V. DYMARSKY: Guten Tag. Das Programm "Price of Victory" ist live, und ich, sein Moderator, Vitaly Dymarsky. Mein Co-Moderator und Co-Autor Dmitry Zakharov ist in einem weiteren wohlverdienten Urlaub, also nehme ich immer noch den Rap für ihn. Und Alexei Isaev wird heute für alle Gäste den Rap übernehmen, für diejenigen, die ständig unser Programm sehen und hören, bekannt, und für diejenigen, die nicht zuhören und nicht zusehen, sondern einfach Bücher lesen, auch ein bekannter Militärhistoriker. Guten Abend.

A. Isaev: Guten Abend.

Teil 1

Teil 2

V. DYMARSKY: Heute haben wir das Thema zum zweiten Mal aufgegriffen, muss ich sagen. Wir beziehen uns auf die Landung der Alliierten in der Normandie, auf die Eröffnung einer zweiten Front, wie es allgemein genannt wird, obwohl Alexei und ich uns einig waren, werden wir später darüber sprechen. Ja, wir haben uns zum zweiten Mal für dieses Thema entschieden, weil wir beim ersten Mal sozusagen mehr vom Standpunkt der Diplomatie gesprochen haben. Heute werden Alexei und ich eher die militärischen und militärpolitischen Aspekte der Eröffnung einer zweiten Front diskutieren. SMS, wie üblich, +7 985 970 4545, na ja, Sie kennen wahrscheinlich die Nummer, aber ich werde es wiederholen. Und tatsächlich können wir unser Gespräch beginnen, ich würde wahrscheinlich sogar mehr verwenden wollen - ich weiß nicht, was uns per SMS erreichen wird, aber am Vorabend der Sendung kamen viele Fragen zu uns heutiger Gast auf der Website des Radiosenders Ekho Moskvy, und ich muss sagen, dass die überwältigende Mehrheit der Fragen verständlich, normal und interessant ist, und vielleicht werde ich versuchen, sie heute mehr in unserem Gespräch zu verwenden. Nun, dann kommen wir wirklich zur Sache, um keine Zeit zu verlieren. Alexey, vielleicht ist die erste Frage diese. Die Landung in der Normandie, die sogenannte Operation „Neptun“ – wie würden Sie sie persönlich als Militäroperation des 2. Weltkrieges charakterisieren? Es gehört zu den größten Operationen, oder meinen viele von uns, die Alliierten haben sich endlich dazu entschlossen, sich zu beteiligen, endlich eine zweite Front zu eröffnen und entweder uns, der Sowjetunion, oder in größerem Umfang sich selbst zu helfen, aus Angst vor einem zu schnellen Vormarsch im Westen der sowjetischen Armee?

A. Isaev: Hier sollte gesagt werden, dass die Landung in der Normandie, die Operation Neptun und Overlord im Allgemeinen, dh die Schlacht um die Normandie und um Frankreich, die größte Landung in der Geschichte der Menschheit, der größte amphibische Angriff ist. So war es und so wird es, denke ich, für immer und ewig bleiben, als an einem Tag mehr als 150.000 Menschen gelandet wurden. Fast 6.000 Schiffe nahmen an dieser Landung teil. Es wurde von Tausenden von Flugzeugen aus der Luft abgedeckt. Das ist wirklich eine gewaltige Operation. Und es begann wirklich die zweite Front in Europa, das heißt die Front, die Deutschland wirklich bedrohen könnte - sowohl sein industrielles Potenzial als auch langfristig Berlin selbst. Das war es, wovor die Deutschen Angst hatten, worauf sie sich seit mehreren Jahren vorbereitet hatten, zumindest ab dem Jahr 42, dem sogenannten. Der Atlantikwall vor der Küste Frankreichs, und schließlich, nach langem Warten, fand am 6. Juni 1944 diese grandiose Landung statt.

V. DYMARSKY: War es eine Überraschung für die Deutschen? Ich meine, den Ort der Landung und den Ort der Öffnung der zweiten Front.

A. Isaev: Ja, an dieser Stelle erlaube ich mir, zunächst ein wenig Hintergrundwissen zum Thema zu bekommen. Wie Sie wissen, wird seit langem die Öffnung einer zweiten Front gefordert.

V.DYMARSKY: Seit 1942.

A. Isaev: Ja, seit 1942. Und im August 1942, als, ich möchte Sie daran erinnern, deutsche Panzer in Richtung Stalingrad fuhren und sich bereits am Stadtrand befanden, wurde eine so eigenartige Operation durchgeführt, die nicht einmal als Landung, sondern als Überfall bezeichnet wird. Das heißt, sie gingen und kehrten zurück. Dies ist ein Überfall auf Dieppe. Dies ist eine Operation, die zu Recht als Fehlschlag angesehen wird. Trotzdem war es ein Versuchsballon, bei dem die Alliierten eine schreckliche Sache für sich herausfanden - dass sie den Hafen an der Küste nicht erobern konnten.

V. DYMARSKY: Aus dem Meer.

A. Isaev: Ja, sie werden den Hafen nicht vom Meer aus erobern können. Und jede Landung verliert ihre Bedeutung, wenn es keine Versorgungsleitung für die gelandeten Truppen gibt. Die logischste Option ist, den Port zu erfassen. Aber nach August 1942 war klar, dass es nicht durchführbar sein würde. Außerdem gab es an der Küste zwei solcher profitablen Häfen - Calais und Cherbourg, aber beide befanden sich auf Felsvorsprüngen, Halbinseln. Außerdem gab es am Fuß der Halbinsel, auf der sich der Hafen von Cherbourg befand, ein sumpfiges Gebiet. Daher war es schwierig, aus dieser sumpfigen Falle in den Einsatzraum in Frankreich auszubrechen.

V. DYMARSKY: Cherbourg ist nicht die Normandie, es liegt weiter südlich, es ist die Bretagne, richtig?

A. Isaev: Genauer gesagt im Westen. Das heißt, es liegt westlich der Normandie. Sie verwechseln wahrscheinlich mit Brest. Weil es Brest gibt und Cherbourg ganz in der Nähe der Normandie liegt. Und viele Monate lang suchten sie nach einem Kreativen, wenn ich so sagen darf, das heißt, sie suchten nach einer Lösung, die es uns ermöglichen würde, das Problem der Port-Eroberung zu überwinden. Und die Lösung wurde erst im Herbst des 43. Jahres gefunden, wenn wir davon sprechen, dass sie in der Realität bereits in ihren Papieren enthalten sein könnte. Es war nur im Sommer möglich, in Frankreich zu landen, da es zu anderen Jahreszeiten stürmt und es unrealistisch ist, bei einem Sturm zu landen. Eigentlich war der deutsche Betrieb „Sea Lion“ einst auf den 40. September befristet. Später war es sinnlos. Als sie im Herbst 1943 auf die Idee kamen, an einem kahlen Strand zu landen und einen Hafen von Grund auf neu zu bauen, wurde dieser Hafen seltsamerweise aus Betonpontons gebaut, dh riesige Schwimmer wurden hergestellt aus Beton, und diese Schwimmer sollten zu jenen Jachthäfen werden, an denen Schiffe festmachen und Soldaten, Vorräte und Lastwagen auf diesen Straßenbändern landen sollten. Und diese Idee wurde streng vertraulich behandelt und sicherte tatsächlich den Erfolg der Landung in der Normandie. Die endgültige Entscheidung wurde auf der Teheraner Konferenz Ende 1943 getroffen. Darüber hinaus muss gesagt werden, dass Churchill die Idee einer peripheren Strategie befürwortete, dh die Operationen in Italien fortzusetzen, um auf dem Balkan zu landen. Und Roosevelt und Stalin befürworteten verständlicherweise eine Strategie der Zerschlagung, das heißt, in Frankreich zu landen und so schnell wie möglich in Deutschland einzumarschieren. Und durch eine Mehrheitsentscheidung, wenn ich so sagen darf, war Churchill davon überzeugt, dass wir in der Normandie landen sollten. Es wurde festgelegt, dass ja, im Sommer 1944 eine Landung stattfinden würde. Und die letzte Phase der Vorbereitung begann.

V. DYMARSKY: Da wir uns bereits der Vorgeschichte der Öffnung der zweiten Front, der Operation in der Normandie, zugewandt haben, zwei Fragen. Der erste von ihnen: Warum ist die Normandie doch nur mit Stimmenmehrheit, wenn Churchill auf dem Balkan bestand, also auf der südlichen Richtung, dem Balkan, Italien? Dies ist das erste. Und die zweite Frage: Meinen Sie, die Alliierten hätten früher eine zweite Front eröffnen können? Darauf hat Moskau in der Tat bestanden.

A. Isaev: Die südlichen Optionen - sie hatten einen wesentlichen Unterschied, einen wesentlichen Nachteil: Um Deutschland zu erreichen, mussten Berge bis zu einem gewissen Grad überwunden werden. Im Falle Italiens sind es die Alpen. Und auf dem Balkan war es tatsächlich notwendig, in Jugoslawien zu landen, wo es ziemlich schwierig ist, in das Gebiet zu gelangen, in dem Titos Partisanen saßen. Natürlich hätten sie geholfen, aber trotzdem war es schwierig, eine große Streitmacht durch ernsthafte Hindernisse hindurch zu liefern. Daher war es die Landung in Frankreich, die die wirkliche Bedrohung für Deutschland darstellte, als es möglich war, das Ruhrgebiet zu erreichen, als es möglich war, die westlichen Regionen Deutschlands zu erreichen und sowohl der deutschen Armee als auch ihrer Industrie irreparablen Schaden zuzufügen. Daher wurde diese Option als die bequemste angesehen und passte in die Zerkleinerungsstrategie. Denn energische Amerikaner wollten Weihnachten im Allgemeinen nach Hause fahren. Im Sommer landen, schnell alle auflösen und schon das Weihnachtsessen in ihren Heimatstaaten feiern. Das hat, wie wir wissen, nicht funktioniert. Es gab jedoch eine solche Strategie. Die Amerikaner meinten es ernst. Und da sie sowohl in Bezug auf die materielle Unterstützung als auch in Bezug auf den Beitrag an Arbeitskräften der Haupttreiber waren, wurde diese Entscheidung getroffen, und die Briten waren in jeder Hinsicht in der Minderheit.

V. DYMARSKY: Übrigens, hier ist eine Frage aus Krasnojarsk von NNS, Freiwilliger: „Ist es wahr, dass Hitler den Astrologen vertraute (er hat übrigens wirklich vertraut), und sie sagten eine Landung auf dem Balkan voraus?“ Und wie funktionierte der Geheimdienst, was berichtete er? Ich habe meine andere Frage nicht vergessen, Sie werden sie später beantworten.

A. ISAEV: Ja. Vielleicht hat er natürlich auf sie gehört, aber die eigentliche Vorbereitung bestand darin, die Invasion Frankreichs abzuwehren. Der interessante Punkt hier ist dieser. Die Amerikaner, die Briten begannen die Deutschen, vom Nordatlantik aus zu überleben, sie überlebten von dort aus insbesondere Wetterstationen. Daher wussten die Deutschen nicht, wie das Wetter in wenigen Tagen sein würde. Anfang Juni tobte ein Sturm und Rommel ging sicher zu seiner Familie, er war der Oberbefehlshaber der deutschen Truppen in der Normandie, er ging nach Hause und glaubte, dass in naher Zukunft nichts passieren würde, einfach weil die Alliierten es tun würden nicht im Sturm landen. Allerdings sahen nur die Briten und Amerikaner mit Wetterstationen, dass von Westen, vom Atlantik her, eine Art Schönwetterfenster auf die Küste zukam. Und dieses schöne Wetterfenster kam genau in den Tagen, an denen die Operation Overlord durchgeführt wurde, an die Strände der Normandie. Das heißt, es war der 4. bis 6. Juni. Und sie, mit dieser Kenntnis des zukünftigen Wetters, legten einen Termin fest, der für die Deutschen wirklich unerwartet war. Und eine Überraschung für die Deutschen war eine Landung auf freiem Feld. Weil sie sich ernsthaft darauf vorbereiteten, Calais zu erobern, hielten sie dort die stärksten Truppen, die stärksten Reserven für mehrere Tage. Ich weiß nicht, ob Hitler sich mit Astrologen beraten hat oder nicht, aber er glaubte, dass die Landung an den Stränden der Normandie eine Ablenkungsoperation war, um Reserven festzunageln, und die Hauptlandung würde immer noch in der Gegend von Calais stattfinden, und die Reserve gab es eine voll ausgerüstete 2. Panzerdivision - und steckte dort mehrere Wochen fest und nahm an den anschließenden Kämpfen um die Normandie teil.

V. DYMARSKY: Ich muss denen antworten, die uns bereits SMS über die Videoübertragung schicken. Ich habe vergessen zu sagen, ich gebe zu, es gibt eine Videoübertragung im Internet auf der Website des Radiosenders Ekho Moskvy. Alexey, die Frage, die ich nicht vergessen habe. Aber was meinen Sie, könnten die Alliierten früher eine zweite Front eröffnen?

A.ISAEV: Ich denke nicht. Denn wenn sie das versuchen würden, würde ihnen eine Katastrophe bevorstehen. Wenn sie zum Beispiel im Sommer 1943 trotz allem Calais oder Cherbourg angegriffen hätten, wären sie eingesperrt und womöglich geschlagen worden. Diese Landung hätte mit einem Misserfolg geendet. Daher sprechen wir über die Tatsache, dass die zweite Front entweder spät, aber erfolgreich oder früh, aber erfolglos ist, und sowohl die militärische Macht als auch das politische Ansehen der Verbündeten beeinträchtigt. Natürlich hätten die Deutschen in die ganze Welt hinausposaunt, dass sie einen gewaltigen Sieg errungen hätten. Deshalb - ja, wir haben darum gebeten, dass die zweite Front früher geöffnet wird ...

V. DYMARSKY: Und unsere Leute, die gefragt haben - vor allem Stalin und die Militärführer - haben sie verstanden, dass die Eröffnung einer zweiten Front aus militärischer Sicht bisher unmöglich war?

A. Isaev: Ich fürchte, dass sie all diese Feinheiten nicht kannten, und es ist unwahrscheinlich, dass die Verbündeten sie selbst initiiert haben, einfach weil sie vielleicht Angst hatten, ihre Schwächen zuzugeben. Natürlich konnten sie nicht offen sagen, dass sie uns schlagen würden, wenn wir landeten. Und deshalb wurden natürlich andere Ausdrücke verwendet, und das war durchaus verständlich. Und im Allgemeinen wurde diese ganze Operation mit einem künstlichen Hafen alles in einem schrecklichen Geheimnis gehalten. Die Trainingsoperationen wurden an einem separaten, sehr abgelegenen Ort in England durchgeführt, ähnlich dem Ort in der Normandie, und das alles so geheim, dass die Deutschen erst am Tag der Landung erfuhren, was tatsächlich passiert war und was hatten sich die Alliierten ausgedacht.

V. DYMARSKY: Nun, hier ist die Frage, die wir ganz am Anfang versprochen haben und auf die wir mit Hilfe eines Arztes, eines Lehrers aus Moskau, Belyaev, gekommen sind, und jetzt hat uns Anton bereits eine SMS geschickt. „Sie nennen die Landung in der Normandie die Eröffnung einer zweiten Front. Wie lautete dann die Nummer der zuvor geöffneten Front in Südeuropa? Tunesien, Sizilien, Süditalien. Tatsächlich fragt Anton dasselbe: „Warum wird die Landung in der Normandie als Eröffnung einer zweiten Front angesehen, wenn die Operation in Italien viel früher begann?“ Und die Operation in Italien und Afrika war. Dies ist im Allgemeinen eine Konvention, ist dieser Name eine zweite Front?

A.ISAEV: Der Name kommt von der Skala. Sowohl Italien als auch Afrika hinkten dem Umfang nach weit hinter dem zurück, was im Sommer 1944 geschah. Wenn Sie Kriterien wie die deutschen Verluste betrachten, dann waren die deutschen Verluste vor der Normandie in anderen Operationsgebieten im Vergleich zur Ostfront gering. Ich meine, vom 41. bis zum Sommer des 44. Jahres. Daher die zweite Front - ja, sie wurde vermutlich im Sommer 44 eröffnet, gerade weil die Verluste deutscher Truppen von diesem Moment an zuerst auf Zehntausende und dann auf Hunderttausende gingen.

V. DYMARSKY: Westliche Historiker, diejenigen, die die Kriegsgeschichte studierten, und die westlichen Verbündeten selbst damals, sie selbst nannten dies nur die zweite Front.

A. ISAEV: Ja. Dies ist, könnte man sagen, ein historischer Name. Und alles andere sind sozusagen Elemente einer peripheren Strategie.

V. DYMARSKY: Es gab übrigens auch in Asien eine zweite Front. Und nicht einmal Amerika und Japan, sondern China und Japan.

A. ISAEV: Ja. Aber nichtsdestotrotz ist der Eurozentrismus sowohl in der Geschichte als auch in der Politik stark, weshalb angenommen wird, dass das, was in Europa geschah, die höchste Priorität hatte.

V. DYMARSKY: Lilya aus Kasan fragt uns: „Gibt es einen persönlichen Entwickler des Landeplans in der Normandie? Wessen Plan war das?

A.ISAEV: Das ist ein Team. Das ist klar. Es gab eine große Anzahl von Menschen, von denen jeder einen bestimmten Beitrag leistete. Einige Leute haben sich diese "Mulbury" Häfen ausgedacht, andere Leute haben sich den "Sherman Duplex Drive" ausgedacht, der an die Küste segeln konnte, von einem Spezialschiff gelandet wurde, mit Hilfe eines so riesigen Rocks segeln konnte Propeller an die Küste, steigen Sie aus, senken Sie diese Schürze und schießen Sie . Und natürlich gab es viele solcher Ideen. Ja, natürlich gab es Oberbefehlshaber, aber es ist vielleicht schwierig, die Person zu nennen, die den Operationsplan von Anfang bis Ende geschrieben hat. Es gab Teamarbeit. Der Motor war natürlich Eisenhower.

V. DYMARSKY: Nun, zunächst einmal war es natürlich ein angloamerikanisches Werk, obwohl auch Kanadier beteiligt waren.

A. Isaev: Die Kanadier nahmen als lebendige Kraft teil.

V. DYMARSKY: Auch hier weiß ich nicht, ob das eine Legende ist oder nicht, ob es wirklich passiert ist, dass es angloamerikanische Fehden und Streitigkeiten um die Ernennung eines Kommandanten gab, die die Briten immer noch wollten.

A. Isaev: Ja, natürlich wollten die Briten einen eigenen Kommandanten, und so kam es, dass der Start der Landung für die Briten erfolgreicher war, also beanspruchten sie eine beherrschende Stellung. Und die Fehden zwischen den Verbündeten, davon wussten wir weniger, aber sie gingen auch in kleinen Dingen weiter. Als ein amerikanischer Sergeant ein Gehalt auf dem Niveau eines englischen Offiziers erhielt und sich entsprechend verhielt. Wenn sich also jüngere Unteroffiziere in der Bar befanden, dh amerikanische Sergeants und englische Offiziere, kam es genau auf dieser Grundlage häufig zu Reibereien zwischen ihnen, dass einige Geld auf Offiziersebene völlig zu viel ausgaben ...

V. DYMARSKY: Sie betrachteten sich selbst nicht als eine niedrigere Kaste.

A. Isaev: Ja, sie hielten sich nicht für eine niedrigere Kaste. Und natürlich gab es gewisse Reibungen mit der Bevölkerung. Sie wurden jedoch alle überwunden.

V.DYMARSKY: Ich weiß nicht, ob wir es vor unserer kurzen Pause in der Mitte der Stunde schaffen werden, aber als Sie über das Ausmaß der Operation sprachen, dass dies die größte Landeoperation der Welt ist, was unwahrscheinlich ist jemals wiederholt werden - all dies muss offenbar mit Zahlen unterlegt werden. Trotzdem, wie viel? Sie sagten 150.000. Übrigens habe ich sogar eine so genaue Zahl gefunden - ich weiß nicht, wie sehr man ihr trauen kann - 156.001 Menschen.

A. Isaev: Nun, ungefähr eine Person ... Wenn man die Militärstatistik kennt, ist es ziemlich schwierig, genau zu rechnen, aber im Allgemeinen wurden eine Million amerikanische Soldaten in England angesammelt. Am ersten Tag war natürlich eine Minderheit dabei, aber wenn wir von trockenen Zahlen sprechen, dann sind es 156.000, die am 6. Juni am Strand der Normandie gelandet sind, da waren 73.000 Amerikaner, 83.000 Briten und Kanadier, dazu noch Fallschirmjäger landeten aus der Luft 15.000 Amerikaner und 7900 Briten.

V. DYMARSKY: Das heißt, es ist schon irgendwo unter 180.

A. ISAEV: Ja. Insgesamt fast 180.000. Luftangriffe waren übrigens einer der umstrittensten Punkte. Das heißt, es wurde angenommen, dass die Landung nicht sehr erfolgreich war, dass sie sich über ein großes Gebiet verstreuten. Grundsätzlich waren die Verluste der Alliierten am ersten Tag der Landung am schwersten, allerdings nicht einmal in den Reihen der Landungen am Omaha Beach, was in die Geschichte einging, sondern unter den Fallschirmjägern.

V. DYMARSKY: Am Omaha Beach sind das die, die an den Stränden gelandet sind. Das ist Omaha Beach. Das sind die erfolgreichsten, oder?

A.ISAEV: Nein. Das ist nur der Punkt, dass es am erfolglosesten war. Es gab fünf Landeplätze - zwei Amerikaner, das sind Omaha und Utah, und drei Briten.

V. DYMARSKY: Das ist Gold, Juno und Schwert.

A. ISAEV: Ja. Und auf drei englischen Sektoren landeten sie sehr effektiv. Obwohl sie auch Verluste erlitten, erreichten sie dennoch fast die Stadt Cannes, die später zum Schauplatz sehr heftiger Kämpfe wurde, aber der von den Briten eroberte Brückenkopf war viel größer. Und in der Tat um ihn herum und spielten die folgenden Schlachten in den nächsten Wochen aus.

V. DYMARSKY: Aber es gab große Probleme mit Kann.

A. Isaev: Ja, es gab in Zukunft große Probleme mit Cannes, aber die Briten und Kanadier haben am ersten Tag einen tollen Job gemacht. Die Amerikaner am Omaha Beach wurden nicht besiegt, erlitten jedoch schwere Verluste, und das Ergebnis war nicht sehr beeindruckend. An ihrem Nachbarstandort Utah landeten sie mit einem minimalen Verlust an Männern, nur 167 Personen, aber der Wert dieses Standorts war begrenzt, gerade weil er sich am Fuße der Halbinsel befand, wo sich der Hafen von Cherbourg befand, und die Entwicklung der Operation folgte in wenigen Wochen. Und von diesem Standort aus war es unmöglich, in die Tiefen Frankreichs vorzudringen. Daher waren die Briten am ersten Tag zu Pferd und die Amerikaner ... nun, sie haben sich natürlich nicht mit Blut gewaschen, aber die Landung wurde trotzdem nicht so durchgeführt, wie sie es wollten.

V.DYMARSKY: Wir haben buchstäblich 30 Sekunden bis zur Pause. Kannst du dann eine andere Nummer nennen? Die zweite Front ist nicht nur am 6. Juni. Wir können sagen, dass die Kämpfe bis März 1945 andauerten. Wie viele alliierte Truppen nahmen in dieser Richtung für alle Zeiten teil?

A. Isaev: Nun, im Allgemeinen erreichte die Zahl im August zwei Millionen Menschen. Eine riesige Truppenmasse wurde gelandet, was wirklich zu einer echten zweiten Front wurde.

V. DYMARSKY: Über andere Details der Eröffnung der zweiten Front und Aktionen an der zweiten Front in 44-45. nach einer kurzen Pause.

V. DYMARSKY: Ich begrüße noch einmal das Publikum des Radiosenders Ekho Moskvy und des Fernsehsenders RTVi. Programm "Preis des Sieges". Ich leite es heute, Vitaly Dymarsky. Unser Gast ist der Historiker Alexei Isaev. Wir sprechen über die Landung in der Normandie und im Allgemeinen über die zweite Front in Westeuropa. Alexey, wir haben uns auf die Gesamtzahl der alliierten Truppen an der zweiten Front geeinigt. Welche menschlichen Kräfte stellten sich ihnen von deutscher Seite entgegen? Wie viele Deutsche waren an der Westfront?

A. Isaev: Wenn wir die Gesamtzahl der Truppen in Belgien, Holland, Frankreich einschließlich der Luftwaffe und der SS-Truppen nehmen, dann hatten die Deutschen dort fast 800.000 Menschen. Aber diese Truppen waren über ein sehr großes Gebiet verteilt. Und natürlich waren an den Landeplätzen, an diesen fünf Stränden, die Kräfte, die sich den Verbündeten entgegenstellten, viel kleiner. Eine der Divisionen, die sich am Omaho Beach befand, umfasste insgesamt 7.000, die Briten versuchten, 12.000 Menschen einer anderen Division zurückzuhalten. Natürlich begann sich dieses Kräfteverhältnis dann zu ändern, aber trotzdem landeten die Alliierten noch mehr Menschen, die Deutschen brachten neue Divisionen auf. Es genügt zu sagen, dass in all diesen Sektoren innerhalb einer Woche nach Beginn der Operation fast 300.000 Mann von den Alliierten angesammelt worden waren. Daher konnten die Deutschen, obwohl sie immer neue Divisionen aufstellten, kein Kräftegleichgewicht erreichen, das es ihnen ermöglichte, die Verbündeten ins Meer zu werfen. Ein sehr interessanter Punkt ist das Kräfteverhältnis in der Luft. Als sie in der letzten Sendung über die Bagration-Operation diskutierten, verursachte dies ...

V. DYMARSKY: Zum letzten Programm mit Ihrer Teilnahme.

A. ISAEV: Ja. Die lebhafteste Kontroverse wurde später durch das Kräfteverhältnis in Flugzeugen in der Bagration verursacht. Die sowjetische Luftfahrt ist den Deutschen etwa fünfmal überlegen. In dieser Hinsicht ist es interessant zu sehen, was in der Normandie passiert ist. In der Normandie war folgendes. Wenn wir solche allgemeinen Zahlen nehmen, dann hatten die Alliierten 11.000 Flugzeuge, darunter ungefähr 2300 Transportflugzeuge, mit deren Hilfe sie Truppen landeten. Die Deutschen hatten erstens die 3. Luftflotte in Frankreich und zweitens gab es auch die deutsche Luftverteidigung, die Reichsluftflotte, die auch theoretisch an allem teilnehmen könnte. Diese beiden Luftfahrtverbände verfügten also über insgesamt 1900 Flugzeuge. Daher sind 11.000 gegenüber 1900 eine so beeindruckende Zahl. Und es wird noch heller, wenn wir sagen, dass die Reichsluftflotte natürlich Flugzeuge in der Nähe von Berlin umfasste. Sie konnten sich nicht sofort an der Abwehr der alliierten Invasion beteiligen. Daher war über der Normandie, könnte man sagen, der Himmel der Alliierten völlig frei, und ihre Flugzeuge operierten praktisch ungestraft. Und diese Luftfahrt hatte übrigens ihre eigenen Ansprüche. Es wird angenommen, dass ungefähr 10.000 bis 20.000 Franzosen in der Normandie infolge der Bombardierung ums Leben kamen. Dies sind Zivilisten, die sich in den bombardierten Städten aufhielten. Die Bombardierung begann im Allgemeinen viele Wochen vor den Landungen, als das deutsche Eisenbahnnetz zertrümmert wurde, als es in Schutt und Asche gelegt wurde, damit die Deutschen langsamer Reserven aufbringen konnten. Und ja, natürlich wurden auch französische Städte getroffen, und diejenigen, die keine Zeit hatten zu gehen, Flüchtlinge, wurden ziemlich schwer getroffen. Diese Feuerkraft - 11.000 Flugzeuge, war natürlich fast alles zerstörend.

V.DYMARSKY: Alexey, was sind die Verluste?

A. Isaev: Aus der Luftfahrt kommend, kann man das sagen - am ersten Tag verloren die Alliierten 127 Flugzeuge, darunter Transportflugzeuge, die Truppen landeten. Dies ist im Prinzip angesichts der Anzahl der beteiligten Maschinen nicht sehr viel.

V.DYMARSKY: Und an Arbeitskräften?

A. Isaev: Das ist die Personalsituation. Bis vor kurzem war die offizielle Zahl in der westlichen Geschichtsschreibung der Verlust am ersten Tag - 10.000 Menschen, darunter 2,5.000 Tote und Vermisste. Bis zum nächsten Jahrestag wurden jedoch genauere Berechnungen durchgeführt, und sie ergaben eine etwas größere Zahl, und ich würde sagen, deutlich größer. Das heißt, es wird jetzt angenommen, dass die Alliierten am ersten Tag der Operation, also am 6. Juni, 4.400 Menschen verloren haben. Dies sind im Allgemeinen mehr als 2,5 Tausend. Natürlich steigen auch die Gesamtverluste. In der Regel verlieren 2-3 mal mehr Menschen die Verwundeten. Die Amerikaner hatten die schwersten Verluste auf Omaha, als alles gegen sie war - sowohl die hohe Küste, die steile Klippe, die zum Strand abfällt, als auch der versunkene Tanker auf dem Weg zur Küste, die Deutschen waren ziemlich hartnäckig .

V. DYMARSKY: Meiner Meinung nach wurde die erste Welle von Fallschirmjägern fast vollständig zerstört.

A.ISAEV: Nein, es waren die Hälfte. Und diesen Ereignissen sind die ersten Bilder des Films "Saving Private Ryan" gewidmet. Spielberg hat natürlich nicht das ruhigere Utah oder das benachbarte Englisch genommen, sondern den Ort, wo es mehr Blut und Gewalt gibt, die Leute lieben es. Daher sollte man nicht glauben, dass die amerikanische Landung so war, wie sie von Spielberg gezeigt wurde. Dies ist die schlechteste Option, dies ist die schlechteste Seite, und nicht alles war so schlimm für sie am ersten Tag, als sie in der Normandie waren. Tatsächlich erlitten sie dort Verluste. Es wird angenommen, dass sie am ersten Tag mindestens zweitausend Mann auf Omaha verloren haben, aber im Großen und Ganzen war sogar Omaha relativ erfolgreich. Denn sie landeten und verschanzten sich, wenn auch auf einem ziemlich schmalen Küstenstreifen.

V.DYMARSKY: Vielen Dank, dass Sie gleich noch eine Frage beantwortet haben. Vielmehr gab es nur eine Frage, die aber von mehreren Personen gestellt wurde. Hier geht es um die Wahrhaftigkeit oder Unwahrheit des Films "Saving Private Ryan".

A. Isaev: Er ist ehrlich in dem Sinne, dass ja, es gab einen Feuerhagel, und Spielberg schämte sich immer noch oder vergaß, die Panzer zu zeigen - die Panzer sanken zusammen mit den Besatzungen, landeten am Ufer, sie wurden ausgeschaltet , und es gab wirklich einen Feuersturm, viele wurden getötet.

V. DYMARSKY: Vor der Sendung haben wir uns an einen alten Film „Der längste Tag“ erinnert.

A.ISAEV: Ja, es ist realistischer.

V. DYMARSKY: Sie haben dort gerade einen Fleischwolf gezeigt.

A. Isaev: Nun, wirklich, wenn Sie schauen …

V. DYMARSKY: Aber ist das auch Omaha?

A. Isaev: Ja, zuerst haben sie den Fleischwolf in Omaha gezeigt, aber ich muss sagen, dass der Film zurückhaltender ist, und wenn wir überhaupt über Kino sprechen, dann sind durch einen seltsamen Zufall alte Filme wie „Tora! Thora! Thora!" Laut Pearl Harbor und The Longest Day erweisen sie sich als wahrheitsgetreuer, vielleicht weil sie von Leuten gefilmt wurden, die die Möglichkeit hatten, mit den direkten Teilnehmern zu kommunizieren, und vielleicht haben sie sich selbst an etwas erinnert und etwas gewusst.

V. DYMARSKY: Ich erinnere mich an eine Frage, die ich Ihnen gleich stellen wollte. Als Sie von den deutschen Streitkräften gegen die Alliierten sprachen, inwieweit mussten die Deutschen ihre Militäreinheiten von der Ostfront zurückziehen, um den Angriff der Alliierten abzuwehren?

A.ISAEV: Das ist eine sehr interessante Situation. Um der Krise entgegenzuwirken, die im April 1944 auftrat, entfernten sie das neu gebildete SS-Korps mit zwei Divisionen, die die Ukraine besuchten, wo sie den Kessel blockierten, und kamen zu einer Mützenanalyse in die Normandie. Daher stellte sich eine seltsame Situation heraus - im letzten Moment, einige Tage vor der Landung, entfernten sie die Reserve, schickten sie an die Ostfront und gaben sie zurück ...

V. DYMARSKY: Ist dies das 44. Jahr?

A. Isaev: Ja, im April 1944 gingen zwei SS-Divisionen in die Ukraine in die Nähe von Kamenezk-Podolsky und kehrten bereits um den 20. Juni zurück, sie waren also am ersten Tag zu spät. Wenn sie nun, könnte man sagen, in unmittelbarer Nähe wären, würden die Verbündeten zweifellos schwere Verluste erleiden. Und so war der Hauptmagnet im Westen die Luftfahrt. Das heißt, die Luftfahrt wurde hauptsächlich vom Westen angezogen. Und an der Ostfront behielten die Deutschen etwa 30-40% ihrer Luftfahrt, und der Rest der Masse wurde sowohl in der Luftflotte als auch in andere Richtungen verteilt.

V. DYMARSKY: Ich möchte etwas von Ihnen wissen - inwieweit hat diese zweite Front, wie immer angenommen wird, deutsche Streitkräfte von der Ostfront abgezogen, wie sehr hat sie den sowjetischen Truppen geholfen?

A. Isaev: Nein, wenn wir über den Moment sprechen, also über die Verlegung im Juni, dann gab es keine Verlegung von der Ostfront. Eine andere Frage ist, dass die Anwesenheit einer 800.000-köpfigen Gruppe in der Normandie, darunter ...

V. DYMARSKY: Die sie gezwungenermaßen dort behalten mussten.

A. Isaev: Sie waren gezwungen, die Divisionen neu zu organisieren, bewaffnet mit den neuesten Panzern. Es genügt zu sagen, dass in der Normandie bereits in den ersten Tagen der Landung die Division Hohenstaufen teilnahm, an der es 200-Panzer gab, von denen 100 Panther waren. Und in allen Divisionen der Heeresgruppe "Mitte" gab es zu Beginn der Operation "Bagration" überhaupt keinen einzigen "Panther", keinen einzigen Panzer dieses Typs. Wenn diese Division nach Osten gegangen wäre und nicht auf die Verbündeten in der Normandie gewartet hätte, hätte sich die Bagration-Operation natürlich entwickelt, vielleicht langsamer, vielleicht wären andere Ergebnisse erzielt worden. Diese Teilung war nicht allein. Bei Calais stand auch, ich sagte es schon, die 2. Panzerdivision, voll ausgerüstet. Auch komplett Bataillon "Panther". Nun, wenn diese Division auch entfernt und nach Weißrussland geworfen worden wäre, dann bin ich mir nicht sicher, ob wir im August in der Nähe von Warschau gestanden hätten. Es hätte sicherlich Auswirkungen. Und so enthielt die Westfront im Allgemeinen natürlich nicht sehr notwendige Truppen. Es gibt Legenden über die Division des Magens, an Magenkrankheiten leidend und weniger geeignet für den Kampf im Osten, die SS-Divisionen "Leibstandarte", "Das Reich" wurden nach einem schwierigen Winterfeldzug von 43-44 auch dorthin gebracht. Und sie nahmen daran teil, nämlich bereits von der Roten Armee geschlagen. Das heißt, sie waren in einem ziemlich schlechten Zustand. Und die Tatsache, dass sie in die Schlacht geworfen wurden, ist eine harte Notwendigkeit, nicht ihre Fähigkeit, etwas zu tun.

V. DYMARSKY: Kann diese Ihre Einschätzung als etwas angesehen werden, dass Sie diese Meinung widerlegen, aber es besteht, dass die Rote Armee tatsächlich ohne eine zweite Front hätte gewinnen können?

A. Isaev: Ich könnte gewinnen, aber die Verluste wären zweifellos höher. Tatsächlich könnte die Rote Armee weiter gehen, und es ist unwahrscheinlich, dass die Deutschen sie ernsthaft verzögern könnten. Aber trotzdem wären die Verluste höher.

V. DYMARSKY: Das heißt, wenn alle diese Kräfte nach Osten geworfen würden?

A. Isaev: Ja, wenn all diese Kräfte nach Osten geworfen würden, würden sich die Operationen langsamer entwickeln. Und von einer Einnahme Berlins am 2. Mai 1945 war keine Rede. Es würde uns mehr kosten, vor allem Menschen. Daher sollte der Beitrag der Alliierten nicht unterschätzt werden, obwohl ehrlicherweise zugegeben werden muss, dass es in westlichen Militärquellen Angaben gibt, dass sich die Verluste im Westen und im Osten dreimal unterschieden, dh die Verluste der Deutschen weiter an der Ostfront waren im gleichen Zeitraum, dem 44. Jahr, im Durchschnitt dreimal so viele wie im Westen. Trotzdem sind 90.000 Gefangene, die die Alliierten im August 1944 im Kessel gemacht haben, eine Menge. Dieses Ergebnis ist natürlich nicht das Ergebnis von Stalingrad, als eine 300.000 Mann starke Gruppe umzingelt wurde, aber auch nicht schlecht.

V. DYMARSKY: Noch was zur Größenordnung. Hier kann sich unser Zuhörer oder Zuschauer namens Belyaev immer noch nicht über die zweite Front beruhigen. Er schreibt: „Ich sah Ihren Einwand voraus, dass die Sache in Italien klein sei. Das Ausmaß wird nicht durch die Zahl der Opfer bestimmt, sondern durch das strategische Ergebnis.“ Das heißt, er glaubt, dass nach dem strategischen Ergebnis die Kämpfe, die in Italien stattfanden, als zweite Front betrachtet werden könnten.

V. DYMARSKY: Wir sehen, dass Italien 1943 bestanden hat.

A. Isaev: Trotzdem blieb Norditalien in deutscher Hand. Man glaubte, sie würden die Alpenfestung betreten und ausharren. Daher ist das strategische Ergebnis was? Auswirkungen auf die Branche. Angriff auf die Armee. Weder das eine noch das andere wurde in Italien erreicht. Bei allem Respekt für eine gut durchgeführte Operation.

V.DYMARSKY: Alexey, wir haben noch ein paar Fragen bezüglich der Teilnahme der Franzosen erhalten. Warum gab es eigentlich keine Franzosen unter den Verbündeten, wo waren die Truppen von de Gaulle, der in London saß und die Exilregierung anführte? Und hat de Gaulle im Allgemeinen an der Landung teilgenommen? Du könntest wahrscheinlich nein sagen.

A. ISAEV: Ja.

V. DYMARSKY: Sie können sofort sagen, dass Sie nicht teilgenommen haben. Aber die Franzosen nahmen an der zweiten zweiten Front teil, wenn man das so nennen kann. Das ist Südfrankreich.

A. Isaev: Ja, Operation Dragoner. Sie war im Allgemeinen der Hilfsstiefsohn der Neptun in der Normandie. Die Division von General Leclerc nahm jedoch später an Frankreich teil. Und es kann nicht gesagt werden, dass die Franzosen generell am Rand blieben. Interessant ist jedoch, dass polnische Einheiten an den Kämpfen in der Normandie teilgenommen haben. Und selbst auf dem Friedhof in der Normandie, wo die Überreste derer begraben sind, die um diese Orte gekämpft haben, gibt es etwa 600 Polen. Dies ist eine Tatsache, die wir meiner Meinung nach nicht vergessen sollten. Darüber, was die polnischen Einheiten im Westen taten.

V. DYMARSKY: „Haben die sowjetischen Truppen als Beobachter oder in anderer Funktion an der Landung in der Normandie teilgenommen?“ - fragt Alexei aus St. Petersburg.

A. Isaev: Nein, sowjetische Soldaten haben nicht teilgenommen. Sie verließen England natürlich nicht weiter. Und Sie können so antworten - Leute, die Russisch sprachen, kamen zu den Verbündeten. Dies waren separate Bataillone von Kollaborateuren, die sich an der Ostfront befanden. Sie hatten Angst, dass sie überfahren würden, aber wenn sie in die Normandie getrieben würden, wo es nicht russischsprachige Franzosen gäbe, würden sie, wie sie sagen, gezwungen sein, dort zu sitzen. Und der komischste Moment - es gibt eine Reihe von Modellen, Soldaten der Firma "Dragon". Bitte betrachten Sie dies nicht als Produktplatzierung, die die georgische Legion in der Normandie darstellt, die sich im Abschnitt "Utah" befand. Und hier sind alle Soldaten in diesem Set mit erhobenen Händen. Alle sind unbewaffnet mit erhobenen Händen dargestellt. Dies ist, könnte man sagen, ein einzigartiger Fall in der Geschichte der Militärfiguren. Ein solches Set wurde einst zum Hit - es war die georgische Legion als Symbol der Kollaboration an der Westfront.

V. DYMARSKY: Andy fragt uns: „Gibt es Beweise dafür, dass Stalin 1944 keine zweite Front mehr eröffnen wollte?“ Nun, das ist ein völlig nachvollziehbares Argument.

A.ISAEV: Es gibt noch keine direkten Beweise. Und Stalin als echter Politiker verstand, dass die Verbündeten zur Niederlage Deutschlands beitragen konnten. Denn wenn all dies auf die Sowjetunion abgeladen wird, wird es weitere Verluste sowohl an menschlichen als auch an materiellen Ressourcen geben. Auf jeden Fall waren sie für Stalin von jedem zynischen Standpunkt aus nachteilig, auch wenn Sie argumentieren, dass er in Deutschland weiter vorankommen wollte, etwas anderes. Die Verbündeten der Sowjetunion waren natürlich gerade militärisch nützlich, als diejenigen, die die Fockewulfs und Junkers zurückziehen, als diejenigen, die Panzerdivisionen von der Ostfront zurückziehen.

V. DYMARSKY: Es gab Vereinbarungen in Teheran. Dann war da Jalta, das ist schon das 45. Jahr, aber trotzdem gingen die Kämpfe im Westen weiter, und sie diskutierten bereits über die Nachkriegsstruktur der Welt.

A. Isaev: Ja, und die Einflusssphären waren klar definiert, wenn ich so sagen darf, genauer gesagt, die Besatzungszonen, wie es damals hieß, im zukünftigen Deutschland.

V. DYMARSKY: Ein Arbeiter aus Zaporozhye fragt uns: „Erzählen Sie uns bitte von der Vorbereitung der Alliierten auf die Landung. Ich habe gehört, dass sie sogar groß angelegte Übungen an Orten mit ähnlichem Boden und ähnlicher Topographie durchgeführt haben.“

A. ISAEV: Ja. Davon habe ich übrigens schon gesprochen. Dass sie in England tatsächlich ähnliche Bereiche zugewiesen und dort trainiert haben. Und das Training war im Allgemeinen ernst. Es dauerte mehrere Wochen.

V. DYMARSKY: Und er fragt, ob die Landung zum Erfolg verurteilt war.

A. Isaev: In der Situation, die sich am Morgen des 6. Juni entwickelte, ja, es war zum Erfolg verurteilt. Tatsächlich landeten am ersten Tag nicht nur 150.000 Menschen, sondern weitere 700 Panzer. Dem konnten die Deutschen nicht einmal am ersten, sondern am zweiten Tag der Kämpfe mit nur 100 Panzern der 21. Panzerdivision entgegentreten. Dann zogen andere Formationen auf, aber dieser erste Wurf verschaffte zunächst einmal den englischen Brückenköpfen genügend Stabilität, die es den Alliierten ermöglichte, sich dort festzuhalten und ruhig zu bleiben.

V. DYMARSKY: Wenn wir über die zweite Front in einem größeren Zeitrahmen sprechen, nicht nur vom 44. Juni, dann muss gesagt werden, dass die Kämpfe im Allgemeinen sowohl im Herbst als auch im Winter 44-45 ziemlich heftig waren .

A.ISAEV: Noch früher. Ich wollte über einen so interessanten Moment sprechen, der für das Verständnis des Kriegsverlaufs im Westen sehr wichtig ist. Immerhin lesen die Alliierten deutsche Funksprüche. Sie knackten den Code, und es gab eine solche Organisation "Ultra", die ihnen erlaubte, ihre Funksprüche zu lesen. Und später, im August, als die Alliierten aus der Normandie ausbrachen und diese mobile Schlacht begann, handelte die amerikanische Armee von General Patton nach den Maßstäben der Ostfront sehr kühn und sogar wahnsinnig. Sie entblößte ihre Flanke und ging, um die Deutschen zu umkreisen. Und jetzt, wo die Archive von Ultra offen sind, kann man mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass Patton kein Abenteurer war, kein Instinktmensch, er hat auf keine Astrologen gehört, er hat auf Ultra gehört, was ihm das gab genaue Position der deutschen Formationen, und diese Einstellung sagte ihm: "Sei ruhig, geh, wohin du willst." Als Ergebnis entstand die Falaise-Tasche, ein Kessel, der im Allgemeinen das Schicksal Frankreichs entschied, als Frankreich zu Beginn des Herbstes 44 tatsächlich von den Alliierten befreit wurde.

V. DYMARSKY: Übrigens haben wir buchstäblich noch eine Minute Zeit – wie war die Reaktion in Moskau auf die Öffnung der zweiten Front, gab es offizielle Erklärungen?

A. Isaev: Wir können sagen, dass es eine solche nicht ganz offizielle Erklärung gab, die natürlich nicht in der Presse veröffentlicht wurde. Und aus Moskau kam die Nachricht, dass wir, wie versprochen, bald eine Operation an einem der wichtigsten Frontabschnitte beginnen würden. Und diese Operation war "Bagration". Den Verbündeten wurde kein bestimmtes Datum oder ein bestimmter Ort genannt, aber dennoch wurde ihnen versichert - Leute, wir erinnern uns an unsere Verpflichtungen in Teheran, und bald werden wir uns auch Ihnen anschließen. Und sie haben wirklich mitgemacht.

V. DYMARSKY: Sie schreiben uns: „Er war Russe. Kramenov schrieb ... “ Anscheinend gibt es eine Art Militärjournalisten oder so etwas, Kriegskorrespondenten.

A. Isaev: Ich fürchte, dass es am ersten Tag keine Journalisten gab. Die Situation war, gelinde gesagt, nicht förderlich für PR - sowohl aus militärischer als auch aus politischer Sicht.

V. DYMARSKY: Danke an Alexei Isaev. Meiner Meinung nach haben wir sehr dynamisch und auf den Punkt gebracht über vieles des angekündigten Themas - die Landung der Alliierten in der Normandie - gesprochen. Jetzt - ein Porträt von Tikhon Dzyadko des Generals der Armee Antonov. Und wir werden uns in einer Woche im Programm "Der Preis des Sieges" treffen.

T. DZYADKO: Armeegeneral Alexei Antonov ist der einzige Träger des Siegesordens, der keinen Marschallrang hatte. Und es ist seltsam. Besonders im Vergleich, was Antonov tat, mit den Verdiensten einiger sowjetischer Militärführer, die den Rang eines Marschalls erhielten. Antonovs Erfolgsbilanz umfasst mehrere Dutzend Operationen, etwa dreißig große. Er war an deren Entwicklung und Umsetzung beteiligt. In letzterem, wie Berlin und Prag, schon als Generalstabschef. Er wurde am 45. Februar auf diesen Posten berufen. Der Generalstab ist zweifellos das wahre Gehirn der Armee, und Antonow ist einer der geeignetsten Kandidaten, um ihr Oberhaupt zu werden. Zuvor war Antonov drei Jahre lang 1. stellvertretender Generalstabschef und leitete in der Anfangsphase des Krieges das Hauptquartier der südlichen, nordkaukasischen und transkaukasischen Front sowie der Schwarzmeer-Streitkräfte. Alexey Antonov ist ein Militär mit einer Ausbildung. Er absolvierte nicht nur die Frunze-Militärakademie und die Akademie des Generalstabs, sondern unterrichtete sich auch zwei Jahre lang selbst. Antonovs Vater ist ein Soldat, und daher ist alles ziemlich offensichtlich. Im 16. Jahr absolvierte er die Pawlowsker Militärschule, dann gab es den 1. Weltkrieg für Antonov im Rang eines Leutnants. Im 19. wurde er in die Rote Armee eingezogen und nahm als Stabschef einer Brigade am Bürgerkrieg an der Südfront teil. Bewertungen von Kollegen und anderen Militärführern sind sogar mehr als positiv. „Ein hochkompetenter Soldat, ein Mann von großer Kultur und Charme“, ist Schukow. „Hervorragende organisatorische Fähigkeiten, ein brillantes Verständnis der Pläne des Feindes und die Fähigkeit, diese Pläne listig zu zerstören“, das ist Marschall Malinowski. Nach Kriegsende arbeitete Antonov weiter im Generalstab und leitete in den letzten Jahren auch das Hauptquartier der gemeinsamen Streitkräfte der Organisation Warschauer Pakt. Armeegeneral Alexei Antonov war der dritte Ehemann von Stalins Lieblingsballerina Olga Lepeshinskaya.

ich Ich denke, dass jeder gebildete Mensch weiß, dass es am 6. Juni 1944 eine Landung der Alliierten in der Normandie und schließlich eine vollständige Öffnung einer zweiten Front gab. T Nur die Bewertung dieses Ereignisses hat unterschiedliche Interpretationen.
Gleicher Strand jetzt:

Warum hielten die Alliierten bis 1944? Welche Ziele wurden verfolgt? Warum wurde die Operation so inkompetent und mit so empfindlichen Verlusten bei der überwältigenden Überlegenheit der Alliierten durchgeführt?
Dieses Thema wurde von vielen und zu verschiedenen Zeiten angesprochen, ich werde versuchen, in der verständlichsten Sprache über die Ereignisse zu berichten, die stattgefunden haben.
Wenn Sie sich amerikanische Filme ansehen wie: "Saving Private Ryan", Spiele " Call of Duty 2" oder Sie lesen einen Artikel auf Wikipedia, es scheint, dass das größte Ereignis aller Zeiten und Völker beschrieben wird, und hier wurde der gesamte zweite Weltkrieg entschieden ...
Propaganda war schon immer die stärkste Waffe. ..

1944 war allen Politikern klar, dass Deutschland und seine Verbündeten den Krieg verloren hatten, und 1943 teilten Stalin, Roosevelt und Churchill während der Teheraner Konferenz die Welt grob unter sich auf. Ein bisschen mehr und Europa und vor allem Frankreich könnten kommunistisch werden, wenn sie von sowjetischen Truppen befreit würden, also waren die Alliierten gezwungen, sich zu beeilen, um den Kuchen aufzufangen und ihre Versprechen zu erfüllen, zum gemeinsamen Sieg beizutragen.

(Ich empfehle die Lektüre der „Korrespondenz des Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR mit den Präsidenten der Vereinigten Staaten und den Premierministern Großbritanniens während des Großen Vaterländischen Krieges 1941-1945“, die 1957 als Antwort auf die Erinnerungen von Winston Churchill.)

Versuchen wir nun herauszufinden, was wirklich passiert ist und wie. Zunächst beschloss ich, das Gelände mit eigenen Augen zu sehen und zu beurteilen, welche Schwierigkeiten die unter Beschuss landenden Truppen überwinden mussten. Die Landezone nimmt ungefähr 80 km ein, aber das bedeutet nicht, dass Fallschirmjäger auf diesen 80 km auf jedem Meter gelandet sind, sondern konzentrierte sich auf mehrere Orte: "Sord", "Juno", "Gold", "Omaha Beach" und Pointe d’oc.
Ich ging durch dieses Gebiet am Meer entlang, studierte die bis heute erhaltenen Befestigungsanlagen, besuchte zwei lokale Museen, schaufelte eine Menge verschiedener Literatur über diese Ereignisse und sprach mit Einwohnern in Bayeux, Caen, Saumur, Fécamp, Rouen und anderen.
Es ist sehr schwer, sich eine mittelmäßigere Landeoperation mit vollständiger Duldung des Feindes vorzustellen. Ja, Kritiker werden sagen, dass das Ausmaß der Landung beispiellos ist, aber das Durcheinander ist dasselbe. Sogar laut offiziellen Quellen Verluste außerhalb des Kampfes! machten 35% aus!!! vor Totalverlust!
Wir haben "Wiki" gelesen, wow, wie viele Deutsche waren dagegen, wie viele deutsche Einheiten, Panzer, Geschütze! Durch welches Wunder gelang die Landung?
Die deutschen Truppen an der Westfront waren in einer dünnen Schicht über das Territorium Frankreichs verteilt, und diese Einheiten erfüllten hauptsächlich Sicherheitsfunktionen, und viele von ihnen konnten nur bedingt als Kampfeinheiten bezeichnet werden. Was ist die Division mit dem Spitznamen „White Bread Division“ wert? Ein Augenzeuge, der englische Autor M. Shulman, sagt: „Nach dem Einmarsch in Frankreich beschlossen die Deutschen, P. Dr. Walcheren eine gewöhnliche Infanteriedivision, Division, Personal, die an Magenkrankheiten litt. Bunker auf ungefähr. Walcheren war jetzt von Soldaten besetzt, die chronische Geschwüre, akute Geschwüre, verwundete Mägen, nervöse Mägen, empfindliche Mägen, entzündete Mägen - im Allgemeinen alle bekannten Gastritis - hatten. Die Soldaten schworen, bis zum Ende durchzuhalten. Hier, im reichsten Teil Hollands, wo Weißbrot, frisches Gemüse, Eier und Milch im Überfluss vorhanden waren, erwarteten die Soldaten der 70. Division, die den Spitznamen „Weißbrotdivision“ trug, die bevorstehende alliierte Offensive und waren nervös, denn ihre Aufmerksamkeit war ebenso groß geteilt zwischen der problematischen Bedrohung mit der Feindseite und echten Magenverstimmungen. Der betagte, gutmütige Generalleutnant Wilhelm Deiser führte diese Invalidendivision in den Kampf ... Erschreckende Verluste unter hohen Offizieren in Russland und Nordafrika waren der Grund, dass er im Februar 1944 aus dem Ruhestand zurückkehrte und zum Kommandeur einer stationären Einheit ernannt wurde Teilung in Holland. Sein aktiver Dienst endete 1941 mit seiner Entlassung wegen Herzinfarkt. Jetzt, mit 60 Jahren, brannte er nicht vor Begeisterung und hatte nicht die Fähigkeit, die Abwehr umzudrehen. Walcheren im Heldenepos der deutschen Waffen.
In den deutschen "Truppen" an der Westfront gab es Invaliden und Krüppel, um im guten alten Frankreich Sicherheitsfunktionen zu erfüllen, braucht man nicht zwei Augen, zwei Arme oder Beine. Ja, es gab vollwertige Teile. Und es gab auch, gesammelt von verschiedenen Pöbeln, wie den Wlassowitern und dergleichen, die nur davon träumten, sich zu ergeben.
Einerseits versammelten die Alliierten eine ungeheuer mächtige Gruppe, andererseits hatten die Deutschen immer noch die Möglichkeit, ihren Gegnern inakzeptablen Schaden zuzufügen, aber ...
Ich persönlich hatte den Eindruck, dass die Führung der deutschen Truppen die Landung der Alliierten einfach nicht verhinderte. Aber gleichzeitig konnte er den Truppen nicht befehlen, die Hände zu heben oder nach Hause zu gehen.
Warum denke ich das? Ich möchte Sie daran erinnern, dass dies die Zeit ist, in der eine Verschwörung der Generäle gegen Hitler vorbereitet wird, geheime Verhandlungen geführt werden, die deutsche Elite über einen Separatfrieden hinter dem Rücken der UdSSR. Angeblich wegen schlechten Wetters wurde die Luftaufklärung eingestellt, Torpedoboote schränkten die Aufklärungsoperationen ein,
(In jüngerer Zeit zuvor versenkten die Deutschen 2 Landungsschiffe, beschädigten eines während der Übungen zur Vorbereitung der Landung und ein weiteres wurde durch "freundliches Feuer" getötet).
Kommando fliegt nach Berlin. Und dies zu einer Zeit, in der derselbe Rommel aus Geheimdiensten sehr gut über die bevorstehende Invasion Bescheid weiß. Ja, er wusste vielleicht nicht genau, wann und wo, aber es war unmöglich, die Ansammlung von Tausenden von Schiffen zu übersehen!!!, Vorbereitungen, Berge von Ausrüstung, Ausbildung von Fallschirmjägern! Was mehr als zwei Menschen wissen, weiß das Schwein – dieses alte Sprichwort fasst klar die Essenz der Unmöglichkeit zusammen, die Vorbereitungen für eine so groß angelegte Operation wie die Invasion des Ärmelkanals zu verbergen.
Lassen Sie mich Ihnen einige interessante Dinge erzählen. Zone Landungen Pointe du Hoc. Es ist sehr berühmt, hier sollte eine neue deutsche Küstenbatterie stehen, aber alte französische 155-mm-Kanonen, 1917, wurden installiert. Auf diesem sehr kleinen Gebiet wurden Bomben abgeworfen, 250 Stück 356-mm-Granaten wurden vom amerikanischen Schlachtschiff Texas abgefeuert, sowie viele Granaten kleineren Kalibers. Zwei Zerstörer unterstützten die Landungen mit Dauerfeuer. Und dann näherte sich eine Gruppe von Rangern auf Landungskähnen der Küste und erklomm die steilen Klippen unter dem Kommando von Colonel James E. Rudder, eroberte die Batterie und die Befestigungen an der Küste. Es stellte sich heraus, dass die Batterie aus Holz bestand und die Schussgeräusche von Sprengstoff imitiert wurden! Die echte wurde bewegt, als vor einigen Tagen bei einem erfolgreichen Luftangriff eine der Waffen zerstört wurde, und es ist sein Foto, das auf den Baustellen unter dem Deckmantel einer von den Rangers zerstörten Waffe zu sehen ist. Es wird behauptet, dass die Ranger dieses verschobene Batterie- und Munitionsdepot immer noch gefunden haben, seltsamerweise unbewacht! Dann haben sie es gesprengt.
Wenn Sie sich jemals finden Pointe du Hoc , werden Sie sehen, was früher eine "Mondlandschaft" war.
Roskill (Roskill S. Fleet and War. M.: Military Publishing House, 1974. Vol. 3. S. 348) schrieb:
„Mehr als 5.000 Tonnen Bomben wurden abgeworfen, und obwohl es nur wenige direkte Treffer auf die Geschützkasematten gab, gelang es uns, die feindliche Kommunikation ernsthaft zu stören und seine Moral zu untergraben. Mit Beginn der Morgendämmerung wurden Verteidigungsstellungen von 1630 „Befreiern“, „fliegenden Festungen“ und mittleren Bombern der 8. und 9. Luftformation der US Air Force angegriffen ... Schließlich in den letzten 20 Minuten vor dem Anflug der Angriffswellen, Jagdbomber und mittlere Bombenschützen bombardierten direkt die Verteidigungsanlagen an der Küste ...
Kurz nach 05.30 Uhr warf Marineartillerie einen Granatenhagel auf die Küste der gesamten 50-Meilen-Front; Noch nie war ein so starker Artillerieschlag vom Meer aus geführt worden. Dann traten die leichten Kanonen der fortgeschrittenen Landungsschiffe in Aktion, und schließlich, kurz vor der Stunde "H", bewegten sich mit Raketenwerfern bewaffnete Panzerlandungsschiffe an die Küste; intensives Feuer mit 127-mm-Raketen in die Tiefen der Verteidigung leiten. Der Feind reagierte praktisch nicht auf die Annäherung der Angriffswellen. Es gab keine Luftfahrt, und die Küstenbatterien richteten keinen Schaden an, obwohl sie mehrere Salven auf die Transporter abfeuerten.
Insgesamt 10 Kilotonnen TNT, dies entspricht der Leistung einer Atombombe, die auf Hiroshima abgeworfen wurde!
Ja, die Jungs, die nachts auf nassen Felsen und Kieselsteinen unter Beschuss gelandet sind, eine steile Klippe erklommen haben, sind Helden, aber ... Die große Frage ist, wie viele Deutsche überlebt haben, die ihnen nach solcher Luft und Kunst widerstehen konnten wird bearbeitet? Rangers Vorrücken in der ersten Welle 225 Menschen ... Verluste töteten und verwundeten 135 Menschen. Daten zu den Verlusten der Deutschen: mehr als 120 Tote und 70 Gefangene. Hmm ... Großer Kampf?
Von 18 bis 20 Kanonen von deutscher Seite mit einem Kaliber von mehr als 120 mm, die gegen die landenden Verbündeten abgefeuert wurden ... Insgesamt!
Mit der absoluten Dominanz der Verbündeten in der Luft! Mit der Unterstützung von 6 Schlachtschiffen, 23 Kreuzern, 135 Zerstörern und Zerstörern, 508 anderen Kriegsschiffen nahmen 4798 Schiffe an dem Angriff teil. Insgesamt umfasste die alliierte Flotte: 6.939 Schiffe für verschiedene Zwecke (1213 - Kampf, 4126 - Transport, 736 - Hilfs- und 864 - Handelsschiffe (einige waren in Reserve)). Können Sie sich eine Salve dieser Armada entlang der Küste in einem Abschnitt von 80 km vorstellen?
Hier ist ein Zitat für Sie:

In allen Sektoren erlitten die Alliierten relativ geringe Verluste, außer ...
Omaha Beach, amerikanische Landezone. Hier waren die Verluste katastrophal. Viele ertrunkene Fallschirmjäger. Wenn 25-30 kg Ausrüstung an eine Person gehängt werden und sie dann gezwungen sind, im Wasser zu landen, wo sie 2,5-3 Meter unter dem Boden liegt, aus Angst, näher an die Küste zu kommen, dann statt eines Kämpfers Sie eine Leiche bekommen. Bestenfalls ein demoralisierter Mann ohne Waffe ... Die Kommandeure der mit Amphibienpanzern beladenen Lastkähne zwangen sie, in der Tiefe an Land zu gehen, weil sie Angst hatten, sich der Küste zu nähern. Insgesamt schwammen von 32 Panzern 2 an Land, plus 3, die als einziger Kapitän, der keine Angst hatte, direkt am Ufer landeten. Der Rest ertrank aufgrund der rauen See und der Feigheit einzelner Kommandeure. Am Ufer und im Wasser herrschte völliges Chaos, die Soldaten rasten verwirrt am Strand entlang. Die Beamten verloren die Kontrolle über ihre Untergebenen. Aber dennoch gab es diejenigen, die in der Lage waren, die Überlebenden zu organisieren und erfolgreich Widerstand gegen die Nazis zu leisten.
Hier fiel Theodore Roosevelt Jr., Sohn von Präsident Theodore Roosevelt, heldenhaft., der sich wie der verstorbene Jakow, der Sohn Stalins, nicht im Hauptquartier in der Hauptstadt verstecken wollte ...
Die in diesem Gebiet getöteten Verluste werden auf 2.500 Amerikaner geschätzt. Der deutsche Maschinengewehrschütze Heinrich Severlo, der später den Spitznamen "The Omaha Monster" erhielt, wandte sein Talent dafür an. Er ist von seinem schweren Maschinengewehr, sowie zwei Gewehren, in einer starken PositionWiderstantnest62 Tote und Verwundete über 2.000 Amerikaner! Solche Daten lassen Sie denken, wenn ihm die Munition nicht ausgegangen wäre, hätte er dort alle erschossen ??? Trotz großer Verluste eroberten die Amerikaner die leeren Kasematten und setzten die Offensive fort. Es gibt Hinweise darauf, dass ihnen einzelne Teile der Verteidigung kampflos übergeben wurden und die Zahl der Gefangenen in allen Bereichen der Landung überraschend groß war. Aber warum ist es überraschend? Der Krieg neigte sich dem Ende zu und nur die fanatischsten Anhänger Hitlers wollten es nicht zugeben ...
Einige Ranger behaupten, dass französische Zivilisten gegen sie gekämpft haben ... Mehrere französische Einwohner, die beschuldigt wurden, auf amerikanische Streitkräfte geschossen und den Deutschen als Artilleriebeobachter geholfen zu haben, wurden hingerichtet ...
Aber wurden diese Bewohner nicht getötet, und danach war alles, was gesagt wurde, nur ein Deckmantel für amerikanische Kriegsverbrechen?
(Quelle: Beevor, Antony. „D-Day: The Battle for Normandy.“ (New York: Penguin, 2009), S. 106)

Minimuseum zwischen den Landezonen:

Blick von oben auf Pont d'Oc, Schornsteine, Befestigungsreste, Kasematten.

Blick auf das Meer und die Felsen an der gleichen Stelle:

Omaha Beach Meerblick und Landeplatz:

Kapitel V. Landung im Omaha-Sektor

In einer hastig ausgehobenen Erschießungszelle lag der Gefreite Henry Myers, ein ehemaliger Schullehrer aus Brooklyn, in der Hocke. Er schauderte bei jeder Granatenexplosion, und der Anblick der Toten und Schwerverwundeten, die überall im Sand lagen, machte ihn noch ängstlicher. Er dachte nur an eines: ob er dieser Hölle unbeschadet entkommen würde.

Myers war von Natur aus eine rein zivile Person. Ein unerwarteter Ruf zur Armee riss ihn von seinem Lieblingsberuf ab - er unterrichtete Mathematik in der Schule. In der Armee wurde er zur Kommunikationseinheit geschickt. Seine Arbeit gefiel ihm nicht, obwohl er gewissenhaft seine Pflichten erfüllte und vor keiner Arbeit zurückschreckte. Wenn er ein uninteressantes Geschäft erledigen musste, tröstete er sich mit dem Gedanken, dass, wenn er es nicht tat, jemand anderes gezwungen sein würde, es für ihn zu tun. Während seines Militärdienstes träumte er jedoch nur von einem: so schnell wie möglich seine Strafe abzusitzen, nach Hause zurückzukehren und wieder Lehrer zu werden.

Myers freute sich sogar, als ihre Einheit auf einen Transporter verladen wurde und gleichzeitig den Beginn der Invasion Europas ankündigte. Er glaubte, dass eine Invasion zu einem schnellen Ende des Krieges führen würde. Während er durch den Kanal segelte, wurde er von Seekrankheit gequält, aber nachdem er vom Transporter auf das Landungsboot umgestiegen war, fühlte er sich viel besser. Neben Ausrüstung und einem Gewehr hatte Myers eine schwere Haspel auf der Schulter – ein Telefonkabel, das er zusammen mit zwei weiteren Soldaten vom Strand ins Küsteninnere spannen musste. Beladen mit dieser Last konnte er sich nicht einmal bewegen und wusste nicht wirklich, was um ihn herum vor sich ging. Er hörte zwar ein schreckliches Grollen, das immer lauter wurde, als sich das Schiff dem Ufer näherte. Er hatte so etwas noch nie gehört, aber er nahm an, dass es offensichtlich so sein sollte und dass alles so lief, wie es sollte. Schließlich hielt das Schiff an, die Rampen wurden heruntergelassen und die Soldaten begannen, ins Wasser zu springen.

Für einen kurzen Moment zögerte Myers, aber nur für einen Moment. In der nächsten Minute sprang er auf und war überrascht, dass das Wasser ziemlich warm war.

Auf der Brandungslinie, wo sich die Wellen im Sand brachen, sah er die Leichen der Toten. Hinter der Brandung war ein breiter Sandstrand. Und auch dort lagen Tote, Panzer brannten. Die Soldaten lagen eng aneinander gedrängt in Unterständen. Hier und da explodierten Granaten und Minen, wirbelten ganze Wolken aus Sand und Schlamm auf, Maschinengewehrsalven knallten unaufhörlich. Die Kugeln schlugen mit einem scharfen Pfeifen in den Sand und ließen kleine Fontänen aufsteigen. Vor ihm, jenseits des Strandes, war eine Kieselböschung und dahinter niedrige Hügel, die von Feuerblitzen erleuchtet wurden.

Myers hörte den Befehl, drehte sich nach rechts und rannte am Wasser entlang direkt in die schäumenden Wellen.

Das Laufen in nasser Kleidung war schwierig. Das Gewehr und die Rolle Telefonkabel trafen ihn hart an der Schulter. Der Gedanke durchzuckte ihn, die Spule zu werfen, aber er schämte sich sofort für seine momentane Schwäche.

Trotz aller Bemühungen rannte er langsam, stürzte und stolperte hin und wieder. Er stieß auf zerbrochene Barrieren, verstümmelte Leichen, Waffenfragmente, zurückgelassene Ausrüstung und überall - Blut, Blut, Blut ...

Myers kämpfte sich an einen trockenen Ort, wo die Flut nicht mehr reichte. Er konnte nicht mehr laufen und seine Beine kaum bewegen. Schließlich erreichte er einen Hügel aus großen, kanonenkugelähnlichen Steinen. An der Böschung und in den Sandlöchern lagen Soldaten fast dicht beieinander, darunter viele Verwundete. Myers brach im Sand zusammen, als wäre er niedergeschlagen worden. Ein heiserer Atem entwich seiner Brust, sein Herz hämmerte wild.

Nachdem er sich ein wenig erholt hatte, begann er, die in der Nähe liegenden Menschen zu betrachten, in der Hoffnung, wenigstens einen seiner Kameraden zu sehen, aber überall waren Fremde. Schrille Schreie waren inmitten des Gebrülls und der Explosionen zu hören; offensichtlich wurden Befehle gegeben, aber niemand bewegte sich. Was sollte ein guter Soldat in solchen Fällen tun? Wer wird sagen? Myers traf eine einzige Entscheidung: nicht getötet zu werden. Er begann hastig herumzugraben. Alles, was er bisher gesehen hatte, ließ ihn schaudern. Und das war nicht verwunderlich: Nach einer relativ ruhigen Lage auf dem Schiff stürzte er mitten hinein. Jene Soldaten, denen es wie ihm gelang, zum Damm zu rennen, retteten sich vor dem sicheren Tod. Diejenigen, die in der Nähe des Ufers verweilten, starben.

Der Strand von Omaha erstreckt sich über eine Länge von acht Kilometern. Wie im Utah-Abschnitt fiel der Strand sehr flach zum Meer ab, so dass das Wasser bei Flut einen bis zu 300 Meter breiten Streifen überschwemmte. Aber hier endete die Ähnlichkeit zwischen dem Omaha-Gebiet und dem Utah-Gebiet. Hinter dem Strand erstreckte sich ein Kiesdamm, dahinter ein breiter sumpfiger Streifen und hinter den Sümpfen grüne Hügel und schroffe Felsen. Die Infanterie konnte die Hügel erklimmen, und ihre Hänge waren zu steil für Fahrzeuge und Panzer. Hügel und Felsen wurden von kleinen, mit Sträuchern und Bäumen bewachsenen Tälern durchschnitten. Diese Täler waren von großer strategischer Bedeutung, da sie den einzig möglichen Durchgang für mechanisierte Truppen zur gesamten 16 Kilometer langen Küste von der Mündung des Flusses Vir bis zum Dorf Arromanches darstellten.

Hinter dem Strand bauten die Deutschen auf flachen Flächen Bunker und Betonunterstände für ihre Artillerie. Die vom Strand vorrückende Infanterie musste sofort unter Artilleriefeuer geraten. Zusätzlich wurden an den hohen Ufern an beiden Enden des Strandes Artilleriegeschütze installiert, sodass der Strand auf der gesamten Länge beschossen wurde. Die vorrückenden Truppen mussten nicht nur den Strand überwinden, sondern auch einen Kieseldamm mit Drahtbarrieren und einen verminten sumpfigen Streifen hinter dem Damm und dann steile Anstiege zu den Hügeln.

Die Deutschen konzentrierten ihre Schießstände hauptsächlich auf die Eingänge zu den Tälern. An den Flanken montierte schwere Kanonen konnten entlang der Küste schießen; vor Beschuss aus dem Meer waren sie durch Betonmauern von einem halben Meter Dicke geschützt, die ihnen eine nahezu vollständige Unverwundbarkeit vor dem Artilleriefeuer der Flotte garantierten. Die Schießstände waren durch Gräben und Tunnel miteinander verbunden, hatten unterirdische Lagerhäuser und Unterstände für Berechnungen. In diesem Bereich gab es bis zu 60 Kanonen, Mörser und Maschinengewehre nicht mitgezählt.

Zusätzlich zu diesen Waffen an Land nutzten die Deutschen in großem Umfang Sperrfeuer auf See. Der amerikanische und der britische Geheimdienst brauchten große Anstrengungen, um sie zu identifizieren. Mit Hilfe von Luftaufnahmen war es möglich, vier Haupttypen dieser Barrieren zu erkennen. Die erste Reihe von Barrieren bestand aus schweren Stahlkämmen, die in einem spitzen Winkel zum Meer angeordnet und hinten mit Balken verstärkt waren. Diese Barrieren standen etwa zweihundert Meter vom Ufer entfernt, nicht weit von der Flutlinie entfernt. Näher am Ufer befanden sich Reihen geneigter Holzschleudern, gefolgt von Holzpfählen, die mit Kontaktminen in den Sand gehämmert wurden, und in Ufernähe wurden eiserne Igel installiert, bei denen es sich um an Eisenbahnschienen geschweißte Doppelstative handelte. Alle diese Barrieren waren sehr eng platziert, und wenn sich die Landungsboote der Küste näherten, riskierten sie, bis zur Hälfte ihrer Zusammensetzung zu verlieren, und wenn sie sich von der Küste entfernten, konnten die Verluste noch größer sein.

Der Plan der Operation war wie folgt: Beginn der Landung - um 6.30 Uhr unmittelbar nach Ebbe; Artillerievorbereitung von Schiffen - von 5.50 bis 6.27; Bombardierung durch 400 Flugzeuge von Küstenbefestigungen - von 6.00 bis 6.25; die Landung von 64 Amphibienpanzern um 06:29 Uhr und von 32 Panzern und 16 gepanzerten Bulldozern um 06:30 Uhr; Landung von acht Infanteriekompanien (1450 Personen) - um 6.31 Uhr. Zwei Minuten nach der Infanterie sollte ein Sonderkommando von Sprengmännern landen, um Passagen in den Barrieren freizumachen (sie hatten dafür eine halbe Stunde Zeit), danach sollte die Landung zahlreicher Infanterie- und Artillerieeinheiten beginnen.

Die Abbruchmänner hatten eine äußerst schwierige und gefährliche Aufgabe: Sie mussten Sprengladungen an den Absperrungen aufstellen, Zündschnüre und Zünder einsetzen, alle Sprengladungen miteinander verbinden und zur Explosion bringen. Infanterie und Panzer wurden gelandet, um die Bomber zu decken, aber sie reichten eindeutig nicht aus.

Bei der Ausarbeitung des Operationsplans glaubte das Kommando, dass Artillerievorbereitung und Luftangriffe die deutschen Arbeitskräfte unterdrücken und ihre Verteidigung stark zerstören würden, aber in Wirklichkeit hat es nicht so funktioniert. Flugzeugbomben wurden vom Ziel abgeworfen. Marineartilleriefeuer war wirkungslos. Die meisten Panzer sanken im Meer. Die landende Infanterie war zu zerstreut und erlitt schwere Verluste. Die Sprengmeister verloren gleich zu Beginn fast die Hälfte ihrer Männer.

Die Überlebenden begannen ihre Arbeit in Unordnung und unter unglaublich schwierigen Bedingungen. Der Strand war in völliger Unordnung.

Die Bombardierung des Omaha-Sektors sollte von Liberator-Flugzeugen durchgeführt werden. Sie konnten auf Instrumente bombardieren, die zu dieser Zeit nicht sehr genau und visuell waren. Das Kommando befürchtete, dass die Ungenauigkeit der Bombeninstrumente zur Niederlage der Landungsboote führen könnte, die sich zu diesem Zeitpunkt der Küste nähern sollten. Daher wurden die Flugzeugbesatzungen angewiesen, Bomben in einer bestimmten Entfernung von der Küste abzuwerfen und diese schrittweise zu erhöhen. Das Bombardement sollte eine halbe Minute vor Beginn der Landung der Infanterie enden. Infolgedessen wurde sein Zentrum von Beginn des Bombenangriffs an mehrere hundert Meter von der Küste entfernt, und als sich die Landezeit näherte, bewegte es sich allmählich weiter landeinwärts, und am Ende bombardierten die Flugzeuge bereits in einiger Entfernung fünf Kilometer von der Küste entfernt. Infolgedessen verfehlten fast alle Bomben ihr Ziel; Nur wenige Bomben fielen in Küstennähe und verursachten wenig Schaden an der deutschen Verteidigung. Die Infanteristen wussten davon natürlich nichts. Sie erwarteten zerstörte Befestigungen und unterdrückte deutsche Arbeitskräfte am Ufer.

Die Ergebnisse der Artillerievorbereitung waren ebenfalls sehr unbedeutend. Es nahmen zwei amerikanische Schlachtschiffe teil - "Texas" und "Arkansas", ein englischer und zwei französische Kreuzer und acht Zerstörer. Die Artillerie der Schiffe feuerte über dreitausend Granaten ab. Auf Landungsbooten montierte Armeeartillerie konnte nur schießen, wenn sich diese Schiffe direkt der Küste näherten, und eine halbe Stunde vor der Landung sollten 9.000 Granaten abgefeuert werden. Außerdem wurden auf neun Landungsbooten Raketenwerfer montiert, die 9.000 hochexplosive Splitterraketen starten sollten. Raketenfeuer war nicht genau genug. Das Zielen der auf Landungsbooten montierten Artillerie war aufgrund eines Sturms auf See ebenfalls nicht sehr genau. Die deutsche Verteidigung war gut getarnt und vom Meer aus fast unverwundbar. Der Geheimdienst konnte nicht alle Schusspunkte der Deutschen identifizieren. Ein Teil des Geschützfeuers der Schiffe der Flotte, insbesondere des Schlachtschiffs Arkansas, war für schwere deutsche Batterien bestimmt, die sich weit hinter dem Strand befanden, was die Flotte daran hinderte, sich der Küste zu nähern, sodass diese Geschütze die Landung am Strand nicht unterstützen konnten. Mit einem Wort, die Artillerievorbereitung rechtfertigte keineswegs die in sie gesetzten Hoffnungen, und als die Infanterie den Strand betrat, traf sie auf das Feuer deutscher Kanonen. Das Design der Landungsboote und Amphibienpanzer war für die Navigation unter solchen Bedingungen völlig ungeeignet.

Amphibienpanzer waren damals eine neue Erfindung und wurden an allen Landeplätzen eingesetzt. Um die Meerenge zu überqueren, wurden Panzer für den Omaha-Sektor auf 16 Landungsboote geladen, die von Lieutenant Rockwell kommandiert wurden. Vor dem Krieg hatte Rockwell nichts mit dem Meer zu tun: Er war Profiboxer. Eines Tages erfuhr er, dass der berühmte Schwergewichtsboxer Gunney das Land bereiste und Freiwillige für die Flotte rekrutierte. Davon fasziniert, ging Rockwell in die Marine. Zunächst wurde er zum Ausbilder für körperliches Training ernannt, aber diese Position befriedigte ihn nicht und er wurde bald auf ein Landungsboot versetzt. Wer lange auf großen Schiffen gesegelt ist, hält Landungsboote meist für seeuntauglich, schwerfällig und inaktiv. Rockwell war jedoch anderer Meinung. Er lernte, sie mit außergewöhnlichem Geschick zu bedienen, und bald wurde er, obwohl er nur ein junger Offizier war, zum Kommandanten eines Landungsboots ernannt. Bei seiner Ankunft in England befehligte er bereits eine Flottille von Landungsbooten, er wusste, dass seine Schiffe im Falle einer Invasion in Europa zuerst gehen würden, und darauf war er sehr stolz. Im März wurde er in das Hauptquartier des Marinestützpunkts in Dartmouth gerufen und kündigte eine neue Ernennung an. Und obwohl Rockwell zunächst unzufrieden mit ihm war, änderte er bald seine Meinung. Er erfuhr von der Existenz von Amphibienpanzern. Seine Aufgabe war es, die Technik zum Entladen von Amphibienpanzern von Landungsbooten auf See zu studieren und auszuarbeiten. Als die Invasion begann, war er bereits ein Experte und entwickelte im Laufe der Zeit einen tiefen Respekt vor Amphibienpanzern.

Ingenieure vieler Armeen strebten danach, Panzer zu schaffen, die Auftrieb haben, sich auf dem Wasser unabhängig bewegen und gleichzeitig an Land mächtige Waffen bleiben - herkömmliche Panzer wurden zu groß und schwer, um Flussbrücken zu passieren. Die Erfindung eines neuen Panzertyps wird der in England tätigen Ingenieurin Nicole Straussler zugeschrieben. Die britische Admiralität lehnte das Projekt eines neuen Panzers aufgrund seiner geringen Seetüchtigkeit ab. Das Kriegsministerium interessierte sich weniger für die Seetüchtigkeit des Panzers als für seine Einsatzfähigkeit als Überraschungswaffe während der Invasion in Europa und nahm das Projekt an. Der neue Panzer wurde Eisenhower und Montgomery gezeigt und von ihnen genehmigt. Die Industrie erhielt einen entsprechenden Auftrag, und bald wurden mehrere Sherman-Panzer zu Amphibienpanzern umgebaut.

Wie bei vielen großen Erfindungen basierte Strausslers Projekt auf einer einfachen Idee. Um den Tank herum war eine gewöhnliche Plane befestigt, in die röhrenförmige Gummizylinder eingenäht waren, die als Schwimmer fungierten. Die Ballons wurden mit Luft aufgeblasen. Nach dem Aufblasen hob sich die Plane und der Tank verwandelte sich in etwas, das einem Boot mit Segeltuchseiten ähnelte, während der Tank selbst zum Boden wurde. Der Panzermotor wurde mit Hilfe einer speziellen Kupplung mit zwei Propellern verbunden, die seine Bewegung durch das Wasser sicherstellten. Um sie von Landpanzern zu unterscheiden, wurden Amphibienpanzer mit dem Zeichen „DD“ gekennzeichnet, was bedeutete, dass sie sowohl für die Bewegung an Land als auch auf dem Wasser geeignet waren.

Im Wasser war ein solcher Panzer für den Feind fast unsichtbar und sah eher aus wie ein einfaches Boot. Bei der Landung an Land war es innerhalb weniger Sekunden möglich, die Luft aus den Zylindern abzulassen, die Plane loszuwerden, und der Panzer verwandelte sich wieder in eine mächtige kampfbereite Waffe. In taktischer Hinsicht waren diese neuen Eigenschaften von Panzern von großer Bedeutung. Es wurde zu Recht angenommen, dass das Schauspiel eines mächtigen Landpanzers, der aus dem Wasser auftaucht, den Feind treffen und ihn moralisch unterdrücken sollte. Eine weitere sehr wertvolle Eigenschaft der neuen Panzer war ihre Fähigkeit, sich selbstständig durch das Wasser zum Ufer zu bewegen. Es war nicht erforderlich, Landungsboote für den Transport von Panzern während der Landung der ersten Staffeln zu riskieren. Die Tanker haben diese Qualitäten der neuen Fahrzeuge jedoch nicht allzu sehr bewundert, und das ist verständlich. Der Panzerkommandant auf der Plattform hinter dem Geschützturm sieht durch die Planenseiten zumindest etwas um sich herum. Der Rest der Besatzung ist im Auto; nur der erste Fahrer hat ein Periskop; der zweite Fahrer, Funker und Schütze sehen nichts und hören nicht, was um sie herum passiert. Die Tanker waren sich bewusst, dass das Schwimmersystem unzuverlässig war und ausfallen könnte, wenn sie von einer Kugel durchbohrt oder von einer Welle überflutet würden, und dann würde der 30-Tonnen-Koloss zusammen mit der Besatzung wie ein Stein sinken. Sie waren auch davon überzeugt, dass eine Flucht in einer solchen Situation nur mit Hilfe spezieller Unterwasserrettungsgeräte möglich ist, und selbst dann nicht immer. Am Beispiel des Rockwell-Landungsboots waren sie davon überzeugt, dass sie, wenn sie erst einmal im Wasser waren, nicht mehr zum Schiff zurückkehren könnten. Panzer konnten nur die Rampen ins Wasser hinunterfahren und dann entweder das Ufer erreichen oder auf den Grund gehen.

Das Landungsboot Rockwell, das die Entwicklung der Technik zum Abschuss von Panzern ins Wasser abgeschlossen hatte, konzentrierte sich auf den Hafen von Portland. Zu dieser Zeit traf der englische König dort ein, um das Landungsboot zu inspizieren, begleitet vom Oberbefehlshaber der Marine in Europa, Admiral Stark, amerikanischen Marineoffizieren und einem großen, üppig gekleideten Gefolge. Auf einem Schiff fragte der König den Kommandanten, ob sie bereit seien, in See zu stechen. „Nein, nicht bereit, Eure Majestät“, antwortete er. Diese Antwort verursachte völlige Verwirrung im Gefolge. Der König fragte, warum sie nicht bereit seien. „Ich habe wiederholt darum gebeten, zusätzliche Tanks mit Trinkwasser auf die Tanks zu stellen, aber ich habe sie nie erhalten. Ich weiß, was es bedeutet, ohne Trinkwasser im Meer zu sein. Im Mittelmeerraum ist dies bereits geschehen.

Der König lud den Admiral ein, sich mit dieser Frage zu befassen. Der Admiral gab Anweisungen an den Vizeadmiral, der diese wiederum seinem Assistenten anvertraute, und so gingen diese Anweisungen durch alle Instanzen. Der Kommandant des Schiffes war sich zweifellos sicher, dass jetzt die Wassertanks geliefert würden, aber er täuschte sich zutiefst. Niemand hat etwas getan.

Das Überqueren der Meerenge war für die Landungsboote nicht einfach, aber besonders schwierig für die Panzerbesatzungen. Um 9:15 Uhr verließ das Landungsboot Portland und begann seine 20-stündige Reise zur Küste Frankreichs. Landungsboote hatten drei Abteile; Die Tanks befanden sich in den hinteren Abteilen. Jedes Schiff hatte vier Tanks. Die See war aufgewühlt und je weiter von der Küste entfernt, desto stürmischer wurde es. Es war schwierig, die Schiffe auf Kurs zu halten, noch schwieriger, sie im Konvoi zu halten. Während der Fahrt litten die meisten Tanker und viele Seeleute schwer unter Seekrankheit.

Rockwell hatte Befehle: Wenn die See zu rau war und die Panzer nicht alleine fahren konnten, die Schiffe an Land bringen und eine normale Landung durchführen. Bevor er die Abstiegslinie der Panzer erreichte, sollten seine Landungsboote in zwei Gruppen mit acht Fahrzeugen in jeder Gruppe aufgeteilt werden. Hochrangige Marine- und Armeeoffiziere mussten die Situation besprechen und je nach Seegang entscheiden, ob die Panzer zu Wasser gelassen oder direkt an Land gebracht werden sollten.

Nachts brach ein Sturm aus. Rockwell und die Kommandanten der Schiffe verließen die Decks nicht und hatten keine Minute Ruhe. Im Morgengrauen führte Rockwell die Schiffe mit Infanterie durch die Transportlinie, die 18 Kilometer vor der Küste vor Anker lag, entlang der durch Bojen markierten Passagen, vorbei an den schweren Kriegsschiffen der Flotte, die auf den Beginn der Artillerievorbereitung warteten. Dann teilten sich die Schiffe auf: Eine Gruppe, Rockwell, ging zum westlichen Ende des Strandes, die andere Richtung Osten.

Sobald die Morgendämmerung anbrach, erkannte Rockwell, dass die Panzer unter solchen Bedingungen die Küste nicht alleine erreichen könnten. Er wusste, dass er noch nie zuvor Panzer in eine so raue See absenken musste, und er war sich nicht sicher, ob dies jetzt möglich war. Der ranghöchste Armeeoffizier seiner Gruppe befand sich auf einem anderen Schiff. Rockwell bereitete sich auf mögliche Einwände vor und rief ihn über Funk an. „Ich glaube nicht, dass wir ans Meer hinuntergehen können. Können Sie uns an Land bringen?" fragte der Offizier. Rockwell bejahte dies, obwohl ihm klar war, dass acht seiner Schiffe in eine gefährliche Position gebracht werden würden, um die Panzer zu retten. Diese Aussicht machte ihm jedoch keine Angst. Darauf hatte er sich vorbereitet, seit er das erste Landungsboot unter seinem Kommando erhalten hatte. Die Hauptaufgabe besteht darin, die Panzer an die Küste zu bringen, und was auch immer mit dem Landungsboot in diesem Fall passiert, könnte nicht viel ausmachen. In diesem Moment bewegte sich die Schiffskolonne mit voller Geschwindigkeit entlang der Küste in östlicher Richtung und wartete auf ein Signal zum Absenken der Panzer. Rockwell befahl, die Schiffe nach Steuerbord zu drehen, um die Kolonne parallel zum Ufer zu platzieren. Um 5.30 Uhr gingen auf sein Signal hin alle Schiffe gleichzeitig und genau an Land und fuhren zum ausgewiesenen Landeplatz am Standort Omaha.

Eine andere Gruppe beschloss, die Panzer ins Meer zu senken. Die Folgen dieser Entscheidung waren traurig. Die Schiffe senkten ihre Rampen und die Panzer gingen ins Wasser, aus dem sie nicht mehr herauskommen sollten. Einige von ihnen schafften es, einige hundert Meter aus eigener Kraft zu schwimmen, bevor sie schließlich unter Wasser verschwanden. Andere hatten keine Zeit dazu und ertranken sofort. Aber ein Befehl ist ein Befehl, und die Panzer sanken weiter ins Meer. Die Wellen rissen die aufgeblasene Plane ab, kippten die Tanks um und verschwanden sofort im Meer. Ein oder zwei Personen hatten kaum Zeit, aus jedem Tank zu springen. Innerhalb weniger Minuten gingen von dreißig Tanks siebenundzwanzig auf den Meeresgrund; über hundert Tanker ertranken. Infolgedessen konnten nur fünf der zweiunddreißig Panzer die Infanterie auf der östlichen Hälfte des Strandes unterstützen.

Rockwells acht Schiffe lagen etwas westlich. Er war völlig damit beschäftigt, die Küste, das Timing und seine Schiffe zu beobachten. Besonders wichtig war es, die Zeit richtig zu berechnen. Wenn er seine Schiffe zwei Minuten früher an Land bringt, können sie von ihren eigenen Kanonen beschossen werden. Wenn sich jedoch zwei Minuten später die Küste nähert, haben die Panzer keine Zeit, ihre Infanterie zu unterstützen, wenn diese Unterstützung am dringendsten benötigt wird. Die Zeit und der Ort der Landung der Panzer wurden unter Berücksichtigung der Geschwindigkeit der Panzer gewählt. Die Landungsboote näherten sich früher der Küste und mussten die Landung verzögern. Schlachtschiffe und Kreuzer feuerten durch sie hindurch. Auf beiden Seiten der Passage links für Landungsboote, Armeeartillerie und Zerstörer feuerten. Unter dem Donnern von Kanonen und Granatenexplosionen war das Dröhnen von Flugzeugen zu hören. Und als sich die Landungsboote mit Raketenwerfern dem Ufer näherten, blockierte das scharfe Pfeifen der Raketen den ganzen Rest des Lärms.

Die Küste war in Morgennebel gehüllt, und für einen Moment verloren Rockwell und die Kapitäne der Schiffe ihre Orientierung aus den Augen. Ein Windstoß, der für eine Minute aufwehte, vertrieb den Nebel, und die Häuser, die am Fuß der Felsen standen, wurden sichtbar. Rockwell bemerkte, dass die Schiffe etwas östlich von ihrem beabsichtigten Landeplatz trieben. Ich musste dringend den Kurs ändern und die Geschwindigkeit erhöhen, und genau in dem Moment, als die Artillerievorbereitung aufhörte, waren die Schiffe am Landeplatz und passierten mit voller Geschwindigkeit die letzten Meter, die sie von der Küste trennten.

Genau dieses Bild malte Rockwell in seiner Vorstellung, als er das erste Landungsboot selbstständig führte. Er war bereit, die Landung angesichts des schweren feindlichen Feuers durchzuführen. Aber der Feind am Ufer hat noch keinen Widerstand geleistet. Es gab ein unvorstellbares Gebrüll, und Rockwell war sich nicht sicher, ob die deutschen Kanonen überhaupt feuerten. Der weitläufige, mit Barrieren übersäte Strand war menschenleer. Datschas wurden zerstört, vielerorts brannte Gras. Es war keine einzige lebende Seele zu sehen, und die ganze Gegend schien völlig verlassen zu sein.

Um 6:29 Uhr näherten sich die Landungsboote der Küste und stellten ihre Motoren ab. Es gab allen Grund zu hoffen, dass die Artillerie ihre Arbeit getan hatte und die Verteidigung des Feindes unterdrückt worden war. Rockwell befahl, die Rampen seines Schiffes abzusenken. Der erste Panzer stürmte vorwärts, steckte seine Nase in die entgegenkommende Welle und fuhr am Strand entlang, der nicht weit vom Schiff entfernt war. Und plötzlich erwachten die Deutschen zum Leben. Vielleicht haben sie nur auf diesen Moment gewartet, aber es ist wahrscheinlicher, dass ihre Artilleristen erst jetzt zur Besinnung gekommen sind. Der zweite Panzer ging ins Wasser, und dann meldete sich die deutsche Kanone auf dem erhöhten Teil der Küste. Glücklicherweise waren die ersten Schüsse der Deutschen ungenau. Aber kaum war der zweite Panzer ins Wasser gefahren, als ein schweres deutsches Geschütz vom anderen Ende des Strandes aus auf Rockwells Schiffe zu schießen begann. Die Landungsboote, die bewegungslos mit den Seiten zum Ufer standen, waren gute Ziele, die leicht zu treffen waren. Aber dann ging der letzte Tank ins Wasser. Die Rampen wurden sofort angehoben, und die Schiffe begannen, sich rückwärts vom Ufer wegzubewegen.

Rockwell erledigte seine Aufgabe genau zum richtigen Zeitpunkt. Die Panzer standen bereits am Ufer, jetzt musste er das Landungsboot in sichere Entfernung vom Ufer bringen. Sieben der acht Schiffe bewegten sich vor der Küste; Auf zwei brachen Feuer aus, das achte Schiff wurde abgebrochen und in der Nähe der Küste stehen gelassen. Rockwell sah, wie der erste Panzer durch die Barrieren zum Ufer fuhr, aber bevor er zehn Meter erreichte, brach er in eine helle Flamme aus. Die Deutschen konzentrierten nun ihr Feuer auf die Infanterie-Landungsboote, die sich dem Ufer näherten.

Die ersten Landungsboote sollten zuerst die Infanterie und dann die Sprengkommandos landen. An manchen Strandabschnitten landeten jedoch Infanterie- und Sprengtruppen gemeinsam, an manchen Stellen waren die Sprengungen sogar die ersten. Hier ist, was einer der Teilnehmer an dieser Landung später schrieb:

„... Wir beobachteten das Ufer, an dem wir bald landen würden ... Es war gegen sechs Uhr morgens. Kein einziger Schuss wurde vom Feind abgefeuert. Aber kurz nachdem die Rampen abgesenkt worden waren, explodierte eine deutsche 88-mm-Granate auf dem Schiff. Die Explosion tötete fast die Hälfte der Menschen; unter ihnen war unser Offizier ... Ich wurde beiseite geworfen. Ich stand mühsam auf und sah ein großes Loch im Schott und einen toten Sergeant in der Nähe. Ich selbst war von Kopf bis Fuß blutverschmiert, da ich von Granatsplittern verwundet wurde. Die Explosion verursachte ein Feuer auf dem Schiff, und die Flammen flammten schnell auf. Ich sprang ins Wasser und ging zum Ufer. Neben mir waren viele Soldaten, die wie ich versuchten, an Land zu kommen. Aber am Ufer begegnete uns der Feind mit Maschinengewehrfeuer. Ich rannte zum Zaun und ging dahinter in Deckung ... "

Ähnliches musste die überwiegende Mehrheit der 1.450 Mann der acht Infanterie-Landekompanien durchmachen. Eine der Kompanien landete rechts vom Landeplatz von Rockwells Panzern am westlichen Ende des Strandes. Das Unternehmen wurde auf sechs Landungsbooten transportiert. Das erste Schiff dieser Kompanie sank in der Nähe des Landeplatzes, das zweite Schiff wurde durch Mörserfeuer gesprengt und nur vier Schiffe näherten sich dem Landeplatz. Die Soldaten begannen ins Wasser zu springen. Die Deutschen richteten schweres Mörser- und Maschinengewehrfeuer auf sie, und viele Soldaten wurden getötet oder ertranken; diejenigen, die es bis zum Strand schafften, beeilten sich, hinter den Absperrungen Deckung zu suchen. Innerhalb von 15 Minuten war das Unternehmen praktisch außer Gefecht gesetzt.

Diese Kompanie landete an dem ihr zugewiesenen Ort; der Rest der Unternehmen liegt jedoch etwas weiter östlich. Sie wurden von derselben Flut dorthin getragen, die tatsächlich den Landeplan an der Küste von Utah störte. Aber dort spielte es keine Rolle, da die Infanterie in perfekter Ordnung gelandet war und der Widerstand der Deutschen schwach war. Hier, an der Küste von "Omaha", wurde der Befehl gebrochen, noch bevor die Soldaten das Ufer erreichten. Nur wenige Schiffe landeten 200 Meter östlich der vorgesehenen Stelle. Die meisten Schiffe waren fast zwei Kilometer von ihm entfernt. Eine Kompanie landete fast vier Kilometer vom festgelegten Ort entfernt und musste ihn innerhalb von anderthalb Stunden erreichen. In manchen Küstenabschnitten gab es überhaupt keine Infanterie, während es in anderen zu viel davon gab. Vor den Soldaten stand ein Feind, der sich bei weitem nicht als so schwach herausstellte, wie er in der Vorbereitungszeit dargestellt wurde. Niemand sagte den Soldaten, dass feindliches Artilleriefeuer so tödlich sein könnte. Aber vor allem konnte niemand sagen, wo sie waren und was sie in dieser Situation tun sollten. Viele hatten keine Waffen, da sie sie verloren hatten, als sie durch die Brecher gingen. Die meisten Soldaten, denen es gelang, hinter dem Kiesdamm in Deckung zu gehen, waren von den Strapazen, die ihnen widerfuhren, so erschüttert, dass von einem organisierten Vorgehen gegen die Deutschen in diesem Moment keine Rede sein konnte.

Die Soldaten wurden nicht nur durch das schwere feindliche Artilleriefeuer demoralisiert, sondern auch dadurch, dass sie nicht wussten, wie sie vorgehen sollten. Das Abbruchteam war in einer besseren Position. Sie hatten eine bestimmte Aufgabe: Vor ihnen befanden sich Absperrungen, und jedes Team von zwölf Soldaten und einem Offizier musste darin 40 Meter breite Durchgänge räumen.

Die Barrieren am Standort Omaha wurden erst im April durch Luftaufnahmen entdeckt; ihre Zahl nahm ständig zu. Um sie zu identifizieren, landeten die Briten Spezialeinheiten an verschiedenen Orten an der französischen Küste, die die Barrieren untersuchten, fotografierten und vermaßen. Allerdings gelangte nur ein Teil dieser Informationen zu den Amerikanern, so dass die Planung für den Bau von Passagen in den Barrieren hauptsächlich auf Vermutungen und Annahmen und nicht auf Fakten beruhte.

Sprengkommandos wurden anfangs nur aus Militärseglern gebildet, jede Truppe hatte sieben Gefreite und einen Offizier. Um 16 Passagen zu räumen, wurden 16 Abteilungen erstellt. Aber neue Aufnahmen der Küste haben gezeigt, dass die Barrieren komplexer geworden sind. Das Marinekommando kam zu dem Schluss, dass Abteilungen von acht Personen in einer halben Stunde nicht in der Lage sein würden, die Barrieren zu durchqueren, und so wurden jedem Team fünf weitere Soldaten hinzugefügt.

Der Marineoffizier der Reserve Gibbons wurde zum Kommandeur der subversiven Abteilungen ernannt. Gibbons behandelte seine Bomber so, wie ein Vater seine Kinder behandelt – streng und mit großer Liebe. Seine Ernennung zum Kommandanten der Abbrucharbeiter erwies sich als äußerst erfolgreich: Es gelang ihm, die Abbrucharbeiter für gefährliche Arbeiten zu begeistern und sie anzuführen.

Gibbons landeten im mittleren Abschnitt des Strandes. Die ersten beiden Sprengmeister, denen er begegnete, berichteten, dass der Rest ihres Trupps bei der Landung gestorben sei. Andere Abteilungen landeten ohne Verluste, und bald machten sich die Abbrucharbeiter an die Arbeit. Jeder Demoman hatte etwa ein Kilogramm Sprengstoff an seinem Gürtel befestigt; Darüber hinaus wurden zusätzliche Sprengstoffvorräte in Schlauchbooten vom Landungsboot an die Küste geschleppt. Gibbons hatte immer Vertrauen in seine Männer gehabt, und jetzt, als er ihnen bei der Arbeit zusah, war er sehr froh, dass er sich nicht in ihnen täuschte. Er sah, wie geschickt, schnell und gleichzeitig ohne Eile sie sich von einer Barriere zur anderen bewegten und Sprengladungen daran befestigten.

In einem Durchgang stießen die Sprengmeister auf eine Mine, und ihre zerfetzten Leichen lagen zwischen den Trümmern der Barriere.

Gibbons beobachtete die Flut und bemerkte mit Bestürzung, dass der Wasserspiegel mit einer Geschwindigkeit von etwa vier Zentimetern pro Minute stieg. Nur wenige Minuten nach der Landung erreichte das Wasser die äußere Barrierenlinie und bewegte sich weiter den sanften Hang des Strandes hinauf. Bald zwang die Flut die Bomber, ihre Arbeit einzustellen und hinter einem Kiesdamm in Deckung zu gehen.

Von den 16 geplanten Passagen wurden nur fünf vollständig geräumt. Bei zwei Passagen wurde nur ein Teil der Absperrungen gesprengt. Drei Abbruchkommandos landeten zu spät, als die Flut bereits die Barrieren bedeckt hatte, und konnten nicht mit der Arbeit beginnen. Zwei Abteilungen wurden während der Landung zerstört, und eine wurde durch einen direkten Treffer einer Granate getötet, als sie ein Schlauchboot mit Sprengstoff an die Küste schleppte. In einem Abschnitt war bereits alles für die Sprengung der Barrieren vorbereitet: Ladungen wurden gelegt und angeschlossen und die Abbruchmänner wollten gerade die Seile in Brand setzen und sich an einen sicheren Ort begeben, aber eine plötzlich explodierende deutsche Granate ließ die Ladungen explodieren; Die Explosion tötete und verwundete alle Bomber dieser Abteilung. Außerdem trat eine unvorhergesehene Komplikation auf. Infanteristen, die versuchten, sich vor feindlichem Feuer zu verstecken, sammelten sich in ungeordneten Gruppen an den Barrieren. Nachdem die Kommandeure der Abteilungen die Ladung gelegt und die Barrieren für die Explosion vorbereitet hatten, rannten sie an den Barrieren entlang und vertrieben die Soldaten unter wütendem Fluchen aus der Explosionszone. Und ein Kommandant, der sah, dass Worte nicht halfen, zündete die Schnüre neben sich an und rief den Soldaten zu, dass noch eine halbe Minute bis zur Explosion übrig sei. Verwundete Soldaten lagen in der Nähe vieler Barrieren, und Abbrucharbeiter verbrachten viel Zeit damit, sie an einen anderen Ort zu bringen.

An diesem schwierigen Tag zeigten die Bomber von Gibbons wahren Heldenmut. Aufgrund von Eile und Planungsfehlern verliefen ihre heroischen Bemühungen jedoch fast im Sande. Ungünstig war die Situation auch bei den Zeigern der Passagen. Einige Bojen und Meilensteine ​​zur Markierung von Passagen in den Barrieren gingen bei den Landungen verloren oder wurden beschädigt. Die Meilensteine ​​zur Markierung der Uferdurchgänge waren sehr instabil und zudem wegen des Rauchs, der das Ufer umhüllte, vom Meer aus kaum wahrnehmbar. Metallbojen mit einer Nadel und einer Flagge oben wurden leicht von Gewehrkugeln durchschlagen und sanken, außerdem waren alle Bojen in der gleichen Farbe gestrichen, unabhängig davon, für welche Grenze der Passage - rechts oder links - sie bestimmt waren. Wenn also eine Boje sank, war es unmöglich, aus dem Rest zu bestimmen, welche Seite der Passage sie markierte.

Als die Flut die Barrieren überschwemmte, waren die Passagen, die auf Kosten solch großer Opfer geräumt wurden, unmöglich zu finden. Landungsboote segelten den ganzen Morgen entlang der Küste und suchten nach Bojen und Meilensteinen. Die meisten Schiffskommandanten wussten, dass Passagen durch die Barrieren gemacht werden mussten, aber da sie keine Anzeichen fanden, wagten sie es nicht, ihre Schiffe durch die Minenfelder zu führen.

Der größte Teil der Artillerie zur Unterstützung der Infanterie sollte laut Plan in den ersten Stunden nach der Landung auf Amphibien und anderen Überfahrtsmitteln eintreffen.

Das Meer war jedoch so rau, dass viele von ihnen ins Meer stürzten und ertranken.

Es verging sehr lange, bis es den Pioniereinheiten gelang, im Kiesdamm Durchgänge für Panzer herzustellen. Der Grund für diese Verzögerung war erneut der Verlust von Ausrüstung. Von den 16 Bulldozern waren nur noch drei übrig, und einer von ihnen war so von Fußsoldaten umgeben, dass er sich überhaupt nicht bewegen konnte. Vor 10 Uhr war kein einziger Pass gemacht worden. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Flut ihren höchsten Stand erreicht, und die Panzer wurden in einen schmalen Streifen von nur wenigen Metern Breite gezwängt. Zu dieser Zeit begannen Lastwagen, Jeeps, Geländewagen und andere Geräte am Strand anzukommen. All diese Anhäufung von Arbeitskräften und Ausrüstung diente den Deutschen als hervorragendes Ziel, die Artillerie aus nächster Nähe abfeuerten. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Flotte der Befehl erteilt, weitere Landungen auszusetzen, bis die Ordnung am Strand wiederhergestellt ist.

In einer Atmosphäre völliger Verwirrung und Verwirrung wurde Flugabwehrartillerie am Ufer abgeladen. Ein Zug Flugabwehrartillerie wurde von Sergeant Haas kommandiert.

Haas war wie alle anderen beim ersten Blick auf den Strand geschockt. Er erkannte, dass es unmöglich war, den Auftrag so auszuführen, wie er sein sollte.

Haas befahl seinem Fahrer, nach rechts abzubiegen und zu versuchen, durch die schmale Gasse zwischen Wasser und Trümmerhaufen zu kommen.

Das Erscheinen von Haas' Zug in diesem kritischen Moment war sehr willkommen. Bevor Haas Zeit hatte, das Auto anzuhalten, rannte ein Offizier auf ihn zu und zeigte auf einen deutschen Bunker, der sich auf den Felsen befand, von wo aus die Deutschen ununterbrochen feuerten. Die Haas-Geschütze konnten jedoch aufgrund des zu kleinen Zielwinkels nicht feuern. Dann befahl Haas dem Fahrer, wieder rechts abzubiegen und ein Stück zum Meer zu fahren. Von dort feuerte er mehrere Salven auf den deutschen Bunker ab. Alle Granaten trafen genau aufs Ziel, und das deutsche Geschütz verstummte.

Mehrere Leute haben heute Morgen die Landung an der Küste von Omaha beobachtet. Am westlichen Ende des Strandes zählte ein deutscher Offizier ein Dutzend brennender Panzer und eine große Anzahl behinderter Fahrzeuge; er sah die Toten und Verwundeten im Sand liegen und die Infanterie hinter der Böschung versteckt. Er meldete alles, was er sah, dem Hauptquartier der Division und fügte hinzu, dass die Invasion offenbar direkt an der Küste gestoppt worden sei. Als der Kommandeur der deutschen Division diesen Bericht erhielt, war er sich des Scheiterns der Landung so sicher, dass er sogar einen Teil seiner Reserven zum Gegenangriff auf die Briten schickte. General Bradley, der sich an Bord des Kreuzers Augusta befand, konnte in der aktuellen Situation keinen Einfluss auf den Verlauf des Gefechts nehmen. Er war sehr beunruhigt über die unregelmäßigen und beunruhigenden Berichte vom Ufer. Gegen 9 Uhr schickte Bradley seinen Beobachter in einem Schnellboot näher an die Küste; seine Berichte waren auch beunruhigend. Gleichzeitig ging eine Nachricht von einem Stabsoffizier ein, die besagte, dass die Landungsboote wie eine verängstigte Schafherde über die Küste rasten. Am Mittag erfuhr Bradley, dass die Lage am Strand immer noch kritisch sei. Er begann über einen Plan nachzudenken, Truppen in den Utah-Sektor und zu den britischen Landeplätzen zu verlegen. Die Annahme einer solchen Entscheidung in dieser Situation könnte sehr schwerwiegende Folgen haben: Es würde bedeuten, das vollständige Verschwinden der Landung auf dem Omaha-Sektor anzuerkennen und darüber hinaus die bereits gelandeten Truppen zur vollständigen Zerstörung durch den Feind zu verurteilen.

In der zweiten Tageshälfte trat im Zusammenhang mit der Einführung der Artillerie der Flotte ein Wendepunkt in der Entwicklung der Operation auf. Aus Angst, ihre Truppen bei der Landung zu treffen, wurde die Artillerievorbereitung der Flottenschiffe zunächst drei Minuten vor Beginn der Landung eingestellt. Aber als sich herausstellte, dass sich die Truppen am Strand niederlegten, sich nicht vorwärts bewegten und die Offensive aufhörte, wurde den Schiffen befohlen, so nah wie möglich an die Küste zu kommen und das Feuer auf alle sichtbaren Ziele zu eröffnen. So unterstützte die Artillerie der Flotte die am Ufer befindliche Armeeartillerie. Eine nach der anderen wurden die deutschen Geschütze außer Gefecht gesetzt und ihr Feuer am Strand begann merklich zu schwächen. Die am Ufer liegende Infanterie erwachte. Einzelne Soldaten, Offiziere und sogar ganze Gruppen begannen aktiv zu werden. Offiziere und Unteroffiziere, besser ausgebildet und erfahrener als gewöhnliche Soldaten, erholten sich allmählich von dem Schock und begannen, die Lage nüchtern einzuschätzen.

An einem Strandabschnitt tauchten ein Leutnant und ein verwundeter Sergeant aus der Deckung auf und kletterten auf eine Böschung. Nachdem sie den Stacheldraht hinter dem Damm inspiziert hatten, kehrten sie zurück, und der Leutnant wandte sich aus Angst vor den Soldaten den Toten zu und sagte laut: „Wollen Sie lügen, bis Sie alle getötet sind?“ Keiner der Soldaten bewegte sich. Dann suchten der Leutnant und der Sergeant Sprengladungen und sprengten einen Durchgang im Stacheldraht, und erst danach folgten ihnen die Soldaten. In einer ähnlichen Situation an einem anderen Ort erklärte ein Oberst: „Hier gibt es zwei Kategorien: die Getöteten und die, die getötet werden wollen. Lasst uns, verdammt noch mal, überlegen, wie wir dieser Hölle entkommen können!

Der einfache Soldat war der erste, der diesem Aufruf folgte. Er kletterte die Böschung hinauf und platzierte eine doppelte Sprengladung im Stacheldraht. Eine starke Explosion machte einen Durchgang im Stacheldraht frei.

Seine Tat ermutigte die anderen, und bald begannen kleine Gruppen von Soldaten, die in den meisten Fällen schlecht bewaffnet waren und von einzelnen Draufgängern angeführt wurden, sich vorwärts zu bewegen. Auf ihrem Weg fanden sie viel mehr Schutz als am Strand, und daher war das deutsche Feuer für sie weniger gefährlich als am Ufer. Doch bald versperrten Minenfelder ihren Weg. In einer Gruppe war ein Leutnant der Pioniertruppen. Er kroch vorn auf dem Bauch und feuerte Minen mit seinem Jagdmesser ab, und der Rest bewegte sich im Gänsemarsch hinter ihm und versuchte, auf die Spuren derer zu treten, die vor ihm gingen. Es waren diese verstreuten Gruppen erschöpfter Soldaten, die sich noch nicht von dem Schock erholt hatten, der die Offensive im Omaha-Sektor wieder aufnahm.

Gegen Mittag brach ein kleiner Teil der Infanterie zu den Felsen durch und begann von dort aus, die deutschen Verteidigungsstellungen anzugreifen. Der Feind hielt immer noch die Täler, und daher konnten Panzer und Artillerie der Infanterie nicht folgen und sie unterstützen. Sergeant Haas sah seine Soldaten an den Felsen, musste aber warten, bis Durchgänge in der Kiesböschung bereit waren, durch die er seine Waffen bringen konnte. Gibbons freute sich auf die Ebbe, damit er weiter die Barrieren beseitigen konnte. Beim ersten Mal gab es keine Verbindung. Die meisten Radiosender wurden während der Landung im Wasser nass und funktionierten nicht. Erst um Mitternacht wurde eine mühsame Telefonverbindung hergestellt. Neben ihm lag die Rolle Telefonkabel, die Henry Myers trug. Wenn die Deutschen in diesem Moment einen starken Gegenangriff gestartet hätten, hätten sie die amerikanischen Einheiten ohne große Schwierigkeiten zurück ins Meer werfen können.

Es folgten jedoch keine Gegenangriffe, und dafür verdankten die Bodentruppen wie viele andere ihre Luftfahrt. Alliierte Flugzeuge verzögerten an diesem Tag die Bewegung deutscher Einheiten in ganz Frankreich. Die Luftfahrt spielte bereits vor Beginn der Landung eine wichtige Rolle bei der Zerstörung der Kommunikation.

In der nördlichen Atlantikregion waren deutsche Wetterstationen schlechter ausgestattet als britische und amerikanische. Dies lag teilweise an ihrer geografischen Lage und teilweise an der Tatsache, dass die deutsche Luftwaffe auf einen solchen Zustand reduziert worden war, dass die Deutschen ihre Flugzeuge nicht für meteorologische Langstreckenaufklärung riskieren konnten. Infolgedessen sagten ihre Meteorologen nur schlechtes Wetter voraus, und auf dieser Grundlage glaubten die Deutschen, dass ihnen in der Gegend zumindest für einige Tage nichts drohte. Feldmarschall Rommel reiste für mehrere Tage nach Deutschland, um sich bei Hitler zu melden, und im Landeplatz selbst wurden am Morgen des 6. Juni 1944 alle Divisionskommandeure zu einer Besprechung in der Stadt Britton einberufen. Selbst als die Landungen bereits begonnen hatten, konnte das deutsche Oberkommando trotz des schlechten Wetters nicht glauben, dass die Alliierten wirklich eine Invasion gestartet hatten.

Alliierte Flugzeuge störten die Einsätze deutscher Wetterdienstflugzeuge und bombardierten erfolgreich deutsche Radarstationen. Eine Woche vor Beginn der Invasion flogen deutsche Aufklärungsflugzeuge nach Dover und meldeten, da sie die dort konzentrierte falsche Flotte mit einer echten verwechselten, dem Kommando, dass die alliierte Flotte weiterhin stillstand. Aber sie konnten nicht weiter zu jenen Häfen fliegen, in denen die für die Invasion bestimmte Flotte konzentriert war. An der Küste Frankreichs verfügten die Deutschen über eine ausreichende Anzahl von Radarstationen, um alliierte Schiffe und Flugzeuge rechtzeitig zu erkennen, aber die alliierte Luftfahrt bombardierte sie alle letzte Woche vor der Landung und in der Nacht der Landung die letzte der verbleibenden Stationen wurden besiegt. Lediglich an der Ostküste wurden einige wenige deutsche Radarstationen absichtlich unbeschädigt gelassen, um die Bewegung einer Lockvogelflotte im östlichen Teil der Meerenge zu erkennen und dadurch den Deutschen den Eindruck zu vermitteln, die alliierte Flotte bewege sich auf Calais zu.

Deshalb konnte das deutsche Oberkommando an diesem Morgen lange nicht glauben, dass woanders die Landung der alliierten Hauptstreitkräfte begonnen hatte. Die Hauptquartiere von Rundstedt und Rommel erhielten bei weitem keine vollständigen Informationen. All dies bestätigte offenbar Rundstedts Zuversicht, dass die Hauptstreitkräfte der Alliierten in der Region Calais landen würden, und die Landung in der Normandie wurde seiner Meinung nach von den Alliierten als Ablenkungsmanöver durchgeführt. Als der entscheidende Moment kam, zögerte er daher, wohin er die Hauptreserven werfen sollte. In der Nähe des Landeplatzes verfügte das Heereskommando nur über eine mechanisierte Division, die im Raum Cannes stationiert war und zu Beginn des Tages in den britischen Landeplatz verlegt wurde. Zwischen der Normandie und Paris gab es zwei weitere mechanisierte SS-Divisionen, die jedoch nicht der Armeeführung unterstellt waren. Hitler verbot Rundstedt, sie ohne vorherige Zustimmung von ihm persönlich zu verwenden. Am Ende des Tages bat Generalstabschef Rundstedt Hitler um Erlaubnis, diese Divisionen nach Westen zu verlegen. Hitler weigerte sich jedoch zuzustimmen und argumentierte, dass die Landung der wichtigsten alliierten Streitkräfte an der Ostküste Frankreichs erwartet werde. Niemand konnte Hitlers Entscheidung ändern, und sie blieb bis zum nächsten Tag in Kraft. Als schließlich die Entscheidung getroffen wurde, diese Divisionen zu verlegen, war es bereits zu spät. Die alliierte Luftfahrt gab diesen Divisionen tagsüber keine Möglichkeit, sich zu bewegen. Sie kontrollierte alle Straßen und jagte sogar einzelne Panzer, die versuchten, von den Straßen abzukommen.

Die taktischen Reserven in der Küstenregion von Omaha waren aufgebraucht. Diese Reserven bestanden aus zwei Brigaden. Nachts wurde ein Teil der Brigaden gegen den Luftangriff eingesetzt; Am Morgen wurde ein weiterer Teil in das Landegebiet der Briten verlegt, die tief nach Frankreich vordrangen. Der atlantische Abwehrwall der Deutschen im Omaha-Sektor erwies sich als kurzlebig.