Sa simula ng kurso ng pagsasanay sa flight school ay binubuo ng dalawang yugto. Sa unang yugto, naganap ang pagsasanay sa Ulyanovsk Higher Aviation School na may degree sa Flight Operation of Aircraft. Nag-aral doon ng 1.5 taon. Sa ikalawang yugto, ang pagsasanay ay isinasagawa na sa Aeroflot school mismo sa isang kontrata na batayan sa loob ng 6 na buwan. Kung ang pag-aaral sa paaralan ay dapat na libre, kung gayon sa paaralan kailangan mong magbayad para sa edukasyon, para dito ang kumpanya ay naglabas ng isang naka-target na pautang sa halaga ng gastos sa pag-aaral. Ang kontrata sa mag-aaral ay nagbigay na pagkatapos ng pagtatapos mula sa flight school ay magtatrabaho siya sa Aeroflot sa loob ng 5 taon, habang siya ay ibabawas ng pera mula sa kanyang suweldo upang mabayaran ang utang. Ngunit ang programang ito ay hindi, dahil nabigo ang airline na lutasin ang isyu ng budgetary financing mula sa estado upang magbayad para sa pagsasanay sa unang yugto.

Ang average na suweldo ng isang co-pilot sa Aeroflot ay isang average na 250,000 rubles. Samakatuwid, hindi magiging mahirap na bayaran ang isang target na loan na inilaan para sa pag-aaral sa isang flight school.

Noong 2013, ang pagsasanay sa paglipad sa Aeroflot ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang paunang pagsasanay ay naganap sa isang akreditadong flight center sa Florida, USA at tumagal ng humigit-kumulang 4.5 buwan. Ang kurso ay nagkakahalaga ng $55,000, at hindi kasama dito ang halaga ng mga flight, visa at pagkain. Pagkatapos ng pagsasanay, ang mga mag-aaral ay kumuha ng dalawang pagsusulit - para sa pagsasanay sa paglipad at para sa teoretikal na programa. Matapos matagumpay na makapasa sa mga pagsusulit, ang estudyante ay nakatanggap ng American standard pilot's license. Ang pagsasanay sa ikalawang bahagi ay naganap nang direkta sa batayan ng paaralan ng paglipad ng Aeroflot. Dito itinuro nila ang mga pangunahing kaalaman sa pag-pilot ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid ng A320. Ang pag-aaral ay tumagal ng 6-7 buwan at nagkakahalaga ng $30,000.

Pagpasok sa Aeroflot flight school

Ang problema ng kakulangan ng mga piloto ay umiral sa Russia nang higit sa isang taon. Ang mga flight school ay gumagawa ng 600-800 na mga espesyalista kada taon sa labor market, ngunit hindi pa rin ito sapat. Ayon sa mga eksperto, sa pamamagitan ng 2031 Russia (kasama ang mga bansang CIS) ay mangangailangan ng humigit-kumulang 12,000 bagong piloto.

“Isinasaalang-alang ng kasunduan sa Krasnokutsk Civil Aviation Flight School ang mga interes hindi lamang ng aming airline, kundi ng industriya sa kabuuan. Ang Russian civil aviation ay hindi maaaring hindi makaranas ng pangangailangan para sa pagdagsa ng mga kabataan at mahusay na sinanay na mga tauhan, - sabi ni Vitaly Savelyev, General Director ng Aeroflot. - Ang aspetong ito ay unang isinasaalang-alang kapag inihahanda ang kasunduan. Ang nagpasimula ng mahalagang gawaing ito ay si Vyacheslav Viktorovich Volodin. Nais kong ipahayag ang aking espesyal na pasasalamat sa kanya para sa aktibong pagsulong ng proyekto, ang kahalagahan nito ay higit pa sa industriya. Sa partikular, ang rehiyon ng Saratov ay tumatanggap ng karagdagang insentibo upang mapaunlad ang kapital ng tao nito. At, siyempre, ang mga kadete ay nanalo: ang isang diploma na may mga karangalan para sa kanila ay isang tunay na daan sa malaking aviation.

Ilang taon na ang nakalilipas, tinantya ni Vitaly Savelyev ang kakulangan ng mga sibilyang piloto sa isang libong tao sa isang taon. "Ang Aeroflot ay nangangailangan ng humigit-kumulang 140 na mga kumander ng sasakyang panghimpapawid," tinukoy niya noon. Upang mabigyan ang sasakyang panghimpapawid nito ng mga kwalipikadong piloto, ang kumpanyang ito ay unang umasa sa mga dayuhang piloto. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng ruble, ang mga dayuhan ay hinikayat na magtrabaho sa ibang bansa. Noong 2015-2016, pinunan ng Aeroflot ang mga bakante sa mga empleyado ng bankrupt na Transaero, na gumagamit ng ilang libong tao nang sabay-sabay. Ngunit ang lahat ng mga pagpapasyang ito ay pansamantala - pagkatapos ng lahat, ang mga eksperto ay patuloy na nagsasaad ng kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan ng paglipad.

"Kung dalawang taon na ang nakalipas ang aming civil aviation ay kulang sa mga piloto, ngayon ang industriya sa kabuuan ay nakakakuha pa nga ng surplus ng mga piloto. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay hindi nito ganap na naalis ang kakulangan! Ang mga piloto ay sinanay para sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, at kung ikaw ay sinanay sa isang Boeing-767, wala kang karapatang magpalipad ng isang A-320. Samakatuwid, ang mga airline ay patuloy na naghahanap ng mga piloto para sa ilang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, "paliwanag ni Roman Gusarov, editor-in-chief ng portal ng AVIA RU Network.

Ang Aeroflot, bilang pinakamalaking employer sa industriya, ay nakakaranas ng mas maraming problema kaysa sa iba pang mga carrier. Ngayon, ang bilang ng mga empleyado nito ay lumampas sa 21 libong tao, at para sa pangkat ng mga kumpanya ang bilang na ito ay umabot sa 34 libong tao. Ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, sa 2016 tataas muli ang workforce ng carrier. Samakatuwid, ang patuloy na pagnanais ng pamamahala ng kumpanya na wakasan ang kakulangan ng mga tauhan ay mukhang lubos na nauunawaan.

Tila salamat sa kasunduan sa garantisadong trabaho ng mga nagtapos, sa wakas ay nagtagumpay ang airline na ito. Ang Krasnokutsk Civil Aviation Flight School (KKLU GA) ay may mahaba at maluwalhating kasaysayan. Mula nang itatag ito, nagsanay ito ng mahigit 27,000 piloto ng civil aviation, kabilang ang mga Bayani ng Unyong Sobyet at Russia, Mga Bayani ng Sosyalistang Paggawa, pinarangalan ang mga piloto at navigator ng USSR at Russia.

"Ito ay lumalabas na isang tiyak na target na itinakda, at naniniwala ako na ang gayong mekanismo ng pagsasanay para sa mga flight crew ay dapat lamang tanggapin. Mayroon kaming lahat ng mga problema sa alinman sa isang kakulangan o isang labis na mga piloto, na may kalidad at antas ng pagsasanay, lumitaw dahil ang sistema para sa pagsasanay ng mga tauhan ng flight ay luma na. Ang estado ay naghahanda lamang ng isang piloto, na hindi akma sa mga pangangailangan ng negosyo, "sabi ni Gusarov.

Ito ay lalong mahalaga, ang tala ng airline, na ngayon ang mga kadete ay sadyang tuturuan na lumipad sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid na bumubuo sa fleet ng sasakyang panghimpapawid nito. "Kaya, ang kumpanya ay makakatanggap ng halos handa na mga kwalipikadong piloto na hindi nangangailangan ng pangmatagalang karagdagang pagsasanay," ang pahayag ng serbisyo ng carrier ay nagbigay-diin. Upang maitalaga ang mga piloto sa hinaharap sa lahat ng mga intricacies ng pagtatrabaho sa mga bagong liners, ilang mga pagbabago ang ginawa sa programang pang-edukasyon ng KKLU.

"Kailangan namin ng mahusay na sinanay, motibasyon at mahuhusay na mga tao na may lahat ng mga kakayahan upang simulan ang pag-utos sa aming sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon. Sa palagay ko ngayon ay mayroon tayong magandang pagkakataon na magsimulang makatanggap ng gayong muling pagdadagdag, "sabi ng representante. Pangkalahatang Direktor - Direktor ng Paglipad ng Aeroflot PJSC Igor Chalik.

Ang muling pagkabuhay ng mga tradisyon ng pagsasanay sa mga tauhan ng paglipad at ang paglipat sa direktang pagsasanay ng mga piloto sa antas ng paaralan ay idinisenyo upang mapataas ang pagiging epektibo ng patakaran ng mga tauhan ng korporasyon.

"Ang kasunduan sa pagitan ng Aeroflot at ng flight school ay ang paggamit ng isang mekanismo na gumagana nang lubos sa buong mundo," sabi ni Roman Gusarov. - Ito ay kinakailangan upang ihanda ang mga espesyalista na hinihiling. Sa aviation, ang mga ito ay hindi lamang mga piloto, ngunit mga piloto na may ilang mga kwalipikasyon at pagsasanay para sa isang partikular na uri ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, pinapaliit ng target na order mula sa airline ang mga gastos nito para sa pagkuha ng piloto, ino-optimize ang sistema ng pagsasanay at itinaas ang antas nito. Ang ganitong mga kasunduan ay kapaki-pakinabang din sa sistema ng edukasyon, dahil ito ay tunay na pera. Ang kumpanya ay nag-order ng pagsasanay sa piloto at binabayaran ito, at ang paaralan ay susubukan na magtrabaho sa tamang antas upang patuloy na makatanggap ng mga naturang order."

Ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng airline at ng flight school ay makakatulong na buhayin ang sistema ng bokasyonal na edukasyon sa mga rehiyon, naniniwala ang mga eksperto. Siyempre, posibleng magbukas ng sarili nating mga pilot course sa paligid ng mga base airport ng Aeroflot sa kabisera na rehiyon. Ngunit sa huli, ang desisyon ay ginawa pabor sa rehiyon ng Saratov, kung saan matatagpuan ang KKLU. Ngayon hindi lamang ang mga Muscovites, kundi pati na rin ang mga residente ng timog na rehiyon ng Russia ay maaaring gumawa ng isang "makalangit" na karera.

Bilang bahagi ng espesyal na programang pang-edukasyon ng Federal Air Transport Agency, 33 mga kandidato ang pumasok sa nangungunang mga unibersidad sa aviation ayon sa target na recruitment ng Rossiya airline.

Sa buong taon, tumatanggap ang Rossiya ng mga kahilingan para sa mga katulad na target na destinasyon mula sa iba't ibang rehiyon ng Russia. Sa taong ito, ang airline ay inilaan ng dalawampu't tatlong lugar para sa pagsasanay sa mga flight specialty. Upang makuha ang hinahangad na karapatang pumirma ng isang target na kasunduan sa airline, ang mga susunod na aviator ay kailangang makilahok sa kompetisyon.

Ayon sa mga patakaran ng kumpetisyon, isinasaalang-alang ng komisyon para sa target na recruitment ang mga dokumento ng 110 kandidato na nagpadala ng mga dokumento sa kumpanya. Upang matagumpay na maipasa ang pagpili, kailangan ng mga lalaki na kumpirmahin ang mahusay na kalusugan na may isang sertipiko mula sa VLEK, magkaroon ng isang mataas na average na marka para sa unang kalahati ng taon, isang mahusay na marka sa Ingles, kumpirmahin ang isang mataas na antas ng kasanayan sa Ingles mula sa mga espesyalista sa wika pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad, at tumanggap din ng rekomendasyon para sa pagsasanay bilang piloto mula sa psychologist ng aviation. Sa iba pang mga bagay, ang mga personal na tagumpay ng mga bata sa larangan ng agham at palakasan ay isinasaalang-alang din.

Sa loob ng balangkas ng mga target na quota, ang mga mag-aaral ay tradisyonal na ipinadala upang mag-aral sa tatlong nangungunang unibersidad na nagsasanay ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation na pinangalanan sa Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev at Moscow State University of Civil Aviation.

Kaya, 23 kandidato ang napili na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng airline. Bilang karagdagan sa paglipad, sa taong ito ang airline ay nakatanggap ng sampung lugar sa lupa sa espesyalidad na "Organization of air navigation support for aircraft flights" at "Organization of transportation and management in air transport." Pinili ang mga kandidato batay sa mga marka para sa unang kalahati ng taon, sa Ingles, at mga tagumpay sa agham at palakasan.

Sa lahat ng napiling kandidato, ang mga kasunduan sa naka-target na pagsasanay ay natapos, ang bisa nito ay umaabot hanggang sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Rossiya Airlines JSC.

Ang mga taong ito ang kinabukasan ng "Russia" at buong pagmamalaki nilang sasali sa hanay ng aming magiliw na koponan.

Rossiya Airlines ay bahagi ng Aeroflot Group. Kasama sa kabuuang network ng ruta ng airline ang higit sa 130 destinasyon. Noong 2017, nagdala si Rossiya ng higit sa 11 milyong mga pasahero, na siniguro ang lugar nito sa nangungunang tatlong sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito sa sibil na aviation ng Russian Federation. Ang airline ay ang paboritong carrier ng mga residente ng St. Petersburg at ang pinakamalaking carrier ng Pulkovo airport. Mula noong 2016, nagpapatupad na ito ng fleet at aircraft cabin renewal program. Ang Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 at Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga domestic at internasyonal na ruta, at lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga lungsod ng Russia. Ang mga espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang kakaibang kalikasan ng Malayong Silangan ay ang Tigrolet at Leolet aircraft liveries. Ang isang espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang domestic sports ay ang sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng tanyag na pangalan na "Sportolet". Mula noong 2014, ang airline ay naging opisyal na carrier ng Zenit football club.

Bilang bahagi ng espesyal na programang pang-edukasyon ng Federal Air Transport Agency, 33 mga kandidato ang pumasok sa nangungunang mga unibersidad sa aviation ayon sa target na recruitment ng Rossiya airline.

Sa buong taon, tumatanggap ang Rossiya ng mga kahilingan para sa mga katulad na target na destinasyon mula sa iba't ibang rehiyon ng Russia. Sa taong ito, ang airline ay inilaan ng dalawampu't tatlong lugar para sa pagsasanay sa mga flight specialty. Upang makuha ang hinahangad na karapatang pumirma ng isang target na kasunduan sa airline, ang mga susunod na aviator ay kailangang makilahok sa kompetisyon.

Ayon sa mga patakaran ng kumpetisyon, isinasaalang-alang ng komisyon para sa target na recruitment ang mga dokumento ng 110 kandidato na nagpadala ng mga dokumento sa kumpanya. Upang matagumpay na maipasa ang pagpili, kailangan ng mga lalaki na kumpirmahin ang mahusay na kalusugan na may isang sertipiko mula sa VLEK, magkaroon ng isang mataas na average na marka para sa unang kalahati ng taon, isang mahusay na marka sa Ingles, kumpirmahin ang isang mataas na antas ng kasanayan sa Ingles mula sa mga espesyalista sa wika pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad, at tumanggap din ng rekomendasyon para sa pagsasanay bilang piloto mula sa psychologist ng aviation. Sa iba pang mga bagay, ang mga personal na tagumpay ng mga bata sa larangan ng agham at palakasan ay isinasaalang-alang din.

Sa loob ng balangkas ng mga target na quota, ang mga mag-aaral ay tradisyonal na ipinadala upang mag-aral sa tatlong nangungunang unibersidad na nagsasanay ng mga espesyalista sa larangan ng civil aviation: St. Petersburg State University of Civil Aviation, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation na pinangalanan sa Chief Marshal of Aviation B.P. Bugaev at Moscow State University of Civil Aviation.

Kaya, 23 kandidato ang napili na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng airline. Bilang karagdagan sa paglipad, sa taong ito ang airline ay nakatanggap ng sampung lugar sa lupa sa espesyalidad na "Organization of air navigation support for aircraft flights" at "Organization of transportation and management in air transport." Pinili ang mga kandidato batay sa mga marka para sa unang kalahati ng taon, sa Ingles, at mga tagumpay sa agham at palakasan.

Lahat ng napiling kandidato ay pumirma ng mga kontrata para sa naka-target na pagsasanay, na may bisa hanggang sa pagtatapos ng isang kontrata sa pagtatrabaho sa Rossiya Airlines JSC.

Ang mga taong ito ang kinabukasan ng Rossiya at buong pagmamalaki nilang sasali sa hanay ng aming magiliw na koponan.

Rossiya Airlines ay bahagi ng Aeroflot Group. Kasama sa kabuuang network ng ruta ng airline ang higit sa 130 destinasyon. Noong 2017, nagdala si Rossiya ng higit sa 11 milyong mga pasahero, na siniguro ang lugar nito sa nangungunang tatlong sa mga tuntunin ng tagapagpahiwatig na ito sa sibil na aviation ng Russian Federation. Ang airline ay ang paboritong carrier ng mga residente ng St. Petersburg at ang pinakamalaking carrier ng Pulkovo Airport. Mula noong 2016, nagpapatupad na ito ng fleet at aircraft cabin renewal program. Ang Boeing 747, Boeing 777, Boeing 737NG, Airbus A320 at Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa mga domestic at internasyonal na ruta, at lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga lungsod ng Russia. Ang mga livery ng sasakyang panghimpapawid ng Tigrolet at Leolet ay mga espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang kakaibang kalikasan ng Malayong Silangan. Ang isang espesyal na proyekto na naglalayong suportahan ang domestic sports ay ang sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng tanyag na pangalan na "Sportolet". Mula noong 2014, ang airline ay naging opisyal na carrier ng Zenit football club.