Bago magpadala ng isang elektronikong aplikasyon sa Ministri ng Konstruksyon ng Russia, mangyaring basahin ang mga tuntunin ng pagpapatakbo ng interactive na serbisyong ito na itinakda sa ibaba.

1. Ang mga elektronikong aplikasyon sa larangan ng kakayahan ng Ministri ng Konstruksyon ng Russia na napunan alinsunod sa nakalakip na form ay tinatanggap para sa pagsasaalang-alang.

2. Ang isang elektronikong apela ay maaaring maglaman ng isang pahayag, reklamo, panukala o kahilingan.

3. Ang mga elektronikong apela na ipinadala sa pamamagitan ng opisyal na portal ng Internet ng Ministri ng Konstruksyon ng Russia ay isinumite para sa pagsasaalang-alang sa departamento para sa pakikipagtulungan sa mga apela ng mga mamamayan. Ang Ministri ay nagbibigay ng layunin, komprehensibo at napapanahong pagsasaalang-alang ng mga aplikasyon. Ang pagsasaalang-alang sa mga elektronikong apela ay walang bayad.

4. Alinsunod sa Pederal na Batas ng Mayo 2, 2006 N 59-FZ "Sa pamamaraan para sa pagsasaalang-alang ng mga aplikasyon mula sa mga mamamayan ng Russian Federation", ang mga elektronikong aplikasyon ay nakarehistro sa loob ng tatlong araw at ipinadala, depende sa nilalaman, sa istruktura mga dibisyon ng Ministri. Ang apela ay isinasaalang-alang sa loob ng 30 araw mula sa petsa ng pagpaparehistro. Ang isang elektronikong apela na naglalaman ng mga isyu, ang solusyon kung saan ay wala sa kakayahan ng Ministri ng Konstruksyon ng Russia, ay ipinadala sa loob ng pitong araw mula sa petsa ng pagpaparehistro sa naaangkop na katawan o naaangkop na opisyal, na ang kakayahan ay kinabibilangan ng paglutas ng mga isyu na itinaas sa ang apela, na may abiso nito sa mamamayan na nagpadala ng apela.

5. Ang isang elektronikong apela ay hindi isinasaalang-alang kapag:
- ang kawalan ng pangalan at apelyido ng aplikante;
- indikasyon ng hindi kumpleto o hindi tumpak na postal address;
- ang pagkakaroon ng malaswa o nakakasakit na mga ekspresyon sa teksto;
- ang presensya sa teksto ng isang banta sa buhay, kalusugan at ari-arian ng isang opisyal, pati na rin ang mga miyembro ng kanyang pamilya;
- gamit ang isang hindi-Cyrillic na layout ng keyboard o mga malalaking titik lamang kapag nagta-type;
- ang kawalan ng mga bantas sa teksto, ang pagkakaroon ng hindi maintindihan na mga pagdadaglat;
- ang presensya sa teksto ng isang tanong kung saan ang aplikante ay nakatanggap na ng nakasulat na sagot sa mga merito na may kaugnayan sa mga naunang ipinadalang apela.

6. Ang tugon sa aplikante ng apela ay ipinadala sa postal address na tinukoy kapag pinupunan ang form.

7. Kapag isinasaalang-alang ang isang apela, hindi pinapayagan na ibunyag ang impormasyong nakapaloob sa apela, pati na rin ang impormasyon na may kaugnayan sa pribadong buhay ng isang mamamayan, nang walang pahintulot niya. Ang impormasyon tungkol sa personal na data ng mga aplikante ay iniimbak at pinoproseso bilang pagsunod sa mga kinakailangan ng batas ng Russia sa personal na data.

8. Ang mga apela na natanggap sa pamamagitan ng site ay buod at isinumite sa pamunuan ng Ministri para sa impormasyon. Ang mga sagot sa mga madalas itanong ay pana-panahong nai-publish sa mga seksyong "para sa mga residente" at "para sa mga espesyalista"

1 lugar ng paggamit

Ang hanay ng mga panuntunang ito ay nagtatatag ng mga pamantayan sa disenyo para sa mga bagong gawa, muling itinayo at inayos na mga pampublikong kalsada at mga kalsada ng departamento. Ang mga kinakailangan ng hanay ng mga panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga pansamantalang kalsada, pagsubok na mga kalsada ng mga pang-industriya na negosyo at mga kalsada sa taglamig.

2.1 Ang hanay ng mga panuntunang ito ay gumagamit ng mga sanggunian sa mga sumusunod na dokumento ng regulasyon: SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* Konstruksyon sa mga lugar ng seismic" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* Mga tulay at tubo" SP 39.2013 " SNiP 2.06.05-84* Mga dam na gawa sa mga materyales sa lupa” SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89* Pagpaplano ng lungsod. Pagpaplano at pagpapaunlad ng mga pamayanan sa lunsod at kanayunan" SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Proteksyon ng engineering ng mga teritoryo mula sa pagbaha at pagbaha" SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 Proteksyon sa engineering at mga istruktura mula sa mga gusali, mapanganib na mga teritoryo mga prosesong heolohikal. Mga pangunahing probisyon" SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Railway at road tunnels" SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99* Building climatology" GOST R 51256-2011 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Pagmarka ng kalsada. Pag-uuri. Mga pagtutukoy GOST R 52056-2003 Polymer-bitumen road binders batay sa styrene-butadiene-styrene block copolymer. Mga pagtutukoy GOST R 52289-2004 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Mga panuntunan para sa paggamit ng mga palatandaan sa kalsada, mga marka, mga ilaw ng trapiko, mga hadlang sa kalsada at mga gabay GOST R 52290-2004 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Mga palatandaan sa kalsada. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan GOST R 52575-2006 Mga kalsada para sa pampublikong paggamit. Mga materyales sa pagmamarka ng kalsada. Mga teknikal na kinakailangan GOST R 52576-2006 Mga pampublikong kalsada ng motor. Mga materyales sa pagmamarka ng kalsada. Mga pamamaraan ng pagsubok GOST R 52606-2006 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Pag-uuri ng mga hadlang sa kalsada GOST R 52607-2006 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Pinoprotektahan ang daan na humahawak sa gilid para sa mga sasakyan. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan GOST R 53225-2008 Geotextile na materyales. Mga tuntunin at kahulugan GOST R 54257-2010 Pagiging maaasahan ng mga istruktura at pundasyon ng gusali. Mga pangunahing probisyon at kinakailangan ng GOST 17.5.1.03-86 Proteksyon sa kalikasan. Lupa. Pag-uuri ng overburden at nakapaloob na mga bato para sa biological land reclamation GOST 3344-83 Durog na bato at slag sand para sa pagtatayo ng kalsada. Mga pagtutukoy GOST 7473-2010 Concrete mixes. Mga pagtutukoy GOST 8267-93 Durog na bato at graba mula sa mga siksik na bato para sa gawaing pagtatayo. Mga pagtutukoy GOST 8736-93 Buhangin para sa gawaing pagtatayo. Mga pagtutukoy GOST 9128-2009 Asphalt concrete mixes para sa kalsada, airfield at asphalt concrete. Mga pagtutukoy GOST 10060. 1-95 Kongkreto. Pangunahing paraan para sa pagtukoy ng frost resistance GOST 10060.2-95 Concrete. Mga pinabilis na pamamaraan para sa pagtukoy ng frost resistance sa panahon ng paulit-ulit na pagyeyelo at lasaw GOST 10180-2012 Concrete. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng lakas ayon sa mga sample ng control GOST 18105-2010 Concrete. Mga panuntunan para sa kontrol at pagtatasa ng lakas GOST 22733-2002 Soils. Paraan para sa pagtukoy ng laboratoryo ng maximum density GOST 23558-94 Mga pinaghalong durog na bato-graba-buhangin at mga lupa na ginagamot sa mga inorganic na binder para sa pagtatayo ng kalsada at paliparan. Mga pagtutukoy GOST 24451-80 Road tunnels. Mga sukat ng diskarte ng mga gusali at kagamitan GOST 25100-2011 Soils. Pag-uuri GOST 25192-2012 Kongkreto. Pag-uuri at pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan GOST 25458-82 Sinusuportahan ang mga kahoy na palatandaan ng trapiko. Mga pagtutukoy GOST 25459-82 Reinforced concrete road signs. Mga pagtutukoy GOST 25607-2009 Mga pinaghalong durog na bato-graba-buhangin para sa mga pavement at pundasyon ng mga kalsada at paliparan. Mga pagtutukoy GOST 26633-91 Mabigat at pinong butil na kongkreto. Mga pagtutukoy GOST 27006-86 Concrete. Mga panuntunan para sa pagpili ng komposisyon GOST 30412-96 Mga kalsada at paliparan ng sasakyan. Mga pamamaraan para sa pagsukat ng hindi pantay ng mga base at coatings GOST 30413-96 Mga kalsada sa sasakyan. Paraan para sa pagtukoy ng koepisyent ng pagdirikit ng isang gulong ng sasakyan na may ibabaw ng kalsada GOST 30491-97 Organo-mineral mixtures at soils reinforced na may organic binders para sa kalsada at airfield construction. Mga pagtutukoy GOST 31015-2002 Asphalt concrete mixes at durog na bato-mastic asphalt concrete. Mga Detalye SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Mga sanitary protection zone at sanitary classification ng mga negosyo, istruktura at iba pang mga bagay SanPiN 2.1.6.1032-01 Mga kinakailangan sa kalinisan para sa pagtiyak ng kalidad ng hangin sa atmospera sa mga populated na lugar SanPiN 2.1.7-311 epidemiological na kinakailangan sa kalidad ng lupa SanPiN 2.2.3.1384-03 Mga kinakailangan sa kalinisan para sa organisasyon ng paggawa ng konstruksiyon at gawaing konstruksiyon SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ingay sa mga lugar ng trabaho, sa tirahan, pampublikong gusali at sa mga lugar ng tirahan.

Tandaan- Kapag ginagamit ang hanay ng mga patakarang ito, ipinapayong suriin ang epekto ng mga pamantayan ng sanggunian at mga classifier sa pampublikong sistema ng impormasyon - sa opisyal na website ng mga pambansang katawan ng Russian Federation para sa standardisasyon sa Internet o ayon sa taunang nai-publish na impormasyon index na "National Standards", na nai-publish noong Enero 1 ng kasalukuyang taon, at ayon sa kaukulang buwanang nai-publish na mga index ng impormasyon na inilathala sa kasalukuyang taon. Kung ang isinangguni na dokumento ay pinalitan (binago), kung gayon kapag ginagamit ang hanay ng mga panuntunang ito, ang isa ay dapat magabayan ng pinalitan (binago) na dokumento. Kung ang isinangguni na dokumento ay kinansela nang walang kapalit, ang probisyon kung saan ibinigay ang link dito ay nalalapat sa lawak na ang link na ito ay hindi apektado.

3 Mga termino at kahulugan

Sa hanay ng mga panuntunang ito, ang mga sumusunod na termino ay ginagamit sa kani-kanilang mga kahulugan:

3.1 motorway: Isang motorway na inilaan lamang para sa mabilis na trapiko ng motor, na mayroong magkahiwalay na mga daanan sa magkabilang direksyon, tumatawid sa iba pang mga ruta ng transportasyon na eksklusibo sa iba't ibang antas: ang paglabas-pasok sa mga katabing land plot ay ipinagbabawal.

3.2 pampasaherong sasakyan, nabawasan: Isang yunit ng account na katumbas ng pampasaherong sasakyan, sa tulong kung saan ang lahat ng iba pang uri ng mga sasakyan sa kalsada ay isinasaalang-alang, na isinasaalang-alang ang kanilang mga dynamic na katangian at sukat, na may layuning i-average ang mga ito sa kalkulahin ang mga katangian ng trapiko (intensity, bilis ng disenyo, atbp.).

3.3 highway: Isang kumplikadong mga elemento ng istruktura na inilaan para sa paggalaw sa mga itinatag na bilis, karga at sukat ng mga kotse at iba pang mga sasakyan sa lupa na nagdadala ng mga pasahero at (o) kargamento, pati na rin ang mga land plot na ibinigay para sa kanilang pagkakalagay.

3.4 biclothoid: Isang kurba na binubuo ng dalawang magkatulad na direksyon na mga clothoid na may parehong mga parameter, nang walang pagsasama ng pabilog na kurbada, sa punto ng pakikipag-ugnay kung saan parehong may parehong radii at isang karaniwang tangent.

3.5 overtaking visibility: Ang distansya ng visibility na kinakailangan ng isang driver upang ma-overtake ang isa pang sasakyan nang hindi nakaharang sa paparating na sasakyan sa kanyang dinisenyong bilis o pinipilit itong bumagal.

3.6 visibility ng paparating na sasakyan: Ang pinakamaliit na distansya ng visibility ng paparating na sasakyan, na mas mababa sa visibility kapag nag-overtake at nagsisiguro ng ligtas na pagkaantala ng pag-overtake kapag ang paparating na sasakyan ay mabilis na papalapit;

3.7 high-speed na kalsada: Isang high-speed na kalsada na mayroong median at mga tawiran, bilang panuntunan, sa parehong antas.

3.8 network ng kalsada: Ang hanay ng lahat ng mga pampublikong kalsada sa isang partikular na lugar.

3.10 kategorya ng kalsada (proyekto): Isang criterion na nagpapakilala sa kahalagahan ng isang highway sa pangkalahatang network ng transportasyon ng bansa at tinutukoy ng intensity ng trapiko dito. Alinsunod sa kategorya, ang lahat ng mga teknikal na parameter ng kalsada ay itinalaga.

3.11 clothoid curve na ang curvature ay tumataas nang baligtad sa haba ng curve

3.12 normal na kondisyon para sa pagdirikit ng mga gulong ng kotse sa ibabaw ng daanan ng sasakyan: Mahawakan ang isang malinis, tuyo o basa na ibabaw na may koepisyent ng longitudinal adhesion sa bilis na 60 km / h para sa isang tuyong estado na 0.6, at para sa isang basa. isa - alinsunod sa talahanayan 45 - sa tag-araw sa temperatura ng hangin na 20 °C, isang kamag-anak na halumigmig na 50%, isang meteorological visibility range na higit sa 500 m, walang hangin, at isang atmospheric pressure na 0.1013 MPa.

3.13 mga pamantayan sa disenyo para sa mga geometric na parameter: Ang pangunahing minimum at maximum na mga pamantayan na ginagamit sa disenyo ng kalsada: mga bilis ng disenyo at pagkarga, radii, longitudinal at transverse slope, convex at concave curves, visibility range, atbp.

3.14 turn-off: Isang seksyon sa isang kurba na may unti-unting maayos na paglipat mula sa isang dalawang-slope na transverse na profile patungo sa isang solong-slope na may slope sa loob ng kurba patungo sa disenyo ng slope.

3.15 stop lane: Isang lane na matatagpuan sa tabi ng carriageway o edge fortification lane at idinisenyo upang mapaunlakan ang mga sasakyan kung sakaling magkaroon ng sapilitang paghinto o pagkaantala ng trapiko.

3.16 intersection sa parehong antas: Isang uri ng road junction kung saan ang lahat ng junction at rampa o lahat ng junction point ng mga kalsada ay matatagpuan sa parehong eroplano.

3.17 level crossing: Isang uri ng road junction kung saan ang mga kalsadang tagpuan ay matatagpuan sa dalawa o higit pang antas

3.18 transition curve: Isang geometric na elemento ng variable curvature, na idinisenyo para sa visual na oryentasyon at pagbibigay-alam sa mga driver tungkol sa development trend ng ruta upang makapagsimula sa oras at matiyak ang maayos, ligtas at komportableng pagbabago sa mga mode ng pagmamaneho;

3.19 variable na bilis ng transition curve depende sa ito, ang transition curve ay maaaring pagpepreno o accelerating;

3.20 pare-pareho ang bilis ng transition curve ang non-linear pattern ng curvature ay maaaring dahil sa constructive o aesthetic na pamantayan (ang tinatawag na aesthetic transition curves);

3.21 access road ng mga pang-industriya na negosyo: Mga kalsadang de-motor na nag-uugnay sa mga negosyong ito sa mga pampublikong kalsada, sa iba pang mga negosyo, istasyon ng tren, daungan, na kinakalkula sa pagpasa ng mga sasakyang pinapayagan para sa sirkulasyon sa mga pampublikong kalsada.

3.22 traffic lane: Ang lane ng carriageway, ang lapad nito ay itinuturing na pinakamataas na pinapayagang lapad para sa isang madadaanang sasakyan, kabilang ang mga safety clearance.

3.23 acceleration lane: Isang karagdagang lane ng pangunahing kalsada, na nagsisilbi upang mapadali ang pagpasok ng mga sasakyan sa pangunahing stream na may pagkakahanay ng bilis ng paggalaw sa kahabaan ng pangunahing stream.

3.24 stop lane: Isang karagdagang lane sa isang pangunahing kalsada na nagsisilbing payagan ang mga sasakyang lumalabas sa pangunahing stream na bumagal nang hindi nakakasagabal sa pangunahing trapiko.

3.25 kantong

3.26 mga prinsipyo ng visual na oryentasyon ng mga driver: Ang paggamit ng mga pamamaraan ng disenyo ng landscape at mga elemento ng pag-aayos upang i-orient ang mga driver kapag nagmamaneho sa kalsada.

3.27 bilis ng disenyo: Ang pinakamataas na posibleng (sa mga tuntunin ng katatagan at kaligtasan) na bilis ng isang sasakyan sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng panahon at ang pagdikit ng mga gulong ng sasakyan sa ibabaw ng daanan, na, sa mga pinaka-hindi kanais-nais na mga seksyon ng ruta, ay tumutugma sa ang pinakamataas na pinahihintulutang halaga ng mga elemento ng kalsada.

3.28 muling pagtatayo ng kalsada: Isang kumplikadong mga gawaing konstruksyon sa isang kasalukuyang kalsada upang mapabuti ang pagganap ng transportasyon at pagpapatakbo nito sa paglipat ng kalsada sa kabuuan o indibidwal na mga seksyon sa isang mas mataas na kategorya. Kasama ang: pagtuwid ng mga indibidwal na seksyon, paglambot ng mga longitudinal slope, pag-bypass sa mga settlement, pagpapalawak ng subgrade at carriageway, pagpapalakas ng istraktura ng mga pavement, pagpapalawak o pagpapalit ng mga tulay at istruktura ng engineering, muling pag-aayos ng mga intersection at junction, atbp. Ang teknolohiya ng produksyon ng mga gawa ay katulad ng teknolohiya ng paggawa ng kalsada.

3.29 pagtatayo ng kalsada: Isang kumplikado ng lahat ng uri ng trabaho na isinagawa sa panahon ng pagtatayo ng mga kalsada, tulay at iba pang istrukturang inhinyero at mga linear na gusali ng kalsada.

3.30 transport network: Ang kabuuan ng lahat ng ruta ng transportasyon sa isang partikular na lugar.

3.31 pagruruta: Paglalagay ng ruta ng kalsada sa pagitan ng mga ibinigay na punto alinsunod sa pinakamainam na mga kinakailangan sa pagpapatakbo, konstruksiyon-teknolohiya, pang-ekonomiya, topographical at aesthetic.

3.32 mahirap na mga seksyon ng bulubunduking lupain: Mga seksyon ng mga daanan sa mga hanay ng bundok at mga seksyon ng mga bangin ng bundok na may kumplikado, malakas na naka-indent o hindi matatag na mga dalisdis.

3.33 mahirap na mga seksyon ng magaspang na lupain: Isang relief cut sa pamamagitan ng madalas na alternating malalim na lambak, na may pagkakaiba sa mga elevation ng mga lambak at watershed na higit sa 50 m sa layo na hindi hihigit sa 0.5 km, na may gilid na malalim na bangin at bangin, na may hindi matatag mga dalisdis.

3.34 mahalagang lupang pang-agrikultura: May irigasyon, pinatuyo at iba pang na-reclaim na lupain na inookupahan ng mga perennial fruit plantation at ubasan, gayundin ang mga lugar na may mataas na natural na pagkamayabong ng lupa at iba pang lupang katumbas ng mga ito.

3.35 road junction: Isang istrukturang inhinyero na nagsisilbing pagkonekta ng dalawa o higit pang mga kalsada.

3.36 bend slope: One-way na cross slope ng carriageway sa isang curve, mas malaki sa magnitude kaysa sa cross slope sa isang tuwid na seksyon.

3.37 subgrade na lapad:

Ang distansya sa pagitan ng mga gilid ng subgrade. kama ng lupa

3.38 reinforcement: Reinforcement ng mga istruktura at materyales ng kalsada upang mapabuti ang kanilang mga mekanikal na katangian.

3.39 reinforcing geosynthetic material: Rolled geosynthetic material (woven geotextile, geogrid, flat geogrid at kanilang mga komposisyon, flexible volumetric geogrid (geocells)), na idinisenyo upang palakasin ang mga istruktura at materyales ng kalsada, pagbutihin ang mga mekanikal na katangian ng mga materyales.

3.40 reinforced soil: Reinforced soil na nilikha ng nakabubuo at teknolohikal na kumbinasyon ng mga layer ng lupa at reinforcement sa anyo ng metal, plastic strips, mga layer ng geosynthetic na materyales na matatagpuan nang pahalang, na may kakayahang makatiis ng makabuluhang tensile forces kumpara sa lupa.

3.41 berm: Isang makitid, pahalang o bahagyang sloping strip na ibinigay upang masira ang isang slope.

3.42 swamp type I: Napuno ng bog soils, ang lakas ng kung saan sa natural na estado ay ginagawang posible na magtayo ng embankment hanggang 3 m ang taas nang walang proseso ng lateral extrusion ng mahinang lupa.

3.43 swamp type II: Naglalaman ng hindi bababa sa isang layer sa loob ng swamp stratum, na maaaring pisilin sa isang tiyak na intensity ng pagkakagawa ng embankment hanggang sa 3 m ang taas, ngunit hindi pinipiga sa mas mababang intensity ng embankment construction.

3.44 type III bog: Naglalaman ng hindi bababa sa isang layer sa loob ng kapal ng bog, na pinipiga sa panahon ng pagtatayo ng embankment hanggang 3 m ang taas, anuman ang intensity ng pagkakagawa ng embankment.

3.45 water-thermal na rehimen ng subgrade: Regularidad ng mga pagbabago sa panahon ng taon sa kahalumigmigan at temperatura ng itaas na mga layer ng lupa ng subgrade, katangian ng isang ibinigay na road-climatic zone at lokal na hydrogeological na kondisyon, pati na rin ang isang sistema ng mga hakbang na naglalayong i-regulate ang water-thermal na rehimen, na ginagawang posible upang mabawasan ang kahalumigmigan at ang laki ng frost heaving ng working layer ng subgrade.

3.46 drainage sa kalsada: Isang set ng lahat ng device na naglilihis ng tubig mula sa subgrade at pavement at pumipigil sa waterlogging ng subgrade.

3.47 taas ng pilapil: Ang patayong distansya mula sa natural na antas ng lupa hanggang sa ilalim ng simento, na tinutukoy sa kahabaan ng axis ng subgrade.

3.48 taas ng slope: Ang patayong distansya mula sa itaas na gilid ng slope hanggang sa ilalim na gilid.

3.49 geocomposites: Dalawang-, tatlong-layer na pinagsamang geosynthetic na materyales na ginawa sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga geotextile, geogrids, flat geogrids, geomembranes at geomat sa iba't ibang kumbinasyon.

3.50 geomat

3.51 geomembrane

3.52 geo-envelope: Isang lalagyan na gawa sa pinagsamang geosynthetic na materyal para sa pagpuno ng lupa o iba pang materyales sa gusali.

3.53 geoplate: Isang multilayer rigid road slab batay sa isang composite material na gawa sa mineral (baso, basalt, atbp.) o polymer-fiber geotextile na pinapagbinhi ng polymer binder.

3.54 volumetric geogrid (geocellular material, spatial geogrid, geocells): Isang produktong geosynthetic na ginawa sa anyo ng isang flexible compact module ng polymer o geotextile tape na konektado sa isa't isa sa pattern ng checkerboard sa pamamagitan ng linear seams, at bumubuo ng spatial cellular structure sa isang nakaunat na posisyon.

3.55 flat geogrid: Isang pinagsamang geosynthetic na materyal ng isang cellular na istraktura na may matibay na nodal point at sa pamamagitan ng mga cell na may sukat na hindi bababa sa 2.5 mm, nakuha: sa pamamagitan ng paraan ng extrusion (extrusive geogrid); sa pamamagitan ng pagpilit ng tuluy-tuloy na sheet (geomembrane) na may kasunod na pagbutas at pagguhit sa isa o higit pang direksyon (iginuhit na geogrid); hinang ng polymeric tapes (welded geogrid).

3.56 geogrid: Rolled geosynthetic material sa anyo ng mga flexible webs, na nakuha sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng industriya ng tela mula sa mga fibers (filament, thread, tape) na may pagbuo ng mga cell na mas malaki sa 2.5 mm.

3.57 geosynthetic na materyales: Isang klase ng mga artipisyal na materyales sa gusali na ginawa pangunahin o bahagyang mula sa sintetikong hilaw na materyales at ginagamit sa pagtatayo ng mga kalsada, paliparan at iba pang geotechnical na pasilidad.

3.58 non-woven geotextile: Rolled geosynthetic material, na binubuo ng mga filament (fibers) na random na matatagpuan sa plane ng web, interconnected mechanically (needle-punched) o thermally.

3.59 woven geotextile: Isang pinagsamang geosynthetic na materyal na binubuo ng dalawang interwoven fiber system (mga sinulid, mga teyp) na may magkaparehong perpendicular na kaayusan at bumubuo ng mga pores (mga cell) na mas mababa sa 2.5 mm ang laki. Ang mga intersection ng sinulid (knots) ay maaaring palakasin ng isang ikatlong sistema ng hibla.

3.60 tubig sa lupa: Tubig sa lupa na matatagpuan sa unang layer ng lupa mula sa ibabaw.

3.61 pagkolekta ng drainage at paglipat ng mga sediment, tubig sa lupa at iba pang mga likido sa eroplano ng materyal

3.62 proteksyon: Proteksyon ng ibabaw ng isang bagay mula sa posibleng pinsala.

3.63 proteksyon sa pagguho sa ibabaw na pumipigil o naglilimita sa paggalaw ng lupa o iba pang mga particle sa ibabaw ng isang bagay

3.64 subgrade: Isang geotechnical na istraktura na ginawa sa anyo ng mga embankment, cut o half-fills - half-cuts, na nagsisilbing magbigay ng disenyo ng spatial na lokasyon ng daanan at bilang isang subgrade (underlying soil) ng pavement structure.

3.65 lateral roadside ditch: Isang kanal na tumatakbo sa kahabaan ng subgrade upang kolektahin at alisan ng tubig ang ibabaw, na may cross section ng flume, triangular o trapezoidal na profile.

3.66 upland ditch: Isang kanal na matatagpuan sa mataas na bahagi ng kalsada upang harangin ang tubig na dumadaloy pababa sa dalisdis at ilihis ito mula sa kalsada.

3.67 soil compaction coefficient: Ang ratio ng aktwal na density ng tuyong lupa sa isang istraktura sa pinakamataas na density ng parehong tuyong lupa na tinutukoy sa laboratoryo kapag sinubukan ng karaniwang paraan ng compaction. 3.68 frost protection layer: Isang karagdagang base layer ng pavement na gawa sa mga non-foam na materyales, na, kasama ng iba pang base at pavement layer, ay nagbibigay ng proteksyon para sa istraktura mula sa hindi katanggap-tanggap na frost heaving deformations.

3.69 hindi matatag na mga layer ng dike: Mga layer ng frozen o lasaw na tubig na mga lupa, na sa pilapil ay may antas ng compaction na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng hanay ng mga panuntunang ito, bilang isang resulta kung saan, sa panahon ng lasaw o matagal na pagkilos ng mga naglo-load, ang natitirang maaaring mangyari ang mga deformation ng layer.

3.70 slope: Isang lateral slope na naglilimita sa isang artipisyal na gawaing lupa.

3.71 base ng paghuhukay: Isang hanay ng lupa sa ibaba ng hangganan ng gumaganang layer.

3.72 embankment base: isang masa ng lupa sa natural na pangyayari, na matatagpuan sa ibaba ng bulk layer.

3.73 surface drainage: Mga aparatong idinisenyo upang maubos ang tubig mula sa ibabaw ng kalsada; drainage device na ginagamit upang maubos ang tubig mula sa ibabaw ng subgrade.

3.74 working layer ng subgrade (underlying soil): Ang itaas na bahagi ng subgrade sa loob ng hanay mula sa ilalim ng pavement hanggang sa antas na tumutugma sa 2/3 ng lalim ng pagyeyelo ng istraktura, ngunit hindi bababa sa 1.5 m, pagbibilang mula sa ibabaw ng simento.

3.75 paghihiwalay: Pag-iwas sa kapwa pagtagos ng mga particle ng mga materyales ng mga katabing layer ng mga istruktura ng kalsada.

3.76 stabilization: Pagpapalakas, pagbibigay ng permanenteng higit na katatagan sa mga discrete (maluwag) na materyales ng mga layer ng mga istruktura ng kalsada, kabilang ang paggamit ng mga geosynthetic na materyales;

3.77 matatag na mga layer ng dike: Mga layer na ginawa mula sa lasaw at maluwag na nagyelo na mga lupa, ang antas ng compaction kung saan sa dike ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng hanay ng mga panuntunang ito.

3.78 thermal insulation: Paghihigpit sa daloy ng init sa pagitan ng bagay at ng kapaligiran.

3.79 pagsasala: Ang pagdaan ng isang likido sa o sa pamamagitan ng istraktura ng isang materyal habang pinapanatili ang lupa at mga katulad na particle. Damit sa kalsada

3.80 pagtatayo ng kalsada: Isang complex na kinabibilangan ng pavement at subgrade na may drainage, drainage, retaining at reinforcing structural elements.

3.81 pavement: isang elemento ng istruktura ng isang kalsada na tumatanggap ng karga mula sa mga sasakyan at inililipat ito sa subgrade.

3.82 matibay na pavement: Pavement na may cement-concrete monolithic pavement, na may mga prefabricated na pavement ng reinforced concrete o reinforced concrete slab na may base ng semento na kongkreto o reinforced concrete.

3.83 capital road pavement: Pavement na may pinakamataas na performance, na naaayon sa mga kondisyon ng trapiko at buhay ng serbisyo ng mga kalsada ng matataas na kategorya.

3.84 hindi matibay na pavement: Pavement na hindi naglalaman ng mga istrukturang layer ng monolithic cement concrete, precast concrete o reinforced concrete.

3.85 pag-uuri ng pavement - ang dibisyon ng pavement ayon sa uri batay sa kanilang solidity, na nagpapakilala sa pagganap ng pavement.

3.86 karagdagang mga base layer: Mga layer sa pagitan ng bearing base at ang pinagbabatayan ng lupa, na ibinigay upang matiyak ang kinakailangang frost resistance at drainage ng istraktura, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang kapal ng nakapatong na mga layer ng mga mamahaling materyales. Depende sa pag-andar, ang karagdagang layer ay frost-protective, heat-insulating, draining. Ang mga karagdagang layer ay ginawa mula sa buhangin at iba pang mga lokal na materyales sa kanilang natural na estado, kabilang ang paggamit ng geosynthetics; mula sa mga lokal na lupa na ginagamot sa iba't ibang uri ng mga binder o stabilizer, pati na rin mula sa mga mixture na may pagdaragdag ng mga porous aggregates.

3.87 normative axle load: Ang kabuuang load mula sa pinaka-load na axle ng isang conditional two-axle na sasakyan, kung saan ang lahat ng sasakyan na may mas mababang axle load ay nababawasan, na itinatag ng mga code ng pagsasanay para sa mga pavement para sa isang partikular na capital ratio at ginagamit upang matukoy ang pag-load ng disenyo kapag kinakalkula ang lakas ng simento.

3.88 base: Bahagi ng istraktura ng simento na matatagpuan sa ilalim ng simento at nagbibigay, kasama ang simento, ang muling pamamahagi ng mga stress sa istraktura at ang pagbawas ng kanilang magnitude sa lupa ng gumaganang layer ng subgrade (nasa ilalim ng lupa), pati na rin bilang frost resistance at drainage ng istraktura. Kinakailangan na makilala sa pagitan ng tindig na bahagi ng base (bearing base) at ang mga karagdagang layer nito.

3.89 base ng pavement: Isang solidong bahagi ng pavement na nagdadala ng kargada, na nagbibigay, kasama ng pavement, ang muling pamamahagi at pagbabawas ng presyon sa mga karagdagang layer ng base o subgrade na lupa na matatagpuan sa ibaba.

3.90 pavement: Ang itaas na bahagi ng pavement, na binubuo ng isa o higit pang mga layer na pare-pareho sa materyal, direktang nakikita ang mga puwersa mula sa mga gulong ng mga sasakyan at direktang nakalantad sa mga ahente ng atmospera. Sa ibabaw ng patong, ang mga layer ng mga paggamot sa ibabaw para sa iba't ibang layunin (upang madagdagan ang pagkamagaspang, mga proteksiyon na layer, atbp.) Ay maaaring ayusin, na hindi isinasaalang-alang kapag sinusuri ang istraktura para sa lakas at frost resistance.

3.91 prefabricated road pavement: Isang pavement na binubuo ng magkahiwalay na mga slab na may iba't ibang hugis at sukat, gawa sa kongkreto, reinforced concrete o iba pang composite na materyal, na inilatag sa isang handa na base at magkakaugnay ng anumang alam na paraan.

3.92 na disenyo ng axle load: Ang maximum na load sa pinaka-load na axle para sa dalawang-axle na sasakyan o sa pinababang axle para sa mga multi-axle na sasakyan, ang bahagi nito sa komposisyon at intensity ng trapiko, na isinasaalang-alang ang pag-asam ng mga pagbabago sa pagtatapos ng panahon ng overhaul, ay hindi bababa sa 5%. Ang pavement ng kalsada na may ibinigay na solidity ay hindi maaaring kalkulahin para sa kalkuladong axial load na mas mababa kaysa sa karaniwang isa.

3.93 na tiyak na pagkarga ng disenyo: Ang tiyak na pagkarga na kumikilos sa lugar ng pag-print ng gulong ng disenyo ng dalawang-axle na sasakyan, na nailalarawan sa pamamagitan ng presyon sa pneumatic na gulong at ang diameter ng bilog, katumbas ng disenyo ng gulong na print, at direktang ginamit sa pagkalkula.

SP 34.13330.2012

SET NG MGA TUNTUNIN

MGA DAAN NG KOTSE

mga kalsada ng sasakyan

Na-update na edisyon SNiP 2.05.02-85*

Petsa ng pagpapakilala 2013-07-01

Paunang salita

Ang mga layunin at prinsipyo ng standardisasyon sa Russian Federation ay itinatag Pederal na Batas Blg. 184-FZ ng Disyembre 27, 2002 "Sa Teknikal na Regulasyon", at ang mga panuntunan sa pag-unlad - Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Nobyembre 19, 2008 N 858 "Sa pamamaraan para sa pagbuo at pag-apruba ng mga hanay ng mga patakaran" Tungkol sa hanay ng mga patakaran

1 CONTRACTOR - CJSC "SoyuzdorNII"

2 IPINAGPILALA ng Technical Committee for Standardization TC 465 "Construction"

3 Inihanda para sa pag-apruba ng Department of Architecture, Building and Urban Policy

4 INaprubahan ng utos ng Ministry of Regional Development ng Russian Federation (Ministry of Regional Development of Russia) napetsahan noong Hunyo 30, 2012 N 266 at nagkabisa noong Hulyo 01, 2013.

5 NA REHISTRO ng Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart). Rebisyon ng SP 34.13330.2011 "SNiP 2.05.02-85* Highways"

Ang impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa hanay ng mga panuntunang ito ay nai-publish sa taunang nai-publish na index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan", at ang teksto ng mga pagbabago at mga susog - sa buwanang nai-publish na mga index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan". Sa kaso ng pagbabago (pagpapalit) o ​​pagkansela ng hanay ng mga panuntunang ito, isang kaukulang abiso ang ipa-publish sa buwanang nai-publish na index ng impormasyon na "Mga Pambansang Pamantayan". Ang mga nauugnay na impormasyon, abiso at mga teksto ay nai-post din sa pampublikong sistema ng impormasyon - sa opisyal na website ng developer (Ministry of Regional Development of Russia) sa Internet.

Panimula

Ang hanay ng mga panuntunang ito ay ginawa nang isinasaalang-alang ang mga kinakailangan mga pederal na batas ng Disyembre 27, 2002 N 184-FZ "Sa teknikal na regulasyon", napetsahan noong Hunyo 22, 2008 N 123-FZ "Mga teknikal na regulasyon sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog", napetsahan noong Disyembre 30, 2009 N 384-FZ "Mga teknikal na regulasyon sa kaligtasan ng mga gusali at istruktura", ng Nobyembre 8, 2007 N 257-FZ "Sa mga highway at mga aktibidad sa kalsada sa Russian Federation at sa mga susog sa ilang mga batas na pambatasan ng Russian Federation" Resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Setyembre 28, 2009 N 767 "Sa pag-uuri ng mga kalsada sa Russian Federation". Ang pag-update ay isinagawa ng pangkat ng mga may-akda: CJSC "Soyuzdornii" (kandidato ng mga teknikal na agham V.M. Yumashev, tech ni Dr. agham, prof. V.D.Kazarnovsky, mga inhinyero B.C. Skiruta, L.T. Chertkov, mga kandidatong tech. Mga agham I.V. Leitland, E.S. Pshenichnikova, mga inhinyero V.A. Zelmanovich, M.L. Popov, mga kandidatong tech. Mga agham Yu.A.Aliver, G.N.Kiryukhin, A.M.Sheinin, S.V.Ekkel, A.I.Korshunov, A.A.Matrosov, inhinyero F.V. Panfilov, mga kandidatong tech. Mga agham L.M. Gokhman, R.A. Kogan, cand. chem. Mga agham N.Z. Kostova, inhinyero O.B.Gopin, cand. tech. Mga agham A.A. Pakhomov, mga inhinyero A.M. Shpak, I.V. Basurmanova). Kapag ina-update ang mga pamantayan, ang mga panukala ng Dr. tech. Mga agham E.M. Lobanova, P.I. Pospelova, V.V. Filippova, G.V. Velichko.

1 lugar ng paggamit

Ang hanay ng mga panuntunang ito ay nagtatatag ng mga pamantayan sa disenyo para sa mga bagong gawa, muling itinayo at inayos na mga pampublikong kalsada at mga kalsada ng departamento. Ang mga kinakailangan ng hanay ng mga panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga pansamantalang kalsada, pagsubok na mga kalsada ng mga pang-industriya na negosyo at mga kalsada sa taglamig.

SP 34.13330.2012

SET NG MGA TUNTUNIN

MGA DAAN NG KOTSE

mga kalsada ng sasakyan

Petsa ng pagpapakilala 2013 -07-01

1 lugar ng paggamit

Ang hanay ng mga panuntunang ito ay nagtatatag ng mga pamantayan sa disenyo para sa bagong gawa,

muling itinayo at inayos ang mga pampublikong kalsada at mga kalsada ng departamento.

Ang mga kinakailangan ng hanay ng mga panuntunang ito ay hindi nalalapat sa mga pansamantalang kalsada,

pagsubok ng mga kalsada ng mga pang-industriya na negosyo at mga kalsada sa taglamig.

2.1 Ang hanay ng mga panuntunang ito ay gumagamit ng mga sanggunian sa mga sumusunod na dokumento ng regulasyon:

SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* Konstruksyon sa mga lugar ng seismic" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* Mga tulay at tubo"

SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84* "Mga dam mula sa mga materyales sa lupa" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* "Pagplano ng lungsod. Pagpaplano at pag-unlad

urban at rural settlements" SP 52.13330-2011 "SNiP 23-05-95* Natural at artipisyal na pag-iilaw"

SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 Proteksyon ng engineering ng mga teritoryo mula sa pagbaha at pagbaha"

SP 116.13330.2012 “SNiP 22-02-2003 Proteksyon ng engineering ng mga teritoryo, gusali at istruktura mula sa mga mapanganib na prosesong geological. Pangunahing Probisyon»

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Railway at road tunnels" SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 Building climatology" GOST 17.5.1.03-86 Proteksyon sa kalikasan. Lupa. Overburden at

host rocks para sa biological land reclamation

Opisyal na edisyon

SP 34.13330.2012

GOST 3344-83 Durog na bato at slag sand para sa paggawa ng kalsada.

Mga pagtutukoy

GOST 7392-85 Durog na bato mula sa natural na bato para sa ballast layer ng riles ng tren. Mga pagtutukoy

GOST 7473-94 Mga paghahalo ng kongkreto. Mga pagtutukoy GOST 8267-93 Durog na bato at graba mula sa mga siksik na bato para sa gawaing pagtatayo.

Mga pagtutukoy GOST 8269.0-97 Durog na bato at graba mula sa mga siksik na bato at basura

pang-industriya na produksyon para sa gawaing konstruksyon. Mga pamamaraan ng pisikal at mekanikal na pagsubok

GOST 8736-93 Buhangin para sa gawaing pagtatayo. Mga pagtutukoy GOST 9128-97 Mga paghahalo ng aspalto para sa kalsada, paliparan at konkretong aspalto.

Mga Pagtutukoy GOST 10060.0-95 Concrete. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng frost resistance. Heneral

mga probisyon ng GOST 10060.1-95 Concrete. Pangunahing paraan para sa pagtukoy ng frost resistance

GOST 10060.2-95 Kongkreto. Mga pinabilis na pamamaraan para sa pagtukoy ng frost resistance sa paulit-ulit na pagyeyelo at lasaw

GOST 10180-90 Kongkreto. Mga pamamaraan para sa pagtukoy ng lakas ayon sa mga sample ng control GOST 18105-86 Concrete. Mga panuntunan sa pagkontrol ng lakas GOST 22733-2002 Mga lupa. Paraan para sa pagtukoy sa laboratoryo ng pinakamataas na density

GOST 23558-94 Mga pinaghalong durog na bato-graba-buhangin at mga lupa na ginagamot ng mga inorganic na binder para sa pagtatayo ng kalsada at paliparan.

Mga pagtutukoy GOST 24451-80 Road tunnels. Tinatayang sukat ng mga gusali at

kagamitan GOST 25100-95 Mga lupa. Pag-uuri

GOST 25192-82 Kongkreto. Pag-uuri at pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan GOST 25458-82 Sinusuportahan ang mga kahoy na palatandaan ng trapiko. Mga pagtutukoy GOST 25459-82 Reinforced concrete road signs. Mga pagtutukoy

GOST 25607-2009 Mga pinaghalong durog na bato-graba-buhangin para sa mga pavement at pundasyon ng mga kalsada at paliparan. Mga pagtutukoy

GOST 26633-91 Mabigat at pinong butil na kongkreto. Mga pagtutukoy GOST 26804-86 Barrier-type na metal na mga hadlang sa kalsada.

Mga pagtutukoy

SP 34.13330.2012

GOST 27006-86 Kongkreto. Mga panuntunan para sa pagpili ng komposisyon ng GOST 27751-88 Pagiging maaasahan ng mga istruktura at pundasyon ng gusali. Pangunahing

mga probisyon para sa pagkalkula ng GOST 30412-96 Mga kalsada at paliparan ng sasakyan. Mga paraan ng pagsukat

hindi pantay na mga base at coatings GOST 30413-96 Mga kalsada sa sasakyan. Paraan ng pagpapasiya ng koepisyent

pagdirikit ng gulong ng isang kotse na may ibabaw ng kalsada GOST 30491-97 Organo-mineral mixtures at soils reinforced with organic

mga binder, para sa pagtatayo ng kalsada at paliparan. Mga pagtutukoy GOST 31015-2002 Asphalt concrete mixtures at durog na bato asphalt concrete

mastic. Mga pagtutukoy GOST R 50970-96 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Mga bollard ng signal sa kalsada. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan. Mga patakaran sa aplikasyon GOST R 50971-96 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Mga reflector sa kalsada. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan. Mga patakaran sa aplikasyon GOST R 51256-99 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Pagmarka ng kalsada. Mga uri at pangunahing mga parameter. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan GOST 52056-2003 Polymer-bitumen road binders batay sa

harangan ang mga copolymer ng uri ng styrene-butadiene-styrene. Mga pagtutukoy GOST R 52289-2004 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Mga panuntunan para sa paggamit ng mga palatandaan sa kalsada, mga marka, mga ilaw ng trapiko, mga hadlang sa kalsada at mga gabay

GOST R 52290-2004 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko. Mga palatandaan sa kalsada. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan

GOST R 52575-2006 Mga kalsada ng pampublikong sasakyan. Mga materyales sa pagmamarka ng kalsada. Mga teknikal na kinakailangan

GOST R 52576-2006 Mga kalsada ng pampublikong sasakyan. Mga materyales sa pagmamarka ng kalsada. Mga Paraan ng Pagsubok

GOST R 52606-2006 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Pag-uuri ng mga hadlang sa kalsada GOST R 52607-2006 Teknikal na paraan ng pamamahala ng trapiko.

Pinoprotektahan ang daan na humahawak sa gilid para sa mga sasakyan. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan

GOST R 53225-2008 Mga materyales sa geotextile. Mga Tuntunin at Kahulugan

SP 34.13330.2012

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Mga sanitary protection zone at sanitary classification ng mga negosyo, istruktura at iba pang pasilidad

SanPiN 2.1.6.1032-01 Mga kinakailangan sa kalinisan para sa pagtiyak ng kalidad ng hangin sa atmospera sa mga mataong lugar

SanPiN 2.1.7.1287-03 Mga kinakailangan sa sanitary at epidemiological para sa kalidad

SanPiN 2.2.3.1384-03 Mga kinakailangan sa kalinisan para sa organisasyon ng paggawa ng konstruksiyon at gawaing konstruksyon

SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ingay sa mga lugar ng trabaho, sa mga lugar ng tirahan, mga pampublikong gusali at sa mga lugar ng tirahan.

Tandaan - Kapag ginagamit ang hanay ng mga patakarang ito, ipinapayong suriin ang pagpapatakbo ng mga pamantayan ng sanggunian at mga classifier sa pampublikong sistema ng impormasyon - sa opisyal na website ng mga pambansang katawan ng Russian Federation para sa standardisasyon sa Internet o ayon sa taunang nai-publish index ng impormasyon na "Pambansang Pamantayan", na nai-publish noong Enero 1 ng kasalukuyang taon, at ayon sa kaukulang buwanang nai-publish na mga index ng impormasyon na inilathala sa kasalukuyang taon. Kung ang isinangguni na dokumento ay pinalitan (binago), kung gayon kapag ginagamit ang hanay ng mga panuntunang ito, ang isa ay dapat magabayan ng pinalitan (binago) na dokumento. Kung ang isinangguni na dokumento ay kinansela nang walang kapalit, ang probisyon kung saan ibinigay ang link dito ay nalalapat sa lawak na ang link na ito ay hindi apektado.

3 Mga Tuntunin at Kahulugan

AT Ang hanay ng mga panuntunang ito ay gumagamit ng mga sumusunod na termino na may kani-kanilang mga kahulugan:

3.1 motorway: Isang motorway na inilaan lamang para sa mabilis na trapiko ng motor, na mayroong magkahiwalay na mga daanan sa magkabilang direksyon, tumatawid sa iba pang mga ruta ng transportasyon na eksklusibo sa iba't ibang antas: ang paglabas-pasok sa mga katabing land plot ay ipinagbabawal.

3.2 pampasaherong sasakyan, nabawasan: Ang isang yunit ng account na katumbas ng isang pampasaherong kotse, na isinasaalang-alang ang lahat ng iba pang mga uri ng mga sasakyan sa kalsada, na isinasaalang-alang ang kanilang mga dynamic na katangian at sukat, na may layuning i-average ang mga ito upang makalkula ang mga katangian ng trapiko (intensity, bilis ng disenyo, atbp. ).

3.3 kalsada ng sasakyan(para sa mga layunin ng dokumentong ito): Isang istrukturang pang-inhinyero na inilaan para sa paggalaw ng mga sasakyan at iba pang sasakyan; may: subgrade, pavement, carriageway, tabing daan, artipisyal at linear na istruktura

at paggawa ng kalsada.

3.4 mabilis na daan: Isang kalsada para sa high-speed na trapiko, na may median strip at mga intersection, bilang panuntunan, sa parehong antas.

3.5 network ng kalsada: Ang hanay ng lahat ng mga pampublikong kalsada sa isang partikular na lugar.

3.6 daanan ng mga pang-industriya na negosyo:Mga kalsada ng sasakyan,

pagkonekta sa mga negosyong ito sa mga pampublikong kalsada, sa iba pang mga negosyo, mga istasyon ng tren, mga daungan, pagbibilang sa pagpasa ng mga sasakyan na pinapayagan para sa sirkulasyon sa mga pampublikong kalsada.

3.7 paggawa ng kalsada: Isang kumplikado ng lahat ng uri ng trabaho na isinagawa sa panahon ng pagtatayo ng mga kalsada, tulay at iba pang istrukturang inhinyero at mga linear na gusali ng kalsada.

SP 34.13330.2012

3.8 muling pagtatayo ng kalsada: Ang isang kumplikadong mga gawaing konstruksyon sa isang umiiral na kalsada upang mapabuti ang pagganap ng transportasyon at pagpapatakbo nito sa paglipat ng kalsada sa kabuuan o indibidwal na mga seksyon sa isang mas mataas na kategorya. Kasama ang: pagtuwid ng mga indibidwal na seksyon, paglambot ng mga longitudinal slope, pag-bypass sa mga settlement, pagpapalawak ng subgrade at carriageway, pagpapalakas ng istraktura ng mga pavement, pagpapalawak o pagpapalit ng mga tulay at istruktura ng engineering, muling pag-aayos ng mga intersection at junction, atbp. Ang teknolohiya ng produksyon ng mga gawa ay katulad ng teknolohiya ng paggawa ng kalsada.

3.9 network ng transportasyon: Ang kabuuan ng lahat ng mga ruta ng transportasyon sa isang tiyak na lugar

3.10 mahalagang lupang pang-agrikultura: May irigasyon, pinatuyo at iba pang na-reclaim na lupain na inookupahan ng mga plantasyon ng prutas na pangmatagalan at ubasan,

a mga plot din na may mataas na natural na pagkamayabong ng lupa at iba pang lupang katumbas nito.

3.11 biclothoid: Isang kurba na binubuo ng dalawang magkaparehong direksyon na mga clothoid na may parehong mga parameter na walang kasamang pabilog na kurbada, sa punto ng pakikipag-ugnay kung saan parehong may parehong radii at isang karaniwang tangent.

3.12 visibility kapag nag-overtake: Ang visibility distance na kailangan ng isang driver para ma-overtake ang isa pang sasakyan nang hindi pinipigilan ang isang paparating na sasakyan mula sa paggalaw sa dinisenyo nitong bilis o pinipilit itong bumagal.

3.13 kategorya ng kalsada (disenyo): Isang criterion na nagpapakilala sa kahalagahan ng isang highway sa pangkalahatang network ng transportasyon ng bansa at tinutukoy ng tindi ng trapiko dito. Alinsunod sa kategorya, ang lahat ng mga teknikal na parameter ng kalsada ay itinalaga.

3.14 clothoid curve na ang curvature ay tumataas nang baligtad sa haba

3.15 normal na kondisyon para sa pagdirikit ng mga gulong ng kotse sa ibabaw ng kalsada:Mahawakan sa isang malinis, tuyo o basa na ibabaw na may koepisyent ng longitudinal adhesion sa bilis na 60 km/h para sa isang tuyo na estado na 0.6, at para sa isang basa - alinsunod sa Talahanayan 45 - sa tag-araw sa temperatura ng hangin na 20 ° C, relatibong halumigmig na 50% , meteorological visibility range na higit sa 500 m, kawalan ng hangin at atmospheric pressure na 0.1013 MPa.

3.16 mga pamantayan sa disenyo para sa mga geometric na parameter:Ang pangunahing minimum at maximum na mga pamantayan na ginagamit sa disenyo ng kalsada: mga bilis ng disenyo at pagkarga, radii, longitudinal at transverse slope, convex at concave curves, visibility range, atbp.

3.17 stop lane: Isang strip na matatagpuan sa tabi ng carriageway o gilid na fortification strip at idinisenyo upang mapaunlakan ang mga sasakyan kung sakaling magkaroon ng sapilitang paghinto o pagkaantala ng trapiko.

3.18 break off turn: Isang seksyon sa isang curve na may unti-unting smooth transition mula sa isang dual-slope transverse profile patungo sa isang single-slope profile na may slope sa loob ng curve patungo sa design slope.

3.19 lane: Ang lane ng carriageway, ang lapad nito ay itinuturing na pinakamataas na pinahihintulutang lapad para sa madadaanang sasakyan, kabilang ang mga safety clearance.

3.20 acceleration lane: Isang karagdagang lane ng pangunahing kalsada, na nagsisilbi upang mapadali ang pagpasok ng mga sasakyan sa main stream na may pagkakahanay ng bilis ng paggalaw sa kahabaan ng main stream.

3.21 daanan ng pagpepreno: Isang karagdagang lane sa pangunahing kalsada, na nagsisilbing daan upang bumagal ang mga sasakyang lumalabas sa pangunahing batis nang hindi nakakasagabal sa pangunahing trapiko.

SP 34.13330.2012

3.22 Mga prinsipyo ng visual na oryentasyon ng mga driver:Paggamit ng mga pamamaraan ng disenyo ng landscape at mga elemento ng pag-aayos upang i-orient ang mga driver habang nagmamaneho sa kalsada.

3.23 bilis ng disenyo: Ang pinakamataas na posible (sa mga tuntunin ng katatagan at kaligtasan) na bilis ng isang kotse sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng panahon at ang pagdirikit ng mga gulong ng kotse sa ibabaw ng daanan, na tumutugma sa maximum na pinahihintulutang mga halaga ng mga elemento ng kalsada sa pinaka hindi kanais-nais na mga seksyon ng ruta.

3.24 pagruruta: Paglalagay ng ruta ng kalsada sa pagitan ng mga ibinigay na punto alinsunod sa pinakamainam na mga kinakailangan sa pagpapatakbo, konstruksiyon-teknolohiya, pang-ekonomiya, topographical at aesthetic.

3.25 mahirap na mga lugar ng bulubunduking lupain: Mga seksyon ng mga daanan sa mga hanay ng bundok at mga seksyon ng mga bangin ng bundok na may kumplikado, mabigat na naka-indent o hindi matatag na mga dalisdis.

3.26 mahirap na mga seksyon ng magaspang na lupain:Ang kaluwagan ay pinuputol sa pamamagitan ng madalas na alternating malalalim na lambak, na may pagkakaiba sa mga elevation ng mga lambak at watershed na higit sa 50 m sa layo na hindi hihigit sa 0.5 km, na may malalim na mga bangin at mga bangin, na may hindi matatag na mga dalisdis.

3.27 turn slope: One-way na cross slope ng carriageway sa isang curve, mas malaki sa magnitude kaysa sa cross slope sa isang tuwid na seksyon.

3.28 lapad ng lupa: Ang distansya sa pagitan ng mga gilid ng subgrade.

3.29 intersection sa isang antas: Isang uri ng junction ng kalsada kung saan ang lahat ng junction at exit o lahat ng road junction point ay matatagpuan sa parehong eroplano.

3.30 intersection sa iba't ibang antas: Isang uri ng junction ng kalsada kung saan ang mga kalsadang nagtatagpo ay matatagpuan sa dalawa o higit pang antas.

3.31 kantong

3.32 inaayos na daanan: Isang istrukturang pang-inhinyero na nagsisilbing pagkonekta sa dalawa o higit pang mga kalsada.

kama ng lupa

3.33 reinforcement: Reinforcement ng mga istruktura at materyales ng kalsada upang mapabuti ang kanilang mga mekanikal na katangian.

3.34 nagpapatibay ng geosynthetic na materyal:Rolled geosynthetic material (woven geotextile, geogrid, flat geogrid at kanilang mga komposisyon) na may pinakamataas na tensile load na hindi bababa sa 30 kN / m at isang elongation na hindi hihigit sa 20% at isang flexible volumetric geogrid (geocells) na may taas na hindi bababa sa. 10 cm at isang cell size sa plan na hindi hihigit sa 40 cm.

3.35 reinforced soil: Reinforced soil na nilikha ng constructive at teknolohikal na kumbinasyon ng mga layer ng lupa at reinforcement sa anyo ng metal, plastic strips, interlayer ng geosynthetic na materyales na matatagpuan nang pahalang, na may kakayahang makatiis ng mga makabuluhang puwersa ng tensile kumpara sa lupa.

3.36 geocomposites: Dalawang-, tatlong-layer na pinagsamang geosynthetic na materyales na ginawa sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga geotextile, geogrids, flat geogrids, geomembranes at geomat sa iba't ibang kumbinasyon.

3.37 geomat: Coarsely porous volumetric one-component rolled geosynthetic material, na ginawa sa pamamagitan ng extrusion at / o pagpindot.

3.38 geomembrane

3.39 geo-envelope: Isang lalagyan na gawa sa pinagsamang geosynthetic na materyal para sa pagpuno ng lupa o iba pang materyales sa gusali.

SP 34.13330.2012

3.40 geoplate: Isang multilayer rigid road slab batay sa isang composite material na gawa sa mineral (baso, basalt, atbp.) o polymer-fiber geotextile na pinapagbinhi ng polymer binder.

3.41 volumetric geogrid(geocellular material, spatial geogrid, geocells): Geosynthetic na produkto, na ginawa sa anyo ng isang flexible compact module ng polymer o geotextile tape, na konektado sa isa't isa sa pattern ng checkerboard sa pamamagitan ng linear seams, at bumubuo ng spatial cellular structure sa isang nakaunat na posisyon.

3.42 patag na geogrid: Pinagulong geosynthetic na materyal ng isang cellular na istraktura na may matibay na nodal point at sa pamamagitan ng mga cell na may sukat na hindi bababa sa 2.5 mm, nakuha:

Paraan ng pagpilit (extrusion geogrid); - sa pamamagitan ng paraan ng pagpilit ng isang tuluy-tuloy na web (geomembrane) kasama ang kasunod nito

pagbubutas at pagguhit sa isa o dalawang magkaparehong patayo na direksyon (iginuhit na geogrid);

Welding ng polymeric tapes (welded geogrid).

3.43 geogrid: Rolled geosynthetic material sa anyo ng mga flexible webs, na nakuha sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng industriya ng tela mula sa mga fibers (filament, thread, tape) na may pagbuo ng mga cell na mas malaki sa 2.5 mm.

3.44 geosynthetics(GM, geomaterials, geosynthetics): Isang klase ng gawa ng tao na mga materyales sa gusali na pangunahing gawa o bahagi mula sa

sintetikong hilaw na materyales at ginagamit sa pagtatayo ng mga kalsada, paliparan at iba pang geotechnical na pasilidad.

3.45 geosynthetic material roll:Isang dalawang-dimensional na materyal sa anyo ng isang nababaluktot na web, na ginawa pangunahin o bahagyang mula sa sintetikong hilaw na materyales, na pangunahing inilaan para sa paggamit sa mga kapaligiran sa lupa.

3.46 geotextile: Rolled geosynthetic material sa anyo ng mga flexible webs, na nakuha sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng industriya ng tela mula sa mga fibers (filament, thread, tape) na may pagbuo ng mga pores (cells) na mas mababa sa 2.5 mm ang laki.

3.47 non-woven geotextile: Rolled geosynthetic material, na binubuo ng mga filament (fibers) na random na matatagpuan sa eroplano ng web, interconnected mechanically (needle-punched) o thermally.

3.48 pinagtagpi na geotextile: Isang pinagsamang geosynthetic na materyal na binubuo ng dalawang magkakaugnay na fiber system (filament, tapes) na may magkaparehong perpendicular arrangement at bumubuo ng mga pores (cells) na mas mababa sa 2.5 mm ang laki. Ang mga intersection ng sinulid (knots) ay maaaring palakasin ng isang ikatlong sistema ng hibla.

3.49 waterproofing na pumipigil o naghihigpit sa paggalaw ng mga likido

3.50 pagkolekta ng drainage at paglipat ng mga sediment, tubig sa lupa at iba pang mga likido sa eroplano ng materyal

3.51 proteksyon: Proteksyon ng ibabaw ng isang bagay mula sa posibleng pinsala.

3.52 proteksyon ng pagguho sa ibabaw: Pinipigilan o nililimitahan ang paggalaw ng lupa o iba pang mga particle sa ibabaw ng isang bagay.

3.53 paghihiwalay: Pag-iwas sa kapwa pagtagos ng mga particle ng mga materyales ng katabing mga layer ng mga istruktura ng kalsada.

3.54 pagsasala: Ang pagdaan ng isang likido sa o sa pamamagitan ng istraktura ng isang materyal habang pinapanatili ang lupa at mga katulad na particle.

3.55 thermal insulation: Paghihigpit sa daloy ng init sa pagitan ng bagay at ng kapaligiran.

3.56 embankment: Isang earthen structure na gawa sa bulk soil, kung saan ang buong ibabaw ng subgrade ay matatagpuan sa itaas ng ground level.

3.57 paghuhukay: Isang istrukturang earthen na ginawa sa pamamagitan ng pagputol ng natural na lupa sa isang partikular na profile, na ang buong ibabaw ng subgrade ay matatagpuan sa ibaba ng ibabaw ng lupa.

SP 34.13330.2012

3.58 slope: Lateral sloping surface na humaharang sa isang artipisyal na gawaing lupa.

3.59 berm: Isang makitid, pahalang o bahagyang sloping strip na ibinigay upang masira ang isang slope.

3.60 drainage ng kalsada: Ang kabuuan ng lahat ng device na naglilihis ng tubig mula sa subgrade at pavement at pumipigil sa waterlogging ng subgrade.

3.61 paagusan sa ibabaw: Mga aparato na idinisenyo upang maubos ang tubig mula sa ibabaw ng kalsada; drainage device na ginagamit upang maubos ang tubig mula sa ibabaw ng subgrade.

3.62 gilid ng kalsada: Isang kanal na umaagos sa kahabaan ng subgrade upang kolektahin at alisan ng tubig ang ibabaw, na may cross section ng flume, triangular o trapezoidal na profile.

3.63 upland na kanal: Ditch, na matatagpuan sa itaas na bahagi ng kalsada upang harangin ang tubig na dumadaloy pababa sa dalisdis at ilihis ito mula sa kalsada.

3.64 ground bed: Isang geotechnical na istraktura na ginawa sa anyo ng mga embankment, cuts o half-fills - half-cuts, na nagsisilbing magbigay ng disenyo ng spatial arrangement ng carriageway at bilang subgrade (underlying soil) ng pavement structure.

3.65 gumaganang layer ng subgrade(sa ilalim ng lupa): Ang itaas na bahagi ng daanan sa loob ng saklaw mula sa ibaba ng simento hanggang sa antas na katumbas ng 2/3 ng lalim ng pagyeyelo ng istraktura, ngunit hindi bababa sa 1.5 m, na binibilang mula sa ibabaw ng simento .

3.66 layer ng proteksyon ng hamog na nagyelo Isang karagdagang base layer ng pavement na gawa sa mga non-porous na materyales, na nagbibigay, kasama ng iba pang base at pavement layer, proteksyon ng istraktura mula sa hindi katanggap-tanggap na frost heaving deformations.

3.67 taas ng pilapil: Ang patayong distansya mula sa natural na antas ng lupa hanggang sa ilalim ng simento, na tinutukoy sa kahabaan ng axis ng subgrade.

3.68 taas ng slope patayong distansya mula sa tuktok na gilid ng slope hanggang sa ibaba

3.69 base ng pilapil: isang hanay ng lupa sa natural na pangyayari, na matatagpuan sa ibaba ng bulk layer.

3.70 recess base: Isang hanay ng lupa sa ibaba ng hangganan ng gumaganang layer.

3.71 kadahilanan ng compaction ng lupa: Ang ratio ng aktwal na densidad ng tuyong lupa sa isang istraktura sa pinakamataas na densidad ng parehong tuyong lupa tulad ng tinutukoy sa laboratoryo sa isang karaniwang pagsubok sa compaction.

3.72 water-thermal na rehimen ng subgrade: Ang regularidad ng mga pagbabago sa taon ng kahalumigmigan at temperatura ng itaas na mga layer ng subgrade na lupa, katangian nitokalsada-klimazone at lokal na kondisyon ng hydrogeological, pati na rin ang isang sistema ng mga hakbang na naglalayong i-regulate tubig-thermal mode, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang halumigmig at ang dami ng frost heaving ng working layer ng subgrade.

3.73 tubig sa lupa

3.74 matatag na mga layer ng embankment: Mga layer na itinayo mula sa lasaw at maluwag na nagyelo na mga lupa, ang antas ng compaction na kung saan sa dike ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng hanay ng mga patakaran na ito.

3.75 hindi matatag na mga layer ng pagpuno: Mga layer ng frozen o lasaw na tubig na mga lupa, na sa embankment ay may isang antas ng compaction na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng hanay ng mga patakaran na ito, bilang isang resulta kung saan, sa panahon ng lasaw o matagal na pagkilos ng mga naglo-load, ang natitirang mga deformation ng layer ay maaaring mangyari. .

3.76 swamp type I: Napuno ng swampy soils, ang lakas nito sa natural na estado ay ginagawang posible na magtayo ng isang pilapil na hanggang 3 m ang taas nang walang proseso ng lateral extrusion ng mahinang lupa.

SP 34.13330.2012

3.77 swamp type II: Naglalaman ng hindi bababa sa isang layer sa loob ng swamp thickness, na maaaring pisilin sa isang tiyak na intensity ng pagkakagawa ng embankment hanggang 3 m ang taas, ngunit hindi pinipiga sa mas mababang intensity ng pagkakagawa ng embankment.

3.78 swamp type III: Naglalaman ng hindi bababa sa isang layer sa loob ng swamp mass, na pinipiga sa panahon ng pagtatayo ng embankment hanggang 3 m ang taas, anuman ang intensity ng embankment construction.

Damit sa kalsada

3.79 damit sa kalsada: Isang multi-layer na istraktura sa loob ng carriageway ng isang highway na tumatanggap ng load mula sa isang sasakyan at inililipat ito sa lupa. Ang mga pavement ay inuri ayon sa uri batay sa kanilang capital value.

3.80 matigas na simento: Pavement na may cement-concrete monolithic pavement, na may mga prefabricated na pavement ng reinforced concrete o reinforced concrete slab na may base ng semento na kongkreto o reinforced concrete.

3.81 kapital na simento: Pavement ng kalsada na may pinakamataas na pagganap, naaayon sa mga kondisyon ng trapiko at buhay ng serbisyo ng mga kalsada ng matataas na kategorya.

3.82 ang mga damit sa kalsada ay hindi matibay: Pavement na hindi naglalaman ng structural layers ng monolithic cement concrete, prefabricated reinforced concrete o reinforced concrete.

3.83 klasipikasyon ng simento- paghahati ng mga pavement ayon sa mga uri batay sa kanilang halaga ng kapital, na nagpapakilala sa pagganap ng pavement.

3.84 base ng simento: Dala ang matibay na bahagi ng simento,

na nagbibigay, kasama ng patong, ang muling pamamahagi at pagbabawas ng presyon sa mga karagdagang layer ng base na matatagpuan sa ibaba o ang subgrade na lupa.

3.85 pavement: Ang itaas na bahagi ng pavement, na binubuo ng isa o higit pang mga layer na pare-pareho sa materyal, direktang nakikita ang mga puwersa mula sa mga gulong ng mga sasakyan at direktang nakalantad sa mga ahente ng atmospera. Sa ibabaw ng patong, ang mga layer ng mga paggamot sa ibabaw para sa iba't ibang layunin (upang madagdagan ang pagkamagaspang, mga proteksiyon na layer, atbp.) Ay maaaring ayusin, na hindi isinasaalang-alang kapag sinusuri ang istraktura para sa lakas at frost resistance.

3.86 gawa na ibabaw ng kalsada: Isang patong na binubuo ng magkahiwalay na mga slab na may iba't ibang hugis at sukat, na gawa sa kongkreto, reinforced concrete o iba pang composite na materyal, na inilatag sa isang handa na base at magkakaugnay ng anumang kilalang pamamaraan.

3.87 base: Bahagi ng istraktura ng simento na matatagpuan sa ilalim ng simento at nagbibigay, kasama ang simento, ang muling pamamahagi ng mga stress sa istraktura at ang pagbawas ng kanilang magnitude sa lupa ng gumaganang layer ng subgrade (nasa ilalim ng lupa), pati na rin bilang frost resistance at drainage ng istraktura. Kinakailangan na makilala sa pagitan ng tindig na bahagi ng base (bearing base) at ang mga karagdagang layer nito.

3.88 karagdagang mga base layer: Mga layer sa pagitan ng bearing base at ang pinagbabatayan ng lupa, na ibinigay upang matiyak ang kinakailangang frost resistance

at pagpapatuyo ng istraktura, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang kapal ng nakapatong na mga layer ng mga mamahaling materyales. Depende sa pag-andar, ang karagdagang layer ay frost-protective, heat-insulating, draining. Ang mga karagdagang layer ay ginawa mula sa buhangin at iba pang mga lokal na materyales sa kanilang natural na estado, kabilang ang paggamit ng geosynthetics; mula sa mga lokal na lupa na ginagamot sa iba't ibang uri ng mga binder o stabilizer, pati na rin mula sa mga mixture na may pagdaragdag ng mga porous aggregates.

SP 34.13330.2012

3.89 istraktura ng kalsada: Isang complex na kinabibilangan ng pavement at subgrade na may drainage, drainage, retaining at reinforcing structural elements.

3.90 Ang kabuuang load mula sa pinaka-loaded na ehe ng isang conditional two-axle na sasakyan, kung saan ang lahat ng sasakyan na may mas mababang axle load ay nababawasan, na itinatag ng mga code ng pagsasanay para sa mga pavement sa isang partikular na solidity at ginagamit upang matukoy ang disenyo ng load kapag kinakalkula ang pavement para sa lakas.

3.91 Ang maximum na load sa pinaka-loaded na ehe para sa dalawang-axle na sasakyan o sa pinababang ehe para sa mga multi-axle na sasakyan, ang bahagi nito sa komposisyon at intensity ng trapiko, na isinasaalang-alang ang pag-asam ng mga pagbabago sa pagtatapos ng panahon ng overhaul , ay hindi bababa sa 5%. Ang pavement ng kalsada na may ibinigay na solidity ay hindi maaaring kalkulahin para sa kalkuladong axial load na mas mababa kaysa sa karaniwang isa.

3.92 Tukoy na pagkarga na kumikilos sa lugar ng pag-print ng gulong ng disenyo ng dalawang-axle na sasakyan, na nailalarawan sa pamamagitan ng presyon sa pneumatic na gulong at ang diameter ng bilog, katumbas ng disenyo ng gulong na print, at direktang ginagamit sa pagkalkula.

4 Pangkalahatang probisyon

4.1 Ang pagtatayo ng mga kalsada ay dapat isagawa batay sa mga plano para sa pagpaplano ng teritoryo ng mga pasilidad ng transportasyon, na isinasaalang-alang ang mga prospect para sa pag-unlad ng mga pang-ekonomiyang rehiyon at ang pinaka-epektibong pagsasama ng kalsada na itinayo sa umiiral na.

at ang nakaplanong network ng transportasyon.

4.2 Dapat tiyakin ng mga kalsadang de-motor: ligtas at maginhawang paggalaw ng mga sasakyang de-motor at iba pang mga sasakyan na may mga bilis, karga at sukat na itinatag ng hanay ng mga patakarang ito, pati na rin ang pagpapanatili ng serbisyo para sa mga gumagamit ng kalsada at ligtas na trapiko ng pedestrian, pagsunod sa prinsipyo ng visual na oryentasyon ng mga driver ; maginhawa at ligtas na lokasyon ng mga junction at intersection; ang kinakailangang pag-aayos ng mga kalsada, kabilang ang mga proteksiyon na istruktura ng kalsada, ang pagkakaroon ng mga pasilidad sa produksyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga kalsada.

4.3 Ang mga lansangan, depende sa mga kondisyon ng paglalakbay at pag-access sa kanila ng mga sasakyan, ay nahahati sa mga highway, express road at ordinaryong kalsada.

Ang kontrol sa kalsada depende sa tinantyang intensity ng trapiko ay ipinapakita sa Talahanayan 4.1.

T a b l e 4.1

			Tinatayang intensity ng trapiko,
			nabawasan ang mga yunit/araw
(motorway)
(highway)
mga regular na kalsada
			»2000 hanggang 6000

Mga Tala 1 Kapag nag-aaplay ng parehong mga kinakailangan para sa mga kalsadang IA, IB, IB na mga kategorya sa hanay ng mga panuntunang ito, inuri ang mga ito bilang kategorya 1.