Ennen kuin Admiralty voisi antaa luvan uuden aluksen rakentamiseen, sen jäsenten oli tiedettävä, millainen se olisi. Tämä oli yleinen käytäntö silloinen laivanrakentajille, jolloin piti toimittaa tulevan laivan malli hyväksyttäväksi. Tätä tarkoitusta varten luoduissa malleissa ei ollut mastoja tai takilaa. Voit nyt rakentaa HMS Victoryn täydelliseksi malliksi sotalaivasta, joka puolusti Englannin kunniaa Trafalhamin taistelussa vuonna 1805.

Kuvaus Victory-laivasarjasta

Asuminen kanssa kaksoisnahkainen valmistettu lehmuksesta ja erinomaisesta pähkinäpuusta, kansi on peitetty tanganika-säleillä. Sattumalta tai ei, pähkinäpuulistat viimeistelyyn ovat saatavilla sekä vaaleana että tummina. Tämän avulla voit luoda vaaleat raidat, jotka on maalattu keltaisella okralla prototyyppiin ilman maalausta. Kokoamisen helpottamiseksi kaikki puukappaleet on jo leikattu. Kuten odotettua, velkhoutit on valmistettu paksummista säleistä. Malleissa erittäin harvinainen peräsinlevy on yhdistelmä, joka koostuu viidestä erillisestä pystyelementistä. Tämä on todella hämmästyttävää!

Ylemmän kerroksen tykit on asennettu pähkinäpuisille kehyksille ja niissä on housut ja vyötärö. Lyhdyt, kaiteet, aidat ja muut osat messingistä, valetusta tai pähkinäpuusta. Noin sata kaunista metallikanuunaa ja karronadia"Pronssi" kiillotettu antamaan niille luonnollisen ulkonäön. Aseen portit avautuvat ja sulkeutuvat saranoidensa varassa. Sarja sisältää vasikat salingissa, kaikki ylätasot on vaipattu.

Yleensä mallin sparraus on tehty melko yksityiskohtaisesti, kuten kaikki Corel-mallit. Jalusta tarjotaan, halkaisijaltaan viiden halkaisijan takilan kierteet, liput. 14 arkin piirustukset ja ohjeet sisältävät sekä täysikokoisia että mittakaavaisia ​​kaavioita. Vuodesta 2011 lähtien lippujen painatus on ollut tekniikan muutosten vuoksi epäselvää.

Meistä
Lupaamme, että:

• Yli 15 vuoden kokemuksella tarjoamme vain markkinoiden parhaat tuotteet eliminoiden ilmeiset epäonnistuneet tuotteet;
• Toimitamme tuotteet asiakkaillemme kaikkialla maailmassa tarkasti ja nopeasti.

Asiakaspalvelun säännöt

Vastaamme mielellämme kaikkiin asiaan liittyviin kysymyksiin, joita sinulla on tai saattaa olla. Ota meihin yhteyttä, niin teemme parhaamme vastataksemme sinulle mahdollisimman pian.
Toimialamme: purjelaivojen ja muiden laivojen puurakenteiset mallit, mallit höyryveturien, raitiovaunujen ja vaunujen kokoamiseen, metallista valmistetut 3D-mallit, puusta valmistetut mekaaniset kellot, puusta valmistetut rakennusten, linnojen ja kirkkojen rakennusmallit, metalli ja keramiikka, käsi- ja sähkötyökalut mallintamiseen, kulutustarvikkeet (terät, suuttimet, hiontatarvikkeet), liimat, lakat, öljyt, puupetsit. Pelti ja muovi, putket, metalli- ja muoviprofiilit itsenäiseen mallinnukseen ja mallien tekemiseen, puuntyöstöä ja purjehdusta käsitteleviä kirjoja ja lehtiä, laivan piirustuksia. Tuhansia elementtejä itsenäiseen mallien rakentamiseen, satoja tyyppejä ja vakiokokoisia säleitä, levyjä ja muotteja arvokkaista puulajeista.

1. Maailmanlaajuinen toimitus. (joitakin maita lukuun ottamatta);
2. Vastaanotettujen tilausten nopea käsittely;
3. Verkkosivuillamme esitetyt valokuvat ovat meidän ottamamme tai valmistajien toimittamia. Mutta joissakin tapauksissa valmistaja voi muuttaa tuotteen pakkausta. Tässä tapauksessa esitetyt valokuvat ovat vain viitteellisiä;
4. Toimitusajat ovat liikenteenharjoittajien ilmoittamia, eivätkä ne sisällä viikonloppuja tai pyhäpäiviä. Ruuhka-aikoina (ennen uutta vuotta) toimitusaikoja voidaan pidentää.
5. Jos et ole saanut maksettua tilaustasi 30 päivän (kansainvälisten tilausten osalta 60 päivän) kuluessa lähettämisestä, ota meihin yhteyttä. Seuraamme tilausta ja otamme sinuun yhteyttä mahdollisimman pian. Tavoitteemme on asiakastyytyväisyys!

Meidän etumme

1. Kaikki tavarat ovat varastossamme riittävästi;
2. Meillä on maan eniten kokemusta puupurjevenemalleista, joten voimme aina objektiivisesti arvioida kykysi ja neuvoa mitä valita tarpeisiisi sopivaksi;
3. Tarjoamme sinulle erilaisia ​​toimitustapoja: kuriiri-, tavallinen ja EMS-posti, SDEK, Boxberry ja Business Lines. Nämä kuljetusliikkeet voivat kattaa täysin tarpeesi toimitusajan, kustannusten ja maantieteellisen sijainnin suhteen.

Uskomme vakaasti, että meistä tulee paras kumppanisi!

Brittien suunnitelma oli tarkoituksella yksinkertainen. He jakoivat laivaston kahteen laivueeseen. Yhtä komensi amiraali Horatio Nelson, joka aikoi katkaista vihollisen ketjun ja tuhota etujoukossa ja keskellä olevat alukset, ja toisen laivueen, kontra-amiraali Cuthbert Collingwoodin komennossa, oli hyökätä vihollista vastaan ​​takaapäin.

Klo 06.00 21. lokakuuta 1805 brittiläinen laivasto muodostui kahdeksi riviksi. Ensimmäisen rivin lippulaiva, joka koostui 15 aluksesta, oli taistelulaiva Royal Sovereign, jolla kontra-amiraali Collingwood purjehti. Toinen linja, amiraali Nelsonin komennossa, koostui 12 aluksesta, ja lippulaiva oli taistelulaiva HMS Victory. Puiset kannet kastettiin hiekalla, joka suojasi tulelta ja imee verta. Poistettuaan kaiken tarpeettoman, mikä voisi häiritä, merimiehet valmistautuivat taisteluun.

Klo 08.00 amiraali Villeneuve antoi käskyn muuttaa kurssia ja palata Cadiziin. Tällainen liike ennen meritaistelun alkua järkytti taistelukokoonpanoa. Ranskalais-espanjalainen laivasto, joka oli puolikuun muotoinen muodostelma, joka oli kaartunut oikealle kohti manteretta, alkoi kääntyä kaoottisesti. Laivojen muodostumiseen ilmaantui vaarallisia aukkoja etäisyydelle, ja jotkut alukset pakotettiin "pudottamaan" muodostelmasta välttääkseen törmäyksen naapureihinsa. Sillä välin amiraali Nelson lähestyi. Hän aikoi katkaista linjan ennen kuin ranskalaiset purjelaivat lähestyivät Cadizia. Ja hän onnistui. Alkoi suuri meritaistelu. Tykinkuulat lensivät, mastot alkoivat murtua ja kaatua, ihmisiä kuoli, haavoittuneet huusivat. Se oli täyttä helvettiä.

Useissa taisteluissa, joissa britit voittivat, ranskalaiset ottivat puolustusasennon. He pyrkivät rajoittamaan vahinkoa ja lisäämään perääntymismahdollisuuksia. Tämä Ranskan kanta johti virheelliseen sotilaalliseen taktiikoihin. Esimerkiksi tykkimiehistöt käskettiin tähtäämään mastoja ja takiloja estämään vihollista takaa-amasta ranskalaisia ​​aluksia, jos ne vetäytyivät. Britit tähtäävät aina laivan runkoon tappaakseen tai vammauttaakseen vihollisen miehistön. Merivoimien taistelutaktiikassa vihollisen alusten pitkittäispommitusta pidettiin tehokkaimpana, ja pommitukset suoritettiin perässä. Tässä tapauksessa tykinkuulat ryntäsivät tarkalla osumalla perästä keulaan aiheuttaen uskomattomia vahinkoja alukselle sen koko pituudelta. Trafalgarin taistelun aikana Ranskan lippulaiva Bucentaure joutui tällaiseen pommitukseen, mikä laski lippunsa ja Villeneuve antautui. Taistelun aikana ei aina ollut mahdollista suorittaa pitkittäishyökkäystä varten tarvittavaa monimutkaista liikettä. Joskus laivat seisoivat rinnakkain ja avasivat tulen lyhyen matkan päästä. Jos aluksen miehistö selvisi hirvittävästä pommituksesta, heitä odotti kädestä käteen -taistelu. Vastustajat yrittivät usein vangita toistensa laivoja.

""Voiton" luiden tulee olla pyhiä jäänteitä...". William Thackeray

Taistelulaiva "Victory" (eng. - HMS Victory)- vuonna 1765 vesille laskettu Britannian laivaston lippulaiva, joka osallistui moniin kuuluisiin meritaisteluihin ja on säilynyt tähän päivään asti. Trafalgarin taistelun aikana aluksella "Voitto" haavoittui kuolemaan Amiraali Nelson. Purjevene seisoo nyt kuivatelakalla Portsmouthissa ja toimii merimuseona.

"Voitto" asetettiin 23. heinäkuuta 1759 telakalle Chathamin kaupungissa, Englannin ja Ranskan välisen seitsemän vuoden sodan huipulla vaikutusvallasta Itä-Intian ja Pohjois-Amerikan siirtomaissa. Uuden purjelaivan prototyyppi oli Brittiläisen laivaston tuolloin ainoa taistelulaiva Royal George. Uuden laivan rakentamista johti Englannin amiraliteetin päätarkastaja Thomas Slade. Hän löysi vahingossa yhdestä varastosta siellä yli kymmenen vuotta varastoidun hirsivaraston, josta rakennus myöhemmin rakennettiin. "Voitto". Näiden tukien ansiosta purjeveneen runko on säilynyt tähän päivään asti. Uusi taistelulaiva "Voitto" piti olla viides tämänniminen purjelaiva Britannian laivastossa. Viimeinen kuoli myrskyssä vuonna 1743. Uusi laiva rakennettiin enemmän kuin verkkaisesti. Valmis runko laskettiin vesille vasta 7. toukokuuta 1765. Ja kaikki uuden aluksen varustaminen saatiin päätökseen 13 vuoden kuluttua! Syynä tähän kaikkeen olivat loputtomat sotilaalliset konfliktit, ja telakalla kaikki ponnistelut omistettiin taisteluissa vaurioituneiden alusten korjaamiseen.

Vuonna 1778 taistelulaiva "Voitto" vihdoin tilattiin Britannian laivastolle lippulaivana. Aluksen ensimmäinen kapteeni oli John Lindsay. Purjelaivan rakentamiseen käytettiin yli kuusikymmentä tuhatta puntaa. Taistelulaiva "Voitto" siitä tuli yksi tuon ajan suurimmista aluksista, sen runko oli 69 metriä pitkä ja 15,7 metriä leveä. Purjelaiva kantoi 100 eri kaliiperia: 6-42 puntaa yhtäaikainen salvo kaikista sen aseista oli noin 500 kiloa metallia. Purjeveneessä oli kaksoiskalvo (ulkoinen ja sisäinen), joka tehtiin parhaista puulajeista, myöhemmin laivan rungon vedenalainen osa päällystettiin kuparilevyillä. Tärkeimmät koristeet "Voitto" teräksinen keulahahmo, joka kuvaa kuningas Yrjö III:ta, ja parvekkeet laivan perässä, koristeltu kaiverruksilla. Purjelaivassa oli hyttejä vain amiraalille ja kapteenille ei ollut hyttejä. erikoislaatikot. Jousimakasiiniin varastoitiin ampumatarvikkeita useille aseille, ja taistelun aikana pommit nostettiin ylemmille kansille käsin. Aluksen kyljet olivat mustat ja kanuunan aukot korostettu keltaisella. Purjelaivan miehistö koostui lähes tuhannesta ihmisestä.

Taistelulaiva "Voitto" suoritti tunnollisesti palvelustaan ​​suojellen Englannin etuja merellä vuoteen 1798 asti. Tänä aikana hän osallistui sellaisiin taisteluihin kuin St. Vincentin taistelu vuonna 1797 ja Ouessantin taistelu vuonna 1778. Mutta tunnetuin taistelu "Voitto" oli vielä edessä.

Vuonna 1798 he yhtäkkiä päättivät sulkea taistelulaivan pois laivastosta päättäessään, että alus oli palvellut jo tarpeeksi 20 vuodessa. Ja lippulaiva muuttui ensin sairaalaksi ja sitten kelluvaksi vankilaksi. Mutta jo vuonna 1799 Britannian Admiraliteetti muutti päätöstään, ja alus lähetettiin korjattavaksi. Laivan korjaus kesti vuoteen 1803 ja maksoi yli seitsemänkymmentä puntaa, enemmän kuin koko alkuperäinen rakennus.

15. syyskuuta 1805 amiraalin lippu nostettiin kunnostetun laivan päälle - komentamaan "Voitto" tuli kuuluisa laivaston komentaja Horatio Nelson. Tänä aikana niin sanotut Napoleonin sodat olivat täydessä vauhdissa. 21. lokakuuta 1805 tapahtui kuuluisa Trafalgarin taistelu, jossa brittiläinen laivasto voitti Ranskan ja Espanjan liittoutuneiden joukot. Amiraali Nelsonilla oli käytössään 27 alusta, 33 vihollisalusta vastaan. Ranskalais-espanjalaista laivuetta komensi amiraali Villeneuve. Tämän taistelun seurauksena brittiläiset vastustajat menettivät 18 alusta ja 7 000 ihmistä (2 600 kuollutta ja haavoittunutta, 4 400 vangittua), kun taas britit onnistuivat pelastamaan kaikki aluksensa, mutta he menettivät myös 450 kuollutta ja 1 230 haavoittunutta. Brittien tärkein menetys oli kuuluisa amiraali - Horatio Nelson haavoittui kuolettavasti aluksella "Voitto". Taistelun aikana purjelaiva itse kärsi: tykinkuula rikkoi mizzen-maston, isopurje ja etumastot putosivat portaistaan. Ja taistelun jälkeen "Voitto" laitettiin takaisin korjattavaksi.

"Voitto" Trafalgarin taistelussa

Suurten korjausten jälkeen purjelaiva osallistui vielä useisiin taisteluihin Itämerellä, ja vuonna 1811 siitä tuli kuljetusalus. Vuonna 1812 "Voitto" karkotettiin Britannian laivastosta palvellessaan kotimaataan uskollisesti 53 vuotta. Ja näyttää siltä, ​​että purjeveneen elämän olisi pitänyt päättyä siihen. Suurin osa sen veljistä on yleensä upotettu käytöstä poistamisen jälkeen, mutta "Voitto" hän oli onnekas, ja hän asettui sadaksi vuodeksi Gosportin satamaan, josta tuli elävä muistomerkki vuoden 1805 tapahtumille Cape Trafalgarissa. Vuodesta 1824 lähtien se on isännöinyt vuosittain illallisia taistelun ja amiraali Nelsonin muistoksi.

Voitto tänään

1900-luvun alkuun mennessä valtio "Voitto" se oli niin paha, että he halusivat romuttaa sen. Mutta laivaa puolustettiin jälleen. J. Callender ja D. Sturdy panostivat tähän paljon. Heidän ansiostaan ​​seuraavaa remonttia varten saatiin merkittäviä varoja. "Voitto". Aluksen entisöinti valmistui vuonna 1922, purjelaiva sijoitettiin pysyvään kuivatelakkaan Portsmouthiin ja siitä tuli museo. Toisen maailmansodan aikana purjelaivan runkoon lävistettiin 250-kiloinen ilmapommi, minkä seurauksena laivalle tehtiin uusi korjaus.

Tänään "Voitto" yksi Englannin vierailluimmista ja rakastetuimmista museoista. Tämä ei ole vain laiva, vaan muistomerkki laivaston kunnialle ja brittien kansalliselle ylpeydelle. Kaikki retkien tuotto menee laivan ylläpitoon, mutta nyt legendaarisen taistelulaivan tärkeimmäksi viholliseksi on tullut aika, joka vähitellen tuhoaa kuuluisaa laivaa vuosi toisensa jälkeen...

Victoria on Britannian laivaston legendaarinen alus. Se otettiin käyttöön vuonna 1765. Tämä on linjan alus, joka osallistui Trafalgarin taisteluun, amiraali Nelson haavoittui aluksella. Mielenkiintoisin asia on, että tämä alus, joka ei osallistunut taisteluihin vuoden 1812 jälkeen, on säilynyt tähän päivään asti. Hän on makaanut Portsmouthin vanhimmalla laiturilla vuodesta 1922, on erinomainen esimerkki päivän laivastosta, on nyt muutettu museoksi ja on vanhin täydellinen alus Englannin merivallan menneeltä aikakaudelta.

"Victoria" - Englannin laivaston lippulaiva

"Victoria" on ensimmäisen luokan alus, jossa on vähintään kolme mastoa. Muinaiset alukset kantoivat aseita vain kyljellään, joten tehokkain taistelutaktiikka oli asettaa useita laivoja riviin ja ampua salvo. Suuren kuusikymmentämetrisen aluksen tykit ampuivat samanaikaisesti yhdeltä sivulta lähes puoli tonnia kanuunankuulat! Tällaisia ​​suuria aluksia kutsuttiin taistelulaivoiksi.

"Victorian" historia

Laiva "Victoria" laskettiin 23. heinäkuuta 1759 Chathamissa Thomas Sladen suunnitelman mukaan. Raportin mukaan päivä oli aurinkoinen ja kirkas. Aluksi rakentamiseen palkattiin 250 ihmistä, mutta seitsemän vuotta kestänyt sota sekoitti suunnitelmat ja alus laskettiin vesille vasta vuonna 1765. Victorian mitat olivat lähellä puualukselle mahdollista maksimia ilman metallin käyttöä päärakenteissa. Victorian pituus on 227 jalkaa tai 69 metriä, leveys 51 jalkaa ja 10 tuumaa - lähes 16 metriä. Kotelo vahvistettiin kuparikerroksella. Aluksessa käytettiin ohjauspyörää, tämä oli innovaatio. Aikaisemmin laivoissa oli mekaaninen nostojalka, jolla ohjattiin massiivista peräsintä. Purjehdusaseista on myös tullut paljon tehokkaampia. Terävillä kursseilla käytimme viistopurjeita ja mizzenejä, täysillä kettuja.

"Victorian" rakentaminen

Admiralityn erityinen komissio hyväksyi aluksen vuonna 1776. Perjantaina 8. toukokuuta 1778 Victoria nosti purjeensa ensimmäistä kertaa, ampui tervehdyksen aseistaan ​​ja laskeutui merelle Sir John Lindsayn komennossa.

Laivan suunnitteluominaisuudet

Aluksessa on neljä kantta, jotka ulottuvat rungon koko pituudelle. Tarvikkeet, elintarvikkeet, ruuti ja vesi säilytettiin alimmalla kannella. Hoitohenkilöstön ja keskilaivamiesten hytit sijaitsivat välittömästi ohjaamon takana, myös alakannella. Kubrickista tuli päämaja vihollisuuksien aikana. Ala-, keski- ja yläkannilla oli 30 eri kaliiperista tykkiä. Victorian laituri saattoi lähettää lähes puoli tonnia kanuunankuulat yli mailin etäisyydelle. Keskimmäisellä tykistökannella oli sairasosasto ja keittiö. Miehistön jäsenet viettivät yön riippuvuorissa keski- ja alemmilla tykkikannilla. Amiraalin hytti sijaitsi perässä, ylemmällä tykikannella. Ylempi avoin tykkikansi sisälsi pääasiassa takilan ja vinssit, joilla alusta ohjattiin.

Laivan sisäpuoli

"Victoria" sisällä - malli

Asekansi

Kuuluisan amiraali Nelsonin toimisto, joka johti brittiläisen laivaston voittoon Victorialla, oli kooltaan pieni, ja hänen henkilökohtainen mökkinsä oli yleensä vaatimaton. Nelson otti vieraita ja upseereita ruokasalissa. Tämä oli jyrkässä ristiriidassa edellisen vuosisadan galleonien runsaiden koristeiden kanssa. Vaikka Victoria näyttää ulkopuolelta valtavalta kolmikerroksiselta palatsilta, siinä ei ole niin paljon koristeita ja kaiverruksia kuin aikaisemmissa laivoissa. Kaikki on annettu sotilaalliseen tarkoitukseen.

Portsmouthin satamassa

Laiva on kuin kelluva linnoitus, joka on suunniteltu varmistamaan Englannin ylivalta merellä. Tämä on "Englannin puinen portti", jota ei voi ylittää.

Trafalgarin taistelu

Vuonna 1778 Ranska tunnusti Yhdysvaltojen itsenäisyyden ja vannoi puolustavansa asein kauppasuhteitaan nuoren valtion kanssa. Englanti alkoi valmistautua sotaan.

"Victoria" valmistautuu taisteluun

Kun Napoleon tuli valtaan, suhteet eivät vain huonontuneet, vaan myös sota puhkesi. Iso-Britannia osallistui siihen liitossa Itävallan, Venäjän, Ruotsin ja Napolin kuningaskunnan kanssa. Napoleonin armeija oli vahvin maalla, se esti yhteydenotot Isoon-Britanniaan, mutta Englanti puolestaan ​​asetti Napoleonin merisaarron, mikä esti joukkojen toimittamisen ja Napoleonin yhteydenpidon siirtokuntien kanssa. Bonaparte päätti koota kaikki merivoimat, puhdistaa Englannin kanaalin Englannin laivoilta ja maajoukoilta Englannissa. Näihin tarkoituksiin Napoleon kokosi suuren yhdistetyn Ranskan ja Espanjan laivaston. Tähän mennessä Ranskassa oli kuitenkin pulaa pätevistä ja taitavista merivoimien upseereista, ja vallankumous tuhosi heidät. Brittiläiset merimiehet olivat kokeneita sotureita, he osallistuivat moniin taisteluihin. Näiden laivastojen törmäys johti 1800-luvun suurimpaan ja laajimpiin meritaisteluihin - Trafalgarin taisteluun. Taistelu alkoi 21. lokakuuta 1805 Espanjan Atlantin rannikolla lähellä Cadizin kaupunkia. Tämän taistelun tuloksen piti näyttää, kuka nyt omisti meren ja lopulta koko maailman. 33 brittiläistä alusta vastaan ​​lippulaiva Victorian amiraali Nelsonin johdolla oli 40 yhdistetyn laivaston alusta Pierre-Charles Villeneuven komennossa.

"Victoria" Trafalgarin taistelussa

Trafalgarin taistelun alussa Victorialla oli 104 asetta, mukaan lukien kaksi 64 punnan karronadia ja 30 32 punnan tykkiä. Valmistautuessaan taisteluun Nelson otti huomioon kaikki tekijät: turvotus, tuuli, aallot. Hän muodosti alukset kahteen pylvääseen ja seisoi vasemman kärjessä. Hän puki pukunsa ylleen ja meni yläkerralle nähdäkseen hänet. Kaikille suostutteluille mennä alas, hän vastasi - merimiesten täytyy nähdä komentajansa. Kello 11 ammuttiin leimahtavan taistelun ensimmäiset laukaukset.

Taistelun alku

Kaksi pylvästä syöksyi ranskalais-espanjalaisen yhdistetyn laivaston kokoonpanojen keskelle. Tämä laivasto seisoi puolikuussa, sillä se ei ehtinyt muodostua pylväiksi; Historiallinen taistelu on alkanut. Brittien johtoalukset murtautuivat muodostelman läpi ampuen kaikista aseistaan. Victoria astui vihollisen kahden suurimman aluksen väliin: espanjalaisen metsäjättiläisen Santisima Trinidadin, joka oli varustettu 144 aseella, ja Ranskan lippulaivan Bucentaure väliin.

"Victoria" käy taistelussa ranskalaisen aluksen kanssa

Laivojen muodostuminen oli sekalaista, jokainen alus etsi vihollista ja taisteli hänen kanssaan. Tykkimies näki Nelsonin ranskalaisella Redontable-aluksella, jonka kanssa Victoria joutui lennolle taisteluun, ja aiheutti hänelle kuolemanvamman. Horatio Nelson vietiin sairaalasta Victorian sairaalaan. Nelson kysyi jatkuvasti taistelun edistymisestä. "Tämä päivä on sinun", he vastasivat hänelle, vaikka siihen mennessä ei ollut selvää, olivatko britit voittaneet vai eivät.

Nelson oli taistelussa

Nelson kuoli. Britit jatkoivat taistelua, ja he olivat paljon parempia kuin ranskalaiset ja espanjalaiset. Englantilaiset tykistömiehet erottuivat myös tarkkuudestaan ​​- ampumalla tykkiportteja he sammuttivat vihollisen tykistöä. Kolme tuntia taistelun alkamisen jälkeen suurin osa yhdistetyn laivueen aluksista lyötiin tai vangittiin. Kello kaksi iltapäivällä Bucentaure antautui ranskalais-espanjalaisen laivaston johtajan Villeneuven kanssa. Yhdistetyn laivaston alukset alkoivat lähteä taistelusta. Taistelun lopputulos oli selvä. Liittoutuneet menettivät 17 alusta (Santisima Trinidad upposi kuljetuksen aikana myrskyn aikana) ja yli seitsemän tuhatta ihmistä. Britit menettivät 2 tuhatta merimiestä, mutta pelastivat kaikki alukset, vaikka jotkut olivat niin vaurioituneita ja rikki, että ne piti hinata. Victoria Nelsonin ruumiineen hinattiin Gibraltarille korjattavaksi.

Aluksen tuleva kohtalo

Korjausten jälkeen alus partioi Itämeren ja Espanjan rannikolla vuoteen 1812 asti. Sitten palasi Portsmouthiin. Vuonna 1889 Victoriasta tuli ylipäällikön lippulaiva, ja se on sitä edelleen. Vuonna 1922 he päättivät antaa alukselle sellaisen ulkoasun kuin taistelulaiva oli Trafalgarin taistelun aikana. Tällä hetkellä aluksesta on tehty museo.

Asekansi

Aft