Как были уничтожены ПВО и авиация Ливийской Джамахирии

Внешнее силовое вмешательство и его последствия

11 мая 2012 года глава МИД России Сергей Лавров выступил против повторения ливийского сценария в Сирии.
«Линия на внешнее силовое вмешательство во внутренние конфликты, на применение односторонних санкций может привести лишь к подрыву стабильности, усилению элементов хаоса в региональных делах, как мы это наблюдаем на примере Ливии. Нельзя допустить повторения ливийского сценария в Сирии», - сказал Лавров 11 мая на заседании СМИД ШОС в Пекине.

Предлагаю вашему вниманию анализ боевых действий сил НАТО во время войны против Ливийской Джамахирии

Прошло больше года с начала войны против Ливию и уже можно проанализировать тактику НАТО. Тем более, что «на подходе» еще две «горячие точки» и две войны НАТО - против Ирана и против Сирии, где НАТО повторит уже обкатанные в Ливии приемы и свой новый боевой опыт уничтожения российских средств ПВО.
Ключевую роль в ливийской войне сыграли военно-воздушные удары самолетов Альянса. США и НАТО за последние 40 лет накопили громадный опыт борьбы с системами ПВО, выстроенными на основе советских комплексов С-75, С-125, С-200 и «Квадрат». Такая система ПВО успешно подавлялась Израилем в Ливане, а также силами США и их союзников по НАТО в Ираке и Югославии.
Сейчас такую систему противовоздушной обороны можно считать бесполезной против современных вооруженных сил НАТО и подавляемой в первые же часы внезапного нападения, без объявления войны.
Воздушная группировка НАТО
К началу операции у берегов Ливийской Джамахирии была создана крупная группировка ВВС и ВМФ союзников. Двадцать пять боевых кораблей и подводных лодок западной коалиции, в том числе три корабля ВМС США с ракетами «Томагавк» на борту, и вспомогательных судов 2-го и 6-го флотов США, включая авианосец «Энтерпрайз», десантные вертолетоносцы «Керсадж» и «Понсе», флагманский (штабной) корабль «Маунт Уитни». Была создана самая мощная - в последние годы - авиационная группировка разведывательной авиации и радиоэлектронной борьбы.
Война НАТО против Ливийской Джамахирии - первая фаза под кодовым названием «Рассвет Одиссеи» - началась утром 19 марта масштабными ракетно-авиационными ударами по различным объектам на территории Ливии. Первый удар состоял из трех волн. В последующем удары трансформировались в серии, которые наносились как в ночное, так и в дневное время суток. Главной целью союзников стали ракетные системы С-200 советского производства ливийской армии, способные поражать цели на расстоянии 300 километров и около 50 ракет типа «Куб», которыми сербы сбили американский F-16 в 1995 году. Ливийская интегрированная система противовоздушной обороны, так же как и в Ираке, имела около 30 установок «земля-воздух», связанных с 15 радарными системами раннего оповещения на побережье Средиземного моря. По данным Пентагона, эти установки представляли собой серьезную угрозу для военных самолетов НАТО. Все это было уничтожено в первые же часы внезапных налетов НАТО. «Хорошо», с точки зрения Пентагона, зарекомендовал себя палубный самолет радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler ВМС США, участвовавший в постановке помех в работе ливийских радаров.
Особенности действий авиации НАТО
31 марта первая фаза «Рассвет Одиссеи» была завершена в связи с началом новой фазы под названием «Объединенный защитник». Теперь Ливийская Джамахирия превратилась в полигон для боевого испытания новейших вооружений НАТО.
Так, впервые были испытаны тактическая крылатая ракета Tomahawk Block IV, а также один из самых совершенных современных самолетов, многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Великобритании.
Самолеты Tornado наносили удары крылатыми ракетами Storm Shadow.
Был впервые применен в боевых условиях тяжёловооруженный самолет поддержки сухопутных подразделений АС -130U.
В ночь на 4 июня впервые получили боевое применение вертолеты Apache ВВС Великобритании, базирующиеся на вертолетоносце «Оушен» и французские Tiger и Gazelle.
Другой особенностью стратегического использования ВВС НАТО явилось урановое бронебойное оружие. Боеприпасы с обедненным ураном применялись в основном в первые сутки операции в Ливии. Вес некоторых бомб, сброшенных на Джамахирию, в том числе на столице Триполи, составил около двух тонн.
Высокоточные французские ракеты AASM были использованы для уничтожения колонны бронетехники в районе Бенгази в восточной части Ливии. Они также применялись для уничтожения зенитного ракетного комплекса С-125 российского производства. При этом запуск ракет был осуществлен за пределами зоны эффективного действия этого комплекса ПВО и после его подавления помехами.
Применение крылатых ракет
Нанесение удара по Ливийской Джамахирии началось с применения крылатых ракет (КР) морского и воздушного базирования. Всего 19 марта корабли ВМС США и Великобритании выпустили 112 КР «Томагавк», уничтожив, как было заявлено, 20 из 22 подвергшихся ударам целей.
В качестве целей для уничтожения были выбраны пункты управления войсками, правительственные и жилые кварталы в центре Триполи, штаб ВВС Ливии в Матейге к востоку от Триполи, база ВВС Аль-Гардабия, узлы связи и базы ВМС, радары ливийской системы ПВО и объекты связи, места дислокации и позиции ливийской армии, мобильные батареи противокорабельных ракет, военные корабли. «Томагавки» были выпущены с пяти американских кораблей - двух крейсеров и трех подводных лодок, входящих в группу ВМС США, действующую в Средиземном море. Удаление боевых кораблей от береговой линии Ливии составляло всего 50 километров.
Нанесение ударов стратегическими бомбардировщиками ВВС США
В первый же день войны бомбардировщики В-2 нанесли удары по главному ливийскому аэродрому недалеко от Триполи, поразив управляемыми авиабомбами укреплённые ангары, в которых находились истребители и бомбардировщики ливийских ВВС. B-2 сбросили 40 бомб на этот стратегический объект. Бомбардировщики находились в полете 25 часов и четыре раза дозаправлялись топливом в воздухе.
В-2 использовались для поражения наиболее важных целей Ливии, Они наносили удары 2000-фунтовыми управляемыми бомбами GBU-31B/ JDAM. По данным штаба ВВС США, все запланированные цели были поражены с заданной точностью. Высокая эффективность применения самолетов В-2 была достигнута за счет возможностей корректировки полетного задания уже в воздухе и возможности перепрограммирования бомбовой нагрузки на другие цели, полученные ими в масштабе реального времени. Были задействованы космические спутники разведки.
Характер атаки ВВС
Атака французских и американских ВВС протекала по стандартной схеме: предварительная разведка – создание зоны постоянного контроля самолетами ДРЛО – выдвижение в район целей – постановка помех на рубежах огня ливийской ПВО – распределение целей – уничтожение целей – отход.
В ходе войны в Ливии отрабатывались различные тактические сценарии для самолетов «Тайфун». Шлифовалось обеспечение лазерного целеуказания выбранных для поражения наземных целей. Хотя летчики самолетов этого типа, способны осуществлять автономное лазерное целеуказание, большинство боевых вылетов производилось парами: «Тайфун» плюс «Торнадо», когда один из них осуществлял лазерное наведение, а второй уничтожал назначенную цель. Это позволило авиационному командованию НАТО задействовать широкий арсенал авиационных боеприпасов, сохраняя более дорогостоящее высокоточное оружие для выполнения более важных задач.
Объектами для уничтожения со стороны ВВС НАТО стали: позиции ливийских войск, пункты управления и узлы связи, средства ПВО, пусковые установки оперативно-тактических ракет, предприятия по производству и хранению вооружений и боеприпасов, здание центра связи и правительственный комплекс в Триполи, здание парламента (С центром детского творчества и Библиотекой, военной разведки, Гостелерадио и информагентства, укреплённый комплекс Баб-эль-Азизия, аэродромы, радарная система аэропорта Триполи, радиолокационная станция близ города Эль-Брега, системы энергоснабжения и водоснабжения, бензозаправочные станции.
Преднамеренно были нанесены бомбовые удары по зданию посольства КНДР и по жилым кварталам столицы.
Работа самолетов–разведчиков
На начальном этапе войны было задействовано, как минимум, 5 самолётов-разведчиков стран НАТО. Самолеты электронной разведки RC-135 Rivet Joint занимались перехватом переговоров ливийских военных и передачей полученной информации на БПЛА «Глобал Хок», который барражировал на большой высоте. Беспилотник наводил аппаратуру слежения на места расположения бронетанковых частей и определял координаты. Затем передавал координаты аналитикам в наземном центре, а те отправляли данные на командный пункт для выдачи целеуказаний. Оттуда координаты поступали на самолет ДРЛО и управления E-3 Sentry Awacs, который, в свою очередь, наводил на цели истребители F-16, «Харриер» и другие боевые самолеты или ударные БПЛА с бомбовой нахрузкой (500 килограмм ракет). Еще никогда ранее подобное количество разнородной и современной военно-воздушной техники не использовалось столь интенсивно и одновременно в ходе одной войны, что предъявляло исключительно высокие требования к качеству функционирования систем управления, и прежде всего, систем автоматизации управления, связи и разведки тактического звена.
Удары «по своим» и мирным жителям Ливии
НАТО в последние годы уделяло много внимания внедрению технических средств для исключения потерь от огня противника. Поэтому странным для армий НАТО с самыми современными средствами разведки были факты авиаударов по своим наземным войскам и отрядам мятежников, а также мирным объектам в условиях полного отсутствия противодействия со стороны ливийской армии.
Вот лишь несколько примеров. Жертвами натовской бомбардировки в районе города Марса-эль-Брега, расположенного в 800 км к востоку от Триполи, стали двое повстанцев и двое врачей, 14 пострадали и шестеро пропали без вести. «Мы заранее предупредили НАТО, что выдвигаем танки из Бенгази к Адждабии, а затем к Марса-эль-Брега»- заявил после бомбежки представитель мятежников.
В ходе одного из ракетных ударов вертолётов НАТО в пригороде Бенгази была уничтожена инфраструктура одной из частных французских военных компаний, обслуживающих мятежников. Сколько людей погибло в результате этой бомбежки, не известно до сих пор, но известно, что тела погибших были сразу переправлены во Францию военным вертолётом.
6 августа представители ливийских мятежников заявили, что силы НАТО уничтожили торговый караван «с оружием», шедший из соседнего Чада. Караван состоял из сотни верблюдов и перевозил мирный груз. Воздушный удар был нанесен по каравану в пустыне в 100 километрах от границы Чада. Никакого оружия этот караван не перевозил. «Верблюды полностью сожжены, а все оружие уничтожено» - заявили мятежники.
8 августа НАТО нанесло ночной ракетный удар по жилым домам и больнице в деревне Маджер под Злитаном (160 км к востоку от Триполи). Погибли 20 мужчин, 32 женщины и 33 ребенка.
По данным Ливийского общества Красного креста, более 1 100 мирных граждан были убиты в результате бомбежек НАТО, включая 400 женщин и детей.
Всего с 19 марта, когда начались бомбардировки, по 26 мая было зафиксировано 718 погибших и 4067 раненых мирных жителей, 433 из которых получили тяжелые ранения. Как недавно признал «министр здравоохранения» марионеточного пронатовского «правительства Ливии», в ходе войны погибли не менее 30 тысяч человек, свыше 50 тысяч человек было ранено, около 4 тысяч считаются пропавшими без вести. По другим оценкам, погибло более ста тысяч ливийских граждан, более трехсот тысяч ранено, без вести пропало более двадцати тысяч человек. Эти цифры тоже приблизительные и корректируются в сторону увеличения обнаружением новых братских захоронений и останков тел под руинами зданий и объектов.
Итоги воздушной операции
В ходе второй фазы войны поз названием «Объединённый защитник» с 31 марта по 1 октября 2011 года общее число налетов самолетов альянса НАТО на Ливийскую Джамахирию составило 23 938. Из этого числа 8941 вылетов были боевыми. То есть для обеспечения одного вылета ударного самолета отправлялось еще два самолета для прикрытия и обеспечения бомбежки (разведка, радиоэлектронная борьба, целеуказание, боевое управление, дозаправка в воздухе, доставка грузов наземным частям и т.д.).
Это свидетельствует о возрастающем объеме задач обеспечения боевых действий в зоне новых будущий войн. Полеты над Ливией после 1 июля шли со средней интенсивностью 80-100 самолетовылетов в день. В отдельные сутки их число доходило до 140.
Война НАТО против Ливийской Джамахирии продемонстрировала сильные стороны альянса: эффективную разведку, возможность нанесения ударов по идентифицированным целям через несколько минут после их выявления, высокую точность целеуказания, что позволило повысить долю применения управляемых боеприпасов до 85%.
Но следует учитывать, что эти «сильные стороны» НАТО «проявились» в условиях полного бездействия ПВО и авиации противника. В случае же противодействия ПВО и авиации Ливии результаты были бы совсем другими.
По данным НАТО, с момента начала операции было уничтожено около 570 ливийских объектов: военных баз, бункеров, 355 зенитных ракет, более 500 танков и другой бронированной техники, около 860 складов с боеприпасами. Потоплены все стоящие неподвижно у причалов военные корабли Ливии, с которых заранее были сняты экипажи и часть оружия.
Если верить этой явно завышенной статистике НАТО, эффективность действий НАТО является «чрезвычайно высокой», но пилоты боевых самолетов сообщали, что во время боевых вылетов часто не удавалось обнаружить врага, и бомбы сбрасывались на любые движущиеся объекты.
Фактически итоги ливийской войны показали, что в течение нескольких лет в будущем, подобные успехи военно-воздушных сил НАТО не будут решающими. В случае противодействия ПВО и авиации противника они могут быть гораздо снижены.
Потери
На закрытом заседании в Бундестаге один из немецких военных экспертов, со ссылкой на надежные источники, рассказал, что потери британских спецслужб в Ливии составили не 35 солдат, как было объявлено Министерством обороны Великобритании, а от 1500 до 2000. К этому числу следует добавить погибших французских военных от 200 до 500 человек, США - не меньше 200 и Катара - более 700 солдат.
Эти цифры, как и цифры потерь самолетов, вертолетов, наземной бронетехники НАТО, не были объявлены в средствах массовой информации. Но очевидно, что потери были зафиксированы космическими средствами разведки тех стран, для которых альянс НАТО представляет реальную угрозу.
Ф.С.

Ливия. Часть 6

Перевод статьи.

Пока США пытались установить, кто стоял за атаками в Риме и Вене в декабре 1985 года, в Чаде разразился новый кризис. Очевидно, полковник Каддафи не был удовлетворён создавшимся там положением, и в феврале 1986 года был полностью завершён аэродром в Уади-Дум - (взлётная полоса длиной 3800 метров), защищенная, по крайней мере, одной батареей ЗРК «Куб», дюжиной ЗСУ-23-4 «Шилка», была создана радиолокационная сеть, контролирующая северный и центральный Чад, силы оппозиции чадскому правительству перевооружились более современным оружием - были развёрнуты три бригады - в Файя-Ларго, Уади-Дум и Фаде. Каждая такая боевая группа была обеспечена поддержкой вертолётов СН-47 «Чинук» и лёгкими самолётами для связи SF.260WL.

Такое положение было недопустимым и в 16 февраля французские военные начинают операцию «Ipervier». Сначала в аэропорт Нджамена самолётами Transall были доставлены 1400 бойцов Иностранного Легиона и техническое оборудование, затем с аэродрома Бангури в Центрально-Африканской республике взлетели 12 «Ягуаров», 8 Mirage F.1C-200, в сопровождении, как минимум, двух танкеров C-135FR для нанесения мощного удара по авиабазе Уади-Дум. Восемь «Ягуаров» были оснащены бомбами ВАР.100 , специально предназначенными для выведения из строя взлётных полос, тогда как другие четыре самолёта несли бомбы 250 кг, один из «Ягуаров» был вынужден вернуться обратно из-за технических проблем, так что авиабазу Уади-Дум атаковали одиннадцать машин. Ливийцы никак не ожидали подобного и атака явилась для них полным сюрпризом - ПВО авиабазы сильно пострадало от «Ягуаров», сбросивших 250-кг бомбы, а затем остальные истребители-бомбардировщики ударили по взлётной полосе бомбами ВАР.100, ущерб оказался значительным и на несколько дней аэродром был выведен из строя.

«Mirage» F.1C-200 дозаправляется с танкера C.160 Transall, летя на небольшой высоте над пустыней Сахара.

«Ягуар» ВВС Франции в той же конфигурации, что и в момент атаки на базу Уади-Дум: бомбы Thomson BAP.100 под центропланом и пушечные контейнеры Matra Phimat на внешнем пилоне правого крыла.

Съёмка самолётной видеокамеры момента атаки против Уади-Дум: несколько бомб прошли мимо цели, но одна попала во взлётную полосу и ещё две видны под своими парашютами.

Ливийский ЗРК «Куб» возле авиабазы в Уади-Дум - съёмка выполнена камерой Omera 40 истребителя-бомбардировщика «Ягуар» ВВС Франции.

Ливийские ЛА на взлётной полосе Уади-Дум - на гудронированном шоссе видны четыре SF.260WL и единственный Ми-24.

Тем не менее, это не помешало ливийским ВВС ответить. Всего днем позже один Ту-22Б достиг Нджамены, пролетев по коммерческому маршруту, затем набрав скорость 1М, поднялся на высоту 5030 метров и сбросил три тяжёлые бомбы на аэропорт столицы Чада, где всё ещё развёртывались французские войска. Несмотря на большую скорость бомбардировщика, атака оказалась чрезвычайно точной - две бомбы угодили во взлётную полосу, а одна разрушила рулёжную дорожку и на несколько дней аэродром Нджамена был также выведен из строя!

Впоследствии французы срочно зафрахтовали американский С-5 «Galaxy», который перебросил по батарее ЗРК «Crotale» и MIM-23 «Hawk» для поддержки ПВО Нджамены. Также два «Ягуара» и один танкер KC-135F также остались в Чаде. Затем пришло сообщение, что ливийцы не собираются покидать Чад, что дало французам повод также остаться в стране. После того, как аэропорт Нджамена был отремонтирован, операция «Ipervier» была продолжена и впоследствии не только 1400 солдат иностранного Легиона прибыли в Чад, но для армии Чада было поставлено противотанковое оружие на сумму больше 10 млн. долларов, кроме того, были поставлены и ПЗРК Red Eye. Первое серьёзное столкновение между ливийцами и их союзниками и армией Чада, которую с воздуха поддержали французские вертолёты, произошло близ Оум Чалуба. В коротком, но жестоком бою ливийцы потерпели поражение и отступили, была захвачена и ливийская техника.

Это был момент, когда ливийцы находились в самом благоприятном моменте для захвата Южного Чада, но конфронтация с США возобновилась, Ливия вступила в открытые столкновения с американцами в заливе Сирта.

Пока готовились и проходили операции «Каньон Эльдорадо» и «Огонь в прериях», Франция и США поддерживали антиливийские восстания на севере Чада и снабжали оружием и снаряжением правительство Чада, и осенью 1986 года аэродромы в центральной части Чада перешли под контроль Нджамены, включая Аозу, Бардаи, Зоуар, Джебби Боу. Однако 11 ноября ливийцы развернули группировку численностью в 10000 человек и начали контрнаступление в северном Чаде, уничтожив несколько крупных подразделений чадской армии и вынудив их остатки отступить к горам Тибести.

Но на этот раз армия Чада президента Хиссена Хабри имела множество джипов «Тойота», 4х4 полноприводных вездеходов, которых были установлены ПТУР типа MILAN и зенитная артиллерия, и армия готова была наступать на север и в конце декабря несколько колонн вошли в северный Чад. В первом бою с ливийцами 2 января 1987 года около города Фад была почти полностью уничтожена ливийская бронетанковая бригада -погибли 784 ливийских военных, было уничтожено 92 танка Т-55 и 33 БМП-1, тогда как 13 Т-55 и 18 БМП-1 были захвачены, в плен также попал 81 ливийский военнослужащий.

И всё это - против собственных потерь армии Чада -18 убитых и три уничтоженные «Тойоты»!

Один из дюжины ливийских Т-55, выбитых чадскими ПТУРами - даже тяжёлая броня не могла противостоять мобильности чадских войск.

Ливийские ВВС ответили мощными налётами, пытаясь уничтожить захваченную технику и оружие со складами боеприпасов. 3 Января несколько волн Ту-22, МиГ-23БН, Mirage 5 и Су-20\22 бомбили город, а также Зоуар, утром 4 января состоялся новый налёт на Фад.

Ливийский Mirage 5ED, эта версия перехватчика применялась ливийцами главным образом в качестве истребителя-бомбардировщика. Пока Ливия и Франция фактически вступили в войну друг с другом в Чаде, Ливия посылала сои «Миражи» для ремонта на заводы Дассо во Франции.

Хотя в течение операции «Ipervier» в Чаде и присутствовали французские истребители-бомбардировщики, никакого противодействия во время ливийского воздушного наступления они противнику не оказали. Ни о каких воздушных боях сообщений не было, но очевидно, что ливийские ВВС стали проводить свои полёты над центральным Чадом с большей осторожностью и очень вероятно, что причиной этому были истребители Mirage F.1C-200 эскадрильи EC.5. Точно неизвестно, встречались ли французские и ливийские истребители в воздухе вообще, но французские лётчики совершили множество полётов над северным Чадом, чтобы патрулировать области близ Файя-Ларго, или сопровождать транспорты Transall, доставлявших боеприпасы, оружие и продовольствие для повстанцев в горах Тибести.

Наконец французское правительство приняло решение нейтрализовать ливийскую ПВО в северном и центральном Чаде.

Mirage F.1EC.12 в полёте на сверхмалой высоте над необитаемым пейзажем Чада. Французские пилоты стали мастерами полётов на малых высотах в ходе операции в Чаде.

Mirage IVP были весьма активны над этими областями в начале января и затем французы приняли решение - нанести новый удар - на сей раз по ливийским ЗРК и РЛС управления и наведения в области Файя Ларго. Атака должна была иметь больше символическое значение - Ливия и Франция официально не были в состоянии войны и Париж хотел нанести ливийцам технический ущерб, но чтобы не вызвать более резкую реакцию Триполи.

Утром 6 января четыре «Ягуара» ЕС.4\11, вооружённые только ПРЛР Martel AS.3, и восемь Mirage F.1C-200 в сопровождении нескольких танкеров KC-135FR поднялись в воздух. Достигнув Файя Ларго на малой высоте, они всё равно не смогли зафиксировать никаких радиолокационных излучений - очевидно, ливийцы снова спали.

Так как для ПРЛР Martel нужны работающие радары противника, чтобы произвести их наведение, то французам пришлось вернуться ни с чем. Однако от проведения операции они не отказались и днём позже та же группа, плюс два Mirage F.1CR ER.33, которые должны были действовать как приманка, снова поднялась в воздух. Когда группа достигла ливийские позиций на юге от Файя Ларго, F.1CR ускорились и поднялись на большую высоту, чтобы ливийцы со своих позиций обнаружили их визуально. Ливийские зенитчики среагировали, как и ожидалось, включив свои радары и активировав ЗРК «Куб», находившиеся в Файя Ларго, так что теперь ударная группа могла запустить свои ПРЛР. Ведущий «Ягуар» захватил в прицел главный радар наблюдения и выпустил по нему единственную ракету AS.37. Три других лётчика из-за неизвестно как появившихся технических проблем не смогли поразить радары ЗРК «Куб» - им пришлось прервать атаку. Тем временем, ракета Martel попала точно в ливийский радар, уничтожив его. После разведывательного полёта - вероятно снова проведённого Mirage IVP - результаты авианалёта были признаны успешными. Несомненно, пилоты эскадрильи ЕС.4, которые к этому времени стали мастерами полётов на сверхмалых высотах, были горды собой и своим подразделением - их эскадрилья первой вступила в бой (эта эскадрилья была развёрнута в Мавритании, в 1977 году), это было первое подразделение, участвовавшее в операциях Manta и Ipervier, причём оно также впервые использовало в бою ПРЛР Martel и бомбы ВАР.100, это же подразделение первым участвовало в учениях «Красный Флаг» совместно с ВВС США.. Интересно, что пока эскадрилья ЕС.4 активно участвовала в полётах над Чадом и участвовала в боевых действиях, эскадрилья ЕС.5, вооружённая Mirage F.1C-200, сопровождала своих коллег в качестве прикрытия и искала над Чалом ливийские истребители, вероятнее всего, ЕС.5 так ни разу и не вступила в бой. Самолёты эскадрильи ЕС.5 Mirage F.1CR использовались для разведки в Чаде совсем непродолжительное время. А Mirage 5F эскадрильи ЕС.13, которые планировалось привлечь для участия в боевых действиях, там вообще никогда не развёртывались, хотя утверждалось, что они тоже принимали участие в войне.

Тем временем три С-5А ВВС США доставили на аэродром Нджамены новую партию оружия, снаряжения и оборудования, армия Чада получила достаточное пополнение, чтобы снова наступать на север. Следующее столкновение с ливийцами произошло близ города Зоуар, в ходе которого, ещё одна ливийская танковая бригада была вынуждена отступить. Перегруппировав силы, ливийцы предприняли 6, 15, 16 и 20 февраля серию контратак, которые оказались безуспешными и в последние дни февраля войска Чада достигли уже Файя Ларго.

Фотография, сделанная французским Mirage F.1CR, на которой запечатлён лагерь ливийцев в чадской пустыне - несколько палаток и грузовиков, а также БМП-1. Теперь военное присутствие ливийцев в Чаде уменьшилось, хотя они могли и увеличить численность своих войск, достигавшую на своём пике 14500 человек, когда им это было нужно. Однако армия Ливии не была заинтересована в дальнейшем участии в конфликте и была деморализована предшествующими потерями. Поэтому задача остановить вражеское наступление была возложена на ВВС Ливии. Однако, после налётов на Уади-Дум даже ВВС не могли полностью контролировать ситуацию вдоль границы и любые воздушные операции становились проблематичными. Поэтому ливийцы предприняли новую попытку захватить город Фад, на этот раз попытавшись взять город в клещи силами двух танковых бригад.

Ливийский МиГ-23МС с пустыми ракетными пилонами, стоящий у полосы авиабазы Файя Ларго, снимок сделан, очевидно, в середине 1980-х годов. На переднем плане виден носовой обтекатель Ил-76МД. Файя Ларго был основным аэродромом ВВС Ливии в северном Чаде до постройки авиабазы Уади-Дум.

Как только утром 19 марта колонны ливийской бронетехники были обнаружены военными Чада, сразу было принято решение их атаковать. Первая колонна сумела пройти только 50 км от авиабазы Уади-Дум, после чего отступила, потеряв 384 человека убитыми и 47 пленными. Вторая колонна была также разбита, потеряв 467 человек. Было захвачено большое количество оружия и техники, как это было ранее. Однако сражение ещё не было закончено - преследуя в панике отступающих ливийцев, подразделения армии Чада на их плечах подошли к авиабазе Уади-Дум и ворвались на её территорию, в ходе трёхдневных боёв погибли 1269 ливийских военнослужащих и 438 попали в плен.

Также были уничтожены или захвачены 89 танков Т-55, 120 БМП-1, вместе с двумя лёгкими самолётами SF.260WL, тремя Ми-25, двумя Ту-22Б, одиннадцатью L-39, двумя батареями ЗРК «Куб», плюс огромное количество другого оружия, амуниции и оборудования, всё это следующих пяти дней большое количество трофеев было переправлено в США и Францию (тогда как L-39 перелетели в Египет). Потеря Уади-Дум обернулась полной катастрофой - к 30 марта ливийцам пришлось оставить базы в Аозу и Файя Ларго - с присутствием ливийцев в Северном Чаде и аннексией ими полосы Аозу было покончено. Теперь ливийские ВВС получили другую задачу - бомбардировщики Ту-22Б должны были атаковать брошенные базы и попытаться уничтожить большую часть оружия и снаряжения, всё ещё остающуюся там. Первые такие налёты начались в апреле и продолжались до 8 августа 1987 года, когда пара Ту-22Б, пытавшаяся атаковать аэродром Аозу, не попала в засаду трофейного ЗРК «Куб», которые стала использовать армия Чада, в итоге один бомбардировщик был сбит.

Солдаты армии Чада осматривают захваченный ЗРК малой дальности «Куб» - выполненный на гусеничном бронированном шасси с пусковой установкой для трёх ракет, который был захвачен в Уади-Дум. Практически всё тяжёлое вооружение и оборудование авиабазы было захвачено неповреждённым и и использовалось для защиты этого аэродрома. Большая часть этого вооружения была вывезена во Францию и США, но некоторые ЗРК «Куб» остались в Чаде и один из них использовался для уничтожения Ту-22Б ВВС Ливии!

Реакция на эту потерю себя ждать не заставила - с 17 по 24 августа ливийские ВВС провели новую серию мощных авианалётов на базы армии Чада в северных районах страны. По заявлениям чадских военных, им удалось сбить не менее девяти ливийских самолётов, включая один Mirage F.1 и один SF.260WL с помощью ПЗРК «Стрела-2», плюс один Ми-24 и один Mirage 5 - однако выдержать столь мощные воздушные атаки было невозможно и армия Чада отступила в пустыню. Одновременно остатки ливийских войск, отступивших из Чада, были сконцентрированы на базах Таноуа и Маатан Бишрах, где они были реорганизованы по типу очень мобильной чадской армии, оснащены мощными вездеходами и джипами, на которых было смонтировано противотанковое и лёгкое артиллерийское вооружение, командование этими войсками принял полковник Шариф Аль-Рифи. При таких обстоятельствах Хиссен Хабри пришёл к выводу, что эту угрозу надо немедленно нейтрализовать. В конце августа 1987 года он сконцентрировали 2000-ную группировку к северу от Уади-Дум и в ночь с 5 на 6 сентября эти войска пересекли границу, углубившись на 110 км в Ливию, чтобы нанести удар по базе Маатан Бишрах. Атака явилась полнейшей неожиданностью: в пределах часа или около того, были убиты 1713 ливийских солдат, при попытке взлететь были сбиты два Ми-25 и уничтожено 70 танков. Затем на земле чадские солдаты уничтожили 26 ливийских самолётов, включая Су-22, МиГ-21, МиГ-23, несколько «миражей» и один Ми-25. Перед рассветом войска Чада уже были вновь за границей.

Солдаты Чада у одного из захваченных в ходе тяжёлых боёв Ми-25 в 1987 году.

Основной причиной тяжёлых потерь, понесённых ливийскими ВВС в 1986 и 1987 году в Чаде стало резкое увеличение числа лёгких автоматических зенитных установок, установленных на грузовиках армии Чада. В этом случае ЗУ-23-2 установлена на 4х4 грузовике французского производства VLRA, который стал очень популярен в армиях африканских стран.

Потрясение, вызванное атакой против базы Маатан Бишрах, по-видимому, было страшным и уже утром 7 сентября два Ту-22Б поднялись в небо, чтобы бомбить аэродром Нджамены.

Но на этот раз французы были уже готовы и батарея французских ЗРК «Хок» уже изготовилась для отражения налёта. Так как пара бомбардировщиков приближалась, были выпущены две зенитные ракеты, одна из которых попала в цель, вызвав огромный взрыв. Другой Ту-22Б развернулся и ушёл на север. Французы развернули поисковую группу, чтобы найти место падения «Туполева» и эта группа обнаружила часть кабины с мёртвым экипажем - все три погибших лётчика были гражданами ГДР. Потеряв возможность ответить, Каддафи спустя четыре дня согласился на прекращение огня, но ливийские ВВС продолжали спорадические налёты на цели в в Чаде. Например, 8 октября 1987 года Су-22М-2К был сбит из ПЗРК «Стингер» при атаке позиций правительственных войск в северном Чаде. Лётчик, капитан Дийя аль-Дин, катапультировался и был захвачен в плен (два года спустя Франция предоставила ему политическое убежище).

Ливийские ВВС немедленно организовали спасательную операцию с привлечением нескольких истребителей МиГ-23МС и двух вертолётов. Один из МиГ-23МС, пилотируемый полковником Али Тхани (этот лётчик противостоял «Томкэтам» ВМС США 14 апреля 1986 года), был сбит ПЗРК «Стингер». Спасательная операция была прервана и ВВС Ливии пришлось довольствоваться спасением лётчика Тхани из безжизненной пустыни. Война подходила к концу. После войны в Чаде против ливийцев французы существенно увеличили свою базу в Файя Ларго и там стали базироваться Mirage F.1C и разведчики F.1CR , также некоторое время базировались Mirage 2000 эскадрильи ЕС.5. В течение некоторого времени ливийские МиГ-25 проводили разведывательные полёты над северным Чадом и французские истребители патрулировали вдоль ливийской границы.

Неоднократно случались инциденты - так в апреле 1988 года «Ягуар» эскадрильи ЕС.2\11 разбился к северу от Нджамены, а в декабре этого же года ливийский SF.260 был сбит над северным Чадом. На заседании Совбеза ООН правительство Нджамены объявило, что в течение боёв 1987 года, в общей сложности, захвачено 11 L-39, 9 SF.260ML и три Ми-25, уничтожено было 8 SF.260, 4 L-39, два Ту-22Б, два МиГ-23, два МиГ-21, два Ан-26, один МиГ-25 и несколько «Миражей». Ливийцы также потеряли около 5000 человек убитыми и свыше 2000 пленными. Большинство захваченного оружия и техники было передано другим странам: четыре транспорта С-5 Galaxy ВВС США приземлились на аэродроме Нджамены, чтобы перевезти захваченное ливийское оружие. Ми-25, несколько ЗРК «Куб» и большое количество противотанковых ракет достались США и Франции, а 10 L-39 до сих пор летают в Египте, где они и по сей день служат для подготовки лётчиков.

Ливийская ракета класса «земля-земля» типа «Луна» на параде в Триполи в 1978 году. За последние 12 месяцев войны в Чаде ливийские ракетчики выпустили свыше 150 таких ракет по целям в Южном Чаде.

Главной причиной поражения ливийской армии в Чаде было использование армией Чада против неё огромного количества колёсных вездеходов, очень быстрых и манёвренных, оснащённых противотанковым оружием, как показанный здесь «Лендровер».

После достижения перемирия в Чаде напряжённость между США и Ливией не только не уменьшилась, но и возросла, после взрыва «Боинга-747» компании «Панамерикен» рейса РА103, вылетевшего из Хитроу в Нью-Йорк, самолёт взорвался над деревней Локерби в Шотландии. В этой катастрофе, в которой США усмотрели действия ливийских спецслужб, погибли 258 человек - пассажиры и экипаж. Это событие, а также строительство в Ливии завода по производству химического оружия близ города Рабта, вызвало нарастание напряжённости и США решили развернуть у берегов Ливии в январе 1989 года авианосец «Джон. Ф. Кеннеди» и приступили к подготовке развёртывания ещё одной корабельной группы, во главе с авианосцем «Теодор Рузвельт», которая должна была также прибыть в залив Сирта.

F-14A с номером AC207 был одним из двух «Томкэтов», принимавших участие в уничтожении двух ливийских МиГ-23МС 4 января 1989 года. Вскоре после возврата из рейда. Эскадрилья имела короткую передышку, но вскоре, вместе с авианосцем они приняли участие в операциях «Необитаемый шторм» и «Необитаемый экран».

В то утро 4 января 1989 года с авианосца «Кеннеди» проводились полёты «Интрудеры» А-6Е и самолёт ДРЛО Е-2С эскадрильи VAW-126, прикрываемые двумя парами «Томкэтов» из эскадрилий VF-14 и VF-32 в 100 км к северу от Тобрука. Вскоре в то же утро в самый южный район учений выдвинулись два F-14 эскадрильи VF-32, лётчики которых были специально выбраны для этой миссии, вероятно, командование ВМС США ожидало реакции ливийцев на свои учения. Следовательно, экипажи были готовы к ведению боя и наводились на цель самолётом ДРЛО Е-2С.

Около 11 часов 50 минут Е-2С передал, что к «Томкэтам» направляются четыре истребителя МиГ-23МС, взлетевшие с авиабазы аль-Бумбах, возле Тобрука. F-14 развернулись в сторону первой ливийской пары, которая шла в 50 км впереди второй, и захватили её радарами. Затем «Томкэты» развернулись прочь. Обычно ливийцы также разворачивались, но на этот раз они увеличили скорость и продолжили полёт в том же направлении. Американцы провели несколько манёвров, пытаясь оторваться от ливийцев, держа их в захвате и одновременно спускаясь пониже, чтобы их ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» не испытывали проблем при наведении из-за того, что цели находятся на фоне земли, около 12 часов 02 минут расстояние составило менее 20 км и с борта Е-2С пришло разрешение на применение оружия, после чего экипажи «Томкэтов» привели своё оружие в боевую готовность, которое, согласно уставу, могло применяться при совершении противником каких-либо враждебных действий.

Заняв выгодную позицию, летчик-оператор ведущего «Томкэта», выпустил первую ракету «Спэрроу».

С дистанции 12,9 км - лётчики увидели, как оставляя за собой дымный след, ракета пошла к цели. Однако из-за неправильного наведения ракета не попала в цель. Учтя промах, оператор выпустил вторую ракету «Спэрроу» с расстояния в 7 миль. Ракета снова не попала в цель по той же причине.

Тем временем МиГи приблизились и «Томкэты» разошлись, чтобы устроить противнику «сандвич». Ливийцы направились к ведомому F-14, который был ближе - на расстоянии в 5 миль и прямо перед ними. Его лётчик выпустил одну ракету «Спэрроу» и прямым попаданием сбил головной МиГ. Ведущий «Томкэт» развернулся и догнал ведомый МиГ. Зайдя в хвост противнику, он выпустил по нему с расстояния в 1,5 мили один «Сайдуиндер» AIM-9M, который попал в цель, нанеся большие повреждения - объятый пламенем МиГ упал в море.

Непонятно, почему ливийские МиГи вступили в бой, в котором у них почти не было шансов (особенно если учесть то, что у ливийских спасательных служб почти не было шансов спасти лётчиков, если бы те успели катапультироваться). Объяснение может быть только одно - лётчики были посланы в самоубийственный полёт в качестве смертников, чтобы отвлечь внимание от атак в Локерби и Рутбахе.

В течение нескольких дней ливийцы обвиняли США в нападении на безоружные самолёты, но видеокамеры «Томкэтов» показали, что у МиГов под крыльями на пилонах были подвешены ракеты Р-23, что доказывало обратное.

До сих пор не вполне ясно, были ли сбиты 4 января 1989 года истребителями ВМС США именно МиГ-23МФ - эти две фотографии очень интересны - они показывают детали маскировочной окраски МиГ-23МС ливийских ВВС и их стандартную загрузку - каплевидный ПТБ на центральном подфюзеляжном пилоне и четыре ракеты Р-13.

Как следует из контекста, бой 4 января 1988 года был классическим примером современного воздушного боя - противники знали друг о друге заранее - экипажи F-14 - от своих радаров и самолёта ДРЛО Е-2С, лётчики МиГов - от своих наземных станций наведения и управления. Начав обманный манёвр раньше противника, «Томкэты» заняли более выгодную позицию, из которой их радары отлично «видели» противника, в то время, как более старый радар «Сапфир-23» гораздо хуже фиксировал цели на фоне моря. Единственное исключение из правила - F-14 открыли огонь, когда противник уже почти был в зоне видимости. Неудача экипажей ВМС США при использовании AIM-7 не была новостью - в августе 1988 года в ходе стычки между иранскими F-4E и F-14 было то же самое. Следовательно, промах двух первых «Спэрроу» сюрпризом не был.

Самолёт с номером АС202 или «Цыган 202» - был второй F-14A, участвовавший в столкновении с двумя ливийскими МиГ-23 4 января 1989 года. Самолёт был ведомым и уничтожил головной МиГ - первый из двух в этот день.

Тем временем, многие наблюдатели часто спрашивают, почему по МиГ-23 не были применены ракеты AIM-54C «Феникс». Ответ прост - «Томкэты» несли только четыре «Спэрроу» и четыре «Сайдуиндера» - это была стандартная конфигурация для F-14A в течение всех операций в Средиземном море после первых стычек с ливийцами в августе 1981 года: «Томкэты» никогда не несли «Фениксы» в ходе операций вдоль ливийского побережья. На сегодня - это последнее известное столкновение ливийцев с американцами и вообще с западными вооружёнными силами.

В конце 1980-х годов ливийцы наладили хорошие контакты с Югославией, оказавшей помощь в эксплуатации техники и обучения лётчиков. Целая эскадрилья ливийских МиГов базировалась в Мостаре почти на постоянной основе, там же находились и 30 ливийских лётчиков. Около 130 J-21 Jastreb SOKO и G-2 Galeb были доставлены в Ливию. До сих пор эти самолёты применяются для первичного обучения лётчиков в ливийских ВВС.

Суббота, 27 Мая 2017 г. 12:58 ()

Ливия. Часть 5.

Перевод статьи.

Вскоре после того, как закончился налёт авиации США в ночь с 14 на 15 апреля 1986 года, полковник Каддафи появился на людях, чтобы выразить свою реакцию на атаку США на Триполи перед толпой, собравшейся перед казармами Аззизиях. Он заявил: «Мы унизили Америку» и добавил, что флот США ушёл за его «Линию Смерти» и покинул залив Сирта. Затем Каддафи утверждал, что его ракеты поразили три американских самолёта и что шесть лётчиков теперь кормят рыб. Он похвалил своих военных, нанёсших урон американцам и поблагодарил русских, предоставивших ему оружие, затем он свернул на президента Рейгана, назвав его «тривиальным и бездарным актёром», похвастав, что теперь Америка боится Ливии. Тем временем, армия США собиралась проверить результаты налёта. Между 01 часом 30 минутами и 03 часами 20 минутам, в общей сложности, три KC-135Q и два KC-10A взлетели с Миледнхалла, чтобы обеспечить полёт одного SR-71, взлетевшего в 04 часа 0 минут и второго, взлетевшего около 05 часов 15 минут (это было вызвано тем, что оба «Блэкберда» должны были выполнить совместный полёт).

Неделями и месяцами до и после налётов на Триполи и Бенгази F\A-18 с авианосца «Корал Си» перехватывали несколько ливийских истребителей, включая этот МиГ-23МС, «сопровождаемые майором Д.Р. «Зорик» из эскадрильи VFA-131.

Довольно забавный случай - Су-22М4, являясь истребителями -бомбардировщиками, здесь действуют, как перехватчики, вооружённые ракетами К-13, в свою очередь они перехвачены F\A-18 эскадрильи VFA-132, вооружённым кассетными бомбами Mk.7 Rockeye!

SR-71A пролетели над Триполи и Бенгази, причём об их полётах советские и ливийские источники сообщили, как о «третьей» и «четвёртой» атаке. Но, что удивительно, Москва и Триполи не сообщили ничего о «дополнительной атаке», произведённой в ночь с 16 на 17 апреля, поскольку ранее полёты SR-71 не выполнили задания из-за плохой погоды. Также обе стороны не сообщили ничего об интенсивных полётах спасательных вертолётов ВМС США в сопровождении F-14 и F\A-18, проводивших в течение трёх дней поиски экипажа потерянного F-111F. На фотографиях, сделанных самолётами-разведчиками, можно подтвердить уничтожение 6 Ил-76, одного «Боинга-737» и одного G.222 в Триполи, вместе с 4 уничтоженными и 16 повреждёнными МиГ-23, двумя Ми-8 и двумя F.27 на аэродроме Бенина. В итоге, «Огонь в прериях» и «Каньон Эльдорадо» стоили ливийцам вышеупомянутых казарм, ЗРК, кораблей и самолётов, против одного, возможно сбитого, F-111F (не три или пять, как 24 марта, и ни в коем случае не 20, как в ночь с 14 на 15 апреля, как заявлялось ливийскими властями и было позже повторено некоторыми русскими источниками).

Ми-8 ВВС Ливии, уничтоженный во время налёта на авиабазу Бенина, обломки лежат рядом на переднем плане, на заднем плане стоит другой вертолёт, очевидно, целый.

С военной точки зрения операция США против Ливии была весьма успешной, экипажами истребителей-бомбардировщиков был приобретён бесценный опыт, использованный во время войны 1991 года, самолёты преодолели более 9500 км туда и обратно с дозаправками. Но успех затмила потеря одного самолёта, технические проблемы ещё у нескольких (несмотря на то, что четыре самолёта поразили намеченные цели в Триполи) и резкая международная реакция - администрация США не смогла внятно объяснить свои действия, ставшие для международной общественности полным сюрпризом, а партнёры США не обладали полной информацией о предшествующих этому событиях.

Но для Советского Союза такое развитие событий сюрпризом не стало. Не то, чтобы СССР впрямую предупредил Ливию об опасности, просто невозможно поднять в воздух сразу 22 самолёта F-111F, дозаправить их четыре раза на всём пути в 4000 км с КС-135 и КС-10, и не оставить никаких следов. По крайней мере, несколько советских военных кораблей действовали в тех районах, над которыми пролетала вся группа, среди них был, по крайней мере один эсминец класса «Современный» и они могли обратить внимание на самолёты, приближающиеся к Ливии с севера. Тем не менее, СССР был достаточно осторожен и не предупредил ливийцев, тем более что его сообщения о внезапном нападении американцев выглядели бы странно.

На одном из сайтов в Интернете, посвящённым событиям Холодной войны между НАТО и Варшавским Договором был опубликован доклад маршала Колдунова, в то время главного советского военного советника по авиации в Ливии.

Рассказ главного военного советника о нападении на Ливию содержит массу любопытных деталей - перевод был осуществлён с немецкого, документ этот был обнаружен в Восточной Германии.

Материал засекречен!

Маршал Колдунов о некоторых аспектах военной агрессии США против Ливии.

20 апреля 1986 года группа советских военных специалистов была направлена в Ливию для изучения последствий налётов американской авиации и контрмер, предпринятых ливийскими военными. Это единственный доступный источник от советских военных специалистов, которые участвовали в построении ливийской ПВО. Ливия приобрела немало военной техники из СССР, включая четыре ЗРК С-200 «Вега» с 24 пусковыми установками, а также 86 С-75 «Волхов» и С-125 «Нева» с 276 пусковыми установками. Таким образом, ПВО Ливии имеет более чем 300 установок ПВО, кроме этого, имеется большое количество ЗРК малой дальности - советские «Куб» и «Оса-АК», французские «Crotale II», состоящие на вооружении сухопутных войск Ливии.

ПВО Триполи состояла из семи С-75 «Волхов» с 42 пусковыми установками, двенадцати С-125 «Нева» с 48 пусковыми установками, 3 ЗРК «Куб» с 48 установками, 1 ЗРК «Оса-АК» с 16 пусковыми установками и 2 «Crotale II» с 60 пусковыми установками.

Материал засекречен!

Наличия более чем 200 стартовых установок ракет более чем достаточно для надёжного прикрытия с воздуха столицы от атак авиации. Ещё в конце марта американская авиация предприняла энергичные действия над Средиземным морем, проверяя на прочность систему ПВО Ливии. Сначала в ливийское воздушное пространство вошла группа из трёх самолётов примерно на высоте 1200 метров 24 марта 1986 года. Каддафи лично распорядился об использовании ЗРК «Вега». Две ракеты были выпущены по целям, находившимся на расстоянии 105 км, и цели исчезли с экранов радаров. После этого в воздух немедленно поднялись спасательные вертолёты американцев, и это доказало, что цель была поражена. Вечером в 18 часов 00 минут экипажи двух самолётов были обнаружены. Ещё одна цель была поражена одной ракетой с расстояния в 75 км. Ливийцы заявляли, что, в общей сложности, они уничтожили пять самолётов. Однако после более точного анализа и расследования советских специалистов было определено, что было сбито три самолёта.

Президент Рейган заявил, что в этот день никаких потерь не было.

О возможной атаке 15 апреля Советский Союз сообщил Ливии ещё 13 апреля, что воздушный налёт, судя по всему, неминуема, при такой концентрации сил США в Средиземном море, к тому же это подтверждается данными разведки.

Ливийцы могли объявить о повышенной боевой готовности и приготовиться к отражению атаки. Каддафи и руководство ливийской армии не приняло это предупреждение всерьёз и не отреагировало.

Материал засекречен!

Бомбардировщики F-111, прилетев из Англии, произвели первую воздушную атаку около 3 часов 35 минут 15 апреля 1986 года. Воздушная атака против столицы Ливии Триполи была проведена не со стороны моря, а с юга, через пустыню с высоты примерно 50 метров. В то же время, авианосцы, действовавшие в Средиземном море, запустили множество БПЛА, которые поставили ливийскую систему обнаружения целей в чрезвычайно сложное положение. После полётов БПЛА истребители-бомбардировщики, взлетевшие с авианосца, применили мощные системы постановки помех. Первая воздушная атака прошла при полном подавлении ПВО, особенно это было заметно в работе радиолокационных станций и системы управления ЗРК «Вега». Вторая воздушная атака против Триполи и Бенгази прошла около 4 часов 00 минут. Система ПВО стала действовать, но со слабыми результатами. Третья воздушная атака была проведена в 16 часов 00 минут и четвёртая воздушная атака проведена 16 апреля 1986 года. Ливия заявляет, что при отражении двух последних атак было сбито 20 американских самолётов. В то же время результаты расследования, проведённые советскими специалистами, позволяют говорить лишь о 10 сбитых самолётах. Несколько самолётов упали на землю, но большинство рухнуло в море.

Использование ЗРК «Вега» для отражения этих атак было чрезвычайно затруднено из-за очень малых высот, на которых летали самолёты (50 метров). Каддафи распорядился не поднимать истребители, которых было около 300 штук, из них - 80 - только МиГ-25. Отношение к советской авиационной технике характеризовал тот факт, что весь наличный парк французских «Миражей» был всегда в боевой готовности и имел надлежащее техническое обслуживание. С другой стороны, парк советских МиГ-25 непрерывно подвергался воздействию суровой природы и неблагоприятных климатических условий.

Материал засекречен!

Американские ВВС весьма активно использовали ПРЛР типа HARM, наводящиеся на излучение РЛС, запуская их с расстояния более 130 км от цели. Тем не менее, они имели незначительный эффект, поскольку 15 из 30 запущенных ракет своих целей не достигли. Бомбы с лазерным наведением Paveway, использованные впервые, сбрасывались в 60 км от цели, однако от 30 до 40% их не сдетонировали. В результате воздействия этих средств были потеряны 5 ЗРК ВС Ливии - 2 ЗРК С-75 «Волхов», 1 ЗРК С-125 «Нева», 1 ЗРК «Куб» и 1 ЗРК французского производства «Crotale II».

Маршал авиации Колдунов назвал причины низкой эффективности ПВО Ливии, которая сумела уничтожить только 10 самолётов из 70. Это - плохо подготовленные и обученные расчёты ЗРК Ливии, плохая связь и слабое освоение оборудование. Кроме того, низкий моральный дух и состояние расчётов ЗРК и персонала РЛС, станций управления и наведения. Некоторые расчёты проявили малодушие и трусость, в панике покинув свои позиции в момент воздушных атак. К этому следует добавить низкий уровень подготовки лётчиков и неумение использовать потенциал, заложенный в советской технике.

Неадекватное отслеживание радиолокационной обстановки над, Средиземным морем. Полёт авиации можно было отслеживать только на высотах больше 250-300 метров. Это означало, что американские самолёты, летевшие на чрезвычайно малых высотах, не могли быть замечены и пойманы в захват (Из-за своего высокомерия ливийская сторона не последовала советам и рекомендациям советских специалистов, чтобы организовать свою радиолокационную службу таким образом, чтобы замечать и отслеживать самолёты, летящие на высотах 50 метров и ниже).

Истребители ВВС Ливии не поднимались в воздух и не были задействованы для уничтожения самолётов агрессора. Маршал Колдунов считал, что военные аспекты агрессии США против Ливии должны быть подвергнуты самому тщательному анализу группой советских специалистов, прибывших в Ливию 20 апреля 1986 года, и о результатах этого анализа должны знать МО СССР и министерства обороны стран ОВД.

Сначала, при первом прочтении этого документа, в глаза бросается крайне скупая информация маршала Колдунова о произошедшем в Ливии. Фактически, более подробную информацию об ударах по Ливии можно найти в современных западных источниках и из них можно было бы получить более подробную информацию о системах

Оружия, используемых ВВС и ВМС США. К примеру, маршал Колдунов коротко сообщал о ПРЛР AGM-88 с радиусом действия 130 км, о бомбах Paveway LGB и ракетах Bullpup с лазерным наведением. Но затем, Колдунов, будучи командующим ПВО, был отправлен в отставку в связи с делом Матиаса Руста всего лишь год спустя… Но, с другой стороны, его сообщение содержит немало интересных подробностей о ливийской ПВО и её возможностях, а также показывает, насколько отличается уровень подготовки советских военных специалистов и их ливийских коллег, а также отношение последних к советникам. Последняя деталь показывает, насколько СССР мог действительно влиять на арабские режимы, подобные ливийскому ли иракскому.

ЗРК «Куб», виденные на параде в Триполи в 1987 году. Годом ранее, по крайней мере, одна батарея ЗРК «Куб» была уничтожена истребителями ВМС США, тогда как ЗРК «Куб» не смог отразить налёт самолётов США против других целей.

Понедельник, 22 Мая 2017 г. 08:58 ()

Ливия. Часть 4

Перевод статьи.

Следующий кризис вокруг Ливии возник в сентябре 1985 года - при прямом участии ливийских вооружённых сил, когда палестинские террористы захватили итальянский пассажирский лайнер «Ачилле Лауро», совершавший круиз в Восточном Средиземноморье. Кризис мог бы быть решён с помощью авторитетных египетских посредников, которые гарантировали террористам беспрепятственный выезд в Тунис, в обмен на освобождение заложников и непричинение им вреда. Соглашение было достигнуто, тем не менее, после прибытия в Египет команда и пассажиры «Ачилле Лауро» обнаружили, что один пассажир - американский еврей - был убит террористами. Узнав об этом, спецслужбы США потребовали выдать им террористов, но египтяне уже не могли изменить ситуацию. Поэтому 6-ой флот США стал действовать самостоятельно. Американцы знали, что террористы находились в Египте и собирались перебраться в Тунис. Из-за этого египетское побережье в течение недели патрулировали четыре RC-135 и один Е-3А, которые ждали, когда же из Египта вылетит самолёт с террористами, тогда как агенты США пытались обнаружить их местоположение в Египте.

Наконец, американцы узнали, что палестинцы собираются вылететь из Каирского международного аэропорта в ночь на 10 октября на борту «Боинга»-737.

Авианосец «Саратога», класс «Форрестол» и 17 авиакрыло, дислоцированное на нём, сыграли выдающуюся роль в течение всей деятельности флота США в Средиземном море осенью 1985 и весной 1986 года, начиная с поимки террористов и серии стычек с ливийскими вооружёнными силами.

Коммандер Бродски, находившийся на борту «Саратоги», получил приказ перехватить лайнер с террористами и поднялся в воздух по тревоге. Около 18 часов 45 минут локального времени «Саратога» повернулся на ветер и запустил первый Е-2С. Второй «Hawkeye» взлетел около 21 часа 30 минут. Один из самолётов ДРЛО занял позицию прямо над Отрантом (южный вход в Средиземное море) и действовал на подстраховке, в то время, как другой отслеживал обстановку возле Каира. Через полчаса в воздух поднялись два полностью загруженных топливом F-14 в сопровождении, по крайней мере, одного самолёта РЭБ EA-6B и двух заправщиков КА-6D. Ещё три «Томкэта» взлетели часом позже.

F-14А эскадрильи VF-74 перед взлётом с авианосца «Саратога». Эскадрилья, базировавшаяся на корабле, участвовала в перехвате египетского «Боинга-737». Как всегда, во время операций над Средиземным морем, этот «Томкэт» вооружён четырьмя AIM-7 «Спэрроу» и четырьмя «Сайдуиндерами» АIM-9L/M , ракеты типа AIM-54 в течение всей конфронтации над Средиземным морем не применялись и не использовались.

«Томкэты», сопровождаемые «Интрудерами», заправщиками, одним самолётом ДРЛО Е-2С, разведчиком RC-135 и ещё одним самолётом ДРЛО Е-3В (на борту последних находились переводчики с арабского, чтобы прослушивать эфир над Тунисом и Египтом), начали патрулировать к северу от Бенгази, ожидая появления «Боинга». Вскоре лайнер был замечен над островом Крета - и диспетчеры Туниса запретили самолёту входить в воздушное пространство страны. Теперь ситуация прояснилась и лайнер был немедленно перехвачен F-14A. Несмотря на темноту, лётчикам «Томкэтов» удалось опознать лайнер и вызвать остальных участников перехвата. Три F-14 и EA-6B подтянулись чуть позже. Затем EA-6B заглушил всю радиосвязь - вся операция проводилась американцами в режиме радиомолчания. Наконец, один из лётчиков приказал «Боингу» следовать в нужном направлении. Сначала египтяне пытались сопротивляться, но самолёт был освещён истребителями и не смог оторваться от преследования, экипаж понял, что им не уйти.

F-14A эскадрильи VF-103 в сопровождении самолёта РЭБ EA-6B «Интрудер» эскадрильи VAQ-132 в патруле. Подобное сочетание использовалось и для перехвата египетского «Боинга», который должен был доставить террористов из Египта в Тунис.

Ведущий F-14A шёл впереди «Боинга», направляя его на авиабазу НАТО Сигонелла, находящуюся на острове Сицилия, чтобы посадить его там, три других «Томкэта» контролировали воздушное пространство, не позволяя никому, кроме двух самолётов ВВС США С-141 произвести посадку на аэродроме, с этих самолётов высадился, по крайней мере, взвод спецназа. Итальянцы также прибыли в Сигонеллу.

Пока военные США окружали «Боинг» на земле, они сами были окружены итальянскими силами безопасности, которые потребовали отдать им террористов для передачи их своим правоохранительным органам.

Пока всё это длилось, один F-14A, оснащённый разведывательными контейнерами, летал поблизости, фотографируя всё, что происходило на земле.

Возмущённые действиями итальянцев, американцы покинули Сигонеллу, оставив «Боинг» и террористов итальянцам.

F-14A эскадрильи VF-103 на палубе авианосца «Саратога» в лучах солнца после успешного перехвата египетского «Боинга-737».

Однако итальянцам ещё надо было довезти террористов из Сигонеллы до Рима. 11 октября 1985 года тот же «Боинг» в 22 часа вылетел в Рим из Сигонеллы. Через пять минут лайнер взяли под охрану два «Старфайтера» итальянских ВВС, взлетевшие с авиабазы Гиола дель Колле, а ещё два «Старфайтера» взлетели с авиабазы Граззанизе и присоединились к группе.

Вскоре были обнаружены два неизвестных и неопознанных самолёта, зашедшие в хвост «Старфайтерам». Два итальянских истребителя выполнили серию манёвров, пытаясь обнаружить неизвестных и опознать их. Однако чужие истребители всё ближе и ближе подходили к «Боингу», что грозило столкновением - всё это несколько напоминало воздушный бой. Наконец один из итальянских лётчиков предупредил ближайший к нему самолёт, чтобы он уходил, или будет открыт огонь. Секундой позже пришёл ответ на английском, что эти два истребителя - самолёты ВМС США F-14A и они хотят взять «Боинг-737» под свою охрану.

Итальянцы оказались упорными и не стали отворачивать. Когда вся группа достигла Рима, оба «Томкэта» отвернули обратно. Но даже если бы американцам удалось взять «Боинг» под контроль, они всё равно не получили бы террористов - их просто не было на борту самолёта. Этот случай на короткое время негативно повлиял на итало-американские отношения, но совсем ненадолго, поскольку последовала новая террористическая атака, организованная Ливией.

27 декабря 1985 года палестинские террористы атаковали аэропорты в Риме и Вене, обстреляв из автоматического оружия пассажиров в залах ожидания. Погибли 19 человек, включая пять граждан США и Пентагон заявил, что каждая новая атака встретит жестокий отпор со стороны США.

Операция «Огонь в прериях».

Операция под кодовым названием «Огонь в прериях» была запланирована Пентагоном уже осенью 1985 года. Косвенным подтверждением этого являлось присутствие авианосца «Корал Си» вблизи Ливии уже 1 октября 1985 года и наличие на его борту подразделения

ЕА-6В, специально приданного ему ранее.

Авианосец «Корал Си» был самым старым на тот момент авианосцем ВМС США. Но его авиакрыло, состоявшее из четырёх эскадрилий F/A-18A и одной эскадрильи A-6E, было вполне современным. Здесь «Хорнет» взлетает с катапульты.

«Нимитц», который прибыл для соединения с «Корал Си», был новым мощным и красивым кораблём. Так как «Корал Си» не мог нести «Томкэты», то на его борту были четыре эскадрильи F/A-18A VFA-131 и VFA-132 ВМС США, VMFA-314 и VMFA-323 корпуса морской пехоты США. Кроме того, имелось эскадрилья VA-55, оснащённая A-6E/KA-6D, эскадрилья VAW-127, оснащённая самолётами ДРЛО E-2C, и вертолётное подразделение HS-17 с вертолётами SH-3H. Ясно, что этих сил не хватило бы, если были бы предприняты действия против ливийской ПВО, и её электронику не удалось бы подавить. Поскольку никаких других сил под рукой не оказалось, то пришлось задействовать эскадрилью VAQ-135 с аианосца «Америка», который должен был прибыть 10 марта 1986 года. С другой стороны, авианосец «Америка» теперь не имел на борту вообще ни одного ЕА-6В, поэтому пришлось «позаимствовать» эскадрилью VMAQ-2 из корпуса морской пехоты. Кроме того, в Средиземном море уже был авианосец «Саратога», уже известный по делу «Ачилле Лауро». К авианосцам присоединился крейсер «Йорктаун», к середине марта 1986 года в Средиземном море уже была сосредоточена группировка около 30 кораблей. План операции был прост: считалось, что после того, как корабли войдут в залив Сирта, это вызовет ответную реакцию ливийцев, которую можно будет объявить провокацией, что даст США повод для ударов по Ливии, например ливийские самолёты вступят в столкновения с американскими, даже за пределами территориальныхвод своей страны. Дополнительно ставилась задача узнать о возможностях ЗРК С-125. Активность ливийцев возросла - с февраля по март 1986 года было зафиксировано не менее 130 перехватов ливийских истребителей над заливом Сирта. Однако ни одна из сторон не открывала огня, особенно это было невыгодно американцам, ожидавшим третий авианосец «Америка». Этот корабль прибыл в середине марта, вместе с линкором «Айова», значительно усилившим огневую мощь эскадры.

Очевидно, это было вполне оправданно, поскольку лётчикам США нужно было время на подготовку, а ливийская реакция могла оказаться непредсказуемой и силы у ливийских ВВС были большими: разведка оценивала силы ВВС Ливии так - по две эскадрильи МиГ-23МС, Mirage 5D, Mirage F.1AD и F/1ED, а также не менее 55 разведчиков и перехватчиков МиГ-25ПД/РБ. И действительно, маршал Колдунов сообщал (часть 3), что у ливийцев было около 80 МиГ-25, кроме тго, было много ЗРК, кроме того, эксплуатационная надёжность «Миражей» ВВС Ливии была выше, чем считали американцы.

Флот США перемещался на юг, пересёк «Линию смерти», объявленную Каддафи 32 дня назад, эта линия связывала Бенгази и Триполи, отсекая морское и воздушное пространство в заливе Сирта, в пределах этой зоны Каддафи обещал уничтожить любой самолёт или корабль США. В течение этих 32 дней ливийские ВВС посылали множество самолётов к авианосцам США, но всякий раз их перехватывали «Хорнеты» или «Томкэты». Несколько раз появлялись даже советские Ту-16, чтобы взглянуть на американские авианосцы и их также сопровождали.

24 марта два МиГ-25П (экспортный вариант) сошлись над заливом Сирта с «Томкэтами», высланными на их перехват. Ливийские лётчики делали всё, чтобы оторваться от противника, но не смогли этого сделать. Их полёт был настолько энергичным, что экипажи «Томкэтов» получили разрешение на открытие огня.

Около полудня локального времени 24 марта 1986 года пара МиГ-25ПД 1025 эскадрильи полковника Али Тхани взлетела с аэродрома Бенина с приказом перехватить и уничтожить истребители ВМС США, находившиеся неподалёку. Однако прежде, чем они сумели подойти достаточно близко, они были обнаружены Е-2С эскадрильи VAW-123 и перехвачены двумя F-14A эскадрильи VF-33, которая базировалась на недавно прибывшем авианосце «Америка». Четыре истребителя встретились на высоте 20000 футов. Как только они заметили друг друга, ливийские «Фоксбэты» начали серию энергичных манёвров, пытаясь занять позицию, выгодную для открытия огня. «Томкэты» пытались оторваться от противника, но не могли, поскольку было ясно, что ливийцы ищут боя. Это стало совершенно ясным, когда несколько раз «Фоксбэты» несколько раз включали радары, облучая F-14, что является признаком враждебных намерений. В конце концов, ведущий пары «Томкэтов» сообщил о враждебных действиях и намерениях противника на авианосец и Е-2С ретранслировал его сообщение. Затем командир авиакрыла посоветовал экипажам «Томкэтов» предупредить противника о готовности применить оружие, или, если возникнет необходимость, «сбивать ублюдков!».

Полностью вооружённый F-14A эскадрильи VF-33, взлетающий с катапульты «Америки». 24 марта два экипажа с этого авианосца имели наиболее серьёзное столкновение с ливийскими истребителями, которое повлияло потом на ход событий во время следующего столкновения «Томкэтов» ВМС США и ливийскими МиГ-23 в 1989 году. Но в данном случае разрешение на открытие огня пришло слишком поздно.

Всё происходящее потом могло быть названо ближним манёвренным воздушным боем, но без применения оружия. Оба «Томкэта» сначала снизились до 5000 футов, где у них было явное преимущество перед МиГ-25ПД и затем лётчики заняли позиции между солнцем и ливийскими истребителями. После чего «Томкэты» включили свои радары, как и их оппоненты ранее и подготовили к пуску «Сайдуиндеры». Ливийским лётчикам этого хватило и они развернулись обратно на свою базу.

F-14A эскадрильи VF-33, взлетевший с «Америки». Отметьте, что этот самолёт вооружён AIM-54 «Феникс» - явный признак того, что «охотничий сезон на Foxbat» был открыт.

К разочарованию лётчиков, «Фоксбэты» более не появлялись, чтобы продолжить игру: ливийский диктатор лично распорядился о прекращении полётов истребителей и приказал задействовать только ЗРК.

Секундой позже один из «Фоксбэтов» развернулся к «Томкэтам» вновь, ситуация стала настолько опасной, что коммандер Хаймгартнер захватил его в прицел и просил разрешения на открытие огня. Прежде чем разрешение было получено, «Фоксбэт» снова сорвал захват и снова отвернул. Пока это происходило, «Томкэты», очевидно, пересекли «Линию Смерти» и приблизились к ливийскому берегу на 40 км (находясь всё ещё вне территориальных вод) и этот момент послужил сигналом для ливийских С-125.

Эта фотография сделана «Томкэтом», принадлежащим эскадрилье VF-33,произведена с его блока TCS, запечатлела один из двух ливийских МиГ-25ПД 1025 эскадрильи ВВС Ливии, столкновение с которыми произошло 24 марта 1986 года.

Вскоре после резкого разворота и ухода «Фоксбэтов», ливийское командование дало приказ задействовать ЗРК и их установки, расположенные возле залива Сирта, произвели пуски по истребителям ВМС США. Первый пуск был зарегистрирован в 13 часов 25 минут с ЗРК, находившегося возле залива Сирта. С-125 - достаточно большое и неповоротливое оружие, не слишком быстрое и опасное только для более медленных и менее манёвренных самолётов. Конечно, ракета не попала ни в один из F-14, чуть позже были выпущены ещё две ракеты, но обе прошли мимо цели, поскольку самолёт РЭБ ЕА-6В, взлетевший к тому времени с авианосца, задавил радары ливийцев помехами. Интересно, что советские военные источники говорят о поднятых в небо в этот день нескольких спасательных и морских вертолётах (часть 3). Наиболее вероятно, эти вертолёты были подняты для обнаружения и идентификации ливийских военных кораблей, направлявшихся к авианосцам США.

Во всяком случае, первая атака с авианосца «Саратога» последовала в 19 часов, когда с его палубы поднялись несколько А-7Е эскадрильи VA-83, вооружённые ракетами AGM-88A, а также A-6E эскадрильи VA-85 и, по крайней мере, два EA-6B эскадрильи VAQ-132. С авианосца «Америка» взлетели «Интрудеры» эскадрильи VA-34, с “Корал Си» взлетели А-6Е эскадрильи VA-85. Нападавшие были поддержаны Е-2С, F-14A, FА-18A и KA-6D.

С-125 вооружённых сил Ливии.

Кроме, по крайней мере, двух С-125, ливийская ПВО задействовала также много С-75 против истребителей ВМС США над заливом Сирта. Все ЗРК не могли «видеть» цели, летавшие на малых высотах.

FA-18, вооружённый Mk.7 Rockeye CBU, в первые секунды после взлёта. В течение серии столкновений с ливийцами истребители ВМС США использовали большое количество неуправляемых боеприпасов, которые требовали их пролёта непосредственно над целью и, таким образом, проходить совсем близко над объектами ПВО Ливии. Тем не менее, ни один самолёт даже не был поцарапан огнём зенитной артиллерии или ракетами.

В составе авиагруппы были два А-6Е из эскадрильи VA-55, которые обнаружили быстроходное ливийское судно, типа «Combatante-II». Корабль был сначала выведен из строя одной ракетой AGM-84, а затем потоплено бомбами Rockeye CBU, сброшенными с другого «Интрудера». В течение 40 следующих минут в воздух поднялись, по крайней мере, два F-14A эскадрильи VF-102, сопровождаемые FA-18, A-7E и EA-6B, они подошли к месту дислокации С-125 возле залива Сирта на малой высоте, а затем резко набрали высоту, чтобы спровоцировать ливийцев на включение радаров. После включения радаров самолёты «Корсар» выпустил несколько ПРЛР HARM по радарам наведения ЗРК и вся группа вновь снизилась до высоты менее 30 метров над морем, после чего отошла назад. Как стало известно потом, «Интрудеры» эскадрилий VA-85 и VA-55 атаковали также и ливийские ракетные катера.

Самолёты РЭБ ЕА-6В эскадрильи VAQ-137 базировались на авианосце «Корал Си» в течение всей операции. Важность их участия в операциях ВМС США доказывает тот факт, что ни один самолёт США не был сбит в марте-апреле 1986 года, несмотря на пуски, по крайней мере, дюжины ливийских зенитных ракет.

FA-18 VMFA-323 корпуса морской пехоты США на авианосце «Корал Си» перед вылетом. «Хорнеты» ВМС США прошли боевое крещение в серии стычек с ливийцами, где они использовали весь набранный к тому времени опыт - войны во Вьетнаме, атак против сирийских ЗРК в Ливане в 1983, школы «Топ Ган», которая славилась очень высоким уровнем подготовки лётчиков.

Около 21 часа 55 минут два А-6Е эскадрильи VA-55 атаковали корвет класса «Нанучка», приблизившийся к крейсеру «Йорктаун». Корвет получил тяжёлые повреждения от попадания одной ракеты AGM-84 и загорелся (впоследствии корабль был отбуксирован в Бенгази). Одновременно с этим с крейсера «Йорктаун» были запущены две ПКР «Гарпун», которые вывели из строя ещё один ливийский «Combatante-II».

Корвет ливийских ВМС класса «Нанучка» в огне после попадания AGM-84, пущенной с «Интрудера».

А-6Е эскадрильи VA-55 на борту «Корал Си» на техобслуживании - отметьте маркировку «потопленный корабль» - нанесённую после потопления одного из быстроходных ливийских катеров, уничтоженных в ходе операции «Огонь в прериях».

Вслед за этим резко активизировалась ливийская ПВО - включились радары С-75 и С-125 - на этот раз «Корсары» и «Интрудеры» ответили «по полной программе»: А-7Е эскадрильи VA-83 приблизились к ливийскому берегу на 25 км и выпустили по радарам несколько десятков ракет AGM-84, несколько радаров были выведены из строя, включая, по крайней мере, две пары станций наведения, использовавшихся для управления С-125.

Американцы потерь не понесли, хотя по ним было выпущено, по меньшей мере, три ракеты С-125 возле залива Сирта и одна ракета с ЗРК С-75, базировавшегося возле Бенгази. Около 7 часов 30 минут уже следующего дня ещё один ливийский корвет был тяжело повреждён бомбами CBU Rockeye, сброшенными с А-6е с высоты всего в 30 метров. Затем корвет был потоплен ракетой AGM-84, пущенной с «Интрудера» эскадрильи VA-85 с расстояния в 25 км. Хотя эта атака и была произведена в пределах зоны досягаемости С-125, ливийцы ничем на неё не ответили - самолёты США летали на высотах ниже 50 метров. Бой закончился в 8 часов 30 минут. В течение операции «Огонь в прериях» ливийцы потеряли два ракетных катера «Combatante-II» и один корвет класса «Нанучка». Ещё один корвет «Нанучка» был выведен из строя. Американцы также заявляли об уничтожении двух пар станций слежения и наведения, использующихся для управления работой ЗРК С-75. Хотя самолёты и подлетали близко к берегам Ливии, корабли ВМС США никогда не подходили на расстояние ближе 74 км.

После операции «Огонь в прериях» события проходили следующим образом: авианосец «Саратога», выполнив задачу, вернулся в США, авианосец «Корал Си» некоторое время ещё должен был оставаться в западной части Средиземного моря, зайдя на короткое время в испанский порт Малага, авианосец «Америка» должен был уйти во Флоренцию, в Италию. Также эсминец «Caron» (?) и крейсер «Йорктаун» также должны были посетить один из испанских портов. 2 апреля 1986 года были арестованы четыре агента ливийских спецслужб, включая одну женщину-немку (все они были приговорены к 15 годам заключения), которые установили бомбу на дискотеке в Западном Берлине, от взрыва которой погиб один американец и одна молодая женщина, гражданка Турции. «Энтерпрайз» должен был пройти в средиземное море из Индийского океана по приказу командования через Суэцкий канал (это был первый корабль с атомной установкой на борту, прошедший через этот канал). По ТВ передавали кадры идущего авианосца: что-то происходило в эти дни, но точно не было известно. Целая группа кораблей ушла в Атлантический океан, но зачем именно - также не было известно. После взрыва на дискотеке США сформировали новую, более мощную ударную группировку, включив в её состав истребители-бомбардировщики ВВС США. Эта идея уже рассматривалась при подготовке операции «Огонь в прериях», для участия в которой планировали привлечь F-111F из 48 тактического авиакрыла, базировавшегося на английской авиабазе Лэйкенхит. Но идея была отвергнута, так же, как и предложение задействовать новейшие F-117A (к этому времени уже было подразделение, оснащённое этими самолётами - 4450 тактическая группа, на авиабазе Тонопах). Сначала планировали задействовать шесть «Аардварков», командиры 48 авиакрыла рассматривали эту операцию, как возможность проверить потенциал самолёта и дать необходимый опыт боевой работы экипажам. Высшие же чины считали, что к операции следует привлечь больше машин, несмотря на предупреждения, что некоторые F-111F могут оказаться неисправными. Подобные предупреждения были проигнорированы, поскольку в атаке должны были участвовать А-6Е с авианосцев, которые могли нести бомбы типа LGB, которыми планировалось вооружить «Аардварки». Тем временем, ВВС США резко увеличили активность вокруг Ливии, посылая к её берегам самолёты-разведчики C-135C и RC-135VW уже с 10 апреля 1986 года, которые поднимались с авиабаз Милденхалл в Англии, Геленикон на Крите, пролетая над Средиземным морем. Также в полётах участвовали самолёты ВМС США ЕР-3А и ЕА-3В, базировавшиеся на авиабазе Рота в Испании, летая вдоль ливийских берегов.

Наконец, также и SR-71A 4 отряда стратегических разведчиков (также базируется в Милденхалле) совершил, по крайней мере, один полёт над Ливией, в течение нескольких последующих дней. Ливийцы не задействовали ни один ЗРК и не поднимали перехватчики.

Тем временем, на других базах в Англии сосредотачивалась настоящая армада танкеров-заправщиков КС-10А и КС-135, по официальной версии - для запланированных учений НАТО, на деле же - для обеспечения авиаудара по Ливии под названием «Каньон Эльдорадо». Операция началась после полудня 14 апреля, когда первые самолёты начали свой полёт с авиабаз Англии к Ливии: 17 часов 45 минут - 6 КС-135 иль Милденхалла, 18 часов - 10 КС-10А из Милденхалла, 18 часов 10 минут - 18 часов 36 минут - 24 F-111F, 16 KC-135 и КС-10А из Лэйкенхита, 18 часов 12 минут - единственный КС-10А из Фэйрфорда, 18 часов 13 минут - 18 часов 40 минут - три КС-10А и два КС-135А из Фэйрфорда, 19 часов 34 минуты - 20 часов 55 минут - три КС-10А и пять EF-111A 42 отряда 20 тактического авиакрыла самолётов РЭБ с авиабазы Аппер Хейфорд. Из 24 «Аардварков» часть была должна вернуться в Англию, если не будет проблем у остальных после первой дозаправки в воздухе. Два из пяти EF-111A также были резервными и должны были также вернуться обратно, один - сразу после первой дозаправки, второй - оставался в резерве. И действительно, все шесть F-111F и один EF-111A вернулись на свои базы между 20 часов 30 минут и 21 часом 30 минутами. Тем временем, остальная группировка направилась к Триполи, огибая Иберийский полуостров, сначала была проведена первая дозаправка возле испанского берега около 19 часов 40 минут, вторая - у берегов Португалии, третья - к востоку от Гибралтара, четвёртая - у Туниса. Никто не обратил внимание на такую активность, в том числе и страны, дружественные Ливии.

Из 24 F-111F, принявших участие в операции «Каньон Эльдорадо» шесть вернулись домой, согласно плану, у пяти других возникли проблемы во время полёта и до цели с оружием на борту дошли только 13 машин. Два звена из 3 машин (первоначально из 4 машин) были вооружены бомбами CBU-10 LGB, способными уложиться в круг 100 метров.

При подходе F-111F авианосцы «Америка» и «Корал Си» заняли позиции для запуска своих самолётов. Около 22 часов 20 минут они развернулись на ветер и запустили три Е-2С и шесть F-14, которые, вместе с одним Е-3Р с авиабазы Рота должны были обеспечить безопасность и наведение группировки ВВС США. Около 22 часов 35 минут эти самолёты ещё были в неопределённом положении - некоторые в 200 км к северу от Триполи, два «Томкэта» и два ЕА-6В, взлетевшие в 22 часа 30 минут, направились к Бенгази, чтобы прикрыть группировку ВМС США.

Вечером 15 апреля F-111F рядом с двумя авианосцами и те поднимают в воздух свои самолёты. Здесь показаны F-14A эскадрильи VF-111 с полным вооружением, стартующий с катапульты номер 3.

Между 22 часами 45 минутами и 23 часами 15 минутами в воздух поднялись FA-18 эскадрилий VFA-131, VFA-132, VMFA-351 и VMFA-323, все вооружённые ПРЛР HARM

И «Шрайк» с авианосца «Корал Си», вместе с ними поднялись самолеты А-6Е - восемь и один самолёт РЭБ - ЕА-6В. С авианосца «Америка» взлетели 6 А-7Е эскадрилий VA-72 и VA-46, вооружённые «Шрайками» и HARM, шесть А-6Е, один самолёт РЭБ ЕА-6В и восемь F-14A. Вся операция проходила при участии только одного самолёта ДРЛО Е-3А 960 отряда 552 авиакрыла, а один RC-135E проводил перехват радиообмена между ливийскими радиосредствами. Всё больше и больше самолётов устанавливались на катапульты «Америки» и «Корал Си».

Это изображение показывает катапульты номер 3 и 4 авианосца «Америка» при запуске самолётов. А-7Е «Corsair» II, вооружённый ракетами ПРЛР HARM, готовится к взлёту с катапульты номер 3, за ним ожидает своей очереди ЕА-6В. Готовятся к взлёту полностью вооружённые два F-14A и ещё один А-7Е.

Первые истребители ВМС США должны были атаковать ливийские ЗРК у Бенгази, расчищая путь для А-6Е с «Корал Си», собирающихся атаковать авиабазу Бенина.

Одновременно с этим самолёты с авианосца «Америка» должны были атаковать казармы «Джамахирия» около Бенгази. Официально, эти действия не были согласованы с группировкой ВВС США, но один EC-135E 7 авиаотряда РЭБ был в этом районе, вероятно, действуя в качестве резерва. Во всяком случае, эти налёты должны были привлечь внимание ливийцев и отвлечь их внимание, в то время, как F-111F будут выполнять свою работу. Операция против ливийских объектов близ Бенгази началась в 23 часа 45 минут, когда первые «Корсары» поднялись с со сверхмалой высоты до 100 метров, чтобы спровоцировать начало работы ливийских радаров. Как только были зарегистрированы первые включения РЛС, «Корсары» выпустили несколько ПРЛР «Шрайк» в дополнение к нескольким десяткам ПРЛР HARM, запущенных с FA-18. По некоторым данным, было выпущено около 30 ракет менее, чем за три минуты и около 23 часов 49 минут RC-135E перехватил переговоры между одной из баз ВВС Ливии и их командованием. Командир ЗРК, прикрывавшего Бенина сначала заявил, что его радар выведен из строя, а на многократные приказы открыть огонь он заявил: «Я не могу этого сделать». Не легче было ливийскому командованию и с лётчиками - командир эскадрильи перехватчиков МиГ-23 отказался поднимать свои истребители в воздух, когда поступил приказ - причём разговор вёлся на повышенных тонах. Впоследствии вице-адмирал Келсо, командующий 6-м Флотом США вспоминал, что у ливийцев была очень плотная ПВО над Бенгази. По американцам пускали ракеты, велся плотный зенитный артиллерийский огонь из разных типов пушек. Один из его лётчиков был вынужден увёртываться от ЗРК, который по его словам был похож на «римскую свечу». Он добавил, что едва смог это сделать. Точно в 00 часов 01 минута «Интрудеры» пересекли ливийскую береговую линию. Используя свои радары ANAPQ-148 и сопровождаемые ЕА-6В, они обнаружили авиабазу Бенина и нанесли по ней удар бомбами Mk.82 и Mk.83. Четыре МиГ-23 были подтверждены как уничтоженные и 12 были либо сильно повреждены, либо выведены из строя, также были уничтожены два Ми-8 и два «Fokker» F.27.

С-75, использовавшийся ливийцами в заливе Сирта. Тогда были применены и проверены новые средства борьбы с радарами.

Затем А-6Е с авианосца «Америка» уничтожили казармы «Джамахирия» бомбами Mk.82 и Mk.83, разрушив наиболее крупные строения.

В ходе этих двух атак погибло, по крайней мере 80 ливийцев и нанесённый ущерб был довольно тяжёлым. Авиация ВМС США не понесла никаких потерь, но два «Интрудера» прервали атаку из-за технических проблем; к 00 часам 13 минутам все самолёты покинули воздушное пространство Ливии и к 01 часу 58 минутам все они уже были на своих авианосцах.

После взлома ливийской ПВО у Бенгази группировка ВВС США получила сообщение об успешном завершении операции, и 18 F-111F вошли в ливийское воздушное пространство тесной группой в сопровождении четырёх самолётов РЭБ EF-111A и нескольких летевших на некотором расстоянии F-14A на скорости 600 км/ч и высоте 60 метров. Вскоре после вступления в ливийское воздушное пространство начались проблемы и командование разрешило продолжить полёт, только если будут исправны приборы навигации и целеуказания. Это должно было гарантировать от попадания по гражданским объектам. Из-за этого два F-111F прервали свой полёт уже в воздушном пространстве Ливии. Оставшиеся F-111F, пересёкшие береговую черту Ливии в 00 часов 01 минуту, к западу от Триполи, увеличили скорость до 800 км/ч и разделились на три звена, чтобы атаковать три цели: казармы Аззизиях (рядом с ними был и президентский дворец Каддафи), военную часть международного аэропорта Триполи и лагерь террористов в Сиди Биллале. Из-за проблем, возникших с радарами ANAPQ-130, ещё три F-111F были вынуждены прервать выполнение задания. Несмотря на это, налёт оказался полностью неожиданным, ливийские силы ПВО не открывали огонь, а Триполи всё ещё не был затемнен.

Первыми атаке подверглись казармы Аззизиях, на скорости 834 км/ч первое звено сбросило серию бомб 907 кг типа GBU-10 LGB с высоты 150 метров.

Первый самолёт уложил все четыре бомбы в 50 метрах перед дворцом Каддафи, второй самолёт по техническим причинам бомбы не сбросил, зато третий положил все четыре GBU-10 - были отмечены четыре прямых попадания, на видеозаписи потом были отчётливо видны два ЗРК, открывшие огонь по американским самолётом над Триполи в эту ночь. Это вызвало проблемы у следующего звена. До этого Триполи не был затемнён и ПВО бездействовала.

Налёт был полным сюрпризом для Триполи - город даже не был затемнён. Однако затем ПВО города открыла сильный огонь, что заставило следующее звено совершить несколько промахов.

Самолёты были обстреляны из большого количества зенитных орудий, что привело лётчиков к неудаче - самолёт номер 51 сбросил бомбы GBU-10 мимо цели на расстоянии 2700 метров, повредив здания австрийского, иранского, французского и швейцарского посольств, что точно случилось с самолётом номер 52 до сих пор точно неизвестно - самолёт сбросил бомбы, точно в цель и летел вместе со всей группой назад к берегу примерно 30 км, пока остальные экипажи, включая лётчиков одного или двух F-14A, ожидавших ударную группировку, увидели яркий огненный шар над морской поверхностью в 00 часов 10 минут. Существуют разные версии гибели самолёта - зенитная артиллерия или ЗРК ливийцев, говорится даже о причастности к этому одного F-14, по ошибке выпустившем по своему самолёту ракету.

Несомненно одно - экипаж в составе капитана Рибаса-Доменичи и капитана Лоренце погиб. Вскрытие тела Рибаса-Доменичи (его тело было передано ливийцами американцам годы спустя) показало, что он погиб, вероятно, ещё находясь в кабине (F-111F не имеет катапультируемых кресел - от самолёта в случае аварии отделяется сразу вся кабина, выполненная в виде капсулы).

Третье звено достигло Сиди Биллала, встретив чисто символическое сопротивление и сбросив все бомбы, кроме последнего самолёта, экипаж которого уже не мог найти цель из-за серии взрывов, пыли и дыма, пролетев над ней всего в 40 метрах.

Международный аэропорт Триполи сильно пострадал от атак самолётов США - с высоты 70 метров были сброшены 24 бомбы Mk.82 на парашютах - для замедления скорости их падения. Несмотря на то, что их сбросили очень близко от цели, бомбы только одного самолёта достигли цели - уничтожив на земле три Ил-76МД и повредив два других, а также нанеся повреждения нескольким вертолётам.

Кадры видеозаписи, сделанной с одного из F-111F, атаковавших военную часть аэропорта Триполи и нацеливавшегося на четыре Ил-76МД, которые использовались для перевозки партий оружия террористическим организациям, действовавшим за пределами Ливии.

Первый кадр - F-111F подлетает с юга к линейке Ил-76, чуть позже F-111F проходит почти вертикально над третьим в строю Ил-76 (кадр 2), затем бросает все 24 бомбы MK.82 на парашютах, вторая серия из 12 падающих бомб показана на кадре 3 на фоне взрывов первой серии также из 12 бомб. Точность попадания весьма высокая, несмотря на то, что самолёт пролетел почти 4000 км до цели и дозаправлялся четыре раза и непосредственно прошёл низко над целью!

Атака военной части международного аэропорта Триполи.

Однако проблемы у американцев возникли отнюдь не из-за ливийской авиации. После дозаправки F-111F с КС-10А возле Туниса в 01 часа 00 минут самолёты легли на обратный курс. Около 03 часов 15 минут один F-111F приземлился на авиабазе Рота в Испании из-за перегрева двигателя. Остальные вернулись на Милденхалл, Фэйрфорд, Аппер Хейфорд и Лэйкенхит между 05 часами 45 минутами и 06 часами 30 минутами.

В сентябре 2004 года в Ираке в возрасте 56 лет умер в тюрьме Абу Аббас, главарь палестинцев, захвативших лайнер «Ачилле Лауро», занимавший видное место в ООП и причастный к гибели американского туриста в ходе захвата судна. Настоящее его имя было Мохаммед Аббас, он был захвачен американцами в апреле 2003 года в ходе оккупации страны и последние свои 11 месяцев жизни провёл в тюрьме. По словам официального представителя Пентагона, ответившего палестинским властям, «очевидно … он умер по естественным причинам».

После первых дней войны Запада против Ливии можно сделать вывод, что Триполи не успел создать современную систему противовоздушной обороны и модернизировать военно-воздушные силы.

Это сделало страну практически беззащитной против ударов авиации противника и ударов крылатыми ракетами класса «корабль-поверхность». ВВС и ВМС Западной коалиции фактически беспрепятственно наносят удары по всей инфраструктуре вооружённых сил Ливии - ВВС, Сухопутным войскам, ВМС.

С 1980-х годов вооруженные силы Ливии деградировали, имеют устаревшее и плохое материально-техническое обслуживание. Авиация ВВС Ливии, так же как системы ПВО, безнадежно устарела и не может даже в минимальной степени противостоять истребителям сил коалиции.

Так, 20 марта адмирал Майк Маллен (Mike Mullen) в интервью телекомпании CNN заявил, что после скоординированных ударов союзных кораблей и самолетов бесполетная зона над Ливией «на самом деле вступила в силу», и в ближайшее время коалиционные войска приступят к «ограничению логистики» (системы снабжения) наземных сил Каддафи с продолжением ударов по уничтожению ПВО Ливии. Маллен также заявил, что в настоящее время ВВС Ливии надежно удерживаются на земле. «В течение двух последних дней Каддафи не смог поднять в воздух ни один самолет»,- заявил адмирал. По его оценкам, первые удары по уничтожению объектов ливийской ПВО и ВВС были «очень эффективными».

А ведь Каддафи не успел немного – Ливия первой в мире собиралась подписать контракт на покупку русских истребителей Су-35 , а также Су-30МК. Для ПВО Ливии диктатор собирался приобрести несколько дивизионов ЗРС дальнего действия С-300ПМУ-2 и до 20 ЗРК малой дальности «Тор-М1». Только эти вооружения, без других самолетов (Як-130) и систем ПВО ("Бук-М1-2"), обеспечила бы надежное прикрытие большей части территории Ливии. В этом случае большие потери стран коалиции были бы неизбежны. Не исключено, что в перспективе «неприемлемых» потерь от военной операции вообще пришлось бы отказаться уже на стадии дипломатии.

В то же время, западные страны за период с момента отмены эмбарго до начала 2011 года поставили Ливии системы вооружения, которые не являются ключевыми для обеспечения обороноспособности страны. Отчасти это объясняется тем, что ВС Ливии очень избирательно подходили к закупкам вооружений и из «осторожности» начали модернизацию со «второстепенных» систем оружия. Это их и погубило.

Конечно, только наличие современных систем ПВО и ВВС Ливию не спасли бы, нужен ещё квалифицированный персонал. Но Каддафи не страдал отсутствием денег, мог нанять военспецов в Украине, Белоруссии, России. Как Грузия, которая использовала в 2008 году наёмников из Украины. Тогда у западников бы блицкриг точно провалился.

Единственное, что может сделать Каддафи, пока не началась сухопутная операция, а она может и не начаться, - ответить ассиметрично – диверсиями на гражданских объектах в Европе.

Выводы из начального этапа операции «Одиссея. Рассвет» для России

Сухопутные войска, даже с большим количеством танков, бронетехники, артиллерии, не могут выстоять без надёжных ВВС и системы ПВО-ПРО.

С учетом боевых действий в Ливии, необходимо сделать ещё больший акцент в рамках ГПВ 2011-2020 гг. на закупку для российской армии современных систем ПВО-ПРО, на модернизацию ВВС, покупку новых самолетов и запуск в серию истребителя 5-го поколения.

Война в Ливии это отличный довод для поддержания в стране мощной системы ПВО-ПРО-ВКО. Кроме того, и другие страны получили наглядный урок важности для суверенитета современных ПВО и ВВС.

В свое время Ливия обладала крупнейшими военно-воздушными силами в Северной Африке, но в настоящее время, после десятилетий экономических санкций и разрушительной гражданской войны изо всех сил пытается сохранить воздушные и наземные экипажи, способные летать и обслуживать самолеты. При Каддафи , при активном содействии СССР, ВВС Ливии имели в своем составе средние бомбардировщики, истребители-бомбардировщики (штурмовики), истребители-перехватчики, разведывательные, транспортные, учебные и вертолетные эскадрильи. Истребители-перехватчики, средние бомбардировщики, и разведывательные эскадрильи находились на базах вдоль побережья Ливии и вдоль его границы с Египтом. Вертолетные эскадрильи,основа для поддержки наземных войск, управлялись из штаб-квартиры военно-воздушных сил в Триполи.

Военно-воздушные силы были последним родом войск, который был создан во времена Джамахирии. Но международная изоляция взяла свое, и в результате, несмотря на значительное количество боевых самолетов, общим количеством более 500 машин по состоянию на начало 1987 года, ливийские ВВС применялись крайне неэффективно, и не оправдали возлагавшиеся на них надежды по защите воздушного пространства страны. Тем не менее,транспортная авиация, также обладавшая хорошим авиапарком, умело использовались в конфликтах в Чаде и в других местах. Ударные части ВВС, хотя и широко использовались для поддержки ливийских подразделений в Чаде, но не сыграли решающей роли.

ВВС Ливии состояли из воздушного командования, которое включало в себя эскадрильи и полки. Штатная численность ВВС Ливии в 1990 году составляла 22 тысячи человек, включая 15 тысяч. Они имели в своем составе 426 боевых самолетов и 52 боевых вертолета.

Во время свержения монархии в 1969 году, численность ливийских ВВС составляла всего около 400 солдат и офицеров.

Два года прошло с тех пор, как режим полковника Каддафи был свергнут в ливийской гражданской войне при прямой помощи стран НАТО и арабских монархий. До сих пор в стране продолжается процесс смены политического режима, однако новая ливийская власть уже начала перевооружение армии. Генеральный национальный конгресс Ливии одобрил выделение средств национального бюджета на восстановление вооруженных сил страны, общей суммой 4,7 млрд. долларов, которые должны быть потрачены на современные системы вооружения.

По сообщениям газеты из ОАЭ, старший офицер ливийских ВВС подтвердил численные показатели военных расходов Ливии и отметил, что старение военного оборудования является основной уязвимостью для его страны, которая не только имеет огромные запасы нефти, но и обладает 2 тысячами километров береговой линии и общими границами с шестью различными африканскими странами.

Организация Объединенных Наций уже сняла ряд ограничений на поставку нелетального вооружения в Ливию, а премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон недавно побывал в Триполи, чтобы вновь открыть военно-техническое сотрудничество между странами. Италия, тем временем, уже поставила Ливии 20 бронемашин.

На прошедшей недавно практической конференции в Лондоне, ливийские ВВС были представлены подполковником Усамой Элвефати. Высокий и приветливый, ранее он был пилотом в ливийских ВВС, и окончил ливийскую воздушную академию в Мисурате в 1992 году.

С момента открытия в 1974 году эта академия подготавливала пилотов в кооперации со специалистами со всего мира — в том числе из Пакистана, Германии, Греции, США, Польши, бывшей Югославии и Советского Союза, — но в последние годы, престижная школа ощущала недостаток абитуриентов.

Действительно, в 1980-х годах, ВВС Ливии могли похвастаться одним из крупнейших военно-воздушных флотов на Ближнем Востоке. Но со временем, на протяжении десятилетий американское и европейское эмбарго медленно, но неуклонно снижали эту цифру.

Элвефати вспоминает использовавшиеся ранее для обучения курсантов многочисленные учебные самолеты, в том числе двухместные машины югославского производства Galeb G-2 с двигателями Rolls-Royce, одноместную модель учебного самолета Т-33, итальянскую машину Aermacchi SF 260S, и учебные вертолеты российского производства Ми-2, Ми-8 и Ми-17.

В 2011 году многие оставшихся в исправном состоянии учебных машин тоже были потеряны в ходе вооруженного конфликта, поскольку их также направляли для подавления сил вооруженной оппозиции. По крайней мере, один из самолетов SF 260 был утерян при нападении повстанцев на аэропорт Мисураты, и по крайней мере один G-2 был потерян от атаки французского истребителя «Рафаль», когда он залетел в зону, запретную для полетов.

Но не все потери самолетов в Ливии были связаны в гражданской войной. Элвефати начинает смеяться, когда вспоминает о военно-транспортной авиации Ливии: «У нас было … или есть … несколько С-130, но они все еще застряли в США!»

Он имеет в виду контракт 1972 года на 70 млн. долларов на покупку восьми военно- транспортных самолетов производства США. Впоследствии контракт был заморожен из-за политических разногласий. 41 лет спустя, эти самолеты все еще находятся на базе ВВС США Доббинс, как памятник той бурной эпохи.

«Мы все еще ведет переговоры о передаче этих бортов, считая, что они способны летать, но американцы хотят, чтобы мы приобрели новую модификацию, C-130J — хотя я не думаю, что так будет лучше» — говорит ливийский подполковник.

Конфликт Каддафи с западными странами была не единственной причиной его гибели. Несмотря на сообщения, что он уделял больше заботы и внимания своим военно-воздушные силы, чем любому другом роду вооруженных сил, многие из сообщений от его самых верных друзей и союзников показывают, что собственная паранойя Каддафи привела к тому, что военные самолеты Ливии в буквальном счете просто заржавели.

«Экс-режим не был заинтересован в возрождении военно-воздушных сил», говорит Элвефати, и его улыбка гаснет: «Он считал самолеты внутренней угрозой своему правительству.

«В основном мы обладаем самолетами третьего, может быть, второго или даже первого поколения. Например, МиГ-23, еще советского производства уже полностью снят с вооружения у себя на родине».

«Теперь, ливийские военные двигаются в новом направлении, чтобы создать сильные и соответствующие современным требованиям ВВС. На данный момент, у нас еще есть проблемы с новым правительством,но наше командование ВВСначинает искать новые решения, новых производителей и новых поставщиков, которые уже сейчас готовы продать военные самолеты в Ливию» — оптимистично заявляет офицер.

Этот оптимизм и привел его в Великобританию. В связи с продолжающимся политическим переформатированием страны, практически полным отсутствием серьезных вооруженных сил, Ливия балансирует на острие ножа. Продолжающиеся беспорядки в других частях Ближнего Востока и в Северной Африке несомненно представляют для Ливии возможные угрозы в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Помимо поставок оборудования, ливийские военные намерены и заключать контракты и на обучение специалистов. Так Триполи уже почти договорилось с Францией на проведение обучения персонала военно-морских сил Ливии. Аналогичные усилия предпринимаются и в других областях, в частности в авиационной компоненте.

Ливия уже вела предварительные переговоры с Португалией о подготовке авиационных специалистов, в том числе и пилотов, так как национальная военно-воздушная академия страны пока не в состоянии сама принимать и обучать пилотов. Основная проблема ливийской академии заключается в отсутствии инструкторов, большинство из которых либо ушли в отставку из ВВС или оказались непригодны к полетам с медицинской точки зрения. В настоящее время руководство Ливийских ВВС активно ищет связи и с Европейским Союзом и его правительствами, а также с военно-воздушными силами по всему миру, чтобы организовать обучение ливийских курсантов.

«Главная причина, почему я приехали в Лондон – это достижение соглашений с военно-учебными заведениями, в том числе с вертолетной академией, чтобы помочь моей стране немедленно отправить некоторых пилотов для обновления своих знаний и совершенствования своих методов, как на тренажерах, так и на реальных вертолетах и самолетах – то чего так не хватает в нашей стране.Если мы получим шанс в этом или в следующем году обновить навыки наших пилотов на тренажерах, то мы будет готовы выпустить их в реальный полет».

НАТО, конечно, повредило множество объектов военно-воздушной инфраструктуры Ливии, ангаров и бункеров, но ливийские военные считают, что часть из разрушенных объектов можно восстановить. Некоторые английские компании уже рассматривают возможность заключения контрактов на реконструкцию ливийской авиабазы по контрактам между Великобританией и правительством Ливии.

Кроме того, ливийские военные высказали намерения заключит контракт с русским и итальянским летными инструкторами.

Хотя гражданская война и удары НАТО внесли большие прорехи в военно-воздушную мощь Ливии, страна еще имеет возможность восстановить часть своей мощи.

Несколько боевых самолетов все еще способны подниматься в воздух, в том числе эскадрилья МиГов, вертолетная эскадрилья и эскадрилья истребителей Mirage F1s. В последнем подразделении находится два самолета, перелетевшие на Мальту во время ливийского восстания по политическим соображениям. В настоящее время эти самолеты уже вернулись домой и прошли полное сервисное обслуживание. Всего в составе ВВС Ливии насчитывается 12 истребителей Mirage F1. С марта прошлого года начата их модернизация по контракту с Францией. Более современные самолеты французского производства «Мираж-2000» в настоящее время передаются из состава ВВС Объединенных Арабских Эмиратов в состав авиационного парка Ливии.

В семидесятые и начале восьмидесятых годов Каддафи путем массированных закупок в СССР создал весьма внушительную систему ПВО страны советского образца. В общей сложности тогда Москва поставила Триполи 39 дивизионов ЗРК С-75М3 «Волга», 36 дивизионов ЗРК С-125М и семь полковых комплектов (140 боевых машин) самоходных ЗРК «Квадрат». В первой половине восьмидесятых они были дополнены двумя зенитными ракетными системами большой дальности С-200ВЭ (две группы – четыре дивизиона) и одним полковым комплектом ЗРК «Оса-АК» (20 боевых машин).

Организационно все эти подразделения и части к середине восьмидесятых годов свели в 18 зенитных ракетных бригад – девять смешанных, оснащенных комплексами С-75М3 и С-125М, семь с ЗРК «Квадрат», одна бригада имела комплексы «Оса-АК» и еще одна – С-200ВЭ. Кроме того, одну зенитную ракетную бригаду вооружили французскими ЗРК Crotale (в 1973–1974 годах Пятая республика продала ливийцам девять батарей с 27 боевыми машинами, использовались в основном для обороны аэродромов). Для управления силами и средствами ПВО применялась система «Сенеж».

Вдобавок в те же семидесятые ливийские сухопутные войска получили из СССР 144 боевые машины ЗРК «Стрела-1», а в 1984–1985 годах – 60 боевых машин «Стрела-10». Вооруженные силы Ливии также располагают большим количеством зенитной артиллерии калибров 14,5, 23, 30 и 57 миллиметров (включая ЗСУ-23-4) и устаревших советских переносных ЗРК «Стрела-2М», «Стрела-3» и «Игла-1».

ПВО Джамахирии в восьмидесятые годы понесла ощутимые потери в ходе боевых действий в Чаде и в результате ударов американской авиации, а с 1992-го вооруженные силы Ливии подверглись серьезной эрозии в период длительных международных санкций. Вот почему к настоящему времени технический уровень ливийской противовоздушной обороны остается на советском уровне 40-летней давности, а количественно значительно сократился, причем боеготовность даже номинально сохраняющихся в строю систем сомнительна.

На 2010 год развернутыми на территории Ливии идентифицировались 11 дивизионов ЗРК С-75М3, 16 дивизионов ЗРК С-125М1 и четыре дивизиона ЗРК С-200ВЭ. Оценки количества уцелевших комплексов «Квадрат» противоречивы, но, вероятно, суммарно их число не превышает 15 дивизионов (60 боевых машин). Помимо этого, есть еще в наличии ЗРК «Оса-АК», «Стрела-10» и Crotale. Однако техническое состояние большинства перечисленных выше комплексов следует считать малоудовлетворительным. К тому же в ходе нынешнего восстания вся система ПВО в восточной части страны наверняка полностью развалилась, а значительная часть техники утрачена.

А самое главное – США и НАТО за последние 40 лет накопили громадный опыт борьбы с системами ПВО, выстроенными на основе устаревших советских комплексов С-75, С-125, С-200 и «Квадрат». Подобные системы успешно подавлялись в 1982 году израильтянами в Ливане, американцами и их союзниками в 1991 и 2003-м в Ираке и в 1999-м в Югославии. К настоящему времени любую аналогичную систему ПВО можно считать практически бесполезной против современных вооруженных сил Запада. Некоторую обеспокоенность Пентагона вызывали дальнобойные ЗРК С-200ВЭ, и именно по ним нанесен первый удар крылатыми ракетами Tomahawk с кораблей 6-го флота ВМС США. Во избежание поражения зенитной артиллерией и ПЗРК самолеты коалиции будут действовать над Ливией в основном со средних высот, уничтожая наземные цели с помощью высокоточного оружия (тактика, хорошо обкатанная в Югославии в 1999-м и в Ираке в 2003-м).

Что касается ВВС Ливии, то они получали последние новые боевые самолеты в 1989 году (Су-24МК из СССР), полностью деградировали в период санкций и практически утратили боевой потенциал. Примерно из 220 боевых самолетов, остававшихся в составе ВВС Ливии на 2010 год (14 Су-24МК, около 36 Су-22, около 90 МиГ-23 различных модификаций, около 50 МиГ-21, 29 Mirage F.1), в летном состоянии к началу этого года, видимо, было не более 50 (оценочно четыре Су-24МК, примерно по дюжине типов Су-22М, МиГ-23МЛ и МиГ-21бис и несколько модернизированных Mirage F.1). Фактически эти силы пригодны только для ограниченных действий против повстанческих формирований, причем часть машин утрачена в ходе восстания.

В целом боеготовность вооруженных сил Ливии даже до начала массовых народных выступлений в минувшем феврале оценивалась весьма низко, а уровень подготовки личного состава традиционно считается одним из наиболее слабых среди арабских стран.

Необходимо отметить, что несмотря на снятие санкций ООН в 2004 году, режим Каддафи в последние шесть лет крайне вяло осуществлял «реанимацию» своих дышащих на ладан ВВС и ПВО. Был заключен контракт с французами на восстановление и модернизацию всего 12 Mirage F.1 (выполненный к началу восстания лишь частично), отремонтированы в России и СНГ по эскадрилье МиГ-23МЛ и Су-22М. В 2009 году заключались контракты с Рособоронэкспортом (также до сего времени невыполненные), согласно которым Концерну ПВО «Алмаз-Антей» предстояло модернизировать часть ливийских ЗРК С-125М1 в вариант «Печора-2А», а в 2010-м Джамахирия намеревалась закупить три батареи ЗРК «Тор-М2Э». Переговоры о приобретении новых самолетов (Rafale и Су-35) и ЗРК (С-300ПМУ-2, «Бук-М2Э», «Панцирь-С1», английских Starstreak) нынешний официальный Триполи в своем типичном торгашеском стиле вел годами и так и не довел до конкретных соглашений. Теперь ему приходится расплачиваться за свою недальновидность.

Полковник открыто водил за нос своих российских и западных партнеров в военно-технической сфере, при этом явно не обладая продуманной стратегией восстановления военного потенциала Ливии и в результате полностью упустив время хотя бы для частичного возрождения обороноспособности своего режима. Заметим, что Алжир, подписав пакет крупных оружейных контрактов с Россией в 2005–2006 годах, уже получил к настоящему времени значительное количество самой современной российской боевой техники и вооружения. Каддафи же играл в «диверсификацию» закупок и пытался противопоставить сотрудничеству с Москвой партнерство со странами Запада – в первую очередь Великобританией и Францией. Именно с этими двумя государствами были подписаны первые значительные военные контракты после снятия санкций.

В одном только 2009 году Ливия заключила соглашения в сфере ВТС со странами Старого Света на 300 миллионов евро. Лишь в начале 2010-го полковник «снизошел» до подписания с Россией пакета контрактов на сумму всего 1,3 миллиарда долларов – и это притом что ранее Москва простила Триполи долги, не выплаченные еще СССР (за то же оружие), на 5,3 миллиарда долларов. К тому времени Ливия законтрактовала в ЕС военных заказов на сумму, сопоставимую с общим портфелем ее заказов в РФ (то есть 2 миллиарда долларов). Видимо, полковник полагал, что он ловко «сосет двух маток» и хитроумно «нагревает» русских простачков. По иронии судьбы, именно главные европейские «партнеры» Ливии (Великобритания и Франция) и выступили застрельщиками военной интервенции в 2011 году. Достойный финал заигрывания Каддафи с западными странами!