Rules of the Road (TRAF) Nakumpleto ng isang mag-aaral ng grupo: E Tikhonov Vladislav Vladimirovich

Panimula Ang kaligtasan sa kalsada ay isang hanay ng mga hakbang na naglalayong tiyakin ang kaligtasan ng lahat ng gumagamit ng kalsada. Ang pangangailangan na obserbahan ang elementarya na pagkakasunud-sunod ng paggalaw ay lumitaw pagkatapos ang isang tao ay tumigil na maging kontento sa paglalakad at lumipat sa isang kabayo, at pagkatapos - sa pag-imbento ng gulong - sa isang kariton.

Ang kasaysayan ng mga patakaran sa trapiko Ang edad ng mga cart at cart Ang mga patakaran sa trapiko ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas. Minsan ay kumuha sila ng medyo kakaibang anyo, halimbawa, mayroong isang kinakailangan na ang isang batang lalaki ay dapat tumakbo sa harap ng kotse, malakas na sumisigaw upang ipahayag ang paglapit ng karwahe. Ang mga salungatan na lumitaw sa pagitan ng mga crew at pedestrian sa panahon ng trapiko ay humantong sa pangangailangan para sa pangangasiwa at kontrol, at sa ilang mga kaso, kaparusahan para sa patuloy na lumalabag.

Kasaysayan ng paglitaw ng mga patakaran sa trapiko Sa paglipas ng panahon, napilitan ang estado na kunin ang mga tungkulin ng pagsubaybay sa kaligtasan sa kalsada. Sa simula ng kanyang paghahari, naglabas si Peter I ng isang direktang tagubilin sa pagpapanatili ng kaligtasan sa kalsada, kung saan ipinagbawal niya ang pagsakay sa walang pigil na mga kabayo nang walang mga driver. Sa paglikha ng mga awtoridad ng pulisya noong 1718, ang kontrol sa pagsunod sa mga patakaran sa trapiko sa St. Petersburg ay ipinagkatiwala sa pulisya. Itinatag ng estado hindi lamang ang mga patakaran, kundi pati na rin ang parusa para sa paglabag sa mga ito.

Kasaysayan ng mga panuntunan sa trapiko Sa paglipas ng panahon, ang mga patakaran sa trapiko ay naging medyo mas detalyado. Ang pagtutukoy ng mga patakaran ay nagpatuloy noong ika-19 na siglo. Ang pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko, tulad ng ipinapakita ng mga dokumento, ay unti-unting naging isa sa mga pangunahing tungkulin ng pulisya. Nai-publish noong 1883, ang "Mga Tagubilin para sa Mga Pulis ng Moscow Police" ay ibinigay sa bawat pulis, na obligadong palaging kasama niya ito at magabayan sa kanyang mga aksyon.

Kasaysayan ng paglitaw ng mga patakaran sa trapiko Mula sa isang maikling iskursiyon sa nakaraan, nagiging malinaw na ang paggalaw ng mga tao, kahit na ano ang paraan na ito ay isinasagawa, ay nangangailangan ng ilang mga patakaran. At dahil may mga alituntunin, kailangan ng isang tao na subaybayan ang kanilang pagsunod. Ang unang opisyal na dokumento, ang Decree of the Council of People's Commissars ng RSFSR na may petsang Hunyo 10, 1920, "Sa trapiko ng motor sa Moscow at sa mga kapaligiran nito (mga panuntunan)" ay naging unang dokumento ng regulasyon na partikular na nakatuon sa kaligtasan sa kalsada.

Bakit kailangang malaman at sundin ang mga patakaran sa trapiko? Sa paglipas ng maraming millennia ng pag-iral, ang buhay ng tao ay nagbago. Ngunit kasabay ng takbo ng ebolusyon at pag-usbong ng sibilisasyon, hindi naging mas ligtas ang buhay. Sa paglipas ng mga taon ng pag-unlad, ang bilang ng mga kotse ay tumaas nang maraming beses. Ang isang tao, madalas na gumagalaw sa kalye, gamit ang transportasyon, ay inilalagay ang kanyang sarili sa panganib, na nanganganib sa buhay at kalusugan. Sa paglipas ng mga taon ng pag-unlad, ang bilang ng mga kotse ay tumaas nang maraming beses. Ang isang tao, madalas na gumagalaw sa kalye, gamit ang transportasyon, ay inilalagay ang kanyang sarili sa panganib, na nanganganib sa buhay at kalusugan.

Mga kasalukuyang problema Ang mga aksidente sa kalsada ang pinakamapanganib na banta sa kalusugan ng tao sa buong mundo. Ang pinsala mula sa mga aksidente sa trapiko sa kalsada ay higit sa pinsala mula sa lahat ng iba pang mga aksidente sa transportasyon (eroplano, barko, tren, atbp.) na pinagsama. Ang mga bata ay nasangkot sa mga aksidente sa trapiko sa iba't ibang paraan. Ngunit kahit na sa kaso kapag ang isang bata ay lumipad papunta sa kalsada nang hindi lumilingon sa paligid, ang mga matatanda ay dapat sisihin. Hindi sila nagtuturo, hindi sila nagmumungkahi, hindi sila nagbabala. Alinmang paraan, ito ay isang trahedya.

Mga kasalukuyang problema Ilang istatistika. Mga istatistika ng aksidente sa Russian Federation para sa taon... Sa paglipas ng taon, (- 1%) ang mga aksidente sa kalsada ay naganap sa Russian Federation, (- 1%) ang mga aksidente sa kalsada, bilang isang resulta kung saan (- 5.9%) ang mga tao ay namatay , at (-1. 2%) mga tao ang nasugatan. Sa nakalipas na taon, mayroong (-9.1%) na aksidente sa kalsada na kinasasangkutan ng mga bata, kung saan 846 (-16.9%) ang mga bata ang namatay at (-8.4%) ang mga bata ang nasugatan. Ipinapakita ng mga istatistika na ang pinaka-mahina na kategorya ng edad ay mga teenager na may edad 12 hanggang 16 na taon; bawat ikalawang aksidente sa kalsada ay nangyayari sa kanilang paglahok.

• Ang disiplina sa mga lansangan, kalsada at sa transportasyon ang susi sa kaligtasan
• Ang tamang pag-uugali sa mga kalsada ay isang tagapagpahiwatig ng kultura tao.

Tiyak na alam ito ng lahat

Para sa lahat ng mahilig maglakad

Sa lahat, nang walang pagbubukod,

Kailangang tandaan, kailangan malaman

Mga panuntunan sa trapiko .

Kinakailangan ang mga panuntunan para sa ligtas na paggalaw sa mga lansangan at kalsada. Dahil sa mga paglabag sa Mga Panuntunan, naganap ang mga aksidente, namamatay at nasugatan ang mga pedestrian, driver at pasahero.

MGA TUNTUNIN PARA SA PAGTAWID SA ISANG INTERSECTION

• sangang-daan- Ito ay isang seksyon ng kalsada kung saan nagsalubong ang mga ruta ng transportasyon. Ito ang pinaka-mapanganib na lugar para sa mga pedestrian at driver.
• Nagsalubong ang mga kalye doon, naglalakbay ang mga sasakyan, bus, tram, trolleybus, at palaging maraming pedestrian.

Pansin!!! .

CROSSWALK

Upang makatawid sa kabilang bahagi ng kalye, mayroong ilang mga lugar at ang mga ito ay tinatawag na pedestrian crossings. Ang mga ito ay minarkahan ng "Pedestrian Crossing" na mga karatula sa kalsada at puting zebra lines.

CROSSWALK

Underground pedestrian crossing

Overhead tawiran

• Ang unang ilaw ng trapiko ay lumitaw sa England noong 1868. Ito ay isang dalawang-section na gas lamp (pula at berde)
• Ang ikatlong seksyon (dilaw) ay pinalitan ng isang traffic controller. Hinipan niya ang sipol, nagbabala na ang isang senyales ay malapit nang papalitan ng isa pa.
• Sa Russia, ang unang tatlong-section na ilaw ng trapiko ay lumitaw noong 1929.

Bakit pinili ang mga partikular na kulay na ito para sa mga ilaw ng trapiko?

Kulay pula napakapapansin. Kaya naman maraming karatula sa kalsada ang nakabalangkas sa pula. Ang kulay pula ay nauugnay sa ideya ng apoy at panganib. Siya ay tumatawag para sa pag-iingat. Kaya naman itinalaga ang pulang signal para ihinto ang mga sasakyan at pedestrian.

Dilaw kahawig ng araw.

Nagbabala ito: “Atensyon!

Mag-ingat ka. Huwag magmadali!"

Kulay berde ay kaligtasan. Ang berdeng kulay ay mga patlang, parang, kagubatan. Iyon ay, lahat ng bagay na nauugnay sa kapayapaan at pagpapahinga.

Mga uri ng ilaw trapiko

Transportasyon ng Pedestrian

Ano ang ibig sabihin ng bawat isa

galing sa traffic lights?

Alam ng lahat ang mga patakaran ng kalsada pedestrian at driver.

Dapat kilala mo rin sila.

Sino ang lumalabag sa batas trapiko?

Maingat na naglalakad

Sundin ang kalye

At kung maaari lamang

I-cross ito!

Paano tumawid sa kalye sa isang tawiran ng pedestrian?

Maingat na tumawid sa kalye!

Walang mga random na palatandaan. Ang lahat ng mga ito ay imbento para sa kapakinabangan ng layunin. 30 taon na ang nakalilipas mayroon lamang limampung palatandaan. At ngayon mayroong higit sa 200 sa kanila.

Ang mga palatandaan sa kalsada ay maliwanag at nakikita mula sa malayo.

Ang layunin ng isang road sign ay upang agad na ipaalam sa driver ang tungkol sa mga panganib at kundisyon ng trapiko.

Crosswalk

Ang resulta ay isang tanda

Ang aksidente ay isang kalamidad.

Depende din sa atin kung may aksidente sa kalsada o hindi. Lahat tayo – parehong mga driver at pedestrian – ay gumagamit ng kalsada. At samakatuwid dapat silang sumunod sa mga patakarang ipinatutupad sa kalsada.

Napakahalaga ng agham

Mga patakaran sa trapiko,

At dapat tayong sumunod sa kanila

Lahat nang walang pagbubukod!

Ang kaalaman sa mga patakaran sa trapiko ay isang tagapagpahiwatig ng kultura ng isang tao.

Maging disiplinado sa lansangan!

Nais kong ligtas ka sa mga kalsada!

Tumunog ang isang masayang kampana, umalingawngaw.

Sayang naman at mabilis natapos ang lesson...

Mga mag-aaral tungkol sa mga patakaran sa trapiko Mga gumagamit ng kalsada

• Kapag lumabas ka, hindi mo sinasadyang naging kalahok sa trapiko. At ang sitwasyon ng trapiko sa lungsod ay nakasalalay sa kung paano ka kumilos.

Mga Pananagutan ng mga Pedestrian

• Ang mga pangunahing responsibilidad ng mga pedestrian... Ang mga ito ay medyo simple, ngunit napakahalaga. Sigurado ako na sila ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo sa buhay.
• Tandaan:

Mga naglalakad

• Ang mga pedestrian ay dapat maglakad sa mga bangketa at mga landas ng pedestrian. Kung walang bangketa, daanan ng pedestrian, balikat, daanan ng bisikleta o imposibleng lumipat sa kanila, pinapayagan itong maglakad sa gilid ng daanan sa isang hilera.

Sa labas ng mga built-up na lugar

• Sa labas ng mga mataong lugar, ang mga pedestrian ay dapat maglakad patungo sa trapiko ng sasakyan.

daanan

• Tandaan: ang daanan ay kung saan nagsusumikap ang driver. Ang iyong hitsura sa landas ng paglipat ng trapiko ay nagpapahirap sa mga driver at maaaring lumikha ng isang emergency na sitwasyon.

Crosswalk

• Ang mga pedestrian ay dapat tumawid sa kalsada sa pamamagitan ng mga daanan sa ilalim ng lupa, sa mga lugar na minarkahan ng mga marka o mga karatula na "Pedestrian crossing".

Crosswalk

• Sa pagpasok sa daanan kung saan mayroong tawiran ng pedestrian, ang mga pedestrian ay nakakatanggap ng isang kalamangan kaysa sa transportasyon, iyon ay, ang karapatan sa priority na paggalaw, ngunit ang karapatang ito ay hindi maaaring abusuhin.

Pagtawid sa kalsada

• Sa mga seksyon ng mga kalsada kung saan walang markang tawiran ng pedestrian; Pinapayagan na tumawid sa kalsada sa mga intersection sa kahabaan ng linya ng mga bangketa o mga gilid ng kalsada, at sa pagitan ng mga ito - sa tamang mga anggulo sa mga lugar kung saan ito ay malinaw na nakikita.

daanan

• Mapanganib na lumabas sa kalsada sa mga lugar na may limitadong visibility. Huwag subukang tumawid sa kalsada malapit sa mga tumigil na sasakyan.

Ilaw ng trapiko

• Sa mga lugar kung saan kinokontrol ang trapiko, kinakailangang sundin ng mga naglalakad ang mga senyales ng traffic controller o traffic light. Bago ka magsimulang tumawid, tumingin sa ilaw ng trapiko. Kung ang ilaw ay pula, kailangan mong huminto kahit na may paparating na trapiko o wala.

islang pangkaligtasan

• Maaari ka lamang magsimulang tumawid kapag ang traffic light ay berde. Matapos matiyak na huminto ang mga driver, maaari kang magsimulang lumipat sa daanan. Kung wala kang oras upang kumpletuhin ang paglipat sa signal na paganahin, huwag mag-alala. Depende sa sitwasyon, maaari mong kumpletuhin ang pagtawid o huminto sa isang isla ng trapiko, o, kung wala, sa gitna ng daanan.

malapit na transportasyon

• Huwag tumawid sa kalsada sa harap ng mga kalapit na sasakyan, dahil hindi sila mapipigilan kaagad.

daanan

• Huwag tumayo na naghihintay ng transportasyon sa kalsada. Ito ay maaaring mauwi sa kapahamakan para sa iyo.

Sundin ang mga patakaran sa trapiko

• At sa wakas, tandaan: ang transportasyon ay pinagmumulan ng mas mataas na panganib! Upang maiwasang maging biktima o may kagagawan ng isang aksidente sa trapiko, sundin ang mga patakaran sa trapiko!

OBSERVE ANG MGA PANUNTUNAN NG SDA!

Slide 1

Slide 2

Mga karatula sa pagbabawal: Mga palatandaan ng babala: Pagtawid ng riles nang walang harang "Mga gawa sa kalsada" "Mga bumabagsak na bato" Isang seksyon ng kalsada kung saan posible ang pagguho ng lupa, pagguho ng lupa, pagbagsak ng mga bato. "Iba Pang mga Panganib" Isang seksyon ng kalsada na naglalaman ng mga panganib na hindi ipinahiwatig ng iba pang mga palatandaan ng babala. "Walang mga bisikleta" "Walang pedestrian" "Panganib" Ang karagdagang paggalaw ng anuman at lahat ng sasakyan ay ipinagbabawal dahil sa isang aksidente sa trapiko, aksidente, sunog o iba pang panganib.

Slide 3

Mga karatula na may mga espesyal na tagubilin: "Lugar ng paghinto ng bus at (o) trolleybus." "Tram stop" "Tawid". "Pedestrian zone" Ang lugar kung saan nagsisimula ang teritoryo (seksyon ng kalsada), kung saan pinapayagan lamang ang trapiko ng pedestrian.

Slide 4

Mga palatandaan ng serbisyo: "Estasyon ng first aid" "Hospital" "Telepono" "Estasyon ng pagkain" "Pulis" "Toilet"

Slide 5

Ang lahat ng trapiko ng sasakyan ay BAWAL sa lahat ng direksyon. Ang mga pedestrian ay HINDI pinapayagang tumawid sa kalsada. Mula sa kanan at kaliwang gilid, ang mga tram ay pinapayagang gumalaw nang tuwid, ang mga walang track na sasakyan ay pinapayagang gumalaw nang diretso at pakanan, at ang mga pedestrian ay PAHAYAG na tumawid sa kalsada. BAWAL ang paggalaw ng lahat ng sasakyan mula sa dibdib at likod. Ang mga pedestrian ay HINDI pinapayagang tumawid sa kalsada. Ang mga pedestrian ay PINAHAYAG na tumawid sa daanan LAMANG sa likod ng traffic controller. Ang mga pedestrian ay HINDI pinapayagang tumawid sa kalsada. Ang mga pedestrian ay PINAHAYAG na tumawid sa daanan LAMANG sa likod ng traffic controller. Ang mga pedestrian ay HINDI pinapayagang tumawid sa kalsada.

Slide 6

Kapag naglalakad ka sa kalye, ikaw ay isang pedestrian. Pinapayagan ka lamang na maglakad sa kalye sa mga bangketa, manatili sa kanang bahagi upang hindi makagambala sa paggalaw ng mga paparating na pedestrian. Kung walang bangketa, maglakad patungo sa trapiko sa balikat o gilid ng kalsada. Pagkatapos ay hindi lamang ang driver ay nakikita ka mula sa malayo, ngunit nakikita mo rin ang papalapit na kotse.

Slide 7

Upang makatawid sa kabilang bahagi ng kalye, mayroong ilang mga lugar at ang mga ito ay tinatawag na pedestrian crossings. Ang mga ito ay minarkahan ng "Pedestrian Crossing" na mga karatula sa kalsada at puting zebra lines. Kung walang itinalagang tawiran ng pedestrian, maaari kang tumawid sa kalye sa mga intersection sa tabi ng bangketa o mga linya ng bangketa. Siguraduhing ganap itong ligtas bago tumawid sa kalsada. Huminto sa gilid ng daanan, makinig, tumingin sa kaliwa at, kung walang sasakyan, maglakad sa gitna ng daanan. Tumingin muli sa kanan, at kung walang trapiko, kumpletuhin ang pagtawid. Ang kalsada ay dapat tumawid sa tamang mga anggulo at sa mga lugar kung saan ang kalsada ay malinaw na nakikita sa magkabilang direksyon.

Slide 8

Kung may ilaw ng trapiko sa isang tawiran o intersection, ipapakita nito sa iyo kung kailan lalakad at kung kailan tatayo at maghihintay. Pulang ilaw para sa mga naglalakad - huminto, dilaw - maghintay, berde - pumunta. Huwag kailanman tumawid sa kalye sa isang pulang ilaw, kahit na walang mga sasakyan sa malapit. Kapag naka-on na ang berdeng ilaw, huwag "tumalon" sa bangketa patungo sa kalsada. Ito ay nangyayari na ang mga preno ng kotse ay sira at ito ay maaaring hindi inaasahang magmaneho sa isang pedestrian crossing. Samakatuwid, kinakailangan na tumawid sa kalsada nang mahinahon. Cross, huwag tumakbo sa kabila!

Slide 9

Ang isang matalinong pedestrian ay hindi kailanman mauubusan sa kalsada, kahit na ito ay isang tawiran. Siya ay maglalakad nang mahinahon, dahil para sa isang driver ang isang taong tumatalon sa kalsada ay palaging isang sorpresa, at ito ay hindi alam kung ang driver ay magagawang makayanan ang sorpresa na ito. Mapanganib na maglaro malapit sa kalsada: nagbibisikleta sa tag-araw o paragos sa taglamig. Alamin ang mga panuntunan sa kaligtasan para sa mga naglalakad, huwag sirain ang mga ito, alamin kung paano ilapat ang mga ito sa buhay! Ang pangunahing tuntunin ng ligtas na pag-uugali ay ang pag-asam ng panganib. Magdahan-dahan, makinig kapag lumalapit ka sa isang arko, isang sulok ng isang bahay - sa pangkalahatan, sa anumang lugar kung saan ang isang kotse ay maaaring hindi inaasahang magmaneho palabas.

Slide 10

Ang "sasakyan" ay isang aparato na idinisenyo upang maghatid sa mga kalsada ng mga tao, kalakal o kagamitan na naka-install dito. Ang "kalahok sa kalsada" ay isang taong direktang kasangkot sa proseso ng trapiko bilang isang driver, pedestrian, o pasahero ng isang sasakyan. Tingnang mabuti ang mga sumusunod na slide at sagutin ang mga tanong.

Slide 11

Slide 12

Slide 13

Ipahiwatig ang mga sasakyan sa mga larawan. Ipakita ang mga gumagamit ng kalsada.

Slide 14

BAGO TUMAWID SA KALSADA, SIGURADUHIN NA ITO AY LIGTAS! Karaniwang "mga bitag" sa kalsada. 1. Ang pangunahing panganib ay isang nakatayong kotse! Ang isang nakatigil na kotse ay mapanganib: maaari nitong harangan ang isa pang kotse na gumagalaw nang napakabilis, na nagpapahirap na mapansin ang panganib sa oras. Hindi ka maaaring lumabas sa kalsada dahil sa mga nakaparadang sasakyan. Bilang isang huling paraan, kailangan mong maingat na tumingin mula sa likod ng isang nakatayong kotse, siguraduhin na walang panganib, at pagkatapos ay tumawid lamang sa kalsada.

Slide 15

2. Huwag umikot sa isang nakatigil na bus, sa harap man o sa likod! Hinaharangan ng nakatigil na bus ang isang bahagi ng kalsada kung saan maaaring madaanan ng kotse sa sandaling magpasya kang tumawid dito. Bilang karagdagan, ang mga taong malapit sa hintuan ng bus ay kadalasang nagmamadali at nakakalimutan ang tungkol sa kaligtasan. Mula sa hintuan kailangan mong lumipat patungo sa pinakamalapit na tawiran ng pedestrian.

Slide 16

3. Alamin kung paano asahan ang mga nakatagong panganib! Ang isang kotse ay maaaring hindi inaasahang lumabas mula sa likod ng nakaparadang kotse, bahay, bakod, mga palumpong, atbp. Upang tumawid sa kalsada, kailangan mong pumili ng isang lugar kung saan makikita ang kalsada sa magkabilang direksyon. Bilang isang huling paraan, maaari mong maingat na tumingin sa labas mula sa likod ng balakid, siguraduhin na walang panganib, at pagkatapos lamang tumawid sa kalsada.

Slide 17

4. Mabagal na lumalapit ang sasakyan, ngunit kailangan mo pa rin itong idaan. Ang isang mabagal na gumagalaw na kotse ay maaaring magtago sa likod ng isang kotse na tumatakbo nang napakabilis. Ang isang pedestrian ay madalas na walang kamalayan na ang isa pang kotse ay maaaring nakatago sa likod ng isang kotse.

Slide 18

5. Maaari ka ring makatagpo ng panganib sa isang traffic light. Ngayon sa mga kalsada ng lungsod, palagi tayong nahaharap sa mga driver ng kotse na lumalabag sa mga patakaran ng trapiko: pagmamaneho ng napakabilis, hindi pinapansin ang mga ilaw ng trapiko at mga karatula sa pagtawid. Samakatuwid, hindi sapat na tumuon sa berdeng ilaw ng trapiko; kailangan mong tiyakin na walang panganib. Ang mga naglalakad ay madalas na nangangatuwiran ng ganito: "Ang mga kotse ay nakatayo pa rin, ang mga driver ay nakikita ako at pinahihintulutan ako." Ang mga ito ay mali.

Slide 19

6. Ang mga bata ay madalas na tumatakbo sa isang "desyerto" na kalye nang hindi tumitingin. Sa isang kalye kung saan bihirang lumitaw ang mga kotse, ang mga bata ay tumatakbo sa kalsada nang hindi muna ito inspeksyon at nabundol ng kotse. Paunlarin ang ugali na laging huminto bago lumabas sa kalsada, tumingin sa paligid, nakikinig - at pagkatapos ay tumawid lamang sa kalye.

Slide 20

7. Kapag nakatayo sa gitnang linya, tandaan: maaaring may sasakyan sa likod mo! Nang makarating sa gitnang linya at huminto, ang mga naglalakad ay karaniwang nanonood lamang ng mga sasakyang gumagalaw sa kanang bahagi at nakakalimutan ang mga sasakyang dumadaan sa likuran nila. Sa takot, ang isang tao ay maaaring umatras - sa ilalim mismo ng mga gulong ng isang kotse. Kung kailangan mong huminto sa gitna ng kalsada, dapat kang maging lubhang maingat at huwag gumawa ng kahit isang galaw nang hindi tinitiyak na ito ay ligtas.

slide 21

8. Ang mga arko at labasan mula sa mga patyo ay mga lugar ng nakatagong panganib! Sa malalaking lungsod, ang mga lugar ng mas mataas na panganib ay mga arko kung saan ang mga sasakyan ay nagmamaneho palabas ng mga patyo patungo sa kalsada.

Slide 22

Slide 23

Subukang unawain ang mga sitwasyon ng trapiko na iminungkahi sa mga sumusunod na slide at magbigay ng payo sa mga naglalakad.

Mga materyales sa mga patakaran sa trapiko

CHOU-SOSH “Bagong Landas”

Target:

· Palalimin ang kaalaman ng mga mag-aaral sa mga patakaran sa trapiko.

· I-activate ang kaalaman ng mga bata sa mga patakaran sa trapiko, bumuo ng atensyon at katalinuhan.

· Upang bumuo ng mga kasanayan sa pagsunod sa mga pangunahing tuntunin ng pag-uugali para sa mga mag-aaral sa kalye at kalsada, upang maiwasan ang mga bata sa mga pinsala sa trapiko sa kalsada.

1Slide: Pagbubukas ng "SDA"

2Slide:Sasakyan. Daan. Isang pedestrian

· Bawat taon, mahigit 50 milyong tao sa buong mundo ang namamatay o nasugatan bilang resulta ng mga aksidente sa kalsada. Ayon sa World Bank, ang pandaigdigang pagkalugi sa ekonomiya ay umaabot sa higit sa $500 bilyon sa isang taon.

· Isinasaad ng World Health Organization na ang mga aksidente sa kalsada ay higit sa 30% ng mga pagkamatay mula sa lahat ng aksidente.

· Noong ikadalawampu siglo, ang kotse ay naging sanhi ng pagkamatay ng halos 30 milyong tao.

· Sa Russia, ang mga pagkalugi na nauugnay sa mga aksidente sa kalsada ay ilang beses na mas mataas kaysa sa mga pagkalugi mula sa mga aksidente sa riles, sunog at iba pang uri ng mga aksidente. Ang laki ng mga aksidente sa kalsada ay nagbabanta sa pambansang seguridad. (Mula sa ulat ng nagtatrabaho na grupo ng Presidium ng Konseho ng Estado ng Russian Federation).

3 SlideDisiplina sa lansangan ang susi sa kaligtasan

Naglalakad ako sa kalye at sinubukang huwag magmadali. Alam ko ang agham na ito, kung paano maglakad sa kalye.

4 Slide..Batas trapiko

Ang pangangailangan na obserbahan ang elementarya na pagkakasunud-sunod ng paggalaw ay lumitaw pagkatapos ang isang tao ay tumigil sa pagiging kontento sa paglalakad at lumipat sa isang kabayo, at pagkatapos, sa pag-imbento ng gulong, sa isang kariton.

5 Slide

Minsan sila ay kumuha ng medyo mausisa na mga anyo, halimbawa, mayroong isang kinakailangan na ang isang batang lalaki ay dapat tumakbo sa harap ng kotse, malakas na sumisigaw upang ipahayag ang paglapit ng karwahe, upang ang mga kagalang-galang na taong-bayan ay hindi mahimatay sa takot kapag may isang sasakyan na lumitaw sa sasakyan. kalsada sa isang kakila-kilabot na bilis ng 12 versts bawat oras. mabahong halimaw.

6Pag-slideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Ang mga salungatan na lumitaw sa pagitan ng mga crew at pedestrian sa panahon ng trapiko ay humantong sa pangangailangan para sa pangangasiwa at kontrol, at sa ilang mga kaso, kaparusahan para sa patuloy na lumalabag. Ito ay kilala, halimbawa, na sa Sinaunang Roma, kung saan ang mga karo ay isa sa mga paraan ng transportasyon, ang one-way na trapiko ay ipinakilala sa mga lansangan, at ang pagsunod sa mga patakaran ay sinusubaybayan ng mga taong espesyal na inilaan para dito.

7 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Sa paglipas ng panahon, napilitan ang estado na kunin ang mga tungkulin ng pagsubaybay sa kaligtasan sa kalsada. Sa panahon ng paghahari ni Ivan III sa Rus' (XV siglo), ang mga pangkalahatang tuntunin para sa paggamit ng mga ruta ng koreo ay kilala, na naging posible upang maglakbay ng malalayong distansya sa mga kabayo ng karwahe.

8 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Naglabas si Peter I ng isang direktang utos na nagbabawal sa pagsakay nang walang driver at sa walang pigil na mga kabayo. Sa oras na iyon, may mga madalas na kaso ng pinsala sa mga taong-bayan mula sa mga karwahe at mangangabayo. Ayon sa isang manlalakbay, “... ang mga taong ito ay napakatigas ng ulo na, nang magkakilala, mas gugustuhin nilang basagin ang mga gulong ng isa’t isa kaysa lumiko sa kalsada, kung ang paparating na sakay ay hindi isang maharlika.”

9 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Noong 1718, ipinagkatiwala sa pulisya ang kontrol sa pagsunod sa itinatag na mga patakaran sa trapiko sa St. Petersburg. Dapat pansinin na itinatag ng estado hindi lamang ang mga patakaran, kundi pati na rin ang parusa para sa kanilang paglabag. Halimbawa, si Tsaritsa Anna Ioannovna ay nag-utos na sumakay lamang sa mga kabayong may bridled "nang may buong takot at pag-iingat, tahimik," mga masuwayin "na paluin ng latigo at ipatapon sa mahirap na paggawa."

10 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Sa paglipas ng panahon, naging mas detalyado ang Mga Panuntunan sa Trapiko. Sa simula ng ika-20 siglo, nang ang bilang ng mga sasakyan at sasakyang hinihila ng kabayo ay patuloy na lumaki, ang mga alkalde ay nag-utos ng limitasyon sa bilis, una sa 12 milya bawat oras, at noong 1907 hanggang 20.

Noong 1908, isinulat ni Moskovskie Vedomosti: "Ang mga sumusunod na inobasyon ay ginawa sa St. ilang mga karwahe ang nagtaas ng tungkod patungo sa direksyon ng trapikong ihihinto. Lahat ng mga driver sa sign na ito ay agad na huminto at walang alinlangan na huminto at patuloy na gumagalaw kapag ang tungkod Ibinaba. Sa St. Petersburg, ang mga driver ng karwahe na may electric tram, mga driver na may mga kotse at mga siklista ay napapailalim sa parehong. " Kasunod nito, ang maikling puting tungkod ay nakatanggap ng guhit na kulay nito upang maging mas kapansin-pansin.

11 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Ang Dekreto ng Konseho ng People's Commissars ng RSFSR na may petsang Hunyo 10, 1920 "Sa trapiko sa kalsada sa Moscow at sa mga kapaligiran nito (mga panuntunan)" ay naging unang dokumento ng regulasyon sa kasaysayan na partikular na nakatuon sa kaligtasan sa kalsada. Itinatakda nito ang mga kinakailangan para sa mga kotse, inilalarawan ang mga patakaran para sa kanilang pagpaparehistro, paggamit, pagkuha ng mga plaka ng lisensya, tinukoy ang mga kinakailangan para sa mga driver (mayroon silang lisensya sa pagmamaneho at mga waybill). Ang mga limitasyon ng bilis ay itinakda: para sa mga kotse at motorsiklo - hindi hihigit sa 25 verst / oras, para sa mga trak - hindi hihigit sa 15. Natukoy ang lupon ng mga taong responsable sa paglabag sa mga tuntunin sa trapiko.

12 SlideMatagal nang lumitaw ang mga panuntunan sa trapiko

Ang unang ganap na Mga Panuntunan sa Unyon ay may mahabang pangalan - "Mga Panuntunan para sa paggalaw ng mga sasakyan at mga sasakyang hinihila ng kabayo sa mga kalsada ng USSR" (alalahanin, ang dokumentong ito ay naaprubahan noong ika-33 ng Mayo). Kapansin-pansin, halos lahat ng mga seksyon ay napanatili sa ating panahon, tanging ang kanilang "kabuuan" ay nadagdagan at ang mga kinakailangan ay hinigpitan.

"Mga panuntunan para sa pagmamaneho sa mga lansangan ng mga lungsod, pamayanan at kalsada ng USSR", na batay sa International Convention ng 1949, ay ipinakilala noong 1961.

Pagkatapos, pagkatapos ng ilang pagbabago, ang Mga Panuntunang ito ay muling inaprubahan noong 1965.

At noong Enero 1, 1973, ang Mga Panuntunan ng Daan ay ipinakilala, batay sa mga Kombensiyon na "Sa Trapiko sa Daan" at "Sa Mga Palatandaan at Senyales sa Daan" at ang mga Kasunduan sa Europa na nagdaragdag sa kanila.

Mula sa isang maikling iskursiyon sa nakaraan, nagiging malinaw na ang paggalaw ng mga tao, sa anumang paraan na ito ay maaaring isagawa, ay nangangailangan ng ilang mga patakaran. At dahil may mga alituntunin, kailangan ng isang tao na subaybayan ang kanilang pagsunod.

Ang Pamahalaan ng Russian Federation ay nagpasiya:

Ang Pamahalaan ng Russian Federation ay gumawa ng mga pagbabago sa mga patakaran sa trapiko, na nagbibigay ng mga bagong pagtatalaga, mga palatandaan sa kalsada at mga teknikal na paraan para sa mga gumagamit ng kalsada. Ang mga pagbabago ay makakaapekto hindi lamang sa mga driver, kundi pati na rin sa mga pedestrian at siklista.

1. Diagonal na mga tawiran ng pedestrian

Ang decree ng gobyerno ay gawing pormal ang paggamit ng mga diagonal pedestrian crossings sa bansa. Ang pamamaraang ito ng pagtawid sa kalsada ay aktibong ginagamit sa malalaking lungsod sa malalaking intersection at maaaring makabuluhang tumaas ang pedestrian throughput sa pamamagitan ng pagbawas sa oras na ginugol sa paghihintay para sa isang berdeng ilaw ng trapiko.

2. Mga bagong marka ng paradahan

Ngayon, sa parking zone, ang mga marka ng kalsada ay hindi magsasaad ng bawat parking space nang hiwalay, ngunit ang buong zone lamang nang sabay-sabay, iyon ay, ang simula at pagtatapos nito.

15 SlideMga pagbabago sa mga panuntunan sa trapiko Abril 15, 20153. "Safety Island"

Lumitaw sa SDA at isang bagong konsepto - "isla ng kaligtasan". Ayon sa teksto ng resolusyon, ito ay isang elemento ng pag-aayos ng kalsada na naghihiwalay sa mga linya ng trapiko sa magkasalungat na direksyon (kabilang ang mga lane para sa mga siklista),

5. Mga pagbabago para sa mga siklista

Pinapayagan na ngayon ang mga siklista na gumamit ng mga nakalaang daan para sa mga pampublikong sasakyan.

Bilang karagdagan, ang isang bagong karatula 5.14.2 "Lane para sa mga siklista" ay ipinakilala. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kasalukuyang hindi wastong ginamit na karatula 4.4.1 "Daanan ng pag-ikot o daanan para sa mga siklista" ay nagsisilbing magtalaga ng parehong daanan ng bisikleta at isang daanan para sa mga siklista, sa kabila ng katotohanan na mayroon silang magkaibang mga mode ng trapiko.

6. Bagong disenyo ng mga ilaw trapiko

"Upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa pagkakaroon ng isang functional na karagdagang seksyon, pinapayagan na markahan ang balangkas ng seksyon na may pulang ilaw na signal sa sandaling naka-off ang arrow, na nangangahulugan din na ang paggalaw sa direksyon na kinokontrol ng seksyong ito. ay ipinagbabawal,” sabi ng teksto ng kautusan ng pamahalaan.

Pinag-uusapan natin ang paggamit ng mga maliwanag na pulang signal ng diode, na magpapahintulot sa mga motorista na makita mula sa malayo kung may pagliko sa isang direksyon o iba pa sa intersection o hindi.

"Ang mga desisyong ginawa ay magpapabuti sa organisasyon ng trapiko at magkakaroon ng positibong epekto sa kaligtasan sa kalsada," ang tala ng resolusyon. Ang mga pagbabago ay magkakabisa sa ika-7 ng Abril.

MGA TANONG NG PAGSUSULIT.

1. Ano ang pangalan ng sinumang tao na nasa kalsada? (Mukha).

2. Ano ang pangalan ng isang aparato na idinisenyo upang maghatid ng mga tao, kalakal at kagamitan? (Sasakyan).

3. Ano ang pangalan ng taong nagmamaneho ng sasakyan? (Driver).

4. Ano ang pangalan ng tao maliban sa driver na nakasakay o nakasakay sa isang sasakyan? (Pasahero)

5. Ano ang pangalan ng strip ng lupa na may ibabaw ng isang artipisyal na istraktura na ginagamit para sa paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian? (Daan)

6. Ano ang pangalan ng taong nasa labas ng sasakyan sa kalsada at hindi gumagawa nito? (Isang pedestrian).

7. Ano ang pangalan ng taong gumagamit ng wheelchair na walang motor sa kalsada? (Isang pedestrian)

8. Anong sasakyang hindi de-motor ang maaaring imaneho ng isang tao gamit ang kanyang mga kamay sa kahabaan ng kalsada upang tratuhin na parang pedestrian? (Bike)

9. Anong uri ng sasakyang de-motor ang maaaring imaneho ng isang tao sa kalsada upang ito ay maitutulad sa isang pedestrian? (Motorbike)

10. Anong kagamitan ang maaaring gamitin ng pedestrian sa kalsada upang mag-transport ng kargamento nang mag-isa? (Cart)

11. Anong aparato ang maaaring gamitin ng isang pedestrian upang ihatid ang mga bata at mga taong may kapansanan sa mainit na panahon? (stroller)

12. Ano ang pangalan ng isang tao na nararapat na mabigyan ng kapangyarihang mag-regulate ng trapiko sa tulong ng mga senyales na itinatag ng Mga Panuntunan sa Trapiko at direktang nagsasagawa ng nasabing regulasyon? (Adjuster).

13. Ipakita kung anong karatula ang nagsasaad sa harap at likuran ng sasakyan na ginagamit sa pagdadala ng mga bata. (Mga bata)

"Pagguhit ng alpabeto ng mga kalye at kalsada." Pinangalanan ko ang mga titik ng alpabeto, at para sa bawat titik dapat mong pangalanan ang mga salitang nauugnay sa kotse at mga patakaran sa trapiko.