Moskovan keskusrenkaan (MCC) jälleenrakennus- ainutlaatuinen hanke ei vain Moskovalle, vaan koko Venäjälle. MCC:stä on tullut täysimittainen kevyt metro, joka on integroitu metrojärjestelmään.

MCC-järjestelmä on merkitty pääkaupunkiseudun metrokarttaan. Se ilmaisee likimääräisen ajan maasiirtojen MCC:stä.

Lisäksi kaaviossa näkyvät mahdolliset siirrot MCC:stä pintakaupunkiliikenteeseen, liikenteen välit jne.

Liike kehää pitkin käynnistettiin 10.9.2016. Tämä antoi uutta sysäystä pääkaupungin hylättyjen teollisuusalueiden kehitykselle ja mahdollisti myös pääkaupungin yllä leijuvan liikenneongelmien Gordionin solmun.

Moskovan keskuskehä on tie tulevaisuuteen. Renkaan ansiosta matkat pääkaupunkiseudulla kestävät keskimäärin 20 minuuttia. Toinen MCC:n ainutlaatuinen piirre oli, että se yhdisti pääkaupungin puutarha- ja puistokokonaisuudet: Mihhalkovon kartanon, kasvitieteellisen puutarhan, Taloussaavutusten näyttelyn alueet ja Losiny Ostrovin kansallispuiston, Vorobyovy Goryn luonnonsuojelualueen ja muut.

MCC on uusi elämä Moskovan teollisuusalueille

Vuodesta 1908 lähtien Moskovan keskusrengas palveli teollisuusalueita ja toimi pääasiassa tavaroiden kuljettajana. Ajan myötä monet tämän renkaan ympärillä olevat teollisuusalueet kuitenkin rappeutuivat, ja jotkut teollisuudenalat suljettiin. Useita teollisuusalueita käytettiin parhaimmillaan varastoina. Nyt näitä alueita järjestetään aktiivisesti uudelleen, tänne rakennetaan asuntoja sosiaalitiloineen, urheilukeskuksia jne. Ja kehittyvät alueet vaativat kätevät liikenneyhteydet.

Matkustajaliikenteen käynnistäminen MCC:n varrella ratkaisee teollisuusalueiden liikennetukikysymyksen. Lisäksi kehä yhdisti MCC-asemilla keskustaan ​​kulkevat lähijunat ja sähköjunat. Matkustajat voivat ennen kaupungin keskustaan ​​saapumista siirtyä MCC-juniin ja jatkaa matkaa melkein koko Moskovan alueella.

Kaikki MCC-asemat rakennettiin TPU:n (Transport Interchange Hubs) muotoon. Niihin tulee toimistoja, ostoskeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Tämä konsepti täyttää sekä sijoittajien intressit, joille rakentamisen investointien takaisin saaminen on tärkeää, että kansalaisten tarpeita.

Mitä tiedetään yhdestä Venäjän suurimmista liikenneprojekteista

Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi 10. syyskuuta kaupunginpäivänä liikenteen Moskovan keskusympyrällä (MCC). Yli 100 miljardia ruplaa on investoitu yhteen Venäjän kunnianhimoisimmista liikenneprojekteista, mutta paljon ei ole vielä saatu päätökseen. RBC esittelee asiakirja-aineiston MCC:stä

Suurnopeussähköjuna "Lastochka" koeajossa MCC:llä, 2. syyskuuta 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Mitä käynnistettiin

Kaupungin päivänä ensimmäistä kertaa Moskovan keskuskehä, 54 km pituinen kaupunkirata, otti matkustajia vastaan. Kaikkiaan MCC:ssä tulee olemaan 31 asemaa (tarkka nimi on liikennekeskus, TPU). 17 niistä yhdistetään metroasemille, mukaan lukien katetut galleriat MCC:stä metroon 11 asemalla; pormestarin toimistossa tällaisia ​​siirtymiä kutsutaan "kuiviksi jaloiksi". MCC:stä lähijunille tulee yhdeksän vaihtopistettä (vain Kiovan lähiliikenteen linja jää ilman integraatiota kehään). Ruuhka-aikoina junia ilmestyy asemilla kuuden minuutin välein, normaaliaikoina - kerran 11-15 minuutin välein; Juna tekee täyden kierroksen puolessatoista tunnissa. Laiturien taulut näyttävät seuraavan junan saapumisajan. Asemilla he lupaavat asentaa portit laitteiden lataamista varten.

Venäjän rautatiehankkeen käynnistymisen jälkeen koko rautatieinfrastruktuuri lähtee ja kaupunki delegoi laiturien ja liikennekeskittymien (TPU) omistuksen Moskovan metrolle. MCC:n ensimmäisen toimintakuukauden aikana matkustaminen sillä on ilmaista, sitten MCC-asemalle pääsee Moskovan joukkoliikenteessä samanlaisilla korteilla.

Katetun gallerian rakentaminen MCC:stä Vladykinon metroasemalle; kaupungintalossa tällaisia ​​siirtymiä kutsutaan "kuiviksi jaloiksi", heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Kuka keksi

Moskovan esikaupunkien teollisuusalueita yhdistävän Moskovan pyöreän rautatien rakentaminen aloitettiin vuonna 1902. Se käynnistettiin vuonna 1908, suunniteltua myöhemmin, koska rahoituksessa oli Venäjän-Japanin sodan vuoksi katkoksia. Suurin osa tavaraliikennettä kuljetettiin MOZHD:tä pitkin. Myös matkustajajunat menivät, mutta vuonna 1934, kun kaupungin raitiovaunuliikenne kehittyi ja metron rakentaminen alkoi, kehä suljettiin ihmisiltä.

Useimpien Moskovan ulkopuolisten tehtaiden vetäydyttyä tästä lastilinjasta tuli tarpeeton. Vuoden 2007 lopussa Moskovan pormestari Juri Lužkov ja Venäjän rautateiden presidentti Vladimir Jakunin allekirjoittivat sopimuksen rahtirenkaan muuttamisesta matkustajalinjaksi. Kaikki työt suunniteltiin valmistuvan vuosina 2010-2011. Määräaikaa on siirretty useaan otteeseen. Itse asiassa rakentaminen alkoi vuonna 2012.

3. Millaisia ​​junat ovat?

MCC ajaa noin 30 junaa. "Kaupunkijunina" käytetään "Swallows", jonka Siemens on kehittänyt Venäjän rautateiden tilauksesta matkustajien kuljettamiseen Sotšin 2014 talvikisojen aikana. Moskovan metron nykyinen johtaja Dmitri Pegov johti Lastochkan käynnistämistä Sotšissa työskennellessään Venäjän rautateillä.

Junassa on viisi vaunua (laajennettavissa kymmeneen). Kaikki metropolirenkaan "Lastochka" varustetaan Wi-Fi:llä ja ilmastoinnilla, polkupyörille on erityisiä paikkoja, jotka, toisin kuin metro, voidaan kuljettaa kokoamattomana MCC:tä pitkin. Jokaiseen Lastochkaan tulee kaksi wc:tä.

Suurnopeussähköjuna "Lastochka" operatiivisessa varikolla, marraskuu 2015 (Kuva: Sergey Gusev)

4. Kuinka paljon käytit

MCC:n käynnistämiseen mennessä hankkeeseen oli käytetty yli 100 miljardia ruplaa. Venäjän rautateistä tuli pääsijoittaja: valtion omistama yhtiö sijoitti 74 miljardia ruplaa rautatieinfrastruktuurin rakentamiseen. (he suunnittelivat käyttävänsä 54 miljardia ruplaa, mutta tilojen purkaminen ja viestinnän siirto maksoi yllättävän kalliiksi, MCC:n rakentamiseen perehtynyt lähde kertoi RBC:lle).

Moskovan hallitus käytti 19 miljardia ruplaa. 31 kehäaseman rakentamiseen ja niiden yhdistämiseen metroasemien kanssa. Vielä 10,6 miljardia ruplaa. käytettiin ylikulkusillan jälleenrakentamiseen (Volokolamskin ylikulkusillasta tuli kallein, se maksoi 5 miljardia ruplaa - viranomaisten oli vaihdettava ikkunat lähimpänä ylikulkusiltaa olevissa asuinrakennuksissa melunsuojauksen vuoksi).

Kaupunki maksaa 3,8 miljardia ruplaa vuodessa. matkustajien kuljetuspalveluille uudella kehällä. Osapuolet ovat allekirjoittaneet jo 15 vuoden sopimuksen.

Luzhnikin asema, heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

Hyväksytyssä hankkeessa lähelle 11 siirtokeskusta oli tarkoitus rakentaa sijoittajien kustannuksella kaupallisia tiloja - kauppa- ja yrityskeskuksia, hotelleja. Moskovan hallituksen omistaman rahastoyhtiön OAO MKZhD:n on luovutettava omistusoikeuksia liikerakentamisen tonteille omissa tytäryhtiöissään ja myytävä ne huutokaupassa sijoittajille.

Kun liikenne kehällä käynnistyi, vain yksi tällainen osa oli mennyt vasaran alle: 1,14 miljardilla ruplalla. Pioneer Group sai 100 %:n osuuden Botanichesky Sad LLC:stä ja oikeuden kehittää aluetta lähellä Botanichesky Sad -liikennekeskusta. LIFE Kasvitieteellinen puutarha -asuinhanketta lähistölle toteuttava yritys rakentaa sinne kauppa- ja toimistokeskuksen sekä huoneistohotellin.

”Kaikki muut siirtokeskuksen rakentamisen kohteet toteutetaan vuosien 2016-2017 aikana. Odotamme ansaitsevamme näissä huutokaupoissa vähintään 14 miljardia ruplaa, enintään 19 miljardia ruplaa tilanteesta riippuen. Eli palautamme lähes kaikki varat, jotka kaupunki sijoitti asemien teknologisen osan rakentamiseen ”, sanoo RBC:n keskustelukumppani Moskovan kaupungintalossa ja lisää, että siirtokeskuksen rakentaminen antaa sysäyksen kehittäjät omaa asiakaskeskusta ympäröivät alueet. RBC:n keskustelukumppanin mukaan vuoden 2016 loppuun mennessä on tarkoitus laittaa huutokauppaan neljä tai viisi esinettä, loput - ensi vuonna.

Kasvitieteellisen puutarhan aseman rakentaminen, heinäkuu 2016 (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Mikä antaa uuden sormuksen

"Vuoteen 2020 mennessä, kun kaikki metro- ja sähköjunien integraatioprojektit on saatu päätökseen, kauppa- ja toimistokeskusten hankkeet toteutuvat, matkustajaliikenteen arvioidaan olevan 300 miljoonaa ihmistä vuodessa", lähde Moskovan kaupungintalossa kertoi. RBC lisäsi, että saman verran matkustajia vuodessa kuljetetaan toimivalla Metro Circle Line -linjalla. Tällä välin uusi rengas kuljettaa noin 75 miljoonaa ihmistä vuodessa, kaupungintalo laski.

MCC:n käynnistyminen purkaa metroa etenkin keskustassa ja lisää saavutettavuutta useilla alueilla, joilla ei ole toistaiseksi ollut metroasemia, pormestarin kanslia vakuuttaa. Moskovan rakennuskompleksin päällikkö Marat Khusnullin jakoi arviot, että vilkas Koltsevajan metrolinja vapautuisi 15 % - ihmisten ei tarvitsisi matkustaa laitamilta keskustaan ​​vaihtaakseen junaa Koltsevajassa. MCC:n verkkosivuilla on laskelmia: keskimääräisen metromatkustajan matka on 20 minuuttia lyhyempi.

Tutkija Egor Muleev, Tutkijayliopiston kauppakorkeakoulun Liikennetalouden ja liikennepolitiikan instituutin tutkija, korostaa tällaisten laskelmien epäselvyyttä: hänen mukaansa MCC:n käyttöönoton hyöty on kuin Moskovan pyöräteitä: joillekin. tämä todella helpottaa liikkumista, mutta monille se ei muuta mitään.

"Rengas asetetaan paikalleen ilman täysimittaisia ​​siirtosolmuja. Epäilen vahvasti, etteikö se olisi tulevina vuosina matkustajien kysyntää siinä määrin kuin viranomaiset luottavat”, sanoo Pavel Zyuzin, vanhempi tutkija Kauppakorkeakoulun Megakaupunkien liikenneongelmien tutkimuskeskuksesta. - Kysymyksiä siirroista on monella säteellä. Ne sijaitsevat 500-700 metrin etäisyydellä MCC-asemilta.

Pysäköinti-ja-ajo-pysäköinti ilmestyy neljän MCC-aseman lähelle tänä vuonna (Kuva: Oleg Yakovlev / RBC)

Asiantuntijan mukaan uusi rengas on kuitenkin erittäin hyödyllinen tiettyjen Moskovan alueiden asukkaille. "Jaroslavlin moottoritiellä Bogorodskojeen ja Lefortovon suuntaan se helpottaa tilannetta. Se purkaa joitakin luoteisia sektoreita, Koptevoa ja muita alueita, asiantuntija listaa. "Mutta mitä tulee etelään, täällä MCC on hyvin lähellä Metro Circle Linea, ja ero niiden välillä on pieni." Myös MCC:n käynnistäminen hänen mielestään helpottaa tiettyjen Moskovan alueen kaupunkien asukkaiden, erityisesti Mytishtšistä ja Korolevista matkustavien matkustajien työtä.

Mikä jäi tekemättä

MCC:n virallisen julkaisun päivään mennessä rakentajat eivät ehtineet valmistella seitsemää asemaa käyttöön. Heidän luettelonsa julkaisi TASS Moskovan hallituksen lähteeseen viitaten. Kehän ensimmäiset junat ohittavat Koptevon, Panfilovskajan, Zorgen, Khoroshevon, Izmailovon, Andronovkan ja Dubrovkan pysähtymättä. Nämä tiedot vahvistivat RBC:lle sen oma lähde projektinhallintayhtiöstä OAO MKZhD.

Puolitoista kuukautta ennen kaupungin päivää korkea-arvoinen RBC-lähde Moskovan hallituksessa väitti, että "käynnistettäessä koko infrastruktuuri, kaikki laiturit 31 pysähdyspisteessä, ovat valmiina". "Tämä on pakko saada, ja ei ole epäilystäkään, että se on valmis laukaisuun", RBC:n keskustelukumppani vakuutti. Kuitenkin 2. syyskuuta Hamid Bulatov, liikenneministeriön ensimmäinen apulaispäällikkö, kertoi toimittajille, että seitsemän MCC-aseman avaaminen päivänä, jona liikenne alkaa kehää pitkin "on kyseenalaistettu", lupasi, että täydellinen luettelo Asemat julkistetaan viikkoa ennen avajaisia, jotka alkavat toimia välittömästi.

Mutta virallista luetteloa valmiista asemista ei julkistettu torstaina, kun seremoniaan oli jäljellä alle kaksi päivää. RBC:n lähde Moscow Railways OJSC:stä kertoi, että lopullinen päätös asemien lukumäärästä, jotka ovat matkustajien käytettävissä MCC:n ensimmäisenä päivänä, tehdään vasta päivää ennen kehän avaamista. Samaan aikaan keskustelukumppani sanoi, että seitsemän 31 asemasta "ei varmasti aukea", ja "epäilyksiä" on vielä kahdesta. "Meillä ei ollut aikaa, kaikkia tarvittavia laitteita ei ole vielä asennettu kaikkialle. Ehkä avaamme 24 asemaa kerralla, ja sitten suljemme kaksi hetkeksi viimeistelyä varten ”, RBC:n lähde Moskovan kehärautatiellä kertoi RBC:lle ja lisäsi, että vuoden loppuun mennessä ”kaikki MCC-asemat olla matkustajien saatavilla."

Suurin osa katetuista gallerioista ei ole valmiita siirtymään metrojunien laitureille ja kolmeen vaihtopisteeseen MCC:stä metroon. Mutta nämä tilat, toisin kuin itse asemat, suunniteltiin alun perin rakennettavaksi MCC:n liikenteen käynnistämisen jälkeen.

Mitkä junat eivät kulje

Aluksi MCC:tä pitkin piti kulkea muita junia, joilla oli linnun nimi - Ivolgi. Tarjous sähköjunien liikkumisen järjestämisestä Moskovan kehätiellä 15 vuoden ajan 57 miljardilla ruplalla. voitti yrityksen TsPPK - esikaupunkien sähköjunien operaattorin, jonka omistaa Moskovan varapormestari, liikenneosaston johtaja Maxim Liksutov. Haastattelussa RBC:lle Liksutov totesi, että TsPPK voitti tarjouskilpailun Moskovan edullisemman tarjouksen vuoksi, ja vakuutti, että hän ei itse seuraa entisten yritystensä liiketoimintaa virkamieskuntaan siirtymisen jälkeen. "Kilpaukseen osallistui kolme yritystä, mukaan lukien itse Venäjän rautatiet, jotka tarjosivat kaupungille epäedullisempia ehtoja ja hävisivät siten", Liksutov selitti RBC:lle helmikuussa 2015.

TsPPK-yhtiö suunnitteli tekevänsä sopimuksen Transmashholdingin kanssa (yhtiön osaomistajat ovat Iskander Makhmudov ja Andrey Bokarev, vuoteen 2011 asti Liksutov oli myös tämän yrityksen osaomistaja) Ivolgan sähköjunien tuotannosta. Junat sijoitettiin Lastochkan kilpailijoiksi, vaikka ne olivat kokonaan kotimaisista materiaaleista valmistettuja ja halvempia 40-50%.

Mutta Ivolga ei pystynyt läpäisemään sertifiointia, ja ilman sitä tämän mallin junia oli mahdotonta laittaa MCC:hen. Ivolgan prototyyppiä testaavan JSC VNIIZhT:n edustaja kieltäytyi kertomasta RBC:lle, miksi junaa ei ollut sertifioitu.

Tammikuussa 2016, muutama kuukausi sen jälkeen, kun Oleg Belozerov korvasi Vladimir Jakuninin Venäjän rautateiden johtajana, kävi ilmi, että oikeudet palvella matkustajia ja 56 miljardin dollarin sopimus menevät myös Venäjän rautateille. Kuten Venäjän rautateiden lähde selittää, Oleg Belozerov piti tilannetta epäoikeudenmukaisena Venäjän rautateiden kannalta: ”Kävi ilmi, että valtio rakensi omilla rahoillaan koko infrastruktuurin, jolla Liksutovin liikekumppanit ansaitsisivat rahaa, jotka toimittaisivat junia ja saavat rahaa. kuljetusta varten. Tammikuun puolivälissä 2016 CPPK päätti yllättäen siirtää kuljetuspalvelusopimuksen Venäjän rautateille."

Kaupungin sähköjuna EG2Tv "Ivolga" (Kuva: Sergey Fadeichev/TASS)

CPPK:n pääjohtaja Mihail Khromov sanoi, että Venäjän rautatiet ja kaupungin viranomaiset olivat sopimuksen toimeksiannon alullepanijat - "he olivat tarpeeksi vakuuttavia, jotta voimme olla samaa mieltä". Virallisesti Venäjän rautatiet myöntää myös saaneensa sopimuksen "monenvälisten neuvottelujen jälkeen, joihin Moskovan hallitus osallistui". Nyt Venäjän rautatiet kuljettavat MCC-matkustajia Lastochkoillaan.

RBC:n lähde Moskovan hallituksessa väittää kuitenkin, että Ivolga voi silti palata projektiin. "Jos Ivolga läpäisee sertifioinnin, Venäjän rautatiet pystyy korvaamaan Lastochkan sillä", sanoo RBC:n keskustelukumppani. - Meidän sopimuksessamme ei ole kiinteää, että kaikki 15 vuotta on vain "Swallow". Mielestäni tässä on kysymys liikkuvan kaluston tehokkuudesta, ylläpitokustannuksista jne.

TsPPK sai lopulta vain 2,1 miljardin ruplan sopimuksen. järjestää lippujen myynnin ja valvojien työn neljän vuoden ajaksi. Uuden kehän lippujärjestelmä integroidaan kuitenkin täysin kaupunkiliikennejärjestelmään CPPK:n painopisteen olevan esikaupunkiliikenteen sijaan.

Tallentaa

Metropolitan metro ja MCC, josta on tullut Moskovan metron 14. linja, käyttävät kertalippujärjestelmää. Siksi matka voidaan maksaa lipuilla "Single", "90 minuuttia", "Troika".

Onko matkaetuja?

Nykyiset Moskovan joukkoliikenteen alennukset koskevat myös MCC:tä: alle 7-vuotiaille lapsille matka kehälle on ilmainen, ja yli kolme miljoonaa moskovalaista voi ostaa lippuja edullisin ehdoin. Nämä ovat sotaveteraaneja ja taistelijoita sekä heidän perheidensä jäseniä, ryhmien I, II ja III vammaisia, vammaisia ​​lapsia, Venäjän sankareita, Neuvostoliiton sankareita ja työveteraaneja. Opiskelijoilla, koululaisilla, eläkeläisillä, orvoilla, vanhemmilla ja suurperheiden lapsilla on myös etuoikeus matkustaa MCC:ssä.

26 asemaa, 6 siirtoa sähköjunille ja 12 metrolle: kuinka et eksy MCC:hen?

Nyt 26 asemaa 31:stä on avoinna MCC:ssä. He voivat tehdä kuusi vaihtoa lähijunille ja 12 metrolle. Lokakuussa kehään pitäisi avata vielä viisi asemaa: Koptevo, Zorge, Dubrovka, Panfilovskaya ja Sokolinaya Gora. Vuoden loppuun mennessä siirtoja metroon on 14 ja junille kuusi. Kuljetukset metroasemien ja MCC:n välillä kestää enintään 10-12 minuuttia. Lyhyimmät ja mukavimmat eivät vaadi uloskäyntiä - nämä ovat "lämpimien ääriviivojen" siirtymiä asemilla "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Kartat ja opasteet auttavat matkustajia oppimaan siirtymään metroon ja esikaupunkijunille sekä löytämään nopeasti uloskäynnin oikeille linja-autoille, johdinautoille ja raitiovaunuille. Asemilla on kehäkaaviot, siirrot sähköjunille ja metroasemille sekä pysäkeille poistumista osoittavat kyltit, kaupunkien maaliikenteen reittinumerot.

Konsultit neuvovat matkustajia uudessa liikennemuodossa liikkumiseen. Ne seisovat Circle Line -metroasemien sisäänkäynnillä sekä MCC:n vieressä. Konsultit kertovat, kuinka helppoa on päästä määränpäähän, missä tehdä siirto sekä mitä nähtävyyksiä kehäasemien lähellä kannattaa nähdä.

Kuinka siirtyä metrosta MCC:hen ilmaiseksi?

Yhden matkan lipulla voit siirtyä ilmaiseksi metroon tai monorailille 90 minuutissa.
Jos aiot matkustaa vain MCC:tä pitkin tai aiot tehdä yhden siirron - metrosta kehälle tai päinvastoin - matkakortteja voidaan käyttää mihin tahansa kääntöporttiin.
Voit vaihtaa ilmaiseksi matkustaessasi seuraavilla reiteillä: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Ilmaista siirtoa voi käyttää vain 1.9.2016 jälkeen ostetuille lipuille. Kaikissa muissa tapauksissa matkustusasiakirjat on aktivoitava. Tätä varten riittää tilin täydentäminen yhden ruplan verran.

Milloin MCC on avoinna?

Ensimmäiset MCC-junat poimivat matkustajat klo 05.45 ZIL- ja Botanichesky Sad -asemilta, viimeinen juna saapuu Andronovkan asemalle tasan yksi aamuyöllä. Yleensä MCC:n työaikataulu on sama kuin pääkaupunkiseudun metro - kehä on avoinna matkustajille klo 05.30-01.00.

Ensimmäiset junat lähtevät linjalta klo 05:27, ne lähtevät matkustajien kanssa klo 05:45. Tyhjät junat poimivat ihmisiä lähes samanaikaisesti kahdeksalta asemalta:

- ZIL - 05:45;

- Shelepikha - 05:49;

- Gagarin-aukio - 05.48

- Itämeri - 05:48;

– Kasvitieteellinen puutarha – 05.45;

- Piiri - 05:50;

- Harrastajien moottoritie - klo 5.50;

- Ugreshskaya - 05:49.

Samaan aikaan Lastochki aloittaa matkansa kehää pitkin samaan aikaan sekä arkisin että viikonloppuisin.

Viimeiset junat saapuvat yöllä seuraaville asemille matkustajien kanssa:

- Nižni Novgorod - 00:51;

- Baltia - 00:58;

- Andronovka - 01.00.

Junaliikenteen väli MCC:llä aamu- ja iltaruuhka-aikoina on keskimäärin kuusi minuuttia. Muu aika - 12 minuuttia.

Mitkä junat kulkevat MCC:ssä?

Kehää pitkin kulkevat parannetun mukavuuden omaavat nopeat sähköjunat "Lastochka". Niiden suurin nopeus on 120 kilometriä tunnissa ja ne kulkevat MCC:tä pitkin keskinopeudella 50 kilometriä tunnissa. Junat on varustettu ilmastoinnilla, kuivakaapilla, infotauluilla, ilmaisella Wi-Fi:llä, pistorasialla ja pyörätelineillä.

Autojen ovet avautuvat manuaalisesti: päästäksesi sisään tai poistuaksesi sinun on painettava oviin asennettua erityistä painiketta. Se toimii vain junan täydellisen pysähtyneen laiturilla. Kun ovet ovat valmiita avautumaan, syttyy vihreä merkkivalo. Muina aikoina ovet ovat turvavaatimusten vuoksi lukossa.

Toisin kuin lähijunissa, Lastochkissa ei ole eteisiä. Näin matkustajat pääsevät nopeasti matkustamoon tai poistuvat siitä halutulla pysäkillä.

Lämpöverho suojaa Moskovan keskusrenkaan matkustajia kylmältä. Älykäs ilmastointijärjestelmä vapauttaa lämmintä ilmaa autojen ovien eteen automaattisesti ja suojaa lämpötilan muutoksilta. Lisäksi ilmastointijärjestelmä desinfioi ilman ja tuhoaa mahdolliset infektiot ja virukset.

Polkupyörät, koirat, rullaluistimet ja kissat: kaikki liikennesäännöistä

MCC:tä käytettäessä tulee muistaa turvallisuusvaatimukset ja noudattaa hyväksyttyjä matkustussääntöjä. Ne on jo kehitetty liikenneministeriössä ja Moskovan metrossa. Joissakin kohdissa ne eivät ole yhtä tiukkoja kuin kaupungin metrossa matkustamista koskevat säännöt. Tämän ovat luultavasti jo pääkaupunkiseudun pyöräilijätkin arvostaneet, sillä MCC-junavaunuissa polkupyörä voidaan kuljettaa kokoamattomana erityisellä alustalla. Metropolimetrossa vaatimukset ovat tiukemmat: polkupyöriä saa kuljettaa vain kasaamattomina ja lasten polkupyöriä kotelossa.

Myös suuret matkatavarat ovat sallittuja MCC:ssä. Sen enimmäiskoko, jolla voit matkustaa renkaan ympäri ilman lisämaksua, ei saa ylittää 180 senttimetriä mittojen summalla. Sinun on asetettava se erityisiin tavaratelineisiin, jotka ovat Lastochka-autoissa.

Pienrotuisten koirien ilmaiseen kuljetukseen MCC:hen et voi ottaa konttia tai koria, jos lemmikki on hihnassa ja kuonossa. Renkaan matkustajat voivat myös kuljettaa kissoja ilmaiseksi ja jopa ilman erityistä kantolaukkua. Pääehto on lemmikin jatkuva seuranta.

Huomaa, että suurirotuisille koirille ja lähijunissa sekä MCC:ssä sinun on ostettava lippu. Niiden tulee olla kuono- ja hihnassa. Et tarvitse lippua kaikkiin kuljetuksiin, mukaan lukien MCC, vain opaskoirille.

MCC:lle matkustamista koskevien sääntöjen mukaan on kiellettyä olla vaunuissa tai asemalla sellaisten tuotteiden kanssa, jotka voivat tahrata matkatovereita. Rullaluistelu, skootterit, polkupyörät ja muut urheiluajoneuvot ovat kiellettyjä MCC:n alustoilla sekä vaunuissa.

Moskovan keskuskehä (MKZhD) asemien kartta, interaktiivinen MCC-asemakartta kartalla, yksityiskohtaiset tiedot, juna-aikataulut.

Interaktiivinen kartta Moskovan kehäjunasta (MCC-järjestelmä) ja metron siirtoasemista, MCC-juna-aikataulu

Oma asiakaskeskus -hinta

Moskovan keskusrenkaan (MCC) matkustustariffit.
Lippu hintaan yksi ja kaksi matkaa MCC:hen: sama kuin metrossa - 55 ja 110 ruplaa, vastaavasti.
Ohjeet kortin käyttäjille "Troika" MCC:ssä - 38 ruplaa.
Yksittäinen lippu hintaan 20 matkaa - 747 ruplaa, 40 matkaa - 1494 ruplaa, 60 matkaa - 1900 ruplaa, Voimassa 90 päivää, mukaan lukien myyntipäivä.

KAIKILLA MCC- JA METROASEMILLA VOI MAKSAA PANKKIKORTTILLA!

Kuljetus metrosta Moskovan keskuskehälle ja takaisin on ilmainen.
Poikkeus on siirrot asemien välillä Dubrovka MCC ja Kozhukhovskaya metroasema sekä aseman välillä Upper Kotly MCC ja Nagatinskaya metroasema.

MCC:n työaikataulu ja junavälit

Junien liikkuminen MCC:tä pitkin tapahtuu päivittäin klo 05.45-01.00 Moskovan aikaa.

• Työpäivät: ruuhka-aika 5 minuuttia. — (klo 7.30-11.30 Moskovan aikaa ja kanssa klo 16.00-21.00 Moskovan aikaa)
• Vapaapäivät: ruuhka 6 min. — (klo 13.00-18.00 Moskovan aikaa) ja 10 minuuttia ruuhka-ajan ulkopuolella.

Uuden MCC-liikenneaikataulun mukaisesti Lastochkas lentää arkisin 354 ja viikonloppuisin 300 lentoa.

Nämä ovat Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Kasvitieteellinen puutarha, Vladykino, Okruzhnaya, Panfilovskaya, Business Center, Kutuzovskaya, Gagarin Square, Zil, Avtozavodskaya. Näin matka-aika MCC:ssä kasvaa 84 minuutista 90 minuuttiin.

MCC-junan aikataulu

Yksityiskohtainen kuvaus Moskovan keskuskehän asemista.

KHOROŠEVO - ZORGE - PANFILOVSKAJA - STRESHNEVO - ITALIA - KOPTEVO - LIHOBORY - ALUE - Vladykino -KASVITIETEELLINEN PUUTARHA- ROSTOKINO - VALKOINEN KIVI -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- VETURI - IZMAILOVO - FALCON VUORI -harrastajien moottoritie- ANDRONOVKA - NIZHNY NOVOKHOKHLOVSKAYA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAYA - ZIL - YLÄKATTILAT - KRYMSKAYA - GAGARIN-NELIÖ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAJA -LIIKETOIMINTAKESKUS -SELEPIKHA

Sähköjunien aikataulu TPU Khoroshevo -asemalla

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Khoroshevo-Mnevnikin ja Khoroshevskyn alueiden rajoissa.

Alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Marsalkka Zhukov Avenue, 3rd Khoroshevskaya Street ja Khoroshevskoje Highway.

TPU "Khoroshevo" on suunniteltu tarjoamaan siirtoa maahan kaupunkien joukkoliikenteen. Suunnitelmissa on rakentaa uusia pysähdyspaikkoja, joissa on sisääntulotaskuja joukkoliikenteelle 3. Khoroshevskaya Streetille ja Marsalkka Zhukov Avenuelle.

Tämän sivuston itäpuolella kävelymatkan päässä on metroasema "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya linja.

TPU:ssa rakennetaan pohjoisen ja etelän matkustajaterminaalit, korotettu jalankulkusilta palvelutiloineen ja pysähdyspaikka, joka koostuu rannikko- ja saarilaitureista, kun taas laiturit sijaitsevat osittain suoraan ylikulkusillalla Khoroshovsky-valtatien yläpuolella ja muodostavat rakentavasti yksi kokonaisuus sen kanssa

Kuljetus:

TPU Zorge junaaikataulu

TPU "Zorge"- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Khoroshevo-Mnevnikin, Shchukinon, Sokolin ja Khoroshevskyn piirien rajoissa.

Alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Sorge, Berzarina, Marsalkka Biryuzova, 3. Khoroshevskaya ja Kuusinen. Asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta. "Lokakuun kenttä" Moskovan metro.

TPU "Zorge" tarjoaa siirrot maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Tätä tarkoitusta varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova-kaduille suunnitellaan järjestettävä asettumis-kääntöalue, uusien pysähdyspisteiden rakentaminen joukkoliikenteen ajotaskuineen.

Kuljetus:

• Bussit nro 48, 64, 39, 39k
• Johdinbussit nro 43, 86, 65

TPU Panfilovskaya junan aikataulu

TPU "Panfilovskaya" sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Sokolin ja Shchukinon rajojen sisällä.

Suunnitelmissa on järjestää kätevä kuljetus Moskovan kehärautatieltä busseihin ja johdinautoihin, jotka pysähtyvät läheisillä kaduilla - Panfilov, Alabyan ja Narodnogo Opolcheniya. Panfilov-kadun varrelle on tarkoitus rakentaa uusia pysähdyspaikkoja, joissa on sisääntulotaskuja joukkoliikenteelle. Rakennuksessa on myös kolme maanpäällistä jalankulkusiltaa, matkustajalaiturit MCC:ssä, uloskäynnit laitureille, tiloja lipunmyynnille ja kääntöporteille.
TPU "Panfilovskaya" sijaitsee kävelymatkan päässä asemalta "October field" Moskovan metron Tagansko-Krasnopresnenskaya-linja.

Kuljetus:

• Bussit nro 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Johdinbussit nro 19, 59, 61

TPU Streshnevo junan aikataulu

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjois- ja luoteishallinnollisilla alueilla Sokolin, Voikovskyn, Shchukinon ja Pokrovskoje-Streshnevon alueiden rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Moskovan rautatie, Moskovan rautatien Riian suunta, 1. Voikovsky-, Svetly- ja 1. Krasnogorsky-väylät, Konstantin Tsarev-katu ja Volokolamskoe-valtatie.

Vuonna 2017 TPU "Streshnevosta" järjestetään kuljetus Riian suuntaan Moskovan rautatie, jolle rakennetaan uusi pysäkkipaikka Streshnevo. MCC:n varrella matkustajajunaliikenteen käynnistymiseen mennessä järjestetään siirto Volokolamskajan pysähdyspaikalta maanteitse kaupunkien henkilöliikenteeseen, varustetaan asettumis- ja kääntöalueet, järjestetään uusia pysähdyspaikkoja ajoradan rakentamisen yhteydessä. -taskuissa 1. Krasnogorsky-väylän ja Volokolamskoje-moottoritien varrella.

Kuljetus:

• Bussit nro 88
• Johdinbussit nro 12, 70, 82
• Raitiovaunut nro 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

TPU:n juna-aikataulu Baltiyskaya

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjoisessa hallintoalueella Voikovsky-alueen rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Leningradin moottoritie, Admiral Makarov- ja Klara Zetkin -kadut, Novopetrovsky-väylä, 4. Novopodmoskovny-kaista sekä Zoya ja Alexander Kosmodemyanskikh -kadut.

TPU "Baltiyskaya" sijaitsee lähellä Zamoskvoretskaya-linjan "Voykovskaya" asemaa Moskovan metro ja tarjoaa metrokuljetus. Myös siirto kaupunkiliikenteen matkustajaliikenteeseen (linja-auto, johdinautot ja kiinteä reittitaksi) järjestetään. Suunnitelmissa on rakentaa asettumis- ja kääntymisalueita, järjestää uusia pysähdyspaikkoja kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle Admiral Makarov Streetin ja Novopetrovsky Proyezdin varrelle. Jatkossa Admiral Makarov -kadulta Novopetrovsky Proyezdille rakennetaan korotettu jalankulkusilta raiteiden yli.

Jalankulkijoiden risteyksestä järjestetään uloskäynnit Baltiyskayan pysäkin molemmille puolille. Metropoliksen kauppakeskukseen yhdistetään korotettu jalankulkutie, josta pääsee metrolle. Samanaikaisesti järjestetään siirtyminen MCC:stä metroon sekä katu- ja tieverkostoa pitkin.

Kuljetus:

Parkkipaikat: Pysäköintipaikkoja: 1000, rakennusvuosi: 2025

TPU:n juna-aikataulu Koptevo

- sijaitsee Moskovan pohjoisessa hallintoalueella Golovinskyn ja Koptevon piirien rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Koptevskaja, Mikhalkovskaja, Onezhskaya-kadut ja Tšerepanovyh-väylä. Mihalkovskajan vaihtovyöhykkeellä lueteltujen suunnittelulinkkien risteyksessä on Voikovskajan ja Timiryazevskajan asemien raitiovaunukehä.

TPU-hankkeessa rakennetaan kääntöportti ja kassapaviljonki, korotettu jalankulkutie, josta pääsee kadulle raitiovaunukehälle ja joukkoliikenteen laiturialueille. Mihalkovskaja.

Kuljetus:

• Bussit nro 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Raitiovaunut nro 23, 30

TPU Likhobory junaaikataulu

- sijaitsee Moskovan kaupungin pohjoisessa hallintoalueella Koptevon, Golovinskyn, Zapadnoye Deguninon ja Timiryazevskyn alueiden rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Oktyabrskaya-rautatie, Tšerepanov-väylä, Oktyabrskaya-rautatien katu ja Likhoborskaja-penkereet.

MCC:n varrella matkustajajunaliikenteen käynnistymiseen mennessä järjestetään siirto MCC Likhoboryn asemalta NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteeseen: laskeutumis- ja kääntöalueen rakentaminen, uusia pysähdyspaikkoja Cherepanovykhin väylän varrella.
Kuljetus:

• Bussit nro 114, 123, 179, 204, 87
• Johdinautot nro 57
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)
• Parkkipaikka: Pysäköintipaikkoja: 200, Rakennusvuosi: 2017

TPU:n juna-aikataulu Okruzhnaya

- sijaitsee Moskovan kaupungin koillis- ja pohjoisosissa hallinnollisilla alueilla Marfinon, Otradnojen, Timiryazevskyn ja Beskudnikovskin piirien rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Moskovan rautatien Savelovskin suunta, Lokomotivny ja 3. Nizhnelikhoborsky kulkuväylät sekä Station Street.

TPU "Okruzhnaya tarjoaa siirron osoitteeseen Moskovan rautatien Savelovskin suunnan pysähdyspaikka ja edelleen perspektiiviasema "Okruzhnaya" Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (avataan vuonna 2017). Myös kaupunkiliikenteen maaliikenteeseen on mahdollista siirtyä.
Kuljetus:

TPU Vladykino junan aikataulu

- sijaitsee koillishallinnon alueella, piirit "Otradnoe" ja "Marfino". TPU "Vladykino" tarjoaa kuljetuksen "Vladykino"-asemalle Moskovan metron Serpukhovsko-Timiryazevskaya linja sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenne. MCC-laitureilta johtaa korotettu jalankulkutie, joka johtaa Vladykinon metroaseman eteläiseen ja pohjoiseen eteiseen.

TPU-hankkeessa on tarkoitus rakentaa MCC-asema kassa- ja kääntöporttien järjestelyineen, kohotettu jalankulkurata rautatien yli, joka yhdistää eteläisen ja pohjoisen metron aulat. Suunnitelmissa on myös rakentaa laskeutumis- ja kääntymisalue maalla tapahtuvalle kaupunkiliikenteen henkilöliikenteelle.
Kuljetus:

TPU:n junien aikataulu Kasvitieteellinen puutarha

TPU "Kasvitieteellinen puutarha"- sijaitsee Moskovan koillishallinnollisella alueella Sviblovon, Ostankinon ja Rostokinon alueilla. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat käytävä ja Serebryakova-katu, st. Wilhelm Peak, 1st Leonov Street.

TPU "Botanical Garden" sijaitsee lähellä asemaa "Botanical Garden" Moskovan metro ja se yhdistetään siihen maanalaisen jalankulkutien kautta. Maanalainen jalankulkurata kulkee rautatien ali ja yhdistää Serebryakova-käytävän ja 1. Leonova-kadun.
Kuljetus:

TPU Rostokino junan aikataulu

TPU "Rostokino"- sijaitsee Moskovan koillishallinnollisella alueella. Alue rajoittuu Jaroslavskin, Rostokinon ja Sviblovon piiriin.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Prospekt Mira, Jaroslavlin moottoritie, Severyaninsky-silta.
TPU "Rostokino" tarjoaa siirron pysähdyspisteeseen "Severyanin" Moskovan rautatien Jaroslavlin suuntaan sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteeseen: olemassa olevien pysähdyspaikkojen jälleenrakentaminen ja uusien pysähdyspaikkojen asentaminen, laskeutumis- ja kääntymisalueen rakentaminen Prospekt Miraa pitkin Pilot Babushkina -kadulle.
Kuljetus:

• Linja-autot nro 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Johdinautot nro 14, 76
• Raitiovaunut numero 17
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

TPU Belokamennaya junan aikataulu

TPU "Belokamennaya"- Sijaitsee: Moskovan itäinen hallintopiiri, Losiny Ostrovin kansallispuiston rajojen sisällä. Koko alue sijaitsee Bogorodskoje- ja Metrogorodokin alueiden rajojen sisällä.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Yauzskaja-kuja, Losinoostrovskaya-katu ja Abramtsevskaya glade.

Lähin metroasema on Rokossovsky Boulevard -asema. Sokolnicheskaya metrolinja, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja avoimen valtatien risteyksessä. Bogorodskoje ja Metrogorodok VAO:n väestön ja työalueiden kuljetuspalvelut toteutetaan tällä hetkellä joukkoliikenteellä Rokossovsky Boulevardin asemalle.

TPU "Belokamennaya" tarjoaa siirrot maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Tätä varten Yauzskaya Alley Street -kadulle suunnitellaan rakentavan joukkoliikenteen kääntöalue.
Kuljetus:

TPU:n sähköjunan aikataulu Rokossovsky Boulevard

- sijaitsee Moskovan kaupungin itäisellä hallintoalueella Bogorodskoje- ja Metrogorodokin alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Otkrytoe shosse ja Ivanteevskaya katu.

TPU "Rokossovsky Boulevard" sijaitsee lähellä olemassa olevaa asemaa "Rokossovsky Boulevard" Moskovan metron Sokolnicheskaya-linja ja tarjoaa kuljetuksen jälkimmäiseen. Myös siirto kaupunkiliikenteen maaliikenteeseen järjestetään.

Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus rakentaa laskeutumis- ja kääntymisalue, järjestää laskeutumisrintamat kaupunkien matkustajaliikenteelle Otkrytoe-moottoritielle, Podbelsky- ja Ivanteevskaya-kadun 6. käytävälle.
Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Lokomotiv

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella Preobrazhenskoye-, Golyanovon ja Izmailovon alueiden rajojen sisällä.

TPU "Locomotive" sijaitsee lähellä nykyistä asemaa "Cherkizovskaya" Moskovan metron Sokolnicheskaya linja ja sisältää siirron viimeiseen. Myös siirto kaupunkiliikenteen henkilöliikenteeseen (linja-auto, johdinauto ja kiinteä reittitaksi) järjestetään. Jalankulkuyhteys on järjestetty Cherkizovon metroaseman eteläisen eteisen kautta.

Elinsiirto suoritetaan "kuivien jalkojen" periaatteen mukaisesti. Pintaliikenteen kääntöympyrän rakentaminen, kaupunkien pintaliikenteen uusien laskeutumisrintamien järjestäminen Okruzhny-väylän varrella Tšerkizovskajan metroaseman paviljonkien lähellä ovat käynnissä.

Kuljetus:

TPU Izmailovo juna-aikataulu

- sijaitsee itäisessä hallintoalueella Izmailovon, Sokolinaya Goran ja Preobrazhenskoye piirien rajoissa.

TPU yhdistää Izmailovskoye-moottoritien, Okruzhnoy proezdin(yksi koillisen soinnun osista), Asema "Partizanskaya" Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaya-linja ja suunniteltu kulkuväylä nro 890.

MCC:n Izmailovo-laituri ja Partizanskaja-metroasema yhdistetään korotetulla jalankulkusillalla, joka ulottuu Okruzhny-väylästä Koillisen pikatien yli ja yhdistää Izmailovo MCC -aseman ja Arbatsko-Pokrovskaya-linjan Partizanskaya-metroaseman. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijoitetaan käytävän kahteen aulaan. TPU rakentaa MCC-terminaalin, jossa on kääntöportit ja liukuportaat, jotta matkustajat voivat poistua laitureilta.
Kuljetus:

TPU:n junien aikataulu Sokolinaia Gora

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella. Suunniteltu alue sijaitsee useiden piirien rajoissa: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. TPU:ta lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.

TPU:n itäpuolella on Izmailovon luonnon- ja historiapuiston erityisen suojattu alue. Kolmelta sivulta aluetta kehystävät olemassa olevat kadut ja käytävät (Okruzhny-käytävä, Sokolina Goran 8. katu, Electrodny-väylä ja niiden välinen ylikulkusilta, joka sijaitsee etelärajalla).
Kuljetus:

• Bussit: nro 86
• Pysäköintipaikat: Pysäköintipaikkoja: 365 Rakennusvuosi: 2016

TPU:n junan aikataulu Highway Enthusiastov

- sijaitsee Moskovan itäisellä hallintoalueella, Sokolinaya Goran alueella, pieni alue sijaitsee Perovo-alueen rajoissa.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, rakenteilla oleva Koillismoottoritie, Entuziastov-valtatie, st. Utkin. Suunnitellun alueen eteläosassa, Entuziastov-valtatien molemmin puolin, on liittymät Highway Entuziastov -metroasemalta. Matkustajien poistuminen MCC-laiturilta toteutetaan maanalaisella jalankulkusillalla, joka yhdistää Utkina-kadun ja Entuziastov-moottoritien.
Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Andronovka

- sijaitsee Kaakkois-hallinnollisessa piirikunnassa Lefortovon ja Nizhegorodskyn alueilla sekä itäisessä hallintopiirissä Perovon alueella.

Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Fraser-valtatie, Andronovskoe-valtatie, st. 2nd Frezernaya, st. 1st Frezernaya, ave. Fraser, st. 5. kaapeli, st. Pond Keys.
TPU "Andronovka" tarjoaa siirron Frezer-rautatien laiturille Ryazanin suunta rautatie- ja maakaupunkiliikenteen matkustajaliikenteessä toimituksella Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.
Kuljetus:

• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)
• Pysäköintipaikat: paikkojen lukumäärä: 60 Rakennusvuosi: 2016

TPU:n juna-aikataulu Nizhegorodskaya

- sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa. Sen pääosa sijaitsee Lefortovon ja Nižni Novgorodin alueiden rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Ryazansky Prospekt, Fraser Highway ja Cable Street.

TPU "Nizhegorodskaya" tarjoaa siirron pysähdyspisteeseen "Karacharovo" Gorkin suuntaan rautatie, samoin kuin maalla kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2018 tämä siirtokeskus sisältää Nizhegorodskaya-kadun aseman Moskovan metron Kozhukhovskaya linja.

Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Novokhokhlovskaya

- sijaitsee Kaakkoishallinnon alueella "Tekstilshchikin" ja "Nižni Novgorodin" alueilla.

Tällä hetkellä tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Alempi Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" liikenteen käynnistämisen jälkeen MCC tarjoaa siirron maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 tästä siirtokeskuksesta järjestetään kuljetus Moskovan rautatien Kurskin suuntaan jota varten rakennetaan uusi alusta.

Kuljetus:

• Bussi numero 106, uudet reitit
• Esikaupunkijunaliikenne Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

TPU:n juna-aikataulu Ugreshskaya

- sijaitsee Moskovan kaakkoisosassa. Sen pääosa sijaitsee useiden piirien rajoissa: Yuzhno-Portovy ja Pechatniki. Pääyhteys kaupunkiin, joka tarjoaa kuljetuspalveluja tarkasteltavana olevalle alueelle, on Yuzhnoportovaya-katu, jossa on uloskäynti Kolmannelle liikennekehälle.

Southport Streetin varrella järjestettyjä bussireittejä matkustajien kuljettaminen (piiri, piirien välinen) ja väestön kuljetus Kozhukhovskajan metroasemalle ja vastakkaiseen suuntaan Sharikopodshipnikovskaya-katua pitkin Dubrovkan metroasemalle. Hankkeen rajalla on Ugreshskaya Street -katua pitkin kulkevan raitiovaunulinjan viimeinen kääntöympyrä ja edelleen Sharikopodshipnikovskaya Street -katua pitkin kulkevan kolmannen liikennerenkaan kautta Dubrovkan metroasemalle.

Ugreshskaya TPU:lle rakennetaan 2 matkustajaterminaalia, kukin 1,5 tuhatta neliömetriä, ja kohotettu jalankulkusilta, jonka pinta-ala on 10,9 tuhatta neliömetriä. m. Suunnitelmissa on myös rakentaa teknologinen linkki TPU "Ugreshskaya" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.
Kuljetus:

• Bussit nro 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Johdinbussi numero 38
• Raitiovaunu numero 20,40,43

Junien aikataulu TPU Dubrovka

- sijaitsee Moskovan kaakkoishallinnollisella alueella ja sijaitsee Yuzhno-Portovy- ja Pechatnikin alueiden rajoissa.

TPU "Dubrovka" tarjoaa kuljetuksen Dubrovkan asemalle Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya-linja sekä maakaupunkien matkustajaliikenne. Ugreshskaya Streetiä pitkin kulkevan raitiovaunulinjan viimeinen kääntöympyrä sijaitsee hankkeen rajalla.

Kuljetus:

TPU:n juna-aikataulu Avtozavodskaya

- sijaitsee Moskovan eteläisellä hallintoalueella, Danilovskin alueella. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Avtozavodskaya-katu, kolmas liikennekehä, kulkuväylät 1. ja 2. Avtozavodskoy, 1. ja 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimov.

TPU "Avtozavodskaya" tarjoaa kuljetuksen "Avtozavodskaya"-asemalle Moskovan metron Zamoskvoretskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne.
Kuljetus:

TPU ZIL junan aikataulu

- sijaitsee Moskovan eteläisen hallintoalueen pohjoisosassa Danilovskin alueella.
ZIL-liikennekeskuksen alueelle tulee kaksi kassalla ja kääntöporteilla varustettua terminaalia - eteläinen ja pohjoinen terminaali MCC:n ulko- ja sisäpuolelle. Lisäksi suunnitteilla on hallinto- ja liikerakennus, jossa on kauppatilat, parkkipaikan laitteet, maanpäälliset ja maanalaiset pysäköintialueet. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään laskeutumis- ja kääntymisalue sekä katu- ja tieverkosto.

TPU-hankkeessa rakennetaan pohjoisen teknologinen yhteys kassalla ja kääntöporteilla, joka tarjoaa pääsyn koillisterminaalista kohti Jääpalatsin aluetta (MCC:n sisäpuoli) ja kulkuväylän etuosille. matkustajaliikenne (MCC:n ulkopuoli); eteläinen teknologinen yhteys kassapöytien ja kääntöporttien järjestelyyn, joka mahdollistaa pääsyn lounaisterminaalista julkisen ja liikealueen kompleksiin (MCC:n sisäpuoli) ja AMO "ZIL"in teollisuusalueelle (MCC:n ulkopuoli) ; tasainen kaksikäyttöinen pysäköintialue, jonka kokonaiskapasiteetti on 120 autoa TPU "ZIL":n sekä vähittäiskaupan ja toimistotilojen vierailijoiden tarpeisiin; kohotetun kaupunkiliikenteen laskeutumis- ja kääntymisalueiden sijoittaminen rautatien molemmille puolille
Kuljetus:

• Bussit: uudet reitit (täsmennys)

TPU:n junaaikataulu Verkhnie Kotly

- sijaitsee eteläisellä hallintoalueella Donskoyn, Nagatino-Sadovnikin ja Vuoriston alueilla.

Moskovan keskuskehällä sijaitsee asemien "Tulskaya" ja "Nagatinskaya" välissä Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrolinja ja pysähdyspaikka "Nizhnie Kotly" rautatien Paveletsky-suunnassa.

TPU "Verkhnie Kotly" käynnistää liikenteen MCC:tä pitkin tarjoaa siirrot maahan kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 tästä siirtokeskuksesta järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan, jolle rakennetaan uusi alusta.

Pohjoisesta liikennekeskuksen alueelle rajoittuu asuinalue ja Varshavskoje Shossen teollisuusalueen yritykset. Etelästä - Kotlovka-joen rannikkoalue ja teollisuusalueen "Varsovan moottoritie" yritykset.

Kuljetus:

• Bussit nro 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Johdinauto nro 1, 1k, 40, 71, 8
• Raitiovaunut 16, 3, 35, 47
• Esikaupunkijunaliikenne Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

TPU Krymskaya junan aikataulu

TPU "Krimin"- sijaitsee kahdessa hallintopiirissä, eteläisessä ja lounaisosassa Donskoyn, Vuoriston ja Kotlovkan alueilla.

Tärkeimmät liikenneyhteydet ovat: Sevastopolsky Prospekt, Zagorodnoye Highway, 4. ja 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya Street. Muodostettavan vaihtokeskuksen perustana on suunnitteilla oleva Sevastopolskajan rautatieasema (rakennustyön toinen vaihe) ja tätä aluetta Sevastopolsky Prospektin varrella palveleva kaupunkiliikenteen maaliikenne. Neljännen Zagorodny-väylän ja Sevastopolsky-kadun välille rakennetaan yläpuolinen jalankulkusilta, jossa on uloskäynnit rautatien laiturille. Osana kehäliikenteen käynnistämisen valmisteluja toteutetaan myös Zagorodnyn 4. käytävän varrella olevan maan julkisen liikenteen pysäkin kunnostus ja sisäänajotaskun rakentaminen.

Pohjoisesta Donskoyn alueen asuinalueet rajoittuvat liikennekeskuksen alueelle. Etelästä Kotlovkan kaupunginosan asuinkortteleista, Sevastopolsky Prospektin lännestä on Varshavskoe Shossen teollisuusalueen yrityksiä.
Kuljetus:

• Bussit nro 121, 41, 826
• Raitiovaunut nro 26, 38

TPU:n sähköjunan aikataulu Gagarin Square

TPU "Gagarin Square"- sijaitsee Moskovan läntisellä hallintoalueella Akademichesky-alueen rajoissa. Tämän alueen tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat Kolmas liikennekehä, Leninski Prospekt, Prospect 60-Letiya Oktyabrya ja Vavilov-katu.

TPU "Gagarin Square" tarjoaa kuljetuksen asemalle "Leninsky Prospekt" Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya linja sekä maakaupunkien matkustajaliikenne. Gagarin Square on MCC:n ainoa metroasema. Siirtyminen metroasemalle "Leninsky Prospekt" suoritetaan maanalaisen jalankulkutien kautta.

Kuljetus:

Juna-aikataulu TPU Luzhniki

- sijaitsee kadun varrella. Khamovnichesky Val, Khamovnikin alueella keskushallintoalueella. Pysähdyspaikka koostuu kahdesta rannikkotyyppisestä tasanteesta ja maanpinnasta, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

TPU "Luzhniki" tarjoaa kuljetuksen "Sportivnaya"-asemalle Moskovan metron Sokolnicheskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne. TPU "Luzhniki" tulee 2018 FIFA World Cupin pääareenan pääliikennekeskukseksi.

Kuljetus:

TPU Kutuzovskajan sähköjunien aikataulu

- sijaitsee Moskovan läntisellä hallintoalueella Dorogomilovon alueen rajoissa. Tärkeimmät liikennepalveluja alueelle tarjoavat moottoritiet ovat Kolmas liikennekehä ja Kutuzovski prospekt.

TPU "Kutuzovskaya" tarjoaa kuljetuksen asemalle "Kutuzovskaya" Moskovan metron Filevskaya-linja sekä kaupunkien matkustajaliikenne.

Kuljetus:

TPU-junien aikataulu Delovoy Tsentr

- sijaitsee Moskovan keskushallintoalueen lounaisosassa Presnenskyn alueella. Presnenskin alue rajoittuu seuraaviin alueisiin: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District ja Arbat.

Siitä tulee yksi MCC:n suurimmista. Hän yhdistää lämpimästi Mezhdunarodnaja-metroaseman ja Delovoi Tsentrin pysäkkipisteen MCC:ssä. Jalankulkuyhteys Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestetään.

Suunnitelmissa on rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Tsentrin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, kohotettu jalankulkijoiden galleria Delovoy Tsentr TPU:sta suoraan Moskovan kaupungin rakennukseen (Testovskaya St.:n yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). Rakennuksen kokonaispinta-ala on 151 tuhatta neliömetriä.
Kolmannen kehätien ylikulkusillan alle rakennetaan terminaali lipputoimistoineen ja kääntöportteineen, joka liitetään Mezhdunarodnaja-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Tällä tavalla, asemalta MCC "Business Center" on mahdollista mennä heti alas metron aulaan, ja mene myös Testovskaja-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai maanalaisen jalankulkutien kautta Moskovan kaupunkiin. Siellä on myös uloskäynti TPU:n vastakkaiselle puolelle kasvitieteelliseen puutarhaan.

Kuljetus:

TPU Shelepikha junan aikataulu

TPU "Shelepikha"- sijaitsee Moskovan kaupungin keskushallintoalueella Presnensky-alueen rajoissa. Tärkeimmät suunnittelu- ja liikenneyhteydet ovat MCC, Moskovan rautatien Smolenskin suunta, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky umpikuja ja Ermakova Roshcha katu.

TPU "Shelepikha" tarjoaa elinsiirron, sekä Moskovan rautatien Smolenskin suunnan Testovskajan pysähdyspisteeseen että asemalle "Shelepikha" Moskovan metron kolmas vaihtorata, jossa on kaksi maanalaista eteistä ja uloskäynnit Shelepikhinskoye Highwaylle ja Shmitovsky Proyezdille.

Yksityiskohtainen kuvaus Transport Interchange Hubsista on saatavilla MCC:n (MKZHD) virallisella verkkosivustolla.
Virallinen verkkosivusto: MCC
Moskovan yhtenäinen liikenneportaali: Moskovan liikenne

Yleistä tietoa Oma asiakaskeskus

Moskovan kehärautatie (MCC) yksi Moskovan hallituksen suurimmista infrastruktuurihankkeista, joka toteutettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, mikä mahdollistaa Moskovan metron ja koko kaupungin liikennejärjestelmän kuormituksen vähentämisen monta kertaa

MCC on pohjimmiltaan toinen kehämetrolinja, jolla on yhtenäinen Moskovan metron hintajärjestelmä. MCC:hen on rakennettu 31 asemaa (TPU). Mistä tahansa liikennekeskuksesta on mahdollista siirtyä kaupunkien maaliikenteeseen.

17 asemalla 31 asemasta on mahdollista vaihtaa 11 metrolinjalle. Myös 10 TPU:lla voit siirtyä lähijunille.

MCC:n liikkuvaa kalustoa edustavat Siemens AG:n valmistamat Lastochka-suurnopeussähköjunat. Junat koostuvat 5 autosta.
Sähköjunan käyttö on mahdollista ympäristön lämpötiloissa -40°C - +40°C. Vaunuissa on kaksinkertaiset liukuovet, kaksi vaunun kummallakin puolella.

Autoelektroniikkaan kuuluvat sisäänrakennettu valaistus, kaiuttimet, digitaaliset tietotaulut. Mobiililaitteiden lataamiseen käsimatkatavaroiden hyllyissä on sisäänrakennetut pistorasiat, jotka on suunniteltu 220 V AC jännitteelle.

Junan päävaunuihin asennetaan wc:t kuivakaapilla.(yksi per vaunu), kylpyhuoneet on varustettu erityisillä varusteilla liikuntarajoitteisille henkilöille.
MCC ajaa 28 suurnopeussähköjunaa "Lastochka". Koostumus liikkuu lähes äänettömästi ja voi kiihtyä 120 kilometriin tunnissa. Ruuhka-aikoina junat kulkevat kuuden minuutin välein, muina aikoina - 11-15 minuutin välein. Renkaan ympäri matkan kokonaiskesto on noin 75-85 minuuttia.

Tekniikka

"Älykkäät" liukuportaat liiketunnistimilla

Moskovan keskusympyrään (MCC) on asennettu energiaa säästävät liukuportaat. "Älykkäät" liukuportaat alkavat liikkua vasta matkustajien lähestyessä niitä. Vastaavasti, jos liukuportaissa ei ole matkustajia, se hidastaa automaattisesti ja pysähtyy.

Ovien avaaminen "tilauksesta"

Junien ovet avautuvat matkustajien pyynnöstä. Ovet avautuvat vain junan pysähtyessä laiturille ja vasta kun ovet ovat valmiita avautumaan ja erityinen vihreä merkkivalo syttyy.

Ovien ulko- ja sisäsivuilla on erityiset tarrat, jotka ilmoittavat, että ennen sisään- tai ulostuloa ovien avaamiseksi on painettava asianmukaista painiketta.

Lämpöverho / Ilmastointijärjestelmä

Kylmällä säällä Moskovan keskusympyrän sähköjunat kytkevät lämpöverhon oviin. Lämpöverho kytkeytyy automaattisesti päälle pysähdyksissä, kun ovet avataan.

"Lämmin ilma poistetaan suoraan auton ovien edestä, mikä luo lämpöverhon ja estää kylmän ilman pääsyn sisälle", Venäjän rautateiden tiedotuspalvelu.

Lämpöverho suojaa autoa äkillisiltä lämpötilan muutoksilta ja pystyy ylläpitämään mukavan lämpötilan matkustajille mihin aikaan vuodesta tahansa.

MCC-vaunut on varustettu automaattisella lämmitysjärjestelmällä, joka kytkeytyy päälle, kun ympäristön lämpötila laskee junan ilman lämpötilan alapuolelle. Junien ilmastoinnissa on integroitu antibakteerinen ilman desinfiointijärjestelmä, joka suojaa matkustajia kaikenlaisilta autoissa olevilta infektioilta ja viruksilta, mikä on heille epäilemättä ajankohtainen asia. joukkoliikenteen ratkaisu

Olemme rakentaneet sinulle
lisäaikaa

Moskovan keskuskehä on osa tulevan pääkaupungin liikennejärjestelmää.
Se antaa kaupungille vaihtoehdon uusien reittien valinnalle, vähentää keskustan metro- ja juna-asemien kuormitusta ja tekee Moskovan ympäri matkaa keskimäärin 20 minuuttia lyhyempi.

Tietoja MCC-projektista

Kaupunkijuna on uudenlainen joukkoliikenne, joka ilmestyi pääkaupunkiin 10. syyskuuta 2016 Moskovan keskusrenkaan (MCC) avaamisen myötä.

Uuden sukupolven "Lastochka" junat kulkevat ratakehää pitkin metron toimintatilassa. Sinun ei tarvitse odottaa ruuhka-aikoina yli 6 minuuttia sähköjunaa, ja voit siirtyä metroon ilmaiseksi - MCC:llä on yksi lippu metrolla.

Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikan ja -rakentamisen apulaispormestari:

Moskovan keskuskehän liikenteen käynnistäminen on pääkaupungille läpimurtoprojekti. MCC rakentaa kaupunkiin uuden kuljetuslogistiikkajärjestelmän. Transitovirrat jakautuvat keskustasta kaupungin keskiosaan, viereiset alueet helpottavat saavutettavuutta, metron matkustajaliikenne vähenee ja teitä raivataan osittain.
Päämetrolinjojen, ensisijaisesti Koltsevaya-linjan ja keskusten vaihtoasemien kuormitus vähenee yli 15 %.

interaktiivinen kartta

Olemme kehittäneet erityisesti sinua varten
interaktiivinen kartta

Valitse asema
ja ota selvää yksityiskohdista

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Kaupunginosa

Sijainti

Station Streetin ja Lokomotivny Proyezdin risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4600 henkilöä

2025 - 11600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq Okruzhnaya (Moskovan rautateiden Savelovskoje suunta)

Kun liikenne käynnistyi MCC:tä pitkin syyskuussa 2016, Okruzhnaya TPU oli järjestänyt siirron vain Savelovskajan rautatielle. Siirto metrolle ilmestyy vuonna 2017, kun Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Okruzhnaya-aseman rakentaminen valmistuu.

Likhobory

Sijainti

Cherepanovy- ja Oktyabrskaya-rautateiden risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5900 henkilöä

2025 - 8900 ihmistä

Siirtää

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)

Pysäköinti

Likhoboryn asemalta järjestettiin kuljetus Oktyabrskaya-rautatien Leningradin suunnan NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteelle uusista pysähdyspaikoista Cherepanovykhin väylän varrella.

Koptevo

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Lähellä Cherepanovykhin käytävää, 24

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7600 henkilöä

2025 - 9200 ihmistä

Siirtää

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Ylikulkusillan asemalta "Koptevo" voit mennä raitiovaunukehälle, joka seuraa metroasemilta "Voykovskaya" ja "Timiryazevskaya", sekä bussipysäkeille Mikhalkovskaya-kadulla.

Baltia

Sijainti

Alueella ​Leningradskoe shosse, d. 16A kanssa. 7

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linja (kävelygalleria Metropolis-ostoskeskuksen läpi)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Pysäköinti

1000 autopaikkaa

2025

MCC-asemalta "Baltiyskaya" voit siirtyä kaupunkien matkustajaliikenteeseen (linja-autot, johdinautot ja kiinteän reitin taksit). Tätä varten on järjestetty uusia pysäkkejä Admiral Makarov Streetille ja Novopetrovsky Proyezdille. Lisäksi kadulta rakennettiin raiteiden yli jalankulkijoiden ylitys. Admiral Makarov Novopetrovsky-väylään, se on yhteydessä Metropolis-ostoskeskukseen, josta pääsee Voykovskajan metroasemalle.

Luonnollinen ja historiallinen puisto "Pokrovskoje-Streshnevo", joka on luotu entisen Pokrovskoje-Streshnevon kartanon puiston pohjalta, on aseman luoteisosan vieressä.

Streshnevo

Sijainti

Svetly proezdin alueella, 4

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4700 henkilöä

2025 - 5700 ihmistä

Siirtää

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

Pysäköinti

43 autopaikkaa

–

2017

Vuonna 2017 järjestetään siirto Streshnevo MCC -asemalta uudelle Streshnevo-laiturille Riian suunnassa. Nyt täältä voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien henkilöliikenteeseen. Uusia pysäkkejä on rakennettu 1. Krasnogorsky proezdin ja Volokolamskoje-valtatien varrelle.

Pohjoispuolella Pokrovskoje-Streshnevon luonnon- ja historiallinen puisto on Streshnevon aseman vieressä.

Panfilovskaja

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Panfilov- ja Alabyan-katujen risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4100 henkilöä

2025 - 5300 ihmistä

Siirtää

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Kätevää siirtoa Panfilovskajan asemalta maan joukkoliikenteeseen on varustettu Panfilov-kadulla uusia pysäkkejä, joissa on sisäänajotaskut. Lisäksi on rakennettu kolme ylikulkusiltaa.

Kävelymatkan päässä Panfilovskajasta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-metrolinjan Oktyabrskoje Pole -asema.

Aseman koillispuolella on kulttuuriperinnön muistomerkki "Sokolin kylän arkkitehtuuri- ja suunnittelukompleksi". Lähistöllä on veljeshautausmaa vuoden 1914 sodassa kaatuneiden sotilaiden ja Moskovan yhteisöjen armonsiskoille sekä Birch Grove -puisto.

Sorge

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Alueella st. Zorge d.21

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 1900 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Pysäköinti

Moskovan metron Oktyabrskoje Pole -asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta.

MCC-asemalta "Zorge" voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Tätä varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova-kaduille suunnitellaan rakentavan uusia pysäkkejä ajotaskuilla.

Khoroshevo

Sijainti

Lähellä Khoroshevskoe Highway 43:a

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 3400 ihmistä

Siirtää

• Taide. Tagansko-Krasnopresneskaya-linjan "Polezhaevskaya" (jalankulkuyhteys)

  Taide. Kolmannen vaihtopiirin "Khoroshevskaya" (lupaava, jalankulkuyhteys)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC -asemalta maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen siirtymiseksi Khoroshevskaya Streetin 3 ja Marsalkka Zhukov Avenue -kadulle on rakennettu uusia pysäkkejä, joissa on sisäänajotaskut. Kävelymatkan päässä Khoroshevosta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan Polezhaevskaya-metroasema.

Osittain Khoroshevo-aseman laiturit sijaitsevat Khoroshevskoye-moottoritien ylittävällä ylikulkusillalla ja muodostavat sen kanssa yhden kokonaisuuden.

Shelepikha

Sijainti

Shmitovsky-väylän ja 3. Magistralnaya-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2025 - 31200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Shelepikha" Kolmas vaihtopiiri (lämmin piiri)

Pysäköinti
(vuoteen 2025 mennessä)

Monitasoinen pysäköinti	680 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	800 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	500 autopaikkaa

Shelepikha-asemalta voit siirtyä rautatien Smolenskin suunnan Testovskaya-laiturille ja vuoden 2016 lopussa kolmannen vaihtoradan uudelle Shelepikha-metroasemalle.

Liikekeskus

Sijainti

Lähellä Mezhdunarodnaya-metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 10400 ihmistä

2025 - 13900 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Kansainvälinen" Filevskaya Line

• Pl. Testovskaja (Moskovan rautateiden Smolenskin suunta)

Pysäköinti

Kolmannen liikennerenkaan ylikulkusillan alle rakennettiin Delovoy Tsentrin MCC-aseman lipunmyyntipisteet ja kääntöportit, joka on yhdistetty Mezhdunarodnaya-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Siten Delovoy Tsentrin MCC-asemalta voit mennä heti alas metron aulaan ja mennä myös Testovskaya-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai Moskovan kaupunkiin menevän jalankulkijoiden alikulkutien kautta. Kasvitieteelliseen puutarhaan tulee myös uloskäynti vastakkaiselle puolelle.

Delovoi Tsentr -liikennekeskus tulee olemaan yksi MCC:n suurimmista. Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestettiin jalankulkuyhteys. Suunnitelmissa on myös rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Centerin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, korotettu kävelykatu Delovoy Centerin TPU:sta suoraan Moscow City -rakennukseen (Testovskaya St.:n yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). Rakennuksen kokonaispinta-ala on 151 tuhatta neliömetriä. m.

Kutuzovskaja

Sijainti

Lähellä Kutuzovskajan metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10 000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Filevskaja-linjan "Kutuzovskaja" (jalankulkuyhteys)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC-asemalta "Kutuzovskaya" voit siirtyä Filevskaya-metrolinjan "Kutuzovskaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhniki

Sijainti

Alueella st. Khamovnichesky Val, 37

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6500 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya Line
  (jalankulkuyhteys)

• № 15, 5, 132, 64

Luzhnikin asema koostuu kahdesta rantatyyppisestä laiturista ja maa-etuista, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

Voit siirtyä Sokolnicheskaya-metrolinjan "Sportivnaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhnikin asemasta tulee vuoden 2018 FIFA World Cupin pääareenan tärkein liikennekeskus.

Gagarinin aukio

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Leninsky Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linjalla

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 14500 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Leninski prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya linjalta

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC-asemalta "Ploshchad Gagarina" voit siirtyä maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya-linjan asemalle "Leninsky Prospect" sekä maanalaisen kaupunkiliikenteen matkustajaliikenteeseen. Gagarin Square on ainoa MCC-asema, joka sijaitsee maan alla.

Krimin

Sijainti

Sevastopolsky prospektin alueella, 12

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5700 ihmistä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdin ja Sevastopolsky Prospektin väliin rakennettiin korotettu jalankulkuristeys Krymskajan asemalle. Maan kaupunkiliikenteen pysäkit 4. Zagorodny-väylän varrella rakennettiin uudelleen sisäänajotaskuilla.

Luoteesta aseman rajat ovat kulttuuriperintökohteen Kanatchikova Dacha (N.A. Aleksejevin mukaan nimetty psykiatrinen kliininen sairaala nro 1) suoja-alueen vieressä.

Yläkattilat

Sijainti

Lähellä Varshavskoe shossen ja Nagorny proezdin risteystä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 5400 ihmistä

Siirtää

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

Pysäköinti

MCC-asema "Verkhnie Kotly" tarjoaa kuljetuksen maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Vuonna 2017 täältä järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskyn suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

ZIL

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 23

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7200 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

Osana MCC "ZIL" -asemaa rakennettiin kaksi terminaalia lipputoimistoineen ja kääntöportteineen - eteläinen ja pohjoinen rautateiden ulko- ja sisäpuolelta. Tulevaisuudessa tänne rakennetaan hallinto- ja liikerakennus liiketiloineen, parkkipaikka, maanpäälliset ja maanalaiset parkkipaikat. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään käännösalue ja varustetaan katu- ja tieverkosto.

ZIL-asemalta voit jäädä pois jääpalatsin "Park of Legends" suuntaan ja julkisen liikenteen pysäkeille (MCC:n ulkopuolella).

Avtozavodskaya

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 15

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaya MCC -asemalta voit siirtyä Zamoskvoretskaja-metrolinjan Avtozavodskaya-asemalle sekä julkisille maakulkuneuvoille.

Dubrovka

Sijainti

Alueella 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 15100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Dubrovka" (jalankulkuyhteys)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Lähellä MCC-asemaa "Dubrovka" on metroasema "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Voit myös siirtyä maaliikenteen kaupunkiliikenteeseen.

Ugreshskaya

Sijainti

2. Ugreshsky-käytävän alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3700 henkilöä

2025 - 7300 ihmistä

Siirtää

• № 20,40,43

Ugreshskajan asemalle rakennettiin kaksi matkustajaterminaalia ja korotettu jalankulkutie. Tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa tekninen linkki TPU "Ugreshskayan" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.

Novokhokhlovskaja

Sijainti

Novokhokhlovskaya kadun alueella vl. 89

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6800 henkilöä

2025 - 18300 ihmistä

Siirtää

• № 106, uudet reitit

• Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

Nyt asemalta "Novokhokhlovskaya" voit siirtyä vain maapohjaiseen kaupunkiliikenteeseen. Ja vuonna 2017 täällä järjestetään siirto Kurskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

Nižni Novgorod

Sijainti

Lähellä Nizhegorodskaya-katua 105

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15500 ihmistä

2025 - 22200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Nizhegorodskaya street" (Kozhukhovskaya linja, lupaava, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskovan rautateiden Gorkin suunta)

MCC-asemalta "Nizhegorodskaya" voit siirtyä Gorkin rautatien suunnan "Karacharovo" -laiturille sekä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Vuonna 2018 Kozhukhovskaja-metrolinjan Nizhegorodskaya Ulitsa -asema sisällytetään tähän liikennekeskukseen (TPU).

Andronovka

Sijainti

Rautatien Kazanin suunnan pakastinlaiturin alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4800 ihmistä

2025 - 9100 ihmistä

Siirtää

• Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)

Pysäköinti

60 autopaikkaa

2016

Andronovka MCC -asemalta voit siirtyä Frezer-rautatien laiturille ja maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen, joka kulkee Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.

Lähellä asemaa "Andronovka" on historiallinen alue "Kamer-kollezhsky-kuilun takana" (kulttuuriperintökohde - asuinrakennus), sekä Moskovan piirirautatien (1903-1908, rakennusten ja rakenteiden kompleksi, arkkitehti A.N. Pomerantsev, insinööri A.D. Proskuryakov).

Moottoritien harrastajat

Sijainti

Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9300 ihmistä

2025 - 12800 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Matkustajien poistuminen MCC:n laiturilta tapahtuu maanalaisessa jalankulkuristeyksessä, joka yhdistää kadun. Utkin ja Highway harrastajat.

Falcon Hill

Sijainti

Ylitys 8th St. Sokolina Gora ja Okruzhny Passage

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5000 ihmistä

2025 - 5600 ihmistä

Siirtää

Pysäköinti

Lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. TPU:n itäpuolella on Izmailovon luonnon- ja historiapuiston erityisen suojattu alue.

Izmailovo

Sijainti

Lähellä Okruzhny proezd, 16

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5500 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Partizanskaya (jalankulkuyhteys)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Izmailovo-asema Moskovan keskusympyrällä ja Partizanskaja-metroasema yhdistetään kohotetulla jalankulkijoiden risteyksellä, joka ulottuu Okruzhny-väylästä koillisen sointeen ajoradan yli. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijaitsevat käytävän kahdessa aulassa.

Veturi

Sijainti

Sokolnicheskaya-linjan metroaseman "Cherkizovskaya" eteläisen eteisen alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Cherkizovskaya" (lämmin piiri)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Kuljetus Sokolnicheskaya-linjan "Cherkizovskaya"-metroasemalle tapahtuu jalankulkugallerian kautta. Kaupunkien matkustajaliikenteeseen siirtymiseksi Okruzhny proezdin varrelle rakennettiin uusia pysäkkejä lähellä Cherkizovskayan metroaseman paviljonkeja.

Rokossovsky Boulevard

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3500 henkilöä

2025 - 7400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Samanniminen metroasema ja MCC "Rokossovsky Boulevard" sijaitsevat kävelymatkan päässä toisistaan. Voit myös tehdä siirrot maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Tätä varten Otkrytoye Highwayn, 6. Podbelskyn ja Ivanteevskaya Streetin varrelle on rakennettu uusia pysäkkejä.

Belokamennaya

Sijainti

Moskovan itäinen hallintoalue Losiny Ostrovin kansallispuiston rajojen sisällä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 2500 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• maakuljetus asemalle. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya -linja

• № 75,822

Lähin metroasema on Sokolnicheskaya-metrolinjan Bulvar Rokossovsky -asema, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja Otkrytoye-moottoritien risteyksessä.

MCC-asemalta "Belokamennaya" voit siirtyä kaupunkibusseihin. Julkista liikennettä varten Yauzskaya Alley Streetille on järjestetty käännösalue.

Rostokino

Sijainti

Suunniteltu ajotieltä nro 1214

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15100 ihmistä

2025 - 18500 ihmistä

Siirtää

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

Pysäköinti

Rostokinon MCC-asemalta voit siirtyä Jaroslavlin rautatien Severyanin-laiturille sekä maalla tapahtuvaan kaupunkiliikenteeseen: tänne on rakennettu uusia pysäkkejä, parkkipaikka ja linja-autojen käännösalue.

Losiny Ostrovin kansallispuisto on Rostokinon aseman vieressä idästä.

kasvitieteellinen puutarha

Sijainti

Serebryakovin kulku, vl. 2

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7400 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Kaluga-Rizhskaya-linjan "kasvitieteellinen puutarha".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC -asema sijaitsee lähellä Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan Botanichesky Sad -metroasemaa. Siirto tapahtuu maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta rautatien alla, joka yhdisti Serebryakova-käytävän ja 1. Streetin. Leonova.

Vladykino

Sijainti

Lähellä Vladykino-metroasemaa, Serpukhovsko-Timiryazevskaya -linjaa

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7700 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Vladykino, Serpukhovsko-Timiryazevskaya linja

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC:n laiturilta Vladykinon metroasemalle, joka yhdistää eteläisen ja pohjoisen metron aulat, johtaa korotettu jalankulkutie. Tänne on rakennettu myös parkkipaikka ja käännösalue kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle.

54 km

Renkaan kokonaispituus

31 asemaa

Moskovan keskusrengas (MCC)

MCC:n edut

kaupunkialueet
tuli lähemmäksi

Keskusta
muuttui vapaammaksi

Liikenneverkko luotu
monilla siirroilla

Yli 350 mahdollista liikkumisreittiä ympäri kaupunkia

Rautatierengas kulkee Moskovan 26 kaupunginosan läpi, joissa asuu noin 2 miljoonaa ihmistä

MCC:N viidessä piirissä ON ENSIMMÄINEN KULJETUS, JOKA EI RIIPPU SÄÄSTÄ JA LIIKENNEOHJAUKSISTA

metrogorodok

Beskudnikovski

Khoroshevo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhatta ihmistä)

Renkaan vaikutusalueen kokonaispinta-ala
arviolta 10,8 tuhatta hehtaaria
eli noin 12 % Moskovan alueesta Moskovan kehätien sisällä.

Matkustajaliikenteen kasvu
jopa 300 miljoonaa ihmistä vuodessa
2025-2030

Metrolinjat vapautuvat

34,5 miljoonaa ihmistä siirtyy vuosittain metrosta MCC:hen

Moskovan rautatieasemat loppuvat matkustajista

Matkustajaliikenteen avaaminen MCC:n varrella aiheuttaa merkittävää purkua
useita metrolinjoja sekä metropoliasemia. Moskovan alueen asukkaat, jotka saapuvat pääkaupunkiin lähijunilla, nousevat usein junasta ennen kuin saapuvat viimeiselle asemalle, eli asemalle.

Ruuhka-ajat ovat vapaampia

12,7 miljoonaa matkustajaa siirtyy linja-autoista MCC:hen
7,5 miljoonaa matkustajaa - ovat lähimpien talojen asukkaita

Tariffit

Voit maksaa lipuilla United, 90 minuuttia, troikkakortti

32 ₽

20 matkaa - 747 c 40 matkaa - 1494 c 60 matkaa - 1765 c

60 c

ILMAINEN kuljetus MCC:stä metroon
ja takaisin - 90 minuutin sisällä Tarvitset ILMAISTA siirtoa varten säästä lippusi ja uudelleen liittää
hänet kääntöportissa. Jälleen maksamatta hintaa, voit tehdä kolminkertaisen siirron:
maan alla - Oma asiakaskeskus – metro

Ainutlaatuisen liikennejärjestelmän luomalla Moskova integroi MCC:n kaupungin olemassa olevaan liikenneverkkoon ja mikä tärkeintä Moskovan metrojärjestelmään. MCC:stä tuli pääkaupungin metron maakehälinja.
Voit maksaa lipun pankkikortilla minkä tahansa MCC-aseman kassalla.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön nykyaikaiset lipunmaksutekniikat: NFC (matkapuhelimella maksaminen), Pay Pass / Pay Wave (kontaktiton maksaminen pankkikortilla).

"Ilman pyörien ääntä"

Nopeat "pääskyset" saavuttavat jopa 160 km / h nopeuden, mutta samalla ne eivät aiheuta "meluisaa haittaa" kaupunkilaisille.

Kaikki sähköistetty kalusto on huomattavasti hiljaisempaa kuin dieselveturit ja täyttää nykyaikaiset ympäristövaatimukset.

Suojanäytöt säästävät kansalaisia ​​liialliselta melulta
ja niin kutsutun "samettipolun" luominen - ilman pyörien ääntä.

Tämä tekniikka mahdollistaa rautateiden asennuksen erityistekniikalla erillisissä 800 metrin osissa.

Miksi kaupunkijunasta tulee suosittu kulkuväline moskovilaisten keskuudessa?

Matka MCC:tä pitkin on monta kertaa mukavampaa kuin metrossa. Rautatien kehää pitkin kulkee 110 ”pääskystä”, joista jokainen on suunniteltu 1200 hengelle.

Uuden sukupolven kaupunkien sähköjunat on varustettu

Turvallisuus MCC:ssä

Rautatieliikenne on perinteisesti yksi vaarallisimmista kaikkialla maailmassa. Hätätilanteita ei kuitenkaan tapahdu junien kanssa, vaan huolimattomien matkustajien kanssa, jotka menevät kiskoille kielletyissä paikoissa.
MCC:n koko kehälle on asennettu aita, joka estää luvattoman pääsyn radalle.

Aidan kokonaispituus oli 108 km

Osa aidasta (16 km) on meluesteitä, jotka asennettiin asuntorakentamisen rajoihin.

Vapaa pääsy
- Ei tarkoita, että se ei ole hallinnassa

Kaikki metrossa ja rautateillä sovellettavat liikenteen turvatoimenpiteet toteutetaan Moskovan keskusympyrällä. Täällä tehdään myös esimerkiksi profilointia.

Profilointi

Tämä menetelmä arvioi ja ennustaa ihmisen käyttäytymistä ulkonäön, ei-verbaalisen ja verbaalisen käyttäytymisen ominaisuuksien analyysin perusteella.
Luvassa on myös perinteinen näytös kuten metrossa. Matkustajien suojaa lisätään nykyaikaisella kääntöportilla, ilmaisinkehyksillä ja videovalvontajärjestelmällä sekä erillisellä poliisiyksiköllä.

Liikenteen solmukohdat

Kuljetustyyppien vaihtaminen toiseen on mahdollista muutamassa minuutissa TPU:n (transport interchange hubs) avulla. Ne koostuvat terminaaleista, joissa on lipputoimistot ja kääntöportit, sekä katettujen jalankulkukäytävien järjestelmä - ylä- ja maanalaiset käytävät, jotka suojaavat matkustajia huonolta säältä.

• 31

  MCC-asema

• 17

  siirrot 11 metrolinjalle

• 10

  siirtyy 9 radiaaliseen rautatiesuuntaan

Kaikki asemat tarjoavat kuljetuksen joukkoliikenteeseen

linja-autot, raitiovaunut, johdinautot ja autolinjat

Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos, joten tällaista siirtoa kutsutaan periaatteeksi " kuivat jalat».

Nyt kaupunkiliikenne tuo kansalaiset suoraan kehän asemille

Tulevaisuudessa liikenteen solmukohdista tulee monikäyttöisiä: niihin tulee toimistoja, kauppakeskuksia, kauppoja ja kahviloita. Sijoittajat investoivat kaupallisen osan rakentamiseen, kaupunki rakentaa Moskovan budjetin varoilla vain keskuksen teknologista osaa, joka suorittaa liikennetehtävän. Tämä konsepti täyttää sijoittajien edut, joiden on saatava takaisin rakentamisinvestoinnit, sekä niiden kansalaisten tarpeet, jotka voivat löytää työtä tai saada tarvittavat palvelut lähellä kotiaan.

Tulevaisuudessa jotkin kaukoliikenteen junat voivat jättää matkustajia ennen asemalle saapumista. MCC:tä käyttämällä ihmiset voivat säästää aikaa, Moskovan keskustan asemat vapautuvat.

Pysäköinti ja puistot

MCC:n matkustajien määrä lisääntyy myös joidenkin autoilijoiden kustannuksella, jotka valitsevat "korkittoman" liikkumisen ympäri kaupunkia rautateitse. Tämä vähentää osan ylikuormitettujen kaupunkien moottoriteiden kuormituksesta.

Voit pysäköidä autosi pysäköidyille pysäköintialueille. 17 asemaa Moskovan keskuspiiri. He ovat valmiita hyväksymään 2 tuhatta autoa.

Nämä parkkipaikat toimivat samassa tilassa kuin metroasemien sieppaavat parkkipaikat, joita on 31 (kapasiteetti - 6,6 tuhatta autoa). Suurin niistä 1,48 tuhannelle autolle sijaitsee lähellä Anninon metroasemaa.

Moskovan keskusrengas puhaltaa elämää ympärillä oleville hylätyille alueille

Aluerautatietä käytettiin 90 vuoden ajan tavarantoimitukseen.

Neuvostoliiton päivinä tarvittavan kuorman antoivat sen ympärillä sijaitsevat kunnalliset ja teollisuusyritykset. Mutta vähitellen tuotanto romahti, ja nykyään näitä paikkoja käytetään parhaimmillaan varastona, ja useammin ne ovat yksinkertaisesti käyttämättömänä.

MCC on ainutlaatuinen hanke paitsi liikenneinfrastruktuurin kehittämisen myös uusien työpaikkojen luomisen kannalta.

Uusien kiinteistöjen käyttöönoton jälkeen MCC-asemien alueelle syntyy noin 40 tuhatta työpaikkaa.

Sijoittajat ovat jo ilmaisseet valmiutensa investoida 11 MCC-aseman ympärillä olevien alueiden kehittämiseen. Heidän keskuudessaan:

"Kasvitieteellinen puutarha"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avoin moottoritie"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varsovan moottoritie"

"Liikekeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Yksityisten investointien houkutteleminen antaa Moskovan mahdollisuuden säästää budjettirahoja ja ohjata ne sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen muilla kaupungin alueilla.

Entiset teollisuusalueet muuttuvat uusiksi kaupunkialueiksi

Kehyksen ympärille voidaan Yleiskaavainstituutin laskelmien mukaan rakentaa seuraavaa:

750 tuhatta neliötä. m liikekiinteistöjä.
Niistä 300 tuhatta "neliötä"- hotellit,
250 tuhatta - kauppalattiat,
200 tuhatta - uusia toimistoja ja teknologiapuistoja.

Moskovalla on oikeus odottaa, että kehittäjät ovat kiinnostuneita investoimaan kiinteistöjen rakentamiseen, koska MCC:n käyttöönoton jälkeen maa-alueen kustannukset kasvavat merkittävästi. MCC:tä ympäröivät entiset teollisuusalueet rappeutuivat: nämä alueet vaativat integroitua lähestymistapaa. Ja rautatierenkaan ympärillä olevien maiden järjestämisestä tuli suurin kaupunkiparannusprojekti vuonna 2016. Päivittäin 25,9 tuhatta ihmistä oli mukana MCC:n parantamisessa kesällä 2016. Samalla työ ei kohdistunut pelkästään asemien ulkonäön parantamiseen, vaan tehtävänä oli myös luoda kätevät jalankulkuyhteydet MCC:n ja kaupunkien pintaliikenteen pysäkkien välille.

• MCC:hen istutettiin 2 800 puuta.
• Päivitetty julkisivut 111 56 historiallista rakennusta. Lähellä 11 asemaa katselualueita luodaan.

  MCC:n historiallinen Kanatchikovon asema ei avaudu matkustajille, mutta siitä tulee mielenkiintoinen nähtävyys.

  Kaksi asuinrakennusta, porttirakennus, keskityskoppi ja varasto on myös säilynyt. Kanatchikovon asema koristi Moskovan keskusympyrää ja oli arvokas kaikille Moskovan rautateiden historiasta ja kaupunkiarkkitehtuurista kiinnostuneille.

  Päätös johtuu alueen vähäisestä matkustajaliikenteestä. "Kanatchikovo" sijaitsee pysäkkien "Crim" ja "Gagarina Square" välissä Kanatchikovsky proezdin rinnalla. Aseman kaksikerroksinen rakennus 1900-luvun alusta on kulttuuriperintökohde.

  1903 1908 50 versta

  Moskovan keskuspiiri kokonaisuudessaan
  integroitu Moskovan metrojärjestelmään.

Sergei Witte

Oman asiakaskeskuksen luomisen historia

Vuonna 2018 Moskovan keskuskehä juhlii eräänlaista vuosipäivää: keisari Nikolai II teki päätöksen "kehäratatien" rakentamisesta Moskovaan syksyllä 1897.

Hankkeen alullepanija oli suuri rautatieliikenteen harrastaja, Venäjän valtakunnan valtiovarainministeri Sergei Witte. Alueradalla oli suuri valtakunnallinen merkitys, joten hankkeessa olivat mukana parhaat venäläiset insinöörit ja arkkitehdit.

MCC:n tehtävä ei ole muuttunut 110 vuoteen: matkustajien ajan säästäminen.

Käytössä 50 verst (54 km) rakennettiin
14 asemaa

2
pysähdyspisteitä

30
viaduktit

72 siltaa
(joista 4 kautta
Moskovan joki)

Alueella kulki 35 junaparia päivässä. Matkustajaliikenne MCC:llä ei kestänyt kauan, ne keskeytettiin kannattamattomuuden vuoksi. Rautatierengasta käytettiin yli vuosisadan vain tavarankuljetukseen ja se palveli ympärillä olevia teollisuusalueita.

Ajatus matkustajaliikenteen elvyttämisestä ei koskaan lähtenyt Moskovan kaupunkisuunnittelijoista, mutta työ aloitettiin vasta vuonna 2012.
Infrastruktuuri oli uusittava kokonaan: tie sähköistetään, kiskot sijoitetaan uudelleen ja mikä tärkeintä, rakennettiin uudelleen kahdeksan ylikulkusiltaa valtateiden risteykseen, jotta ne nostettiin sellaiselle korkeudelle, että uudet junat pääsisivät ohi.

Ensimmäiset matkustajat ajoivat alueen pitkin 10.9.2016. Tämän tapahtuman aattona tie sai uuden nimen - Moskovan keskuskehä (MCC).

Haluan tietää lisää
rakentamisesta Moskovassa

Pyöritä puhelinta