Tundralle kokoontuessa oikea kysymys ei ole miksi, vaan kuinka paljon? Kysymys miksi pidetään sopimattomana, tyhmänä ja naiivina. Mitään muuta tundramatkaan liittyvää asiaa ei käsitellä yhtä perusteellisesti kuin alkoholi. Asian luonteeseen sukeltaessa pääsee käsiksi muinaisten metsästäjien esoteerisiin mysteereihin, "pyhällä" vedellä puhdistautumisriitoihin ja olemisen sietämättömään vapauteen. Tundra ei tietenkään ole paikka etsiä syytä alkoholin kulutukselle: jos et halua, älä juo, mutta miksi ajoit sitten?

Teen varauksen heti, retkeilijät jäävät melkein tarinan ulkopuolelle. "Melkein", koska taistelu humalaisen ja nopean hiilihydraatin välillä voittaa melkein aina jälkimmäinen. Ja taas "melkein" - koska monet jalankulkijat ottavat edelleen mukaansa roistoja ja jopa puoli litraa, motivoivat valintaansa lauseilla: "lämmittelemään", "viisi tippaa yöllä nukkumaan paremmin" ja "varmuuden vuoksi". En kannata alkoholin raahaamista jalkaisin, vaikka otin sen useita kertoja. Eikä siksi, että en juo, vaan koska "miksi likaantua"?

Maanantai, 18. joulukuuta 2017 klo 16:21 ()

Kuinka paljon punainen kaviaari maksaa, kuka tarvitsee Kaukoidän hehtaarin, kuka on Kaukoidän todellinen mestari ja miksi Kaukoidän tasavallan haamu on edelleen ilmassa?

Venäjällä on perinne: budjetit nollataan vuoden lopussa. Mikä on paras tapa nollata budjetti? Juuri niin, järjestä festivaali/pyöreä pöytä/foorumi tai "päivät". Kaukoidän kehitysministeriö yhdessä luonnonvaraministeriön kanssa ilmeisesti ohjasi tätä kriteeriä järjestäessään Kaukoidän päivät Moskovassa. Tapahtuma on odottamaton, kiireinen ja lupaamaton. Ehkä ensi vuonna he taas päättävät "jatkaa juhlaa", mutta toistaiseksi tämä on kertaluonteinen toimenpide. Mutta ennen kuin puhun päivistä ja asenteestani niitä kohtaan, sinun on katsottava Kaukoitään Kaukoidän silmin.

Tarvitseeko Venäjä Kaukoitää? Kysymys on retorinen - tietysti sitä tarvitaan, koska siellä on öljyä, kaasua, hiiltä, ​​kultaa ja muuta jaksollista taulukkoa. Myös kalaa ja äyriäisiä. Ja metsä. Moskova piti Kaukoitää sen liittymisestä lähtien raaka-aineliitteenä. Kaikkien urbanismin ja demografian lakien mukaan on mahdotonta kehittää tällaisia ​​syrjäisiä alueita keskustasta, orgaaninen kehitys on mahdollista vain, jos syntyy syrjäisiä taloudellisia ja poliittisia kehityskeskuksia. Yksi silmiinpistävimmistä esimerkeistä suuren alueen tasapainoisesta kehityksestä on Yhdysvallat itä- ja länsirannikoineen. Mutta Venäjällä näin ei voi tapahtua, koska meillä on erilainen vallan organisointiperiaate: vallan ehdoton keskittäminen tsaarin/neuvostoliiton/presidentin käsiin. Siksi vahvoja alueellisia johtajia ei voi esiintyä nykypäivän historiallisessa todellisuudessa. Alueelliset eliitit luodaan keskustasta tai paikallisista kaadereista, mutta he ovat mahdollisimman uskollisia keskustalle. Lojaalisuus ei ole vain poliittista, vaan ensisijaisesti taloudellista, tuloja tuottavat Kaukoidän yritykset (suuret ja osittain keskisuuret yritykset) ennemmin tai myöhemmin joutuvat Moskovan liike-elämän eliitin lainkäyttövaltaan.

Tietoja ulkoilmatapaamisesta

Hyvin usein tietyllä alueella asuvat ihmiset eivät tiedä, mitä nähtävyyksiä lähellä on. Chukotkan asukkaat eivät ole poikkeus. Halusin heidän pääsevän tuntemaan kotiseutunsa luontoon, sen erityispiirteisiin. Joten kuusi vuotta sitten syntyi ulkoilmaralli.

Laitan tietoa reitistä Internetiin. Kaikki matkailua lähellä olevat vastaavat ja lähdemme monipäiväiselle matkalle.

Alueemme on kallis, ja kaupallisen kiertueen hinta saavuttaa joskus useita satoja tuhansia ruplaa, mutta ralli oli alusta alkaen budjettivaihtoehto, johon liittyi minimaalisia kustannuksia. Osallistujat maksavat vain toimintakulut lipuista, aterioista ja tarvittaessa hotellimajoituksesta. Hoidan koko matkan järjestämisen ja ryhmän saattajan.

Joka kerta valitsen uuden reitin paitsi kavereille, myös itselleni. Matkailijana en ole kiinnostunut kävelemään tunnettuja polkuja pitkin ja haluan löytää ja tutkia Chukotkaa yhä uudelleen ja uudelleen. Yllättyä uusista paikoista ja jakaa tämä ilo koko tiimin kanssa. Projektin olemassaolon aikana vierailimme Provedenskyn, Anadyrin, Chukotskyn, Iultinskyn ja Chaunskyn alueilla.

Aluksi oletettiin, että mielenosoitukseen osallistuisi nuoria Tšukotkan eri paikkakunnilta. Ajan myötä joukkoomme alkoi liittyä keski-ikäisiä ja vanhempia ihmisiä, ja osallistujien maantiede laajeni merkittävästi. Kuuden vuoden ajan hankkeeseen osallistui noin kuusikymmentä ihmistä viidestätoista Venäjän, Kazakstanin ja jopa Sveitsin alueelta. Jotkut heistä todella innostuivat vaeltaessaan alueella ja ryhtyivät säännöllisiin osallistujiin.

Tietoja reiteistä

Matkalla on loppupiste. Esimerkiksi vuonna 2015 Naukan-ulkorallin osallistujat saavuttivat Deržnevin majakkamonumentin. Matkan varrella vierailimme hylätyissä kylissä, joissa eskimot ennen asuivat.

Kaksi vuotta sitten tavoitteemme oli vierailla Iultinskyn alueella 180. pituuspiirillä, joka jakaa maapallon kahteen pallonpuoliskoon: itäiseen ja länteen, jota pitkin kulkee kansainvälinen päivämääräviiva. Joten meillä oli ainutlaatuinen tilaisuus olla samanaikaisesti tässä ja huomisessa.

Tänä vuonna menimme Anadyrin alueelle päästäksemme luonnonmonumentille - Tnekveemskaya relic chozen lehtoon, ainutlaatuiseen kasvien keidas tundralla. Reitti oli vaikea ja kaikki riippui useista tekijöistä: säästä, joen vedenkorkeudesta, laitteiden käyttökuntoisuudesta. Joukkue itsessään merkitsee paljon. Kaikki ovat tasa-arvoisia ja heidän on tehtävä työtä, joka tarjoaa ruokaa, lämpöä ja liikettä kaikille osallistujille. Yhdeksässä päivässä kulkimme kolmella moottoriveneellä kuusisataa kilometriä pitkin Kanchalan- ja Tnekveem-jokia. Osa paluumatkasta oli omakoskenlaskua.

Tietoja blogista

Tutkimusmatkoilla törmäät vahingossa mielenkiintoisiin tietoihin, alat "irrottaa" aihetta ja opit mielenkiintoisia faktoja. LiveJournalin kirkkaimmista kerron blogissani "Once Upon a Time in Chukotka".

Seitsemän vuoden ajan on kertynyt laajin kotihistoriallinen aineisto. Olen koulutukseltani historioitsija ja haluan säilyttää ne tiedot, jotka saattavat kadota tulevaisuudessa. Joten osa materiaaleistani on julkaistu tunnisteella "aavekaupungit". Tšukotkassa Yhdysvaltojen läheisyys vaikutti useiden siirtokuntien sulkemiseen alueen itäosassa, joissa asuivat tšukchit ja eskimot. Useita siirtokuntia purettiin taloudellisista syistä. Tähän asti kuolleissa kaupungeissa ja kylissä on säilynyt rakennuksia, ja oli mielenkiintoista esitellä lukijoille alueen menneisyyttä.

Eräällä tutkimusmatkallaan hylättyyn kylään hän jostain syystä poisti talosta kyltin, jossa oli kadun nimi, ja se merkitsi pienen kokoelman alkua. Nyt minulla on niitä - kahdeksan Iultinin, Cape Schmidtin, Beringovskin, Krasnoarmeyskin, Valkumeyn, Yanranain, Gudymin, Apapelginon kaduilta. Äskettäin Anadyrissä, talon pihalle, tein pienen installaation "Unohdetut kadut".

Osa postauksista on omistettu etnografisille luonnoksille, jotka kuvaavat pohjoisten kansojen elämää. Tästä näkökulmasta perinteinen käsityö on mielenkiintoinen - merieläinten metsästys, joka Venäjällä on vain maassamme. Satuin näkemään kuinka tšuktšit metsästävät valaita, hylkeitä, partahylkeitä, kuinka he rakentavat kansallisveneen - kanootin, kuinka he saavat mursun hampaat, joista tehdään matkamuistoja.

Tietysti oli mahdotonta olla puhumatta alueemme ihmisistä. Nämä luonnokset julkaistiin nimellä "tsukotkan ihanat ihmiset". Nettimuistiinpanojen lisäksi puhun Tšukotkan matkoista kirjojen sivuilla. Vuodesta 2013 lähtien olen julkaissut neljä kirjailijakirjaa ja yhden Tšukotkan matkaoppaan, jossa olin mukana kirjoittamassa.

Tietoja Chukotkasta

Matkailun kannalta alueemme on ainutlaatuinen. Tämä on Venäjän, sen itäisimmän alueen, alku. Chukotka sijaitsee sekä itäisellä että läntisellä pallonpuoliskolla. Myös Euraasian äärimmäisin kohta on kanssamme. Tšukotkaa pesevät arktinen alue, Tyynenmeren valtameret ja kolme merta - Itä-Siperia, Tšuktši, Bering, jolla on alueen pisin rantaviiva.

Alueella on laaja alue yhdistettynä alhaiseen asukastiheyteen. Alueen väri tuntuu millä tahansa alueella. Mutta älä yritä ymmärtää ja tuntea Chukotkaa kerralla. Edes yhdessä kuukaudessa se ei onnistu, se on niin erilaista. Se on opittava vähitellen.

Täällä ne, jotka rakastavat ulkoilua, voivat mennä metsästämään, kalastamaan, patikoimaan, koskenlaskua. Etnoretkillä pääset tutustumaan poronhoitajien ja merimetsästäjien elämään ja perinteisiin. Sellaisenaan Chukotkassa ei ole nähtävyyksiä, mutta mielenkiintoisia maantieteellisiä kohtia voidaan erottaa matkailusta: 180. pituuspiiri, Dezhnevin niemi ja niin edelleen.

Meille saapuvien turistien tulee olla valmiita useiksi hetkiksi. Jos pidät mukavuudesta, tämä ei todellakaan ole sinun alueesi. On hotelleja, Internetiä, julkista ateriapalvelua, mutta alueilla ne eivät välttämättä täytä korkeaa vaatimustasoa. Sää on erittäin omituinen. Muutaman päivän ajan voi "jäädä jumiin" kokonaan pariksi viikoksi.

Suosittelen turisteja, jotka eivät ole valmistautuneet tšuktsien todellisuuteen, aloittamaan Iultinskyn alueelta. Sijainti on täydellinen: yksinkertainen logistiikka, rikas matkareitti ja suhteellinen palvelu. Mutta tunteaksesi todella Chukotkan viehätyksen, sinun on päästävä Dezhnevin niemelle, jossa on useita ikonisia paikkoja.

Tietoa kehityksestä

Alueellamme vierailee keskimäärin jopa puolitoista tuhatta turistia, joista tuhat on risteilymatkailijoita. Suurin osa näistä turisteista on ulkomaalaisia. Pakettimatkalle tai yksin saapuvia ei ole paljon, vaikka alueella on valtava potentiaali.

Tietyillä ponnisteluilla matkailusta voi tulla talouden toiseksi tärkein toimiala kullankaivutuksen jälkeen. Ensinnäkin ja mikä tärkeintä, on välttämätöntä tukea lippujen kustannuksia. Moskovasta Tšukotkaan lentääkseen tarvitaan parhaimmillaan kolmekymmentä tuhatta. Vaikka kustannuksia pienennetään viidellä tuhannella, olen varma, että turistivirta kasvaa.

Kehittäminen on ongelmallista myös ilman infrastruktuuri-investointeja. Meillä ei ole turistikeskuksia, erittäin rajallinen määrä hotelleja ja ravintolapalveluita. Jos Anadyrissa tämä kaikki on laajalti edustettuna, alueilla ilmenee tiettyjä vaikeuksia. Ja tällaisia ​​aukkoja on monia.

Uskon, että alueemme matkailu on enemmän sosiaalinen kuin kaupallinen hanke. Esimerkiksi osa reiteistäni kulkee kylien läpi, joissa asuu pohjoisen alkuperäiskansojen edustajia. Useimmissa siirtokunnissa, kuten asukkaat itse vitsailevat, kaupungin muodostava yritys on Chukotkommunkhoz. On selvää, että talouden kehitys, tällaisten kylien houkuttelevuus elämään, varsinkin nuorille, ei tule kysymykseen. On pysähtyneisyyttä. Enemmän tai vähemmän aktiivisia ihmisiä lähtee, ja on todennäköistä, että tulevaisuudessa nämä kylät jäävät ilman asukkaita. Pitkällä aikavälillä on olemassa riski näiden siirtokuntien menettämisestä. Matkailu on juuri se veturi, joka voi vetää mukanaan pienten asuinalueiden talouteen suuntautuvaa investointivirtaa, tehdä paikasta houkuttelevan ensisijaisesti asukkaille itselleen.

Matkakirjan pitää matkustaa. Ja hän matkusti - kuusi tuntia autolla Nižni Novgorodista Moskovaan. Sitten seitsemän päivää junalla Moskovasta Vladivostokiin. Sitten hänet lastattiin Vladivostokissa kuivalastialukselle ja se purjehti kymmenen päivää meritse Anadyriin.

Kuinka paljon matkakirja matkustaa Venäjän postin kanssa Anadyrista kaupunkiin - Jumala vain tietää. Mutta jonain päivänä, kun katsot postilaatikkoon, näet halutun ilmoituksen. Venäjän posti ei ole paras paikka jännittävään ajanviettoon. Pahempaa kuin odottaminen - vain kiinni. Mutta odottaminen on yksi tšuktšimatkailijoiden tärkeimmistä hyveistä. Ja seisot jonossa stoisesti tai melankolisesti, koska tämä rivi ei ole banaaneille tai kiinalaisille iPhoneille, vaan kirjalle matkoista maamme kaukaisimmassa kolkassa - Chukotkassa.

Matkustettuasi 18 tuhatta kilometriä ja useita pysähdyksiä minibussilla "Tšukotkan Tyynimeri" löydät itsesi kotoisaksi. Kannen pehmeä kiilto leikkii pehmeästi aalloilla kuin Beringinmeri, harvinaisina hyvän sään päivinä, tuoreen painomusteen tuoksussa - syksyisen tundran sävyissä, kirjaimissa ja sanoissa - leirielämän hyvä ja karu totuus, tunteet , filosofia ja tosiasiat.

Ja myös suuria ja pieniä tšuktšikyliä ja kaupunkeja, joista olet kuullut jotain, ja ihmisiä, joita et tunne. He eivät ole sankareita, vaan todellisia - aivan kuten sinä, he asuvat vain Chukotkassa, he ovat maan suola ja tärkein "nähtävyys". Kaukainen Tšukotka ja Tyynimeri tulevat läheisemmiksi, selvemmiksi ja rakkaammiksi, koska kirjoitin tämän kirjan sinulle: niille, jotka asuvat Tšukotkassa, niille, jotka asuivat kerran täällä ja lähtivät mantereelle, niille, jotka eivät ole koskaan olleet Tšukotkassa, mutta unelma ottaa matka maantieteen reunalle.

Voit tilata kirjan sähköpostitse [sähköposti suojattu] tai henkilökohtaisesti. Hinta on 1700 ruplaa postitoimituksen kanssa.

Ja tietysti nimikirjoitus, joka on kuin kädenpuristus sinulle.

Kun menen Venäjän ja maan reunaan, kuvittelin kaiken näin. Seläni takana ovat matkat Sahaliniin ja Kamtšatkaan, maamme muihin karhumaisiin kolkoihin. Tarina on sama kaikkialla: Unioni romahti, kaikki suuttui sen jälkeen.

Elämä täällä on todella vaikeaa, ja Tšukotkassa uskot jopa, että ilmasto estää teiden rakentamisen ja kaupunkien normaalin olemassaolon: taaskaan ei ole kiviä eikä puuta, tärkeimpiä rakennusmateriaaleja.

1990- ja 2000-luvulla ihmiset alkoivat lähteä massiivisesti jo pieneltä alueelta jättäen jälkeensä hylättyjä kaupunkeja ja kyliä.

*julkaistu uudelleen*

1 Luonnonystäville suositellaan menemistä Tšukotkaan, joten en pitänyt siitä kovinkaan paljon: matalat kukkulat, vain ruohoa kasvillisuudesta. Miljoona järveä näyttää edelleen hyvältä ylhäältä, mutta tundra on melko tylsä ​​näky. Villieläimistä tapasin vain kolmen hengen kurkkuperheen, joka istui lepäämään.

Se, mitä raportissa seuraavaksi tapahtuu, voi vahingoittaa psyykesi. Siinä on täydellinen tuho sen vakavimmassa ilmenemismuodossa. En etsinyt kaatopaikkoja tarkoituksella, tiedän, että Moskovassa voidaan kuvata sellaisia ​​​​asioita (tosin ei todellakaan) ja että oli pakko tulla muulloin. Jos olet herkkä kuville Venäjän sisämaasta, pysähdy tämän kauniin kuvan parissa nostureilla. Sillä itse asiassa täällä on melkein kaikki perseestä.

2 Chukotkan autonominen piirikunta on pitkään ollut täysin suljettu ja sotilaallinen: kyllä, tässä ja nyt rajavyöhyke, saapuessaan he jopa tarkistavat passit. Ja neuvostovuosina he pelkäsivät amerikkalaisia ​​niin paljon, että he tekivät koko läpäisemättömän alueen, jossa ei todellakaan ole teitä, erityisen vyöhykkeen. Se on lähellä Alaskaa, 600-700 kilometriä, mutta sinne on mahdotonta matkustaa kävellen tai kulkuvälineellä. Joten armeija istui Chukotkassa jokaisen pensaan alla, ja heidän jälkeensä jäi jalo perintö: melkein kaikki hylätyt talot kuuluvat edelleen puolustusministeriölle. Barrels - entinen polttoaine- ja voiteluainevarasto lähellä Anadyrin lentokenttää.

3 Anadyrin suisto jakaa koko alueen kahteen osaan: itse asiassa Anadyrin kaupunki toisella puolella, toisella - hiilikaivosten kaupunkikylä ja tusina hylättyä kaupunkia, joilla on erilainen turvallisuus ja syrjäinen sijainti.

4 Minerin kylä. Lähimpänä Coalia, sinne pääsee helposti ja jopa autolla. Valitettavasti en kerro sinulle asutuksen historiaa, koska kirjoitan tätä tekstiä hostellista, jossa ei ole hajuakaan Internetistä.

5 Shakhtyorsky on pieni, kirjaimellisesti pari kerrostaloa ja nuo kolmikerroksiset talot. Yksityinen sektori oli hajallaan ympäröiville kukkuloille, mutta melkein kaikki mädäntyi tai vietiin muihin kyliin rakennusmateriaaleja hakemaan.

6 Täällä ei todellakaan ole mitään rakennettavaa, kaikkea käytetään: jos haluat rakentaa hyvän talon, varasta jotain hylätystä. Joten en ihmettele, jos tämä "keskeneräinen" todella purettiin maahan.

7 Luultavasti parhaimpina vuosina tämä kylä ei näyttänyt kovin hyvältä, mutta nyt ...

8 He sanovat jättäneensä nämä siirtokunnat tiivistysohjelman yhteydessä: Anadyrin asunnot vapautuivat ja ihmiset yksinkertaisesti siirrettiin parempiin olosuhteisiin. Mutta miksi monet sitten hylkäsivät autonsa ja varusteensa? Joissakin asunnoissa sisätilat säilyivät ....ikään kuin kaikki olisivat paenneet täältä! Kuten Pripyatissa!

9 Eräs erityinen perversio, sama nähtiin Anadyrin laitamilla. Puiset kasarmit-autotallit, kasvihuone toisessa kerroksessa ja ihmiset onnistuivat asumaan näissä taloissa.

10 Kylä meren rannalla. Joku on keinona, mutta täällä tuhoa. Kaikki on tässä tilassa paitsi ankarista talvista johtuen, kun lämpötila saavuttaa miinus kuusikymmentä. Vain monella tapaa, koska paikalliset vievät kaiken, mikä on huonosti.

11 Kymmenet autot makaavat ja ruostuvat myrkyttäen alueen maaperän.

12 Vene, joka ei purjehdi minnekään.

13 Ja itse suistovesi, katso, se on likainen eikä aiheuta halua uppoutua.

14 Keskellä kuollutta kaupunkia seisoo muistomerkki Timofey Elkoville, ensimmäiselle Suuressa isänmaallisessa sodassa kuolleelle tšuktšilentäjälle. Rintakuva seisoo kivillä...

15 Vuorella Shakhtyorskyn kylän yläpuolella on aktiivinen tutkatorni.

16 Ja passiivinen Anadyrin lentokenttä. Ennen kuin lentosatama alkoi sijaita alangolla, lähellä hiilikaivoksia, siviililentokenttä oli juuri täällä: armeija juoksi sinne. Kiitotieltä ei ollut mitään jäljellä, se oli umpeen kasvanut. Lentokenttärakennus on nykyään yksi seinä.

17 Kymmenen vuotta sitten lentokentän osti mies, joka päätti kehittää alueilmailua. Onnistuin ostamaan yhden AN-2:n, ja sitten he tappoivat hänet. Kone seisoo edelleen.

18 Ja hyvässä kunnossa.

19 Ohjaamoon jäi paljon tavaraa, mutta ohjaamosta varastettiin katto.

20 Jonkinlainen tekninen laitos, kenties varasto, jossa on kerosiinia?

21 Tällaisen lumoavan roskakorin ympäriltä, ​​josta löytyy monia esineitä. Joskus roskakori näyttää käsitteelliseltä, ajattelin jopa, että jossain päin Eurooppaa se voisi mennä nykytaiteen näyttelyyn.

22 kerättyä esinettä: olympiakarhu, radionavigointikartat ja kalenteri, jossa on alastomia naisia.

23 Näkymä kaatopaikalle, suistoalueelle ja kaukaa itse Anadyrin kaupunkiin. Täällä se näyttää olevan metropoli ja maailmankaikkeuden keskus.

24 Palataanpa hiilikaivoksiin. Se on suurin kaupunki suiston tällä puolella, vaikka puolet siitä on hylätty.

25 Jotenkin kävi niin, että "Ugolkin" "siviili" osa jäi eloon, ja kaikki armeija vietiin pois ja puolet kaupungista on nyt raunioina. Tulevaisuudessa siistein hylätty paikka lähellä Anadyria on Gudymin kylä: ole kärsivällinen, siitä tulee erillinen raportti.

26 edelläkävijälentäjät ja Chukotka-taivaan puolustajat. Kuka suojelee häntä nyt, ja mikä tärkeintä, keneltä? He eivät pelastaneet itseään.

27 Jos nämä talot olisivat hieman korkeampia, luulisi, että tämä on Tšernobyl. Mutta silti se näyttää pahaenteiseltä ja pelottavalta.

28 Alueen ainoa asuttu rakennus, paikallinen tuomioistuin.

29 Korttelin päässä on kolme viisikerroksista asuinrakennusta. Kuvittele hetki, millaista täällä on asua? Tällaisessa ympäristössä, jopa maan reunalla.

30 Toinen sivilisaation hiihto tällä tuhalla, ortodoksinen kirkko. Ei jää muuta kuin rukoilla.

31 paikallista asukasta.

32 Asiat ovat hieman toisin hiilikaivosten "elävässä" osassa. Yleensä talot erottuvat kirkkaasta väristään: täällä, toisin kuin "mantereella", on edelleen tapana maalata ja ylläpitää taloja hyvässä kunnossa.

33 Toinen tšuktšilentäjän muistomerkki löydettiin yhdeltä pihalta. Ja turkkilaisten rakentama talo.

34 Pitäisikö minun tulla lepäämään Tšukotkaan? Mitä tässä voi tehdä? Olen kysynyt tätä kysymystä nyt kolme päivää. Ja en tiedä mitä vastata. Mutta olen iloinen, että näin omin silmin sellaisen elämän.

Minulla ei ole mitään tekemistä täällä, Anadyrissa. Kaikki päätoiminta alkaa myöhemmin. Ja saavuin hyvissä ajoin, koska lento Magdanista vain kerran viikossa. Joten toistaiseksi viihdyn itseäni niin paljon kuin voin.

Aamulla alkoi kävellä kaupungilla. No se on mielenkiintoista. Vaikka eilen illalla 12 asti kävelin jo. Maalasin kaupungin, mutta olen vastustaja, minun on täytettävä tämä korkea arvo. Ja tänään söin aamiaisen ja menin uudestaan. Vain fotik otti mukanaan. Halusin ottaa kuvia kaupungista. Mutta epäonnistui. Tänään Anadyrissa sumua ja tihkusadetta.

Tihkusade on kuin sade, mutta ei sade. Pelkkää sumua ja siinä on paljon pienintä vesisuspensiota ilmassa. Menet, et näe sitä, mutta paljon vettä laskeutuu päällesi. Siksi en todellakaan onnistunut ampumaan kaupunkia itse. Ainoa mitä tapahtui, oli mennä Anadyrin satamaan sään selkeytymisen aikana. Siellä fotik ja sain sen. Enkä katunut - selitän alla miksi.

Sillä välin - pieni satama - kaupungin sydän. Ja kyllä, kuten tavallista, jokainen Tšukotkassa vieraileva ottaa kuvia hinnoista kaupoissa. Se on järkytys ja tunne. Siksi kuvasin ne myös! :)))

Anadyrin sydän, en pelkää liioitella. Kaupunki maan reunalla, jolle virtaa vain meri avoimen merenkulun aikana. Magadan toimitetaan myös meritse - mutta ainakin meillä on ympärivuotinen navigointi. Ja täällä talvella - saumat. Ei murtaudu läpi. Arktinen. Nyt navigointi on jo alkanut, mutta satamassa ei ole vielä laivoja. Vaikka tuoreita tuotteita on jo toimitettu. Joka tapauksessa tomaatteja ja kurkkuja on jo kaupoissa.

On monia vanhoja laivoja hiessä. En tiedä leikattiinko ne metalliksi tai jotain. Tai ehkä ne tarjoillaan rannalla ja päästetään sitten mereen.

Olin hyvin yllättynyt näistä esineistä suiston toisella puolella. Tuulivoimalat. En tiedä toimivatko ne, mutta yleisestä nuhjuisuudesta päätellen luultavasti ei. Se on sääli. Kuinka siistiä se olisi...

Menin hieman pidemmälle - näin kahden koulusta poikkeavan tytön huutavan innostuneesti jotain. Hän tuli lähemmäs - ja ymmärsi heidän innostuksensa syyt. Beluga-valaat. Ja enemmän. Paljon. Ilmestyi ja katosi. Jotkut vauvojen kanssa. Todella siro eläin. Olin jumissa katsomassa niitä noin 30 minuuttia. Ja eilen, kun olimme veneessä satamasta, en nähnyt niitä.

Olen pahoillani siitä, että olin jättänyt telekameran hostelliin. Yksityiskohdat siis harkitaan. Mutta ei kohtalo. Ehkä ensi kerralla.

Nämä ovat siroja eläimiä, joiden päässä on reikä. Muuten, voit kuulla erittäin hyvin, kuinka he hengittävät ja heittävät vettä ulos tämän reiän kautta. Ja on mukava nähdä niitä luonnollisessa ympäristössään. Ainoa asia, jota ajattelin, oli kysymys - kuinka Anadyrin kalastajat näkevät heidät? Loppujen lopuksi he todennäköisesti varastavat kaloja verkoista.

Me katsomme.

No sitten taas kaikki oli sumun ja tihkusateen peitossa. Piilotin kamerani ja menin kauppaan tarkistamaan hinnat. Kurkut ja tomaatit. Kurkut - 495 ruplaa. Kirsikkatomaatit 295 ruplaa. Mutta Moskovan tomaatit ovat kalliimpia - 550 ruplaa ... Epäinhimillistä, mutta tämä on Chukotka!

Näin kirjan supermarketissa. Myös epäinhimillistä.

Wienin kinkku - 795 ruplaa. Magadanissa se maksaa 300-400 ruplaa. Ja hän ei näytä yhtä väsyneeltä kuin tavallisesti. Makkarat ovat pieniä yläosassa, 130 ruplaa / 70 grammaa. Hmm. Jopa Magadanille se on epäinhimillistä. Mutta minkäs teet... :)

Kasviöljy, tavallinen. 165 ruplaa per pullo.

Löysin suosikkini Dobroflotin. Totta, en nähnyt savustettua saurya, mutta olen välinpitämätön pollock-maksaan. Erityisesti 165 ruplaa purkkia kohden.

Toinen makkara. 740, 970 ja 1250 ruplaa tyypistä riippuen. No, mitä voin sanoa - tämä on Chukotka. Hän tiesi, minne lensi. :)

Mikään paikallinen keittiö ei myöskään ole kovin inhimillistä.

Mutta Amguem-hirvenliha on suhteellisen halpa. 395 ruplaa kilolta pakastettua lihapalaa. Lennän edelleen Amguemuun, joten en ottanut sitä - siellä on halvempaa, tiedän varmasti. Vaikka periaatteessa se oli mahdollista ottaa. Paista hirvenpihvi illalla - kyllä, syö se, miksi et illallinen? :)

Paikallinen kala on halpaa. No se on selvä. Paikallinen. Totta - navaga on kauheaa, kuten elämäni. Mutta nyt ei ole kausi, joten voit nähdä, että se on pysynyt talvesta asti. Sig 270 ruplaa - edullinen. Rapukynnet - halvempaa Magdanissa - 900 ruplaa nyt!

Leipomo. Noin 450 ruplaa kilolta. En myöskään syö makeisia Magadanissa, joten en edes tiedä, onko se kallista vai ei.

Yleisesti ottaen hintaarviointi päättyi tähän, koska he soittivat toimistosta ja häiritsivät minua. Työongelmat piti ratkaista. Kuten loma, mutta silti työ ei anna mennä. Hinnoista saa kuitenkin käsityksen. Kallista vai ei? Minulle - ottaen huomioon etäisyyden kaikesta - kyllä, se ei ole myöskään kovin kallis. Ihmiset kaduilla eivät näytä uupuneilta, joten he ostavat näillä hinnoilla. Enemmän hinnat ovat itse asiassa silmiinpistäviä valikoiman voimakkaan supistumisen vuoksi. No, todella vähän kaikkea, vähän valinnanvaraa. Ja kaikki tämä valinnanvaran niukkuus + hinta siitä, mikä on - ja luo vain kuvan - että kaikki on huonosti.

Vaikka itse asiassa - Anadyrin asukkaille - tämä on yleistä. Se ei ole huono, se on melko hyvä. Loppujen lopuksi navigointi on alkanut, tämä on monimuotoisuutta. Talvella kaikki on huonommin.

Z. s. En ottanut kuvaa punaisesta kaviaarista - mutta heillä on se halvempi kuin Magadanissa. Meillä on nyt tuoretta 5000 litrassa ja täällä Tšukotkassa vain 2800. Samaan aikaan meillä on toistaiseksi vain vaaleanpunaista lohta ja täällä sukkakaviaaria. Se todella maistuu paremmalta - no, kuka ymmärtää - se tietää..

Z. z. s. Kampanja, lennot nelikopterilla Anadyrin yli, lennän, kuten vuosi sitten Runetin oikimpana bloggaajana. Ei ole säätä ja tuuli on jatkuvaa! :(Surullinen. Ehkä pääsen Egvekinotille...