Die Welt der neuesten Informationstechnologien nimmt einen immer größeren Platz in unserem Leben ein. Daher werden im Bildungsprozess Computertechnologien aktiv eingesetzt, die sowohl zur Verbesserung der Effizienz der Bildung als auch zur Erziehung einer sozial aktiven Person beitragen.

Eine neue Form der Informations- und Kommunikationstechnologie ist ein virtueller Rundgang. Ein virtueller Rundgang ist eine Organisationsform des Lernens, die sich von einem realen Rundgang durch die virtuelle Darstellung von realen Objekten unterscheidet, um Bedingungen für die Selbstbeobachtung, das Sammeln notwendiger Fakten usw. zu schaffen.

Eine große Rolle bei der Aktivierung der Aktivität von Studenten während virtueller Exkursionen spielt die Suchmethode. Die Schüler lernen nicht nur die Materialien der Ausstellungen kennen, sondern suchen auch aktiv nach Informationen. Dies wird erreicht, indem vor der Tour problematische Fragen gestellt oder bestimmte kreative Aufgaben gestellt werden.

Die Relevanz der methodischen Entwicklung „Virtuelle Tour „Die zerbrechliche Welt der Arktis““ ergibt sich aus der Tatsache, dass 2013 in Russland zum Jahr des Umweltschutzes erklärt wurde. Russland besitzt einen riesigen Sektor der Arktis. 2012 wurde zum Jahr der Arktis erklärt. Im Zusammenhang mit dem Klimawandel, anthropogenen Veränderungen, ist die einzigartige Natur der Arktis in Gefahr. Die jüngere Generation soll wissen, mit welchen Umweltproblemen die Arktis heute konfrontiert ist, welche Folgen sie haben.

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Vorschau:

Fomina Snezhana Leonidovna, Lehrerin für Biologie und Geographie, MBOU "Sprachgymnasium Nr. 27", Sewerodwinsk

Methodische Entwicklung

Außerschulische Aktivitäten zu Umweltthemen:

Virtuelle Tour „Die zerbrechliche Welt der Arktis“.

Anmerkung

Die Welt der neuesten Informationstechnologien nimmt einen immer größeren Platz in unserem Leben ein. Daher werden im Bildungsprozess Computertechnologien aktiv eingesetzt, die sowohl zur Verbesserung der Effizienz der Bildung als auch zur Erziehung einer sozial aktiven Person beitragen. Es ist unmöglich, einen Teenager zu unterrichten, wenn er nicht interessiert ist, wenn er keine Leidenschaft für den Erkenntnisprozess hat.

Eine neue Form der Informations- und Kommunikationstechnologie ist ein virtueller Rundgang.

Ein virtueller Rundgang ist eine Organisationsform des Lernens, die sich von einem realen Rundgang durch die virtuelle Darstellung von realen Objekten unterscheidet, um Bedingungen für die Selbstbeobachtung, das Sammeln notwendiger Fakten usw. zu schaffen.

Die Vorteile sind Zugänglichkeit, die Möglichkeit der wiederholten Betrachtung, Sichtbarkeit, das Vorhandensein interaktiver Aufgaben und vieles mehr.

Der Lehrer selbst wählt das benötigte Material aus, erstellt die erforderliche Route und ändert den Inhalt gemäß den festgelegten Zielen. Die Bestandteile dieser Exkursion können Videos, Tondateien, Animationen sowie Reproduktionen von Gemälden, Naturbildern, Porträts und Fotografien sein.

Eine große Rolle bei der Aktivierung der Aktivität von Studenten während virtueller Exkursionen spielt die Suchmethode. Die Schüler lernen nicht nur die Materialien der Ausstellungen kennen, sondern suchen auch aktiv nach Informationen. Dies wird erreicht, indem vor der Tour problematische Fragen gestellt oder bestimmte kreative Aufgaben gestellt werden.

Die Relevanz der methodischen Entwicklung „Virtuelle Tour „Die zerbrechliche Welt der Arktis““ ergibt sich aus der Tatsache, dass 2013 in Russland zum Jahr des Umweltschutzes erklärt wurde. Russland besitzt einen riesigen Sektor der Arktis. 2012 wurde zum Jahr der Arktis erklärt. Im Zusammenhang mit dem Klimawandel, anthropogenen Veränderungen, ist die einzigartige Natur der Arktis in Gefahr. Die jüngere Generation soll wissen, mit welchen Umweltproblemen die Arktis heute konfrontiert ist, welche Folgen sie haben.

Alter der Kinder: Klasse 8-9 (14-16 Jahre)

LISTE DER VERWENDETEN LITERATUR

1. Aleksandrova E. V. Virtueller Rundgang als eine der effektivsten Formen der Organisation des Bildungsprozesses im Literaturunterricht / E. V. Aleksandrova // Literatur in der Schule. - 2010. - Nr. 10. - p. 22–24
2. Skaldina O. V. Das Rote Buch Russlands. - M.: Eksmo, 2011.

Virtuelle Tour „Die zerbrechliche Welt der Arktis“

Zweck der Tour : Erziehung zum Respekt vor der Natur der Arktis.

Aufgaben : Um die Merkmale der Anpassung der Tierwelt an die Bedingungen der eisigen Stille festzustellen. Finden Sie den Einfluss des Menschen auf die Natur der Arktis heraus.

Ausrüstung: Multimedia-Projektor, Dokumentenkamera, Handouts (Fotos, Texte, Tierbeschreibungen, Aufgabentexte, A4-Blätter, Filzstifte), Präsentation, DVD-Disc „Russland von Kante zu Kante. Arktis" oder Internetressource)

Raumvorbereitung:Vor Beginn der Führung werden Tische und Stühle in der Halle so aufgestellt, dass die Schüler in 2 Teams (je 8-10 Personen) aufgeteilt werden

Führend: Hallo liebe Touristen!

(Anhang 1, Folien 1,2)

Heute lade ich Sie zu einer ungewöhnlichen Reise ein – virtuell, in die Arktis. Die raue Natur der Arktis kennenlernen, die Merkmale der Anpassung der Tierwelt an die Bedingungen der eisigen Stille feststellen, den Einfluss des Menschen auf die Natur der Arktis herausfinden. Wir werden die einzigartige Natur der Arktis sehen, ihre Zerbrechlichkeit und Verwundbarkeit, die Notwendigkeit des Schutzes.

Beim Besuch eines Ausflugs gibt es bestimmte Regeln, lasst uns gemeinsam daran denken!

(Schüler nennen die Verhaltensregeln bei Exkursionen. Ein Schüler fixiert sie kurz (mit einem Wort oder Satz) an der Tafel.)

Also erinnerten wir uns an die Regeln. Sie können auf die Straße gehen.

Ich schlage vor, Sie tauchen in die Welt der Arktis ein. Sehen wir uns dazu einen kurzen Videoclip an, der Ihnen bei der späteren Aufgabenstellung hilft.

Ein Videofragment über die Natur der Arktis aus dem Film „Russland von Kante zu Kante. Arktis". (10 Minuten) Verknüpfung http://video.yandex.ru/users/erihgeesuo/view/1259

Führend: Ich schlage jeder Gruppe vor, eine kleine Aufgabe zu erledigen: „Erstellen, suchen, analysieren und wählen Sie die notwendigen Informationen zum Thema „Anpassungen von Tieren an das Leben in der Arktis“.

Gruppe 1 - Identifizieren Sie das Tier anhand von Fotos und identifizieren Sie Merkmale der Anpassungsfähigkeit an die rauen Bedingungen der Arktis.

Gruppe 2 - Identifizieren Sie das Tier gemäß der Beschreibung und identifizieren Sie die Merkmale der Anpassungsfähigkeit an die rauen Bedingungen der Arktis.

Nach 4 Minuten präsentieren die Gruppen die Ergebnisse ihrer Arbeit.

Jede Gruppe bekommt den Aufgabentext, Fotos oder Tierbeschreibungen, Blätter, Filzstifte.

1 Gruppe identifiziert das Tier anhand des Fotos, schreibt mit einem Filzstift auf das Blatt die Fitnessmerkmale der Tiere, die sie anhand des Fotos dieses Tieres erkennen konnten (3 Fotos)

Gruppe 2 unterstreicht mit einem Filzstift im Text die Fitnessmerkmale von Tieren, die sie anhand der Beschreibung dieses Tieres erkennen konnten, Tier anhand der Beschreibung bestimmen (Beschreibungen von 3 Tieren)

Präsentation der Ergebnisse Ihrer Arbeit: (Anhang 1, Folien 3-5)

Ein Vertreter der 1. Gruppe zeigt ein Foto des Tieres (es ist besser, es über eine Dokumentenkamera auf dem Bildschirm anzuzeigen), benennt es und spricht über die Merkmale der Anpassung an die rauen Bedingungen der Arktis, die sie konnten anhand des Fotos erkennen.

Der Vertreter der 2. Gruppe benennt das Tier, das er anhand der Beschreibung identifiziert hat (danach zeigt der stellvertretende Moderator das im Voraus vorbereitete Bild dieses Tieres auf dem Bildschirm.) Der Vertreter der 2. Gruppe spricht über die Eigenschaften der Anpassungsfähigkeit den rauen Bedingungen der Arktis, die sie anhand der Beschreibung identifizierten.

Auch für 2 andere Tiere treten die Gruppen abwechselnd auf. weil So erhält man ein vollständiges Bild der Anpassung von Tieren an raue Kältebedingungen.

Führend: Gut gemacht, Sie haben den Job gemacht!

Jetzt spielen wir ein Bluffspiel! Ihre Aufgabe ist es, die Frage mit „Ja“ oder „Nein“ zu beantworten, indem Sie das entsprechende Schild hochhalten.(auf den Tischen sind Schilder mit den Worten „ja“, „nein“) (Anhang 1, Folie 6)

Bereit? Start!(alle Fragen und dann die Antworten werden über einen Multimedia-Projektor auf dem Bildschirm angezeigt, Anhang 1, Folien 7-13)

1. Glaubst du dasIst Russland heute das einzige Land der Welt, in dem das Fischen von Weißrobben erlaubt ist? (JA! Die Jagd auf die Polarrobbe ist weltweit verboten. Außer Russland!
2. Glaubst du dasin Russland die St. (Nein!Johanniskraut verdient in zwei, drei Wochen Fischfang so viel wie ein Pomor, der mit Touristen zwei Stunden aufs Eis geht. Vergleichen Sie: zwei Stunden, um mit Menschen und Tieren zu kommunizieren, oder zwei Wochen, um Tiere zu töten, der Preis ist derselbe.

Die Region Archangelsk hat ein riesiges Potenzial, denn es reicht aus, um 300.400 Touristen pro Saison anzulocken - und Sie können den Gewinn aus der Pelzfischerei blockieren!

1. Glaubst du dasHat sich die arktische Eisdicke in den letzten 30 Jahren halbiert? (Ja! Laut Daten von 2004 hat sich die Dicke des arktischen Eises in den letzten 30 Jahren im Durchschnitt um die Hälfte verringert. Viele Experten gehen davon aus, dass im 21. Jahrhundert die meisten arktischen Gewässer im Sommer vollständig eisfrei sein werden , und dies wird neue Perspektiven für den Seetransport von Waren eröffnen. Und bis 2070 könnte die Erde die nördliche Eiskappe vollständig verlieren).
2. Glaubst du dasPolarfuchs, Moschusochse, Eisbär, Robbe, Walross, Eiderente und viele andere Tiere der Arktis sind selten und gefährdet und im Roten Buch Russlands und der Welt aufgeführt? (Ja!)

Führend: Jetzt lösen wir das Problem:

Warum sind all diese Tiere selten und vom Aussterben bedroht und nicht nur im Roten Buch Russlands, sondern der ganzen Welt aufgeführt?(Gespräch mit den Teilnehmern der Exkursion)

(Anhang 1, Folie 14)Das Ökosystem der Arktis ist zerbrechlich und verwundbar! Viele Tierarten sind selten und vom Aussterben bedroht, weil…

1. Der Mensch tötet arktische Tiere für Profit;

2. menschliche Aktivitäten verletzen den natürlichen Lebensraum dieser Tiere, was zu einer Veränderung der Population führt;

3. Die Klimaerwärmung führt zu einer Ausdünnung der Eisdecke – sie wird solch großen Tieren nicht standhalten können.

Gastgeber :( Anhang 1, Folie 15)Hier endet unsere Tour. Wir haben die raue Natur der Arktis kennengelernt, die Merkmale der Anpassung der Tierwelt an die Bedingungen der eisigen Stille festgestellt und den Einfluss des Menschen auf die Natur der Arktis herausgefunden. Stimmen Sie zu, dass die Natur der Arktis einzigartig, zerbrechlich und verletzlich ist? Sie braucht unseren Schutz!

Video „Arktis“ über die Eisschmelze in der Arktis (5 Min.)Internet-Ressourcen-Linkhttp://video.yandex.ru/users/rai9499/view/105/

Wir möchten unseren Rundgang mit den Worten eines Dichters beenden

Michail Dudin

Wie ein Apfel auf einem Teller haben wir eine Erde.

Drängen Sie die Leute nicht, alles auf den Grund zu schaufeln.

Es ist kein Wunder, zu den versteckten Caches zu gelangen,

Um alle Reichtümer zukünftiger Zeitalter zu plündern.

Wir sind ein gemeinsames Lebenskorn, ein Schicksalsverwandter.

Es ist eine Schande für uns, wegen des zukünftigen Tages zu mästen.

Verstehen Sie dieses Volk als Ihre eigene Ordnung.

Und dann wird es keine Erde und keinen von uns mehr geben!

Handout "Tiere beschreiben"

1. Reiner Seevogel, perfekt an die Umgebung angepasst; fliegt nur zufällig ins Innere des Festlandes. Wie alle echten Seevögel ist er nur während der Brutzeit mit festem Untergrund verbunden. Den Rest der Zeit verbringt er auf hoher See und entlang der Küsten, fast ohne an Land zu gehen. Sie hat weder Angst vor starker Brandung noch vor Stürmen. Die beschriebene Art ist weithin für ihre berühmten Daunen bekannt.

Zusammen mit dichtem, dichtem Gefieder und einer beträchtlichen Schicht subkutanem Fett ist dieser üppige hohe Flaum, der den Bauch besonders dicht bedeckt, eine der Anpassungen des Vogels an das Leben auf dem eisigen Wasser der Nordmeere, auf kalten Felsen, auf Schnee und gefrorenem Boden der arktischen Küsten. Eine fürsorgliche Mutter hüllt ihre Eier in warmen und leichten Flaum. Dieser Flaum - sie zupft ihn von Brust und Bauch ab - ist etwas Besonderes: Er fällt nicht in eine Kugel, sondern liegt in einem Nest mit einem hohen flauschigen Hut.

Daune hat eine außergewöhnliche Leichtigkeit und eine geringe Wärmeleitfähigkeit und genießt einen wohlverdienten Ruf als beste natürliche Isolierung der Welt. Diese Daune wird seit jeher von den Völkern des Nordens verwendet und wird derzeit in den kritischsten Fällen verwendet. Es ist unentbehrlich für die Maßanfertigung von Polarpiloten, Bergsteigern usw., und das ist seine große praktische Bedeutung. Fluff war einer der Schätze des Nordens, und ausländische Kaufleute segelten danach, wie nach Lachs- und Biberfellen. Infolge des barbarischen Fischfangs (der nicht nur Flusen aus Nestern sammelt, sondern auch das ganze Jahr über erwachsene Vögel schießt) verließen die Tiere die Meeresküsten und begannen, sich nur auf den Inseln niederzulassen. Aber auch dort ließen die Menschen sie nicht in Ruhe.

Vor dem kalten Wasser des Polarmeeres ist der Vogel nicht nur durch subkutanes Fett und dicke warme Flusen geschützt, sondern auch durch ein ganzes System von Luftsäcken, die den ganzen Körper umgeben. Diese Taschen spielen auch die Rolle eines hervorragenden hydrostatischen Apparats, der es den Vögeln erleichtert, ins Wasser zu tauchen und an die Oberfläche zu steigen.

2. Tiere gehören zu den großen Flossenfüßern. Es ist in den flachen Meeren des Arktischen Ozeans rund um den Pol verteilt, jedoch sehr ungleichmäßig.

Im Durchschnitt beträgt die Körperlänge 3-4 m und das Gewicht etwa 1,5 Tonnen.Das charakteristischste Merkmal dieser Tiere sind kräftige Stoßzähne, die 0,5 m oder mehr über das Zahnfleisch hinausragen. Im Gegensatz zu Elefantenstoßzähnen (überwachsene Schneidezähne) sind ihre Stoßzähne Reißzähne (jeweils 2-4 kg). Bei Frauen sind sie kürzer und dünner. Die Bedeutung der Stoßzähne war zunächst unklar. Einige Wissenschaftler schrieben ihnen die Funktion des Schutzes vor Feinden zu, andere sahen sie als unterstützende Geräte, die sie angeblich benutzen, wenn sie aus dem Wasser auf Eisschollen steigen. Jetzt ist bekannt, dass Tiere mit Reißzähnen die Bodenfläche lösen und nach Nahrung suchen - das ist ihre Hauptfunktion.

Sie sehen ungeschickt aus, sind aber sowohl im Wasser als auch an Land zu agilen Bewegungen fähig. Ihre dicke Haut (3-5 cm) ist mit spärlichem, grobem, rötlichem Haar bedeckt. Besonders auffällig sind die rauen, dicken, dichten Vibrissen an der Oberlippe, die in mehreren Reihen angeordnet sind. Sie sind sehr mobil und dienen als Tastorgane, mit denen Walrosse auf dem Meeresgrund (in einer Tiefe von 40-50 m) nach Nahrung suchen und verschiedene Weichtiere, Würmer, Krebstiere und viel seltener kleine Fische fangen. Es gibt keine äußeren Ohrmuscheln. Die Ohröffnungen und Nasenlöcher schließen dicht, wenn der Kopf in Wasser getaucht wird. Die Flossen an der Innenseite der Hände und Füße sind unbehaart. Außerdem lassen sich die hinteren Flossen unter den Körper stecken und helfen beim Fortbewegen, sich von der Eis- und Erdoberfläche abzustoßen. Flossen dienen im Wasser als Schwimm- und Tauchorgane.

Tiere haben keine Angst vor Kälte; in Eiswasser gefrieren sie nicht, weil ihr Körper eine dicke Schicht (5-10 cm) subkutanes Fett vor Abkühlung schützt. Kann nicht nur am Ufer, sondern auch im Meer schlafen. Während des Schlafs sinken sie nicht in Wasser und halten sich mit Hilfe eines subkutanen Luftsacks, der mit dem Pharynx verbunden ist, an der Oberfläche fest. Sie führen ein Herdenleben und arrangieren Kolonien auf Eisschollen oder auf Festeis an der Küste.

3. Der größte terrestrische Vertreter der Raubsäugetiere. Seine Länge erreicht 3 m, Gewicht bis zu 800 kg. Weibchen sind deutlich kleiner (200-300 kg). Die kleinsten befinden sich in Spitzbergen, die größten im Beringmeer.

Trotz ihrer Größe und scheinbaren Langsamkeit sind sie selbst an Land schnell und wendig, und im Wasser schwimmen sie leicht und weit. Mit erstaunlicher Geschicklichkeit bewegen sie sich auf dem schwersten Eis und legen täglich 30-40 km zurück. Dabei überwindet er mühelos fast 2 Meter hohe Eiskuppen. Die enorme Kraft der säulenförmigen Beine und die Größe des Fußes ermöglichen es dem Tier, sich bei Bedarf schneller als jedes andere Polartier durch tiefen Schnee zu bewegen.

Das Tier zeichnet sich durch einen langen Hals und einen flachen Kopf aus. Seine Haut ist schwarz. Die Fellfarbe variiert von weiß bis gelblich; Im Sommer kann das Fell durch ständige Sonneneinstrahlung gelb werden. Wolle ist pigmentlos. Das Biest hat eine unvergleichliche Kälteresistenz. Sein dickes langes Fell besteht aus Haaren, die in der Mitte hohl sind und Luft enthalten. Viele Säugetiere haben dieses schützende Hohlhaar, ein effektiver Isolator, aber die des Bären haben ihre eigenen Eigenschaften. Fell speichert Wärme so gut, dass es mit Infrarot-Luftaufnahmen nicht erkannt werden kann. Für eine hervorragende Wärmeisolierung sorgt auch die subkutane Fettschicht, die mit Wintereinbruch 10 cm dick wird. Ohne sie könnten Tiere kaum 80 km im eisigen arktischen Wasser schwimmen.

Sie sind an der russischen Küste des Arktischen Ozeans, im Norden Norwegens, in Grönland, in Kanada, in Alaska zu finden. Übrigens sind dies die einzigen großen Raubtiere auf der Erde, die noch in ihrem ursprünglichen Territorium unter natürlichen Bedingungen leben. Vor allem aufgrund der Tatsache, dass Robben in der Arktis auf Treibeis leben, ist dies ihre Lieblings- und Hauptnahrung.

Aufgaben:

1 Gruppe.

Aufgabe: Identifizieren Sie das Tier anhand von Fotos und identifizieren Sie Merkmale der Anpassung an die rauen Bedingungen der Arktis.

2 Gruppe.

Aufgabe: Identifizieren Sie das Tier anhand der Beschreibung und identifizieren Sie die Merkmale der Anpassungsfähigkeit an die rauen Bedingungen der Arktis (im Text unterstrichen).

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Foto Bezeichnung

JA! Die Jagd auf die Polarrobbe ist weltweit verboten. Außer Russland!!!

In Russland verdient Johanniskraut mehr als ein Pomor, der mit Touristen aufs Eis geht, um mit Welpen zu kommunizieren?

Johanniskraut verdient in zwei, drei Wochen Fischfang so viel wie ein Pomor, der mit Touristen zwei Stunden aufs Eis geht. Vergleichen Sie: zwei Stunden, um mit Menschen und Tieren zu kommunizieren, oder zwei Wochen, um Tiere zu töten, der Preis ist derselbe. Die Region Archangelsk hat ein riesiges Potenzial für Exotourismus. Es reicht aus, 300-400 Touristen in einer Saison zu bringen, und Sie können den Gewinn aus dem Weißfischfang blockieren!

Hat sich die arktische Eisdicke in den letzten 30 Jahren halbiert?

Daten aus dem Jahr 2004 zufolge hat sich die Dicke des arktischen Eises in den letzten 30 Jahren im Durchschnitt um die Hälfte verringert. Viele Experten gehen davon aus, dass im 21. Jahrhundert die meisten arktischen Gewässer im Sommer völlig eisfrei sein werden, was dem maritimen Güterverkehr neue Perspektiven eröffnen wird. Und bis 2070 könnte die Erde ihre nördliche Eiskappe vollständig verlieren.

Polarfuchs, Moschusochse, Eisbär, Robbe, Walross, Eiderente und viele andere Tiere der Arktis sind selten und gefährdet und im Roten Buch Russlands und der Welt aufgeführt?

1. Der Mensch tötet arktische Tiere für Profit; 2. menschliche Aktivitäten stören den natürlichen Lebensraum dieser Tiere; 3. Die Klimaerwärmung führt zu einer Ausdünnung der Eisdecke – sie wird solch großen Tieren nicht standhalten können.

Der Simulatorkomplex zur mathematischen Modellierung von Operationen zur Bewältigung von Eisbedingungen ermöglicht die Simulation von Schiffsoperationen in Eisbedingungen beliebiger Komplexität. Bei der Entwicklung und Erstellung des Simulators wurden maximal in Russland hergestellte Komponenten verwendet. Der Komplex umfasst zwei vollwertige Navigationsbrücken, Kontrollposten für Kranoperationen, Offshore-Operationen für Schleppplattformen und das Umladen von Öl von einer Plattform auf einen Tanker. Auf der Grundlage von Groß- und Modellversuchen, verifizierten mathematischen Modellen der Bewegung von Schiffen und Meeresobjekten wurde ein realistisches mathematisches Modell der Eissituation erstellt, das es ermöglicht, das Verhalten von Schiffen im Eis, beim Überwinden von Hügeln und zu modellieren Abschleppen von Eisbergen mit einem Höchstmaß an Realismus. Zu den Hauptmerkmalen des Simulators gehören: Durchführung einer Forschungsnavigationssimulation des Betriebs von Schiffen in Häfen oder an Schifffahrtsterminals auf See; Schaffung effektiver Eismanagementsysteme auf der Grundlage der Daten eines einzigartigen Komplexes physikalischer Modellierung von Meeresoperationen im Eisversuchsbecken; Entwicklung und Durchführung von Schulungen in Zusammenarbeit mit führenden russischen Bildungszentren und der Fachwelt

Alexander Pronyashkin, Leiter des Trainingskomplexes:

— Bis heute ist dies ein einzigartiger Simulator mit einem Eismodell, das nur in unserem Krylov State Research Center erhältlich ist. In der Arktis hängt bei der Durchführung von Offshore-Operationen oder beim Schleppen einer Plattform (z. B. der Prirazlomnaya-Plattform) fast alles von der Erfahrung und den Fähigkeiten des Navigators ab.

Damit Arktis-Projekte die Balance zwischen Kosten, Effizienz und Sicherheit finden, ist es notwendig, Maßnahmen an Simulatoren frühzeitig zu erarbeiten.

Es gibt nur drei solcher Simulatoren auf der Welt - wir haben einen von Transas entwickelten, einen von der FirmaAkker Arktisin Finnland und eine von der FirmaKongsbergIn Norwegen. Das im Simulator verwendete Eismodell ist hinsichtlich Aufbau und Verhalten des Modells einzigartig. Dies ermöglicht die Modellierung der Navigation und die Ausbildung von Spezialisten gemäß den Anforderungen des neuen IMO-Polarcodes. Wir, zusammen mit der Maritime Academy. adm. Makarov, wir werden Eiskurse veranstalten, um Spezialisten unter Beteiligung eingeladener Experten auszubilden. Die Erfahrung von Experten wird mit unserer technologischen Basis kombiniert, die angepasst und simuliert werden kann - das Ergebnis ist ein einzigartiger Kurs, der bereits von mehr als 150 erfahrenen Navigatoren von Atomflot, Gazflot,Mitsuiund viele andere. Außerdem hat die Makarov Academy auf der Grundlage unseres Simulators einen Standort für die Zertifizierung gemäß den IMO-Anforderungen eingerichtet.

Der Simulator ist ein einzelnes Softwarepaket mit sechs Kapitänsbrücken. Der Simulator verwendet ein virtuelles Modell der Interaktion von dreidimensionalen Objekten in Echtzeit, die brechen, schweben, den Körper treffen und so weiter können.

Sie können eine Navigationsaufgabe für das Schiff festlegen - der Simulator zeichnet eine Route auf, sieht sich die Vorhersage an, sieht alles auf dem Radar und AIS. Sie können auch Schiffsoperationen simulieren - Festmachen, Ölladen usw.

Der Betrieb mit der Prirazlomnaya-Plattform und dem Varandey-Terminal wird vollständig auf einem separaten Posten modelliert.

Mit Simulatoren können Sie die Situation vollständig neu laden und simulieren, Schiffsmodelle, Tageszeit und Ort ändern. Simulieren Sie Eispassagen, Ölumschlag, Hügel, Wind, Strömung.

Bei der Bewegungssimulation durch den Simulator werden alle Vorgänge von einem elektronischen System aufgezeichnet. Es werden auch Zielparameter festgelegt - Geschwindigkeitsüberschreitung - Kurvengeschwindigkeit, Beschleunigung. Sie können eine Notsituation einstellen, eine Überlastung des Motors - Sie brauchen den Benutzer, um rechtzeitig angemessen zu reagieren. Alle Konstruktionsparameter des Schiffes und die Parameter des Aufpralls auf das Schiff werden in Form einer Datenbank zeitlich erfasst.

Alle Sitzungen, die auf unseren Simulatoren stattgefunden haben, werden in einer einzigen Informationsdatenbank gespeichert. Gemeinsam mit der Firma Kronstadt entwickeln wir derzeit ein Eismanagementsystem, die Modelle entwickeln wir selbst. Dabei ist es für die Auszubildenden sehr wichtig, sich im Einsatz auch im Offshore-Einsatz Teamfähigkeit anzueignen und die übertragenen Aufgaben zu erarbeiten.

Im Moment verhandeln wir mit Unternehmen wie Gazflot, Gazprom, Sovcomflot im Hinblick auf eine weitere fruchtbare Zusammenarbeit.

Eistest. Neuer Eispool

Der neue Eispool wurde geschaffen, um die Forschungskapazitäten des Labors zu erhöhen und gleichzeitig alle zuvor gesammelten Erfahrungen auf dem Gebiet der Modellierungsstudien, die auf der Grundlage der früheren Versuchsanlage durchgeführt wurden, aufrechtzuerhalten. Im Gegensatz zu den derzeit weltweit existierenden Eisbecken bietet es die Möglichkeit, zwei grundlegend unterschiedliche Arten von simuliertem Eis zu erstellen, die die genaueste Reproduktion der betrieblichen Eisbedingungen für verschiedene Schiffsausrüstungen ermöglichen. Besonderes Augenmerk bei der Gestaltung des Eisbeckens wurde auf die Möglichkeit der maximalen Visualisierung der Interaktionsprozesse zwischen Eis und Ingenieurobjekten gelegt. Dazu sind im Beckenboden und auf der linken Seite große Beobachtungsfenster angebracht, die eine Beobachtung des Experiments unter Wasser, von unten und von der Seite ermöglichen.

Aleksey Dobrodeev, Leiter des Bereichs Eistechnologietests:

— Das neue Eisbecken des Krylov State Research Center ist eines der größten Bauwerke dieser Art weltweit und soll die Form der Rümpfe vielversprechender Eisschiffe und ihrer Antriebssysteme untersuchen, um verschiedene Bewegungstaktiken auszuarbeiten im Eis sowie zur Untersuchung der Wechselwirkung von Eisformationen mit den Stützbasen der Schwerkraft und schwimmenden Plattformen für die Öl- und Gasförderung. Die Liste der Fähigkeiten des neuen Labors beschränkt sich nicht auf die oben besprochenen Studien von Schiffsausrüstungsobjekten.

Das Niveau der Spezialisten ermöglicht die Durchführung theoretischer Berechnungen von Eislasten und die Erstellung oder Änderung neuer Rumpfformen in den frühen Phasen des Entwurfs sowie die Untersuchung komplexer Nicht-Standard-Objekte wie Brückenstützen, Anlegestrukturen und technische Spezialgeräte.

Die Größe des für die Modellerprobung vorgesehenen Eisfeldes beträgt 80 mal 10 Meter. Die Erstellungszeit für ein solches Feld beträgt 2 Tage. Am ersten Tag erfolgt die sogenannte Aussaat der zukünftigen Eisdecke, deren Präparation mit den geforderten Eigenschaften hinsichtlich Eisdicke und -festigkeit und am zweiten Tag die eigentlichen Tests. Der Dickenbereich der im Becken modellierten Eisdecke reicht von 15 bis 100 mm. Die maximale Länge eines Schiffsmodells mit großer Tonnage beträgt etwa 10 Meter, und die Breite liegt innerhalb von 1 Meter. Grundsätzlich überschreitet die Tiefe des Beckens 2 Meter nicht, es gibt jedoch auch einen Tiefwasserteil, der 20% der Länge ausmacht - er beträgt 4-5 m und ist für die Untersuchung schwimmender Offshore-Strukturen erforderlich. In diesem Fall modellieren wir die Ankerverbindungen zukünftiger Bauwerke und untersuchen die Eislast auf diesen Objekten. Bei der Untersuchung von Schwerkraftstrukturen, die auf dem Boden von Wasserflächen installiert werden sollten, verwenden wir ein künstliches Bodenmodell, das es uns ermöglicht, nicht nur die Belastung dieser Strukturen, sondern auch die Art des Auftretens von Eishaufen in der Nähe der Stützbasen zu untersuchen

Besonderes Augenmerk möchten wir im Becken auf das Vorhandensein von Unterwasser-Bullaugen legen, die es ermöglichen, das Experiment unter dem Becken zu beobachten. Dank ihnen erhalten wir wichtige Informationen für die Konstruktion über die Art der Strömung von Eissplittern um den Schiffsrumpf und ihre Wechselwirkung mit Propellern.

Es gibt zwei Wagen im Eisbecken - Abschleppen und technologisch. Die Schleppstation dient zur Durchführung eines Experiments mit einem Modell der zu untersuchenden Struktur, und die technologische wird verwendet, um die Eisdecke vorzubereiten, verschiedene Eisformationen wie gebrochenes Eis, Hügel, Eismatsch zu erzeugen und zu messen Physikalische und mechanische Eigenschaften von Eis. Um Schiffsmodelle zu testen, wird ihr Rumpf mit laufenden Propellern mit einer bestimmten Geschwindigkeit im Eis geschleppt. Für Offshore-Strukturen wird das Prinzip der umgekehrten Bewegung umgesetzt, wenn das Modell der zukünftigen Plattform mit einer simulierten Eisdriftgeschwindigkeit durch Eisformationen gezogen wird. Unter realen Bedingungen erfolgt ihre Wechselwirkung anders - das Eis bewegt sich auf die Struktur zu. Es gibt eine Reihe weiterer Methoden, die es ermöglichen, die Vorbereitung des Experiments zu vereinfachen und die Effizienz der Nutzung des präparierten Eisfelds zu erhöhen. Einer davon ist das Testen von Schiffsmodellen in parallelen Kanälen. Daher wird das Eisfeld entlang der Breite des Beckens bedingt in zwei Hälften geteilt, und jede dieser Hälften wird für ein Experiment verwendet, um beispielsweise den Eisantrieb und die Manövrierfähigkeit des Schiffes zu untersuchen. Möglich wird dies durch die Verwendung sogenannter Eisclips, die es ermöglichen, nach der Passage des Schiffes die Unversehrtheit der Eisdecke wiederherzustellen und dadurch die Bedingungen einer durchgehenden Eisdecke für die nächste Serie von Eis wieder herzustellen Prüfungen.

Es gibt nicht so viele Analoga des Eisbeckens in St. Petersburg. Einer davon ist in Helsinki und der andere in Hamburg. Es gibt mehrere andere Eisbecken in verschiedenen Teilen der nördlichen Hemisphäre der Erde, aber die Erfahrung und Fähigkeiten, die mit unseren vergleichbar sind, sind nur diesen beiden Forschungslabors innewohnend.

Unter Druck arbeiten. Komplex von Bodendruckprüfständen

Der Komplex soll das Eintauchen starker Rümpfe von Unterwasserausrüstung und Außenbordausrüstung (z. B. Tiefsee-Tauchboote für die Unterwasserölförderung) simulieren, um ihre Stärke und Zuverlässigkeit zu untersuchen. Der Komplex ermöglicht es Ihnen, das Tauchen in die extremen Tiefen der Ozeane zu simulieren. Während der Betriebszeit der Stände wurden 1531 Tests durchgeführt, bei denen etwa 10.000 Standardprodukte getestet wurden, 13 bewohnte Tiefseefahrzeuge, darunter Paisis, Rift, Mir, Consul, Rus und Bester

Gleb Tumashik, Leiter des Labors für die Festigkeit von Strukturen von Unterwasserausrüstung:

— Unser Zentrum verfügt über mehrere große Hydrobarkammern, in denen wir den Druck erhöhen können, um Strukturen oder Unterwasser-Außenbordausrüstung für verschiedene Arten von Lasten zu testen. DK-1000 und DK-600 sind unsere beiden größten Kameras. Der Hauptteil der Kammern befindet sich unterirdisch, die Kammer geht 30 Meter unter die Erde. DK-1000 mit einem Durchmesser von 1,8 Metern und einer Tiefe von 5,5 Metern können wir das Eintauchen von Objekten in 15 km Tiefe während eines einzigen Tauchgangs (höher als die Tiefe der Weltmeere) und mehrerer Tauchgänge bis zu 10 km simulieren. Die Kammer DK-600 hat große Abmessungen, einen Arbeitsdurchmesser von 3,2 m und eine Tiefe von 9 m, aber niedrigere Druckparameter, es ist möglich, Tauchgänge von 10 km einzeln und 6 km mehrfach zu simulieren, wenn das Objekt in der Kammer bleibt mehrere Tage oder sogar Wochen und während zyklischer Tests, wenn Sie einen bestimmten Tauchzyklus wählen müssen.

Während der Prüfung wird das Objekt in den Arbeitsbereich gestellt, der Arbeitsbereich wird mit einem Deckel verschlossen, dann beginnt der Prozess des Druckanstiegs.

Hier haben wir die Tauchboote „Mir“, „Rus Consul“ und verschiedene chinesische Tauchboote getestet. Auch hier testen wir Außenbordausrüstung, Modelle, die für die Entwicklung neuer Designlösungen notwendig sind, Elemente von Unterwasser-Rohrleitungssystemen und testen neue Materialien.

Alle Materialien, die derzeit im U-Boot-Schiffbau verwendet werden, wurden in den Versuchskammern getestet, die in diesen Kammern getestet wurden.

Jetzt arbeiten Gazprom und ich daran, Elemente von Unterwasserproduktionskomplexen zu testen. In diesem Fall gibt es bei Mantelrohren Probleme im Zusammenhang mit dem Innendruck. Tests von kleinen Unterwasserfahrzeugen unter 2 m, außer unseren Kameras, gibt es nirgendwo anders zu führen.

Wir werden aus verschiedenen Ländern angesprochen. Auch hier können bei Bedarf Modelle von Unterwasserproduktionskomplexen getestet werden. Wir können die Funktionsfähigkeit überprüfen - ob dieser oder jener Mechanismus unter Druck funktioniert.

site - Sibirische Wissenschaftler haben eine virtuelle Karte der Arktis erstellt, die es ermöglicht, natürliche Prozesse zu simulieren.

Systeme zur Modellierung verschiedener natürlicher Prozesse in der Arktis wurden von Wissenschaftlern des Instituts für Computermathematik und mathematische Geophysik (ICM&MG) der sibirischen Abteilung der Russischen Akademie der Wissenschaften entwickelt. Die gewonnenen Daten werden Experten zufolge nicht nur zur Untersuchung dieser Phänomene verwendet, sondern auch dazu beitragen, die Klima- und Umweltrisiken im Zusammenhang mit anthropogenen Auswirkungen auf die Arktis abzuschätzen.

„Die virtuelle Karte basiert auf dem geografischen Informationssystem ITRIS, mit dem Sie ein russisches Analogon von Google Maps erstellen können, aber im Gegensatz zu letzterem hat es die Möglichkeit, dynamische Softwaremodule zu verbinden und sie zum Modellieren und Visualisieren von Ereignissen zu verwenden, die stattfinden bestimmten Teilen der Erde", schreibt "Science in Siberia".

Derzeit enthält das System hauptsächlich Programme, die es ermöglichen, reale und angebliche Tsunamis, Flussüberschwemmungen sowie die Ausbreitung von Überschwemmungsgebieten bei Überschwemmungen zu demonstrieren. Auf der Karte sind all diese Phänomene als besondere Punkte dargestellt. Indem Sie auf eine davon klicken, erhalten Sie zusätzliche Informationen zu jeder einzelnen Veranstaltung. Wie Wissenschaftler jedoch versichern, können alle anderen nützlichen Informationen einfach in das System "hochgeladen" werden.

„Visualisierung ermöglicht es, riesige Informationsflüsse zu analysieren. Nur Grafiken und Diagramme geben oft keine Vorstellung von den komplexen Prozessen, die stattfinden“, glaubt Sergey Kabanikhin, amtierender Direktor von ICM&MG.

Im Allgemeinen wird das zu erstellende Projekt seiner Meinung nach die Entwicklung bestehender Methoden zur Modellierung physikalischer Prozesse in der Arktis, Technologien zur Lösung großer Probleme auf Supercomputern sowie Methoden zur Diagnose und Interpretation von Ergebnissen ermöglichen.

„Es wird davon ausgegangen, dass dieses Modell des Klimasystems der Arktis als Teil des Erdsystems mit ausländischen Gegenstücken vergleichbar sein wird, jedoch wird den Prozessen, die in den nördlichen Regionen Russlands stattfinden, bei seiner Entwicklung große Aufmerksamkeit geschenkt “, erklärt die wissenschaftliche Publikation.

Die erhaltenen Daten können laut Experten sowohl für die kurz- als auch für die langfristige Wirtschaftsplanung nützlich sein, einschließlich der Entwicklung vorrangiger Bereiche der Landwirtschaft, der Entwicklung natürlicher Ressourcen und des Baus der Verkehrsinfrastruktur in den kältesten Gebieten. Um solche umfassenden Vorhersagen zu treffen, muss laut Wissenschaftlern jedoch ein spezielles Situationszentrum für die Modellierung der Arktis eingerichtet werden.

"Um Probleme zu lösen, ist auch geplant, Spezialisten anderer sibirischer Institutionen einzubeziehen - vor allem des A.A. Trofimuk-Instituts für Erdölgeologie und Geophysik sowie regionaler Zweigstellen der Russischen Akademie der Wissenschaften", der sibirischen Zweigstelle der Russischen Akademie der Wissenschaften hinzugefügt.

Darüber hinaus plant Roskosmos, in naher Zukunft ein hydrometeorologisches System zur Überwachung der Arktis aufzubauen.

„Um die Arktis zu beobachten, werden zwei Arktika-M-Satelliten in eine stark elliptische Erdumlaufbahn gebracht“, sagte die Weltraumbehörde.

Diese Raumfahrzeuge werden Roshydromet mit Daten für die Wettervorhersage versorgen, Notfälle kontrollieren und auch die Umweltüberwachung durchführen. Darüber hinaus ermöglicht das System die Vorhersage der Flugbedingungen, des Zustands der Ionosphäre und des Erdmagnetfelds.

Darüber hinaus wird sich im Frühjahr 2015 die russische driftende Polarstation "Nordpol-41" an den Arbeiten zur Erforschung der Arktis beteiligen.

„Wir planen im nächsten Frühjahr, höchstwahrscheinlich im März, Polarforscher auf der Eisscholle zu landen. Es wird SP-41 sein. Wir nehmen die Expeditionen wieder auf und werden versuchen, sie in Zukunft nicht zu unterbrechen“, sagte er auf dem internationalen Forum "Die Arktis: Gegenwart und Zukunft" Leiter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Ökologie der Russischen Föderation Sergey Donskoy.

Der Beamte stellte klar, dass im Staatshaushalt bereits 300 Millionen Rubel für die Restaurierung und den Betrieb der Station bereitgestellt wurden.

„Forscher haben die Aufgabe, hydrografische und meteorologische Studien sowie das gesamte Volumen der wissenschaftlichen Forschung durchzuführen, die zur Gewährleistung der Überwachung erforderlich sind“, präzisierte Donskoy.

In der Zwischenzeit werden Informationen über alles, was in der Arktis passiert, nun von Rosstat mit besonderer Aufmerksamkeit untersucht. Das entsprechende Dekret wurde am 10. Dezember vom russischen Ministerpräsidenten Dmitri Medwedew unterzeichnet.

"In Übereinstimmung mit den Anweisungen des Präsidenten sollte die arktische Zone Russlands als unabhängiges Objekt der föderalen statistischen Überwachung herausgegriffen werden", präzisierte der Pressedienst der russischen Regierung.

Insbesondere bei der Bewertung des sozioökonomischen Entwicklungsstands der Arktis, Informationen über Demografie, Bruttoregionalprodukt, Bodenschätze, erneuerbare Quellen der Reproduktion der Ressourcenbasis, Expeditionen der wissenschaftlichen Meeresforschung, Waffen, Militär- und Spezialausrüstung, seltene Populationen und vom Aussterben bedrohte Tierarten, die im Roten Buch Russlands aufgeführt sind, sowie Indikatoren für den Frachtumschlag entlang der Routen der Nordseeroute. Das Hauptarray solcher Informationen wird laut Anordnung ab 2015 auf neun Landgebieten gebildet.

Auch im nächsten Jahr wird das Militär die Arktis weiter ausbauen. Insbesondere ist nach Angaben des russischen Verteidigungsministeriums im Jahr 2015 geplant, die Gruppierung der Oberflächenstreitkräfte der Nordseeflotte erheblich zu stärken.

"Kurzfristig erwartet die Marine mehr als 15 Fregatten des Projekts 22350 und ihre Modifikationen - Projekt 22350M. Diese Schiffe werden die Basis der Schiffsgruppen der Marine in der Arktis, im Atlantik und im Mittelmeer bilden", so das Ministerium sagte in einer Erklärung.

Die Marine wird diese Schiffe in allen Breiten der See- und Ozeanzonen einsetzen. Dank der universellen technischen Ausstattung werden sie vielfältige Aufgaben im Kampf gegen Schiffe, U-Boote und Flugzeuge lösen können.

"Die Besatzungen der Fregatten des Projekts 22350 werden bereits gemäß den aktualisierten Programmen im gemeinsamen Ausbildungszentrum der Marine ausgebildet. Dies umfasst die Ausarbeitung realer Aufgaben an neuen Trainings- und Simulatorkomplexen, die an die Marine geliefert werden, und berücksichtigt das Wichtige Umstand, dass viele Prozesse auf Fregatten Fregatten des Projekts 22350 derzeit bei Severnaya Verf automatisiert werden, ist der Bau einer Reihe von Fregatten des Projekts 22350 „Admiral Golovko“ und „Admiral der Flotte der Sowjetunion Isakov“ im Gange.

Rezensent Natalia Ponomareva

Beitreten an Interfax-Russland in "