1/8

Esitys aiheesta:

dia numero 1

Kuvaus diasta:

dia numero 2

Kuvaus diasta:

Afanasy Nikitin (XV vuosisata) Afanasy Nikitin on venäläinen matkailija, Tver-kauppias ja kirjailija. Hän matkusti Tveristä Persiaan ja Intiaan (1468-1474). Paluumatkalla hän vieraili Afrikan rannikolla (Somalia), Muscatissa ja Turkissa. Nikitinin matkamuistiinpanot "Matka yli kolmen meren" on arvokas kirjallinen ja historiallinen monumentti. Hänet tunnetaan havaintojen monipuolisuudestaan ​​sekä keskiajalta epätavallisesta uskonnollisesta suvaitsevaisuudestaan ​​yhdistettynä kristinuskoon ja kotimaahansa omistautumiseen.

dia numero 3

Kuvaus diasta:

Semjon Dežnev (1605 -1673) Erinomainen venäläinen navigaattori, tutkimusmatkailija, matkailija, Pohjois- ja Itä-Siperian tutkimusmatkailija. Vuonna 1648 Dežnev oli ensimmäinen kuuluisista eurooppalaisista navigaattoreista (80 vuotta aikaisemmin kuin Vitus Bering), joka onnistui ohittamaan Beringin salmen, joka erottaa Alaskan Tšukotkasta. Kasakka-atamaani ja turkiskauppias Dezhnev osallistui aktiivisesti Siperian kehittämiseen (Dezhnev itse meni naimisiin jakut Abakayada Syuchyun kanssa).

dia numero 4

Kuvaus diasta:

Grigory Shelikhov (1747 - 1795) venäläinen teollisuusmies, joka suoritti maantieteellistä tutkimusta Tyynenmeren pohjoisilla saarilla ja Alaskalla. Hän perusti ensimmäiset siirtokunnat Venäjän Amerikkaan. Salmi välillä noin. Kodiak ja Pohjois-Amerikan mantereella, lahti Okhotskinmerellä, kaupunki Irkutskin alueella ja tulivuori Kurileilla. Merkittävä venäläinen kauppias, maantieteilijä ja matkailija, G. R. Derzhavinin lempinimeltään "Venäjän Kolumbus", syntyi vuonna 1747 Rylskin kaupungissa Kurskin maakunnassa porvarilliseen perheeseen. Avaruuden voittaminen Irkutskista Laman (Ohotskin)merelle oli hänen ensimmäinen matkansa. Vuonna 1781 Shelikhov perusti Northeast Companyn, joka vuonna 1799 muutettiin venäläis-amerikkalaiseksi kauppayhtiöksi.

dia numero 5

Kuvaus diasta:

Dmitri Ovtsyn (1704 - 1757) venäläinen hydrografi ja matkustaja, johti Suuren pohjoisen retkikunnan toista osastoa. Teki ensimmäisen hydrografisen inventaarion Siperian rannikosta Obin ja Jenisein suulla. Hän löysi Gydanin lahden ja Gydanin niemimaan. Osallistui Vitus Beringin viimeiselle matkalle Pohjois-Amerikan rannoille. Hänen nimeään kantavat niemi ja saari Jenisein lahdella. Dmitri Leontyevich Ovtsyn oli Venäjän laivastossa vuodesta 1726, osallistui Vitus Beringin ensimmäiselle matkalle Kamtšatkan rannoille, ja retkikunnan järjestämiseen mennessä hän oli noussut luutnantiksi. Ovtsynin tutkimusmatkan, kuten muidenkin Suuren pohjoisen tutkimusmatkan osastojen, merkitys on erittäin suuri. Ovtsynin tekemien inventaarioiden perusteella laadittiin karttoja hänen tutkimistaan ​​paikoista 1900-luvun alkuun asti.

dia numero 6

Kuvaus diasta:

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) Venäläinen navigaattori, amiraali, johti ensimmäistä venäläistä maailmanympäri-retkikuntaa. Ensimmäistä kertaa kartoitettiin suurin osa rannikosta noin. Sahalin. Yksi Venäjän maantieteellisen seuran perustajista. Hänen nimensä on salmi Kurilien saarten pohjoisosassa, kulkuväylä noin. Tsushima ja Iki- ja Okinoshima-saaret Korean salmessa, saaret Beringin salmessa ja Tuamotun saaristo, vuori Novaja Zemljalla. 26. kesäkuuta 1803 laivat "Neva" ja "Nadezhda" lähtivät Kronstadtista ja suuntasivat Brasilian rannikolle. Tämä oli ensimmäinen venäläisten alusten kulku eteläiselle pallonpuoliskolle. 19. elokuuta 1806 Kööpenhaminassa oleskellessaan tanskalainen prinssi vieraili venäläisellä aluksella, joka halusi tavata venäläisiä merimiehiä ja kuunnella heidän tarinoitaan. Venäjän ensimmäisellä ympäripurjehduksella oli suuri tieteellinen ja käytännöllinen merkitys ja se herätti koko maailman huomion. Venäläiset navigaattorit korjasivat monissa kohdissa englanninkielisiä karttoja, joita pidettiin silloin tarkimpina.

dia numero 7

Kuvaus diasta:

Thaddeus Bellingshausen (1778 - 1852) Thaddeus Bellingshausen - venäläinen navigaattori, osallistuja I. F. Kruzenshternin ensimmäiseen venäläiseen maailmanympäripurjehdukseen. Venäjän ensimmäisen Etelämanner-retkikunnan johtaja, joka löysi Etelämantereen. Amiraali. Hänen nimensä on annettu Etelämantereen rannikon edustalla olevalle merelle, Etelämantereen ja Etelä-Amerikan mannerrinteiden väliselle vedenalaiselle altaalle, Tyynenmeren saarille, Atlantin valtamerelle ja Aralmerelle, saaren ensimmäiselle Neuvostoliiton napa-asemalle. Kuningas George Etelä-Shetlandsaarilla. Eteläisen napamantereen tuleva löytäjä syntyi 20.9.1778 Ezelin saarella lähellä Arensburgia Liivinmaalla (Viro).

dia numero 8

Kuvaus diasta:

Fjodor Litke (1797-1882) Fjodor Litke - venäläinen navigaattori ja maantieteilijä, kreivi ja amiraali. Maailman ympäri kulkevan tutkimusmatkan ja Novaja Zemljan ja Barentsinmeren tutkimuksen johtaja. Löysi kaksi saariryhmää Caroline-ketjussa. Yksi Venäjän maantieteellisen seuran perustajista ja johtajista. Litken nimi on 15 pistettä kartalla. Litke johti Venäjän yhdeksännentoista maailmanympärimatkan tutkimusmatkaa Tyynenmeren vähän tunnettujen alueiden hydrografisiin tutkimuksiin. Litken matka oli yksi Venäjän historian menestyneimmistä ympäriretkistä ja sillä oli suuri tieteellinen merkitys. Kamtšatkan pääpisteiden tarkat koordinaatit määritettiin, saaret - Karolinsky, Karaginsky jne. - kuvattiin, Tšuktšin rannikko Kap Dezhnevistä joen suulle. Anadyr. Löydöt olivat niin tärkeitä, että Saksa ja Ranska, jotka väittelivät Karoliinasaarista, kääntyivät Litkan puoleen kysymään sijaintiaan.

Ilman venäläisiä pioneereja maailmankartta olisi täysin erilainen. Kansalaisemme - matkailijat ja navigaattorit - ovat tehneet löytöjä, jotka ovat rikastaneet maailman tiedettä. Noin kahdeksan merkittävintä - materiaalissamme.

Bellingshausenin ensimmäinen Etelämanner-retkikunta

Vuonna 1819 navigaattori, 2. luokan kapteeni Thaddeus Bellingshausen johti ensimmäistä Etelämanner-retkikuntaa ympäri maailmaa. Matkan tarkoituksena oli tutkia Tyynenmeren, Atlantin ja Intian valtamerten vesiä sekä todistaa tai kumota kuudennen mantereen - Etelämantereen - olemassaolo. Varustettuaan kaksi slooppia - "Mirny" ja "Vostok" (komennon alla), Bellingshausenin osasto meni merelle.

Retkikunta kesti 751 päivää ja kirjoitti monia kirkkaita sivuja maantieteellisten löytöjen historiaan. Pääasiallinen - - tehtiin 28. tammikuuta 1820.

Muuten, valkoisen mantereen avaamista yritettiin aiemmin, mutta ne eivät tuoneet toivottua menestystä: ei ollut tarpeeksi onnea tai ehkä venäläinen sinnikkyys.

Joten navigaattori James Cook kirjoitti yhteenvedon toisesta ympärikiertomatkastaan: "Kierin eteläisen pallonpuoliskon valtameren korkeilla leveysasteilla ja hylkäsin mantereen olemassaolon mahdollisuuden, joka, jos se löytyy, on vain lähellä napa paikoissa, joihin navigointi ei pääse."

Bellingshausenin Etelämanner-retkikunnan aikana löydettiin ja kartoitettiin yli 20 saarta, tehtiin luonnoksia näkymistä Etelämantereesta ja siellä elävistä eläimistä, ja navigaattori itse jäi historiaan suurena löytäjänä.

"Bellingshausenin nimi voidaan asettaa suoraan samalle tasolle Kolumbuksen ja Magellanin nimien kanssa, niiden ihmisten nimien kanssa, jotka eivät vetäytyneet edeltäjiensä luomien vaikeuksien ja kuvitteellisten mahdottomuuksien edessä, niiden ihmisten nimien kanssa, jotka menivät omaksi tavalla, ja siksi ne tuhosivat löytöjen esteet, joilla aikakaudet määritellään ”, kirjoitti saksalainen maantieteilijä August Petermann.

Semenov Tien-Shanskyn löydöt

Keski-Aasia oli 1800-luvun alun yksi maapallon vähiten tutkituista alueista. Peter Semenov antoi kiistattoman panoksen "tuntemattoman maan" - kuten maantieteilijät kutsuivat Keski-Aasiaan - tutkimukseen.

Vuonna 1856 tutkijan tärkein unelma toteutui - hän lähti retkille Tien Shaniin.

”Työni Aasian maantieteen parissa johti minut tutustumaan yksityiskohtaisesti kaikkeen, mitä sisä-Aasiasta tiedettiin. Erityisesti Aasian vuoristoista keskeisin, Tien Shan, veti minut puoleensa, jolle eurooppalaisen matkailijan jalka ei ollut vielä noussut ja joka tunnettiin vain niukoista kiinalaisista lähteistä.

Semenovin tutkimus Keski-Aasiassa kesti kaksi vuotta. Tänä aikana Chu-, Syrdarya- ja Sary-Jaz-jokien lähteet, Khan-Tengrin huiput ja muut sijoitettiin kartalle.

Matkustaja selvitti Tien Shanin vuoristoalueiden sijainnin, lumirajan korkeuden tällä alueella ja löysi valtavat Tien Shanin jäätiköt.

Vuonna 1906 keisarin asetuksella, löytäjän ansioiden vuoksi, he alkoivat lisätä etuliitettä hänen sukunimeensä - Tien Shan.

Asia Przewalski

70-80 luvulla. XIX-luvulla Nikolai Prževalski johti neljää tutkimusmatkaa Keski-Aasiaan. Tämä pieni tutkittu alue on aina kiinnostanut tutkijaa, ja matkustaminen Keski-Aasiaan oli hänen vanha unelmansa.

Vuoristojärjestelmiä on tutkittu vuosien mittaan Kun-Lun , Pohjois-Tiibetin vuoret, Keltaisen joen ja Jangtse lähteet, altaat Kuku-poro ja Lob-poro.

Przhevalsky oli toinen henkilö Marco Polon jälkeen järvet-sot Lob-kuoppa!

Lisäksi matkustaja löysi kymmeniä kasvi- ja eläinlajeja, jotka on nimetty hänen mukaansa.

"Onnellinen kohtalo teki mahdolliseksi tehdä toteutettavissa oleva tutkimus sisä-Aasian vähiten tunnetuista ja saavuttamattomimmista maista", Nikolai Prževalski kirjoittaa päiväkirjassaan.

Krusenstern ympäri maailmaa

Ivan Kruzenshternin ja Juri Lisyanskyn nimet tulivat tunnetuiksi Venäjän ensimmäisen maailmanympärimatkan jälkeen.

Kolmen vuoden ajan, 1803-1806. - näin kauan kesti maailman ensimmäinen ympäripurjehdus - Atlantin valtameren läpi kulkeneet alukset "Nadezhda" ja "Neva" kiersivät Kap Hornin ja saavuttivat sitten Kamtšatkan, Kuriilisaaret ja Sahalinin Tyynenmeren vesillä Valtameri. Retkikunta tarkensi Tyynenmeren karttaa, keräsi tietoa Kamtšatkan ja Kurilien luonnosta ja asukkaista.

Matkan aikana venäläiset merimiehet ylittivät päiväntasaajan ensimmäistä kertaa. Tätä tapahtumaa juhlittiin perinteen mukaisesti Neptunuksen osallistuessa.

Meren hallitsijaksi pukeutunut merimies kysyi Kruzenshterniltä, ​​miksi hän oli tullut tänne laivoineen, koska Venäjän lippua ei ollut näissä paikoissa ennen nähty. Siihen retkikunnan komentaja vastasi: "Tieteen ja isänmaamme kunniaksi!"

Nevelskoyn tutkimusmatka

Amiraali Gennadi Nevelskoya pidetään oikeutetusti yhtenä 1800-luvun merkittävimmistä navigaattoreista. Vuonna 1849 hän lähti Baikal-kuljetusaluksella tutkimusmatkalle Kaukoitään.

Amurin retkikunta jatkui vuoteen 1855, jolloin Nevelskoy teki useita merkittäviä löytöjä Amurin alajuoksulla ja Japaninmeren pohjoisilla rannoilla ja liitti Venäjälle laajat Amurin ja Primorye-alueet.

Navigaattorin ansiosta tuli tunnetuksi, että Sahalin on saari, jonka erottaa purjehduskelpoinen Tatarinsalmi, ja Amurin suulle pääsee laivoille merestä.

Vuonna 1850 Nikolajevski-postin perusti Nevelsky-osasto, joka nykyään tunnetaan nimellä Nikolaevsk-on-Amur.

"Nevelskin löydöt ovat korvaamattomia Venäjälle", kirjoitti kreivi Nikolai Muravjov-Amursky , - monet aiemmat tutkimusmatkat näille maille saattoivat saavuttaa eurooppalaista mainetta, mutta yksikään niistä ei saavuttanut kotimaista hyötyä, ainakaan siinä määrin kuin Nevelskoy teki sen.

Pohjois-Vilkitsky

Jäämeren hydrografisen tutkimusmatkan tarkoitus vuosina 1910-1915. oli Pohjanmeren reitin kehittäminen. Sattumalta 2. luokan kapteeni Boris Vilkitsky otti merenkulkupäällikön tehtävät. Jäänmurtajat Taimyr ja Vaygach laskeutuivat merelle.

Vilkitsky kulki pohjoisten vesien läpi idästä länteen, ja matkan aikana hän onnistui kokoamaan todellisen kuvauksen Itä-Siperian pohjoisrannikosta ja monista saarista, sai tärkeimmät tiedot virroista ja ilmastosta ja hänestä tuli myös ensimmäinen, joka teki kauttakulkumatka Vladivostokista Arkangeliin.

Retkikunnan jäsenet löysivät keisari Nikolai I. I.:n maan, joka tunnetaan nykyään nimellä Novaja Zemlja – tätä löytöä pidetään viimeisenä merkittävistä maapallolla.

Lisäksi Vilkitskyn ansiosta kartalle lisättiin Maly Taimyrin, Starokadomskyn ja Zhokhovin saaret.

Retkikunnan lopussa alkoi ensimmäinen maailmansota. Matkustaja Roald Amundsen, saatuaan tietää Vilkitskyn matkan menestyksestä, ei voinut olla huutamatta hänelle:

"Rauhan aikana tämä tutkimusmatka herättäisi koko maailman!"

Beringin ja Chirikovin Kamtšatka-kampanja

1700-luvun toinen neljännes oli täynnä maantieteellisiä löytöjä. Kaikki ne tehtiin ensimmäisen ja toisen Kamtšatkan tutkimusmatkan aikana, jotka ikuistivat Vitus Beringin ja Aleksei Chirikovin nimet.

Ensimmäisen Kamtšatkan kampanjan aikana retkikunnan johtaja Bering ja hänen avustajansa Chirikov tutkivat ja kartoittivat Kamtšatkan Tyynenmeren rannikkoa ja Koillis-Aasiaa. He löysivät kaksi niemimaata - Kamchatsky ja Ozerny, Kamchatsky Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay ja St. Lawrence Island, sekä salmen, joka nykyään kantaa nimeä Vitus Bering.

Seuralaiset - Bering ja Chirikov - johtivat myös toista Kamchatka-retkikuntaa. Kampanjan tavoitteena oli löytää reitti Pohjois-Amerikkaan ja tutustua Tyynenmeren saariin.

Avacha Bayssä retkikunnan jäsenet perustivat Petropavlovskin vankilan - "Saint Peter" ja "Saint Pavel" -matkan alusten kunniaksi - joka myöhemmin nimettiin Petropavlovsk-Kamchatskyksi.

Kun laivat purjehtivat Amerikan rannoille, Bering ja Chirikov alkoivat pahan kohtalon tahdosta toimia yksin - sumun takia heidän aluksensa menettivät toisensa.

"Pyhä Pietari" Beringin johdolla saavutti Amerikan länsirannikon.

Ja paluumatkalla retkikunnan jäsenet, joilla oli monia vaikeuksia, heitettiin myrskyssä pienelle saarelle. Täällä Vitus Beringin elämä päättyi, ja saari, jolle retkikunnan jäsenet pysähtyivät viettämään talvea, nimettiin Beringin mukaan.
"Pyhä Pavel" Chirikov pääsi myös Amerikan rannoille, mutta hänelle matka päättyi turvallisemmin - paluumatkalla hän löysi useita Aleutin harjanteen saaria ja palasi turvallisesti Pietari ja Paavalin vankilaan.

Ivan Moskvitinin "Ei-Jasak-maat".

Ivan Moskvitinin elämästä tiedetään vähän, mutta tämä mies jäi kuitenkin historiaan, ja syynä tähän olivat hänen löytämänsä uudet maat.

Vuonna 1639 Moskvitin, joka johti kasakkojen joukkoa, purjehti Kaukoitään. Matkustajien päätavoitteena oli "löytää uusia lunastamattomia maita", kerätä turkiksia ja kaloja. Kasakat ylittivät Aldan-, Maya- ja Yudoma-joet, löysivät Dzhugdzhur-harjanteen, joka erottaa Lena-altaan joet mereen virtaavista joista, ja Ulja-jokea pitkin he saapuivat Lamskoye- tai Okhotskinmerelle. Tutkittuaan rannikkoa kasakat avasivat Tauin lahden ja saapuivat Sahalinin lahdelle ympäri Shantarin saaria.

Yksi kasakoista sanoi, että avomaiden joet "ovat soopelia, siellä on paljon eläimiä ja kaloja, ja kalat ovat isoja, Siperiassa ei ole sellaista ... niitä on niin paljon - juokse vain verkko, etkä voi vetää sitä ulos kalojen kanssa...".

Ivan Moskvitinin keräämät maantieteelliset tiedot muodostivat ensimmäisen Kaukoidän kartan perustan.

Kysy keneltä tahansa koululaselta, kuka oli ensimmäinen, joka kiersi maailman, niin kuulet: "Tietenkin, Magellan." Ja harvat epäilevät näitä sanoja. Mutta loppujen lopuksi Magellan järjesti tämän retkikunnan, johti sitä, mutta ei voinut suorittaa matkaa. Joten kuka on ensimmäinen navigaattori, joka tekee

Magellanin matka

Vuonna 1516 vähän tunnettu aatelismies Ferdinand Magellan tuli Portugalin kuninkaan Manuel I luo ajatukseen toteuttaa Kolumbuksen suunnitelmaa päästä lännestä Maustesaarille, kuten Molukkeja silloin kutsuttiin. Kuten tiedätte, Kolumbuksen "sekaantui" hänen matkalleen ilmestynyt Amerikka, jota hän piti Kaakkois-Aasian saarina.

Tuolloin portugalilaiset purjehtivat jo Itä-Intian saarille, mutta ohittivat Afrikan ja ylittivät Intian valtameren. Siksi he eivät tarvinneet uutta polkua näille saarille.

Historia toisti itseään: Magellan, jota kuningas Manuel pilkkasi, meni Espanjan kuninkaan luo ja sai tämän suostumuksen retkikunnan järjestämiseen.

20. syyskuuta 1519 viiden aluksen laivasto lähti Espanjan San Lucar de Barramedan satamasta.

Magellanin kuut

Kukaan ei kiistä sitä historiallista tosiasiaa, että ensimmäisen maailmanympärimatkan teki Magellanin johtama retkikunta. Tämän dramaattisen tutkimusmatkan polun mutaatiot tunnetaan Pigafettan sanoista, joka piti kirjaa kaikki matkan päivät. Sen osallistujia oli myös kaksi kapteenia, jotka olivat vieraillut Itä-Intiassa useammin kuin kerran: Barbosa ja Serrano.

Ja varsinkin tällä kampanjalla Magellan otti orjansa, malaijilaisen Enriquen. Hänet vangittiin Sumatralla ja palveli Magellania uskollisesti pitkään. Retkellä hänet määrättiin tulkin rooliin, kun Maustesaaret saavutettiin.

Tutkimusmatkan edistyminen

Menetettyään paljon aikaa ylittäessään ja kulkiessaan kivisen, kapean ja pitkän salmen läpi, joka myöhemmin sai nimen Magellan, matkailijat tulivat uudelle valtamerelle. Tänä aikana yksi laivoista upposi, toinen palasi Espanjaan. Salaliitto Magellania vastaan ​​paljastettiin. Laivojen takila oli korjauksen tarpeessa, ja ruoka- ja juomavesivarat olivat vähissä.

Tyynenmeren valtameri kohtasi ensin hyvän tuulen, mutta sittemmin se heikkeni ja lopulta tyyntyi täysin. Ihmiset, joilla ei ollut tuoretta ruokaa, eivät vain kuolleet nälkään, vaikka heidän täytyi syödä sekä rottia että nahkaa mastoista. Suurin vaara oli keripukki - ukkosmyrsky kaikille tuon ajan merimiehille.

Ja vasta 28. maaliskuuta 1521 he saavuttivat saaret, joiden asukkaat vastasivat hämmästyneenä äidinkieltään puhuneen Enriquen kysymyksiin. Tämä tarkoitti, että Magellan ja hänen toverinsa saapuivat Itä-Intian saarille toiselta puolelta. Ja se oli Enrique, joka oli ensimmäinen matkustaja, joka kiersi maailman! Hän palasi kotimaahansa kiertäen maapallon.

Tutkimusmatkan loppu

21. huhtikuuta 1521 Magellan kuoli, sekaantui paikallisten johtajien väliseen sotaan. Tällä oli vakavimmat seuraukset hänen seuralaisilleen, jotka joutuivat yksinkertaisesti pakenemaan saarilta.

Monet merimiehistä kuolivat tai haavoittuivat. 265 miehistön jäsenestä oli jäljellä vain 150, he riittivät vain kahden laivan hallintaan.

Tidoren saarilla he saivat levätä hieman, täydentää ruokavarastoja, ottaa mausteita ja kultaista hiekkaa kyytiin.

Vain Sebastian del Canon hallinnassa oleva Victoria-alus lähti paluumatkalle Espanjaan. Vain 18 ihmistä palasi Lukarin satamaan! Nämä ihmiset tekivät ensimmäisen matkan maailman ympäri. Totta, heidän nimeään ei säilytetty. Mutta kapteeni del Cano ja Pigafettan matkan kronikko ovat tunnettuja historioitsijoiden ja maantieteilijöiden lisäksi.

Ensimmäinen Venäjän maailmanympärimatka

Ensimmäisen venäläisen maailmanympärimatkan päällikkö oli Tämä matka tapahtui 1803-1806.

Kaksi purjelaivaa - "Nadezhda" itse Krusensternin komennossa ja "Neva", jota johti hänen avustajansa Juri Fedorovitš Lisjanski - lähti Kronstadtista 7. elokuuta 1803. Päätavoitteena oli tutkia Tyyntä valtamerta ja erityisesti Amurin suuta. Oli tarpeen tunnistaa sopivat paikat Venäjän Tyynenmeren laivaston pysäköintille ja parhaat reitit sen toimittamiseen.

Tutkimusmatkalla ei ollut vain suuri merkitys Tyynenmeren laivaston muodostumiselle, vaan se antoi myös valtavan panoksen tieteeseen. Uusia saaria löydettiin, mutta joukko olemattomia saaria poistettiin valtamerikartalta. Ensimmäistä kertaa järjestelmälliset tutkimukset aloitettiin valtamerellä. Retkikunta löysi pasaatin vastavirtauksia Tyynellämerellä ja Atlantin valtamerellä, mittasi veden lämpötilaa, suolapitoisuutta, määritti veden tiheyden... Meren hehkun syitä selvitettiin, vuorovedistä kerättiin tietoja. , sään komponenteista maailman valtameren eri alueilla.

Venäjän Kaukoidän karttaan tehtiin merkittäviä muutoksia: osia Kurilisaarten rannikosta, Sahalinista ja Kamtšatkan niemimaalla. Osa Japanin saarista on merkitty siihen ensimmäistä kertaa.

Tämän retkikunnan osallistujista tuli niitä venäläisiä, jotka kiersivät ensimmäisenä maailman ympäri.

Mutta useimmille venäläisille tämä retkikunta tunnetaan siitä, että Rezanovin johtama ensimmäinen venäläinen operaatio meni Japaniin Nadezhdalla.

Upea toinen (mielenkiintoisia faktoja)

Englannista tuli toinen ihminen, joka on kiertänyt maailman vuosina 1577-1580. Hänen galleoni "Golden Doe" kulki ensimmäistä kertaa Atlantin valtamerestä Tyynellemerelle myrskyisen salmen kautta, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa. Tätä polkua pidetään paljon vaikeampana kuin läpikulkua jatkuvien myrskyjen, kelluvan jään ja äkillisten säämuutosten vuoksi. Drake oli ensimmäinen henkilö, joka kiersi Cape Hornin ympärillä olevan maailman. Siitä lähtien merimiesten keskuudessa on ollut perinne käyttää korvakorua korvassa. Jos hän ohitti jättäen Cape Hornin oikealle, korvakorun olisi pitänyt olla oikeassa korvassa ja päinvastoin.

Hänen palveluksistaan ​​kuningatar Elisabet valitsi hänet henkilökohtaisesti ritariksi. Hänelle espanjalaiset ovat velkaa "Voittamattoman Armadansa" tappion.

Vuonna 1766 ranskalaisnaisesta Jeanne Barrésta tuli ensimmäinen nainen, joka purjehti ympäri maailmaa. Tätä varten hän naamioitui mieheksi ja nousi Bougainvillen laivaan, joka lähti maailmanympärimatkalle, palvelijaksi. Kun petos paljastui, kaikista ansioistaan ​​huolimatta Barre laskeutui Mauritiukselle ja palasi kotiin toisella aluksella.

Toinen venäläinen maailmanympäri-retkikunta, jota johti F.F. Bellingshausen ja M.P. Lazareva on kuuluisa siitä, että Etelämanner löydettiin sen aikana tammikuussa 1820.

Jokainen koulutettu henkilö muistaa helposti sen nimen, joka teki ensimmäisen matkan maailman ympäri ja ylitti Tyynen valtameren. Tämän teki portugalilainen Ferdinand Magellan noin 500 vuotta sitten.

Mutta on huomattava, että tämä muotoilu ei ole täysin oikea. Magellan ajatteli ja suunnitteli matkan reitin, järjesti ja johti sitä, mutta hänen oli määrä kuolla monta kuukautta ennen matkan valmistumista. Joten Juan Sebastian del Cano (Elcano), espanjalainen navigaattori, jonka kanssa Magellanilla oli lievästi sanottuna ei ystävälliset suhteet, jatkoi ja suoritti ensimmäisen maailmanympärimatkan. Del Canosta tuli lopulta Victorian kapteeni (ainoa laiva, joka palasi kotisatamaansa) ja sai mainetta ja omaisuutta. Magellan teki kuitenkin suuria löytöjä dramaattisella matkalla, josta keskustellaan jäljempänä, ja siksi häntä pidetään ensimmäisenä matkustajana ympäri maailmaa.

Ensimmäinen matka maailman ympäri: tausta

1500-luvulla portugalilaiset ja espanjalaiset merenkulkijat ja kauppiaat kilpailivat keskenään mausterikkaiden Itä-Intioiden hallinnasta. Jälkimmäinen mahdollisti ruoan säilöntämisen, ja ilman niitä oli vaikea tehdä. Molukeille oli jo todistettu polku, jossa sijaitsi suurimmat markkinat halvimmalla tavaralla, mutta tämä polku ei ollut lyhyt ja vaarallinen. Maailman rajallisen tietämyksen vuoksi ei niin kauan sitten löydetty Amerikka näytti merimiehille esteeksi matkalla rikkaaseen Aasiaan. Kukaan ei tiennyt, oliko salmi Etelä-Amerikan ja hypoteettisen Tuntemattoman eteläisen maan välillä, mutta eurooppalaiset halusivat sen olevan. He eivät vielä tienneet, että Amerikkaa ja Itä-Aasiaa erottaa valtava valtameri, ja he ajattelivat, että salmen avautuminen tarjoaisi nopean pääsyn Aasian markkinoille. Siksi ensimmäinen navigaattori, joka kiertää maailman, olisi varmasti saanut kuninkaalliset kunnianosoitukset.

Ferdinand Magellanin ura

Köyhtynyt portugalilainen aatelismies Magellan (Magallans) onnistui 39-vuotiaana vierailemaan toistuvasti Aasiassa ja Afrikassa, haavoittui taisteluissa alkuperäiskansojen kanssa ja keräsi paljon tietoa matkoista Amerikan rannoille.

Ajatuksenaan päästä Molukeille läntistä reittiä ja palata takaisin tavallista reittiä (eli tehdä ensimmäinen matka maailman ympäri), hän kääntyi Portugalin kuninkaan Manuelin puoleen. Hän ei ollut lainkaan kiinnostunut Magellanin ehdotuksesta, jota hän myös inhosi hänen lojaalisuuden puutteestaan. Mutta hän antoi Fernandin vaihtaa kansalaisuutta, minkä hän käytti heti hyväkseen. Navigaattori asettui Espanjaan (eli portugalilaisia ​​vihamieliseen maahan!), sai perheen ja työtovereita. Vuonna 1518 hän sai yleisön nuoren kuninkaan Kaarle I:n luona. Kuningas ja hänen neuvonantajansa kiinnostuivat löytämään oikotietä mausteille ja "sanoivat luvan" järjestää tutkimusmatka.

Rannikkoa pitkin. Mellakka

Magellanin ensimmäinen maailmanympärimatka, jota suurin osa joukkueesta ei koskaan saatu päätökseen, alkoi vuonna 1519. Espanjan San Lucarin satamasta lähti viisi alusta, joissa oli 265 ihmistä eri Euroopan maista. Myrskystä huolimatta laivasto saavutti suhteellisen turvallisesti Brasilian rannikon ja alkoi "laskua" sitä pitkin etelään. Fernand toivoi löytävänsä Etelämereen salmen, jonka hänen tietojensa mukaan olisi pitänyt sijaita alueella 40 astetta eteläistä leveyttä. Mutta osoitetussa paikassa se ei ollut salmi, vaan La Plata -joen suu. Magellan käski jatkaa matkaansa etelään, ja kun sää muuttui huonoksi, alukset ankkuroituivat St. Julianin (San Julian) lahdelle viettämään talvea siellä. Kolmen aluksen kapteenit (kansallisuudeltaan espanjalaiset) kapinoivat, ottivat alukset haltuunsa ja päättivät olla jatkamatta ensimmäistä maailmanympärimatkaa, vaan suunnata kohti Hyväntoivon niemeä ja sieltä kotimaahansa. Amiraalille uskolliset ihmiset onnistuivat mahdottomaan - valloittamaan alukset ja katkaisemaan kapinallisten pakotien.

Kaikkien pyhien salmi

Yksi kapteenista tapettiin, toinen teloitettiin ja kolmas laskettiin maihin. Magellan armahti tavallisille kapinallisille, mikä osoitti jälleen hänen ennakointinsa. Vasta kesän 1520 lopussa alukset poistuivat lahdelta ja jatkoivat salmen etsintää. Myrskyn aikana laiva "Santiago" upposi. Ja 21. lokakuuta merimiehet löysivät vihdoin salmen, joka muistutti enemmän kapeaa rakoa kivien välillä. Magellanin alukset purjehtivat sitä pitkin 38 päivää.

Amiraali kutsui rantaa, joka jäi vasemmalle, Tierra del Fuegoksi, koska intiaanien tulet paloivat sillä ympäri vuorokauden. Kaikkien pyhien salmen löytämisen ansiosta Ferdinand Magellania alettiin pitää ensimmäisenä maailmanympärimatkana. Myöhemmin salmi nimettiin uudelleen Magellaniksi.

Tyyni valtameri

Vain kolme alusta lähti salmesta niin sanotulle "Etelämerelle": "San Antonio" katosi (yksinkertaisesti autiona). Merimiehet pitivät uusista vesistä, varsinkin levoton Atlantin jälkeen. Valtameri sai nimekseen Tyynenmeren.

Retkikunta suuntasi luoteeseen ja sitten länteen. Merimiehet purjehtivat useita kuukausia näkemättä merkkejä maasta. Nälkä ja keripukki aiheuttivat lähes puolet joukkueesta kuoleman. Vasta maaliskuun alussa 1521 alukset lähestyivät kahta vielä löytämätöntä Mariana-ryhmän asuttua saarta. Sieltä ei ollut kaukana Filippiineille.

Filippiinit. Magellanin kuolema

Samarin, Siargaon ja Homonkhonin saarten löytäminen ilahdutti eurooppalaisia ​​suuresti. Täällä he toipuivat ja kommunikoivat paikallisten asukkaiden kanssa, jotka jakoivat mielellään ruokaa ja tietoa.

Magellanin palvelija, malaijilainen, puhui vapaasti alkuperäiskansojen kanssa samalla kielellä, ja amiraali tajusi, että Molukit olivat hyvin lähellä. Muuten, tästä palvelijasta, Enriquestä, tuli lopulta yksi niistä, jotka tekivät ensimmäisen matkan maailman ympäri, toisin kuin hänen isäntänsä, jonka ei ollut tarkoitus laskeutua Molukeille. Magellan ja hänen kansansa puuttuivat kahden paikallisen prinssin väliseen sotaan, ja navigaattori tapettiin (joko myrkytetyllä nuolella tai pistoolilla). Lisäksi jonkin ajan kuluttua villien petollisen hyökkäyksen seurauksena hänen lähimmät työtoverinsa, kokeneet espanjalaiset merimiehet, kuolivat. Ryhmästä tuli niin ohut, että yksi laivoista, Concepción, päätettiin tuhota.

Molukit. Paluu Espanjaan

Kuka johti ensimmäistä maailmanympärimatkaa Magellanin kuoleman jälkeen? Juan Sebastian del Cano, baskilainen merimies. Hän oli yksi salaliittolaisista, jotka esittivät Magellanille uhkavaatimuksen San Julian Bayssa, mutta amiraali antoi hänelle anteeksi. Del Cano komensi toista kahdesta jäljellä olevasta aluksesta, Victoriaa.

Hän varmisti, että laiva palasi Espanjaan täynnä mausteita. Tämä ei ollut helppoa: Afrikan rannikolla portugalilaiset odottivat espanjalaisia, jotka retkikunnan alusta alkaen tekivät kaikkensa häiritäkseen kilpailijoidensa suunnitelmat. He nousivat toiseen alukseen, lippulaivaan Trinidad; merimiehet orjuutettiin. Niinpä vuonna 1522 18 retkikunnan jäsentä palasi San Lucariin. Heidän toimittamansa lasti maksoi kaikki kalliin tutkimusmatkan kulut. Del Cano sai henkilökohtaisen vaakunan. Jos joku olisi noina päivinä sanonut, että Magellan teki ensimmäisen matkan maailman ympäri, häntä olisi naurettu. Portugalilaisia ​​syytettiin vain kuninkaallisten ohjeiden rikkomisesta.

Magellanin matkan tulokset

Magellan tutki Etelä-Amerikan itärannikkoa ja avasi salmen Atlantilta Tyynellemerelle. Hänen tutkimusmatkansa ansiosta ihmiset saivat painavan todisteen siitä, että Maa on todella pyöreä, he olivat vakuuttuneita siitä, että Tyynimeri on paljon odotettua suurempi ja että sillä on kannattamatonta uida Molukeille. Myös eurooppalaiset ymmärsivät, että maailmanvaltameri on yksi ja pesee kaikki maanosat. Espanja täytti tavoitteensa ilmoittamalla löytäneensä Mariaanat ja Filippiinit ja vaati Molukkeja.

Kaikki tämän matkan aikana tehdyt suuret löydöt kuuluvat Ferdinand Magellanille. Joten vastaus kysymykseen, kuka teki ensimmäisen matkan maailman ympäri, ei ole niin ilmeinen. Itse asiassa tämä henkilö oli del Cano, mutta siitä huolimatta espanjalaisen tärkein saavutus oli, että maailma yleensä oppi tämän matkan historiasta ja tuloksista.

Venäläisten merimiesten ensimmäinen maailmanympärimatka

Vuosina 1803-1806 venäläiset merimiehet Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisyansky tekivät laajan matkan Atlantin, Tyynenmeren ja Intian valtamerten läpi. Heidän tavoitteensa olivat: Venäjän imperiumin Kaukoidän esikaupunkien tutkiminen, kätevän kauppareitin löytäminen Kiinaan ja Japaniin meritse, Alaskan venäläisen väestön tarjoaminen kaiken tarpeellisella. Navigaattorit (jotka lähtivät matkaan kahdella laivalla) tutkivat ja kuvasivat Pääsiäissaaria, Markiisia, Japanin ja Korean rannikkoa, Kuriilisaarta, Sahalinia ja Iesson saarta, vierailivat Sitkassa ja Kodiakissa, joissa venäläiset uudisasukkaat asuivat, ja lisäksi , toimitti keisarin suurlähettilään Japaniin. Tämän matkan aikana kotimaiset alukset vierailivat korkeilla leveysasteilla ensimmäistä kertaa. Venäläisten tutkimusmatkailijoiden ensimmäinen maailmanympärimatka herätti valtavan julkisen kohun ja auttoi lisäämään maan arvovaltaa. Sen tieteellinen merkitys ei ole yhtä suuri.

Venäläiset merenkulkijat ovat eurooppalaisten ohella tunnetuimpia pioneereja, jotka löysivät uusia maanosia, vuorijonoja ja laajoja vesialueita.

Heistä tuli merkittävien maantieteellisten kohteiden löytäjiä, he ottivat ensimmäiset askeleet vaikeasti saavutettavien alueiden kehittämisessä ja matkustivat ympäri maailmaa. Joten keitä he ovat - merten valloittajia, ja mistä maailma tarkalleen oppi heidän ansiosta?

Afanasy Nikitin - ensimmäinen venäläinen matkustaja

Afanasy Nikitiniä pidetään oikeutetusti ensimmäisenä venäläisenä matkustajana, joka onnistui vierailemaan Intiassa ja Persiassa (1468-1474, muiden lähteiden mukaan 1466-1472). Paluumatkalla hän vieraili Somaliassa, Turkissa ja Muscatissa. Matkojensa perusteella Athanasius kokosi muistiinpanot "Matka kolmen meren taakse", joista tuli suosittuja ja ainutlaatuisia historiallisia ja kirjallisia apuvälineitä. Näistä muistiinpanoista tuli Venäjän historian ensimmäinen kirja, jota ei tehty pyhiinvaelluksen tarinan muodossa, vaan se kuvaa alueiden poliittisia, taloudellisia ja kulttuurisia piirteitä.

Afanasy Nikitin

Hän pystyi todistamaan, että jopa köyhän talonpoikaperheen jäsenenä voi tulla kuuluisa tutkimusmatkailija ja matkailija. Hänen mukaansa on nimetty kadut, pengerret useissa Venäjän kaupungeissa, moottorilaiva, matkustajajuna ja lentokone.

Semjon Dezhnev, joka perusti Anadyrin vankilan

Kasakkojen päällikkö Semjon Dežnev oli arktinen navigaattori, josta tuli useiden maantieteellisten esineiden löytäjä. Missä tahansa Semjon Ivanovitš palveli, kaikkialla hän pyrki tutkimaan uutta ja aiemmin tuntematonta. Hän pystyi jopa ylittämään Itä-Siperian meren väliaikaisella kochilla Indigirkasta Alazeyaan.

Vuonna 1643 Semjon Ivanovitš löysi osana tutkimusmatkailijoiden joukkoa Kolyman, jonne hän perusti Srednekolymskin kaupungin kumppaneineen. Vuotta myöhemmin Semjon Dežnev jatkoi tutkimusmatkaansa, käveli pitkin Beringin salmea (jolla ei vielä ollut tätä nimeä) ja löysi mantereen itäisimmän pisteen, myöhemmin nimeltään Cape Dezhnev. Hänen nimeään kantavat myös saari, niemimaa, lahti, kylä.

Semjon Dežnev

Vuonna 1648 Dežnev lähti jälleen liikkeelle. Hänen aluksensa haaksirikkoutui Anadyr-joen eteläosassa sijaitsevilla vesillä. Päästyään suksille purjehtijat nousivat jokea pitkin ja jäivät sinne talveksi. Myöhemmin tämä paikka ilmestyi maantieteellisille kartoille, ja sitä kutsuttiin Anadyrin vankilana. Tutkimusmatkan tuloksena matkustaja pystyi tekemään yksityiskohtaisia ​​kuvauksia, laatimaan kartan näistä paikoista.

Vitus Jonassen Bering, joka järjesti tutkimusmatkoja Kamtšatkaan

Kaksi Kamtšatkan tutkimusmatkaa merkitsi Vitus Beringin ja hänen työtoverinsa Aleksei Chirikovin nimet meren löytöjen historiaan. Ensimmäisen matkan aikana navigaattorit suorittivat tutkimusta ja pystyivät täydentämään maantieteellistä kartastoa Koillis-Aasiassa ja Kamtšatkan Tyynenmeren rannikolla sijaitsevilla esineillä.

Kamtšatkan ja Ozernyn niemimaan, Kamtšatskin lahden, Ristin, Karaginskin, Vetolahden ja Pyhän Laurentiuksen saaren löytäminen ovat myös Beringin ja Chirikovin ansioita. Samaan aikaan löydettiin ja kuvailtiin toinen salmi, joka myöhemmin tunnettiin nimellä Beringin salmi.

Vitus Bering

He tekivät toisen tutkimusmatkan löytääkseen tien Pohjois-Amerikkaan ja tutkiakseen Tyynenmeren saaria. Tällä matkalla Bering ja Chirikov perustivat Pietari ja Paavalin vankilan. Se sai nimensä heidän laivojensa yhdistetyistä nimistä ("Pyhä Pietari" ja "Pyhä Paavali") ja siitä tuli myöhemmin Petropavlovsk-Kamchatsky kaupunki.

Lähestyessään Amerikan rannikkoa samanmielisten alukset menettivät toisensa näkyvistä, raskas sumu vaikutti. Beringin ohjaama "Saint Peter" purjehti Amerikan länsirannikolle, mutta joutui paluumatkalla kovaan myrskyyn - laiva heitettiin saarelle. Vitus Beringin elämän viimeiset minuutit kuluivat sillä, ja saari alkoi myöhemmin kantaa hänen nimeään. Chirikov saapui myös Amerikkaan aluksellaan, mutta suoritti matkansa onnistuneesti ja löysi useita Aleutin harjanteen saaria paluumatkalla.

Khariton ja Dmitry Laptev ja heidän "nimetty" meri

Serkut Khariton ja Dmitry Laptev olivat samanmielisiä ja Vitus Beringin avustajia. Hän nimitti Dmitryn Irkutskin aluksen komentajaksi, ja Khariton johti kaksoisveneensä Jakutsk. He osallistuivat Great Northern Expeditioniin, jonka tarkoituksena oli tutkia ja tarkasti kuvata ja kartoittaa Venäjän valtameren rantoja Jugorski Sharista Kamtšatkaan.

Jokainen veljistä antoi merkittävän panoksen uusien alueiden kehittämiseen. Dmitrystä tuli ensimmäinen navigaattori, joka tutki rantoja Lenan suulta Kolyman suulle. Hän teki yksityiskohtaisia ​​karttoja näistä paikoista matemaattisten laskelmien ja tähtitieteellisten tietojen perusteella.

Khariton ja Dmitri Laptev

Khariton Laptev ja hänen työtoverinsa tekivät tutkimusta Siperian rannikon pohjoisimmalla osalla. Hän määritti valtavan Taimyrin niemimaan koon ja muodon - hän tutki sen itärannikkoa ja pystyi tunnistamaan rannikkosaarten tarkat koordinaatit. Retkimatka tapahtui vaikeissa olosuhteissa - suuri määrä jäätä, lumimyrskyt, keripukki, jäävankeus - Khariton Laptevin joukkue joutui kestämään paljon. Mutta he jatkoivat aloittamaansa työtä. Tällä tutkimusmatkalla Laptevin apulainen Tšeljuskin löysi niemen, joka myöhemmin nimettiin hänen mukaansa.

Huomatessaan laptevien suuren panoksen uusien alueiden kehittämiseen, Venäjän maantieteellisen seuran jäsenet päättivät nimetä yhden arktisen alueen suurimmista meristä heidän mukaansa. Myös mantereen ja Bolshoi Lyakhovsky-saaren välinen salmi on nimetty Dmitryn mukaan, ja Taimyrin saaren länsirannikko kantaa nimeä Khariton.

Kruzenshtern ja Lisyansky - ensimmäisen Venäjän ympärikiertomatkan järjestäjät

Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisyansky ovat ensimmäiset venäläiset navigaattorit, jotka kiertävät maailman. Heidän tutkimusmatkansa kesti kolme vuotta (alkoi vuonna 1803 ja päättyi vuonna 1806). He lähtivät ryhmiensä kanssa kahdella aluksella, jotka kantoivat nimiä "Nadezhda" ja "Neva". Matkustajat kulkivat Atlantin valtameren läpi, saapuivat Tyynen valtameren vesille. Niillä merimiehet purjehtivat Kurilsaarille, Kamtšatkaan ja Sahalinille.

Ivan Kruzenshtern

Tämä matka antoi meille mahdollisuuden kerätä tärkeitä tietoja. Navigaattorien saamien tietojen perusteella laadittiin yksityiskohtainen Tyynenmeren kartta. Toinen Venäjän ensimmäisen maailmanympärimatkan tärkeä tulos oli saatu tieto Kurilien ja Kamtšatkan kasvi- ja eläimistöstä, paikallisista asukkaista, heidän tavoistaan ​​ja kulttuuriperinteistään.

Matkansa aikana merimiehet ylittivät päiväntasaajan, eivätkä merenkulun perinteiden mukaan voineet jättää tätä tapahtumaa ilman tunnettua rituaalia - Neptunukseksi pukeutunut merimies tervehti Krusensternia ja kysyi, miksi hänen laivansa saapui sinne, missä Venäjän lippu ei ollut koskaan ollut. Mihin hän sai vastauksen, että he ovat täällä vain kansallisen tieteen kunniaa ja kehitystä varten.

Vasily Golovnin - ensimmäinen navigaattori, joka pelastettiin Japanin vankeudesta

Venäläinen navigaattori Vasily Golovnin johti kahta maailmanympärimatkaa. Vuonna 1806, ollessaan luutnantti, hän sai uuden nimityksen ja hänestä tuli "Dianan" sloopin komentaja. Mielenkiintoista on, että tämä on ainoa tapaus Venäjän laivaston historiassa, kun luutnantille uskottiin aluksen hallinta.

Johto asetti maailmanympärimatkan tavoitteeksi tutkia Tyynen valtameren pohjoisosaa kiinnittäen erityistä huomiota siihen osaan, joka sijaitsee kotimaan sisällä. "Dianan" polku ei ollut helppo. Sloop ohitti Tristan da Cunhan saaren, ohitti Toivonniemen ja astui briteille kuuluvaan satamaan. Täällä viranomaiset pidättivät laivan. Britit ilmoittivat Golovninille sodan syttymisestä maiden välillä. Venäläistä alusta ei julistettu vangiksi, mutta miehistöä ei myöskään annettu poistua lahdelta. Vietettyään yli vuoden tässä asemassa, toukokuun puolivälissä 1809, Diana, jota johti Golovnin, yritti paeta, missä merimiehet onnistuivat onnistuneesti - laiva saapui Kamtšatkaan.

Vasily Golovin

Golovnin sai seuraavan vastuullisen tehtävänsä vuonna 1811 - hänen piti laatia kuvaukset Shantar- ja Kurilsaarista, Tatarinsalmen rannoista. Hänen matkansa aikana häntä syytettiin sakokun periaatteiden noudattamatta jättämisestä ja japanilaisten vangittuna yli 2 vuotta. Miehistö oli mahdollista pelastaa vankeudesta vain yhden venäläisen merivoimien upseerin ja vaikutusvaltaisen japanilaisen kauppiaan hyvien suhteiden ansiosta, jotka pystyivät vakuuttamaan hallituksensa venäläisten harmittomista aikeista. On syytä huomata, että kukaan historiassa ei ole koskaan palannut Japanin vankeudesta aiemmin.

Vuosina 1817-1819 Vasili Mihailovitš teki toisen maailmanympärimatkan erityisesti tätä varten rakennetulla Kamchatka-aluksella.

Thaddeus Bellingshausen ja Mihail Lazarev - Etelämantereen löytäjät

Toisen tason kapteeni Thaddeus Bellingshausen oli päättänyt löytää totuuden kuudennen mantereen olemassaolosta. Vuonna 1819 hän meni avomerelle ja valmisteli huolellisesti kaksi slooppia - Mirny ja Vostok. Jälkimmäistä komensi hänen työtoverinsa Mihail Lazarev. Ensimmäinen maailman ympäri Etelämanner-retkikunta asetti itselleen muita tehtäviä. Sen lisäksi, että matkailijat löysivät kiistattomia tosiasioita, jotka vahvistavat tai kumosivat Etelämantereen olemassaolon, he aikoivat tutkia kolmen valtameren - Tyynenmeren, Atlantin ja Intian - vesiä.

Thaddeus Bellingshausen

Tämän tutkimusmatkan tulokset ylittivät kaikki odotukset. Sen 751 päivän aikana Bellingshausen ja Lazarev onnistuivat tekemään useita merkittäviä maantieteellisiä löytöjä. Tietenkin tärkein niistä on Etelämantereen olemassaolo, tämä historiallinen tapahtuma tapahtui 28. tammikuuta 1820. Myös matkan aikana löydettiin ja kartoitettiin noin kaksi tusinaa saarta, luotiin luonnoksia näkymistä Etelämantereesta, kuvia Etelämantereen eläimistön edustajista.

Mihail Lazarev

Mielenkiintoista on, että Etelämannerta yritettiin löytää useammin kuin kerran, mutta yksikään niistä ei onnistunut. Eurooppalaiset navigaattorit uskoivat, että sitä joko ei ollut olemassa tai se sijaitsi paikoissa, joihin ei yksinkertaisesti voinut päästä meritse. Mutta venäläisillä matkustajilla oli tarpeeksi sinnikkyyttä ja päättäväisyyttä, joten Bellingshausenin ja Lazarevin nimet sisältyvät maailman suurimpien navigaattoreiden luetteloihin.