Malaki ang pagbabago ng mga submarino ng Aleman sa diskarte ng pakikidigma sa dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng hukbong-dagat, nagsimulang gumamit ang utos ng Aleman ng mga submarino upang magsagawa ng mga operasyon sa mga teritoryong malayo sa kanilang mga base at daungan. Kasabay nito, sa pag-unlad ng mga submarino ng labanan, ang mga hakbang na anti-submarino ay nagsimulang mapabuti, at, dahil dito, ang mga puwersang nagtatanggol ng mga estado. Ang aklat ng mga English naval historian na sina R. Gibson at M. Prendergast, na isinulat batay sa maraming mga mapagkukunan na lumitaw kaagad pagkatapos ng Digmaang Pandaigdig, ay naglalaman ng mayamang materyal na katotohanan na sumasaklaw nang detalyado sa kurso ng mga operasyon ng mga submarino ng Aleman na naganap noong Unang Mundo. Digmaan ng 1914–1918.

Isang serye: Marine Chronicle

* * *

ng kumpanya ng litro.

Kabanata III. Dagat Mediteraneo. Simula ng kampanya sa ilalim ng dagat

(1915)

Kaya, sa tubig ng metropolis, ang mga pampasaherong liner, kargamento at mga sasakyang pangisda ay nagkaroon ng kaunting pahinga mula sa kanilang mga magnanakaw. Ngunit ngayon na ang pagliko ng Dagat Mediteraneo, hanggang ngayon ay kalmado at ligtas, upang makaranas ng mga pag-atake mula sa mga bagong pirata. Dito, sa malaking koridor ng tubig na ito na nag-uugnay sa Silangan sa Karagatang Atlantiko, ang isang tao ay makakahanap ng mas mayaman at mas masaganang nadambong kaysa sa inaakala ng mga pribadong North Sea sa kanilang pinakamaligaw na panaginip. Mula doon nagmula ang mga mandirigma sa ilalim ng tubig ng kalakalang pandagat; Sa loob ng mahabang araw, ang mga barkong kaalyado at neutral sa pagitan ng Gibraltar at Suez ay hinarang at nawasak. Ang mga barko ay patuloy na lumubog na nagsimula silang tingnan ito bilang isang hindi maiiwasang kasamaan na maaari lamang tiisin. Ang mga kondisyon ng paglalayag ay perpekto para sa mga umaatake. Samakatuwid, ang pinakamahusay na mga bangka na may pinakamaraming kakayahan na mga kumander ay ipinadala sa Adriatic upang salakayin ang malalakas na daloy ng mga barko na patungo sa Silangan o Kanluran mula doon. Ang pag-iwan sa mga base sa gilid ng mga ruta ng dagat, ang mga kumander ng submarino ay madaling natagpuan ang mga kurso ng mga barkong pangkalakal, salamat sa magandang visibility at kanais-nais na panahon. Ang mga countermeasure na unang ginamit ng mga Allies upang protektahan ang mga kargamento sa dagat laban sa panganib ay hindi sapat at malayo sa epektibo. Noong una, hindi ang pakikipagkalakalan ng kaaway sa Mediterranean ang nakakuha ng atensyon ng Germany at pinilit ang naval command nito na magpadala ng mga submarino doon. Noong tagsibol ng 1915, nang ang pag-atake ng hukbong pandagat ng Dardanelles ay naalarma sa mga Turko, tinanong si Herzing kung maaari niyang subukang maabot ang Mediterranean gamit ang kanyang U-21 at banta ang mga barkong pandigma ng Allied sa Gallipoli Peninsula. Ang kanyang negosyo ay isang tagumpay, ngunit ito ay lamang sa taglagas na ang unang merchant ship sa Mediterranean ay lumubog sa pamamagitan ng isang submarino.

Noong 1914, nang ang Triple Alliance ay naging Dual Alliance, ang mga radikal na pagbabago sa patakaran ng Mediterranean ng Central Powers ay naging hindi maiiwasan. Ang Austro-Hungarian naval rafts ay isang compact, well-proportioned fleet na may katamtamang laki, na binubuo ng anim na maliliit na submarine ng tatlong magkakaibang uri. Ang mga ito ay hindi maituturing na mga open sea boat ("Hochseeboote") dahil sa kanilang limitadong saklaw, at samakatuwid ay inilaan para sa mga operasyon sa mga domestic na tubig. Limang malalaking bangka, na itinayo sa Krupp shipyard sa simula ng digmaan, ay kasama sa armada ng Aleman. Bilang karagdagan, noong Agosto 1914, isang maliit na "demonstration" na bangka, ang pribadong pag-aari ng kumpanya ng Whitehead sa Fiume, ay kinumpiska at nakalista bilang numero XII.

Ang Austria-Hungary ay kontento na sa pitong maliliit na yunit na ito hanggang sa ang pagpasok ng Italya sa digmaan ay pinilit itong palitan ang mga puwersa nito. Ang mga maliliit na submarino ay nagpapatakbo lamang sa Adriatic Sea, na patuloy na pinapatrolya ng mga pwersang Anglo-French. Ang mga bangkang Austro-Hungarian ay ginamit lamang laban sa kalakalan noong 1917, at ang mga konserbatibong patakaran ng mga awtoridad ng Viennese ay nagdulot ng alitan sa mga hindi gaanong maingat na Aleman. Maraming mapanlikhang pagtatangka ang ginawa ng Germany na isangkot ang kaalyado nito sa mga insidente ng kompromiso; kabilang dito, halimbawa, ang pang-aabuso sa watawat ng digmaan ng Dual Monarchy. Gayunpaman, karaniwang tinatanggap na ang mga bangkang Aleman lamang ang may pananagutan sa lahat ng mga kalupitan na ginawa sa Mediterranean.

Ang unang pag-atake, isang lehitimong operasyong militar, ay naganap noong Oktubre 17, 1914, habang ang mga pwersang Pranses ay nasa Cattaro. Ang cruiser na Waldec-Rousseau, na sinalakay ng bangka IV, ay nakaligtas sa pinsala. Ang ikalawang pag-atake ay nagpahayag ng paglapit ng isang bagong gawain para sa pag-ipit ng mga pwersang Pranses, na nakagawian na maglayag sa mga tubig na katabi ng mga base ng kaaway nang walang kaunting pagtatanggol laban sa mga pag-atake ng submarino. Noong Disyembre 21, sinalubong ng bangka XII (Lerch) ang French battleship na si Jean Bart sa Strait of Otrant; nakita niya ang malaking barkong ito, mabagal na gumagalaw, sa bilis na 9 na buhol, at ganap na hindi naprotektahan ng anumang kurtina ng mga maninira. Napakaswerte ng French dreadnought. Isang torpedo ang tumama sa kanyang busog at ang pinsala ay naayos habang nakadaong sa British port ng Malta.

Kasabay ng insidenteng inilarawan, ang French submarine na si Curie ay gumawa ng isang matapang ngunit hindi matagumpay na pagtatangka na salakayin ang mga barkong Austrian na nakahiga sa daungan ng Pola; siya ay naging walang pag-asa na nasabit sa isang lambat at napilitang lumutang at sumuko; sa kabila ng sirang kasko, nakataas ang Curie. Ito ay lubusang itinayo muli ng mga Austrian. Pagpasok sa serbisyo noong Marso ng sumunod na taon bilang numero XIV ng Austro-Hungarian Fleet, siya ay isang makabuluhang pinabuting bangka.

Ang mahabang panahon ng kapayapaan ay biglang nasira ng isang nakamamanghang suntok. Ang aral ng pag-atake ni Jean Bart ay hindi pinansin, at sumunod ang hindi maiiwasang sakuna. Noong gabi ng Abril 26, 1915, ang French armored cruiser na si Leon Gambetta ay nagpatrolya sa Strait of Otrant sa bilis na 6.5 knots lamang at walang anumang screen ng mga destroyer. Sa kasunod na mga panahon ng digmaan, ang gayong layunin ay matatagpuan lamang sa mga pangarap ng mga kumander ng submarino ng Aleman. Dalawang torpedo ang sumambulat mula sa nakapalibot na kadiliman at tumama sa malaking cruiser na may kakila-kilabot na mga resulta. Ang koponan, na natagpuan ang sarili sa dilim dahil sa pagkabigo ng mga dynamos, ay nanatiling ganap na kalmado. Ang lahat ng mga opisyal ay nanatili sa barko, sa pangunguna ni Admiral Zenes, at namatay kasama ng barko nang mawala ito makalipas ang 10 minuto. Isang kabuuan ng 650 katao ang namatay - isang mabigat na kabayaran para sa aral na natutunan ng British sa panahon ng pagkamatay ng mga cruiser noong nakaraang taglagas. Sinalakay ang Boat V (Trapp). Bilang resulta ng tagumpay nito, ang malalaking barkong Pranses na nagbabantay sa armada ng Austro-Hungarian ay inilipat sa timog, at ang blockade ay ipinagkatiwala sa mga maninira.

Humigit-kumulang isang buwan pagkatapos ng inilarawang sakuna, sumali ang Italy sa mga Allies at pinaginhawa ang mga Pranses sa karamihan ng kanilang pagsusumikap, ngunit sa kondisyon na ang armada ng Italya ay suportado ng isang British squadron. Kinailangan na alisin ang 4 na barkong pandigma at 4 na magaan na cruiser mula sa Dardanelles at ipadala ang mga ito sa Taranto. Kabilang dito ang light cruiser Dublin, na naging susunod na biktima ng submarino. Noong Hunyo 9, habang sina-escort ang isang convoy ng mga barko sa kahabaan ng baybayin ng Montenegrin, siya ay tinamaan sa San Giovanny di Medua ng isang torpedo mula sa bangka IV (Yustel), bagaman mayroong isang screen ng mga destroyers. Sa kabila ng pinsala, nakabalik siya sa daungan. Ang pag-atake ay malinaw na katibayan ng lumalaking kakayahan ng mga submarino ng Adriatic. Napag-usapan na natin kung paano umalis si Herzing sa Ems patungong Mediterranean Sea noong Abril 25, at kung paano siya nagpasya na ipagpatuloy ang kanyang paglalakbay, sa kabila ng hindi angkop na gasolina na dinala sa transportasyon ng Marzala patungong Rio Corcubion (Spain). Mula noong kalagitnaan ng Abril, lumitaw ang mga alingawngaw na ang mga ahente ng kaaway ay lihim na nag-aayos ng isang base para sa mga submarino malapit sa Budrum sa Gulpo ng Kos. Sa pagtatapos ng buwan ang mga alingawngaw ay naging tiyak na ang aktwal na paghahanda ay ginagawa para sa pagdating ng isang submarino. Ang huling anino ng pagdududa ay nawala nang, sa madaling araw noong Mayo 6, ang destroyer No. 92 mula sa Gibraltar patrol ay sumalubong sa U-21, patungo sa hintuan. Pinaputukan ito ng submarino ng torpedo at pagkatapos ay sumisid upang maiwasang mabangga. Kinabukasan, sa timog ng Cartagena, si Herzing ay nakita ng isang bapor. Ang mga ulat na ito ay nagdulot ng malaking pag-aalala para sa kaligtasan ng mga kapital na barko sa labas ng Gallipoli peninsula, at ang malalaking gantimpala ng Allied ay ipinangako sa mga neutral na daungan, pangunahin sa Greek, para sa impormasyon tungkol sa U-21. Samantala, hindi pumasok si Herzing sa silangang Mediterranean basin; lumiko siya sa hilaga at nagtungo sa Cattaro, kung saan siya nakarating noong Mayo 13. Bago tumungo sa Gallipoli Peninsula, ang kanyang bangka ay kailangang huminto sa Pola para sa pagkukumpuni.

Nang ang Italya ay naging isang palaaway, ang Austro-Hungarian naval command ay agad na gumawa ng mga hakbang upang madagdagan ang mahinang pwersa ng submarino na nasa pagtatapon nito. Ang maliliit ngunit kapaki-pakinabang na mga reinforcement ay mabilis na naihatid ng mga shipyard ng Aleman. Ito ay kilala na noong Oktubre - Nobyembre 1914 adm. Nag-order si Tirpitz ng 17 coastal boat at 15 maliliit na underwater minelayer mula sa mga pabrika ng Krupp at Weser. Sa 32 German boat na ito, 6 coastal boat (UB-1, UB-3, UB-7, UB-8, UB-14, UB-15) at 4 na minelayer (UC-12, UC-13, UC-14, UC-15) ay ipinadala na binuwag sa pamamagitan ng tren sa Pola, kung saan sila ay pinagsama sa ilalim ng pangangasiwa ng Aleman. Noong 1915, 6 na bagong submarino lamang ang pumasok sa armada ng Austro-Hungarian. Ang isa ay isang tropeo - isang itinayong muli na French Curie (natanggap ang numero XIV). Ang isa o dalawang operational tour ay lumilitaw na ginawa ng UB-1 at UB-15 sa ilalim ng bandila ng Aleman, ang huli na bangka ay nakamit ang mahusay na tagumpay; ngunit sa panahon ng tag-araw ang parehong mga bangkang Aleman na ito ay sa wakas ay inilipat sa Austria-Hungary at naging mga bangka XI at X sa armada nito. Noong taglagas, tatlo pang maliliit na bangka ang dinala sa ilang bahagi sa pamamagitan ng tren mula Bremen hanggang Pola. Ito ay mga barko ng German UB-I type. Ang mga bangka ay mabilis na natipon, at ang "mga tadpoles ng lata" ay pumasok sa serbisyo sa ilalim ng mga numerong XV, XVI at XVII.

Bago ang pagdating ni Herzing sa Pola, tatlong bagong maliliit na bangka sa baybayin ang naglakbay upang salakayin ang mga pwersang pandagat ng Allied sa labas ng Balkan Peninsula, na may dalang kargada ng mga kinakailangang suplay para sa mga Turko. Ang isa sa kanila, ang UB-3 (Schmidt), ay nag-ulat ng mga 80 milya mula sa Smyrna, at pagkatapos ay nawala nang walang bakas; ang dalawa pa - UB-7 at UB-8 - ay nakarating nang ligtas sa Constantinople at pagkatapos ay pinatakbo sa Black Sea laban sa mga Ruso, na nakabase sa Bulgarian port ng Varna.

Si Herzing mismo ay nakarating sa Dardanelles noong Mayo 20, dumaan sa Zerigo Strait at umiiwas sa mga minahan. Sa Dedegača ay inatake niya ang Russian cruiser na Askold, at pagkatapos noong ika-25 ay nagdulot ng pagkabalisa sa kanyang hitsura sa mga barko ng British sa Gallipoli. Una, hindi niya matagumpay na inatake ang mga barkong pandigma na "Swiftshur" at "Vengence", pagkatapos, nakilala ang "Triumph" sa Gaba-Tepe, naghintay siya ng 2 oras para sa pagkakataong magpaputok ng torpedo. Ginawa ng torpedo ang trabaho nito; Ang barkong pandigma ay dahan-dahang tumaob at lumubog sa loob ng kalahating oras, na ikinamatay ng 75 katao. mga koponan. Ang U-21, na lumutang upang pagmasdan ang mga resulta ng pagtama nito, ay masiglang inatake, at ikinuwento ni Herzing na nakatakas siya sa pamamagitan ng pagliko sa nasirang barko at lumubog pa nga sa ilalim nito habang dahan-dahan itong lumubog. Nalaman niyang kailangang manatiling nakalubog sa susunod na 28 oras, pagkatapos ay bumangon siya sa ibabaw upang i-charge ang kanyang mga baterya. Pagkatapos ay sinubukan niyang hanapin ang "Askold", ngunit hindi niya ito nakita. Dahil walang mga barkong pandigma na makikita sa Gaba Tepe, pumunta siya sa timog sa lugar ng ​​Cape Helles. Dito, madaling araw ng Mayo 27, nakita niya ang Majestic. Ang barko ay may ibinigay na mga lambat ng Bullivant at napapaligiran ng mga patrol ship at transports; Gayunpaman, naabot ng torpedo ang target nito, na dumaan sa pagitan ng mga nakapaligid na barko, at pagkaraan ng 7 minuto ang lumang barko ay nagpahinga sa lalim na 9 soots. (16.5 m) sa ilalim ng tubig. "Ang isang mas mahusay na shot ay halos hindi maisip," ang isinulat ng yumaong si Sir Corbett. Ngunit si Herzing ay hindi nabubusog at naglibot-libot pa sa loob ng dalawang araw hanggang sa nalaman niya na ang mga barkong pandigma ay pumunta sa isla ng Mudros. Pagkatapos ay huminto siya sa baybayin ng Turkey sa loob ng isang araw, bumalik sa Dardanelles at, walang nakitang mga bagay na aatake, pumasok sa kipot noong Hunyo 1. Sa pagpasok, nahulog siya sa isang kakila-kilabot na whirlpool, tiniis ang isang desperadong pakikibaka upang makaalis dito, at noong Hunyo 5, na may kalahating toneladang gasolina na nakalaan, dumating siya sa Constantinople, kung saan siya ay sinalubong ng hindi maipaliwanag na kasiyahan. Tinapos ni Herzing ang kanyang mahirap na gawain nang may karangalan. Pinagaan niya ang sitwasyon para sa mga Turko at pinasigla sila. Tulad ng isang palladin na nakasuot ng bakal, pinalo niya sa harap ng kanilang mga mata ang dalawang malalaking dragon ng dagat na nagbubuga ng kamatayan sa mga tropang Turko. Ang pagkakita sa namamatay na mga halimaw ay maaari lamang magdulot ng kawalang-pag-asa sa mga tropang British, na kumapit sa gilid ng peninsula na kanilang napanalunan nang napakahirap.

Umalis tayo sa U-21, matapos ang misyon nito, at bumalik sa Adriatic. Noong Hunyo 10, isang araw pagkatapos ng pag-atake sa Deblin, ang bagong pinagsama-samang UB-15 (Heimburg) ay nagsimula sa kanyang unang misyon at agad na nakamit ang hindi inaasahang tagumpay. Sa labas ng Venice, nakita ni Heimburg ang submarinong Italyano na Medusa sa ibabaw at mabilis na nagpaputok ng torpedo dito. Sa paglabas ng torpedo sa busog, ang German "sewing machine" ay gumawa ng isang ligaw na paglukso, ang busog nito ay tumaas, at ang mga tripulante ay kailangang lumipat sa busog upang maibalik ang trim. Pagkatapos ay lumutang ang UB-15 at nailigtas ang kalahating dosenang Italyano.

Ang isa pang barkong pandigma na winasak ng UB-15 ay ang Italian armored cruiser na Amalfi, bahagi ng isang iskwadron ng mga cruiser na ipinadala upang ipagtanggol ang Venice mula sa mga pagsalakay ng hukbong-dagat. Noong Hulyo 7, sa panahon ng isang light force support operation sa Gulpo ng Venice, si Amalfi ay tinamaan ng isang torpedo at lumubog kasama ang 72 tripulante. Sa lalong madaling panahon isa pang suntok ang tinamaan. Noong Hulyo 18, habang binabaan ng iskwadron ng Italyano ang riles sa Ragusa, si Giuseppe Garibaldi ay tinamaan ng torpedo mula sa bangka IV (Yustel), at sa gayon ay lumubog ang isa pang malaking Allied cruiser. Isa pang tagumpay ang natamo ng mga bangkang Austrian noong Agosto 5, nang ang V (Schlosser) ay humarang sa submarinong Italyano na Nereide, na naaanod sa ibabaw at naglalabas ng mga suplay para sa isang maliit na garison sa Pelagosa, isang isla na pansamantalang inookupahan ng mga Italyano noong Hulyo 11. .

Pagkatapos ay sa wakas ay nagbago ang kaligayahan. Noong 1 Hulyo, isang eroplano ng Pransya ang nag-ulat na binomba at nasira nito ang submarino XI (Fernland), ngunit ang ulat na ito ay hindi sinusuportahan ng anumang ebidensya. Nawala ang unang submarino ng Austrian noong Agosto 8 nang sumabog ang XII (Lerch) ng Whitehead sa isang minefield na inilagay upang protektahan ang Venice pagkatapos ng kalamidad sa Amalfi. Pagkalipas ng limang araw, binomba at pinalubog ng French destroyer na Bisson ang bangka III (Strnad) sa baybayin ng Montenegrin. Matapos ang mga pagkabigo na ito, humina ang aktibidad ng mga submarino na tumatakbo sa Adriatic.

Isang semi-flotilla ang nabuo sa Constantinople, na binubuo ng U-21, UB-7 at UB-8, UC-14 at UC-15. Sa 5 bangkang ito, ang UB-7 (Werner) ay nagpapatakbo sa Black Sea, kung saan lumubog siya ng ilang mga barko, kung saan dapat banggitin ang British steamer na Patagonia (6011 tonelada), lumubog sa Odessa noong Setyembre 15. Noong Oktubre 27, sinalakay din niya ang barkong pandigma ng Russia na Panteleimon sa labas ng Varna. Ang UB-8 ay inilipat sa Bulgaria. Ang UC-15, na nasa ruta mula sa Adriatic, ay gumugol ng isang maligalig na linggo sa Gulpo ng Kos na sumasailalim sa mga pagkukumpuni kasunod ng pagkasira bago makapagkubli sa Dardanelles. Sinamahan si Herzing noong tag-araw ng UB-14 at UC-13; ang 3 bangkang ito ay nagpapatakbo sa parehong Aegean at Black Seas.

Ang grupo ng Constantinople ay dumanas ng unang pagkatalo noong huling bahagi ng Nobyembre. Ang UC-13 (Kirchner), na naabutan ng mga Russian destroyer na may na-discharge na baterya, ay naanod sa pampang sa Cape Kefken at pinasabog ng mga tripulante nito. Ang natitirang minelayer na UC-12 ay nagdala ng mga suplay ng militar, pera at mga ahente ng Aleman sa baybayin ng North Africa upang pukawin ang isang paghihimagsik sa gitna ng tribong Senussi laban sa England sa Egypt at laban sa Italya sa Tripolitania at Cyrenaica, bagaman ang Italya ay hindi nakikipagdigma sa Alemanya.

Sa kanyang mga ekspedisyon sa silangang Mediterranean, minsan binisita ni Herzing ang Beirut at Tripoli. Umalis siya sa Dardanelles noong Hulyo 4 at nilubog ang walang laman na sasakyang Pranses na Carthage (5601 tonelada) mula sa Gallipoli Peninsula. Habang sumisid para makaiwas sa mga patrol, muntik nang mapatay ang kanyang bangka nang sumabog ang isang barrage mine sa malapit. Noong Agosto 29, sumakay si Herzing sa isa pang cruise at noong Setyembre 18 ay gumawa ng pangalawang pag-atake sa barkong pandigma na Swiftshare, ngunit muli itong hindi matagumpay. Noong ika-26, nang makita na ang rutang pabalik ay naharang ng mga minefield, nagpunta siya sa Pola, kung saan ang U-21 ay tumayo para sa pagkukumpuni hanggang Enero 22, 1916. Gayunpaman, ang kanyang trabaho ay ipinagpatuloy ng Heimburg sa UB-14. Nagawa ng bangkang ito na lumubog ang una sa maraming sasakyang militar na nawala ng mga Allies habang papunta sa Constantinople (Agosto 13). Ang kanyang biktima ay ang Royal Edward (11,117 tonelada), na naglalayag kasama ang 31 opisyal at 1,335 lalaki mula Alexandria hanggang Mudros. Ang torpedo ay pinaputok mula sa 1,600 m at tumama sa kanya sa hulihan, na nagdulot ng labis na pagkawasak na siya ay mabilis na lumubog pagkatapos tumaas ang busog sa ibabaw ng tubig, na may pagkawala ng 866 katao. Ang pag-atake ay isinagawa malapit sa Budrum, kung saan sumilong ang bangka, naghihintay ng mga dumadaang barko. Ang kanyang pasensya ay nagantimpala noong Setyembre 2 nang siya ay katulad na naglalakbay sa transportasyon ng Southland (11,899 tonelada) mula sa isla ng Strati. Bilang resulta ng pag-atake ng torpedo, 40 katao ang namatay; ngunit hindi lumubog ang barko at dinala sa Mudros matapos mailipat ang mga tropa sa barko ng ospital na Newralia.

Ang mga kalat-kalat na pag-atake sa mga komunikasyon ng Allied ay naging mas seryoso. Noong Agosto 4, ang U-34 (Rücker) at U-35 (Cophamel) ay umalis sa mga domestic port para sa mahabang paglalakbay patungong Cattaro, at kaagad na sinundan, noong Agosto 27–28, ng U-33 (Ganser) at U-39 (Forstmann). Ang ikalimang bangka mula sa sikat na "thirties" na ito - U-38 (M. Valentiner) - ay sumali sa kanyang mga kapatid noong Nobyembre. Ang unang dalawa ay dumating sa Cattaro noong Agosto 23 at, pagkatapos ng kinakailangang pag-aayos, pumunta sa dagat upang kumilos laban sa mga barkong pangkalakal sa lugar sa paligid ng Crete.

Nilubog nila ang 5 barko, kabilang ang French auxiliary cruiser na Indien noong Setyembre 8 at ang Indian troop transport na Ramazan (3,477 tonelada), na pinaputukan at nilubog noong ika-19, na nawalan ng 305 sundalo at 1 mandaragat. Matapos ang pagsalakay na ito, ang parehong mga bangka ay naghatid ng mga kagamitang militar sa tribong Senussi.

Sinundan sila ng U-33 at U-39. Sa labas ng Gibraltar ay nakita sila ng destroyer No. 95 ng Gibraltar Patrol, at ang U-33 ay pinaputukan nito. Nang maalis ang mga humahabol sa kanila, ang mga bagong dating, patungo sa silangan sa kanilang patutunguhan, ay nagsimulang sirain ang mga barko sa baybayin ng Algeria. Ang organisadong aksyon laban sa mga barkong mangangalakal ay nagsimula lamang sa katapusan ng Setyembre, at ang silangang tubig ng Mediterranean ay pinili bilang marahil ang pinaka-kapaki-pakinabang na lugar ng mga operasyon. Mula Setyembre 28 hanggang Oktubre 11, hindi bababa sa 18 barko ang lumubog, kabilang ang transportasyon ng bala na "Erebien" (Arabian) (2,744 tonelada) noong Setyembre 2; Maraming iba pang mga barko ang sinalakay, kabilang ang malaking White Star line steamer Olympic (46,359 tonelada), na may lulan ng 5,500 tropa. Dahil ang lahat ng mga pagkalugi ay naranasan sa zone na binabantayan ng French fleet, isang flotilla ng French destroyers ang ipinadala doon mula sa Adriatic. Bilang karagdagan, upang palakasin ang mga patrol, ang British submarine H-2 ay ipinadala sa Dagat Aegean upang kumilos bilang isang decoy. Ang ilang sasakyang dumadaan sa mapanganib na lugar ay armado rin ng 12-pounder (76 mm) na mga kanyon.

Nagkaroon ng tahimik na tumagal ng higit sa 10 araw. Sa panahong ito, ang mga gawain ng Allied command ay naging mas kumplikado, kapwa dahil sa deklarasyon ng digmaan ng Bulgaria noong Oktubre 15, at dahil sa paglapag ng malalaking pwersang Anglo-French sa Thessaloniki. Halos hindi makaligtaan ng kaaway ang mga target gaya ng mga sasakyang may mga tropa at kargamento nang walang hadlang. Dinala dito ang U-35 (Kophamel). Noong ika-23, sa Gulpo ng Thessaloniki, nakatagpo siya ng sasakyang militar na si Marquette (7057 tonelada) kasama ang 646 na opisyal, nars at pribado at 541 na hayop, na nagmumula sa Ehipto, at nilubog ito ng isang torpedo; Sa kabuuan, 10 kapatid na babae, 128 sundalo at 29 tripulante ang namatay. Nang maihatid ang kanyang suntok, dumiretso si Kophamel sa Gulpo ng Xeros, kung saan nakatanggap siya ng mga utos na pumunta sa Budrum upang kunin ang misyon ng Turko at mga kagamitan upang ilipat sila sa Bardia sa baybayin ng North Africa. Sumakay siya ng 10 opisyal ng Aleman at Turko at pinalayas noong Nobyembre 1 kasama ang dalawang schooner. Dahil ligtas na naihatid ang kargamento ng mga suplay at bumaba sa misyon pagkaraan ng tatlong araw, nakasalubong ni Kophamel kinaumagahan (5 Nobyembre) ang armadong landing steamer na Tara na papasok sa daungan ng Sollum para sa araw-araw na pagbisita nito sa nanganganib na garison. Mabilis niyang pinasabog ang isang hindi mapag-aalinlanganang barkong patrolya ng Britanya na may torpedo at, nahuli ang 70 tripulante na nakasakay sa mga bangka, hinila sila sa kanyang bangka patungo sa Bardia, na noong panahong iyon ay nasa pag-aari ng kaaway na si Senussi, at ibinigay sila sa ang Turkish commandant. Bumalik si Kophamel sa Sollum, kung saan nakilala niya ang dalawang bangkang panlaban sa baybayin ng Egypt: nilubog niya ang isa, ang Abbas, at nasira ang isa, ang Abdul Moneim. Makalipas ang isang araw, tila nilubog ng U-35 ang horse transport na Moorina (4944 tonelada) sa labas ng Crete. Sa kanyang pagbabalik, inutusan si Kophamel na manguna sa base ng submarino ng Aleman sa Pole. Ibinigay niya ang U-35 sa isa sa mga staff officer ng adm. Fields - ang isa na nakatakdang maging "ace of aces" ng German submarine fleet, na si Lothair Arnauld de la Perriére. Matapos ang huling pagbuo ng Adriatic flotilla, ang Pola at Fiume ay naging mga base para sa pana-panahong pag-aayos; Ang pinatibay at naka-landlock na Dalmatian port ng Cattaro, kasama ang malalim na tubig nito, ay ganap na nakamit ang lahat ng mga kinakailangan bilang isang operational base. Sa panahon ng aktibidad ng U-35, muling lumitaw ang U-39 sa labas ng Crete; hindi nagtagal ay pinalitan siya ng U-34. Pagkatapos nito, nag-iisa ang U-33 sa Malta. May kabuuang 40 barko ang lumubog noong Nobyembre, at 12 ang inatake ngunit nakatakas. Naniniwala ang U-33 na sa kanyang paglalakbay (mula Nobyembre 15 hanggang Disyembre 1) ay nasira niya ang 14 na barko. Kabilang sa mga biktima nito ay ang "Clan Macleod" (4796 tonelada). Sa loob ng dalawang oras ay nakatakas ang barkong ito mula sa humahabol nito. Nang sumuko ang kanyang kapitan, pinaputukan ni Gansser ang mga tripulante na sumakay sa mga bangka, na ikinamatay ng 12 katao. at nakasugat ng marami pang iba. Dahil sa maagang yugtong ito ang mga kaalyadong pwersa ng hukbong pandagat at mga patrol ay hindi makapagbigay ng mga escort sa mga barko, ang tanging paraan na nasa kamay ay ang pag-armas ng pinakamahahalagang barko.

Ang unang tanda ng pagdating ng U-38 sa Mediterranean ay isang pag-atake sa transport troop Mercian (6,305 tonelada) sa pagitan ng Gibraltar at Alboran noong 4 Nobyembre. Nagsimula ang gulat nang magsimulang mahulog ang mga shell sa paligid ng barko at papunta sa deck nito. Kasunod ng zigzag course, nagawa ng kapitan na iwasan ang karamihan sa mga hit, ngunit dahil nabaril ang telegraph ng radyo, hindi siya nakatawag ng tulong. Nang sa wakas ay pinalitan siya sa timon ng isa sa mga sundalo, pinaandar niya ang kanyang machine gun at pinalayas ang U-38. Ang kanyang matapang na depensa ay tumagal ng halos isang oras. 23 katao sa barko ang namatay, 31 ang namatay habang sinusubukang ibaba ang dalawang bangka nang walang pahintulot. Isang mas kakila-kilabot na kapalaran ang nangyari sa French transport na Calvados (1658 tonelada) ilang milya mula sa Oran noong Nobyembre 3. Siya ay may isang buong batalyon na sakay, ngunit, hindi nilagyan ng radiotelegraph, hindi siya makatawag ng tulong, at 740 katao ang namatay nang siya ay lumubog.

Sa pagpapatuloy ng kanyang paglalakbay sa baybayin ng Algeria, pinalubog ni M. Valentiner ang ilang iba pang mga barko; ang komandante ng submarino na ito ay pinahiya ang kanyang sarili sa pamamagitan ng pagiging unang gumawa ng sadyang malupit na gawa sa tubig ng Dagat Mediteraneo, pagkatapos nito ay lumabas ang kanyang pangalan sa listahan ng mga “kriminal sa digmaan.” Noong Nobyembre 7, nilubog niya ang walang laman na sasakyang Pranses na France IV (4025 tonelada) sa labas ng Sardinia, at pagkatapos ay nakipagkita sa Italian steamer na Ancona (8210 tonelada). Itinaas ang bandila ng Austrian, pinaputukan niya ang mga pasahero at tripulante na nakasakay sa mga bangka; 208 katao ang namatay bilang resulta ng walang kabuluhang hindi makataong pag-atake na ito. Pagkatapos ay dumating si M. Valentiner sa Cattaro, lumubog ang 14 na barko sa panahon ng kanyang kampanya. Pagkaraan ng anim na araw, isa pang barkong Italyano, ang Bosnia (2,561 tonelada), ang lumubog, na ikinamatay ng 12 katao. Dahil ipinangako ng Berlin sa Washington na ang mga barkong pampasaherong hindi gumawa ng mga aksyong pagalit ay maliligtas, ang Austria, bagama't inosente, ay napilitang tanggapin ang pagkondena at sa gayon ay pinagtakpan ang kataksilan ng kaalyado nito.

Hindi nagtagal, ang mga bangka ng Constantinople ay nakamit ang isa pang tagumpay. Noong Nobyembre 2, habang inaayos ang UB-14, ang kumander nito na si Heimburg ay ipinaalam na ang French submarine Turquoise, na sumadsad sa Dagat ng Marmara, ay nakuha nang buo; Dagdag pa na ang mga dokumentong natagpuan sa kanyang palabas na sa Nobyembre 5 ay dapat siyang makipagkita sa British boat na E-20 malapit sa Rodosto. Sa halaga ng mahusay na pagsisikap, ang bangka ay inihanda para sa paglalakbay sa loob ng 24 na oras, at sa halip na ang Pranses na bangka, ang UB-14 ay pumunta upang salubungin ang E-20. Ang bangkang British ay nasa ibabaw na naghihintay ng kakampi nito. Isang torpedo ang pinaputok dito, na nagpasabog nito; 9 na tao lamang ang nailigtas mula sa naghihingalong barko.

Nagkaroon ng tahimik hanggang Disyembre 10, na nasira ng sunud-sunod na pag-atake na nagpatuloy hanggang Enero 4. Noong Disyembre 9, iniwan ni M. Valentiner ang Cattaro sakay ng U-38, na hinihila ang isang maliit na UC-12 na puno ng mga materyales sa digmaan para sa Senussi. Nang makumpleto ang gawaing ito, gumawa siya ng isang serye ng mga pagbisita, tumawag sa Jaffa, Beirut at Alexandretta, kung saan ang mga daungan ay tinanggap siya nang may sigasig. Pagkatapos ay ibinaling niya ang kanyang pansin sa pagpapadala at sa pagitan ng Disyembre 27 at Enero 4 ay lumubog ang 5 British at maraming Allied steamship na namatay ng mahigit 500 buhay. Malaya sa anumang mapang-akit o makataong damdamin, noong ika-30 ay hindi siya nag-atubili na pasabugin nang walang babala ang Pepinsular at Oriental line steamer na Persia (7974 tonelada) 70 milya sa timog ng Crete. Sumabog ang mga boiler ng barko at lumubog ito na parang bato, na ikinamatay ng 334 katao.

Pagkatapos ay winasak niya ang Clan Makfarlan (4823 tonelada) sa parehong araw, pumatay ng 52 tripulante; Enero 1 - Glengyle (9395 tonelada) na may 10 katao; Enero 4 – “Coquet” (4396 tonelada) na may 17 biktima; ang mas malaking Japanese steamer na Yasaka Maru (10,932 tons) at ang French steamer Ville de la Ciotat (6,390 tons), kung saan 29 katao ang namatay.

Noong Enero 2, sa Gulpo ng Marmaris, tinanggap niya ang isang bagong pangkat ng mga materyales sa militar at isang bagong misyon ng Turko para sa transportasyon sa Africa. Gayunpaman, ang pagbabantay ng patrol sa baybayin ng Tripoli ay humadlang sa kanya sa pagsasagawa ng gawaing ito, at noong 10 Enero ay bumalik siya sa Cattaro.

Pagkatapos ng matinding paglabag ni M. Valentiner sa obligasyon ng Aleman na iligtas ang mga pampasaherong barko, natural na nagpadala ang Washington ng isang protesta, na binubuo sa masiglang termino; ngunit ang Berlin na may walanghiyang kawalang-hiyaan ay tinanggihan ang alinman sa mga kumander nitong responsibilidad para sa bagay na ito. Gayunpaman, tahasang tumanggi ang Austria na muling ilarawan ang sarili bilang isang scapegoat, dahil mariin nitong tinutulan ang gayong mga ligaw na pamamaraan. Nang maglaon, nang magsimula ang paglubog ng mga barko ng ospital sa panahon ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig noong 1917, mahigpit na ipinagbawal ang mga submarino ng Aleman na ilipad ang bandila ng Austrian.

Sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga submarino sa Mediterranean, umaasa ang German command na maiwasan ang anumang "insidente" na maaaring pumukaw sa galit ng Amerika. Ang mga pag-asang ito ay nalinlang ng ugali ni M. Valentiner. Bilang resulta ng kanyang mga aksyong labag sa batas, ang mga kumander ng mga submarinong Aleman ay inutusang sumunod sa mga patakaran ng premyong digmaan sa teatro na ito, na nagbibigay ng oras sa mga pasahero at tripulante na sumakay sa mga bangka bago lumubog ang barko. Sa ilang mga eksepsiyon, ang mga tuntuning ito ay sinusunod hanggang 1917. Kaya natapos ang 1915 sa Mediterranean. Noong taglagas, kalahating dosenang mga submarino ang sumira sa 54 na British at 38 na kaalyado at neutral na mga barko. Ito ang pinaka-malinaw na babala ng mga paghihirap sa hinaharap. Ang problema ng pagprotekta sa kalakalan sa Mediterranean ay nagpakita ng isang partikular na kahirapan; Ang mga kaalyado ay hindi nilinaw ang gawaing ito, ngunit ginawa itong mas mahirap sa pamamagitan ng paghati sa buong dagat sa isang artipisyal na sistema ng "mga zone", tulad ng isang mosaic.

Bagama't ang dibisyon ng command na ito ay lubhang hindi kasiya-siya mula sa pananaw ng militar, ito ang tanging posibleng solusyon sa isang gusot na problema sa pulitika. Nakipag-alyansa ang Britanya sa dalawang dakilang kapangyarihan sa Mediterranean; kinailangan niyang magpigil at isaalang-alang ang pag-aangkin ng mga kaalyado na lumahok sa pamamahala ng kampanyang pandagat. Ang France at Italy ay magkasanib at masiglang tumutol sa ideya na sila, ang dalawang dakilang estado ng Latin ng "Latin Sea", ay maaaring pahintulutan ang kanilang mga fleet na mapailalim sa anumang sistema ng pinag-isang utos kung saan ang Britain ang magiging pangunahing puwersang nagdidirekta. Ang mga linya ng komunikasyon na mahalaga sa lahat ng tatlong kaalyado ay dumaan sa Dagat Mediteraneo, at natural na itinuturing ng bawat isa ang sarili nitong mga interes sa lahat ng aspeto na mas mahalaga kaysa sa dalawa. Mula sa salungatan ng mga pangangailangan ay lumitaw ang paraan ng kontrol sa lugar. Sa loob ng mahabang panahon ang pamamaraang ito, kasama ang lahat ng mga likas na negatibong katangian at kahirapan, ay ginamit upang malutas ang mga relasyon sa pagitan ng mga kaalyado. Ngunit hangga't nanaig ang sistema ng hiwalay na utos, hindi makakamit ang isang solong, pangkalahatan at koordinadong sistema ng proteksyon sa kalakalan.

Ang mga hakbang laban sa submarino ay halos wala. Sa isang banda, pinaboran ng opinyon ng British ang pagtatatag ng "mga ruta" at mga patrol; sa kabilang banda, ginusto ng mga Pranses ang isang sistematikong paghahanap ng mga base. Ang mas mahalagang mga sasakyan ay armado ng artilerya upang itaboy ang mga pag-atake sa ibabaw mula sa mga submarino, ngunit walang praktikal na ginawa upang magbigay ng proteksyon laban sa mga torpedo. Tinataya na upang magpatrolya sa mahabang linya ng pagpapadala na may anumang pag-asa ng tagumpay ay kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa 40 destroyers at 280 trawler. Ang lahat ay pabor sa mga submarino. Mayroong maraming mga kipot at kanal kung saan dumaloy ang kalakalang pandagat, at ang mga submarino ng Aleman ay kailangang bisitahin lamang ang mga pangunahing puntong ito upang mahanap ang nais na mga target. Mula silangan hanggang kanluran, mula kanluran hanggang silangan, ang mga sasakyang pang-transport at suplay ay patuloy na gumagalaw sa pagitan ng Gibraltar at Gallipoli, Thessaloniki at Egypt. Ang trapiko sa buong Mediterranean ay hindi gaanong abala: agarang kailangan ng Italya na mag-import ng mga pangangailangan sa buhay. Ang lahat ng mga salik na ito, na may kaugnayan sa mga kondisyon ng atmospera, ay ginawang napakadali ang gawain ng mga bangkang Aleman. Hindi nakakagulat na ang mga kumander ng mga bangkang Aleman ay naghangad na ipadala sa Dagat Mediteraneo. Isang mahaba at matinding pakikibaka ang naghihintay bago ang banta ay madaig at maitaboy.

* * *

Ang ibinigay na panimulang fragment ng aklat German submarine war 1914-1918. (Maurice Prendergast, 1931) ibinigay ng aming kasosyo sa libro -

Kabanata XXVII
Digmaan sa ilalim ng tubig{ }

Mula sa balangkas ng pangkalahatang kurso ng Digmaang Pandaigdig, alam kung ano ang isang malaking papel na ginampanan ng digmaang submarino, na, kasama ang blockade, isa sa pinakamahalagang operasyon ng kampanya noong 1914-1918.

Isaalang-alang natin ngayon ang isyung ito sa ilang detalye upang masubaybayan kung paano nabuo ang ideya ng digmaang submarino, kung paano ginamit ng mga Aleman ang mga kakayahan nito, at, sa wakas, kung anong mga hakbang upang labanan ito ay ginawa ng mga estado ng Entente.

Ang walang awa na digmaang submarino ay nagpatuloy hanggang Oktubre 15, 1918. Ang pagwawakas nito ay ang unang kahilingang itinakda ng Entente bago magsimula ang negosasyong pangkapayapaan.

Proteksyon laban sa submarino noong 1917-1918. ay lubos na napabuti at nakatanggap ng isang ganap na matatag na organisasyon, kung saan posible lamang na maiwasan ang mga sakuna na kahihinatnan ng pakikidigma sa ilalim ng tubig.

Ang mga hakbang sa proteksyon laban sa submarino ay ang mga sumusunod:

1) Ang pinakamahalagang hakbang na bumuo ng isang tiyak na yugto sa paglaban sa mga pagkalugi mula sa mga submarino ay ang pagpapakilala ng tinatawag na convoy system.

Ang sistemang ito ay binubuo sa katotohanan na ang mga komersyal na barko ay dinala sa mga grupo (caravans), na kung saan ay disiplinado sa pamamagitan ng paghirang ng isang utos ng militar at ang organisasyon ng pag-navigate (mga pormasyon, alternating kurso, atbp.) At, bilang karagdagan, ay sinamahan ng militar. sasakyang-dagat (destroyers at patrol vessels). Ang mga paglapit sa mga baybayin ng Inglatera ay espesyal na binantayan at binantayan. Ang diskarte at paglabas ay mahigpit na kinokontrol ng mga nauugnay na panuntunan. Ang mga fairway ay madalas na binago upang maiwasan ang mga Aleman na bangka sa pagtatatag ng mga ruta. Ang mga sasakyang nagdadala ng mga tropa ay binantayan nang mabuti.

Ang sistema ng convoy ay hindi maginhawa dahil mas maraming oras ang nawala kaysa sa panahon ng libreng pag-navigate, ngunit ang mga pagkalugi sa mga convoy ay medyo hindi gaanong mahalaga.

2) Unti-unting pag-armas sa halos lahat ng komersyal na barko na may artilerya. Umabot sa 13,000 baril ang inilagay sa mga komersyal na barko para sa pakikidigmang kontra-submarino. Ang huli ay hindi na isang walang pagtatanggol na target para sa submarino - sila mismo ay may kakayahang magdulot ng pinsala dito at kahit na lunurin ito ng apoy, sa sandaling ito ay nasa ibabaw. Pinilit nito ang mga bangka na maging mas maingat, na nagpahirap sa kanilang mga operasyon.

3) Pinalakas na pagtatayo ng mga destroyer, na nilayon para sa serbisyo ng convoy at para sa mga bangkang panlalaban. Kung gaano kasigla ang pagsisimula ng British na gumawa ng mga destroyer ay makikita mula sa mga sumusunod na figure. Ang mga maninira ay pumasok sa serbisyo: noong 1914 - 31; 1915 - 37; 1916 - 96; 1917 - 69; 1918 - 72. Sa pagpasok sa digmaan, nakibahagi ang Amerika sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga maninira nito - mga 200 - upang labanan ang mga bangka.

4) Paglalagay ng mga minahan sa mga kalsada patungo sa mga base ng Aleman. Ang mga hadlang ay inilagay sa ilang mga hanay nang malalim upang maiwasan ang bangka na dumaan sa ilalim ng mga ito. Bilang karagdagan sa pagmimina sa mga paglapit sa mga base, noong 1918 isang malaking hadlang ang itinayo na humarang sa North Sea sa pagitan ng Norway at Shetland Islands (binubuo ito ng 70,000 mina na inilagay sa isang bilang ng mga kalaliman, hanggang sa 300 metro). Ang kahalagahan ng hadlang na ito ay lalong malaki, dahil tumawid ito sa pangunahing direksyon para makalabas ang mga bangka. Ang channel ay mina.

5) Ang mga anti-submarine bomb na may hydrostatic fuse, na maaaring, kapag nahulog mula sa isang barko, ay sumabog sa isang partikular na lalim, na tumama sa isang malaking volume. Ang bangka, na natuklasan, ay naabutan ng mga patrol ship, na naghagis ng mga naturang bomba sa lugar kung saan ito malamang na matatagpuan, na madalas na tumama dito.

6) Ipinakilala ang mga hydrophone, na naging posible, sa pamamagitan ng pakikinig sa ingay ng paggalaw ng isang bangka sa tubig, upang maitatag ang lokasyon nito, kung saan sumugod ang mga patrol vessel. Tanging kapag huminto, o sa pinakamaliit na bilis, maaaring magtago ang bangka mula sa hydrophone. Ang mga hydrophone ay epektibo sa medyo maikling distansya.

7) Espesyal na itinalagang mga submarino na nag-cruise sa dagat, naghahanap ng pagkakataong salakayin ang isang bangka ng kaaway na lumutang para sa pagsingil o oryentasyon.

8) Maraming patrol vessel at motor boat, na nagsagawa ng security service sa mga fairway, ay ipinadala upang bantayan ang mga bangka.

9) Mga espesyal na uri ng network (pagsenyas at pagsabog), na inilagay sa mga lugar kung saan malamang na lumitaw ang mga bangka (gayunpaman, ang pinakabagong mga bangka ay nilagyan ng mga device na pumuputol sa mga network na ito).

10) Sa mga huling taon ng digmaan, ang mga puwersa ng hangin ay malawakang ginagamit upang labanan ang mga submarino, kapwa para sa reconnaissance at para sa kanilang pagkawasak.

Ang mga paraan na ito ay medyo engrande, maaaring hatulan ng isang tao mula sa katotohanan na 770,000 katao ang naatasan na magtrabaho laban sa mga submarino sa Inglatera (mga tauhan at tagapaglingkod ng obserbasyon, mga guwardiya at baril, mga patrol vessel, mga service workshop, atbp.), na isa nang kahanga-hangang bilang. ng hiwalay sa harapan ng mga mandirigma.

Sa buong digmaan, ang mga Germans ay mayroong 371 bangka sa serbisyo, kung saan 178 ang pinalubog ng mga Allies noong digmaan, 14 ng kanilang sariling mga tripulante at 7 ay na-interned.

Ang mga pagkalugi ng mga bangka, dahil sa pagtaas ng mga paraan ng paglaban sa kanila, ay makikita mula sa sumusunod na talahanayan.

Walang limitasyong digma sa ilalim ng tubig- isang uri ng aksyong militar na nagsasangkot ng pagsasagawa ng mga aktibong operasyong pangkombat sa mga linya ng komunikasyon sa dagat gamit ang mga submarino upang sirain ang mga barkong pang-transportasyon ng militar at sibilyan ng kaaway. Ang doktrina ay malawakang ginamit ng Alemanya sa Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig, gayundin ng Estados Unidos sa Pasipiko noong 1941-1945.

Kabuuang impormasyon

Ang paglitaw ng doktrina ay isang lohikal na pag-unlad ng militar-teknikal na pag-iisip, dahil sa paglitaw ng isang bagong klase ng mga barko - mga submarino. Ang kasaysayan ng mga submarino ay nagsimula noong ika-16 at ika-17 siglo, nang ang mga proyekto ng naturang mga aparato ay nabigyang-katwiran sa konsepto at ang mga unang gumaganang modelo ay nilikha. Dahil sa mga teknikal na di-kasakdalan ng mga unang submarino, hindi sila malawak na ginagamit, na isang kaakit-akit na ideya kung saan ang mga natitirang inhinyero sa kanilang panahon ay bumalik paminsan-minsan.

Ang pag-unlad ng agham at teknolohiya ay nag-ambag sa pagpapabuti ng mga submarino, at unti-unti nilang sinimulan na lagyang muli ang mga fleet ng nangungunang mga kapangyarihang maritime.

Kasabay nito, sa kabila ng mabilis na pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal, na humahantong sa paglitaw ng mga bagong uri ng armas, ang mga submarino ay nasa mga mata ng mga kumander ng hukbong-dagat at mga opisyal ng mga departamento ng hukbong-dagat. hindi tipikal mga armas na kapansin-pansing naiiba sa mga tradisyunal na armada na binubuo ng mga barkong pang-ibabaw. Nagdulot ito ng negatibong saloobin sa mga sasakyang nasa ilalim ng dagat ng militar, pati na rin ang kakulangan ng pag-unawa sa kung paano gamitin ang mga ito sa mga tunay na operasyon ng labanan. Ipinapahiwatig sa kahulugang ito ang pahayag ni Admiral Henderson ng British Navy, na nagpahayag noong 1914:

Ang isang katulad na pananaw ay laganap sa British Admiralty. Kasunod nito, paglalaruan ang shortsightedness ng mga naval commander ng isang dakilang kapangyarihan sa dagat Isang imperyo kung saan hindi lumulubog ang araw, isang malupit na biro.

Gayunpaman, sa pagsiklab ng digmaan, ipinakita ng mga submarine cruiser ang kanilang potensyal sa militar nang noong Setyembre 5, 1914, ang submarinong Aleman na U-9 ay lumubog sa British light cruiser na Pathfinder, at pagkaraan ng dalawang linggo, noong Setyembre 20, 1914, tatlo pang barkong pandigma ng British Navy. ay nawasak. Malaki ang epekto ng nangyari sa mga naglalabanang bansa, na naniniwala sa pangako ng bagong sandata.

Doktrina ng Walang-limitasyong Submarine Warfare

Ang esensya ng doktrina ng Unlimited Submarine Warfare ay upang sirain, sa tulong ng submarine fleet, ang mga merchant ship ng kaaway na nagdadala ng mga sandata, reinforcement, pati na rin ang pagbibigay ng mga suplay at gasolina sa mga tropa at sibilyan. Ang unang bansa na gumamit ng diskarteng ito ay ang Germany, na pinaglabanan ang dominasyon sa Europa at ang mga kolonya mula sa mga bansang Entente noong Unang Digmaang Pandaigdig. Ang target na paggamit ng submarine fleet laban sa mga merchant ship ay bunga ng deadlock sa trench warfare at sanhi ng naval blockade ng Germany mismo.

Ang kaligtasan ng mga barkong sibilyan sa panahon ng interstate na labanan ay siniguro ng London Declaration on the Law of Naval War ng 1909, na pinagtibay ng lahat ng dakilang kapangyarihan maliban sa England. Ang deklarasyon ay nag-utos sa mga barkong pandigma ng mga magkasalungat na bansa, kapag nakikipagkita sa isang barkong mangangalakal ng kaaway, na magpaputok ng isang babala sa kahabaan nito. Ang mga tauhan ng sibilyan ay kailangang pahintulutan na iwanan ang barko bago ito sirain o ibigay sa mga tauhan ng kaaway bilang isang premyo.

Gayunpaman, noong Unang Digmaang Pandaigdig, malawakang ginamit ng British Navy ang tinatawag na. mga decoy ship, mga barkong pandigma na na-convert mula sa mga merchant ship, pati na rin ang mga espesyal na ginawang anti-submarine ship, na katulad ng silhouette sa mga sibilyang steamship. Nang subukan ng mga tripulante ng isang submarinong Aleman na makuha ang naturang barko, ang mga marino na British ay nagbukas ng kanyon at machine gun sa barko ng kaaway na lumutang.

Noong Nobyembre 1914, binago ng utos ng hukbong-dagat ng Aleman ang ideya ng paggamit ng mga puwersa ng submarino laban sa armada ng mga mangangalakal ng British Empire:

Dahil ganap na binabalewala ng Inglatera ang internasyonal na batas, walang kahit katiting na dahilan para limitahan natin ang ating sarili sa ating mga pamamaraan ng pakikidigma. Dapat nating gamitin ang sandata na ito (ang submarine fleet) at gawin ito sa paraang pinakaangkop sa mga katangian nito. Dahil dito, hindi maaaring iligtas ng mga submarino ang mga tripulante ng mga steamship, ngunit dapat silang ipadala sa ilalim kasama ng kanilang mga barko. Maaaring mapigilan ang pagpapadala ng mga mangangalakal at ang lahat ng maritime na kalakalan sa England ay titigil sa loob ng maikling panahon Sipi mula sa isang tala na isinumite ng fleet command sa Chief ng Naval General Staff, Adm. background Field

Ang mga aksyon ng mga grupo ng mga submarino sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway sa mga taon bago ang digmaan ay hindi bahagi ng mga doktrinang pandagat ng mga nangungunang kapangyarihan sa mundo. Ang mga submarino ay pangunahing itinalaga sa reconnaissance at defensive function. Kaya, sa paunang yugto ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ng Aleman ay matatagpuan sa isang nagtatanggol na arko sa mga diskarte sa Heligoland Bight, kung saan, ayon sa Punong-tanggapan ng German Navy, ang armada ng Ingles ay tatama.

Tulad ng patotoo ng mga admirals ng Britanya at Aleman sa kanilang mga tala, sa panahon ng pre-war, walang sinuman ang nag-isip na posible na gamitin ang submarine fleet laban sa mga barkong pangkalakal. Ito ay dahil sa parehong posibleng negatibong reaksyon ng publiko sa naturang pagkilos ng pagsalakay, at puro praktikal na mga problema, ibig sabihin, ang kakulangan ng kinakailangang bilang ng mga cruiser sa ilalim ng tubig. Kaya, tinasa ng mga ekspertong Aleman ang pangangailangan para sa 200 submarino para sa matagumpay na operasyon laban sa England.

Ang paggamit ng Unlimited Submarine Warfare ay nabanggit sa ilang mga kampanyang militar:

• Labanan sa Atlantiko, ginamit ng Alemanya noong 1915, 1917-1918;
• Ikalawang Labanan ng Atlantiko, nilabanan ng Nazi Germany mula 1939-1945;
• Mga aksyong militar ng US sa Pasipiko laban sa Japan (1941-1945).

Unang Labanan ng Atlantiko

Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Imperyong Aleman ay mayroon lamang 28 submarino na may 41 na barkong pandigma. Napagtatanto ang kahinaan ng posisyon sa isla ng England, ang mga pinuno ng militar ng Aleman ay interesado na guluhin ang mga ruta ng supply para sa mga tropa nito. Ang posibilidad ng pagsasagawa ng mga operasyong militar laban sa mga barkong pangkalakal ay isinasaalang-alang din na may kaugnayan sa iba pang mga bansa sa Entente. Sa una, itinalaga ng punong-himpilan ng Navy ng Aleman ang gawain ng pagsira sa mangangalakal ng kaaway at mga barkong pandigma sa mga barko at raider sa ibabaw. Gayunpaman, ang mga pagkalugi sa kanila ay masyadong mataas, na nag-udyok sa pagsasaalang-alang ng mga submarine cruiser bilang isang kahalili.

Admiral von Pohl, kumander ng High Seas Fleet noong 1915-1916.

Ang isang tagasuporta ng paggamit ng submarine fleet upang maubos ang kaaway ay si Admiral von Pohl, na pumalit kay Admiral Ingenohl bilang kumander ng High Seas Fleet noong Pebrero 2, 1915. Naghahangad na pahinain ang British fleet hangga't maaari bago ang pangkalahatang labanan, Halos tinalikuran ni von Pohl ang paggamit ng mga barkong pang-ibabaw, na nakatuon sa mga operasyon ng submarine fleet sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway. Ang layunin ng mga aksyon na ginawa ay upang harangin ang Great Britain.

Ang aktibidad ng submarino ng Aleman sa pagitan ng Pebrero 1915 at Abril 1916. maaaring mailalarawan sa loob ng balangkas ng tinatawag na Limitadong digma sa ilalim ng tubig. Walang pinagkasunduan sa Alemanya sa isyu ng pagsasagawa ng mga operasyong militar laban sa mga barkong sibilyan. Sinalungat ng German Kaiser Wilhelm II ang dumaraming bilang ng mga sibilyan na nasawi, habang ang karamihan ng Admiralty ay pabor na gamitin ang lahat ng magagamit na paraan upang makamit ang tagumpay. Ang mga mandaragat ay pinahintulutang magpalubog ng mga barko ng mga neutral na estado sa ilalim lamang ng prize law pagkatapos ng inspeksyon at pagtuklas ng mga kontrabando. Una, kinakailangang i-verify na ang barko ay kabilang sa isang neutral na bansa, na naging lalong mahirap sa gabi.

Max Valentiner, isa sa mga unang ace submariner

Sa 30 submarino na bahagi ng German Navy noong 1915, 7 ang nagpapatakbo sa Baltic at North Seas, ang natitirang 23 sa baybayin ng England at sa Atlantic Ocean. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga submarino na tumatakbo sa kanlurang direksyon ay naka-istasyon sa Flanders, kung saan ang mga base ay mahusay na nilagyan, at ang mahinang anti-submarine defense ng Allies ay nagpapahintulot sa mga submarino ng Aleman na tumagos sa Atlantiko sa ilalim ng ilong ng kaaway.

Sa kabuuan, bilang resulta ng mga aksyon sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway noong 1915, ang German submarine fleet ay nagawang lumubog ng 228 Entente merchant ship na may kabuuang displacement na 651,572 gross register tons, pati na rin ang 89 na barko ng mga neutral na bansa na may tonnage ng 120,254 gross register tons. Sa panahong ito, maraming matagumpay na operasyon ang naganap. Kaya, ang mga tripulante ng Max Valentiner's U-39 ay nakilala ang sarili sa pamamagitan ng pagsira sa 22 cargo ship, 5 fishing schooner at 3 sailing ship na may kabuuang toneladang 70 libong tonelada sa isang kampanyang labanan.

Ang mga aksyong kontra-submarino ng mga kaalyadong bansa ay hindi nagdala ng maraming tagumpay. Ang pana-panahong pagpapagaan ng digmaang pangkalakalan ng Alemanya ay higit sa lahat dahil sa posisyon ng pamumuno ng bansa, na naglalayong bawasan ang bilang ng mga insidente sa paggamit ng mga submarino na humahantong sa pagkawala ng mga barkong sibilyan. Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na pagpapakita ng mga kakila-kilabot ng pangkalahatang digmaan ay ang paglubog ng bapor ng submarino ng Aleman na U-20 noong Mayo 7, 1915. Lusitania. Ang pagkasira ng airliner, na humantong sa pagkamatay ng 1,198 katao, ay negatibong natanggap ng komunidad ng mundo.

Sa kabila ng mga dahilan ng panig ng Aleman (ang barko ay gumagalaw sa isang combat zone at ang embahada ng Aleman sa Washington ay nagpaalam sa mga posibleng kahihinatnan nito para sa mga sibilyang barko), ang iskandalo sa pulitika na sumiklab ay may negatibong epekto sa reputasyon ng Alemanya at humantong sa isang pagbawas sa trade turnover sa pagitan ng Berlin at Washington. Kasunod nito, nagkaroon ng pagkasira sa kalakalan at diplomatikong relasyon sa pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan sa panig ng Entente noong Abril 1917. Matapos ang insidenteng ito, ang mga operasyon ng mga puwersa ng submarino ng Aleman ay bahagyang nabawasan, na, gayunpaman, ay hindi nakakaapekto sa mga aksyon ng mga submarino ng Aleman sa Dagat Mediteraneo. Ang mga takot na dulot ng posibleng pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan ay pumigil sa Alemanya na alisin ang mga paghihigpit sa pakikidigma sa ilalim ng tubig hanggang Pebrero 1917.

Noong 1916, si von Pohl ay pinalitan bilang kumander ng High Seas Fleet ni Admiral Reinhard Scheer. Isinasaalang-alang niya na kinakailangan na patuloy na maglagay ng presyur sa Inglatera sa pamamagitan ng mga aktibong aksyon ng mga puwersa ng submarino, na, gayunpaman, tulad ng dati, ay binigyan ng pangalawang kahalagahan - ang pagkawasak ng armada ng mga mangangalakal, na hinihimok ang mga barkong pandigma para sa kanilang kasunod na pagkawasak ng mga puwersang pang-ibabaw ng Aleman. Gayunpaman, pagkatapos Labanan ng Jutland Mula Mayo 31 hanggang Hunyo 1, 1916, naging malinaw na hindi kayang hamunin ng High Seas Fleet ang hegemonya ng hukbong-dagat ng Britain. Nagsalita si Admiral Scheer para sa simula Walang limitasyong digma sa ilalim ng tubig.

Walang limitasyong digma sa ilalim ng tubig. kampanya noong 1917

Lahat ng paghahanda para sa pagsisimula ng Unlimited Submarine Warfare ay ginawa na. Noong Enero 1917, ang gobyerno ng US ay nakatanggap ng isang tala mula sa Berlin na nagpapahayag na ang lahat ng mga barko ng mga bansang Entente at mga neutral na estado na nakatagpo ng German Navy ay lulubog. Noong Enero 9, ang utos ng armada ng Aleman ay nakatanggap ng isang telegrama kung saan ang pagsisimula ng isang bagong kampanya sa submarino ay naka-iskedyul para sa Pebrero 1, 1917:

Admiral Scheer

Ang pangunahing lugar para sa mga operasyon laban sa mga barkong pangkalakal ay ang mga kanlurang paglapit sa British Isles, kung saan nagtagpo ang karamihan sa mga ruta ng kalakalan. Bilang karagdagan, ang mga submarino ng Aleman ay nag-cruise sa Dagat Mediteraneo, lumabag sa mga linya ng komunikasyon sa mainland sa English Channel, at nagpapatakbo sa North Sea laban sa mga barko ng mga neutral na estado na chartered ng Entente. Ang mga lugar na ito ay pinatrolya ng maliliit na submarino na UB at UC, na angkop para sa pagpapatakbo sa mga lokal na kondisyon.

Sa unang buwan ng digmaan sa ilalim ng tubig, 87 barko ang nalubog, na may kabuuang toneladang 540 libong gross tonelada. Ang mga neutral na barkong mangangalakal ay tumigil sa paglalayag sa North Sea. Nawalan ng 4 na submarino ang mga Aleman. Nang sumunod na buwan, ang mga merchant fleet loss ay umabot sa 147 ships na may tonnage na 574 thousand gross tons. Tumaas ang bilang ng mga namatay sa barko sa kanlurang baybayin ng England. Noong Abril, ang resulta ng digmaang submarino ay ipinahayag sa 881 libong brt, na napalampas ng mga bansang Entente, na lumampas sa lahat ng inaasahang kalkulasyon. Ang ganitong mataas na bilang ng mga barkong nalubog ng mga submarino ng Aleman ay dahil sa parehong teknikal na di-kasakdalan ng mga sandatang anti-submarino na nasa kanilang pagtatapon ng mga kalaban ng Germany at ang kakulangan ng mga hakbang na kanilang ginawa upang labanan ang mga submarino ng Aleman. Ang pagkalugi sa Abril ay lubhang nag-aalala sa utos ng Britanya. Sa katunayan, ipinakita ng Germany na ito ang bagong master ng Atlantic.

Admiral Jellico

Sa karaniwan, sa bawat 100 barko na umaalis sa mga daungan ng Ingles, 25 ang pinalubog ng mga submarinong Aleman. Ang pagkalugi ng tonelada ay nagbanta sa mga suplay ng digmaan ng hukbong-dagat ng Britanya. Sa kabila ng pag-commissioning ng mga bagong barko at pag-arkila ng mga barko mula sa mga neutral na estado, ang mga barko na nasa pagtatapon ng London ay malapit nang maging sapat upang magdala ng pagkain. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga pagkalugi mula sa mga aksyon ng mga submarino ng Aleman, sa pagtatapos ng 1917 ang transportasyon ng mga kargamento ng militar ay dapat tumigil dahil sa kakulangan ng tonelada. Ang mga paghihirap na naranasan sa mga supply ay nagpilit sa England na mag-withdraw ng mga tropa mula sa Thessaloniki.

Si Admiral Jellico (kalaban ni Adm. Scheer sa Labanan ng Jutland), na tumanggap sa post ng First Marine Fleet noong Nobyembre 1916, ay nahaharap sa maraming kahirapan sa pag-aayos ng anti-submarine warfare sa pagsisimula ng Unlimited Submarine Warfare. Ang teknikal na pagkaatrasado ng isang makabuluhang bahagi ng mga destroyer ay hindi nagpapahintulot sa kanila na magamit sa bukas na dagat upang maghanap ng mga submarino ng kaaway.

Si Admiral Jellico, kasama si Rear Admiral Daff, pinuno ng bagong anti-submarine department, ay bumuo ng mga espesyal na hunting squad upang maghanap at mag-neutralize ng mga submarino ng Aleman. Gayunpaman, ang kakulangan ng mga barkong anti-submarino ay humadlang sa organisasyon ng mga malalaking aktibidad sa mga lugar kung saan aktibo ang mga submarino ng Aleman. Ang mga pagtatangka na limitahan ang kanilang mga aktibidad sa North Sea ay nauwi sa kabiguan. Hindi napigilan ng mga proteksiyong istruktura sa Strait of Dover at pagmimina ng Heligoland Bay ang mga crew ng Aleman na umalis sa kanilang mga base. Ang mga pagsalakay sa paghahanap ng mga maninira ng British, na sinusubukang panatilihing malalim ang mga submarino ng Aleman hanggang sa maubos ang kanilang mga baterya at lumutang sila sa ibabaw, ay hindi rin epektibo (sa loob ng 24 na oras, ang mga submarino ng uri U maaaring maglakbay ng 80 milya sa ilalim ng tubig, makatakas sa pag-atake ng mga patrol ng Britanya).

Ang mga German underwater minelayer ay aktibong naglalagay ng mga nakamamatay na bitag sa mga kipot at sa mga paglapit sa mga daungan. Kaya, noong 1917, natuklasan ng mga British ang mahigit 536 na lata ng minahan at nilinis ang 3,989 na minahan; 170 barko ang pinasabog ng mga minahan.

Ang isang pagtatangka na palitan ang mga nawawalang barko ng mga bago ay hindi makapagbibigay ng nais na resulta. Sa pagtatapos ng 1917, ang mga submarino ng Aleman ay lumubog ng higit sa 6 milyong tonelada ng tonelada; isinasaalang-alang ang mga barko na pumasok sa serbisyo, ang depisit ay 2 milyong tonelada.

Ang England, na nahuli sa isang naval blockade, ay nasa bingit ng pagkahapo. Ang sitwasyon ay nagbago sa panimula noong Abril 1917 sa pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan. Bilang pag-asa sa suporta ng kanyang kaalyado, ang kumander ng Grand Fleet, Admiral Jellico, ay nakakuha ng tulong sa anyo ng mga mangangalakal at mga barkong pandigma. Noong Hunyo 1917, lumipat ang mga Allies sa taktika ng pag-oorganisa ng mga convoy upang i-eskort ang mga barkong mangangalakal, at ang bilang ng mga ruta ng pagpapadala ay nabawasan, na nagpapahintulot sa mga pagsisikap na makonsentrar sa pagprotekta sa mga barko. Ang mga daungan para sa pagbuo ng mga convoy na patungo sa England ay ang New York at ang Hampton roadstead; ang daungan ng Sydney ay itinalaga para sa koleksyon ng mga barko mula sa mga daungan ng Amerika at Halifax para sa mga barko ng Canada. Ang Dakar ay dapat na maglingkod sa mga ruta ng kalakalan ng South Atlantic, ibig sabihin, ang mga daungan ng Africa at South America. Ang Gibraltar ay itinatag bilang isang lugar ng pagtitipon para sa mga barko na nagmumula sa Dagat Mediteraneo. Noong Agosto, ang mga barkong patungo sa Inglatera mula sa Gibraltar, Hilagang Amerika at Timog Atlantiko ay nagsimulang isama sa mga convoy sa ilalim ng proteksyon ng mga barkong pandigma.

Ang Estados Unidos ay nagtalaga ng 34 na anti-submarine na barko sa buong Karagatang Atlantiko sa mga lugar na may pinakamalaking aktibidad ng mga submarino ng Aleman (ang English Channel, Irish waters). Sa Portsmouth, New Haven, Portland at Dartmouth noong Hunyo 1917, nabuo ang mga detatsment na binubuo ng mga bangkang pandagat na armado ng mga hydrophone, at nilikha din ang mga air patrol.

Nagbunga ang mga bagong hakbang na proteksiyon, kaya noong Setyembre-Disyembre 1917, 6 na barko lamang ang lumubog sa dagat mahigit 50 milya mula sa baybayin, sa halip na 175 barko ang nawasak sa parehong paraan sa pagitan ng Abril at Agosto.

Bilang, komposisyon at pag-deploy ng mga submarino ng Aleman

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang bilang ng mga submarino ay tumaas nang malaki. Kung noong 1914 ang Alemanya ay mayroon lamang 28 na mga barko ng klase na ito, kung gayon sa simula ng Walang limitasyong Digmaang Submarino noong Pebrero 1917 mayroon nang 111 na mga bangka sa serbisyo, at pagkalipas ng limang buwan - 140.

Ang German submarine fleet ay kinakatawan ng tatlong uri ng mga barko - U, UB, U.C.. Malaking uri ng mga bangka U ginagamit para sa mga operasyon sa tubig sa kanluran ng baybayin ng England. Ang tagal ng kanilang pananatili sa dagat ay mula 21 hanggang 28 araw, ipinadala din sila sa mga malalayong teatro ng labanan (Puti, Dagat Mediteraneo).

Maliit na uri ng submarino UB ay ginamit para sa mga operasyon sa North Sea, sa English Channel. Ang mga unang sample ng mga sasakyan sa ilalim ng tubig ay may displacement na 125 tonelada, ang pinakabagong mga pagbabago ay may toneladang 500 tonelada. Ang mga bangka ng ganitong uri ay armado ng 4 na torpedo.

Uri ng mga submarino U.C. ay armado ng parehong mga torpedo at mina, at pangunahing nagsagawa ng paglalagay ng minahan sa mga lugar ng aktibong pagpapadala malapit sa British Isles at sa North Sea. Nagkaroon sila ng displacement na 125 tonelada, pagkatapos ay tumaas sa 400 tonelada sa pagtatapos ng digmaan. Uri ng mga submarino U.C. nagdala ng 18 mina at 4 na torpedo.

Sa kabuuang bilang ng mga aktibong submarino (sa average na humigit-kumulang 120 buwan-buwan), karaniwang 1/3 ang nasa ilalim ng pag-aayos, 1/3 sa isang cruise (at nasa bakasyon) at 1/3 sa pagkilos, ibig sabihin, mga 40 submarino. Karaniwan, sa 40 submarino na ito, 30 ang nagpapatakbo sa North Sea at Atlantic Ocean sa pagitan ng Ireland at Spain. Ang mga nagpapatakbong submarino ay ipinamahagi sa mga sumusunod na base:

60 submarino ay nakabase sa mga daungan ng Aleman (Wilhelmshaven at Ems);

35 hanggang sa mga base ng Flemish (Bruges, Zeebrugge at Ostend);

25 sa mga base ng Austrian (Pola at Cattaro).

Mga hakbang laban sa submarino ng mga bansang Entente

Upang labanan ang mga submarino ng Aleman, gumamit ang mga Allies ng iba't ibang mga hakbang sa pagtatanggol. Sa Strait of Dover, ang pinakamakitid na bahagi ng English Channel, isang espesyal na network ang na-install upang pigilan ang mga submarino ng Aleman na makalusot sa katimugang tubig ng England. Gayunpaman, hindi nito napigilan ang mga tripulante ng mga submarino ng Aleman na regular na masira ang proteksiyon na istraktura sa ilalim ng takip ng kadiliman. Kaya, noong Marso 1917, mahigit 40 beses na tumawid sa hadlang ang mga submarino ng Aleman. Gayundin, upang labanan ang mga pagsalakay ng Aleman, ang mga lugar na may pinakamalaking aktibidad sa submarino ay mina, at higit sa 140 libong mga mina ang na-install sa North Sea lamang. Upang kontrahin ang mga submarino ng Aleman, higit sa 5 libong mga barko ang dinala: mga destroyer, decoy ship, submarine, bilang karagdagan, ang mga airship at balloon ay ginamit sa mga patrol. Inihahatid ng mga underwater minelayer U.C. ang mga minahan ay nilinis ng mga British minesweeper. Gayunpaman, ang mga nagtatanggol na depensa ng England at mga kaalyado nito hanggang Abril 1917 ay hindi sapat na epektibo.

Ang pagpapakilala ng sistema ng convoy ay naging posible upang mabawasan ang mga pagkalugi ng armada ng transportasyon. Ang mga kumander ng mga submarino ng Aleman ay gumawa ng mas kaunting mga pagtatangka na atakehin ang mga barko na gumagalaw sa ilalim ng proteksyon ng mga barkong pandigma, na mas pinipiling maghanap ng mga solong target.

Ang mga unang sample ng depth charge ay sinubukan bilang isang epektibong anti-submarine weapon, na nagpapakita sa mga German crew na hindi na ligtas para sa kanila ang nasa ilalim ng tubig.

Ang iba pang mga hakbang laban sa submarino ay binubuo ng pagsangkap sa mga barko ng kagamitan sa usok upang mag-set up ng mga smoke screen, gamit ang mga nakatali na lobo sa mga convoy, gamit ang mga zigzag course (na nagpahirap sa pangangaso sa ilalim ng dagat), at paglalagay ng mga trawler na nilagyan ng mga hydrophone sa pinuno ng mga convoy.

Ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga anti-submarine na armas
taon	Mga minahan	Malalim mga bomba	Mga Torpedo	Artilerya	Ram	Mga sisidlan ng bitag	Hangin lakas	Mga network	Mga trawl	Kapus-palad. kaso	Pagsuko	Hindi kilala sanhi	Kabuuan
1914	3	-	-	-	2	-	-	-	-	-	-	-	5
1915	3	-	3	2	5	3	-	-	1	1	-	1	19
1916	6	2	2	3	-	2	-	2	2	1	1	1	22
1917	14	12	8	5	3	5	6	3	1	2	-	4	63
1918	18	24	6	6	5	2	-	1	1	1	-	5	69
Kabuuan	44	38	19	16	15	12	6	6	5	5	1	11	178

Pagtatapos ng unang Labanan ng Atlantiko

Hanggang Disyembre 1917, ang halaga ng nawalang Allied tonnage ay nanatili sa 600 thousand gross tons. Kasabay nito, ang sistema ng convoy at ang paglalagay ng mga mina sa Strait of Dover at ang Heligoland Bight ay humantong sa pagbawas sa aktibidad ng mga submarino na pwersa ng German Navy. Nagiging malinaw na ang inisyatiba sa dagat ay naipasa sa mga kamay ng Entente, sa kabila ng pagtaas ng bilang ng mga mangangaso ng submarino ng Aleman.

Sa panahon ng Enero-Agosto 1918, nawala ang Alemanya ng 50 submarino, ang bilang ng mga pagkalugi ay lumampas sa bilang ng mga barkong pumapasok sa serbisyo. Noong Agosto, si Admiral Scheer ay naging kumander ng High Seas Fleet at sinubukang itama ang sitwasyon. Gayunpaman, ang mga pagkakataon para sa aktibong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay napalampas. Noong Setyembre 1918, ang mga barkong nakatalaga sa Flanders ay inilikas. Kaya, nawala ang mga estratehikong mahahalagang base na naging posible upang gumana nang malapit sa kaaway.

Ang pagsiklab ng mga rebolusyonaryong aksyon sa hukbong-dagat ay nagtapos sa pagpapatuloy ng pakikibaka. Ang huling barkong nawasak ng submarino ng Aleman ay isang barkong pandigma ng Ingles Britannia, pina-torpedo ng mga tripulante ng UB-50 noong Nobyembre 9, 1918.

Pagkalugi ng fleet ng merchant noong 1915, 1917-1918.

Ang Unang Labanan sa Atlantiko ay isang halimbawa ng mabisang paggamit ng mga submarino laban sa mga barkong militar at sibilyan. Ang mga aksyon ng mga submarino sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway ay naging isang kadahilanan na may kakayahang baguhin ang balanse ng kapangyarihan sa digmaan, na pagkatapos ay naimpluwensyahan ang pag-unlad ng mga barko ng klase na ito.

Naval campaign noong 1917 at 1918 naging medyo epektibo para sa armada ng submarino ng Aleman. Karamihan sa mga nawalang barko ay nahulog sa Imperyo ng Britanya, na nawalan ng higit sa 5 milyong kabuuang tonelada. o 69% ng nawasak na tonelada. Sa kabuuan, sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga pagkalugi ng transport fleet ng mga bansang Entente at neutral na estado ay umabot sa higit sa 11 milyong gross tonelada. Laban sa background ng mga pagkalugi ng German submarine fleet, ang napiling diskarte ng mga operasyong labanan sa dagat ay naging matagumpay. Isang kabuuan ng 372 submarino ang lumahok sa armada ng Aleman sa digmaan. Sa mga ito, 178 ang namatay: 62 uri U, 64 na uri UB at 52 uri U.C.. Sa panahon ng armistice, ang Berlin ay mayroong 169 submarine hunters, kasama ang isa pang 438 sa iba't ibang yugto ng konstruksiyon. Sa panahon ng mga taon ng digmaan, ang mga puwersa ng submarino ng Alemanya ay gumawa ng isang hakbang sa kanilang pag-unlad, na tumaas ng 7 beses kumpara sa komposisyon bago ang digmaan ng armada ng Aleman.

Legal na proteksyon ng pagpapadala mula sa mga pag-atake ng mga submarino

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga submarino ay napatunayang mabisang sandata para sa pag-abala sa mga linya ng suplay ng dagat. Ang mga pagtatangka ng mga indibidwal na kapangyarihan na ipagbawal ang pagtatayo ng mga barko ng klase na ito sa panahon ng post-war ay hindi nagtagumpay. Gayunpaman, ang mga hakbang ay ginawa upang ipakilala ang mga paghihigpit sa mga aksyon ng mga crew ng submarino kaugnay sa mga sasakyang pang-transportasyon sa panahon ng digmaan.

Bilang isang annex sa London Protocol ng 1936, ang Mga Panuntunan para sa Operasyon ng mga Submarino na May kaugnayan sa mga Barko ng Merchant sa Panahon ng Digmaan ay binuo. Nagbigay sila para sa pagsunod ng mga submarine crew sa internasyonal na batas sa pantay na batayan sa mga barko sa ibabaw. Ang mga submarino ay kinakailangang magsagawa ng mga operasyong militar ayon sa prinsipyo ng batas ng premyo. Kapag nakikipagpulong sa isang barkong pangkalakal, ang mga tripulante ng bangka ay kailangang bigyan ang barko ng utos na huminto; kung ito ay patuloy na gumagalaw, ang submarino ay may karapatang salakayin ang nanghihimasok. Ang tumigil na barko ay kinailangang siyasatin para sa pagdadala ng mga ipinagbabawal na kargamento. Kung may dalang kontrabando o kargamento ng militar, maaaring malubog ang barkong pangkalakal. Gayunpaman, mayroong kinakailangan upang matiyak ang kaligtasan ng mga tripulante sa pamamagitan ng pagsasakay sa kanila sa bangka at/o pagdadala sa kanila sa lupa sa isang ligtas na lugar.

Makalipas ang isang taon, kaugnay ng Digmaang Sibil ng Espanya, ang mga Kasunduan sa Nyon noong 1937 ay naging kwalipikado sa pagkawasak ng isang barkong mangangalakal ng isang submarino ng alinman sa mga naglalabanang partido bilang isang pagkilos ng pagsalakay, at kailangang gumawa ng mga hakbang upang hanapin at sirain. ang submarino. Ang pag-atake ng isang barkong pandigma sa isang barkong pangkalakal noong panahon ng kapayapaan ay itinuturing na isang gawa ng pamimirata. Naapektuhan din ng regulasyong regulasyon ang mga armas na ginagamit sa pakikidigma sa ilalim ng dagat. Ang Hague Convention on the Laying of Underwater Mines that Explode Automatically on Contact of 1907 ay ipinagbawal ang paggamit ng mga minahan na walang mga anchor at ang paglalagay ng mga minahan sa mga lugar ng komersyal na pagpapadala.

Ikalawang Labanan ng Atlantiko

Ang mga resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig ay nagpakita ng mga nangungunang estado ng kahinaan ng mga linya ng komunikasyon sa panahon ng digmaan. Kasabay nito, ang mga submarino, bilang isang mabigat na sandata laban sa mga barko sa ibabaw, ay nagbigay sa kanila ng isang karapat-dapat na lugar sa mga hukbong-dagat ng iba't ibang mga bansa kahit na matapos ang unang pangkalahatang digmaan.

Ang katotohanan na pinamamahalaan ng Alemanya na mapanatili ang mga inhinyero ng disenyo ng submarino, at ang Alemanya noong 1935 ay pinahintulutan na magtayo ng mga modernong barko, kasama. at mga submarino, ay may mahalagang papel sa pagpapanumbalik ng submarine fleet. Ang Britain ay hindi umaasa sa paggamit ng mga puwersa ng submarino sa doktrinang pandagat nito, kaya ang bilang ng mga barko ng ganitong uri sa Navy ng British Empire ay maliit, na nagkakahalaga ng 57 noong 1939 (France - 78). Sa kabila ng limitasyon ng pagkakaroon ng 45% ng mga submarino (na may posibilidad na tumaas sa 100%) ng maliit na bilang ng mga submarino ng England, nagsikap ang Germany na ibalik ang submarine fleet. Noong 1935, binuo ng Berlin ang 1st submarine flotilla, na tinatawag na "Weddigen" bilang parangal kay Lieutenant Commander Otto Weddigen, na lumubog sa tatlong British cruisers sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, na mabilis na napunan ng mga bagong barko.

Erich Topp, submarine ace na nagpalubog ng 28 transport ships sa submarine U-552

Sa kabila ng matagumpay na paggamit ng mga submarino sa pag-attrition sa kaaway noong Unang Digmaang Pandaigdig, patuloy na umaasa ang Germany sa surface fleet nito, na makikita sa programa ng paggawa ng barko noong 1939, na kinabibilangan ng pagtatayo ng 233 bangka noong 1948.

Ang mga plano ng Berlin ay nagbago sa pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang bilis ng paggawa ng submarino ay bumilis. Sa sumunod na digmaan sa dagat, 56 na barko lamang ng klaseng ito ang nagawa ng Germany, sa kabila ng katotohanang kailangan ng 300 submarino.

Mula sa mga unang araw ng digmaan, ang mga submarino ng Aleman ay sumalungat sa mga barkong pang-ibabaw ng British. Nilimitahan ng mga internasyonal na kasunduan ang mga aksyon ng mga submariner ng Aleman, na inutusang magsagawa ng mga operasyong pangkombat ayon sa prinsipyo ng batas ng premyo. Gayunpaman, hindi palaging maiiwasan ang mga sibilyan na kaswalti. Kaya, sa isa sa mga unang araw ng digmaan - Setyembre 4, 1939, ang isang pampasaherong bapor ay nagkamali sa paglubog ng submarino ng Aleman na U-30. Athenia, na napagkamalan bilang isang auxiliary cruiser.

Bilang resulta ng mga aksyon laban sa pagpapadala ng merchant ng mga submarino ng Aleman, mula Setyembre 3, 1939 hanggang Pebrero 28, 1940, 199 na mga barko na may kabuuang displacement na 701,985 gross tons ang lumubog. Ang mga hakbang sa anti-submarine ng Britanya ay nagresulta sa pagkawala ng 14 na submarino na may kabuuang toneladang 9,500 tonelada. Kasabay nito, ang mga tauhan ng Aleman ay kailangang harapin ang isang bilang ng mga teknikal na problema na nakakaapekto sa pagiging epektibo ng "pangangaso" - ang mga epekto ng mga piyus ng mga torpedo ay naging lubhang hindi maaasahan, at madalas ay hindi sumabog kapag natamaan ang katawan ng barko. . Pagkatapos ng masusing pagsisiyasat, nalutas ang mga problema at nabawasan ang bilang ng mga pagkabigo. Gumamit ang utos ng Aleman ng maliliit na 250-toneladang submarino upang maglagay ng mga minahan sa mga kipot at mga lugar ng pinakaaktibong paggalaw ng mga barko ng kaaway. Sa buong panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 115 barko na may kabuuang toneladang 394,533 gross tons ang nawala sa mga minahan.

Matapos mahuli ng mga tropang Nazi ang Norway noong Hunyo 1940, nakapag-focus ang German Navy Headquarters sa pag-oorganisa ng mga operasyong pangkombat sa Atlantic. Ang mga submarino, na nakakonsentra sa North Sea upang kontrahin ang mga barkong British, ay bumalik sa baybayin ng Britain. Nasa kamay na ng mga tropang Aleman ang France, na nangangahulugang walang hadlang na pag-access sa karagatan. Nawalan ng pagkakataon ang England na pigilan ang mga pag-atake ng submarino sa tubig sa kanluran ng British Isles, ang Gibraltar area at ang Mediterranean Sea. Ang mga bangka ay nangangailangan ng mas kaunting oras upang lumipat mula sa mga base patungo sa lugar ng labanan. Nadagdagan nito ang bilang ng mga barko na sabay-sabay na tumatakbo laban sa England.

Gumamit ng mga taktika ang mga submarino ng Germany sa buong World War II lobo pack. Ipinahiwatig nito ang paggamit ng mga grupo ng mga submarino upang salakayin ang mga barko ng kaaway. Dahil ang mga Kaalyado, mula sa simula ng mga labanan, ay sumunod sa pagsasagawa ng convoying transport ships, ang mga aksyon ng mga grupo ng mga submarino ay nagbigay ng pinakamahusay na mga resulta. Sa pagitan ng Mayo at Oktubre 1940, lumubog ang mga submarino ng Aleman ng 287 na barko na may kabuuang toneladang 1,450,878 GRT. Ang tagumpay na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng paggamit ng mga taktika ng "wolf pack" laban sa mga convoy.

Hindi gaanong matagumpay ang kampanyang pandagat noong 1941. Nagkaroon ng dispersion ng submarine forces ng Germany (nagpapadala ng mga barko sa Baltic at Mediterranean Seas), na nakaapekto sa pangkalahatang bisa ng mga aksyon ng fleet laban sa Britain. Ang pagpapadala ng malaking bilang ng mga barko sa Mediterranean upang suportahan ang Italya at guluhin ang transportasyon ng langis sa Middle Eastern ay nagpagaan sa presyon sa mga posisyon ng British sa Atlantiko.

Sa pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan, ang posisyon ng Alemanya sa dagat ay seryosong lumala. Natagpuan niya ang kanyang sarili sa digmaan kasama ang dalawa sa pinakamakapangyarihang kapangyarihan ng hukbong-dagat. Noong Pebrero 1, 1941, nilikha ng Estados Unidos ang Atlantic Fleet, na nanguna Admiral King. Ang American "safety zone" ay pinalawig sa Atlantic silangan hanggang 26 degrees west longitude. Ang 4/5 ng Karagatang Atlantiko ay nasa ilalim ng pangangasiwa ng armada ng Amerika, na ang pangunahing layunin ay tuklasin at, kasama ng British, sirain ang lahat ng mga barkong Aleman.

Sa kabila ng mahirap na mga kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga tripulante ng submarino sa Atlantiko noong 1942 (hindi pangkaraniwang malakas na mga bagyo ay umalingawngaw), magandang resulta ang nakamit. Mula Hunyo hanggang Nobyembre, ang mga Allies ay nawawalan ng average na humigit-kumulang 500,000 brt bawat buwan, na may mga pagkalugi na umabot sa kanilang peak noong Nobyembre, nang ang 700,000 brt ay lumubog.

Mga taktika ng Wolf Pack

Grand Admiral Karl Dönitz

Ang pangunahing kadahilanan na nagsisiguro na ang Great Britain at ang mga kaalyado nito sa Unang Digmaang Pandaigdig ay nagpoprotekta sa mga sasakyang pang-transportasyon mula sa mga aksyon ng mga submarino ng Aleman ay ang sistema ng convoy, na ginawang hindi epektibo ang mga pag-atake ng mga solong submarino. Ang utos ng hukbong-dagat ng Britanya, na umaasa sa nasubok na mga hakbang sa proteksiyon, ay naniniwala na ang mga submarino ng Aleman ay hindi magiging epektibo sa isang modernong digmaan, at ang sitwasyon noong 1915, 1917-1918. hindi na mauulit. Gayunpaman, isang beterano sa ilalim ng tubig ng World War I Karl Dönitz, na hinirang na kumander ng German submarine fleet noong 1939, ay nakagawa ng mga konklusyon mula sa mga nakaraang pagkatalo. Ang mga taktika sa ilalim ng tubig na kanyang binuo ay tinawag na "wolf pack." Kabilang dito ang mga aksyon ng mga grupo ng mga submarino upang maghanap at sirain ang mga convoy.

Matapos makita ng isang submarine o observation aircraft ang isang convoy ng kaaway, ilang mga submarino ang tumutok sa landas nito. Inutusan silang salakayin ang mga barko ng kaaway sa gabi. Ang pag-atake ay isinagawa mula sa maraming direksyon sa ibabaw. Ang mga submarino ay napunta sa isang posisyon sa ilalim ng dagat pagkatapos magpaputok ng mga torpedo at masira ang mga anti-submarine formations o umiwas sa pagtugis. Ang pagtugis sa convoy ay sinamahan ng pag-uulit ng mga pag-atake upang magdulot ng pinakamalaking pinsala sa kaaway. Ang taktika na ito ay napatunayang lubos na epektibo laban sa mga Allies sa mga unang taon ng digmaan.

Ang kawastuhan ng mga napiling taktika ng mga aksyon ng grupo ng mga bangka ay nakumpirma sa pamamagitan ng isang paghahambing: mula Oktubre 10 hanggang Nobyembre 30, 1940, ang mga tripulante ng mga submarino ng Italyano, gamit ang mga hindi napapanahong taktika ng mga solong submarino, ay lumubog lamang ng isang barko na may displacement na 4,866 GRT sa panahon ng 243 araw na ginugol sa mga posisyon sa lugar ng labanan. Ang isang submarino ay nagkakahalaga ng 20 tonelada bawat araw. Sa parehong oras at sa parehong lugar, ang mga submariner ng Aleman ay gumugol ng 378 araw sa dagat at lumubog ang 80 barko na may kabuuang displacement na 435,189 GRT. Para sa bawat submarino ng Aleman mayroong 1,115 tonelada bawat araw.

Allied anti-submarine measures at pagtaas ng pagkalugi ng German submarines

Ang sistema ng pag-aayos ng mga convoy, sa kabila ng pagiging epektibo ng mga aksyon ng Aleman na "wolf pack", ay sumailalim lamang sa mga maliliit na pagbabago. Ang mga American escort aircraft carrier, na ang mga air group ay naging isang kailangang-kailangan na paraan ng anti-submarine warfare, ay may malaking kahalagahan sa pagtiyak ng kaligtasan ng maritime na transportasyon sa Karagatang Atlantiko. Mga torpedo bomber na nakabatay sa deck Grumman TBF Avenger, na may mahabang hanay at kakayahang magdala ng apat na 350-pound depth charge sa bomb bay, ay napatunayang epektibong anti-submarine aircraft sa parehong Atlantic at Pacific.

Ang pagtaas ng mga pagkalugi ng mga submarino ng Aleman sa panahon ng paglipat sa lugar ng mga operasyon sa ikalawang kalahati ng 1942 ay bunga ng paggamit ng mga radar para sa paghahanap ng direksyon ng mga bangka. Noong 1933, natanggap ng British Navy sa pagtatapon nito ang ASDIC radar system, na nagtala ng mga high-frequency na ultrasound na nilikha ng ingay ng mga submarine propeller. Kasunod nito, nagsimulang mag-install ng mga pinahusay na device sa patrol aircraft. Hindi maganda ang ginawa nila sa pag-detect ng mga submarino sa lalim, gayunpaman, dahil kadalasan (sa mga daanan at pag-atake sa gabi) ang mga bangkang Aleman ay nasa ibabaw, ang mga radar ay naging isang tunay na salot. ng mga submarino. Ang mga pagkakataon sa pangangaso ay pinaliit din sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga device na ito sa mga security ship.

Ang Hedgehog rocket launcher, isa sa mga pinaka-mapanganib na anti-submarine na armas ng Allies

Ang mga depth charge ay napabuti sa pamamagitan ng paggamit ng mas malakas na explosive charge. Isang rocket launcher ang pumasok sa serbisyo kasama ng mga barkong British. Hedgehog, nagtatapon ng 16 na maliit na depth charge. Sa kabila ng pagiging epektibo ng mga bagong anti-submarine na armas, ang mga pagkalugi sa mga sasakyang pang-transportasyon ay nanatiling makabuluhan. Disyembre 1942 - Pebrero 1943 minarkahan ng pagkawala ng kabuuang 900 libong gross tons.

Ang pinakamalaking labanan sa submarino ng World War II ay ang pag-atake sa convoy HX-229, na naganap noong Marso 15-19, 1943. Ang pag-atake ay kinasasangkutan ng 40 submarino laban sa 50 sasakyang pang-transportasyon at militar. Nawalan ang mga Allies ng 21 barko na may kabuuang toneladang 141,000 gross tonelada, at ang pagkalugi ng Aleman ay umabot sa 1 submarino.

Kasabay nito, naging malinaw na ang magkasanib na mga aksyon ng Anglo-American fleet sa Atlantiko, ang mga coordinated na aksyon ng transportasyon, mga barkong militar at aviation, ay nagpapawalang-bisa sa mga aksyon ng mga submariner ng Aleman. Noong Mayo, nawalan ang mga Aleman ng 38 submarino, na isang ikatlong bahagi ng bilang ng mga submarino na tumatakbo sa Atlantic (118). Ang ratio ng mga lumubog na barko/patay na mga submarino ay mabilis na lumalala, hindi pabor sa Germany. Kaya, kung sa simula ng 1942 mayroong 210 libong gross tonelada bawat submarino, pagkatapos ng isang taon ay 5.5 libong gross tonelada na ito. Nagpatuloy ang kalakaran - noong Mayo 20 ang mga barko ay nalubog at 21 na mga bangka ang nawala, noong Hulyo ang mga Allies ay nawalan ng 45 na barko, na may 33 mga submarino ng Aleman na nawasak.

Noong 1944 ang bilang ng mga submarinong Aleman na tumatakbo sa baybayin ng Inglatera ay nabawasan ng 3 beses kumpara noong 1942 - mula 30 hanggang 40 na mga submarino ng Aleman ay sabay na nagpapatakbo dito. Noong Setyembre-Disyembre 1944, ang Allies ay nawalan ng 14 na barko sa baybayin ng tubig at 2 sa Atlantiko mula sa mga pag-atake sa ilalim ng tubig. Kasabay nito, sa loob ng apat na buwang ito, 12,168 na barkong pangkalakal ang tumawid sa karagatan sa magkabilang direksyon. Ang pagkalugi ng Aleman ay lumampas sa bilang ng mga barkong lumubog at umabot sa 37 submarino. Napagtanto ni Dönitz na ang inisyatiba sa dagat ay nawala.

Gayunpaman, ang nakalulungkot na estado ng namamatay na Alemanya ay hindi pinahintulutan ang pagbuo ng isang bagong yugto ng digmaang submarino.

Ang patrol noong Pebrero sa Shetland at Faroe Islands ay kumitil sa buhay ng mga tripulante ng 21 submarino. Noong Marso, bilang resulta ng napakalaking pagsalakay ng Anglo-American air forces sa mga daungan ng Aleman, 32 submarino ang nawasak. Ang resulta ng Abril ng mga air patrol sa North Sea ay humantong sa pagkamatay ng 51 mga bangka. Ang pinsalang dulot ng mga bangka ay hindi maihahambing sa kanilang sariling pagkalugi. Noong 1945, 38 na barkong pangkalakal lamang (156,199 GRT) at 8 maliliit na barkong pandigma ang nagawa nilang lumubog.

Ang pagkatalo ng Germany ay nagtapos sa anim na taong Labanan sa Atlantiko. Tulad ng itinuturo ng mga pinuno ng militar ng Britanya at Aleman sa kanilang mga memoir, ang pagkakamali ng Alemanya ay huli na itong sumali sa paglaban para sa Atlantiko, at, bukod dito, ikinalat ang mga puwersa nito sa pagtatayo ng mga barko sa ibabaw. Nagtaka si Churchill kung bakit ang mga Aleman, na may karanasan sa Unang Digmaang Pandaigdig sa likod nila, ay hindi nakilala ang potensyal ng mga submarino at hindi nagtayo ng daan-daang mga ito mula pa sa simula? Ang paggamit ng doktrina ng Unlimited Submarine Warfare ay naging tanging tunay na epektibong sandata ng Germany sa dagat laban sa malinaw na mas malakas na kapangyarihan - England at USA. Ang matagumpay na operasyon ng mga submarino ng Aleman noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa lahat ng mga teatro ng labanan ay humantong sa pagkawala ng 27,570 barko na may kabuuang toneladang 14,518,430 GRT. (93% ng tonelada ay nawasak sa Atlantic, Indian Oceans at North Sea). Ang mga submariner mismo ang nawalan ng 768 na barko.

Kabuuang pagkalugi ng tonelada ng mga kaalyado at neutral na bansa noong 1939–1945 (brt.)
Mga dahilan ng pagkalugi	Mga submarino	Aviation	Mga barko sa ibabaw	Mga minahan	Iba pang mga dahilan	Mga aksidente sa pag-navigate	Kabuuan
Panahon	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada	bilang ng mga sisidlan/tonelada
1939	103 / 420445	10 / 2949	15 / 61337	84 / 257430	4 / 3551	107 / 188716	323 / 934428
1940	435 / 2103046	174 / 557020	95 / 518347	199 / 510219	79 / 188762	363 / 672286	1345 / 4549680
1941	422 / 2132943	320 / 967366	102 / 492945	107 / 229757	163 / 318904	305 / 551510	1419 / 4693425
1942	1149 / 6248687	148 / 697825	85 / 400394	45 / 103188	137 / 232331	302 / 620266	1866 / 8302691
1943	459 / 2585005	74 / 419393	11 / 47903	36 / 119991	8 / 37623	257 / 508390	845 / 3718305
1944	129 / 765304	19 / 120656	13 / 26935	23 / 95383	9 / 28571	233 / 400689	426 / 1437593
1945	54 / 263000	5 / 37000	5 / 10200	19 / 79000	5 / 8000	-	88 / 397200
Kabuuan	2751 / 14518430	750 / 2802209	326 / 1558111	513 / 1394973	405 / 817742	1567 / 2941857	6312 / 24033322

Walang limitasyong submarine warfare sa Pasipiko

Sa pagkakaroon ng medyo balanseng fleet, ang Estados Unidos ay nagdeklara ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig sa unang araw ng digmaan sa Japan. Noong Disyembre 7, 1941, ang mga tripulante ng 51 submarino sa Karagatang Pasipiko ay nakatanggap ng mga utos na isaalang-alang ang lahat ng mga kargamento ng Hapon at mga barkong pangingisda bilang mga target ng militar. Ang lahat ng mga paghihigpit na ipinataw ng internasyonal na batas ay inalis

Ang kabuuang displacement ng Japanese transport fleet sa simula ng digmaan ay 6.1 milyong gross tons, kalahati ng kabuuang tonelada ng mga barkong Amerikano. Ang posisyon sa isla ng Japan at maraming pag-aari sa mainland China ay naging dahilan upang ang Land of the Rising Sun ay potensyal na mahina sa mga pag-atake sa mga linya ng supply nito. Ang haba ng mga indibidwal na ruta ng dagat ay umabot sa 3-4 na libong milya.

Ang pagpapakalat ng Japanese Navy sa isang mahabang lugar ng dagat ay humadlang sa epektibong proteksyon ng mga linya ng komunikasyon. Ang mga destroyer at torpedo boat na bahagi ng Japanese Navy ay pangunahing ginagamit upang bantayan ang malalaking barkong pandigma. Upang protektahan ang mga ruta ng transportasyon, ginamit ang mga destroyer at patrol ship na may mahinang anti-submarine weapons, na walang tao sa ibang mga operasyon. Noong 1943, ang mga sasakyang pang-transportasyon ay protektado lamang ng 50 escort ship. Kadalasan, ang mga schooner ng pangingisda na walang mga sonar na sandata ay nakakabit sa mga escort transport ship.

Walang nagawa ang pamunuan ng Hapon para mabawi ang mga pagkalugi sa paggawa ng mga bagong barko. Noong 1941 Sa mga shipyards, ang mga transport ship na may kabuuang displacement na 200,000 GRT ay itinayo; noong 1942, ang figure na ito ay tumaas sa 262,000 GRT. Sa mga nagdaang taon lamang nagkaroon ng pag-unawa sa pinsalang dulot ng mga aksyon ng mga submarino ng Amerika. Noong 1944, ang mga barko na may kabuuang toneladang 880,000 gross tonelada ay umalis sa mga stock, ngunit kahit na ang figure na ito ay kalahati lamang ng nawalang kapasidad ng transportasyon para sa taon.

Ang tonelada ng mga barko na mayroon ang Japan sa pagtatapon nito ay mabilis na bumabagsak bawat taon. Sa pagtatapos ng 1943, mayroong 5 milyong brt na magagamit, makalipas ang isang taon - 2.8 milyong brt, sa pagtatapos ng digmaan - mga 1.8 milyong brt.

Bilang resulta ng labis na matagumpay na mga aksyon ng submarine fleet para sa Estados Unidos, posible na tanggalin ang Japan ng kinakailangang mga hilaw na materyales para sa pagpapatakbo ng mga pang-industriyang negosyo.

Ang mga dahilan na humantong sa mataas na pagkalugi ng Japanese transport fleet ay: ang mahinang kalidad ng mga Japanese locators, ang kanilang hindi magandang pagpapatupad sa navy at aviation; ang hindi makatwirang pagkaantala sa pagpapakilala ng isang sistema para sa convoying ng mga sasakyang pang-transportasyon at ang kakulangan ng kinakailangang bilang ng mga escort ship sa simula ng digmaan. Ang mga pangunahing problema ng Japan ay ang kawalan ng pag-unawa sa kahinaan ng posisyon ng isla nito at ang banta na dulot ng mga aksyon ng mga puwersa ng submarino sa mga linya ng komunikasyon sa dagat.

Ang Japan, sa bahagi nito, ay sinubukan ding lumaban sa mga ruta ng supply para sa US Navy. Ang mga puwersa ng submarino sa una ay itinuturing na pangalawa ng pamunuan ng Hapon; binigyan sila ng isang lugar sa armada sa ibabaw. Ang rekord ng labanan ng mga submarino ng Hapon ay binuksan noong Disyembre 8, 1941, nang ang I-26 na bangka ay nagpaputok mula sa isang baril at lumubog ang isang transportasyong militar na may displacement na 3 libong tonelada. Gayunpaman, ang pangkalahatang mga resulta ng mga Hapon sa Pasipiko ay mas katamtaman kaysa sa kanilang mga katapat na Aleman.

Sa loob ng limang buwan ng pangangaso sa ilalim ng dagat (Nobyembre 1942 - Marso 1943) sa Indian at Pacific Oceans, pinalubog ng mga Hapones ang 50 merchant ship ng mga kaalyado sa Kanluran at mga neutral na bansa na may kabuuang displacement na 272,408 GRT, kung saan 42 ay nasa Indian Ocean. Mula Marso 1943 hanggang Nobyembre, isa pang 22 barko ang nawasak. Kasabay nito, ang pagtaas ng mga pagkalugi mula sa mga aksyon ng mga maninira at sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay humantong sa pagbabawas ng mga operasyon sa mga linya ng komunikasyon ng kaaway sa simula ng 1944.

Ang Oktubre-Disyembre 1944 ay minarkahan ng pagkasira ng 1 sasakyang pang-transportasyon lamang ng mga Hapon, habang ang mga Hapones mismo ay nawalan ng 27 submarino noong Hunyo-Disyembre. Ang dahilan nito ay ang nakararami na nag-iisang aksyon ng mga submarino ng Hapon, isang maliit na bilang ng mga submarino, pati na rin ang mahusay na itinatag na anti-submarine defense ng American Navy, na pumigil sa pangangaso ng mga bangka ng kaaway sa Karagatang Pasipiko. Sa katunayan, ang tagumpay ng puwersa ng submarino ng Hapon ay hindi katumbas ng halaga kaysa sa Estados Unidos.

Pagtatasa ng mga resulta ng Unlimited Submarine Warfare

Ang doktrina ng Unlimited Submarine Warfare ay isinilang higit sa lahat dahil sa desperado na sitwasyon ng Germany, ang kawalan ng kakayahan nitong hamunin ang supremacy sa dagat ng mga nangungunang naval powers - ang British Empire at ang Estados Unidos - sa pamamagitan ng conventional na pamamaraan. Ang pantulong na katangian ng mga puwersa ng submarino bilang bahagi ng Kaiser's at pagkatapos ay ang Alemanya ni Hitler ay kinumpirma ng katotohanan na ang mga komandante ng hukbong-dagat ay hindi sumuko sa mga pagtatangka na bumuo ng isang malakas na armada sa ibabaw, sa gayon ay nagkakalat ng mga hilaw na materyales, tao, pinansiyal, at mga mapagkukunan ng oras sa mga barkong pandigma. at mga cruiser na mas masahol pa sa pagtatapos ng digmaan, na ang mga resulta ng mga kampanyang militar ay hindi maihahambing sa bilang ng mga barko ng kaaway na lumubog sa mga resulta ng mga submarino crew (sa patas, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang kamalayan ng kailangan upang mapabilis ang paglikha ng isang malakas na submarine fleet na naging posible upang mapataas ang bilis ng konstruksiyon ng submarino). Kaya, kasunod ng mga resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang armada ng mga mangangalakal ng mga Allies at mga neutral na bansa ay nagdusa ng 9 na beses na mas maraming pagkalugi mula sa mga aksyon ng Aleman, at sa isang mas mababang lawak ng mga submarino ng Italyano at Hapon, kaysa bilang isang resulta ng mga pag-atake ng mga barko sa ibabaw. . Sa kabila ng mga pagkalugi sa mga submarino, ang bagong klase ng mga barkong pandigma, salamat sa kanilang pagnanakaw, ay isang sandata na kahit na ang makapangyarihang armada ng Britanya ay kailangang umasa.

Sa kabila ng pagbaba ng bisa ng mga operasyon sa submarino sa pagtatapos ng parehong digmaan, ang paggamit ng doktrina ng Unlimited Submarine Warfare ay nagdulot ng mga kahanga-hangang resulta. Ang tonelada ng mga lumubog na sasakyang pang-transportasyon ng Imperyo ng Britanya sa Unang Digmaang Pandaigdig ay katumbas ng kabuuang paglilipat ng armada ng mga mangangalakal nito noong panahon ng pre-war. Bilang resulta ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sinira ng mga bansang Axis ang humigit-kumulang 4,770 barko ng mga Allies at neutral na bansa na may kabuuang toneladang higit sa 24 milyong gross register tons. Humigit-kumulang 2,770 na barko ang nalubog ng mga submarino (kabuuang displacement - 14.5 milyong gross tons). Sa kabila ng katotohanan na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang German Navy ay mayroong 1,143 submarino na may kabuuang displacement na 979,169 tonelada, ang ratio ng mga nawasak na sasakyang pang-transportasyon/mga patay na submarino ay 14:1. Isang tagapagpahiwatig na halos hindi makakamit ng Alemanya kung umasa ito sa mga barkong pang-ibabaw. Ang Japan naman, ay nawalan ng humigit-kumulang 5 milyong gross tonelada bilang resulta ng mga aksyon ng mga submarino ng Amerika.

Ang pag-unlad ng paghaharap sa pagtatanggol sa pag-atake na may kaugnayan sa paglitaw ng isang seryosong banta sa mga linya ng komunikasyon sa dagat bilang mga mangangaso sa ilalim ng dagat ay sinamahan ng patuloy na pagpapabuti ng mga nakakasakit na armas at mga armas na anti-submarino. Kaya, ang mga tagahanap, na lumitaw sa Unang Digmaang Pandaigdig, ay naging isang epektibong paraan ng pag-detect ng isang nakatagong kaaway, kung wala ito imposibleng isipin ang isang modernong hukbong-dagat. Ang napakalaking pamamahagi ng hydro- at radar sa hukbong-dagat at aviation ay naging posible upang maprotektahan ang mga convoy mula sa hindi inaasahang pag-atake at ayusin ang mga patrol sa dagat upang i-clear ang isang partikular na lugar mula sa mga bangka ng kaaway. Napabuti ang mga depth charge, at naitatag ang interaksyon sa pagitan ng fleet at aviation. Ang mga sistema ng pag-atake (mga minahan, mga torpedo) ay napabuti din, at ang hitsura ng snorkel ay naging posible upang madagdagan ang pananatili ng submarino sa ilalim ng tubig.

Kapansin-pansin kung paano nagbago ang mga sandata ng mga cruiser sa ilalim ng tubig. Kung sa mga unang buwan ng 1915, nang simulan ang paggamit ng mga submarino laban sa mga barkong pangkalakal, humigit-kumulang 55% ng mga barkong lumubog ang nawala bilang resulta ng artilerya sa ilalim ng tubig, at ang mga torpedo ay umabot sa humigit-kumulang 17% ng mga pagkalugi (ang natitirang bahagi ng ang mga barko ay nawala bilang isang resulta ng mga minahan), pagkatapos noong 1917 mga 80% ng matagumpay na pag-atake sa submarino ay mga torpedo. Ang ratio na ito ay nanatiling pareho sa hinaharap.

Bibliograpiya

Alex Gromov "Wolf Packs" sa World War II. Mga maalamat na submarino ng Third Reich / Book Club na "Family Leisure Club". - Belgorod, 2012

Bush G. Ganito ang digmaan sa ilalim ng tubig - M.: Voenizdat, 1965.

Velmozhko A.V. English naval blockade sa Unang Digmaang Pandaigdig / Batas sa Maritime: kasalukuyang mga isyu ng teorya at kasanayan - Odessa, 2005. - P.201-208

Gibson R., Prendergast M. German submarine war 1914-1918. - Mn.: Ani, 2002.

Gray E. German submarines noong Unang Digmaang Pandaigdig. 1914-1918 - M.: Tsentrpoligraf, 2003.

Doenitz K. German submarines sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. - M.: Voenizdat, 1964

Ruge F. Digmaan sa dagat. 1939-1945., - M.: AST, St. Petersburg: Polygon, 2000

Scheer R. Ang armada ng Aleman noong Digmaang Pandaigdig. - M.: Eksmo, Isographus; St. Petersburg: Terra Fantastica, 2002.

Stahl A. Pagbuo ng mga pamamaraan ng pagpapatakbo ng submarino sa panahon ng digmaan ng 1914–1918. sa pangunahing mga teatro ng hukbong-dagat. - M.: Military Publishing House NKO USSR, 1936.

German submarine U-848 inatake ng isang American aircraft (11/05/1943)

Ibinaba ng barko ng US Coast Guard na USCGC Spencer ang mga depth charge para lumubog ang German submarine na U-175

Pagkumpleto ng unang yugto ng submarine warfare

Ang intensification ng submarine warfare ay humantong sa isang matalim na pagtaas sa mga pagkalugi ng Allied sa dagat. Pagsapit ng Mayo 1915, 92 na barko ang lumubog sa loob ng wala pang tatlong buwan: Isang barko ang lumubog sa isang araw ang mga bangkang Aleman. Nagsimula ring tumaas ang kalupitan ng mga submarino. Sa mga unang buwan, ang kapitan ng U-28 na si Forstner ay "naging tanyag", na unang nag-utos na paputukan ang mga bangka kasama ang mga nakaligtas na mga mandaragat mula sa Aquila steamer. Pagkatapos, sa pagpapasya na huwag mag-abala sa paghihintay, nilubog niya ang pampasaherong bapor na Falaba bago ito makaalis ng mga tripulante at mga pasahero. 104 katao ang namatay, kabilang ang mga babae at bata.

Noong Mayo 7, isang kaganapan ang naganap na naging isa sa mga simbolo ng pakikidigma sa ilalim ng tubig at seryosong nakaimpluwensya sa karagdagang takbo ng buong digmaang pandaigdig. Ang submarine U-20, sa ilalim ng utos ni Captain Walter Schwieger, ay nagpalubog sa malaking pampasaherong bapor na Lusitania sa baybayin ng Ireland. Habang ang barko ay nasa New York pa, ang embahada ng Aleman sa Estados Unidos ay nagbabala sa pamamagitan ng mga pahayagan ng isang posibleng pag-atake sa liner, ngunit ang mga tao ay patuloy na bumili ng mga tiket. Noong Mayo 7, ang barko ay nakita ng U-20, na sa oras na iyon ay ginamit na ang halos lahat ng mga bala nito maliban sa isang torpedo, at malapit nang bumalik sa base. Gayunpaman, nang matuklasan ang isang masarap na target, nagbago ang isip ni Schwieger. Ang pinakamalaking liner ng karagatan ay na-torpedo. Kaagad pagkatapos ng unang pagsabog, isang mas mapanirang pangalawang pagsabog ang narinig. Napagpasyahan ng mga komisyong panghukuman sa UK at USA na ang liner ay inatake ng dalawang torpedo. Sinabi ni U-20 commander Schwieger na isang torpedo lang ang pinaputok niya sa Lusitania. Mayroong ilang mga bersyon na nagpapaliwanag sa pinagmulan ng ikalawang pagsabog, sa partikular, pinsala sa mga steam boiler, isang pagsabog ng alikabok ng karbon, isang sinasadyang pagsabog na may layuning i-frame ang Germany, o ang kusang pagpapasabog ng mga iligal na dinadalang bala sa hold. Malamang na ang mga British ay nagdadala ng mga bala sa barko, kahit na tinanggihan nila ito.

Dahil dito, lumubog ang passenger liner na ikinamatay ng 1,198 katao, kabilang ang halos isang daang bata. Kasama sa bilang ng mga namatay ang 128 Amerikano, kabilang ang mga kabilang sa "cream of society," na nagdulot ng bagyo ng galit sa Amerika. Ang Washington ay hindi interesado sa mga dahilan ng Berlin, na nagtuturo na ang barko ay naglalayag na walang bandila at may itim na pangalan, na ang mga pasahero ay binigyan ng babala tungkol sa panganib, na ang dahilan ng torpedoing ng Lusitania ay ang pagpupuslit ng mga bala sa board. Na itinuring ng utos ng militar ng Aleman ang liner bilang isang auxiliary cruiser. Isang matalas na tala ang ipinadala sa Alemanya, na nagsasabing hindi maaaring payagan ng gobyerno ng Amerika na mangyari muli ang gayong trahedya, ang pagkamatay ng mga mamamayan ng US, at nagpoprotesta laban sa mga pag-atake sa mga barkong pangkalakal. Noong Mayo 21, inabisuhan ng White House ang Germany na ang anumang kasunod na pag-atake sa barko ay ituring ng Estados Unidos bilang isang "sinasadyang hindi magiliw na hakbang."

Ilustrasyon ng lumulubog na Lusitania sa London News, Mayo 15, 1915.

Ang mga relasyon sa pagitan ng mga bansa ay naging lubhang pilit. Nagsimulang magsulat ang mga pahayagan tungkol sa nalalapit na pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan sa panig ng Entente. Isang propaganda campaign ang inilunsad sa England at USA tungkol sa barbarity ng mga German submariner. Inihambing ng dating Pangulo ng Estados Unidos na si Theodore Roosevelt ang mga aksyon ng armada ng Aleman sa "pandarambong, na higit sa laki ng anumang pagpatay na nagawa noong unang panahon ng pirata." Ang mga kumander ng mga submarino ng Aleman ay idineklara na hindi tao. Mapang-uyam na isinulat ni Churchill: "Sa kabila ng lahat ng kakila-kilabot na nangyari, dapat nating isaalang-alang ang pagkamatay ng Lusitania bilang ang pinakamahalaga at kanais-nais na kaganapan para sa mga bansang Entente.... Ang mga mahihirap na bata na namatay sa karagatan ay tumama sa rehimeng Aleman nang mas walang awa. kaysa marahil sa 100 libong biktima." Mayroong isang bersyon na talagang binalak ng British ang pagkamatay ng liner upang i-frame ang mga Germans.

Ang ganitong uri ng paglala ay hindi bahagi ng lahat ng mga plano ng pamunuang militar-pampulitika ng Aleman. Sa pagkakataong ito, si Chancellor Bethmann-Hollweg, sa isang pulong na dinaluhan din ni Kaiser Wilhelm II, Ambassador Tretler bilang Deputy Foreign Minister, Grand Admiral Tirpitz, Admirals Bachmann, Müller, ay iminungkahi na pigilan ang aktibong submarine warfare. Sinuportahan din ni Chief of the General Staff Falkenhayn ang mga pulitiko; naniniwala siya na makakamit ng hukbong Aleman ang mapagpasyang tagumpay sa lupa. Bilang resulta, kumbinsido ang Kaiser sa pangangailangang limitahan ang pakikidigma sa ilalim ng tubig.

Submarine U-20 (pangalawa mula sa kaliwa) kasama ng iba pang mga bangka sa Kiel harbor

U-20 commander Walter Schwieger

Noong Hunyo 1, 1915, ipinakilala ang mga bagong paghihigpit para sa mga submariner ng Aleman. Mula ngayon ay ipinagbawal na silang magpalubog ng malalaking barkong pampasaherong, kahit na sila ay pag-aari ng mga British, pati na rin ang anumang mga neutral na barko. Nagbitiw sina Tirpitz at Bachmann bilang protesta laban sa desisyong ito, ngunit hindi ito tinanggap ng Kaiser. Kapansin-pansin na sa kabila ng mga paghihigpit, ang German submarine fleet ay aktibong lumulubog sa mga barko ng kaaway. Sa mga sumunod na buwan, tumaas lamang ang bilang ng mga lumubog na barko kumpara sa mga nakaraang buwan. Noong Mayo, 66 na mga barko ang lumubog, noong Hunyo na 73, noong Hulyo - 97. Kasabay nito, ang mga Aleman ay halos walang pagkalugi sa mga submarino. Noong Mayo, walang isang submarino ang nawala sa North Sea, noong Hunyo - dalawa (U-14 at U-40). Ang mga Allies ay hindi pa rin makapagtatag ng epektibong anti-submarine defense.

Noong Agosto 1915, ang mga Allies ay nawalan na ng 121 barko na may kabuuang kapasidad na 200 libong tonelada. Ngunit sa lalong madaling panahon isa pang kaganapan ang naganap na sa wakas ay nakumpleto ang unang yugto ng digmaan sa ilalim ng tubig. Noong Agosto 19, pinalubog ng German submarine na U-24 ang pampasaherong barko na Arabica. Sa kasong ito, 44 ​​katao ang namatay. Ang Estados Unidos ay muling nagpahayag ng matinding protesta at humingi ng tawad at kabayaran para sa mga pinsala. Ang embahador ng Aleman sa Washington ay muling kailangang tiyakin sa gobyerno ng Amerika na ang pakikidigma sa ilalim ng tubig ay magiging limitado. Noong Agosto 26, nagpasya ang konseho ng Aleman na bawasan ang mga operasyon sa ilalim ng dagat. Noong Agosto 27, inutusan ang German submarine fleet na ihinto ang mga operasyong pangkombat hanggang sa linawin ang sitwasyon. Noong Agosto 30, ipinakilala ang mga bagong patakaran para sa pakikidigma sa ilalim ng dagat. Inutusan ang submarine fleet na umalis sa lugar ng operasyon nito sa kanlurang baybayin ng England at sa English Channel. Bilang karagdagan, ang mga barko ay pinahihintulutang lumubog lamang sa loob ng balangkas ng batas pandagat. Ipinagbabawal ang paglubog ng mga pampasaherong barko; ang mga barkong pangkargamento ay hindi dapat ilubog, ngunit dapat hulihin. Kaya, ang unang yugto ng digmaan sa ilalim ng tubig ay natapos.

Ang unang yugto ng submarine warfare ay nagpakita ng malaking potensyal na kakayahan ng submarine fleet, lalo na kapag ang anti-submarine defense ay hindi epektibo. Mula sa simula ng digmaan, ang mga barko na may kabuuang displacement na 1,300,000 tonelada ay lumubog. Nawalan ng 22 submarino ang Germany sa iba't ibang dahilan. Gayunpaman, malinaw na ang Alemanya ay labis na tinantiya ang mga kakayahan ng submarine fleet. Hindi ito maaaring humantong sa isang naval blockade ng England. Ang digmaang submarino ay may kaunting epekto sa Britanya. Ang England ay may napakalaking merchant at armada ng militar. Ang Alemanya ay may kaunting mga submarino at sila ay malayo pa sa perpekto. Gayundin, ang digmaang submarino, kasama ang pagkamatay ng mga barkong pampasaherong at sibilyan, ay nagdulot ng malaking negatibong ugong sa mundo. Bilang karagdagan, ang mga pag-aalinlangan ng gobyerno, na hindi nangahas na magsimula ng isang buong-skala na digmaang submarino, ay humadlang sa mga submarino. Ang mga German admirals ay lubhang nahadlangan din ng patuloy na pakikialam ng command ground ng militar.

Bilang resulta, nagbitiw sa tungkulin sina Admirals Bachmann at Tirpitz. Iniwan ng Kaiser si Tirpitz sa kanyang post para sa mga kadahilanang pampulitika (napakapopular siya sa mga tao). Si Bachmann ay pinalitan bilang hepe ng naval staff ni Genning von Holtzendorff, isang lalaking malapit sa chancellor na nagtaguyod ng normalisasyon ng relasyon sa Estados Unidos. Ipinagpatuloy niya ang kurso ng pagbawas sa mga operasyon ng submarine fleet. Totoo, hindi nagtagal ay muling isinaalang-alang ni von Holtzendorff ang kanyang mga pananaw at nagpadala ng ilang memorandum sa Kaiser at sa gobyerno, kung saan ipinagtanggol niya ang pangangailangang ipagpatuloy ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig.

Ang transportasyong militar ay lumubog ng isang bangkang Aleman. Pagguhit ni Willy Stöver

Ang hitsura ng mga unang submarine cruiser

Nagpatuloy ang "limitadong" submarine warfare sa North Sea. Sa labas ng baybayin ng Ireland at kanlurang Inglatera, ang mga Aleman ay tumutok sa pakikidigma sa mga underwater minelayer na naglagay ng mga mina sa mga daungan at baybayin. Ngunit ang mga maliliit na submarino, na nagdadala lamang ng 12 mina, ay hindi lubos na makakaimpluwensya sa posisyon ng armada ng kaaway. Ang mga submariner ng Aleman ay nagpapatakbo din sa iba pang mga teatro ng digmaan: sa Mediterranean, Black at Baltic Seas. Totoo, ang saklaw ng mga operasyon doon ay maraming beses na mas mababa sa aktibidad ng mga operasyong militar sa mga dagat sa paligid ng England. Halimbawa, kakaunti lamang ang mga submarino ng Aleman na nagpapatakbo sa Black Sea, na higit sa lahat ay nakikibahagi sa reconnaissance at hindi maaaring magdulot ng malubhang banta sa armada ng Russia. Ang digmaang submarino ay mas aktibo sa Dagat Mediteraneo, kung saan sinalakay ng mga submarino ng Austrian at Aleman ang mga barko ng Italya, Pransya at Great Britain. Ang pakikidigma sa ilalim ng tubig ay isinagawa din sa Baltic Sea, bagaman ang mga submarino ng Russia at British ay napakaaktibo dito.

Kasabay nito, ang mga Aleman ay patuloy na aktibong nadagdagan ang kapangyarihan ng kanilang submarine fleet at bumuo ng mga bagong submarino. Nagsimula silang bumuo ng mga tunay na cruiser sa ilalim ng dagat na idinisenyo upang masira ang mga blockade at maghatid ng mga madiskarteng kargamento. Ang mga submarino na ito ay may mas mataas na saklaw ng paglalakbay. Dapat silang makatanggap ng malalakas na armas: 2 500-mm torpedo tubes na may mga bala ng 18 torpedoes at 2 150-mm na kanyon, 2 88-mm na kanyon. Ang panganay ay dalawang barko ng klase ng Deutschland: Deutschland at Bremen. Nagkaroon sila ng displacement na higit sa 1,500 tonelada, isang bilis sa itaas/sa ilalim ng tubig na 12/5 knots, at isang malaking pagtitiis na 25 libong milya.

Ang unang submarino, ang Deutschland, ay gumawa ng isang pagsubok na paglalakbay sa Amerika noong Hunyo 1916 para sa isang kargamento ng mga madiskarteng hilaw na materyales. Para sa karamihan, ang bangka ay naglayag sa ibabaw at kapag lumitaw ang isang barko ay lumubog ito sa ilalim ng tubig at nagpatuloy sa paggamit ng mga periskop, at kung ito ay tila mapanganib, ito ay ganap na nawala sa tubig. Ang hitsura nito sa Baltimore, kung saan sumakay ang submarino ng 350 tonelada ng goma, 343 tonelada ng nikel, 83 tonelada ng zinc at kalahating tonelada ng jute, ay nagdulot ng isang mahusay na resonance sa mundo. Ang hitsura ng katulad na mga cruiser sa submarino sa Germany ay nangangahulugan na maaari na ngayong atakehin ng mga Germans ang mga barko ng kaaway kahit na sa isang malaking distansya mula sa kanilang mga base, kabilang ang nasa baybayin ng Amerika. Tinangka ng British na harangin ang submarino, ngunit ligtas itong nakabalik sa Germany noong Agosto 24.

Noong Setyembre, nagpasya ang Alemanya na ulitin ang eksperimento. Dalawa pang bangka ang ipinadala sa baybayin ng Estados Unidos - isa pang submarine cruiser na "Bremen" at ang submarino na U-53. Ang "Bremen" ay hindi nakarating sa Amerika; namatay ito sa isang lugar. At ligtas na nakarating ang U-53 sa Newport, nag-refuel doon at muling tumungo sa dagat. Nilubog niya ang pitong barkong mangangalakal ng Ingles sa baybayin ng Long Island. Ang submarino ay matagumpay na nakabalik sa base nito sa isla ng Heligoland. Noong Nobyembre, ang Deutschland ay gumawa ng isa pang paglalakbay sa Estados Unidos na may kargamento na nagkakahalaga ng $10 milyon, kabilang ang mga mahalagang bato, securities at mga gamot. Matagumpay siyang nakabalik sa Germany. Noong Pebrero 1917, ang submarine cruiser ay inilipat sa German Imperial Navy at na-convert mula sa underwater transport patungo sa military submarine U-155. Ang barko ay nilagyan ng 6 bow torpedo tubes na may 18 torpedoes at dalawang 150 mm na kanyon. Kaya, ipinakita ng mga submariner ng Aleman na maaari na silang gumana sa mga linya ng kalakalan sa transatlantic na kaaway.

Deutschland noong Hulyo 1916

Ang simula ng ikalawang yugto ng isang malakihang digmaan sa ilalim ng tubig

Sa pagtatapos ng 1916, ang posisyon ng militar ng Central Powers ay nagsimulang lumala nang mabilis. Noong kampanya noong 1916, hindi nakamit ng Alemanya ang tiyak na tagumpay sa Kanluran o Silangan. Ang mga mapagkukunan ng tao ay lumiliit, at nagkaroon ng kakulangan ng mga hilaw na materyales at pagkain. Ito ay naging malinaw na sa isang digmaan ng attrisyon ang German bloc ay haharapin ang pagkatalo. Ang Alemanya ay naging kumbinsido na ang "walang awa" na pakikidigma sa ilalim ng tubig ay dapat na ipagpatuloy.

Gaya ng sinabi ng istoryador ng militar na si A. M. Zayonchkovsky: “Sa pangkalahatan, ang mga kalkulasyon ng mga Aleman ay napakasimple: noong 1917 ang British ay may toneladang humigit-kumulang 16 na milyong tonelada; kung saan 7 milyong tonelada ang kailangan para sa mga pangangailangang militar, ang natitirang 9 milyong tonelada ay kinakailangan para sa buhay ng bansa sa taon. Kung posible na sirain ang isang malaking porsyento ng kabuuang tonelada, at ang mga neutral na barko, dahil sa takot na malubog, ay ihinto ang kanilang mga paglalakbay sa Inglatera, kung gayon ang karagdagang pagpapatuloy ng digmaan ay magiging imposible para sa huli.

Noong Disyembre 22, 1916, hinarap ni von Holtzendorff ang Chief of the General Staff, Field Marshal Hindenburg, na may malawak na memorandum. Sa dokumento, muling binigyang-diin ng admiral ang pangangailangan na magsimula ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino. Ito ay pinaniniwalaan na kung ang England ay aalisin mula sa digmaan, ito ay magkakaroon ng isang mapaminsalang epekto sa buong Entente, na nakasalalay sa mga kakayahan ng British fleet. Malinaw na ang panganib ng pagpasok ng Estados Unidos sa digmaan ay isinasaalang-alang. Gayunpaman, ang mga tagasuporta ng walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig ay naniniwala na kahit na pumanig ang Washington sa Entente, walang partikular na banta. Ang Estados Unidos ay walang malaking ground army na magpapalakas sa mga kaalyado nito sa French theater, at pinansiyal na sinusuportahan ng Amerika ang mga bansang Entente. Inaasahan din ng mga Aleman na mapaluhod ang Inglatera bago magkaroon ng panahon ang Estados Unidos na bumuo at maglipat ng makabuluhang pwersa sa Europa.

Bilang resulta, nagpasya ang pamahalaang Aleman noong Enero 27, 1917 na ipagpatuloy ang walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig sa dagat. Noong Enero 31, ipinaalam ng Berlin sa mundo ang simula ng hindi pinaghihigpitang pakikidigma sa ilalim ng tubig.

Henning von Holtzendorff

Submarine warfare sa pagtatapos ng 1916 - simula ng 1917.

Noong Disyembre 9, 1916, iniulat ng Inglatera ang paglubog ng tatlong barkong sibilyan sa English Channel. Noong Disyembre 11, ang bapor na Rakiura, na naglalayag sa ilalim ng bandila ng neutral na Norway, ay nilubog ng isang submarino ng Aleman sa English Channel. Nakatakas ang mga tripulante. Sa parehong araw, ang sasakyang British na si Magellan ay nilubog ng submarinong Aleman na UB-47 sa baybayin ng Sicily. Noong Disyembre 20, nilubog ng submarinong Aleman na U-38 ang British steamer na Eatonus 72 milya hilagang-silangan ng Malta. Noong Disyembre 27, 1916, ang submarinong Aleman na UB-47 sa ilalim ng utos ni Captain-Lieutenant Steinbauer ay nagpalubog sa French battleship na Gaulois sa baybayin ng Sicily. Nagawa ng mga tripulante na lumikas, 4 na tao ang namatay.

Sa simula ng 1917, ang mga Germans ay mahigpit na pinatindi ang mga aktibidad ng kanilang submarine fleet. Noong Enero 1, 1917, ang parehong submarino sa malapit ay nagpa-torpedo at lumubog sa British liner na Ivernia, na nagdadala ng mga tropa sa Egypt. Salamat sa mahusay na pagkilos ng mga tripulante, karamihan sa mga sundalo ay nakatakas sa mga bangka; 36 katao ang namatay. Sa isang araw lamang, Enero 2, lumubog sila (pangunahin sa Bay of Biscay at sa baybayin ng Portugal) 12 barko - 11 merchant ship na kabilang sa Norway, England, France, Greece at Spain, at ang Russian battleship na Peresvet.

Ang Peresvet ay ang nangungunang barko ng isang serye ng tatlong bahagyang magkakaibang mga barkong pandigma (kasama sa serye ang Oslyabya at Pobeda), na itinayo sa pagliko ng ika-19 at ika-20 siglo sa Baltic. Noong 1902 dumating ang barko sa Port Arthur. Sa panahon ng Russo-Japanese War, ang barkong ito ay lumubog sa Port Arthur harbor, pagkatapos ay itinaas ng mga Hapones, inayos at kinomisyon sa ilalim ng pangalang Sagami. Dahil sa pangangailangan para sa mga barko para sa flotilla na nilikha sa Arctic Ocean, pati na rin para sa posibleng paglahok, hindi bababa sa simbolikong paraan, sa mga operasyon ng Allied sa Dagat Mediteraneo, ang Russia noong 1916 ay lumingon sa Japan na may kahilingan na ibenta ito ng mga dating barkong Ruso. na nakuha ng mga Hapones bilang mga tropeo ng digmaan. Sumang-ayon ang mga Hapon na isuko lamang ang tatlong lumang barko: ang mga barkong pandigma na Tango (dating Poltava) at Sagami at ang cruiser na Soya (dating Varyag).

Ang pagbili ng Sagami ay nagkakahalaga ng Russia ng 7 milyong yen. Noong Marso 21, 1916, lahat ng tatlong barko ay dumating sa Vladivostok. Noong Oktubre 1916, pagkatapos ng pagkukumpuni, tumulak si Peresvet patungong Europa sa pamamagitan ng Suez Canal. Ipinapalagay na ang barko ay unang ma-overhaul sa England, at pagkatapos ay sasali ito sa Russian Northern Flotilla. Ngunit noong Enero 2, 1917, 10 milya mula sa Port Said sa 17.30, ang Peresvet ay pinasabog ng dalawang minahan nang sabay-sabay. Mabilis na lumubog ang barko, at inutusan ng komandante ang mga tripulante na iligtas ang kanilang sarili. Isang steam boat lamang ang inilunsad. Sa 17.47 "Peresvet" tumaob at lumubog. Isang kalapit na English destroyer at French trawler ang nag-angat ng 557 katao mula sa tubig, na ang ilan sa kanila ay namatay sa mga sugat at hypothermia. 252 miyembro ng Peresvet crew ang napatay. Nang maglaon ay lumabas na ang barko ay nawala sa isang minefield na inilatag ng German submarine na U-73.

Memorial plate na may mga pangalan ng mga mandaragat mula sa Peresvet, na naka-install sa isang libingan sa sementeryo sa Port Said

Sa mga susunod na araw, ang mga submarino ng Aleman sa Dagat Mediteraneo at sa Bay of Biscay ay nagpalubog ng isa pang 54 na barko ng mga bansang Entente at mga neutral na bansa - pangunahin ang mga cargo ship at trawler. Mula Enero 9 hanggang 15, sa Bay of Biscay, English Channel, North, Mediterranean at Baltic Seas, lumubog ang mga submarino ng Aleman ng 29 na barko (karamihan ay British, ngunit mayroon ding French, Norwegian, Danish, Swedish). Ang mga submariner ng Aleman ay nagdusa lamang ng isang pagkawala - noong Enero 14, ang bangka na UB-37 ay lumubog sa English Channel.

Noong Enero 17, sa Karagatang Atlantiko malapit sa Portuges na isla ng Madeira, ang German auxiliary cruiser na si Möwe ay nagpalubog ng isang English merchant ship. Mula Enero 16 hanggang 22, lumubog ang mga pwersang submarino ng Aleman ng kabuuang 48 barkong pangkalakal mula sa Entente at mga neutral na bansa sa Karagatang Atlantiko (pangunahin sa baybayin ng Portugal at sa Bay of Biscay) at sa Dagat Mediteraneo.

Sa pagitan ng Enero 23 at 29, lumubog ang mga submarino ng Aleman ng kabuuang 48 na barko, kabilang ang 1 Swedish, 3 Spanish, 10 Norwegian, 1 Danish at 1 Dutch, sa kabila ng neutralidad ng mga bansang ito. Noong Enero 25, ang British auxiliary cruiser na si Laurentic ay pinasabog ng isang minahan na inilatag ng isang submarino ng Aleman sa Dagat ng Ireland. Ang cruiser ay naglalakbay mula sa Liverpool patungong Halifax (Canada) at nasa labasan na mula sa North Channel ay nakatagpo ng isang minahan ng Aleman. 378 sa 745 katao ang napatay. Ang trahedyang ito ay maaaring ituring na ordinaryo laban sa backdrop ng iba pang mga pagkalugi ng British Royal Navy, at iba pang mga hukbong-dagat, noong Unang Digmaang Pandaigdig. Bilang karagdagan, ang Laurentic mismo ay hindi kahit isang barkong pandigma at hindi isang mahalagang yunit ng armada ng Britanya. Ito ay isang pampasaherong liner, na mabilis na na-convert bago ang digmaan sa isang auxiliary cruiser. Ang tanging bentahe nito ay ang medyo mataas na bilis nito.

Gayunpaman, ang pagkamatay ng barkong ito ay nararapat sa pinakamalapit na atensyon ng gobyerno ng Britanya. Ang lugar kung saan namatay ang cruiser ay agad na binantayan ng mga barkong Ingles. Ang fleet command ay sabik na naghihintay sa pagdating ng mga diver. Ang dahilan ay higit sa 3,200 gold bars, na nakaimpake sa mga kahon na tumitimbang ng 64 kilo bawat isa, na may kabuuang timbang na halos 43 tonelada mula sa mga reserbang ginto ng UK, ang napunta sa ibaba. Sinira ng cruiser ang lahat ng mga rekord na nauna rito; walang barko ang nakapagdala ng napakaraming ginto. Ang ginto ay inilaan para sa gobyerno ng US bilang pagbabayad para sa pagkain at mga suplay ng militar sa Great Britain. Kapansin-pansin na sa panahon ng digmaan, lubos na pinayaman ng Washington ang sarili sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga bansang Entente at neutral na kapangyarihan, at naging pandaigdigang pinagkakautangan din mula sa isang may utang, dahil ang mga naglalabanang kapangyarihan ay napilitang magbayad ng ginto para sa mga suplay ng Amerika, at kinuha din. mga pautang mula sa Estados Unidos. Ang pagkawala ng barkong ito ay tumama nang husto sa pananalapi ng Britanya.

Hindi nagtagal ay dumating ang mga maninisid sa lugar ng pagkamatay ng barko. Ang unang pagbaba sa ilalim ng tubig ay naging posible upang matuklasan ang lumubog na cruiser at magbalangkas ng isang plano para sa karagdagang trabaho. Ang barko ay nakahiga sa gilid ng daungan, ang itaas na kubyerta nito ay 18 metro lamang mula sa ibabaw ng dagat. Dumating din ang isang espesyal na sasakyang-dagat, na may mga espesyal na kagamitan para sa trabaho sa ilalim ng tubig. Dahil hindi hinihiling ng Admiralty na ang barko mismo ay mapangalagaan, ngunit ang mga nilalaman lamang nito ang dapat makuha, napagpasyahan na gumamit ng mga pampasabog. Ang pagsisimula ng trabaho ay matagumpay, maraming mga kahon ang itinaas. Ngunit pagkatapos ay sumiklab ang isang bagyo na tumagal ng isang buong linggo. Nang bumalik ang mga rescuer sa Laurentic, isang malungkot na tanawin ang naghihintay sa kanila. Sa ilalim ng mga hampas ng mga alon ng bagyo, ang katawan ng barko ay nakatiklop sa isang akurdyon, ang daanan kung saan hinugot ng mga diver ang kanilang mga unang nahanap ay naging isang puwang. Lumipat din ang barko at lumubog sa lalim na 30 metro. Nang muling lumipad ang mga diver patungo sa kayamanan, nagulat sila nang makitang nawala ang lahat ng ginto. Ito ay lumabas na sa ilalim ng impluwensya ng bagyo, ang katawan ng cruiser ay nahati, ang lahat ng ginto ay nahulog at matatagpuan sa isang lugar doon, sa ilalim ng tonelada ng mga labi ng bakal. Bilang resulta, ang trabaho ay lubhang naantala. Gumamit ng mga eksplosibo ang mga diver para ihanda ang kanilang daan at maghanap ng ginto. Noong taglagas ng 1917, pansamantalang naantala ang trabaho dahil sa pagsisimula ng panahon ng mga bagyo. Dahil ang Amerika ay pumasok sa digmaan sa panig ng Entente, ang gawain ay ipinagpaliban hanggang sa panahon pagkatapos ng digmaan. Noong 1919 lamang ang rescue ship ay muling lumapit sa lugar ng paglubog ng cruiser. At muli ang mga diver ay kailangang magsimulang muli. Ngayon ay kinailangan nilang alisin ang mga bato at buhangin, na nasiksik sa isang siksik na masa at kahawig ng semento. Imposibleng gumamit ng mga pampasabog; ang ginto ay ganap na nawala. Ang mga maninisid, gamit ang mga crowbar at hose kung saan ibinibigay ang tubig sa ilalim ng mataas na presyon, ay nagputol ng mga piraso ng "semento" at ipinadala ang mga ito sa ibabaw. Bilang resulta, nagpatuloy ang trabaho hanggang 1924. Sa panahon ng paghahanap, ang malaking barko ng karagatan ay literal na pinutol at kinaladkad sa sahig ng karagatan. Sa buong paghahanap, ang mga diver ay gumawa ng higit sa 5,000 dives at ibinalik ang halos lahat ng ginto sa British treasury.

British auxiliary cruiser Laurentic

Sa unang limang araw ng walang limitasyong pakikidigma sa submarino, na opisyal na idineklara noong Enero 31, 1917, ang mga submarino ng Aleman sa Karagatang Atlantiko at Dagat Mediteraneo ay nagpalubog ng 60 barko ng mga bansang Entente at neutral na kapangyarihan, kabilang ang isang Amerikano. Sa panahon mula Pebrero 6 hanggang Pebrero 12, pinalubog ng mga submarinong Aleman ang isa pang 77 barko, kabilang ang 13 barko ng mga neutral na bansa. Sa panahon mula Pebrero 13 hanggang 19, ang mga Aleman ay lumubog ng higit pang mga merchant ship ng mga bansang Entente at neutral na estado - 96. Sa panahon mula Pebrero 20 hanggang 26, lumubog ang mga Aleman ng 71 na barko. Mula Pebrero 27 hanggang Marso 5, lumubog ang mga submarino ng Aleman ng 77 barko.

Sa unang tatlong buwan lamang ng 1917, lumubog ang mga submariner ng Aleman ng 728 na barko na may kabuuang displacement na 1,168,000 tonelada. Bilang resulta, sa karaniwan, ang mga Aleman ay lumubog ng 8 barko sa isang araw sa mga buwang ito. Totoo, tumaas din ang kanilang pagkalugi - 9 na submarino sa loob ng tatlong buwan. Gayunpaman, ang bilis ng pagtatayo ng mga bagong submarino ay tumaas din, at sa parehong panahon ay 24 na submarino ang itinayo sa Alemanya. Ang pangunahing problema ngayon ay ang kakulangan ng mga sinanay na tauhan.

Itutuloy…

Ang Labanan ng Dogger Bank noong Enero 23, 1915 ay nagparamdam sa hukbong-dagat ng Aleman na nakahihigit sa British sa dagat at hinikayat itong maging mas mahiyain. Noong 1915, wala nang mga labanan sa dagat ang naganap, ngunit ang kampanya ng taong iyon ay minarkahan ng pagbuo ng dalawang natatanging operasyon kung saan ang malawak na bahagi ng pakikilahok ay itinalaga sa hukbong sandatahan: ang operasyon ng Dardanelles sa bahagi ng Entente at ang "walang awa" na pakikidigma sa ilalim ng tubig na isinagawa ng Alemanya. Ang unang operasyon ay nabanggit na sa itaas. Kinakailangang pag-isipan ang pangalawa, dahil walang alinlangan na naimpluwensyahan nito ang kapalaran ng digmaan, lalo na para sa Alemanya. Ang walang-awang pakikidigma sa ilalim ng tubig ay nangangahulugan ng pag-atake ng mga submarino sa mga komersyal na barko na may layuning sirain ang kalakalang pandagat ng Inglatera, at ang mga barko ng lahat ng bansang patungo sa baybayin ng Inglatera ay nanganganib sa pag-atake ng mga bangka. Ang Alemanya sa una ay nag-alinlangan nang mahabang panahon tungkol sa paggamit ng paraan ng pakikibaka, na dapat sana ay pumukaw ng poot sa bahagi ng mga neutral na estado. Noong Pebrero 4, isang utos ang inilathala na nagdedeklara sa mga tubig na nakapalibot sa Great Britain bilang isang lugar ng mga operasyong militar: " Mula Pebrero 18, ang bawat komersyal na sasakyang-dagat na makakatagpo sa mga tubig na ito ay masisira"Sa oras na ito, ang Alemanya ay nagmamay-ari ng 35 malalaki at 33 maliliit na submarino, at sa napakaliit na bilang ng mga ito, umaasa ang gobyerno ng Aleman na pilitin ang England na sumuko sa loob ng 6 na linggo.

Nagsimula ang operasyon ng mga submarino ng Aleman noong Pebrero 22. Noong Mayo 7, lumubog ang Lusitania, ang pinakamalaking barkong pampasaherong Ingles, kung saan 139 na Amerikano ang kabilang sa 1,196 na namatay na pasahero. Ang gobyerno ng Estados Unidos ay nagprotesta nang tiyak. Mula sa puntong ito, ang digmaan sa ilalim ng tubig noong 1915 ay nagsimulang dahan-dahang kumupas. Pagkatapos ng ilang mga insidente, ang armada ng Aleman ay inutusan na huwag palubugin ang mga pampasaherong barko nang hindi nagbibigay ng pagkakataong iligtas ang mga pasahero, at ang mga aktibidad ng mga bangka ay inilipat sa Mediterranean basin, kung saan hindi gaanong naapektuhan ang mga interes ng Estados Unidos.

Sa ilalim ng panlabas na panggigipit, bumangon ang hindi pagkakasundo sa pagitan ng pamahalaang Aleman tungkol sa patuloy na paggamit ng walang awa na pakikidigma sa ilalim ng tubig, at sa pagtatapos ng 1915 ang mga pagsasaalang-alang sa pulitika ay nauna. Ang pakikidigma sa ilalim ng tubig ay limitado lamang sa mga aksyon laban sa mga sasakyang militar. Ang agwat na ito ng walang awa na digmaan ay nagpatuloy hanggang Enero 1, 1917, nang ang pagpapatuloy nito sa lalong madaling panahon ay nagdulot ng pagkawasak sa Estados Unidos. Sa unang panahon ng walang awa na digmaang submarino noong 1915, sa karaniwan, ang mga submarino ay lumubog hanggang sa 75 - 100 libong tonelada ng mga sasakyang dagat bawat buwan.

Ang mga kapangyarihan ng Entente ay gumawa ng ilang mga hakbang. Kasama dito, una sa lahat, ang pag-armas ng mga komersyal na barko na may artilerya, pagkatapos ay ang samahan ng mga patrol (sa pagtatapos ng taon hanggang 300 na mga yunit) mula sa mga barkong pangingisda na armado ng magaan na artilerya, hydroaviation, ang paglalagay ng mga network sa ilalim ng dagat (260 km). ng mga network ay inilatag sa pagitan ng Dover at ng baybayin ng Pransya), ang pagtatayo ng mga base ng naval minefield. Sa pagtatapos ng 1915, mayroon lamang 80 submarino ang Alemanya, kung saan 24 ang lumubog. 150 bangka ay nasa ilalim ng konstruksyon.

Sa Mediteraneo, ang pagpasok ng Italya sa digmaan noong Mayo 24 ay nagpapataas ng pwersa ng Entente ng 14 na barkong pandigma at 15 na cruiser. Ang lugar ng operasyon ng armada ng Italya ay itinalaga sa Dagat Adriatic, kung saan dapat subaybayan ng armada ang naka-lock na armada ng Austro-Hungarian at tiyakin ang paghahatid ng mga suplay sa Serbia.

Sa Baltic Sea noong 1915, ang pangunahing gawain ng armada ng Russia, kahit na pinalakas noong nakaraang taglamig ng 4 na dreadnoughts, ay protektahan pa rin ang Gulpo ng Finland (posisyon ng Porkallauda), at pagkatapos ay tulungan ang ground army, na umatras sa ilalim ng pag-atake ng Aleman sa baybayin; gayunpaman, walang wastong pag-iisa sa magkasanib na pagkilos ng hukbo at hukbong-dagat, at, bilang karagdagan, ang Punong-tanggapan ay hindi nakikiramay sa mga pagtatangka ng utos ng hukbong-dagat na kumilos nang aktibo. Ang mga aksyon ng German Baltic detachment ay umabot din sa mga demonstrasyon.