Panzerkreuzer "Rurik"- Russischer Panzerkreuzer ersten Ranges, der die feindliche Handelsschifffahrt in großer Entfernung von den eigenen Stützpunkten bekämpfen soll. Zum Zeitpunkt der Indienststellung war es einer der größten Kreuzer der Welt. Teilnahme am russisch-japanischen Krieg, als Teil der Wladiwostok-Kreuzerabteilung, die eine Reihe erfolgreicher Raider-Operationen gegen die japanische Flotte durchführte. Er starb heldenhaft während der Schlacht in der Koreastraße. Nach dem deutlich verbesserten Rurik-Projekt wurden später Rossiya und Gromoboi gebaut.

Taktische und technische Eigenschaften.

Verschiebung: 10 993 Tonnen

Länge: 132,6 m.

Breite: 20,42 m.

Reisegeschwindigkeit: 18 Knoten.

Fahrbereich: 6700 Meilen bei 10 Knoten.

Rüstung:

• 4 Geschütze im Kaliber 203 mm;
• 16 Geschütze im Kaliber 152 mm;
• 6 Geschütze im Kaliber 120 mm;
• 6 Geschütze im Kaliber 47 mm;
• 10 37-mm-Kanonen;
• 2 Landegeschütze Baranovsky Kaliber 63,5 mm;
• 6 Torpedorohre (381 mm).

Buchung: bis 254mm.

Besatzung: 741 Personen, davon 22 Offiziere.

Beauftragt: 1895

Gestaltung und Konstruktion.

Design.

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts galt Großbritannien, das über ein ausgedehntes Seehandelsnetz verfügte und vollständig von Nachschub aus den Kolonien abhängig war, als wahrscheinlicher Feind der Flotte des Russischen Reiches. Infolgedessen bestand eine der Hauptaufgaben der russischen Flotte darin, langfristige Überfälle auf Handelsrouten zu sein. Gleichzeitig mussten sie in großer Entfernung von ihren eigenen Häfen agieren.

Ein ähnliches Konzept spiegelte sich im Schiffbauprogramm von 1882 wider. Dieses Programm sah den Bau von neun großen Kreuzern vor, die dazu bestimmt waren, den Handel im Pazifik zu zerstören und so autonom wie möglich zu operieren.

Das Rurik-Projekt geht auf eine Initiative (ohne Aufgabe) des Entwurfs der Baltischen Werft zurück, die 1888 dem Marine Technical Committee vorgelegt wurde. 1889 wurde das Projekt grundlegend überarbeitet, wonach das ITC die Hauptmerkmale des Schiffes genehmigte. Die Verdrängung sollte etwa 10.000 Tonnen betragen, die Geschwindigkeit bis zu 18 Knoten betragen, als Hauptbewaffnung wurden 203-mm-Kanonen genommen. Die Versorgung mit Kohle sollte dem Kreuzer eine Reichweite von bis zu 7.000 Meilen ermöglichen. Die Verlegung des Kreuzers auf der Baltischen Werft erfolgte am 19.05.1890.

Konstruktion und Prüfung.

Während des Baus des Rurik traten zahlreiche Probleme auf: von den ständig verpassten Fristen für den Erhalt von Materialien bis hin zu den regelmäßigen „Wünschen“ des MTC, Änderungen am Design vorzunehmen.

Im Laufe des Baus wurde der Kommandoturm mehrfach umgebaut, was durch die Notwendigkeit der Installation zusätzlicher Systeme verursacht wurde. Munitionskeller und Aufzüge wurden 4 Mal erneuert, weil. Die MTK konnte sich nicht für die Art der Beladung von 120-mm-Kanonen entscheiden. Auch über die Veredelung wurde rege diskutiert, insbesondere die Frage, ob Möbel für den Kreuzer aus Mahagoni gefertigt werden sollten, wurde lange diskutiert.

Später wurde beschlossen, stärkere Dynamos zu installieren, was auch nicht zur Baugeschwindigkeit beitrug. Erst im September 1894 trat die Rurik in die ersten Seeversuche ein, die im Allgemeinen erfolgreich waren: Der Kreuzer erreichte mühelos eine Geschwindigkeit von 18,8 Knoten.

Das Testen und Nachrüsten sowie an einigen Stellen die Fertigstellung des Schiffes dauerte etwa ein Jahr. 16. Oktober 1895 "Rurik" wurde in Dienst gestellt. S.O. spielte eine wichtige Rolle bei der Konstruktion und Erprobung des Rurik. Makarov, dank dessen Bemühungen der Kreuzer ohne Mängel akzeptiert wurde.

Beschreibung der Struktur.

Im August 1904 machten sich alle Mängel des bereits veralteten Rurik bemerkbar und führten zum Tod des Schiffes: Ein erfolgreich getroffenes Projektil blockierte das Steuerrad und zerstörte das Steuerrad. Wenn der Steuerraum des Kreuzers geschützt gewesen wäre, wäre ein solcher Schaden höchstwahrscheinlich nicht passiert und die Rurik hätte sich sicher zurückziehen können. Das unkontrollierte Schiff verlor seinen Kurs und trotz des Orkanfeuers von Gromoboy und Rossiya wurde klar, dass der Kreuzer Wladiwostok nicht erreichen würde.

"Gromoboy" und "Russia" gingen, gefolgt von den Hauptkräften der Japaner. "Rurik" erhielt zu diesem Zeitpunkt zahlreiche Schäden und ungeschützte Artillerie wurde außer Gefecht gesetzt. In der Zwischenzeit setzten zwei japanische Panzerkreuzer ihren Beschuss fort, dem nichts entgegenzusetzen war. Gleichzeitig wurde klar, dass leichte japanische Schiffe mit der "Rurik" nicht wirklich etwas anfangen konnten: Ein starker Panzergürtel erlaubte es nicht, tödlichen Schaden zuzufügen. Als Rurik sich dem Feind näherte, feuerte er einen Torpedo aus dem letzten verbliebenen Apparat ab und versuchte zu rammen, aber die japanischen Schiffe wichen leicht aus.

Als der Rauch der zurückkehrenden japanischen Kreuzer am Horizont auftauchte (die Verfolgung der Rossiya und Gromoboy endete mit einem völligen Misserfolg), wurden Königssteine ​​auf der Rurik geöffnet. Das heldenhafte Schiff ging auf den Grund, ohne sich zu ergeben und ohne die Flagge zu senken. Während der Schlacht wurden 203 Besatzungsmitglieder getötet, der Rest wurde von japanischen Schiffen abgeholt. Den Verwundeten wurde jede erdenkliche Hilfe geleistet, und in Zukunft wurden die Gefangenen mit enormem Respekt behandelt, der wohlverdient war. Ein Teil der Besatzung wurde fast sofort in ihre Heimat entlassen, andere konnten nach Kriegsende nach Hause zurückkehren.

Es wurde in England nach russischen technischen Anforderungen gebaut, die die Erfahrungen des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905 berücksichtigten. Der Entwicklungsprozess des Schiffsdesigns beinhaltete eine ganze Reihe fortschrittlicher Ideen.
12. Januar 1904 Kaiser Nikolaus II. genehmigte den Entwurf eines neuen Schiffbauprogramms für 1904-1914. Im selben Jahr erteilte die MTK einen taktisch-technischen Auftrag (TTZ) zur Entwicklung eines neuen Panzerkreuzers für die Ostseeflotte. Die TTZ forderte ein gemischtes Hauptkaliber bei Turmeinbauten, ein Minenabwehrkaliber in Kasematten und auf Aufbauten, eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 21 Knoten, eine Verdrängung von 12.000 Tonnen bis 14.000 Tonnen und ein Antriebssystem vom Typ Thunderbolt.
Im März 1905 Die ITC nahm T.J. Owens-Thurston, vertreten durch die englische Firma Vickers. Darüber hinaus verpflichtete sich die Firma Vickers, ein Schiff mit voller Bewaffnung und Maschinen in 20 Monaten schlüsselfertig zu bauen, wobei die Gesamtkosten auf 1.500.000 Pfund Sterling festgesetzt wurden.
28. Mai 1905 Vickers stellte dem ITC ein komplett überarbeitetes Projekt eines Panzerkreuzers vor, bei dem alle Wünsche des russischen Kunden berücksichtigt wurden.
24. Juni 1905 Zwischen dem Schifffahrtsministerium und dem für die Zusammenarbeit mit Russland zuständigen Vertreter der Firma Vickers, V. V., wurde eine vorläufige Vereinbarung geschlossen. Sacharow. Sie genehmigten die vorläufigen Zeichnungen und Spezifikationen des Panzerkreuzers.
10. Januar 1906 Die Parteien unterzeichneten einen offiziellen Vertrag mit der britischen Firma Vickers. Vertragsgemäß sollte der Kreuzer eine Verdrängung von 15.000 Tonnen, eine maximale Länge von 161,2 Metern, eine Breite mittschiffs von 22,9 Metern, eine Vertiefung bei vollem Tiefgang von 7,9 Metern, Panzerung für Unter- und Mitteldeck, Kasematten, Artillerie- und Wasserliniengürtel, eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 21 Knoten, die Verwendung von Belleville-Wasserrohrkesseln und die Installation eines leichten Mastes. Mit dem Bau eines Panzerkreuzers wurde die Vickers-Werft in Barrow-in-Furness beauftragt. Die Bauzeit beträgt nicht mehr als 26 Monate mit einer 3-monatigen Frist für die Erprobung und Abnahme des Schiffes durch die Staatskasse. Der Schiffsingenieur, Oberassistent des Schiffbauers K.A., wurde Bauleiter. Tennyson, die Mechanismen wurden vom Maschinenbauingenieur Lieutenant Colonel T.R. Neiman, Artillerie - Oberst V.L. Golubtsov, für Minenwaffen - Leutnant A.V. Lieferung.
09.08.1905 Die Verlegung des ersten Blattes des horizontalen Kiels des Panzerkreuzers "Rurik II" fand statt.

Der Rumpf des Panzerkreuzers wurde unter den Bedingungen der britischen Admiralität aus Blech und profiliertem Baustahl durch Nieten hergestellt, und für die kritischsten Teile wurde hochfester Stahl mit einer relativen Dehnung für beide Arten von at verwendet mindestens 20 %. Das Schiff hatte vertikale und horizontale Kiele, Stringer, Vorder- und Heckpfosten, ein verlängertes Vorschiff, obere, mittlere (gepanzerte) und untere (panzergepanzerte) Decks, zwei Plattformen im Bug und eine Plattform im Heck, einen Laderaum und einen doppelten Boden . Ein vertikaler Flachkiel mit einer Höhe von 102 cm und einer Dicke von 16 mm im Mittelteil, der zu den Enden hin auf 12 mm abnahm und an einem horizontalen Kiel befestigt war, der aus mehreren Stahlblechen rekrutiert wurde. Der Bug und das Heck, die das Bug- und Heckende bildeten, bestanden aus Stahlguss. Die Vorbauhöhe erreichte das mittlere Panzerdeck, über dem der Bug aus einem 18 mm dicken gebogenen Stahlblech bestand und der Unterwasserteil nach vorne ragte und einen Widder bildete. Der Doppelboden wurde durch Böden und Stringer von jeder Seite in unabhängige Kammern unterteilt, die im Bereich der Maschinenräume Hälse mit den Maßen 580 x 380 mm hatten. Zwei durchgehende Kielstringer mit einer Höhe von 102 cm und einer Dicke von 12 mm an den Enden ragten über den Quersatz hinaus und waren aus einem Z-Profil mit einer Höhe von 254 mm gefertigt. Die Spanten bestanden aus Stahlblech mit einer Dicke von 10 mm und hatten von 8 bis 222 einen Abstand von 1,219 Metern, und an den Enden - 0,914 Meter - vom Kiel bis zum Längsschott des Laderaums waren sie auf beiden Seiten mit Quadraten 76x89x5 verstärkt -mm und 76x76x4-mm. Die Bleche der fünf unteren Gurte der Außenpanzerung, beginnend am Kiel, bestanden aus hochfesten Stahlblechen mit einer Länge von 6 Metern, wobei der erste Gurt am Kiel eine Dicke von 25 mm hatte und die restlichen vier bis zum unteren Deck - 22 mm und durch eine doppelte Reihe von bündigen Nieten miteinander verbunden. Auf der Außenseite wurden Rillen und Fugen geprägt, um eine vollständige Wasserdichtigkeit zu gewährleisten. Das Panzerschutzsystem des Kreuzers umfasste den vertikalen Hauptgürtel entlang der Wasserlinie, Zitadellen, zwei gepanzerte Decks, 120-mm-Artillerie-Kasematten, zwei Kommandotürme mit Entfernungsmesserposten sowie Haupt- und Hilfskalibertürme. Der vertikale Hauptpanzergürtel bestand aus Seitengürtelpanzerplatten entlang der Wasserlinie, die 1,5 Meter darunter abfielen und zum mittleren Panzerdeck aufstiegen, das im Heck durch eine geneigte Panzertraverse mit einer Dicke von 76 mm begrenzt war. Die Seitenpanzerung entlang der Wasserlinie hatte im mittleren Teil des Rumpfes (vom Bug bis zu den Hecktürmen des 254-mm-Hauptkalibers) eine Dicke von 152 mm und nahm bis zur Unterkante auf 102 mm bis zum Bug 102-76 ab mm und zum Heck auf 76 mm. In der Nase liefen die Panzerplatten des Hauptgürtels am Vorbau zusammen und verbanden sich mit den Panzerplatten der gegenüberliegenden Seite. Die Panzerung wurde mit Weichstahlschrauben direkt an der 22 mm dicken Stahlseitenplatte befestigt, eine Schraube pro 0,65 Quadratmeter Panzerplattenoberfläche. Die Stellen, an denen die Schrauben durch die Haut gingen, wurden mit mit Minium imprägnierten Ringen aus weißem Hanf geprägt, wonach die Schrauben durch breite Stahlscheiben mit Gummidichtungen festgezogen wurden. Außerdem wurden der äußere Teil der Haut und die Innenseite der Panzerplatten mit einer dicken Schicht einer dicken Mischung aus Rotblei und Bleiweiß bedeckt, was für eine zusätzliche gute Wasserbeständigkeit sorgte. Von oben war der Hauptpanzergürtel mit einem mittelschweren Panzerdeck aus Chrom-Nickel-Panzerung mit einer Dicke von 38 mm bedeckt, mit Ausnahme der hinteren Kasematte für die 120-mm-Kanonen 7 und 8 Plutongs, bei denen die Dicke der Panzerplatten 25 betrug mm. Die Panzerplatten des Mitteldecks wurden auf Decksbelägen aus 13 mm dicken Schiffbaustahlblechen verlegt. Das untere gepanzerte Panzerdeck war mit 25 mm dicken Chrom-Nickel-Panzerplatten bedeckt, die auf Decksbeläge aus 13 mm dicken Schiffsbaustahlblechen gelegt wurden, und die Abschrägungen an den Seiten des Hauptpanzergürtels waren mit 38 mm dicken Panzerplatten bedeckt zähflüssig. Über dem mittleren Panzerdeck zum Oberdeck befanden sich zentrale und hintere "Zitadellen", die die Seiten mit 76 mm dicken Panzerplatten bedeckten. Diese Panzerung wurde auf der Außenhaut aus 19 mm dicken Stahlblechen montiert. Die zentrale Zitadelle war auf einen 184-mm-Bugpanzerbalken (Rahmenbereich 62) und einen 76 mm dicken Achterbalken (Rahmenbereich 159) beschränkt, der die Gehäuse der Maschinen- und Kesselräume bedeckte. Die hintere Zitadelle war auf einen 76-mm-Bugpanzerbalken (Rahmenbereich 228) und einen 76 mm dicken hinteren Panzerbalken (Rahmenbereich 243) beschränkt, der die 120-mm-Heckgeschütze bedeckte. Zusätzlich wurde die hintere Zitadelle durch ein Querschott aus 25 mm dicken Panzerplatten in zwei Kasematten geteilt und von oben mit 25 mm dicken Panzerplatten entlang des Oberdeckbodens aus 10 mm dicken Stahlblechen abgedeckt. Über dem Oberdeck zum Vordeck befanden sich Kasematten der 120-mm-Artillerie, die mit einer Seitenpanzerung von 76 mm Dicke bedeckt waren. Hinter den Panzerplatten befand sich kein Hemd, und die Panzerplatten waren durch Andockgurte miteinander verbunden und mit 114 x 114 mm großen Quadraten am Vorschiff und Oberdeck befestigt. Die Kasematten waren auf eine 184 mm dicke Bugpanzertraverse (Bereich 62 des Rahmens) und eine 76 mm dicke hintere Panzertraverse (Bereich 159 des Rahmens) beschränkt. Die Zusammensetzung der inneren Elemente des Panzerschutzes der Kasematten umfasste gepanzerte Längsschotte und Trenntraversen zwischen Kanonen mit einer Dicke von 25 mm auf dem Oberdeck. Zwei Längsschotte sorgten für die Trennung der 120-mm-Kanonen der Zentralbatterie vom Innenraum unter dem Vorschiff. Die Türme der 254-mm-Kanonen des Hauptkalibers hatten eine 203 mm dicke Front- und Seitenpanzerung, die Rückseite war durch 152 mm dicke Panzerplatten geschützt, das Dach war 64 mm dick, die Überhangablage 76 mm und die Barbetten in der offener Teil waren 184 mm. Der rotierende Teil der 203-mm-Türme war mit 178 mm dicken Panzerplatten bedeckt, das Dach und die Überhangablage waren 51 mm dick und die festen Barbetten waren 152 mm dick. Zwei Verbindungstürme in Form geschlossener Türme mit schmalen Schießscharten wurden durch Panzerplatten mit einer Dicke von 203 mm geschützt, die Dächer bestanden aus niedrigmagnetischem Stahl mit einer Dicke von 51 mm. Die Kabinen hatten Gehäuse für Entfernungsmesserpfosten, deren oberer Teil sich über die Dächer der Kabinen selbst erhob. Die Dicke der Seitenpanzerung der Leitbleche betrug 152 mm, die Dächer 38 mm. Beide Kommandotürme waren mit gepanzerten Kommunikationsschächten mit einem Mittelposten unter dem Unterdeck für den Bug und einem ZKP für das Heck ausgestattet. Um das Rollen zu reduzieren, wurde das Schiff mit zwei Seitenkielen von 60 Metern Länge und 0,76 Metern Höhe ausgestattet. Sie wurden mit Stahlwinkeln an der Haut befestigt und bestanden aus 11 mm dicken Stahlblechen, zwischen denen sich eine Einbettung aus Fichtenholz befand. Die Beheizung des Schiffes erfolgte durch eine Dampfheizung. Zur Wiederauffüllung der Trinkwasserversorgung waren zwei Krug-Entsalzungsanlagen mit einer Kapazität von jeweils 5 Tonnen pro Tag vorgesehen.
Die Unsinkbarkeit des Schiffes wurde sichergestellt, indem der Rumpf mit quer verlaufenden wasserdichten Schotten in 19 Hauptabteile, ein längs verlaufendes wasserdichtes Schott entlang der diametralen Ebene unterhalb des Unterdecks im Bereich der Kesselräume und Maschinenräume und zwei Seiten unterteilt wurde Längsschotten, die fast über die gesamte Länge des Schiffes verliefen:

1. Trimmtank, Rammraum, Vorpiek, Tauchkabine;
2. Wasserdichtes Fach Nr. 1, Lagerraum Nr. 1 des Skippers, 47-mm-Munitionskeller, Lagerraum des Malers, Lagerraum für Seilanfang, Kommandowerkstatt, Anfang der Mannschaftskabine Nr. 1, Anfang der Mannschaftstoilette;
3. Wasserdichtes Fach Nr. 2, Kettenschließfach Nr. 1, Lagerraum Nr. 2 des Skippers, Erweiterung des Kabellagers, Lagerraum des Zimmermanns, Erweiterung Nr. 1 der Mannschaftskabine, Anfang der Mannschaftskabine Nr. 2, Anfang der Mannschaftskabine Nr. 6;
4. Wasserdichtes Abteil Nr. 3, Kettenkasten Nr. 2 und ein Leitblech der Bugturbine, ein Abteil für Spillmaschinen, eine Speisekammer für Kekse, eine Fortsetzung des Cockpits von Team Nr. 2 und Kabinen von Dirigenten, eine Fortsetzung von das Cockpit von Team Nr. 6;
5. Wasserdichtes Abteil Nr. 4, Artilleriearsenal, vorderes Abteil von Kühlfahrzeugen, Beginn des Cockpits von Team Nr. 7, Beginn des Cockpits von Team Nr. 3 und der Kabinen der Schaffner, Beginn des Sanitätsblocks;
6. Wasserdichtes Abteil Nr. 5, Eingangsvorraum und Elektrokabine, Eingangsvorraum und Frischwasservorratstank, Fortsetzung des Cockpits von Mannschaft Nr. 7, Fortsetzung des Cockpits von Mannschaft Nr. 3 und der Schaffnerkabinen und der Offiziersmesse mit Dirigentenbuffet, Fortsetzung des Ärzteblocks;
7. Frischwassertanks mit doppeltem Boden, Keller mit 47-mm- und 120-mm-Munition, Keller mit 254-mm-Munition, Keller mit 120-mm-Munition und Durchgangsvorraum, Aufzüge zum Zuführen von 254-mm-Kanonen und der Beginn des Cockpits der Besatzung Nr 8, Beginn des Cockpits der Besatzung Nr. 4 und der Kombüsenteams, Trockenraum und Seitenkasematten für 120-mm-Kanonen;
8. Frischwassertanks mit doppeltem Boden, eine "Turbinen" -Schallwand und Keller mit 203-mm- und 47-mm-Munition mit einer isolierenden Schallwand, ein Keller mit 254-mm-Munition und ein Fach für Minenfahrzeuge, ein Keller mit 203-mm-Munition und ein zentraler Kampfposten mit Durchgangsvorraum, Fortsetzung des Cockpits von Team Nr. 8 und einer Minenwerkstatt, eine Fortsetzung des Cockpits von Team Nr. 4 und ein Bad für das Team mit einer Umkleidekabine, einer Bäckerei und einem drahtlosen Telegrafen Kabine, eine Waschküche und seitliche Kasematten für 120-mm-Kanonen;
9. Kesselwassertanks mit doppeltem Boden, Kesselraum Nr. 1 und seitliche Kohlengruben, Vorräume des Kesselraums und Anfang des Cockpits der Mannschaft Nr. 9, Vorräume des Heizraums und Anfang des Cockpits der Mannschaft Nr. 5, Waschraum der Heizer und Seitenkasematten von 120-mm-Kanonen;
10. Doppelboden-Kommunikationsrohre zwischen Kohlegruben, Kesselraum Nr. 2 und seitlichen Kohlegruben, Vorräume des Heizraums und die Fortsetzung des Cockpits der Mannschaft Nr. 9, Vorräume des Heizraums und die Fortsetzung des Cockpits der Mannschaft Nr 5. Seitenkasematten von 120-mm-Kanonen;
11. Doppelboden-Kommunikationsrohre zwischen Kohlengruben, Kesselraum Nr. 3 und seitlichen Kohlengruben, Vorräume des Kesselraums und die Fortsetzung des Cockpits der Mannschaft Nr. 9, Vorräume des Kesselraums und die Fortsetzung des Cockpits der Mannschaft Nr 5. Seitenkasematten der 120-mm-Artillerie;
12. Doppelboden-Kommunikationsrohre zwischen den Kohlengruben und Reservetanks, Kesselraum Nr. 4 und seitlichen Kohlengruben, Vorräume des Kesselraums und das Cockpit von Team Nr. 10, Vorräume des Heizraums und die Fortsetzung des Cockpits von Team Nr. 5, Seitenkasematten der 120-mm-Artillerie;
13. Doppelboden-Kommunikationsrohre zwischen Kohlengruben und Reservetanks, Maschinenräume und Dynamoabteile mit Kohlegruben an Bord, Maschinenraumvorräume und eine Maschinenwerkstatt mit einem Hauptkraftwerksraum, eine Fortsetzung des Cockpits von Team Nr. 5 und Strafzellen , Galeeren für Offiziere und einen Admiral und eine Kabine für Kirchenutensilien , ein Waschraum für Maschinisten und Seitenkasematten von 120-mm-Kanonen, ein Flaggschiffbüro und ein Empfang für Offiziere;
14. Räume mit doppeltem Boden, "Turbinen"-Gehäuse und ein Keller mit 203-mm-Munition, ein Keller mit 254-mm-Munition und ein Achterabteil mit Kühlfahrzeugen, ein Schiffsbüro und Latrinen mit Offiziersbädern, Kabinen für Karten und Chronometer und ein Wirtschaftsprüfer , eine Offiziersmesse, Wohnungen für einen Oberoffizier und einen Obermechaniker, Offiziersunterkunft und Offizierskantine mit Platz für Boten;
15. Turbineneinhausung und provisorischer Keller, Ruder- und Rudermaschinenräume, Mannschaftsquartier Nr. 11, Offizierskabinen;
16. Hecktrimmtank, Motor-Generator-Abteil des Steuergetriebes, Cockpit des Teams Nr. 11, Kommandanten- und Admiralswohnungen und ihre Vorräume;
17. Pinnenabteil, Vorratskammern, Speisesaal des Admirals mit 120-mm-Kanonen an Bord;
18. Admiralskeller, Admiralssalon mit seitlichen 120-mm-Kanonen;
19. Weinkammer, Balkon des Admirals.

Die Silhouette des Panzerkreuzers hatte ein verlängertes Vorschiff, einen Mast, drei Schornsteine, zwei Kommandotürme mit Brücken, zylindrische Bug- und Hecktürme mit zwei Kanonen des Hauptkalibers 254 mm und vier seitliche zylindrische Türme mit zwei Kanonen des Hilfs-203 -mm Kaliber.

Das Entwässerungssystem umfasste sieben elektrische Kreiselpumpen (sie wurden "Turbinen" genannt) mit einer Kapazität von 508 Kubikmetern pro Stunde und drei elektrische Turbinen mit einer Kapazität von 305 Kubikmetern pro Stunde, die vertikale Wellen hatten und von unten angeordneten Elektromotoren angetrieben wurden Deck. Außerdem wurden auf dem Schiff in den Maschinen- und Kesselräumen 6 Dampfpumpen mit einer Kapazität von 508 Kubikmetern pro Stunde und 2 Bilgendampfpumpen zum Pumpen von Wasser aus dem Doppelboden installiert.

Das Feuersystem umfasste ein Hauptrohr mit einem Durchmesser von 127 mm, das unter dem mittleren Panzerdeck durch das gesamte Schiff verlief. Von der Feuerleitung zu den Seiten und nach oben gingen Äste ab, die mit Pumpen mit einer Kapazität von 91 Tonnen / Stunde endeten, von denen Planen und Gummimanschetten verstreut waren.

Die Steuervorrichtung bestand aus einem Ausgleichsruder mit einer Fläche von 12,5 Quadratmetern mit einem Baller, der auf einem Drucklager ruhte, einer elektrisch angetriebenen Steuermaschine und Steuerrädern.

Die Ankervorrichtung umfasste vier Anker mit Stäben, zwei Totketten und eine Ersatzkette. In den Seitenleinen wurden Anker zum Marschieren befestigt. Das Heben und Zurückbringen der Anker wurde von zwei Türmen auf dem Oberdeck durchgeführt.

Die Rettungsausrüstung des Panzerkreuzers bestand aus zwei 12,19 Meter langen Dampfbooten, einem 11,12 Meter langen Motorruderboot mit Benzinmotor, zwei 10,97 Meter langen 20-Ruder-Kähnen, einem 16-Ruder-Ruder-Arbeitsboot mit je 11,12 Meter Länge, zwei 14-Ruder-Leichtboote mit einer Länge von 10,35 Metern, zwei 6-Ruder-Walboote mit einer Länge von 8,55 Metern, zwei 6-Ruder-Jollen mit einer Länge von 6,1 Metern und Matrosenkojen, die zu einem Kokon gestrickt wurden und eine Person bis zu 45 Minuten über Wasser halten und dann ertrinken konnten.

Das Hauptkraftwerk des Panzerkreuzers ist ein mechanischer Zweiwellenmotor mit zwei Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 19700 PS. und 28 Wasserrohrkessel des Belleville-Systems, die sich in vier Kesselräumen und einem Maschinenraum befanden, die durch ein diametrales Längsschott in zwei Seitenräume unterteilt waren. Die Maschinen übertrugen die Rotation auf zwei dreiflügelige Propeller aus Bronze, die sich nach innen drehten.
Dampfmaschine "Vickers" Vertikaler Vierzylinder-Dreifachexpansionsdampf mit einem Arbeitsdruck von 17,5 Atmosphären hatte eine Leistung von 9850 Anzeige-PS, die Drehzahl der Propeller bei voller Geschwindigkeit von 21 Knoten betrug bis zu 135 U / min.
Wasserrohrkesselanlage „Belleville“ Horizontaler, rechteckiger Typ, Schnitt, erzeugt Dampf mit einem Druck von 21 Atmosphären. Jeder Abschnitt des Kessels bestand aus 14 geraden Siederohren mit einem Durchmesser von 115 mm und einer Länge von jeweils etwa 2 Metern, die in zwei senkrechten Reihen in einem Winkel von etwa 3-4° treppenartig angeordnet und mit ihnen in Reihe geschaltet waren endet mit Kästen (Kammern) aus Sphäroguss, die Elemente bilden, die eine einfache Demontage und Montage des gesamten Systems ermöglichen. Wasser wurde zuerst dem unteren Kollektor zugeführt, wonach es in die Warmwasserleitungen eintrat und nacheinander durch jeden Abschnitt strömte. Der aus den Sektionen austretende Dampf erwies sich als sehr nass. Als der Dampf durch den Expander (Reduzierventil) strömte, nahm sein Druck ab und der Dampf selbst wurde getrocknet. Der Kessel war notwendigerweise mit einer automatischen Stromversorgung und Zugregelung ausgestattet, da er wenig Wasser enthielt und keine großen Überlastungen zuließ. Der Leistungsregler umfasste eine Wasseranzeigesäule mit einem Schwimmer und einem speziellen Speiseventil, das mit einem kontinuierlich arbeitenden Boden einer speziellen Konstruktion verbunden war, und überschüssiges Wasser in der Versorgungsleitung wurde durch ein Sicherheitsventil entfernt. Die Gesamtfläche des Rostes erreichte 5 qm, die Gesamtheizfläche des Kessels - 106,15 qm und unter Berücksichtigung des Economizers - 153,27 qm. Der normale Kohlevorrat an Bord betrug 1200 Tonnen und ermöglichte es dem Kreuzer, etwa 2490 Meilen bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 10 Knoten und 1490 Meilen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten zurückzulegen. Der Gesamtvorrat an Kohle erreichte 2000 Tonnen, was dem Schiff eine Reichweite von bis zu 4290 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten und 2568 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 21 Knoten verschaffte.

Das Gleichstromsystem hatte eine Spannung von 105 V und umfasste 4 Volta-Dynamos mit einer Gesamtleistung von 504 kW und einen 67-kW-Dynamo für den täglichen Bedarf. Die Maschinen sollten die gesamte Artillerie des Schiffes, Deckbeleuchtung, Kampflichter, Belüftungssysteme, elektrische Ruderanlagen und Entwässerungssysteme antreiben. Der Strom wurde vom Hauptkraftwerk über zwei unabhängige Strom- und Beleuchtungszuleitungen verteilt. Im Falle von Reparatur-, Notfall- oder Kampfschäden gab es Batterien. Zu den Schutzausrüstungen gehörten Sicherungen und Leistungsschalter.

Die Bewaffnung des Panzerkreuzers bestand aus:

1. Von 2 Zweikanonen 10-Zoll (254 mm) Vickers-Türme die eine ovale Form mit einem leicht abfallenden vorderen Teil des Daches hatten und sich in der diametralen Ebene des vorderen Teils des Vorschiffs und im hinteren Teil des Oberdecks befanden. Strukturell bestand der Turm des Hauptkalibers 254-mm aus einem Kampfraum mit einem Drehtisch, auf dem zwei Waffenhalterungen mit Läufen, Lade- und Führungsmechanismen, einem Arbeitsraum und einem Versorgungsrohr montiert waren. Um den oberen Teil des Turms im Arbeitsraum anzuheben, der sich unter dem Kampfraum befand, wurden vier 100-Tonnen-Wagen installiert. Zwei im Turm platzierte gezogene Stahlkanonen hatten eine Lauflänge von 50 Kalibern mit Innenrohren, die mit zwei Reihen langer Zylinder befestigt waren, über denen Gehäuse und Welins dreistufige Radialsektor-Kolbenventile angebracht waren. Die Läufe waren auf separaten Waffenhalterungen montiert, die aus einem Schwingrahmen, zwei Clips, Rahmen mit Zapfen, einem hydraulischen Rückstoßkompressor und einem Federrändel bestanden. Die Beladung der Fässer erfolgte durch zwei elektrische Piercer in einem variablen Elevationswinkel im Bereich von -3 ° bis + 8 °. Die Ladezeit der Geschütze betrug etwa 35 Sekunden. Jede Waffe war mit Vorrichtungen zum Schießen mit galvanischen Rohren und Stoßrohren ausgestattet. Galvanische Röhren wurden mit einem Pistolengriff an der Schützenstation aktiviert, an den sechs galvanische Zellen angeschlossen waren, und Schockröhren wurden mit einer Schnur aktiviert, die durch ein System von Flaschenzügen führte. Das vertikale Zielen der Geschütze erfolgte sowohl zusammen als auch getrennt mit einem Elektroantrieb, der einen Elektromotor mit einer Leistung von 10 PS enthielt. mit einer Drehzahl von 750 U/min. für jeden Stamm. Die vertikale Führungsgeschwindigkeit betrug 2 ° / Sek. Und der Höhenwinkel betrug -5 ° bis + 35 °. Der elektrische Antrieb wurde bei jeder der Kanonen separat vom Pfosten gesteuert. Bei Ausfall eines Pfostens schalteten beide Geschütze auf gemeinsame Führung um und wurden von einem Pfosten aus gesteuert. Die horizontale Führung jedes Turms erfolgte mit einem Elektroantrieb, der zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 15 PS umfasste. mit einer Drehzahl von 750 U/min. jeweils und einem 15-kW-Generator. Darüber hinaus wurde jeweils nur einer der Elektromotoren aktiviert, was eine maximale horizontale Führungsgeschwindigkeit von bis zu 2 ° / Sek. Der elektrische Antrieb wurde über zwei Schalter gesteuert, die in den Kampf- und Arbeitsräumen des Turms montiert waren. Der Kampfschalter wurde durch ein Schwungrad vom Posten des Turmkommandanten gesteuert, und der Arbeitsschalter wurde durch Drehen der Pistolengriffe an den Posten beider Kanoniere gesteuert. Als Ersatzführungsmodus für vertikales und horizontales Zielen wurde ein manueller Antrieb verwendet, dessen Schwungräder sich in den Kampf- und Arbeitsabteilen des Turms befanden. Die Geschwindigkeit der horizontalen Führung im manuellen Modus betrug 0,5 ° / Sek. und erforderte die Bemühungen von 8 Personen. Die Munitionsladung von 80 Schuss pro Lauf umfasste panzerbrechende und hochexplosive Granaten mit einem Gewicht von 225,2 kg und zwei halbe Ladungen Bandpulver mit einem Gesamtgewicht von 87 kg für jedes Projektil. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils betrug 899 m/s bei einer effektiven Schussreichweite von 18,15 km und einer maximalen Schussreichweite von bis zu 21,67 km. Die Berechnung des Turms umfasste 30 Personen. Das Gesamtgewicht der Installation - keine Daten.
2. Von 4 Zweikanonen 8-Zoll (203 mm) Vickers-Türme die eine ovale Form mit leicht abfallender Dachvorderseite hatten und sich nebeneinander auf 100er und 170er Rahmen befanden. Strukturell bestand der Turm des Hilfskalibers 203-mm aus einem Kampfraum mit einem Drehtisch, auf dem zwei Waffenhalterungen mit Läufen, Lade- und Führungsmechanismen, einem Arbeitsraum und einem Versorgungsrohr montiert waren. Zwei im Turm platzierte gezogene Stahlkanonen hatten eine Lauflänge von 50 Kalibern mit Innenrohren, die mit zwei Reihen von Zylindern befestigt waren, über denen Gehäuse und Kolbenventile angebracht waren. Die Läufe waren auf separaten Waffenhalterungen montiert, die aus einem Schwingrahmen, zwei Clips, Rahmen mit Zapfen, einem hydraulischen Rückstoßkompressor und einem Federrändel bestanden. Die Fässer wurden mit zwei handgehaltenen Holzpiercern in einem variablen Höhenwinkel von -3° bis +8° geladen. Die Ladezeit der Geschütze betrug etwa 22 Sekunden. Das vertikale Zielen der Geschütze erfolgte sowohl zusammen als auch getrennt mit einem Elektroantrieb, der einen Elektromotor mit einer Leistung von 10 PS enthielt. mit einer Drehzahl von 750 U/min. für jeden Stamm. Die vertikale Führungsgeschwindigkeit betrug 2 ° / Sek. Und der Höhenwinkel betrug -5 ° bis + 25 °. Der elektrische Antrieb wurde bei jeder der Kanonen separat vom Pfosten gesteuert. Bei Ausfall eines Pfostens schalteten beide Geschütze auf gemeinsame Führung um und wurden von einem Pfosten aus gesteuert. Die horizontale Führung jedes Turms erfolgte in einem Winkel von bis zu 135 ° mit einem Elektroantrieb, der einen Elektromotor mit einer Leistung von 2,5 PS umfasste. mit einer Drehzahl von 750 U / min und einer maximalen horizontalen Führungsgeschwindigkeit von bis zu 2 ° / Sek. Als Ersatzführungsmodus für vertikales und horizontales Zielen wurde ein manueller Antrieb verwendet, dessen Schwungräder sich in den Kampf- und Arbeitsabteilen des Turms befanden. Die Zusammensetzung der Munition von 110 Schüssen pro Lauf umfasste halbpanzerbrechende und hochexplosive Granaten mit einem Gewicht von 112,2 kg und eine Ladung Nitrozellulosebandpulver mit einem Gewicht von 40 kg für jedes Projektil. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils betrug 807,7 m / s mit einer effektiven Reichweite von 15,46 km und einer maximalen Reichweite von bis zu 16 km. Das Gewicht des Artillerieturms war - keine Daten.
3. Von 20 einzeln 120-mm-Vickers-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, in Seitenkasematten im mittleren Teil des Oberdecks unter dem Vorschiff (16) und in Seitenkasematten im hinteren Teil des Mitteldecks (4) untergebracht. Das Werkzeug ist aus Stahl, gezogen, mit einem über die gesamte Länge befestigten Innenrohr, in einer Schicht, mit drei Zylindern, über denen ein Gehäuse und ein Kolbenventil angebracht wurden. Die Maschinengewehre auf den zentralen Stiften des Vickers-Systems mit einem hydraulischen Rückstoßkompressor und einem in einer horizontalen Ebene gedrehten Federrändel bieten einen horizontalen Schusssektor von 110 ° -120 °. Der sektorartige Hubmechanismus lieferte eine manuelle vertikale Führungsgeschwindigkeit von bis zu 3,5 ° / Sek. mit vertikalem Feuersektor von -5° bis +20°. Der Drehschneckenmechanismus ermöglichte es, das Werkzeug manuell in einer horizontalen Ebene mit einer Geschwindigkeit von 6 ° -8 ° / Sek. zu drehen. Der Lauf wurde manuell geladen und die Ladezeit der Waffe betrug 8-10 Sekunden. Die Berechnung umfasste 6 Personen. Die Munitionszusammensetzung von 200 Schuss pro Lauf umfasste hochexplosive Granaten mit einem Gewicht von 29,5 kg und eine Ladung rauchfreies Pulver mit einem Gewicht von 8 kg für jedes Projektil. Die Mündungsgeschwindigkeit des Projektils betrug 823 m / s bei einer effektiven Schussreichweite von 14 km und einer maximalen Schussreichweite von bis zu 14,45 km bei einem Elevationswinkel von + 20 °. Das Gewicht der Anlage betrug 8,7 Tonnen.
4. Von 4 Einzel 47-mm-Hotchkiss-Geschütze mit einer Lauflänge von 43,5 Kaliber, die auf den Dächern der 8-Zoll (203 mm) Vickers-Türme platziert wurden und zum praktischen Schießen und Salutieren verwendet wurden. Die Waffe hatte eine Luftkühlung und eine einzige einheitliche Munitionsversorgung. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell. Berechnung der Waffe - 4 Personen. Die Munition bestand aus 636 Stahl- oder Gusseisengranaten mit einem Gewicht von 1,5 kg. Der Elevationswinkel reichte von -23° bis +30°. Die Feuerrate des Geschützes beträgt 15 Schuss/Min., die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils 701 m/s und die maximale Schussreichweite bis zu 4 km. Das Gewicht der Installation mit einem Schild erreichte 448,5 kg.
5. Von 8 einläufigen 10,67-mm-Maschinengewehre des "Maxim"-Systems mit einer Lauflänge von 67,6 Kalibern auf der Bugbrücke (2), auf dem Spardeck (4) und einzeln auf Dampfschiffen zur Unterstützung der Landung. Der Feuermodus ist nur automatisch und basiert auf dem Gasabzugsprinzip. Die Feuerrate der Anlage betrug 600 Schuss / Minute. Bei einer anfänglichen Geschossgeschwindigkeit von 740 m / s erreichte die Schussreichweite 3,5 km und die Obergrenze bis zu 2,4 km. Die Maschinengewehre werden von einem Gürtel angetrieben, in einem Gürtel von 250 Schuss. Die volle Munition umfasste 12.000 Schuss. Das Schießen wurde in Schüben durchgeführt, Wasser wurde zur Kühlung in das Laufgehäuse gegossen. Die Berechnung des Maschinengewehrs - 2 Personen. Die Maschinengewehre hatten ein manuelles Steuersystem mit einem optischen Visier. Installationsgewicht - keine Daten.
6. Von 2 Einzelrohren 450mm Unterwasser-Torpedorohre (TA), die nebeneinander in einem großen Fach an der Basis des Bug-10-Zoll-Hauptbatterieturms (254 mm) installiert sind. Nicht drehbare TAs wurden in einem Winkel von 90° zur diametralen Ebene mit etwas Versatz zueinander befestigt und konnten gleichzeitig nachgeladen werden. Das TA-Zielen wurde vom Schiff mit zwei im Turm installierten Visieren (eines für jedes Gerät) durchgeführt. Whitehead-Selbstfahrminen (Torpedos) wurden mit Druckluft mit einer Schiffsgeschwindigkeit von bis zu 17 Knoten abgefeuert. Die Whitehead-Mine (Torpedo) des 1904-Modells des Jahres hatte ein Gefechtskopfgewicht von 70 kg bei einem Torpedogewicht von 648 kg und war mit einem verbesserten Aubrey-Kreiselgerät ausgestattet, das dafür sorgte, dass der Torpedo auf einem gegebenen Niveau gehalten wurde Kurs. Die Geschwindigkeit des Torpedos betrug 33 Knoten bei einer Reichweite von etwa 800 Metern oder 25 Knoten bei einer Reichweite von 2 km. Munition bestand aus 6 Torpedos.

Artillerie-Kontrollsystem "Vickers" inbegriffen:

• 8 elektrische Entfernungsmesser, die die Entfernung (Entfernung) zum Ziel übermittelten und in beiden Kommandotürmen, im Mittelposten und auf dem Marshall, einer für jede Seite, angebracht waren.
• 8 Projektilindikatoren, die Hinweise auf die Art der verwendeten Projektile gaben. In beiden Kommandotürmen, im Mittelposten und auf dem Mars, je einer für jede Seite, gab es Gebergeräte. Die Empfangsgeräte wurden in den Munitionskeller installiert.
• 8 Signalgeber zur Übermittlung von Befehlen über die Art des Schießens. In beiden Kommandotürmen, im Mittelposten und auf dem Mars, je einer für jede Seite, gab es Gebergeräte.
• 8 Neigungsmesser für die Steuerbord- und Backbordseite, die das Rollen ermittelten und Korrekturen für die Reichweite vornahmen. Sie befanden sich im zentralen Posten, in beiden Kommandotürmen und auf dem Mars.
• Empfangsgeräte für jede der Waffen, die die Entfernung und die Kimme auf einem gemeinsamen Empfangsgerät mit mehreren Zifferblättern anzeigten, die mit rotierenden Trommeln mit Zahlen ausgestattet waren.
• Instrumente und Magnetkompasse sowohl im Kommandoturm als auch im Kontrollraum, die dem leitenden Artillerieoffizier seinen eigenen Kurs und seine eigene Geschwindigkeit, Richtung und Stärke des Windes anzeigten.
• Station der Messgeräte im zentralen Posten. Die Station lieferte Spannungswerte am Installationsort und Stromverbrauch für das gesamte System.
• Im Mittelpfosten wurden Sicherungskästen „PK“ mit Sicherungen für jede Gerätegruppe und einem gemeinsamen Schalter eingebaut. Die Hauptdrähte vom Transformator kamen zu ihnen und die Drähte, die jede Gruppe von Geräten mit Strom versorgten, gingen hinaus.
• Schalter und Anschlussdosen zum Versorgen und Trennen von Feuerleitsystemgeräten.
• Trafostation.

Der leitende Artillerieoffizier im Hauptposten schaltete das Feuerleitsystem ein. Das Schießen wurde auf Befehl des Kommandanten nach zwei Schemata durchgeführt, abhängig von der Art des Manövrierens, der Art des Ziels und der Art des Kampfes.
"Schnellfeuer" - wurde auf Befehl des Kommandanten durchgeführt, der die Richtung zum Ziel und die Entfernung zum Ziel angab - die Entfernung gemäß dem horizontalen Basis-Entfernungsmesser von Barr und Stroud (mit einer Basis von 2,74 Metern), die nicht erforderlich war Kenntnis der Höhe der Holme des feindlichen Schiffes, wie Mikrometer des Lujols-Systems. Nach Erhalt dieser Daten setzte der leitende Artillerieoffizier eine Signalanzeige für einen "SHORT ALARM", eine Projektilanzeige für die Art der Projektile, die zum Auftreffen auf das Ziel erforderlich sind, mit einer Entfernungsmesseranzeige, zeigte die gewünschte Entfernung zum Ziel an und durch synchron Übertragung Alle Anweisungen wurden an die Empfangsgeräte übertragen. Anhand der Schusstabelle habe ich die Indikatorkorrektur ausgewählt und den vertikalen Zielindex um seinen Wert erhöht, nach der Windkorrektur gesucht, die der gegebenen Geschwindigkeit und dem Kurswinkel entspricht, und die notwendige Korrektur für die Abweichung des Visiers für die horizontale Führung ausgewählt. Nachdem er die erforderlichen Korrekturen erhalten hatte, übermittelte er sie mit Hilfe von Instrumenten an die Kanonen und meldete gegebenenfalls dem Schiffskommandanten, in welche Richtung er rollen sollte. Beim Signal „DROT“ setze ich einen Signalzeiger auf „DROT“, um das Schießen zu beenden. Beim Wechsel der Schussseite verhielt er sich wie beim „DROT“-Kommando und schaltete auf die Instrumente der anderen Seite um.
"Einzelaufnahmen" - auf Befehl des Kommandanten oder bei Ausfall des Feuerleitsystems während des Gefechts durchgeführt wurde. Im ersten Fall gab der Kommandant den Befehl und gab die Richtung zum Ziel und die Entfernung zum Ziel an und gab auch an, welche Waffe(n) und welche Seite auf das Ziel schießen sollten. Nach Erhalt dieser Daten stellte der leitende Artillerieoffizier mit einer Entfernungsmesseranzeige eine Signalanzeige für "SHORT ALARM" ein, koordinierte die Entfernung zum Ziel und folgte ihm, wobei er Daten zum Schießen an die zugewiesenen Waffen übermittelte. Nach Erhalt der erforderlichen Daten stellen die Kanoniere der Kanonen die angegebenen Winkel und Abstände ein und laden auch den ausgewählten Munitionstyp. Beim Signal „DROT“ stellte der Artillerie-Oberoffizier einen Signalzeiger auf „DROT“ und beendete das Schießen. Im zweiten Fall wurde das Schießen mit Hilfe ihrer eigenen Visiere durchgeführt, die auf Befehl des Kommandanten der Plutonga oder Waffe an jeder Waffe angebracht waren. In diesem Fall wurden alle Berechnungen vom Batterie- oder Waffenkommandanten durchgeführt.
Der zentralisierte Feuerleitmodus war am effektivsten. Der Feuermodus des Plutong-Kommandanten oder Waffenkommandanten war weniger effektiv und seine Macht war stark begrenzt.

Panzerkreuzer "Rurik II" im August 1908 verließ er Glasgow auf seiner ersten Reise und besuchte den Hafen von Greenock (Schottland) und kam in Kronstadt an. Am 23. September 1908 wurde der neueste Kreuzer von Kaiser Nikolaus II. Begutachtet. Im Juni 1909 begann der Kreuzer seinen ersten Feldzug, nachdem er die grundlegenden Artillerie-Schussübungen ausgearbeitet hatte, bei denen auch Turminstallationen getestet wurden, die nach den Änderungen schließlich zufriedenstellende Ergebnisse lieferten. Am 12. Juli 1909 wurde eine Schiffsabteilung bestehend aus den Panzerkreuzern "Rurik" und "Admiral Makarov", den kaiserlichen Yachten "Standard" und "Polar Star" sowie den Zerstörern "Emir of Bukhara" und "Moskvityanin" ging auf eine lange Reise. Am 14. Juli 1909 erreichten die Schiffe der Abteilung den Hafen von Eckernferde (Deutschland). Am 16. Juli 1909 wurde in der Reede von Cuxhaven (Deutschland) Anker geworfen. Am 18. Juli 1909 erreichten die Schiffe der Abteilung den Hafen von Cherbourg (Frankreich). Am 20. Juli 1909 stand eine russische Abteilung auf dem Spithead-Überfall, um an einer Marineparade teilzunehmen. Am 1. Oktober 1909 beendete "Rurik" den Feldzug und trat in die bewaffnete Reserve ein. Im Winter 1910 wurde der Kreuzer planmäßigen Reparaturen unterzogen, bei denen das unpraktische Linoleum auf dem Vorderdeck und dem hinteren Oberdeck durch Holzverkleidungen ersetzt wurde. 23. Juni 1910 nahm als Teil der baltischen Abteilung (Schlachtschiffe "Tsesarevich" und "Slava", Panzerkreuzer "Rurik" und "Admiral Makarov", Panzerkreuzer "Oleg" und "Bogatyr") an den Manövern der Seestreitkräfte teil der Ostsee, um Methoden zur Verteidigung von Seeannäherungen an St. Petersburg zu erarbeiten. Am 18. Juli 1910, als Teil einer Schiffsabteilung unter dem Kommando von Konteradmiral N.S. Mankovsky ging auf eine Auslandsreise. Am 19. August 1910 erreichten die Schiffe der Abteilung nach Anläufen in den Häfen von Portsmouth (England), Gibraltar (England), Algier (Algerien), Fiume (Österreich-Ungarn) den Hafen von Antivari ( Montenegro), um an den Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Regierungszeit von König Nikolaus von Montenegro I. teilzunehmen. Am 2. November 1910 kehrte die baltische Abteilung nach Kronstadt zurück, nachdem sie die Häfen von Fiume (Österreich-Ungarn), Souda ( Griechenland), Piräus (Griechenland), Toulon (Frankreich), Vigo (Spanien), Gibraltar (England), Cherbourg (Frankreich) ), wo er den Feldzug beendete. 25. Februar 1911 "Rurik" trat der Brigade der Schlachtschiffe ("Tsesarevich", "Glory", "Andrew the First-Called" und "Emperor Paul I") unter dem Kommando von Konteradmiral N.S. Mankowski. Am 1. Mai 1911 verließ das Schiff Kronstadt in Richtung Revel (Tallinn) und berührte beim Passieren der Ausrichtung der Nikolaevsky-Leuchttürme den Boden im Bereich der Kesselräume, es wurde jedoch kein Wasser gefunden die Fächer. Am 22. Mai 1911 kehrte der Kreuzer nach Kronstadt zum Andocken für Reparaturen zurück, nachdem der Rumpf beschädigt worden war, was sich als geringfügig herausstellte. Am 11. Juni 1911 trat das Schiff wieder in die Kampagne ein. 17.-19. Juli 1911, gemäß dem Befehl des Kommandanten der Seestreitkräfte der Ostsee, Vizeadmiral N.O. Essen nahm als Flaggschiff an großen bilateralen Manövern aller Verbände teil. Am 2. November 1911 verlegte der Kreuzer zum Überfall auf Sveaborg (Gebiet von Helsinki / Finnland /), wo er den Winter verbrachte. Am 21. April 1912 unter dem Kommando von Captain 1st Rank M.K. Bakhirevs Schiff hob den Wimpel und trat in den Feldzug ein. Am 8. September 1912 leitete er das Geschwader der Seestreitkräfte der Ostsee unter dem Kommando von Vizeadmiral N.O. Essen auf Auslandsreise nach Dänemark zur Begleitung der kaiserlichen Jacht "Polar Star", auf der die Kaiserinwitwe Maria Feodorowna ihre Verwandten in Kopenhagen besuchen wollte. Am 2. November 1912 traf eine Brigade von Schlachtschiffen unter der Führung von "Rurik" in Helsingfors (Helsinki) ein und trat am 21. November 1912 in die bewaffnete Reserve ein. Am 1. April 1913 trat der Kreuzer in den Feldzug ein. Am 4. Juli 1913 führten die Schlachtschiffe „Andrew the First-Called“ und „Emperor Paul I“, angeführt von „Rurik“, in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II., Der vom Minister für Marineadmiral I.K. Grigorowitsch. 18.08.-21.08.1913 Teilnahme an Großmanövern der Seestreitkräfte der Ostsee mit Einsatz aller Kräfte der Flotte (Manövrieren bei Nacht ohne Beleuchtung, Abwehr von Minenangriffen, Hinterholen von Schleppnetzen, Ausarbeiten verschiedene Aufgaben in den Schärengebieten zwischen den Häfen von Gange und Helsingfors (Helsinki)). Vom 27. August bis 21. September 1913 das baltische Geschwader (eine Brigade von Schlachtschiffen in voller Stärke, die Kreuzer Gromoboi, Admiral Makarov, Pallada und Bayan, ein Halbbataillon von Zerstörern und Transportern "Riga"), angeführt von "Rurik" engagierte Überseeschifffahrt, die die Häfen von Portland (England), Brest (Frankreich) und Stavanger (Norwegen) besuchte. Vom 6. bis 13. Oktober 1913 eine weitere Teilnahme an bilateralen Manövern der Flotte, um die Fähigkeiten der Ostsee-Seestreitkräfte zu testen, einen potenziellen feindlichen Geschwaderdurchbruch in den Finnischen Meerbusen mit einer an seiner Mündung ausgerüsteten Minenartillerie-Position abzuwehren . Am 1. November 1913 konzentrierten sich die Schiffe der Brigade in Helsingfors (Helsinki) und traten in die bewaffnete Reserve ein. Am 9. April 1914 trat die von "Rurik" angeführte Brigade in den Feldzug ein und machte den Übergang nach Revel (Tallinn). Am 16. Juni 1914 wurde im Auftrag des Kommandanten der Seestreitkräfte der Ostsee, Admiral N.O. Essen wurden Maßnahmen zur strengsten Funktarnung getroffen, eine ständige Fahrtenpatrouille an der Mündung des Finnischen Meerbusens eingerichtet, die Abteilung der Minenleger in volle Alarmbereitschaft versetzt und auch die Sicherheit der Überfälle verstärkt. Am 17. Juli 1914 um Mitternacht übermittelte der Flottenmeldedienst allen Schiffen und Küstenverbänden der Ostsee-Marine das vereinbarte Signal „Smoke. Smoke. Smoke Öffnen Sie geheime Pakete mit Anweisungen. Am Abend des 17. Juli 1914 wurde eine Brigade von Schlachtschiffen (außer "Andrew the First-Called"), angeführt von "Rurik" und 12 Zerstörern unter der Flagge von Admiral N.O. Essen ging auf Kampfpatrouille zur Insel Nargen (Provinz Estland, Russland / heute Lettland). Am Morgen des 18. Juli 1914 erhielt der Marineminister Admiral I.K. Grigorovich und der Oberbefehlshaber der Streitkräfte Russlands, Großfürst Nikolai Nikolayevich Romanov, über die Einrichtung des Hauptminenfeldes - die Grundlage der Minenartillerie-Position an der Mündung des Finnischen Meerbusens, die erfolgreich abgeschlossen wurde Mittag. Am 19. Juli 1914 kehrte die Schlachtschiffbrigade, ohne den Feind zu treffen, nach Helsingfors zurück, wo um 20 Uhr 20 Minuten ein Telegramm von der Alexander Post per Semaphor übermittelt wurde, dass Deutschland den Krieg erklärt hatte. Am frühen Morgen des 20. Juli 1914 fuhr die Schlachtschiffbrigade erneut aus, um die Minenposition auf der Insel Nargen zu verteidigen. Dort begann die Konzentration von zwei Kreuzerbrigaden und der 1. Minendivision, aber erneut, ohne den Feind zu treffen, die Schlachtschiffbrigade kehrte abends nach Helsingfors (Helsinki) zurück. Am 26. Juli 1914 schloss sich eine Schlachtschiffbrigade unter Führung der Rurik und zwei Zerstörerdivisionen der 1. Minendivision der 1. und 2. Kreuzerbrigade an, um eine Kampfoperation gegen die schwedische Flotte im Gebiet der Insel Gotland (Schweden) durchzuführen ). Am 28. Juli 1914 nahm das Geschwader gemäß den Anweisungen Kampfpositionen in der Nähe der Insel Gotland ein, aber bald erhielt Großherzog Nikolai Nikolajewitsch den Beschluss, die Operation abzubrechen und die Schiffe zur Bewachung des Finnischen Meerbusens zurückzugeben. Am 13. August 1914 fuhr Rurik zusammen mit den Kreuzern Oleg und Rossiya zur Insel Odensholm (Provinz Estland, Russland / heute Estland) zum abgestürzten deutschen Kreuzer Magdeburg. Vom 19. bis 21. August 1914 überfielen die Kreuzer "Rurik", "Rossiya", "Bogatyr" und "Oleg", begleitet von einer und einer halben Zerstörerdivision, deutsche Patrouillen, um in die Danziger Bucht einzubrechen. wurden aber vom Feind entdeckt und zurückgeschickt. 25. Oktober 1914 im Auftrag von Admiral N.O. Essen wurde eine Spezialeinheit geschaffen, die aus den Kreuzern Rurik, Oleg, Bogatyr und dem Minenleger Amur bestand. Am 4. und 6. November 1914 legte das Sonderkommando zwei Minenfelder bei der Stolper Bank. Am 8. November 1914 stand der Kreuzer im Dock von Kronstadt. Am 14. November 1914 fuhr die Rurik nach Abschluss der Reparatur nach Revel (Tallinn). Vom 29. November bis 1. Dezember 1914 legte Rurik, nachdem er zusammen mit den Kreuzern Admiral Makarov und Bayan 120 Minenfelder an Bord genommen hatte, Minenfelder in der Gegend (55 ° 08 "05" N, 18 "30" O). 16. Dezember 1914 im Auftrag von Admiral N.O. Die Essener Panzerkreuzer „Rurik“, „Admiral Makarov“ und „Bayan“ sowie Panzerkreuzer des 1. Ranges „Oleg“ und „Bogatyr“ wurden unter dem Kommando von Konteradmiral M.K. Bakhirev. Am 1. und 2. Januar 1915 führten die Kreuzer "Rurik", "Admiral Makarov" und "Bayan" Nachtkreuzfahrten in dem Gebiet durch, in dem unsere Minenleger Minenfelder legten, um ihnen Deckung zu bieten. Am 1. Februar 1915 beschädigte der Rurik während einer Militäroperation während des Umzugs in das Gebiet der Verlegung von Minenfeldern bei schlechten Sichtverhältnissen den Boden schwer, als er über eine ausgedehnte Steinbank sprang, die auf den Karten nicht angegeben war. 22. Februar 1915 "Rurik" wurde an das Dock von Kronstadt geliefert. Am 10. Mai 1915 lief der Kreuzer zu Probefahrten nach Reval (Tallinn) aus. Am 18. Juni 1915 wurde gemäß dem Befehl des neuen Kommandanten der Seestreitkräfte der Ostsee, Vizeadmiral V.A. Kanin, "Rurik" als Teil der 1. Kreuzerbrigade und eine Zerstörerdivision mit "Novik" zogen aus, um den deutschen Hafen von Memel (Klaipeda) zu beschießen. Am 19. Juni 1915 wurde der Kommandeur der Abteilung, Konteradmiral M.K. Bakhirev erhielt eine Nachricht über eine vom Kreuzer "Augsburg" angeführte Abteilung deutscher Schiffe und beschloss, sich dem Feind zu nähern. Die Führung der russischen Schiffe wurde von Kapitän 2. Rang I.I. Rengarten, der den deutschen Funkverkehr verfolgte und alle Lageänderungen rechtzeitig aufzeichnete. Bald fanden die Signalgeber vor uns den Kreuzer Augsburg, den Minenleger Albatros und mehrere Zerstörer, die zurückkehrten, nachdem sie unsere Stellungen mit Minen belegt hatten. Die russischen Matrosen feuerten auf die sich nähernden deutschen Schiffe und zerstörten in einem kurzen Gefecht den Albatros und mehrere Zerstörer, aber die schnellere Augsburg konnte sich von der Verfolgung lösen und entkommen, indem sie den Panzerkreuzer Roon, den leichten Kreuzer Lübeck und den 4-Zerstörer rief trat in die Schlacht mit den Kreuzern "Bayan" und "Oleg". Die Schlacht dauerte nicht länger als 20 Minuten, dank des genauen Schießens und des guten Manövrierens von "Bayan" und "Oleg" begannen die deutschen Schiffe zu drehen und legten sich auf den entgegengesetzten Kurs. Aber sie schafften es nicht, weit zu gehen, sie wurden von "Rurik" abgefangen, der sich mit seiner Abteilung verbinden wollte. Als Ergebnis eines Artillerie-Duells mit "Lübeck" und "Roon" deckte "Rurik" mehrmals den "Roon" vom Haupt- und 8-Zoll-Kaliber ab. Der Kampf dauerte etwa 27 Minuten und sah den bevorstehenden Kontaktverlust mit dem Rückzug voraus Feind im schleichenden Nebel, Kreuzerkommandant Kapitän 1. Rang A. M. Pyshnov entschied sich zu verfolgen, aber die Verfolgung war erfolglos und das Schiff wandte sich ab, um in den Finnischen Meerbusen zurückzukehren. 20. Juni 1915 "Bayan" und "Rurik" standen zur Reparatur auf in Helsingfors (Helsinki).Am 4. Juli 1915 lief der Kreuzer nach der Reparatur in Revel (Tallinn) zur Seeerprobung ein.Am 29. Oktober 1915 nahm er als Teil der 1 ​​Insel Gotland unter dem Deckmantel der Schlachtschiffe Gangut und Petropavlovsk, U-Boote und einer Zerstörerdivision mit Novik ". Am 27. Mai 1916 wurde eine Spezialeinheit gebildet, die aus den Kreuzern Rurik, Oleg und Bogatyr, den Zerstörern Novik, Pobeditel bestand und Grom und eine Division von Kohlenzerstörern, um die deutschen Seewege zu stören im Bereich Lansport - Gotland - Öland. Im Juni 1916 wurde "Rurik" zur Modernisierung der Artillerie eingesetzt. Am 1. Juli 1916 wurde der Kreuzer in Dienst gestellt. Am 6. November 1916 wurde "Rurik" bei der Rückkehr aus einer Kampfposition von einer deutschen Mine in die Luft gesprengt, nachdem der Bug des Rumpfes schwer beschädigt worden war. Am 10. November 1916 wurde das Schiff zur Schadensbeseitigung und Modernisierung angedockt. Am 17. Januar 1917 waren alle Arbeiten abgeschlossen und der Kreuzer fuhr zu Probefahrten nach Reval (Tallinn) ab. Am 25. Februar 1918 boten die Kreuzer "Rurik" und "Admiral Makarov" Deckung für die Evakuierung von Eigentum und Flottenkräften aus Reval (Tallinn), denen sich deutsche Truppen näherten. Am 27. Februar 1918 erreichten die Schiffe nach einer Eisüberquerung Helsingfors (Helsinki). 11. bis 17. März 1918, um die Eroberung von Schiffen durch die Deutschen und Weißen Finnen in Helsingfors zu verhindern, die 1. Brigade der Schlachtschiffe ("Gangut", "Sewastopol", "Petropawlowsk" und "Poltawa") und der Kreuzer von Die 1. Kreuzerbrigade ("Rurik", "Admiral Makarov" und "Bogatyr") machte den zweiten Eisübergang nach Kronstadt. Am 5. April 1918 verließ der Ermak-Eisbrecher in Begleitung des Rurik-Kreuzers Kronstadt, um der zweiten Schiffsabteilung (der 2 U-Boote "Tour", "Tiger" und "Lynx"), die vor Rodsher Island (Russland) mit Eis bedeckt waren. Am 16. Mai 1918 wurde die Einheit auf Befehl der Flotte Nr. 292 in Kreuzerbrigade umbenannt. Im März 1919 wurde die Kreuzerbrigade aufgelöst und die Schiffe wurden langfristig eingelagert - "Rurik" und "Bogatyr" in Kronstadt, "Admiral Makarov", "Bayan" und "Oleg" in Petrograd (St. Petersburg) . Am 1. November 1923 wurde "Rurik" aus der Baltischen Flotte vertrieben und zum Schneiden in Schrott an den Trust "Rudmetalltorg" übergeben. Am 25. Februar 1925 wurde der Rumpf des ehemaligen Kreuzers inventarisiert und das Gesetz verzeichnete, dass das Gesamtgewicht des Metalls in dem besagten Schiff 10455,3 Tonnen betrug.

Auf der Werft La Seyne-sur-Mer in Toulon (Frankreich) wurde ein Panzerkreuzer gebaut.

Der führende Panzerkreuzer "Bayan" wurde 1903 bei der Baltischen Flotte in Dienst gestellt.

Taktische und technische Daten des Panzerkreuzers "Rurik II" Verschiebung:

normal 15200 Tonnen, volle 16500 Tonnen.
Maximale Länge:	161,23 Meter
Länge gemäß Design-Wasserlinie:	158,23 Meter
Länge zwischen Loten:	149,35 Meter
Maximale Breite:	22,86 Meter
Nasenseitenhöhe:	15,52 Meter
Mittschiffshöhe:	15,02 Meter
Bordhöhe im Heck:	13,02 Meter
Rumpftiefgang:	7,92 Meter
Power Point:	2 Dampfmaschinen mit je 9850 PS, 28 Belleville-Wasserrohrkessel, 2 FSH-Propeller, 1 Ruder.
Elektrische Energie System:	Gleichstrom 105 V, 4 Dynamos "Volta" mit einer Leistung von 504 kW und 1 mit einer Leistung von 67 kW.
Reisegeschwindigkeit:	volle 21 Knoten, wirtschaftliche 10 Knoten.
Fahrbereich:	4290 Meilen bei 10 Knoten, 2568 Meilen bei 21 Knoten.
Autonomie:	18 Tage bei 10 Knoten, 5 Tage bei 21 Knoten.
Seetüchtigkeit:	keine Daten verfügbar.
Rüstung:	.
Artillerie:	2x2 254-mm-Türme, 4x2 203-mm-Türme, 20x1 120-mm-Vickers-Kanonen, 4x1 47 mm Hotchkiss-Geschütze, 8x1 Maxim-Maschinengewehre.
Torpedo:	2x1 450-mm-Unterwasser-TA.
Besatzung:	819 Personen (28 Offiziere und Klassenbeamte, 10 Schaffner).

Insgesamt wurden 1909 Panzerkreuzer gebaut - 1 Einheit.

Panzerkreuzer "Rurik"

Jahrhunderte trennen uns von den dramatischen Ereignissen des russisch-japanischen Krieges. Historiker streiten sich immer noch darüber, was dieser Krieg war, und nennen ihn entweder die letzte ritterliche Schlacht in der Geschichte der Menschheit oder den ersten Zusammenstoß der weißen und gelben Rassen unserer Zeit. Allerdings wissen wir heute noch so wenig von denen, die bei der Verteidigung von Port Arthur starben, über diejenigen, die mit ihrem Schiff in der Schlacht von Tsushima auf den Meeresgrund gingen.

Im Zuge der militärischen Auseinandersetzungen im Fernen Osten in der Zeit von 1904 bis 1905 errang Russland keinen einzigen großen Sieg, weder zur See noch zu Lande. Sie verlor tatsächlich ihre gesamte Flotte. Der weithin bekannte Heldentod des Kreuzers "" zu Beginn des Krieges und die Tsushima-Tragödie des Geschwaders von Admiral Rozhdestvensky an seinem Ende. Aber die Seeschlacht am 1. August 1904 in der Koreastraße zwischen zwei Abteilungen russischer und japanischer Kreuzer blieb im Schatten. Diese beispiellose 5-Stunden-Schlacht hat in ihrer Wildheit und Ausdauer des Widerstands gegen überlegene feindliche Streitkräfte keine Entsprechungen in der Geschichte der russischen Flotte. Während der Seeschlacht starb das gepanzerte Schiff heldenhaft unter dem Beschuss der es umgebenden japanischen Schiffe Kreuzer « Rurik».

Ende des 19. Jahrhunderts rüstete Russland seine Marine intensiv um. Gemäß dem 20-jährigen Schiffbauprogramm von 1881 wurde eine mächtige Ozeanflotte geschaffen. Angesichts des Fehlens eigener Festungen und Versorgungsbasen in den Ozeanen musste jeder russische Kreuzer unabhängig handeln und in der Lage sein, schnelle und entschlossene Angriffe durchzuführen, ohne auf die Hilfe von irgendjemandem zählen zu können. Infolgedessen tauchten gepanzerte Fregatten auf, dh Fregatten mit einem Panzergürtel entlang der Wasserlinie - „“ und „ Erinnerung an Asow". Aber sie hatten keine hohe Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit, daher wurde es notwendig, einen Kreuzer mit größerer Reichweite, erhöhter Seetüchtigkeit, hoher Geschwindigkeit und starken Artilleriewaffen zu bauen.

Das erste russische Projekt eines solchen Schiffes war der neue Panzerkreuzer " Rurik". Es wurde zu Ehren des Großherzogs Rurik benannt, einem der Anführer der Waräger, den die Slawen zur Herrschaft über Nowgoroder Land berufen hatten. Der Name "" in der russischen Flotte wurde von 1815 bis 1922 von fünf Schiffen getragen. Diese Veröffentlichung konzentriert sich auf das vierte Schiff.

Der Bau des Kreuzers wurde der Baltischen Werft in St. Petersburg anvertraut, einem Zeitgenossen des Beginns der Ära des Dampf- und Eisenschiffbaus unter der Leitung von N. V. Dolgoruky. Der Bau wurde nach dem Projekt des Ingenieurs Nikolai Rodionov durchgeführt. Am 22. Oktober 1892 wurde der Kreuzer in Anwesenheit des Kaisers zu Wasser gelassen. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte fast zwei Jahre lang und am 25. September 1894 Kreuzer « Rurik trat dem Unternehmen bei.

Das neue Schiff hatte zu dieser Zeit eine enorme Verdrängung von 11.000 Tonnen für einen Kreuzer, der Panzergürtel entlang der Wasserlinie betrug 200-250 mm und eine hohe Geschwindigkeit von 19 Knoten. Das Schiff konnte 2000 Tonnen Kohle an Bord nehmen.

Die Bewaffnung des Kreuzers bestand aus vier 203-mm-Geschützen, sechzehn 152-mm- und sechs 120-mm-Geschützen sowie sechzehn kleinkalibrigen 37-mm- und 47-mm-Geschützen. hatte sechs Torpedorohre für meine Torpedos. Die Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 10 Knoten betrug fast 7.000 Meilen. Das Schiff könnte von St. Petersburg nach Amerika fahren und ohne Auftanken zurückkehren. Es war jedoch nicht ohne Nachteile, von denen die wichtigsten waren - die Position der Artillerie an Bord, die es nicht erlaubte, mit allen Kanonen in eine Richtung zu schießen; Mangel an Buchung am hinteren Ende; schwache Panzerung des Kommandoturms von nur 150 mm. Der Bau des Kreuzers kostete die russische Staatskasse 9 Millionen Rubel. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 720 Personen, davon 27 Offiziere.

Im Mai 1895 Kreuzer besucht mit der Reichsschau des neuen Kaisers Nikolaus II. 29. Oktober 1895 der Kreuzer " Rurik„Für immer die graue Ostsee verlassen. Das Schiff brach zu seiner ersten Langstrecken-Seereise zu einer neuen Basis im Fernen Osten auf. Er verbrachte vier Monate als Teil des russischen Mittelmeergeschwaders und besuchte die französische Hafenstadt Algier und das griechische Piräus. Nachdem der Kreuzer durch die Häfen von Colombo durch den Suezkanal in die Gewässer des Indischen Ozeans gefahren war, fuhr er in den Pazifischen Ozean ein. Am 9. April 1896 ankerte das Schiff im japanischen Hafen von Nagasaki, wo hauptsächlich das Pazifikgeschwader stationiert werden musste. Das Geschwader des Pazifischen Ozeans war Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts die effektivste und kontinuierlich wachsende Formation der russischen Flotte.

Nachdem Russland im 20. Jahrhundert die Westküste des Japanischen Meeres von der Mündung des Amur bis zur koreanischen Halbinsel einschließlich der Gebiete Amur und Ussuri erworben hatte, setzte es seine Expansion nach Süden fort. Ihre Augen waren auf Nordchina und Korea gerichtet. Im Rahmen einer Konvention mit China erwarb Russland einen 25-jährigen Pachtvertrag auf der Halbinsel Liaodong mit der Stadt Luishun, die den europäischen Namen Port Arthur trug. Dieser eisfreie Hafen ist seit 1898 der Hauptstützpunkt des Pazifikgeschwaders. Gleichzeitig begann der Bau der Südchinesischen Eisenbahn von Harbin nach Port Arthur. Russische Truppen nutzten die Schäden an bestimmten Abschnitten der Ostchinesischen Eisenbahn während des Aufstands im Jahr 1900, besetzten die Mandschurei und hissten ihre Flagge in Harbin.

Vor Beginn des Krieges im Jahr 1903 wurde in Wladiwostok eine Abteilung von Kreuzern des Pazifikgeschwaders gebildet, zu der auch neue Schlachtschiffe und Kreuzer gehörten: Russland», « Blitz, « Rurik“, gepanzert Kreuzer « Bogatyr". Die Abteilung erhielt zehn Zerstörer. Die Aufgaben der Abteilung bestanden darin, einen Kreuzfahrtkrieg zu führen, dh die Seekommunikation des japanischen Feindes zu stören und Operationen an seinen Küsten zu überfallen. Bis Kriegsbeginn Kreuzer beherrschte das Theater der bevorstehenden Feindseligkeiten ausreichend und der Kreuzer " Rurik wurde ein Pazifikveteran.

Kreuzer "Russland"

Kreuzer "Gromoboy"

1895 gewann Japan den Krieg mit dem heruntergekommenen China. Seine junge Armee und Marine sammelten schnell Erfahrungen. Alle Entschädigungen, die China auferlegt wurden, gingen an die Wiederbewaffnung der Armee und Marine. Das Land kaufte die neuesten Schiffe aus Frankreich, England und den USA. Japan hegte einen Groll gegen Russland wegen der Liaodong-Halbinsel, die es tatsächlich während des Krieges mit China eingenommen hatte. Das Land forderte weltweite politische Anerkennung und beschloss, sie im Krieg mit dem Russischen Reich zu erlangen. Mit der diplomatischen Unterstützung Englands und der Vereinigten Staaten begann Japan am 26. Januar 1904 einen Krieg mit Russland mit einem plötzlichen Angriff seiner Flotte auf Schiffe in Port Arthur. Die Schiffe des Geschwaders wurden durch einen nächtlichen Torpedoangriff schwer beschädigt, und Russland verlor einen Kreuzer im koreanischen Hafen von Chemulpo. Varangian"und ein Kanonenboot" Koreanisch».

Das pazifische Geschwader blockierte die japanische Flotte unter dem Kommando von Admiral Togo vom Meer. Die beschädigten Schiffe stellten ihre Kampffähigkeit in Ermangelung einer Reparaturbasis in Port Arthur wieder her. Die japanische Flotte gewann schnell an Dominanz auf See.

Der Tod von Admiral Makarov auf dem Flaggschiff " Petropawlowsk"hat die Moral des Geschwaders erheblich untergraben, aber die Festung hat selbstlos gekämpft und immer mehr feindliche Angriffe abgewehrt. Der Untergang von Port Arthur brachte das Pazifikgeschwader an den Rand des Todes. Die Japaner installierten Belagerungsartillerie auf den eroberten Höhen und konnten das Feuer anderer Batterien auf der inneren Reede des Hafens korrigieren. Am 25. Juli machten sie das erste Bombardement der Flotte im Hafen. Erst dann führte Konteradmiral Witgeft auf Befehl des Oberbefehlshabers des vom Zaren bestätigten Geschwaderkommandanten das Geschwader ins Meer, um nach Wladiwostok durchzubrechen. Aber am 28. Juli trat die Abteilung in die Schlacht ein, während die japanische Flotte darauf wartete. Nach einer heftigen Seeschlacht Vitgeft auf dem Schlachtschiff " Zesarevich"wurde getötet. Dies störte die Schlachtordnung und die Formation fiel auseinander. Ein Teil der Schiffe kehrte nach Port Arthur zurück, ein Teil brach zu neutralen Häfen durch, und nur Kreuzer"" kam nach Russland. Die Schlacht war verloren, aber in Wladiwostok wussten sie nichts davon, da es keine direkte Telegrafenverbindung gab.

Kreuzer 2. Rang "Novik"

Das Hauptquartier erhielt erst am Morgen des 29. Juli 1904 Informationen. Als Reaktion darauf wurde beschlossen, eine Abteilung von Kreuzern von Wladiwostok zum Geschwader zu schicken, die die Streitkräfte der Flotte von Admiral Kamimura umleiten sollten, und im Falle eines erfolgreichen Durchbruchs würde sich das Geschwader von Port Arthur ihm auf See anschließen . Ein mögliches Treffen war im Morgengrauen des 1. August an der Parallele des koreanischen Hafens Fuzan (modernes Puzan) geplant. Nachdem der Kommandeur des Kreuzergeschwaders von Wladiwostok, Vizeadmiral Skrydlov, eine Nachricht über das Scheitern des Durchbruchs erhalten hatte, schickte er einen Zerstörer mit dem Befehl zur Rückkehr, konnte die Formation jedoch nicht einholen. Und im Morgengrauen trafen russische Schiffe anstelle von "ihren" bereits auf das japanische Geschwader, das sich auf den Kampf vorbereitete. Der Kommandeur der Abteilung, Admiral Jessen, der den Befehl hatte, die japanische Abteilung durch Verfolgung abzulenken, ohne in einen Kampf einzugreifen, verstand bereits, dass es unmöglich war, ihn zu erfüllen.

Um 5 Uhr morgens, als die Entfernung auf 6 Meilen reduziert war, eröffneten die Japaner das Feuer. Hinter ihnen eröffneten russische Kreuzer das Feuer von 203-mm-Kanonen auf der Backbordseite. Bald auf den Kreuzern Russland», « Blitz“ und „Rurik“ gab es die ersten Verluste. Auf der Brücke des Kreuzers Russland„Der dienstälteste Offizier, Hauptmann 2. Rang Berlinsky, wurde auf der Stelle getötet. MIT " Blitz"Durch Semaphor übermittelt:" Der Kommandant ist verwundet. Jessen drehte um 5:50 Uhr seine Abteilung nach Norden. Während des Zuges des Kreuzers Rurik" blieb hinter der Abteilung zurück und geriet unter konzentriertes Feuer japanischer Schiffe. In diesem Moment wurde das Schiff am Heck schwer beschädigt, wodurch die Ruderanlage ausfiel. Der Schiffskommandant wurde schwer verletzt. Zur Frage des Flaggschiffs, ist alles in Ordnung? Rurik“ antwortete lange nicht. Dann erhob sich über der zerstörten Brücke des Kreuzers ein Signal: "Ich kann nicht kontrolliert werden." angeführt von Leutnant N. I. Zenilov und führte weiterhin Artilleriefeuer. In dem halb überfluteten hinteren Ödem hörten die Versuche des Teams, den Steuermechanismus wiederherzustellen, nicht auf. Der Feind übertrug sein ganzes schweres Feuer auf die Verwundeten Kreuzer « Rurik". Erst um 8 Uhr morgens übergaben die japanischen Schiffe ihre Angriffe an die russischen Kreuzer. Russland" und " Blitz“, die den Kurs nach Wladiwostok weiter verfolgte.

Bald näherten sich zwei langsame leichte Kreuzer von Admiral Uriva dem Rurik-Kreuzer von Süden. Es bestand die Hoffnung, dass die Rurik die weniger starken Kreuzer abwehren und ihren Schaden reparieren würde, aber eine der nicht explodierten japanischen Granaten tötete den Kommandanten und fügte Zenilov schwere Wunden zu. Das Kommando über das Schiff übernimmt der Junior-Artillerieoffizier Leutnant Ivanov XIII.

Schon schwer verletzt Kreuzer Kamimur stürzte sich auf die Verfolgung zweier russischer Schiffe. Sie legten sich auf Parallelkurse und eröffneten gezieltes Feuer. Vier gegen zwei. Die Entfernung betrug am effektivsten 30-40 Kabel. Die Situation war kritisch, aber die russischen Matrosen dachten nicht einmal daran, den Kampf zu beenden. Mehrere 203-mm-Geschütze wurden auf russischen Kreuzern in Betrieb genommen, und 75-mm-Geschütze eröffneten das Feuer. Mehr als 1.000 panzerbrechende Granaten wurden abgefeuert. Bald um 09:50 Uhr hörten die japanischen Kreuzer auf zu kämpfen und drehten alle vier Schiffe nach rechts. Kamimura ging nach Süden, wo er allein zurückgelassen wurde Kreuzer « Rurik».

Überzeugt, dass die russischen Matrosen nicht kapitulieren würden, nahmen die langsamen japanischen Kreuzer eine vorteilhafte Position ein und verstärkten ihr Artilleriefeuer. Eine neue Salve fiel auf Kreuzer « Rurik". Allmählich verstummten die zerstörten Geschütze. Die Besatzung erlitt große Verluste, will aber bis zum Ende kämpfen. Eine weitere Granate explodiert im Kommandoturm und zerstört alle Instrumente und Bedienelemente des Schiffes mit einer Explosion. Durch ein Wunder der Überlebenden steigt der verwundete Leutnant Ivanov in den Maschinenraum hinab und gibt mit lauter Stimme Befehle. Feuer mit " Rurik” fast gestoppt, war Leutnant Ivanov überzeugt, dass alle Mittel des Widerstands erschöpft waren. Die letzte Heckkanone feuerte gelegentlich, und dann gab der Kommandant den Befehl, die Königssteine ​​zu öffnen und den Kreuzer zu fluten, damit der Feind ihn nicht erwischte. Die japanischen Granaten explodierten weiter und töteten die Verwundeten bereits im Wasser des sinkenden Schiffes.

der Tod des Kreuzers "Rurik"

Nasser Kiel geblitzt und Großväter " Rurik“, wie er genannt wurde, war weg. Matrosen, die segelten, riefen „Hurra“ zu Ehren ihres glorreichen Kreuzers. Es geschah um 10:20 Uhr. In einem hartnäckigen, blutigen Kampf, wie ihn die Geschichte der Dampfflotte nicht kannte, ging ein glorreiches Schiff zugrunde. In diesem erbitterten Kampf starben 202 Seeleute einen heldenhaften Tod. Japanische Schiffe nahmen 604 Menschen auf und nahmen sie gefangen, von denen 230 verwundet wurden. Die Japaner behandelten die Gefangenen mit Respekt.

Am Ende des Tages am 2. August sind die Kreuzer " Russland" und " Blitz näherte sich Wladiwostok. traf die ganze Stadt, aber der Kreuzer " Rurik war nicht darunter und über sein Schicksal war nichts bekannt.

Ankunft in Wladiwostok Kreuzer Russland u Blitz„Zwei Monate lang heilten sie schwere Wunden in Reparatur, und im April 1905 unternahmen sie bereits ihre letzte Reise in die Sangarstraße, wo sie mehrere japanische Schoner und Küstendampfer zerstörten.

Rjurik- Der Kreuzer des 1. Ranges „Fregatte“ wurde gemäß der damals geltenden Klassifikation der Schiffe der russischen kaiserlichen Flotte umgangssprachlich als „gepanzert“ bezeichnet, wie andere Kreuzer mit vertikaler Seitenpanzerung der Russische kaiserliche Flotte. Gebaut in St. Petersburg auf der Baltischen Werft. Während des Russisch-Japanischen Krieges getötet.

Sie wurde am 19. Mai 1890 auf Kiel gelegt, am 22. Oktober 1892 vom Stapel gelassen und am 16. Oktober 1895 in Dienst gestellt.

Das Kreuzerprojekt wurde der Baltischen Werft von Admiral Shestakov vorgeschlagen.

Der Kreuzer wurde das erste Schiff aus der geplanten Serie (die nachfolgenden Kreuzer "Russland" und "Gromoboy" erwiesen sich als nicht vom gleichen Typ, aber sukzessive verstärkte Projekte) von hochseetauglichen Panzerkreuzern mit erhöhter Verdrängung (doppelte Verdrängung von der Vorgänger cr. 1 Fluss. "Memory of Asov"), unter den Anforderungen an das Projekt - die Möglichkeit, britische Handelsschiffe im Falle eines Krieges mit Großbritannien abzufangen, sowie die Möglichkeit, von der Ostsee in die Fernost ohne Kohle zu tanken. Nach dem Bau des Kreuzers stellten britische Experten fest, dass der Kreuzer im Vergleich zu britischen Schiffen einer ähnlichen Klasse veraltet aussah.

Unmittelbar nach dem Bau wurde die Rurik nach Wladiwostok geschickt, bei ihrer Ankunft wurde sie während zweier Reparaturen in Wladiwostok im Auftrag des Kommandanten des Pazifikgeschwaders, Admiral Dubasov, leicht modernisiert. Es gelang ihm, an der Landung internationaler Truppen zur Unterdrückung der Unruhen des „Boxeraufstands“ in China und an der Besetzung von Port Arthur durch russische Schiffe nach dem Chinesisch-Japanischen Krieg teilzunehmen. Nach dem Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges nahm er an mehreren erfolgreichen Raider-Operationen der Wladiwostok-Kreuzerabteilung des Pazifikgeschwaders teil. Er starb im Kampf mit japanischen Schiffen und widersetzte sich heldenhaft moderneren und zahlreichen feindlichen Kreuzern.

Design

Das Design des Kreuzers basierte auf dem traditionellen Wunsch russischer Panzerkreuzer, die Autonomie und Seetüchtigkeit auf Kosten anderer Eigenschaften, einschließlich der Geschwindigkeit, zu erhöhen. Dies wurde damit begründet, dass nach Ansicht der russischen Admiralität Panzerkreuzer als Angreifer im Pazifik dienen sollten, wo mit Ausnahme von Wladiwostok und Petropawlowsk-Kamtschatski (die leicht blockiert werden konnten) dort waren keine anderen freundlichen Seiten. Die Wahrscheinlichkeit, im Pazifischen Ozean auf ein starkes feindliches Schiff zu treffen, war relativ gering: Daher konnte die Geschwindigkeit und Kraft der Waffen zugunsten der Reichweite und Sicherheit geopfert werden.

"Rurik" war eines der letzten großen Schiffe, das noch eine anachronistische Segelspare hatte. Man ging davon aus, dass durch den Einsatz von Segeln auf Langstreckenüberfahrten Kohle eingespart werden könnte: In der Praxis erwiesen sich die Segel als völlig unbrauchbar und wurden auf nachfolgenden Schiffen aufgegeben. Der Kreuzer hatte eine hohe Seite mit erhöhtem Vorschiff für einen besseren Aufstieg zur Welle. Die Seetüchtigkeit wurde von der Besatzung als ausgezeichnet bewertet. Gleichzeitig war die Dampfmaschine des Kreuzers nicht stark genug und die Geschwindigkeit betrug nur 18 Knoten.

Entlang der Wasserlinie war der mittlere Teil des Rumpfes des Kreuzers mit einem Panzerungsgürtel aus Stahl-Nickel-Panzerung mit einer Dicke von 127 bis 254 Millimetern bedeckt. Der Gürtel ruhte auf einem konvexen Panzerdeck mit einer Dicke von 37 mm und bedeckte den Unterwasserteil. Von den Enden des Gürtels war die Zitadelle mit 203 mm dicken gepanzerten Traversen bedeckt.

Außerhalb der Zitadelle hatte der Rumpf keine Panzerung (mit Ausnahme des Kommandoturms). Die Artilleriebewaffnung des Kreuzers – vier 203-mm/35-, sechzehn 152-mm- und sechs 120-mm-Geschütze – befand sich in ungeschützten Anlagen auf dem Hauptdeck. Gleichzeitig war die Anordnung der Waffen veraltet: 203-mm-Kanonen befanden sich an den Seiten in hervorstehenden Sponsoren und 152-mm-Kanonen befanden sich in der Batterie. Weder die Waffendiener noch die Waffen selbst waren durch irgendetwas vollständig geschützt, und ein erfolgreicher Treffer konnte zu schlimmen Folgen führen. Das Schiff hatte auch einen Widder und vier 380-mm-Torpedorohre.

Service

Kampf in der Koreastraße

Am 14. August 1904 trafen drei Kreuzer der Wladiwostok-Kreuzerabteilung: "Rurik", "Russland" und "Gromoboi", die vorgerückt waren, um sich mit den Schiffen des 1. pazifischen Geschwaders zu verbinden, die aus dem belagerten Port Arthur durchbrachen in der Straße von Korea durch ein japanisches Geschwader aus vier gepanzerten und zwei gepanzerten Kreuzern. Die japanischen Panzerkreuzer waren den russischen in Feuerkraft und Panzerschutz überlegen, die unglückliche Lage auf den russischen Schiffen des Hauptkalibers erwies sich als besonders kritisch, so dass bei einem formalen Verhältnis der Anzahl der Acht-Zoll-Kanonen In Staffeln von 12 zu 16 wurde tatsächlich in einem linearen Kampf ein Feuerduell im Verhältnis von 6 zu 16 ausgetragen. In Kombination mit dem Vorteil der japanischen Kanonen in der Feuerrate und der Kraft des verwendeten Sprengstoffs Bei den Granaten übertraf die Kraft der Salve des japanischen Geschwaders pro Zeiteinheit die Kraft der russischen Salve um das 4-5-fache (der letzte Vergleich in Bezug auf die Masse der Sprengladung ist bedeutungslos, da die Japaner hoch waren -Sprenggranaten, die für die englische Schule und die russische Flotte charakteristisch sind - panzerbrechende Granaten des französischen Typs, die im Prinzip eine viel viel geringere Sprengladung haben, da sie das Schiff nach einem völlig anderen Prinzip treffen; ein mehr Ein angemessener Vergleich bezieht sich auf die Energie, die freigesetzt wird, wenn das Projektil das Ziel trifft, und auf seine Niederlage, die Katze oraya setzt sich aus der kinetischen Energie des Projektils selbst und der Energie der Explosion der darin enthaltenen Sprengladung zusammen; Darüber hinaus übertraf Melinit von Shimose das Pyroxylin russischer Granaten in Bezug auf die spezifische Explosionsenergie (3,4 MJ / kg gegenüber 4,2) nicht. Diese Aussage ist falsch - "Shimose" hatte eine Überlegenheit in Bezug auf das Volumen der emittierten Gase, was z Vergleich der tatsächlichen Schadensfaktoren, hat kleine Werte, obwohl es die Treffer japanischer Granaten für einen externen Beobachter sehr "spektakulär" machte). Außerdem befand sich das japanische Hauptkaliber in Panzertürmen und das russische in halboffenen Kasematten. Die Reservierung des Wasserlinienbereichs für Kreuzer vom Typ Rurik schützte die Extremitäten nicht, und für das Leitschiff der Serie - die Rurik selbst - war das hintere Abteil, in dem sich das Lenkrad befand, nicht einmal von einem Panzerdeck bedeckt.

Russische Schiffe traten in den Kampf mit den Japanern ein, aber angesichts der offensichtlichen Überlegenheit der Japaner in Bezug auf die Feuerkraft wurde beschlossen, die Schiffe nach Wladiwostok zurückzuziehen. Gegen 05:30 erhielt „Rurik“ ein Loch im Heck unterhalb der Wasserlinie, wurde langsamer und verließ die Kielwasserformation. Um 06:28 Uhr löste er auf Anfrage des Flaggschiffs das Signal aus: "Das Ruder funktioniert nicht." "Rurik", nachdem er mehrere japanische Granaten im Heck erhalten hatte, hatte die Ruderpinne und den Steuerraum überflutet, und das Steuergetriebe war kaputt. Zunächst war ein Versuch, die Kontrolle wiederherzustellen, erfolgreich, aber durch einen unglücklichen Zufall blockierte nach einigen Minuten eine weitere japanische Granate das Steuerblatt auf der Steuerbordseite, und zumindest war es nicht möglich, es wieder in eine gerade Position zu bringen. Der Kreuzer versuchte, auf Kurs zu bleiben, bremste das linke Fahrzeug ab oder setzte es sogar zurück, konnte aber nicht mehr mit den anderen Schiffen der Abteilung mithalten. Auf Befehl von Admiral Jessen versuchten Rossiya und Gromoboi wiederholt, den Kreuzer zu decken, japanische Schiffe von Rurik wegzuschieben und das Feuer auf sich selbst abzulenken, aber als Ergebnis wurden sie unter schwerem japanischem Feuer mit schweren Schäden und Verlusten unter den Besatzungsmitgliedern gezwungen vom Schlachtfeld zu verlassen. Um 8:20 Uhr auf dem Flaggschiff beschließen sie, nach Wladiwostok zu fahren und die japanischen Panzerkreuzer zu sich zu ziehen, in der Hoffnung, dass die Rurik in der Lage sein wird, die leichten Panzerkreuzer abzuwehren, den Schaden zu reparieren und auf eigene Faust weiterzusegeln, zu erreichen Wladiwostok, oder zumindest an die koreanische Küste springen. Die abgefahrenen Schiffe wurden von den Japanern verfolgt, aber als ihnen die Granaten ausgingen, befahl Kamimura um 10:04 Uhr, umzukehren.

Im Kampf mit japanischen leichten Kreuzern manövrierte Rurik, nachdem er die Kontrolle über das Steuer verloren hatte, indem er die Geschwindigkeit des linken und rechten Fahrzeugs variierte, was es ermöglichte, die Geschwindigkeit und den Umlaufradius zu ändern. Da das Feuer des Kreuzers erheblich geschwächt war, näherten sich die japanischen Schiffe der Rurik und erledigten sie weiterhin methodisch. Zu diesem Zeitpunkt versuchte der russische Kreuzer, der seine Geschwindigkeit stark erhöhte, beim nächsten Umlauf, eines der feindlichen Schiffe zu rammen und gleichzeitig einen zweiten Torpedo aus dem letzten betriebsbereiten Torpedorohr abzufeuern. Nachdem die japanischen Kreuzer diesen Manövern ausgewichen waren, zogen sie sich weit zurück und versuchten nicht mehr, sich zu treffen, bis die Rurik zu sinken begann. Dies war einer der wenigen Fälle in der Geschichte des Einsatzes von Torpedowaffen durch ein großes Überwasserschiff in einer echten Schlacht, sowie einer der letzten Fälle eines Versuchs, ein großes Schiff mit einem speziellen Unterwasser-Bug "Ramleiste" zu rammen für diesen Zweck gemacht.

Der Kommandant (Kapitän des 1. Ranges) Evgeny Alexandrovich Trusov und der Senior Officer wurden gleich zu Beginn der Schlacht tödlich verwundet. Von den 22 Offizieren wurden 6 getötet und starben an Wunden, 9 wurden verwundet, 7 blieben unverletzt.Von den 800-Leuten des Teams wurden 200 getötet, 278 schwer und leicht verwundet. Bis zum Ende der fünfstündigen Schlacht nur Ein Leutnant Ivanov blieb am 13. Rurik am Leben (gemäß der damals in der russischen Flotte angenommenen Nummerierung der Namensvetter), nur eine 47-mm-Kanone blieb im Einsatz, die die gesamte Munition abschoss. Admiral Kamimura kehrte mit den Hauptstreitkräften zurück und wartete auf die Kapitulation der Rurik, über die die japanischen Schiffe mehrmals signalisierten. Überzeugt, dass alle Widerstandsmittel erschöpft waren, gab Ivanov-Thirteenth den Befehl, den Kreuzer zu zerstören. Da die Sprengladungen beschädigt waren, wurden die Kingstones geöffnet. Das Heck des Kreuzers sank allmählich ins Wasser; Um 10:20 Uhr verstärkte sich die Rolle und der Kreuzer kenterte nach Backbord, der Widder wurde für einen Moment freigelegt, und um 10:42 Uhr sank der Kreuzer schließlich in der Nähe der Insel Ulsan. Von den 796 Seeleuten des Kreuzers wurden 193 getötet und 229 verwundet. Von den 22 Offizieren wurden 9 getötet und 9 verwundet.

Die Schlacht der veralteten und schlecht gepanzerten "Rurik", zuerst in allgemeiner Formation mit zwei anderen russischen Kreuzern gegen die Panzerkreuzer von Kamimura und dann in einem bereits hilflosen Zustand ohne Ruder mit den Kreuzern "Naniva" und "Takachiho". wurde nicht nur von Russen, sondern auch von einer Reihe ausländischer, darunter auch japanischer Autoren als Vorbild für tapferes Verhalten gewertet.

Projektbewertung

Der Panzerkreuzer "Rurik" wurde im Rahmen der traditionellen Raider-Doktrin der russischen Panzerkreuzer geschaffen. In erster Linie als strategische Waffe im Falle eines Krieges mit Großbritannien betrachtet, wurden die Kreuzer für langfristige autonome Fahrten im Pazifischen Ozean geschaffen.

Die britische Flotte der chinesischen Station könnte natürlich Wladiwostok und Petropawlowsk-Kamtschatski - die Hauptstützpunkte der russischen Flotte im Pazifik - leicht blockieren. Aber in den Weiten des Pazifischen und Indischen Ozeans war die Wahrscheinlichkeit, dass ein russischer Angreifer auf schwere britische Schiffe traf, äußerst gering. Der wahrscheinlichste Feind für russische Kreuzer wären die britischen Panzerkreuzer der 1. und 2. Reihe, gegenüber denen die Rurik aufgrund ihrer mächtigen Artillerie und Gürtelpanzerung einen Vorteil hätte. Gleichzeitig war Rurik nicht für eine Kollision mit gepanzerten Kreuzern des "traditionellen" Typs ausgelegt, die einen Geschwindigkeitsvorteil und eine gut geschützte Artillerie hatten. Dies führte zum Tod des Kreuzers im Kampf, als russische Kreuzer aufgrund des begrenzten Umfangs der japanischen Schifffahrt gezwungen waren, in relativer Nähe zu Japan zu operieren, was während ihres Baus nicht erwartet wurde.

"Rurik"
Service:	Russland
Schiffsklasse und -typ	Kreuzer
Hersteller	Baltische Pflanze
Baubeginn	19. Mai 1890
Ins Wasser geworfen	22. Oktober 1892
Beauftragt	16. Oktober 1895
Status	Er starb am 14. August 1904 um 10:42 Uhr
Hauptmerkmale
Verschiebung	10 993/11 960 t
Länge	126m
Breite	20 m
Höhe	7,9 m
Buchung	Riemen - 127 ... 254 mm, Traversen - 203 ... 254 mm, Deck - 37 mm
Leistung	13 250 l. mit. (9,7 MW)
Reisegeschwindigkeit	18 Knoten (33 km/h)
Fahrbereich	6.700 Seemeilen bei 10 Knoten (12.400 km/19 km/h)
Besatzung	22 Offiziere, 719 Matrosen
Rüstung
Artillerie	4 × 8?/35 Kaliber (203 mm), 16 × 6? / 45 Kaliber des Canet-Systems (152 mm), 6 × 120 mm in 45 Kalibern des Canet-Systems, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Minen- und Torpedobewaffnung	Sechs 381-mm-Torpedorohre

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Panzerkreuzer "Rurik"

Das Projekt eines neuen Panzerkreuzers, der 1890 den Namen "Rurik" erhielt, wurde 1888 von der Baltischen Werft in St. Petersburg entwickelt. Bei seiner Erstellung wurden die Erfahrungen beim Bau britischer Transatlantikdampfer berücksichtigt. Das abgeschlossene Projekt erweckte jedoch kein Vertrauen in die Führung des Marineministeriums und es begannen zahlreiche Überarbeitungen. Infolgedessen begann der Bau des Schiffes im September 1889, doch bald mussten die Arbeiten für längere Zeit unterbrochen werden - die Konstruktion der Motoranlage wurde nicht genehmigt. Aber auch nach der Wiederaufnahme der Arbeit entstand wegen jedes (selbst unbedeutenden) Problems eine langwierige Korrespondenz, und die Änderungen im Zusammenhang mit der Einführung neuer 6-Zoll-Kanonen des Kahn-Systems führten zu zahlreichen Änderungen bereits installierter Strukturen.

"Rurik"

Trotz aller Schwierigkeiten wurde das Schiff im Oktober 1892 feierlich vom Stapel gelassen und zwei Jahre später ging es in die Vorversuche. Die Arbeiten an der Rurik waren noch im Gange, als der Auftrag einging, sie nach Deutschland zu schicken – zu den Feierlichkeiten zur Eröffnung des Nord-Ostsee-Kanals. Die festlichen Veranstaltungen, die Anfang Juni 1895 stattfanden, waren von großem Umfang, und der neueste russische Kreuzer wurde zu einem der "Stars". Zwar stellten ausländische Experten schon damals fest, dass seine Geschütze zu nahe beieinander standen und nur durch Schilde geschützt waren, die es einer getroffenen Granate ermöglichen würden, mehrere Geschütze gleichzeitig im Kampf auszuschalten. Leider waren diese Vorhersagen 1904 völlig gerechtfertigt.

Der neue Kreuzer war ein typischer Ocean Raider. Die gesamte Artillerie war an den Seiten platziert, und ein schmaler Panzergürtel bedeckte nur die Wasserlinie im Bereich von Maschinen- und Kesselräumen. "Rurik" entpuppte sich als letztes großes Kriegsschiff unserer Flotte, das für Segelwaffen sorgte. Der Kreuzer hatte eine Verdrängung (Design / Ist) von 10.933 / 11.960 Tonnen, seine Hauptabmessungen waren 132,6? 20.4? 8,2 m. Testgeschwindigkeit - 18,8 Knoten. Die Reichweite des Wirtschaftskurses beträgt 6700 Meilen. Bewaffnung: 4.203 mm; 16.152 mm; 6 120-mm-, 10 47-mm- und 12 37-mm-Geschütze; 6 Torpedorohre. Buchung: Wasserliniengürtel - 203-254 mm; Deck - 51-76 mm; Verbindungsturm - 152 mm. Die Besatzung bestand aus 719-Leuten (für die Zeit des Russisch-Japanischen Krieges - 820).

Nach dem Ende der Feierlichkeiten kehrte "Rurik" nach Kronstadt zurück, absolvierte das Testprogramm und ging im Herbst 1895 nach Fernost. Während seines Dienstes dort wurde er modernisiert. Während der Arbeiten wurde ein sperriger Segelmast davon entfernt.

Bis zum 9. Februar 1904 - dem Beginn des Russisch-Japanischen Krieges - befanden sich in Wladiwostok die Panzerkreuzer Rurik, Rossiya und Gromoboy, der Panzerkreuzer Bogatyr, der bewaffnete Transporter (Hilfskreuzer) Lena, 10 kleine Zerstörer und mehrere Hilfsschiffe . In einem Geschwaderkampf mit der japanischen Flotte war ihr Wert gering, aber alle Kreuzer hatten eine beträchtliche Reichweite und konnten dem Feind erheblichen Schaden zufügen, indem sie auf seine Kommunikation einwirkten.

Bereits am nächsten Tag nach Beginn der Feindseligkeiten erreichten die Kreuzer der Wladiwostok-Abteilung die Küste Japans. Am 11. Februar versenkte die Abteilung den Dampfer Nakanoura Maru mit einer Ladung Reis. Aber die nächste Kampagne, an der Rurik teilnahm, erwies sich als ergebnislos. Vom 24. Februar bis 1. März suchten die Schiffe auf den Routen zwischen der Küste Japans und Koreas nach dem Feind, trafen aber niemanden. Und am 6. März feuerten die Kreuzer von Admiral Kamimura auf Wladiwostok. Unsere Schiffe gingen zum Überfall, aber die Schlacht fand nicht statt - die Japaner fuhren zur See.

Zum nächsten Feldzug gegen die feindliche Kommunikation zwischen Korea und Japan brach die Rurik zusammen mit zwei anderen Kreuzern am 12. Juni auf. Unsere Schiffe hatten Glück. Zuerst wurde das Dampfschiff Izumo Maru in der Tsushima-Straße gefunden, dann der Militärtransporter Hitachi Maru, der neben Militäreinheiten schwere Belagerungswaffen transportierte, die für den Einsatz gegen das belagerte Port Arthur bestimmt waren. Diese Schiffe wurden von Gromoboy auf den Grund geschickt, aber die Zerstörung des nächsten Preises - des Sado Maru-Transporters - wurde von Konteradmiral Bezobrazov, der die Abteilung befehligte, an Rurik befohlen. An Bord des Schiffes befanden sich bis zu 1000 Japaner, ein Telegraphenpark, Pontons und andere militärische Ausrüstung. Unsere Matrosen boten den Japanern an, den Transport zu verlassen, aber sie hofften auf die Annäherung ihrer Schiffe und versuchten auf jede erdenkliche Weise, die Zeit hinauszuzögern. Nachdem der Rurik-Kommandeur durch Überredung nichts erreicht hatte, befahl er, einen Torpedo auf die Sado Maru abzufeuern, der den Transporter traf. Der zweite Torpedo wurde auf der anderen Seite des Schiffes abgefeuert – und traf erneut. Danach wurde auf dem Kreuzer entschieden, dass der Tod des "Japaners" unvermeidlich war, und ohne auf seinen Untergang zu warten, machten sie sich auf den Weg, um sich der Abteilung anzuschließen. Die Sado Maru blieb jedoch über Wasser und wurde von sich nähernden japanischen Schiffen gerettet.

Unsere Kreuzer, die ihren Marsch fortsetzten, hielten am nächsten Tag den englischen Dampfer Allanton fest, der Kohlen für die Japaner lieferte. Die Trophäe mit der Preisbesatzung wurde nach Wladiwostok geschickt, wohin alle drei Kreuzer am 19. Juni zurückkehrten. Am letzten Tag des Monats stachen sie erneut in See und fuhren in Richtung Koreastraße. Doch diesmal erwartete sie dort bereits ein japanisches Geschwader, bestehend aus vier Panzerkreuzern, vier Panzerkreuzern, einem Botenschiff und mehreren Zerstörern. Am Abend des 1. Juli entdeckten sich Russen und Japaner. Da die Überlegenheit auf Seiten des Feindes lag, beschloss Konteradmiral Bezobrazov, der Schlacht auszuweichen. Unsere Kreuzer reagierten nicht einmal ansatzweise auf feindliche Schüsse, die aus sehr großer Entfernung abgefeuert wurden. Bereits im Dunkeln wehrten sie den Angriff feindlicher Zerstörer erfolgreich ab. Die Japaner lehnten eine weitere Verfolgung ab. Dies ermöglichte es den russischen Schiffen, am nächsten Tag den englischen Dampfer Chentelham mit Ladung für die in Korea im Bau befindliche japanische Eisenbahn zu entdecken und festzuhalten. Das Schiff mit der Preisbesatzung wurde nach Wladiwostok geschickt.

Die längste Kampfkampagne der Kreuzer der Wladiwostok-Abteilung begann am 17. Juli. Durch die Tsugaru-Straße fuhren "Rurik", "Gromoboy" und "Russia", auf denen Konteradmiral Jessen die Flagge hielt, in den Pazifischen Ozean ein. Obwohl der japanischen Schifffahrt selbst relativ wenig Schaden zugefügt wurde (vier Schoner und zwei Küstendampfer wurden versenkt), wurden vier große Dampfer mit militärischer Schmuggelware festgenommen. Zwei von ihnen - der englische "Night Commander" und der deutsche "Tea" - gingen unter, zwei weitere - der englische "Kalkhas" und der deutsche "Arabia" - wurden mit Preisteams nach Wladiwostok geschickt. Auch die Kreuzer kehrten am ersten Augusttag dorthin zurück.

Unterdessen wurde die Situation in der Nähe von Port Arthur kritisch. Feindliche Artillerie begann im Hafen auf Schiffe zu feuern, daher wurde beschlossen, das Geschwader von Port Arthur nach Wladiwostok zu durchbrechen, dessen Ausfahrt für den 10. August geplant war. Dies wurde dem russischen Marinekommando in Wladiwostok mitgeteilt, und eine Abteilung von Kreuzern wurde befohlen, in die koreanische Straße zu fahren - in Richtung des brechenden Geschwaders. Sie fuhr am 10. August wirklich zur See, wurde aber am selben Tag in einer Schlacht im Gelben Meer besiegt, und die Schiffe kehrten in das belagerte Port Arthur zurück oder wurden in ausländische Häfen zerstreut und interniert. Lediglich der Kreuzer Novik versuchte den Auftrag zu erfüllen, wurde aber nach dem Gefecht mit dem japanischen Kreuzer Tsushima ebenfalls von der eigenen Besatzung vor der Küste von Sachalin versenkt.

„Russland“ (die Flagge von Konteradmiral Jessen), „Gromoboy“ und „Rurik“ näherten sich am frühen Morgen des 14. August der Koreastraße. In der Dunkelheit vor Sonnenaufgang bemerkten sie vier Panzerkreuzer des Kamimura-Geschwaders: Izumo (Flaggschiff), Tokiwa, Azuma, Iwate. Die japanischen Schiffe, die auch den Feind bemerkten, befanden sich im Norden, dh sie blockierten den Fluchtweg nach Wladiwostok. Der Kampf wurde unvermeidlich. Hier ist anzumerken: In England gebaute japanische Kreuzer („Azuma“ - in Frankreich) hatten Artillerie des Hauptkalibers in den Türmen, die es ihr ermöglichte, auf beiden Seiten zu agieren. Und für die russischen "Ocean Raiders" war die Hälfte der Achtzöller auf der nicht schießenden Seite im Leerlauf. Selbst der kleinste unserer Kreuzer - "Rurik" - war größer und seetüchtiger als alle Kreuzer von Kamimura, aber bei Bedingungen einer völlig ruhigen See zeigte sich dieser Vorteil in keiner Weise. Aber die "Japaner" waren schneller und besser gepanzert. Und das forderte bald seinen Tribut...

Der Kampf, der zwischen drei russischen Schiffen und vier japanischen Schiffen begann, verlief zunächst mit unterschiedlichem Erfolg. Den Kanonieren der "Rurik" gelang sogar ein äußerst erfolgreicher Treffer, der dem endgegnerischen Kreuzer schweren Schaden zufügte. Die offizielle japanische Kriegsgeschichte berichtet: „... um 7 Uhr morgens drang ein 8-Zoll-Projektil, das von der Rurik abgefeuert wurde, in die Batterie von 6-Zoll-Kanonen ein und explodierte zusammen mit unseren Granaten infolgedessen welche drei 6-Zoll-Kanonen deaktiviert waren, sowie großer Schaden in unmittelbarer Nähe. Viele Matrosen und Offiziere starben oder wurden verletzt.

Aber die Position von "Rurik" wurde mit jedem neuen Hit immer tragischer. Auf dem Schiff brannte es gewaltig. Auch die erfolglose Platzierung von Artillerie wirkte sich aus - Explosionen von hochexplosiven Granaten deaktivierten eine Waffe nach der anderen, die Fragmente „mähten“ die Berechnungen buchstäblich nieder. Der Kreuzerkommandant wurde zunächst schwer verwundet und dann getötet. Der leitende Offizier, der ihn ersetzte, wurde ebenfalls tödlich verwundet. Dann waren mehrere weitere Offiziere außer Dienst, die je nach Dienstalter das Kommando übernahmen. Der letzte Kommandant der "Rurik" war Leutnant K. Ivanov 13. (die Nummer bedeutete sein Dienstalter unter den Namensvettern in den Listen der Flotte).

Das Steuergetriebe im Turm versagte, dann das Steuerrad selbst, und das Wasser, das durch die Löcher im Heck eindrang, überschwemmte die Steuer- und Pinnefächer. Auf dem Kreuzer versuchten sie, von Autos gesteuert zu werden, und zu dieser Zeit versuchten zwei andere Schiffe, so zu manövrieren, dass sie den beschädigten "Bruder" deckten. Gegen 8 Uhr morgens näherten sich zwei Panzerkreuzer von Konteradmiral Uriu, Naniva und Tokatiho, dem Schlachtfeld. Konteradmiral Jessen, der die russische Abteilung befehligte, beschloss, die feindlichen Panzerkreuzer hinter sich zu bringen, in der Hoffnung, dass die Rurik in der Lage sein würde, die Schiffe von Uriu abzuwehren. Aber der russische Kreuzer kam praktisch nicht voran, seine Artillerie war fast still. Zwar konnten seine Kanoniere mehrere Treffer erzielen, aber im Allgemeinen schossen die Japaner fast ungestraft auf Rurik. Als die Panzerkreuzer Kamimura, die von der Verfolgung Russlands und Thunderbolt zurückkehrten, am Horizont auftauchten, beschloss Leutnant Ivanov, das Schiff zu fluten.

Die Japaner behandelten die russischen Seeleute wie Ritter. Nach der Beschreibung der Teilnehmer an der Schlacht „zogen sie mit erstaunlicher Geschicklichkeit und Geschwindigkeit Menschen aus dem Wasser und füllten ihre Boote damit ...

Als die Geretteten den Kreuzer ("Takatiho") bestiegen, war dort bereits ein leitender Arzt ("Rurik") Salukh. Zusammen mit dem japanischen Arzt begann er sofort, sich um die Verwundeten zu kümmern ... Alle Offiziere waren in der Kabine versammelt und zeigten ihnen auf jede erdenkliche Weise Respekt, Ehre und Aufmerksamkeit. Die japanischen Offiziere brachten ihre Kleidung und Unterwäsche. Bäder wurden vorbereitet. Europäisches Mittagessen...

Admiral Uriu betrat die Kabine ... Er schüttelte allen die Hand und sagte auf Französisch:

„Ich bin stolz darauf, dass ich die Ehre hatte, gegen einen solchen Feind wie Rurik zu kämpfen – ich habe mich verbeugt und bin gegangen.“

In Russland wurde die Tapferkeit der Rurik-Seeleute sehr geschätzt. Sein letzter Kommandant, Leutnant Ivanov 13., wurde nicht nur mit der höchsten militärischen Auszeichnung des Reiches ausgezeichnet - dem St.-Georgs-Orden 4. Grades, sondern auch seine Seriennummer wurde durch einen besonderen königlichen Erlass Teil des Familiennamens. An den tapferen Offizier "Der Souveräne Kaiser ... Der Höchste befahl fortan mit absteigenden Nachkommen, Iwanow-Dreizehnter genannt zu werden." Und in Erinnerung an das Heldenschiff hieß der in England bestellte neue Panzerkreuzer Rurik.

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