MOSLENTA on hankkinut kolme uutta metrokarttaa, joissa on MCC-merkintä ja tiedot asemien välisistä etäisyyksistä, vaihtoajoista ja paljon muusta. Kansalaiset äänestivät näiden tietojen lisäämisen puolesta. Kortit julkaistaan ​​pian - Oma asiakaskeskus julkaistaan ​​10. syyskuuta. Sillä välin meillä on mahdollisuus olla ensimmäisten joukossa arvioimassa, kuinka kehään tulevien matkustajien toiveet toteutuivat.

Kartat ovat klikattavia.

Kaavio

Ensimmäisellä kartalla, joka roikkuu metron auloissa, linjakaavion puolella MCC-asemien avaamisen vaiheet ja kaikki asemien avaamisen vaiheista, juna-aikataulusta ja siirtymisajasta muut kulkuvälineet maalataan:

Kartan toinen versio sisältää rautatieasemat ja auttaa navigoimaan siirtyessäsi junille:

Järjestelmän kolmas versio sisältää täydellisimmän tiedon maakuljetusreiteistä, jotka voidaan siirtää MCC-asemalta:

Aiemmin Unified Transport Portalista äänestettiin kohteiden valitsemiseksi, jotka voivat näkyä uudessa metrojärjestelmässä. Eniten ääniä saivat siirrot MCC:stä metroon, joista käy ilmi asemien välinen etäisyys tai siirtoajankohta, tiedot lähijunien siirroista sekä tiedot läheisistä puistoista ja pyöräteistä.

Käyttäjät ehdottivat myös tietojen lisäämistä järjestelmiin pysäköintipaikkojen sieppaamisesta, liikuntarajoitteisten matkustajien kulkua varten sovitetuista asemista ja maasiirroista ns. lämpimässä piirissä (kun ei tarvitse mennä ulos).

MCC:ssä on 31 asemaa, joista jokaiselta on mahdollista siirtyä kaupunkien maaliikenteeseen. Samaan aikaan 17 asemalla siirrytään metroon, klo 10 - lähijunille. Metrokartassa Oma asiakaskeskus on merkitty valkoisella punaisella ääriviivalla.

Ensimmäinen kuukausi ilmaiseksi

Moskovan keskuskehällä matkustaminen ensimmäisen kuukauden aikana sen käynnistämisestä on ilmaista, Moskovan pormestari Sergei Sobyanin sanoi Twitterissään. Viranomaiset odottavat tämän kuun aikana keräävänsä moskovalaisilta ehdotuksia ja kommentteja kehätyöstä ja korjaavansa ilmenneet puutteet.

Muistutamme, että MCC:llä ja metrolla on yksi tariffivalikko: sekä metron että keskuskehän hinta on sama. Puolentoista tunnin sisällä kuljetus MCC:stä metroon on ilmainen. Totta, tätä varten jo ostetut liput on päivitettävä lippukassassa.

Moskovan keskuspiiri (MCC) avataan matkustajille syyskuun alussa. Noin syyskuun 10. Tämän totesi "Moskovan metron" johtaja Dmitri Pegov.

MCC-linja sai numeron 14 Moskovan metrossa. Kehä koostuu 31 asemasta, joista 17 on yhdistetty metroon, 10 - rautatien säteittäisiin linjoihin. Kuljetukset metroasemien ja MCC:n välillä kestää enintään 10-12 minuuttia. Lyhyimmät ja mukavimmat siirrot ovat "lämpimissä" (ei vaadi pääsyä kadulle) risteyksissä asemilla: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskovan keskusrenkaan tärkein etu on, että sen pitäisi keventää "Koltsevaya"-linjaa 15%, "Sokolnicheskaya" - 20% ja kaikkia asemia.

TIETOJA TYÖTILASTA

Koska Moskovan keskuskehä on 14. metrolinja, aukioloajat ovat samat - päivittäin klo 5.30-1.00.

TIETOJA MATKAKUSTANNUKSISTA

Yksittäinen lippu 20 matkalle maksaa 650 ruplaa, 40 matkaa - 1300 ruplaa, 60 matkaa - 1570 ruplaa. Samaan aikaan Troika-kortin käyttäjien hinta MCC:ssä maksaa saman kuin metrossa - 32 ruplaa. On syytä korostaa, että mahdollisuus siirtyä metrosta MCC:hen ja takaisin on ilmainen.

Kuljetus 90 minuutin sisällä aseman ensimmäisestä sisäänkäynnistä on ilmainen. Nyt on käynnistetty kääntöporttien, kassakoneiden ja lippuautomaattien uudelleenohjelmointi, Dmitri Pegov sanoi.

Voit käyttää toista ilmaista siirtoa metroon MCC-alustalta vain 1.9. jälkeen ostetuilla lipuilla. Matkustajat, jotka ovat ostaneet liput ennen tätä päivämäärää, voivat vaihtaa ne uusiin ilmaisella siirrolla. Muussa tapauksessa veloitetaan ylimääräinen matka. Ja ensimmäiset 30 000 ihmistä, jotka vaihtavat ennen syyskuun 1. päivää ostetut liput, saavat lahjoja metrolta. Sosiaalikortteja ei tarvitse vaihtaa.

TIETOJA MAKSUTAVISTA

Lippuja voi ostaa samalla tavalla kuin metromatkoille: lipunmyynnistä, myyntiautomaateista ja troikka-korttia voi ladata Internetin kautta. Matkat on mahdollista maksaa myös luottokortilla. Tätä varten kaikki asemat on nyt varustettu laitteilla pankkikorttien lukemiseen.

TIETOJA MATKUSTAJAPALVELUISTA

Asemilla otetaan käyttöön samanlaiset palvelut kuin metrossakin. Liikuntarajoitteiset matkustajat voivat käyttää ilmaista apua liikkumiseen. Asemille ilmestyy latureita vempaimille, puille, penkeille. Sekä roskakorit, jotka eivät ole itse Moskovan metrossa. Viidellä asemalla on "Live Communication" -tiskit, joista turistit voivat saada tietoa myös englanniksi. Erityisesti sitä kootaan jo Luzhnikin asemalla.

KOOSTUMUKSISTA

Kehään lasketaan liikkeelle 33 junaa, joihin asennetaan kaiteet seisoville matkustajille. Ja aivan kuten tavallisissa junissa, siellä on wc. Junien väli on vain 6 minuuttia.

YANDEX METRO SOVELLUS PÄIVITETÄÄN

Moskovan keskusympyrän käynnistämisen alkaessa kartta päivitetään Yandex Metro -sovelluksessa, jota monet moskovilaiset käyttävät.

Olemme jo tehneet mittauksia, jotta ihmiset voivat suunnitella matka-aikaansa. Ihmisille tiedotetaan myös tilapäisistä asemien sulkemisista, sanoi Yandexin Venäjän toimitusjohtaja Alexander Shulgin.

MITÄ HE TEKEVÄT NYT?

Navigointi isännöi;

Sävellykset luovat liikevälejä;

Tietotaulut asennetaan tasoille;

Luo mukavia maaliikennereittejä, jotka yhdistävät uuden metrolinjan asemille.

KIINNOSTA TIETÄÄ

75 miljoonaa matkustajaa pääsee käyttämään liikennettä ensimmäisenä vuonna, ja vuoteen 2025 mennessä määrä nousee 350 miljoonaan matkustajaan vuosittain;

Metrohenkilökunta kasvaa 800 henkilöllä.

Sovellus työmäärästä online-tilassa

Tämän projektin toteuttamiseksi sinun on valmisteltava infrastruktuuri sen näyttämiseksi. Mutta meillä on suunnitelmia sille. Se on samanlainen projekti kuin "Yandex. Liikenneruuhkat". Moskovan metro käsittelee kysymystä Yandexin liikennetietojen toimittamisesta. Heti kun voimme vastaanottaa ne, lähetämme ne Yandexille, ja ne näkyvät sovelluksessa verkossa, - sanoi metron päällikkö Dmitri Pegov.

Olemme rakentaneet sinulle
lisäaikaa

Moskovan keskuskehä on osa tulevan pääkaupungin liikennejärjestelmää.
Se antaa kaupungille vaihtoehdon uusien reittien valinnalle, vähentää keskustan metro- ja juna-asemien kuormitusta ja tekee Moskovan ympäri matkaa keskimäärin 20 minuuttia lyhyempi.

Tietoja MCC-projektista

Kaupunkijuna on uudenlainen joukkoliikenne, joka ilmestyi pääkaupunkiin 10. syyskuuta 2016 Moskovan keskuskehän (MCC) avaamisen myötä.

Uuden sukupolven "Lastochka" junat kulkevat ratakehää pitkin metron toimintatilassa. Ruuhka-aikoina sähköjunaa ei tarvitse odottaa kuutta minuuttia kauempaa, ja voit siirtyä metroon ilmaiseksi - MCC:ssä on yksi lippu metrolla.

Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikan ja -rakentamisen apulaispormestari:

Moskovan keskuskehän liikenteen käynnistäminen on pääkaupungille läpimurtoprojekti. MCC rakentaa kaupunkiin uuden kuljetuslogistiikkajärjestelmän. Transitovirrat jakautuvat keskustasta kaupungin keskiosaan, viereiset alueet helpottavat saavutettavuutta, metron matkustajaliikenne vähenee ja teitä raivataan osittain.
Päämetrolinjojen, ensisijaisesti Koltsevaya-linjan ja keskusten vaihtoasemien kuormitus vähenee yli 15 %.

interaktiivinen kartta

Olemme kehittäneet erityisesti sinua varten
interaktiivinen kartta

Valitse asema
ja ota selvää yksityiskohdista

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Kaupunginosa

Sijainti

Station Streetin ja Lokomotivny Proyezdin risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4600 henkilöä

2025 - 11600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq Okruzhnaya (Moskovan rautateiden Savelovskoje suunta)

Kun liikenne käynnistyi MCC:tä pitkin syyskuussa 2016, Okruzhnaya TPU oli järjestänyt siirron vain Savelovskajan rautatielle. Siirto metrolle ilmestyy vuonna 2017, kun Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Okruzhnaya-aseman rakentaminen valmistuu.

Likhobory

Sijainti

Tšerepanovyn ja Oktjabrskajan rautateiden risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5900 henkilöä

2025 - 8900 ihmistä

Siirtää

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)

Pysäköinti

Likhoboryn asemalta järjestettiin kuljetus Oktyabrskaya-rautatien Leningradin suunnan NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteelle uusista pysähdyspaikoista Cherepanovykh-väylän varrella.

Koptevo

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Lähellä Cherepanovykhin käytävää, 24

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7600 henkilöä

2025 - 9200 ihmistä

Siirtää

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Ylikulkusillan asemalta "Koptevo" voit mennä raitiovaunukehälle, joka seuraa metroasemilta "Voykovskaya" ja "Timiryazevskaya", sekä bussipysäkeille Mikhalkovskaya-kadulla.

Baltia

Sijainti

Alueella ​Leningradskoe shosse, d. 16A kanssa. 7

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linja (kävelygalleria Metropolis-ostoskeskuksen läpi)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Pysäköinti

1000 autopaikkaa

2025

MCC-asemalta "Baltiyskaya" voit siirtyä kaupunkien matkustajaliikenteeseen (linja-autot, johdinautot ja kiinteän reitin taksit). Tätä varten on järjestetty uusia pysäkkejä Admiral Makarov Streetin ja Novopetrovsky Proyezdin varrelle. Lisäksi kadulta rakennettiin raiteiden yli jalankulkijoiden ylitys. Admiral Makarov Novopetrovsky-väylään, se on yhteydessä Metropolis-ostoskeskukseen, josta pääsee Voykovskajan metroasemalle.

Luonnollinen ja historiallinen puisto "Pokrovskoje-Streshnevo", joka on luotu entisen Pokrovskoje-Streshnevon kartanon puiston pohjalta, on aseman luoteisosan vieressä.

Streshnevo

Sijainti

Svetly proezdin alueella, 4

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4700 henkilöä

2025 - 5700 ihmistä

Siirtää

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

Pysäköinti

43 autopaikkaa

–

2017

Vuonna 2017 järjestetään siirto Streshnevo MCC -asemalta uudelle Streshnevo-laiturille Riian suunnassa. Nyt täältä voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien henkilöliikenteeseen. Uusia pysäkkejä on rakennettu 1. Krasnogorsky proezdin ja Volokolamskoje-valtatien varrelle.

Pohjoispuolella Pokrovskoje-Streshnevon luonnon- ja historiallinen puisto on Streshnevon aseman vieressä.

Panfilovskaja

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Panfilov- ja Alabyan-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4100 henkilöä

2025 - 5300 ihmistä

Siirtää

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Panfilov-kadulle on rakennettu uudet pysäkit sisäänajotaskuilla, jotta Panfilovskajan asemalta pääsee kätevästi maan joukkoliikenteeseen. Lisäksi on rakennettu kolme ylikulkusiltaa.

Kävelymatkan päässä Panfilovskajasta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-metrolinjan Oktyabrskoje Pole -asema.

Aseman koillispuolella on kulttuuriperinnön muistomerkki "Sokolin kylän arkkitehtuuri- ja suunnittelukompleksi". Lähistöllä on veljeshautausmaa vuoden 1914 sodassa kuolleille sotilaille ja Moskovan yhteisöjen armonsisareille sekä Birch Grove -puisto.

Sorge

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Alueella st. Zorge d.21

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 1900 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Pysäköinti

Moskovan metron Oktyabrskoje Pole -asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta.

MCC-asemalta "Zorge" voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Tätä varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova-kaduille suunnitellaan rakentavan uusia pysäkkejä ajotaskuilla.

Khoroshevo

Sijainti

Lähellä Khoroshevskoe Highway 43:a

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 3400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya linjasta (jalankulkuyhteys)

  Taide. Kolmannen vaihtopiirin "Khoroshevskaya" (lupaava, jalankulkuyhteys)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC -asemalta maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen siirtymiseksi Khoroshevskaya Streetin 3 ja Marsalkka Zhukov Avenue -kadulle on varusteltu uusia pysäkkejä sisäänajotaskuilla. Kävelymatkan päässä Khoroshevosta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan Polezhaevskaya-metroasema.

Osittain Khoroshevo-aseman laiturit sijaitsevat Khoroshevskoye-moottoritien ylittävällä ylikulkusillalla ja muodostavat sen kanssa yhden kokonaisuuden.

Shelepikha

Sijainti

Shmitovsky-väylän ja 3. Magistralnaja-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2025 - 31200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Shelepikha" Kolmas vaihtopiiri (lämmin piiri)

Pysäköinti
(vuoteen 2025 mennessä)

Monitasoinen pysäköinti	680 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	800 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	500 autopaikkaa

Shelepikha-asemalta voit siirtyä rautatien Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille ja vuoden 2016 lopussa kolmannen vaihtoradan uudelle Shelepikha-metroasemalle.

Liikekeskus

Sijainti

Lähellä Mezhdunarodnaya-metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 10400 ihmistä

2025 - 13900 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Kansainvälinen" Filevskaya-linja

• Pl. Testovskaya (Moskovan rautateiden Smolenskin suunta)

Pysäköinti

Kolmannen liikennerenkaan ylikulkusillan alle rakennettiin Delovoy Tsentrin MCC-aseman lipunmyyntipisteet ja kääntöportit, joka on yhdistetty Mezhdunarodnaya-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Siten Delovoy Tsentrin MCC-asemalta voit mennä heti alas metron aulaan ja myös mennä Testovskaya-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai Moskovan kaupunkiin menevän jalankulkijoiden alikulkutien kautta. Myös kasvitieteellisen puutarhan vastakkaiselle puolelle tulee uloskäynti.

Delovoi Tsentr -liikennekeskus tulee olemaan yksi MCC:n suurimmista. Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestettiin jalankulkuyhteys. Suunnitelmissa on myös rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Centerin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, kohotettu kävelykatu Delovoy Centerin TPU:sta suoraan Moskovan kaupungin rakennukseen (Testovskaya St.:n yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). Rakennuksen kokonaispinta-ala on 151 tuhatta neliömetriä. m.

Kutuzovskaja

Sijainti

Lähellä Kutuzovskajan metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10 000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Filevskaja-linjan "Kutuzovskaja" (jalankulkuyhteys)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC-asemalta "Kutuzovskaya" voit siirtyä Filevskaya-metrolinjan "Kutuzovskaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhniki

Sijainti

Alueella st. Khamovnichesky Val, 37

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6500 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya Line
  (jalankulkuyhteys)

• № 15, 5, 132, 64

Luzhniki-asema koostuu kahdesta rantatyyppisestä laiturista ja maaeteisestä, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

Voit siirtyä Sokolnicheskaya-metrolinjan "Sportivnaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhnikin asemasta tulee vuoden 2018 FIFA World Cupin pääareenan tärkein liikennekeskus.

Gagarinin aukio

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Leninski Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linjalla

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 14500 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Leninski prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya -linjalta

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina" -asemalta maanalaisella jalankulkuristeyksellä voit siirtyä Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan asemalle "Leninsky Prospekt" sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Gagarin Square on ainoa MCC-asema, joka sijaitsee maan alla.

Krimin

Sijainti

Sevastopolsky prospektin alueella, 12

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5700 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdin ja Sevastopolsky Prospektin väliin rakennettiin korotettu jalankulkuristeys Krymskajan asemalle. Maan kaupunkiliikenteen pysäkit 4. Zagorodny proezdin varrella rekonstruoitiin ajotaskuilla.

Luoteesta aseman rajat ovat kulttuuriperintökohteen Kanatchikova Dacha (N.A. Aleksejevin mukaan nimetty psykiatrinen kliinisen sairaalan nro 1) suoja-alueen vieressä.

Yläkattilat

Sijainti

Lähellä Varshavskoe shossen ja Nagorny proezdin risteystä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 5400 ihmistä

Siirtää

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

Pysäköinti

MCC-asema "Verkhnie Kotly" tarjoaa kuljetuksen maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 täältä järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

ZIL

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 23

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7200 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

Osana MCC "ZIL"-asemaa rakennettiin kaksi terminaalia lipunmyynnillä ja kääntöporteilla - eteläinen ja pohjoinen rautateiden ulko- ja sisäpuolelta. Tulevaisuudessa tänne rakennetaan hallinto- ja liikerakennus liiketiloineen, parkkipaikka, maanpäälliset ja maanalaiset parkkipaikat. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään käännösalue ja varustetaan katu- ja tieverkosto.

ZIL-asemalta voit jäädä pois jääpalatsin "Park of Legends" suuntaan ja julkisen liikenteen pysäkeille (MCC:n ulkopuolella).

Avtozavodskaya

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 15

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaya MCC -asemalta voit siirtyä Zamoskvoretskaja-metrolinjan Avtozavodskaya-asemalle sekä julkiseen maaliikenteeseen.

Dubrovka

Sijainti

Alueella 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 15100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Dubrovka" (jalankulkuyhteys)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Lähellä MCC-asemaa "Dubrovka" on metroasema "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Voit myös siirtyä maaliikenteen kaupunkiliikenteeseen.

Ugreshskaya

Sijainti

2. Ugreshsky-käytävän alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3700 henkilöä

2025 - 7300 ihmistä

Siirtää

• № 20,40,43

Ugreshskajan asemalle rakennettiin kaksi matkustajaterminaalia ja korotettu jalankulkutie. Tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa tekninen linkki TPU "Ugreshskayan" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.

Novokhokhlovskaja

Sijainti

Novokhokhlovskaya kadun alueella vl. 89

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6800 henkilöä

2025 - 18300 ihmistä

Siirtää

• № 106, uudet reitit

• Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

Nyt asemalta "Novokhokhlovskaya" voit siirtyä vain maapohjaiseen kaupunkiliikenteeseen. Ja vuonna 2017 täällä järjestetään siirto Kurskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

Nižni Novgorod

Sijainti

Lähellä Nizhegorodskaya-katua 105

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15500 ihmistä

2025 - 22200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Nizhegorodskaya street" (Kozhukhovskaya linja, lupaava, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskovan rautateiden Gorkin suunta)

MCC-asemalta "Nizhegorodskaya" voit siirtyä Gorkin suunnan rautatien "Karacharovo" -laiturille sekä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Vuonna 2018 Kozhukhovskaja-metrolinjan Nizhegorodskaya Ulitsa -asema sisällytetään tähän liikennekeskukseen (TPU).

Andronovka

Sijainti

Rautatien Kazanin suunnan pakastinlaiturin alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4800 ihmistä

2025 - 9100 ihmistä

Siirtää

• Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)

Pysäköinti

60 autopaikkaa

2016

Andronovka MCC -asemalta voit siirtyä Frezer-rautatielaiturille ja maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen, joka kulkee Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.

Lähellä asemaa "Andronovka" on historiallinen alue "Kamer-kollezhsky-kuilun takana" (kulttuuriperinnön kohde - asuinrakennus), sekä Moskovan piirirautatien (1903-1908) rakennus- ja rakennuskompleksi. arkkitehti A.N. Pomerantsev, insinööri A.D. Proskuryakov).

Moottoritien harrastajat

Sijainti

Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9300 ihmistä

2025 - 12800 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Matkustajien poistuminen MCC:n laiturilta tapahtuu maanalaisessa jalankulkuristeyksessä, joka yhdistää kadun. Utkin ja Highway harrastajat.

Falcon Hill

Sijainti

Ylitys 8th St. Sokolina Gora ja Okruzhny Passage

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5000 ihmistä

2025 - 5600 ihmistä

Siirtää

Pysäköinti

Lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. TPU:n itäpuolella on Izmailovon luonnon- ja historiapuiston erityisen suojattu alue.

Izmailovo

Sijainti

Lähellä Okruzhny proezd, 16

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5500 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Partizanskaya (jalankulkuyhteys)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

MCC:n Izmailovo-asema ja Partizanskaja-metroasema yhdistetään kohotetulla jalankulkijoiden risteyksellä, joka ulottuu Okruzhny-väylästä koillisen sointeen ajoradan yli. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijaitsevat käytävän kahdessa aulassa.

Veturi

Sijainti

Sokolnicheskaya-linjan metroaseman "Cherkizovskaya" eteläisen eteisen alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Cherkizovskaya" (lämmin piiri)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Kuljetus Sokolnicheskaya-linjan "Cherkizovskaya"-metroasemalle tapahtuu jalankulkugallerian kautta. Kaupunkien matkustajaliikenteeseen siirtymiseksi Okruzhny proezdin varrelle rakennettiin uusia pysäkkejä lähellä Cherkizovskaya-metroaseman paviljonkeja.

Rokossovsky Boulevard

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3500 henkilöä

2025 - 7400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Samanniminen metroasema ja MCC "Rokossovsky Boulevard" sijaitsevat kävelymatkan päässä toisistaan. Voit myös tehdä siirrot maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Tätä varten Otkrytoye Highwayn, 6. Podbelskyn ja Ivanteevskaya Streetin varrelle on rakennettu uusia pysäkkejä.

Belokamennaya

Sijainti

Moskovan itäinen hallintoalue Losiny Ostrovin kansallispuiston rajojen sisällä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 2500 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• maakuljetus asemalle. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya Line

• № 75,822

Lähin metroasema on Sokolnicheskaya-metrolinjan Bulvar Rokossovsky -asema, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja Otkrytoye-moottoritien risteyksessä.

MCC-asemalta "Belokamennaya" voit siirtyä kaupunkibusseihin. Joukkoliikennettä varten Yauzskaya Alley Streetille on järjestetty käännösalue.

Rostokino

Sijainti

Suunniteltu ajotieltä nro 1214

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15100 ihmistä

2025 - 18500 ihmistä

Siirtää

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

Pysäköinti

Rostokinon MCC-asemalta voit siirtyä Jaroslavlin rautatien Severyanin-laiturille sekä maalla tapahtuvaan kaupunkiliikenteeseen: tänne on rakennettu uusia pysäkkejä, parkkipaikka ja linja-autojen käännösalue.

Losiny Ostrovin kansallispuisto on Rostokinon aseman vieressä idästä.

kasvitieteellinen puutarha

Sijainti

Serebryakovin kulku, vl. 2

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7400 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Kaluga-Rizhskaya -linjan "kasvitieteellinen puutarha".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC -asema sijaitsee lähellä Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan Botanichesky Sad -metroasemaa. Siirto tapahtuu maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta rautatien alla, joka yhdisti Serebryakova-käytävän ja 1. Streetin. Leonova.

Vladykino

Sijainti

Lähellä Vladykino-metroasemaa, Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjaa

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7700 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Vladykino, Serpukhovsko-Timiryazevskaya linja

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC:n laiturilta Vladykinon metroasemalle, joka yhdistää eteläisen ja pohjoisen metron aulat, johtaa korotettu jalankulkutie. Tänne on rakennettu myös parkkipaikka ja käännösalue kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle.

54 km

Renkaan kokonaispituus

31 asemaa

Moskovan keskuskehä (MCC)

MCC:n edut

kaupunkialueet
tuli lähemmäksi

Keskusta
muuttui vapaammaksi

Liikenneverkko luotu
monilla siirroilla

Yli 350 mahdollista liikkumisreittiä ympäri kaupunkia

Rautatierengas kulkee Moskovan 26 kaupunginosan läpi, joissa asuu noin 2 miljoonaa ihmistä

MCC:N viidessä piirissä ON ENSIMMÄINEN KULJETUS, JOKA EI RIIPPU SÄÄSTÄ JA LIIKENNEOHJAUKSISTA

metrogorodok

Beskudnikovski

Khoroshevo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhatta ihmistä)

Renkaan vaikutusalueen kokonaispinta-ala
arviolta 10,8 tuhatta hehtaaria
eli noin 12 % Moskovan alueesta Moskovan kehätien sisällä.

Matkustajaliikenteen kasvu
jopa 300 miljoonaa ihmistä vuodessa
2025-2030

Metrolinjat vapautuvat

Metrosta MCC:hen siirtyy vuosittain 34,5 miljoonaa ihmistä

Moskovan rautatieasemat loppuvat matkustajista

Matkustajaliikenteen avaaminen MCC:n varrella aiheuttaa merkittävää purkamista
useita metrolinjoja sekä metropoliasemia. Moskovan alueen asukkaat, jotka saapuvat pääkaupunkiin lähijunilla, nousevat usein junasta ennen kuin saapuvat viimeiselle asemalle, eli asemalle.

Ruuhka-ajat ovat vapaampia

12,7 miljoonaa matkustajaa siirtyy MCC:hen linja-autoista
7,5 miljoonaa matkustajaa - ovat lähimpien talojen asukkaita

Tariffit

Voit maksaa lipuilla United, 90 minuuttia, troikkakortti

32 ₽

20 matkaa - 747 c 40 matkaa - 1494 c 60 matkaa - 1765 c

60 c

ILMAINEN kuljetus MCC:stä metroon
ja takaisin - 90 minuutin sisällä Tarvitset ILMAISTA siirtoa varten säästä lippusi ja uudelleen liittää
hänet kääntöportissa. Jälleen maksamatta hintaa, voit tehdä kolminkertaisen siirron:
maan alla - Oma asiakaskeskus - metro

Ainutlaatuisen liikennejärjestelmän luomalla Moskova integroi MCC:n kaupungin olemassa olevaan liikenneverkkoon ja mikä tärkeintä Moskovan metrojärjestelmään. MCC:stä tuli pääkaupungin metron maakehälinja.
Voit maksaa lipun pankkikortilla minkä tahansa MCC-aseman kassalla.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön nykyaikaiset lipunmaksutekniikat: NFC (lipun maksaminen matkapuhelimella), Pay Pass / Pay Wave (kontaktiton maksaminen pankkikortilla).

"Ilman pyörien ääntä"

Nopeat "pääskyset" saavuttavat jopa 160 km / h nopeuden, mutta samalla ne eivät aiheuta "meluisaa haittaa" kaupunkilaisille.

Kaikki sähköistetty kalusto on huomattavasti hiljaisempaa kuin dieselveturit ja täyttää nykyaikaiset ympäristövaatimukset.

Suojanäytöt säästävät kansalaisia ​​liialliselta melulta
ja niin kutsutun "samettipolun" luominen - ilman pyörien ääntä.

Tämä tekniikka mahdollistaa rautateiden asennuksen erityistekniikalla erillisissä 800 metrin osissa.

Miksi kaupunkijunasta tulee suosittu kulkuväline moskovilaisten keskuudessa?

Matka MCC:tä pitkin on monta kertaa mukavampaa kuin metrossa. Rautatien kehää pitkin kulkee 110 ”pääskystä”, joista jokainen on suunniteltu 1200 hengelle.

Uuden sukupolven kaupunkien sähköjunat on varustettu

Turvallisuus MCC:ssä

Rautatieliikenne on perinteisesti edelleen yksi vaarallisimmista kaikkialla maailmassa. Hätätilanteita ei kuitenkaan tapahdu junien kanssa, vaan huolimattomien matkustajien kanssa, jotka menevät kiskoille kielletyissä paikoissa.
MCC:n koko kehälle on asennettu aita, joka estää luvattoman pääsyn radalle.

Aidan kokonaispituus oli 108 km

Osa aidasta (16 km) on meluesteitä, jotka asennettiin asuntorakentamisen rajoihin.

Vapaa pääsy
- Ei tarkoita, että se ei ole hallinnassa

Kaikki metrossa ja rautateillä sovellettavat liikenteen turvatoimenpiteet toteutetaan Moskovan keskusympyrällä. Täällä tehdään myös esimerkiksi profilointia.

Profilointi

Tämä menetelmä arvioi ja ennustaa ihmisen käyttäytymistä ulkonäön, ei-verbaalisen ja verbaalisen käyttäytymisen ominaisuuksien analyysin perusteella.
Luvassa on myös perinteinen näytös kuten metrossa. Matkustajien suojaa lisätään nykyaikaisella kääntöportilla, ilmaisinkehyksillä ja videovalvontajärjestelmällä sekä erillisellä poliisiyksiköllä.

Liikenteen solmukohdat

Kuljetustyyppien vaihtaminen toiseen on mahdollista muutamassa minuutissa kuljetusten vaihtokeskittymien (TPU) avulla. Ne koostuvat terminaaleista, joissa on lipputoimistot ja kääntöportit, sekä katettujen jalankulkukäytävien järjestelmä - ylä- ja maanalaiset käytävät, jotka suojaavat matkustajia huonolta säältä.

• 31

  MCC-asema

• 17

  siirrot 11 metrolinjalle

• 10

  siirtyy 9 radiaaliseen rautatiesuuntaan

Kaikki asemat tarjoavat kuljetuksen joukkoliikenteeseen

linja-autot, raitiovaunut, johdinautot ja autolinjat

Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos, joten tällaista siirtoa kutsutaan periaatteeksi " kuivat jalat».

Nyt kaupunkiliikenne tuo kansalaiset suoraan kehän asemille

Tulevaisuudessa liikenteen solmukohdista tulee monikäyttöisiä: niihin tulee toimistoja, kauppakeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Sijoittajat investoivat kaupallisen osan rakentamiseen, kaupunki rakentaa Moskovan budjetin varoilla vain keskuksen teknologista osaa, joka suorittaa liikennetehtävän. Tämä konsepti vastaa sijoittajien etuja, joiden on saatava takaisin rakentamiseen tekemänsä investoinnit, sekä kansalaisten tarpeita, jotka voivat löytää töitä tai saada tarvittavat palvelut lähellä kotiaan.

Tulevaisuudessa jotkin kaukoliikenteen junat voivat jättää matkustajia ennen asemalle saapumista. MCC:tä käyttämällä ihmiset voivat säästää aikaa, Moskovan keskustan asemat vapautuvat.

Pysäköinti ja puistot

MCC:n matkustajien määrä lisääntyy myös joidenkin autoilijoiden kustannuksella, jotka valitsevat "korkittoman" liikkumisen ympäri kaupunkia rautateitse. Tämä vähentää osan ylikuormitettujen kaupunkien moottoriteiden kuormituksesta.

Voit pysäköidä autosi pysäköidyille pysäköintialueille. 17 asemaa Moskovan keskuspiiri. He ovat valmiita hyväksymään 2 tuhatta autoa.

Nämä parkkipaikat toimivat samassa tilassa kuin metroasemien sieppaavat parkkipaikat, joita on 31 (kapasiteetti - 6,6 tuhatta autoa). Suurin niistä 1,48 tuhannelle autolle sijaitsee lähellä Anninon metroasemaa.

Moskovan keskusrengas puhaltaa elämää ympärillä oleville hylätyille alueille

Aluerautatietä käytettiin 90 vuoden ajan tavarantoimitukseen.

Neuvostoliiton päivinä tarvittavan kuorman antoivat sen ympärillä sijaitsevat kunnalliset ja teollisuusyritykset. Mutta vähitellen tuotanto romahti, ja nykyään näitä paikkoja käytetään parhaimmillaan varastona, ja useammin ne ovat yksinkertaisesti käyttämättömänä.

MCC on ainutlaatuinen hanke paitsi liikenneinfrastruktuurin kehittämisen myös uusien työpaikkojen luomisen kannalta.

Uusien kiinteistöjen käyttöönoton jälkeen MCC-asemien alueelle syntyy noin 40 tuhatta työpaikkaa.

Sijoittajat ovat jo ilmaisseet valmiutensa investoida 11 MCC-aseman ympärillä olevien alueiden kehittämiseen. Heidän keskuudessaan:

"Kasvitieteellinen puutarha"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avoin moottoritie"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varsovan moottoritie"

"Liikekeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Yksityisten investointien houkutteleminen antaa Moskovan mahdollisuuden säästää budjettirahoja ja ohjata ne sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen muilla kaupungin alueilla.

Entiset teollisuusalueet muuttuvat uusiksi kaupunkialueiksi

Kehyksen ympärille voidaan Yleiskaavainstituutin laskelmien mukaan rakentaa seuraavaa:

750 tuhatta neliötä. m liikekiinteistöjä.
Niistä 300 tuhatta "neliötä"- hotellit,
250 tuhatta - kauppalattiat,
200 tuhatta - uusia toimistoja ja teknologiapuistoja.

Moskovalla on oikeus odottaa, että kehittäjät ovat kiinnostuneita investoimaan kiinteistöjen rakentamiseen, koska MCC:n käyttöönoton jälkeen maa-alueen kustannukset kasvavat merkittävästi. MCC:tä ympäröivät entiset teollisuusalueet rappeutuivat: nämä alueet vaativat integroitua lähestymistapaa. Ja rautatierenkaan ympärillä olevien maiden järjestämisestä tuli suurin kaupunkiparannusprojekti vuonna 2016. Päivittäin 25,9 tuhatta ihmistä oli mukana MCC:n parantamisessa kesällä 2016. Työ ei kuitenkaan kohdistunut pelkästään asemien ulkonäön parantamiseen, vaan tehtävänä oli myös luoda kätevät jalankulkuyhteydet MCC:n ja kaupunkien pintaliikenteen pysäkkien välille.

• MCC:hen istutettiin 2 800 puuta.
• Päivitetty julkisivut 111 56 historiallista rakennusta. Lähellä 11 asemaa katselualueita luodaan.

  MCC:n historiallinen Kanatchikovon asema ei avaudu matkustajille, mutta siitä tulee mielenkiintoinen nähtävyys.

  Kaksi asuinrakennusta, porttirakennus, keskityskoppi ja varasto on myös säilynyt. Kanatchikovon asema koristi Moskovan keskusympyrää ja oli arvokas kaikille Moskovan rautateiden historiasta ja kaupunkiarkkitehtuurista kiinnostuneille.

  Päätös johtuu alueen vähäisestä matkustajaliikenteestä. "Kanatchikovo" sijaitsee pysäkkien "Crim" ja "Gagarina Square" välissä Kanatchikovsky proezdin rinnalla. Aseman kaksikerroksinen rakennus 1900-luvun alusta on kulttuuriperintökohde.

  1903 1908 50 versiota

  Moskovan keskuspiiri kokonaisuudessaan
  integroitu Moskovan metrojärjestelmään.

Sergei Witte

Oman asiakaskeskuksen luomisen historia

Vuonna 2018 Moskovan keskuskehä juhlii eräänlaista vuosipäivää: keisari Nikolai II teki päätöksen rakentaa Moskovaan "kehärautatie" syksyllä 1897.

Hankkeen alullepanija oli suuri rautatieliikenteen harrastaja, Venäjän valtakunnan valtiovarainministeri Sergei Witte. Alueradalla oli suuri valtakunnallinen merkitys, joten hankkeessa olivat mukana parhaat venäläiset insinöörit ja arkkitehdit.

MCC:n tehtävä ei ole muuttunut 110 vuoteen: matkustajien ajan säästäminen.

Käytössä 50 verst (54 km) rakennettiin
14 asemaa

2
pysähdyspisteet

30
viaduktit

72 siltaa
(joista 4 kautta
Moskovan joki)

Alueella kulki 35 junaparia päivässä. Matkustajaliikenne MCC:llä ei kestänyt kauan, ne pysähtyivät kannattamattomuuden vuoksi. Rautatierengasta käytettiin yli vuosisadan vain tavarankuljetukseen ja se palveli ympärillä olevia teollisuusalueita.

Ajatus matkustajaliikenteen elvyttämisestä ei koskaan lähtenyt Moskovan kaupunkisuunnittelijoista, mutta työ aloitettiin vasta vuonna 2012.
Infrastruktuuri oli uusittava kokonaan: tie sähköistetään, kiskot sijoitetaan uudelleen ja mikä tärkeintä, rakennettiin uudelleen kahdeksan ylikulkusiltaa valtateiden risteykseen, jotta ne nostettiin sellaiselle korkeudelle, että uudet junat pääsisivät ohi.

Ensimmäiset matkustajat ajoivat alueen pitkin 10.9.2016. Tämän tapahtuman aattona tie sai uuden nimen - Moskovan keskuskehä (MCC).

Haluan tietää lisää
rakentamisesta Moskovassa

Pyöritä puhelinta

Monet moskovilaiset ja pääkaupungin vieraat ovat jo tottuneet MCC:n (Moscow Central Ring) tai, kuten sitä aiemmin kutsuttiin Moskovan kehärautatieksi, mukavuuteen, jonka avaaminen vaikutti Moskovan Moskovan kehäradan purkamiseen. Metro erityisesti ja koko metro kokonaisuudessaan.

Oma asiakaskeskus kartta metrolla

MCC-järjestelmä, joka sisältää siirrot metroon, junille ja esikaupunkiliikenteeseen

Toinen suosittu MCC-järjestelmä, jossa on siirrot metroon, juniin ja muuhun esikaupunkiliikenteeseen, on hyödyllinen matkustajille, jotka matkustavat junalla, vaihtavat MCC:hen metrosta tai minibusseista. Kaaviossa näkyvät metroasemat, Venäjän rautatieasemat ja MCC-asemat sekä siirtymät niihin.

Kiinnitämme huomiosi useiden MCC-asemien etäisyyteen metrosta. Esimerkiksi Nagatinskajan metroasemalta MCC-asemalle Yandex-karttojen ylimmät kentät näyttävät 4 km, vaikka metron kartta näyttää 10-12 minuuttia kävelyä.

Kaaviot ja kartat rakentamisen aikana (projektit) vaihtosolmuilla:

Lukuisat haun kyselyt voidaan osoittaa MKZD:n ainoalle viralliselle verkkosivustolle http://mkzd.ru/

Alustavien luonnosten mukaan Moskovan kehätien oletettiin näyttävän kartalla tältä:

MCC:n aukioloajat ja aikataulu

Oma asiakaskeskus toimii samalla tavalla grafiikkaa, kuten Moskovan metro:

klo 5.30 - 01.00

Luettelo MCC (MKZHD) -asemista:

Asemia tulee yhteensä 31. Liikkuvan kaluston oletetaan edustavan Lastochka-junia, jotka ovat osoittautuneet hyvin intercityreiteillä ja ovat varmasti käteviä sellaiseen paikalliseen liikenteeseen.

Moskovan kehätien avaaminen on suunniteltu vuoden 2016 lopulle, testaus on tarkoitus aloittaa heinäkuussa 2016, joten odotamme uutta tietoa ja päivitämme sitä kun niitä tulee saataville.

Tietoja omasta asiakaskeskuksesta:

Mikä on MCC:n pituus kilometreinä?

Moskovan rautatien pieni kehä, jota pitkin MCC-junien liikennöinti järjestetään, on 54 km pitkä.

Kuinka kauan kestää, että juna kiertää täyden ympyrän MCC:n ympäri?

Voit ajaa täyden ympyrän oman asiakaskeskuksen ympäri noin 1 tunnissa ja 30 minuutissa.
Sama vastaus annetaan muihin kysymyksiin, kuten: MCC kierros aika

Mikä on Oma asiakaskeskus?

MCC on Moskovan keskusrengas ja tämä koko artikkeli kuvaa tätä Moskovan kohdetta kaikissa muodoissa ja näkökulmissa, mukaan lukien sen luomishistoria.

MCC-asemien välisen ajan laskenta

Koska laskin ei ole vielä kirjoitettu ja valmis, helppo tapa laskea matka-aika asemien välillä on seuraavat 90 minuuttia / 31 asemaa = noin 3 minuuttia likimääräinen laskelma ajasta asemalta asemalle.

Mitkä ovat junien välit MCC:ssä?

MCC-junien välit ovat ruuhka-aikoina enintään 6 minuuttia, mikä ei yleensä ole huono asia, varsinkin perinteisesti ongelmallisilla ja ylikuormitetuilla asemilla. Esimerkiksi lähellä kaupunkia, jossa Expocentren näyttelypäivinä sinut viedään ulos metrosta.

Kysyi myös:

1. Milloin MKZD avaa matkustajaliikenteen?

Virallisen verkkosivuston mukaan testaus alkaa heinäkuussa 2016, ja avajaispäivä on suunniteltu vuoden 2016 lopulle.

21.07.2016
2. Laturi ei sopinut MKZD-junaan, avaaminen ja testaus osoittautuivat häiriintyneiksi. https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ilmeisesti ystävää pyydettiin poistamaan hänen instagraminsa, josta alla oleva kuva on peräisin, joten Navalny katosi myös tietueesta, jossa oli lisäyksiä instagramista, mutta näyttö pysyi samana https://navalny.com/p /4967/ :

Sivu pysyi Googlen välimuistissa, mutta sitä ei voi tarkastella kokonaisuudessaan Instagramin monimutkaisten uudelleenohjausten vuoksi:

Samat sykliset uudelleenohjaukset sisältyvät verkko-arkistohakuun tämän vuoden heinäkuun 21. päivälle. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Mitkä ovat MCC:n (MKZHD) hinnat?
Moskovan kaupungintalon verkkosivuilla olevien tietojen mukaan hinnat ovat samat kuin metrossa:
"90 minuuttia", "Single" ja kortti "troika".
"Yksittäinen" 20 matkalle - 650 ruplaa, 40 matkalle - 1300 ruplaa, 60 matkalle - 1570 ruplaa.
Troika-kortilla matkustaminen MCC:tä pitkin maksaa 32 ruplaa, kuten metrossa.
Lippu 1 ja 2 rinnastetaan myös metrolipun hintaan - 50 ja 100 ruplaa.

10.09.2016
MCC:n avajaiset pidettiin:
Kehän 31 asemasta 26 on toiminnassa. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya ja Koptevo avataan myöhemmin (vuoden 2016 loppuun asti).
Junat "Lastochka" kulkevat ruuhka-aikoina 6 minuutin välein, muun ajan - 12 minuuttia. Lippujen maksujärjestelmä on integroitu Moskovan metroon ja mahdollistaa siirtymisen metrosta MCC-junille ja takaisin ilman lisämaksua. Ringin ensimmäisen toimintakuukauden aikana (10.10. asti) matkustaminen MCC-junilla on ilmaista. Rasp.yandex.ru:n mukaan

10. syyskuuta 2016 Moskovan keskuspiiri avataan matkustajille pääkaupungissa. Totta, uuden valtatien rakennustyöt jatkuvat tämän päivämäärän jälkeen: liikenneosaston johtajan Maxim Liksutovin mukaan jotkut MCC-asemat valmistuvat töiden alkamisen jälkeen. Viranomaiset kuitenkin luottavat valtatiehen vakavasti ja toivovat, että se tulee suosituksi kaupunkilaisten keskuudessa seuraavan kahden vuoden aikana. Keskuskehän avajaisia ​​ennakoiva The Village vastaa suosituimpiin kysymyksiin uudesta kaupunkiliikenteestä.

Mikä on Oma asiakaskeskus?

Moskovan keskuskehä (aiemmin Moskovan kehärautatie) on uusi vaihtorata, jonka pitäisi yhdistää esikaupunkien rautateiden metro- ja säteittäiset linjat ja kuormittaa Moskovan keskustaa huomattavasti ja poistaa sieltä kauttakulkumatkustajat.

Suunnittelijoidensa mukaan reitin käynnistäminen vapauttaa metroa 15 % ja keskimääräinen matka-aika lyhenee 20 minuuttia (esimerkiksi matka-aika Leninski Prospektin asemalta Mezhdunarodnaja-asemalle lyhenee puolesta tunnista kymmeneen minuuttiin). Toisin sanoen MCC:n ansiosta on mahdollista siirtyä metro- tai junalinjalta toiselle keskustaa ohittaen. Lisäksi MCC:n pitäisi osittain ratkaista niin kutsuttu "Vykhino"-ongelma - tilanne, jossa keskustaan ​​menevät junat täyttyvät välittömästi metron pääteasemilla. Moskovan alueelta tulevien sähköjunien matkustajat voivat vaihtaa uuteen kehään ja sieltä - metrolinjoihin ja muihin esikaupunkien suuntiin.

MCC-projektiarvio

ruplaa

Suunniteltu matkustajaliikenne

henkilöä vuodessa

Tien pituus

kilometriä

Pysähdysten määrä

asemalle

Kuljetukset metrolla

asemat

Siirrot junille

asemat

Koko ympyrä ajelu

pöytäkirja

Junavälit

pöytäkirja

Junan nopeus

Junan kapasiteetti

ihmisen

Miten hankkeen idea syntyi?

MCC:n perustaminen ei ole oikeastaan ​​mikään vallankumouksellinen idea. Useimmissa länsimaisissa kaupungeissa metroa ja junaa ei ole erotettu toisistaan ​​ja ne ovat sama kulkuväline: tämä käytäntö mahdollistaa matkustajien liikkumisen kaupungissa paljon nopeammin ja helpommin. Kehäsuunnittelijat itse mainitsevat esimerkkinä Berliinin, jossa S-Bahn-kaupunkijuna ja U-Bahn-metro toimivat rinnakkain samassa järjestelmässä.

Keskuskehä luotiin Moskovan piirirautatien pohjalle, jonka rakentamispäätös tehtiin 1800-luvun lopulla Venäjän valtakunnan valtiovarainministerin Sergei Witten aloitteesta. He rakensivat renkaan Moskovan ympärille insinööri P. I. Rashevskyn projektin mukaan vuosina 1903–1908. Alkuperäisen hankkeen mukaan reitillä piti olla neljä rataa, jotka jaettaisiin tavara- ja henkilöliikenteeseen, mutta rahoituksen puutteen vuoksi rataa rakennettiin vain kaksi. Vuonna 1930 matkustajaliikenne suljettiin linja-autojen ja raitiovaunujen kehityksen vuoksi, vain tavarajunat alkoivat kulkea kehää pitkin.

Matkustajaliikenteen paluu kehälle ei ole uusi idea: se haluttiin käynnistää jo 60-luvulla, mutta sen esti renkaan sähköistämisen vaikeus. Juri Lužkov palasi tähän projektiin uudelleen 2000-luvun lopulla, mutta MCC:n jälleenrakennus oli jo Sobyaninin johdolla vuonna 2012. Kehä sähköistettiin lopulta, lisäksi rakennettiin kolmas rata tavaraliikenteelle. Venäjän rautateiden ja Moskovan hallituksen yhdessä toteuttaman hankkeen kokonaisinvestointi ylitti 200 miljardia ruplaa, ja niistä 86 miljardia tuli liittovaltion budjetista.

Ovatko MCC ja kolmas vaihtopiiri sama asia?

Ei. MCC:tä kutsutaan usein Moskovan metron kolmanneksi vaihtopiiriksi ja toiseksi renkaaksi, mutta näin ei ole. Toinen, 58 kilometriä pitkä pyöreä metrolinja ilmestyy pääkaupunkiin vuoteen 2020 mennessä, ja tänä vuonna avataan sen ensimmäinen osio - Delovoi Tsentrin asemalta Petrovski-puistoon. Uuteen kehään tulee myös 1960-luvun lopulla rakennettu Kakhovskaja-linja. Jos MCC-reittiä siirretään pohjoiseen historiallisista syistä, niin metrokehä päinvastoin siirtyy etelään. Siten molemmat rivit muodostavat valtavan kahdeksan.

Miten MCC muodostaa yhteyden muihin liikennemuotoihin?

Kaikkiaan MCC:ssä on 31 asemaa (10.9. mennessä niistä on valmiina 24, loput otetaan käyttöön ennen vuotta 2018), joista jokainen on tarkoitus liittää maaliikennepysäkkeihin. Ensimmäisten kuukausien aikana kehän virallisen lanseerauksen jälkeen metroon on mahdollista siirtyä 14 asemalla, mutta sitten he lupaavat lisätä tällaisen mahdollisuuden kolmelle muulle pysäkille. Myös kuusi MCC-asemaa (myöhemmin niiden määrä kasvaa kymmeneen) siirtyy lähijuna-asemiksi.

Siirtoaika MCC:hen vaihtelee osien mukaan: pisin siirtyminen Voykovskajan metroasemalta Streshnevon ja Baltiyskayan asemille - joudut kävelemään 12 minuuttia, kun taas lyhyin kestää enintään kolme minuuttia . 11 asemalla rakentajat lupaavat toteuttaa "kuivien jalkojen" periaatetta: risteykset suljetaan kokonaan, jolloin ihmiset eivät pääse ulos. Metroaseman "Volgogradsky Prospekt" ja "Ugreshskaya" -laiturin välillä he lupaavat suorittaa maaliikenteen.

Paljonko hinta tulee maksamaan?

Keskuskehällä matkustushinnat ovat samat kuin metrossa. On myös mahdollista käyttää lippuja "Single", "Troika" ja "90 minuuttia". Kaikki metrolla matkustamiseen liittyvät edut ovat voimassa MCC:tä käytettäessä: kehälle matkustamiseen tarjotaan erityisehdot vammaisille, koululaisille ja opiskelijoille.

Kuljetuksia metrosta MCC:hen ja päinvastoin yhdellä matkalla ei ole rajoitettu. Ainoa ehto on, että sinulla on oltava aikaa tehdä kaikki siirrot 90 minuutissa. Ensimmäisen kuukauden aikana kehän käyttöönoton jälkeen matkustajien, jotka tekevät ilmaisia ​​matkoja ja siirtoja MCC:hen, on ohjelmoitava Unified-lippu uudelleen, jos se on ostettu ennen 1.9.2016. Tämä voidaan tehdä metron tai yksiraiteisen radan lipunmyynnissä. Troika-korttia käyttäville riittää syyskuun 1. päivästä alkaen useamman kuin yhden ruplan tallettaminen kortille.

Lisäksi matkustajat voivat ostaa lippuja kehän asemilla sekä käteisellä että korteilla. He suunnittelevat myös ottavansa käyttöön lähimaksujärjestelmän, jonka avulla voit maksaa matkapuhelimella, ja PayPass / PayWave, jonka ansiosta rahat veloitetaan automaattisesti, jos liität pankkikortin validaattoriin.

Miltä asemat näyttävät?

MCC:n avaamiseen mennessä asemat varustetaan venäjän- ja englanninkielisillä navigointipaneeleilla. Näkövammaisille matkustajille he lupaavat asentaa kosketuslevyt hisseihin, portaattomiin liukuportaisiin ja pistekirjoitukseen. Lisäksi jokaisella asemalla on tiedot ja taulut, joista näkyy junan saapumisaika, ja viidellä asemalla on "Live communication" -telineet. Lisäksi asennetaan noin 70 peiliä, 470 roskakoria, laitteiden latauspisteitä, sateenvarjopakkauksia ja ilmaisia ​​wc:itä. Puut altaisiin sijoitetaan koristeeksi. Toisin kuin metrossa, MCC:ssä on kääntöportit paitsi sisäänkäynnissä myös uloskäynnissä, ja laiturit käsitellään jäänestopinnoitteella.

Mitä junia MCC:ssä kulkee?

Kehää pitkin kulkee 33 Lastochka-junaa (viisi autoa kussakin), jotka valmistetaan Ural Locomotivesin tehtaalla Verkhnyaya Pyshman kaupungissa Sverdlovskin alueella. Lastochka-prototyyppi on saksalainen Siemens AG:n sähköjuna, joka palveli Sotšin olympialaisten vieraita ja osallistujia. Tänä kesänä oli skandaali: koeajon aikana ED-4M-sarjan sähköjuna on liian leveä laiturille, mutta Lastochkan täytyy mahtua radan mittoihin.

Lastochkan maksimikapasiteetti on 1 200 henkilöä ja suurin nopeus 120 kilometriä tunnissa, mutta junat eivät kulje MCC:tä pitkin 40–50 kilometriä tunnissa nopeammin. MCC:n aukioloajat ovat samat kuin metrolla, mutta junaliikenteen väli kehällä pitenee ja vaihtelee ruuhka-ajan viidestä minuutista muina aikoina 15 minuuttiin. Nyt Yandex.Maps-palvelu valmistautuu päivittämään metrosovellusta tiedottaakseen matkustajille juna-aikatauluista paitsi metron, myös Moskovan keskusympyrän osalta.

Kaikissa Lastochkaissa on pehmeät istuimet ja ilmastointijärjestelmät. Matkustajat voivat käyttää Wi-Fi-yhteyttä ja laitteita laitteiden lataamiseen. Jokaisessa junassa on wc:t junan alussa ja lopussa. Tavallisista sähköjunista poiketen Lastochka-vaunuissa ei ole eteisiä, kun taas kaksilehtiset ovet ovat riittävän leveitä liikuntarajoitteisille matkustajille.

Onko mahdollista matkustaa rattaiden ja polkupyörien kanssa?

Kaksi viidestä junavaunusta (toinen ja neljäs) on varustettu pyörätelineillä. Kuhunkin autoon mahtuu enintään kuusi polkupyörää. Junissa on tilaa myös pyörätuoleille ja muille ylisuurille käsimatkatavaroille. Jokaisen MCC:n liikennekeskuksen viereen rakennetaan polkupyörien pysäköinti- ja pyörävuokrausasemia. Vuokra-asuntoja on nyt saatavilla Delovoy Tsentrin, Gagarin-aukion, Luzhnikin, Botanichesky Sadin ja Vladykinon asemien lähellä.

Kuinka navigoida kehässä?

Moskovan hallitus esitteli 1. syyskuuta useita yksityiskohtaisia ​​karttoja MCC:stä, joissa näkyy siirrot Central Ringiltä maa- ja esikaupunkiliikenteeseen sekä metrolinjalle. Itse rengas listataan 14. metrolinjaksi.

MCC-asemien nimet joko toistavat lähellä olevien metroasemien tavanomaisia ​​nimiä (Dubrovka, Vladykino) tai osoittavat alueen, jolla ne sijaitsevat (Gagarin-aukio, Luzhniki). Aktiivinen kansalainen -projektin verkkosivuilla äänestettiin kesällä MCC-asemien Voykovskaya ja Cherkizovskaya uudelleennimeämisestä, minkä seurauksena ne saivat uudet nimet Baltiyskaya ja Lokomotiv.

Miten MCC vaikuttaa kaupunkien esikaupunkiin?

Keskikehä kulkee pääasiassa teollisuusalueiden läpi. Viranomaisten mukaan uuden liikenteen ilmaantuminen edistää näiden alueiden, kuten ZIL:n, kehitystä. Kaupunginjohtajan kanslia aikoo parantaa MCC-asemien viereistä maa-aluetta: tehdä parkkipaikkoja autoille ja polkupyörille, vuokrata polkupyöriä, maisemoida sekä rakentaa noin 750 000 neliömetriä liikekiinteistöjä - hotelleja, kauppapaikkoja, toimistoja ja teknologiapuistoja.

Samaan aikaan arkkitehtien Alexander Pomerantsevin, Nikolai Markovnikovin ja Ivan Rybinin suunnittelemia MOZhD-asemien säilyneitä historiallisia rakennuksia tutkitaan nyt kunkin turvavyöhykkeen määrittämiseksi. Ja syksyllä Presnyan asemalle avautuu MCC:n historian museo, jossa on esillä rautatien historiasta kertovia asiakirjoja, valokuvia ja elokuvia.

Kuva: kansi, 1–4, 7 –