سلام! چگونه ما میتوانیم به شما کمک کنیم؟
اتوبوس/ترالیبوس/تراموا از برنامه منحرف شد
طبق قوانین حمل و نقل جاده ای مسافران، مصوب 30 ژوئن 2008 شماره 972 شورای وزیران جمهوری بلاروس، انحراف از برنامه از -5 تا +3 دقیقه برای حمل و نقل مسافر شهری مجاز است. .
تأخیرهای مهم تری در زمان ممکن است به دلیل ترافیک، شرایط سخت ترافیکی و غیره رخ دهد.
در صورت سوال می توانید با ناوگان اتوبوس، ترالی بوس یا تراموا شهر خود تماس بگیرید.
اتوبوس/ترالیبوس/تراموا نیامد
ما یک سایت ارجاع هستیم و مسئولیتی در قبال رعایت راننده نداریم.
اغلب کمبود حمل و نقل با خرابی یا شرایط ترافیکی در شهر همراه است. در صورت سوال می توانید با ناوگان اتوبوس، ترالی بوس یا تراموا شهر خود تماس بگیرید.
همچنین این احتمال وجود دارد که برنامه زمانبندی تغییر کرده و سایت قدیمی باشد. اگر ایستگاه اتوبوس جدول زمانی متفاوتی با ما دارد، می توانید به ما اطلاع دهید. ما فورا بررسی می کنیم و تغییری ایجاد می کنیم تا افراد دیگر در موقعیت شما قرار نگیرند.
با تشکر از شما برای کمک شما!
وب سایت جدول زمانی اشتباهی دارد.
اگر متوجه شدید که سایت برنامه زمانی اشتباهی را نمایش می دهد، در مورد آن از طریق پست برای ما بنویسید [ایمیل محافظت شده]وب سایت یا روی «سایر» در انتهای لیست سؤالات کلیک کنید تا فرم تماس وب سایت ظاهر شود.
! مطمئن شوید که اشتباه نمی کنید:
کاربران اغلب برنامه حمل و نقل را در جهت مخالف برنامه مورد نظر مشاهده می کنند که آنها را گمراه می کند.
من چیزهایی را در حمل و نقل عمومی گم کردم، کمک کنید!
نگران نباشید، ما هر روز چندین ایمیل در مورد این موضوع دریافت می کنیم. خبر خوب این است که شما (یا فرزندتان) در این مشکل تنها نیستید؛)
برای جستجوی وسایل خود، باید با ناوگان اتوبوس / واگن برقی شهر خود تماس بگیرید.
ج.د: من بلیط اداره پست دریافت نکردم، چه کار کنم؟
- پوشه هرزنامه را در صندوق پستی خود بررسی کنید.
- اگر نامه خالی است، اما پیامکی با شماره سفارش دریافت کرده اید، وارد شوید. اگر خرید موفقیت آمیز باشد، بلیط شما و فرصتی برای عبور / لغو ثبت نام الکترونیکی وجود دارد. اگر چندین خرید انجام داده اید، برای هر شماره سفارش یک حساب جداگانه ایجاد می شود.
- ممکن است پرداخت انجام نشده باشد، حساب خود را برای تراکنش های رد شده یا بازپرداخت بررسی کنید.
- در صورت حل نشدن مشکل شماره سفارش را به ایمیل ارسال نمایید [ایمیل محافظت شده]سایت، یا بر روی آخرین مورد از این پنجره «سایر» کلیک کنید و پیام خود را بگذارید.
سوسیالیست
کارخانه
ستون دار سه دهانه کم عمق
جزیره ای
V. Telepnev، N. Lopato
چشم انداز پارتیزانسکی، خیابان آنگارسکایا
سلولی:
طرح
فضای داخلی سکوها، دهلیزها، گذرگاه های عابر پیاده با تقسیم فضا به مناطق کاربردی طراحی شده است: مناطق حمل و نقل، سوار شدن و انتظار. فضای واحد قسمت سکوی دو طبقه و دهلیزها با گالری های عابر پیاده جانبی با موضوع سقف کاذب آبی تیره در دهانه مرکزی ایستگاه به صورت افقی متحد شده و به صورت عمودی توسط ستون های گرد از سنگ مرمر روشن به دو طبقه تقسیم می شود.
در دکوراسیون از سنگ مرمر پرتغالی، گرانیت، سقف های کاذب آلومینیومی استفاده شده است.
برای اولین بار در مینسک، دو آسانسور برای معلولان در Mogilevskaya نصب شد و آلاچیق های قوسی با شیشه های مقاوم در برابر ضربه در بالای ورودی ها نصب شد که از پله ها در برابر باران و برف محافظت می کند.
خروجی ها
خروجی های دو دهلیز ایستگاه به خیابان پارتیزانسکی، خیابان آنگارسکایا، کاخ ورزشی کارخانه اتومبیل سازی مینسک، ایستگاه اتوبوس اتوزاودسکایا منتهی می شود. در شب 14 تا 15 تیرماه 1390 یک کامیون بر اثر تصادف بزرگ به یکی از ورودی های ایستگاه برخورد کرد که به دلیل آن خروجی دوم ایستگاه برای چند روز برای تعمیر بسته شد. از سپتامبر 2011، یکی از ورودی های سرپوشیده تا حدی برچیده شده است.
موزه مترو مینسک
این ایستگاه دارای موزه متروی مینسک است که دو اتاق به مساحت 150 متر مربع را اشغال خواهد کرد. . افتتاح موزه برای آوریل 2015 برنامه ریزی شده بود.
گزیده ای از شخصیت موگیلوسکایا (ایستگاه مترو)
منشی چین و چروک که کنار پیر ایستاده بود، در حالی که فرانسوی شروع به گریه کرد، گفت: "چی، مسیو، معلوم است که سس روسی برای فرانسوی ترش بود... دهانش را روی لبه گذاشت." منشی به اطراف او نگاه کرد و ظاهراً انتظار داشت که شوخی او ارزیابی شود. برخی خندیدند و برخی با ترس به جلاد نگاه کردند که داشت لباس دیگری را در می آورد.پی یر از بینی خود بو کشید، اخم کرد و به سرعت چرخید و به سمت دروشکی برگشت، بدون اینکه در حالی که راه می رفت و نشسته بود چیزی را با خود غر بزند. با پیشروی سفر، چندین بار به خود لرزید و چنان فریاد زد که کالسکه از او پرسید:
- چی سفارش میدی؟
- کجا میری؟ - پیر بر سر مربی که به سمت لوبیانکا می رفت فریاد زد.
کاوشگر پاسخ داد: "به فرمانده کل دستور دادند."
- احمق! جانور! پیر فریاد زد، که به ندرت برای او اتفاق می افتاد و مربی خود را سرزنش می کرد. - من خانه را سفارش دادم. و عجله کن احمق پیر با خود گفت: ما هنوز باید امروز برویم.
پیر با دیدن فرانسوی تنبیه شده و جمعیتی که لوبنویه مستو را احاطه کرده بودند، چنان تصمیم گرفت که دیگر نمی تواند در مسکو بماند و امروز به سربازی می رود که به نظر می رسید یا این موضوع را به کالسکه سواری گفته است. خود کالسکه باید این را می دانست.
پس از رسیدن به خانه ، پیر به کاوشگر خود یوستافیویچ ، که همه چیز را می دانست ، که همه چیز را در سرتاسر مسکو می دانست ، دستور داد که او شبانه به موژایسک برای ارتش می رود و اسب های سواری او به آنجا فرستاده می شوند. همه اینها را نمی توان در همان روز انجام داد، و بنابراین، طبق ایده یوستافیویچ، پیر مجبور شد عزیمت خود را به یک روز دیگر به تعویق بیندازد تا زمان لازم را به مجموعه ها بدهد تا به جاده بروند.
در 24 روز پس از هوای بد پاک شد و در آن روز پس از شام، پیر مسکو را ترک کرد. شب هنگام تعویض اسب در پرخوشکوو، پی یر متوجه شد که در آن شب نبرد بزرگی رخ داده است. می گفتند اینجا، در پرخوشکوو، زمین از شلیک ها می لرزید. به سؤالات پیر در مورد اینکه چه کسی برنده شد، هیچ کس نتوانست پاسخی به او بدهد. (این یک نبرد در روز 24 در شواردین بود.) در سپیده دم، پیر به سمت موژایسک حرکت کرد.
تمام خانه های Mozhaisk توسط سربازان اشغال شده بود، و در مسافرخانه، جایی که پییر توسط کالسکه و کالسکه اش ملاقات کرد، در اتاق های بالا جایی وجود نداشت: همه چیز پر از افسران بود.
در Mozhaisk و فراتر از Mozhaisk، سربازان ایستاده بودند و در همه جا رژه می رفتند. قزاق ها، پیاده ها، سربازان سواره، واگن ها، جعبه ها، توپ ها از هر طرف دیده می شد. پیر عجله داشت که هر چه زودتر به جلو حرکت کند و هر چه از مسکو دورتر می شد و هر چه بیشتر در این دریای نیروها فرو می رفت، بیشتر گرفتار اضطراب اضطراب و یک چیز جدید می شد. احساس شادی که او هنوز تجربه نکرده بود. این احساسی شبیه به احساسی بود که در کاخ اسلوبودا در هنگام ورود حاکم تجربه کرد - احساس نیاز به انجام کاری و قربانی کردن چیزی. او اکنون احساس خوشایندی از آگاهی را تجربه کرد که هر چیزی که شادی مردم را تشکیل می دهد، امکانات زندگی، ثروت، حتی خود زندگی، مزخرف است، که کنار گذاشتن آن در مقایسه با چیزی خوشایند است... با چه چیزی، پیر می توانست به خود حساب نگذاشته بود و در واقع سعی می کرد برای خود روشن کند که برای چه کسی و برای چه چیزی جذابیت خاصی پیدا می کند تا همه چیز را قربانی کند. او علاقه ای به آنچه می خواست فداکاری کند نداشت، اما همین فداکاری برای او احساس شادی جدیدی ایجاد کرد.
در روز 24 نبردی در منطقه شواردینسکی رخ داد، در 25 ام یک گلوله از هر دو طرف شلیک نشد، در 26 ام نبرد بورودینو رخ داد.
چرا و چگونه نبرد در شواردین و بورودینو داده شد و پذیرفته شد؟ چرا نبرد بورودینو داده شد؟ نه برای فرانسوی ها و نه برای روس ها این کوچکترین معنی نداشت. نتیجه فوری این بود و باید می بود - برای روس ها، این که ما به مرگ مسکو (که بیشتر از همه در جهان از آن می ترسیدیم) و برای فرانسوی ها، نزدیک شدن به مرگ کل ارتش (که آنها نیز بیش از همه از آن می ترسیدند). از همه در جهان). این نتیجه در همان زمان آشکار بود، اما در همین حال ناپلئون داد و کوتوزوف این نبرد را پذیرفت.
اگر فرماندهان با دلایل منطقی هدایت می شدند، به نظر می رسید، همانطور که باید برای ناپلئون روشن می شد، پس از طی دو هزار مایل و پذیرفتن نبرد با تصادف احتمالی از دست دادن یک چهارم ارتش، به مرگ حتمی می رفت. ; و برای کوتوزوف باید به همان اندازه واضح به نظر می رسید که با پذیرش نبرد و همچنین خطر از دست دادن یک چهارم ارتش، احتمالاً مسکو را از دست می دهد. برای کوتوزوف، این از نظر ریاضی واضح بود، همانطور که واضح است که اگر کمتر از یک چکر در چکرز داشته باشم و تغییر کنم، احتمالاً بازنده خواهم شد و بنابراین نباید تغییر کنم.
وقتی حریف شانزده مهره داشته باشد و من چهارده مهره داشته باشم، پس من فقط یک هشتم از او ضعیف تر هستم. و وقتی سیزده مهره را رد و بدل کنم، او سه برابر من قوی تر خواهد بود.
قبل از نبرد بورودینو، نیروهای ما تقریباً نسبت به فرانسوی ها پنج به شش، و بعد از نبرد یک به دو، یعنی قبل از نبرد، صد هزار نفر بودند. صد و بیست و بعد از جنگ پنجاه تا صد. و در همان زمان، کوتوزوف باهوش و با تجربه نبرد را پذیرفت. ناپلئون، فرمانده درخشان، همانطور که او نامیده می شود، نبرد کرد، یک چهارم ارتش را از دست داد و خط خود را بیش از پیش گسترش داد. اگر گفته شود که او با اشغال مسکو فکر می‌کرد با اشغال وین به کارزار پایان می‌دهد، شواهد زیادی علیه این امر وجود دارد. خود مورخان ناپلئون می گویند که او حتی از اسمولنسک می خواست متوقف شود، خطر موقعیت گسترده خود را می دانست، می دانست که اشغال مسکو پایان کارزار نخواهد بود، زیرا از اسمولنسک دید که شهرهای روسیه در چه موقعیتی قرار دارند. به او واگذار شد و پاسخی به اظهارات مکرر آنها مبنی بر تمایلشان به مذاکره دریافت نکردند.
خط:خط Avtozavodskaya
ایستگاه مترو موگیلفسکایا
ایستگاه پایانی در جهت جنوب شرقی خط 2، Avtozavodskaya مترو مینسک "Mogilevskaya" (در بلاروسی Magilёўskaya) در 5 سپتامبر 2001 افتتاح شد.در شب 5-6 ژوئیه، حدود ساعت 00:00، تصادفی در نزدیکی ایستگاه مترو Mogilevskaya رخ داد. مردگان وجود دارد.
فیلمی از صحنه تصادف:
ثبت
معماران ایستگاه V. Telepnev و N. Lopato و همچنین طراح N. Gribov مجبور بودند یک مشکل غیر استاندارد را حل کنند. به جای طول 280-300 متر، مجموعه ایستگاه تنها به 138 متر می رسد و سکوی اینجا، برعکس، 5 متر از حد معمول (10 متر) گسترده تر است. محل خدمات و فنی در دو طبقه قرار دارد. نردبان های فرود به خود سکو نزدیک واقع شده اند. در مورد فضای داخلی سکو، سالن های دهلیز و گذرگاه های عابر پیاده، آنها با یک تقسیم عملکردی نسبتاً واضح به مناطق ساخته شده اند: انتظار، سوار شدن و حمل و نقل.یک موضوع رایج در اینجا که سکو و لابی را متحد می کند، سقف کاذب آبی تیره در مرکز ایستگاه است. از نظر عمودی به نظر می رسد با کمک ستون های گرد ساخته شده از سنگ مرمر سبک به دو طبقه تقسیم شده است. در میان مصالح تکمیلی ایستگاه مترو Mogilevskaya، هنرمندان از سقف های کاذب آلومینیومی، کار شده با گرانیت و سنگ مرمر پرتغالی استفاده کردند.
اتفاقاً اینجا هم هیچ نمایش اولی وجود نداشت. در ایستگاه Mogilevskaya بود که برای اولین بار در تمرین ساخت مترو مینسک، ورودی آلاچیق ها به شکل قوسی در آمد و از شیشه تریپلکس مقاوم در برابر ضربه به عنوان مواد برای آنها استفاده شد. چنین سازه هایی از پروازهای پله ها در برابر برف و باران محافظت می کنند.
