Am 24. August jährt sich zum 170. Mal der Todestag des russischen Seefahrers Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Geburtsname - Adam Johann von Kruzenshtern) wurde am 19. November 1770 geboren und starb am 24. August 1846. Das ist der berühmte russische Seefahrer Admiral. Kruzenshtern wurde der Leiter der ersten russischen Weltumrundungsexpedition, er war der erste, der den größten Teil der Küste der Insel Sachalin kartografierte, und wurde einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft. Heute trägt die Meerenge im nördlichen Teil der Kurilen seinen Namen, die Passage zwischen der Insel Tsushima und den Inseln Iki und Okinoshima in der Koreanischen Straße, ein Berg auf Novaya Zemlya, Inseln in der Beringstraße und dem Tuamotu-Archipel.

Ohne Zweifel war Ivan Fedorovich Kruzenshtern eine einzigartige historische Figur, einer der Begründer der russischen Ozeanologie. Er hatte einen bedeutenden Einfluss sowohl auf die Geschichte der russischen Seeexpeditionen als auch auf die Navigation im Allgemeinen. Seine kurze Biografie ist heute in allen Lehrbüchern, sie wird in allen Sonderpädagogischen Einrichtungen in Russland aufbewahrt. Heute ist es ein Name, der ausnahmslos jedem gebildeten Menschen in unserem Land geläufig ist. Es ist untrennbar mit der russischen Geographie und Ozeanologie verbunden.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern stammt aus dem Ostseeadligen. Er ist ein Nachkomme der russifizierten Adelsfamilie Kruzenshtern, Ururenkel des Gründers in Russland, Philip Kruzius von Kruzenshtern, Sohn des Richters Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791) und Christina Frederica, geb. von Toll (1730- 1804). Nach fünf Töchtern wurde Karl Friedrich (1769-1847) in der Familie geboren und schließlich Adam Johann selbst, der bereits das siebte Kind der Familie war.

Ab seinem 12. Lebensjahr studierte Krusenstern drei Jahre lang an der Stadtschule am Dom in Revel (heutiges Tallinn) und setzte dann sein Studium beim Naval Cadet Corps in Kronstadt fort. 1787 wurde er zum Midshipman befördert. Es sei darauf hingewiesen, dass der zukünftige Navigator und Admiral von Kindheit an davon träumte, den gesamten Globus auf dem Seeweg zu umrunden. Dies ist der seltene Fall, in dem ein Kindheitstraum wirklich wahr wurde, obwohl er noch lange nicht auf Anhieb verwirklicht war.

1788 wurde er im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Krieges mit Schweden vorzeitig aus dem Naval Cadet Corps entlassen und zum Midshipman befördert, nachdem er dem 74-Kanonen-Schiff Mstislav zugeteilt worden war. Am 6. Juli 1788 trafen sich im Finnischen Meerbusen, 50 Kilometer westlich der Insel Gogland, zwei Geschwader - ein russisches und ein schwedisches. Die Staffeln stellten sich einander gegenüber auf. Gleichzeitig wurde die Schiffsbewegung aufgrund des fehlenden Windes stark behindert. Tatsächlich zielten russische und schwedische Schiffe mehrere Stunden aufeinander.

Das russische Geschwader verlor in dieser Schlacht mehr als 300 Tote und mehr als 600 Verwundete. Das 74-Kanonen-Schiff Mstislav hat in der Schlacht am meisten gelitten. Dieses Schiff verlor fast die Kontrolle, das Schiff wurde durch das Feuer der schwedischen Kanonen schwer beschädigt, blieb aber bis zum Ende des Gefechts im Dienst. Beide Seiten beanspruchten den Sieg in der Schlacht von Gogland für sich, obwohl ihre Verluste in etwa vergleichbar waren. Das 60-Kanonen-Schiff Prince Gustav ergab sich den Schweden, im russischen Geschwader musste die Flagge den 74-Kanonen-Vladislav senken, dessen Besatzung 260 Menschen verlor. Wenn wir über das strategische Ergebnis sprechen, dann war der Sieg für die Russen. Die schwedische Flotte musste sich zurückziehen und in der Festung Sveaborg Zuflucht suchen. Bereits in der ersten Seeschlacht wurden die schwedischen Kriegspläne durcheinandergebracht.

Die schwer beschädigte Mstislav nahm auch an der Verfolgung der schwedischen Flotte und der Blockade von Sveaborg teil, die bis in den Spätherbst andauerte. Fast alle Offiziere wurden auf dem Schiff getötet oder verwundet, daher wurde Midshipman Kruzenshtern zum stellvertretenden Kommandanten von Mstislav ernannt. Nachdem er sich in der Gogland-Schlacht ausgezeichnet hatte, nahm Krusenstern bereits 1789 an der Eland-Schlacht teil. Unter den wenigen Verlusten des russischen Geschwaders in dieser Schlacht war der schwerste der Tod des Kommandanten des 74-Kanonen-Mstislav - Grigory Ivanovich Mulovsky, der sich auf die erste Weltumrundung in der Geschichte vorbereitete von Russland, später sollte es von Kruzenshtern hergestellt werden, der auf demselben Schiff diente. 1790 nahm Ivan Kruzenshtern an den Seeschlachten bei Reval, Krasnaya Gorka und Wyborg Bay teil. Nach diesen Kämpfen wurde er im Alter von 19 Jahren zum Leutnant befördert.

1793 wurde Ivan Fedorovich Kruzenshtern, einer von 12 russischen Ehrenoffizieren, nach England geschickt, um die maritimen Angelegenheiten und Fähigkeiten zu verbessern. Zu dieser Zeit hielt England den Titel der größten Seemacht fest. Mit den Briten ging Kruzenshtern an die Küste Nordamerikas, wo er an Kämpfen mit den Franzosen teilnahm. Während dieser Reise mit den Briten besuchte er Barbados, Bermuda und Suriname. Um die ostindischen Gewässer zu erkunden und Handelsrouten nach Ostindien für Russland zu öffnen, besuchte Krusenstern den Golf von Bengalen. Interessiert am russischen Pelzhandel mit dem benachbarten China, der von Ochotsk auf dem Landweg nach Kyakhta geführt wurde, entschied Ivan Fedorovich, dass es viel rentabler wäre, wenn der Handel direkt auf dem Seeweg durchgeführt würde. Er plante auch, direkte Beziehungen zwischen der Metropole und den in Amerika gelegenen russischen Besitzungen herzustellen, um sie mit allen notwendigen Vorräten versorgen zu können. 1799 präsentierte Ivan Kruzenshtern seine Vision in St. Petersburg, aber sein Projekt wurde abgelehnt. Zur gleichen Zeit machte die Hauptabteilung der russisch-amerikanischen Gesellschaft 1802 einen ähnlichen Vorschlag, dieser Vorschlag wurde vom russischen Kaiser Alexander I. erfüllt. Für seine Umsetzung wurde die erste russische Weltumsegelungsexpedition ausgerüstet. So wurde Krusensterns Kindheitstraum wahr.

Insgesamt umfasste die erste russische Weltumrundungsexpedition, die für immer in die Geschichte unseres Landes einging, zwei Schiffe: Nadezhda und Newa. "Nadezhda" wurde persönlich von Kruzenshtern, "Neva" - einem anderen berühmten russischen Seemann, Lieutenant Commander Lisyansky, kommandiert. Die Weltumsegelung begann am 7. August 1803 mit dem Auslaufen der Schiffe aus Kronstadt. Ihr Weg führte über den Atlantik, am 3. März 1804 umrundeten sie Kap Hoorn. Von den russischen und benachbarten Ländern im Nordpazifik widmeten die Teilnehmer dieser Expedition besondere Aufmerksamkeit Sachalin, Kamtschatka und den Kurilen. Die Weltumsegelung endete am 19. August 1806 in Kronstadt.

Während der Expedition führte Kruzenshtern eine Vielzahl verschiedener Studien durch, deren Ergebnisse wie folgt zusammengefasst werden können:

Geografische Karten wurden erheblich korrigiert; Tiefseestudien des Weltozeans wurden durchgeführt (Bestimmung des spezifischen Gewichts und des Salzgehalts von Wasser, Temperaturmessungen in verschiedenen Tiefen, Bestimmung der Strömungsgeschwindigkeit usw.);

Die Westküste Japans, die Ostküste und der südliche Teil von Sachalin wurden auf die Karte gesetzt, ein Teil der Kurilen wurde erkundet;

Es wurde ein neuer Weg zu den russischen Besitzungen in Kamtschatka und Alaska eröffnet.

Ivan Fedorovich entdeckte und kartierte nicht nur viele Inseln, beschrieb einen Teil der Nordwestküste des Pazifischen Ozeans und erstellte seinen ersten Atlas, sondern wurde auch einer der Begründer der ozeanologischen Forschung. Die Weltumrundungsexpedition unter seiner Leitung sammelte reiche ethnographische, botanische und zoologische Sammlungen und führte auch eine große Anzahl astronomischer Beobachtungen durch. In seinen Aufzeichnungen über die Weltumrundung erzählte Kruzenshtern viel Neues und Interessantes über das, was er auf der Reise sah, insbesondere über das Temperament und das Leben der Wilden. Der von ihm erstellte Atlas des Pazifischen Ozeans war für seine Zeit großartig, er war vollgestopft mit Plänen, Karten und Zeichnungen. Lisyansky, der das zweite Schiff der Expedition, die Newa, steuerte, segelte manchmal getrennt von der Nadezhda. In seinem Buch über dieselbe Weltreise gab es eine ausführliche Beschreibung der Küsten von Kodiak und Sitka.

Laut Zeitgenossen von Ivan Fedorovich stach er in seiner Umgebung ziemlich stark hervor. Kruzenshtern zeichnete sich durch seinen athletischen Körperbau aus und übertraf mit seinem heroischen Brust- und Schultergürtel alle Teilnehmer der Weltumsegelungsexpedition. Es ist interessant, dass er während der Reise trotz der Verwirrung seiner Kollegen Gewichte mit sich trug und jeden Tag mit ihnen trainierte. Die Lieblingsübung der Seeleute war die Druckpresse. Mit zwei Pfund (32 kg) schweren Kettlebells trainierte Kruzenshtern jeden Tag und widmete diesen Übungen etwa 30 bis 40 Minuten.

1811 wurde Ivan Kruzenshtern zum Klasseninspektor des Naval Cadet Corps ernannt. 1814 entwickelte er detaillierte Anweisungen für die Durchführung einer Weltumsegelungsexpedition von 1815-1818 unter Kotzebue, einem der Junioroffiziere der ersten russischen Weltumsegelung. Kruzenshtern besuchte auch England, um die für die Expedition notwendigen Werkzeuge zu bestellen. Als er nach Russland zurückkehrte, erhielt er einen unbefristeten Urlaub, den er der Erstellung des Atlas der Südsee widmete. Sein Werk, das auf Russisch und Deutsch veröffentlicht wurde, wurde bald ins Französische und dann ausnahmslos in alle europäischen Sprachen übersetzt. Diese Arbeit von Krusenstern wurde mit dem vollen Demidov-Preis ausgezeichnet.

Ein merkwürdiges Detail ist, dass Kruzenshtern zu Beginn des Vaterländischen Krieges von 1812 als armer Mann ein Drittel seines Vermögens an die Volksmiliz spendete. Damals war es eine große Menge - tausend Rubel. Im selben Jahr 1812 veröffentlichte Kruzenshtern ein dreibändiges Buch seiner eigenen Komposition, „Eine Reise um die Welt…“, und 1813 wurde er zum Mitglied vieler wissenschaftlicher Gesellschaften und Akademien auf der ganzen Welt gewählt, darunter in England, Deutschland, Dänemark und Frankreich.

1827 wurde Ivan Fedorovich Kruzenshtern zum Direktor des Naval Cadet Corps ernannt und Mitglied des Admiralitätsrates. Als Leiter dieser Bildungseinrichtung, die er selbst einst erfolgreich absolvierte, verbrachte er lange 16 Jahre. Seine damalige Tätigkeit war geprägt von der Einführung neuer Fächer in die Ausbildungsgänge des Marine Corps, der Bereicherung der Bibliothek und des Museums der Ausbildungsstätte mit zahlreichen Lehrmitteln. In dieser Zeit wurden auch die Höheren Offiziersklassen geschaffen und genehmigt, die später in die Marineakademie umgewandelt wurden. Unter Ivan Fedorovich wurde die körperliche Bestrafung von Schülern im Marinekadettenkorps vollständig abgeschafft.

1842 trat Ivan Kruzenshtern im Rang eines Admirals zurück. Er verließ den Dienst und ging zu seinem Anwesen, aber hier arbeitete der berühmte Seefahrer weiter. 1845 beteiligte sich Krusenstern zusammen mit russischen Wissenschaftlern wie F. P. Wrangel, F. P. Litke und K. M. Baer direkt an der Gründung der Russischen Geographischen Gesellschaft. Nach einiger Zeit wurde diese Gesellschaft zu einem der größten Zentren der geografischen Wissenschaften nicht nur im Russischen Reich, sondern auf der ganzen Welt.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern starb am 24. August 1846 auf seinem Anwesen Asya im Alter von 75 Jahren. Der Navigator wurde in Reval in der Kirche Vyshgorodskaya (Domskaya) begraben. Aber seine Arbeit wurde von seinem Sohn Pavel Ivanovich und dann von seinem Enkel Pavel Pavlovich fortgesetzt. Beide wurden zu berühmten Reisenden, die die nordöstliche Küste Asiens, die Karolinen und andere Inseln der Pechersk-Region und des Ob-Nordens erkundeten.

Basierend auf Materialien aus offenen Quellen

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770-1846), Seefahrer, Admiral (1842), Leiter der ersten russischen Expedition um die Welt, Entdecker der Küste des Fernen Ostens.

Geboren am 19. November 1770 auf dem Gut Hagidi in Estland (heute in Estland). Er absolvierte das Naval Cadet Corps in St. Petersburg (1788). Nahm an Kämpfen gegen die Schweden teil. Dann diente er als Freiwilliger in der englischen Flotte: Er kämpfte mit den Franzosen im Atlantik vor der Küste Nordamerikas, ging auf die Antillen, nach Indien und sogar nach Südchina.

Kruzenshtern gelang es nicht, sofort eine eigene Expedition zu organisieren: Das erste Projekt (1799) wurde von der Regierung von Paul I. abgelehnt. Aber die zweite (1802) wurde von Alexander I. akzeptiert. Die Reise dauerte mehr als drei Jahre: Die Schiffe "Nadezhda" und "Neva" verließen Kronstadt Ende Juli 1803, überquerten den Atlantik, dann den Pazifik, erkundeten die Ferne Osten und über den Indischen Ozean und Atlantik kehrte am 19. August 1806 nach Hause zurück.

Im selben Jahr wurde Kruzenshtern zum Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften gewählt.

Im Fernen Osten erkundete der Navigator die östliche, nördliche und nordwestliche Küste von Sachalin und erstellte detaillierte Karten. Nachdem er die Tiefen am nördlichen Eingang der Amur-Mündung gemessen hatte, bestätigte er die Schlussfolgerung von J. F. La Perouse, dass Sachalin eine Halbinsel ist. (Diese Schlussfolgerung wurde später widerlegt.)

1811 wurde Kruzenshtern Lehrer beim Naval Cadet Corps und von 1827 bis 1842 dessen Direktor. Auf Initiative von Kruzenshtern wurde hier die höchste Offiziersklasse (heute Marineakademie) geschaffen.

1809-1812. Die dreibändige „Weltreise 1803-1806“ erschien. auf den Schiffen "Nadezhda" und "Neva" und 1813 - "Atlas zur Reise von Kapitän Kruzenshtern".

Der Admiral war an der Gründung der Russischen Geographischen Gesellschaft (1845) beteiligt.

In dieser Rezension werden wir über eine Person sprechen, die in ihrem Leben viel erreicht hat - über Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Adam Johann von Kruzenshtern bei der Geburt). Er war ein Navigator, es gelang ihm, eine Expedition um die Welt zu unternehmen, die erste in der russischen Geschichte. 1842 wurde er in den Rang eines Admirals befördert. Außerdem war er Doktor der Philosophie und Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie. Und das sind nicht alle Titel und Positionen dieses großen Mannes. Dieser Artikel beschreibt eine kurze Biografie von Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Junge Jahre

Ivan Fedorovich ist der erste der russischen Seefahrer, der es geschafft hat, eine Weltreise zu machen. Er konnte großen Einfluss auf die Geschichte der geographischen Entdeckungen nehmen. Ivan Fedorovich wurde am 19. November 1770 geboren. Es geschah in der estnischen (estnischen) Provinz in der Nähe des modernen Tallinn.

Ivan Fedorovich Kruzenshterns Vater ist Johann Friedrich. Mutter - Christina Frederica. Eltern, obwohl Adlige, aber sie waren nicht reich. Zum Zeitpunkt seines 15. Geburtstages trat Ivan Fedorovich in das Marinekorps ein, das sich in Kronstadt befand. Es ist unmöglich, das Leben eines Kadetten einfach zu nennen. Der zukünftige große Seefahrer war praktisch am Verhungern, die Gebäude des Korps waren sehr schlecht beheizt und in den Schlafzimmern gab es überhaupt keine Fenster. Brennholz musste aus benachbarten Lagern geholt werden.

Einige Jahre später, bereits im Rang eines Admirals, konnte der russische Seefahrer Ivan Fedorovich Kruzenshtern seine Söhne zum Marinekorps schicken. Aber er tat es nicht, obwohl er hoffte, dass sie in seine Fußstapfen treten würden. Stattdessen schickte er sie zum Studium an das Tsarskoye Selo Lyceum.

Zeit des Wehrdienstes

Aufgrund der Tatsache, dass der russisch-schwedische Krieg begann, wurde beschlossen, die Ausbildung vorzeitig zu beenden. 1788 wurde Ivan Fedorovich Kruzenshtern zum Dienst auf dem Mstislav-Schiff geschickt. Aber er erhielt nie den Rang eines Midshipman, der allen Absolventen des Korps verliehen wurde.

Die erste Schlacht fand 1788 im Finnischen Meerbusen statt. Das Treffen der russischen und schwedischen Staffeln fand einige Dutzend Kilometer von der Insel Hogland entfernt statt. Staffeln, die einander gegenüber aufgereiht waren, schossen einfach auf feindliche Schiffe. Aufgrund des fehlenden Windes war ein Manövrieren kaum möglich. Nach mehrstündigem Feuer wurde das schwedische Geschwader besiegt.

Verluste beliefen sich auf etwa 300 Menschen. Gleichzeitig gab es doppelt so viele Verwundete. Das Schiff, auf dem Kruzenshtern diente - "Mstislav" - litt am meisten. Das Steuersystem war praktisch außer Betrieb, die Hülle wurde durch feindliche Kerne schwer beschädigt. Nur durch ein Wunder hielt sich das Schiff auf dem Wasser. Dies hinderte ihn jedoch nicht daran, das Ende der Schlacht abzuwarten und sogar das sich zurückziehende schwedische Geschwader zu verfolgen.

Feindliche Schiffe suchten Zuflucht in Sveaborg. Die russische Flotte begann mit der Belagerung, an der auch der zukünftige Admiral teilnahm. Da fast alle Offiziere getötet oder verwundet wurden, wurde Ivan Fedorovich zum stellvertretenden Hauptmann befördert, was bereits eine beachtliche Leistung ist.

Ein Jahr später nahm der große Seefahrer an der Schlacht von Eland teil. Er nahm auch an den Kämpfen in der Wyborger Bucht, bei Krasnaya Gorka und Reval teil. Für seine Tapferkeit wurde er befördert und im Alter von 19 Jahren wurde er Leutnant.

Geschäftsreise nach England

Ivan Fedorovich zeigte immer Mut, Energie und Entschlossenheit. Nach der Schlacht begann ihm das Leben langweilig zu erscheinen. Aber es dauerte nicht lange, bis es langweilig wurde. Seine Verdienste wurden bemerkt und der zukünftige Admiral wurde zur Ausbildung nach England geschickt. Es gelang ihm, Amerika zu besuchen, segelte auf englischen Schiffen nach Afrika und Bermuda, besuchte Indien und China. Zu dieser Zeit entzündete ihn die Idee, um die Welt zu reisen. Dies liegt vor allem daran, dass er die Perspektive einer kommerziellen Seekommunikation mit anderen Ländern sah.

1800 kehrte der Reisende Ivan Fedorovich Kruzenshtern nach Russland zurück. Fast sofort wurde er in den Rang eines Lieutenant Commander befördert. Danach machte er Vorschläge zur Verbesserung der russischen Flotte und zur Entwicklung des Handels mit anderen Ländern über Seewege.

Seine Vorschläge blieben bis zum Putsch unbeachtet. Eine Expedition nach China und Japan zur Organisation des Seehandels wurde erlaubt, als Mordvinov an die Spitze der Abteilung gestellt wurde. Ivan Fedorovich wurde zum Leiter der zukünftigen Reise ernannt.

Rund um die Welt

Die Schiffe, mit denen Ivan Fedorovich Kruzenshtern eine Weltreise unternahm, wurden in England gekauft. Sie wurden "Neva" und "Hope" genannt. Außerdem wurden in England auch Werkzeuge mit Instrumenten gekauft, ohne die die Expedition gescheitert wäre.

Ivan Fedorovich war auf der Nadezhda. Sein Freund Lisyansky wurde zum Kapitän des zweiten Schiffes ernannt.

Die Besatzungszahl betrug 129 Personen. Alle außer den Wissenschaftlern waren Russen. Auch Botschafter Rezanov reiste mit seinem Gefolge nach Japan.

Die Reise von Ivan Fedorovich Kruzenshtern begann 1803. Am 26. Juni verließen die Schiffe Kronstadt in Richtung Brasilien. Dieser Übergang zur südlichen Hemisphäre war der erste für russische Seefahrer. Auf der Insel Teneriffa wurde Wein gekauft, der als Antiskorbutikum dienen sollte. Jedem Besatzungsmitglied stand eine Flasche pro Tag zu. Ivan Fedorovich inspizierte die Matrosen persönlich. Durch die Bemühungen des Führungspersonals wurden Probleme mit Krankheiten vermieden.

Auf der Insel St. Catherine standen die Schiffe einen Monat lang. In dieser Zeit wurden sie renoviert. Dann bewegte sich die Expedition in Richtung Kap Hoorn, wo die erste unangenehme Situation auftrat. Aufgrund von starkem Nebel verloren sich die Schiffe gegenseitig. Infolgedessen ging Ivan Fedorovich auf die Marquesas-Inseln und sein Freund ging zu P. Ostern, indem Cooks Fehler in den geografischen Koordinaten korrigiert wurden. Das Treffen fand in der Nähe statt Nukagiva.

Bei den Sandwichinseln mussten wir uns wieder trennen. Der zukünftige Admiral ging nach Kamtschatka, und sein Partner ging zu den Sandwichinseln, um die Lebensmittelvorräte aufzufüllen. Danach zog er auf die Aleuten.

Nachdem er Petropawlowsk auf Kamtschatka besucht hatte, fuhr Ivan Fedorovich nach Nagasaki, nachdem er unterwegs in einen Taifun geraten war. Nur durch ein Wunder konnten die Masten gerettet werden. Aufgrund von Pannen, die dennoch auftraten, stand die Expedition 6 Monate in Nagasaki. Es war nicht möglich, Lebensmittel zu kaufen, weil der Kaiser von Japan es verboten hatte. Er versorgte die russische Besatzung aber dennoch mit Lebensmitteln, die für 2 Monate ausreichen sollten. Übrigens hat Botschafter Rezanov nie etwas von den langsamen Japanern erreicht. In der Folge gelang es dennoch, Handelsbeziehungen aufzubauen.

Meeresforschung

Was entdeckte Ivan Fedorovich Kruzenshtern auf dem Rückweg? Während der Reise wurden die Westküsten von Hondo sowie die Inseln Hokkaido und Honshu erkundet. Außerdem wurden unbekannte Inseln entdeckt, die eine Gefahr für Seeleute darstellten. Sie wurden Steinfallen genannt.

Dann wurden Studien an der Ost- und Nordküste von Sachalin durchgeführt, von wo aus der Navigator nach Macau fuhr, wo er sich mit Lisyansky traf. Mit chinesischer Ware ging die Expedition nach Hause.

Die Bedeutung des Reisens

Die Expedition war nicht nur aus wissenschaftlicher, sondern auch aus praktischer Sicht sehr nützlich. Auf der ganzen Welt wurde darüber gesprochen. Russische Seeleute korrigierten englische Karten, die damals als die genauesten galten, und entdeckten die Inseln. Außerdem wurden die Länder, die überhaupt nicht existierten, von der Karte entfernt. Wissenschaftler untersuchten die Temperatur der tiefen Schichten, Meeresströmungen.

Alle damals durchgeführten meteorologischen Studien sind auch heute noch wichtig. Es wurden nicht nur geografische Erhebungen durchgeführt. Wissenschaftler erweiterten auch die zoologischen, ethnographischen und botanischen Sammlungen. Ich habe es geschafft, nicht nur Japan kennenzulernen, sondern auch einen großen Durchbruch in der Wissenschaft zu erzielen. Navigatoren wurden für ihre Leistungen ausgezeichnet.

Der große Mann Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde nach der Reise Mitglied der Akademie der Wissenschaften und der Admiralitätsabteilung.

Wissenschaftliche Tätigkeit

Als die Weltumrundung abgeschlossen war, verstand Ivan Fedorovich die theoretischen Probleme im Zusammenhang mit maritimen Angelegenheiten sehr lange. Zu seinen Interessen gehörten hydrografische Vermessungen. Der Navigator versuchte, die Rolle der Geographie, ihren Platz in der Wissenschaft zu finden. Er untersuchte, wie es mit Physik und Chemie zusammenhängt, und versuchte, seine Auswirkungen auf die Wirtschaft zu identifizieren.

Ivan Fedorovich wurde auch vom englischen Wissenschaftler John Barrow konsultiert. Er interessierte sich für die Nordwestpassage. Der Navigator teilte seine Meinung mit Humboldt, einem Kartografen.

Mit Ausbruch des Krieges im Jahr 1812 fungierte Kruzenshtern als Diplomat. Er gab ein Drittel seines Vermögens für die Bildung einer Volkswehr aus. Es sollte auch beachtet werden, dass es der Navigator war, der sich der Mission in London anschloss. Doch auch in diesen schwierigen Zeiten interessierte er sich für den Schiffbau und die Errungenschaften der englischen Flotte.

Als der Krieg mit Napoleon endete, begann Kruzenshtern über eine neue Weltumrundung nachzudenken und Anweisungen dafür zu entwickeln. Seine Idee wurde in wenigen Jahren verwirklicht. Die Weltumrundung fand von 1815 bis 1818 statt. Otto Kotzebue, Junioroffizier der ersten Reise, wurde zum Kapitän ernannt. Es sei darauf hingewiesen, dass Krusenstern nicht nur Anweisungen entwickelt hat. Er besuchte auch England, wo er selbst alle notwendigen Instrumente erwarb.

In der Zeit von 1827 bis 1842 stieg Ivan Fedorovich allmählich im Rang auf, bis er Admiral wurde. Später organisierte er Expeditionen anderer berühmter Seefahrer. Zum Beispiel die Reise von Bellingshausen und Lazarev, bei der die Antarktis entdeckt wurde.

Veröffentlichung

Die Biografie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern ist sehr interessant. Er gab seine wissenschaftliche Tätigkeit nicht auf, auch als er auf unbestimmte Zeit beurlaubt wurde. Der offizielle Grund war Gesundheit. Tatsächlich wurde dies jedoch durch den Marquis Traverse erleichtert, der Rumyantsev nicht besonders bevorzugte und alle seine Vorschläge zur Umstrukturierung der Flotte behinderte.

Auf dem Anwesen arbeitete Ivan Fedorovich weiter an einem Buch über seine Reise. Er kündigte die Notwendigkeit an, einen Meeresatlas zu erstellen, aber auch diese Idee wurde ignoriert. Die Dinge änderten sich, als Admiral Moller statt Traversay kam. Und er war es, der den Entwurf des Atlas akzeptierte.

Danach begannen alle, den Navigator Kruzenshtern als den ersten Hydrographen des Pazifischen Ozeans zu betrachten. Im Atlas selbst wurden Materialien über die Weltumsegelungsexpedition bereitgestellt. Und dies trug weiter zur Entwicklung der Wissenschaft bei. Für seine zahlreichen Leistungen erhielt Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern den vollen Demidov-Preis.

Führung des Marine Corps

1927 wurde Ivan Fedorovich zum Direktor des Marinekorps ernannt. Wenig später wurde er Mitglied des Admiralitätsrates. Sechzehn Jahre lang war er als Führungskraft an der Transformation der Bildungseinrichtung beteiligt. Und es gelang ihm.

Neue Artikel wurden eingeführt, die Bibliothek wurde mit Büchern aufgefüllt, verschiedene Exponate und Handbücher erschienen in Museen. Der Navigator hat im Bildungsbereich ständig etwas verändert. Außerdem richtete er eine Offiziersklasse, ein Physikbüro und eine Sternwarte ein. Im Laufe der Zeit verwandelte sich das Korps in eine vollwertige Marineakademie. Und all dies geschah dank Ivan Fedorovich Kruzenshtern.

Die Familie des großen Seefahrers

Iwan Fjodorowitsch heiratete 1801. Seine Auserwählte war Julianne Charlotte von Taube der Iss. Er hatte viele Kinder - vier Söhne (Nikolai, Alexander, Pavel, Plato) und zwei Töchter (Charlotte, Julia).

Vermächtnis von Ivan Fedorovich

Am 24. August 1846 starb der große Seefahrer Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Es geschah im Nachlass von Ass. Die Beerdigung fand in Reval (Tallinn) statt. Die Arbeit ihres Vorfahren wurde von Sohn Pavel Ivanovich und Enkel Pavel Pavlovich fortgesetzt. Im Laufe der Zeit konnten sie zu berühmten Seefahrern werden und die nordöstliche Küste Asiens sowie die Karolinen erkunden.

Nach Ivan Fedorovich blieben neben dem Atlas mit einem erläuternden Text mehrere wissenschaftliche Arbeiten übrig. Seine Reise beschrieb er in einem Essay. Anschließend wurde das Buch 1950 erneut veröffentlicht, jedoch in einer gekürzten Fassung.

Was kann man noch sagen?

Es gibt einige ziemlich interessante Fakten über Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Sie können nicht ignoriert werden.

1. Der Name des Navigators wird von der Katze Matroskin, einer literarischen und Zeichentrickfigur, erwähnt. Laut der fiktiven Figur „diente“ seine Großmutter auf dem nach Ivan Fedorovich benannten Schiff.
2. Fjodor Tolstoi und Nikolai Rjasanow nahmen an der Reise des Admirals teil.
3. Ivan Fedorovich zeichnete sich durch einen heroischen Körperbau aus. Er stach vor dem Hintergrund der Matrosen sehr hervor und übertraf fast alle Mitglieder der Expedition. Außerdem trug er immer Kettlebells bei sich, mit denen er jeden Tag arbeitete. Die Lieblingsübung des Seglers ist die Druckpresse.
4. Eine Bark, eine Meerenge und ein Riff wurden zu Ehren des Admirals benannt.
5. 1993 gab die Russische Bank Gedenkmünzen zu Ehren der ersten russischen Weltreise heraus.
6. Der Admiral liebte seine Haustiere. Ein Spaniel ging mit ihm auf Reisen. Im Laufe der Zeit wurde er zu einem Liebling der Seeleute, die vor dem Segeln den armen Hund an den Ohren kräuselten, was zu einer Art Tradition wurde. Dies kann natürlich ein Lächeln hervorrufen, aber die Reisen von Ivan Fedorovich verliefen ohne Probleme. Unter anderem war der Spaniel eine gewaltige Waffe gegen die Eingeborenen von exotischen Inseln, die entsetzt flohen, als sie ein unbekanntes Tier mit hängenden Ohren sahen.
7. Bei der Geburt hieß Krusenstern Adam. Der ungewöhnliche Name tat ihm jedoch im Ohr weh, also musste er Ivan Fedorovich im Kadettenkorps werden. Sein Patronym wurde von einem treuen Freund Lisyansky entlehnt, der auch Ivan Fedorovich war.
8. Der große Seefahrer besuchte Philadelphia, wo er sich mit George Washington traf.
9. Die Bibliothek des Instituts für orientalische Manuskripte enthält eine Liste des Denkmals der malaiischen Literatur „Dynastie der Sultane“. Ivan Fedorovich brachte ihn von seiner Reise mit.

Fazit

Die Biografie von Ivan Fedorovich Kruzenshtern wurde oben beschrieben. Kurz, weil ein Buch nicht ausreichen würde, um alle seine Leistungen im Detail zu beschreiben. Nur eine Weltreise, die die erste in der russischen Geschichte war, kann in mehrere Bände passen.

In Erinnerung an diesen großen Mann wurde 1874 in St. Petersburg ein Denkmal errichtet. Das Projekt wurde vom Architekten Monighetti und dem Bildhauer Schroeder entworfen. Gegenüber der Maritime Academy befindet sich ein Denkmal. Der Bau wurde mit privaten Mitteln durchgeführt, jedoch gab es auch eine kleine Zuwendung vom Staat.

In der Familie des Richters Johann Friedrich von Krusenstern wurde am 8. November 1770 ein Sohn geboren. Sie nannten das Baby Adam Johann, und keiner der Verwandten hätte gedacht, dass der zukünftige berühmte Reisende und Seefahrer geboren wurde.

Kruzenshterns Kindheit und Jugend
Rod Kruzenshtern - Adlige. Im Alter von zwölf Jahren begann Adam Johann an einer Kirchenschule zu studieren, und mit fünfzehn trat er in das Kronstädter Marinekadettenkorps ein. Von diesem Moment an sind sein Leben und seine Karriere direkt mit dem Meer verbunden. Von 1789 bis 1979 Seine Ausbildung im Korps dauerte, der zukünftige berühmte Reisende nahm am Krieg gegen Schweden teil.
Die Führung von Ivan Kruzenshtern, die Vertrauen in ihn hatte und von den Talenten eines jungen Mannes durchdrungen war, schickte den jungen Mann zu einem Praktikum nach Großbritannien. Dort begann er gründlich, das maritime Geschäft zu lernen. Und bis 1799 diente er in der britischen Marine und besuchte Afrika, Nordamerika und Asien.
Der Beginn großer Entdeckungen
Ivan Fedorovich Kruzenshtern kehrte 1799 in seine Heimat zurück. Als gebildete und sehr intelligente Person dachte und plante Kruzenshtern viele Jahre vor seiner Rückkehr nach Kronstadt mögliche Wege, um Handelsbeziehungen zwischen Russland und China aufzubauen. Nach der Entwicklung des Projekts stellte Ivan Fedorovich es 1799 der Öffentlichkeit vor. Und 1802 erhielt er von Kaiser Alexander I. die Erlaubnis zur Weltumrundung und wurde zum Leiter der ersten Expedition dieser Art ernannt.

Die erste russische Weltumrundungsexpedition
In England wurden Schiffe, Navigationsinstrumente und die notwendigen Werkzeuge für ein sehr wichtiges Ereignis gekauft. Das Schiff, auf dem Ivan Kruzenshtern segelte, erhielt einen für ein solches Ereignis geeigneten Namen - Nadezhda, das zweite Schiff unter dem Namen Neva, wurde von Ivan Fedorovichs bestem Freund, ebenfalls einem berühmten Wissenschaftler - Lisyansky Yuri Fedorovich, geführt. Die Besatzungen der Schiffe zählten 129 Personen, und alle, mit Ausnahme der Wissenschaftler, die mit der Expedition reisten, waren Russen.
So brachen 1803, am 26. Juni, zwei Schiffe von Kronstadt zu einer so bedeutenden Reise auf, dass ihr Weg zu den Küsten Brasiliens führte. Auf St. Catherine's Island führten die Teams die notwendigen Reparaturen durch und segelten nach Kap Hoorn und zogen dann zu den South Sandwich Islands. Dann teilten sich die Reisenden auf: Yu.F. Lisyansky ging mit seinem Team zu den Aleuten, und I.F. Krusenstern ging nach Kamtschatka und dann nach Nagasaki.
Auf dem Rückweg kartierte die Kruzenshtern-Expedition den südlichen Teil von Sachalin, die Inseln Hokkaido, Hondo, Honshu. Dann wurden die Nord- und Ostküste von Sachalin untersucht, und später kehrten sie mit einer großen Ladung chinesischer Waren in ihre Heimat zurück.

Die Ergebnisse der von Ivan Kruzenshtern geleiteten Expedition um die Welt
Mit Erfolg und Ruhm endete die erste russische Weltumsegelung, die Aufmerksamkeit erregte und in vielen Ländern der Welt Anklang fand. Die Ergebnisse der Expedition waren von großer praktischer und wissenschaftlicher Bedeutung. Russische Reisende korrigierten Fehler auf den Karten, die damals als die genauesten galten.
Beste Freunde entdeckten neue Inseln und strichen nicht existierende von der Karte, beobachteten und gaben Daten zu Strömungen und Temperaturen der Meeresschichten ein, führten messtechnische Untersuchungen durch, brachten umfangreiche Sammlungen und Beschreibungen des Lebens der Kamtschadalen, Ainu , Nukagirs. Und da Reisende erstmals aus dem europäischen Teil des Landes den Weg nach Alaska und Kamtschatka ebneten, wurde zu Ehren eines solchen Ereignisses eine Medaille verliehen.
Der Leiter der Expedition, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, wurde zum Mitglied der Akademie der Wissenschaften gewählt, erhielt den Rang eines Kapitäns des II. Ranges und wurde Mitglied der Admiralitätsabteilung. Die Reise endete glänzend und ging in die Entwicklungsgeschichte der Weltnavigation ein.
Von nun an wurde der Handel mit China auf einer ähnlichen Route zweier berühmter Schiffe abgewickelt: Nadezhda und Niva.

Weiteres soziales Leben von Ivan Fedorovich Kruzenshtern, interessante Fakten
Ivan Fedorovich Kruzenshtern widmete sein ganzes Leben der Wissenschaft:
- 1826 veröffentlichte Kruzenshtern den Atlas der Südsee. Diese Arbeit enthielt historische und geografische Schlussfolgerungen und Analysen verschiedener Quellen: Russische und ausländische;
- Kruzenshterns Leben war viele Jahre lang mit dem Naval Cadet Corps verbunden. Zunächst wurde er 1811 zum Inspektor und dann 1827 zum Direktor dieser Bildungseinrichtung ernannt. Er schuf und genehmigte die Höheren Offiziersklassen, die nach einiger Zeit in die Marineakademie umgewandelt wurden. Ivan Fedorovich führte neue Fächer und Kurse in das Bildungsprogramm ein und die körperliche Züchtigung wurde unter seiner Führung abgeschafft. In Erinnerung an den großen Vorgänger legen die Studenten jedes Jahr vor dem Abschluss eine Weste auf der Statue des Admirals an - eine Art Zeichen des Respekts für den großen Wissenschaftler und Pionier.
- Bereits im Rang eines Admirals trat Ivan Fedorovich 1842 zurück. Nachdem er auf sein Anwesen gegangen war, arbeitete er weiter;
- 1845 zusammen mit Wissenschaftlern wie: F.P. Wrangel, K. M. Baer und F. P. Litke Ivan Fedorovich ist direkt an der Gründung der Russian Geographical Society beteiligt. Nach einer gewissen Zeit wurde es zu einem der größten Zentren der geografischen Wissenschaften nicht nur in Russland, sondern auch in der Welt.
- Der Name Kruzenshtern ist zu einem bekannten Namen geworden, der jedem Kind von Kindheit an bekannt ist. Zwölf Objekte der Geographie sind nach dem Wissenschaftler benannt. Hier ist ein Kap im Ochotskischen Meer und ein Berg in der Antarktis;
- 1973 wurde in St. Petersburg ein Denkmal für den Reisenden errichtet, die Autoren waren der Architekt Monighetti und der Bildhauer Schredar.
- Der Wissenschaftler wurde mit einer Vielzahl von Auszeichnungen ausgezeichnet: St. Anna-Orden zweiten Grades, St. Georg vierten Grades, St. Alexander Newski. Dies ist nicht die vollständige Liste, aber eine Person, die ihr ganzes Leben der Wissenschaft und Forschung gewidmet hat, verdient alle Ehrentitel und Auszeichnungen;
- Ivan Fedorovich starb am 12. August 1846. Nach sich selbst hinterließ er drei wundervolle Söhne, die weiterhin für das Wohl Russlands dienten.

WENN. Kruzenshtern ist ein großartiger Mann, der zu Recht stolz auf unser Mutterland ist. Verwendetes Fotomaterial von Wikimedia © Foto, Wikimedia Commons

Admiral I.F. Kruzenshtern Kurzbiographie

Ivan Fedorovich Kruzenshtern - Russischer Marineoffizier, Navigator, Leiter der ersten russischen Weltumrundungsexpedition auf den Schiffen "Nadezhda und Newa" 1803-1806. Ehrenmitglied der St. Petersburger Akademie der Wissenschaften seit 1806, einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft, Autor des Atlas der Südsee, Admiral der Flotte.

19.11.1770 - 24.08.1846

Herkunft

Adam Johann von Krusenstern stammte aus einer armen Adelsfamilie russifizierter Deutscher. Geboren in Estland, auf dem Landgut Hagudis. Über Krusensterns Kindheit und Jugend ist fast nichts bekannt.

Bildung

Grundschule zu Hause erhalten, dann:

1782-1785 Studium an der Kirchenschule in Reval (Tallinn).

1785 Eintritt in das Naval Cadet Corps in St. Petersburg.

1788 vorzeitig aus dem Korps entlassen (im Zusammenhang mit dem Beginn eines weiteren Krieges mit Schweden) im Rang eines Midshipman.

baltisch

Entschlossen, auf dem 74-Kanonen-Schiff "Mstislav" unter dem Kommando von Kapitän G. I. Mulovsky zu dienen. Er zeichnete sich mit Tapferkeit in der ersten Schlacht mit der schwedischen Flotte in der Nähe der Insel Gogland am 6. Juli 1788 aus. Er diente als stellvertretender Kommandant des Schiffes nach dem Tod vieler Offiziere und nahm an der Blockade der schwedischen Flotte in Sveaborg teil. 1789-90 nahm er an den Schlachten von Reval, Krasnaya Gorka und Wyborg teil. Zu dieser Zeit wird Kruzenshtern von der Idee der Umrundung besucht. Nach der Unterzeichnung des Friedens mit Schweden im Jahr 1790 kehrte Mstislav nach Kronstadt zurück, und Midshipman Kruzenshtern wurde zum Leutnant befördert.

England

1793 - Die Führung der Admiralität beschließt, mehrere fähige junge Marineoffiziere nach England zu schicken, um sich in Seefahrt und militärischen Angelegenheiten zu verbessern. Kruzenshtern fällt unter einer Gruppe von 16 Personen auf das neblige Albion. Er wollte unbedingt nach Indien, wurde aber sofort als Teil des englischen Geschwaders an die Küste Nordamerikas geschickt, wo er am Krieg mit den Franzosen teilnahm. Für seinen Mut und seine Bemühungen wurde er zum örtlichen Leutnant befördert. Das Schiff, mit dem er nach England zurückkehrte, lief in die Felsen und stürzte ab. Von amerikanischen Fischern gerettet. So fand sich Kruzenshtern in den Vereinigten Staaten wieder, wo George Washington ihn selbst als bereits erfahrenen Marineoffizier einlud, in den Dienst der amerikanischen Marine einzutreten. So besuchte Kruzenshtern zuerst die Tropen, Barbados, Suriname, Bermuda. Kruzenshtern mochte den Dienst in der US Navy jedoch nicht und kehrte nach England zurück.

Südostasien

In England beschließt Kruzenshtern, um jeden Preis nach Indien zu reisen. Aber die Briten ließen Ausländer nicht in ihre indianischen Besitzungen. Dann wurde Kruzenshtern auf einem Schiff nach Kapstadt gemietet. Als er an Land ging, wartete er auf ein Schiff nach Kalkutta und erreichte damit Indien. Von Indien geht es nach Indochina, dann ins chinesische Macau, wo er ein halbes Jahr lebte. Dieses Wissen war ihm bei seiner Weltumsegelung sehr nützlich.

Zurückkehren

Dann kehrt er mit einem vorbeifahrenden Schiff von Macau nach England zurück, dann sofort nach Russland, wo er 1799 ankommt. Der Ruhm eines jungen unternehmungslustigen russischen Marineoffiziers, der fast die halbe Welt ohne Geld bereiste, nur dank seines Wunsches, eilte Kruzenshtern selbst voraus.

Reiseidee

Zu Hause angekommen reicht Kruzenshtern eine Petition an die Regierung und einen detaillierten Plan für eine Expedition um die Welt ein. Paul I. lehnt die Idee sofort ab. Aber die Idee gefiel den Führern der Russisch-Amerikanischen Gesellschaft, deren Aktionäre und Mitbegründer einflussreiche Adlige aus den Metropolen waren. Bei der Idee einer Weltreise reizten sie zwei Punkte:

Kruzenshtern verpflichtete sich, in der Praxis zu zeigen, dass der Transport von Pelzen und anderen Wertsachen von den Küsten Russisch-Amerikas nach Russland auf dem Seeweg um Afrika herum viel schneller ist als der Landtransport von Waren durch ganz Sibirien

dass es rentabler ist, Pelze und andere Waren in Macau zu verkaufen als in Europa

Damals verschlangen die Transportkosten Alaska-Kamtschatka-Ochotsk-Sibirien-Petersburg den Löwenanteil der Gewinne des Pelzhandels. Die einfache Fahrt dauerte mehr als zwei Jahre! Ruzenshtern bot er an, zwei Richtungen zu versuchen:

1. Petersburg > Atlantik > Pazifischer Ozean > Russisches Amerika

2. Russisches Amerika > Pazifischer Ozean > Indischer Ozean > Atlantik > Russland.

Kruzenshtern selbst war ein Aktivist und Navigator, er interessierte sich nicht für die Gewinne des RAC. Aber er brauchte starke Unterstützung bei der Verwirklichung seines alten Traums – der Weltumsegelung. Und das nicht nur zur Befriedigung der eigenen Neugier, sondern auch zum Wohle des Staates. Einschließlich für die Ausbildung und Ausbildung von Marineoffizieren.

Die Angelegenheit bewegte sich mit der Machtübernahme von Kaiser Alexander I. im Jahr 1801. Interessenten gelang es, den Kaiser zum Aktionär der Russisch-Amerikanischen Gesellschaft zu machen. Es war eine Art Bestechungsgeld für den Kaiser selbst, aber er nahm es an!

Vorbereitung und Beginn der ersten Weltumsegelung

Nach Kruzenshterns Plan sollte die Expedition keine Privatinitiative der Kaufleute sein, sondern eine Angelegenheit von nationaler Bedeutung. Die Schiffe der Expedition sollten unter dem Schutz des Andreevsky-Banners stehen. Das Kruzenshtern-Projekt wurde ganz oben genehmigt, das Finanzministerium stellte Geld für den Kauf von zwei Schiffen in England bereit, Kruzenshtern wurde zum Lieutenant Commander befördert und zum Expeditionsleiter ernannt.

Kruzenshtern ernannte ohne zu zögern seinen langjährigen Freund aus Kadettenzeiten, Yuri Lisyansky, zum Kapitän des zweiten Schiffes der Expedition, der, obwohl er 3 Jahre jünger als Kruzenshtern war, bereits in vielen Schlachten gewesen war und Tausende von Meilen unter Segeln zurückgelegt hatte und hatte auch den Rang eines Lieutenant Commander. Alle Seeleute wurden auf Wunsch von Kruzenshtern von russischen Seeleuten rekrutiert und bestanden eine große Auswahl an Wettbewerben. Nur Wissenschaftler der Expedition waren Ausländer.

So wurde der Traum seines Lebens wahr. Aber der junge Kapitän Ivan Fedorovich Kruzenshtern war zu diesem Zeitpunkt erst 32 Jahre alt! Unterdessen wies die Regierung die Expedition an, die erste russische Botschaft nach Japan zu bringen. Der Botschafter war nicht irgendjemand, sondern RAC-Direktor Nikolai Petrovich Rezanov selbst. Gleichzeitig arbeitete er in der Eigenschaft als "Verwaltungsressource" des gesamten Falls.

Schiffe kamen aus England an - zwei Schaluppen. Kruzenshtern nannte den großen mit 450 Tonnen "Nadezhda", den kleinen mit 370 - "Neva". Auf der "Nadezhda" befanden sich zwei junge Seekadetten - Otto Kotzebue und Thaddeus Bellingshausen. Die Schiffe waren neben dem Botschafter mit Geschenken mit einer großen Menge Waren für den RAC beladen. Das Gefolge des Botschafters wurde von dem berühmten Grafen Fjodor Iwanowitsch Tolstoi "The American" begleitet - einem Rowdy, einem Nachtschwärmer, einem Duellanten, einer bekannten historischen Figur.

Reisen

Am 7. August 1803 stachen die Schiffe der Expedition in See und stachen in See.

Expeditionsroute: Atlantik > Südamerika > Kap Hoorn / Drake-Passage > Pazifischer Ozean > ca. Ostern / Fr. Nukagiva > Hawaii-Inseln.

Von hier aus ging Nadezhda nach Kamtschatka, dann nach Japan, dann zurück nach Kamtschatka, dann nach Macau. Die Newa ging nach Russisch-Amerika, nach Kodiak nach Baranov, von dort auch mit einer Ladung Pelze nach Macau. In Macau sollten beide Schiffe zur vereinbarten Zeit zusammenkommen und über den Indischen Ozean > Kap der Guten Hoffnung > Atlantik > nach Kronstadt zurückkehren.

Lesen Sie hier mehr über Krusensterns Weltumsegelung.

Nach der Reise

Nach seiner Rückkehr nach St. Petersburg im Jahr 1806 begann Kruzenshtern, eine Beschreibung der Reise seiner Expedition zusammenzustellen und die Ergebnisse von Beobachtungen und Forschungen zu systematisieren.

1811 - Er wird zum Klasseninspektor des Marinekadettenkorps ernannt

1815-1818 er beteiligt sich an der Vorbereitung der Weltumrundung von O. Kotzebue, einem der Junioroffiziere der ersten Weltumrundung. Darüber hinaus beteiligte sich Kruzenshtern an der Vorbereitung der Expedition von Bellingshausen-Lazarev (1819-21) und Stanyukovich-Litke (1826-29).

1818 - Kruzenshtern erhielt einen unbefristeten Urlaub, um den "Atlas der Südsee" mit hydrographischen Notizen unter dem Titel "Gesammelte Werke von Mitarbeitern zur Analyse und Erklärung des Atlas der Südsee" zu erstellen.

1827 wurde Kruzenshtern zum Direktor des Marinekadettenkorps und zum Mitglied des Admiralitätsrates ernannt. Kruzenshtern leitete diese Bildungseinrichtung sechzehn Jahre lang, nachdem er es geschafft hatte, sie auf ein neues qualitatives Niveau zu heben.

WENN. Kruzenshtern wurde einer der Gründer der Russischen Geographischen Gesellschaft, die 1845 gegründet wurde. Wurde mit staatlichen Preisen ausgezeichnet:

St.-Georgs-Orden 4. Klasse

Orden des Heiligen Alexander Newski mit Diamanten

Orden des Hl. Wladimir 3. Klasse

St.-Anna-Orden 2. Klasse

Orden Pour le Mérite „Für Verdienste um Wissenschaft und Kunst“ (1842)

Speicher

Gegenüber dem Marinekorps wurde Kruzenshtern in St. Petersburg ein Denkmal errichtet. Die Segelbark Kruzenshtern sowie eine der Meerengen zwischen den Inseln der Kurilenkette tragen seinen Namen.

1993 gab die Bank von Russland eine Gedenkmünze „Die erste russische Reise um die Welt“ heraus.

Russische Reisende und Pioniere

Noch einmal Reisende im Zeitalter der Entdeckungen