Mikä on tärkeämpää aktiiviselle ja kunnianhimoiselle ihmiselle? Rikkaus, maine, unelmien täyttymys, nimi kartalla? Maantieteelliset nimet "Beringinmeri", "Beringin saari" ja "Beringin salmi" - onko se paljon vai vähän vieraassa maassa vietetystä elämästä ja lävistävien tuulien puhaltamalla saarella kadonneesta haudasta? Tuomari itse. Vitus Jonassen Bering (1681-1741) - venäläisenä merenkulkijana mainetta saavuttanut tanskalainen, 22-vuotias Amsterdamin kadettijoukosta valmistunut, tuli Venäjän laivastoon luutnanttina. Osallistui molempiin Pietari I:n sotiin - Turkin ja Ruotsin kanssa. Hän nousi kapteeni-komentajan arvoon. Jo ennen kuolemaansa Pietari Suuri lähetti retkikunnan Kaukoitään, jota johti Bering. Keisarin salaisten ohjeiden mukaan Beringiä käskettiin löytämään kannas tai salmi Aasian ja Pohjois-Amerikan väliltä. Tämän ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan (1725-1730) aikana Bering sai päätökseen Aasian koillisrannikon löydön. Kolme vuotta myöhemmin hänet määrättiin johtamaan toista Kamtšatka-retkikuntaa, jonka aikana Beringin ja Chirikovin oli määrä ylittää Siperia ja suunnata Kamtšatkasta Pohjois-Amerikkaan tutkimaan sen rannikkoa. Kaiken kaikkiaan retkikunta kesti valmistelun kanssa 8 vuotta (1734-1742). Sen aikana, monien kovien koettelemusten ja vaarallisten seikkailujen jälkeen, Bering saapui Amerikkaan ja paluumatkalla, pakkotalven aikana saarella, joka nyt kantaa nimeään, hän kuoli 8. joulukuuta 1741. Valitettavasti Beringillä ei ollut aika kuvailla tutkimusmatkaa - tämän on hänelle tehnyt hänen eloonjäänyt avustajansa Sven Waxel. Mutta kahden venäläisen tutkimusmatkan karttoja käyttivät myöhemmin kaikki eurooppalaiset kartografit. Ensimmäinen navigaattori, joka vahvisti Beringin tutkimuksen tarkkuuden, kuuluisa James Cook, kunnioittaen venäläistä komentajaa, ehdotti Tšukotkan ja Alaskan välisen salmen nimeämistä Beringin mukaan - mikä tehtiin. Onko se paljon vai vähän - nimi kartalla? Kirja sisältää asiakirjoja ja raportteja Kamtšatkan ensimmäisen (1725-1730) ja toisen (1734-1742) retkikunnan osallistujista, joissa kerrotaan yksityiskohtaisesti tutkimuksen edistymisestä vaikeissa, joskus tappavissa kampanjoiden olosuhteissa Siperian ja Kaukana vähän tunnetuilla alueilla. Itään. Julkaisussa oli retkikunnan asiakirjojen ja sen osallistujien S. Waxelin, G. Millerin ja S. P. Krasheninnikovin kirjoitusten lisäksi myös Venäjän laivaston historioitsijan ja merenmaantieteellisten löytöjen V. N. Berchin ja saksalaisen maantieteilijän tutkimusteoksia. F. Gelwald. Sähköinen julkaisu sisältää kaikki paperikirjan tekstit ja peruskuvamateriaalin. Mutta eksklusiivisten painosten todellisille ystäville suosittelemme lahjaklassikkokirjaa. Se sisältää satoja karttoja, mustavalkoisia ja värillisiä vanhoja maalauksia ja piirroksia, jotka täydentävät kerrontaa, jolloin lukija voi elävästi kuvitella ympäristön, jossa näiden sankarillisten tutkimusmatkojen tapahtumat tapahtuivat. Painos on painettu hienolle offset-paperille ja suunniteltu tyylikkäästi. Tämä painos, kuten kaikki Great Journeys -sarjan kirjat, on koristeena jokaiselle, jopa kaikkein kehittyneimmälle kirjastolle, ja se on upea lahja sekä nuorille lukijoille että vaativille bibliofiileille.

Sarja: Hienoja matkoja

* * *

Seuraava ote kirjasta Kamtšatkan tutkimusmatkat (Vitus Bering) tarjoaa kirjakumppanimme LitRes.

ENSIMMÄINEN KAMTSATKA-RETKI (1725–1729)

Vasily Berkh. Ensimmäinen venäläisten merimatka, joka toteutettiin maantieteellisen ongelman ratkaisemiseksi: Aasia on yhdistetty Amerikkaan ja valmistui vuosina 1727-1729. Vitus Beringin johdolla

O Kuuluisan kapteeni Beringin tekemällä ensimmäisellä matkalla meillä ei ollut tarpeeksi tietoa. Kunnioitettava historiografi, Millermme, asetti Tiedeakatemian kuukausittain ilmestyviin julkaisuihin 1758 lyhyen ja epätyydyttävän kuvauksen Beringin matkasta. Ei ole epäilystäkään siitä, että hän sai tämän tiedon Beringin omasta päiväkirjasta, sillä tärkeimmistä tapahtumista ei ole juurikaan erimielisyyttä.

Vuoden 1750 tienoilla, kun laivaston retkikunta oli vielä olemassa Tiedeakatemiassa, kaikki merenkulkulehdet pyydettiin Admiralteetilta. Myöhemmin osa heistä palautettiin. Uskottiin, että myös Beringin päiväkirja oli niiden joukossa, joita ei palautettu, koska se ei lähetetyn kuvauksen mukaan ilmestynyt.

Saatuani Hänen ylhäisyytensä vara-amiraali Gavriil Andreevich Sarychevin pyynnöstä luvan tarkastaa valtion Admiraliteettiosaston arkistoja, ryhdyin siihen innostuneesti ja toivoen löytäväni monia mielenkiintoisia käsikirjoituksia, enkä pettynyt odotuksissani.

Lajitellessamme erilaisia ​​vanhoja papereita salongin johtajan A. E. Kolodkinin kanssa, törmäsimme muistikirjaan, jonka otsikko oli: "The Journal of the Kamchatka Expedition of Midshipman Peter Chaplin from 1726-1731." Ensi silmäyksellä päätimme, että Chaplin purjehti, luultavasti katsastaja Gvozdevin kanssa, ensimmäisen venäläisen, joka näki Amerikan rannat.

Mutta tutkittuamme sitä tarkemmin huomasimme, että tämä on täydellisin ja yksityiskohtaisin ensimmäisen Bering-retkikunnan päiväkirja. Sen liitteenä oli epätäydellinen päiväkirja, jota piti luutnantti Chirikov, joka on lähes täysin samaa mieltä yllä olevan kanssa.

Tyytyväisenä näin tärkeästä löydöstä koonnut Chaplinin päiväkirjasta, Millerin uutisista ja erilaisista muistiinpanoista amiraalimme Aleksei Ivanovitš Nagaevin kuuluisan hydrografian, ehdotetun kertomuksen kapteeni Beringin matkasta.

Beringimme ensimmäisen ja kuuluisan navigaattorin matka on erityisen kunnioituksen arvoinen. Vaikka tämä kunnianarvoisa mies purjehti 236 vuotta Kolumbuksen jälkeen, hänellä on hänen kanssaan yhtäläinen oikeus saada kiitokset niille, jotka käyttivät häntä palveluksessa. Bering avasi myöhemmin heille uuden maan, joka tarjosi rikkaan teollisuuden lähteen ja levitti Venäjän kauppaa ja navigointia.

Vasily Berkh

Kapteeni Beringin matka

Z Arvostettu historiografimme Miller kertoo, että keisari Pietari I, joka halusi päättää, onko Aasia yhdistynyt Amerikkaan, määräsi varustautumaan erityisen tutkimusmatkan tätä varten, ja vähän ennen kuolemaansa hän kirjoitti omalla kädellä ohjeet kapteeni Beringille, joka nimitettiin. siihen.

Tämän työn suorittaminen, Miller jatkaa, uskottiin kenraali-amiraali kreivi Apraksinille, ja jo keisarin kuoleman jälkeen Pietarista nimitetyt virkamiehet lähtivät tälle tutkimusmatkalle.

Midshipman Chaplinin päiväkirja ei ole samaa mieltä jälkimmäisen johtopäätöksen kanssa.

Täyttäessään keisari Pietari I:n käskyn lähettää retkikunta keisarin työtoverin V. I. Beringin johdolla, kenraaliamiraali, Admiraliteettihallituksen puheenjohtaja Kreivi Fjodor Matvejevitš Apraksin (1661–1728) kysyi Kazanin ja Siperian kuvernööriltä, ​​prinssi Mihaililta, auttamaan tätä yritystä Vladimirovich Dolgorukov (1667–1750).

F. M. Apraksinin kirje M. V. Dolgorukoville avusta Vitus Beringin tutkimusmatkalle:

1725, 4. helmikuuta. Pietari.

Suvereenini, prinssi Mihailo Volodimirovich.

Teidän toivossanne, hyväntekijäni tavoin, kysyn teiltä: Kapteeni Bering (valtuutetun tiimin kanssa) lähti täältä laivaston Siperiaan, joka saapuessaan Jakutskiin käskettiin valmistamaan veneitä ja seuraamaan niitä täyttämään uskotun tehtävän. retkikunta, kuten hänelle annettu opastus käskee, jonka otatte myönteisesti vastaan. Ja hänen tarpeissaan tuota tutkimusmatkaa varten, käske hänet korjaamaan jokainen tuki, jotta se voidaan ottaa käyttöön ilman häiriöitä, koska siinä on huomattava asia suljettuna, jota ahkerasti pyydän, olkaa hyvä ja tehkää se. huolella. Pysyn kuitenkin ikuisesti

kuuliainen palvelijasi amiraali Apraksin.

24. tammikuuta 1725, sanoo Chaplin, lähdimme liikkeelle Admiraltysta; meitä oli yhteensä 26: luutnantti Chirikov, lääkäri, 2 katsastajaa, keskilaivamies, päivystäjä, virkailija, 10 merimiestä, 2 masto- ja venetyön opiskelijaa, työnjohtaja 3 puuseppällä, 2 tiivistäjää, 2 purjevenettä ja seppä. Tätä erotettaessa oli 25 kärryä materiaaleineen.

Retkikunnan kokoonpano

Kapteeni 1. luokka

Vitus Bering

Luutnantit:

Aleksei Chirikov

Martyn Spanberg

Peter Chaplin

Semjon Turchaninov

Maanmittaajat:

Fedor Luzhin

Navigaattorit:

Richard Engel

Georges Morison

Hieromonk

Hilarion

Ignatius Kozyrevsky

komissaari

Ivan Shestakov

bojaari poika

sivuttais: Kozlov

mastontekijä: Endogurov

Merimiehet:

Edellä mainitut virkamiehet nimitettiin tälle tutkimusmatkalle, josta osa lähetettiin Pietarista ja toinen Tobolskiin ja Okhotskiin.

8. helmikuuta, hän jatkaa, saavuimme Vologdaan, ja meidän jälkeenmme kenraaliluutnantti Chekin sai tiedon keisarin kuolemasta. Helmikuun 14. päivänä saapui laivaston komentajamme kapteeni Bering ja hänen kanssaan luutnantti Spanberg, kaksi navigaattoria ja 3 merimiestä.

Keisari Pietari I kirjoitti kapteeni Beringille antaman ohjeen 23. joulukuuta 1724, ja se koostui seuraavista kolmesta kohdasta.

Kamtšatkassa tai muualla on tarpeen tehdä yksi tai kaksi kannellista venettä.

Näissä veneissä [purjehtimaan] lähellä maata, joka menee odotusten mukaan pohjoiseen, koska he eivät tiedä sen loppua, näyttää siltä, ​​että se maa on osa Amerikkaa.

Ja jotta voisimme etsiä, missä se yhtyi Amerikkaan, ja päästäkseen mihin Euroopan omaisuuden kaupunkiin tai jos he näkevät eurooppalaisen laivan, vieraile sillä, kuten sitä kutsutaan, ja vie se kirjeeseen ja vieraile ranta itse, ota aito lausunto ja laita se kartalle, tule tänne.

Historiografi Miller sanoo, että syynä tämän tutkimusmatkan lähtöön oli Pariisin Akatemian halu selvittää, onko Amerikka yhteydessä Aasiaan - Akatemia, joka piti tätä keisarin kanssa jäsentoverinaan, pyysi Hänen Majesteettiaan tutkimaan tätä. maantieteellinen ongelma.

Senaatin 13. syyskuuta 1732 antamassa asetuksessa, joka koskee kapteeni Beringin toista lähtöä Kamtšatkaan, sanotaan ensimmäisestä tutkimusmatkasta: molempien Pyhän rantojen vaatimusten ja toiveiden mukaan lähentyvätkö Amerikan rannat Aasian rannoilla.

Maaliskuun 16. päivänä kaikki saapui turvallisesti Tobolskiin, ja keskilaivamies Chaplin sanoo, että hänen havaintojensa mukaan kävi ilmi, että paikan leveysaste on 58 ° 05 "N, kompassin deklinaatio on 3 ° 18", itään. Tähtitieteilijä Delisle de la Crowerin vuonna 1734 tekemän havainnon mukaan Tobolskin leveysaste oli 58 ° 12 ", ja vuonna 1740 hänen veljensä Nikolai - 58 ° 12" 30 ˝.

Toukokuun 15. päivänä kaikki lähtivät jatkomatkalle 4 laudalla ja 7 veneellä. Koko matkansa Irtysh- ja muita jokia pitkin he pitivät todellista merenkulkua.

Lisätty etäisyys on vanha, nyt ei enää käytetty tarkkuus; koska purjehdus tai kuljettu matka on otettu meridiaanilta, se laskettiin päiväntasaajalta ampumiseksi samalla tavalla. Chirikov sanoo päiväkirjassaan: tämä tehdään Mercator-kartan tarkistamiseksi ja sen selvittämiseksi, onko se kirjoitettu oikein.

22. toukokuuta kapteeni Bering määräsi valmistamaan veneisiin peräsimet, joita kutsutaan sopeiksi; ja käski välimies Chaplinin menemään Jakutskiin 10 joukkueen jäsenen kanssa ja ottamaan vastaan ​​10 ruplaa rahaa komissaari Durasovilta matkakuluihin.

Syyskuun 6. päivänä Chaplin saapui Jakutskiin ja esiintyi paikallisen voivoda Poluektovin ja keräilijän prinssi Kirill Golitsynin luona. Tässä kaupungissa on hänen mukaansa 300 taloa. Sieltä Chaplin lähetti useita ihmisiä Okhotskiin, jotta he valmistivat puutavaraa laivan rakentamista varten.

Toukokuun 9. päivänä Chaplin sai kapteeni Beringiltä käskyn valmistaa tuhat paria nahkapusseja jauhoja varten.

Kesäkuun 1. päivänä Jakutskiin saapui komentaja ja hänen mukanaan luutnantti Shpanberg, lääkäri, kaksi navigaattoria, kaksi katsastajaa ja muita palvelijoita. 16. päivänä tänne saapui myös luutnantti Chirikov, myös 7 laudalla. Tänä päivänä, hän jatkaa, kapteeni lähetti viestin kuvernöörille, jotta hän, valmisteltuaan 600 hevosta jauhoja varten, lähettäisi ne Okhotskiin jakaen 3 osapuoleen. Samaan aikaan kapteeni Bering vaati kuvernööriltä, ​​että hän lähetti munkin Kozyrevskyn hänen luokseen.

Munkki Kozyrevsky oli erittäin tärkeä henkilö Siperian itäisten maiden valloittamisessa. Hän vieraili ensimmäisenä vuonna 1712 ja vuonna 1713 viereisillä Kuriilisaarilla ja toi tietoa muista. Palveltuaan useita vuosia Kamtšatkassa, Okhotskissa ja Anadyrskissa, hän vannoi vuonna 1717 munkin valan ja perusti luostarin Nižnekamtšatskiin.

Vuonna 1720 hän saapui Jakutskiin, ja, kuten Miller sanoo, hänen Kamtšatkassa siellä toimiville virkailijoille ja sitten Jakutskin voivodikunnan kanslialle, myös kapteeni Beringille, tekemänsä raportit ovat huomionarvoisia.

Ei tiedetä purjehtiiko Kozyrevski, jota luostarissa kutsuttiin Ignatiukseksi, mutta Millerin muistiinpanot osoittavat hänen olleen Moskovassa vuonna 1730 ja "Pyhässä isänmaassa; ja siksi on erittäin todennäköistä, että hän lähti Siperiasta hänen kanssaan.

7. kesäkuuta luutnantti Shpanberg lähti Jakutskista 13 laivalla, koko miehistö oli mukanaan 204 henkilöä. Kapteeni Beringin saapumisesta Jakutskiin hänelle määrättiin erityistehtäviin aatelismies Ivan Shestakov, joka myöhemmin meni sotaan tšuktšeja vastaan ​​setänsä, kasakkapään Afanasy Shestakovin kanssa.

Heinäkuun 15. päivänä Chaplin sanoo: aatelismies Ivan osti 11 härkää, joista hän maksoi 44 ruplaa.

Lähetettyään osan materiaaleista ja tarvikkeista Jakutskista Okhotskiin, kapteeni Bering itse lähti sinne 16. elokuuta Chaplinin ja useiden ministerien kanssa.

Luutnantti Chirikov pysyi paikallaan tarkkaillakseen muiden tavaroiden nopeaa lähtöä.

Luutnantti Chirikov kertoo päiväkirjassaan, että Jakutskin kaupungissa on 300 venäläistä kotitaloutta ja kaupungin läheisyydessä vaeltelee 30 000 jakutia. Kaupungin yllä oli tulipalojen aiheuttamaa pimeyttä, mikä johtui sateen puutteesta; sillä Jakutskin kaupungissa sataa aina vähän, ja tälle pienelle ruoholle kasvaa; kuten tänä kesänä, ei ollut ruohoa, paitsi ne paikat, joissa joki ymmärsi [tulvi tulvaan].

Lisäksi lunta on vähän ja pakkaset ovat ankarat. Ja harvojen sateiden ja lumisateiden syy vaatii perusteluja; koska se näyttää olevan ristiriidassa tämän paikan ilmaston kanssa. Jakutskin havaintoleveysaste on 62°08". Kompassin deklinaatio on 1°57" länteen.

Vitus Beringin raportti Jakutskin voivodikunnan toimistolle oppaiden ja hevosten valmistelusta retkikunnan edistämiseksi Jakutskista Okhotskiin

Koska aiomme lähteä Jakutskista maateitse, vaadimme, että toukokuun ensi viikolla, 20. päivänä, tehdään 200 hevosta satuloineen, collegepaidoilla ja muulla tarpeellisella, ja lisäksi tavalliseen tapaan viidellä hevosella on yksi henkilö. oppaat ja ohjakset, kaksi henkilöä lähtökäsityöläisille, ja että he kulkevat Kamtšatkaan lähtevän virkailijan, Jakov Mokhnachevskyn kanssa, jonka kanssa hän itse aikoo mennä käsityöläisten kanssa Lamasta Kamtšatkaan, jotta tämä virkailija ei lähde. ennen saapumistamme Lamasta. Niin de navigaattori Kondraty Moshkov, niin että hänet lähetettiin kanssamme. Ja seuraavana kesäkuun 27. päivänä, niin että kerättiin 200 hevosta kaikella edellä kuvattua vastaan, joilla hän aikoo itse lähteä täältä, ja 4. heinäkuuta, niin että kerättiin 200 hevosta kaikella omaisuudella, joilla luutnantti Chirikov tulee menemään.

Ja yllä kuvattuna päivänä vaadimme ohjakset Barkhain Osogon-volostilta, Bytiltä Sugul Mapijevin lähteen veljen, shamaaninpojan Bechur Sorin kanssa, joka asuu Natorin suulla. Ja niin että meneillään olevassa hevosten kokouksessa ilmoitettiin jakuutien omistajille, että heidän itsensä tai kenen he uskovat tulisivat ottamaan rahaa ja palauttamaan hevoset Lamalta ja joka kymmenellä hevosella, jotta olla yksi varahevonen tai niin paljon kuin he itse haluavat mihin tahansa tilaisuuteen. Ja mitkä hevoset tien varrella Aldanin lähellä Buturuskasta ja Meginsky volostista, heinäkuun 1. päivään mennessä Notora-joella, hevosten keräämiseksi, jos täältä annetaan vuokra- tai pihojen välisiä kärryjä, joista se maksetaan kunnollista vuokrausta vastaan, ja niin että se ilmoitettiin edellä kuvatuille ulkomaalaisille, koska he maksavat heille paikallisten vuokralaisten tavan mukaan, jotta heillä olisi ylimääräisiä hevosia. Ja jos matkalla tapahtuu, että hevonen takertuu tai ontuu, niin ettei pysähdystä ole, vaan rahan maksaminen, jos he vaativat etukäteen, että heille on annettava takuita, jotta he tuovat nämä matkatavarat.

Pentue: Lähetetty midshipman Chaplinin kanssa.

Vitus Beringin raportti amiraliteettilautakunnalle hänen saapumisestaan ​​Okhotskiin ja pakotetusta talvehtimisesta täällä

2. syyskuuta 1726 hän raportoi valtion Admiraliteettihallitukselle ollessaan matkalla Aldanin risteyksestä, josta hän lähetti raportin Jakutskiin luutnantti Chirikoville lähetettäväksi Pietariin. Nyt ilmoitan velvollisuudentuntoisesti: Saavuin Okhotskin vankilaan 1. lokakuuta ja ajelin loput varusteet tiellä ja toivon heidän saapuvan Okhotskin vankilaan lähitulevaisuudessa. Ja millä vaikeuksilla kuljin tätä tietä, en todellakaan osaa kirjoittaa, ja jos Jumala ei olisi antanut pakkasta ja vähän lunta, niin yksikään hevonen ei olisi saavuttanut sitä. Ja kuinka monta hevosta kaatui ja juuttui koko joukkueesta, ei ole vielä tiedossa. Ja minulla ei ole luutnantti Shpanbergilta mitään tietoa, kuinka pitkälle he pääsivät Yudoma-jokea pitkin laivoilla, mutta huomenna lähetän täältä tungusin kauriin selässä tiedustelemaan. Ja vanha laiva Kamchatkasta ei ole ollut täällä tänä vuonna, eikä uusi laiva ole vielä valmis, ja siksi sen on pakko viettää talvea täällä.

Valtion Admiraliteettilautakunnan alin palvelija. Pentue: Lähetetty Okhotskista Jakutskiin Stepan Trifonovin miehen kanssa - Vasily Stepanovin kanssa.

Maaliskuun viimeisinä päivinä (1726) Jakutsk-kaupungin asukkaille ilmaantui tuhkarokko-niminen tauti, joka lisääntyi huhtikuun puolivälissä suuresti, sillä kaikki, jotka eivät olleet sitä ennen olleet, sairastuivat.

Ja tätä tautia Jakutskissa ei paikallisten asukkaiden mukaan ole esiintynyt yli 40 vuoteen: sen vahvistaa todellinen suru; asukkailla ei ollut sitä 50-vuotiaana; ja jotka ovat 45-vuotiaita tai vähemmän, ollenkaan oli. Ja he makasivat kaksi viikkoa, ja muut ja enemmän. 29. huhtikuuta lähetettiin Okhotskiin 58 härkää, 4 lehmää ja kaksi poroa [karjuja].

Vaikka kapteeni Bering matkusti Jakutskista Okhotskiin 45 päivää, hän matkusti monien ennen häntä lähteneiden ympäri. Hän kulki tämän polun ilman erityisiä seikkailuja, puhumattakaan niistä esteistä ja tyytymättömyydestä, jotka hänen oli väistämättä kestettävä ratsastaessaan tuhat mailia hevosen selässä erittäin huonoa, soista ja vuoristoista tietä.

Chaplin sanoo, että Okhotskin vankila seisoo Okhota-joen rannalla; asunto siinä 11 jaardia; Venäjän asukkaat, joilla on enemmän ruokaa kalasta kuin leivästä. Vankilan alaisuudessa on useita yasak-ulkomaalaisia. Lamutissa Okhotskin merta kutsutaan Lamoksi.

1. lokakuuta saapuessaan Ohotskiin kapteeni Bering havaitsi, että hiljattain rakennettu alus oli jo peitetty kannella; ja työ pysähtyi vain hartsin puutteen vuoksi. Hän näki, että täällä olleet navet olivat erittäin rappeutuneita, ja hän otti palvelijansa mukaan uusien rakentamiseen.

Koska kapteeni Beringin retkikunta on venäläisten ensimmäinen merimatka, sen kaikkien pienimpien yksityiskohtien pitäisi olla miellyttäviä venäläisten antiikin ystäville. Jos monet heistä näyttävät nyt oudolta, he ovat kuitenkin kunnioituksen arvoisia, sillä ne osoittavat asioiden asteittaista kulkua alusta alkaen nykyiseen täydellisyyteen.

Tässä on lyhyt ote kapteeni Beringin raporteista Admiralty Boardille: Tobolskista he matkustivat neljää rantatietä pitkin Irtysh- ja Ob-jokia pitkin Narymiin. Narymistä he seurasivat Ketya-jokea Makovskin vankilaan, jonne he saapuivat heinäkuun 19. päivänä. Näillä joilla ei ole kansoja Narymistä.

Makovskin vankilasta heillä oli reitti maata pitkin, ja he saapuivat kaikkien ministerien ja materiaalien kanssa Jenisseiskiin 21. elokuuta. Siirrettyään 70 verstaa Jeniseiskistä, he nousivat Jenisei- ja Tunguska-jokia pitkin neljällä laudalla ja saapuivat Ilimskiin 29. syyskuuta.

Tunguska-joella on monia suuria ja pieniä koskia; se on erittäin nopea ja kivinen, ja on mahdotonta mennä ilman lentäjiä. Tunguskajoen leveys on noin 4 verstaa, ajoittain sen varrella on venäläisiä kyliä, rannat ovat erittäin korkeat. Ilimskistä Lenaan laskevan Kuta-joen suulle lähetettiin luutnantti Shpanberg ja hänen kanssaan Jeniseiskistä viety sotilaat ja käsityöläiset valmistelemaan puutavaraa laivojen rakentamista varten, jotka menevät Jakutskiin ja sieltä Yudomaan. Ylittää.

Ust-Kutissa rakennettiin ja laskettiin vesille 15 alusta, joiden pituus oli 39-49 jalkaa, leveys 8-14 jalkaa, syvyys täydellä kuormalla 14-17 tuumaa ja 14 muuta venettä. He lähtivät Ust-Kutista 8. toukokuuta 1726 8 laivalla ja jättivät 7 alusta luutnantti Chirikovin luo.

Ne saapuivat Jakutskiin 1. kesäkuuta ja loput alukset saapuivat 16. kesäkuuta. 7. heinäkuuta päivä lähetti 13 alusta materiaaleineen vesiteitse oikealle tielle luutnantti Spanbergin kanssa; 16. elokuuta lähdin 200 hevosella Okhotskiin.

Raportti Okhotskista 28. lokakuuta: Jakutskista lähetettiin maata pitkin, viimeksi mainittu saapui Okhotskiin 25. lokakuuta 396 hevosella. Matkalla 267 hevosta katosi ja kuoli rehun puutteeseen. Matkalla Ohotskiin ihmiset kärsivät suuresta nälänhädästä elintarvikkeiden puutteen vuoksi.

Söi vyöt, nahkat ja nahkahousut ja pohjat. Ja saapuneet hevoset ruokkivat ruohoa ja saivat sen ulos lumen alta, koska heillä ei ollut aikaa valmistaa heinää myöhäisen saapumisen jälkeen Okhotskiin, ja se oli mahdotonta: kaikki jäätyivät syvästä lumesta ja pakkasesta. Ja loput ministerit saapuivat koirien selässä Okhotskiin.

Niinpä Jakutskista lähetetystä 600 hevosesta alle puolet saavutti Okhotskin. Vesillä liikkeelle lähtenyt luutnantti Shpanberg ei myöskään päässyt Kolyman ristille, vaan jäätyi pakkanen Yudoma-joella lähellä Gorbeja-joen suua. Matkan aikana Kozlovin oppilaalta putosi 24 hevosta ja hän jätti laukut Yudoma Crossille. Lääkäri menetti 12 hevosta, 11 härästä vain yksi selvisi. Myös Okhotskiin jääneet hevoset kokivat ei parhaimman kohtalon. Chaplin sanoo: tähän päivään mennessä (11. marraskuuta) 121 jäljellä olevista hevosista on kuollut.

Koko marraskuun porukka työskenteli hakkuiden parissa, talon rakentamisessa, navetoissa ja muissa tarpeissa. 19. päivänä oli erittäin suuri vesi, joka aiheutti vahinkoa kaupungille. On huomionarvoista, että koko kuukauden tuuli puhalsi pohjoisesta.

Joulukuun 2. päivänä, Chaplin sanoo, herra kapteeni muutti asumaan hiljattain rakennettuun taloon.

Luutnantti Spanbergin asema oli myös erittäin epämiellyttävä: talvi sai hänet autioon ja ankaraan paikkaan, jossa hän ei voinut saada pienintäkään korvausta. Tässä katastrofaalisessa tilanteessa hän päätti kävellä Yudoma Crossille, ja tällä tiellä, kuten Miller sanoo, oli niin nälkäinen, että hän söi koko joukkueen laukut, vyöt ja jopa saappaat.

Välimies Chaplinin päiväkirjasta voidaan nähdä, että 21. joulukuuta (1725) häneltä saatiin raportti, jossa hän ilmoitti olevansa menossa Yudomsky-ristille 90 reellä ja jätti navigaattorin ja 6 sotilasta laivoille. . Seuraavana päivänä häntä vastaan ​​lähetettiin erilaisia ​​varusteita 10 rekillä ja sitten päivää myöhemmin vielä 39 henkilöä 37 kelalla. Koko joulukuun tuuli puhalsi myös pohjoisesta ja pohjoisesta.

Luutnantti M.P. Shpanbergin raportti V.Y. Beringille vaikeista olosuhteista matkalla Jakutskista Okhotskiin

mennyt 6. heinäkuuta 1726 Minulle annettujen, herra kapteeni Beringin allekirjoittamien ohjeiden mukaan uskottiin 13 materiaaleilla ja tarvikkeilla lastattua lankkulaivaa, joissa oli 203 palvelijaa ja jakuutia. Ja tämän ohjeen mukaan minulle näytettiin olevan traktia Lena-jokien varrella alas, Aldan-, Maey- ja Yudoma-jokien varrella mahdollisimman ylhäällä ja 300 hevosta laivojen purkamiseen, missä on mahdotonta mennä matalaan veteen tai pakkaselle. lähetetään ja se kirjoitetaan minulle hänen saapuessaan, g -kapteenille, Aldanille, missä on ylitys. Ja materiaalien ja tarvikkeiden siirrossa korjaus innokkaasti asemani mukaan.

Tietyistä johtajista Fjodor Kolmakov kysyi jokien polkua, tiesikö hän, ja sanoi, ei vain jokien polkua, vaan pidä huolta kaikista näistä joista, hän tietää kaiken kivistä ja muista paikoista.

7. heinäkuuta edellä mainittujen laivojen keskipäivän numerot lähtivät Jakutskista Lena-jokea pitkin, jota he purjehtivat Aldan-joen suulle heinäkuun 10. päivään kello 6 asti aamulla ja tekivät pylväitä, peräsimeitä ja niin edelleen. Ja samana päivänä kello 8 illalla he nousivat Aldanille, vetivät kentät hinausköydellä, saapuivat risteykseen 15. elokuuta. Ja harkitsemaan maatien ylitystä, jota pitkin kuljetetaan hevosilla, mikä on erittäin vaikeaa ilman laivoja Aldanin läpi, käskettiin purkaa yksi pieni lautaalus ja jättää kaksi suurta ja yksi pieni alusta kuljetusta varten. Ja ohjeiden mukaan, otettuaan 10 nautaa oppipoika Kozlovilta ruoaksi, hän määräsi komissaarin jakamaan ihmiset, jättäen jakut-palvelun ihmiset sairauden taakse.

16. elokuuta ilmoitin herra kapteenille saapumisesta tälle rajanylityspaikalle ja noin 10 karannutta sotilasta, jotka pakenivat Aldan-joella eri luvuissa. Ja samana päivänä kello 11 he lähtivät liikkeelle ja yksi jakut-sotilaista juoksi Yunakan-joen suuta vastaan.

17. päivänä 2 ihmistä pakeni.

18. päivänä Yuna-joen suulla palvelija pakeni yksin, mutta vapautin johtajan, joka ei ollut kelvollinen sairauteen, ja annoin hänelle yhden pienen tarjottimen; hänen kanssaan hän lähetti raportin herra kapteenille pakenevista 4 henkilöstä.

19. päivänä yhden miehen johtaja pakeni.

21. päivänä kahdeksantena illalla he saapuivat Mai-joen suulle ja kävelivät tätä jokea pitkin syyskuun 2. päivään asti, jolla on väreitä [kalliomatalia koskia] ja nousut ovat paljon vaikeita ja nopeita. .

Syyskuun 2. päivänä he saapuivat Yudomajoen suulle, joka on erittäin matala, nopea ja värisevä, jota pitkin on mahdotonta vetää yhtä laivaa ihmisille, jotka löytävät sen paikoista, tästä syystä se tilattiin ajan mukaan 4 laivaa yhdelle, ja paksunevilla koskeilla ja nousuilla ja kaikista laivoista he lähettivät yhden, ja sellaisissa paikoissa he kulkivat yhden verstin päivässä, ja niin laivat nostettiin. He kulkivat tätä jokea pitkin syyskuun 13. päivään asti ja suuret matalikot tulivat, ja tätä jokea pitkin alkoi virrata pientä jäätä, jota paikallisella alueella kutsutaan lieteeksi, ja pidemmälle matalikon yli on mahdotonta mennä. Tästä syystä löysin paikan, jossa voit seistä laivojen kanssa, Kuryan tai lahden oikealta puolelta ja illalla klo 7 kaikki laivat turvallisesti.

Edellä mainitusta 2.9. - 13.9. välisenä aikana sen aikana 10 sotilasta pakeni eri määrin ranskalaisten ja muiden sairauksien takia.

Tarkastin 14. syyskuuta jakut-palvelusväkeä, joista katsaukseni ja lisäksi satujen todistuksen ja allekirjoituksen mukaan aliupseerien käsissä eri sairauksiin, sotilaita 14 henkilöä, joka, annettuaan posportin ja yhden pienen veneen, päästi Jakutskiin.

15. päivänä 4 sotilasta pakeni yöllä. Samana päivänä hän määräsi valmistamaan 2 alusta, joihin lastataan ankkureita, köysiä, purjeita, tykkejä ja muita tarpeellisempia tavaroita, joita ei ole mahdollista kuljettaa pakkauksissa maateitse, ja lastataan, ja 5 muuta veneitä lastattiin pienillä materiaaleilla, joilla hän aikoi mennä mahdollisimman pitkälle. Ja hän uskoi loput 10 laivaa elintarvikkeiden kanssa merenkulkija Dzhars Morisenille kyseiseen paikkaan ja määräsi navetan, joka oli 7 sylaa pitkä ja 5 sylaa leveä, purkamista ja matkatavaroita ja tarvikkeita ja materiaaleja sekä talvehtimista varten. Ja minä itse menin samana päivänä kahdella yllä kuvatuilla laivoilla, oten mukaani kaikki jakut-sotilaat ja suurella työllä matalikon, väristen ja pakkasen takana, saavuin 21. syyskuuta Gorbeya-joelle, ja se on mahdotonta mennä sitä korkeammalle millään tavalla. Ja nähdessään sopivan paikan lähellä tuota jokea, Gorbeyn saaren, hän käski purkaa materiaalit laivoista ja rakentaa saman navetan ja kaksi talvimajaa. Ja matkalla 2 laivasta ensimmäisestä talvimajasta Gorbeyaan 6 palvelusta pakeni.

Hän määräsi 22. syyskuuta yhden aluksen laskemaan ensimmäiselle talvikorttelille valtion viinin, kirkon omaisuuden, rahakassan jne. sekä omaisuuden palvelijoiden lastaamiseksi ja määräsi kaikki palvelijat olemaan Gorbein talvikortteli, ja ensimmäisellä talvikorttelilla hän määräsi 5 sotilasta vartioimaan elintarvikkeita ja tarvikkeita.

Syyskuun 28. päivänä tuolta aluksesta saapui yksi navigaattori, 18 puuseppää, ja tämä navigaattori ilmoitti minulle, että tällä aluksella oli mahdotonta mennä kauas jään ja pakkasen takia. Ja edellä kuvatuista 22:sta tehtiin navetta ja talvikota ja valmistettiin koivumetsää kelkkoja varten.

Lokakuun 1. päivänä Ivan Belaya ilmoitti minulle kipparin puolesta, että jakutit eivät halunneet mennä töihin, jotka hän määräsi lähetettäväksi kaikkein välttämättömimpään vartioituun työhön, ja ne, jotka olivat tämän pahan kasvattajia, hän määräsi. varastoida ja olla samassa työssä.

4. päivänä, edellä mainittujen ristiriitojen vuoksi, jotta pahaa ei enää tapahtuisi, hän määräsi heidät lukemaan säännöt ja määräämään sakon, 5 henkilöä piiskattavaksi kissoilla kohtalaisesti, jotta tästä eteenpäin muilla olisi näyte, ja määräsi lohkot poistetaan 5 henkilöltä. Samana päivänä lähetettiin 24 sotilasta kolmella reellä ja heidän mukanaan yksi merimies, 2 puuseppää vartioimaan edellä mainittua alusta materiaalin keräämiseksi laivasta.

Lokakuun 5. päivänä luokseni tuli ensimmäisestä talvimajasta maateitse navigaattori Enzel ja hänen kanssaan 7 henkilöä, joille hän ilmoitti, että tuomioistuimet olivat purkaneet navettaan.

7. päivänä saapui merenkulkija Morisen ja toi mukanaan matkatavarat 33 kelkassa edellä kuvatusta materiaalialuksesta.

8. päivänä hän lähetti navigaattorin ja 24 henkilöä mukanaan edellä mainittuun laivaan jäljelle jääneitä materiaaleja varten, samana päivänä tehtiin navetta ja talvimaja lähellä Gorbeyaa.

11. päivänä navigaattori saapui jäljellä olevien materiaalien kanssa ja ilmoitti, että alus oli purettu ja kiinnitetty. Ja ennen 4. marraskuuta valmistettiin 100 kelkkaa.

Ja kysyin Jakutskista päättäneeltä johtajalta tai lentäjältä Fjodor Kolmakovilta tiestä Ristiin, kuinka monta päivää kestää, ja hän sanoi: talvimökiltämme Scheksiin kestää 4 päivää, Scheksistä Turning River 5 päivää, kääntymisestä kynnykseen 9 päivää, kynnyksestä Ristiin 4 päivää ja Rististä Lamaan, vaikka se on hiljaista, 10 päivää. Lisäksi aliupseerit ja kaikki palvelijoiden ryhmät todistavat tästä, hän, Kalmakov, kertoi minulle tuntevansa kaikki paikat ja traktaat ja joet Yudoma-joen varrella Ristiin ja Rististä Okhotskiin. Ja yllä kuvattuihin kelkoihin laitettiin tarpeellisimmat asiat: tykistö, lääkkeet, kirkkotavarat, takila, rahakassa, ammukset. Ja hän määräsi palvelijat antamaan ruokaa marras- ja joulukuun kuukaudeksi minulle annettujen ohjeiden mukaan puolitoista puuta per henkilö, ja ohjeiden mukaan jakutpalvelijat määrättiin antamaan vain puuda per henkilö. lokakuulle, eikä näy muiden kuukausien osalta. Ja minä, nähdessäni heidän tarpeensa, etten kuolisi nälkään, käskin antaa tälle matkalle marras- ja joulukuussa puoli puntaa henkilöä kohden ja käskin poistaa lohkot kolmelta ihmiseltä. Talvimajalle hän lähti vartijalle: yksi navigaattori, kuusi sotilasta, yksi soturi pienten viini- ja öljyalusten valmistukseen.

Ja he lähtivät matkaan keskiyöllä kello 9 Yudoma-joen varrella. Tällä joella on paljon lunta.

Marraskuun 5. päivänä yksi Jenisein puuseppä palasi tieltä talvimajalle tietämättämme.

19. päivänä yksi varusmies kuoli.

Ja marraskuun 25. päivään asti he menivät Povorotnajajoelle ja ohitettuaan Povorotnajajoen, ne nousivat yhdeksi päiväksi korkeammalle, ja edellä mainitusta 4. numerosta matkalla oli suuria pakkaset ja lumimyrskyt, 5 sotilasta pakeni ja monet muut. olivat sairaita, siksi he jättivät vartijalle 40 kelkkaa ja tilavuuden: yksi sotilas, yksi puuseppä, yksi seppä, palvelijat 2, jotka ovat niin sairaita eivätkä pysty kävelemään, ja käskivät tuoda nämä kelkat maihin ja käskivät tehdä kopit vartiointia varten. .

Samana päivänä sain tilauksen [tilaus, Saksan kieli] herra kapteenilta, jossa hän käskee minua kuljettamaan raskaita materiaaleja, joita ei voi kuljettaa pakkauksissa, sekä jakamaan ruokaa palvelijoille ja palveluhenkilöille heidän harkinnan mukaan, ja kuuli, että 70 summia jauhoja oli jätetty klo. Risti. Samana päivänä hän lähetti viestin herra kapteenille, palvelijalle, yksin auttamaan ja tapaamaan meitä tiellä, ja lähdimme liikkeelle.

Joulukuun 1. päivänä yöllä Talovka-joella 6 palvelijaa pakeni ja ihmisille oli vähän ruokaa, joten joka päivä sairastuneita oli 20 tai enemmän, ja tätä varten jätettiin ankkureita, tykkejä ja suuria köysiä - 20 kelkkaa yhteensä - ja käski vetää ne maihin ja tehdä farssia. Yllä kuvatun 1.-12.12. välisenä aikana he menivät Kriva Lukaan, missä heillä oli suuri tarve ravintoon, jotta ihmisillä ei ollut mitään, ja josta minulla oli omat ruokani: vehnäjauhot, viljat, liha, herneet - minä jakoi kaiken ihmisille ja yhtä heillä oli sellainen tarve. Ja nähdessäni huomattavan nälänhädän menin Krivoy Lukasta ristille lähettääkseni tarvikkeita ihmisiä vastaan. Ristiin on etäisyydet esimerkiksi 60 vert, jonka yli 10 yötä lukuunottamatta hän ylitti ja lähetti samalla 2 sotilasta, jotka olivat vartiossa, kahdella rekillä jauhoja 4 puntaa ja määräsi. pitää kiirettä mahdollisimman paljon. Ja ennen elintarvikkeiden saapumista ihmiset söivät rekivöitä, laukkuja, housuja, kenkiä, nahkavuoteita ja koiria. Ja näissä luvuissa 2 ihmistä jäi ja kuoli Talovkasta Ristiin eri määrin, Jenisei-puuseppiä 2, Jakut-sotilaita 2 henkilöä.

Joulukuun 17. päivänä ihmiset saapuivat ristille, ja minä tapasin viimeiset 10 verstiä Rististä ja toin viimeisen mukanani kello 5 iltapäivällä.

19. päivänä hän tarkasteli kaikki palvelijat ja palvelijat, joista sairaita ilmestyi, 11 palvelijaa, jakuutit palvelijat 15 henkilöä ja terveet palvelijat ja palvelijat 59 henkilöä sairastuivat muihin sairauksiin, ja määräsi komissaarin antamaan jokaiselle annoksen. jauhoja, ja jakutin palvelijat päästivät heidät pyynnöstä ja antoivat heille passin.

20. päivänä, kello 2 iltapäivällä, lähdin 40 kelkillä matkalle Okhotskin linnoitukseen Ristin luota ja mukanamme kassakassan, apteekin ja muita pieniä asioita.

Ja 29. päivään asti he menivät ilman vähäistä tarvetta, kovat pakkaset ja ravinto ei riittänyt, ja he söivät kuolleita hevosia ja kaikenlaisia ​​​​nahkaesineitä tiellä. Tästä syystä menin eteenpäin Okhotskin vankilaan, yksi niistä ihmisistä, joita voitiin lyödä, ei sellaista ole, kaikki olivat laihtuneet, ja kävelin yötä päivää.

Joulukuun 31. päivänä, illallisen jälkeen kello 3, tapasin Ohotskin kapteenin minulle lähettämän alikersantti Anashkinin tapaamaan minua 10 kelkan kanssa elintarvikkeiden kanssa, joissa lihaa ja kalaa, ja samana päivänä lähetettiin. 2 kelkkaa ja itse palasi heidän kanssaan koirien selässä ihmisille, jotka käskivät antaa lihaa ja kalaa välittömästi. Ja yön varvas käski ihmisiä nukkumaan ja lepäämään, ja minä itse menin eteenpäin.

Tammikuun 1. päivänä tapasin 40 rekiä, joissa oli lihaa ja kalaa, ja käskin komissaarin antamaan ihmisille puoli kiloa lihaa, 6 kachamaa kalaa ja 2,5 kiloa hirssiä.

Ja kaikki tämän tammikuun 16. päivän viimeiset ministerit kokoontuivat Okhotskin vankilaan, ja kuinka monta sairaiden ja terveiden palvelijaa, missä heidät on löydetty ja kuollut ja paennut, tätä varten liitän mukaan nimiluettelon ja raporttikortin sekä materiaaleina, mihin niitä on jätetty, kirjaa 3 ja varauksista komissaari Durasovin viestin mukaan. Ja kaikki asianmukainen lähtö ja kaikenlaiset tapaukset tässä kampanjassa näkyvät lehdessä.

Ja edellä mainittu johtaja Kolmakov ei tiennyt mitään tiestä talvikorttelilta ristille ja ristiltä Okhotskiin, ja mitä hän kertoi minulle, hän valehteli, ja kun ei ollut jälkeä eikä tietä, silloin vaelsimme paljon ja sitten tien puutteen vuoksi menimme paljon, emmekä matkalla liikaa.

Luutnantti Spanberkh.

Tammikuun 6. päivänä luutnantti Shpanberg saapui Okhotskiin seitsemällä kelalla ja ilmoitti kapteeni Beringille, että hänen tiiminsä seurasi häntä. Vaikka tammikuussa, kuten Chaplinin päiväkirjasta voi nähdä, pakkanen oli paljon maltillisempaa, potilaiden määrä nousi 18:aan. On huomionarvoista, että myös tässä kuussa tuuli puhalsi poikkeuksetta pohjoisesta ja NHO:sta.

Helmikuun 14. päivään asti tuuli puhalsi myös pohjoisesta, ja tänä päivänä luutnantti Shpanberg lähti laivamies Chaplinin kanssa 76 kelkkaan keräämään jäljelle jääneet materiaalit. He saapuivat sinne 28. päivänä ja katsastaja Luzhin ilmoitti heille, että navigaattori Morison oli kuollut 2. helmikuuta.

6. huhtikuuta he saapuivat turvallisesti Okhotskiin. On sääli, että Chaplin lähetettiin tälle tutkimusmatkalle; sillä hänen poissaolonsa vuoksi menetimme tiedon siitä, mitä tapahtui tuolloin Okhotskissa.

Huhtikuun lopussa virkailija Turchaninov ilmoitti tietävänsä jotain tärkeää kapteeni Beringistä tai jotain silloin kamalaa: sanaa ja tekoa. Kapteeni Bering käski laittaa hänet välittömästi vahvan vartioinnin alle ja lähetti hänet 5 päivän kuluttua Jakutskiin saattamaan Pietariin.

Vaikka sää oli toukokuun ensimmäisistä päivistä lähtien erittäin selkeä ja lämmin, mutta kuten loki osoittaa, sairaita oli 16. Tällä hetkellä osa materiaaleista ja varusteista tuotiin; koko kuukauden tämä etelätuuli puhalsi.

Koko kesäkuu kului Kamtšatkan purjehdusvalmisteluissa. 8. päivänä laskettiin vesille uusi alus nimeltä "Fortuna"; ja 11. päivänä katsastaja Luzhin saapui Yudoman ristiltä kaikkien muiden tarvikkeiden ja jauhojen kanssa. Hänen mukanaan olleista 100 hevosesta hän toi vain 11, loput pakenivat, kuolivat ja sudet söivät heidät.

Kuun lopussa laiva oli aseistettu Galiot [galiot] -varusteilla ja lastattiin siihen kaikki tarvikkeet ja materiaalit, jotka oli määrätty kuljettamaan Kamtšatkaan. Koko kesäkuun tuulet puhalsivat myös etelästä. Chaplinin havainnon mukaan Okhotskin leveysaste oli 59 ° 13 ".

Heinäkuun 1. päivänä luutnantti Shpanberg lähti merelle vastikään rakennetulla aluksella ja ohjasi tien Bolsheretskiin, jolla myös 13 Jenisein ja Irkutskin kauppiasta kävi kauppaa Kamtšatkassa. Kaksi päivää myöhemmin, lähtönsä jälkeen, luutnantti Chirikov saapui Okhotskiin muiden avustajien ja tarvikkeiden kanssa; ja hänen jälkeensä korttelimestari Borisov toi 110 hevosella 200 summaa jauhoja.

10. päivänä Bolsheretskistä saapui vene yasak-kassalla, ja sillä saapui kaksi komissaaria, jotka lähetettiin vuonna 1726 keräämään jasakia kaikkialta Kamtšatkasta. Tällä veneellä tehtiin ensimmäinen matka Okhotskista Kamtšatkaan vuonna 1716. Komissarit ilmoittivat kapteeni Beringille, että tätä alusta ei voitu enää käyttää ilman korjausta. Viikko tämän jälkeen Jakutskista saapui helluntailainen 63 hevosella ja toi 207 summaa jauhoja.

30. päivänä saapui Vedrov-sotilas 80 hevosella ja toi 162 summaa jauhoja. Tänä päivänä kersantti lähetettiin raportin kanssa State Admiralty Collegeen. 23. päivänä tuotiin vielä 18 summaa jauhoja. 24. päivänä saapui sotilas 146 hevosella ja toi 192 summaa jauhoja. 30. päivänä kersantti Shirokov saapui 20 hevosella ja toi 50 härkää. Koko kesäkuun tuulet olivat etelästä ja idästä.

4. elokuuta mainittu vene laskettiin vesille, korjattiin uudelleen. On outoa, ettei Miller, alempi [ja] Chaplin, sano, miksi häntä kutsuttiin. 7. päivänä suuri joukko ankkoja saapui merenrantaan; tässä yhteydessä koko joukkue lähetettiin sinne ja toi heille 3000; ja 5000, Chaplin sanoo, lensi takaisin mereen. 11. päivänä luutnantti Shpanberg palasi Bolsheretskistä.

Elokuun 19. päivänä koko tiimi muutti laivoille: kapteeni Bering ja luutnantti Shpanberg nousivat uuteen ja luutnantti Chirikov, laivamies Chaplin, 4 merimiestä ja 15 palvelijaa vanhaan. On oletettava, että merimiesten nimellä Chaplin tarkoittaa Okhotskin navigaattoreita ja merenkulkuopiskelijoita.

22. elokuuta 1727 molemmat alukset lähtivät matkaan. Koska Chaplin oli luutnantti Chirikovin laivalla, meillä ei ole päiväkirjaa Beringin matkasta; lukija näkee kuitenkin, etteivät he olleet kaukana toisistaan.

Poistuessamme reideltä, maltillisella pohjoistuulella, suuntasimme SOtO:lle ja, ilman mitään seikkailua, saavuimme 29. päivänä Kamtšatkan rannikon näkyville leveysasteelle 55° 15". Ennen kuin saavuimme sinne 1 1∕2, ankkuroimme ja lähetimme hakemaan vettä joelle, jota, kuten merimiehet kertoivat, kutsutaan Krutogoroskaksi. 5 päivän matkalla he suorittivat tämän mitä tiukimmalla tavalla ja tarkkailivat ajan salliessa auringon korkeutta. ja kompassin deklinaatio Oheisessa kartassa on merkitty heidän polkunsa.

Syyskuun 1. päivänä iltapäivällä punnitsimme ankkurin ja menimme lähelle rantaa etelään. Pian he näkivät kapteeni Beringin laivan StO:ssa 20 mailin päässä. Hiljaisten tuulien jälkeen he saivat sen kiinni seuraavana päivänä ja saapuivat 4. päivänä Bolshaya-joen suulle. Chaplin kirjoittaa: astuimme Bolšaja-jokeen aluksellamme kello 3 iltapäivällä ja kapteeni Bering kello 6.

Täysi vesi oli kello puoli 8 ennen kuin kuu saapui keskiyön pituuspiirille 4 tuntia ja 54 minuuttia. Tämän paikan leveysaste on 52°42".

Chaplin kirjoittaa päiväkirjassaan: Leveysero Okhota- ja Bolshaya-jokien suiden välillä on 6°31", RMB SO 4°38" itään. Uintimatka 603 mailia; ja venäjän verssia 1051,27, lähtöjä 460 mailia. Hänen oman päiväkirjansa mukaan on selvää, että pituusasteero Bolsheretskin ja Okhotskin välillä on 13 ° 43 ", mikä on melkein täysin totta.

Keskipäivällä 6. syyskuuta kapteeni Bering, luutnantti Shpanberg ja lääkäri poistuivat aluksesta ja joutuivat vankilaan koko miehistön kanssa 20 veneellä.

9. päivänä luutnantti Chirikov meni myös sinne. Bolsheretskin vankilassa Chaplinin havainnon mukaan paikan leveysaste on 52 ° 45 "ja kompassin deklinaatio on 10 ° 28" itään.

Koko syyskuun he kuljettivat erilaisia ​​esineitä laivoilta vankilaan, joihin he käyttivät 40 Bolsheretsky- tai paremminkin Kamchatka-venettä. Sen voi helposti arvioida, kuinka vaikeaa tämä kuljetus oli, sillä Chaplin sanoo: jokaisessa veneessä oli kaksi eri uskontoa edustavaa henkilöä, jotka kantoivat niitä sauvoilla ylös jokea pitkin.

Kuukauden puolivälissä luutnantti Shpanberg lähetettiin useilla veneillä Bolšaja- ja Bystraja-jokia pitkin Nizhnekamchatskin vankilaan.

Luutnantti Chirikov sanoo: Bolsheretskyn venäläisen asuinvankilassa on 17 pihaa ja rukouskappeli. Sijainnin leveysaste 52°45", kompassin deklinaatio 10°28" itään. Johtaja oli tietty Slobodchikov.

Mainitut veneet saapuivat 6. lokakuuta Nižnekamtšatskista, ja niillä saapunut navigaattori ilmoitti kapteeni Beringille, että he menettivät Bystraya-jokea pitkin kävellessä kaksi ankkuria ja 3 pussia jauhoja. 26. päivänä, sanoo Chaplin, kapteeni määräsi minut julistetuksi keskilaivamieheksi, jonka kautta minut julistettiin. On huomattava, että tuohon aikaan midshipmenillä ei ollut upseeriarvoja. Nuorempi meriupseeri oli 12. luokan aliutnantti.

Ilmasto Bolsheretskissä oli erittäin hyvä, vaikka joskus satoi lunta 7. lokakuuta alkaen, mutta joki ei noussut, ja 30. päivänä oli ukkosta. Koko marraskuun satoi lunta hyvin usein; mutta välillä satoi. Kuukauden puolivälissä paikallinen taloudenhoitaja kuoli; ja 24. päivänä, Chaplin sanoo, hänen keisarillisen majesteettinsa kaiman päivänä ammuttiin tykkejä. Selkeinä päivinä merimiehille ja sotilaille opetettiin aseen käyttöä ja ampumista maaliin.

Joulukuussa oli jo jatkuvia pakkasia. Tällä hetkellä kuollut valas tuotiin Bolshaya-joen suulle, ja vankilasta lähetettiin rasvaa varten useita rekiä, jotka toivat eri matkoilla jopa 200 kiloa sitä. Bolsheretskin vankilan tuulista ei voi sanoa mitään: ne vaihtelivat koko ajan.

Tammikuun 4. päivänä erilaisia ​​tarvikkeita ja kapteenin matkatavarat lähetettiin 78 reellä Nizhnekamchatskiin; ja 14. päivänä kapteeni Bering itse lähti matkaan koko joukkueen kanssa.

25. tammikuuta saapui turvallisesti Verhnekamchatskiin, 486 mailin päässä Bolsheretskistä. Tämä vankila, Chaplin sanoo, seisoo Kamtšatkajoen vasemmalla rannalla, ja siinä on 17 kotitaloutta; mutta asuu palveluväkeä ja yasak-ulkomaalaisia, joiden murre eroaa Bolsheretskystä.

Kapteeni Bering vietti seitsemän viikkoa tässä vankilassa katsellen erilaisten asioiden lähtöä Nizhnekamchatskiin, josta hän itse ja muu joukkue lähti 2. maaliskuuta. 11. päivänä kaikki saapuivat sinne turvallisesti, ja Chaplin sanoo: vankila sijaitsee Kamtšatkajoen oikealla puolella, siinä on 40 kotitaloutta; ja leviää rannikkoa pitkin noin versan verran.

7 versan päässä siitä SOTOlla on kuumia (rikki)lähteitä, joissa on kirkko ja 15 pihaa; luutnantti Spanberg asui täällä, sillä hän ei ollut kovin terve. Verkhnekamchatskista Nizhnekamchatskiin 397 verstaa; näin ollen kaikkia Bolsheretskissä purettuja taakkoja ja meritarvikkeita piti kuljettaa 833 verstiä.

Ylä-Kamtšatkan vankila, kertoo luutnantti Tširikov, rakennettiin Kamtšatkajoen vasemmalle rannalle, siellä oli 15 taloutta ja kappeli, venäläisiä palvelijoita oli 40, eräs Chuprov toimi taloudenhoitajana. Leveysaste 54°28". Kompassin deklinaatio 11°34" itään. Krasheninnikov, joka talvehti täällä vuonna 1738, kertoo: siellä on 22 filistealaista taloa ja 56 sotilasta ja kasakkalapsia.

4. huhtikuuta kokouksessa koko tiimi loi botin. Chaplin sanoo: tässä tapauksessa kapteeni valitti kaikille tarpeeksi viiniä. Havainnon mukaan paikan leveysasteeksi osoittautui 56 ° 10 ". 30. toukokuuta luutnantti Chirikov saapui tänne muun joukkueen kanssa. Maalis-, huhti- ja toukokuussa tuulet puhalsivat täällä enimmäkseen etelästä.

Kesäkuun 9. päivänä jumalallisen liturgian vieton jälkeen hiljattain rakennettu vene sai nimen "Saint Gabriel" ja laskettiin turvallisesti veteen. Tällä alalla toiminut tiimi sai palkkioksi kaksi ja puoli ämpäriä viiniä.

Monille lukijoille näyttää oudolta, miksi kapteeni Bering ei purjehtinut Okhotskista suoraan Avachaan tai Nizhnekamchatskiin. Jos hän olisi tehnyt niin, kaksi vuotta olisi voitettu, eikä köyhien kamtšadalien tarvitsisi kantaa kaikkia taakoja koko Kamtšatkassa Bolsheretskistä Nižnekamtšatskiin.

Ei voi ajatella, ettei Beringillä olisi ollut tietoa Kurilisaarista ja Kamtšatkan niemimaan eteläkärjestä. Yllä näimme, että hän vaati munkki Kozyrevskyä, joka purjehtiessaan noiden paikkojen läpi pystyi antamaan hänelle yksityiskohtaista tietoa siellä olevista maista. Todiste tämän päätelmän pätevyydestä on se, että vuonna 1729 kapteeni Bering purjehti Nižnekamtšatskista suoraan Okhotskiin.

Kuuluisan hydrografimme, amiraali Nagaevin kokoamassa otteessa Beringin ensimmäisestä matkasta sanotaan: vaikka kapteeni Bering aikoi kiertää Kamtšatkan maan Kamtšatkajoen suulle, vain kovat tuulet haittasivat, ja lisäksi myöhäinen syksy. aikaa ja tuntemattomia paikkoja.

Jos syksy todella olisi syy kapteeni Beringin talvehtimiseen Bolsheretskissä, niin hän voisi tehdä tämän matkan ensi vuonna erittäin helposti. On oletettava, että tällä kuolemattomalla navigaattorilla oli erityisiä syitä, joita emme tiedä ollenkaan.

Heinäkuun 9. päivänä kaikki muuttivat veneeseen, ja 13. päivänä kaikki purjeet laskettuna purjehdittiin Kamtšatkajoen suulta merelle. Kaikki palvelijat olivat aluksella: kapteeni ja 2 luutnanttia, keskilaivamies ja tohtori ja laivastonpäällikkö 1, merimies 1, merimiehiä 8, työnjohtaja 1, opiskelija 1, rumpali 1, purjevene 1, sotilas 9, köysirata 1 , puuseppiä 5, kasakkoja 2, tulkkeja 2, upseeripalvelijoita 6 - yhteensä 44 henkilöä.

He jäivät vankilaan sairauden vuoksi: katsastaja Luzhin, jonka keisari Pietari I lähetti vuonna 1719 6. Kurilien saarelle etsimään kultaista hiekkaa, ja 4 sotilasta vartioimaan aarretta ja elintarvikkeita.

Luutnantti Chirikov sanoo: tämä on loppujen lopuksi paikka Kamtšatkajoen suulla, meren rannalla, josta he aikovat polun käsityksen mukaan laskea pituus ensimmäisestä pituuspiiristä alkaen. kunnollisesti laskemalla pituusero Pietarista täällä. Luotaen Ilimskissä 10. lokakuuta 1725 havaittuun kuunpimennykseen, koko pituusero tähän paikkaan on 126 ° 01 "49".

Kunnioitettava Tširikov, joka on vakiinnuttanut asemansa edellä mainitussa Ilimskin kuun havainnossa, teki tärkeän virheen. Hänen laivalaskentansa on paljon tarkempi: hänen jokimatkansa Tobolskista Ilimskiin loki osoittaa pituusasteeron 36 ° 44 ", mutta havainnon mukaan se osoittautui 30 ° 13", jonka hän piti todellisena. yksi.

Tarkimpien havaintojen tai Kamtšatkan niemen sijainnin määrittäneen kapteeni Cookin kartan mukaan Pietarin ja Nizhnekamchatskin välinen pituusasteero on 132 ° 31.

Chirikov pitää sitä vain 126°1".

Mutta jos lisäät tähän 6°31,

silloin täsmälleen sama tulee ulos - 132 ° 32 ".

Nämä 6 ° 31 "on ero laivan laskelman välillä kuunpimennyksen havainnointiin Ilimskissä. Kuka tietää, kuinka vaikeaa tätä ilmiötä on havaita, hän, syyttämättä kuuluisaa navigaattoria, kapteenimme Chirikovia, ihmettelee tarkkuus, jolla hän piti aluksen laskentaa.

14. heinäkuuta. Kapteeni Bering purjehti näinä päivinä etelään ohittaakseen Kamtšatskin nenän, joka työntyi kauas mereen. Hän alkoi laskea Nizhnekamchatkan pituuspiiriltä, ​​jonka leveysasteeksi hän ilmoitti päiväkirjassaan 56 ° 03 ", ja kompassin deklinaatiosta 13 ° 10" itään.

On huomionarvoista, että kuolematon Cook, joka lähestyi vuonna 1779 hyvin lähellä Kamtšatkan niemeä, löysi myös leveysasteensa 56 ° 03 "ja kompassin deklinaatio 10 ° 00" itään. Tuona päivänä purjehdittiin vain 11 italialaista mailia, joita käytettiin koko matkan ajan pitkin merta ja jokia. Tämän liitteenä olevassa kartassa on merkitty purjehdus joka päivä.

15. heinäkuuta. Selkeä sää, mutta tuuli oli niin hiljainen, että keskiyöhön asti purjehdittiin vain 18 mailia. Kello 3 aamulla koko rannikko, jonka lähellä he purjehtivat, oli sumun peitossa; kun aurinko nousi, se selvitettiin ja sitten laskettiin kompassin deklinaatio 14° 45" itään amplitudista. Kokonaismatka oli 35 mailia ONOlla sinä päivänä.

16. heinäkuuta. Keskipäivästä alkaen, josta navigaattorit yleensä laskevat päivän, puhalsi raikas tuuli etelästä, ja kurssi oli 6 ½ solmua eli italialaista mailia tunnissa. Auringonlaskun aikaan kompassin deklinaatioksi laskettiin 16 ° 59 "itä. Illalla tuuli laantui, horisontti peittyi sumuun ja, kuten Chaplin sanoo, oli kosteutta eli pakkasta.

Vitus Beringin raportti Admiraliteettihallitukselle "Saint Gabriel" -veneen rakentamisesta ja purjehdusmatkan valmistelusta

State Admiralty Boardin raportti

Viime 11. toukokuuta ilmoitin velvollisuudentuntoisesti Ala-Kamchadalin vankilan valtion Admiraliteettihallitukselle lähdöstämme Okhotskin vankilasta Bolsheretskyn suulle ja materiaalien ja tarvikkeiden siirrosta maateitse Bolsheretskistä Ala-Kamchadalin vankilaan sekä vankilan rakenteesta. vene, josta raportti lähetettiin jakutin toimistoon.

Nyt ilmoitan velvollisuudentuntoisesti: 8. kesäkuuta vene laskettiin vesille ilman kantta ja kuljetettiin Kamtšatkajoen suulle käsityöläisten ruokkimiseksi, ja tänä heinäkuussa, 6. päivänä, laiva saapui turvallisesti Bolsheretskistä, mikä oli 16 päivää. matkalla. Samana päivänä vene valmistui ja 9 päivänä lastattiin ja ensimmäisellä suotuisalla tuulella, Jumalan avulla, mennään merelle kaventamaan varusteita, myös korjauksiin. Lyhyen ajan, jotta hän ei missannut kesäaikaa, hänet pakotettiin menemään yhteen veneeseen ja jättämään Bolsheretskista saapuneen aluksen. Ja siltä, ​​jolla oli varaa, mitä laitettiin bottiin ja mitä jätettiin mihin, rekisteri raportoi. Sama määrä 11 henkilöä, jotka löytävät tiimistäni hieromonkin, Jenissein ja Irkutskin puusepät, lähettivät 3 seppiä entisiin ryhmiinsä, ei mahdu yhteen veneeseen ja joutuivat maksamaan käteispalkan tammikuussa 1 päivään 1729 asti. heidän matkansa ja ruokansa näillä tyhjillä paikoilla vuosia, myös niille, jotka kulkevat kanssani tiellä, puvun ostoon ja velkojen maksamiseen, maksettiin rahapalkka vuoteen 1729 asti. Ja meiltä tulleisiin elintarvikkeisiin, materiaaleihin ja rahakassaan, Ala-Kamchadalin vankilassa, 3 henkilöä ja sairaita jätettiin vartioimaan sotilaita: katsastaja Putilov ja yksi sotilas, ja he saivat meiltä ohjeet: jos me Älä palaa takaisin vuonna 1729, mistä, Jumala, paitsi että he antavat jäljellä olevat tarvikkeet ja materiaalit kassalle Kamchadalin vankiloissa kuitilla, ja itse, ottaessaan rahakassan, menevät Jakutskiin ja antavat nämä rahat Jakutin toimisto kuitilla. Ja niistä 1000 ruplasta, jotka minulle annettiin kalmestarilta, jäi kuluksi 573 ruplaa 70 kopekkaa, ja hän otti nämä rahat mukaansa mahdollisiin tarpeisiinsa. Ja alkuperäiset kirjeet, jotka saapuvat meille 3. toukokuuta, ja ne, jotka lähtivät maaliskuun 31. päivänä tänä vuonna, 1728, jättivät tiimini vartiosotilaiden kanssa Ala-Kamchadalin vankilaan. Ja niille tavaroille, jotka olivat nousseet meiltä, ​​rakensimme navetan lähteiden viereen, jonne kirkko, 6 versan etäisyydellä Ala-Kamchadalin vankilasta, ei ollut valtion navetta, emmekä uskaltaneet rakentaa sitä klo. vankilaan, joten se hukkuu veteen kaikkina aikoina ja maksaa kesäkuun vettä ensimmäisistä päivistä heinäkuun puoliväliin.

Samalla ehdotan nöyrästi valtion Admiraliteettilautakunnalle raporttikorttia joukkueen tilasta ja kassavirrasta vuodesta 1727 tammikuusta heinäkuun 10. päivään tänä päivänä 1728.

Havainnon mukaan kompassin deklinaatio oli 16 ° 59 "itä. Tuuli oli kohtalainen, tilapäisesti sumuinen ja synkkä. Lehti kertoo, että kello 6 iltapäivällä he näkivät lumesta valkaisevan vuoren ja kuuluisan paikan rannikko.

Laskelman mukaan käy ilmi, että se oli Järvenniemi. Aamulla näimme maata suoraan pohjoisessa, jonka pitäisi olla Ukinskyniemi, joka vanhoissa kartoissa on paljon pidempi ja ulottuu enemmän mereen kuin uusilla.

18. heinäkuuta. Tuuli on tyyni ja sää on selkeä. Kaikkien näiden päivien aikana kapteeni Bering purjehti vain 8 mailia pohjoiseen. Lähestyessään luultavasti hyvin lähellä Ukinskyniemi, hän hallitsi useita tunteja SSO:ssa ja OSO:ssa. Havainnon mukaan paikan leveysaste oli 57 ° 59 "ja kompassin deklinaatio oli 18 ° 48".

Ensimmäinen [kuva] on hyvin yhdenmukainen kartan ja laivan laskennan kanssa. Upea Ukinskaya Bay, sanoo Krasheninnikov, on ympärysmitta 20 verstaa, täältä alkaa istuvat [astuneet] Koryakit; ja tähän paikkaan asti Kamchadalit asuvat.

19. heinäkuuta. Pilvinen sää ja heikko tuuli. Ensimmäisenä päivänä purjehdimme vain 22 mailia NOtN:llä. Vaikka kapteeni Bering näki Karaginskin saaren, hän ei tiennyt, että se oli saari; hänen päiväkirjassaan sanotaan: kukkula rannalla, josta ikään kuin maan jako.

20. heinäkuuta. Raikas tuuli ja sumu. Tänä päivänä kapteeni Bering purjehti 92 mailia NOtO:lla ja, kuten voit nähdä hänen lokistaan, hän ohitti Karaginskyn niemen Kamtšatkan rannikolla 22 mailin etäisyydeltä.

Harmi, että uudet maantieteilijät eivät karttoja laatiessaan noudattaneet vanhoja ja Kamtšatkan rantojen kuvausta. Lukija etsii nyt turhaan Cape Ilpinskyä, joka, kuten yllä olevasta kuvauksesta näkyy, työntyy 10 verstaa mereen ja sijaitsee 4 verstaa Ilpinsky-joen suusta. Tätä viittaa kutsutaan nykyään Karaginskiksi, ja ilman mitään syytä; sillä sen ja Karaginsky Islandin välissä on Stone Island.

Krasheninnikov sanoo: tämä niemi (Ilpinsky) lähellä kovettunutta maata on hyvin kapea, hiekkainen ja niin matala, että vesi valuu sen läpi. Päästä se on leveä, kivinen ja keskinkertaisen korkea; sitä vastapäätä on pieni saari meressä, nimeltään Verkhoturov. Emme myöskään tiedä: Kamenny Island ja Verkhoturov Island - onko olemassa kaksi saarta vai yksi ja sama?

Millerin muistiinpanojen mukaan voidaan nähdä, että vuonna 1706 virkailija Protopopov, lempinimeltään Verhoturov, lähti Oljutorajoen suulta meritse Kamtšatkajoelle. Saavuttuaan Tuplata-joen suulle hän näki läheisellä pienellä, jyrkällä ja kivikkoisella saarella Koryak-vankilan, jonka kimppuun hän hyökkäsi. Koryakit taistelivat erittäin rohkeasti, tappoivat Verkhoturovin ja suurimman osan hänen alaisistaan. Miller sanoo: kahta tai kolmea ihmistä lukuun ottamatta, jotka menivät veneellä Kamtšatkaan, kaikki hakattiin.

21. heinäkuuta. Raikas tuuli ja sumu. Kokonaisessa päivässä purjehdittiin 100 mailia, ja lokista käy ilmi, että he ohittivat eri niemet; mutta kapteeni Bering ei meille tuntemattomista syistä antanut heille nimeä. Hän sanoo vain: he näkivät lumen valkaistun vuoren. Näimme kuuluisan vuoren.

Näimme erityisen vuoren. Näimme vuoren lähellä merta. Sellainen rantojen asema antaisi tämän päivän merenkulkijoille mahdollisuuden muistaa kaikkia hyväntekijöitään ja monia esimiehiään.

22. heinäkuuta. Midshipman Chaplin ei sanonut sanaakaan Oljutorskajan lahdesta, jolla he purjehtivat sinä päivänä. Steller sanoo: Olyutor-lahtea vastapäätä, idässä, meressä on kahden mailin päässä saari, josta löytyy vain mustia kettuja, joita oljutorilaiset eivät äärimmäistä tarvetta lukuun ottamatta saa kiinni, pitäen sitä syntinä ja peläten tuota äärimmäistä onnettomuutta. Koska meillä ei ole yksityiskohtaista tietoa tuon rannan sijainnista, emme voi kiistää emmekä vahvistaa Stellerin sanojen paikkansapitävyyttä.

Vanhojen papereiden väliltä löysin seuraavan senaatin asetuksen, josta käy selvästi ilmi, että Oljutorskajan lahdella pitäisi olla saaria. Kauppias Jugov ei voinut ymmärtää tällä nimellä Aleutien saaria; Ensimmäiset tiedot heistä saatiin Irkutskissa vuonna 1742.

Raikas tuuli ja hetkellisesti selkeää. He purjehtivat 15 mailin etäisyydellä korkeista kivivuorista, joista yksi päättyy, kuten hirsi osoittaa, jyrkälle kalliolle. Tänä päivänä purjehdimme 100 mailia ja tarkkailimme paikan leveysastetta 60 ° 16 "ja kompassin deklinaatio 16 ° 56" itään. Laskettu leveysaste oli havaitun 14 minuutin pohjoispuolella.

23. heinäkuuta. Kohtalainen tuuli ja selkeä sää. Me, Chaplin kertoo, purjehdimme rinnakkain rannikon kanssa 20 mailin etäisyydellä. Auringonnousun aikaan kompassin deklinaatio lasketaan 19 ° 37 ", ja 3 tuntia - 25 ° 24" itään jälkeen. Jos kapteeni Bering olisi toisen havainnon aikana lähtenyt toiselle luoville, voisi selittää tämän suuren eron syyn; mutta loki osoittaa, että hän purjehti kello 11 asti, jolloin oli tyyni, kohdassa NOtN3∕4N oikean kompassin kohdalla.

Koko rannikko, jonka ohi he purjehtivat, koostui korkeista vuorista. Yksi niistä oli lumen peitossa eri paikoissa ja sai nimen Kirjava. Tänä päivänä purjehdittiin 48 mailia, ja havainnon mukaan paikan leveysasteeksi osoittautui 61 ° 03 ".

24. heinäkuuta. Keskipäivästä lähtien sää oli lämmin ja miellyttävä, matka jatkui rantaan, josta edellisenä päivänä tyyneyden vuoksi poistuttiin. Iltaa kohden tuuli voimistui ja puhalsi puuskissa vuorten takaa.

25. heinäkuuta. Iltapäivällä satoi kovaa tuulta, joka laantui iltaa kohden; mutta tulos oli suuri jännitys. Aamulla näimme nenämme edessä rannikon, joka koostui korkeasta erillisestä vuoresta. Havainnon mukaan leveysaste oli 61 ° 32 ", mikä vastasi hyvin aluksen laskentaa. Kompassin deklinaatioksi laskettiin 24 ° 00" itään.

26. heinäkuuta. Tyyni tuuli ja selkeä sää, koko päivän purjehti rannikon suuntaisesti, 20 mailin etäisyydellä siitä. Illalla ohitimme lahden, joka oli NWtN:llä, jonka täytyy olla Khatyrka-joen suu. Tänä päivänä purjehdittiin 80 mailia ja kompassin deklinaatio laskettiin kahdesti - 21 ° 05 "ja 21 ° 10" itään. Kauppiaat Bakhov ja Novikov tulivat tähän jokeen vuonna 1748; Heidän kuvauksensa mukaan Khatyrka-joki ei ole leveä, jopa 4 sazhenin syvä ja runsaasti kalaa.

27. heinäkuuta. Hiljaista vaihtelevaa tuulta ja auringonpaistetta. Jatkaessamme polkua yhdensuuntaisesti rannikon kanssa, näimme kello kaksi iltapäivällä, kuinka Chaplin sanoo: "Maan edellä." Tämän pitäisi olla Cape St. Thaddeus, joka uusissa kartoissa on sijoitettu eri tavalla kuin Bering. Mutta näyttää siltä, ​​että Beringin kartalle pitäisi antaa enemmän kunniaa; sillä hän, menessään NOtO:hon, alkoi yhtäkkiä pysyä SOtO:lla ja kiersi tämän niemen 3 mailin etäisyydellä ollessaan 15 mailin päässä entisestä rannikosta.

Lähestyessämme Cape St. Thaddeusta, Chaplin kertoo, että näillä NWtN:llä maassa oli pisara, josta toivottavasti joet virtaavat mereen, koska tätä paikkaa vasten meren vesi on väriltään erinomaista.

On mahtavaa, kuinka tarkka Chaplinin kuvaus on. Kapteeni King, joka jatkoi Cookin päiväkirjaa hänen kuolemansa jälkeen, puhuu Cape St. Thaddeuksesta: tämän niemen eteläkärjestä rannikko ulottuu suoraan itään ja suuri painauma on näkyvissä. Cape St. Thaddeuksen itäosa sijaitsee leveysasteella 62°50" ja pituusasteella 179° Greenwichistä itään, mikä on 3 1∕2 astetta itään Venäjän kartoista.

Läheisten rantojen täytyy olla hyvin korkeita, sillä näimme ne kaukaa. Tällä niemellä tapasimme monia valaita, merileijonoita, mursuja ja erilaisia ​​lintuja. Tyyntä säätä hyödyntäen saimme täältä varsin maukasta kalaa, eräänlaista lohta. Meren syvyys oli täällä 65 ja 75 sylaa.

Venäjän yleisellä kartalla vuonna 1745 Cape St. Thaddeus on merkitty pituusasteena 193 ° 50 "Deferron saaresta tai 176 ° 02" Greenwichistä. On yllättävää, että sitä laatiessaan he eivät tutkineet Bering-lehteä. Kun hän oli Cape St. Thaddeusilla, hän osoitti pituusasteeroa itäpuolella 17° 35" ja koska Nizhnekamchatskin pituusaste on 161° 38" Greenwichistä itään, käy ilmi, että hänen laskentansa on hyvin yhdenmukainen Cookin kanssa. havainto (179 ° 13 ").

28. heinäkuuta. Lempeää tuuli ja sade. Tässä on merkitty meren virtaus SOtS:sta 1 mailin tunnissa. Tässä meressä, Chaplin sanoo, esitetään eläimiä, monia valaita, joiden iho on kirjava, merileijonat (merileijonat), mursut ja merisiat. Tänä päivänä purjehdimme 30 mailia NtW:llä, keskipäivällä olimme 15 mailia rannikolta ja näimme korkean suuren vuoren lähellä merta.

29. heinäkuuta. Kohtalainen tuuli, pilvinen sää ja sumu. Polku jatkui yhdensuuntaisesti rannan kanssa. Chaplin huomauttaa: rannalla oleva maa on matala, mikä heillä oli vasemmalla; ja tähän paikkaan asti rannikolla oli kaikki korkeat vuoret. Lähestyessämme Anadyr-joen suuta löysimme meren syvyyden 10 sylaa, maa oli hienoa hiekkaa.

On oletettava, että kapteeni Bering ei tiennyt missä hän oli; sillä muuten hän olisi maininnut tämän päiväkirjassaan ja luultavasti halunnut nähdä siellä asuvia, joilta hän saisi tuoretta ruokaa ja uutisia rannikon tilasta. Anadyrin vankila, joka tuhoutui noin 1760, oli olemassa yli 100 vuotta ja sijaitsi joen vasemmalla rannalla, 58 verstin etäisyydellä merestä.

Tänä päivänä purjehdittiin 34 mailia NWtN:llä. Keskiyöllä kapteeni Bering käski ajelehtia ja aamunkoitteessa lähti siitä liikkeelle ja jatkoi matkaansa; Lähestyessään rantaa, joka oli 1½ mailia heidän vasemmalla puolellaan, he löysivät meren syvyyden 9 sylaa.

30. heinäkuuta. Pilvinen sää, kohtalainen tuuli. Klo 5 iltapäivällä, lähestyessään rannikkoa 1½ mailin etäisyydellä, kapteeni Bering käski ankkuroida 10 syven syvyyteen. Olimme juuri ankkuroituneet, Chaplin sanoo, ja sitten kapteeni lähetti minut etsimään makeaa vettä ja tarkastamaan paikkaa, josta veneestä voi tulla turvallisesti.

Saapuessani maan päälle en löytänyt makeaa vettä, eikä myöskään ollut sopivaa paikkaa seistä veneen kanssa, ellei se ollut mahdollista saapuneella vedellä. Olisi vaikea päästä lahdelle; eikä ihmisiä näkynyt rannalla. Chaplinin saapuessa kapteeni Bering nousi ankkurin irti ja ui lähellä rantaa, jossa meren syvyys oli 12 sylaa.

31. heinäkuuta. Koko päivän tämä oli pilvinen ja sumuinen sää; mutta huolimatta siitä tosiasiasta, että rantoja näytettiin toisinaan NW:ssä ja NO:ssa, kapteeni Bering jatkoi matkaansa ja ui 85 mailia NO:lla koko päivän. Meren syvyys oli 10 ja 11 sazhens koko matkan ajan. Puolenpäivän aikoihin he huomasivat, että veden väri oli täysin muuttunut, ja kun se kirkastui, he näkivät maata koko horisontin pohjoisosassa hyvin läheltä.

1. elokuuta. Synkkä ja sumuinen sää sateella, tuuli lisääntyi vähitellen. Kapteeni Bering näki olevansa vain 3 mailin päässä korkealta ja kalliolta rannikolta, purjehti koko tämän päivän S- ja SW-suunnassa siirtyäkseen pois siitä. Mitään ihmeellistä ei tapahtunut koko päivän aikana.

Chaplin kertoo: kello 2 aamulla, kun vene kääntyi toiselle puolelle, tuuli rikkoi rautaisen epoletin, jota pitkin pääarkki käveli. Aamulla he löysivät itsensä 16 mailin etäisyydeltä rannikosta ja alkoivat lähestyä sitä uudelleen.

Bering antoi vuosisadan tapaan, jolloin hän asui, nimet vasta löydetyille lahdille, saarille ja niemille kalenterin mukaan. Koska tänä päivänä kirkkomme juhlii rehellisen ja elämää antavan ristin puiden syntyä, hän kutsui huulta, jossa hän oli Pyhän Ristin huuliksi, ja siihen virtaavaa jokea - Big River.

2. elokuuta. Tyyni ja pilvinen sää jatkui klo 20 asti, meren syvyys oli 50 sylaa, maaperä lieteinen; siitä ajasta tuli kohtalainen tuuli ja keskiyöllä ONOssa oli rantaa 5 mailin päässä, meren syvyys oli täällä 10 ja 12 sylaa, maa kivinen. Keskipäivällä paikan leveysaste oli havainnon mukaan 62 ° 25 ".

3. elokuuta. Kohtalainen tuuli ja synkkyys. Kapteeni Bering vietti kaksi päivää purjehtien Pyhän Ristin lahdella löytääkseen sopivan ankkuripaikan ja joen, jolta voi hankkia makeaa vettä; mutta koska hän näki, ettei hän voinut onnistua tässä aikomuksessaan, hän ui tämän huulen kaakkoisniemelle. Sinä päivänä ei tapahtunut mitään ihmeellistä.

4. elokuuta. Sää pilvinen ja kohtalainen tuuli. Ohitettuaan Pyhän Ristin lahden kaakkoisniemen, kapteeni Bering purjehti rinnakkain lähellä korkeaa Kamtšatkan rannikkoa ja kulki 36 mailia sinä päivänä OSO:lla. Meren syvyys oli 10 sylaa ja maaperä oli pieni kivi.

5. elokuuta. Hiljainen tuuli ja synkkyys. Jatkessaan koko päivän rannikkoa pitkin, kapteeni Bering saavutti lahden, ja koska rannikko poikkesi täällä lounaaseen, hän meni sen suuntaan. Mitään ihmeellistä ei myöskään tapahtunut sinä päivänä.

6. elokuuta. Kohtalainen tuuli ja pilvistä. Seurattuaan läheltä rantaa kapteeni Bering tutki jokaista syvennystä erityisen tarkkaavaisesti. Chaplin kertoo: kello 1-9 ohjasimme lähellä rantaa hakemaan makeaa vettä, koska meillä on vain yksi tynnyri vettä.

Kello 6 he lähestyivät korkeita kivivuoria, jotka ulottuivat idässä ja olivat yhtä korkeita kuin muurit, ja vuoren välissä olevista putouksista pieneen lahteen, joka oli ankkuroitu 10 sazhenin syvyyteen, maa oli pieni kivi. Koska kirkkomme juhlii Herran Jumalan ja Vapahtajan Jeesuksen Kristuksen kirkastumista tänä päivänä, kapteeni Bering kutsui tätä huulta kirkastukseksi.

7. elokuuta. Keskipäivällä Chaplin lähetettiin 8 miehen kanssa ottamaan makeaa vettä ja kuvaamaan rantoja. Saavuttuaan siihen hän löysi virran, joka virtasi lumen peittämiltä vuorilta, ja täytti tällä vedellä 22 tyhjää tynnyriä. Hän löysi myös tyhjiä asuntoja, joissa kylttien mukaan äskettäin oli tšuktseja; monissa paikoissa hän näki polkuja. Chaplin sanoo: tätä seuraa huulikuosi; mutta valitettavasti sitä oli mahdotonta löytää.

8. elokuuta. Kohtalainen tuuli, pilvinen sää. Keskipäivästä lähtien kapteeni Bering punnitsi ankkuria ja purjehti lähellä rannikkoa, joka ulottui SOtS:iin ja näytti kiviseiniltä. Klo 9 saavuimme huuleen, joka ulottuu maahan NNO:ssa ja on 9 mailia leveä.

Aamulla kello 7 näimme laivaan soutavan veneen, jossa istui 8 henkilöä. Kapteeni Beringin laivalla oli kaksi Koryak-tulkkia, jotka käskettiin aloittamaan keskustelu heidän kanssaan. Villit ilmoittivat olevansa tšuktseja ja kysyivät mistä ja miksi tämä laiva oli tullut.

Kapteeni Bering määräsi tulkit kutsumaan heidät laivaan; mutta pitkään epäröityään he lopulta laskeutuivat yhden miehen veteen; joka ui ilmakuplien päällä laivaan ja nousi siihen. Tämä tšuktši sanoi, että monet hänen maanmiehensä asuvat rannikolla ja että he olivat pitkään kuulleet venäläisistä.

Kysymykseen: missä on Anadyr-joki - hän vastasi: kaukana länteen. Punaisena päivänä tšuktšit jatkoivat, poistuessaan täältä ei kauas maahan, saari näkyy.

Saatuaan useita lahjoja kapteeni Beringiltä, ​​hän purjehti veneeseensä.

Koryak-tulkit kuulivat, että hän suostutteli toverinsa uimaan lähemmäs laivaa, josta keskusteltuaan keskenään he päättivät lähestyä; mutta pysyttyään hänen luonaan hyvin lyhyen ajan he purjehtivat takaisin. Heidän tulkkinsa kertoivat, että tšuktšin kieli eroaa paljon koriakista; ja siksi he eivät voineet ottaa heiltä kaikkea tarpeellista tietoa. Tšukchi-vene oli valmistettu nahasta. Paikan leveysaste, jossa he keskustelivat tšuktšien kanssa, on 64°41".

9. elokuuta. Hiljainen tuuli, pilvinen sää. Tänä päivänä he uivat tšuktsien nenän ympäri ja purjehtivat eri näkökulmia pitkin vain 35 mailia. Kompassin deklinaation kaksoislaskelman mukaan se osoittautui 26 ° 38 "ja 26 ° 54" itään. Paikan leveysaste havainnon mukaan on 64 ° 10 ".

10. elokuuta. Sää on selkeä, tuuli on tyyni. Kapteeni Bering Chukotsky Nos purjehti kaikki nämä päivät, ja vaikka hän kulki 62 mailia eri kohtia pitkin, hän teki eron leveysasteissa vain 8″. Keskipäivällä oli 64°18".

Kapteeni Cook sanoo: "Tämä nieme sai nimen Chukotsky Beringiltä; johon hänellä oli oikeus, koska täällä hän näki tšuktšin ensimmäistä kertaa. Cook ehdottaa tämän niemen eteläkärkeä leveysasteella 64°13" ja Bering 64°18".

Mutta lehti ei kerro sanaakaan Tšukotkan niemestä; hän oli todennäköisesti merkitty tällä nimellä karttaan, josta kapteeni Cookilla oli kopio; valtion Admiraliteettiosaston salista oli mahdotonta löytää sitä.

"Minun täytyy", Cook sanoo, "kiitän kunnianarvoisan kapteeni Beringin muistoa: hänen havainnot ovat niin tarkkoja ja rannikon sijainti on osoitettu niin oikein, että hänen käytössään olevilla matemaattisilla apuvälineillä ei voitaisi tehdä paremmin. .

Sen leveys- ja pituusasteet on määritetty niin oikein, että tästä täytyy olla yllättynyt. Tämän sanoessani en viittaa Millerovon kuvaukseen, hänen kartansa alla; mutta tohtori Campbellin kertomuksesta, joka on sijoitettu Horris-matkakokoelmaan; hänen julkaisemansa kartta on paljon tarkempi ja yksityiskohtaisempi kuin Millerova.

11. elokuuta. Hiljainen tuuli, pilvinen sää. Klo 14 näimme saaren SSO:lla, jota kapteeni Bering kutsui Pyhäksi Laurentiukseksi, koska siviilikalenterin mukaan se oli myös 10. päivä, jolloin pyhää marttyyria ja arkkidiakonia Lawrencea juhlitaan.

Chaplin sanoo, että kello 7 he näkivät maan SO½O:ssa, ja aiemmin nähty saaren keskiosa oli tähän aikaan 4,5 mailin päässä meistä StO:ssa. Näistä sanoista päätellen olisi tarpeen päätellä, että tämä on taas toinen saari; mutta koska tiedämme, että St. Lawrence -saari on 90 mailia pitkä ja sisältää useita eri korkeuksia, on oletettava, että Chaplin piti vuorta saarena.

Luutnantti Sindt, joka purjehti tänne vuonna 1767, luuli tämän saaren 11:ksi eri saareksi, jotka hän merkitsi karttaansa seuraavilla nimillä: Agathonica, Titus, Diomede, Myron, Samuil, Theodosius, Micah, Andrei jne.; antaessaan näitä nimiä hän noudatti Beringin sääntöä.

Hänen ylhäisyytensä G. A. Sarychev puhuu St. Lawrence -saaresta: ONO:n laivan eteen on avautunut useita vuoristoisia saaria; mutta kun lähestyimme niitä, näimme, että nämä saaret oli yhdistetty toisiinsa matalalla rannikolla ja että koko tämä rannikko oli yhden saaren jatkoa. Myös laivaston kapteeni G.S. Shishmarev vahvistaa tämän päätelmän: hänen laatimassaan kartassa ei ole muita lähellä Pyhän Laurentiuksen saarta.

Vaikka näyttää yllättävältä, kuinka luutnantti Sindt saattoi erehtyä erehtymään St. Lawrenceen 11:een eri, mutta hänen päiväkirjaansa ja seuraavan kapteeni Kingin muistiinpanon jälkeen voidaan jopa antaa hänelle anteeksi tämä törkeä virhe.

Sindtillä oli erittäin epäsuotuisa navigointi: erittäin voimakkaat ja enimmäkseen vastakkaiset tuulet puhalsivat koko ajan, joihin liittyi lunta ja rakeita syyskuun ensimmäisistä päivistä lähtien, ja siksi hän ei luultavasti uskaltanut lähestyä rantoja, eikä hän voinut nähdä St. Lawrence -saaren alamailla.

Hän näki Miikan ja Theodosiuksen saaret 20 mailin etäisyydellä ja muut vielä kauempana. Elokuun 9. päivänä hän käveli suoraan hänen löytämälleen Pyhän Matteuksen saarelle, ja paluumatkalla hän näki sen ja sen lähellä makaavan 23 ja 25 mailin etäisyydellä.

Kapteeni King sanoo: Kiersimme 3. heinäkuuta (1779) saaren länsikärjen, jonka täytyy olla Bering St. Lawrence. Viime vuonna purjehdimme lähellä itäistä ääripäätä ja annoimme sille nimeksi Clerk's Island; nyt olemme nähneet, että se koostuu erilaisista kukkuloista, joita yhdistää hyvin matala maaperä.

Vaikka meitä aluksi petettiin ottamalla nämä vuoret erillisiksi saariksi, uskon kuitenkin, että Pyhän Laurentiuksen saari todella eroaa Clerkin saaresta, sillä huomasimme molempien välillä huomattavan tilan, jolla ei ole korkeutta vesihorisontin yläpuolella.

Keskipäivällä paikan leveysaste oli 64 ° 20.

12. elokuuta. Tuuli kohtalaista ja synkkää. Tuona päivänä kapteeni Bering purjehti 69 mailia, mutta muutti leveysasteeroa vain 21′; sillä hän ohitti kapean niemen, joka sijaitsee tšuktsien nenästä pohjoiseen. Auringonlaskun aikaan kompassin deklinaatio laskettiin amplitudista 25 ° 31 "itä. Keskipäivällä havaittu leveysaste oli 64 ° 59".

13. elokuuta. Raikas tuuli, pilvinen sää. Kapteeni Bering purjehti kaikki nämä päivät poissa rannoilta ja muutti leveysasteen eroa 78′. Matkaa kertyi yhteensä 94 mailia.

14. elokuuta. Hiljainen tuuli, pilvinen sää. Sinä päivänä purjehdittiin 29 mailia ja tähän lisättiin 8 ¾ mailia virtaa, sillä kapteeni Bering huomasi sen menevän SSO:sta pohjoiseen pohjoiseen. Puolenpäivän aikaan, Chaplin kertoo, he näkivät takanaan korkeaa maata ja vielä kolmen tunnin kuluttua korkeita vuoria, jotka, kuten tee, olisivat mantereella. Keskipäivällä paikan leveysaste oli 66 ° 41 ".

15. elokuuta. Tuuli on tyyni, sää on pilvinen. Keskipäivällä, Chaplin sanoo, he näkivät melkoisen määrän valaita; ja tämän kuun 12. päivästä lähtien vesi oli valkoista meressä, syvyys oli 20, 25 ja 30 sylaa. Tänä päivänä purjehdittiin 58 mailia ja meren virtaukseen lisättiin 8 ¾ mailia.

16. elokuuta. Pilvinen sää, heikko tuuli. Keskipäivästä kello 3:een kapteeni Bering purjehti NO:lla ja 7 mailia kävellettyään alkoi pitää kiinni StW1∕2W:stä. Chaplin kertoo: kello 3 herra kapteeni ilmoitti "että hänen oli pakko palata teloitusmääräystä vastaan", ja käänsi venettä, käski jatkaa StO:ta (kompassin mukaan).

Luutnantti Chirikovin päiväkirja sanoo saman asian ja täsmälleen samoilla sanoilla. Leveysaste, josta kapteeni Bering kääntyi takaisin, on 67 ° 18 ". Pituusasteero, jonka hän teki Nižnekamtšatskista itään, oli 30 ° 17".

Koska pituusaste Kamtšatskin alapuolella on 162 ° 50 "Greenwichistä itään, on käynyt ilmi, että tulevan pituusasteen pitäisi olla 193 ° 7", mikä on lähes täysin yhtäpitävä meille tiedossa olevan rannikon sijainnin kanssa ja tekee erityisen kunnian kapteeni Beringille. ja keskilaivamies Chaplin, joka kirjoitti päiväkirjan matkastaan. Kun kapteeni Bering purjehti Amerikan rannoille vuonna 1741, hän teki pituusasteen 10 asteen virheen.

Ensimmäinen historiografimme Miller sanoo: vihdoin, 15. elokuuta, he saapuivat 67 asteen 18 minuutin napakorkeuteen Nenälle, jonka yli rannikko, kuten edellä mainittu tšuktši osoitti, ulottui länteen. Siksi kapteeni päätteli suurella todennäköisyydellä, että hän oli saavuttanut aivan Aasian reunan koilliseen; sillä jos rannikko sieltä välttämättä ulottuu länteen, niin Aasiaa ei voida yhdistää Amerikkaan.

Siksi hän noudatti hänelle annettuja ohjeita. Miksi hän ehdotti upseereille ja muille laivaston palvelijoille, että oli aika palata takaisin. Ja jos menet vielä pidemmälle pohjoiseen, sinun on oltava varovainen, ettet putoa vahingossa jäähän, josta ei ole mahdollista murtautua pian.

Syksyllä jo silloinkin etenevä tiheä sumu vie vapaan näkymän. Jos ikävä tuuli puhaltaa, ei ole mahdollista palata Kamtšatkaan samana kesänä.

Kapteeni Beringin loki on ristiriidassa tämän päätelmän kanssa: näimme, että hän oli keskellä salmea, eikä vain 16., vaan jopa 15. ei nähnyt rannikkoa. Viimeisimpien raporttien mukaan Cape Heart-Stone sijaitsee leveysasteella 67°03", pituusaste Greenwichistä länteen 188°11", eli 4°6" länteen nykyisestä Beringin paikasta.

On oletettava, että kapteeni Bering palasi takaisin, koska purjehtiessaan yli 200 mailia pohjoiseen Tšukotskin nenästä, hän ei nähnyt rannikkoa idässä eikä alempana lännessä. On erittäin valitettavaa, että hän ei sanonut sanaakaan siitä, näkikö hän jään vai ei.

Näissä paikoissa olleet kapteenit Cook ja Clerk eivät nähneet jäätä vuonna 1778 elokuun 15. päivänä ollessaan tuolloin leveysasteella 67 ° 45 ", pituusaste 194 ° 51". Seuraavana vuonna, 6. heinäkuuta - leveysasteella 67 ° 00 ", pituusasteella 191 ° 06". Clerk tapasi erittäin valtavia jäälauttoja Aasian rantojen vieressä. Ehkä elokuun lopussa Beringin salmen keskellä ei ole jäätä.

On huomionarvoista, että katsastaja Gvozdev, joka oli vuonna 1732 elokuun lopussa Amerikan rannikolla leveysasteella 66 ° 00, ei nähnyt jäätä ollenkaan.

Kapteeni King sanoo: kaksinkertainen matkamme merellä Beringin salmen pohjoispuolella vakuutti meille, että siellä on elokuussa vähemmän jäätä kuin heinäkuussa; luultavasti syyskuussa ja vielä mukavampaa uida siellä.

Armeijan kapteeni Timofey Shmalevin Tšuktsien työnjohtajalta saamien tietojen mukaan on selvää, että kun Beringin salmi puhdistetaan jäästä, monet valaat, mursut, merileijonat, merihylkeet ja erilaiset kalat uivat pohjoiseen. Nämä eläimet, työnjohtaja jatkoi, pysyvät siellä lokakuuhun asti ja palaavat sitten takaisin etelään.

Tästä todistuksesta voidaan siis päätellä, että Beringin salmeen kertyy jäätä lokakuussa ja että siihen asti siellä on mahdollista uida.

Lähdimme kapteeni Beringistä klo 15, kun hän purjehti takaisin etelään. Jatkaessaan matkaa raikkaalla tuulella, jonka nopeus oli yli 7 mailia tunnissa, he näkivät aamulla kello 9 oikealla puolella korkean vuoren, jolla Chaplinin mukaan tšukchit asuvat. ja meressä tämän jälkeen saari vasemmalla puolella. Koska pyhää marttyyri Diomedea juhlitaan tänä päivänä, kapteeni Bering nimesi näkemänsä saaren hänen mukaansa. Sinä päivänä purjehdittiin 115 mailia ja leveysaste oli 66 ° 02 ".

Nyt herää kysymys: oliko uusimmilla maantieteilijöillä oikeus kutsua Beringin salmessa olevia saaria Gvozdev-saariksi? Näiden ensimmäisen hankinnan kunnia kuuluu kiistatta Beringille. Tiedämme, että katsastaja Gvozdev purjehti Amerikan rannoille vuonna 1730, ja uskomme, että hänen tuolloin näkemän maan läntisen niemen pitäisi kantaa hänen nimeään.

Gvozdev oli ensimmäinen eurooppalaisista merenkulkijoista, joka näki Amerikan rannikot napapiirin yläpuolella. Kuolematon Cook, joka peitti Amerikan Aasiasta erottavan salmen, nimeää tässä salmessa sijaitsevat saaret Beringimme ensimmäisen ja kuuluisan navigaattorin nimen mukaan St. Diomeden saariksi.

17. elokuuta. Pilvinen sää, raikas tuuli. He purjehtivat rinnakkain lähellä rantaa ja näkivät sillä monia tšuktseja ja kahdessa paikassa heidän asuntojaan. Nähdessään laivan tšuktši juoksi korkealle kivivuorelle.

Kello 3, hyvin raikkaalla tuulella, he ohittivat erittäin korkean maan ja vuoret; ja heistä tuli matala maa, jonka takana on pieni huuli. Tänä päivänä purjehdittiin 164 mailia, ja havainnon mukaan paikan leveysaste oli 64 ° 27 ".

18. elokuuta. Kevyt tuuli ja selkeä sää. Keskipäivällä näimme paljon valaita, ja kello 5 ohitimme huulen, johon Chaplinin mukaan teen kera pääsee sisään ja pelastuu julmalta säästä. Auringonlaskun aikaan kompassin deklinaatio löydettiin amplitudilla 26 ° 20 "itä, ja atsimuutin jälkeen 27 ° 02". Vuonna 1779 kapteeni Cookin laivojen kompassin deklinaatio oli 26 ° 53 ".

Keskiyöstä lähtien, Chaplin kertoo, oli selkeä sää, tähdet ja kuu loistivat, maan pohjoista vasten ilmassa oli kirkkaita pylväitä (eli revontulia). Kello 5 aamulla he näkivät saaren, jota he kutsuivat St. Lawrenceksi, ONO:lla 20 mailin etäisyydellä. Leveysasteen laskenta 64 ° 10 ".

19. elokuuta. Kevyt tuuli ja pilvinen sää. Sinä päivänä kapteeni Bering kiersi tšuktsien nenän eikä nähnyt rantoja synkkyyden takana; laskennan mukaan leveysaste oli 64 ° 35 ".

20. elokuuta. Tylsää ja sumua. Keskiyöstä kello viiteen Chaplin sanoo: sää on sama kostealla sumulla, makaa tyynessä ilman purjeita. Meren syvyydeksi mitattiin kello 2 17, kello 4 - 15 sylaa. Pohjassa on kivi. Kello 5:stä puoleen seitsemään sää oli sama, he makasivat ilman purjeita. Kello 6 syvyys on 18 sylaa. Klo 8 saimme tietää vähän ja näimme rannikon puolen kilometrin päässä. Tuuli puhalsi pohjoisesta pieneksi ja laittoi isopurjeen ja etupurjeen.

Klo 10 he pystyttivät yläpurjeen, samaan aikaan he katselivat, kuinka rannikko ulottuu: ja he näkivät, että takanamme se ulottui O:lle ja eteenpäin WtN:lle; sitten näimme 4 venettä soutumassa rannalta meitä kohti. Aloimme ajautua odottamaan heitä. Tšuktšit tulivat meille ilmoitetuilla veneillä. Nämä vierailijat olivat rohkeampia ja ystävällisempiä kuin ennen.

Lähestyessään laivaa he aloittivat keskustelun tulkkien kanssa ja sanoivat tunteneensa venäläiset pitkään; ja yksi heistä lisäsi olleensa myös Anadyrin vankilassa. Me, he jatkoivat, menemme myös Kolymajoelle poroilla, mutta emme koskaan tee tätä matkaa meritse.

Anadyr-joki on kaukana täältä keskipäivällä; ja kaikkialla rannalla on meidän kaltaisiamme, mutta emme tunne muita. Nämä tšuktšit toivat myyntiin poronlihaa, kalaa, vettä, kettuja, naalikettuja ja 4 mursunhammasta, jotka kaikki ostettiin heiltä. Sinä päivänä he purjehtivat vain 37 mailia, leveysaste oli 64 ° 20 ".

21. elokuuta. Pilvinen sää ja raikas tuuli. Tänä päivänä purjehdimme 160 mailia SW1∕2W ja keskipäivällä näimme lahden kirkastumisen, jossa ankkuroimme 6. elokuuta NtW:ssä 7 mailin etäisyydellä.

22. elokuuta. Raikas tuuli ja pilvinen sää. Atsimuutin mukaan kompassin deklinaatio on 20 ° 00 "itä. Päiväkirja sanoo: he näkivät St. Thaddeus Cornerin WtS:ssä 25 mailin etäisyydellä. On oletettava, että tämä nimi on Beringin antama, koska elokuussa 21 he juhlivat pyhää apostoli Taddeusta, on vain hämmästyttävää, miksi hän, nähtyään tämän viitta aiemmin, jätti sen nimettömäksi.

Vuoden 1745 akateemisessa kartassa tämä niemi on nimeltään St. Thaddeus Corner, mikä vahvistaa edellisen päätelmän. Sinä päivänä purjehdittiin 142 mailia, ja havainnon mukaan paikan leveysaste oli 61 ° 34 ", mikä on hyvin sopusoinnussa laivan laskennan kanssa.

23. elokuuta. Kevyt tuuli ja selkeä sää. Amplitudin mukaan kompassin deklinaatioksi laskettiin 18 ° 40 "itä. Paikan leveysasteeksi osoittautui havainnolla 61 ° 44", ja koska se ei sopinut laskentaan, Chaplin sanoo: täällä merivirtaus on NOtO:ssa. Koko päivän aikana purjehdittiin vain 35 mailia.

24. elokuuta. Hiljainen tuuli, selkeä sää. Sinä päivänä näimme rannikon 15 mailin etäisyydellä ja purjehdimme vain 20 mailia. Kompassin deklinaatio lasketaan 13°53" itään.

25. elokuuta. Kova tuuli ja synkkä sää. Jotta lukija saisi käsityksen sen aluksen ominaisuuksista, jolla kapteeni Bering purjehti, on sanottava, että sen suunta oli vastatuulessa 1 ½ ja 2 solmua; ja drift - 3 ½ - 5 ½ pistettä. Koko päivän aikana purjehdittiin vain 34 mailia, ja keskipäivällä leveysaste havainnon mukaan oli 61 ° 20 ", mikä on hyvin yhdenmukainen laskennan kanssa.

26. elokuuta. Selkeä sää ja raikas tuuli; Koko päivä purjehdittiin 105 mailia, ja havainnon mukaan paikan leveysaste oli 60 ° 18 ", laskelma oli 60 ° 22", kompassin deklinaatio laskettiin amplitudista ja atsimuutista 18 ° 32 "ja 18 ° 15 ".

27. elokuuta. Raikas tuuli, selkeä sää. Kurssi oli koko päivän 5-7 solmua ja kello 4 yöllä näytti 9 solmua, mikä on jopa kyseenalaista! Keskiyöstä seuraavaan iltapäivään oli hyvin pilvistä ja satoi; ja siksi havaintoja ei ollut. On huomattavaa, kuinka paljon sää suosi kuuluisaa Beringiä; toistaiseksi se ei ole kokenut yhtäkään myrskyä, ja vaikka se on kohdannut vastatuulia, ne ovat pääosin tyyni.

28. elokuuta. Pilvinen sää, raikas tuuli. 98 mailia purjehtinut koko päivän. Keskipäivällä havaittu leveysaste osoittautui 57 ° 40 ", ja laskenta oli 9' pohjoista. Chaplin sanoo: tässä paikassa tunnistamme meren virran ollessamme korjatun kompassin mukaan SO3 ∕ 4S, ja tämä on korjattu.

29. elokuuta. Hiljainen tuuli, selkeä sää. Kompassin deklinaatioksi laskettiin 16°27" ja leveysasteeksi havaittiin havainnolla 57°35". 54 mailia purjehdittu koko päivän.

30. elokuuta. Raikas tuuli, selkeä sää. 100 mailia purjehtinut koko päivän. Keskiyöstä lähtien tuuli oli niin voimakas, että nopeus oli 7 ½ solmua. Tähän päivään mennessä ei ollut havaintoja; Chaplin sanoo: 24. päivän ja 31. päivän välillä ei näkynyt yhtään maata kantaman ulkopuolella. Laskettu leveysaste oli 56°33" ja pituusaste 1°38" Nizhnekamchatkan pituuspiirin itään.

31. elokuuta. Kova tuuli ja synkkä sää. Kello neljältä, Chaplin sanoo, osa WSW:n maasta, 3 mailia tai vähemmän, ilmestyi sumun läpi. Ja kuinka he eivät sumun takana heti ajatelleet, että maa ulottuu kaaressa SOtS:iin ja NtW:hen, sitten aluspurje laskettiin alas ja isopurje ja etupurje asetettiin suuren tuulen ja jännityksen taakse, ei pian ja kanssa ei pieni taakka.

Ja tuohon aikaan tuotiin rantaan puolen mailin etäisyydellä; rannikko on kivinen ja jyrkkä ilman eroja, kuten kallio, ja erittäin korkea. Ja me työskentelimme siirtyäksemme pois rannalta tuulta vastaan ​​kello kymmeneen iltapäivällä.

Ja kello 10 murtuivat luolassa ja keulassa raudat; sitten purjeet putosivat, takila oli kaikki sekaisin, ja suuren jännityksen vuoksi takilaa ei ollut mahdollista erottaa; Tästä syystä ne ankkuroituivat 18 syven syvyyteen rannasta 1 mailin etäisyydelle tai jopa alle; 2 tunnin viimeisessä osassa, suurella vaivalla, keskipäivään asti, he korjasivat itsensä kampanjaan purjeilla ja muilla varusteilla, vaikka kaikki työskentelivät jatkuvasti tämän parissa. Tänä päivänä purjehdittiin 32 mailia SW:llä.

Leveysasteesta ja rantojen kuvauksesta päätellen käy ilmi, että kapteeni Bering oli ankkurissa lähellä Stolbovoy-niemeä. Krasheninnikov kertoo: Stolbovajajoen eteläpuolella meressä on kolme kivipilaria, joista yksi on jopa 14 sylaa korkea ja muut hieman alempana. Nämä pilarit repeytyivät irti, luultavasti kerran rannikolta tulevan tärinän tai tulvan vaikutuksesta, mitä siellä usein tapahtuu; sillä vähän aikaa sitten osa tästä rannikosta revittiin pois Kamtšatkan vankilan kanssa, joka seisoi niemellä sen reunalla.

1. syyskuuta. Synkkä sää ja kohtalainen tuuli. Klo 1 kapteeni Bering käski nostaa ankkurin; mutta heti kun he käänsivät köyttä muutaman sylin, se repesi; ja siksi, laskemalla purjeet, menimme SSO:lle. Chaplinin kertomus kuluneesta päivästä ja tästä tapauksesta antaa meille käsityksen kapteeni Beringin varusteista.

Jos tuuli olisi tuolloin vieläkin voimistunut, niin väistämättä niin jyrkän ja painavan rannikon kanssa kaikkien olisi kuoltava. Koska Jakutskista Okhotskiin piti tehdä suurin osa matkasta hevosen selässä, köydet ja jopa ohuet varusteet kehitettiin suitset pitkin ja kierrettiin sitten uudelleen.

Jopa ankkurit rikottiin useisiin osiin ja hitsattiin uudelleen Okhotskissa. Kaikki Okhotskin alukset toimitettiin vastaavilla varusteilla ja ankkureilla vuoteen 1807 asti, jolloin kunnianarvoisa V. M. Golovnin lähetettiin Kronstadtista takilan ja erilaisten tarvikkeiden kanssa Okhotskin ja Kamtšatkan satamiin.

2. syyskuuta. Pilvinen sää ja raikas tuuli. Kello 5 iltapäivällä kapteeni Bering saapui Kamtšatkan lahdelle ja ohjasi sumun läpi aamunkoittoon asti. Aamulla kello 7 se selkiytyi täysin, ja me, Chaplin kertoo, laskettuamme kaikki purjeet, nousimme turvallisesti Kamtšatkajoen suulle ja ankkuroimme.

Meren virtausta tarkkaillaan koko päivän ajan Kamtšatka-joesta SSW½W, oikean kompassin mukaan 10 mailia päivässä. Täältä he löysivät vanhan Fortuna-aluksensa, mutta heidän päiväkirjastaan ​​ei käy ilmi, kuinka kauan sitten ja kenen komennossa se tänne saapui.

Voidaan helposti kuvitella, että talvehtimisen aikana tässä syrjäisessä ja syrjäisessä paikassa ei tapahtunut mitään huomion arvoista. Tiimi työskenteli selkeinä päivinä harjoituksissa, muina aikoina takilan korjauksessa ja erilaisissa laivatöissä. Talvi tuli tänne lokakuun lopulla.

On välttämätöntä tehdä oikeutta kapteeni Beringin huolenpidolle. Loki osoittaa, että koko ajan potilaita oli vain kolme: luutnantti Shpanberg, katsastaja ja yksi merimies. Ensimmäinen oli niin huonovointinen, että hän pyysi Beringiä lähtemään Bolsheretskiin, sillä hän pelkäsi, että matkan aikana hänen sairautensa pahenisi kosteuden ja meri-ilman vuoksi.

Kamtšatkan ilma vaikutti kuitenkin ehkä myös joukkueen terveyteen, sillä Krasheninnikov ja Steller, jotka talvehtivat täällä vuosina 1738, 1739 ja 1740, sanovat: siellä ilma ja vesi ovat erittäin terveellisiä, kummastakaan kuumuudesta ei ole huolta. tai pakkasta, ei ole vaarallisia sairauksia, kuten kuumetta, kuumetta ja isorokkoa. Salaman ja ukkonen pelkoa ei ole, eikä myrkyllisten eläinten aiheuttamaa vaaraa ole.

Lokakuun 3. päivänä kapteeni Bering kokosi koko tiimin ja luettuaan manifestin keisari Pietari II:n valtaistuimelle nousemisesta vannoi kaikki valan. Navigaattori Engel toi tämän manifestin Bolsheretskiin vanhalla aluksella ja lähetti merimiehen kanssa Nizhnekamchatskiin. On huomionarvoista, että keisari Pietari II nousi valtaistuimelle 7. toukokuuta 1727, joten uutinen vastaanotettiin 17 kuukauden kuluttua.

Helmikuun 2. päivänä saapui navigaattori Engel ja hänen kanssaan 1 alikersantti, 2 merimiestä ja 3 sotilasta. Kevään tultua kapteeni Bering määräsi valmistelemaan laivoja, ja 1. kesäkuuta ryhmä muutti niihin. Veneessä "Gabriel" oli kapteeni, 1 luutnantti, 1 välimies, 1 lääkäri, 1 navigaattori - yhteensä 35 henkilöä, joilla oli alemmat arvot; ja "Fortunalla" - bottioppilas 1, mastontekijä 1, maanmittaus 1, seppä 1, puuseppä 1 ja 7 sotilasta. Olisi mielenkiintoista tietää: kuka heistä komensi laivaa?

Chaplin ei sano sanaakaan tästä, vaan mainitsee vain, että katsastaja oli hyvin sairas. 2. päivänä kapteeni Bering ylensi merimies Belyn alikuppariksi; mutta loki ei kerro miksi; ja 5. päivänä molemmat alukset lähtivät merelle. Chaplinin päiväkirja ei kerro, purjehtiko Fortuna Gabrielin kanssa vai lähetettiinkö se suoraan Bolsheretskiin.

Kunnioitettu historiografimme Miller sanoo, että ollessaan Nižnekamtšatskissa kapteeni Bering kuuli paljon Amerikan läheisyydestä Kamtšatkaan. Tärkeimmät ja kiistattomin todisteet olivat seuraavat.

1) Että noin 1716 asui Kamtšatkaan tuotu ulkomaalainen, joka kertoi hänen isänmaansa olevan Kamtšatkasta itään ja että hän ja hänen muut ulkomaalaisensa joutuivat useita vuosia sitten kiinni Karaginskin saaren läheltä, jonne he tulivat kalastamaan. Kotimaassani, hän jatkoi, kasvaa hyvin suuria puita ja monia suuria jokia virtaa Kamtšatkanmereen; Merellä ajamiseen käytämme samoja nahkakanootteja kuin Kamchadalit.

2) Karaginsky-saarelta, joka sijaitsee Kamtšatkan itärannikolla, vastapäätä Karaga-jokea (58 ° leveysasteella), asukkaiden joukossa löydettiin erittäin paksuja kuusi- ja mäntytukkeja, jotka eivät myöskään kasva Kamtšatkassa, matalampi lähialueilla. Kysymykseen: mistä he saivat tämän metsän, tämän saaren asukkaat vastasivat, että itätuuli toi sen heille.

3) Talvella, voimakkaiden tuulien aikana, Kamtšatkaan tuodaan jäätä, jossa on selviä merkkejä siitä, että se on kuljetettu pois asutusta paikasta.

4) Joka vuosi idästä lentää monia lintuja, jotka Kamtšatkassa oltuaan lentävät takaisin.

5) Tšuktšit tuovat joskus näätäpuistoja myyntiin; eikä näätiä ole koko Siperiassa, Kamtšatkasta Jekaterinburgin alueelle tai vanhaan Isetin maakuntaan.

6) Anadyrin vankilan asukkaat sanoivat, että tšuktsien nenää vastapäätä asuu parrakkaita ihmisiä, joilta tšuktšit saavat venäläiseen tyyliin valmistettuja puuastioita.

Tämän uutisen vahvistamiseksi Bering lisäsi omat huomautuksensa.

1) Merellä, jota pitkin hän purjehti pohjoiseen, ei ole niin suuria kuiluja, joita hän tapasi muilla suurilla merillä.

2) Matkalla he tapasivat usein lehtipuita, joita he eivät olleet nähneet Kamtšatkassa.

3) Kamchadalit vakuuttivat, että hyvin kirkkaana päivänä voi nähdä maan idässä.

Ja lopuksi 4), että meren syvyys oli hyvin pieni eikä suhteutettu Kamchatkan rannikon korkeuteen.

Kaikkien näiden todisteiden selkeys ja varmuus inspiroivat kuuluisaa Beringiä haluun tutustua tähän Kamtšatkan lähellä olevaan maahan; sen vuoksi hän lähti merelle ja meni kaakkoon päin.

6. kesäkuuta heikko tuuli ja pilvinen sää. Kapteeni Bering vietti koko päivän luovien Kamtšatkan lahdelta ja, kiertäen aamulla Kamtšatkan niemen, purjehti edellä olevan aikomuksensa mukaisesti OtS:llä.

7. kesäkuuta. Kevyttä tuulta, selkeää säätä ja aallokkoa. Koko päivän aikana ei tapahtunut mitään, arvoisia huomioita. Keskipäivän laskennan mukaan paikan leveysaste oli 55 ° 37 ". Pituusasteero Nizhnekamchatskista itään oli 2 ° 21".

8. kesäkuuta. Synkkä sää ja voimakas tuuli pohjoisesta koko päivän makasi yhden luolan alla ja ajelehti 5 rummua. Keskipäivällä laskettu leveysaste oli 55 ° 32 ". Pituusasteero oli 4 ° 07".

Käännöshetkestä seuraavaan puoleenpäivään kapteeni Bering purjehti 150 mailia ja näki Kamtšatkan rannikon aamulla. Havainnon mukaan paikan leveysasteeksi osoittautui 54 ° 40 ".

10. kesäkuuta. Kevyt tuuli ja pilvinen sää. Koko päivän kapteeni Bering purjehti Kamtšatkan rannikon näkyvissä; ja kun tuuli vaimeni vielä puolenyön jälkeen, hän purjehti vain 35 mailia. Kompassin deklinaatio lasketaan amplitudista 11 ° 50 "itä; ja paikan leveysaste keskipäivän havainnon mukaan on 54 ° 07".

Kesäkuun 11. Selkeää säätä ja heikkoa tuulta. Chaplin sanoo: he näkivät vuoren Kronokissa, he näkivät vuoren Zhupanovalla, he näkivät vuoren Avachissa, joka oli tulessa. Kaikki nämä päivät he purjehtivat rantojen näkyvissä ollessaan 6 ja 10 mailin etäisyydellä niistä. Atsimuutissa ja amplitudissa kompassin deklinaatio oli 8°31" ja 8°46" itään.

Paikan leveysaste on laskettu havainnosta 53 ° 13 ". Tämän päivämäärän lopusta tämän kuun 20. päivään, Chaplin myöntää, meren virtaus on muuttunut tavallisesta, joka yleensä virtaa pitkin rannikon kumartumista , etelän ja lännen välisistä pitkäaikaisista tuulista etelän ja lännen välissä sijaitsevan tilavan meren puolelle.

Kesäkuun 12. Selkeää säätä ja heikkoa tuulta. Keskiyöstä lähtien tuuli voimistui ja muodostui hyvin paksu sumu. Koko päivän he purjehtivat rantojen näkyvissä; purjehdettiin yhteensä 42 mailia, mukaan lukien 12 mailia merivirtaa SOtO¼°.

13. kesäkuuta. Erittäin paksu sumu ja heikko tuuli. Päivän aikana he kääntyivät kolme kertaa; luultavasti muuttaa pois rannikolta. Purjehdettiin yhteensä 34 mailia, mukaan lukien saman verran merivirtaa kuin edellisenä päivänä.

14. kesäkuuta. Synkkä sää sateella ja kevyellä tuulella. Koko päivän kapteeni Bering purjehti 8 pistettä tuulesta ja ajelehti 2 ½ pistettä; Meren virtaukset laskettiin yhtä paljon kuin ennenkin, ja laskettu leveysaste oli 52 ° 58 ".

15. kesäkuuta. Kohtalainen tuuli ja synkkä sää; purjehti koko päivän 8 pisteen päässä tuulesta ja oli sama drift. Meren virtaukset lasketaan 12 mailia.

16. kesäkuuta. Synkkä sää ja heikko tuuli. Koko päivän aikana purjehdimme 38 mailia, mukaan lukien 8 mailia virtaa SOt½O:lla. Rantoja ei näkynyt synkyyden takana. Laskettu leveysaste 51°59".

17. kesäkuuta. Sama synkkä sää ilman tuulta. Kokonaisessa päivässä he purjehtivat 27 mailia eivätkä nähneet rannikkoa synkyyden takana. Meren virtaukset laitetaan tilille samoin kuin edellisenä päivänä.

18. kesäkuuta. Pilvinen sää ja kohtalainen tuuli lounaasta, mikä pakotti kapteeni Beringin purjehtimaan vastoin tahtoaan luoteeseen. Keskipäivällä paikan leveysaste osoittautui 52 ° 14 ", eli 24" pohjoiseen eilisestä.

Chaplin kirjasi tilille 9 mailia meren virtauksesta samaan suuntaan.

19. kesäkuuta. Sateinen sää ja raikas tuuli etelästä. Tämä epäsuotuisa tuuli poikkesi kapteeni Beringistä vielä enemmän nykyiseltä tieltä; ja siksi hän purjehti suoraan NtO:hen ja näki keskipäivällä Zhupanovskaya Sopkan 15 mailin etäisyydellä. Sen laskentaleveysaste on erittäin oikea, ja myös 9 mailia meren virtauksesta otettiin huomioon.

20. kesäkuuta. Sama tuuli etelästä synkällä ja sumuisella säällä. Tänä päivänä kapteeni Bering hallitsi NOtO:ta, ja keskipäivällä sen leveysaste oli 54 ° 4 ". On outoa, miksi kapteeni Bering pysyi edellisenä päivänä niin lähellä rannikkoa! Kaukana siitä hän saattoi kohdata toisen tuulen.

21. kesäkuuta. Synkkä sää ja heikko vaihteleva tuuli. Koko päivän aikana he purjehtivat 20 mailia NOtO:lla, ja Chaplin lisäsi tilille 8 mailia merivirtausta W:hen. Laskettu leveysaste oli 54 ° 16 ".

22. kesäkuuta. Sumuinen sää ja erittäin heikko tuuli; lounaasta oli erittäin suurta jännitystä, seurausta voimakkaasta etelätuulesta. Chaplin sanoo: suurimmaksi osaksi he makasivat ilman purjeita ja laittoivat meren virtauksen tilille 4 mailia lännessä. Kokonaismatka oli 8 mailia lännessä.

23. kesäkuuta. Selkeää säätä ja heikkoa tuulta etelästä. Kahden havainnon mukaan kompassin deklinaatio oli 11°50" ja 10°47" itään.

Keskipäivällä he näkivät Kamtšatkan rannikon NNW:ssä 13 mailin etäisyydellä ja tarkkailivat paikan leveysastetta 54 ° 12 ", mikä on hyvin yhdenmukainen laskennan kanssa. Päivittäinen matka oli 28 mailia WtS:llä.

24. kesäkuuta. Selkeää ja kevyttä tuulta etelästä. Koko päivän he purjehtivat rantojen näkyvissä. Kokonaismatka oli 30 mailia WtN:llä ja laskettu leveysaste oli 54°15".

25. kesäkuuta. Kevyt vaihteleva tuuli SO ja SSW; sateinen sää. Koko päivän he olivat näkyvissä rannikolle ja purjehtivat 26 mailia StW:llä. Keskipäivällä paikan leveysaste osoittautui 53 ° 53 ", mikä on hyvin yhdenmukainen laskennan kanssa.

26. kesäkuuta. Vaihtelevaa tuulta ja hetkellisesti selkeää. Vaikka kapteeni Bering Shipunsky Cape kiersi sinä päivänä, päiväkirja ei mainitse tätä, vaan sanoo vain: keskipäivällä korkea Avacha-vuori WtS¼W:llä 20 mailin etäisyydellä. Laskettu leveysaste on hyvin yhdenmukainen tämän vuoren sijainnin kanssa.

27. kesäkuuta. Selkeää säätä, raikas tuuli lännestä ja voimakasta aallokkoa. Koko päivän he purjehtivat 90 mailia SSW:llä ja tarkkailivat paikan leveysastetta 52 ° 03 ". Vaikka he tekivät koko matkan rannikkoa silmällä pitäen, Chaplin kertoo: vasta kello 5 puolenyön jälkeen he näkivät vuoren ja toisen. lähellä sitä NWtW. Näiden pitäisi olla kukkuloita, Rotary ja Fourth.

Kesäkuun 28. Selkeää säätä ja heikkoa tuulta. Havaintojen mukaan kävi ilmi: paikan leveysaste on 52 ° 01 ", kompassin deklinaatio on 7 ° 42". Chaplin sanoo, että kello 5 aamulla oli ranta 5 mailin päässä.

29. kesäkuuta. Kevyt tuuli ja selkeä sää. Koko päivän aikana he purjehtivat vain 17 mailia NWtW:llä ja, kuten Chaplin sanoo, he näkivät tasaisen vuoren ja kukkulan sen päällä. Laskettu leveysaste oli 52°06".

30. kesäkuuta. Selkeää säätä ja kohtalaista tuuli. Koko päivän purjehdimme rannikon näkyvissä ja kulkimme vain 22 mailia SWtS:llä. Laskettu leveysaste oli 51°38".

1. heinäkuuta kohtalainen tuuli ja synkkä sää; mutta tästä huolimatta kapteeni Bering ohitti Kamtšatkan lapion sinä päivänä. Chaplin kertoo: Keskipäivällä Kamtšatkan maan etelänurkka on puolentoista kilometrin päässä meistä NWtN:ssä, ja sieltä hiekkaa venyi mereen noin versan verran.

2. heinäkuuta. Pilvinen sää, kohtalainen tuuli. Tänä päivänä purjehdimme 70 mailia N 2 ° 55 "Länteen ja näimme molemmat Kuriilisaaret. Chaplin sanoo: ja kolmannella saarella, eli Alaidalla, joka vanhoissa kartoissa on merkitty nimellä Anfinogen, he näkivät korkea vuori SSW¾W 24 mailia. Kahden havainnon mukaan kävi ilmi: kompassin deklinaatio on 11 ° 00 ", paikan leveysaste on 52 ° 18".

Tästä tarinasta on selvää, että kapteeni Bering kulki ensimmäisen Kurilien salmen läpi; kaikki Ohotskista Kamtšatkan itärannikolle purjehtivat alukset purjehtivat vuoteen 1737 asti. Tänä vuonna tapahtui voimakas maanjäristys, jonka jälkeen ensimmäisen ja toisen salmen väliin ilmestyi kiviharju.

Krasheninnikov kertoo: noin neljännestunnin kuluttua seurasi kauhea tärinä ja vettä valui rantaan 30 sylin verran.Tästä tulvasta paikalliset asukkaat tuhoutuivat täysin ja monet kuolivat surkeasti vatsassaan.

Tämä maanjäristys kesti yli 13 kuukautta ja alkoi 6. lokakuuta 1737. Kuriilisaaret ja Kamtšatkan itärannikko ovat muuttuneet tästä monin paikoin; mutta lännessä, matalana ja hiekkaisena, sillä ei ollut vaikutusta.

Steller kertoo, että 23. lokakuuta Nižnekamtšatskissa (jossa hän silloin sijaitsi) oli niin voimakkaita iskuja, että suurin osa uuneista mureni ja uusi, erittäin paksusta lehtimetsästä rakennettu kirkko tärisi niin, että oven karmit putosivat ulos. Kamtšatkan asukkaat, hän jatkaa, kertoivat minulle, että iskut ovat paljon voimakkaampia lähellä palavia vuoria kuin lähellä sukupuuttoon kuolleita.

Heinäkuun 3. päivänä kello 5 iltapäivällä kapteeni Bering saapui Bolšoi-joen suulle ja ankkurin laskettuaan lähetti tarkastamaan, mistä jokeen oli helpompi päästä, sillä hänelle ilmoitettiin, että se muuttuu vuosittain. Tämän jälkeen meressä nousi erittäin kova tuuli; köysi räjäytettiin, mutta vene meni turvallisesti jokeen ja löysi siitä kaksi laivaa: "Fortunan" ja vanhan, jolla yasak-rahasto kuljetettiin Kamtšatkasta Okhotskiin.

Heinäkuun 14. päivänä kapteeni Bering lähti matkaan ja ohjasi tiensä Ohotskiin. Tämä matka suoritettiin turvallisesti ja 13. päivänä ankkuroimme Okhotskin reidelle. Chaplin kertoo: iltapäivällä kello 2 he tekivät lippunäytöksen ja ampuivat kahdesta tykistä kutsuakseen veneen rannalta.

Kolmannen tunnin alussa alkoi olla heikko tuuli, ja nostimme ankkurin ja menimme lähemmäs joen suuta; ja kello 3 he ankkuroivat 5 syvennyksen syvyyteen ja ampuivat lisää tykistä; tuuli oli tyyni ja sää selkeä. Kello 4 saapui meiltä lähetetty navigaattori ja ilmoitti, että vesi oli laskenut joesta ja suulle ei voi mennä. Kello 5 he nostivat ankkurin ja lähtivät liikkeelle rannalta ja asettuivat sitten jälleen ankkuriin.

Keskellä yötä kello 7 he nostivat ankkurin ja luoviivat Okhota-joen suulle; sää oli loistava ja tuuli heikko. 24. iltapäivällä kello 9 he menivät suulle saapuneelle vedelle ja ampuivat 51 tykistä, panivat veneen lähelle rantaa. Herra kapteeni käski sen väärentää.

Kun olet lukenut Beringimme kuuluisan ja ensimmäisen navigaattorin matkapäiväkirjan, ei voi muuta kuin tehdä hänelle oikeutta, että hän oli erittäin taitava ja kokenut upseeri. Erityistä huomiota ansaitsee myös hänen laivapäiväkirjan pitämisen tarkkuus ja säännölliset havainnot. Jos tähän lisätään työt, esteet ja puutteet, joita hän kohtasi joka tunti, meidän on myönnettävä, että Bering oli mies, joka teki kunniaa Venäjälle ja vuosisadalle, jolla hän eli.

Kapteeni Beringin paluumatka voidaan mainita vain kevyesti, sillä se ei tarjoa mitään kiinnostavaa. Kesäkuun 29. päivänä Bering lähti 78 hevosen selässä Yudoma-ristille ja tapasi matkalla Afanasy Shestakovin kasakkapään, joka ratsasti nimellisen käskyn mukaan valloittaa tšuktšit ja löytää Kolimajoen pohjoispuolella sijaitsevan maan. , hänen mielestään shelagit elävät.

Yudoman ristiltä lähetettiin vesiteitse avustajia, ja kapteeni Bering kulki maata pitkin ja saapui Jakutskiin 29. elokuuta. Sieltä hän purjehti Lenajokea pitkin, mutta joki jäätyi 10. lokakuuta, ja hän jatkoi matkaansa rekillä Ilimskin, Jeniseiskin ja Taran kautta Tobolskiin. Asuttuaan tässä kaupungissa 25. tammikuuta 1730 asti Bering lähti jälleen liikkeelle ja saapui turvallisesti 1. maaliskuuta Pietariin.

Kunnioitettava ja ahkera Chaplin päättää päiväkirjansa seuraaviin sanoiin: ja tähän päätellen allekirjoitan laivaston keskilaivamiehen Pjotr ​​Chaplinin.

Vitus Beringin raportti Admiraliteettihallitukselle ja pyyntö palkita ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan osallistujat

Valtion Admiraliteettihallitukselle laivastosta, kapteeni Vitus Bering, ilmoitan nöyrästi Siperian retkikunnalla kanssani olleista yli- ja aliupseeri- ja sotilashenkilöistä, että he tunnustukseni mukaan taiteen vuoksi asemastaan, niiden soveltaminen näytetyllä tutkimusmatkalla, mitä harvoin tapahtuu, kova työ on palkitsemisen arvoinen, ja samalla ilmoitan teille nimellisrekisterin kunkin arvokkuuden merkityksellä. Ja suurin työ tehtiin vuonna 1725 matkalla, kun nousi Ob-, Ketya-, Jenisei-, Tunguska- ja Ilim-jokia pitkin, ja vuonna 1726 kun rakennettiin laivoja Lena-joelle, Uskutissa ja vaelluksella Aldan-jokea pitkin, Maya ja Yudomoya , ja samoina vuosina 1726 ja 1727, ylittäessään Gorbeyasta merelle omatoimisesti, ilman hevosia, venetarvikkeita, köysiä, ankkureita ja tykistöä ja muuta huomattavan matkan läpi tyhjillä paikoilla, joista monet työstä ja elintarvikkeiden köyhtymisestä, jos he eivät parantuneet enemmän kuin Jumala toivoi apua, he kaikki menettivät vatsansa.

Myös siirtämisessä Jakutskista merelle kuivalla ravinnolla mutaisten ja soisten paikkojen läpi sekä laivan rakentamisessa Ohotskin vankilassa, jolla ylitettiin meren Okhotskin vankilasta Bolšaja-joen suulle. Ja elintarvikkeiden ja muiden asioiden siirtämisessä Kamtšatkan maan kautta Bolsheretskin suulta Ala-Kamtšatkan vankilaan. Myös veneen rakentamisen aikana Kamtšatkassa ja vuonna 1728 merimatkalla tuntemattomissa paikoissa, joissa näiden paikkojen ominaisuudet paikallisen ilman kautta lisäsivät paljon vaikeuksia. Ja niin vaikealla matkalla kaikki palvelijat eivät saaneet merenelävien puutteen vuoksi tarpeeksi, eivätkä ylijohtajat saaneet siitä mitään annoksia tai rahaa. Ja vuonna 1729, purjehtiessaan eteläisen Kamtšatkan kulman ympäri ja koko tutkimusmatkan ajan, heillä oli paljon työtä ja paljon aikaa, mikä vaatii pitkän kuvauksen yksityiskohtaisesti selittääkseen, mutta minä, lyhyesti ehdotettuani, nöyrästi, kysyn. Valtion Admiraliteettilautakunta ei jättäisi armollisia perusteluja.

Komentajaluutnantti Martyn Spanberg - ylennettiin riveiksi

Luutnantti Aleksei Chirikov - "-

Navigaattori Richard Engel - "-

Lääkäri Vilim Butskovskoy - palkitseva palkalla

Midshipman Pjotr ​​Chaplin - laivaston aliluutnanteille

Alikipparin Ivan Beloi - aliaskipparin palkka

Varamestari Ivan Borisov - shchimanyssa

Ensimmäisen artikkelin merimiehet:

Dmitri Kozachinin - venemiehille

Vasily Feofanov - "-

Grigory Shiryaev - "-

Afanasy Osipov - shchimanmatylle

Savely Ganyukov - komentaja

Evsey Selivanov - "-

Nikita Efimov - "-

Procopius Elfimov - "-

Nikifor Lopukhin - "-

Grigori Barbaševski - "-

Afanasy Krasov - "-

Aleksei Kozyrev - "-

Bottityön oppipoika Fjodor Kozlov - arvon nostamiseen

Puuseppä työnjohtaja Ivan Vavilov - puusepän komentajalle

Puusepät:

Gavrila Mitrofanov - puusepän esimiehille

Aleksanteri Ivanov - muistiinpanoissa

Nicephorus of Hei - "-

Caulker Vasily Gankin - "-

Purjevene Ignaty Petrov - "-

Seppä Evdokim Ermolaev - "-

Machtmaker 1. luokan oppilas Ivan Endogurov - arvon nostamiseksi

Biografiset tiedot kapteeni Beringistä ja hänen kanssaan olleista upseereista

Kapteeni-komentaja Vitus Bering

Jos koko maailma tunnusti Kolumbuksen taitavaksi ja kuuluisaksi navigaattoriksi, jos Iso-Britannia korotti suuren Cookin loiston huipulle, niin Venäjä on yhtä kiitollinen ensimmäiselle navigaattorilleen, Beringille.

Tämä arvokas aviomies, joka on palvellut Venäjän laivastossa kolmekymmentäseitsemän vuotta kunnialla ja kunnialla, ansaitsee rehellisesti sanottuna erinomaisen kunnioituksen ja erityisen huomion. Bering avasi Kolumbuksen tavoin venäläisille uuden ja naapurimaiden osan maailmasta, joka tarjosi rikkaan ja ehtymättömän teollisuuden lähteen.

Mutta valitettavasti meillä on vain hyvin lyhyttä ja pinnallista tietoa tämän ensimmäisen navigaattorimme elämästä ja urotöistä. Elämän kirjoittajan, joka on ylpeä kunniasta olla Beringin tekojen kertoja, eikä löydä materiaalia, on käännettävä lukijansa karttaan.

Täällä, hän sanoo, Kamtšatkan pohjoisrannikko, Aasian itäosa, Pyhän Laurentiuksen saari, Pyhän Diomeden saaret ja salmi, joka erottaa uuden maailman vanhasta - nämä ovat paikkoja, joihin Bering esitteli me, tässä ovat meret: Kamtšatka ja Majava, joilla hän ei uinut ketään.

Selitettyään ensimmäisen matkansa hyökkäyksiä hän suuntaa katseensa Amerikan rannoille ja näkee pitkän ketjun Aleuttien saarista, Shumaginsky Misty Islandista, Amerikan luoteisosasta ja kuuluisan St. Elijah -vuoren joukosta.

Tässä hän kertoo lukijalleen, että toisen Bering-matkan hyökkäykset ovat tunnetuimpia, koska ne herättivät Siperian asukkaiden yrittäjähenkeä, loivat pohjan kaupalle, merenkululle ja toimivat perustana venäläisten asettamiselle Amerikkaan. , pesäkkeiden muodostamiseen.

Bering oli tanskalainen ja tuli Venäjän laivastopalveluun 1700-luvun alussa. Miller kertoo olleensa vuonna 1707 luutnantti ja vuonna 1710 komentajaluutnantti. Ei tiedetä, millä merillä hän palveli näissä riveissä ja oliko hän itse laivojen komentaja tai komentaja.

Kuuluisan hydrografimme, amiraali Nagaevin, papereiden väliltä löysin kopioita Kööpenhaminasta tulleista prinssi Dolgorukovin kirjeistä keisari Pietari I:lle. Näistä voidaan nähdä, että sieltä ostettua laivaa "Perlo" komensi kapteeni Bering ja maaliskuussa 1715 hän oli valmis lähtemään merelle.

On oletettava, että Bering, joka saapui tällä aluksella Kronstadtiin, lähetettiin välittömästi Arkangelin kaupunkiin tuomaan sieltä vasta rakennettu laiva "Selafail".

Prinssi Dolgorukov sanoo toisessa kirjeessä Kööpenhaminasta, päivätty 5. marraskuuta 1715: Ilmoitan teidän Majesteetillenne, on tietoa, että komentaja Ivan Senyavinin, kapteeni Vitus Beringin komento aluksella "Arkkienkeli Selafail" on löydetty Norjasta. Kapteeni-komentaja Ivan Senyavinin raportti, joka on päivätty 5. joulukuuta 1715, osoittaa, että hän ja Bering saapuivat laivoineen turvallisesti Kööpenhaminaan 27. marraskuuta; ja kolmannella laivalla Luutnant-Commander Bays jäi viettämään talvea Fleckenissä.

Missä kapteeni Bering oli tämän jälkeen, ei tiedetä; ja vain kapteeni-komentaja Naum Senyavinin kirjeestä keisari Pietari I:lle Revelistä 10. toukokuuta 1718 päivätystä kirjeestä käy ilmi, että Selafail-laiva sen ohuuden ja vuodon vuoksi tuotiin satamaan ja purettiin luutnantin toimesta, koska sen komentaja kapteeni Bering on Pietarissa.

State Admiralty Collegen aikakauslehdet toimittivat minulle seuraavat elämäkerralliset materiaalit Beringistä.

Joulukuun 20. päivänä 1723 laivaston päällystöt kapteenista kapteeniin korjattiin äänestystä varten, ja he olivat läsnä: amiraali-kenraali kreivi Apraksin; vara-amiraalit: Sievers, Gordon; shautbenakhty [varaamiraalit, saksa, ääni]: Naum Senyavin, Lord Dufuss; kapteeni-komentajat: Ivan Senyavin, Gosler ja Bredal; kapteenit: Gay, Liters, Mukhanov, Vilboa, Mishukov, Kalmykov, Koshelev, Korobin, Trezel, Naryshkin, Gogstrat, Delyap, Armitage Bering, Brant ja Bence.

Kunnioitettava Bering luultavasti uskoi, että hänellä oli oikeus 1. luokan kapteenin arvoon, sillä näimme, että hän johti taistelulaivaa jo vuonna 1715.

Tämän päätelmän todistaa seuraava valtion Admiraliteettilautakunnan 25. tammikuuta 1724 päivätty päätös: lähetä kapteeni Vitus Beringin laivaston pyynnöstä määräys lordi Dufussille Shoutbenachtiin: käsky Bering, joka pyytää lomaa palveluksesta isänmaa, ottaa kirjallinen viesti säännösten vastainen kollegiaalinen kanta 58. artikkelissa ja lähettää tämä uutinen kollegiolle.

Mutta 58. artikkelissa sanotaan: "Jos joku venäläisen kansan laivaston ja admiraliteettipalvelijoista pyytää vapautusta palveluksesta, niin korkeakoulun tulisi selvittää syy siihen." Ilmeisesti tämä artikkeli ei koskenut Beringiä ulkomaalaisena.

Collegiumin lehtien mukaan ei ole selvää, mitä syitä Bering esitti irtisanoutumiselleen; mutta saman vuoden helmikuun 9. päivänä 1724 sanotaan lehdessä:

Hänen keisarillinen majesteettinsa aikoi tulla kollegiumiin ja teki seuraavaa: kollegio ilmoitti hänen majesteettilleen, että laivaston kapteenit Gay, Falkenberg, Bering ja Dubrovin pyysivät vapaata abshittien palveluksesta [erääntyen, Saksan kieli], ja samaan aikaan amiraalikenraali kreivi Apraksin ilmoitti Hänen Majesteettilleen, että nämä kapteenit Dubrovinaa lukuun ottamatta vapautetaan, ja tietysti Dubrovin pitäisi palkita palkankorotuksella.

Jolle Hänen Majesteettinsa kunnioitti sanoa: tästä lähtien laivaston upseerit tulisi hyväksyä palvelukseen ja sopimuksia tulee korjata vahvemmin; mutta hän ei määrittänyt tarkkoja asetuksia näiden vapauttamisesta.

Huolimatta siitä, että keisari Pietari I ei tehnyt ratkaisevaa päätöstä antaako nämä kapteenit eläkkeelle, helmikuun 23. päivänä tehtiin seuraava päätös: laivaston kapteenit Ulyam Gay, Matthias Falkenberg, Vitus Bering, heidän pyynnöstään ja tekivät otteita [otteita, lat. ] palveluksesta, Hänen Majesteettinsa, anna heidän mennä isänmaahansa ja antaa heille Admiralty Collegen passit ja ansaitun palkan lomapäivänä sekä tiellä juoksemisesta määräyksellä, josta on vähennetty sairaala, ja ylijäämäkuukaudelle luovuttamaan calmeister-asioista toimiston kriegs kenraalikomissaarin lausunnon mukaan.

Pääsihteeri Tormasov piti tätä päätöstä kollegion puheenjohtajalle kreivi Apraksinille allekirjoitettavaksi, mutta hän kieltäytyi allekirjoittamasta sairauden vuoksi. Kollegioon palattuaan Tormasov lähetti tämän asetuksen varapresidentti amiraali Kreisille, joka, vaikka hän allekirjoitti sen, vaati sen lähettämistä kreivi Apraksinille, ja että hän kunnioitti vastata kollegiolle, miksi hän ei allekirjoittanut sitä. Siihen asti lopeta esiintyminen.

Helmikuun 25. päivänä Tormasov meni jälleen kreivi Apraksinin luo ja tarjoutui allekirjoittamaan asetuksen 23. päivänä. Kreivi vastasi hänelle, että hän oli niin sairas, ettei hän voinut mennä edes Moskovaan keisarinna Katariina I:n kruunajaisiin, saati allekirjoittaa kollegiaaliset päätökset, jotka oli tehty sellaisina päivinä, kun hän ei ollut edes paikalla.

Hän kuitenkin lisäsi: koska kaikki jäsenet ovat jo allekirjoittaneet tämän asetuksen, se voidaan suorittaa ja lähettää hänelle passit, jotka hän sairaudestaan ​​​​huolimatta allekirjoittaa. On huomionarvoista, että kreivi Apraksin lähti 3. maaliskuuta Moskovaan.

Helmikuun 26. päivänä kollegiossa hyväksyttiin päätös: koska kapteeneille Gaylle, Falkenbergille ja Beringille osoitetut kirjeet olivat jo kenraaliamiraalin käsin allekirjoittaneet, niin päätös 23. päivänä tulee panna voimaan.

Kollegion päiväkirjoista voidaan nähdä, että 10. maaliskuuta kapteeni Gay tuli valittamaan kollegiumiin, että hänelle, Falkenbergille ja Beringille annettuja passeja ei ollut rekisteröity poliisipäällikön kansliaan ilman kollegion määräystä. Kollegio lähetti asiasta välittömästi asetuksen poliisipäällikölle.

11. maaliskuuta Bering jätti kollegiolle vetoomuksen, että vaikka hänelle annettiin ansaittu palkka, he pidättivät osan 13. kuukauden ylijäämästä; ja siksi hän pyytää käskemään häntä toimittamaan sen. Kollegio päätti 23. helmikuuta tekemästään päätöksestään huolimatta, että koska häntä, Beringiä, oli ylennetty Venäjällä riveillä ja tutkielman korotuksella, niin tällaista palkkaa ei määrätty maksettavaksi kolmannen kymmenen kuukauden ajan; mutta kenelle se annettiin ja heiltä käskettiin vähentää.

Olemme nähneet edellä, että 10. maaliskuuta kapteeni Bering sai passin. Kollegioasetuksen 85. §:n mukaan jokainen passin saanut ulkomaalainen on velvollinen poistumaan Venäjältä 8 päivän kuluttua; mutta ei tiedetä, matkustiko Bering isänmaahansa vai asuiko Pietarissa. Yliopiston päiväkirjat eivät mainitse häntä ollenkaan ennen elokuuta.

7. elokuuta 1724 kapteeni ja syyttäjä Kozlov ilmoitti vartijoiden läsnäollessa, että 5. elokuuta hänen keisarillinen majesteettinsa, joka oli koko yön laulamassa Elämää antavan kolminaisuuden kirkossa, suullisesti hänen ylhäisyydellensä kenraali-amiraalille ja Admiraliteettilautakunta, presidentti kreivi Apraksin, määräsi seuraavaa tekemään, mistä hän, kenraaliamiraali, määräsi hallituksen ehdottamaan ensimmäistä: kapteeni Bering hyväksyttäisiin Hänen Majesteettinsa palvelukseen laivastossa kuten ennenkin, kapteenin ensimmäinen arvo.

Vuoden 1726 luettelon mukaan voidaan nähdä, että Bering ylennettiin ensimmäiselle sijalle 14. elokuuta 1724, mikä on hyvin yhdenmukainen edellä olevan kanssa, koska ylennys tähän arvoon meni jo senaatin kautta.

Lautakunta päätti: kehotti kapteeni Beringiä ilmoittamaan hänelle, haluaako hän olla Hänen Majesteettinsa palveluksessa. Ja jos hän haluaa, niin vanno palvelukseen uskollinen vala ja siitä, missä on tarpeen lähettää asetuksia. Tämä päätös on todiste siitä, että Bering ei pyytänyt palvelua; muuten he eivät kysyisi häneltä: haluaako hän olla siinä?

Löysin niin monia mielenkiintoisia materiaaleja vuoden 1724 ensimmäisten 8 kuukauden aikana, kuvittelin löytäväni jälkimmäisestä yksityiskohtaisen raportin Beringin lähdöstä Kamtšatkaan ja täydellisen laitteiden valmistuksen tälle kuuluisalle tutkimusmatkalle. Mutta kuinka suuri olikaan yllätykseni, kun löysin heistä vain kaksi siihen liittyvää päätöstä.

Lokakuun 4. päivänä laivaston hallituksen kokouksessa valan luettiin kapteeni Vitus Beringille, joka hallituksen päätöksellä nimellisen asetuksen nojalla hyväksyttiin laivastoon ensimmäisellä rivillä. painettu Admiralty Charter -kirjaan, joka lukemisen jälkeen allekirjoitettiin.

23. joulukuuta laivaston kapteeni Vitus Beringin raportin mukaan tämä Bering on vapautettava Viipuriin tammikuussa tulevan vuoden 1725 7. päivään asti.

Muistaen Millerin sanoman: keisari uskoi tämän työn (eli retkikunnan varusteet) amiraali kenraali kreivi Fjodor Matvejevitš Apraksinille, päätin selata hänen papereitaan enkä löytänyt niistä sanaakaan Beringistä tai hänen retkikuntansa.

Yllättävää on, että kun kollegion päiväkirjaan laitettiin lopullinen päätös kapteeni Beringin lähettämisestä eli palkan, juoksujen ja matkakorvausten myöntämisestä vuodeksi etukäteen, hänestä ei mainittu sanaakaan aiemmin. On oletettava, että tätä tapausta ei käsitelty kollegiossa ja se hävisi myöhemmin.

Utelias lukija olisi erittäin iloinen tietää: kuka suositteli Beringiä? Miksi hänet palkattiin uudelleen? Mitä varten he saivat hänet pois rivistä ensimmäisellä sijalla ja niin edelleen. jne.? Mutta hän tuskin saa koskaan tietää.

Kapteeni Beringin ensimmäistä matkaa ei tarvitse mainita, sillä lukijat löytävät siitä yksityiskohtaista tietoa täältä; ja on vain tarpeen lisätä, että 4. elokuuta 1730 hänet ylennettiin linjan kautta kapteeni-komentajaksi.

Kapteeni Bering, joka palasi Pietariin 1. maaliskuuta 1730, esitteli päiväkirjansa ja karttansa hallitukselle ja esitti yhdessä heidän kanssaan molemmat seuraavat ehdotukset olevansa valmis lähtemään Kamtšatkaan toisen kerran ja tutkimaan asemaa. Amerikan rannoilta. Amiraali Nagaevin papereiden väliltä löysin nämä kaksi omituista tekoa seuraavan otsikon alla: kaksi ehdotusta kapteeni Beringiltä.

Vitus Beringin esitys senaatille toimenpiteistä Siperian ja Kamtšatkan väestön elämän ja elämäntavan järjestämiseksi ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan toiminnan yhteydessä

Hallitseva senaatti määräsi 4. joulukuuta 1730 minut, allekirjoittanut, ilmoittamaan, että Siperiassa, itäisellä alueella, se tunnustetaan valtion eduksi, jota tarjoan alhaisinta.

1. Myöhemmin Jakutskin lähellä asuu kansa, jota kutsutaan jakuteiksi, noin 50 000, ja heillä oli muhammedilainen usko antiikista lähtien, ja nyt he uskovat lintuihin, kun taas toiset palvovat epäjumalia, eikä tämä kansa ole niin tyhmä, etteikö olisi. tietää korkeimmasta Jumalasta.

Jos se päätetään lopullisesti, heidän väliinsä on asetettava yksi tai kaksi pappia tai niin, että heidän lapsensa opetetaan koulussa. Ja myönnän, että on paljon metsästäjiä annettavana lapsille oppimista varten. Ja he pelkäävät lähettää Jakutskin kaupunkiin isorokon ja muiden surujen vuoksi. Sitten tunnistan heidän joukostaan ​​pappeja tai opettajia, ja toivon, että huomattava joukko voidaan tuoda kristilliseen uskoon.

2. Siperiassa, kun rautaa tarvitaan, se kuljetetaan Tobolskista kaukaisiin kaupunkeihin, minkä vuoksi kuljetuksiin lisätään ylimääräinen koshti.

Rautamalmia on lähellä Angarajokea lähellä Yandinsky-vankia, myös lähellä Jakutin vankia, ja nämä ihmiset itse sulavat kritsyksi. Ja jos se määrättäisiin jollekin, joka osaa sulattaa tangoiksi, niin jokaisessa liiketoiminnassa ja laivanrakennuksessa olisi mahdollista tyytyä ilman tarvetta. Ja se tulee olemaan parasta Siperian rautaa vastaan. Ja jakutit tekevät itselleen kattiloita siitä raudasta ja verhoilulaatikoista ja käyttävät sitä kaikenlaisiin muihin tarpeisiin.

3. Jakutskissa on noin 1000 sotilasta; ja heidän yläpuolellaan on kasakkojen päällikkö, sadanpäälliköt ja helluntailaiset. Ja vaikka heillä on päälliköitä, he eivät vain pidä heitä pelossa; Loppujen lopuksi sotilaat juopuvat ja menettävät paitsi omaisuutensa, myös väliaikaisesti vaimonsa ja lapsensa, jotka näimme itse Kamtšatkassa. Ja kun he lähtevät oikealle tielle, heillä ei ole mekkoja, mutta asekaan ei kuitenkaan toimi kunnolla. Ja minä huomasin Okhotskissa ja Kamtšatkassa, että heillä ei ollut aseita, jousia ja nuolia, mutta näillä palvelushenkilöillä on sopivampi olla kiväärit.

Ja paremman jakelun ja järjestyksen vuoksi, kuten jokaisen tavallisen rykmentin varusmiehellä tulee olla, ja paikallisen palvelutavan mukaan jokaisella Jakutskin sotilaalla tulisi olla hevonen, lämmin mekko, ase ja ammukset; Okhotskissa ja Kamtšatkassa on oltava lämpimiä vaatteita, ase ja ammukset, jousi ja nuolet, sukset, koirat hevosten sijaan.

4. Okhotskin lähellä ei ole sarvikarjaa, mutta ruohoa riittää, myös Uraljoen varrella; ja siellä kulkee ihmisiä, jotka lähetetään tilapäisesti Kamtšatkaan, he näkevät huomattavan tarpeen myös Kamtšatkasta palattuaan.

Tämän vankilan avulla jakuuteista voidaan tunnistaa kolme tai neljä tai useampia perheitä, joissa saattoi olla karjaa ja hevosia: sieltä saivat ohikulkevat ihmiset ruokaa ja hevosia kuljettamaan aarretta Ohotskista Yudoma-joelle.

5. Kamtšatkassa ei ole karjaa, mutta yrttejä riittää, ja sotilaat halutaan irtisanoa tuodakseen sarvikarjaa suvereeneille laivoille, ja jakut-lehmät myydään hintaan kaksi ruplaa ja kaksi ruplaa ja neljäsosa.

Jos Jakutskista Okhotskiin määrättäisiin ajamaan nuorta karjaa, lehmiä ja sikoja, ja Ohotskista siirrettäisiin meren yli Kamtšatkaan tai maata pitkin Kolyman kautta, ja jokaisessa vankilassa olisi tunnistettava yksi tai kaksi jakutien perhettä, jotka laiduntaisi karjaa, paremmin kuin Kamtšatka lisäksi, ihmiset ovat tavallisia, silloin siellä voisi kyntää maata ja kylvää kaikenlaista viljaa. Loppujen lopuksi minun aikanani tehtiin testi jokaiselle puutarhan vihannekselle, joten minun kanssani kylvettiin ruista, ja ennen meitä kylvettiin ohraa, nauris ja hamppu, joka syntyi vain ihmisten kyntämänä.

6. Nestemäistä ja paksua hartsia kuljetettiin aiemmin Lena-joesta ja Jakutskista Okhotskiin. Siitä aiheutui kuljetustappio.

Ja kun olimme Kamtšatkassa, istuimme itse lehtikuusta rakentamaan laivoja, niin paljon kuin tarvitsimme, ja tästä eteenpäin määrittääksemme sellaisia ​​ihmisiä, jotka voisivat istua hartsin kanssa, ja Yudoma- ja Uda-joella on tarpeeksi mäntyä. metsää sitä varten. Lisäksi, jos kassalla olisi tarpeeksi kupari- ja valurautakattiloita, niin suolaa ei tarvitsisi kuljettaa Kamtšatkaan, koska ensimmäisenä vuonna keitimme itse niin paljon kuin tarpeen, ilman tarvetta.

7. Okhotskissa ja Kamtšatkassa on 4 merimiestä, joita talvella on enemmän, ikäänkuin he elävät kaikessa tahdossa, ja monien vuosien jälkeen on tulossa korjaus paikallisiin aluksiin, jotta heillä ei ole hartsia. Joten kun komissaarit ylittävät Ohotskista Kamtšatkaan, he määräävät laivoille huoltohenkilöitä merimiesten sijaan ja vaihtavat heitä millä tahansa tavalla, ja paikalliset laivat, jotka on rakennettu kuin karbuz [karbasov] yhteen mastoon ja lauta ommeltu kiinni lauta.

Sen vuoksi, jos se päättäisi olla niiden komentaja, joka olisi ahkera laivojen korjaamisessa, niin merireitillä opettaa nuorille kasakkalapsille kaikki merenkulkutavat, ja tunnustuksemme mukaan voit vapaasti opettaa aikaa niin paljon kuin on tarpeen matkustamiseen Kamtšatkasta Okhotskiin, ja jos näin tapahtuisi, niin täältä ei tarvitsisi lähettää, ja 12 tai 15 ihmistä riittää jokaiselle alukselle tieteeseen.

8. Oljutorskaja-joella, Karaginskin saarta vastapäätä olevassa lahdessa, oli ennen vankila, mutta nyt se paikka on tyhjä ja tässä joessa on tarpeeksi kalaa.

Jos tähän paikkaan määrättäisiin asuttamaan metsästäjiä ja sotilaita, niin koriakit ja jukaghirit olisivat suojassa tšuktšeilta, jotka joka vuosi talvella tulevat ja tuhoavat edellä mainitut ihmiset, minkä vuoksi he eivät voi maksaa kunnon jaakia.

9. Kamtšatka-joella, lähellä Nižni Ostrogia, on yksi kirkko ja luostarin rakentaminen on käynnissä; ja koko Kamtšatkassa on vain yksi pappi, eikä Ylä- ja Bolsheretskin vankiloiden lähellä ole pappeja, ja siellä olevat venäläiset asukkaat haluavat kovasti, että jokaiseen vankilaan määrättäisiin pappi. Kamtšatkan asukkaat valittivat minulle myös, nimittäin Tigil-joesta ja Khariusovayasta, paikallisista sotilasmiehistä rikoksesta, jonka he joutuvat maksamaan yasak-maksulla, että he keräävät ylimääräisiä määräyksiä vastaan. Ja monet sotilaat sanoivat, että muinaisina vuosina he asuvat Kamtšatkassa, mutta eivät saa palkkoja, koska Jakutskin yksityiskohtainen asetus kieltää palkkojen maksamisen, paitsi ne, jotka näkyvät Jakutskissa, ja kyselyrahat kerätään mainituilta ihmisiltä, siksi on olemassa huomattava tarve. Kamtšatkan kansojen uutisten mukaan Kamtšatkassa ihmisillä on ollut tapana Venäjän valtion hallinnan alusta asti: kun yasak kerätään soopeleiden ja kettujen kanssa, he antavat keräilijöille vapaaehtoisesti yhden ja joskus kaksi osaa, ylimääräinen yasak laittaa heille.

Ja jos taloudenhoitaja päättäisi kuinka moneksi vuodeksi hän olisi ahkera tämän kansan suhteen, jotta hän ei loukkaantuisi, hänellä olisi myös oikeus riita-asioissa heidän välillään ja niiltä kansoilta, jotka asuvat paikoissa lähellä Kurilien nenää , myös pohjoisella alueella, annetaan b oli yasak-maksua vastaan, ja Kamtšatkan läheltä löydettyjen palveluhenkilöiden pitäisi lähettää heille palkat Jakutskista, sitten b toivoi, että he tekisivät huomattavan voiton vuodessa. Ja nykyisen tavan mukaan komissaarit lähetetään joka vuosi kunnianosoituksiin, ja keväällä laumat palaavat [taas] Jakutskiin ja Kamtšatkan vankilat jätetään palvelusväestön suojelukseen, ja joka vuosi kunnianosoitus kerätään. vähennetty. Ja jos [annettaisiin] palkkoja palveleville ihmisille koko ajan [annettaisiin], silloin tämä osa voitaisiin viedä kassaan, ja siksi kassalle tulisi kaksinkertainen voitto, koska joka vuosi 60 ja Kerätään 65 neljäkymmentä erilaista eläintä, ja jos nämä osat viedään kassaan, niin kokoelmassa on yli 120 harakkaa, eikä tämä kansa ole pienintäkään taakkaa siinä.

10. Ja Kamtšatkan asukkailla on tapana, että kun ihminen sairastuu ja makaa vähän, vaikka ei kuoliaaksi, niin hänet heitetään ulos ja annetaan vähän ruokaa, sitten hän kuolee nälkään; kun vanha tai nuori ei halua enää elää, hän menee talvella kylmään ja kuolee nälkään, ja monet murskaavat itsensä; ja jos joku sattuu hukkumaan jokeen, ja monet näkevät sen, niin he eivät korjaa apua hänelle ja joutuvat suureen syntiin, jos he pelastavat hänet hukkumasta. Ja niin turhaan monet ihmiset kuolevat sellaiseen tapaansa.

Tästä syystä on tarpeen antaa tiukkoja käskyjä, jotta sairaita ei heitettäisi kodeistaan ​​eivätkä tapa itseään. On myös tarpeen nimittää yksi tai kaksi pappia tai taitavaa henkilöä opettamaan heitä, koska missä tahansa vankilassa otetaan lapsia siellä olevilta jaloilta ihmisiltä uskollisuuden vuoksi, ja sitten voit opettaa ne lapset opettajille, toivon, että monet kumartaa kristinuskoon.

11. Venäläisten kauppaväki matkustaa Kamtšatkaan tavaroineen hallitsijan laivalla, mutta heillä ei ole jakelua, mitä kuljettaa.

Vierailuni aikana ne kauppalaumat halusivat palata hallitsijan laivalle, ja minä käskin ottaa jokaiselta ihmiseltä kaksi kettua ja heidän tavaroistaan ​​jokaisesta summasta kaksi kettua, ja nämä ketut annettiin merimiehelle kuitilla. Ja hän käski ilmoittaa nuo kuitit Jakutskissa, jotta tästä lähtien he, merimiehet, luettaisiin heidän palkkoihinsa.

12. Kamtšatkassa vierailevien komissaarien kautta sattuu, että he vaihtavat mielivaltaisesti palvelevia ihmisiä, jotka on löydetty Kamtšatkasta pitkään ja joilla on koteja, vaimoja ja lapsia, mukaan lukien vaihtavat käsityölapset.

Ja mielestäni Kamtšatkaan on mieluummin lähetettävä käsityöläisiä kuin viedä ne sieltä pois, nimittäin: puuseppiä ja seppiä, kehrääjiä, lukkoseppäjä, koska kun on tarve, niin ei tarvitse kuljettaa kaukaisista kaupungeista.

13. Lähellä Tauiskin vankilaa lähellä Okhotskia, Penzan lahdella, myös lähellä rantaa Kamtšatkan maalla, merestä heitetään usein kuolleita valaita, joissa on viikset; mutta nämä viikset eivät laske paikallisia ihmisiä tyhjäksi, ja niin ne katoavat, toiset käyttävät niitä juoksijoina.

Jos tältä kansalta määrättäisiin ottamaan valaanluut yasakin sijasta, puulla tai kahdella, tai miten se tulee olemaan, niin toivon, että monia metsästäjiä löydettäisiin ajoissa keräämään näitä viiksiä.

14. Kaikissa kolmessa Kamtšatkan vankilassa tiloilla myydään viiniä, ja kasakat ja kamtšatkalaiset juovat paljon eläimiä ja muuta, koska ennen saapumistamme Kamtšatkassa ei ollut rahaa.

Ja jos viinin myynti tapahtuisi taloudenhoitajan valvonnassa tai jos siihen määrättiin suutelijat, niin nuo eläimet tuotiin aarrekammioon viiniä varten.

15. Viime vuonna, 1729, kesäkuussa, laiva lähetettiin Kamchatka-joelta Bolsheretskin vankilaan, lähellä Kamtšatkan maata, ja he näkivät ulkomaalaisia ​​kävelevän lähellä rantaa, ja heidän on tunnustettu olleen todella japanilaisia. Ja he näyttivät rautaa, keppejä ja paperia, joka löydettiin pieneltä saarelta Avachikin lähellä, ja tästä lähtien, jos sille määrättiin laivoja rakentamaan tätä polkua varten, ne tulisi rakentaa 8 ja 9 jalkaa syvyyteen; ja parasta paikkaa laivojen rakentamiseen, paitsi Kamtšatka-joella, ei ole löydetty.

Tästä syystä määräsin paikallisen taloudenhoitajan lähettämään palvelijat etsimään, missä nämä ihmiset ovat, ja vartioimaan heidät, ja jos tästä lähtien edellä kuvatut japanilaiset [löydetään], niin mielestäni on tarpeen lähettää ne ihmiset laivallamme mailleen ja selvittämään tietä, ja onko heidän kanssaan mahdollista tehdä kauppaa, tai jollain muulla tavalla, valtiomme eduksi, mistä pitää huolehtia, siellä on saaria Japanin maahan Kamchatka Cornerista, ja saaren lähellä. Ja Kamchatka-joen varrella on tarpeeksi lehtikuusia laivojen rakentamiseen, ja rautaa voidaan tuoda Jakutskista Aldan-, Maey- ja Yudomoya-jokien kautta vain silloin, kun nämä joet katoavat, ja jos sitä aikaa hidastetaan, niin näitä jokia pitkin on mahdotonta tulla hakemaan matalaa vettä, ja mereneläviä varten voit ostaa koryakkien poronlihaa, ja lehmänvoin sijasta saa kalaöljyä ilman tarvetta, ja voit juoda viiniä paikallisesta makeasta ruohosta. niin paljon kuin tarvitset.

Alhaisin ajatus ei ole määräys, jos joskus havaitaan aikomus lähettää tutkimusmatkalle ja erityisesti Kamtšatkasta itään

1. Ponezhe, kun sain selville, keksin, että kauempana kuin idässä (idässä) meri kohoaa aalloissa ja Karaginski-nimisen saaren rantaan heitettiin suuri mäntymetsä, joka ei kasva Kamtšatkan maassa ulos. Jotta voitaisiin tunnistaa, että Amerikka tai muut sen välissä olevat maat eivät ole kovin kaukana Kamtšatkasta, esimerkiksi 150 tai 200 mailia on oltava. Ja jos näin todella on, niin siellä hankituilla mailla on mahdollista järjestää huutokauppoja Venäjän valtakunnan hyödyksi, ja se on mahdollista etsiä suoraan, jos rakennat esimerkiksi 45:n aluksen. 50 evälle [lastikapasiteetti 250–280 m3].

2. Tämä laiva olisi pitänyt rakentaa Kamtšatkan lähelle, koska sieltä saa rakentamiseen tarvittavan puun laatua ja soveltuvuutta paremmin kuin Induksesta ja myös kalapalvelijoille ja pyyntieläimille saa ruokaa enemmän. kykenevä ja halvempi. Kyllä, ja voit saada enemmän apua Kamchadalilta kuin Okhotskin asukkaista. Lisäksi Kamchatka-joen suulla olevan syvyyden ulkopuolella on parempi kulkea laivoilla kuin Okhota-joella.

3. Ei olisi hyödytöntä selvittää Okhotskin tai Kamtšatkan vesiväylät Amurjoen suulle ja edelleen Japanin saarille; meillä on toivoa, että sieltä löytyy tarkoituksellisia paikkoja. Ja niillä perustaa joitain huutokauppoja, myös jos mahdollisuus sallii, ja käynnistää huutokaupat japanilaisten kanssa, jotta siitä ei tule Venäjän keisarikunnalle tulevaisuudessa pientä voittoa, vaan omaisuuden puutteen vuoksi. noiden paikkojen tuomioistuimista on mahdollista ottaa vastaan ​​japanilaisista aluksista. Ja sitä paitsi, Kamtšatkan lähelle on edelleen mahdollista rakentaa yksi laiva, jonka koko on edellä mainitsemani, tai ainakin rakentaa pienempi.

4. Riippuvuus tästä tutkimusmatkasta, palkkojen ja elintarvikkeiden lisäksi, sekä laivan tapettimateriaalien lisäksi, joita ei sieltä saa, ja täältä ne on tuotava Siperiasta; se voi maksaa 10 000 tai 12 000 ruplaa kuljetuksen kanssa.

5. Jos päätetään lopullisesti, pohjoiset maat tai rannikko Siperiasta, nimittäin Ob-joesta Jeniseihin ja sieltä Lena-jokeen, näiden jokien suulle, voit vapaasti ja veneillä tai kuiva tapa selvittää, sitten nämä maat Venäjän kuivien imperiumien suuren voiman alla.

Vitus Bering. joulukuuta 1730.

Johtokunta, hyväksyttyään kaikki nämä paperit ja tilikirjat kapteeni Beringiltä, ​​päätti: lähettää kirjat todisteeksi valtiovarainministeriöön ja lähettää hänet, Bering, senaattiin, joka oli vielä Moskovassa, laatimaan maakarttoja, ja lähetä mukanaan laivamies Pjotr ​​Chaplin, virkailija Zakharov ja kaksi henkilöä, jotka hän itse valitsee.

Kunnioitettava Bering, joka palasi kärsimättömyydestä aloittaa uusien yritystensä toteuttaminen mahdollisimman pian, ei voinut pysyä rauhallisena Moskovassa. Hän pyysi senaattia lähettämään hänet Pietariin, ja 5. tammikuuta 1732 kollegio sai seuraavan asetuksen: vapauttaa kapteeni-komentaja Bering Moskovasta Pietariin ja uskoa tilien päättäminen komissaari Durasoville ja ei-komentaja Peter Chaplin.

Tammikuun 24. päivänä kapteeni-komentaja Bering ilmestyi lautakunnalle ja esitti senaatin asetuksen, joka määräsi tämän hallituksen: palkitsemaan hänet muiden pitkän matkan retkille lähetettyjen esimerkin mukaisesti ja antamaan ansaitun palkan ja juoksut.

3. maaliskuuta hallituksessa päätettiin: antaa kapteeni-komentaja Beringille hänen ansaittu palkka 1.9.1730-1.1.1732 sekä viljapalkka 4 mailamiehelle Moskovan hinnoin.

Jos tuntuu yllättävältä, miksi kollegio ei toteuttanut tammikuussa saatua senaatin asetusta ennen maaliskuuta, niin on sanottava, että helmikuussa se oli kiireisenä erittäin tärkeän asian parissa. Helmikuun 18. päivänä pidetyn henkilökohtaisen esityksen amiraalista ja Admiralty Collegen varapresidentistä Sieversistä.

22. maaliskuuta hallituksessa päätettiin kapteeni-komentaja Beringin palkitsemisesta. Siinä sanotaan muun muassa: Astrahaniin vuonna 1726 lähetetty kontraamiraali Ivan Senyavin sai palkkioksi 870 ruplaa; ja lähetti paikalleen kapteeni-komentaja Mishukov 500 ruplaa; ja koska Beringin heille antama päiväkirja ja kartta todistavat hänen tutkimusmatkansa vaikeudesta, kollegio, ottaen huomioon sen etäisyyden suhteessa Astrahaniin, ehdottaa maksavansa kahdesti, ts. tuhat ruplaa!

Hallitseva senaatti hyväksyi tämän kollegiaalisen mielipiteen, ja saman vuoden kesäkuun 4. päivänä Beringille annettiin 1000 ruplaa.

Samaan aikaan edellä mainitut ehdotukset eivät jääneet ilman toimia. Miller kertoo, että pääsihteeri Ivan Kirilov, joka tiedettiin julkaisemistaan ​​kartoista ja Orenburgin retkikunnan johdolta, oli erityisen huolissaan tästä asiasta. 17. huhtikuuta 1732 seurasi keisarinna Anna Ioannovnan nimellinen määräys senaatille, jotta se käsitteli yhdessä Admiralty Collegen kanssa Beringin ehdotukset.

Kollegion silloisten jäsenten kunniaksi on sanottava, että samalla kun he hyväksyivät kapteeni-komentaja Beringin hankkeen, he ehdottivat, että olisi paljon hyödyllisempää lähettää hänet Kamtšatkaan meritse. Ei tiedetä, miksi näiden kunniallisten miesten ehdotusta ei kunnioitettu; sen hyöty on ilmeinen. Siperialaiset vanhat ihmiset sanovat, että toinen Kamtšatka-retkikunta oli tuskallinen jakuteille, kamchadaleille ja kaikille Jäämeren asukkaille Pustoozerskista entiseen Anadyrin vankilaan.

Tässä ovat näiden hallituksen arvostetuimpien jäsenten nimet: amiraali Gordon, vara-amiraalit: Naum Senyavin, Sanders, taka-amiraalit: Vasily Dmitriev-Mamonov, Gosler, Bredal, kapteeni-komentajat: Ivan Koshelev, Mishukov, Vilboa ja Ivan Kozlov, joka oli noin kymmenen vuotta syyttäjänä hallituksessa.

Vuoden 1733 alussa kapteeni-komentaja Bering lähti liikkeelle; kaikista riveistä, eri riveistä, hänen tiimissään oli yli 200 ihmistä. Matkan etäisyys, monien tarvikkeiden kuljetuksen hitaus ja Okhotskissa 4 merikelpoisen aluksen rakentamisen aikana kohtaamat esteet olivat syyt siihen, ettei hän ennen syyskuussa 1740 lähti merelle Ohotskista ja saavuttuaan Pietarin ja Paul Harbor, jäi sinne talveksi.

Lopulta 4. kesäkuuta 1741 kapteeni-komentaja Bering lähti merelle kahdella aluksella, joista kapteeni Chirikov komensi toista. Mitä Bering löysi tämän matkan aikana, sanoin edellä. 4. marraskuuta, ollessaan paluumatkalla, heitti Bering-aluksen saarelle, joka tunnetaan nimellä, jossa hän lopetti elämänsä 8. joulukuuta sairauden ja uupumuksen vuoksi.

Miller puhuu tästä kuuluisasta miehestä: näin ollen palvellessaan Kronstadtissa laivastossa alusta alkaen ja ollessaan kaikkien kanssa sodassa Ruotsia vastaan ​​tuolloin laivastoyrityksissä, hän lisäsi arvossaan ja pitkäjänteisessä ammattitaitoonsa. , mikä teki hänestä ennen kaikkea poikkeuksellisten tekojen arvoisen, jotkut olivat hänelle osoitettuja kaksinkertaisia ​​vierailuja.

Ainoa asia, jota on valitettava, on se, että hän päätti elämänsä niin valitettavalla tavalla. Voidaan sanoa, että hänet melkein haudattiin hänen elinaikanaan; sillä kaivossa, jossa hän makasi sairaana, täytti sivuilta aina murenevaa hiekkaa hänen jalkojaan, joita hän lopulta ei käskenyt enää haravoida sanoen, että hänellä oli siitä lämmin, mutta muuten hän ei voinut lämpenemään.

Joten hiekkaa putosi hänen päälleen hänen vyötärölleen asti; ja kun hän kuoli, oli välttämätöntä repiä hänet pois hiekasta, jotta hänen ruumiinsa olisi kunnollisesti haudattu maahan.

Steller, Beringin toveri, joka puhuu hänestä samalla kehulla, sanoo: "Syntymästään Vitus Bering oli sääntöjen mukaan tanskalainen - todellinen tai nöyrä kristitty ja kääntymyksen perusteella - hyvin kasvatettu, ystävällinen ja rakastettu henkilö.

Tehtyään kaksi matkaa Intiaan hän astui Venäjän palvelukseen vuonna 1704 luutnanttina ja jatkoi sitä vuoteen 1741 kunnialla ja uskollisuudella. Beringiä käytettiin erilaisissa yrityksissä; mutta tärkein niistä on molempien Kamtšatkan tutkimusretkien komento.

Puolueettomat ihmiset sanovat hänestä yksimielisesti, että hän suoritti aina esimiehensä ohjeita esimerkillisellä innolla ja innolla. Hän myönsi usein, että toinen Kamtšatka-retkikunta oli hänen voimiensa ulkopuolella, ja pahoitteli, miksi he eivät olleet uskoneet tämän yrityksen toteuttamista venäläiselle.

Bering ei kyennyt nopeisiin ja päättäväisiin toimiin; mutta ehkäpä kiihkeä pomo, jolla oli niin monia esteitä, joita hän kohtasi kaikkialla, olisi menestynyt paljon huonommin kuin hänelle uskottiin.

Voit syyttää häntä vain rajattomasta suvaitsevaisuudesta alaistensa suhteen ja liiallisesta valtakirjasta vanhemmille virkamiehille. Hän kunnioitti heidän tietojaan enemmän kuin hänen olisi pitänyt olla, ja sen kautta antoi heille ylimielisyyttä, mikä usein vei heidät pomolle asianmukaisen tottelevaisuuden rajojen ulkopuolelle.

Edesmennyt Bering kiitti aina Jumalaa hänen erityisestä armostaan ​​häntä kohtaan ja tunnusti iloisesti, että esimerkillinen onnellisuus suosi häntä kaikissa yrityksissä. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos hän olisi saavuttanut Kamtšatkan, rauhoittunut siellä lämpimässä huoneessa ja vahvistanut itseään tuoreella ruoalla, hän olisi elänyt vielä useita vuosia.

Mutta koska hänen oli kestettävä nälkää, janoa, kylmyyttä ja surua, hänen pitkään jaloissaan ollut sairaus voimistui, siirtyi lähemmäs hänen rintaansa, sytytti Antonin tuleen ja vei hänen henkensä 8. joulukuuta 1741.

Jos kunnianarvoisan Beringin kuolema oli surullinen hänen ystävilleen, he olivat niin hämmästyneitä esimerkillisestä välinpitämättömyydestä, jolla hän vietti elämänsä viimeiset minuutit.

Luutnantit yrittivät todistaa, että laivamme oli huuhtoutunut Kamtšatkan rannikolle, mutta hän, koska hän tunsi, että he ajattelivat hyvin kohtuuttomasti, ei halunnut järkyttää heitä päinvastaisella mielipiteellä, vaan kehotti ympärillään olevia ja neuvoi heitä kestämään omansa. kohtaloa kärsivällisesti, olemaan menettämättä rohkeutta ja antamaan kaiken toivon jumalalliseen huolenpitoon.

Seuraavana päivänä hautasimme rakkaan johtajamme tuhkat; he hautasivat hänen ruumiinsa protestanttisen riitin mukaisesti ja panivat sen adjutantin ja komissaarin väliin. Ennen saarelta lähtöä he panivat ristin hänen haudalleen ja aloittivat siitä laivan laskemisen.

Saatuani valmiiksi elämäkertatiedot venäläisestä Kolumbuksestamme, katson tarpeelliseksi lisätä, että jos aika ja olosuhteet sallivat minun julkaista hänen toisen matkansa valossa, niin uteliaat lukijat löytävät siitä paljon lisäuutisia tästä suuresta ja kuuluisasta navigaattorista. . Heihin oli mahdotonta koskea täällä, koska ne liittyvät läheisesti hänen toisen matkansa tarinaan.

Kapteeni-komentaja Beringin perheestä voitiin kerätä vain seuraavat tiedot: hän oli naimisissa; hänellä oli kolme poikaa ja yksi tytär, joka oli naimisissa Pietarin poliisipäällikkö Baron Korfin kanssa. Hänen nuorempi poikansa kuoli noin vuonna 1770, jättäen jälkeensä pojan ja kaksi tytärtä, jotka ovat edelleen elossa. Beringillä oli myös veli Christian, joka palveli navigaattorina.

State Admiralty Collegen lehdessä 2. kesäkuuta 1730 sanotaan: kuollut merenkulkija Christian Bering pojalleen Christianille, orvon rahapalkka 1. syyskuuta 1728 määrättyyn ajanjaksoon 28. lokakuuta 1729 hänen koulutuksestaan, annetaan kapteeni Lumontille. Ja tästä lähtien älkää antako tätä orvon palkkaa tälle Beringille, koska mainitut kesät ovat jo kuluneet.

Voidaan olettaa, että hänellä, Beringillä tai hänen veljellään oli jonkinlainen tila Viipurissa; näimme edellä, että ennen kuin hän lähti ensimmäiselle matkalleen, hän oli siellä kahdeksi viikoksi. Steller sanoo: 10. lokakuuta 1741 kovan myrskyn aikana kapteeni-komentaja Bering määräsi luutnantti Waxelin ilmoittamaan ryhmälle, että he tekevät vapaaehtoisesti rahaa: venäläiset - äskettäin rakennetulle pyhien Pietarin ja Paavalin kirkolle Avachassa, ja luterilaiset - Viipuri-hakuille.

Yliopiston päiväkirjan (26. toukokuuta 1732) mukaan on selvää, että lääkäri Shtranman valitti Beringistä, ettei tämä antanut hänen tyttärensä Katerinan mennä pois hänestä. Bering vastasi, että hän oli hänen kanssaan isänsä käskystä; mutta johtokunta määräsi tästä huolimatta hänet päästämään hänet äitinsä luo.

Todennäköisesti Bering oli vara-amiraali Sandersin sukulainen tai hyvin lyhyt ystävä; sillä kollegion lehtien mukaan (4. heinäkuuta 1732) on selvää, että viimeksi mainittu lähetti hänet collegiumiin ilmoittamaan jäsenille, ettei hän vakavan sairautensa vuoksi voinut mennä Narvaan.

Äskettäin minulle kerrottiin, että Beringin nuorimman pojan tyttärellä, joka on naimisissa Belgorodissa asuvan eläkkeellä olevan laivaston kapteenin Platenin kanssa, on paljon mielenkiintoista tietoa ja tekoja isoisästään; ja siksi toivon, että kun julkaisen hänen toisen matkansa, voin kerätä paljon täydellisempää ja yksityiskohtaisempaa tietoa tästä kuuluisasta aviomiehestä.

Luutnantti Martyn Spanberg

Arvostetun kapteeni Spanbergin elämäkerta on edelleen paljon rajallisempaa kuin Beringistä. Tietämättä milloin hän tuli Venäjän laivastopalveluun eikä laivaston virkamiesluettelon nimeä ennen vuotta 1726, voidaan vain sanoa, että tämän mukaan Shpanberg nimettiin neljänneksi luutnantiksi, ylennettiin tähän arvoon vuonna 1720. Vuoden 1732 luettelon mukaan hän oli kolmannen luokan kapteeni, ja vuoden 1736 luettelon mukaan hän oli ensimmäinen samassa asemassa.

Yliopistolehdistä löysin hänestä vain seuraavaa: toukokuussa 1794 hallitus päätti korkeimmalla käskyllä ​​lähettää Lyypekkiin kaksi pakettivenettä kuljettamaan matkustajia, kirjeitä ja erilaisia ​​matkatavaroita. Näiden alusten komentajiksi nimitettiin luutnantit Shpanberg ja Somov.

Elokuun 28. päivänä kollegio määräsi lippulaivan komentajan lähettämään asetuksen: käskeä luutnantti Spanberg (joka komensi) fregatista "Saint Jacob" lähetettäväksi Admiralty Collegiumiin joksikin aikaa. 31. elokuuta kirjoita vara-amiraali Gordonille Kronstadtiin, jotta et lähetä St. Jacobin fregattia pakettiveneen sijaan Lyypekkiin ilman hallituksen päätöstä; ja lähetä luutnantti Spanberg Admiralty Collegeen.

Ei tiedetä, missä kapteeni Spanberg oli palatessaan matkalta. Yliopiston päiväkirjoissa se mainitaan vain kerran (toukokuussa 1723), kun hän lähti tutkimaan Laatokan lähellä olevia metsiä.

Mutta tästä hiljaisuudesta huolimatta on selvää, että he osasivat arvostaa kunnioitetun Spanbergin kykyjä; sillä toisen Kamtšatkan retkikunnan lähdön aikana hänet nimitettiin niiden alusten osastopäälliköksi, jotka oli määrätty tutkimaan Japanin rannikkoa, Kuriilisaarten ja Amur-joen inventointia.

Vuosina 1738 ja 1739 kapteeni Spanberg purjehti kolmella laivalla Japanin rannoille. Vuonna 1740 kapteeni-komentaja Bering lähetti hänet Pietariin henkilökohtaista selitystä varten; mutta heti kun hän saapui Kirenskin vankilaan, hän sai hallitukselta käskyn purjehtia uudelleen Japaniin ja määrittää tarkemmin pituusaste, jossa hänen uskottiin erehtyneen.

Spanberg merkitsi Japanin karttaansa 15° itään Kamtšatkan eteläniemestä; ja koska Delisle osoitti kartallaan sen olevan samalla pituuspiirillä Kamtšatkan kanssa, he eivät uskoneet Spanbergia ja päättelivät hänen olevan Koreassa ja luulivat tämän maan Japaniksi.

Vuonna 1741 kapteeni Shpanberg lähti jälleen merelle Ohotskista; mutta hänen aluksessaan oli niin voimakas vuoto, että hänen täytyi mennä Bolsheretskiin talveksi. Vuonna 1742 hän purjehti lähellä Kuriilisaarta ja palattuaan myös aluksensa vuodon vuoksi Kamtšatskiin, hän pysyi siellä kuolemaansa asti, mikä tapahtui hänelle vuonna 1745 tai 1746.

Luutnantti Aleksei Chirikov

Tietomme tästä kuuluisasta merivoimien upseerista ovat hyvin rajalliset. Voidaan vain päätellä, että häntä pidettiin erinomaisena, koska vartijan kapteeni Kazinsky, joka vastasi keskilaivoista, vaati häntä olemaan mukana. Tässä on hallituksen päätös asiasta.

18. syyskuuta 1724 lähetä Kronstadtin henkivartijoiden kapteeni Kazinskyn raportin perusteella lippulaivan komentajalle määräys, jolla määrätään laivaston alamluutnantteja Aleksei Chirikov ja Aleksei Nagaev määrättäväksi Akatemiaan kouluttamaan keskilaivaa, lähettää kollegioon viipymättä.

Koska näimme edellä, että vara-amiraali Sanders oli hyvin lähellä Beringiä, luultavasti hän suositteli hänelle Chirikovia, joka palveli aluksellaan vuonna 1722 ja koulutti keskilaivamiehiä. Seuraava hallituksen päätös on elämäkerrallinen aineisto, joka tekee erityisen kunnian kunnianarvoisalle Chirikoville.

3. tammikuuta 1725, kenraali-Kriegin-komisario ei-luutnantti Aleksei Chirikovin kansliasta tehdyn otteen mukaan, vaikka vuoro ei ole tullut hänen eteensä, kirjoita nyt luutnantille, jotta uusien Admiraliteettimääräysten mukaan 110. artikkelin 1. luvusta painettu: jos joku amiraliteetin palvelijoista on perehtynyt mereen tai telakalla työssään ja on huolellinen työssään enemmän kuin muut, heidän komentajansa tulee raportoida hallituksille.

Kollegion tulisi sitten harkita, ja heidän ahkeruudestaan ​​​​on ylennetty arvolla tai palkankorotuksella. Ja edellä kuvatuista Chirikovista, vuonna 1722, Shoutbenacht Sanders ilmoitti, että Chirikov oli taitavin kouluttamaan laivamiehiä ja laivaston upseereita. Ja kapteeni Nazinsky todisti vartijoille, että sataneljäkymmentäkaksi ihmistä oli opettanut erilaisia ​​tieteitä tämän Chirikovin kautta.

Palattuaan ensimmäiseltä matkalta Chirikov vietiin jahdilla keisarinna Anna Ioannovnan luo ja pysyi niillä toiseen lähtöön asti Kamtšatkaan. Vuonna 1741 hän meni merelle kapteeni-komentaja Beringin kanssa ja oli paljon onnellisempi kuin hän, sillä hän palasi samana vuonna Peter and Paul Harboriin, jossa hän jäi talveksi.

Tširikovin paluu Kamtšatkaan on johtunut hänen erinomaisesta navigointitaidosta. Huolimatta vakavimmista myrskyistä, jotka raivosivat tuolla merellä koko syyskuun ja lokakuun, huolimatta keripukkitaudista, joka levisi koko miehistöön ja vei kaikkien hänen luutnanttiensa hengen, hän piti oikean laskennan ja nousi Avacha Baylle 9. lokakuuta.

Kesällä 1742 hän meni etsimään kapteeni-komentaja Beringiä ja saapui hyvin pian ensimmäiselle Aleutien saarelle, jota hän kutsui St. Theodoreksi. Sieltä hän purjehti pohjoiseen, näki Beringin saaren ja kääntyi lounaisniemen ympäri ja suuntasi tiensä Okhotskiin. Jos kunnianarvoisa Tširikov olisi päättänyt purjehtia koko saaren ympäri, hän olisi löytänyt sieltä kumppaninsa, jotka tuolloin rakensivat itselleen uutta laivaa.

Ohotskista Tširikov meni maata pitkin Pietariin, mutta sai käskyn jäädä Jenisseiskiin, kunnes hän sai luvan jatkaa tai saattaa päätökseen toinen Kamtšatka-retkikunta. Kapteeni Chirikov asui Jeniseiskissä vuoteen 1746 asti, jolloin hän sai seuraavan asetuksen, jonka löysin amiraali Nagaevin papereista.

Saapuessaan Pietariin Chirikov sai kapteeni-komentajan viran ja kuoli vuonna 1749. Miller sanoo: Tširikov kuoli ansaittuaan itselleen paitsi taitavan ja ahkeran upseerin, myös rehellisen ja jumalaapelkäävän henkilön kunnian; miksi hänen muistonsa ei unohdu kaikkien, jotka tunsivat hänet?

Keskilaivamies Pjotr ​​Chaplin

Pjotr ​​Chaplin, Beringin matkan kunnianarvoisa kertoja, joka kirjoitti koko viisivuotispäiväkirjan omalla kädellä, näkyy vuoden 1723 luettelon mukaan yhtenä parhaista keskilaivamiehistä. Kun hänet ylennettiin edellä mainituksi midshipmaniksi. Vuonna 1729 hänet ylennettiin aliluutnantiksi ja vuonna 1733 luutnantiksi. Kuinka hän eteni riveissä, ei tiedetä; mutta yläpuolella hänen nimensä on kirjoitettu kuuluisan hydrografimme amiraali Nagaevin käsin: hän kuoli Arkangelin kaupungin lähellä vuonna 1764 ja oli kapteeni-komentaja.

Samalla kun Englanti, Ranska ja Hollanti jakoivat Espanjan ja Portugalin siirtomaaperinnön, Itä-Euroopassa nousi nopeasti uusi maailmanvalta. Päätettyään voitokkaasti sodan Turkin kanssa Venäjä saavutti Pietari I:n johdolla Azovinmeren rannat. Suorien suhteiden luomiseksi länteen jäi vain palauttaa Ruotsin miehittämät venäläiset maat ja murtautua siten Itämerelle. Yli 20 vuotta kestänyt pohjoinen sota päättyi täydelliseen voittoon: Nystadtin rauhansopimuksella vuonna 1721 Venäjä sai maita Karjalassa ja Baltian maissa Narvan, Revelin, Riian ja Viipurin kaupunkien kanssa. Ja heti sen jälkeen Persian kampanjan seurauksena Kaspianmeren länsirannikko Derbentin ja Bakun kanssa valloitettiin. Venäjä vahvisti asemiaan lännessä ja etelässä. Mitä tapahtui idässä?

Kamtšatka on kaukaisin Venäjän alue. Chukotka on tietysti itään, mutta päästäksesi Kamtšatkaan maalla, ei vedellä tai ilmalla, sinun on ensin mentävä Chukotkan läpi. Siksi Kamchatka löydettiin myöhemmin kuin muut Venäjän manneralueet. Tämä saavutus johtui pitkään kasakkojen helluntailaisen Vladimir Vasilyevich Atlasovin ansioista, joka vuonna 1697 tuli tänne Anadyristä suuren joukon johdossa. Atlasov peitti paikallisen väestön yasakilla, rakensi kaksi vankilaa ja asensi yhden Kamtšatkajoen sivujoen rannalle suuren ristin, symbolin uuden maan liittämisestä Venäjään. Kuitenkin Atlasov, jota A. S. Pushkin kutsui "Kamchatka Yermakiksi", meni niemimaalle Luka Staritsynin (Morozko) jalanjäljissä, joka oli ollut siellä useita vuosia aiemmin.

Venäläisten tutkimusmatkailijoiden viipymisestä Kamtšatkassa on todisteita vielä syrjäisemmilläkin aikoina. Joidenkin historioitsijoiden mukaan lähes 40 vuotta ennen Atlasovia Fjodor Chukichev ja Ivan Kamchatoy ohittivat merkittävän osan niemimaalta; jälkimmäisen kunniaksi nimettiin suurin paikallinen joki ja vasta sitten itse niemimaa. Kamtšatkan tutkija S. P. Krasheninnikov väitti, että jo aiemmin, vuonna 1648, myrsky oli heittänyt tänne Semjon Dežnevin kumppanit Fedot Popovin ja Gerasim Ankidinovin.

Mutta Atlasovin kampanjan jälkeen Kamchatkan liittäminen Venäjään alkoi. Lisäksi hänen ansiostaan ​​Moskovassa tuli tunnetuksi, että Chukotkasta itään on jonkinlainen suuri maa. Atlasov ja muut eivät nähneet häntä, mutta talvella, kun meri jäätyi, sieltä tuli ulkomaalaisia, jotka toivat "soopelia" (itse asiassa se oli amerikkalainen pesukarhu). Samanaikaisesti Tšukotkan itäpuolella olevaa maata koskevien uutisten kanssa Atlasov toi Moskovaan tietoa Japanista ja samaan aikaan venäläisten Kamtšatkassa vangitseman japanilaisen Denbeyn.

Pietari I:n hallituskaudella venäläinen tiede otti harppauksia eteenpäin. Sen kehittämistarpeet sanelivat käytännön tarpeet, taloudelliset ja sotilaalliset. Joten Pietari I:n määräyksellä aloitettiin maan maantieteellinen tutkimus ja kartoitus. Suuri joukko merenkulkukoulussa ja Merisotakoulussa koulutettuja matkailijoita ja geodeettejä alkoi tutkia laajaa maata. Vuonna 1719 Ivan Evreinov ja Fjodor Luzhin tutkivat tsaarin toimesta Kamtšatkaa ja Kuriilisaaret ja laativat niiden kartat.

Pietari I piti kauppareittien, erityisesti Intian ja Kiinan, tutkimista erittäin tärkeänä. Tässä mielessä Atlasovin tiedot Japanista olivat epäilemättä mielenkiintoisia. Kuningas oli kuitenkin entistä kiinnostuneempi tiedoista salaperäisestä suuresta maasta lähellä Chukotkaa. Pietari I oli kirjeenvaihdossa monien tiedemiesten, mukaan lukien Gottfried Wilhelm Leibnizin, kanssa. Jälkimmäinen oli äärimmäisen kiinnostunut kysymyksestä: ovatko Amerikka ja Aasia erillään vai lähentyvätkö ne jossain? Ja paikka, jossa kaksi maanosaa voivat tavata, on vain Chukotkasta itään. Leibniz kirjoitti tästä toistuvasti Pietari I:lle. Huomaa, että Dežnevin löytö jäi huomaamatta pitkään - jopa Venäjällä.

Lähettäessään Evreinovin ja Luzhinin Kamtšatkaan Pietari I antoi heille tehtävän määrittää Amerikan sijainti. Ilmeisistä syistä katsastajat eivät pystyneet ratkaisemaan tätä ongelmaa. Joulukuussa 1724, vähän ennen kuolemaansa, keisari kirjoitti ohjeet ensimmäiselle Kamtšatkan retkikunnalle, jonka tarkoituksena oli selvittää, onko Aasia yhteydessä Amerikkaan pohjoisessa. Tätä varten piti päästä Kamtšatkaan, rakentaa sinne yksi tai parempi kaksi kansivenettä ja mennä niille pohjoiseen. Löydettyään Amerikan retkikunnan oli siirryttävä etelään sen rannikkoa pitkin - ensimmäiseen eurooppalaisten perustamaan kaupunkiin tai ensimmäiseen vastaantulevaan eurooppalaiseen alukseen. Oli tarpeen kartoittaa kaikki avoimet maat, salmet ja siirtokunnat, kerätä tietoja Venäjän koillisosassa ja Luoteis-Amerikassa asuneista kansoista ja, jos mahdollista, aloittaa kauppa Amerikan ja Japanin kanssa.

Peter nimitti retkikunnan johtajaksi tanskalaisen Vitus Beringin, joka oli ollut Venäjän palveluksessa yli 20 vuotta. Vitus Jonassen Bering, syntynyt vuonna 1681 Horsensissa, sai koulutusta laivaston kadettijoukoissa Hollannissa, purjehti Itämerellä ja Atlantilla sekä vieraili Itä-Intiassa. Pietari I:n Venäjälle kutsumana hän osallistui Venäjän ja Turkin sekä Pohjoisen sotaan. Beringin avustajina olivat Martin (Martyn Petrovitš) Shpanberg, joka oli myös kotoisin Tanskasta, ja laivastoakatemiasta valmistunut Aleksei Iljitš Chirikov.

Retkikunta varustettiin välittömästi, mutta ... Ensin useat ryhmät matkustivat Vologdaan, sitten yli kuukauden Tobolskiin. Useat osastot kulkivat jälleen Siperian halki - välillä ratsain, välillä jalan, mutta enimmäkseen jokia pitkin. Kesällä 1726 saavuimme Jakutskiin. Sieltä piti mennä yli 1000 km Okhotskiin - vuorten läpi, suiden läpi ja jopa työkaluilla, purjeilla, ankkureilla laivoille, jotka oli tarkoitus rakentaa merimatkaa varten. Hevoset eivät kestäneet matkan vaikeuksia, ja jokainen kaatui. Nyt kuormat kuljetettiin laudoilla Maya- ja Yudoma-aluksilla ja talven tullessa kelkoilla.

Vasta tammikuussa 1727 retkikunta saavutti Okhotskiin. Jo aikaisemmin Beringin ryhmä saapui sinne liikkuvassa valossa. Täällä matkustajat odottivat jo Shitikkiä (vene, jossa on ommeltu kyljet) "Fortune". Syyskuussa retkikunnan jäsenet kaikki varusteineen muuttivat "Fortuneella" Kamtšatkan länsirannikolle, Bolsheretskiin, sitten koiravaljakoilla - itärannikolle. Maaliskuussa 1728 retkikunta saapui Nizhnekamchatskiin.

Täällä rakennettiin vene "St. Gabriel", joka heinäkuussa 1728 lähti pohjoiseen. Matkan ensimmäisestä päivästä lähtien navigaattorit kirjasivat navigointi- ja tähtitieteellisten havaintojen tulokset lokikirjaan, ottivat suuntaa vuorilta, niemiltä ja muista rannikkokohteista. Kaikkien näiden mittausten perusteella laadittiin kartat. Matkalla pohjoiseen retkikunta löysi Karaginskyn, Anadyrskyn, Providence Bayn ja Cross Bayn lahdet St. Lawrence Islandilta.

16. elokuuta "Pyhä Gabriel" saavutti 67 ° pohjoista leveyttä. sh. Päivää aiemmin, lännessä, merimiehet näkivät vuoria - ilmeisesti se oli Dezhnevin niemi. Näin ollen Beringin retkikunta kulki ensimmäistä kertaa Dežnevin jälkeen Aasian ja Amerikan välisen salmen läpi, tällä kertaa etelästä. Matkustajat eivät nähneet päinvastaista, Amerikan rannikkoa: mantereiden välinen etäisyys salmen kapeimmassa kohdassa on 86 km. Koska edessä oli avomeri ja Aasian rannikko meni länteen, Bering päätti, että salmen olemassaoloa voidaan pitää todistettuna, ja kääntyi takaisin. Vain Tširikov tarjoutui jatkamaan purjehdusta länteen, Kolyman suulle, varmistaakseen viimein tämän oletuksen paikkansapitävyyden. Mutta Bering ja Spanberg ennustivat pahenevat sääolosuhteet vaativat paluuta. Paluumatkalla löydettiin yksi Diomeden saarista. Jo syyskuun alussa "Pyhä Gabriel" saavutti Kamtšatkan suulle, jossa matkailijat talvehtivat. Seuraavan vuoden kesäkuussa Bering laskeutui merelle ja suuntasi suoraan itään. Joten hän ajatteli päästä Amerikkaan. Ohitettuaan noin 200 km tiheässä sumussa eikä tavannut maata, hän kääntyi takaisin, kiersi Kamtšatkan ja saapui Okhotskiin. Kahdessa vuodessa Bering tutki satelliiteilla yli 3500 kilometriä rannikkoa.

Maaliskuun alussa 1730 retkikunnan jäsenet palasivat Pietariin. Pääkaupungissa Bering esitteli matkan materiaalit Admiralty Boardille - aikakauslehden ja karttoja. Retkikunnan lopullista karttaa käytettiin laajalti Venäjällä ja ulkomailla. Vaikka se sisältää monia virheitä (Tšukotkan ääriviivat ovat vääristyneet, Anadyrinlahti liian pieni jne.), se on paljon tarkempi ja yksityiskohtaisempi kuin kaikki edelliset: se sisältää Pyhän Laurentiuksen ja Diomeden saaret, Kuriilisaaret, Kamtšatkan rannikko ja mikä tärkeintä, Tšukotkan niemimaa itään pesevät vedellä. Tämän seurauksena tästä kartasta tuli pohjana myöhempien J. N. Delilin, I. K. Kirilovin, G. F. Millerin karttojen sekä Akateemisen atlasin (1745). James Cook puoli vuosisataa myöhemmin seuratessaan Beringin reittiä pitkin Koillis-Aasian rannikkoa pani merkille retkikunnan suorittaman kartografisen työn tarkkuuden.

Hänen päätavoitteensa - Amerikan rannikkoa - ei kuitenkaan saavutettu. Lisäksi Admiralty katsoi, että Beringin esittämät todisteet kahden mantereen välisen maayhteyden puuttumisesta eivät olleet vakuuttavia. Samaan aikaan hän sai korkeimman luvan johtaa uutta tutkimusmatkaa Tyynellemerelle. Muuten, vuonna 1732 navigaattori Ivan Fedorov ja katsastaja Mihail Gvozdev "Pyhällä Gabrielilla" kulkivat jälleen salmen läpi ja tekivät siitä kartan. Toisin kuin Bering, he lähestyivät Amerikan maaperää - Cape Prince of Walesia.

Pohjois-Tyynenmeren meri ja Aasian ja Amerikan välinen salmi nimettiin James Cookin ehdotuksesta Beringin mukaan, koska Dežnevin muistiinpanot olivat jo pitkään keränneet pölyä Jakut-arkistossa. Ehkä tämä on eräänlainen oikeudenmukaisuus: Dežnev löysi, mutta ei tiennyt mitä, ja Bering ei löytänyt, mutta hän tiesi mitä etsi.

LUKUJA JA FAKTIA

Päähenkilö

Kotimaiset navigaattorit - merien ja valtamerten tutkijat Zubov Nikolai Nikolaevich

2. Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta (1725–1730)

2. Ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta

Pietari Suuri ei unohtanut Venäjän Kaukoidän esikaupunkialueita, joista hänen aikanaan saatiin yhä enemmän tietoa.

On melko varmaa, että Kamtšatkassa vieraili ensimmäisen kerran vuonna 1696 sotilas Morozko (Staritsyn). Ensimmäisen, lisäksi poikkeuksellisen täydellisen, maantieteellisen kuvauksen Kamtšatkasta teki Vladimir Atlasov, joka teki merkittävän matkan koko Kamtšatkan läpi, lähes Lopatkan niemelle (1697-1699). Samaan aikaan Atlasov "näki ikään kuin siellä olisi saari" (Kuril-saaret.-N. 3.).

Vuonna 1700 Ivan Shamaev kertoi, että "Karaga-jokea vastapäätä meressä on saari, ja sillä saarella Ivan Golygin ja hänen toverinsa kolme ihmistä kanooteissa menivät vierailemaan ulkomaalaisten luona ja soutamassa tälle saarelle kanootilla päivän ajan. .. Ja sen jälkeen, Ivan, venäläiset ihmiset eivät ole koskaan olleet tuolla saarella ... "

Tämän raportin perusteella D. M. Lebedev uskoo, että Karaginskin saari ei ollut vain tunnettu, vaan myös venäläisten vieraillessa viimeistään vuosina 1700–1701.

Vuonna 1702 navigaattori Mihail Nasedkin lähetettiin Kamtšatkaan.

Nasedkin sanoi viestissään muun muassa, että "Kamtšatkan suuta vastapäätä on saari ja millaisia ​​ihmisiä tuolla saarella on, jota hän, Mihailo, ei tiedä..."

Tämän raportin perusteella D. M. Lebedev uskoo, että venäläiset saivat ensimmäiset, vaikkakin epämääräiset tiedot Komentajasaarista jo vuonna 1700, ja nämä huhut saapuivat Jakutskiin viimeistään vuonna 1710.

Kamtšatkaa koskevien tietojen lisäksi Nasedkin puhui viimeistään vuonna 1706 aivan varmasti Kurilien saarista, jotka hän näki Lopatkan niemeltä: "Meressä on maata ylivuotojen takana, mutta siellä ei ole mitään vierailla sen lapsilla. maa."

Se tosiasia, että Kaukoidässä tuolloin tiesivät Beringin salmen olemassaolosta, todistaa Atlasovin todistus, jonka hän antoi Moskovassa vuonna 1701, nimittäin: "Kolyma- ja Anadyr-jokien välillä on välttämätön keula, joka putosivat mereen, ja sen nokan vasemmalla puolella (ts. Tšuktšinmerellä. - N. 3.) merellä on jäätä kesällä ja talvella meri on jäässä ja toisella puolella tätä keulalla (eli Beringinmerellä. - N. 3. ) on jäätä keväällä, mutta ei kesällä. Ja hän, Volodymyr, ei ollut koskaan ollut tämän välttämättömän nenän päällä. Ja tšuktsien paikalliset ulkomaalaiset, jotka asuvat tuon nenän lähellä ja Anadyr-joen suulla, sanoivat, että sitä tarpeellista nenää vastapäätä on saari, ja siltä saarelta talvella, kun meri jäätyy, ulkomaalaisia ​​tulee ... "

Ei voida korostaa, että Atlasovilla oli tietoa paitsi Kap Dezhnevin maantiedosta, myös Tšuktšin ja Beringinmeren jäähallituksesta.

Siellä oli myös muuta tietoa.

Vuonna 1711 jakutikasakka Pjotr ​​Iljitš Popov ja teollisuusmies Jegor Vasilyevich Toldin menivät Anadyrin nenälle (Dezhnev.-N. 3.) ja saivat tietää, että Aasian ja Amerikan välillä on salmi, että tässä salmessa on saaria, jolla asuu "hammasihmisiä" ja että venäläiset kulkivat tämän salmen sängyillä.

Vuonna 1711 Danila Jakovlevich Antsyferov ja Ivan Petrovitš Kozyrevski muuttivat Pohjois-Kuriilisaarille (Shumsha ja Paramushir (?). Vuonna 1713 Kozyrevsky kasakkojen joukon johdossa vieraili jälleen kolmella ensimmäisellä Kuriilisaarella ja laati niiden kaavamaisen kartan. Lisäksi hän keräsi tietoa Japanista ja sinne johtavista merireiteistä.Vuonna 1713 kasakat Semjon Anabara ja Ivan Bykov vierailivat Okhotskinmeren Shantarin saarilla.

Matka Kamtšatkaan tehtiin tuolloin vain maateitse. Peter lupasi suuren palkinnon merireitin avaamisesta sille.

Vuonna 1716 kasakka helluntailainen Kuzma Sokolov ja merimiehet Yakov Vlasov Neveitsyn ja Nikifor Moiseev Treska 54 jalkaa pitkällä Ohotskissa rakennetulla veneellä "Hunting" purjehtivat Kamtšatkaan, viettivät talven sillä ja palasivat Okhotskiin. Sokolov teki matkastaan ​​kartan.

Tähän asti navigaattorien tekemät kartat olivat silmällä ja siksi erittäin epätarkkoja. Vuonna 1719 Pietari lähetti Kaukoitään kaksi katsastajaa - Ivan Mihailovitš Evreinovin ja Fjodor Fedorovitš Lužinin, jotka oli vapautettu ennen aikataulua Pietarissa vuonna 1715 perustetusta laivastoakatemiasta. Evreinov lähetettiin "... Kamtšatkaan ja sen ulkopuolelle, missä olet ilmoitettu, ja kuvaile paikallisia paikkoja, joissa Amerikka ja Aasia yhtyivät, mikä on tehtävä huolellisesti, ei vain etelään ja pohjoiseen, vaan myös itään ja länteen, ja laita kaikki päälle kartta kunnolla."

A. V. Efimov huomauttaa, että Evreinoville ja Luzhinille annettiin muita tehtäviä, nimittäin: Kurilsaarten inventointi ja tiedon kerääminen Japanista.

Syksyllä 1720 Okhotskissa rakennetulla veneellä Evreinov ja Luzhin saapuivat Kamtšatkaan, jossa he viettivät talven, ja lähtivät vuonna 1721 Kamtšatkasta lounaaseen ja kuvasivat neljätoista Kuriilisaarta Simushir-saarelle asti. Raportti matkasta, Siperian, Kamtšatkan ja Kurilisaarten kartat Evreinov esitti Pietarille vuonna 1722.

Evreinovin ja Luzhinin työn tulokset eivät tyydyttäneet Pietaria. Hän haaveili merikauppareittien löytämisestä Kiinaan, Japaniin ja Intiaan. Pohjoinen merireitti oli lyhin ja kulki kokonaan kotimaan vesien läpi.

Turhaan jotkut historioitsijat pyrkivät edelleen osoittamaan, että Pietarin kiinnostus pohjoista kohtaan herätti kuuluisan filosofin ja matemaatikon Leibnizin kirjeet tai Pariisin tiedeakatemian pyynnöt. Venäjän kansa omistaa sekä idean Pohjanmeren reitistä että sen käytännön kehittämishankkeet. Pietarin lähimmät työtoverit tunnustivat tämän polun valtionedun. Vuonna 1713 yksi tuon ajan koulutetuimmista ihmisistä, Fjodor Stepanovitš Saltykov, esitteli Pietarille kuuluisat "prepositiot" Venäjän pohjoisen esikaupunkien kehittämiseen tarvittavista toimenpiteistä.

Puolitoista vuotta myöhemmin Saltykov esitti yksityiskohtaisempia pohdintoja, joissa oli erityinen luku "Vapaan merireitin löytämisestä Dvina-joelta jopa Omur-suistoon ja Kiinaan."

On huomattava, että toisessa prepositiossa "Valtiolle kannattavia lausuntoja", joka lähetettiin Pietarille 1. elokuuta 1714, Saltykov ehdotti pohjoisen merireitin tutkimista "laivojen rakentamiseksi Pohjois-Dvinan alajuoksulle, Obille , Lenassa lähellä Jakutskia, lähellä Svyatoy Nosia ja myös Amurin suistossa, jos vain tämä joki on Venäjän alainen.

Lisäksi Saltykov neuvoi "kuvailemaan sitä rannikkoa pitkin meren kulkua, Dvinan suulta Obin suulle ja Obista Jeniseihin ja Jeniseistä Lenaan ja viimeiseen joen suuhun, joka on etsi kätevästi Amur-joen läheltä, Amurin suulta ja Yeponin ja Kiinan välillä" ja kirjoitti yksityiskohtaiset ohjeet kaikenlaiseen tieteelliseen tutkimukseen. Kuten myöhemmin näemme, monet Saltykovin ehdotuksista sisältyivät Suuren pohjoisen tutkimusmatkan työsuunnitelmaan. Kaspianmeren tutkimusmatkailija F. I. Soimonov raportoi Pietari Suurelle tarpeesta tutkia Pohjanmeren reittiä.

Pohjanmeren reitin tutkiminen oli todella tarpeellista. Suuri osa siitä, mitä venäläiset merimiehet tekivät 1600-luvulla, oli erittäin epätarkkoja, ja paljon on unohdettu. Riittää, kun muistetaan, että Semjon Dežnevin raportit löydettiin Jakutin arkistosta vain 90 vuotta hänen suuren maantieteellisen löytönsä jälkeen.

Pietari ei kuitenkaan onnistunut toteuttamaan suunnitelmiaan. Kolme viikkoa ennen kuolemaansa, tammikuussa 1725, Pietari sanoi amiraali kenraali Fjodor Matvejevitš Apraksinille: "Huono terveys (minun) sai minut istumaan kotona; Muistin toissapäivänä, mitä olin ajatellut pitkään ja että muut asiat estivät minua tekemästä sitä, eli Arctic Sea -tietä Kiinaan ja Intiaan. Tässä merikartassa Anian-niminen polku ei ole turhaan. Viimeisellä matkallani keskusteluissa kuulin oppineilta ihmisiltä, ​​että tällainen hankinta on mahdollista. Isänmaata turvalla suojelemalla vihollisilta tulee yrittää löytää valtion kunnia taiteen ja tieteen kautta. Emmekö ole onnellisempia tutkiessamme tällaista polkua kuin hollantilaiset ja britit, jotka ovat toistuvasti yrittäneet etsiä Amerikan rannikkoa?

Nämä Pietarin sanat, kuten monet muut hänen testamenttinsa, muistivat hänen seuraajansa pitkään. A. S. Pushkin kirjoitti: "Pohjoisen jättiläisen merkityksettömät perilliset, hämmästyneenä hänen suuruutensa loistosta, matkivat häntä taikauskoisella tarkkuudella kaikessa, mikä ei vaatinut uutta inspiraatiota."

Suunnitelmansa toteuttamiseksi Peter kirjoitti henkilökohtaisesti suunnitellun retkikunnan ohjeet samaan aikaan. Tämä ohje sanoi:

"yksi. Kamtšatkassa tai muualla siellä on tehtävä yksi tai kaksi venettä kansilla.

2. Näillä veneillä (purje.-N. 3.) lähellä maata, joka menee pohjoiseen, ja toivon perusteella (he eivät tiedä sen loppua) näyttää siltä, ​​että tuo maa on osa Amerikkaa.

3. Ja saadaksesi selville, missä se tapasi Amerikan ja päästäkseen mihin Euroopan omaisuuden kaupunkiin tai jos he näkevät minkä eurooppalaisen laivan, vieraile siitä, kuten tätä kust (rantaa) kutsutaan, ja ota se kirjeessä ja käy itse rannalla, ota aito lausunto ja laita se kartalle, tule tänne.

Pietari itse nimitti retkikunnan johtajat: tanskalaisen Venäjän palveluksessa, kapteeni 1. rikki Ivan Ivanovich (Vitus Jonssen) Beringin, tanskalaisen, Venäjän armeijan luutnantti Martyn Petrovitš Shpanbergin ja merivoimien akatemian oppilaan, luutnantti Aleksei Iljitšin. Chirikov. Retkelle osallistui myös keskilaivamies (myöhemmin midshipman) Pjotr ​​Avraamovitš Chaplin.

Pietari erottui kyvystään valita ihmisiä, mutta tällä kertaa hän oli väärässä. Bering oli erinomainen ja ahkera merivoimien upseeri, mutta suuren yrityksen johtajana hän ei ollut pätevä - hän oli eksyksissä, joutui epätavallisiin olosuhteisiin ja pelkäsi ottaa vastuuta vaikeina aikoina.

Retkikunnan viimeinen ryhmä lähti Pietarista 5.2.1725 ja saapui Jakutskiin kesäkuun alussa 1726.

Suurin osa elintarvikkeista ja kevyestä lastista lähetettiin Jakutskista pakkauksissa hevosilla. Suurin vaikeuksin, menetettyään yli puolet hevosista (600:sta) matkalla, tämä ryhmä saavutti Okhotskiin lokakuussa. Raskaampaa lastia - aseet, ankkurit, purjeet, osa tarjouksista - lähetettiin viidellätoista Jakutskissa rakennetulla aluksella Lena-, Aldan-, May- ja Yudoma-jokia pitkin Yudoman ristille. He aikoivat toimittaa nämä tavarat kuivaa reittiä Ohotskiin tai vetää ne portin kautta Urak-joelle, joka virtaa Okhotskinmereen lähellä Okhotskia. Sitten he aikoivat siirtää lastin meritse Okhotskiin. Tämä Spanbergin komennossa oleva osasto jäi kuitenkin kiinni matkalla talvella ja saavutti vain pisteen, joka oli hieman Yudoman suun yläpuolella. Spanberg, äärimmäisen aktiivinen, mutta myös äärimmäisen julma mies, jottei aikaa hukattaisi, päätti kuljettaa raskaita kuormia, "talvella kelkoilla valjastaen ne ihmisten kanssa".

Pakkaset olivat ankarat, joukkue oli äärimmäisen uupunut, kaikki tarvikkeet tulivat ulos, he söivät "vyöt, kenkiä, raatoa ja heidän koiriaan ... Monet kuolivat, mukaan lukien ... navigaattori Morison ja katsastaja Luzhin; toiset juoksivat pois Jakutskiin johtavalta tieltä." Osa lastista jouduttiin jättämään matkaan, ne toimitettiin Okhotskiin vasta kesän 1727 puolivälissä.

Tuolloin Okhotskissa, joka lähetettiin erityisesti Jakutskista vuonna 1725, käsityöläiset saivat päätökseen "Fortuna"-nimisen shitikin rakentamisen. Lisäksi Okhotskissa oli lodia, jolla tehtiin ensimmäinen matka Okhotskinmeren yli vuonna 1716, mutta tämä alus oli huonossa kunnossa. Toinen vuonna 1720 rakennettu lodia palasi pian Okhotskiin Kamtšatkasta.

Ivan Lvovin kartta, jonka A. F. Shestakov toi Pietariin vuonna 1726 (Monet nimet ja kirjoitukset jätetty pois).

Heinäkuun 1. päivänä 1727 Shpanberg "Fortuneella" osan retkikunnan lastista, joka myöhemmin oli tarkoitus siirtää maateitse Nižne-Kamtšatskiin, meni Bolsheretskiin ja palasi hyvin nopeasti 11. elokuuta. Kesäkuun 10. päivänä vuoden 1720 Lodia palasi Okhotskiin ja se korjattiin välittömästi.

Elokuun 21. päivänä Fortuna Shitik, jonka kyydissä olivat Bering ja Shpanberg, sekä Tširikovin johtama Lodia 1720 lähti merelle ja saapui Bolsheretskiin 4. syyskuuta.

Nižne-Kamtšatskiin muuttivat suurilla vaikeuksilla ihmiset, joilla oli kuormitettuja filistealaisia ​​koiria. Täällä, huhtikuussa 1728, laskettiin ja laskettiin vesille 8. kesäkuuta (60 jalkaa pitkä, 20 jalkaa leveä, syväys 7? jalkaa), nimeltään "St. Gabriel." 6. kesäkuuta Kondratam Moshkov, Arkangelin rannikon asukkaiden navigaattori, toi "Onnen"-shitikin Bolsheretskistä Nižne-Kamtšatskiin. Sen piti viedä shitik mukaan, mutta se vaati suuria korjauksia ja, jotta kallisarvoista navigointiaikaa ei menetettäisi, tästä oli luovuttava.Vuoden 1720 Lodia lähetettiin Bolsheretskistä Okhotskiin.

Nižne-Kamchatskissa yöpyminen oli vaikeaa. Elintarvikkeista oli pulaa, piti ostaa peuroja, kalastaa nokkosverkoilla, tehdä viiniä paikallisesta makeasta ruohosta, haihduttaa suolaa merivedestä.

A. Polonsky korostaa, että Bering ei Pietarissa ollessaan voinut tietää Amerikan ja Aasian välisestä salmesta. Pääkaupunki sai tietää tästä vasta sen jälkeen, kun akateemikko Miller löysi Dežnevin alkuperäiset asiakirjat vuonna 1736 Kamtšatkan toisen retkikunnan aikana. Mutta Siperiassa sekä viranomaiset että paikalliset asukkaat muistivat tämän hyvin. Joten Jenisseiskissä Bering kirjoitti:

"Jos se päättäisi mennä Kolyman suulta Anadyriin, jossa on mahdollista kulkea kaikin mahdollisin tavoin, mitä uudet Aasian kartat todistavat, ja asukkaat sanovat, että ennen tätä käveli tätä tietä, sen olisi voinut tehdä pienemmillä kustannuksilla."

Lopulta Siperiassa tiedettiin, että "navigaattori Procopius Nagibin, saatuaan Anadyrskissa tietää Amerikan läheisyydestä Anadyrin niemelle (kuten Dezhnevin niemi joskus kutsuttiin noina aikoina.-N. 3.), hän jo vuonna 1720 pyysi antamaan hänelle 200 henkilöä tutkimusryhmiä varten ja lankaa verkoille meren kalojen valmistukseen, mitä ei noudatettu ... ". Nagibin, joka ei saanut pyydettyjä varoja, rakensi omalla kustannuksellaan aluksen Amerikkaan suuntautuvaa tutkimusmatkaa varten. Mutta vuonna 1725 tšukchi hyökkäsi tämän aluksen kimppuun Anadyr-joella ja Nagibin kuoli.

Pitkän oleskelunsa aikana Jakutskissa, Okhotskissa ja Nižne-Kamtšatskissa Bering saattoi epäilemättä kerätä paljon tietoa tulevan matkan alueista, erityisesti siitä, että Aasia ei ole yhteydessä Amerikkaan. Luonnollisesti Beringin olisi pitänyt ainakin täydentää jo saatavilla olevia tietoja, mutta kuten myöhemmin näemme, hän ei tehnyt sitä.

Lopulta 13. heinäkuuta 1728, melkein kolme ja puoli vuotta Pietarista lähdön jälkeen, Bering Pietarissa. Gabriel" meni merelle. Matkalla pohjoiseen hän saapui Anadyrin lahdelle, 1. elokuuta hän vieraili Pyhän Ristin lahdella ja 6. elokuuta hän tuli kirkastumisen lahdelle, jossa hän varastoi vettä.

Uinti Bering ja Chirikov "St. Gabriel" (1728 ja 1729) (V. Berkhin mukaan kartta on yksinkertaistettu, monet nimet on poistettu).

Siten Bering sai tšuktšeilta uuden vahvistuksen Aasian ja Amerikan välisen salmen olemassaolosta.

9.-11. elokuuta Tšuktsien nenän kiertomatkan aikana näimme Pyhän Laurentiuksen saaren, josta tšukchit kertoivat Beringille ja joka, kuten myöhemmin näemme, oli jo esitetty Lvovin kartalla vuonna 1726.

13. elokuuta klo 65°30? Kanssa. sh. Bering kutsui koolle upseerien kokouksen seuraavaa matkaa varten. Spanberg ehdotti menemistä pohjoiseen 16. elokuuta asti ja jos Aasian ja Amerikan välistä kannasta ei löydy, sitten 66 ° pohjoista leveyttä. sh. käänny takaisin.

A. I. Chirikov päinvastoin ehdotti:

"Aiemmin ei ole ollut uutisia, minkä leveyden asti Pohjanmereltä, lähellä Aasian itärannikkoa, tunnetuilta kansoilta eurooppalaiset asukkaat ovat olleet; ja siksi emme voi luotettavasti tietää Aasian ja Amerikan erottamisesta meren kautta, jos emme saavuta Kolymajoen suulle tai jäälle - tiedetään, että jää liikkuu aina Pohjanmerellä - tätä varten meidän täytyy toki aatelisellenne annetun määräyksen voimalla menkää lähelle maata, jos jää ei häiritse tai rannikko ei liiku länteen, Kolymajoen suulle, ilmoitetuissa paikoissa e.i.v. määräys, ja jos maa vielä kallistuu pohjoiseen, on tämän kuun kahdentenakymmenentenäviidentenä päivänä etsittävä paikkoja, joissa olisi mahdollista viettää talvea, ja erityisesti tšuktsien nenää vastaan , maalla, jolla Tšuktseelta Peter Tatarinovin kautta saadun tarinan mukaan on metsää. Ja jos tuulet ovat vastakkaiset ennen ilmoitettua päivämäärää, etsi aina talvisatama tuohon aikaan. Tässä ehdotuksessa vaatimaton Chirikov osoitti olevansa älykäs ja rohkea merimies.

15. elokuuta 1728 67°18? Kanssa. sh., eli jo Tšuktšinmerellä Bering päätti kääntyä etelään talvehtimisen pelosta. Tässä on jälleen kerran aiheellista palauttaa mieleen Pietari Suuren ohjeet, joissa katsastajat Luzhin ja Evreinov määrättiin selvittämään, oliko Amerikka sopinut Aasian kanssa, mikä tulisi tehdä erittäin huolellisesti, ei vain etelässä ja pohjoisessa, vaan myös idässä. ja länteen..." Mutta Bering rajoittui uimiseen vain "pohjoiseen ja etelään".

17. elokuuta paluumatkalla nähtiin saari, joka on nimetty tuon päivän pyhän mukaan, Pyhän Diomeden saari, joka myös näkyy jo Lvivin kartalla vuonna 1726.

Seuraavana vuonna 1729 Bering lähetti "Onnen" Bolsheretskiin "St. Gabriel meni itään etsimään maata, joka paikallisten asukkaiden tarinoiden mukaan kirkkaalla säällä näkyy Kamtšatkan rannoilta. Matkustettuaan noin 200 mailia eikä nähnyt yhtään maata, Bering kääntyi takaisin ja saapui Kamtšatkan ympäri 23. heinäkuuta Okhotskiin. Vuonna 1730 Bering palasi Pietariin.

Näin päättyi Beringin ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta, joka oli maksanut valtavia summia. Pietarista lähtemisestä paluuseen laskettuna hän kesti noin viisi vuotta, ja tänä aikana hän työskenteli merellä vain noin kolme kuukautta.

On kummallista, että vuonna 1728, kuten A. V. Efimov korostaa, "kaksi tutkimusmatkaa meni Amerikkaan - Bering ja Melnikov, eikä vain Beringin tutkimusmatka, kuten yleisesti ajatellaan".

Afanasy Melnikov vuonna 1728, ilmeisesti Shitikillä, meni Beringin salmeen kuvaamaan saaria ja reittiä Isolle Amerikan maalle. Matkalla hänen aluksensa murtui jäästä, ja vaikein vaikeuksin, vasta vuonna 1729, hän saavutti Anadyrskiin. Vuonna 1729 Melnikov teki toisen epäonnistuneen yrityksen. Lopulta vuonna 1730 Melnikov saavutti Dezhnevin niemen. Täällä hän tapasi kaksi "hampaista" tšuktšia (Diomeden saaren asukkaita kutsuttiin hammastšuktšeiksi heidän tapansa työntää luunpalasia huulissaan oleviin rakoihin), jotka kertoivat hänelle, että Amerikkaan oli mahdollista päästä Beringin salmea pitkin. kanootilla kahdessa päivässä. Tšukchit kieltäytyivät kuitenkin siirtämästä häntä Amerikkaan.

Melnikovin sinnikkyys voittaa erityisesti verrattuna Beringin päättämättömyyteen. Tahattomasti herää hämmentäviä kysymyksiä: Miksi Bering ei mennyt itään Tšuktšinmerellä, ainakaan jääreunalle? Miksi Bering ei yrittänyt tutkia sitä nähdessään yhden Diomeden saarista? Miksi Bering palasi Kamtšatkaan lähes suoralla kurssilla eikä siten käyttänyt tilaisuutta tutkia tuolloin tuntemattomia alueita? Miksi hän ei vuonna 1729 toistanut matkaansa Beringin salmeen ja niin epäröivästi etsinyt Kamtšatkan suulta itään maata, josta paikalliset olivat kertoneet hänelle? Todellakin, Kamtšatski-niemeltä Beringin saaren luoteisniemeen, jolle hänen oli määrä kuolla 13 vuodessa, vain noin 180 kilometriä. Ja Komentajasaarten löytö vuonna 1729 voi muuttaa radikaalisti myöhempiä tapahtumia.

Lomonosov kirjoitti myös: "On sääli, että hän meni takaisin (Bering.-N. 3.) samaa tietä eikä siirtynyt kauemmas itään, mikä tietysti olisi voinut merkitä pohjoisen rantoja. Länsi-Amerikka."

Palattuaan Pietariin Bering esitteli matkan kartan ja lyhyen raportin. Tämä raportti julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1735 ranskalaisen jesuiitta du Aldan teoksessa "Description ... of China and Chinese Tartary". Se julkaistiin venäjäksi vasta vuonna 1847.

Paavali I kirjasta kirjoittaja Peskov Aleksei Mihailovitš

1725 28. tammikuuta 1725 Pietari Suuri kuoli. Valtava ääni hiljeni, kauhea katse sulkeutui. Hän kuoli jättäen kaiken läpäisevän nimensä uskollisille alamaisilleen, mutta jättämättä mitään määräyksiä valtaistuimen perillisestä, lukuun ottamatta vuoden 1722 asetusta, jossa määrättiin "niin että tämä on aina tahdissa

Kirjasta Nikolai Vavilov kirjoittaja Reznik Semjon Efimovitš

1730 Mutta - tärkein sana elämäntapahtumien tarinassa, koska arki on liian epäloogista ihmismielelle, ja tämä mutta on tärkein kerrontaväline, jolla heitämme sillan kuilun yli, joka erottaa taittosuunnitelman ja ei tottele sitä

Kirjasta Admiral Kolchak kirjoittaja Povolyaev Valeri Dmitrievich

Ensimmäinen tutkimusmatka 1Hän huojui rajusti ja melkein putosi satulasta. Vaistollisesti hän tarttui harjaan. Hän tuskin ehti kumartua, ja hän kulki päänsä yli matalalla roikkuvan terävän kallion reunan. Toinen, kolmas ulkonema taivutti hänet vielä alemmas, pakotti hänet hautaamaan itsensä lämpimään, hikeä tahraavaan kaulaan.

Kirjasta Twenty Years in the Bathyscaphe. kirjoittanut Wo George

Ensimmäinen osa Pohjoinen tutkimusretki

Roerichin kirjasta kirjoittaja Dubaev Maxim Lvovich

Kirjasta Count Saint Germain kirjoittaja Volodarskaja Olga Anatolievna

ENSIMMÄINEN MATKA Adyarista Nicholas Roerich ja V. A. Shibaev menivät Darjeelingiin. Ennen retkikunnan alkua oli tarpeen saattaa päätökseen neuvottelut intialaisten yritysten kanssa teen toimittamisesta Riikaan. Kun Shibaev palasi Eurooppaan jatkaakseen työskentelyä

Kirjasta Muistiinpanoja elokuvaohjaajalta monista ja vähän itsestäni kirjoittaja Tatarsky Eugene

Luku 12 Kreivi Aleksei Orlov, Chesmen taistelu ja ensimmäinen saariston retkikunta Useiden todistusten mukaan kreivi Saint-Germain käytti venäläisen kenraalin univormua ja häntä kutsuttiin kreivi Saltykoviksi,

Kirjasta Ivan Efremov kirjoittaja Eremina Olga Aleksandrovna

Ensimmäinen tutkimusmatkani Kuva "Hinkuyskä" oli pieni - yksi tai kaksi loppui nopeasti. Seuraava elokuva oli nimeltään The Sea Will Live. Aloimme työskennellä. Ohjaaja oli Grebnev, ja kuva oli omistettu Vychegdan ja Petšoran pohjoisten vesien siirrolle Kaman ja Volgan kautta

Kirjasta Kotimaiset navigaattorit - Meren ja valtamerten tutkimusmatkailijat kirjoittaja Zubov Nikolai Nikolajevitš

Ensimmäinen Mongolian retkikunta Yli kahdenkymmenen vuoden ajan amerikkalaisten Mongoliassa tekemät löydöt kiusasivat Neuvostoliiton paleontologeja. V. A. Obruchevista tuli tämän maan vanhimman eläimistön löytäjä. Vuonna 1892 hän löysi sarvikuonon hampaan Kuldzhin-gobin masennuksesta. Tämä,

Kirjasta Kamtšatkan tutkimusmatkat kirjoittaja Miller Gerhard Friedrich

4. Toinen Kamtšatka-retkikunta (1733-1743) Pietarissa Beringin matkan tulokset olivat erittäin tyytymättömiä. Admiraliteettien johdossa olivat tuolloin ihmiset, joilla oli laajat näkemykset - "Petrovin pesän poikaset". He uskoivat, että Aasian ja Amerikan "yhdistymättä jättämisestä" ensimmäisen jälkeen

Kirjailijan kirjasta

14. Pakhtusovin ensimmäinen tutkimusmatka Novaja Zemljaan (1832–1833) Litken neljällä matkalla lähellä rannikkoa vuosina 1821–1824 tekemä Novaja Zemljan länsirannikon inventointi herätti kiinnostusta jatkaa hydrografista tutkimusta pohjoisessa. inventaario

Kirjailijan kirjasta

7. Ensimmäinen valtameritutkimus Mustallamerellä (1890–1891) Makarovin merkittävät etsinnät Bosporinsalmella vuosina 1881–1882. ja Tyynellämerellä vuosina 1886–1889. kiinnittivät huomiota oceanologiaan, ennen kaikkea kotimerensä valtameriin. Erityisesti kävi ilmi

Kirjailijan kirjasta

Kirjailijan kirjasta

ENSIMMÄINEN KAMTSATKA-RETKI (1725-1729) Vasily Berkh. Ensimmäinen venäläisten merimatka, joka toteutettiin maantieteellisen ongelman ratkaisemiseksi: Aasia on yhdistetty Amerikkaan ja valmistui vuosina 1727-1729. Vitus Beringin johdolla Ensimmäisestä tehdystä matkasta

Kirjailijan kirjasta

TOINEN KAMTSATKA-RETKI (1733-1743) Sven Waxel. Vitus Beringin toinen Kamtšatka-retkikunta Tiedemaailma on epäilemättä tietoinen Venäjän vuonna 1733 varustamasta niin sanotusta toisesta Kamtšatkan tutkimusmatkasta.

Kirjailijan kirjasta

Sven Waxel. Vitus Beringin toinen Kamtšatka-retkikunta

Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta 1725-1730 sillä on erityinen paikka tieteen historiassa. Hän on
oli Venäjän valtakunnan historian ensimmäinen suuri tieteellinen tutkimusmatka, joka toteutettiin hallituksen päätöksellä. Retkikunnan järjestämisessä ja toteuttamisessa laivastolla on suuri rooli ja ansio. Ensimmäisen Kamtšatka-retken lähtökohtana oli Pietari I:n henkilökohtainen asetus "Ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan" järjestämisestä Vitus Beringin komennossa 23. joulukuuta 1724. Pietari I kirjoitti henkilökohtaisesti ohjeet Beringille.

Merireitin Ohotskista Kamtšatkaan löysi K. Sokolov ja N. Treska retkikunta vuonna 1717, mutta merireittiä Okhotskinmereltä Tyynellemerelle ei ollut vielä avattu. Piti kävellä mantereen poikki Okhotskiin ja sieltä Kamtšatkaan. Siellä kaikki tarvikkeet toimitettiin Bolsheretskistä Nizhnekamchatskyn vankilaan. Tämä aiheutti suuria vaikeuksia materiaalien ja tarvikkeiden toimittamisessa. Meidän on vaikea edes kuvitella sitä uskomatonta taakkaa matkalla autiolla tuhannen mailin tundran halki matkustajille, joilla ei vielä ole organisointikykyjä. On mielenkiintoista nähdä, miten matka eteni ja missä muodossa ihmiset ja eläimet saapuivat määränpäähänsä. Tässä on esimerkiksi raportti Okhotskista 28. lokakuuta: "Jakutskista maateitse lähetetyt tarvikkeet saapuivat Okhotskiin 25. lokakuuta 396 hevosella. Matkalla 267 hevosta katosi ja kuoli rehun puutteeseen. Matkalla Okhotskiin ihmiset kärsivät suuresta nälänhädästä, he söivät vöitä elintarvikkeiden puutteesta,
nahka ja nahka housut ja pohjat. Ja saapuneet hevoset ruokkivat ruohoa ja saivat sen ulos lumen alta, koska heillä ei ollut aikaa valmistaa heinää myöhäisen saapumisensa vuoksi Okhotskiin, mutta se ei ollut mahdollista; kaikki jäätyivät syvästä lumesta ja pakkasesta. Ja loput palvelijat saapuivat koirien selässä Okhotskiin. Sieltä tavarat kuljetettiin Kamtšatkaan. Täällä, Nizhnekamchatskyn vankilassa, 4. huhtikuuta 1728 Beringin johdolla laskettiin vene, joka saman vuoden kesäkuussa laskettiin vesille ja sai nimekseen "Pyhä arkkienkeli Gabriel".

Tällä aluksella Bering ja hänen toverinsa purjehtivat vuonna 1728 salmen läpi, joka myöhemmin nimettiin retkikunnan päällikön mukaan. Tiheän sumun vuoksi ei kuitenkaan ollut mahdollista nähdä Amerikan rannikkoa. Siksi monet päättivät, että tutkimusmatka epäonnistui.

I Kamtšatkan tutkimusmatkan tulokset

Sillä välin retkikunta määritti Siperian laajuuden; ensimmäinen merialus Tyynellämerellä rakennettiin - "Saint Gabriel"; avoin ja kartoitettu 220 maantieteellistä kohdetta; salmen olemassaolo Aasian ja Amerikan mantereiden välillä vahvistettiin; Kamtšatkan niemimaan maantieteellinen sijainti määritettiin. V. Beringin löytöjen kartta tuli tunnetuksi Länsi-Euroopassa ja tuli välittömästi uusimpiin maantieteellisiin kartastoihin. V. Beringin tutkimusmatkan jälkeen Tšukotkan niemimaan ääriviivat, samoin kuin koko rannikko Tšukotkasta Kamtšatkaan, ottavat kartalla ilmeen lähellä nykyaikaisia ​​kuviaan. Siten Aasian koilliskärki kartoitettiin, ja nyt ei ollut epäilystäkään mantereiden välisen salmen olemassaolosta. Ensimmäisessä painetussa retkikunnan raportissa, joka julkaistiin Pietarin Vedomostissa 16. maaliskuuta 1730, todettiin, että Bering saavutti 67 astetta 19 minuuttia pohjoista leveyttä ja vahvisti, että "siellä on todella koillisväylä, joten Lenasta . .. vesiteitse Kamtšatkaan ja edelleen Japaniin, Khinaan
(Kiina) ja Itä-Intia, sinne olisi mahdollista päästä.

Tieteen kannalta erittäin kiinnostavia olivat retkikunnan jäsenten maantieteelliset havainnot ja matkakirjat: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin ja muut. Heidän kuvauksensa rannikoista, helpotuksesta,
kasvisto ja eläimistö, havainnot kuunpimennyksistä, virtaukset valtamerissä, sääolosuhteet, havainnot maanjäristyksistä jne. olivat ensimmäiset tieteelliset tiedot tämän Siperian osan fyysisestä maantiedosta. Retkikunnan jäsenten kuvaukset sisälsivät myös tietoa Siperian taloudesta, etnografiasta ja muista.

Ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta, joka alkoi vuonna 1725 Pietari I:n ohjeista, palasi Pietariin 1.3.1730. V. Bering esitti senaatille ja Admiralty Boardille raportin retkikunnan edistymisestä ja tuloksista, vetoomuksen ylentämisestä sekä upseerien ja sotamiesten palkitsemisesta.

Lähteet:

1. Alekseev A.I. Venäjän Kolumbukset. - Magadan: Magadanin kirjojen kustantaja, 1966.

2. Alekseev A. I. Venäjän rohkeat pojat. - Magadan: Magadanin kirjankustantaja, 1970.

3. Berg A. S. Kamtšatkan löytö ja Beringin tutkimusmatka 1725-1742. - M .: Akatemian kustantamo
Neuvostoliiton tieteet, 1946.

4. Kamtšatka XVII-XX vuosisadat: historiallinen ja maantieteellinen atlas / Toim. toim. N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy. – M.: Venäjän liittovaltion geodesian ja kartografian palvelu, 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Kenttä B. P. Venäjän kolumbukset. - Kirjassa: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. Venäjän Tyynenmeren eepos. Habarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Kamtšatkan historian sivuja (vallankumousta edeltävä aika): opetusapu. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Kaukoidän kirjakustantaja, Kamtšatkan sivuliike, 1992.

"Sen pitäisi olla Kamtšatkassa tai muussa sellaisessa paikassa

lähettää yksi tai kaksi venettä kansilla.

Pietarin ohjeista minä Vitus Bering (1725)

13. (24.) heinäkuuta 1728 Venäjän laivaston upseeri, navigaattori Vitus Jonassen Bering, "Saint Gabriel" -veneellä, lähti merelle etsimään Amerikan maata. Ensimmäinen Kamchatka-retkikunta alkoi, jonka päätehtävänä oli selvittää, onko Aasia yhteydessä Amerikkaan vai onko niiden välillä salmi.

Vähän ennen kuolemaansa tammikuussa 1725 Mr. Keisari Pietari I kirjoitti henkilökohtaisesti Vitus Beringille osoitetut ohjeet tutkimusmatkaa varten. Yleisin sekä kotimaisessa että ulkomaisessa historiografiassa on versio, jonka mukaan Beringin piti purjehtia pohjoiseen Tšukotkan alueelle ja määrittää, tuliko Aasia "yhteen" Amerikan kanssa. Amerikan löytämisen piti olla navigoinnin lopullinen tavoite, ja keisari itse osoitti suoraan tarpeen päästä "Euroopan omaisuuden kaupunkiin", "vierailla rannalla, ottaa aito lausunto" ja laatia kartta . Suunniteltiin perusteellinen tutkimus siitä osasta uutta maata, jonka venäläiset merenkulkijat löytäisivät, ja todettiin myös mahdollisuus saada tietty kansainvälinen todistus Venäjän maantieteellisistä löydöistä.

Kolmen päivän ajan Bering luovi Tšuktšinmerellä, mutta karttavirheiden vuoksi retkikunta kiipesi korkealle salmen pohjoispuolelle jättäen "Suurin maan" (Amerikka) kauas taakse. Klo 16.00 16. (27.) elokuuta 1728 vene "St. Gabriel, joka ei löytänyt "tuntematonta maata", kääntyi takaisin. Paluumatkalla salmen läpi kulkenut retkikunta ei myöskään huomannut nykyaikaisen Alaskan rannikkoa sumujen vuoksi. Lopulta kesällä 1729 Bering yritti löytää maata Kamtšatkasta itään, mutta voimakkaat tuulet ja sumu pakottivat hänet jälleen palaamaan ilman mitään.

Beringin ja muiden retkikunnan jäsenten raportit, sen tulosten virallinen ilmoitus Pietarin lehdistössä 16. (27.) maaliskuuta 1730, monien muiden tutkijoiden työ vahvistivat virallisesti maantieteellisen version matkan tuloksista. ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta. Huolimatta siitä, että hän ei saavuttanut päätavoitettaan, Bering sai ylennyksen ja rahallisen palkkion ja nimitettiin uuden suuren retkikunnan johtajaksi, jolle he valitsivat toisen reitin - Kamtšatkan kaakkoon.

Lit.: Berg L. C. Kamtšatkan löytö ja Beringin tutkimusmatka. M.; L., 1946; Kushnarev E. D. Salmea etsimässä. Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta. 1725-1730. L., 1976; Makhorkin I. F. Kamtšatkan löytäminen ja tutkiminen// Kamtšatkan alue. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1966; Ostrovski B. G. Beringin ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta// Suuri pohjoinen tutkimusmatka. Arkangeli, 1937; Pasetski V. M. Vitus Bering. M., 1982; Ensimmäinen Kamtšatkan retkikunta (1728)// Venäjän Amerikan historia (1732-1867). M., 1997; Sama [Sähköinen resurssi]. URL : http:// militera. lib. ru/explo/ira/1_02. html; Venäläiset tutkimusmatkat Tyynen valtameren pohjoisosaan ensimmäisellä puoliskolla 1700-luvulla // Venäläisten tutkimus Tyynellämerellä vuonna XVIII - ensimmäinen puolikas 1800-luvulla T. 1. M., 1984; Sopotsko A. A. Ensimmäisen Kamtšatkan tutkimusmatkan uinti veneellä "St. Gabriel" // Navigoinnin historia V.Bering laivalla "St.Gabriel" Jäämerelle. M., 1983; Kolminaisuus AT. Vitus Beringin A. Kamtšatkan tutkimusmatkat// Khariton Laptevin muistiinpanot. M, 1982; Sama [Sähköinen resurssi]. URL : http:// www. napaposti. ru/Library/Notes_Laptev/01. html; Beringin retkikunta. M, 1941.

Katso myös Presidentin kirjastossa:

Kaukoidän ja Alaskan kehitys // Venäjän alue: kokoelma.