Paano mo ito magagamit. Sa aming materyal, ilalarawan namin ang mga tampok ng ganitong uri ng edukasyon, pati na rin sasabihin sa iyo kung saan at paano ka makakakuha ng naka-target na direksyon sa isang unibersidad.

Mga Tampok ng Target na Pag-aaral: Mga Kalamangan at Kahinaan

Ang target na pagpasok ay pagpasok sa unibersidad sa badyet sa direksyon ng departamento ng estado o mula sa negosyo. Kung ang iyong pagsasanay ay binabayaran ng negosyo, pagkatapos ay gagawin mong trabaho para dito sa loob ng panahong tinukoy sa kontrata. Kung nakatanggap ka ng referral mula sa isang katawan ng estado, magtatrabaho ka ayon sa pamamahagi ng estado.

Ang pangunahing bentahe ng target na lugar:

• Libreng edukasyon;
• garantisadong trabaho pagkatapos ng graduation;
• isang hiwalay na kumpetisyon "para sa mga target na benepisyaryo";
• ang pagpapatala ay nangyayari bago magsimula ang unang alon, kung hindi ka pumasa, maaari kang lumahok sa pangunahing kumpetisyon;
• ang ilang mga negosyo ay nagbibigay ng pagkakataong magtrabaho habang nag-aaral sa isang nababaluktot na iskedyul;
• suportang panlipunan mula sa hinaharap na employer: scholarship, hostel, mga gastos sa paglalakbay, atbp. (napag-usapan sa kontrata);
• tulong ng employer sa prosesong pang-edukasyon (halimbawa, pagkolekta ng kinakailangang impormasyon para sa mga term paper, abstract, siyentipikong artikulo at thesis).

Ang pinakamahalaga at makabuluhang disbentaha ng naturang pagsasanay- ang obligasyon na pinapasan mo sa employer. Kahit na sa panahon ng pagsasanay ay nagpasya kang hindi mo nais na iugnay ang iyong kapalaran sa napiling propesyon, kailangan mo pa ring gawin ang panahon na tinukoy sa target na kontrata. Kung hindi, kailangan mong ibalik ang mga pondong ginastos sa iyong pag-aaral, minsan dalawa o tatlong beses.

Target set 2018: anong mga pagbabago ang posible

Sa 2018, plano ng gobyerno na magpatibay ng bagong batas na maghihigpit sa mga kondisyon para sa target na pagpasok. Inaasahan na ang pinakamababang panahon ng ipinag-uutos na trabaho sa negosyo pagkatapos ng pagsasanay ay hindi bababa sa 3 taon.

May lalabas na bagong kalahok sa kontrata sa pagitan ng aplikante at ng employer - ang unibersidad. Siya ang mananagot para sa presensya sa dokumento ng lahat ng mga obligasyon para sa parehong partido. Ito rin ay binalak na pahigpitin ang responsibilidad para sa hindi pagtupad sa mga obligasyong ito.

Sa mga sikat na unibersidad ng bansa, mayroong mataas na kompetisyon para sa mga target na lugar

Kung saan makakakuha ng naka-target na referral sa isang unibersidad

Paano makahanap ng isang organisasyon na magiging customer ng iyong edukasyon sa unibersidad? Mayroong ilang mga pagpipilian dito:

• Kung gusto mong mag-enroll sa isang partikular na unibersidad, makipag-ugnayan sa tanggapan ng admisyon nito at alamin kung aling mga organisasyon ang nagtapos ng mga kasunduan sa naka-target na pagpasok. Ang ilang mga unibersidad ay nagbibigay ng naturang impormasyon sa kanilang mga website.

• Maaari kang makakuha ng referral mula sa mga ahensya ng gobyerno. Halimbawa, kung gusto mong mag-enroll, makipag-ugnayan sa Department of Health sa iyong rehiyon.
• Sa mga lokal na pamahalaan (halimbawa, sa administrasyon ng lungsod) maaari kang makakuha ng impormasyon tungkol sa kung sinong mga employer ang nag-iwan ng mga aplikasyon para sa pagtatapos ng isang naka-target na kontrata. Doon maaari ka ring magsulat ng isang aplikasyon para sa pagtanggap ng isang target na direksyon, na nagpapahiwatig ng nais na espesyalidad.
• Mahahanap mo mismo ang organisasyon. Magpasya sa isang direksyon, pumili ng malalaking organisasyon sa industriyang ito. Pagkatapos ay bisitahin sila nang personal o pumunta sa mga site, alamin kung posible na makakuha ng referral sa unibersidad mula sa kanila.

Maaari kang makakuha ng naka-target na referral sa pamamagitan ng Department of Health o isang partikular na ospital

Paano makakuha ng target na referral sa isang unibersidad: sunud-sunod na mga tagubilin

Simulan ang paghahanda para sa pagpasok sa naka-target na pagsasanay nang maaga, mga anim na buwan nang maaga.

Narito ang isang pangkalahatang algorithm ng mga aksyon:

1. Magpasya sa direksyon na gusto mong puntahan.
2. Maghanap ng organisasyon na magbabayad para sa iyong pag-aaral at/o makipag-ugnayan sa ahensya ng iyong gobyerno.
3. Ipunin ang mga kinakailangang dokumento.
4. Magtapos ng target na kasunduan sa customer (employer o ahensya ng gobyerno).
5. Magsumite ng mga dokumento sa unibersidad kasama ang isang kopya ng target na kasunduan.

Maaari kang makakuha lamang ng isang target na direksyon sa isang unibersidad. Maraming malalaking negosyo ang nagsasagawa ng mapagkumpitensyang pagpili sa mga mag-aaral na nag-apply sa kanila. Titingnan nila ang iyong pagganap sa paaralan at mga personal na tagumpay, magsasagawa ng isang pakikipanayam. Ang isang karagdagang bonus para sa iyo ay maaaring maging mga premyo sa mga pangunahing olympiad na malapit sa direksyon ng organisasyon.

Kung ikaw ay tumatanggap ng naka-target na referral mula sa isang ahensya ng gobyerno, siguraduhing ihain ang iyong aplikasyon sa oras. Ang impormasyon tungkol sa petsa ay matatagpuan sa website ng institusyon. Madalas Maaari kang mag-apply mula Marso.

Ang Gazprom ay nagsasagawa ng seryosong pagpili sa mga target na customer, hanggang sa kanilang pagsubok

Anong mga dokumento ang kailangan para matanggap ang target na referral

Kakailanganin mong:

• kung ikaw ay nag-aaral sa paaralan - isang katas sa akademikong pagganap para sa unang kalahati ng graduating class, na pinatunayan ng selyo ng direktor ng paaralan;
• sertipiko ng edukasyon, kung ikaw ay nagtapos ng mga nakaraang taon;
• isang diploma ng pangalawang espesyalisadong edukasyon, kung ikaw ay nag-aaplay pagkatapos ng isang teknikal na paaralan o kolehiyo;
• kopya ng pasaporte;
• sanggunian mula sa lugar ng pag-aaral (kung kinakailangan);
• mga dokumento na nagpapatunay ng mga espesyal na tagumpay (diploma, medalya, atbp.).

Kaya, kung napagpasyahan mo na ang iyong espesyalidad sa hinaharap, maaari kang makakuha ng libreng edukasyon sa isang unibersidad sa tulong ng isang naka-target na direksyon mula sa organisasyon kung saan mo pinapangarap na magtrabaho. Ang pangunahing bagay sa parehong oras ay upang maging tiwala sa iyong pinili, dahil pagkatapos ng pagsasanay ay obligado kang magtrabaho sa negosyo para sa panahong tinukoy sa target na kontrata. Samakatuwid, responsableng lapitan ang pagpili ng espesyalidad at organisasyon, kolektahin ang kinakailangang pakete ng mga dokumento at matapang na magpatuloy sa pag-aaral. Pagkatapos makatanggap ng diploma, ang trabaho ay garantisadong sa iyo.

Bago pumili ng naka-target na pagsasanay, timbangin ang mga kalamangan at kahinaan. Ito ay isang mahusay na paraan upang makakuha ng isang edukasyon nang libre, na pagkatapos ay kakailanganing gawin.

Ang problema ng kakulangan ng mga piloto ay umiral sa Russia nang higit sa isang taon. Ang mga flight school ay gumagawa ng 600-800 na mga espesyalista kada taon sa labor market, ngunit hindi pa rin ito sapat. Ayon sa mga eksperto, sa pamamagitan ng 2031 Russia (kasama ang mga bansang CIS) ay mangangailangan ng humigit-kumulang 12,000 bagong piloto.

“Isinasaalang-alang ng kasunduan sa Krasnokutsk Civil Aviation Flight School ang mga interes hindi lamang ng aming airline, kundi ng industriya sa kabuuan. Ang Russian civil aviation ay hindi maaaring hindi makaranas ng pangangailangan para sa pagdagsa ng mga kabataan at mahusay na sinanay na mga tauhan, - sabi ni Vitaly Savelyev, General Director ng Aeroflot. - Ang aspetong ito ay unang isinasaalang-alang kapag inihahanda ang kasunduan. Ang nagpasimula ng mahalagang gawaing ito ay si Vyacheslav Viktorovich Volodin. Nais kong ipahayag ang aking espesyal na pasasalamat sa kanya para sa aktibong pagsulong ng proyekto, ang kahalagahan nito ay higit pa sa industriya. Sa partikular, ang rehiyon ng Saratov ay tumatanggap ng karagdagang insentibo upang mapaunlad ang kapital ng tao nito. At, siyempre, ang mga kadete ay nanalo: ang isang diploma na may mga karangalan para sa kanila ay isang tunay na daan sa malaking aviation.

Ilang taon na ang nakalilipas, tinantya ni Vitaly Savelyev ang kakulangan ng mga sibilyang piloto sa isang libong tao sa isang taon. "Ang Aeroflot ay nangangailangan ng humigit-kumulang 140 na mga kumander ng sasakyang panghimpapawid," tinukoy niya noon. Upang mabigyan ang sasakyang panghimpapawid nito ng mga kwalipikadong piloto, ang kumpanyang ito ay unang umasa sa mga dayuhang piloto. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng ruble, ang mga dayuhan ay hinikayat na magtrabaho sa ibang bansa. Noong 2015-2016, pinunan ng Aeroflot ang mga bakante sa mga empleyado ng bankrupt na Transaero, na gumagamit ng ilang libong tao nang sabay-sabay. Ngunit ang lahat ng mga pagpapasyang ito ay pansamantala - pagkatapos ng lahat, ang mga eksperto ay patuloy na nagsasaad ng kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan ng paglipad.

"Kung dalawang taon na ang nakalipas ang aming civil aviation ay kulang sa mga piloto, ngayon ang industriya sa kabuuan ay nakakakuha pa nga ng surplus ng mga piloto. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay hindi nito ganap na naalis ang kakulangan! Ang mga piloto ay sinanay para sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, at kung ikaw ay sinanay sa isang Boeing-767, wala kang karapatang magpalipad ng isang A-320. Samakatuwid, ang mga airline ay patuloy na naghahanap ng mga piloto para sa ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, "paliwanag ni Roman Gusarov, editor-in-chief ng portal ng AVIA RU Network.

Ang Aeroflot, bilang pinakamalaking employer sa industriya, ay nakakaranas ng mas maraming problema kaysa sa iba pang mga carrier. Ngayon, ang bilang ng mga empleyado nito ay lumampas sa 21 libong tao, at para sa pangkat ng mga kumpanya ang bilang na ito ay umabot sa 34 libong tao. Ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, sa 2016 tataas muli ang workforce ng carrier. Samakatuwid, ang patuloy na pagnanais ng pamamahala ng kumpanya na wakasan ang kakulangan ng mga tauhan ay mukhang lubos na nauunawaan.

Tila salamat sa kasunduan sa garantisadong trabaho ng mga nagtapos, sa wakas ay nagtagumpay ang airline na ito. Ang Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA) ay may mahaba at maluwalhating kasaysayan. Mula nang itatag ito, nagsanay ito ng mahigit 27,000 piloto ng civil aviation, kabilang ang mga Bayani ng Unyong Sobyet at Russia, Mga Bayani ng Sosyalistang Paggawa, pinarangalan ang mga piloto at navigator ng USSR at Russia.

"Ito ay lumalabas na isang tiyak na target na itinakda, at naniniwala ako na ang gayong mekanismo ng pagsasanay para sa mga flight crew ay dapat lamang tanggapin. Mayroon kaming lahat ng mga problema sa alinman sa isang kakulangan o isang labis na mga piloto, na may kalidad at antas ng pagsasanay, lumitaw dahil ang sistema para sa pagsasanay ng mga tauhan ng flight ay luma na. Ang estado ay naghahanda lamang ng isang piloto, na hindi akma sa mga pangangailangan ng negosyo, "sabi ni Gusarov.

Ito ay lalong mahalaga, ang tala ng airline, na ngayon ang mga kadete ay sadyang tuturuan na lumipad sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid na bumubuo sa fleet ng sasakyang panghimpapawid nito. "Kaya, ang kumpanya ay makakatanggap ng halos handa na mga kwalipikadong piloto na hindi nangangailangan ng pangmatagalang karagdagang pagsasanay," ang pahayag ng serbisyo ng carrier ay nagbigay-diin. Upang maitalaga ang mga piloto sa hinaharap sa lahat ng mga intricacies ng pagtatrabaho sa mga bagong liners, ilang mga pagbabago ang ginawa sa programang pang-edukasyon ng KKLU.

"Kailangan namin ng mahusay na sinanay, motibasyon at mahuhusay na mga tao na may lahat ng mga kakayahan upang simulan ang pag-utos sa aming sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon. Sa palagay ko ngayon ay mayroon tayong magandang pagkakataon na magsimulang makatanggap ng gayong muling pagdadagdag, "sabi ng representante. Pangkalahatang Direktor - Direktor ng Paglipad ng Aeroflot PJSC Igor Chalik.

Ang muling pagkabuhay ng mga tradisyon ng pagsasanay sa mga tauhan ng paglipad at ang paglipat sa direktang pagsasanay ng mga piloto sa antas ng paaralan ay idinisenyo upang mapataas ang pagiging epektibo ng patakaran ng mga tauhan ng korporasyon.

"Ang kasunduan sa pagitan ng Aeroflot at ng flight school ay ang paggamit ng isang mekanismo na gumagana nang lubos sa buong mundo," sabi ni Roman Gusarov. - Ito ay kinakailangan upang ihanda ang mga espesyalista na hinihiling. Sa aviation, ang mga ito ay hindi lamang mga piloto, ngunit mga piloto na may ilang mga kwalipikasyon at pagsasanay para sa isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, pinapaliit ng target na order mula sa airline ang mga gastos nito para sa pagkuha ng piloto, ino-optimize ang sistema ng pagsasanay at itinaas ang antas nito. Ang ganitong mga kasunduan ay kapaki-pakinabang din sa sistema ng edukasyon, dahil ito ay tunay na pera. Ang kumpanya ay nag-order ng pagsasanay sa piloto at binabayaran ito, at ang paaralan ay susubukan na magtrabaho sa tamang antas upang patuloy na makatanggap ng mga naturang order."

Ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng airline at ng flight school ay makakatulong na buhayin ang sistema ng bokasyonal na edukasyon sa mga rehiyon, naniniwala ang mga eksperto. Siyempre, posibleng magbukas ng sarili nating mga pilot course sa paligid ng mga base airport ng Aeroflot sa kabisera na rehiyon. Ngunit sa huli, ang desisyon ay ginawa pabor sa rehiyon ng Saratov, kung saan matatagpuan ang KKLU. Ngayon hindi lamang ang mga Muscovites, kundi pati na rin ang mga residente ng timog na rehiyon ng Russia ay maaaring gumawa ng isang "makalangit" na karera.

Bilang bahagi ng espesyal na programang pang-edukasyon ng Federal Air Transport Agency, 33 mga kandidato ang pumasok sa nangungunang mga unibersidad sa aviation ayon sa target na recruitment ng Rossiya airline.

Sa buong taon, tumatanggap ang Rossiya ng mga kahilingan para sa mga katulad na target na destinasyon mula sa iba't ibang rehiyon ng Russia. Sa taong ito, ang airline ay inilaan ng dalawampu't tatlong lugar para sa pagsasanay sa mga flight specialty. Upang makuha ang hinahangad na karapatang pumirma ng isang target na kasunduan sa airline, ang mga susunod na aviator ay kailangang makilahok sa kompetisyon.

Ayon sa mga patakaran ng kumpetisyon, isinasaalang-alang ng komisyon para sa target na recruitment ang mga dokumento ng 110 kandidato na nagpadala ng mga dokumento sa kumpanya. Upang matagumpay na maipasa ang pagpili, kailangan ng mga lalaki na kumpirmahin ang mahusay na kalusugan na may isang sertipiko mula sa VLEK, magkaroon ng isang mataas na average na marka para sa unang kalahati ng taon, isang mahusay na marka sa Ingles, kumpirmahin ang isang mataas na antas ng kasanayan sa Ingles mula sa mga espesyalista sa wika pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad, at tumanggap din ng rekomendasyon para sa pagsasanay bilang piloto mula sa psychologist ng aviation. Sa iba pang mga bagay, ang mga personal na tagumpay ng mga bata sa larangan ng agham at palakasan ay isinasaalang-alang din.

Sa loob ng balangkas ng mga target na quota, ang mga mag-aaral ay tradisyonal na ipinadala upang mag-aral sa tatlong nangungunang unibersidad na nagsasanay ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation na pinangalanan sa Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev at Moscow State University of Civil Aviation.

Kaya, 23 kandidato ang napili na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng airline. Bilang karagdagan sa paglipad, sa taong ito ang airline ay nakatanggap ng sampung lugar sa lupa sa espesyalidad na "Organization of air navigation support for aircraft flights" at "Organization of transportation and management in air transport." Pinili ang mga kandidato batay sa mga marka para sa unang kalahati ng taon, sa Ingles, at mga tagumpay sa agham at palakasan.

Sa lahat ng napiling kandidato, ang mga kasunduan sa naka-target na pagsasanay ay natapos, ang bisa nito ay umaabot hanggang sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Rossiya Airlines JSC.

Ang mga taong ito ang kinabukasan ng "Russia" at buong pagmamalaki nilang sasali sa hanay ng aming magiliw na koponan.

Rossiya Airlines ay bahagi ng Aeroflot Group. Kasama sa kabuuang network ng ruta ng airline ang higit sa 130 destinasyon. Noong 2017, nagdala si Rossiya ng higit sa 11 milyong mga pasahero, na siniguro ang lugar nito sa nangungunang tatlong sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito sa sibil na aviation ng Russian Federation. Ang airline ay ang paboritong carrier ng mga residente ng St. Petersburg at ang pinakamalaking carrier ng Pulkovo airport. Mula noong 2016, nagpapatupad na ito ng fleet at aircraft cabin renewal program. Ang Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 at Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga domestic at internasyonal na ruta, at lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga lungsod ng Russia. Ang mga espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang kakaibang kalikasan ng Malayong Silangan ay ang Tigrolet at Leolet aircraft liveries. Ang isang espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang domestic sports ay ang sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng tanyag na pangalan na "Sportolet". Mula noong 2014, ang airline ay naging opisyal na carrier ng Zenit football club.

Ang pinakamabilis, pinaka-maginhawa at pinakaligtas na paraan ng transportasyon ay walang alinlangan na isang eroplano. Bukod dito, kung minsan ay sa pamamagitan ng transportasyong panghimpapawid na ang mga pasahero ay makakarating sa pinakamalayo na lugar sa ating planeta, na gumugugol ng mahabang paglipad sa isang komportableng cabin.

Gayunpaman, kung isasaalang-alang natin ang mga istatistika, mayroong isang malubhang kakulangan ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation. Sa katunayan, sa Russian Federation, kakaunti lamang ang mga institusyong pang-edukasyon na nakikibahagi sa pagsasanay ng mga propesyonal na piloto.

Ang katotohanan na mayroong kakulangan ng mga tauhan sa larangan ng civil aviation ay nabanggit sa Ministri ng Transportasyon higit sa 10 taon na ang nakalilipas. Ito ay upang malutas ang isang kagyat na problema na ang Aeroflot flight school ay binuksan 6 na taon na ang nakakaraan. Ang pangunahing prinsipyo ng bagong proyekto, ayon kay V. Savelyev, na humahawak sa posisyon ng General Director ng isang sikat na kumpanya ng aviation sa mundo, ay ang pagsasanay ng mga propesyonal na espesyalista sa aviation, na lubhang nangangailangan ng domestic civil aviation.

Tulad ng para sa praktikal na pagpapatupad ng inilunsad na proyekto, dapat itong magdala ng parehong pambansang benepisyo at mag-ambag sa pag-unlad at kaunlaran ng airline. Pagkatapos ng lahat, sa pagpasok sa Aeroflot aviation training center, ang mga kadete ay dapat pumirma ng isang kontrata sa pagtatrabaho, na nagsasaad na pagkatapos makumpleto ang kurso sa paghahanda, ang mga espesyalista ay obligadong maghanap ng trabaho sa kumpanya na nagsasanay sa kanila. Ang naturang kontrata ay garantisadong ibabalik ang perang ginastos sa pagsasanay ng mga propesyonal na tauhan.

Ang pagsasanay para sa isang piloto sa mga tuntunin sa pananalapi ay humigit-kumulang 28 libong dolyar, at ang pagbabalik ng mga pondong ginastos, ayon sa pinirmahang kontrata, ay unti-unting isasagawa ng mga potensyal na espesyalista sa loob ng 5 taon. Dahil ang average na buwanang suweldo ay humigit-kumulang $5.5 thousand, kakailanganin mong maglipat ng humigit-kumulang $470 bawat buwan para sa pagbabayad.

Ngayon, ang institusyong pang-edukasyon ay tinatangkilik ang hindi kapani-paniwalang katanyagan, dahil maraming tao ang nauunawaan na ang prestihiyo ng mga specialty sa aviation ay tumataas halos araw-araw.

Ang mga babae ay marunong ding magpalipad ng eroplano!

Ang mga taong nagtapos mula sa mga institusyong sibil ng aviation, mga piloto ng militar, pati na rin ang mga may diploma ng parehong mas mataas na edukasyon sa aviation at teknikal na edukasyon ay maaaring kumuha ng kurso sa institusyon ng paglipad ng Aeroflot.

Kaagad pagkatapos ng pagbubukas ng paaralan, ang programa ng paghahanda ay nahahati sa 2 yugto:

1. Ang paunang pagsasanay ay tumagal ng 1.5 taon, sa mas mataas na pang-edukasyon na aviation school, na matatagpuan sa Ulyanovsk, sa propesyon na "Flight operation of aircraft", ganap na walang bayad.
2. Ang susunod na yugto ay tumagal ng anim na buwan sa isang paaralan na pag-aari ng Aeroflot, eksklusibo sa ilalim ng isang kontrata.

Ang isang naka-target na pautang na tumutulong sa mga kadete na magbayad para sa pagsasanay, tulad ng nabanggit na natin, ay ibinigay sa mga kadete ng isang kumpanya ng eroplano sa ilalim ng isang kontrata na nag-oobliga sa mga nagtapos na magtrabaho para sa isang airline upang ganap na mabayaran ang utang.

Gayunpaman, ang programa na isinasaalang-alang ay aktibo lamang sa maikling panahon, dahil ang estado at ang negosyo ay hindi makahanap ng isang compress tungkol sa isyu ng pagpopondo ng badyet ng estado sa unang yugto. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang buwanang average na suweldo ng isang piloto na nagtatrabaho sa isang kilalang airline ay lumampas sa 240 libong rubles. Iyon ay, upang mabayaran ang utang, ang espesyalista ay kailangang maglaan ng humigit-kumulang 6-7% ng kabuuang suweldo.

Pagkatapos ng 2 taon, ang sentro ng pagsasanay ay kailangang baguhin ang dating itinatag na pamamaraan ng pagsasanay, iyon ay, ganap na lumipat sa isang kontrata, na binubuo din ng dalawang pangunahing yugto:

1. Ang paunang pagsasanay ay isinagawa sa isang akreditadong flight center na tumatakbo sa Estados Unidos ng Amerika, o sa halip, sa estado ng Florida. Ang paghahanda ay tumagal ng 5 buwan, ang gastos ay halos 56 libong dolyar, at ang halagang ito ay hindi kasama ang presyo ng mga tiket sa eroplano, visa at pagkain.

Matapos makumpleto ang pagsasanay, ang mga nagtapos sa unang yugto ay kailangang pumasa sa mga pagsusulit, kapwa sa teorya at sa praktikal na mga kasanayan.

Kung matagumpay na naipasa ang mga pagsusulit sa eksaminasyon, ibibigay ang lisensya ng pilotong istilong Amerikano.

1. Ang ikalawang yugto, na tumatagal ng 7 buwan, ay naganap sa paaralan ng paglipad. Ang halaga ng pagsasanay ay humigit-kumulang 32 libong US dollars. Ang mga kadete ay nakatanggap ng mga kasanayan sa piloto sa air transport model A 320.

Simulator ng pagsasanay sa piloto

Impormasyon sa Pakikipag-ugnayan

Makakakuha ka ng sagot sa anumang tanong ng interes tungkol sa proseso ng pag-aaral sa pamamagitan lamang ng pagbisita sa opisyal na website ng Aeroflot Aviation School http://www.avb.ru.

Dito maaari mo ring makilala ang mga patakaran ng pagpasok, ang listahan ng kinakailangang dokumentasyon at alamin ang address ng institusyon. Maaari mong dalhin ang kinakailangang dokumentasyon sa iyong sarili at pumasa sa isang simpleng pakikipanayam sa address - Kronstadtsky Boulevard, bahay No. 20, 5th floor, room No. 505 (g), ang opisina ng institusyon ay nagpapatakbo sa isang gusali na pag-aari ng kapital. teknikal na institusyon ng estado ng civil aviation. Maaari mong tawagan ang administrasyon sa pamamagitan ng telepono: +7 495-981-55-20.

Pangunahing pahina ng website ng Aeroflot flight school

Mga pangunahing kinakailangan para sa mga aplikante

Sa pamamagitan ng pagbisita sa opisyal na website ng Aeroflot aviation school, ang mga potensyal na kadete ay makakaalam kung ano mismo ang mga kinakailangan para sa mga aplikante. Kapansin-pansin na hindi gaanong marami sa kanila, ngunit kailangan ng lahat na makilala sila nang walang pagbubukod:

1. Ang edad ng mga potensyal na kadete ay hindi dapat lumampas sa 35 taon.
2. Tinatanggap ng institusyon ang parehong mga kinatawan ng mas malakas na kasarian at mga batang babae.
3. Ang mga taong may diploma ng pagtatapos mula sa isang mas mataas na institusyon, gayundin ang isang teknikal o flight school, ay makakapag-aral sa paaralan.
4. Ang mga mag-aaral na nakatapos ng kanilang huling taon sa mas matataas na institusyon ng aviation ay maaari ding mag-aral sa training center, na kaagad pagkatapos ng graduation, mag-enroll sa paaralan, makakuha ng trabaho bilang co-pilot sa isang airline company.
5. Sa sentro ng pagsasanay, ang lahat ay magagawang makabisado ang propesyon ng isang flight attendant, pag-aaral ng propesyon sa loob ng 2 buwan.

Anuman ang uri ng propesyon ng aviation na gustong masterin ng hinaharap na kadete, kailangan niyang pumasa sa isang panayam at isang espesyal na komisyong medikal. Kung ang mga unang yugto ay mahusay, hindi mo dapat kalimutan na ang mag-aaral ay kailangang magbayad para sa unang bahagi ng programa ng pagsasanay sa kanilang sarili, at ang target na pautang na ibinigay ng airline ay makakatulong sa pagbabayad para sa pangalawa.

Ang pagpasa sa pagsasanay bilang isang flight attendant, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 46 libong rubles, ang isang bahagyang pagtaas ay posible kung ang kadete ay pumirma ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Aeroflot. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga nagnanais na makabisado ang propesyon na pinag-uusapan ay nananatiling hindi nagbabago, gayunpaman, isang kinakailangan ang tiyak na idinagdag sa itaas - mahusay na kaalaman sa wikang Ingles.

Ngayon, ang mga propesyon sa aviation ay itinuturing ng mga kabataan hindi lamang bilang ang pinaka-prestihiyoso, ngunit din bilang lalo na mataas na binabayaran. Oo, at marami ang naaakit sa hugis ng mga piloto, na nagbibigay ng pagkalalaki at sariling katangian sa bawat imahe. Ngunit upang matupad ang iyong minamahal na pangarap at tiyak na maging isang mag-aaral ng isang flight school, tiyak na kailangan mong malaman ang tungkol sa mga kondisyon para sa pagpasok at tungkol sa mga kinakailangan ng institusyon, na susubukan naming malaman:

1. Ang mga flight school ay nahahati sa dalawang kategorya - militar at sibilyan. Ang una ay nagsasanay sa mga espesyalista para sa trabaho sa sibilyan na larangan ng aktibidad, iyon ay, mga piloto na naglilingkod sa parehong sibil at komersyal na mga flight. Ang huli ay gumagawa ng mga espesyalista na sa kalaunan ay maaaring maglingkod sa hukbong panghimpapawid ng Russia. Ang panahon ng pagsasanay ng mga espesyalista sa mga institusyong isinasaalang-alang ay maaaring tumagal ng parehong 3 taon at 5 taon, depende sa katayuan ng institusyon. Iyon ay, ang tagal ay nakasalalay sa kung ang mga kadete ay makakabisado sa napiling propesyon sa isang average na teknikal o mas mataas na institusyon.
2. Halos lahat ng institusyon ay nagsasanay sa parehong mga propesyonal na piloto at teknikal na tauhan, pati na rin ang mga hinaharap na espesyalista na makakapagtrabaho sa mga yunit ng ground aviation. Dahil sa pagpili ng isang partikular na espesyalidad, nagbabago rin ang mga kinakailangan para sa mga mag-aaral sa hinaharap.
3. Ang mga taong may diploma ng pagkumpleto ng pangalawang buong edukasyon sa kanilang mga kamay ay maaaring maging isang kadete, kung ang kanilang edad ay hindi lalampas sa 35 taon, at isang espesyal na pulot. kukumpirmahin ng komisyon ang kanilang buong pagiging angkop. Upang makasali sa hanay ng mga kadete, kakailanganin mong pumasa sa mga pagsusulit sa pasukan sa mga sumusunod na disiplina:

• wikang Ruso;
• matematika;
• wikang Ingles.

Para sa ilang mga faculties, ang mga aplikante ay kailangang pumasa sa mga karagdagang pagsusulit.

1. Bago pumasa sa isang ipinag-uutos na panayam, upang makakuha ng pagpasok sa mga pagsusulit, kinakailangan upang mangolekta ng isang listahan ng dokumentasyon para sa pagsusumite sa komite ng pagpili:

• isang sumusuportang dokumento sa edukasyon - parehong kumpletong sekundarya at propesyonal na mas mataas;
• isang sertipiko mula sa isang institusyong medikal, na iginuhit alinsunod sa form No. 086 / y. Dapat ipakita ng sertipiko ang lahat ng mga pagbabakuna na dati nang ginawa, at dapat mayroong kumpirmasyon na ang nagtapos ay patuloy na dumalo sa mga klase sa pisikal na edukasyon;
• dapat independiyenteng ilarawan ng aplikante ang isang autobiography sa isang libreng form;
• Ang mga 3x4 na larawan ay dapat isumite sa halagang 6 na piraso.

Sa dokumentasyon kailangan mong magdagdag ng sertipiko na ibinigay sa isang dispensaryo, parehong narcological at neuropsychiatric.

1. Para sa mga nagnanais na makabisado ang propesyon ng isang pilot-pilot, bilang karagdagan sa mga medikal na sertipiko sa itaas, kailangan mong makakuha ng isang konklusyon, siyempre, positibo, na inisyu ng mga miyembro ng (VLEK), isang espesyal na medikal na komisyon na tumatakbo sa pagsasanay sa paglipad gitna. Gayundin, ang pagsasanay sa piloto ay nangangailangan ng isang potensyal na kadete na sumailalim sa karagdagang pagpili, kung saan susuriin ng espesyalista ang parehong propesyonal at sikolohikal na katangian ng aplikante.

Anumang faculty ang pasukin ng aplikante, dapat ay mahusay ang kanyang paningin, kaya ang pagpasa ng isang ophthalmologist ay sapilitan para sa mga kadete.

Parehong mahalaga na independyenteng maunawaan na ang propesyon ng isang piloto ay talagang maiugnay sa parehong mga pagkakataon at pagnanais. Iyon ay, kahit na ang isang taong matagumpay na nagtapos mula sa mataas na paaralan o isang mas mataas na institusyong pang-edukasyon, ngunit walang sapat na pisikal na lakas at ilang mga sikolohikal na katangian, ay malamang na hindi makakapagtrabaho sa napiling propesyon sa hinaharap. Pagkatapos ng lahat, ang pagiging piloto ay nangangahulugan ng mga sumusunod:

• isailalim ang iyong sariling katawan sa labis na pisikal at sikolohikal na stress araw-araw:
• magagawang gumawa ng mga seryosong desisyon anumang oras, kung saan nakasalalay ang buhay ng mga tripulante at pasahero;
• sa anumang kaso huwag sumuko sa gulat at makahanap ng isang paraan sa labas ng napaka matinding sitwasyon.

Hindi napakahirap suriin ang pisikal na pagtitiis, para dito maaari mong bisitahin ang flying club na tumatakbo sa lugar ng paninirahan at gawin ang unang paglipad kasama ang isang magtuturo - ang tinatawag na familiarization. Kung ang kandidato ay ganap na naniniwala sa kanyang pisikal at sikolohikal na lakas, kung gayon ang Aeroflot flight school ay magiliw na magbubukas ng mga pintuan para sa kanya at tulungan siyang makabisado ang isang prestihiyoso at mataas na bayad na espesyalidad.

Sa pakikipag-ugnayan sa