Tue vetoomusta maksullisen pysäköintialueen laajentamista vastaan! Äskettäin tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa, että tämän vuoden joulukuussa on tarkoitus ottaa käyttöön maksullinen pysäköinti 222 muulla kadulla Moskovassa. Toinen Deptransin "lahja" ei anna sinun olla enää hiljaa. Maksullinen pysäköinti on kasvanut koko kaupungissa Moskovan kehätielle, vaikka meille vakuutettiin jokaisen seuraavan osuuden käyttöönoton jälkeen, että laajennusta ei enää tule, tämä on pilottiprojekti, mutta nyt he ovat tulleet makuualueiden hiljaisille kaduille, teollisuusalueet, rautatiet. asemat, lentokentät, markkinat, ostoskeskukset, liikekeskukset ja herättivät tyhmän kysymyksen: mitä kaupungillemme tapahtuu?

Miksi meidän pitäisi "maksaa ilmasta"? Näin ei ollut 5 vuotta sitten. Monilla kaduilla, joilla maksullinen pysäköinti on jo otettu käyttöön, ei ole pienintäkään syytä ottaa sitä käyttöön, jos tavoitteena on liikenneruuhkien torjunta, eikä budjettia millään tavalla täydennetä. Ja tässä toinen lista.

Ollaan rehellisiä itsellemme. Maksullinen pysäköinti Garden Ringin takana ja vielä varsinkin kolmannen liikennekehän takana ei kanna tavoitetta purkaa kaupunkia liikenneruuhkista, se on jo kuin huume - kerran yrittänyt verukkeella päästä autonomistajien taskuihin liikenneruuhkia vastaan ​​on nyt mahdotonta kieltäytyä näin helposta rahasta. Mutta anteeksi, maksamme jo nyt paljon rahaa auton omistamisesta, ja lisäksi kustannukset kasvavat jatkuvasti.

Esimerkiksi ostamme polttoainetta, jonka hinta on kaksinkertaistunut alle 10 vuodessa, joudumme ostamaan OSAGO-vakuutuksen, joka vuodesta 2014 lähtien. noussut 90 %, maksamme sakkoja, jotka ovat nousseet 10 kertaa tai enemmän viime vuosina, maksamme maksulliset tiet ja lisäksi liikenneveron, eikö se todellakaan riitä?

Melkein kaikki kaupunkilaiset ovat heikentyneet kriisin vuoksi, monet eivät löydä työtä ja lähes jokainen kaupunkilainen on menettänyt tuloja viimeisen parin vuoden aikana. Mutta takaisin maksulliseen pysäköintiin. Liikenneministeriö ei kuule moskovilaisia. Kenelle nämä liikennetilanteen parannukset loppujen lopuksi tuodaan, jos ne aiheuttavat vain ärsytystä ja negatiivisuutta tavallisissa autonomistajissa, mitä mielenosoitukset, vetoomukset ja kirjeet vahvistavat? Samaan aikaan seuraava laajennus esitetään meille melkein palveluksena, oletettavasti tämä tapahtuu moskovilaisten itsensä lukuisista pyynnöistä, he itse pyytävät ottamaan käyttöön maksullisen pysäköinnin ja asentamaan kieltokyltit, ja kaikista näistä toimista sovitaan kunnan kanssa. ja vasta heidän suostumuksensa jälkeen toteutetaan seuraava "pilottihanke".

Tein kyselyn kymmenille tutuksi, mukaan lukien maksullisella pysäköintialueella asuvat, sekä yhden kunnanvaramiehen. Ja on vaikea kuvitella kansanedustajaa, joka suostuisi tekemään maksullisen pysäköinnin alueelleen, jotta hän ja hänen sukulaisensa pysäköivät jatkossa autoja rahasta. Kuten odotettiin, keneltäkään heistä ei tietenkään kysytty mielipidettä. He sanovat, että kaikki maksullisesta pysäköinnistä kerätyt rahat menevät kaupungin parantamiseen.

Ja mitä pidät Leninski Prospektin reunakiven vaihdosta tänä vuonna? Reunakivi, joka olisi seisonut vielä puoli vuosisataa, vaihdettiin jostain syystä. Sen vaihtamisen jälkeen oli tarpeen asettaa asfaltti uudelleen koko kadun leveydelle sekä tehdä merkinnät. Voitte kuvitella siitä aiheutuvat kustannukset. Mutta mitä varten se oli? Jos kerättyjä varoja käytetään tällaisiin tarkoituksiin, on parempi olla jalostamatta mitään ja olla veloittamatta pysäköintiä.

Näin ollen lähes koko Moskovan luoteinen hallintopiiri on tarkoitus tehdä maksulliseksi. Erityisesti Marsalkka Proshlyakov Street, joka sisältyy tähän luetteloon Stroginossa, on teollisuusalue. Ihmettelen kuka asukkaista pyysi Deptransia tekemään pysäköinnin tälle kadulle maksulliseksi, jos ei ole asuinrakennuksia, ympärillä on harmaita aidat, koiria ja yrityksiä?

• Maksullinen pysäköinti aiheuttaa vain kielteisiä tunteita, heikentää perheen budjettia, vie aikaa maksamiseen, kun taas Moskovassa on edelleen tuntikausia liikenneruuhkia, riippumatta siitä, mitä tilastoja kiinnostuneet osapuolet mainitsevat.

Annetaan kuljettajien päättää itse, jos liikenneruuhkat saavuttavat sen mittakaavan, että ajanhukkaa tulee liian suureksi, he itse siirtyvät metroon. Ne, joiden pitää ajaa nopeasti, ajavat silti vilkkuvilla valoilla. Auto on yksinkertaisesti välttämätön Moskovalle etäisyyksineen, liike- ja kotitalousostoineen. Eikä meitä tarvitse pakottaa siirtymään joukkoliikenteeseen. Tämä on vastoin Venäjän federaation perustuslain 27 artiklaa, jonka mukaan jokaisella kansalaisella on oikeus vapaaseen liikkuvuuteen. Ja liike ennemmin tai myöhemmin päättyy pysähtymiseen. Jos pysähtyminen on kiellettyä tai maksullista, kyseessä on liikkumisrajoitus. Toivottavasti Deptransin ylin johto pitää linjansa ja pääsee töihin joukkoliikenteellä?

Muuten, juuri äskettäin päätettiin korottaa pysäköintimaksuja Moskovan keskustassa 200 ruplaan. Tariffin korotus 200 ruplaan asti. motiivina on se, että keskustassa maksulliset parkkipaikat ovat lähes 100 % varattuja, ja niissä pitäisi "asiantuntijoiden mukaan" olla enintään 80 %. Työmäärän vähentämiseksi 80 prosenttiin ja tariffin nostamiseksi 200 ruplaan. Mutta ymmärrämme, miksi kaikki pysäköintipaikat ovat 100 % varattu. Ensin asennettiin massiivisesti Pysähdyskielto-kylttejä, jotka kieltävät pysäköinnin leijonanosassa katuja ja paikkoja, sitten otettiin käyttöön maksullinen pysäköinti rajoitetulla määrällä paikkoja ja Moskovan keskusta rekonstruoitiin hiljattain, minkä seurauksena jalkakäytävät merkittävästi laajennettu, tiet kaventuneet ja sen seurauksena - pysäköintipaikkoja on hyvin vähän, ja tämä huolimatta siitä, että Moskovan autot eivät pienene joka päivä. Pysäköintipaikkojen vähentämisessä oli tietoinen politiikka, jotta paikoista saataisiin myöhemmin kilpailua ja nostettaisiin säännöllisesti maksuja. Jäljelle jää vain pysäköintipaikkojen myynti huutokaupassa.

Pyydämme teitä lopettamaan maksullisen pysäköintialueen laajentamisen ja korottamaan hintoja, poistamaan sakkojen joukkokeräystä ja evakuointia varten asennetut "pysähdyskielto" -kyltit, "käännä kasvot autonomistajille" ja kuuntele heidän mielipidettään!

Lähetetty pe, 30/09/2016 - 11:00 Nikita

Moskova odottaa maksullisen pysäköintialueen laajentamisen seuraavaa vaihetta. Viranomaiset eivät ole vielä nimenneet tiettyjä alueita ja ehtoja, mutta on selvää, että puhutaan makuualueista - muissa paikoissa otetaan jo rahaa pysäköintiin. Viranomaiset eivät kuitenkaan sulje pois nykyisten pysäköintihintojen nousua. Asiantuntijat uskovat, että Moskovan viime vuoden lopulla riehuneita kansalaisten ja viranomaisten liikennepolitiikkaan tyytymättömien aktivistien mielenosoituksia ei pidä odottaa.

Kuten oletettu"Gazeta.Ru" vielä huhtikuussa Moskovan maksullisen pysäköintialueen laajeneminen jatkuu, ja tämä tapahtuu todennäköisesti jo vuonna 2016. Aiemmin aktiivisesti tarvittavat liikennemerkit ja -kyltit ostaneet sekä niiden asennuksesta kilpailuttaneet pääkaupungin viranomaiset päättävät lähiviikkoina kaupungin uusista alueista, joilla pysäköinti on maksettava. Moskovan liikenneasioista vastaava apulaispormestari Maxim Liksutov ilmoitti torstaina monille kuljettajille surullisen uutisen.

”Nyt työstetään ehdotuksia maksullisen pysäköintialueen laajentamiseksi. Noin kuukauden kuluttua tiedämme missä paikoissa tämä kannattaa tehdä ja mikä tariffi siellä on voimassa.

Luulen, että meillä on sellainen ohjelma kuukauden sisällä, Liksutov sanoi. - Moskovassa toteutamme pysäköinnin kehittämisohjelmaa vain kohdistetuissa paikoissa, joissa on ongelmia paikkojen kuormituksessa, tämä käytäntö jatkuu. Analysoimme pysäköintipaikkojen käyttöä kaupungin katujen ruuhkautumisen kannalta.

Virkamies totesi, että kaupungin viranomaiset eivät aio laskea pysäköintimaksuja kaupungin keskustassa, eikä sulkenut pois, että hintoja päinvastoin nostettaisiin.

Nyt pääkaupungin kallein pysäköinti on useilla Boulevard Ring -kaduilla ja Moscow Cityn bisneskeskuksen vieressä. Ensimmäinen pysäköintitunti täällä maksaa autoilijoille 80 ruplaa ja jokainen seuraava tunti maksaa 130 ruplaa. Pysäköintimaksu Garden Ringin sisällä on 60 ruplaa. tunnissa ja Sadovoyesta ja edelleen Moskovan kehätien ulkopuolisille alueille - 40 ruplaa. tunnissa.

"Kollegat suosittelivat pysäköinnin hintaa muuttamaan korkeintaan kerran puolessa vuodessa", Liksutov sanoi. – Suositeltiin myös katsomaan tariffeja, että aina on ilmaisia ​​parkkipaikkoja, asukkaille tarkoitettuja erikoispaikkoja.

Tariffien alentamisesta ei tarvitse puhua, muuttuvatko korotuksen tariffit - tämä on meidän sisäisen tutkimuksen ja analyysin asia."

Liksutov ei tarkentanut, kuka tarkalleen tarjoaa nyt deptransille paikan maksullisen pysäköintijärjestelmän käyttöönotolle. Aiemmin osasto vakuutti, että tällaiset ehdotukset tulevat paikallisilta asukkailta ja kuntien kansanedustajilta. Mundepit kuitenkin itse kiistivät tämän selittäen, että itse asiassa kadunnimet sisältävät luettelot lähetettiin kunnille kaupunginjohtajan kansliasta. Lisäksi vaikka suurin osa piirin kansanedustajista vastusti laajennusta, heidän kantaansa ei otettu millään tavalla huomioon.

Heinäkuussa 2016, kun itse asiassa ilmoitettiin seuraavasta laajennuksesta, Liksutov jälleen julisti että moskovilaiset itse pyytävät ottamaan käyttöön pysäköintimaksuja.

”Deptransin maksullisen pysäköinnin työryhmä ei ole kokoontunut, luultavasti jo kahteen vuoteen. Sitä ei ole lakkautettu, mutta ei ole toivoa, että ainakin muodollisesti jostain keskustellaan ja sovitaan kanssamme”, Moskovan kuntaneuvoston varapuheenjohtaja Ilja Sviridov kertoo Gazeta.Ru:lle.

Muista, että Moskovan maksullista pysäköintitilaa laajennettiin vaiheittain syksystä 2012 alkaen, autoilijoilta alettiin ottaa rahaa pysäköintiin aluksi vain useilta kaduilta Moskovan keskustassa ja pian koko Boulevardin alueella. Rengas.

Jokaisen peräkkäisen laajennusvaiheen jälkeen kaupungin viranomaiset - sekä Maxim Liksutov että Moskovan pormestari Sergei Sobyanin - vakuuttivat moskovilaisille, että heillä ei ollut suunnitelmia maksullisten pysäköintialueiden laajentamisesta. Mutta hyvin pian ne ilmestyivät ja otettiin nopeasti käyttöön. Siten maksullinen vyöhyke meni ensin Boulevard Ringin, sitten Garden Ringin rajojen ulkopuolelle ja miehitettyään koko tilan kolmannen kehätien sisällä, saavutti lopulta Moskovan kehätien.

Nyt kaupungissa on 67,5 tuhatta maksullista pysäköintipaikkaa.

On syytä huomata, että lausunto toisen maksullisen pysäköintialueen käyttöönotosta annettiin pian duuman vaalien jälkeen. "Tietenkin se tehtiin tarkoituksella", sanoo Anton Tarasov, lentoasemaalueen työläinen Gazeta.Ru:lle. -

Mutta kaikesta huolimatta uskon, että nyt ei tule mielenosoituksia, kuten viime talvena, jolloin oli toinen laajentumisvaihe. Duuman vaalit osoittivat, että väestö tukee täysin nykyistä hallitusta. Ja niitä, jotka ovat vastaan, viranomaiset eivät vieläkään kuule.

Keskustelija toteaa myös, ettei hän tiedä, miten ja kenen kanssa osasto tällä kertaa sovittaa osoitteet, joihin maksullisia pysäköintipaikkoja tulee. "Jos saamme, kuten viime kerralla, pormestarin kansliasta hyväksyttäväksi katuluettelon, niin otan yhteyttä syyttäjänvirastoon, koska mundeilla ei ole valtuuksia hyväksyä tällaisia ​​hyväksyntöjä - tämä on laitonta. Aiemmin onnistuin poistamaan alueen uusien maksullisten parkkipaikkojen käyttöönoton asialistalta, kun uhkasin kansanedustajiani vetoomuksella valvontaviranomaiseen”, Tarasov kertoo.

MOSKVA, 20. heinäkuuta. /TASS/. Maksullisen pysäköintipaikan seuraava laajennus ei tuota odotettua vaikutusta kaupungin tieverkon purkamiseen, sinun on keskusteltava tästä aiheesta portaalissa " Aktiivinen kansalainen tai eräänlaisessa kansanäänestyksessä, jossa jokainen moskovalainen voi ilmaista mielipiteensä kaupungin viranomaisten suunnitelmista, kertoivat keskiviikkona TASSin kirjeenvaihtajan haastattelemat asiantuntijat.

Viranomaiset eivät pitäneet lupauksiaan

"Epäilen, että useimmat autoilijat voivat esittää pyynnön uuden maksullisen pysäköinnin käyttöönottamiseksi. Ehkä nämä ajatukset ilmaistaan ​​​​autolla ajamattomien moskovalaisten, joku nimetön yhteisö. Nämä 100 - 200 kirjettä, jotka tulevat ministeriölle Liikenne ei suinkaan tarkoita sitä, että kaikki moskovilaiset kannattavat tätä ajatusta. Mielestäni tällaiset kysymykset pitäisi ratkaista eräänlaisella kansanäänestyksellä", sanoi Sergei Radko, Autoilijoiden valinnanvapausliikkeen lakimies.

Hänen mukaansa vuosi sitten maksullinen pysäköinti otettiin käyttöön Otradnoje-alueella, "jossa ei ole koskaan ollut ruuhkaa". "Asun siellä ja näen todellisen tilanteen. Enkä tiedä yhtään alueen asukasta, joka kannattaisi parkkipaikan laajentamista", Radko sanoi.

"En näe tarvetta parkkipaikan uudelle laajennukselle. Kun tämä esiteltiin pilottivaiheessa, meille kaikille kerrottiin, että tämä otettiin käyttöön, jotta tutkittaisiin, miten se vaikuttaa liikenneruuhkiin ja että pysäköinnin oletetaan ilmestyvän sinne, missä liikennettä on. on erittäin vaikeaa. Käytännössä olemme nähneet, että nyt pysäköinti on saavuttanut makuualueet, joissa ei ole koskaan ollut ruuhkaa. Tämä idea ei sisällä mitään hyvää, paitsi että siitä tulee uusi rahankeräys taskuistamme, ", sanoi viraston keskustelukumppani.

Pysäköinnistä pitäisi keskustella Active Citizenissä

”Ei päätetä Active Citizen -portaalissa, millä värillä penkit maalataan, vaan tarvitseeko Moskova lisälaajennusta parkkipaikkaan?” Venäjän autoilijaliikkeen puheenjohtaja Viktor Pokhmelkin kysyy. Hänen mukaansa "vaikkakin suhteellisen, se on yleisen mielipiteen indikaattori."

"Olen edelleen maksullisen pysäköinnin periaatteellinen vastustaja. Jos maksullisen pysäköinnin käyttöönottoa on vielä jotenkin mahdollista perustella keskustassa ja Garden Ringin sisällä, niin Puutarhakehän ja Kolmannen Kehätien ulkopuolella tämä ei johdu mistään tarpeesta. . Tätä ei voi selittää halulla purkaa liikennevirtoja, tämä ei ole muuta kuin rahan pumppaamista autoilijoilta. Minun mielestäni liikenneministeriö alkaa jo leikkiä tulella", lähde sanoi.

Asiasta on tullut poliittinen.

Leonid Olshanskyn, Movement of Motorists of Russia -järjestön varapuheenjohtajan mukaan "maksullinen pysäköinti on jo pitkään saanut poliittisen luonteen". "Jos katsomme puolueiden ja puolueiden ehdokkaiden ohjelmia yksijäsenistöissä, huomaamme, että suurin osa heistä on kääntänyt kasvonsa autoilijoihin. houkutella hinausautoja ja vähentää maksullisten parkkipaikkojen määrää. Uskon, että duuman vaalien aattona eläkkeitä ja stipendejä tulisi korottaa sekä sakkoja ja maksullisten pysäköintialueiden määrää vähentää", asiantuntija sanoi.

"Maksullinen pysäköinti aiheuttaa ja tulee aiheuttamaan sosiaalista epävakautta yhteiskunnassa, ja Moskova on 10 % äänestäjistä. Pysäköintipaikan laajentaminen on selvästi sopimatonta, ja puolueet menettävät tästä ääniä. Autoilijat ovat suuttuneita", viraston keskustelukumppani huomautti.

Inflaatio pysäköinnin laajentamisen yhteydessä

Olshanskyn mukaan sakkojen korotukset, OSAGO-kustannukset ja maksullisen pysäköinnin määrä ovat lisärasitetta autoilijoille. Tämä voi asiantuntijan mukaan johtaa viime kädessä inflaation kiihtymiseen.

"Autoilijat siirtävät kaikki edellä mainitut kuormat kuluttajille, mitä tämä tarkoittaa? Tukkien ja sementin tuominen työmaalle tulee kalliimmaksi, makkaran tuominen ruokakauppaan, kankaan ateljeeseen. Kuljetus vaikuttaa suuresti minkä tahansa tuotteen kustannuksiin, kustannuksiin ja siten - inflaatioon", Olshansky sanoi.

Suunnitelmat seuraavaa laajennusta varten

Aiemmin Moskovan apulaispormestari Maxim Liksutov sanoi, että Moskovan viranomaiset eivät sulje pois mahdollisuutta laajentaa maksullista pysäköintiä pääkaupungissa vuonna 2016. Hänen mukaansa liikenneosasto on saanut jo useita satoja vastaavia pyyntöjä moskovalaisilta.

Apulaiskaupunginjohtaja kuitenkin totesi, että päätös uusien pysäköintipaikkojen käyttöönotosta tehdään asukkaiden ja kunnanedustajien kanssa käydyn keskustelun sekä kunkin mahdollisen pysäköintipaikan perusteellisen analyysin jälkeen.

"Otetaan mittauksia, katsotaan, kuka näitä paikkoja käyttää, kuinka paljon rikkomuksia on, mitkä päivät ja kellonajat ovat vilkkaimpia. Valitettavasti kesä ei ole kovin oikea mittari paikkojen käyttötilastossa. Arviointi ja tekeminen vie aikaa. oikea tietoinen päätös. Odotamme kunnes kaikki palaavat ja lähtevät, sen jälkeen loka-marraskuussa teemme vakavan analyysin ja päätöksen", apulaiskaupunginjohtaja selitti.