Flucht aus deutscher Gefangenschaft Geschichte. Sieben der gewagtesten bekannten Fluchten aus deutscher Gefangenschaft

Piloten entkamen oft mit "erbeuteten Flugzeugen" aus der Gefangenschaft. Eine dieser berühmtesten Fluchten gelang Mikhail Devyatayev. Er war jedoch nicht der Einzige, der aus der Gefangenschaft in einem feindlichen Flugzeug entkam. Noch vor ihm flogen Alexander Kostrov, Nikolai Loshakov zu ihren deutschen Flugzeugen, und die Piloten Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli und Aram Karapetyan entführten am 3. Juli 1944 sogar drei deutsche Flugzeuge. Einem amerikanischen Piloten, Bob Hoover, gelang dies ebenfalls.

Die Flucht von Nikolai Loshakov

Loshakov wurde am 27. Mai 1943 in einem Luftkampf auf einem Jak-1B-Flugzeug abgeschossen, er sprang mit einem Fallschirm heraus und wurde gefangen genommen. Nach zahlreichen Verhören in Gefangenschaft erklärt sich Nikolai Loshakov bereit, in der deutschen Luftfahrt zu dienen.

11. August 1943, als er in einem Lager in der Nähe der Stadt Ostrov zusammen mit einem anderen sowjetischen Kriegsgefangenen, Sergeant der Panzertruppen Ivan Alexandrovich Denisyuk, aus deutscher Gefangenschaft floh Erfassen einer frisch gefüllten Flugzeug "Storch". Nach 3 Stunden landete er in der Gegend von Malaya Vishera.

Am 4. Dezember 1943 wurde Loshakov vom NKWD OSO wegen Hochverrats verurteilt, während er sich vom 12. August 1943 bis zum 12. August 1946 für drei Jahre in Gefangenschaft befand. Im Januar 1944 kam er ins „Arbeitslager“, und bereits am 12. August 1945 wurde er mit Entziehung des Strafregisters aus dem Lager entlassen.

Flucht der Gruppe von Devyataev

Flucht einer Gruppe von zehn sowjetischen Kriegsgefangenen unter der Führung des Kampfpiloten M. P. Devyataev


auf dem erbeuteten deutschen Bomber Heinkel He 111 am 8. Februar 1945 aus dem deutschen Konzentrationslager auf dem Truppenübungsplatz Peenemünde (von der Insel Usedom, wo die V-1- und V-2-Raketen getestet wurden).

Zu der Gruppe, die mit einem deutschen Bomber entkam, gehörten 10 sowjetische Kriegsgefangene:

  • Mikhail Devyataev - Sowjetischer Kampfpilot, 104 GIAP (Guards Fighter Aviation Regiment), 9 GIAD (Guards Fighter Aviation Division, Kommandant A. I. Pokryshkin), Oberleutnant, gebürtig aus dem Dorf Torbeevo (Mordowien). Er wurde am 13. Juli 1944 in einer Schlacht in der Nähe von Lemberg abgeschossen, ließ das zerstörte Flugzeug mit einem Fallschirm zurück, landete am Standort des Feindes, wurde gefangen genommen und ins Lager Lodz geschickt, dann nach Neu-Königsberg, von wo aus zusammen mit anderen Gefangenen versuchte er durch Graben zu entkommen. Nach einem erfolglosen Fluchtversuch wurde er in das Vernichtungslager Sachsenhausen gebracht, wo ein mit den Kommunisten sympathisierender Untergrundfriseur seine Selbstmordmarke durch die Marke eines im Lager verstorbenen Lehrers aus der Ukraine, Grigory Stepanovich Nikitenko, ersetzte. Einige Zeit gehörte er zum Lagerteam der „Stampfer“, die im Auftrag von Schuhherstellern Schuhe auf ihre Haltbarkeit prüften, und wurde im Oktober unter falschem Namen als Teil einer Häftlingsgruppe auf die Insel Usedom geschickt. Nach eigenen Angaben plante Devyatayev, fast unmittelbar nach seiner Gefangennahme mit einem feindlichen Flugzeug zu fliehen (wahrscheinlich nachdem er von Sergei Vandyshev eine Geschichte über einen erfolglosen Versuch eines anderen gefangenen sowjetischen Piloten gehört hatte, ein deutsches Flugzeug in den ersten Tagen von zu erobern Gefangenschaft).
  • Ivan Krivonogov, gebürtig aus dem Dorf Korinka, Bezirk Borsky, Gebiet Nischni Nowgorod, war Infanterist und bekleidete den Rang eines Leutnants. Nahm an Kämpfen an der Grenze teil, wurde in den ersten Kriegstagen (6. Juli 1941) gefangen genommen. In Gefangenschaft lebte er unter dem falschen Namen „Ivan Korzh“ und gab sich als Ukrainer aus. Genau wie Devyatayev war er an der erfolglosen Vorbereitung der Flucht beteiligt; zur Vorbereitung der Flucht tötete er einen Lagerpolizisten, wofür er in das KZ Natzweiler-Struthof bei Straßburg und von dort Ende 1943 auf die Insel Usedom kam; 1944 versuchte er zusammen mit einer Gruppe Gleichgesinnter, eine Flucht von der Insel per Boot zu organisieren, scheiterte jedoch an der Verwirklichung seines Plans.
  • Wladimir Sokolov, gebürtiger Wologdaer, Artillerist, wurde Anfang 1942 gefangen genommen, versuchte zweimal zu fliehen, wurde für einen Fluchtversuch in ein Konzentrationslager geschickt, wo er Krivonogov traf, zusammen wurden sie nach Usedom geschickt und zusammen sie geplant, mit dem Boot von der Insel zu fliehen.
  • Vladimir Nemchenko - geboren 1925, Weißrusse, gebürtiger Novobelitsa (heute ein Stadtteil der Stadt Gomel), Teilnehmer an der Verteidigung der Stadt als Teil des Gomeler Regiments der Volksmiliz, während dessen er gefangen genommen wurde. Nach einem Fluchtversuch schlugen ihm die Deutschen ein Auge aus und schickten ihn auf die Insel Usedom.
  • Fedor Adamov stammt aus dem Dorf Belaya Kalitva in der Region Rostow.
  • Ivan Oleinik - gebürtig aus dem Kuban-Dorf Anastasievskaya, lernte den Beginn des Krieges in der Ukraine während des Unterrichts an einer Regimentsschule im Rang eines Sergeanten kennen. Sein Zug war umzingelt und konnte nicht zu seinem eigenen durchdringen, woraufhin er eine Partisanenabteilung an der Basis des Zuges organisierte; wurde gefangen genommen und zur Arbeit nach Deutschland geschickt.
  • Mikhail Yemets, gebürtig aus dem Dorf Borki, Bezirk Gadyachsky, Region Poltawa, war politischer Ausbilder und hatte den Rang eines Oberleutnants inne. Er wurde im Juni 1942 gefangen genommen.
  • Pyotr Kutergin - geboren 1921, Geburtsort - Bahnhof Chernushka in der Region Swerdlowsk (derzeit befindet sich der Bahnhof im Perm-Territorium).
  • Nikolai Urbanovich, gebürtig aus einem Dorf in der Nähe von Bobruisk, wurde als Junge gefangen genommen und während der deutschen Offensive 1941 nach Deutschland vertrieben. Nach zwei Fluchtversuchen kam er in ein Konzentrationslager und von dort 1943 nach Usedom. Er traf Devyataev während seiner Arbeit in der Brigade, durch ihn stellte Devyataev den Kontakt zur Krivonogov-Sokolov-Gruppe her.
  • Timofei Serdyukov (in den Memoiren von Devyataev als Dmitry bezeichnet) - traf Devyataev im Lager, nachdem er dem Tod entkommen war, indem er sich unter dem Namen Nikitenko versteckte. Serdyukov war Devyatayevs Kojennachbar und wurde zusammen mit ihm nach Usedom geschickt. Laut den Memoiren von Devyatayev und Krivonogov hatte er einen sehr unruhigen Charakter und machte ihnen große Sorgen, als er von Devyatayevs Geheimnis und dann von dem Fluchtplan wusste.

Flucht vorbereiten

Nach seiner Ankunft auf der Insel kam Devyatayev Krivonogov und Sokolov nahe, die mit einer Gruppe sowjetischer Gefangener vorhatten, mit dem Boot über die Meerenge zu fliehen, und versuchte, sie davon zu überzeugen, dass es besser sei, danach mit einem erbeuteten feindlichen Flugzeug zu fliehen Sie begannen gemeinsam, ein Team von Gefangenen zu rekrutieren, die in der Nähe des Flugplatzes arbeiteten, und versuchten, zuverlässige, vertrauenswürdige Leute im Flugplatzteam zu sammeln und diejenigen zu verdrängen, die ihm Angst einflößten. Ein gewisser Zigeuner, ein Hilfsvorarbeiter unter den Gefangenen, wurde aus der Flugplatzgruppe verdrängt, indem er einen Diebstahl inszenierte; Nemchenko wurde an seine Stelle gesetzt. Während der Arbeit und abends in der Kaserne untersuchte Devyatayev heimlich die Instrumententafeln und die Cockpitausrüstung des Heinkel-111-Flugzeugs anhand von Fragmenten der Kabinen kaputter Autos, die sich auf einer Deponie in der Nähe des Flugplatzes befanden. Die Einzelheiten der bevorstehenden Flucht wurden in einer kleinen Gruppe besprochen, mit der Verteilung der Rollen unter den Hauptteilnehmern und einer Diskussion über Maßnahmen in verschiedenen Situationen, die bei der Umsetzung des Plans auftreten können. Das später erbeutete Heinkel-111-Flugzeug wurde etwa einen Monat vor der Flucht von Devyatayevs Gruppe angegriffen - wie sich später herausstellte, trug er die bei Raketentests verwendete Funkausrüstung an Bord. Kurz vor der Flucht lud Krivonogov auf Anraten von Devyatayev einen deutschen Flakgeschützen ein, der mit russischen Kriegsgefangenen sympathisierte, an der Flucht teilzunehmen; Er weigerte sich aus Angst um seine Familie, verriet aber keinen der Verschwörer. Laut Krivonogov wussten oder vermuteten mehrere weitere Personen von der bevorstehenden Flucht, aber aus dem einen oder anderen Grund kamen sie nicht in den endgültigen Kader - eines der Teammitglieder hatte Zweifel am Erfolg der Veranstaltung in der letzten Nacht vor der Flucht , und er weigerte sich , an der Flucht teilzunehmen . Einige Tage vor der Flucht hatte Devyataev einen Konflikt mit lokalen kriminellen Elementen, die ihn zu einer Bewährungsstrafe („zehn Tage lebenslang“) verurteilten, was ihn zwang, die Vorbereitung der Flucht zu beschleunigen.

Die Flucht

Sammeln der Gruppe und Töten der Eskorte

Als Mikhail Devyatayev am frühen Morgen des 8. Februar 1945 die Sterne am Himmel durch das Fenster sah und die Verbesserung des Wetters nach mehreren Tagen mit schlechtem Wetter bemerkte, war er der Ansicht, dass dieser Tag für die lange geplante Flucht erfolgreich sein würde. Er informierte seinen engsten Mitarbeiter Ivan Krivonogov über seine Entscheidung und bat ihn, Zigaretten zu besorgen. Krivonogov tauschte mit einem anderen Häftling einen warmen Pullover gegen Zigaretten und gab sie Devyatayev. Dann gab Devyatayev unter Umgehung der Kaserne Vladimir Sokolov, Vladimir Nemchenko, Petr Kutergin und Mikhail Emets seine Entscheidung bekannt. Der junge Typ Timofey Serdyukov (den Devyatayev für Dmitry hielt), der über Devyatayevs Entscheidung riet, bat ebenfalls darum, sich der Gruppe anzuschließen. Während der Bildung der arbeitenden "Fünf" sorgten Nemchenko und Sokolov dafür, dass die Mitglieder des bestehenden Teams von zwei arbeitenden "Fünf" zur Arbeit in die Nähe des Flugplatzes gebracht wurden und Außenseiter aus den entstehenden Gruppen verdrängten.

Bei der Erledigung von Arbeiten beobachteten sie die Bewegungen auf dem Flugplatz von der Seite. Devyatayev bemerkte die Junkers, in deren Nähe sich keine Piloten befanden, und beschloss, sie zu erobern. Als er sich ihr jedoch mit seiner Gruppe näherte, stellte er fest, dass das unvollständige Flugzeug nicht flugbereit war. Der Eskortensoldat bemerkte, dass sich die Gruppe ohne Erlaubnis den Flugzeugen näherte, aber Sokolov erklärte der Eskorte, dass er am Tag zuvor Anweisungen von dem deutschen Kapitän erhalten hatte, der die Arbeiten überwachte, um die Kaponniere (Unterstand für Flugzeuge) zu reparieren. Als die Reparaturarbeiter auf dem Flugplatz begannen, die Flugzeugtriebwerke abzudecken und sich auf die Mittagspause vorzubereiten, wies Devyatayev an, ein Feuer zu machen, an dem sich die Wache und die Gefangenen (gegen 12 Uhr Ortszeit) aufwärmen und aufwärmen konnten Abendessen, das sie mitbringen sollten. Danach trat die Gruppe in Aktion. Sokolov sah sich um und vergewisserte sich, dass keine Fremden in der Nähe waren, und Krivonogov tötete auf ein Signal von Devyatayev den Wachmann, indem er ihn mit einem vorbereiteten Eisenschärfer auf den Kopf schlug. Krivonogov nahm das Gewehr der ermordeten Eskorte, und Devyatayev kündigte denen an, die sich noch nicht bewusst waren, dass "wir jetzt in unsere Heimat fliegen werden". Die Uhr, die dem ermordeten Wachmann abgenommen worden war, zeigte 12:15 Uhr Ortszeit an.

Eroberung des Bombers "Heinkel", Probleme beim Start

Als die Mechaniker den Flugplatz für eine Mittagspause verließen, näherten sich Devyatayev und Sokolov heimlich dem im Voraus geplanten Heinkel-Bomber. Devyatayev kletterte auf den Flügel, schlug das Schloss nieder, das den Eingang zum Flugzeug mit einem Schlag vom Block verschloss, drang in den Rumpf ein und dann in die Pilotenkabine. Sokolow legte auf seine Anweisung die Motoren frei. Beim Versuch, den Motor zu starten, entdeckte Devyatayev, dass es keine Batterie im Flugzeug gab, ohne die es unmöglich war, das Flugzeug zu starten, und er informierte den Rest seiner Kameraden, die sich wenig später dem Flugzeug näherten. (Einige Veröffentlichungen besagen, dass die Gruppe von Pjotr ​​Kutergin angeführt wurde, der den Mantel des ermordeten Wachmanns anzog und die Eskorte porträtierte; andere geben an, dass der Mantel des Wachmanns blutig war und daher nicht verwendet werden konnte.) Innerhalb Ein paar Minuten später gelang es ihnen, einen Wagen mit Batterien zu finden und ihn am Flugzeug anzubringen.

Devyatayev startete beide Motoren des Flugzeugs, wies alle an, an Bord zu gehen und sich im Rumpf zu verstecken, und rollte das Flugzeug auf die Landebahn. Das Flugzeug beschleunigte, aber aus unklaren Gründen konnte das Lenkrad des Flugzeugs nicht ausgelenkt werden und das Flugzeug hob nicht ab. Nachdem Devyatayev die Landebahn in Küstennähe verlassen hatte, verlangsamte er das Flugzeug und drehte es scharf. Das Flugzeug schlug auf dem Boden auf, aber das Fahrwerk wurde nicht beschädigt. Im Flugzeug herrschte Panik, eines der Teammitglieder bedrohte Devyatayev mit einem Gewehr. Devyatayev schlug vor, dass die nicht entfernten Steuerklemmen den Start verhinderten, aber diese Annahme wurde nicht bestätigt. Deutsche Soldaten versammelten sich auf der Landebahn und verstanden nicht, was geschah. Devyatayev beschloss, einen zweiten Startversuch zu unternehmen, und richtete das Flugzeug auf die Soldaten, und sie flohen sofort, woraufhin er das Flugzeug zurück zur Startrampe brachte. Beim zweiten Startversuch stellte Devyatayev fest, dass die „für die Landung“ installierten Aufzugstrimmer den Start zum ersten Mal verhinderten. Devyatayev und seine Kameraden übernahmen gewaltsam das Steuer, woraufhin das Auto abhob.

Flucht und Vermeidung

Deutscher Bomber Heinkel He 111 im Flug

Nach dem Start begann das Flugzeug schnell an Höhe zu gewinnen und an Geschwindigkeit zu verlieren, und nachdem es versucht hatte, die Höhe mit dem Ruder auszugleichen, begann es stark abzunehmen. Devyatayev gelang es jedoch, eine Höhentrimmsteuerung in einem unbekannten Flugzeug zu finden und die Flughöhe zu stabilisieren (laut Devyatayev zeigte die Uhr 12:36 und die gesamte Operation dauerte 21 Minuten). In der Zwischenzeit wurde das Hauptquartier der Luftverteidigung über die Entführung informiert - auf dem Flugplatz wurde Alarm gegeben, und Flugabwehrkanoniere und Kampfpiloten wurden angewiesen, das entführte Flugzeug abzuschießen. Ein Jäger wurde zum Abfangen ausgehoben, gesteuert vom Besitzer zweier Eiserner Kreuze und des Deutschen Kreuzes in Gold, Leutnant Günter Hobom (deutsch: Günter Hobohm), konnte aber ohne Kenntnis des Heinkel-Kurses nur zufällig entdeckt werden. Später wurde Devyatayevs Flugzeug von Fliegerass Oberst Walter Dahl entdeckt, der von einer Mission auf der Focke-Wulf-190 zurückkehrte, aber er konnte den Befehl des deutschen Kommandos, „den einsamen Heinkel abzuschießen“, wegen Munitionsmangels nicht erfüllen ( laut Dahl selbst feuerte er seine letzte Munition auf die Heinkel ab, konnte ihn aber nicht verfolgen, da seinem Flugzeug der Treibstoff ausging). Devyatayev schickte das Flugzeug in die Wolken und löste sich von der Verfolgung.

Die Flugrichtung bestimmte die Besatzung anhand der Sonne: Das Flugzeug flog nach Norden, auf die skandinavische Halbinsel zu. Nachdem sie festgestellt hatten, dass sich in den Treibstofftanks der Heinkel ein beträchtlicher Treibstoffvorrat befand, beschlossen die Flüchtlinge, nicht in Skandinavien zu landen, sondern nach Osten abzubiegen und über das Meer in Richtung Leningrad zu fliegen. Nach einigem Nachdenken entschieden sie sich jedoch, ihr Leben nicht zu gefährden, indem sie ein deutsches Flugzeug mit Luftwaffenkennzeichen über sowjetisches Gebiet flogen, sondern noch einmal die Richtung ändern, nach Süden abbiegen und hinter der Frontlinie landen.

"Heinkel" näherte sich der Küste im Kampfgebiet, etwa 300-400 Kilometer vom Startplatz entfernt. Sowjetische Flugabwehrartillerie eröffnete das Feuer auf das Flugzeug und es fing Feuer. Devyatayev schaffte es, die Flammen zu löschen, indem er das Flugzeug mit einem Ausrutscher nach unten warf und es über dem Wald ausrichtete. Nach einer „harten Landung“ stiegen die verwundeten Flüchtlinge aus dem Flugzeug und waren sich nicht ganz sicher, ob sie am Standort der sowjetischen Truppen gelandet waren (wie sich später herausstellte, landete das Flugzeug am Standort der 61 Stadt Voldemberg, etwa 8 Kilometer hinter der Frontlinie), versuchten, sich im nahe gelegenen Wald zu verstecken, wurden jedoch erschöpft und mussten zum Flugzeug zurückkehren. Bald wurden sie von sowjetischen Soldaten (die sie zunächst für Deutsche hielten) abgeholt und zum Standort der Einheit transportiert, von wo sie einige Tage später in ein Militärkrankenhaus verlegt wurden.

Das weitere Schicksal der Fluchtteilnehmer

Das Schicksal von M. P. Devyataev

Devyatayev befand sich 1945 auf dem von sowjetischen Truppen besetzten Territorium Polens und Deutschlands und wurde Verhören und Kontrollen unterzogen (einigen Berichten zufolge wurde er in ein Filtrationslager in Polen gebracht, das unter der Kontrolle sowjetischer Truppen stand). Im September 1945 rief ihn S. P. Korolev, der unter dem Pseudonym „Sergeev“ arbeitete, auf die Insel Usedom und brachte ihn zu Beratungsgesprächen. Ende 1945 wurde Devyatayev in die Reserve versetzt (einigen Berichten zufolge befand er sich für kurze Zeit auf dem Territorium einer Koloniesiedlung in der Region Pskow) und lange Zeit als ehemaliger Kriegsgefangener hatte Schwierigkeiten, Arbeit zu finden. 1946 (nach anderen Quellen - in den frühen 1950er Jahren) kehrte er nach Kasan zurück und bekam eine Stelle als Lader im Kasaner Flusshafen, studierte dann Kapitän-Mechaniker, konnte aber einige Zeit nur im Dienst segeln Boot. Einige Veröffentlichungen enthalten Informationen darüber, dass Devyatayev wegen „Verrats“ verurteilt und in Lager geschickt wurde, aber nach 9 Jahren wurde ihm eine Amnestie gewährt. 12 Jahre nach den Ereignissen, am 15. August 1957, wurde Devyatayev auf Initiative von S. P. Korolev mit dem Titel „Held der Sowjetunion“ ausgezeichnet (nach einigen Informationen wurde der Preis für seinen Beitrag zur sowjetischen Raketenwissenschaft verliehen) und anderen Teilnehmern der Flucht wurden Orden verliehen (auch postum). Kurz nach der Auszeichnung wurde Devyatayev beauftragt, die "Rocket" zu testen - eines der ersten sowjetischen Tragflächenboote; Viele Jahre arbeitete er als Kapitän von Flussschiffen und wurde der erste Kapitän des Meteor-Schiffes. Fast bis zu seinem Lebensende nahm er aktiv am öffentlichen Leben teil, teilte seine Erinnerungen, besuchte wiederholt die Insel Usedom und traf sich mit anderen Teilnehmern der Veranstaltungen, veröffentlichte zwei autobiografische Bücher über die Ereignisse - „Escape from Hell“ und „Flight zur Sonne".

Das Schicksal anderer Fluchtteilnehmer

Ende März 1945 wurden nach Tests und Behandlungen 7 von 10 Fluchtteilnehmern (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) in eine der Kompanien des 777 andere Quellen - in der Gewehrdivision des 447. Infanterie-Pinsk-Regiments 397) und an die Front geschickt (sogar Nemchenko, der ein Auge verlor, überredete ihn, als Krankenschwester in einer Gewehrkompanie an die Front geschickt zu werden). Drei Offiziere - Devyatayev, Krivonogov und Yemets - blieben bis Kriegsende außerhalb der Kampfzone und warteten auf die Bestätigung der militärischen Ränge.

Die Kompanie, zu der sieben der zehn Flüchtigen gehörten, beteiligte sich an dem Angriff auf die Stadt Altdam. Am 14. April wurden beim Überqueren der Oder Sokolov und Urbanovich getötet, Adamov wurde verwundet. Laut Devyatayev: Kutergin, Serdyukov und Nemchenko starben wenige Tage vor dem Sieg im Kampf um Berlin, und Oleinik starb im Fernen Osten im Krieg mit Japan. Von den sieben überlebte nur einer - Adamov, er kehrte in das Dorf Belaya Kalitva in der Region Rostow zurück und wurde Fahrer. Nach dem Krieg kehrte Yemets in die Region Sumy zurück und wurde Vorarbeiter auf einer Kolchose.

Bedeutung

Die Flucht von Devyatayevs Gruppe alarmierte das deutsche Kommando. Ein paar Tage später traf Göring auf der Insel ein und befahl, den Lagerkommandanten und den Leiter des Luftwaffenstützpunkts zu erschießen (Hitler widerrief jedoch seinen Befehl und setzte den Kommandanten wieder in seine Position ein). Laut einigen Quellen machte die Entführung eines mit einer speziellen Funkausrüstung ausgestatteten Flugzeugs weitere Tests der V-2 so problematisch, dass Hitler den Piloten als persönlichen Feind bezeichnete.Die Flucht von Alexander Kostrov

1943 entkam er, indem er mit einem Arado-96-Flugzeug aus einem Kriegsgefangenenlager flog. Erst 1955 Alexander Iwanowitsch Kostrov wurde rehabilitiert, nachdem er 1951 wegen angeblicher Kapitulation und Rekrutierung als deutscher Geheimdienstagent zu 25 Jahren Arbeitslager verurteilt worden war und mit dem Titel Held der Sowjetunion ausgezeichnet. Der Erlass wurde bald zurückgezogen. Nach dem Krieg war sein Schicksal ähnlich dem Schicksal anderer Devyatayevites: Verhaftung, ein kurzer Prozess und eine lange Haftstrafe wegen Gefangenschaft. Der Held wurde vergessen und arbeitete lange Zeit bis zu seinem Tod im Werk Tscheboksary als gewöhnlicher Schlosser.

Flucht von Arkady Kovyazin

1941 wurde der DB-ZF-Bomber, der vom stellvertretenden Kommandeur des Luftgeschwaders der 212. APDD, Lieutenant A.M. Kovyazin wurde nicht "abgeschossen", sondern abgeschossen. Dies ermöglichte eine Notlandung im besetzten Gebiet, und nachdem die gesamte Besatzung überlebt hatte, machte sie sich auf den Weg an die Front.

Kovyazin wurde zusammen mit dem Schützen-Funker M. Kolomiets gefangen genommen (sie wurden überfallen). Kovyazin wurde zur Arbeit auf den örtlichen Flugplatz geschickt, wo er einen der Gefangenen, Vladimir Krupsky, traf und sich mit ihm anfreundete. Krupsky genoss das Vertrauen des Lagerkommandanten und schaffte es, Kovyazin als Feuerwehrmann in den Hangar zu bringen, wo die Flugzeuge standen.

Am 4. Oktober 1943, als das technische Personal zum Mittagessen aufbrach, stieg er mit einem anderen Gefangenen in ein betanktes Fernmeldeflugzeug vom Typ Fiesler-Storch-156. Nach mehreren Versuchen gelang es dem Piloten, den Motor zu starten und abzuheben. Nach seiner heldenhaften Flucht landete Kovyazin in einem Filtrationslager.

Auf eine Anfrage im Jahr 2010 beim Russischen Staatlichen Militärarchiv kam die Antwort: "Registrierungsnummer 26121 ... 12. Dezember 1944 für das RVC verlassen." "Geprüft am 16. Juni 1944 Nr. 90". Nach der Kontrolle kämpfte Kovyazin weiter, „aber nicht am Himmel, sondern am Boden, in der Infanterie

Flucht der Gruppe Moskalets, Chkuaseli, Karapetyan

Am 3. Juni 1944 entführten die Militärpiloten Vladimir Moskalets, Panteleimon Chkuaseli und Aram Karapetyan drei Flugzeuge gleichzeitig vom Flugplatz Lida in Weißrussland. Freunde bekamen Zugang zu den Autos, weil sie der deutschen Luftwaffe beigetreten waren und sofort beschlossen, bei der ersten Gelegenheit zu fliehen. Die Flucht wurde mit Hilfe einer speziellen Abteilung des NKWD vorbereitet und durchgeführt, die hinter den feindlichen Linien operierte. In der Stadt Lida (Weißrussland) traf Karapetyan seinen Landsmann, der als Fahrer für die Deutschen arbeitete. Er war es, der den Piloten half, zu der Abteilung „herauszukommen“, die die Flucht organisierte. Bald beschlossen die Nazis, auf einen neuen Flugplatz umzuziehen, und Karapetyan übermittelte eine kohärente Bitte, das Fluchtproblem schnell zu lösen. Es wurde beschlossen, am 3. Juli und bei jedem Wetter zu fliegen. Sie hoben direkt vom Parkplatz über die Landebahn ab und landeten bald an der vorgesehenen Stelle. Die Flüchtlinge wurden Teil der Elusive-Partisanenabteilung und kämpften darin, bis sie aufgelöst wurde.

Am 17. März 1945 verurteilte das Militärtribunal des Moskauer Militärbezirks alle drei Piloten „wegen Landesverrats“ zu einer Haftstrafe von 10 Jahren in einem Zwangsarbeitslager mit einem Rechtsverlust von 5 Jahren.

Im Laufe des Jahres 1952 wurden zuerst Karapetyan („für hervorragende Arbeit und vorbildliche Disziplin“) und dann Moskalets und Chkuaseli freigelassen, aber erst 1959, nach einer zusätzlichen Überprüfung durch die Generalstaatsanwaltschaft, brachte diese Strafverfolgungsbehörde die Frage der Annullierung zur Sprache die rechtswidrige Strafe*.

Am 23. März 1959 entschied das Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR, ihren Fall aufgrund neu entdeckter Umstände abzuweisen, und stellte Folgendes fest: „Während der Überprüfung dieses Falls hat der ehemalige Kommandeur einer der Partisanenabteilungen Sapozhnikov T.S. , Leiter der Einsatzabteilung der Partisanenbrigade Volkov N.V. und andere Personen, aus deren Aussagen hervorgeht, dass die Erklärungen von Chkuaseli, Moskalets und Karapetyan über ihre Verbindung mit der Partisanenabteilung und die Umstände der Flucht an die Seite der Partisanen richtig sind ... "*.

Die heldenhafte Flucht des sowjetischen Piloten Mikhail Devyatayev aus der deutschen Gefangenschaft bestimmte die Zerstörung des Reichsraketenprogramms und veränderte den Verlauf des gesamten Zweiten Weltkriegs.

Während seiner Gefangenschaft entführte er einen geheimen Nazi-Bomber zusammen mit einem Kontrollsystem für den weltweit ersten V-Flügel-Marschflugkörper. Mit diesen Raketen plante die Wehrmacht, London und New York aus der Ferne zu zerstören und dann Moskau vom Erdboden zu vernichten. Aber der gefangene Devyatayev konnte diesen Plan im Alleingang verhindern.

Der Ausgang des Zweiten Weltkriegs wäre möglicherweise völlig anders ausgefallen, wenn nicht der Heldenmut und der verzweifelte Mut eines gewissen Mordvin namens Mikhail Devyataev gewesen wäre, der gefangen genommen wurde und zu den wenigen gehörte, die den unmenschlichen Bedingungen des Konzentrationslagers der Nazis standhielten. Am 8. Februar 1945 entführte er zusammen mit neun anderen sowjetischen Gefangenen den neuesten Heinkel-1-Bomber mit integriertem Funksteuerungs- und Zielbestimmungssystem von einem geheimen V-2-Langstrecken-Marschflugkörper an Bord. Es war der erste ballistische Marschflugkörper der Welt, der Ziele in einer Entfernung von bis zu 1500 km erreichen und ganze Städte mit einer Wahrscheinlichkeit von nahezu 100 % zerstören konnte. London war das erste Ziel.

In der Ostsee, auf der Linie nördlich von Berlin, liegt eine kleine Insel namens Usedom. An seiner Westspitze befand sich der geheime Stützpunkt Peenemünde. Es wurde "Görings Reserve" genannt. Die neuesten Flugzeuge wurden hier getestet und ein geheimes Raketenzentrum unter der Leitung von Wernher von Braun befand sich direkt dort. Von zehn Startplätzen entlang der Küste stiegen nachts feurige Zungen in den Himmel "fau - 2". Mit dieser Waffe hofften die Nazis, bis nach New York zu gelangen. Aber im Frühjahr 45 war es wichtig damit sie einen näheren Punkt terrorisieren - London. Aber die Serie "fau - 1? Sie flog nur 325 Kilometer. Mit dem Verlust der Startbasis im Westen begann der Start des Marschflugkörpers von Peenemünde. Von hier bis London mehr als tausend Kilometer. Die Rakete wurde in ein Flugzeug gehoben und bereits über dem Meer gestartet.

Die Luftfahrtabteilung, die die neueste Technologie erprobte, wurde vom dreiunddreißigjährigen Ass Karl Heinz Graudenz geleitet. Hinter ihm lagen viele militärische Verdienste, die durch Hitlers Auszeichnungen gekennzeichnet waren. Dutzende Heinkels, Junkers, Messerschmitts der streng geheimen Division beteiligten sich an der fieberhaften Arbeit auf Peenemünde. Graudenz selbst nahm an den Tests teil. Er flog auf der "Heinkel - 111?", die das Monogramm "G. A.“ - „Gustav Anton“. Die Basis wurde sorgfältig von Jägern und Flakgeschützen sowie vom SS-Dienst bewacht.

Der 8. Februar 1945 war ein gewöhnlicher, arbeitsreicher Tag. Oberleutnant Graudenz, nachdem er hastig im Speisesaal zu Mittag gegessen hatte, ordnete in seinem Büro die Flugdokumente. Plötzlich klingelte das Telefon: Wen hast du wie eine Krähe abgehauen? - Graudenz hörte die rüde Stimme des Flugabwehrchefs. - niemand ist von mir abgehauen ... - ist nicht abgehauen ... Ich selbst habe durch ein Fernglas gesehen - irgendwie ist "Gustav Anton" abgehauen. „Hol dir ein anderes Fernglas, stärkeres“, fuhren die Graudens auf. - meine "Gustav Anton" mit abgedeckten Motoren steht. Nur ich kann es fliegen. fliegen unsere Flugzeuge vielleicht schon ohne Piloten? - Siehst du - es ist besser, wenn "Gustav Anton" vorhanden ist ....

Oberleutnant Graudenz sprang ins Auto und stand zwei Minuten später auf dem Parkplatz seines Flugzeugs. Kisten von Motoren und ein Trolley mit Batterien - das ist alles, was das taube Ass sah. "Rasen Sie Jäger! Heben Sie alles, was Sie können! Holen Sie auf und schießen Sie ab! "... Eine Stunde später kehrten die Flugzeuge mit nichts zurück.

Mit einem Zittern im Magen ging Graudenz zum Telefon, um nach Berlin zu berichten, was passiert war. Göring, der auf der geheimsten Basis vom Ausnahmezustand erfahren hatte, stampfte mit den Füßen auf - "Hängt die Schuldigen auf! Am 13. Februar flogen Göring und Bormann in Peenemünde ein ... der Kopf von Karl Heinz Graudenz überlebte. Vielleicht erinnerten sie sich die einstigen Verdienste des Asses, aber höchstwahrscheinlich wurde Görings Wut durch eine rettende Lüge gemildert: „Das Flugzeug wurde über dem Meer eingeholt und abgeschossen.“ Wer hat das Flugzeug entführt?Das erste, was den Groudens in den Sinn kam war "tom-mi" ... Die Briten machten sich Sorgen um die Basis, von der aus die "Fau" flog. Wahrscheinlich ihr Agent. Aber in einer Kapauniere - einem Erdunterstand für das Flugzeug, in dessen Nähe sich die entführte "Heinkel" befand, Sie fanden die Wache einer Gruppe von Kriegsgefangenen tot. Sie füllten an diesem Tag die Bombenkrater auf. Dringende Bauarbeiten im Lager zeigten sofort: Es waren nicht genug zehn Häftlinge. Alle waren Russen. Und einen Tag später die SS Dienst berichtet: Einer der Flüchtigen ist gar nicht der Lehrer Grigory Nikitenko, sondern der Pilot Mikhail Devyatayev.

Michail landete hinter der Front in Polen, übernahm das Kommando, übergab ein Flugzeug mit geheimer Ausrüstung, berichtete alles, was er in deutscher Gefangenschaft sah, und bestimmte damit das Schicksal des geheimen Raketenprogramms des Reiches und den Verlauf des gesamten Krieges. Bis 2001 hatte Mikhail Petrovich nicht einmal das Recht, darüber zu sprechen, dass ihm der Designer der sowjetischen Raketen den Titel „Held der Sowjetunion“ eingebracht hatte. S. Königinnen. Und dass seine Flucht aus der Peenemünder Raketenbasis am 8. Februar 1945 es dem sowjetischen Kommando ermöglichte, die genauen Koordinaten der V-2-Startplätze herauszufinden und nicht nur sie, sondern auch die unterirdischen Werkstätten für die Produktion des "Dirty" zu bombardieren Uranbombe. Dies war Hitlers letzte Hoffnung für die Fortsetzung des Zweiten Weltkriegs bis zur vollständigen Zerstörung der gesamten Zivilisation.

Der Pilot sagte: "Der Flughafen auf der Insel war falsch. Darauf wurden Sperrholzattrappen aufgestellt. Die Amerikaner und Briten bombardierten sie. Als ich einflog und Generalleutnant der 61. Armee Belov davon erzählte, schnappte er nach Luft packte seinen Kopf! Fliege 200 m von der Küste entfernt, wo ein echter Flugplatz im Wald versteckt ist. Er war von Bäumen auf speziellen mobilen Rollstühlen bedeckt. Deshalb konnten sie ihn nicht finden. Aber es gab ungefähr 3,5 Tausend Deutsche und 13 V-1 Installationen und "V-2".

Die Hauptsache in dieser Geschichte ist nicht die Tatsache selbst, dass erschöpfte sowjetische Häftlinge aus dem Konzentrationslager das neueste Militärflugzeug von einer speziell bewachten Geheimbasis der Nazis entführten und "Eigene" erreichten, um sich zu retten und alles zu melden, was ihnen gelang vom Feind sehen. Die Hauptsache war die Tatsache, dass das entführte Flugzeug nicht - 111 ... das Steuerpult der V-2-Rakete - der erste in Deutschland entwickelte Langstrecken-Marschflugkörper der Welt war. Mikhail Petrovich veröffentlicht in seinem Buch "Escape from Hell" die Erinnerungen eines Augenzeugen an die Flucht von Kurt Shanpa, der an diesem Tag einer der Wachposten auf der Basis Peenemünde war: "Der letzte Teststart von V-2 ("V-2 ") wurde vorbereitet ... unerwartet startete ein Flugzeug vom Westflugplatz ... als es bereits über dem Meer war, stieg ein V-2-Raketenprojektil von der Rampe auf. ... Russische Kriegsgefangene flohen im Flugzeug , die Dr. Shteingof zur Verfügung gestellt wurde.

Devyatayev sagte später: „Es gab einen Funkempfänger im Flugzeug, um den Kurs für die V-2-Rakete einzustellen.“ Das Flugzeug flog von oben und steuerte die Rakete per Funk. So etwas hatten wir damals nicht. und flog hinein das Meer.

Um aus der Gefangenschaft auszubrechen, brauchte man Einfallsreichtum, Entschlossenheit und zuverlässige Kameraden.

Wie viele unserer Soldaten und Offiziere während des Großen Vaterländischen Krieges gefangen genommen wurden, ist noch nicht gezählt worden. Von deutscher Seite spricht man von fünf Millionen, russische Historiker nennen die Zahl 500 Tausend weniger. Wie die Nazis mit den Häftlingen umgingen, ist aus Dokumenten und Augenzeugenberichten bekannt. Etwa 2,5 Millionen Menschen starben an Erschöpfung und Folter, 470.000 wurden hingerichtet. Noch mehr gingen durch die Konzentrationslager - 18 Millionen Menschen aus verschiedenen Ländern, von denen 11 Millionen zerstört wurden. Alles geschah im Albtraum der Lager. Jemand ergab sich sofort dem Schicksal, andere retteten ihre eigene Haut und schlossen sich an, um den Nazis zu dienen. Aber es gab immer diejenigen, die sich trotz minimaler Erfolgsaussichten zur Flucht entschlossen.

ein Flugzeug entführt

Es war der 12. Einsatz des 19-Jährigen Nikolai Loschakow. Der Jak-16-Motor fiel aus, der Pilot wandte sich Leningrad zu, das im November 1942 von seinem Regiment verteidigt wurde. Im Kampf schlug er eine Messerschmitt aus, wurde aber von zwei feindlichen Flugzeugen in einen Schraubstock gequetscht. An Arm und Bein verwundet sprang Nikolai mit dem Fallschirm aus einem brennenden Flugzeug über unserem Territorium, aber ein starker Wind trug ihn zur Fritz.

Die Deutschen begannen, den gefangenen Piloten zu überreden, auf ihre Seite zu gehen: Sie entschieden, dass der Junge in der ersten Schlacht abgeschossen wurde, und würden sich vor Schreck bereit erklären, in ihrer Luftfahrt zu dienen. Nach einiger Überlegung stimmte Loshakov zu, entschied sich aber selbst - dies ist der beste Weg, den Plan der Nazis zu vereiteln, eine Schwadron von Verrätern zu bilden. Er wurde zu einem alternativen Flugplatz in der Stadt Ostrov geschickt. Die Flugzeuge wurden jedoch nicht zugelassen. Aber die Bewegungsfreiheit wurde nicht eingeschränkt. Für Nikolai - einen gefangenen Infanteristen - wurde ein Assistent gefunden Iwan Denisjuk der als Betreuer arbeitete. Er konnte eine deutsche Fliegerjacke und Mütze besorgen und die Position der Instrumente im Flugzeug kopieren. Am 11. August 1943 landete eine Fracht Storch auf dem Flugplatz, und der deutsche Pilot ging zur Ruhe. Denisyuk betankte das Auto schnell, Loshakov zog sich diskret eine deutsche Uniform an, näherte sich ruhig dem Flugzeug, startete den Motor und schwebte in den Himmel. Als die Deutschen bemerkten, dass sie betrogen worden waren, war es zu spät. Die Flüchtigen landeten das Flugzeug nach 300 Kilometern auf einem Kartoffelfeld. Es war die erste Flucht aus der Gefangenschaft in einem vom Feind erbeuteten Flugzeug.

wertvolle Fracht

Kampfpilot Michail Devyataev wurde im Juli 1944 gefangen genommen. Verhöre, Folter und Devyatayev wird in das Kriegsgefangenenlager Lodz geschickt, aus dem er einen Monat später mit seinen Kameraden zu fliehen versucht. Sie werden gefasst, und jetzt werden sie - Selbstmordattentäter, in Overalls mit entsprechenden Streifen - in das Lager Sachsenhausen gebracht. Hier wird dem 27-jährigen Mikhail von einem örtlichen Friseur geholfen: Er tauscht die Selbstmordmarke gegen die Identifikationsnummer eines einfachen Häftlings aus, der vor wenigen Tagen gestorben ist. Unter dem Namen Grigori Nikitenko Mikhail landet in Peenemünde, einem Übungsgelände auf der Ostseeinsel Usedom, wo V-Raketen getestet wurden. Die Häftlinge wurden für Hilfsarbeiten benötigt.

Mikhail DEVYATAEV hat den wichtigsten "Heinkel" gestohlen

Der Gedanke ans Weglaufen war ständig. Schauen Sie, wie viele Flugzeuge in der Nähe sind, und er ist ein Ass-Pilot. Aber es brauchte Komplizen – damit sie auf keinen Fall aufgeben würden. Devyatayev stellte langsam ein Team zusammen und versuchte, näher an das Flugzeug heranzukommen, um die Armaturenbretter zu studieren. Sie beschlossen, mit einem Heinkel-111-Bomber zu fliehen. Am 8. Februar 1945 erkämpften sich zehn Verschwörer Plätze in den Brigaden, die den Flugplatz säubern sollten. Sie töteten die Eskorte mit einem Spitzer, zogen die Abdeckungen vom Flugzeug ab, Devyatayev saß am Ruder und es stellte sich heraus, dass die Batterie ... entfernt wurde. Und jede Minute zählt. Sie haben sich beeilt zu suchen, gefunden, gebracht, installiert. Das Auto sprang an. Aber beim ersten Mal konnte sie nicht abheben: Mikhail verstand die Hebel nicht ganz. Ich musste mich für einen neuen Lauf umdrehen. Die Nazis stürmten bereits den Strip entlang. Der Pilot flog das Flugzeug direkt auf sie zu. Jemand eilte zu den Flugabwehrgeschützen, andere hoben einen Jäger, um ihn abzufangen. Den Flüchtigen gelang es jedoch, sich von der Verfolgung zu lösen. Über den Wolken aufsteigen, geführt von der Sonne. Sie flogen an die Frontlinie, und dann begannen sowjetische Flugabwehrgeschütze, auf das Nazi-Flugzeug zu schießen. Ich musste direkt auf dem Feld landen. Natürlich glaubte man ihnen nicht sofort, dass sie aus der Gefangenschaft geflohene Verräter und nicht auf die Seite des Feindes übergetretene Verräter seien. Aber es wurde schnell klar, dass die Draufgänger von allen Flugzeugen auf dem Übungsgelände dasjenige entführten, auf dem die Ausrüstung zum Abschuss der weltweit ersten ballistischen V-2-Raketen installiert war. Sie haben sich also nicht nur selbst gerettet, sondern auch die wertvollste Fracht für unsere Raketenwissenschaftler geliefert. Mikhail Devyatayev wurde 1957 für seinen Beitrag zur sowjetischen Raketenwissenschaft mit dem Titel „Held der Sowjetunion“ ausgezeichnet. Leider blieben von den zehn Geflüchteten bei Kriegsende nur vier am Leben.

Rasender Panzer

Das Versuchsgelände Kummersdorf, 30 Kilometer von Berlin entfernt, diente den Deutschen seit Ende des 19. Jahrhunderts als Versuchszentrum. Während des Krieges wurde im Kampf erbeutete militärische Ausrüstung für eine gründliche Untersuchung dorthin geliefert. Auch erbeutete Tanker landeten in Kummersdorf: Um zu verstehen, wie ein Panzer im Gefecht funktioniert, brauchte es eine Besatzung.

Ein weiterer Brand Ende 1943. Gefangenen wird Freiheit versprochen, wenn sie nach der Tortur überleben. Aber unsere Leute wissen: Es gibt keine Chance. Im Panzer befiehlt der Kommandant, nur ihm zu gehorchen, und schickt das Auto zum Aussichtsturm, wo sich das gesamte Kommando der Nazis befindet. Ein Schützenpanzer ruft Alarm, der Panzer zermalmt mit Raupen in voller Fahrt und verlässt ungehindert das Übungsgelände. Im Konzentrationslager, das sich in der Nähe befand, zerstört der Panzer die Kabine am Kontrollpunkt und einen Teil des Zauns - mehrere Gefangene entkommen. Wenn der Treibstoff ausgeht, gehen die Tankwagen zu Fuß zu ihrem eigenen. Nur der Funker überlebte, aber auch er starb an Erschöpfung, nachdem er Oberstleutnant nur kurz seine Geschichte erzählt hatte Pawlowzew. Er versuchte, die Einzelheiten von den Deutschen zu erfahren, die in der Nähe von Kummersdorf lebten. Aber niemand wollte reden, außer einem gebrechlichen alten Mann, der die Geschichte mit dem "entkommenen" Panzer bestätigte. Großvater gab zu, dass sie die Episode mit den Kindern, die unterwegs waren, am meisten getroffen hatte. Die Tankwagen, die sich um jede Minute kümmerten, hielten an, fuhren die Kinder weg und rasten erst dann weiter.

Es gibt keine Zeugen für diesen Vorfall, und seine Helden sind namenlos. Aber die Geschichte bildete die Grundlage für den Film „The Lark“, der 1964 gedreht wurde.

Aufstand der Verdammten

Das polnische Sobibor war ein Vernichtungslager. Aber auch in der Todesfabrik wurden Arbeiter gebraucht. Daher wurden die Stärksten am Leben gelassen - vorerst. Im September 1943 traf eine weitere Gruppe sowjetisch-jüdischer Kriegsgefangener ein. Unter ihnen ist ein 34-Jähriger Alexander Petschersky der dem Bauteam zugeteilt wurde. Er organisierte eine Untergrundgruppe und begann, eine Flucht zu planen. Zuerst wollten sie einen unterirdischen Gang graben. Aber um durch ein enges Loch für mehrere Dutzend Menschen zu kommen, würde eine beträchtliche Zeit in Anspruch nehmen. Es wurde beschlossen, einen Aufstand zu erheben.

Untersturmführer wurde das erste Opfer Berge. Er kam in ein örtliches Atelier, um einen Anzug anzuprobieren, stieß aber auf eine Rebellenaxt. Der nächste war der Leiter der Lagerwache. Sie handelten klar: Einige liquidierten die Führung des Lagers, andere schnitten Telefonkabel ab, andere sammelten erbeutete Waffen. Die Rebellen versuchten, zum Arsenal vorzudringen, wurden aber durch Maschinengewehrfeuer gestoppt. Es wurde beschlossen, das Lager zu verlassen. Einige starben im Minenfeld, das Sobibor umgab. Der Rest versteckte sich im Wald, wurde in Gruppen aufgeteilt und verstreut. Die meisten Flüchtlinge, darunter Alexander Pechersky, schlossen sich den Partisanen an. 53 Häftlinge konnten lebend entkommen.

Jagd auf Hasen

Anfang 1945. Österreich, KZ Mauthausen. Ein sowjetischer Pilot wurde hierher gebracht Nikolai Wlassow- Held der Sowjetunion, der 220 Einsätze machte. Er wurde 1943 gefangen genommen, als sein Flugzeug abgeschossen und er verwundet wurde. Die Nazis erlaubten ihm sogar, den Goldenen Stern zu tragen. Sie wollten ein Ass für sich selbst haben und forderten, sich der Armee eines Verräters - eines Generals - anzuschließen Wlassow. Und Nikolai versuchte, aus allen Lagern zu fliehen, in denen er zufällig war. Und in Mauthausen organisierte er eine Widerstandsgruppe.

Zuerst entwickelte die Zentrale, die aus mehreren Personen bestand, einen Plan. Als Waffen haben sie Kopfsteinpflaster, Stöcke, in Fragmente zerbrochene Waschbecken. Die Wachen auf den Türmen werden durch Strahlen von Feuerlöschern neutralisiert. Der durch den Stacheldraht geleitete Strom wird durch nasse Decken und Kleidung kurzgeschlossen. Dem Rest zugestimmt. 75 Menschen, die so abgemagert waren, dass sie nicht mehr gehen konnten, versprachen, ihre Kleidung abzugeben: Es sei ihnen egal, und die Flüchtlinge könnten bei zehn Grad unter Null frieren. Der Termin wurde festgelegt: in der Nacht zum 29. Januar. Aber es gab einen Verräter. Drei Tage vor der Flucht verbrannten die Nazis im Krematorium 25 Menschen bei lebendigem Leib, darunter alle Organisatoren. Aber das hielt die anderen nicht auf. In der Nacht zum 3. Februar führten die Gefangenen ihren Plan aus.

419 Menschen flohen aus dem Lager. 100 wurden durch Maschinengewehrfeuer von Türmen getötet. Der Rest wurde gejagt. Sie haben alle erzogen: das Militär, die Gendarmerie, die Volkswehr, die Hitlerjugend und die Anwohner. Sie befahlen, sie nicht lebend zu holen, sondern die Leichen in den Hinterhof der Schule im Dorf Ried in der Riedmarkt zu bringen. Die Toten wurden gezählt, indem die Stäbchen mit Kreide auf der Tafel durchgestrichen wurden.

Die Aktion hieß „Hasenjagd im Mühlviertel“.

Die Leute waren begeistert! Sie schossen auf alles, was sich bewegte. Flüchtige wurden in Häusern, Karren, Scheunen, Heuhaufen und Kellern gefunden und auf der Stelle getötet. Der Schnee war mit Blut befleckt, - dann schrieb der örtliche Gendarm auf Johann Kohout.

Die neun Stäbchen an der Tafel waren jedoch nicht durchgestrichen. Unter den Überlebenden waren Michail Ryabchinsky und Nikolai Zemkalo. Sie wagten sich auf den Heuboden eines der Häuser: es war das einzige ohne Porträt. Hitler. Dann ging Mikhail, der Deutsch sprach, zu den Gastgebern - Maria und Yogan Langthaler. Fromme Bauern, deren vier Söhne an der Front standen, beschlossen, den Russen zu helfen. Sie dachten, Gott zu besänftigen, damit ihre Nachkommen am Leben blieben. Es gelang ihnen, die Flüchtlinge bis zur Kapitulation vor den SS-Suchteams zu schützen. Die Söhne der Langthalers sind tatsächlich nach Hause zurückgekehrt. Und Ryabchinsky und Tsemkalo hielten ihr ganzes Leben lang Kontakt zu ihren Rettern und besuchten sie 1965 sogar in Österreich.

Mysteriöse Infektion

Wladimir Bespjatkin 1941 waren es 12. Seine Mutter starb vier Jahre vor Kriegsbeginn, sein Vater und seine älteren Brüder wurden an die Front gerufen, der Junge blieb bei seiner fünfjährigen Schwester Lida. Sie lebten im Donbass, in einer Fabrikbaracke, und hungerten. Ich musste die Eindringlinge um Brot betteln. Einmal wurde Wolodja von der Polizei festgenommen und in das Gebäude eines örtlichen Waisenhauses gebracht. Der Junge bat darum, ihn gehen zu lassen, und ließ zu, dass seine kleine Schwester zu Hause auf ihn wartete. Dann wurde auch Lida ins Waisenhaus gebracht.

Besser wurde es in diesem Etablissement nicht. Sie wurden mit einem Gebräu aus verbranntem Getreide von verbrannten Feldern gefüttert. Beim kleinsten Verstoß wurden sie geschlagen. Sie könnten sie wütend aus dem dritten Stock aus dem Fenster werfen oder ihnen mit einem Messer die Kehle durchschneiden. Und wie sich herausstellte, führten sie medizinische Experimente an Kindern durch. Die einzige, die versuchte, den Häftlingen irgendwie zu helfen, war die Leiterin Frau Betta, eine Deutsche aus dem Wolgagebiet.

Das Schlimmste für die Kinder war, in die Isolierstation zu kommen. Sie wussten nicht, was sie dort taten, aber niemand kehrte von dort zurück. Nur Holzkisten wurden weggebracht und verbrannt, und die Asche wurde in einem Steinbruch vergraben. Einmal kam Wolodja auf die Isolierstation. Es waren zwei von ihnen im Zimmer. Der zweite Junge war blutleer und schlief erschöpft ein. Und Volodyas Körper wurde mit einer Metallbürste zerkratzt. Nach ein paar Stunden bekam er Blasen und stellte fest, dass auch er in einer Holzkiste zum Steinbruch gebracht werden würde. Muss laufen!

Als Erwachsener erinnerte ich mich oft an diese Situation und erkannte, dass Frau Betta mich gerettet hatte - erinnerte sich Vladimir Bespyatkin. - Nachts schnarchte die Krankenschwester sehr bewusst, und das Bürofenster stellte sich als offen heraus. Ich wollte den Jungen anrufen, der zur Ader gelassen wurde, aber es stellte sich heraus, dass er gestorben war. Dann ging ich leise zum Fenster und rannte davon. Kriechend, hetzend, sich versteckend erreichte er den Bahnhof Shchebenka und klopfte an das erste Haus.

Irina Omeltschenko, die den Jungen beherbergte, wurde seine zweite Mutter. Nach der Befreiung von Donbass nahm sie auch Lida mit. Periodisch auftretende Krusten störten Vladimir sein ganzes Leben lang. Die Ärzte konnten sich nicht erklären, womit ihn die Nazis angesteckt hatten.

Gesungen und gegraben

Das Lager Stalag Luft III enthielt Offiziere - Piloten der Alliierten, hauptsächlich der britischen und amerikanischen Armee. Sie lebten unter völlig anderen Bedingungen als sowjetische Kriegsgefangene: Sie wurden gut ernährt, durften Sport treiben und Theateraufführungen veranstalten. Dies half ihnen, vier tiefe Tunnel zu graben: Der Lärm der Arbeit wurde vom Chorgesang übertönt. In einem der Durchgänge fuhr sogar ein Einkaufswagen und es gab Lüftungsrohre aus Milchkannen. 250 Menschen gruben Tunnel. Jeder Tunnel erhielt einen Namen. "Harry" war der längste: 102 Meter und ging in einer Tiefe von 8,5 Metern vorbei. 76 Menschen konnten in der Nacht fliehen. Die meisten wurden jedoch erwischt. 50 wurden erschossen, der Rest wurde ins Lager zurückgebracht. Nur drei haben es geschafft zu überleben und zu sich selbst zu kommen.

Am 8. Februar 1945 floh eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangener unter der Führung von Michail Dewjatajew. Die Gruppe entkam mit einem erbeuteten deutschen Heinkel He 111-Bomberflugzeug aus dem deutschen Konzentrationslager Peenemünde, auf dem V-1-Raketen getestet wurden. Die Gefangenen der Lager, die versuchten, sich zu befreien, zeigten den Einfallsreichtum und die Ausdauer des Soldaten, um das Ziel zu erreichen. Wir erzählen Ihnen von den sieben waghalsigsten Fluchten aus deutscher Gefangenschaft.

Michail Petrowitsch Dewjatajew
Der Oberleutnant der Garde, Kampfpilot Devyatayev und seine Kameraden flohen mit einem gestohlenen Bomber aus einem deutschen Konzentrationslager. Am 8. Februar 1945 erbeutete eine Gruppe von 10 sowjetischen Kriegsgefangenen einen deutschen Heinkel He 111 H-22-Bomber und floh aus einem Konzentrationslager auf der Insel Usedom (Deutschland). Es wurde von Devyatayev pilotiert. Das Flugzeug wurde von Fliegerass Colonel Walter Dahl entdeckt, als er von einem Einsatz zurückkehrte, aber er konnte den Befehl des deutschen Kommandos, „den einsamen Heinkel abzuschießen“, wegen Munitionsmangels nicht erfüllen.

Im Bereich der Frontlinie wurde das Flugzeug von sowjetischen Flugabwehrgeschützen beschossen, sie mussten notlanden. Die Heinkel landete auf dem Bauch südlich des Dorfes Gollin beim Standort der Artillerieeinheit der 61. Armee. Nachdem Devyatayev etwas mehr als 300 km geflogen war, lieferte er dem Kommando strategisch wichtige Informationen über das Geheimzentrum auf Usedom, wo die Raketenwaffen des Nazireichs hergestellt und getestet wurden. Er meldete die Koordinaten der Starteinrichtungen der FAA, die sich entlang der Küste befanden. Die von Devyatayev gelieferten Informationen erwiesen sich als absolut zutreffend und sicherten den Erfolg des Luftangriffs auf den Usedom-Trainingsplatz.

Obelisk für das Kunststück der Devyataev-Gruppe in der Stadt Saransk, Republik Mordowien

Nikolai Kuzmich Loshakov

Der sowjetische Kampfpilot wurde in einem Luftkampf abgeschossen und konnte, nachdem er wie Devyatayev gefangen genommen worden war, mit einem deutschen Flugzeug fliehen. Loshakov wurde am 27. Mai 1943 in einem Luftkampf auf einem Jak-1B-Flugzeug abgeschossen, er sprang mit einem Fallschirm heraus und wurde gefangen genommen. Nach zahlreichen Verhören in Gefangenschaft erklärt sich Nikolai Loshakov bereit, in der deutschen Luftfahrt zu dienen. Am 11. August 1943 floh er zusammen mit einem anderen sowjetischen Kriegsgefangenen, Sergeant der Panzertruppen Ivan Aleksandrovich Denisyuk, in einem Storch-Flugzeug aus deutscher Gefangenschaft. Am 4. Dezember 1943 wurde Loshakov vom NKWD OSO wegen Hochverrats verurteilt, während er sich vom 12. August 1943 bis zum 12. August 1946 für drei Jahre in Gefangenschaft befand. Im Januar 1944 kam er ins „Arbeitslager“, und bereits am 12. August 1945 wurde er mit Entziehung des Strafregisters aus dem Lager entlassen.

Nikolai Kuzmich Loshakov

Wladimir Dmitrijewitsch Lawrinenkow

Sowjetisches Fliegerass, zweifacher Held der Sowjetunion, Generaloberst der Luftfahrt. Bis Februar 1943 machte Lavrinenkov 322 Einsätze, nahm an 78 Luftschlachten teil, schoss 16 persönlich und in einer Gruppe von 11 feindlichen Flugzeugen ab. Im August 1943 wurde er von einem deutschen Aufklärungsflugzeug Focke-Wulf Fw 189 gerammt, woraufhin er gefangen genommen wurde.

Lavrinenkov, der damals schon ein Held der Sowjetunion war, wurde nach Berlin gebracht. Vielleicht wollten sie ihn zu den hohen Behörden bringen, die versuchen würden, den hervorragenden Piloten auf die Seite der Nazis zu bringen.

Lavrinenkov entschied, dass es besonders unmöglich war, die Flucht zu verzögern. Zusammen mit dem Genossen Viktor Karjukin sprangen sie aus dem Zug, der sie nach Deutschland bringen sollte.

Unsere Piloten flogen aus dem Auto, prallten gegen einen Sandhaufen und rollten taumelnd einen Hang hinunter. Die Helden verließen die Jagd und erreichten in wenigen Tagen den Dnjepr. Mit Hilfe eines Bauern überquerten sie das linke Ufer des Flusses und trafen im Wald in der Nähe des Dorfes Komarovka auf Partisanen.

Wladimir Dmitrijewitsch Lawrinenkow

Alexander Aronowitsch Pechersky

Offizier der Roten Armee, Anführer des einzigen erfolgreichen Aufstands im Todeslager während des Zweiten Weltkriegs. Am 18. September 1943 wurde Pechersky als Teil einer Gruppe jüdischer Häftlinge in das Vernichtungslager Sobibor gebracht, wo er am 23. September eintraf. Dort wurde er zum Organisator und Anführer des Gefangenenaufstands. Am 14. Oktober 1943 revoltierten die Häftlinge des Vernichtungslagers. Nach Pecherskys Plan sollten die Gefangenen heimlich nacheinander das Lagerpersonal eliminieren und dann, nachdem sie die Waffen, die sich im Lagerhaus befanden, in Besitz genommen hatten, die Wachen töten.

Der Plan war nur teilweise erfolgreich - die Rebellen konnten 12 SS-Mitarbeiter des Lagers und 38 Kollaborateure töten, aber sie konnten die Waffenkammer nicht in Besitz nehmen. Die Wachen eröffneten das Feuer auf die Gefangenen und sie wurden gezwungen, durch Minenfelder aus dem Lager auszubrechen. Es gelang ihnen, die Wachen zu vernichten und in den Wald zu fliehen.

Alexander Aronowitsch Pechersky

Sergej Alexandrowski
Soldat der Miliz. Im Oktober 1941 kämpfte die Milizdivision, in der Sergey Aleksandrovsky kämpfte, umzingelt und zog sich in das Gebiet Semlev in der Region Smolensk zurück. Im Oktober befanden sich Hunderttausende russischer Soldaten und Offiziere in deutscher Gefangenschaft in der Nähe von Wjasma, Semlev und Dorogobuzh. Unter den Gefangenen war Sergei Alexandrovsky.

Aleksandrovsky wurde in das Konzentrationslager Nr. 6 in der Stadt Borisov in der Region Minsk gebracht. Die von drei Reihen Stacheldraht umgebene Baracke schien ein zuverlässiger Fluchtschutz zu sein.

An einem der Januartage des Jahres 1943 wurden Kriegsgefangene zum Appelplatz getrieben, wo der Lagerleiter und ein Mann in ungewöhnlicher Uniform auf einen Lastwagen stiegen, der anstelle einer Tribüne diente. Letzterer war ein gewisser Kapitän Lozhkin, der im Auftrag der ROA (Russische Befreiungsarmee, die auf der Seite der Nazis kämpfte) ankam. Er sprach ausführlich über die Aktivitäten der ROA und fügte hinzu, dass er im Auftrag seines Kommandanten, General Wlassow, eingetroffen sei. Im Lager beabsichtigte Lozhkin, "betrogene Russen" für die ROA auszuwählen.
Danach wurde denjenigen, die bereit sind, in der ROA zu dienen, ein Befehl erteilt, zu scheitern. Zunächst kam niemand aus der Menge heraus. Dann sprang ein stämmiger, sehr dünner Mann mit einem langen grauen Bart (vermutlich Aleksandrovsky) aus der Mitte der Menge heraus. Er hat etwas in den Lastwagen geworfen. Es gab eine schreckliche Explosion. Der Lastwagen explodierte und alle, die dort waren, starben. Die Menge der Gefangenen nutzte die Panik und eilte zu den Wachbaracken. Die Gefangenen ergriffen ihre Waffen und flohen.

Sergej Iwanowitsch Wandyschew

Sergei Ivanovich Vandyshev - Sowjetischer Angriffspilot, Wachmajor. 1942 schloss er die Schule mit Auszeichnung ab, auf deren Grundlage das 808. (später in 93. Garde umbenannte) Angriffsluftfahrtregiment der 5. Garde-Angriffsluftfahrtdivision der 17. Luftarmee gegründet und nach Stalingrad geschickt wurde.

Im Juli 1944, während der Versuche der deutschen Gegenoffensive auf den Sandomierz-Brückenkopf, erhielt ein Geschwader von Angriffsflugzeugen unter dem Kommando der Wache von Major Vandyshev den Befehl, ein großes feindliches Munitionsdepot zu zerstören. Als er nach erfolgreichem Abschluss der Mission nach Hause zurückkehrte, wurde Vandyshevs Flugzeug abgeschossen. Der Pilot musste auf feindlichem Gebiet landen. Schwer verwundet, wurde er gefangen genommen.

Er wurde in ein Lager für russische Kriegsgefangenenpiloten in Königsberg geschickt. Ein großer Wunsch, sich zu befreien, führte zu der Idee, eine Flucht zu organisieren. Zusammen mit anderen Campern nahm Sergej Iwanowitsch an der Untergrabung teil, die durch Verrat vereitelt wurde.
Am 22. April 1945 floh er zusammen mit anderen sowjetischen Häftlingen aus der Gefangenschaft von der Insel Rügen und organisierte einen Aufstand. Anderen Quellen zufolge wurde er von der 29. motorisierten Schützenbrigade der Sowjetarmee aus einem Kriegsgefangenenlager in der Stadt Luckenwalde bei Berlin entlassen.
Nach der Gefangenschaft kehrte Vandyshev zu seiner Einheit zurück, wurde erneut zum Geschwaderkommandanten ernannt und beteiligte sich an der Eroberung Berlins. Während der Kämpfe machte er 158 Einsätze, zerstörte 23 Panzer, 59 Kanonen und nahm an 52 Luftschlachten teil. Er hat persönlich 3 und in der Gruppe 2 feindliche Flugzeuge abgeschossen.

Sergej Iwanowitsch Wandyschew

Wladimir Iwanowitsch Muratow

Pilot Vladimir Ivanovich Muratov wurde am 9. Dezember 1923 in der Region Tambow geboren. Von November 1943 bis Mai 1944 diente Sergeant Muratov im 183. Fighter Aviation Regiment, das später zum 150. Guards IAP wurde. Im Mai 1944 erhielt Muratov den Befehl zur Aufklärung. Auf dem Rückweg traf eine Nazi-Flugabwehrgranate sein Flugzeug. Während der Explosion wurde der Pilot aus dem Cockpit geschleudert und wachte darin auf.

Die Gefangenen wurden für einen Tag zum Bau von Kaponnieren auf den Flugplatz geschickt. Muratov wurde Zeuge, wie ein deutscher Offizier einen rumänischen Mechaniker im Rang eines Unteroffiziers ins Gesicht schlug. Rumänisch weinte. Nachdem Muratov den Moment genutzt hatte, sprach er ihn an und bot an, zusammen wegzulaufen.
Der rumänische Korporal Peter Bodeuts besorgte leise Fallschirme und bereitete das Flugzeug für den Start vor. Russen und Rumänen stürmten gemeinsam ins Cockpit. "Der Kurs ist sowjetisch!" rief Muratow. Im letzten Moment schloss sich Ivan Klevtsov, der spätere Held der Sowjetunion, den Flüchtlingen an. Muratov schaffte es auf wundersame Weise, das Auto auf seinem eigenen Flugplatz zu landen.

Am 8. Februar 1945 floh eine Gruppe sowjetischer Kriegsgefangener unter der Führung von Michail Dewjatajew. Die Gruppe entkam auf einem erbeuteten deutschen Bomber Heinkel He 111 aus dem deutschen Konzentrationslager Peenemünde, wo V-1-Raketen getestet wurden. Die Gefangenen der Lager, die versuchten, sich zu befreien, zeigten den Einfallsreichtum und die Ausdauer des Soldaten, um das Ziel zu erreichen. Wir erzählen Ihnen von den sieben waghalsigsten Fluchten aus deutscher Gefangenschaft.


MIKHAIL PETROVICH DEVYATAEV

Der hochrangige Leutnant der Garde, Kampfpilot Devyatayev, und seine Kameraden flohen mit einem gestohlenen Bomber aus einem deutschen Konzentrationslager. Am 8. Februar 1945 erbeutete eine Gruppe von 10 sowjetischen Kriegsgefangenen einen deutschen Bomber Heinkel He 111 H-22 und floh aus einem Konzentrationslager auf der Insel Usedom (Deutschland). Es wurde von Devyatayev pilotiert. Das Flugzeug wurde von Fliegerass Colonel Walter Dahl entdeckt, als er von einem Einsatz zurückkehrte, aber er konnte den Befehl des deutschen Kommandos, „den einsamen Heinkel abzuschießen“, wegen Munitionsmangels nicht erfüllen.

Im Bereich der Frontlinie wurde das Flugzeug von sowjetischen Flugabwehrgeschützen beschossen und musste notlanden. Die Heinkel landete auf dem Bauch südlich des Dorfes Gollin beim Standort der Artillerieeinheit der 61. Armee. Nachdem er etwas mehr als 300 km geflogen war, lieferte Devyatayev dem Kommando strategisch wichtige Informationen über das geheime Zentrum auf Usedom, wo die Rakete des Nazi-Reiches hergestellt und getestet wurde. Er meldete die Koordinaten der V-Werfer, die sich entlang der Küste befanden. Die von Devyatayev gelieferten Informationen erwiesen sich als absolut zutreffend und sicherten den Erfolg des Luftangriffs auf den Usedom-Trainingsplatz.

NIKOLAI KUZMICH LOSHAKOV

Der sowjetische Kampfpilot wurde in einem Luftkampf abgeschossen und konnte, nachdem er wie Devyatayev gefangen genommen worden war, mit einem deutschen Flugzeug fliehen. Loshakov wurde am 27. Mai 1943 in einem Luftkampf auf einem Jak-1B-Flugzeug abgeschossen, er sprang mit einem Fallschirm heraus und wurde gefangen genommen. Nach zahlreichen Verhören in Gefangenschaft erklärt sich Nikolai Loshakov bereit, in der deutschen Luftfahrt zu dienen. Am 11. August 1943 floh er zusammen mit einem anderen sowjetischen Kriegsgefangenen, Sergeant der Panzertruppen Ivan Aleksandrovich Denisyuk, in einem Storch-Flugzeug aus deutscher Gefangenschaft. Am 4. Dezember 1943 wurde Loshakov vom NKWD OSO wegen Hochverrats in dreijähriger Gefangenschaft verurteilt - vom 12. August 1943 bis zum 12. August 1946. Im Januar 1944 kam er nach Workutlag und bereits am 12. August 1945 wurde er aus dem Lager mit Entlassung aus dem Strafregister entlassen.

Wladimir Dmitriewitsch Lawrinenkow

Sowjetisches Fliegerass, zweifacher Held der Sowjetunion, Generaloberst der Luftfahrt. Bis Februar 1943 machte Lavrinenkov 322 Einsätze, nahm an 78 Luftschlachten teil, schoss 16 persönlich und in einer Gruppe von 11 feindlichen Flugzeugen ab. Im August 1943 rammte er ein deutsches Aufklärungsflugzeug Focke-Wulf Fw 189, woraufhin er gefangen genommen wurde.

Lavrinenkov, der damals schon ein Held der Sowjetunion war, wurde nach Berlin gebracht. Vielleicht wollten sie ihn zu den hohen Behörden bringen, die versuchen würden, den hervorragenden Piloten auf die Seite der Nazis zu bringen.

Lavrinenkov entschied, dass es besonders unmöglich war, die Flucht zu verzögern. Zusammen mit dem Genossen Viktor Karjukin sprangen sie aus dem Zug, der sie nach Deutschland bringen sollte.

Unsere Piloten flogen aus dem Auto, prallten gegen einen Sandhaufen und rollten taumelnd den Hang hinunter. Die Helden verließen die Jagd und erreichten in wenigen Tagen den Dnjepr. Mit Hilfe eines Bauern überquerten sie das linke Ufer des Flusses und trafen im Wald in der Nähe des Dorfes Komarovka auf Partisanen.

ALEXANDER ARONOWITSCH PECHERSKY

Offizier der Roten Armee, Anführer des einzigen erfolgreichen Aufstands im Todeslager während des Zweiten Weltkriegs. Am 18. September 1943 wurde Pechersky als Teil einer Gruppe jüdischer Häftlinge in das Vernichtungslager Sobibor gebracht, wo er am 23. September eintraf. Dort wurde er zum Organisator und Anführer des Gefangenenaufstands. Am 14. Oktober 1943 revoltierten die Häftlinge des Vernichtungslagers. Nach Pecherskys Plan sollten die Gefangenen das Lagerpersonal nacheinander heimlich liquidieren und dann, nachdem sie die im Lagerhaus befindlichen Waffen in Besitz genommen hatten, die Wachen töten.

Der Plan war nur teilweise erfolgreich - die Rebellen konnten 12 SS-Mitarbeiter des Lagers und 38 Kollaborateure töten, aber sie konnten die Waffenkammer nicht in Besitz nehmen. Die Wachen eröffneten das Feuer auf die Gefangenen und sie wurden gezwungen, durch Minenfelder aus dem Lager auszubrechen. Es gelang ihnen, die Wachen zu vernichten und in den Wald zu fliehen.

SERGEY ALEKSANDROVSKY

Soldat der Miliz. Im Oktober 1941 kämpfte die Milizdivision, in der Sergey Aleksandrovsky kämpfte, umzingelt und zog sich in die Region Semlevo der Region Smolensk zurück. Im Oktober befanden sich Hunderttausende russischer Soldaten und Offiziere in deutscher Gefangenschaft in der Nähe von Wjasma, Semlev und Dorogobuzh. Unter den Gefangenen war Sergei Alexandrovsky.

Aleksandrovsky wurde in das Konzentrationslager Nr. 6 in der Stadt Borisov in der Region Minsk gebracht. Die von drei Reihen Stacheldraht umgebene Baracke schien ein zuverlässiger Fluchtschutz zu sein.

An einem der Januartage des Jahres 1943 wurden Kriegsgefangene zum Appelplatz getrieben, wo der Lagerleiter und ein Mann in ungewöhnlicher Uniform auf einen Lastwagen stiegen, der anstelle einer Tribüne diente. Letzterer war ein gewisser Kapitän Lozhkin, der im Auftrag der ROA (Russische Befreiungsarmee, die auf der Seite der Nazis kämpfte) ankam. Er sprach ausführlich über die Aktivitäten der ROA und fügte hinzu, dass er im Auftrag seines Kommandanten, General Wlassow, eingetroffen sei. Im Lager beabsichtigte Lozhkin, "betrogene Russen" für die ROA auszuwählen.

Danach wurde denjenigen, die bereit sind, in der ROA zu dienen, ein Befehl erteilt, zu scheitern. Zunächst kam niemand aus der Menge heraus. Dann sprang ein stämmiger, sehr dünner Mann mit einem langen grauen Bart (vermutlich Aleksandrovsky) aus der Mitte der Menge heraus. Er hat etwas in den Lastwagen geworfen. Es gab eine Explosion. Der Lastwagen explodierte und alle, die dort waren, starben. Die Menge der Gefangenen nutzte die Panik und eilte zu den Wachbaracken. Die Gefangenen ergriffen ihre Waffen und flohen.

Sergej Iwanowitsch Wandyschew

Sergei Ivanovich Vandyshev - Sowjetischer Angriffspilot, Wachmajor. 1942 schloss er die Schule mit Auszeichnung ab, auf deren Grundlage das 808. (später in 93. Garde umbenannte) Angriffsluftfahrtregiment der 5. Garde-Angriffsluftfahrtdivision der 17. Luftarmee gegründet und nach Stalingrad geschickt wurde.

Im Juli 1944, während der Versuche der deutschen Gegenoffensive auf den Sandomierz-Brückenkopf, erhielt ein Geschwader von Angriffsflugzeugen unter dem Kommando der Wache von Major Vandyshev den Befehl, ein großes feindliches Munitionsdepot zu zerstören. Als er nach erfolgreichem Abschluss der Mission nach Hause zurückkehrte, wurde Vandyshevs Flugzeug abgeschossen. Der Pilot musste auf feindlichem Gebiet landen. Schwer verwundet, wurde er gefangen genommen.

Er kam in ein Lager für russische Kriegsgefangene in Königsberg. Ein großer Wunsch, sich zu befreien, führte zu der Idee, eine Flucht zu organisieren. Zusammen mit anderen Campern nahm Sergej Iwanowitsch an der Untergrabung teil, die durch Verrat vereitelt wurde.

Am 22. April 1945 floh er zusammen mit anderen sowjetischen Häftlingen aus der Gefangenschaft von der Insel Rügen und organisierte einen Aufstand. Anderen Quellen zufolge wurde er von der 29. motorisierten Schützenbrigade der sowjetischen Armee aus einem Kriegsgefangenenlager in der Stadt Luckenwalde bei Berlin entlassen.

Nach der Gefangenschaft kehrte Vandyshev zu seiner Einheit zurück, wurde erneut zum Geschwaderkommandanten ernannt und beteiligte sich an der Eroberung Berlins. Während der Kämpfe machte er 158 Einsätze, zerstörte 23 Panzer, 59 Kanonen und nahm an 52 Luftschlachten teil. Er hat persönlich drei und in der Gruppe zwei feindliche Flugzeuge abgeschossen.

Wladimir Iwanowitsch Muratow

Pilot Vladimir Ivanovich Muratov wurde am 9. Dezember 1923 in der Region Tambow geboren. Von November 1943 bis Mai 1944 diente Sergeant Muratov im 183. Fighter Aviation Regiment, das später zum 150. Guards IAP wurde. Im Mai 1944 erhielt Muratov den Befehl zur Aufklärung. Auf dem Rückweg traf eine faschistische Flugabwehrgranate sein Flugzeug. Während der Explosion wurde der Pilot aus dem Cockpit geschleudert und wachte in Gefangenschaft auf.

Die Gefangenen wurden für einen Tag zum Bau von Kaponnieren auf den Flugplatz geschickt. Muratov wurde Zeuge, wie ein deutscher Offizier einen rumänischen Mechaniker im Rang eines Unteroffiziers ins Gesicht schlug. Rumänisch weinte. Nachdem Muratov den Moment genutzt hatte, sprach er ihn an und bot an, zusammen wegzulaufen.

Der rumänische Korporal Peter Bodeuts besorgte leise Fallschirme und bereitete das Flugzeug für den Start vor. Russen und Rumänen stürmten gemeinsam ins Cockpit. "Der Kurs ist sowjetisch!" rief Muratow. Im letzten Moment schloss sich Ivan Klevtsov, der spätere Held der Sowjetunion, den Flüchtlingen an. Muratov schaffte es auf wundersame Weise, das Auto auf seinem eigenen Flugplatz zu landen.

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