Suunnitelma

Johdanto

1. Tieteelliset ja tekniset keksinnöt

2. Teollisuuden rakennemuutokset

3. Tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen vaikutus maailmantalouteen

Bibliografia

Johdanto

Maailman tuotantovoimien kehitys XIX lopulla - XX vuosisadan alussa. tapahtui epätavallisen nopeasti (esimerkiksi teräksen kokonaistuotanto 1870-1900 kasvoi 20-kertaiseksi), minkä seurauksena maailman teollisuustuotannon määrä kasvoi. Määrällisiä muutoksia seurasi teknologian nopea kehitys, jonka innovaatiot kattoivat tuotannon, liikenteen ja arjen eri osa-alueita. Teollisen tuotannon organisoinnissa ja sen tekniikassa on tapahtunut radikaaleja muutoksia. Syntyi monia uusia toimialoja, joita maailma ei ollut aiemmin tuntenut. Tuotantovoimien jakautumisessa on tapahtunut merkittäviä muutoksia sekä maiden välillä että yksittäisten valtioiden sisällä.

Tällainen harppaus maailman teollisen potentiaalin kehityksessä liittyy tarkastelujakson aikana tapahtuneeseen tieteelliseen ja teknologiseen vallankumoukseen.

Aiheen "Tieteelliset ja tekniset löydöt (1800-luvun loppu - 1900-luvun alku), niiden vaikutus maailman taloudelliseen kehitykseen" relevanssi on se, että tieteellisen ja teknologisen kehityksen saavutusten käyttöönoton ansiosta teollisuuden kehitys kahden viime vuosisadan aikana on johtanut perustavanlaatuisiin muutoksiin koko ihmiskunnan olosuhteissa ja elämäntavoissa.

Tutkimuksen kohteena ovat tieteelliset ja tekniset löydöt, ja sen aiheena on niiden löytöjen vaikutus talousmaailman kehitykseen

Tutkimuksen tarkoituksena on tarkastella tieteellisiä ja teknisiä löytöjä (XIX loppu - XX vuosisadan alku), niiden vaikutus maailman taloudelliseen kehitykseen.

Harkittavat tutkimustavoitteet:

Tieteelliset ja tekniset keksinnöt;

Teollisuuden rakennemuutokset;

Tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen vaikutus maailmantalouteen

1. Tieteelliset ja tekniset keksinnöt

Sähkön pohjalta syntyi uusi energiapohja teollisuudelle ja liikenteelle, ts. ratkaisi suurimman teknisen ongelman. Vuonna 1867 Saksassa W. Siemens keksi sähkömagneettisen generaattorin, jossa on itseherätys ja joka voi vastaanottaa ja tuottaa sähkövirtaa pyörittämällä johdinta magneettikentässä. 70-luvulla. Keksittiin dynamo, jota ei voitu käyttää vain sähkön generaattorina, vaan myös moottorina, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Vuonna 1883 T. Edison (USA) loi ensimmäisen modernin generaattorin. Seuraava onnistuneesti ratkaistu ongelma oli sähkön siirto johtojen kautta pitkiä matkoja (vuonna 1891 Edison loi muuntajan). Siten muodostui moderni tekninen ketju: vastaanottaa - lähettää - vastaanottaa sähköä, jonka ansiosta teollisuusyritykset voisivat sijaita kaukana energiatukikohdista. Sähkön tuotanto järjestettiin erikoisyrityksissä - voimalaitoksissa.

Aluksi sähkö toimitettiin työpaikoille sähkökäytön kautta, joka oli yhteinen koko konekompleksille. Sitten hänestä tuli ryhmä ja lopulta yksilö. Siitä hetkestä lähtien jokaisessa autossa oli erillinen moottori. Sähkömoottoreilla varustettujen koneiden varustaminen lisäsi työstökoneiden nopeutta, lisäsi työn tuottavuutta ja loi edellytykset myöhemmälle tuotantoprosessin automatisoinnille.

Kun sähkön tarve kasvoi tasaisesti, tekninen ajattelu oli kiireisenä etsimässä uudenlaisia ​​voimanlähteitä: tehokkaampia, nopeampia, kompaktimpia, taloudellisempia. Menestynein keksintö oli englantilaisen insinöörin C. Parsonsin (1884) monivaiheinen höyryturbiini, jolla oli merkittävä rooli energian kehityksessä - se mahdollisti pyörimisnopeuden moninkertaisuuden.

Yhdessä lämpöturbiinien kanssa kehitettiin hydrauliturbiineja; ne asennettiin ensimmäisen kerran Niagaran vesivoimalaan vuonna 1896, joka oli yksi aikansa suurimmista voimalaitoksista.

Erityisen tärkeitä ovat polttomoottorit. Tällaisten nestemäisellä polttoaineella (bensiini) toimivien moottoreiden mallit loivat saksalaiset insinöörit 80-luvun puolivälissä. Daimler ja K. Benz. Näitä moottoreita käytettiin moottoroiduissa telattomissa ajoneuvoissa.

Vuosina 1896-1987. Saksalainen insinööri R. Diesel keksi korkean hyötysuhteen polttomoottorin. Sitten se mukautettiin työskentelemään raskaalla nestemäisellä polttoaineella ja sitä käytettiin erittäin laajasti kaikilla teollisuuden ja liikenteen aloilla. Vuonna 1906 polttomoottorilla varustetut traktorit ilmestyivät Yhdysvalloissa. Niiden käyttö maataloudessa alkoi vuonna 1907. Tällaisten traktoreiden massatuotanto hallittiin ensimmäisen maailmansodan aikana.

Sähkötekniikasta on tulossa yksi johtavista toimialoista, sen alasektorit kehittyvät. Sähkövalaistus on siis yleistymässä suurten teollisuusyritysten rakentamisen, suurten kaupunkien kasvun ja lisääntyneen sähköntuotannon ansiosta.

Hehkulampun keksintö kuuluu venäläisille tutkijoille: A.N. Lodygin (hehkulamppu hiilitangolla lasikupussa, 1873) ja P.N. Yablochkov (sähkökaarilampun suunnittelu, "sähkökynttilä", 1875).

Vuonna 1879 amerikkalainen keksijä T. Edison ehdotti tyhjiöhehkulamppua hiililangalla. Myöhemmin eri maiden keksijät paransivat hehkulamppujen suunnittelua. Joten A. N. Lodygin kehitti lamppuja metallilangoilla, mukaan lukien volframifilamentit, joita käytetään edelleen. Vaikka monissa maailman maissa kaasuvalaistus säilytettiin pitkään, se ei enää voinut vastustaa sähkövalaistusjärjestelmien leviämistä.

Toinen tieteellinen ja teknologinen vallankumous on sellaisen sähkötekniikan alan kuin viestintätekniikan laajan kehityksen ajanjakso. XIX vuosisadan lopussa. lankalennätinlaitteistoa parannettiin merkittävästi, ja 1980-luvun alkuun mennessä puhelinlaitteiden suunnittelussa ja käytännön käytössä oli tehty laajaa työtä. Puhelimen keksijä on amerikkalainen A.G. Bell, joka sai ensimmäisen patentin vuonna 1876. Mikrofonin, joka puuttui Bellin laitteesta, keksi T. Edison ja itsenäisesti englantilainen D. Hughes. Mikrofonin ansiosta puhelimen kantama kasvoi. Puhelinviestintä alkoi levitä nopeasti kaikissa maailman maissa. Ensimmäinen puhelinkeskus Yhdysvalloissa rakennettiin vuonna 1877.

Kaksi vuotta myöhemmin puhelinkeskus otettiin käyttöön Pariisissa, vuonna 1881 - Berissä. Linja, Pietari, Moskova, Odessa, Riika ja Varsova. Amerikkalainen A. B. Strowger patentoi automaattisen puhelinvaihteen vuonna 1889.

Yksi toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen tärkeimmistä saavutuksista on sähkömagneettisten aaltojen (radioaaltojen) käyttöön perustuvan radio-langattomien tietoliikenneyhteyksien keksintö. Nämä aallot löysi ensimmäisenä saksalainen fyysikko G. Hertz. Tällaisen yhteyden käytännön luomisen suoritti erinomainen venäläinen tiedemies AS. Popov, joka esitteli maailman ensimmäisen radiovastaanottimen 7. toukokuuta 1885. Tätä seurasi radiogrammin lähetys kaukaa, vuonna 1897 muodostettiin radiolennätinyhteys laivojen välille 5 km:n etäisyydellä. Vuonna 1899 saavutettiin vakaa pitkäaikainen radiogrammien lähetys 43 km:n etäisyydellä.

Italialainen insinööri G. Marconi patentoi vuonna 1896 menetelmän sähköisten impulssien siirtämiseksi ilman johtoja. Brittiläisiltä kapitalistipiireiltä saadun merkittävän aineellisen tuen ansiosta hän pystyi vuonna 1899 suorittamaan lähetyksiä Englannin kanaalin yli ja vuonna 1901 Atlantin valtameren yli.

XX vuosisadan alussa. Syntyi toinen sähkötekniikan haara - elektroniikka. Vuonna 1904 englantilainen tiedemies J. A. Fleming kehitti kaksielektrodisen lampun (diodin), jota voitiin käyttää sähköisten värähtelyjen taajuuksien muuntamiseen. Vuonna 1907 amerikkalainen suunnittelija Lee de Forest ehdotti kolmielektrodista lamppua (triodia), jolla oli mahdollista paitsi muuntaa sähköisten värähtelyjen taajuutta, myös vahvistaa heikkoja värähtelyjä. Teollisuuselektroniikka sai alkunsa elohopeatasasuuntaajien käyttöönotolla vaihtovirran muuntamiseksi tasavirraksi.

Siten sähköenergian teollinen sovellus, voimalaitosten rakentaminen, sähkövalaistuksen laajentaminen kaupungeissa, puhelinliikenteen kehittäminen jne. johti sähköteollisuuden nopeaan kehitykseen.

Toista tieteellistä ja teknologista vallankumousta ei leimannut vain uusien teollisuudenalojen luominen, vaan se vaikutti myös vanhoihin teollisuudenaloihin, pääasiassa metallurgiaan. Tuotantovoimien nopea kehitys - koneenrakennus, laivanrakennus, sotilastuotanto, rautatiekuljetus - lisäsi rautametallien kysyntää. Metallurgiassa otettiin käyttöön teknisiä innovaatioita ja metallurgiatekniikka saavutti valtavan menestyksen. Muutti merkittävästi rakennetta ja lisäsi masuunien tilavuutta. Uusia teräksen tuotantomenetelmiä otettiin käyttöön johtuen valuraudan uudelleenjakamisesta konvertterissa voimakkaan puhalluksen alaisena (G. Bessemer, Englanti, patentti 1856) ja erikoisuunissa - valuteräksessä (P. Martin, Ranska, 1864). Englantilainen metallurgi S. Thomas vuonna 1878 ehdotti rautamalmin käyttöä, jossa on suuria fosforin epäpuhtauksia, teräksen sulattamiseen. Tämä menetelmä mahdollisti metallin vapauttamisen rikin ja fosforin epäpuhtauksista.

80-luvulla otettiin käyttöön elektrolyyttinen menetelmä alumiinin valmistamiseksi, mikä mahdollisti ei-rautametallurgian kehittämisen. Elektrolyyttistä menetelmää käytettiin myös kuparin saamiseksi (1878). Nämä menetelmät muodostivat perustan nykyaikaiselle terästuotannolle, vaikka Thomas-menetelmä 1900-luvun jälkipuoliskolla. korvattiin happikonvertteriprosessilla.

Toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen tärkein suunta oli liikenne - uusia liikennemuotoja ilmestyi ja olemassa olevia viestintävälineitä parannettiin.

Sellaiset käytännön tarpeet kuin volyymien ja kuljetusten nopeuden kasvu vaikuttivat osaltaan rautatietekniikan kehittymiseen. XIX vuosisadan viimeisinä vuosikymmeninä. päätökseen siirtyminen teräsrautakaiteisiin. Terästä käytettiin yhä enemmän siltojen rakentamisessa. "Erustal Bridges" avasi Yhdysvalloissa vuonna 1874 rakennetun kaarisillan joen yli. Mississippi lähellä St. Louisin kaupunkia. Sen kirjoittaja on J. Yde. Ripustettavan Brooklyn Bridgen (New Yorkin lähellä) ajorata, jonka keskijänneväli oli 486 m, tuki teräsköysiä. Hall Gate Arch Bridge New Yorkissa rakennettiin vuonna 1917 kokonaan seostetusta teräksestä (hiilipitoinen). Suurimmat terässillat rakennettiin Venäjällä Volgan (1879) ja Jenisein (1896) yli NA:n insinöörin ohjauksessa. Bogolyubsky. Teräsbetonia on käytetty laajalti siltojen rakentamisessa 1980-luvulta lähtien teräksen ohella. Alpeille rakennetuilla rautateillä kaivettiin suurimmat tunnelit: Saint Gotthard (1880), Simplonsky (1905). Vedenalaisista tunneleista merkittävin oli seitsemän kilometriä pitkä Severn-tunneli Englannissa (1885).

Samoin vuosina tunneleita rakennettiin myös Venäjälle: Kaukasuksen Suramskin vuorijonon läpi, Kaukasian Yablonovy-vuoriston kautta jne.

Rautateiden liikkuvaa kalustoa parannettiin - höyryveturien teho, vetovoima, nopeus, paino ja koko sekä vaunujen kantokyky kasvoivat jyrkästi. Vuodesta 1872 lähtien automaattiset jarrut on otettu käyttöön rautatieliikenteessä, vuonna 1876 kehitettiin automaattisen kytkimen suunnittelu.

XIX vuosisadan lopussa. Saksassa, Venäjällä ja Yhdysvalloissa tehtiin kokeita sähköisen vetovoiman käyttöönotosta rautateillä. Ensimmäinen sähköinen kaupunkiraitiovaunulinja avattiin Saksassa vuonna 1881. Venäjällä raitiovaunulinjojen rakentaminen aloitettiin vuonna 1892. 1990-luvulla esikaupunki- ja kaukoliikenteen sähköradat ilmestyivät useisiin maihin. Rautatie-, hiili- ja öljy-yhtiöt vastustivat tätä kuitenkin aktiivisesti.

Laivasto kehittyi. 1960-luvulta lähtien laivoissa on käytetty mäntähöyrykoneita, joissa on useita höyrylaajennuksia. Vuosina 1894-1895. Ensimmäiset kokeet suoritettiin mäntämoottorien korvaamiseksi höyryturbiineilla. He pyrkivät myös lisäämään meri- ja valtamerihöyrylaivojen tehoa ja nopeutta: Atlantin valtameren ylitys oli nyt mahdollista seitsemässä viidessä päivässä. Aloimme rakentaa polttomoottoreilla varustettuja laivoja - moottorilaivoja. Ensimmäisen moottorilaivan - öljytankkerin "Vandal" rakensivat venäläiset suunnittelijat vuonna 1903. Länsi-Euroopassa moottorialusten rakentaminen aloitettiin vuonna 1912. Suurin tapahtuma meriliikenteen kehityksessä oli Panaman kanavan rakentaminen vuonna 1914. , jolla ei ollut vain taloudellista, vaan myös poliittista ja sotilaallista arvoa.

Uusi liikennemuoto, joka syntyi toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen aikakaudella, on auto. Ensimmäiset autot suunnittelivat saksalaiset insinöörit K. Benz ja G. Daimler. Autojen teollinen tuotanto aloitettiin 90-luvulla ja useissa maissa. Irlantilaisen insinöörin J. Danlopin vuonna 1895 keksimä kumirenkaat vaikutti autojen menestykseen. Autoteollisuuden nopea kehitysvauhti johti valtateiden rakentamiseen.

Uusi liikennemuoto 1800- ja 1900-luvun vaihteessa. - ilma Se on jaettu laitteisiin, jotka ovat ilmaa kevyempiä - ilmalaivoja ja ilmaa raskaampia - lentokoneita (lentokoneita). Vuonna 1896 saksalainen suunnittelija G. Selfert käytti ilmalaivoissa nestemäisellä polttoaineella toimivaa polttomoottoria, mikä vaikutti ilmalaivojen rakentamiseen monissa maissa. Mutta lentokoneilla oli ratkaiseva rooli lentoliikenteen kehittämisessä.

Venäläiset tiedemiehet ja keksijät, modernin hydro- ja aerodynamiikan perustajat D.I. Mendelejev, L.M. Pomortsev, S.K. Dževetski, K. E. Tsiolkovski ja erityisesti N. E. Žukovski. Suuri ansio lentotekniikan kehittämisessä kuuluu saksalaiselle insinöörille O. Lilienthalille.

Ensimmäiset kokeet höyrykoneilla varustettujen lentokoneiden suunnittelussa suorittivat A. F. Mozhaisky (1882-1885, Venäjä), K. Ader (1890-1893, Ranska) X. Maxim (1892-1894, USA). Ilmailun laaja kehitys tuli mahdolliseksi kevyiden ja kompaktien bensiinimoottoreiden perustamisen jälkeen. Vuonna 1903 Yhdysvalloissa veljekset W. ja O. Wright tekivät neljä lentoa polttomoottorilla varustetulla lentokoneella. Aluksi lentokoneilla oli urheilullista arvoa, sitten niitä alettiin käyttää sotilasasioissa ja sitten - matkustajien kuljettamiseen.

Toiselle tieteelliselle ja teknologiselle vallankumoukselle on ominaista raaka-aineiden käsittelyyn liittyvien kemiallisten menetelmien tunkeutuminen ja järjestäminen lähes kaikilla tuotannon aloilla. Sellaisilla teollisuudenaloilla kuin konepajateollisuudessa, sähkötuotannossa ja tekstiiliteollisuudessa synteettisten kuitujen kemiaa - muovit, eristemateriaalit, tekokuidut jne. - alettiin käyttää laajalti.. Vuonna 1869 amerikkalainen kemisti J. Hyatt sai selluolidia. Vuonna 1906 L. Baekeland valmisti bakeliittia, sitten karboliittia ja muita muovimassoja voideltiin. Ranskalaisen insinöörin G. Chardonnayn vuonna 1884 kehittämä keinotekoisen kuidun valmistusmenetelmä tuli perustaksi mielivaltaiselle nitrosilkille ja vuodesta 1903 lähtien keinotekoiselle silkille ja viskoosille.

Vuosina 1899-1900. venäläisen tiedemiehen I. L. Kondin työt mahdollistivat synteettisen kumin saamisen hiilihydraateista. On ehdotettu menetelmää typpihapon lähtöaineena toimivan ammoniakin ja muiden väriaineiden, lannoitteiden ja räjähteiden valmistuksessa tarvittavien typpiyhdisteiden valmistamiseksi. Paras menetelmä oli saksalaisten tiedemiesten F. Haberin ja K. Boschin menetelmä.

Toisen STR:n saavutus on krakkausprosessi - menetelmä öljyn hajottamiseksi korkeissa paineissa ja lämpötiloissa. Se mahdollisti suuremman bensiinin saannon, koska kevyen nestemäisen polttoaineen tarve kasvoi jyrkästi. Menetelmän perustan loi D. I. Mendelejev, ja sen kehittivät venäläiset tiedemiehet ja insinöörit, erityisesti V. G. Shukhov. Vastaavia tutkimuksia tehtiin Yhdysvalloissa, jossa vuonna 1916 tämä prosessi hallittiin teollisessa tuotannossa.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa hankittiin synteettistä bensiiniä. Vuosina 1903-1904. A. E. Favorskyn koulun venäläiset kemistit löysivät menetelmän nestemäisen polttoaineen valmistamiseksi kiinteästä polttoaineesta, mutta tätä venäläisen teknisen ajattelun suurta saavutusta ei käytetty. Teollisen menetelmän kevyen polttoaineen valmistamiseksi hiilestä toteutti saksalainen insinööri F. Bergius, jolla oli suuri taloudellinen ja sotilaallinen merkitys Saksalle, jolla ei ollut luonnonöljyvaroja.

Tieteellinen ja teknologinen vallankumous on tuonut mukanaan paljon uusia asioita valo-, paino- ja muiden teollisuudenalojen teknisen alueen parantamiseksi. Nämä ovat automaattinen kutomakone, pullonvalmistuskone, mekaaninen ladontakone jne.

XIX vuosisadan lopussa. standardoitujen tuotteiden valmistus loi edellytykset virtausjärjestelmän kehittämiselle. Massalinjatuotannon järjestelmä vaatii rationaalista työn organisointia, jalostuskoneet ja työpaikat sijaitsevat teknologisen prosessin varrella. Valmistusprosessi on jaettu useisiin yksinkertaisiin toimintoihin, ja se suoritetaan taukoamatta, jatkuvasti. Aluksi tällainen järjestelmä otettiin käyttöön purkituksessa, tulitikkujen tuotannossa ja levisi sitten monille teollisuudenaloille. Hän oli erityisen tärkeä rooli autoteollisuudessa. Tämä selittyi toisaalta tarpeella lisätä autojen tuotantoa nopeasti niiden kysynnän jyrkän kasvun vuoksi ja toisaalta vaihdettavuuden ja normalisoinnin periaatteille rakennetun autotuotannon erityispiirteillä. osien ja kokoonpanojen (standardointi). G. Fordin autotehtailla Yhdysvalloissa massatuotanto sai ensimmäistä kertaa valmiin muodon (kuljettimia käyttämällä). Vuonna 1914 yhden auton kokoonpanonopeus nostettiin puoleentoista tuntiin.

In-line-tuotannon käyttöönotto on muuttanut koneenrakennuksen tehdaslaitteiden luonnetta. Erikoiskoneita alettiin tuoda osien valmistukseen - ruuveja, aluslevyjä, muttereita, pultteja jne. Tekstiiliteollisuudessa vuonna 1890 ilmestyi englantilaisen suunnittelijan J. Northropin automaattinen kutomakone.

Sotilasvarusteiden tieteellinen ja teknologinen kehitys oli merkittävää. Sen kehittämisen pääsuuntia olivat mm.

pienaseiden automaatio. Amerikkalaisen insinöörin maalausteline konekiväärit otettiin käyttöön. X. Maxima (1883), Maxim ja Hotchkiss raskaat konekiväärit, Lewis kevyet konekiväärit. Useita automaattisia kivääreitä on luotu;

tykistöautomaatio. Ennen ensimmäistä maailmansotaa ja sen aikana suunniteltiin uusia pikatuliaseita - puoliautomaattisia ja automaattisia. Tulietäisyys kasvoi 16-18 km:stä 120 km:iin. (esimerkiksi ainutlaatuinen saksalainen ase "Big Bertha"). Useita polttomoottoreilla varustettuja traktoreita otettiin käyttöön raskaan tykistön liikuttamiseen. Ilmatorjuntatykistö näytti taistelevan vihollisen ilmaiskuja vastaan. Panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja luotiin konekivääreillä ja pienikaliiperisilla aseilla;

räjähteiden tuotanto. Niiden tuotanto on kasvanut eksponentiaalisesti. Tehtiin uusia keksintöjä (savuton jauhe), kehitettiin sidotun typen tuotantoa ilmasta (räjähteiden raaka-aine). Myrkyllisten aineiden käyttö ensimmäisen maailmansodan aikana vaati suojakeinoja niitä vastaan ​​- vuonna 1915 venäläinen insinööri N. D. Zelinsky kehitti hiilikaasunaamion. Kaasusuojien rakentaminen aloitettiin;

ilmailun ja ilmailun keinojen laaja käyttö. Lentokoneet suorittivat paitsi sotilastiedustelun myös hävittäjien tehtäviä.Kesästä 1915 lähtien lentokoneita alettiin aseistaa konekivääreillä. Hävittäjäkoneiden nopeus nostettiin 190-220 kilometriin tunnissa. Siellä oli pommikoneita. Jo ennen sotaa (vuonna 1913) lentokonesuunnittelija I. Sikorsky rakensi Venäjälle ensimmäisen nelimoottorisen lentokoneen "Russian Knight". Sodan aikana sotapuolet paransivat pommikoneitaan;

suurten pinta-alusten luominen - taistelulaivoja, dreadnoughteja. Laitesukelluksesta on tullut todellisuutta. XIX vuosisadan viimeisinä vuosina. sukellusveneitä rakennettiin eri maissa. Pinta-asennossa niitä käytettiin polttomoottoreilla ja vedenalaisessa asennossa sähkömoottoreilla. Saksa kiinnitti erityistä huomiota sukellusveneiden rakentamiseen, koska se oli vakiinnuttanut niiden tuotannon ensimmäisen maailmansodan alkaessa.

2. Toimialan rakenteelliset muutokset

Suhteellisen lyhyessä ajassa (1800-luvun alusta lähtien) konetuotannon perustamisesta saavutettiin yhteiskunnan taloudellisessa kehityksessä konkreettisempia tuloksia kuin koko sen aikaisemmassa historiassa.

Tuotannon kehityksen voimakkaana moottorina toimivien tarpeiden dynaamisuus yhdistettynä pääoman haluun kasvattaa voittoja ja siten hallita uusia teknologisia periaatteita kiihdytti suuresti tuotannon etenemistä, herätti joukon teknisiä vallankumouksia. .

Tieteen nopea kehitys 1800-luvun lopusta alkaen johti huomattavaan määrään perustavanlaatuisia löytöjä, jotka loivat pohjan uusille tieteen ja teknologian kehityksen suuntiin. Tämä on sähköenergian nopeaa kehitystä ja käytännön käyttöä (sähkömoottorit, kolmivaiheiset voimansiirtolinjat); polttomoottorin luominen; kemian- ja petrokemianteollisuuden nopea kasvu, joka perustuu öljyn laajaan käyttöön polttoaineena ja raaka-aineena; uusien teknologioiden käyttöönotto metallurgiassa. Tieteen, teknologian ja tuotannon kehitys on lisännyt tieteen ja teknologian vuorovaikutusta ja integraatiota eri alueilla

Teollisuuden kehitys kahden viime vuosisadan aikana on johtanut perustavanlaatuisiin muutoksiin koko ihmiskunnan olosuhteissa ja elämäntavoissa. Tieteellisen ja teknologisen kehityksen saavutusten käyttöönoton ansiosta tuotannon laajuus absoluuttisesti mitattuna kasvaa edelleen kaikilla maailman toimialoilla.

1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa johtavat teollisuudenalat olivat sähkön tuotanto, orgaanisen ja epäorgaanisen kemian tuotteet, kaivosteollisuus, metallurgia, koneenrakennus ja kuljetusteollisuus.

Uusia toimialoja kehitettiin: teräs, öljyntuotanto, öljynjalostus, sähkötekniikka, alumiini, autoteollisuus.

Johtava paikka tuotannon organisoinnissa ja johtamisessa oli osakeyhtiöillä, kollektiivisella omaisuudella. Pankkitoiminnan ja teollisen pääoman kasvu johti rahoitusoligarkian muodostumiseen. Vapaa kilpailukapitalismi on kasvanut monopolikapitalismiksi.

3. Tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen vaikutus maailmantalouteen

XIX-XX vuosisatojen vaihteessa. muutti perusteellisesti tieteellisen ajattelun perustan; luonnontiede kukoistaa, yhtenäinen tieteiden järjestelmä luodaan. Tätä helpotti elektronin ja radioaktiivisuuden löytäminen

Tapahtui uusi tieteellinen vallankumous, joka alkoi fysiikasta ja kattoi kaikki tärkeimmät tieteenalat. Sitä edustavat M. Planck, joka loi kvanttiteorian, ja A. Einstein, joka loi suhteellisuusteorian, joka merkitsi läpimurtoa mikromaailmaan.

XIX lopussa - XX vuosisadan alussa. tieteen ja tuotannon välinen yhteys on vakiintunut ja järjestelmällisempi; tieteen ja teknologian välille muodostuu läheinen suhde, mikä määrää tieteen asteittaisen muuttamisen yhteiskunnan välittömäksi tuotantovoimaksi. Jos 1800-luvun loppuun asti. tiede pysyi "pienenä" (pieni joukko ihmisiä työllistettiin tällä alalla, sitten 1900-luvun vaihteessa tieteen organisointitapa muuttui - syntyi suuria tieteellisiä instituutteja, laboratorioita, jotka on varustettu tehokkaalla teknisellä pohjalla. Tämä alue on kasvanut, on syntynyt erityisiä tutkimustoiminnan linkkejä, joiden tehtävänä oli saada teoreettiset ratkaisut mahdollisimman pian tekniseen toteutukseen, mukaan lukien kokeellinen suunnittelu, tuotantotutkimus, teknologinen, kokeellinen jne.

Tieteen alan vallankumouksellinen muutosprosessi käsitti sitten tekniikan ja teknologian.

Ensimmäinen maailmansota aiheutti valtavan sotatekniikan kehityksen. Siten toinen tieteellinen ja teknologinen vallankumous kattoi useita teollisen tuotannon alueita. Se ylitti edellisen aikakauden teknisen kehityksen tahdissa. XIX vuosisadan alussa. keksintöjen järjestys laskettiin kaksinumeroisina luvuina, toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen aikakaudella - nelinumeroisina, eli tuhansina. Eniten keksintöjä patentoi amerikkalainen T. Edison (yli 1000).

Toinen tieteellinen ja teknologinen vallankumous erosi luonteeltaan 1700-1800-luvun teollisesta vallankumouksesta. Jos teollinen vallankumous johti koneteollisuuden muodostumiseen ja yhteiskunnan sosiaalisen rakenteen muutokseen (kahden uuden luokan - porvariston ja työväenluokan muodostumiseen) ja porvariston vallan vakiintumiseen, niin toinen tieteellinen ja teknologinen vallankumous ei vaikuttanut tuotannon tyyppiin ja sosiaaliseen rakenteeseen eikä sosioekonomisten suhteiden luonteeseen. Sen tuloksia ovat tekniikan ja tuotantotekniikan muutokset, koneteollisuuden jälleenrakentaminen, tieteen muuttuminen pienestä suureksi. Siksi sitä ei kutsuta teolliseksi vallankumoukseksi, vaan tieteelliseksi ja teknologiseksi vallankumoukseksi.

Ei ollut vain toimialojen, vaan myös osa-alueiden monipuolistumista. Tämä näkyy rakenteessa, esimerkiksi koneenrakennuksessa. Liikennetekniikka (veturien, autojen, lentokoneiden, joki- ja merialusten, raitiovaunujen jne. tuotanto) julisti olevansa täydessä voimissaan. Näiden vuosien aikana koneenrakennuksen ala, kuten autoteollisuus, kehittyi dynaamisin. Ensimmäiset bensiinimoottorilla varustetut autot alkoivat luoda Saksassa K. Benz ja G. Daimler (marraskuu 1886). mutta pian heillä oli ulkomaisia ​​kilpailijoita. Jos ensimmäinen auto G. Fordin tehtaalla Yhdysvalloissa valmistettiin vuonna 1892, niin 1900-luvun alkuun mennessä tämä yritys tuotti 4 tuhatta autoa vuodessa.

Uusien tekniikan alojen nopea kehitys aiheutti muutoksen rautameallurgian rakenteessa - teräksen kysyntä kasvoi ja sen sulatusnopeus ylitti merkittävästi harkkoraudan tuotannon kasvun.

Tekniset muutokset XIX lopulla - XX vuosisadan alussa. ja uusien toimialojen nopeampi kehittyminen määräsi maailman teollisuustuotannon rakenteen muutoksen. Jos ENNEN toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen alkua B-ryhmän (kulutustavaroiden tuotanto) toimialojen osuus hallitsi kokonaistuotannon volyymista, niin toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen seurauksena A-ryhmän teollisuudenalat (tuotantovälineiden tuotanto, raskaan teollisuuden toimialat) kasvoivat. Tämä johti siihen, että tuotannon keskittyminen lisääntyi, suuret yritykset alkoivat hallita. Suurtuotanto puolestaan ​​vaati suuria pääomasijoituksia ja edellytti yksityisen pääoman yhdistämistä, mikä toteutettiin perustamalla osakeyhtiöitä. Tämän muutosketjun loppuun saattaminen oli monopolististen liittojen luominen, muodostuminen, ts. monopolit sekä tuotannon että pääoman alalla (rahoituslähteet).

Siten toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen aiheuttamien teknologian ja tuotantoteknologian muutosten sekä tuotantovoimien kehittymisen seurauksena luotiin aineelliset edellytykset monopolien muodostumiselle ja kapitalismin siirtymiselle teollisesta vaiheesta ja vapaasta kilpailusta. monopolistiseen vaiheeseen. Osallistui monopolisaatioprosessiin ja talouskriiseihin, joita esiintyi säännöllisesti 1800-luvun lopulla ja XX vuosisadan alussa. (1873, 1883, 1893, 1901-1902 jne.). Koska kriisien aikana tuhoutuivat pääasiassa pienet ja keskisuuret yritykset, tämä vaikutti tuotannon ja pääoman keskittymiseen ja keskittämiseen.

Monopoli tuotannon ja pääoman organisoinnin muotona XIX lopulla - XX vuosisadan alussa. otti hallitsevan aseman maailman johtavien maiden sosioekonomisessa elämässä, vaikka keskittymisen ja monopolisoitumisen aste maittain ei ollut sama; olivat erilaisia ​​vallitsevia monopolimuotoja. Toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen seurauksena yksittäisen omistusmuodon sijaan pääosake muuttuu osakeyhtiöksi, maataloudessa - maatalous; kehittää osuuskuntaa sekä kuntaa.

Tässä historiallisessa vaiheessa maailman johtava paikka teollisessa kehityksessä on nuorilla kapitalistisilla mailla - USA ja Saksa, Japani edistyy merkittävästi, kun taas entiset johtajat - Englanti ja Ranska ovat jäljessä. Maailmantalouden kehityksen keskus siirtyy kapitalismin monopolivaiheeseen Euroopasta Pohjois-Amerikkaan. Maailman ensimmäinen talouskehitysvalta oli Amerikan Yhdysvallat.

Johtopäätös

Tieteen nopea kehitys 1800-luvun lopusta alkaen johti huomattavaan määrään perustavanlaatuisia löytöjä, jotka loivat pohjan uusille tieteen ja teknologian kehityksen suuntiin.

Vuonna 1867 Saksassa W. Siemens keksi sähkömagneettisen generaattorin, jossa on itseherätys ja joka voi vastaanottaa ja tuottaa sähkövirtaa pyörittämällä johdinta magneettikentässä. 70-luvulla. Keksittiin dynamo, jota ei voitu käyttää vain sähkön generaattorina, vaan myös moottorina, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Vuonna 1883 T. Edison (USA) loi ensimmäisen modernin generaattorin. Vuonna 1891 Edison loi muuntajan. Menestynein keksintö oli englantilaisen insinöörin C. Parsonsin (1884) monivaiheinen höyryturbiini.

Erityisen tärkeitä ovat polttomoottorit. Tällaisten nestemäisellä polttoaineella (bensiini) toimivien moottoreiden mallit loivat 80-luvun puolivälissä saksalaiset insinöörit Daimler ja K. Benz. Näitä moottoreita käytettiin moottoroiduissa telattomissa ajoneuvoissa. Vuosina 1896-1987. Saksalainen insinööri R. Diesel keksi korkean hyötysuhteen polttomoottorin.

Hehkulampun keksintö kuuluu venäläisille tutkijoille: A.N. Lodygin (hehkulamppu hiilisauvalla lasipullossa.

Puhelimen keksijä oli amerikkalainen A. G. Bell, joka sai ensimmäisen patentin vuonna 1876. Yksi toisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen tärkeimmistä saavutuksista oli radion keksiminen.

XX vuosisadan alussa. Syntyi toinen sähkötekniikan haara - elektroniikka. Metallurgiassa otettiin käyttöön teknisiä innovaatioita ja metallurgiatekniikka saavutti valtavan menestyksen.

Ominaista on raaka-aineiden käsittelyyn liittyvien kemiallisten menetelmien tunkeutuminen ja järjestäminen lähes kaikilla tuotannon aloilla.

Ennen ensimmäistä maailmansotaa hankittiin synteettistä bensiiniä

Tämän ajan tärkeimpiä keksintöjä ovat Singer-ompelukone, pyörivä painokone, Morse-lennätin, pyörivä, hioma-, jyrsinkone, McCormickin niittokone ja Heiremin yhdistetty puimakone.

XIX lopussa - XX vuosisadan alussa. toimialalla on tapahtunut rakenteellisia muutoksia:

Rakenteelliset muutokset yksittäisten maiden talouksissa: laajamittaisen konetuotannon luominen, pääosin raskas teollisuus kevyeen teollisuuteen nähden, teollisuuden etu maatalouteen nähden;

Uusia teollisuudenaloja syntyy, vanhoja modernisoidaan;

Yritysten osuus bruttokansantuotteen (BKT) ja kansantulon tuotannosta kasvaa;

Tuotanto keskittyy - on monopolistisia yhdistyksiä;

Maailmanmarkkinoiden muodostuminen valmistuu 1800-luvun lopulla - 1900-luvun alussa;

Yksittäisten maiden kehityksen epätasaisuus syvenee;

Valtioiden väliset ristiriidat kärjistyvät.

Tieteellinen ja teknologinen vallankumous johti monien uusien teollisen tuotannon haarojen syntymiseen, joita historia ei tiennyt. Näitä ovat sähkö-, kemian-, öljy-, öljynjalostus- ja petrokemianteollisuus, autoteollisuus, lentokoneet, portlandsementin ja teräsbetonin tuotanto jne.

Bibliografia

1. Taloustieteen kurssi: Oppikirja. - 3. painos, lisäys. /Toim. B.A. Raizberg: - M.: INFRA - M., 2001. - 716 s.

2. Talousteorian kurssi: Oppikirja. korvaus / toim. prof. M.N. Chepurina, prof. E.A. Kiseleva. - M.: Toim. "ASA", 1996. - 624 s.

3. Maailmantalouden historia: Oppikirja yliopistoille / Toim. G.B. Polyak, A.N. Markova. - M.: UNITI, 1999. -727s

4. Talousteorian perusteet: poliittinen ja taloudellinen puoli. Assistant. / G.N. Klimko, V.P. Nesterenko. - K., Vishcha-koulu, 1997.

5. Mamedov O.Yu. Moderni talous. - Rostov n / D .: "Phoenix", 1998.-267s.

6. Taloushistoria: Oppikirja / V.G. Sarychev, A.A. Uspensky, V.T. Chuntulov - M., High School, 1985 -237 -239s.

Tutorointi

Tarvitsetko apua aiheen oppimisessa?

Asiantuntijamme neuvovat tai tarjoavat tutorointipalveluita sinua kiinnostavista aiheista.
Lähetä hakemus mainitsemalla aiheen juuri nyt saadaksesi selville mahdollisuudesta saada konsultaatio.

Nykyaikainen tieteellinen ja teknologinen vallankumous, joka alkoi 1900-luvun alussa, on joukko perustavanlaatuisia laadullisia muutoksia keinoissa, tekniikassa, tuotannon organisoinnissa ja hallinnassa uusiin tieteellisiin periaatteisiin perustuen. Tätä vallankumousta eivät ole valmistaneet vain tieteen ja tuotantovoimien kehitys, vaan myös yhteiskunnalliset muutokset, jotka ovat tapahtuneet yhteiskunnassa maailmanvallankumouksen seurauksena.

Toisin kuin 1700-luvun teollinen vallankumous, joka merkitsi siirtymistä manufaktuurista laajamittaiseen konetuotantoon, nykyaikainen tieteellinen ja teknologinen vallankumous on siirtymistä laadullisesti uudelle korkeammalle konetuotannon tasolle - suuren mittakaavan automatisoituun konetuotantoon.

Toisin kuin 1800-luvun konejärjestelmä, joka koostui kolmesta elementistä: työstökoneesta, konemoottorista ja voimansiirtomekanismista, nykyaikainen automaattinen konejärjestelmä sisältää näiden kolmen linkin lisäksi laadullisesti uuden yksi - ohjauslinkki. Viime vuosikymmeninä ohjauslinkin pohjalta on luotu pohjimmiltaan uusi kone - ohjauskone, joka on vähitellen muuttumassa itsenäiseksi konejärjestelmäksi. Siirtyminen neljän lenkin koneiden rakenteeseen, jossa on automaattinen laite, joka simuloi joitain ihmisen henkisiä ja loogisia toimintoja, on nykyajan tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen lähtökohta.

Tieteelliselle ja teknologiselle vallankumoukselle on ominaista kansantalouden teknisen ja toimialarakenteen uudelleenjärjestely. Tämän uudelleenjärjestelyn yhteydessä luodaan materiaali- ja materiaaliedellytykset seuraavaan vaiheeseen - laajamittaiseen automatisoituun konetuotantoon. Rakennemuutoksia tapahtuu kaikissa materiaalituotannon elementeissä - konejärjestelmässä, tuotantotekniikassa, koko kansantalouden rakenteessa.

Tieteen rooli tuotannon kehittämisessä on kasvanut suunnattomasti. Tiede muuttuu suoraksi tuotantovoimaksi, siitä tulee erityinen osa yhteiskunnan tuotantovoimia.

Nykyaikaisen tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen perusta on tuotantoprosessin kaikkien osien sähköistäminen ja elektronisointi. Näin ollen tuotannon kehityksen tärkeimmät muutokset liittyvät suoraan energian, sähkötekniikan ja elektroniikan kehitykseen. Laajamittaisen automatisoidun konetuotannon, monimutkaisten automatisoitujen ohjausjärjestelmien luominen, elektronisten tietokoneiden käyttöönotto tuotanto-, kuljetus-, rakennus-, tutkimus-, suunnittelu- ja suunnitteluorganisaatioissa ei onnistu ilman valtavia sähkökustannuksia, ilman uusien sähkölaitteiden luomista. ja elektroniset laitteet.

Yleisin teknologisen kehityksen tason laadullinen indikaattori on työn tuottavuus. Tämä indikaattori liittyy suoraan muihin - koneen tuottavuuteen, ilmaistuna sen tuottaman tuotteen määränä aikayksikköä kohti.

Koneiden ja sen myötä koko teknologian tuottavuus kasvaa jatkuvasti. Koneen laatu voidaan arvioida sen suorituskyvyn perusteella. Mutta tuottavuus puolestaan ​​on seurausta useista tekijöistä, joista merkittävimmät ovat työn intensiteetti ja intensiteetti. Koneiden työn intensiteetti saavutetaan lisäämällä liikkeen nopeutta, keskittymistä sekä mekaanisten, fysikaalisten ja kemiallisten prosessien tehostamista. Esimerkkinä sähkölaitteen prosessien tehostumisesta voidaan viitata voimalinjojen merkittäviin jännitteen nousuihin - kymmenistä ja sadaista satoihin tuhansiin voltteihin.

Toinen tekniikan kehityksen laadullinen indikaattori on hyötysuhde, jonka avulla on mahdollista arvioida koneiden täydellisyyttä. Voidaan sanoa, että koneiden tehokkuus kasvaa. Pääsääntöisesti 95 prosentin saavuttamisen jälkeen tehokkuuden kasvu hidastuu, vaikka yksittäisiä hyppyjä voi tapahtua.

Nykyaikaisissa tieteellisen ja teknologisen kehityksen olosuhteissa tekniikan laadullista kehitystä ei kuitenkaan voida missään tapauksessa arvioida vain tehokkuuden ja muiden taloudellisten indikaattoreiden arvoilla.

Yhä enemmän luonnon salaisuuksiin tunkeutuessaan ihminen, kuten jo todettiin, on oppinut luomaan niin voimakkaita teknisiä esineitä, että niiden kehittämät voimat osoittautuvat geofysikaalisten ja kosmisten voimien mukaisiksi.

Tällaisten laitosten kehittämisessä tarvitaan integroitua systemaattista lähestymistapaa, jossa otetaan huomioon niiden toiminnan tekniset ja taloudelliset seuraukset myös sosiaaliset ja ympäristölliset seuraukset. Nykyajan asiantuntijan tulee aina muistaa, että yhteiskuntamme tulee keskittyä ensisijaisesti yksilöön, edellytysten luomiseen hänen terveelle, luovalle elämälleen, hänen monipuoliselle kehitykselleen.

Insinöörin tai tiedemiehen luovassa toiminnassa ei vain kyky nähdä uuden versoja, vaan myös kyky arvioida vanhaa oikein. Teknologisen kehityksen aikana yhden tyyppisiä teknisiä esineitä korvataan jatkuvasti muilla, jotka sopivat paremmin uusiin tarpeisiin. Alkuvaiheessa nämä esineet kiihdyttävät teollista kehitystä, mutta ajan myötä ne alkoivat hidastaa sen jatkokehitystä huolimatta siitä, että niitä parannettiin jatkuvasti. Esimerkiksi vuosisadamme ensimmäisellä puoliskolla laajasti käytössä olleet höyryveturit olivat monta kertaa tehokkaampia, nopeampia ja taloudellisempia kuin Stephensonin tai Tšerepanovin höyryveturit. Mutta jos ensimmäiset höyryveturit olivat uusi askel kuljetustekniikan kehityksessä, ne ovat pitkään näyttäneet anakronismista.

Näin ollen, toisin kuin elävät olennot, tekniset esineet väistyvät huipussaan nykyaikaisemmilta. Tämä on myös yksi tekniikan laeista. Tämän prosessin ymmärtäminen helpottaa teknisiin esineisiin liittyvien vanhojen perinteiden voittamista, jotka joskus annetaan useiden vuosien luovan toiminnan aikana, on helpompi luopua niistä, jos niillä ei ole tulevaisuuden kehitysnäkymiä.

Ja arvioitaessa tämän tai toisen hahmon panosta tieteessä ja tekniikassa on ennen kaikkea pidettävä mielessä, mitä hän on tehnyt uutta edeltäjiinsä verrattuna.

Teknologian kehityksen tärkeä piirre on paluu vanhoihin ajatuksiin, jotka perustuvat tieteen ja tekniikan kehityksen saavutuksiin. Joten M. O. Dolivo-Dobrovolskyn ensimmäisillä kolmivaihemuuntajilla oli spatiaalinen magneettipiiri, mutta niiden valmistustekniikan monimutkaisuuden vuoksi niitä ei käytetty. Yli 75 vuotta on kulunut. Muuntajatekniikan tekninen taso on noussut merkittävästi, kylmävalssattujen teräskelojen tuotannon kehitys sekä alumiinifolion ja -teipin käyttö käämeissä ovat mahdollistaneet voimakkaiden, tilamagneettisella piirillä varustettujen muuntajien massatuotannon.

Toinen tekniikan kehitykselle tyypillinen piirre on syytä pitää mielessä: uusi syntyy usein vanhoissa rakentavissa muodoissa, jotka tutkijoiden ja keksijöiden mielestä ovat täydellisimpiä. Esimerkiksi yksi XIX vuosisadan ensimmäisistä sähkömoottoreista. (Bourbuz-moottori) toisti ulkoisissa muodoissaan lähes täsmälleen höyrykoneen: mäntien edestakaisen liikkeen korvattiin vastaavalla magneettien liikkeellä solenoideissa, kytkentä tehtiin muuttamalla napaisuutta, akselin pyörimisliikettä saavutettiin kampimekanismilla. Lineaarimoottorin käyttömahdollisuutta ei tuolloin vielä ajateltu.

Uusia laitteita kehitettäessä tulee aina kohdata kohteen todelliset tekniset ristiriitaiset vaatimukset, esimerkiksi luotettavuuden ja työn intensiteetin, nopeuden ja lujuuden vaatimukset.

Veselovsky O. N. Shneiberg A. Ya "Esseitä sähkötekniikan historiasta"

§ 22. Tieteen ja tekniikan kehitys

Liikenteen kehittäminen

Ihmiskunta astui 1900-luvulle höyrylaivoilla, junilla, raitiovaunuilla ja autoilla. Vuonna 1903 veljekset W. ja O. Wright tekivät ensimmäisen lentokoneen Yhdysvalloissa. Uudet liikennemuodot ovat valloittaneet maailman ja yhdistäneet sen yhdeksi viestintäverkostoksi. XX - XXI vuosisadan alussa. ajoneuvoja parannettiin. Rautateillä höyryveturit korvattiin dieselvetureilla, jotka puolestaan ​​väistyivät sähkövetureilla. Neuvostoliiton ensimmäinen sähköistetty Baku-Sabunchi-rautatie otettiin käyttöön vuonna 1924. Nopeat rautatiet ilmestyivät vuosisadan toisella puoliskolla. Japanissa ne yhdistävät Tokion Hokkaidon eteläosaan, Ranskassa Pariisin Marseilleen. Monissa suurimmissa kaupungeissa ympäri maailmaa on metrolinjoja, jotka kulkevat usein esikaupunkialueille. Tämän ansiosta miljoonat ihmiset voivat liikkua nopeasti suurkaupunkialueilla. Kaupungistumisprosessissa olevien kaupunkien kasvu vaatii jatkuvaa liikenneyhteyksien parantamista.

Jo XX vuosisadan alussa. höyrylaivat alkoivat korvata höyrylaivoilla. Laivojen kantokyky kasvoi. Vuosisadan loppuun mennessä mukavat valtamerialukset, jättiläisöljytankkerit ja teknisesti varustetut kalastuslaivastot olivat vallanneet meren.

Japanilainen suurnopeusjuna Tokio - Kioto

Tiheä moottoriteiden verkosto, joiden kokonaispituus on useita kymmeniä miljoonia kilometrejä, peitti planeetan. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen autosta tuli yksi tärkeimmistä ajoneuvoista. Vuonna 1924 ensimmäiset puolitoista tonnin kuorma-autot valmistettiin Neuvostoliitossa AMO:n tehtaalla (nykyisin ZIL). Toisen maailmansodan jälkeen auto valloitti koko maailman, ja siitä tuli yksi 1900-luvun symboleista.

Lentokoneteollisuus, kuten autoteollisuus, alkoi kehittyä nopeasti ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Uusien lentokoneiden luominen liittyy lahjakkaiden suunnittelijoiden nimiin: W. Messerschmitt ja E. Heinkel Saksassa, I. I. Sikorsky Yhdysvalloissa, A. Griffith Isossa-Britanniassa, S. V. Ilyushin, A. N. Tupolev ja A. S. Yakovlev Neuvostoliitossa . Vuosisadan toiselle puoliskolle oli ominaista suihkulentotoiminnan nopea kehitys. Vuonna 1947 amerikkalainen lentokone rikkoi yliäänieston ensimmäistä kertaa. 1950-luvulla suihkumatkustajakoneet (amerikkalainen Boeing ja neuvostoliittolainen Tu-104) ilmestyivät taivaalle. Vuonna 1968 suoritettiin yliäänilentokoneen Tu-144 ensimmäinen esittelylento. Pitkän matkan reiteillä potkuriturbiinit korvattiin suihkukoneilla. Lentokoneiden ohella 1900-luvun jälkipuoliskolla. Helikoptereita käytetään laajalti. Ensimmäisen onnistuneen lennon vuonna 1939 teki venäläistä alkuperää olevan amerikkalaisen suunnittelijan I. I. Sikorskyn luoma helikopteri.

Vuonna 1927 amerikkalainen lentäjä C. Lindbergh teki välilaskuttoman lennon New Yorkista Pariisiin 33,5 tunnissa, vuosisadan lopulla yliäänivoimainen Concorde kuljetti matkustajia Amerikasta Eurooppaan 3,5 tunnissa.

Tiede- ja teknologiamuseo. Valencia, Espanja

XXI-luvun alkuun mennessä. maailma osoittautui matkustajareittien järjestelmän peittämäksi jokaiselle planeetan asukkaalle. Paikalliset lennot kulkevat paikkoihin, joissa vuoret, hiekka, aavikot tai järvet ja suot muodostavat valtavia esteitä liikkumiselle maalla. Manner- ja valtamerenväliset lennot voivat kuljettaa ihmisen maapallon päästä toiseen korkeintaan puolessa päivässä.

Ydinaseet ja ydinvoima

1930-luvun loppuun mennessä. mikrohiukkasfysiikan kehitys johti teknisten edellytysten luomiseen atomienergian käytölle. Vuotta ennen toisen maailmansodan puhkeamista saksalaiset fyysikot O. Hahn ja F. Strassmann halkaisivat uraaniatomin. Mutta ensimmäinen maa, jossa ydinreaktorit ilmestyivät ja atomipommi luotiin, oli Yhdysvallat. Sen luomiseen osallistuivat vaihtelevasti useiden Amerikkaan muuttaneiden maiden suurimmat fyysikot: italialainen E. Fermi, joka rakensi Chicagon ensimmäisen ydinreaktorin, unkarilaiset E. Teller ja L. Szilard sekä tanskalainen N. Bohr. Los Alamosin laboratoriota, jossa nämä tiedemiehet työskentelivät, johti amerikkalainen fyysikko R. Oppenheimer. Ensimmäinen atomipommi räjäytettiin 16. heinäkuuta 1945 New Mexicon autiomaassa.

Neuvostoliitosta tuli toinen ydinvoima. Ensimmäinen Neuvostoliiton ydinreaktori laukaistiin vuonna 1946, ja kolme vuotta myöhemmin atomipommia testattiin. Tämä oli seurausta tutkijaryhmän työstä, johon kuuluivat I. V. Kurchatov, Ya. B. Zeldovich ja Yu. B. Khariton, jotka yhdessä laskivat uraanin ketjureaktion.

Vuonna 1953 atomipommia testattiin Englannissa, ensimmäiset vetypommit - amerikkalaiset, jotka loi Tellerin johtama tutkijaryhmä ja Neuvostoliiton. Neuvostoliitossa I. E. Tamm ja A. D. Saharov kehittivät teoreettiset perustat pommin luomiselle sekä kontrolloidulle lämpöydinreaktiolle. Myöhemmin Ranska liittyi ydinvaltojen riveihin ja sitten Kiina. XX vuosisadan lopulla. Intia ja Pakistan hankkivat ydinaseita. Tällä hetkellä kysymys ydinaseiden leviämisen rajoittamisesta on tullut akuutiksi.

Ensimmäinen ydinsukellusvene "Nautilus". USA 1954

Atomienergian käyttö sotilaallisiin tarkoituksiin johti ydinkäyttöisten sukellusveneiden luomiseen. Ensimmäinen niistä, Nautilus, laukaistiin Yhdysvalloissa vuonna 1954, ja vuonna 1960 amerikkalainen ydinsukellusvene, joka ei noussut pintaan, kiersi maailman ympäri 84 päivässä. Samanlaisia ​​monipäiväisiä matkoja, myös Jäämeren jään alla, tekivät Neuvostoliiton sukellusveneet.

Britannian ensimmäinen ydinvoimala. kalderin sali

Hallitun lämpöydinreaktion kehittämisen ansiosta tuli mahdolliseksi käyttää atomienergiaa rauhanomaisiin tarkoituksiin. Vuonna 1954 Neuvostoliitossa, Obninskin kaupungissa, aloitti toimintansa maailman ensimmäinen kokeellinen ydinvoimala, ja vuonna 1956 ensimmäinen teollinen ydinvoimala otettiin käyttöön Englannissa. Nykyään ympäri maailmaa on toiminnassa satoja ydinvoimaloita.

Rakettitekniikka ja astronautiikka

XX vuosisadan ensimmäisillä vuosikymmenillä. avaruuslentojen mahdollisuuden teoreettinen (fyysinen, matemaattinen ja tekninen) perustelu. Tieteellisen kosmonautikan perustaja Venäjällä oli Kalugasta kotoisin oleva fysiikan opettaja K. E. Tsiolkovski, joka kehitti teknisiä ratkaisuja rakettien ja nestemäisen polttoaineen rakettimoottorin suunnitteluun. Myös Saksassa, Italiassa ja USA:ssa työskennellyt G. Oberth, joka kirjoitti Länsi-Euroopassa ensimmäisen avaruuslennoille omistetun perustavanlaatuisen teoksen, voidaan lukea myös rakettitieteen ja astronautiikan perustajista.

Rakettitieteen merkittävimmät saavutukset liittyvät S. P. Korolevin ja W. von Braunin nimiin. Molemmat suorittivat onnistuneita ohjuskokeita jo 1930-luvulla. Korolevista vuodesta 1945 lähtien tuli Neuvostoliiton johtava rakettitieteen suunnittelija ja järjestäjä. Korolevin ja sitten hänen työtovereidensa ja seuraajiensa V. N. Chelomeyn ja M. K. Yangelin johdolla luotiin erityyppisiä raketteja, jotka lähettivät keinotekoisia satelliitteja ja avaruusaluksia Maan kiertoradalle. Brown oli yksi Saksan sotilasohjusten tutkimuskeskuksen johtajista, mantereelta laukaisun ballistisen ohjatun V-2-ohjuksen pääsuunnittelija, joka aiheutti huomattavaa vahinkoa Britannian kaupungeille. Myöhemmin, vuodesta 1945, Brown työskenteli Yhdysvalloissa johtavana kantorakettien suunnittelijana.

4. lokakuuta 1957 Neuvostoliitossa laukaistiin ensimmäinen keinotekoinen maasatelliitti ja kuukautta myöhemmin toinen, jossa oli koira Laika. Syksyllä 1959 Lunnik-3 valokuvasi Kuun toiselta puolelta ja välitti nämä kuvat Maahan. Neuvostoliiton satelliittien jälkeen myös amerikkalaiset ilmestyivät maapallon kiertoradalle. Mutta seuraava ratkaiseva läpimurto avaruuteen kuului myös Neuvostoliiton tutkijoille ja suunnittelijoille. 12. huhtikuuta 1961 Yu.A. Gagarin kiersi Maan 108 minuutissa Vostok-avaruusaluksella. Pian, 5. toukokuuta, alus astronautti A. Shepardin kanssa laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle Yhdysvalloissa. G. S. Titovin ohjaama Vostok-2 teki elokuussa 17 kiertoa planeettamme ympäri.

1960-luvulla kiertoradalla tapahtui kahden avaruusaluksen ensimmäinen telakointi, automaattiset planeettojen väliset asemat laukaistiin: Neuvostoliiton asema Marsiin ja amerikkalainen Venukseen. Neuvostoliiton kosmonautti A. A. Leonov ja sitten amerikkalainen astronautti E. White lähtivät avaruuteen. Suurvaltojen avaruusalukset laskeutuivat Kuun pinnalle, ottivat maaperänäytteitä ja raportoivat sen koostumuksesta Maahan. Neuvostoliiton koneisto laskeutui Venuksen pinnalle; Amerikkalainen miehitetty avaruusalus Apollo 8 kiersi Kuuta. Kronikka avaruussaavutuksista 1960-luvulla. suoritti vuonna 1969 amerikkalaisten N. Armstrongin ja E. Aldrinin laskeutumisen Apollo 11 -avaruusaluksesta kuuhun ja laskeutui sille vuonna 1970 Neuvostoliiton itseliikkuvalla koneella Lunokhod-1.

1900-luvun viimeistä kolmannesta leimasi kansainvälisten avaruustutkimushankkeiden toteuttaminen, amerikkalaisten avaruussukkuloiden ja Neuvostoliiton pitkäaikaisten avaruusasemien luominen. Maapallon lähiavaruudessa pisimpään työskenteli venäläinen kiertoradan tutkimuskompleksi Mir (1986–2001), jolla saavutettiin kaikki ihmisen avaruudessa oleskelun keston ennätykset.

Tieto- ja tietotekniikka

Jopa XIX vuosisadan viimeisinä vuosikymmeninä. Sellaiset tiedonsiirtomenetelmät kuin lennätin ja puhelin alkoivat tulla elämään. Uusi vallankumouksellinen askel viestinnän kehityksessä oli radion käyttö. Sen keksijät olivat venäläinen tiedemies A. S. Popov ja italialainen G. Marconi. Langattomien huoneradioiden myötä yksilöllinen tietokenttä on laajentunut suunnattomasti. Nyt oli mahdollista kuunnella eri radioaaltoalueita käyttäen kymmeniä ohjelmia, sekä kotimaisia ​​että ulkomaisia. Tieteessä, tekniikassa, lääketieteessä alkoi ilmaantua uusia radioaaltojen ja muiden sähkömagneettisten värähtelyjen käyttöalueita: radiofysiikka, radioastronomia, radiobiologia, radiologia, tutka, radionavigointi. Syntyi radiotelemekaniikka - tietokenttä, joka liittyy koneiden ja mekanismien (miehittämättömät lentokoneet, kauko-ohjatut tutkimusajoneuvot, robotit jne.) kauko-ohjauksen kehittämiseen.

XX vuosisadan ensimmäisinä vuosikymmeninä. äänentoistolaitteita - gramofoneja ja gramofoneja - käytettiin laajalti. 1930-luvun äänentallennusparannuksen ansiosta. elokuvassa on tullut uusi aikakausi: mykkäelokuvat on korvattu äänielokuvilla.

Toinen tiedon vallankumous oli television syntyminen. Venäjältä Yhdysvaltoihin muuttanut tiedemies ja keksijä V.K. Zworykin antoi merkittävän panoksen tiedonvälityksen visuaalisten keinojen kehittämiseen. Television käytännön kehitys alkoi 1930-luvulla. Neuvostoliitossa säännöllinen televisiolähetys alkoi suuren isänmaallisen sodan jälkeen.

Yksi ensimmäisistä radiovastaanottimista. 1923

1900-luvun toinen puoli - kybernetiikan syntymä- ja kukoistusaika - tiede tiedon hankinnan, tallennuksen, siirtämisen ja käsittelyn yleisistä laeista, joka on tekniikan automaattisten säätimien, älyllisen työn automaatiojärjestelmien (tietokoneiden), ohjausjärjestelmien perustana. Tietotieteen isä on amerikkalainen tiedemies N. Wiener, joka kehitti sen perustan ja antoi vuonna 1948 ilmestyneelle kirjalleen nimen "Cybernetics". 1940-1950-lukujen vaihteessa. transistorit keksittiin lähes samanaikaisesti USA:ssa ja Neuvostoliitossa. Tämä loi teoreettiset ja käytännön edellytykset tietotekniikan syntymiselle.

Ensimmäiset elektroniset tietokoneet (tietokoneet) ilmestyivät sodan jälkeisellä vuosikymmenellä, ja siitä lähtien yksi tietokonesukupolvi on ajoittain korvannut toisen. Tekniikan kehittyminen johti luomiseen 1970-luvulla. henkilökohtaiset tietokoneet. Niiden laaja leviäminen sekä robottien käyttöönotto ja tuotannon automatisointi merkitsivät mikroelektroniikkaan perustuvaa teknologista vallankumousta, länsimaiden yhteisön siirtymistä jälkiteolliseen vaiheeseen. Ulkonäkö XX vuosisadan lopussa. Globaali tietokoneverkko Internet mahdollistaa kaiken tiedon (tieteellisen, teknisen, taloudellisen, poliittisen, taiteellisen jne.) keräämisen, tallentamisen ja jakamisen ympäri maailmaa. Mobiilisatelliittipuhelinviestinnän avulla voit keskustella mistä päin maailmaa tahansa. Samaan aikaan halvemmalla kaapelilla on edelleen tärkeä rooli ihmisten välisessä viestinnässä. Ei ole sattumaa, että 1990-luvulla Englannista Japaniin laskettiin valtameren ylittävä merenalainen kaapeli, jonka pituus oli 25 tuhatta mailia. Vuonna 2000 fysiikan Nobel-palkinto myönnettiin amerikkalaisille tiedemiehille G. Kremerille ja J. Kilbylle sekä venäläiselle akateemikolle Zh. ja johti integroitujen transistoripiirien, aurinkoparistojen luomiseen avaruusasemilla ja laserteknologian kehittämiseen.

Lääketieteen kehitys

Lääketiede on muuttunut valtavasti yli sadassa vuodessa. Poissa on kuva lääkäristä, joka kuuntelee potilasta letku kiinnitettynä rintaan. Riippumatta siitä, missä erikoislääkärin vastaanotolla menet tänään, tietokoneet toimivat kaikkialla ja siellä on kehittyneitä lääketieteellisiä laitteita. Ja kaikki alkoi aivan 1800-luvun lopulla, kun keuhkojen, mahalaukun ja luuston sairauksien röntgenkuvaus ilmestyi. XX vuosisadan puolivälistä lähtien. Ultraäänidiagnostiset menetelmät otettiin käyttöön (sisäelinten kuvat, aivojen häiriöiden havaitseminen - echoenkefalografia). 1960-luvulla Ilmestyi tietokoneistettu röntgenskannaustomografi, jonka avulla voidaan näyttää kerros kerrokselta kuvia ihmisen sisäelimistä. Tällä hetkellä verenkoostumustutkimukset, sisäelinten tutkimuksen tulokset lääketieteellisillä laitteilla ja monimutkaiset biokemialliset analyysit antavat melko tarkan kuvan ihmisen terveydestä.

Ei vähemmän merkittäviä kuin diagnostiikassa saavutukset kirurgian alalla. Suuren isänmaallisen sodan aikana yli 72% haavoittuneista puna-armeijan sotilaista palasi tehtäviinsä kirurgien ansiosta. XX vuosisadan toisella puoliskolla. kehittyi niin lupaava suunta kuin transplantaatio eli sisäelinten (munuaiset, maksa, sydän, luuydin) siirrot ihmiseltä toiselle. Erityisen vaikea leikkaus oli sydämensiirto, jonka eteläafrikkalainen kirurgi K. Barnard teki ensimmäisen kerran vuonna 1967. Myöhemmin hän onnistui siirtämään potilaaseen toisen sydämen ja yhdistämään sydämet niin, että ne alkoivat toimia yhdessä. Viimeaikaiset edistysaskeleet elinsiirtojen alalla liittyvät uusien ihmiselinten viljelyyn, jotka on tarkoitettu siirrettäväksi solumateriaalista. Kardiologiassa sydämen ohitusleikkaus on yleistynyt.

Sydänkirurgit ovat oppineet korvaamaan sydämen vaurioituneet alueet terveellä potilaan lihaskudoksella. Verisuonikirurgiassa tukkeutuneet verisuonet korvataan keinotekoisilla. On kehitetty tekniikka kudoksen poistamiseksi silmän sarveiskalvosta laserilla. Metalli-muovirakenteiden avulla raajojen liikkuvuus palautetaan vammaisille.

XX vuosisadan loppuun mennessä. paikallinen anestesia ja hammaslääketieteen tekninen kehitys ovat vapauttaneet potilaita hammashoidon akuutista kivusta.

Monien sairauksien hoidossa on otettu suuria harppauksia. Esimerkiksi diabetesta sairastavien ihmisten elämää suojelee lääkeaine - insuliini. Sellaiset vaaralliset sairaudet kuin spitaali ja tuberkuloosi paranevat. Terveyttä ylläpidetään rokottamalla useita sairauksia vastaan, immuunisuojaa tarjotaan keinotekoisesti valmistettujen vitamiinien, hormonien ja viruslääkkeiden käytöllä.

Tieteelliset saavutukset eivät ole koskaan ennen valloittaneet ihmisten elämää niin nopeasti, niin usein ja niin merkittävästi kuin 1900-luvulla. Jatkuvien vallankumouksellisten löytöjen ja keksintöjen ansiosta tieteellinen ja teknologinen kehitys on vuosisadan ajan muuttanut dramaattisesti maailman ja ihmisten elämää.

Kysymyksiä ja tehtäviä

1. Mitkä uudet tieteen ja teknologian kehityksen alueet ovat tyypillisiä 1900-luvulle - 2000-luvun alkupuolelle? Mitkä tekijät vaikuttivat tutkijoiden saavutusten toteuttamiseen?

2. Miten tieteen kehitys 1900-luvulla. liittyikö maailmanpolitiikan ongelmiin?

3. Miksi valtion vallan indikaattorit ovat XX lopulla - XXI vuosisadan alussa. eivätkö louhittujen luonnonvarojen määrät ja teräksen, alumiinin, eri metalliseosten, metallintyöstötyöstökoneiden jne. tuotanto olleet vaan uusien korkean teknologian, ensisijaisesti tiedon, kehitys ja massakäyttö?

4. Heti kun he eivät kutsuneet 1900-lukua: sekä ”ydin”, koska ihminen hallitsi atomin energiaa, että ”nailon”, joka tarkoittaa synteettisten materiaalien luomista, ja ”uusien paimentolaisten yhteiskunta”, ihmisen ennennäkemätön liikkuvuus. Mikä näistä nimistä on mielestäsi tarkin? Yritä keksiä oma määritelmäsi. Tee luettelo kymmenestä mielestäsi merkittävimmästä 1900-luvun tieteellisestä ja teknologisesta saavutuksesta.

5. Kuvaile tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen saavutuksia, joiden avulla ihminen voi toteuttaa itsensä maailmankansalaisena sosiokulttuurisessa mielessä. Onko jokainen meistä vastuussa ihmiskunnan kohtalosta?

TIETEELLINEN JA TEKNINEN EDISTYMINEN JA TEOLLISUUDEN EDISTYMINEN 1900-luvun ALKUUN. ESITYS HISTORIASTA.11 LUOKKA. PERUSTASO.

TEEMAKYSYMYKSET SYYT TIETEELLISEN JA TEKNISEN KEHITTYMISEN KIIHDYTTYMISEEN TEKNINEN EDISTYMINEN 1900-luvun ENSIMMÄISILLÄ VUOKSILLA. SIIRTYMÄ MODERNIIN TEOLLISEEN TUOTANTOON SIIRTYMINEN MODERNIIN TEOLLISUUDEN TUOTANTOON. KYSYMYKSIÄ JA TEHTÄVÄT TUNNIT.

ONGELMA TUNNIN AVAINSANAT OVAT KOLME TERMIÄ: MITÄ? TIETEEN TEKNIIKAN EDISTYMINEN MIKSI.. TIETEEN TEKNOLOGIAN EDISTYMINEN YRITETÄÄN VALITAAN TUNNIN AIHE:…………….. TAVOITTEET.. TAVOITTEET..

TYÖSUUNNITTELU TYÖSUUNNITELMAN KEHITTÄMINEN: 1. TIETEELLISEN JA TEKNISET KEHITTYMISEN KIIHDYTTYMISEN SYYT TUNNISTAMINEN. 2. TYÖPÖYTÄ "Tieteellinen ja teknologinen kehitys 1900-luvun alussa...sivu Teollisen tuotannon organisointi. Uusien lomakkeiden valinta. TYÖTÄ RYHMÄSSÄ JA PARITEETTIIN

SYYT TIETEELLISEN JA TEKNISEN EDISTYMISEN KIIHDYTTYMISEEN. SYYT SISÄLTÖÖN ENSIMMÄIN SUUREN TOSIMATERIAALIN KERTYMINEN, MAAPERÄN VALMISTAMINEN LUONNONTIEDON LAADULLISEEN TAKOON, TOISEKSESSA TIEDE KANSAINVÄLISÄÄ. ERI MAIDEN TUTKIJAT SAVAT MAHDOLLISUUDEN KÄYTTÄÄ TOISTOJEN TIETEELLISIÄ SAAVUTUKSIA. C - KOLMAS TIETEELLINEN TUTKIMUS TIETEIDEN YHTEYKSESSÄ, UUSIEN TIETEELLIDEN ALAJEN PÄÄSTÖ C - TIETEELLISEN EDISTYMISEN NELJÄS LÄHENTÄMINEN TEKNISEN EDISTYMISEN KANSSA. TIETEELLISTEN LÖYTÖJEN TOTEUTUS TUOTANNOSSA. TUOTANNON LABORATORIOIDEN ALKUPERÄ MITÄ PÄÄTELMÄT VOIDAAN TEHDÄ ... 1. 2.

TEKNINEN EDISTYMINEN 1900-luvun ENSIMMÄISILLÄ VUOKSILLA. Toimialat Saavutukset Toteutuksen tulokset Tuotanto Liikenne Energia. Viestintä Rakennemateriaalit MITÄ PÄÄTELMÄT VOIDAAN TEHDÄ ... 1. 2.

SIIRTYMÄ MODERNIIN TEOLLISEEN TUOTANTOON. IPSCONTENTIN OMINAISUUDET 1. UUSI TYÖORGANISAATIO. TAYLOR-JÄRJESTELMÄ 2. UUSIA MAHDOLLISUUKSIA KUSTANNUSTEN ALENTAMISEEN. KULJETUKSEN JA ENERGIAN KEHITTÄMINEN SALLITTUA YRITYSTEN SIJOITTAMISEEN, JOIHIN EDULLISET .. 3. TYÖNJAKO LIIKKOJEN VÄLILLÄ. TÄMÄ LIITTYI JÄTTILÄISIJEN TEOLLISUUSKOMPLEKSIEN LUOMINEN 4. IP:N YHTEYS STP:N KANSSA. 5. UUSIA TAVOJA KILPAILUA LISÄÄMÄÄN. PALKKOJEN JA TYÖPÄIVÄN LAIN ANTAMINEN; TÄYDELLISTEN KONEIDEN JA TYÖKALUJEN KÄYTTÖ 6. TYÖN TUOTTAVUUS KASVU VAIN JAKSOLLA 1900-1913 TYÖN TUOTTAVUUS KASVOI 40 %

Kysymys 01. Mitkä olivat syyt tieteellisen ja teknologisen kehityksen kiihtymiseen 1900-luvun alussa?

Vastaus. Syyt:

1) 1900-luvun tieteelliset saavutukset perustuvat kaikkiin aiempien vuosisatojen tieteen kehitykseen, kertyneeseen tietoon ja kehitettyihin menetelmiin, jotka mahdollistivat läpimurron;

2) 1900-luvun alkuun mennessä oli olemassa (kuten keskiajalla) yksi tieteellinen maailma, jonka sisällä liikkuivat samat ajatukset, jota kansalliset rajat eivät niinkään estäneet - tiede jossain määrin (tosin ei täysin) tuli kansainväliseksi;

3) monia löytöjä tehtiin tieteiden risteyksessä, uusia tieteenaloja syntyi (biokemia, geokemia, petrokemia, kemiallinen fysiikka jne.);

4) edistyksen ylistyksen ansiosta tiedemiehen urasta tuli arvostettu, monet nuoret valitsivat sen;

5) perustiede siirtyi lähemmäksi teknologista kehitystä, alkoi tuoda parannuksia tuotantoon, aseisiin jne., joten sitä alkoivat rahoittaa liike-elämä ja hallitukset, jotka olivat kiinnostuneita jatkokehityksestä.

Kysymys 02. Miten siirtyminen laajamittaiseen teolliseen tuotantoon ja tieteen ja teknologian kehitykseen liittyvät toisiinsa?

Vastaus. Tieteellinen ja teknologinen kehitys mahdollisti uuden sukupolven työstökoneiden kehittämisen, minkä ansiosta avattiin laadukkaasti uusia tuotantotiloja. Uudentyyppiset moottorit - sähkö- ja polttomoottorit - auttoivat ottamaan erityisen suuren askeleen. On huomionarvoista, että ensimmäisiä polttomoottoreita ei kehitetty liikkuviin mekanismeihin, vaan kiinteisiin koneisiin, koska ne toimivat maakaasulla, joten ne oli kytkettävä putkiin, jotka toimittivat tätä kaasua.

Kysymys 03 Vertaa niitä tapoihin lisätä työn tuottavuutta aikaisempina historiallisina ajanjaksoina.

Vastaus. Työn tuottavuus parani merkittävästi sen organisaation parantamisen (esimerkiksi kuljetushihnan käyttöönoton) ansiosta. Tällä tavalla työn tuottavuutta on nostettu aiemminkin, tunnetuin esimerkki on siirtyminen manufaktuuriin. Mutta tieteellinen ja teknologinen kehitys on avannut toisen mahdollisuuden: moottoreiden tehokkuuden lisääntymisen vuoksi. Tehokkaammilla moottoreilla pystyttiin valmistamaan enemmän tuotteita pienemmän työntekijämäärän työvoimalla ja pienemmillä kustannuksilla (jolloin investoinnit uusien laitteiden hankintaan maksoivat nopeasti itsensä takaisin).

Kysymys 04. Mikä vaikutus julkiseen elämään on 1900-luvun alkupuoliskolla? onko liikenne kehittynyt?

Vastaus. Liikenteen kehitys on tehnyt maailmasta "lähempänä", koska se on lyhentänyt matka-aikaa jopa kaukaisten paikkojen välillä. Ei ole turhaa, että yksi J. Vernen edistyksen voitosta kertovista romaaneista on nimeltään ”Maailman ympäri 80 päivässä”. Tämä teki työvoimasta liikkuvampaa. Lisäksi tämä paransi yhteyttä metropolien ja siirtokuntien välillä ja mahdollisti jälkimmäisten laajemman ja tehokkaamman käytön.

Kysymys 05. Mikä oli venäläisten rooli 1900-luvun alun tieteen ja teknologian kehityksessä?

Vastaus. Venäläiset tieteessä:

1) P.N. Lebedev löysi aaltoprosessien mallit;

2) EI Žukovski ja S.A. Chaplygin teki löytöjä lentokoneiden rakentamisen teoriassa ja käytännössä;

3) K.E. Tsiolkovski teki teoreettisia laskelmia avaruuden saavuttamiseksi ja tutkimiseksi;

4) A.S. Monet pitävät Popovia radion keksijänä (vaikka muut antavat tämän kunnian G. Marconille tai N. Teslalle);

5) I.P. Pavlov sai Nobel-palkinnon ruuansulatuksen fysiologian tutkimuksesta;

6) I.I. Mechnikov sai Nobel-palkinnon immunologian ja infektiotautien tutkimuksesta