Teiden pituus ja tiheys

Venäjän federaatiolle on ominaista alhainen teiden tiheys, joka on:

67 km 1000 km 2 maan pinta-alaa kohti;

8 km 1000 asukasta kohti.

Samaan aikaan maanteiden tiheys 1000 km:llä maan pinta-alaa on 1800-1830 km Ranskassa ja Saksassa, 1070-1175 km Liettuassa, Latviassa, Virossa, Puolassa, Intiassa, 670 km Yhdysvalloissa, eli 10- 25 km kertaa enemmän kuin Venäjän federaatiossa. Venäjällä 1000 km:n alueen kovapintaisten teiden pituus on 20 kertaa pienempi kuin Euroopassa ja 10 kertaa pienempi kuin Kanadassa. Tietiheydellä 1000 asukasta kohti Venäjä on 2-3 kertaa huonompi kuin USA, Ranska, Ruotsi, Suomi ja muut maat.

Rosavtodorin mukaan Venäjän federaation liittovaltion, alueellisen ja paikallisen merkityksen yleisten tieverkoston (eli valtion omistamien teiden) kokonaispituus vuoden 2006 uudessa luokituksessa on arviolta 1 145 tuhatta km.

Vuonna 2007 Rosstatin mukaan Venäjän uuden luokituksen yleisten teiden pituus oli 746 000 km. Näistä kovapintaisia ​​- 623 tuhatta km. Venäjän federaation alueen läpi kulkee 34 Euroopan ja Aasian kansainvälisten moottoriteiden verkoston tiereittiä, joiden kokonaispituus on 32 000 km.

Liittovaltion teiden pituus oli vuoden 2008 alussa 48,8 tuhatta kilometriä, mikä on alle 5 % maan tieverkoston kokonaispituudesta, kun taas liittovaltion teiden osuus oli yli 40 prosenttia kaikesta matkustaja- ja tavaraliikenteestä. Vuoden 2008 loppuun mennessä uusia teitä oli rakennettu noin 350 kilometriä ja kunnostettu 5 000 olemassa olevaa tietä. Yleisen tieverkon pituus kasvaa hitaasti: liittovaltion tavoiteohjelman "Venäjän liikennejärjestelmän nykyaikaistaminen (2002-2010)" mukaisesti vuoteen 2010 mennessä teiden tiheys tuhatta asukasta kohti pysyy käytännössä vuoden 2006 tasolla. Samalla maan motorisaation taso kasvaa puolitoistakertaiseksi.

Riisi. yksi.

Lähde. Venäjän federaation liittovaltion tilastopalvelun (Rosstat) mukaan.

Riisi. 2.

Lähde. Rosavtodor.

Luokan 1 tie - tie, jonka liikenneintensiteetti on yli 7 000 ajoneuvoa päivässä, suunnittelun perusnopeus 150 km / h, parannettu päätepinta, ajokaista - 4 tai enemmän.

Luokan 2 tie - moottoritie, jonka liikenneintensiteetti on 3000-7000 ajoneuvoa vuorokaudessa, suunnittelun perusnopeus 120 km/h, parannettu päätepinta, kaistojen lukumäärä - 2.

Luokan 3 tie - moottoritie, jonka liikenneintensiteetti on 1000-3000 ajoneuvoa päivässä, perussuunnittelunopeus 100 km / h, parannettu valopeitto, kaistojen määrä - 2.

Luokan 4 tie - tie, jonka liikenneintensiteetti on 200-1000 ajoneuvoa vuorokaudessa, rakenteellinen perusnopeus 80 km/h, parannettu kevyt- tai siirtymäpäällyste, kaistojen lukumäärä - 2.

Luokan 5 tie - moottoritie, jonka liikennetiheys on alle 200 ajoneuvoa vuorokaudessa, rakenteellinen perusnopeus 60 km/h, siirtymä- tai alempi päällyste, liikennekaistojen lukumäärä - 1.

Venäjän alueellisen tieverkon yleinen tila

Liittovaltion tieviraston mukaan Venäjän alueellisen tieverkon yleiselle kunnosta on ominaista seuraavat kielteiset näkökohdat:

Alueteiden osien, jotka eivät täytä liikenne- ja käyttökuntovaatimuksia, pituus on yli 76 % verkon kokonaispituudesta;

Kovapäällysteisten kulkuteiden puute pienille maaseutuasutuksille aiheuttaa kuljetuskustannuksia hiekkateillä, jotka ovat 3-4 kertaa korkeammat kuin paremmalla pinnalla olevilla teillä - hiekkateiden pituus on noin 220 tuhatta km, liikenne näillä tiet ovat vaikeat syys-kevätkaudella, mikä aiheuttaa merkittäviä tappioita maatalousyrityksille;

Noin 50 000 paikkakunnalla ei ole ympärivuotista yhteyttä päällystettyjen teiden kautta, mikä johtaa tuotannon pysähtymiseen ja väestön poistoon.

Kilometrien teiden valloitus on jännittävä kokemus. Varsinkin jos radalla on nykyaikainen pinta ja voit ajaa pisintä reittiä ilman häiriöitä.

Tänään tarjoamme Top 10:tä, mukaan lukien maailman pisin moottoritie. Jokainen niistä on erityisen tärkeä niille maille, joiden alueen läpi se kulkee.

Tieverkoston kokonaispituudella mitattuna Kiina on maailman toisella sijalla Yhdysvaltojen jälkeen. Valtatien 010 pituus on 5 700 km. Reitti alkaa maan mannerosan koillisosasta ja päättyy Hainanin saarelle, jonne autot kuljetetaan lautalla.

9. Rata Tarimin autiomaassa Kiinassa

Tämä moottoritie on autiomaassa pisin tie. Tie on tärkeä öljyntuottajille, jotka muutama vuosi sitten alkoivat rakentaa suurta öljy- ja kaasukenttää autiomaassa.

8. Interstate 90, USA

Amerikan tieverkosto on planeetan pisin ja laajin. Interstate 90 alkaa Kanadan rajalta ja päättyy Bostoniin. On huomionarvoista, että moottoritie kulkee maailman pisimmän ponttonisillan läpi. Suurin osa moottoritiestä on maksullisia.

7. US Route 20, USA

Yhdysvaltain pisin rata on 5500 km pitkä. Tie yhdistää Yhdysvaltojen itärannikon länteen. Yhdysvaltain reitti 20 kulkee Yellowstonen kansallispuiston alueen läpi.

6. Karakoram Highway, Pakistan-Kiina

Reitti toistaa lähes kokonaan muinaisen Suuren Silkkitien reitin. Moottoritie on maailman korkein. Melkein 1 000 työntekijää menehtyi tien rakennustyössä jyrkästi kallioita piilevien vaarojen vuoksi.

5. Trans-Siperian Highway, Venäjä

Virallisissa kartoissa tällaista moottoritietä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Jos kuitenkin yhdistämme useita reittejä Itämereltä Japaninmerelle yhdeksi kokonaisuudeksi, saadaan yksi liittovaltiotie, jonka pituus on 11 000 km.

4. Trans-Canada Highway, Kanada

Tämä moottoritie yhdistää 10 Kanadan maakuntaa. Reitin pituus on 8030 km. Kun olet matkustanut koko reitin, pääset Tyynenmeren rannikolta suoraan Atlantin rannikolle. Tie on ollut rakenteilla yli 20 vuotta.

3. Valtatie 1, Australia

Australian päävaltatie ulottuu ennätykselliset 14 500 kilometriä. Reitti ei mene syvälle mantereelle, vaan kulkee koko ajan rannikkoa pitkin. Valtatie 1:n kautta kulkee päivittäin yli miljoona ajoneuvoa.

2. Highway AH1, Japani - Turkki

Asian Highway No. 1 on erityinen YK-projekti, joka on saanut miljardeja dollareita. Japanin, molemmat Koreat, Vietnamin, Kambodžan, Burman, Intian, Bangladeshin, Thaimaan, Iranin, Pakistanin ja Turkin yhdistävän reitin pituus on 20 557 km. Nykyään autoja kuljetetaan valtatien japanilaisesta osasta mantereelle lautalla, mutta vedenalaisen tunnelin hanke on kehitteillä.

1. Pan American Highway, Pohjois- ja Etelä-Amerikka

Maailman pisin moottoritie on lueteltu Guinnessin ennätysten kirjassa. Tien pituus on 48 000 km, se kulkee 15 osavaltion alueen läpi. Pan-American Highwayn rakentaminen aloitettiin vuonna 1889. On huomionarvoista, että Yhdysvaltojen ja Kanadan virallisilla kartoilla ei ole "Pan American Highwayksi" kutsuttua moottoritietä, vaikka itse asiassa tie kulkee näiden maiden alueen läpi.

1. Tiet. Saatavilla vain Saksassa. Maanlaajuinen. Todellinen, hyvä, nopea. Sisäänrakennettu sointu, jotka leikkaavat toisensa. Suositeltu nopeus on 130 km/h. Moottoriteillä ei ole enimmäisnopeusrajoitusta. Venäjällä ei ole teitä, on ohjeita kuoppien, kuoppien ja liikenneruuhkien kanssa. Suositeltu nopeus Venäjällä moottoriteillä on 100 km/h. Suurin nopeus on 110 km/h, jota on parempi olla ylittämättä oman turvallisuutesi vuoksi. Euroopan moottoriteiden Atlas pitää Venäjän moottoriteinä vain Novorizhskoe-moottoritietä ja M4 Donin osia. Kaikki muut tiet eivät vastaa laadultaan moottoriteitä. Suurin osa teistä kulkee asuttujen alueiden läpi, jolloin niitä on mahdotonta ohittaa, mikä johtaa lukuisiin liikenneruuhkiin ja kaasun saastumiseen. Tien kokonaispituus Saksassa: 12 645 km moottoriteitä 644 480 km päällystetyistä teistä. Venäjän teiden kokonaispituus: autotraveler.ru-sivuston mukaan moottoriteitä ei ole ollenkaan; 755 000 päällystettyä tietä, 178 000 km päällystämättömiä (!) teitä, yhteensä 933 000 km "teitä". Saksassa hiekkatiet ovat käytettävissä vain pelloilla. Vertaa Saksan ja Venäjän aluetta, autojen määrää ja asukkaiden määrää, ja kaikki tulee heti selväksi, miksi Moskovassa on jatkuvia liikenneruuhkia.

2. Liikkeiden järjestäminen korjauksen yhteydessä. Saksassa, vähintään kilometrin päässä, korjausosuuden alussa tien kavennuksella on pystytetty pylväitä heijastavilla elementeillä, jotka mahdollistavat sujuvan uudelleenrakentamisen. Kuljettajia seuraa paitsi nopeusrajoitusten ja kiertotieohjeiden lisäksi myös hymiöt: surullisesti hymyillen - 6 km korjaukselle, neutraali hymy - 4 km korjaukselle ja iloinen hymy, kun vain 2 km on ajettu. vasemmalle hätäosion loppuun. Hätäosissa on myös aurinkoenergialla toimivat liikennevalot ja sähköiset tulostaulut, jotka osoittavat, että kaistaa on vaihdettava tien kapeneessa vuorotellen - yksi auto jokaiselta kaistalta. Venäjällä korjausten alkamisen osoittaa useimmiten KamAZ, joka seisoo yöllä ilman valoja suoraan korjatulla kaistalla. Joskus tämä KamAZ on merkitty kyltillä, jossa on sininen nuoli kiertotien suunnalla. Harvinaisissa tapauksissa tämä merkki on valoisa ja näkyy kaukaa. Heijastavat elementit ovat esillä vain moottoriteillä, näin ne Uudessa Riiassa ja jälleen Donin valtatien korjauksen aikana.

3. Teiden rakentaminen. Saksassa teitä rakennetaan nostureilla ja muilla rakennusvälineillä, 2-3 kilometrin korjaustyömaalla voi tavata 2-3 henkilöä, jotka ohjaavat rakentamisen etenemistä ja antavat ohjeita. Venäjällä yhden normaalin jäähallin sijaan käyttää sitä perinteisesti 30 tadžikkia, joista 27 katsoo toisiaan ja vain kolme teeskentelee kaivavansa. En puhu betonialustan paksuudesta valtatiellä. Saksassa - 30 cm betonin ja murskatun kiven seosta asfaltilla tai betonilaatoilla. Venäjällä asfaltti levitetään ohuelle hiekkakerrokselle. Ja sitten kaikki ihmettelevät - mistä kappale tulee?

4. Autot. Luultavasti kaikki BMW X5 ja Audi A8 kootaan Moskovassa. Suurimmassa osassa Saksan teillä ei ole kalliita autoja. Nämä ovat tavallisia keskiluokan autoja, jotka ovat kaukana ensimmäisestä tuoreudesta ja jotka ovat ajaneet teillä useita vuosia. Minuun iski suuri määrä "Fiatteja" ulkomaisista autoista Saksaan. Tietysti moottoriteiltä löytyy myös kalliita autoja, mutta useimmiten ne ovat avoautoja tai mini-coopereja. Tärkeintä on, että auto on saksalaisille kulkuväline! Kuinka moni matkustaa farmariautoissa tai tila-autoissa polkupyörien ollessa kiinnitettynä auton katolle tai takaosaan! Venäläisille auto on esittely ja mahdollisuus erottua tiellä.

5. Ajokulttuuri. Viikon ajan Saksassa ei yksikään kalliin ja/tai nopean auton paskiainen humannut tai vilkuttanut ajovalojaan takaapäin. Moottoritiellä tietä kaventaessamme olimme jumissa liikenneruuhkassa noin 20 minuuttia, kun kolme kaistaa kääntyi yhdeksi. Yksikään (!!!) auto ei ajanut tien oikealla puolella kiinteän viivan takaa! Kukaan ei puhaltanut tai katkaissut toista. Kaikki liikkuivat hitaasti, mutta takertuivat yksi toisensa jälkeen pullon kaulaan. Venäjän ajokulttuurista ei ole mitään kirjoitettavaa, koska sitä ei ole paljon. Vasta eilen yhdellä oikealla kaistalla he onnistuivat asettumaan kolmeen riviin! Land Rover kulkee aina ja kaikkialla minne haluaa ja miten haluaa, kytkemättä edes suuntavilkkuja päälle, kiilaa sävytettyihin "viisiin", "kymmeniin" ja "gazelliin" ajaa ilman sääntöjä ollenkaan, koska autossa puhutaan kädet toisilleen ja kännykällä linja-autot lähtevät myös pysäkeiltä aina katsomatta. Saksassa sääntöjen mukaan ajamista pidetään normina, kun taas Venäjällä ilman sääntöjä ajamista.

Viittaus seutu- ja kunnallisten teiden kunnon parantamiseen tähtäävään konferenssipuheluun.

Tällä hetkellä Venäjän federaation yleisten tieverkoston kokonaispituus on 1 452,2 tuhatta km, josta 51,9 tuhatta km on liittovaltion teitä, 515,8 tuhatta km alueellisia teitä ja 884,5 tuhat km - paikallisteitä. Seututeistä 8,1 %:lla ja paikallisteistä 43,6 %:lla ei ole kovaa pintaa. Seututeistä 64,4 %:lla ja paikallisteistä 29 %:lla on parannettu ajoradan päällyste, joka pystyy ohittamaan rekkojen virran sää- ja ilmasto-olosuhteista riippumatta.

Liittovaltion valtateiden pituudesta 63,6 %, seututeiden kokonaispituudesta 38,8 % ja paikallisteiden pituudesta 31,6 % täyttää viranomaisvaatimukset.

Tällä hetkellä on allekirjoitettu yhdeksän sopimusta, joiden arvo on 3,827 miljardia ruplaa (Bryanskin alue, Lipetskin alue, Nenetsien autonominen alue, Chuvashian tasavalta, Burjatian tasavalta, Omskin alue, Amurin alue, Primorskyn alue, Sahan tasavalta (Jakutia)).

Avustusten ja budjetinvälisten siirtojen myöntäminen tietoiminnan toteuttamiseen alue- ja paikallisteiden osalta toteutetaan tällä hetkellä sekä kohdistetusti - tietyille tierakenteille että kokonaisuutena - alueohjelmien mukaisten toimien toteuttamiseen.