Viime näyttelyssä huomioni kiinnittyi Voskhod Expeditionin kaverien osastolle. Heidän tarinansa matkasta Moskovasta Balille, heidän karismansa ja positiivinen asenne ei voinut olla vakuuttamatta heihin. Onnistuin juttelemaan tämän kiihkeän musiikki- ja matkailuprojektin ideologin Ilja Mikhalchenkovin (entinen Double Fault) kanssa kertoakseni tarkemmin heidän inspiroivasta matkastaan kahdella kuolemattomalla Volgalla planeetan taivaallisiin Aasian kolkoihin.
Aloitetaan seurustelusta. Mitkä ovat uskollisten tovereidesi nimet? Mitä jokainen teistä tekee vaellus- ja musiikkitoiminnan ulkopuolella?
Iltaa kotona! Yleisesti ottaen meillä on valtava joukkue. Itse matkustajien lisäksi meillä on yhteistyökumppaneita ympäri maailmaa, joista tulee itse matkailijoita ja jotka liittyvät meihin osissa tai massa sähköpostitse ja ulkomailla. Mutta lähimmistä ideologisista: Vovan - kasaa kitaraa, Styopa - jakelee rummuilla, Sanyok saa Volgan menemään ja antaa meille päivittäisen mahdollisuuden, Koljan - ohjaa ja kuvaa kaikkea tätä absurdin teatteria. Egor ja Anya ovat myös mukanamme Atlantin lavalla, mutta ehkä he eivät jää sinne ollenkaan. Paljon tyhmiä. No, päästrategi on Ilja. Kaiken tämän punaproletaarisen helvetin ideologi. Hän soittaa edelleen bassoa ja laulaa. Retkikunnan ulkopuolella valmistaudumme jatkuvasti tutkimusmatkaan. Hän vie paljon aikaa.
Miten sait idean tehdä niin pitkä ja äärimmäisen vaikea matka? Toimiko tutkimusmatka itse sysäyksenä Voskhod Expedition -brändin muodostumiselle vai tuliko brändistä perustavanlaatuinen retkikunta itse?
Idea syntyi pohtimalla klassista draamasekoitusta. Tosiasia on, että lyyrisen sankarini kuolema tapahtui Balilla. Ja vastaavasti, siellä Phoenixin piti nousta tuhkasta. Mitä tulee brändiin, Expedition tarvitsi happea. Veri suonissa. Dementian ja rohkeuden lisäksi. Markuksesta tuli hän. Tämä on loogista kehitystä, nykyaikaisessa digitaalissa sinun täytyy jotenkin kaupallistaa ideasi, jotta ne jatkuvat.
Miten keräsit rahaa matkaasi varten?
Teimme nettisivuillemme kilometrimekanismin - kuten joukkohankinta. Vaatteiden ja ništjakovin hinta ilmaistiin kilometreinä retkikunnan reitistä. Täytät sarakkeen kilometreillä (ostat), vaihdat ne esimerkiksi collegepaitaan ja ajamme eteenpäin - lisäämme ajetun matkan jaot baarissamme.
Kerro meille autovalinnastasi, mihin se liittyi, mistä löysit ne ja mitä niille tehtiin, jotta ne pääsivät niin pitkälle?
Rakastamme ja kunnioitamme Vysotskya, Kurt Cobainia ja Viciousta. Myös Dave Grohl ja Chris Criswell. Kaikki nämä ihmiset haaveilivat 24. Volgan ajamisesta, mutta eri syistä he eivät voineet (Vysotskylla oli Mercedes). Siksi päätimme täyttää aukon. Lisäksi Volga on punaproletaarien kärry. Se provosoi, järkyttää. Tarvittiin konflikti - eihän he voi mennä pidemmälle kuin Moskovan kehätie, millainen Tiibet on päiväntasaajan kanssa.
3 parasta tapahtumaa, jotka jättivät jälkesi muistiisi? (3 hyvää ja 3 ei niin hyvää).
Meitä järkyttivät konsertit. 1) Parturi Karagandassa, jossa on viileä tuki Kazakstanin punk- ja jääkiekkobileistä. 2) Videoleikkeen kuvaaminen Manasarovar-järvellä Tiibetissä lähellä Kailash-vuorta. 3) Kalimantanin saaren voimakkain vastaanotto, jossa emme suunnitelleet soittavamme yhtään esitystä, lopulta menimme vain baariin, tapasimme paikallisen punkin, ja lopulta kaikki muuttui ekstravagantiksi ja riemuksi. joidenkin Malesian ja Indonesian tyylikkäimmistä keikoista.
Tilannepisteestä: Lingzhi-tie - Ranwu-järvi Itä-Tiibetissä, jossa melkein törmäsimme, "Seisomme Kuala Lumpurissa" 10 päivää ja kottikärryjen pidätys 2 viikon ajan Chong Mekin rajalla Thaimaassa. Itse asiassa tutkimusmatkan vaikein asia on juuttua paikalleen. Retkikunnan on lähdettävä. Hän ei voi seistä.
Kiinalainen Tiibet - Namba Wang. Liiku ajattelematta. Kaikki maat ovat ainutlaatuisia, niitä ei kannata verrata. Mutta Tiibet on ah.
Mistä maista on tullut vaikein matkasi ja miksi?
Kummallista kyllä - Taichik. Johtuen transsien runsaudesta (tyhmästi ei hyväksytty neuvostoyhteiskunnassa) ja autojen pidätyksestä, mikä uhkasi 7 konserttia ja koko tutkimusmatkaa. Vaikka Malesiassa ja Indonesiassa oli yllätyksiä. Myös paskaa riitti.
Tällaisella etäisyydellä ja sellaisissa olosuhteissa melkein mikä tahansa auto vaatii korjausta, mistä sait varaosia uskollisille "hevosillesi"?
He ottivat suurimman osan siitä mukaansa, 4 kranaatinheittimen laatikon (peitetty vuoristossa, mutta saapuivat Bangkokiin), jonka he saivat hauraan ja haavoittuvan tytön matkatavaroissa. Kiitos, oi venäläinen nainen!
Miten paikalliset tervehtivät sinua ja kuka oli ystävällisin matkallasi? Oliko siellä niitä, jotka yrittivät pettää sinua jollakin tavalla, vai löysitkö vain niitä, jotka auttoivat ilmaiseksi?
Kazakstanin ja Kirgisian poliisit kanesh raivosivat, mutta saivat meiltä vain upean tunnelman ja onnen ja rakkauden toiveita. Muut ihmiset hymyilivät, tukivat (tai mikä se sitten olikaan krasnoproletaarisella tavalla?), vetivät meidät ulos vaikeuksista. Ja me hymyilimme heille. Heidän apunsa on korvaamatonta. Eettiset periaatteet ovat samat kaikkialla, tarkoitukset ovat puhtaita ja kaikki toimii - tämä erä valaisi meille tietä 114 päivän ajan ja houkutteli oikeat hahmot.
Retkikunta Voskhod
1/3
Silver Rain esittelee projektin "Expedition Voskhod". Tämä on tarina hullusta unelmasta, joka toteutui!
Tämä on tarina muusikoiden, taiteilijoiden ja valokuvaajien tiimistä, joka teki viime vuonna uskomattoman kokeen, .
Tänä vuonna Expedition Sunrise on lähtenyt länteen uudelle matkalle nimeltä Sunrise Over the Atlantic. Kaupunginpäivänä 9. syyskuuta Moskovasta lähti jälleen kaksi Volgaa. Suoraan Serpukhovskaja-aukiolta autot lähtivät kohti portugalilaista Nazaretta, pientä kaupunkia Atlantin rannikolla, josta tulevat korkeimmat aallot.
Siten Voskhod-retkikunnan osallistujat yhdistivät Euroopan ja Aasian kulttuurisillalla. Matkalla oli kymmeniä konsertteja, monia epätavallisia paikkoja, värikkäitä hahmoja ja löytöjä - kaikki tämä näkyy kuva- ja videoraportissamme.
Reitti
Matkakuvaraportti
Syyskuun 9. päivänä lauantaina Voskhod-retkikunta alkoi Serpukhovskaja-aukiolta ja seuraavana päivänä oli Minskissä!
Tiistaina 12. syyskuuta pojat lähtivät Minskistä kohti Brestiä!
Torstaina 14. syyskuuta Voskhod-retkikunta saapui Krakovaan ja seuraavana päivänä - Budapestiin!
Sunnuntaina 17. syyskuuta kaverit lähtivät Brnosta Tšekin tasavallassa ja ovat matkalla Prahaan!
Nürburgringin kilparadan lumoavat urheiluautot tekivät tyyppeihin voimakkaan vaikutuksen. Nyt he ovat matkalla Amsterdamiin! 
Tiistaina 26. syyskuuta Voskhod-retkikunnan jäsenet saapuivat Amsterdamiin ja maalasivat graffiteja Amsterdamin Street Art Museumin seinälle!
Amsterdamissa kaverit pelasivat aivan kadulla!
29. syyskuuta perjantaina Voskhod-retkikunta meni Leningrad-ryhmän konserttiin, joka pidettiin Frankfurt am Mainissa!
Sunnuntaina 1. lokakuuta kaverit saapuivat Pariisiin ja asettuivat ystäviensä luo. Huolimatta siitä, että he olivat epäonnisia sään kanssa, he eivät ole järkyttyneet, sillä muotiviikko on täydessä vauhdissa!
Voskhod-retkikunta ei koskaan päässyt muotiviikolle: ensinnäkin se ei ollut muotoa, ja toiseksi sää petti meidät. Mutta rankkasateiden välisenä tauon aikana kaverit pääsivät silti ulos Pariisin kaduille soittamaan livenä!
3. lokakuuta tiistaina Voskhod-retkikunnan jäsenet saavuttivat toiseen ranskalaiseen kaupunkiin - Daxiin! 
Kaverilla on suunnitelmia pelata Ranskan pohjoisrannikolla :) 
Torstaina 5. lokakuuta Voskhod-retkikunta saavutti espanjalaisen Laredon! 
Lauantaina 7. lokakuuta Voskhod-retkikunnan jäsenet olivat Penichessä (Portugali), josta he päättivät muuttaa Nazariin!
Lokakuun 8. päivän yönä, kuukausi Moskovasta alun jälkeen, Voskhodin retkikunnan kaverit (samalla kahdella Volgalla) saavuttivat Nazareen (Portugali)!
HURRAA! Voskhodin retkikunnan kaverit saavuttivat lopullisen määränpäänsä - portugalilaisen Nazaren, joka alkoi Moskovasta kahdella Neuvostoliiton Volga-autolla tasan kuukausi sitten, 9. syyskuuta! Jäljelle jäi Minsk, Brest, Krakova, Budapest, Praha, Berliini, Amsterdam, Nürburg, Frankfurt, Pariisi... Lähes jokaisessa kaupungissa kaverit soittivat settejä kadulla, järjestivät konsertteja klubeissa ja baareissa, kuvasivat hienoja videoita ja piirtivät. mahtava graffiti.
Silver Rain tarjosi tutkimusmatkalle tiedollista tukea, ja nyt onnittelemme matkailijoita tämän seikkailun onnistuneesta loppuun saattamisesta (ja tietysti uuden alusta...)
Maailma muuttuu. Silmiesi edessä ja nopeasti. Kiinalainen muutosten kirja sanoo: ”Etelä voittaa lännen. Itä voittaa pohjoisen. Muutamme maan ääriin 2 kunnostetulla 24. Volgalla, ajamme 24 000 kilometriä, 10 maata. Ylitämme Tiibetin, päiväntasaajan ja ylitämme valtameren 3 kertaa. Nähdäksesi uuden Auringonnousun ja tuodaksesi itään vähän vanhaa, ystävällistä, kirkasta...
Tavoitteenamme on soittaa mahdollisimman monta konserttia matkan varrella ja tehdä dokumentteja kaltaisistamme ihmisistä: itsenäisistä muusikoista, taiteilijoista, runoilijoista, tatuoijista ja paikallisen Kaakkois-Aasian skenen sankareista. Polkumme tulee olemaan täynnä live-esityksiä, yhteistä luovuutta, mielenkiintoisia tapaamisia ja haastatteluja.
Voskhod Expedition näyttää tämän kaiken reaaliajassa nykyaikaisen sosiaalisen median ansiosta ja yleisöllä on jopa mahdollisuus liittyä joukkoomme: hypätä Volgamme kyytiin tai tavata meidät maalissa.
Tutkimusmatkan tulosten perusteella julkaistaan täyspitkä dokumenttielokuva.
Punaproletaariprojektimme pääsihteeri ja kaiken keksijä. Jokaisessa jännittävässä tapahtumassa pitäisi olla henkilö, jota kaikki vihaavat, mutta jostain syystä mikään ei toimi ilman häntä. Se on hän.
Max Tech.
Hän ei ymmärrä autoja, mutta hän tuntee vanhan koulun tatuointitekniikan. Expedition VOSCHODin päätaiteilija. Hän osaa näyttää kädellä "minne mennä" kuten Lenin, minkä vuoksi hän nousi kyytiin. Yleensä hän pitää piirtämisestä - ensimmäinen asia, jonka hän maalasi vartalonsa.
Vova Chik.
Vastaa siitä, miltä Expedition Voskhod kuulostaa. Tarvitaanko lisää kommentteja? Ilman ääntä tutkimusmatka olisi muuttunut tavalliseksi kiertueeksi. Yleisesti ottaen selkeä ja kerätty kaveri. Mikä ei ole tyypillistä luoville hahmoille.
Stepik Steve.
Stadionrokkari, rumpali isolla kirjaimella... Hämmästyttävää, kuinka hän onnistuu tuollaisella mittakaavalla säilyttämään lähes lapsellisen spontaanisuuden ja kyvyn ihailla yksinkertaisia asioita. Lyhyesti sanottuna ilmamies. Lennät ilman Stepikia, mutta ei kaukana - se on hyödyllinen SUNRISElle Tiibetissä 5500:ssa.
Kolya Geologi.
Ainoa hahmo todella valmistautunut tutkimusmatkaan. Ehkä katkaista hirven sarvet ja selittää Van Goghista tai 30-luvun neuvostoromanttisesta realismista. Kolya on dramaturgian ja linssin mestari, ja vaikka joku käyttäytyy ei-komsomolimaisesti tutkimusmatkalla, Kolya tekee siitä "kauniin".
24 tuhannella kilometrillä mitä tahansa voi tapahtua mille tahansa autolle. Mitä voimme sanoa Volgan 74. julkaisuvuodesta. Ilman Sanyokia emme olisi ajatellut lähteä tutkimusmatkalle. Joskus kutsumme häntä hellästi Pihtimieheksi. Yleensä kun hän ajaa viereisellä istuimella, voit olla rauhallinen auton suhteen.
AUTOT
Meillä on kaksi harvinaista farmarivaunua GAZ-2402. 74. ja 83. julkaisuvuosi. Tällaisia autoja ei käytännössä ole enää liikkeellä, meidän piti hikoilla paljon löytääksemme ne. Sitten jousitus ja moottori korvattiin kokonaan uusilla alkuperäisillä varaosilla ja kori kunnostettiin. Teimme hienosäätöä, solmujen valmistelua ylängöille. No, he maalasivat sen uudelleen Voskhod Expeditionin alkuperäisillä väreillä. Voit seurata resursseistamme tarkemmin muutoksen etenemistä "roskapaikasta" "retkiautoksi". Ja tässä on yksi koneiden kanssa työskentelyä käsittelevistä sarjoista.
On aivan selvää, että yrityksemme on erittäin kallis. Budjetti sisältää kahden neuvostoaikaisen GAZ - 2402 -ajoneuvon oston, entisöinnin ja tutkimusmatkan valmistelun, kaikki reittikustannukset, varaosat, kulutustarvikkeet, konttikuljetukset, paperityöt, kuvausvälineet, itse kuvaukset ja osan esituotannosta. meidän elokuvanauhamme... Ja vaikka olemmekin jo keränneet osan tästä summasta omista varoistamme, lopullinen tavoite on vielä hyvin, hyvin kaukana. Kiinalaiset asiakirjat, esimerkiksi autolla ajamisesta Tiibetin läpi, maksavat meille noin 24 000 dollaria (kyllä, älkää ihmetelkö - tämä on "lupien" hinta suljetuille tiibetiläisille alueille ja kiinalaisen turvapäällikön saattamisesta, joka on myös tarpeen). Ja tietysti yhtiössä ilmoitettu 500 000 euroa on vain pieni osa. Mutta juuri tämä meidän on pantava täytäntöön viimeinen erä kiinalaisten "lupien" paketista.
Mietimme luonnollisesti pitkään, kuinka saada nämä rahat. Ja he keksivät erityisen joukkorahoituksen mallin.
Itse asiassa olemme luoneet oman vaatebrändin "VOSHOD Expedition", joka välittää tunteitamme retkikunnan reitiltä ja matkan varrella odottavista tapahtumista. Onneksi meillä on jo paljon kokemusta tästä suunnasta, yksi retkikunnan jäsenet Max Technik - kuuluisa katuvaatemerkkien taiteilija ja suunnittelija.
Integroimme brändin myös joukkorahoitusmekanismiin: tavaroidemme hinta ilmaistaan kilometreissä. Siksi hankkimalla niistä jokaisen siirrät tutkimusmatkaa eteenpäin. Osallistumalla kilometrisijoituksiin osallistut automaattisesti hienojen mahdollisuuksien piirustuksiin. Retken kyytiin on mahdollista nousta jossain reitin pisteessä ja ajaa tieosuus kanssamme tai tavata meidät maalissa ja osallistua loppunäytökseen.
Toivomme, että hupparimme ja neulepaidamme pitävät sinut lämpimänä kylminä iltoina, ja tämä auttaa meitä pääsemään lähemmäs tavoitetta...))
Uskomme, että voimme toteuttaa tämän hullun hankkeen nimeltä Expedition SUNRISE, tehdä elokuvan nykytaiteesta, jolla ei ole rajoja, ja todistaa, että siviilisuunnitteluperinteemme pystyy enemmän kuin miltä se näyttää.
Ja toivomme myös saavamme todellisen tiimin kanssasi, nähdä uusia ihmisiä autoissamme ja vielä enemmän ihmisiä, jotka seuraavat tutkimusmatkan etenemistä resursseillamme. Loppujen lopuksi #expeditionsunrise on #kaikki...
Pysy kanavalla. Vai miten se on? Punaproletaarisella tavalla?
#expeditionsunrise #kaikki on #pääsy kyytiin #expvoskhod #retkikunta #auringonnousu #moskova #moskova #bali #bali #Volga #gaz24 #vuoden matka
8. marraskuuta klubilla "Agglomerat" esitellään ryhmän "Expedition "Sunrise" "Kolmas valtameri" videoalbumi. Yhtyeen laulaja Ilja Mikhalchenkov kertoi meille jokaisesta tämän äänitteen kappaleesta.
Valmistelija: Kilometrin poliisit
Ilja Mikhalchenkov, Voskhod-retkikunta:
"Peli"
"Kaikki alkoi pelinä? Mielestäni kyllä. Tykkään huijata. Muuten on mahdotonta katsoa tätä kaikkea ilman kyyneleitä, joten peli on ainoa tapa olla olemassa todellisuudessa. Heti kun olemassaolo siirtyy shakkipelin tasolle, kaipaan sitä. Se on monimutkaista. Mutta koomiset näyttelijäsketsit ovat mahtavia. Laulu ei kuitenkaan ole ollenkaan hauska. Kyse on luonteeltaan erilaisesta pelistä..."
"Ota ja mene"
"Albumi "Third Ocean" on tapa sisältä. Toisiinsa liittyvät tarinat virtaavat kuvasta musiikkiin, sitten proosaan ja takaisin. Tämä on symbolista, sillä taiteilija on aina tähystäjänä, vaikka olisi löytänyt sen. Muutos on taiteen tunnusmerkki. Ja näyttää siltä, että tiedät tien ulkoa ja hallitset kaikkea, mutta ei, hän päättää itse, milloin esittää tiettyjä vaikeuksia. Olemme matkustajia, kaveri. Vain matkustajia. Ja kappale "Take it and go" on pahoittelu tästä."
"Pariisi"
"Täällä orja on sekä paikallinen että arabi. Toisin kuin yleisesti uskotaan romanttisista tunnelmista, Pariisi ei ole herkin kaupunki. Toisten suruun, sosiaaliseen kerrostumiseen ja valtavaan määrään tuskaa ja köyhyyttä. Pariisin syndrooma… Mitä se on? Turhautuneita turisteja? Ei, se on pariisilaiset itse. Kärsivänä ja teeskentelee, ettei mitään tapahdu, vaikka vieressä makaavan kodittoman virtsa valuu suoraan kalliin ravintolatuolin jalkojen alle. Croissanttien tuoksu sekoittuu kaupungin sydämessä räpyttelevän hajun kanssa. Ja oopperaasemalla, viulun säälittävään ulvomiseen, terveet afroamerikkalaiset kävelevät autojen ympärillä kerjäämässä. Ole varovainen poistuessasi - ikään kuin katosta tuleva kipsi ei menisi vittuun.
"1000 siltaa"
"Tarina Zhenyasta, ystävästämme Indonesiasta. Se kertoo siitä, kuinka Zhenya haaveilee sillan rakentamisesta. Haluan ajatella, että Expedition Voskhod rakentaa myös omia siltojaan. Vain näkymätön. Eri paikkojen ja ihmisten välillä. Betonimme ja lattiamme ovat musiikkia. Haluaisin varmistaa, että mahdollisimman monet matkailijat pääsevät näiden siltojen kautta omiin pisteisiinsä.
