Liikettä MCC-asemalla. TPU-junien aikataulu Delovoy Tsentr

10. syyskuuta 2016 Moskovan keskuspiiri avataan matkustajille pääkaupungissa. Totta, uuden valtatien rakennustyöt jatkuvat tämän päivämäärän jälkeen: liikenneosaston johtajan Maxim Liksutovin mukaan jotkut MCC-asemat valmistuvat töiden alkamisen jälkeen. Viranomaiset kuitenkin luottavat valtatiehen vakavasti ja toivovat, että se tulee suosituksi kaupunkilaisten keskuudessa seuraavan kahden vuoden aikana. Keskuskehän avautumista ennakoiva The Village vastaa suosituimpiin kysymyksiin uudesta kaupunkiliikenteestä.

Mikä on Oma asiakaskeskus?

Moskovan keskuskehä (aiemmin Moskovan kehärautatie) on uusi vaihtorata, jonka pitäisi yhdistää esikaupunkien rautateiden metro- ja säteittäiset linjat ja kuormittaa Moskovan keskustaa huomattavasti ja poistaa sieltä kauttakulkumatkustajat.

Suunnittelijoidensa mukaan reitin käynnistäminen vapauttaa metroa 15 % ja keskimääräinen matka-aika lyhenee 20 minuuttia (esimerkiksi matka-aika Leninski Prospektin asemalta Mezhdunarodnaja-asemalle lyhenee puolesta tunnista kymmeneen minuuttiin). Toisin sanoen MCC:n ansiosta on mahdollista siirtyä metro- tai junalinjalta toiselle keskustaa ohittaen. Lisäksi MCC:n pitäisi osittain ratkaista niin kutsuttu "Vykhino"-ongelma - tilanne, jossa keskustaan menevät junat täyttyvät välittömästi metron pääteasemilla. Moskovan alueelta tulevien sähköjunien matkustajat voivat vaihtaa uuteen kehään ja sieltä - metrolinjoihin ja muihin esikaupunkien suuntiin.

MCC-projektiarvio

ruplaa

Suunniteltu matkustajaliikenne

henkilöä vuodessa

Tien pituus

kilometriä

Pysähdysten määrä

asemalle

Kuljetukset metrolla

asemat

Siirrot junille

asemat

Koko ympyrä ajelu

pöytäkirja

Junavälit

pöytäkirja

Junan nopeus

Junan kapasiteetti

ihmisen

Miten hankkeen idea syntyi?

MCC:n perustaminen ei ole oikeastaan mikään vallankumouksellinen idea. Useimmissa länsimaisissa kaupungeissa metroa ja junaa ei ole erotettu toisistaan ja ne ovat sama kulkuväline: tämä käytäntö mahdollistaa matkustajien liikkumisen kaupungissa paljon nopeammin ja helpommin. Kehäsuunnittelijat itse mainitsevat esimerkkinä Berliinin, jossa S-Bahn-kaupunkijuna ja U-Bahn-metro toimivat rinnakkain samassa järjestelmässä.

Keskuskehä luotiin Moskovan piirirautatien pohjalle, jonka rakentamispäätös tehtiin 1800-luvun lopulla Venäjän valtakunnan valtiovarainministerin Sergei Witten aloitteesta. He rakensivat renkaan Moskovan ympärille insinööri P. I. Rashevskyn projektin mukaan vuosina 1903–1908. Alkuperäisen hankkeen mukaan reitillä piti olla neljä rataa, jotka jaettaisiin tavara- ja henkilöliikenteeseen, mutta rahoituksen puutteen vuoksi rataa rakennettiin vain kaksi. Vuonna 1930 matkustajaliikenne suljettiin linja-autojen ja raitiovaunujen kehityksen vuoksi, vain tavarajunat alkoivat kulkea kehää pitkin.

Matkustajaliikenteen paluu kehälle ei ole uusi idea: se haluttiin käynnistää jo 60-luvulla, mutta sen esti renkaan sähköistämisen vaikeus. Juri Lužkov palasi tähän projektiin uudelleen 2000-luvun lopulla, mutta MCC:n jälleenrakennus oli jo Sobyaninin johdolla vuonna 2012. Kehä sähköistettiin lopulta, lisäksi rakennettiin kolmas rata tavaraliikenteelle. Venäjän rautateiden ja Moskovan hallituksen yhdessä toteuttaman hankkeen kokonaisinvestointi ylitti 200 miljardia ruplaa, ja niistä 86 miljardia tuli liittovaltion budjetista.

Ovatko MCC ja kolmas vaihtopiiri sama asia?

Ei. MCC:tä kutsutaan usein Moskovan metron kolmanneksi vaihtopiiriksi ja toiseksi renkaaksi, mutta näin ei ole. Toinen, 58 kilometriä pitkä pyöreä metrolinja ilmestyy pääkaupunkiin vuoteen 2020 mennessä, ja tänä vuonna avataan sen ensimmäinen osio - Delovoi Tsentrin asemalta Petrovski-puistoon. Uuteen kehään tulee myös 1960-luvun lopulla rakennettu Kakhovskaja-linja. Jos MCC-reittiä siirretään pohjoiseen historiallisista syistä, niin metrokehä päinvastoin siirtyy etelään. Siten molemmat rivit muodostavat valtavan kahdeksan.

Miten MCC muodostaa yhteyden muihin liikennemuotoihin?

Kaikkiaan MCC:ssä on 31 asemaa (10.9. mennessä niistä on valmiina 24, loput otetaan käyttöön ennen vuotta 2018), joista jokainen on tarkoitus liittää maaliikennepysäkkeihin. Ensimmäisten kuukausien aikana kehän virallisen lanseerauksen jälkeen metroon on mahdollista siirtyä 14 asemalla, mutta sitten he lupaavat lisätä tällaisen mahdollisuuden kolmelle muulle pysäkille. Myös kuusi MCC-asemaa (myöhemmin niiden määrä kasvaa kymmeneen) siirtyy lähijuna-asemiksi.

Siirtymäaika MCC:hen vaihtelee osien mukaan: pisin siirtyminen Voykovskajan metroasemalta Streshnevon ja Baltiyskayan asemille - joudut kävelemään 12 minuuttia, kun taas lyhyin kestää enintään kolme minuuttia . 11 asemalla rakentajat lupaavat toteuttaa "kuivien jalkojen" periaatetta: risteykset suljetaan kokonaan, jolloin ihmiset eivät pääse ulos. Metroaseman "Volgogradsky Prospekt" ja "Ugreshskaya" -laiturin välillä he lupaavat suorittaa maaliikenteen.

Paljonko hinta tulee maksamaan?

Keskuskehällä matkustushinnat ovat samat kuin metrossa. On myös mahdollista käyttää lippuja "Single", "Troika" ja "90 minuuttia". Kaikki metrossa matkustamiseen liittyvät edut ovat voimassa MCC:tä käytettäessä: kehässä matkustamiseen tarjotaan erityisehdot vammaisille, koululaisille ja opiskelijoille.

Kuljetuksia metrosta MCC:hen ja päinvastoin yhdellä matkalla ei ole rajoitettu. Ainoa ehto on, että sinulla on oltava aikaa tehdä kaikki siirrot 90 minuutissa. Ensimmäisen kuukauden aikana kehän käyttöönoton jälkeen matkustajien, jotka tekevät ilmaisia matkoja ja siirtoja MCC:hen, on ohjelmoitava Unified-lippu uudelleen, jos se on ostettu ennen 1.9.2016. Tämä voidaan tehdä metron tai yksiraiteisen radan lipunmyynnissä. Troika-korttia käyttäville riittää syyskuun 1. päivästä alkaen useamman kuin yhden ruplan tallettaminen kortille.

Lisäksi matkustajat voivat ostaa lippuja kehän asemilla sekä käteisellä että korteilla. He suunnittelevat myös ottavansa käyttöön lähimaksujärjestelmän, jonka avulla voit maksaa matkapuhelimella, ja PayPass / PayWave, jonka ansiosta rahat veloitetaan automaattisesti, jos liität pankkikortin validaattoriin.

Miltä asemat näyttävät?

MCC:n avaamiseen mennessä asemat varustetaan venäjän- ja englanninkielisillä navigointipaneeleilla. Näkövammaisille matkustajille he lupaavat asentaa kosketuslevyt hisseihin, portaattomiin liukuportaisiin ja pistekirjoitukseen. Lisäksi jokaisella asemalla on tiedot ja taulut, joista näkyy junan saapumisaika, ja viidellä asemalla on "Live communication" -telineet. Lisäksi asennetaan noin 70 peiliä, 470 roska-astiaa, laitteiden latauspisteitä, sateenvarjopakkauksia ja ilmaisia wc:itä. Puut altaisiin sijoitetaan koristeeksi. Toisin kuin metrossa, MCC:ssä on kääntöportit paitsi sisäänkäynnissä myös uloskäynnissä, ja laiturit käsitellään jäänestopinnoitteella.

Mitä junia MCC:ssä kulkee?

Kehää pitkin kulkee 33 Lastochka-junaa (viisi autoa kussakin), jotka valmistetaan Ural Locomotivesin tehtaalla Verkhnyaya Pyshman kaupungissa Sverdlovskin alueella. Lastochka-prototyyppi on saksalainen Siemens AG:n sähköjuna, joka palveli Sotšin olympialaisten vieraita ja osallistujia. Tänä kesänä oli skandaali: koeajon aikana ED-4M-sarjan sähköjuna on liian leveä laiturille, mutta Lastochkan täytyy mahtua radan mittoihin.

Lastochkan maksimikapasiteetti on 1 200 henkilöä ja suurin nopeus 120 kilometriä tunnissa, mutta junat eivät kulje MCC:tä pitkin 40–50 kilometriä tunnissa nopeammin. MCC:n aukioloajat ovat samat kuin metrolla, mutta junaliikenteen väli kehällä pitenee ja vaihtelee ruuhka-ajan viidestä minuutista muina aikoina 15 minuuttiin. Nyt Yandex.Maps-palvelu valmistautuu päivittämään metrosovellusta tiedottaakseen matkustajille juna-aikatauluista paitsi metron, myös Moskovan keskusympyrän osalta.

Kaikissa Lastochkaissa on pehmeät istuimet ja ilmastointijärjestelmät. Matkustajat voivat käyttää Wi-Fi-yhteyttä ja laitteita laitteiden lataamiseen. Jokaisessa junassa on wc:t junan alussa ja lopussa. Tavallisista sähköjunista poiketen Lastochka-vaunuissa ei ole eteisiä, kun taas kaksilehtiset ovet ovat riittävän leveitä liikuntarajoitteisille matkustajille.

Onko mahdollista matkustaa rattaiden ja polkupyörien kanssa?

Kaksi viidestä junavaunusta (toinen ja neljäs) on varustettu pyörätelineillä. Jokaiseen vaunuun mahtuu enintään kuusi polkupyörää. Junissa on tilaa myös pyörätuoleille ja muille ylisuurille käsimatkatavaroille. Jokaisen MCC:n liikennekeskuksen viereen rakennetaan polkupyörien pysäköinti- ja pyörävuokrausasemia. Vuokra-asuntoja on nyt saatavilla Delovoy Tsentrin, Gagarin-aukion, Luzhnikin, Botanichesky Sadin ja Vladykinon asemien lähellä.

Kuinka navigoida kehässä?

Moskovan hallitus esitteli 1. syyskuuta useita yksityiskohtaisia karttoja MCC:stä, joissa näkyy siirrot Central Ringiltä maa- ja esikaupunkiliikenteeseen sekä metrolinjalle. Itse rengas listataan 14. metrolinjaksi.

MCC-asemien nimet joko toistavat lähellä olevien metroasemien tavanomaisia nimiä (Dubrovka, Vladykino) tai osoittavat alueen, jolla ne sijaitsevat (Gagarin-aukio, Luzhniki). Kesällä Active Citizen -hankkeen verkkosivuilla äänestettiin MCC-asemien Voykovskaya ja Cherkizovskaya uudelleennimeämisestä, minkä seurauksena ne saivat uudet nimet Baltiyskaya ja Lokomotiv.

Miten MCC vaikuttaa kaupunkien esikaupunkiin?

Keskikehä kulkee pääasiassa teollisuusalueiden läpi. Viranomaisten mukaan uuden liikenteen ilmaantuminen edistää näiden alueiden, kuten ZIL:n, kehitystä. Kaupunginjohtajan kanslia aikoo parantaa MCC-asemien viereistä maa-aluetta: tehdä parkkipaikkoja autoille ja polkupyörille, vuokrata polkupyöriä, maisemoida sekä rakentaa noin 750 000 neliömetriä liikekiinteistöjä - hotelleja, kauppapaikkoja, toimistoja ja teknologiapuistoja.

Samaan aikaan arkkitehtien Alexander Pomerantsevin, Nikolai Markovnikovin ja Ivan Rybinin suunnittelemia MOZHD-rautatieaseman säilyneitä historiallisia rakennuksia tutkitaan nyt kunkin turvavyöhykkeen määrittämiseksi. Ja syksyllä Presnyan asemalle avautuu MCC:n historian museo, jossa on esillä rautatien historiasta kertovia asiakirjoja, valokuvia ja elokuvia.

Kuva: kansi, 1–4, 7 –

MCC on Moskovan keskusrengas, uusi kierros pääkaupungin liikenneinfrastruktuurin kehittämisessä. Kätevät ja nopeat kulkuyhteydet liikkumiseen, erityisesti niille mikroalueille, joissa ei ole metrolinjoja. Voit käsitellä monimutkaisia liikenneyhteyksiä erityisellä verkkosivustolla, jolla on kaikki tarvittavat tiedot.

Metro- ja MCC-kartta

Se sijaitsee hieman alempana sivua. Sitä ennen voit lukea tekstiosan, josta saat tietoa hinnoista, asemista ja toimintatavoista. Itse kaavio on erittäin yksityiskohtainen ja helppo työskennellä. Lähennä klikkaamalla karttaa.

Oma asiakaskeskus ja metron kartta

Täältä näet metrokartan, jossa on kaikki siirtopisteet, sekä MCC-kartan pysähdyksineen ja siirroineen. Alla on luettavissa oleva selitys kaikista symboleista, minkä ansiosta työskentely järjestelmän kanssa tulee entistä helpommaksi.

Symbolit kaaviossa

Kartta näyttää:

Moskovan metron oksat ja asemat;
MCC pysähtyy;
rautatie- ja linja-autoasemat, lentokentät;
ajettava pysäköinti.

MCC:n järjestelmä esikaupunkiliikenteen siirtokeskuksilla

Tämä on MCC:n seuraava kartta, joka näyttää esikaupunkien sähköjunien vaihtopaikat ja reitin. Kartta näyttää nykyiset ja suunnitellut vaihtopisteet MCC:n ja esikaupunkijunien välillä.

Suunnitelma MCC:n ja esikaupunkien sähköjunien siirroista

Kyltit ja vaihtoasemat on jaettu käyttöönoton kolmeen vaiheeseen:

Vaihe 1 - syyskuu 2016;
Vaihe 2 - vuoden 2016 loppu
Vaihe 3 - 2018.

Tiedot siirtotoiminnoista näkyvät erittäin yksityiskohtaisesti, etäisyydestä ja likimääräisestä siirtoajasta lisätietoihin aseman tyypistä.

Tietoja siirtoasemista

Myös tämän liikenteen kehittämissuunnitelmat ja uusien vaihtoasemien sijainnit ilmoitetaan.

Kaavio vaihtosolmuista MCC:n ja NGT:n välillä

Tämä kaavio näyttää yhteydet joukkoliikenteeseen. Kaikki on erittäin informatiivista ja yksityiskohtaisesti täältä näet jokaisen vaihtoaseman:

maakuljetuksen tyyppi;
kuljetusreitti;
liike intervalli.

Fragmentti karttakaaviosta MCC:n ja kaupunkien pintaliikenteen vaihtokeskuksista

Jokaisen aseman lähellä on merkitty keskimääräinen aika tietylle asemalle tai reitille. Tärkeimmät liikennevälineet (asemat, lentokentät) on merkitty. Työskentely kartan kanssa on yksinkertaista, mutta siitä puuttuu enemmän interaktiivisuutta.

Nämä tiedot ovat erittäin hyödyllisiä sekä kaupungin vieraille että pääkaupungin asukkaille. Kätevät kartat kannattaa tallentaa matkapuhelimeesi ja käyttää niitä liikkumiseen kaupungissa. Tämä vähentää merkittävästi matka-aikaa ja löytää rennompia ja mukavia matkustusvaihtoehtoja. Tämä on erityisen tärkeää ruuhka-aikoina ja perjantai-iltana.

Metropolitan metro ja MCC, josta on tullut Moskovan metron 14. linja, käyttävät kertalippujärjestelmää. Siksi matka voidaan maksaa lipuilla "Single", "90 minuuttia", "Troika".

Onko matkaetuja?

Nykyiset Moskovan julkisen liikenteen alennukset koskevat myös MCC:tä: alle 7-vuotiaille lapsille matka kehälle on ilmainen, ja yli kolme miljoonaa moskovalaista voi ostaa lippuja edullisin ehdoin. Nämä ovat sotaveteraaneja ja taistelijoita sekä heidän perheidensä jäseniä, ryhmien I, II ja III vammaisia, vammaisia lapsia, Venäjän sankareita, Neuvostoliiton sankareita ja työveteraaneja. Opiskelijoilla, koululaisilla, eläkeläisillä, orvoilla, vanhemmilla ja suurperheiden lapsilla on myös oikeus etuusmatkaan MCC:ssä.

26 asemaa, 6 siirtoa sähköjunille ja 12 metrolle: kuinka et eksy MCC:hen?

Nyt 26 asemaa 31:stä on avoinna MCC:ssä. He voivat tehdä kuusi vaihtoa lähijunille ja 12 metrolle. Lokakuussa kehään pitäisi avata vielä viisi asemaa: Koptevo, Zorge, Dubrovka, Panfilovskaya ja Sokolinaya Gora. Vuoden loppuun mennessä siirtoja metroon on 14 ja junille kuusi. Kuljetukset metroasemien ja MCC:n välillä kestää enintään 10-12 minuuttia. Lyhyimmät ja mukavimmat eivät vaadi uloskäyntiä - nämä ovat "lämpimien ääriviivojen" siirtymiä asemilla "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Kartat ja opasteet auttavat matkustajia oppimaan siirtymään metroon ja esikaupunkijunille sekä löytämään nopeasti uloskäynnin oikeille linja-autoille, johdinautoille ja raitiovaunuille. Asemilla on kehäkaaviot, siirrot sähköjunille ja metroasemille sekä pysäkeille poistumista osoittavat kyltit, kaupunkien maaliikenteen reittinumerot.

Konsultit neuvovat matkustajia uudessa liikennemuodossa liikkumiseen. Ne seisovat Circle Line -metroasemien sisäänkäynnillä sekä MCC:n vieressä. Konsultit kertovat, kuinka helppoa on päästä määränpäähän, missä tehdä siirto, sekä mitä nähtävyyksiä kehäasemien lähellä kannattaa nähdä.

Kuinka siirtyä metrosta MCC:hen ilmaiseksi?

Yhden matkan lipulla voit siirtyä ilmaiseksi metrolle tai monorailille 90 minuutissa.
Jos aiot matkustaa vain MCC:tä pitkin tai aiot tehdä yhden siirron - metrosta kehälle tai päinvastoin - matkakortteja voidaan käyttää mihin tahansa kääntöporttiin.
Voit vaihtaa ilmaiseksi matkustaessasi seuraavilla reiteillä: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Ilmaista siirtoa voi käyttää vain 1.9.2016 jälkeen ostetuille lipuille. Kaikissa muissa tapauksissa matkustusasiakirjat on aktivoitava. Tätä varten riittää tilin täydentäminen yhden ruplan verran.

Milloin MCC on avoinna?

Ensimmäiset MCC-junat poimivat matkustajat klo 05.45 ZIL- ja Botanichesky Sad -asemilta, viimeinen juna saapuu Andronovkan asemalle tasan yksi aamuyöllä. Yleensä MCC:n työaikataulu on sama kuin pääkaupunkiseudun metro - kehä on avoinna matkustajille klo 05.30-01.00.

Ensimmäiset junat lähtevät linjalta klo 05:27, ne lähtevät matkustajien kanssa klo 05:45. Tyhjät junat poimivat ihmisiä lähes samanaikaisesti kahdeksalta asemalta:

- ZIL - 05:45;

- Shelepikha - 05:49;

- Gagarin-aukio - 05.48

- Itämeri - 05:48;

– Kasvitieteellinen puutarha – 05.45;

- Piiri - 05:50;

- Harrastajien moottoritie - klo 5.50;

- Ugreshskaya - 05:49.

Samaan aikaan Lastochki aloittaa matkansa kehää pitkin samaan aikaan sekä arkisin että viikonloppuisin.

Viimeiset junat saapuvat yöllä seuraaville asemille matkustajien kanssa:

- Nižni Novgorod - 00:51;

- Baltia - 00:58;

- Andronovka - 01.00.

Junaliikenteen väli MCC:llä aamu- ja iltaruuhka-aikoina on keskimäärin kuusi minuuttia. Muu aika - 12 minuuttia.

Mitkä junat kulkevat MCC:ssä?

Kehää pitkin kulkevat parannetun mukavuuden omaavat nopeat sähköjunat "Lastochka". Niiden suurin nopeus on 120 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa. Junat on varustettu ilmastoinnilla, kuivakaapilla, infotauluilla, ilmaisella Wi-Fi:llä, pistorasialla ja pyörätelineillä.

Autojen ovet avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Se toimii vain junan täydellisen pysähtyneen laiturilla. Kun ovet ovat valmiita avautumaan, syttyy vihreä merkkivalo. Muina aikoina ovet ovat lukossa turvallisuussyistä.

Toisin kuin lähijunissa, Lastochkissa ei ole eteisiä. Näin matkustajat pääsevät nopeasti matkustamoon tai poistuvat siitä halutulla pysäkillä.

Lämpöverho suojaa Moskovan keskusrenkaan matkustajia kylmältä. Älykäs ilmastointijärjestelmä vapauttaa lämmintä ilmaa autojen ovien eteen automaattisesti ja suojaa lämpötilan muutoksilta. Lisäksi ilmastointijärjestelmä desinfioi ilman ja tuhoaa mahdolliset infektiot ja virukset.

Polkupyörät, koirat, rullaluistimet ja kissat: kaikki liikennesäännöistä

MCC:tä käytettäessä tulee muistaa turvallisuusvaatimukset ja noudattaa hyväksyttyjä matkustussääntöjä. Ne on jo kehitetty liikenneministeriössä ja Moskovan metrossa. Joissakin kohdissa ne eivät ole niin tiukkoja kuin kaupungin metrossa matkustamista koskevat säännöt. Tämän ovat luultavasti jo pääkaupunkiseudun pyöräilijätkin arvostaneet, sillä MCC-junavaunuissa polkupyörä voidaan kuljettaa kokoamattomana erityisellä alustalla. Metropolimetrossa vaatimukset ovat tiukemmat: polkupyöriä saa kuljettaa vain kasaamattomina ja lasten polkupyöriä kotelossa.

Myös suuret matkatavarat ovat sallittuja MCC:ssä. Sen enimmäiskoko, jolla voit matkustaa renkaan ympäri ilman lisämaksua, ei saa ylittää 180 senttimetriä mittojen summalla. Sinun on asetettava se erityisiin tavaratelineisiin, jotka ovat Lastochka-autoissa.

Pienrotuisten koirien ilmaiseen kuljetukseen MCC:hen et voi ottaa konttia tai koria, jos lemmikki on hihnassa ja kuonossa. Renkaan matkustajat voivat myös kuljettaa kissoja ilmaiseksi ja jopa ilman erityistä kantolaukkua. Pääehto on lemmikin jatkuva seuranta.

Huomaa, että suurirotuisille koirille ja lähijunissa sekä MCC:ssä sinun on ostettava lippu. Niiden tulee olla kuono- ja hihnassa. Et tarvitse lippua kaikkiin kuljetuksiin, mukaan lukien MCC, vain opaskoirille.

MCC:hen matkustamista koskevien sääntöjen mukaan on kiellettyä olla vaunuissa tai asemalla sellaisten tuotteiden kanssa, jotka voivat tahrata matkatovereita. Rullaluistelu, skootterit, polkupyörät ja muut urheiluajoneuvot ovat kiellettyjä MCC:n alustoilla sekä vaunuissa.

Moskovan keskusrenkaan (MCC) avajaiset pidettiin 10. syyskuuta 2016. Matkustajille on tarjolla 31 asemaa. RIAMOn kirjeenvaihtaja oppi käyttämään uudenlaista kaupunkiliikennettä.

Käynnistyspäivänä otettiin käyttöön 26 asemaa: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square , "Krim", "Yläkattilat", "Vladykino", "Kasvitieteellinen puutarha" , "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Boulevard", "Locomotive", "Highway Enthusiast", "Nizhny Novgorod", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL" sekä "Izmailovo" ja "Andronovka".

Vuonna 2018 lämpimien siirtymien rakentaminen valmistuu: siirrot on mahdollista tehdä ulkoilematta. Kaikkiaan matkustajille on tarjolla 350 vaihtoa, joten matka-aikaa tulisi lyhentää 3 kertaa.

Hinta

Päästäksesi MCC-asemalle, voit käyttää mitä tahansa Moskovan metron matkakortteja (troika, Ediny, 90 minuuttia) sekä sosiaalisia kortteja. Siirtyminen metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmainen 90 minuutin kuluessa lipun vahvistamisesta. Matkat on mahdollista maksaa myös luottokorteilla.

Oma asiakaskeskus -järjestelmät

Matkustajia varten on kehitetty kolme erilaista MCC-järjestelmää. Ensimmäinen ilmoittaa metrolinjojen ja MCC-asemien lisäksi asemien ja risteysten avausvaiheet, siirtoasemien välisen etäisyyden ja siirtymiseen kuluvan ajan.

Järjestelmän toinen versio auttaa sähköjunien matkustajia orientoitumaan: kartalla näkyvät rautatieasemat, olemassa olevat metrolinjat sekä MCC-asemat ja "lämpimät" siirrot metroon.

Kolmas kaavio näyttää kaupunkien maaliikenteen pysähdykset MCC-asemien lähellä sekä sen kulkuvälit ruuhka-aikoina. Esimerkiksi Moskovan keskusympyrän Luzhniki-laiturilta pääset Sportivnaja-metroasemalle 2 minuutissa. Bussit 806, 64, 132 ja 255 kulkevat siellä säännöllisesti, joten oikeaan paikkaan pääseminen ei ole vaikeaa.

Lisäksi kartalla näkyvät kaikki kaupungin tärkeimmät nähtävyydet, metsäpuistot ja luonnonsuojelualueet. Monet niistä ovat kävelymatkan päässä MCC:stä, esimerkiksi Losiny Ostrov -puisto ja Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualue.

Elinsiirrot

MCC on integroitu Moskovan joukkoliikennejärjestelmään, ja sillä on mahdollisuus siirtyä metroon, Moskovan rautatiejuniin ja joukkoliikenteeseen.

Syyskuun 10. päivästä alkaen voit siirtyä MCC:stä metroon 11 asemalla (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Square, Vladykino, Kasvitieteellinen puutarha, Rokossovsky Boulevard, "Voykovskaya", "Highway Enthusiasts", "Avtozavodskaya") , junalla - viidellä ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Business Center", "Likhobory").

Vuoden 2016 loppuun mennessä siirtokeskittymien määrä kasvaa 14:ään ja 6:een, ja vuonna 2018 siirtoja MCC:stä metroon on 17 ja junaan 10.

Jos haluat tehdä ilmaisen metro-MTC-metro-siirron (90 minuutin sisällä), sinun on kiinnitettävä metron matkustusasiakirja kääntöporttiin erityisellä keltaisella tarralla MCC-aseman sisäänkäynnissä.

Matkustajat, jotka aikovat matkustaa vain MCC:tä pitkin tai aikovat tehdä yhden metro-MTC-siirron tai päinvastoin, voivat hakea lippuja mihin tahansa kääntöporttiin, myös niihin, joissa ei ole keltaisia tarroja.

Jos myöhästyt 1,5 tuntia, joudut maksamaan lipun uudelleen siirron yhteydessä.

Junat ja väliajat

MCC:ssä kulkevat uudet luksusjunat Lastochka, joiden kapasiteetti on 1 200 henkilöä. Niiden suurin nopeus on 160 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa.

Junat on varustettu ilmastoinnilla, kuivakaapilla, infotauluilla, ilmaisella Wi-Fi:llä, pistorasialla ja pyörätelineillä.

Autot avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Painikkeet ovat aktiivisia (vihreä valo) vasta junan pysähtymisen jälkeen laiturille, muina aikoina ovet lukitaan turvallisuussyistä.

Aamun ja illan ruuhka-aikoina liikenneväli on vain 6 minuuttia. Muun ajan "Swallow" sinun täytyy odottaa 10-15 minuuttia.

Matkakorttien uusiminen (aktivointi).

Jotta pääset MCC:hen ennen 1.9.2016 ostettua tai täydennettyä 90 minuuttia, Unified 20, 40 ja 60 matkalle, Troika, sinun on uusittava ne. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä metron tai monorail-lipputoimistoon sekä metron matkustajatoimistoon (Boyarsky per., 6) tai Moskovan liikenteen palvelukeskukseen (Staraya Basmannaya st., 20, rakennus 1).

Junassa matkustavan Strelka-kortin haltijan tulee vaihtaa se metron lipunmyynnissä Troika-sovelluksella varustettuun korttiin.

Aktivointi tapahtuu muuttamatta matkojen saldoa ja lipun voimassaoloa, kun taas uudet uudelleenohjelmoidut matkustusasiakirjat mahdollistavat ilmaiset kuljetukset metrosta MCC:hen ja takaisin.

Troikan sähköinen kortti voidaan myös päivittää itsenäisesti lisäämällä saldoa asemien lippuautomaateissa, troika.mos.ru-verkkosivustolla, tekstiviestillä tai maksupäätteissä. Mitä tulee sosiaalisiin kortteihin, niiden aktivointia ei vaadita.

Ohje ja navigointi

Yksityiskohtaiset tiedot lippujen uusimisesta, siirtokeskuksista ja navigoinnista MCC:ssä saat neuvojilta kehämetroasemien sisäänkäynnillä tai MCC:n viereisillä metroasemilla. Vapaaehtoiset auttavat myös matkustajia navigoimaan uudessa kulkuneuvossa. Myös erityinen mobiilisovellus on kehitteillä, jonka avulla on mahdollista valita paras reitti.

Täältä näet uusia käteviä reittejä Oman asiakaskeskuksen kautta.

Sivulla esitellään:

metrokartta - 2018;

metron hinta - 2018;

MCC-järjestelmä;

suuren metrorenkaan suunnitelma;

suuri metrorengas (aseman avausaikataulu);

metrojärjestelmä, jossa asemat ovat rakenteilla;

uusien metroasemien avaamisen aikataulu vuoteen 2020 asti.

Metro kartta 2016-2020

Metrokartta 2018 matka-aikalaskelmalla: mosmetro.ru/metro-map/

Matkakustannukset Moskovan metrossa. 2018

Kaikki Moskovan metron asemat ovat avoinna sisäänpääsyä ja siirtoa varten linjalta toiselle päivittäin klo 5.30-01.00.

Kertalipulla voit matkustaa metrolla, monorail-radalla, bussilla, johdinautolla tai raitiovaunulla. Yksi matka lipulla vastaa yhtä passia millä tahansa kulkuvälineellä. Lippu on voimassa koko Moskovassa, myös vyöhykkeellä B.

MATKARAJA-LIPUT

"Kerto" -lippu, jonka enimmäismäärä on 1 ja 2 matkaa, on voimassa 5 päivää myyntipäivästä lukien (myyntipäivä mukaan lukien).
Liput 20, 40, 60 matkalle ovat voimassa 90 päivää myyntipäivästä lukien (myyntipäivä mukaan lukien). Troika-kortille suositellaan 20-60 matkan liput!

17.7.2017 alkaen 60 matkan lippu myydään vain Troika-kortilla!!!

MATKAT	Hinta, hiero.
1	55
2	110
20	747
40	1494
60	1765

LIPUT ILMAN MATKARAJAA

1, 3 ja 7 päivän matkustusrajoitukseton "Kertalippu" on voimassa ensimmäisestä passista, se tulee käyttää viimeistään 10 päivän kuluessa myyntipäivästä (myyntipäivä mukaan lukien). 30, 90 ja 365 päivän lippuja myydään vain troikan kuljetuskortilla ja ovat voimassa kortille rekisteröitymisestä lähtien.

PÄIVÄ	Hinta, hiero.
1	218
3	415
7	830
30	2075
90	5190
365	18900

MATKAKUSTANNUKSET TROIKAKORTTILLA

Tariffi "lompakko"

Matka metrolla ja monorail-matkalla - 36 ruplaa.

Matka maaliikenteellä - 36 ruplaa.

Matka metrolla ja maaliikenteellä nopeudella "90 minuuttia" siirroilla -56 ruplaa. 2.1.2018 alkaen 90 minuutin lippuja 1, 2 ja 60 matkalle ei enää myydä, lippu on saatavilla vain Troikassa.

Voit saada "Troikan" metron lipunmyynnistä, valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" automatisoiduista kioskeista sekä OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" lipputuloista. Troikan vakuusarvo on 50 ruplaa. Pantti voidaan palauttaa, kun kortti palautetaan kassalle.

Kortti on rajoittamaton, kortilla olevat rahat eivät vanhene 5 vuoden sisällä viimeisestä täydennyksestä.

Kortti täydennetään yhtä helposti kuin matkapuhelin, mutta ilman provisiota ja millä tahansa summalla 3000 ruplan sisällä.
Voit täydentää Troika-kortilla olevaa Wallet-lipun saldoa metron lipunmyynnissä ja lippuautomaateissa, valtion yksikön Mosgortransin automatisoiduissa kioskeissa. "Kerta"- ja "90 minuutin" liput voidaan "nauhoittaa" troikka-kortille valtion yhtenäisen yrityksen Mosgortransin metrolipputoimistoissa ja automatisoiduissa kioskeissa; liput "TAT" ja "A" valtion yhtenäisyrityksen "Mosgortrans" automatisoiduissa kioskeissa

Wallet-lipun saldon lisääminen Troika-kortille on mahdollista Aeroexpressin lipunmyynnissä ja kumppaniterminaaleissa:

MOSKOVAN LUOTTOPANKKI
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafoni
Velobike

Esikaupunkien sähköjunien tilaukset voidaan rekisteröidä Moskovan ja Moskovan alueen esikaupunkien viestintäasemien ja rautatieasemien lipunmyynnissä sekä rautatieasemilla sijaitsevissa ja tiedotusjulisteilla merkityissä lippuautomaateissa.

MCC - Moskovan keskusrengas.

Avajaiset 10.9.2016!

Moskovan rautatien pieni kehä (MKZhD) on yli sata vuotta vanha. Aiemmin sillä kulki matkustajajunat, mutta ajan myötä suurin osa liikenteestä oli tavarakuljetuksia. Rengas palveli teollisuusalueita, joista monet lopulta rapistuivat ja niitä käytettiin parhaimmillaan varastoina.Nyt näitä alueita järjestetään uudelleen: tänne rakennetaan asuntoja, urheilukeskuksia ja sosiaalisia tiloja. Kehittyvät teollisuusalueet tarvitsevat hyvät liikenneyhteydet. Kisoilla, joilla ennen kulki vain tavarajunat, 10 vuoden kuluttua voi kulkea jopa 300 miljoonaa ihmistä vuodessa. Kaupunki ei kuitenkaan kiellä rahtikuljetuksia Moskovan kehärautaa pitkin: tavarajunat kulkevat raiteita pitkin yöllä. Rahtiliikennettä varten rakennetaan lisäraitoja, joiden pituus on noin 30 kilometriä.

Moskovan keskusrenkaan (MCC) AVAAMINEN

MATKAKUSTANNUKSET MCC:hen

MCC:n toiminnan ensimmäisen kuukauden aikana matkustaminen Moskovan keskuskehää pitkin on ilmaista. Aloituskuukauden päätyttyä yksi matka MCC:n ympäri maksaa 50 ruplaa, kaksi - 100 ruplaa, enintään 40 matkaa - 1300 ruplaa, enintään 60 - 1570 ruplaa. Matkalippu ilman matkarajaa maksaa matkustajille 210 ruplaa vuorokaudelta, 400 ruplaa kolmelta päivältä ja 800 ruplaa seitsemältä päivältä.

O Matkat on mahdollista maksaa kaupunkilipuilla, kuten troikalla ja Unitedilla. Matkustajien ei tarvitse maksaa kahdesti: kuljetukset Moskovan kehätieltä metroon ovat ilmaisia puolitoista tuntia. Tämän ajan pitäisi riittää mennä alas metroon, ei välttämättä lähimmälle asemalle.Edunsaajat säilyttävät oikeuden matkustaa ilmaiseksi kehässä. He voivat käyttää moskovilaisen sosiaalikorttia. Opiskelijat ja muut opiskelijat voivat matkustaa Moskovan kehätietä pitkin etuoikeutetuilla metrokorteilla.

MATKUSTUSAIKA

Ruuhka-aikoina junat kulkevat kuuden minuutin välein, muun ajan - 11-15 minuutin välein. Moskovan kehätietä pitkin on mahdollista ajaa täysi ympyrä tunnissa ja neljänneksessä. Uusi liikennepiiri lyhentää pääkaupunkiseudun matkaa keskimäärin 20 minuuttia.Alustavien laskelmien mukaan matka-aika asemien välillä tulee olemaan 1,6-4,2 minuuttia.Siirto kestää muutaman minuutin ja 11 asemaa järjestetään "kuivien jalkojen" periaatteella. Tämä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse mennä ulos asemista. Katetut käytävät ja galleriat suojaavat jalankulkijoita sateelta, lumelta ja kylmältä. Ja neljällä asemalla on lasiseinät ja -katot, jotta auloihin tulee luonnonvaloa.

PYSÄKÖINTI

Autoilijat voivat jättää autonsa TPU 13:n pysäköintialueille ja siirtyä joukkoliikenteeseen. Liikuntarajoitteisille henkilöille asennetaan hissit, liukuportaat, hissit ja kosketuslaatat.

Iso metrorengas. Avajaisten aikataulu

"Business Center" (avattu 26. helmikuuta 2018)

"Petrovsky Park" (avattu 26. helmikuuta 2018)

"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avattu 26. helmikuuta 2018)

"Shelepikha" (avattu 26. helmikuuta 2016)

Khoroshevskaya (avattu 26. helmikuuta 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Pääasia, joka on tehtävä metron kehittämisen toisessa vaiheessa, on rakentaa uusi ympyrälinja - kolmas vaihtopiiri. Sen pituus tulee olemaan 42 km. Yhteensä n suunniteltu avaus byli 160 km uusia asemia.

Vuoteen 2020 mennessä pääkaupunkiseudun työmäärän pitäisi olla lähes puolittunut (Vuoteen 2020 mennessä pääkaupunkiseudun metro kasvaa 78 asemalla):

""Uskomme, että tämän lisäpiirin avulla voimme purkaa olemassa olevat linjat", M. Khusnullin tiivistää. Matkustajien ei tarvitse matkustaa keskustaan vaihtaakseen toiselle linjalle.

Muun muassa uuden kehän kautta metro on tarkoitus yhdistää Moskovan kehärautatielle. Tärkeimmät siirtokeskukset ovat Khoroshevskaya ja Nizhegorodskaya Ulitsa-asemat. Samaan aikaan maanalaiset ja pintajunat kulkevat sovitun aikataulun mukaan.

"Rakentamalla Kolmannen vaihtopiirin meillä on mahdollisuus "kiinnittää" siihen lisäasemia, joita tarvitaan uusien alueiden kehittämisessä, M. Khusnullin selittää. - Heti kun aloitamme uuden alueen kehittämisen, koko infrastruktuuri on jo valmiina.

Uusien maanalaisten väylien luomisen vuoksi pääkaupunkiseudun metron ruuhkia pitäisi viime kädessä puolittaa. Jos nyt, ruuhka-aikoina, jopa 8 henkilöä 1 neliötä kohden. m, sitten 2020 metro saavuttaa vakiokuorman - noin 4,5 henkilöä "neliötä" kohden".

Toisen ympyrälinjan rakentamisen jälkeen:

nykyisen 40 minuutin sijasta pääset Jugo-Zapadnaja-asemalta Kuntsevskajaan toista kehää pitkin, pääset perille vain 10 minuutissa!
nyt matka Kaluzhskajasta Sevastopolskajaan kestää 35 minuuttia ja on vain 3 minuuttia;
matka Sokolnikista Elektrozavodskajaan kestää 22 minuutin sijasta vain 3 minuuttia;
reitti "Kashirskajasta" "Tekstilshchikoviin" kestää 30 minuuttia ja on - 2 minuuttia;
matka-aika Rizhskajasta Aviamotornajaan on edelleen 20 minuuttia, ja TPK:n avaamisen myötä se puolittuu tasan!

Avajaisten aikataulu (päivämäärät).

Moskovan metroasemat 2014-2020

Vuodesta 2012 lähtien pääkaupunki on toteuttanut metron kehittämisohjelmaa Moskovan hallituksen 4. toukokuuta 2012 antaman asetuksen nro 194-PP mukaisesti. Osana ohjelmaa Novokosino-, Pyatnitskoe shosse- ja Alma-Atinskaja-asemat avattiin jo vuonna 2012, ja vuoteen 2020 mennessä uusia linjoja rakennetaan yli 155 kilometriä ja 75 asemaa.

vuosi 2014:

"Lesoparkovaya" (avattu 28. helmikuuta 2014)

« Bitsevsky Park" (avattu 27. helmikuuta 2014)

"Spartak" (avattu 27. elokuuta 2014)

Sokolnicheskaya linja:

"Troparevo" (avoin)

2015:

"Kotelniki" (avattu 21.9.2015)

"Butyrskaja

« Fonvizinskaya" (avattu syyskuussa 2016)

« Petrovski-Razumovskaja» (avattu syyskuussa 2016)

Sokolnicheskaya linja:

"Rumjantsevo" (avattu 18.1.2016)

2017:

Zamoskvoretskaya linja:

« Khovrino" (avattu 31. joulukuuta 2017)

Kalininsko-Solntsevskaya linja

« Lomonosovskin mahdollisuus» (avattu 16.3.2017)

"Minskaya"(avattu 16.3.2017)

« Ramenki » (avattu 16.3.2017)

2018:

Lublinsko-Dmitrovskaya linja:

« Ylä-Likhobory» (avattu 22.3.2018)

« Okruzhnaya "(avattu 22. maaliskuuta 2018)

« Seligerskaya" (avattu 22. maaliskuuta 2018)