Toisen maailmansodan bunkkerit ovat pitkään olleet huippusalaisia ​​esineitä, joiden olemassaolo oli vain harvoille tiedossa. Mutta he myös allekirjoittivat salassapitoasiakirjoja. Nykyään armeijan bunkkereiden salaisuuden verho on raollaan.

Wolfschanze (saksa: Wolfsschanze, venäjä: Wolf's Lair) oli Hitlerin pääbunkkeri ja päämaja, täällä oli Fuhrerin päämaja ja Saksan asevoimien ylimmän johdon komentokompleksi. Saksan johtaja vietti täällä yli 800 päivää. Tästä paikasta ohjattiin hyökkäystä Neuvostoliittoon ja sotilaallisia operaatioita itärintamalla. Bunkkeri "Wolf's Lair" sijaitsi Gerlozhin metsässä, 8 km:n päässä Kentshinistä.

Sen rakentaminen aloitettiin keväällä 1940 ja jatkui kolmessa vaiheessa talveen 1944 asti. Rakentamiseen osallistui 2-3 tuhatta työntekijää. Työn suoritti järjestö Todt. "Suden luola" ei ollut paikallinen bunkkeri, vaan koko järjestelmä piilotettuja esineitä, jotka kooltaan muistuttivat enemmän pientä 250 hehtaarin salaista kaupunkia. Alueella oli useita sisäänkäyntitasoja, sitä ympäröivät piikkilankatornit, miinakentät, konekivääri- ja ilmatorjuntaasemat. "Suden luolaan" pääsemiseksi piti käydä kolmen turvapaikan läpi.

Puolan armeijan "Susen luolan" miinanraivaus jatkui lähes vuoteen 1956 asti, yhteensä sapöörit löysivät noin 54 tuhatta miinaa ja 200 tuhatta ammusta. Esineen naamioimiseksi ilmasta saksalaiset käyttivät naamiointiverkkoja ja puumalleja, joita päivitettiin säännöllisesti muuttuvan maiseman mukaan. Naamioinnin hallitsemiseksi herkkä kohde kuvattiin ilmasta. "Wolf's Lair" palveli vuonna 1944 2000 ihmistä marsalkoista pikakirjoittajiin ja mekaanikkoihin. Brittikirjailija Anthony Beevor väittää teoksessa The Fall of Berlin, että Fuhrer lähti suden luotasta 10.11.1944. Hitler meni Berliiniin kurkkuleikkaukseen, ja 10. joulukuuta hän muutti Adlerhorstiin (Kotkanpesä), toiseen salaiseen päämajaan.

Saman vuoden heinäkuussa Hitleriin tehtiin epäonnistunut salamurhayritys Kotkanpesässä. Saksan komennon evakuointi "Suden luota" suoritettiin viime hetkellä, kolme päivää ennen puna-armeijan saapumista. 24. tammikuuta 1945 Keitel määräsi päämajan tuhoamaan. Kuitenkin helpommin sanottu kuin tehty. Bunkkerin rauniot ovat edelleen olemassa. Mielenkiintoista on, että vaikka "Suden luolan" sijainti oli amerikkalaisen tiedustelupalvelun tiedossa jo lokakuussa 1942, koko sen olemassaolon aikana ei tehty yhtään yritystä hyökätä Hitlerin päämajaan ilmasta.

"Werwolf" (toinen nimi "Eichenhainille" ("tammilehdo"), kahdeksan kilometriä Vinnitsasta sijaitseva bunkkeri oli toinen Kolmannen valtakunnan korkean johtokunnan päämaja. Hitler muutti tänne kenraaliesikunnan ja päämajansa "Suden luota" 16. heinäkuuta 1942. "Werwolfia" alettiin rakentaa syksyllä 1941. Rakentamista valvoi sama "Todt-järjestö", mutta bunkkerin rakensivat pääasiassa Neuvostoliiton sotavangit, jotka myöhemmin ammuttiin. Paikallishistorioitsijan, päämajan historian tutkijan Jaroslav Brankon mukaan saksalaiset osallistuivat 4086 vangin rakentamiseen. Vinnitsa-Zhytomyr-moottoritien läheisyyteen asennetulla Werwolfin rakentamisen aikana kuolleiden muistomerkillä kuoli 14 000 ihmistä.

"Werwolfilla" oli oma voimalaitos, pieni lentokenttä viestintälentokoneita varten, panssaroitu puhelinkaapeli, joka ulottui Berliiniin asti

Bunkkeri toimi keväästä 1942 kevääseen 1944, jolloin saksalaiset räjäyttivät Werwolfin sisäänkäynnit vetäytyessään. Bunkkeri oli kompleksi, jossa oli useita kerroksia, joista yksi oli pinnalla. Sen alueella oli yli 80 maarakennusta ja useita syviä betonibunkkereita. Vinnytsan teollisuus varmisti päämajan elintärkeän toiminnan. Erityisesti Hitleriä varten perustettiin vihannespuutarha Werwolfin alueelle. Lähistöllä oli voimalaitos, vesitorni ja pieni lentokenttä. Werwolfia puolustivat monet konekivääri- ja tykistömiehistöt, ilmaa peittivät ilmatorjuntatykit ja hävittäjät Kalinovskyn lentokentällä.

"Fuhrerbunkker"

Fuhrerbunker oli maanalaisten rakenteiden kompleksi, joka sijaitsi valtakunnankanslerian alaisuudessa Berliinissä. Se oli saksalaisen führerin viimeinen turvapaikka. Täällä hän ja useat muut natsijohtajat tekivät itsemurhan. Se rakennettiin kahdessa vaiheessa, vuosina 1936 ja 1943. Bunkkerin kokonaispinta-ala oli 250 neliömetriä. Huoneita oli 30 eri tarkoituksiin, kokoushuoneesta Hitlerin omaan wc:hen.

Hitler vieraili tässä päämajassa ensimmäisen kerran 25. marraskuuta 1944. 15. maaliskuuta 1945 jälkeen hän ei poistunut bunkkerista, vain kerran hän nousi pintaan - 20. huhtikuuta - palkitsemaan Hitlerjugendin jäseniä syrjäytetyistä Neuvostoliiton tankeista. Samaan aikaan tehtiin hänen elämänsä viimeinen kuvaus.

Stalinin bunkkeri Izmailovossa

Kaikkiaan jotkut historioitsijat laskevat jopa seitsemän niin kutsuttua "Stalinin bunkkeria". Puhumme kahdesta vielä olemassa olevasta, joihin voit halutessasi tutustua. Ensimmäinen bunkkeri on Moskovassa. Sen rakentaminen juontaa juurensa 1930-luvulle. Se oli osa valtiollista ohjelmaa Neuvostoliiton puolustuskyvyn turvaamiseksi. Rakentamista valvoi henkilökohtaisesti Lavrenty Beria. Sitten hän väitti lausuneen kuuluisan lauseen: "Kaikki, mikä on maan alla, on minun!". Häntä auttoi työssään Joseph Stalinin henkilökohtaisen vartijan päällikkö, kenraali Nikolai Vlasik. Esineen naamioimiseksi tarvittiin kansirakennus. Stadion päätettiin rakentaa. Media ilmoitti: "Varmistaaksesi Spartakiadin asianmukainen pitäminen, rakentaa Neuvostoliiton keskusstadion Moskovan kaupunkiin.

Stadionin rakentamisen yhteydessä on edettävä vähintään 120 000 numeroitujen istumapaikkojen visuaalisten katsomoiden ja riittävän määrän erilaisia ​​opetus- ja joukkokäyttöön apumerkityksisiä liikuntapaikkoja.

Pinnalla Stalinets-stadion (nykyään Lokomotiv) syntyi tällä tavalla ja maan alla - bunkkeri. Sen syvyys on 37 metriä. Hätätilanteessa tänne toimitettiin 600 ihmistä. Täällä tarjottiin kaikki elämää varten Stalinin toimistosta ja kenraalien huoneista kodinhoitohuoneisiin ja ruokavarastoihin. Stalin työskenteli täällä marras-joulukuussa 1941. Nykyään aikoinaan salaisen kohteen alueella on Suurelle isänmaalliselle sodalle omistettu näyttely. Luotiin uudelleen sodan ajan tunnelma. Jopa voiton ritarikunta, joka myönnettiin Generalissimolle, esitetään. Mielenkiintoista on, että bunkkeri on yhdistetty 17 kilometriä pitkällä maanalaisella tiellä Moskovan keskustaan ​​maanteitse ja rautateitse.

Stalinin bunkkeri Samarassa

Stalinin bunkkeri Samarassa rakennettiin Moskovan antautumisen varalta. Täällä sijaitsi ylipäällikön reservin päämaja. Valtion puolustuskomitea antoi 15. lokakuuta 1941 salaisen asetuksen nro 801ss "Neuvostoliiton pääkaupungin Moskovan evakuoimisesta Kuibyševin kaupunkiin". 21. lokakuuta 1941 valtion puolustuskomitea antoi toisen salaisen asetuksen nro 826ss "Suojan rakentamisesta Kuibyševin kaupunkiin". Bunkkerin rakensivat Moskovan ja Harkovin metron rakentajat sekä kaivostyöläiset Donbassista.

Helmikuusta lokakuuhun 1942 työhön osallistui 2 900 työntekijää ja noin 1 000 insinööriä. Moskovan metroaseman "Airport" suunnittelu otettiin rakentamisen perustaksi. Yu. S. Ostrovsky oli projektin pääinsinööri, M. A. Zelenin oli pääarkkitehti, I. I. Drobinin oli geomittaustöiden johtaja. Rakennettu tietysti salaa. Maa vietiin ulos yöllä, rakentajat asuivat siellä tai turvallisissa hostelleissa lähellä. Työ tehtiin kolmessa vuorossa, alle vuodessa kaivettiin maata 25 000 kuutiometriä, betonia kaadettiin 5 000 kuutiometriä. Valtioneuvosto hyväksyi bunkkerin virallisesti käyttöön 6. tammikuuta 1943. Nykyään bunkkeri sijaitsee modernin Kulttuuri- ja taideakatemian rakennuksen alla. Aiemmin siellä oli Kuibyshevin aluekomitea.

Menin liikeasioihin ja, kuten he sanovat, käytin tilaisuutta hyväkseni vierailla muutamassa mielenkiintoisessa paikassa. Toinen on valokuvallisessa mielessä mielenkiintoinen (sitä ensi kerralla), ja toinen historiallisessa mielessä. Tänään kerron siitä. Valokuvat ovat tylsiä (Pidän yleensä toukokuuta vuoden epäfotogeenisin kuukautena), mutta Suuren isänmaallisen sodan tapahtumien tragedia on yksinkertaisesti hämmästyttävää.

Volgan ja Donin välisten taistelujen laajuus vaati Saksan lisäämään sotilaiden ja aseiden tarjontaa rintamalle. Valtattuaan osan heinäkuussa 1942 saksalaiset joukot eivät päässeet rautatieaseman risteykseen ja etelän rata suljettiin heiltä. Berliinin asiantuntijat päättivät rautatieneron ja Fuhrerin suosikin, ulkoministeri Gantzenmüllerin johdolla oikaista sen: rakentaa nopeasti 25-30 kilometrin pituinen rautatie jo miehitetylle alueelle Gnilyn kylästä Petrenkovon, Pakholok-tilan kautta. , ohi Yarkov, Mikhnovo pääsy Evdakovo-Kamenka. Jo elokuussa he aloittivat yksiraiteisen rautatien rakentamisen, mikä antaisi natseille luotettavan tietilan. Rautatien rakennusalueella saksalaiset järjestivät 14 keskitysleiriä. Natsit aitasivat entiset tallit ja sikalat piikkilangalla ja ajoivat sinne lähes 30 tuhatta neuvostosotilasta ja upseeria, jotka vangittiin lähellä Harkovia.

Gniloyen kylässä on säilynyt saksalainen bunkkeri. Siinä oli strategisesti tärkeän rautatien osuuden valvontapiste. Sieltä natsien piti hallita ešelonien kulkua. Päätin löytää hänet ja katsoa mitä hänestä oli jäljellä.

02 . Kysyttyäni paikallisilta asukkailta bunkkerin sijainnista lähden Rottenin laitamille. Kylä on saanut nimensä läheisestä "mädästä paikasta", joka oli entisaikaan paikan nimi, jossa avoimien itsenäisten lähteiden seurauksena muodostui pysyvä sohjoinen ja märkä avara paikka. Niityn takana näet Blizhneye Stoyanovon maatilan talot.

03 . Tien rakentamisen aikana natsit luottivat yksinomaan veloituksetta voimaan. Kaikki varusteet - kottikärryt, paarit ja lapiot. Ihmiset ovat kuin vetoeläimiä. Hallitsi kaikkia "kansainvälisiä": saksalaisia, unkarilaisia ​​ja unkarilaisia, italialaisia, meidän pettureita. Uupuneet ja vuodepotilaat pakotettiin lastaamaan vaunuihin. He työnsivät juuri asetettuja kiskoja pitkin ja kiihtyivät alamäkeen. Matkan lopussa vaunu kaatui. Ruumiit rullasivat alamäkeen. Kuka kuoli, ketä ammuttiin. Ruumiit haudattiin sinne kukkulalle. Tiestä tuli joukkohauta. Nyt siitä on jäljellä vain penkereitä ja monen kilometrin rotko.

04. Rottenista vanha, painuva tiepenkkuri johtaa aropalkkina Petrenkovoon ja sen ulkopuolelle. En itse mennyt pidemmälle, mutta paikallisten mukaan se on siellä vähemmän havaittavissa. Jossain puiden peitossa ja jossain peltojen alla kynnettynä. Neuvostoaikana ei ollut tapana muistaa sotavankeja - Stalin julisti heidät pettureiksi.

05 . Tämän tien rakentamisessa vangit pakotettiin työskentelemään jopa 18 tuntia päivässä. He ruokkivat hirssiä vedellä, velalla, joskus keitetyllä mätä hevosenlihalla. Jopa 50 ihmistä kuoli nälkään ja sairauksiin joka päivä yhdessä leirissä. Paikallisten asukkaiden mukaan tuhansien neuvostosotilaiden ja upseerien jäännökset ovat piilossa 35 kilometriä tietä. Voronežin historioitsijoiden Sergei ja Mihail Filonenkon Unkarin arkistosta löytynyt valokuva, joka on julkaistu kirjassa "Psykologinen sota Donissa":

06 . Mutta pienen kukkulan alla on itse bunkkeri. Taustalla on Russian Malt -yhtiön mallastehdas. Russian Maltin asiakkaita on yli kuusikymmentä panimoyritystä, muun muassa Efes, Heineken, Baltika, Vena, PIT, Bochkarev. Siellä missä metsä on näkyvissä, on puro (katso kuva alla), josta löytyi kaloja ja rapuja ennen laitoksen käynnistämistä (kesäkuu 2004), ja nyt laitokselta kaadetaan jätettä. Tänään emme kuitenkaan puhu siitä.

07 . Penkereen korkeus betonilattian yläpuolella on noin 3m. On kaksi sisäänkäyntiä.
Ensimmäinen:

08 . Toinen.

09 . Sisällä, kuten odotettiin, täydellinen tuho ja roskat. Se ja katso vieläkin vaikeuksiin jossain.

10 . Yksi huoneista on jaettu 4 pieneen osastoon.

11 . Vuonna 2010 tänne tulleet prospeleo.ru:n kaverit (linkit, kuten tavallista postauksen alareunassa) piirsivät bunkkerin kolmiulotteisen suunnitelman. He myös epäilivät verkkosivuillaan, että tämä on saksalainen bunkkeri sen oudon ulkoasun vuoksi. Yksi paikallisista kertoi heille, että tämä oli entinen kolhoosin vihanneskauppa. Tämä on totta, sodan jälkeen bunkkeri mukautettiin kotitalouksien tarpeisiin, mutta vielä myöhemmin (jo valtiontilojen aikakaudella) se rakennettiin uudelleen omshannikiksi (talvehtivien mehiläisten paikka). Siksi joukko "ylimääräisiä" osioita.

12 . Nyt bunkkeri on tyhjä. Ajoittain saapuu ntvshnikkejä (muuten, he antoivat tälle paikalle laajaa julkisuutta), luolatyöntekijöitä ja muita ihmisiä, jotka ovat syystä tai toisesta kiinnostuneita ihmisten historiasta (foorumilla on koko ketju omistettu tälle paikalle mustien kaivajien).

13 . Mutta useammin lapset tutkivat sitä. Eikä vain pelata sotapelejä tai edes polttaa salaa tupakkaa, vaan useammin vain helpottaakseen itseään. Ohi kulkee polku, jota pitkin koululaiset katkaisivat koulutien. He eivät pidä ulkona olevista pensaista - bunkkerissa on jotenkin rauhallisempaa.

14 . Nousen ulos ja törmään tuuletuskanavaan. Hengitän raitista ilmaa, ajattelen kuinka nopeasti unohdimme historiamme. Ehkä pölyisen koululuokan sijaan tänne olisi pitänyt tehdä museo? Suljetaan ja avataan kerran vuodessa 9.5., mutta silti ei wc:tä. Samassa Ostrogozhskyn alueella on unkarilaisia ​​hautausmaita (jos et ole nähnyt, katso), unkarilaiset pitävät huolta sotilaistaan ​​myös vieraassa maassa, ja me?!

15 . « Ostrogozhsk-Rossosh-operaatio jäi historiaan Stalingradina Ylä-Donissa. 86 tuhatta vangittua sotilasta ja upseeria kahdessa viikossa ovat valtava määrä» (S. Filonenko, historiatieteiden tohtori).

16 . Vuoden 1943 alussa Berlinka oli valmis, mutta joukkojemme nopea eteneminen häiritsi Hitlerin suunnitelmat. Tie toimi noin 2,5-3 kuukautta. Ostrogozhsk-Rossosh-operaation alkaessa Kamenkasta kulki 14 saksalaista ešelonia ja sen jälkeen sillat ja kangas räjäytettiin. Sen jälkeen ratapölkyt purettiin. He sanovat, että he olivat hyödyllisiä Stary Oskol - Rzhavan haaran rakentamisessa, jonka kautta joukkomme toimitettiin kaikella Kurskin taistelussa tarvittavalla. Loput materiaalit keräsivät paikalliset asukkaat palauttaakseen tuhoutuneen talouden. Tuo vieras rauta palvelee ihmisiä tähän päivään asti - kantava palkki kellarin katolla, kulmakoroke-tuki navetassa... Vain niitä tuhansia rakentajia - sotavankeja - ei voi palauttaa eikä edes muistaa. nimi. He putosivat nimettömiksi.

Saksan kartta vuodelta 1943, jossa on merkitty rautatie.

17 . Hevonen hihnassa vaeltelee lähistöllä olevaa pengerrettä pitkin naposellen ruohoa. Meni hänen luokseen. Aurinko paistaa, kesä tulee...
Kuinka kauheaa sen täytyy olla, kun on sota... Tällaisina hetkinä ajattelen aina, että kaikki ongelmani ja pelkoni eivät ole mitään niiden kauhujen edessä, joita sodasta selvinneet ihmiset näkivät, ja tuskan ja kärsimyksen, jota ne, jotka valehtelevat. tässä maassa kokenut .

18 . 10 minuuttia puhua bunkkerista paikallisen talonpojan kanssa. Suuri osa tästä raportista on otettu hänen sanoistaan.
Hän kieltäytyi ottamasta kuvaa itse, joten minulla on valokuva hänen koirastaan ​​vain muistoksi keskustelustamme.

19 . Ajelu hetken kylässä. Rotten ilmestyi vuonna 1684. Ensimmäiset uudisasukkaat olivat Ostrogozhsky-kasakkarykmentin kasakat, jotka olivat aiemmin asuneet Peskin ja Novaja Sotnyan esikaupunkialueilla. Pian kasakkarykmentin (1765) likvidoinnin jälkeen suoritettiin Ostrogozhskyn alueen väestönlaskenta. Tämän väestönlaskennan mukaan Rottenin väkiluku oli 388 ihmistä. Gnilovilaiset pysyivät pitkään Peskovskajan ja Novosotenskajan kirkkojen seurakuntalaisina entisen asuinpaikkansa mukaan, ja vuonna 1832 he rakensivat pienen kivirukoushuoneen, ja Rotten tuli tunnetuksi asutuksena, josta tuli osa Dalnepolubyanskaya volostia. . Väestö alkoi kasvaa nopeasti, ilmestyi pieniä käsityölaitoksia - nahka-, tiili-, öljy- ja viljamylly. Vuonna 1880 Rottenissa asui jo 1 123 ihmistä. Samana vuonna aloitettiin jumalanpalvelus uudessa kivikirkossa, jota oli rakennettu lähes 40 vuotta. Temppeliä alettiin rakentaa vuonna 1834 talonpoikanaisen Klimenkova Anna Nikitichnan ja vaeltajan Luka Ignatjevitšin ahkeruudella. Kirkosta tuli kaksikerroksinen, kivinen, kaunis majesteettinen arkkitehtuuri. Yläalttari vihittiin Herran kirkastumisen kunniaksi ja alempi alttari Kazanin Pyhän Jumalansynnyttäjän ikonin kunniaksi. Seurakunnan vihkii käyttöön vuonna 1846 Voronežin arkkipiispa Anthony Smirnitski.

20 . Mitään kiinnostavampaa ei matkan varrella ollut.
Onko tämä ympäristöystävällinen autotalli.

21 . Kyllä, melkein unohdin joen.

22 . Hiljaisen männyn nimetön sivujoki.

23 . Sillalla on 15 km/h nopeusrajoitusmerkki sen onnettomuuksien vuoksi.
Kaikki näyttää olevan kunnossa, mutta lähemmin tarkasteltuna huomaan, että mätä ratapölkyt makaavat sillan juurella.

24 . Outo yhdistelmä metallia ja puuta, kun otetaan huomioon, että asfaltti on asetettu päälle.
En tiedä onko näillä nukkujilla mitään tekemistä Berlinkan kanssa.

25 . Lisäksi menin paikallisten asukkaiden neuvosta Siperian maatilalle.
Matkalla tapasin pienen hylkääjän. Ei pysähtynyt.

26 . Tilan laitamilla on Neuvostoliiton sotavankien joukkohauta, jonka Don-yhdistyksen hakukoneet löysivät.
Kappeli asennettiin hiljattain.

23 . Tämä on ensimmäinen "nostettu" keskitysleiri Voronežin alueella.

24 . Kaivettujen jäänteiden joukosta etsijät löysivät 15 medaljonkia. Yhdessä makasi kynä kynästä, useimmat olivat tyhjiä, vain viisi - kyselylomakkeineen. Tähän mennessä on luettu neljä nimeä. Nämä ovat yksityisiä Grigory Ryabinin, Ivan Glukhov, Zakhar Bandurka, Gorat Astrosyan. Puolustusministeriön arkistossa ne näyttävät kadonneilta.

25 . Yksityiskohtaisemmin, kauheiden tapahtumien silminnäkijöiden haastattelujen kanssa, suosittelen katsomaan elokuvaa "The Roads They Did't Taken".
Hän on amatööri, mutta erittäin hyvä.

26 . Tasoittaakseni hieman postauksen lukemisen aiheuttamaa mahdollista raskasta sedimenttiä sielussani, esitän sinulle vihdoin mielenkiintoisen talon, jonka näin kotiin palattuani, Elevatornyn kylässä. Taiteilija asuu siinä ja sisustaa sitä parhaansa mukaan.

27 . Ja myös naapureiden autotallit.

28 .

29 . Rauhallinen taivas pään yläpuolella!

Liittoutuneiden pommittajien valtavat armadit tuhosivat Saksan teollisuusalueet kirjaimellisesti maan tasalle. Tuotannon säästämiseksi natsien piti piilottaa se maan alle ja rakentaa sykloopin rakenteita. Paikalle on valittu viisi suurinta saksalaisten toisen maailmansodan aikana rakentamaa bunkkeria.

Jättiläinen Hitlerille

Sana Riese on saksaa ja tarkoittaa "jättiläistä", ja natsit valitsivat hänet koodiksi hankkeelle luoda valtava maanalainen bunkkeriverkosto vuosina 1943-1945. Ne sijaitsivat Pöllövuorten ja Ksenzhin linnan alueella Ala-Sleesiassa, entisessä Saksassa, nyt Puolan alueella.

Kompleksi Rzeczka. Kuva: wikipedia.org

Oletetaan, että Project Riese rakennettiin yhdeksi jättimäisistä asetehtaista, mutta toisesta maailmansodasta selvinneiden dokumentaaristen todisteiden puute saa historioitsijat edelleen kiistelemään tämän valtavan rakenteen tarkoituksesta. Jotkut lähteet viittaavat siihen, että kaikki rakenteet olivat osa Führerin päämajaa.

Yhteensä rakennettiin useita valtavia komplekseja, jotka piti yhdistää tunneleilla. Puna-armeijan lähestyminen esti saksalaisia ​​saattamasta päätökseen kompleksin rakentamista. Tähän mennessä oli rakennettu yhdeksän kilometriä maanalaisia ​​tunneleita, joiden pinta-ala on 25 000 m² ja tilavuus 100 000 m³.

Xengen linna. Kuva: wikipedia.org

Tunnelien piti yhdistää seuraavat kohteet: Księż-linna, Rzeczka-kompleksi, bunkkeri Włodarzin vuoren sisällä, rakenteet Osówka-vuoren sisällä, tunnelit Hontowa-vuoren sisällä, bunkkeri vuoren sisällä Mittelbergin kylän lähellä, Soboň-vuorten kompleksi, Jedlinkan palatsi ja Hlushicen tehtaat.

"Jättiläinen" oli yksi kolmannen valtakunnan suurimmista ja kalleimmista projekteista. Monet maanalaiset huoneet ovat kokonaan tai osittain täytettyinä, monet ovat vielä yksinkertaisesti tuntemattomia, ja Pöllövuorten metsistä löytyy aina silloin tällöin uusia todisteita siitä, että natsit rakensivat sinne jotain todella suurenmoista.

Bauvorhaben 21

Toinen Wehrmachtin salainen vankityrmä, joka oli tarkoitettu V-2-ohjuksille, joilla saksalaiset ampuivat Englannin pääkaupunkia. Kehityskohde oli hylätty louhos lähellä ranskalaista Visernetin kylää Pas-de-Calais'n departementissa.

Kuva: guerreshistoire. science-et-vie.com

Saksalaiset suunnittelivat rakentavansa jättimäisen teräsbetonikupolin, jonka paksuus oli 5,1 metriä ja halkaisija 71 metriä, ja se painaa 55 000 tonnia. Tällainen rakenne oli haavoittumaton tavanomaisille ilmapommeille.

Hänen suojeluksessaan oli tarkoitus rakentaa valtava maanalainen kompleksi V-2-rakettien tankkausta ja laukaisua edeltävää valmistelua varten, jossa oli tunnelijärjestelmä, jonka kokonaispituus on 7,4 km ja jota pitkin suunniteltiin rakentaa laukaisuun johtava rautatie. itse louhoksessa.

V-2-rakettien odotettu laukaisunopeus kupolin alta oli 30-50 rakettia päivässä. Hitler halusi rakennuksen aloittavan työnsä jo vuonna 1943, mutta näin ei käynyt.

Saatuaan tietää millaisen vaaran Bauvorhaben 21 aiheutti, liittoutuneet heittivät kaikki voimansa sen tuhoamiseen. Heidän jatkuvat ryöstönsä hidastivat suuresti työn etenemistä. Esimerkiksi vasta toukokuussa 1944, jatkuvien ilmahyökkäysten vuoksi, rakentaminen keskeytettiin 229 kertaa. Tästä huolimatta kupoli ei vaurioitunut, mutta ympäröivät rakennukset ja rakennuskalusto tuhoutuivat täysin.

Halusivat epätoivoisesti tuhota vaarallisen rakenteen, ja liittoutuneet aloittivat sarjan hyökkäyksiä kesä- ja heinäkuussa 1944 käyttämällä uusia 5 tonnin Tallboy-seismisiä pommeja. Nämä pommit kiihtyivät yliäänenopeuksiin ja tunkeutuivat maahan 30 metrin syvyyteen ennen räjähdystä, mikä aiheutti keinotekoisen maanjäristyksen. Vaikka kukaan heistä ei kyennyt murtautumaan kupolin läpi, kaikki rakennustyömaat tuhoutuivat, mikä teki jatkotyöstä mahdotonta.

Bauvorhaben 711

Bauvorhaben 711 on natsien vuosina 1943-1944 rakentaman toisen maailmansodan maanalaisen sotilasrakennuksen nimi. Sen piti sijoittaa akku V-3-aseita Lontoon pommituksia varten.

Se oli alun perin koodinimeltään Wiese ("Niitty") tai Bauvorhaben 711 ("rakennusprojekti 711") ja se sijaitsi Landretun-le-Nordin kunnassa Pas de Calais'n alueella Pohjois-Ranskassa.

Kompleksin rakensivat pääasiassa saksalaiset työntekijät, jotka olivat aiemmin olleet mukana suurissa konepaja- ja kaivosyrityksissä. Vaikeimman työn, joka ei vaatinut korkeaa pätevyyttä, suorittivat keskitysleirivangit ja sotavangit.

Kompleksi oli kalkkimäen alle kaivettu tunneliverkosto, joka oli yhdistetty viiteen kaltevaan akseliin. Ne oli varustettu erityisillä V-3-aseilla. Tämä nimi kätkee erittäin pitkän kantaman kanuunan - Hochdruckpumpe ("Hohdrukpompe") - 150 mm:n monikammiotykistöase, jota kutsutaan myös "High Pressure Pumpiksi" tai sotilasslangissa "Centipede".

Kaksi akkua, joista kumpikin koostui 25 aseesta, pystyi ampumaan 600 ammusta tunnissa (75 tonnia terästä ja räjähteitä) ja kirjaimellisesti pommittaa koko Englannin rannikkoa ammuilla.

Bauvorhaben 711:n työt keskeytettiin liittoutuneiden maihinnousun jälkeen Normandiassa. Pian, 5. syyskuuta 1944, 3. jalkaväedivisioona vangitsi kompleksin. Liittolaiset eivät kohdanneet vastarintaa - saksalaiset lähtivät kerran salaisesta rakennuksesta etukäteen.

Sukellusvenetukikohta Keroman

Tämä vuosina 1941-1942 rakennettu valtava rakennelma koostuu jättimäisistä teräsbetonihalliista, jotka pystyvät suojaamaan kolmekymmentä sukellusvenettä kaikilta tuolloin olemassa olevilta aseilta. Tukikohta sijaitsee Keromanin niemimaan kärjessä Lorientin satamassa (Bretagne, Ranska), josta pääsee Biskajanlahdelle.

Keroman III -bunkkeri rakennettiin viimeisenä ja sen rakentaminen kesti lokakuusta 1941 tammikuuhun 1943. Tämä mahdollisti seitsemän lisätelakan luomisen, niillä oli suora pääsy syvään veteen ja niitä voitiin käyttää "märkänä" tai kuivana. Laiturien pituus oli 170 m, leveys 135 m, syvyys 20 m; jokainen telakka oli varustettu ylänosturilla. Betonikaton paksuus oli yli 7 m.

14. tammikuuta 1943 ja 17. helmikuuta 1943 välisenä aikana liittoutuneiden lentokoneet pudottivat Lorientiin jopa 500 räjähdysherkkää pommia ja yli 60 000 sytytyspommia. Mutta turhaan, he eivät voineet aiheuttaa vakavaa vahinkoa sellaisille massiivisille linnoituksille. Sodan jälkeen ranskalaiset sukellusveneet käyttivät Lorientia suojattuna korjaustukikohtana vuoteen 1997 asti.

Bunkkeri Eperlek

Tämän rakenteen rakentaminen liittyi Hitlerin pakkomielle aseeseen "Retribution". Suuri maanalainen kompleksi oli tarkoitettu V-2-rakettien laukaisua edeltävään valmisteluun ja tankkaukseen. Bunkkerin piti pystyä vastaanottamaan jopa 100 rakettia ja tuottamaan tarpeeksi nestemäistä happea laukaisemaan 36 rakettia päivässä.

Tämä on saksalainen bunkkeri Pohjois-Ranskassa, Eperlecin kunnassa (Pas de Calais'n departementissa). Se koostui kolmesta huoneesta. Sen pääosa oli 92 metriä leveä ja 28 metriä korkea. Siellä oli happitehdas ja halli varastosta toimitettujen ohjusten laukaisua edeltävää valmistelua ja kokoonpanoa varten. Bunkkerin yläkerros oli vain kuusi metriä maan alla, joten sen seinät olivat seitsemän metriä paksut. Bunkkerin keskiosaan mahtui jopa 108 purettua rakettia.

Ison-Britannian ja Amerikan ilmavoimien intensiiviset pommitukset vuonna 1943 johtivat rakenteen osittaiseen tuhoutumiseen, minkä seurauksena rakentaminen keskeytettiin.
Bunkkerin toinen huone oli linnoitettu rautatieasema, josta purettiin junia, jotka toimittivat ohjuksia, taistelukärkiä ja polttoainetankkeja kompleksiin. Bunkkerin kolmas elementti oli 2000 hv:n maanalainen voimalaitos, joka sijaitsee erikseen pohjoisessa. Kanssa. ja pystyy tuottamaan jopa 1,5 MW energiaa.

Kun liittolaiset löysivät bunkkerin rakentamisen, he eivät voineet määrittää sen tarkoitusta, mutta päättivät tuhota sen varmuuden vuoksi. 27. elokuuta 1943 187 Boeing B-17 Flying Fortress -pommittajaa hyökkäsi rakennustyömaalla.

Puolen tunnin pommituksen aikana pudotettiin yhteensä 368 910 kilon pommeja. Liittoutuneet viimeistelivät lopulta saksalaiset aseet 17. heinäkuuta 1944, kun he käyttivät ensimmäistä kertaa uutta asettaan - 5 tonnin Tallboy-pommeja.

Toisen maailmansodan bunkkerit ovat pitkään olleet huippusalaisia ​​esineitä, joiden olemassaolo oli vain harvoille tiedossa. Mutta he myös allekirjoittivat salassapitoasiakirjoja. Nykyään armeijan bunkkereiden salaisuuden verho on raollaan.

"Suden luola"

Wolfschanze (saksaksi Wolfsschanze, venäjäksi: Wolf's Lair) oli Hitlerin pääbunkkeri ja päämaja, täällä oli Fuhrerin päämaja ja Saksan ylin komentokompleksi.
Saksan johtaja vietti täällä yli 800 päivää. Tästä paikasta ohjattiin hyökkäystä Neuvostoliittoon ja sotilaallisia operaatioita itärintamalla.

Bunkkeri "Wolf's Lair" sijaitsi Gerlozhin metsässä, 8 km:n päässä Kentshinistä. Sen rakentaminen aloitettiin keväällä 1940 ja jatkui kolmessa vaiheessa talveen 1944 asti. Rakentamiseen osallistui 2-3 tuhatta työntekijää. Työn suoritti järjestö Todt.

"Suden luola" ei ollut paikallinen bunkkeri, vaan koko järjestelmä piilotettuja esineitä, jotka kooltaan muistuttivat enemmän pientä 250 hehtaarin salaista kaupunkia. Alueella oli useita sisäänkäyntitasoja, sitä ympäröivät piikkilankatornit, miinakentät, konekivääri- ja ilmatorjuntaasemat. "Suden luolaan" pääsemiseksi piti käydä kolmen turvapaikan läpi.

Puolan armeijan "Susen luolan" miinanraivaus jatkui lähes vuoteen 1956 asti, yhteensä sapöörit löysivät noin 54 tuhatta miinaa ja 200 tuhatta ammusta.

Esineen naamioimiseksi ilmasta saksalaiset käyttivät naamiointiverkkoja ja puumalleja, joita päivitettiin säännöllisesti muuttuvan maiseman mukaan. Naamioinnin hallitsemiseksi herkkä kohde kuvattiin ilmasta.

"Wolf's Lair" palveli vuonna 1944 2000 ihmistä marsalkoista pikakirjoittajiin ja mekaanikkoihin.

Brittikirjailija Anthony Beevor väittää teoksessa The Fall of Berlin, että Fuhrer lähti suden luotasta 10.11.1944. Hitler meni Berliiniin kurkkuleikkaukseen, ja 10. joulukuuta hän muutti Adlerhorstiin (Kotkanpesä), toiseen salaiseen päämajaan. Saman vuoden heinäkuussa Hitleriin tehtiin epäonnistunut salamurhayritys Kotkanpesässä.

Saksan komennon evakuointi "Suden luota" suoritettiin viime hetkellä, kolme päivää ennen puna-armeijan saapumista. 24. tammikuuta 1945 Keitel määräsi päämajan tuhoamaan. Kuitenkin helpommin sanottu kuin tehty. Bunkkerin rauniot ovat edelleen olemassa.

Mielenkiintoista on, että vaikka "Suden luolan" sijainti oli amerikkalaisen tiedustelupalvelun tiedossa jo lokakuussa 1942, koko sen olemassaolon aikana ei tehty yhtään yritystä hyökätä Hitlerin päämajaan ilmasta.

"Ihmissusi"

"Werwolf" (toinen nimi "Eichenhain" ("tammilehto")), bunkkeri, joka sijaitsee kahdeksan kilometrin päässä Vinnitsasta, oli toinen Kolmannen valtakunnan ylin komento. Hitler muutti tänne kenraaliesikunnan ja päämajansa "Suden luota" 16. heinäkuuta 1942.

"Werwolfia" alettiin rakentaa syksyllä 1941. Rakentamista valvoi sama "Todt-järjestö", mutta bunkkerin rakensivat pääasiassa Neuvostoliiton sotavangit, jotka myöhemmin ammuttiin. Paikallishistorioitsijan, päämajan historian tutkijan Jaroslav Brankon mukaan saksalaiset osallistuivat 4086 vangin rakentamiseen. Vinnitsa-Zhytomyr-moottoritien läheisyyteen asennetulla Werwolfin rakentamisen aikana kuolleiden muistomerkillä kuoli 14 000 ihmistä.

Bunkkeri toimi keväästä 1942 kevääseen 1944, jolloin saksalaiset räjäyttivät Werwolfin sisäänkäynnit vetäytyessään. Bunkkeri oli kompleksi, jossa oli useita kerroksia, joista yksi oli pinnalla.

Sen alueella oli yli 80 maarakennusta ja useita syviä betonibunkkereita. Vinnytsan teollisuus varmisti päämajan elintärkeän toiminnan. Erityisesti Hitleriä varten perustettiin vihannespuutarha Werwolfin alueelle.

Lähistöllä oli voimalaitos, vesitorni ja pieni lentokenttä. Werwolfia puolustivat monet konekivääri- ja tykistömiehistöt, ilmaa peittivät ilmatorjuntatykit ja hävittäjät Kalinovskyn lentokentällä.

"Fuhrerbunkker"

Fuhrerbunker oli maanalaisten rakenteiden kompleksi, joka sijaitsi valtakunnankanslerian alaisuudessa Berliinissä. Se oli saksalaisen führerin viimeinen turvapaikka. Täällä hän ja useat muut natsijohtajat tekivät itsemurhan. Se rakennettiin kahdessa vaiheessa, vuosina 1936 ja 1943.

Bunkkerin kokonaispinta-ala oli 250 neliömetriä. Huoneita oli 30 eri tarkoituksiin, kokoushuoneesta Hitlerin omaan wc:hen.

Hitler vieraili tässä päämajassa ensimmäisen kerran 25. marraskuuta 1944. 15. maaliskuuta 1945 jälkeen hän ei poistunut bunkkerista, vain kerran hän nousi pintaan - 20. huhtikuuta - palkitsemaan Hitlerjugendin jäseniä syrjäytetyistä Neuvostoliiton tankeista. Samaan aikaan tehtiin hänen elämänsä viimeinen kuvaus.

Stalinin bunkkeri Izmailovossa

Kaikkiaan jotkut historioitsijat laskevat jopa seitsemän niin kutsuttua "Stalinin bunkkeria". Puhumme kahdesta vielä olemassa olevasta, joihin voit halutessasi tutustua.

Ensimmäinen bunkkeri on Moskovassa. Sen rakentaminen juontaa juurensa 1930-luvulle. Se oli osa valtiollista ohjelmaa Neuvostoliiton puolustuskyvyn turvaamiseksi. Rakentamista valvoi henkilökohtaisesti Lavrenty Beria. Sitten hän väitti lausuneen kuuluisan lauseen: "Kaikki, mikä on maan alla, on minun!". Häntä auttoi työssään Joseph Stalinin henkilökohtaisen vartijan päällikkö, kenraali Nikolai Vlasik.

Esineen naamioimiseksi tarvittiin kansirakennus. Stadion päätettiin rakentaa. Media ilmoitti: "Varmistaaksesi Spartakiadin asianmukainen pitäminen, rakentaa Neuvostoliiton keskusstadion Moskovan kaupunkiin. Stadionin rakentamisen yhteydessä on edettävä vähintään 120 000 numeroitujen istumapaikkojen visuaalisten katsomoiden ja riittävän määrän erilaisia ​​opetus- ja joukkokäyttöön apumerkityksisiä liikuntapaikkoja.

Pinnalla Stalinets-stadion (nykyään Lokomotiv) syntyi tällä tavalla ja maan alla - bunkkeri.

Sen syvyys on 37 metriä. Hätätilanteessa tänne toimitettiin 600 ihmistä. Täällä tarjottiin kaikki elämää varten Stalinin toimistosta ja kenraalien huoneista kodinhoitohuoneisiin ja ruokavarastoihin. Stalin työskenteli täällä marras-joulukuussa 1941.

Nykyään aikoinaan salaisen kohteen alueella on Suurelle isänmaalliselle sodalle omistettu näyttely. Luotiin uudelleen sodan ajan tunnelma. Jopa voiton ritarikunta, joka myönnettiin Generalissimolle, esitetään.

Mielenkiintoista on, että bunkkeri on yhdistetty 17 kilometriä pitkällä maanalaisella tiellä Moskovan keskustaan ​​maanteitse ja rautateitse.

Stalinin bunkkeri Samarassa

Stalinin bunkkeri Samarassa rakennettiin Moskovan antautumisen varalta. Täällä sijaitsi ylipäällikön reservin päämaja. Valtion puolustuskomitea antoi 15. lokakuuta 1941 salaisen asetuksen nro 801ss "Neuvostoliiton pääkaupungin Moskovan evakuoimisesta Kuibyševin kaupunkiin". 21. lokakuuta 1941 valtion puolustuskomitea antoi toisen salaisen asetuksen nro 826ss "Suojan rakentamisesta Kuibyševin kaupunkiin".

Bunkkerin rakensivat Moskovan ja Harkovin metron rakentajat sekä kaivostyöläiset Donbassista. Helmikuusta lokakuuhun 1942 työhön osallistui 2 900 työntekijää ja noin 1 000 insinööriä. Moskovan metroaseman "Airport" suunnittelu otettiin rakentamisen perustaksi.

Yu. S. Ostrovsky oli projektin pääinsinööri, M. A. Zelenin oli pääarkkitehti, I. I. Drobinin oli geomittaustöiden johtaja.
Rakennettu tietysti salaa. Maa vietiin ulos yöllä, rakentajat asuivat siellä tai turvallisissa hostelleissa lähellä. Työ tehtiin kolmessa vuorossa, alle vuodessa kaivettiin maata 25 000 kuutiometriä, betonia kaadettiin 5 000 kuutiometriä.
Valtioneuvosto hyväksyi bunkkerin virallisesti käyttöön 6. tammikuuta 1943.

Nykyään bunkkeri sijaitsee modernin Kulttuuri- ja taideakatemian rakennuksen alla. Aiemmin siellä oli Kuibyshevin aluekomitea.

Wehrmacht-bunkkeri Minskin keskustassa

Huolimatta siitä, että suuren isänmaallisen sodan päättymisestä on kulunut lähes 70 vuotta, Valko-Venäjän maa säilyttää aikamerkkejä siitä ajasta. Yksi niistä sijaitsee aivan Valko-Venäjän pääkaupungin keskustassa, kommunististen ja Storozhevskaya-katujen risteyksessä - aivan Svisloch-joen rannalla. Minskin asukkaat ja pääkaupungin vieraat voivat nähdä Moskovan-Minsk Bankin rakennuksen täydellisesti sekä Pobediteley-kadulta että Trinity Suburbista. Mutta harvat tietävät, että sen jaloissa maasta työntyi ulos ... teräsbetonipalaset yhdestä suurimmista saksalaisista haudatuista viestintäkeskuksista, jotka ovat säilyneet tähän päivään. Valko-Venäjän sotilaspiirissä palvellen eläkkeellä oleva eversti Ivan Zaitsevin mukaan lähes 30 vuotta sodan jälkeen osa 62. viestintäkeskuksesta sijaitsi tässä bunkkerissa.

Muutama sana tämän artikkelin sankarista, ilman jonka tarinaa en olisi voinut oppia niin yksityiskohtaisesti niin epätavallisesta historiallisesta paikasta.

Eläkkeellä oleva eversti Ivan Zaitsev on Valko-Venäjän tasavallan asevoimien kunniamerkki sanan varsinaisessa merkityksessä. Kaikki voivat kadehtia hänen kokemustaan ​​ja osaamistaan, ilmeisesti siksi hän jatkaa työskentelyä eläkkeelle jäätyäänkin 62. solmussa.

Armeijan kohtalo toi Orlovsky-pojan Valko-Venäjälle. Koulutuksen jälkeen hän palveli Shchuchinissa viestintäyhtiön ilmailuyksikössä. Jo asepalveluksen aikana päätin ryhtyä upseeriksi, valmistua jostain ilmailuviestintäkoulusta, koska terveyteni sen salli. Mutta käsky tuli yksikölle Gorkista, tankkikoulusta. Ivan oli tottunut seuraamaan käskyjä - hän meni Gorkiin. Ja hän oli uskomattoman yllättynyt, kun hän sai tietää, että tässä kaupungissa on myös viestintäkoulu ...

Valmistuttuaan Gorkin viestintäteknikon sotilaskoulusta hänet lähetettiin Valko-Venäjälle 62. viestintäkeskukseen, jossa hän kävi läpi kaikki uraportaiden vaiheet - nuoresta parrattomasta teknikasta päähän. Siellä hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta - uusien laitteiden asentamisesta solmuun ja ZAS-palvelun järjestämisestä.

Muistan edelleen sen joukkueen lämmöllä, meillä oli erityinen tunnelma, Ivan Ilyich sanoo. - Ja osa 62:n elementtejä oli entinen saksalainen maanalainen bunkkeri Suuresta isänmaallisodasta. Tuolloin joukot saivat uusia ZAS-sarjoja, työtä oli paljon. Loppujen lopuksi solmua käytettiin komentolinkissä. Laajamittaisia ​​harjoituksia järjestettiin usein, ja kaikki viestintä Varsovan liiton maiden kanssa kulki meidän kauttamme. Samanaikaisesti viestintäkeskuksen päämaja sijaitsi Valko-Venäjän sotilaspiirin päämajassa, ja bunkerissa - osa radiolaitteita ja jopa aluksi kaksi lähetintä - eräänlainen miniradiokeskus.

Saksalaisen bunkkerin ilmestyminen Minskin tataripuutarhaan on mysteerin peitossa. Tiedetään vain, että natsit aloittivat sen rakentamisen heti Valko-Venäjän pääkaupungin miehityksen jälkeen vuonna 1941. Sitten se oli kaupungin laitamilla. Saksalaiset suunnittelivat suojatun bunkkerin, ja Neuvostoliiton sotavangit rakensivat sen. Hitlerin joukot ryntäsivät Moskovaan, joten tämän solmun kautta armeijan "keskuksen" päämaja loi välittömästi yhteyden Vinnitsan päämajaan.

Ivan Zaitsevin mukaan bunkkeriin asennettiin tuolloin uusin automaattinen puhelinkeskus "Siemens", mukaan lukien jotkut merenkulkukeskusten laitteet, joita Neuvostoliiton signalistit käyttivät lähes kolmekymmentä vuotta sodan päättymisen jälkeen. Suuren kapasiteetin kaapelit menivät saksalaiselle varuskunnalle Masjukovskinaan, saksalaisille laitoksille, jotka sijaitsivat nykyisen Belinsky- ja Karl Marx -kadun alueella. 1950-luvun sodan jälkeen Minskin Suvorovin sotakoulu ja myöhemmin Valko-Venäjän sotilaspiirin päämaja sai virtaa erillisellä kaapelilla bunkkerista. Viestintälinjat lähentyivät tänne BVO:n päämajasta ja piirin komentajan talosta, sotilasyksiköistä ja kokoonpanoista, sotilashotelleista ja muista sotilaallisista laitoksista.

Itse bunkkeri oli yksikerroksinen maanalainen rakennus, jossa oli kolme sisäänkäyntiä. Ivan Ilyich piirsi sellaisen suunnitelman muistista. Keskellä on pitkä ja leveä käytävä. Joissakin huoneissa oli lähettimiä vastaanottimilla, kaukoviestintälaitteita, toisissa - puhelinkaappeja ja laatikoita kaapeliläpiviennillä. Huoneet ovat kooltaan 20 neliömetriä. Solmua voitaisiin käyttää sähköllä autonomisesti - samassa paikassa sijaitsevista saksalaisista dieselvoimalaitoksista.

Siellä oli erittäin mielenkiintoinen ilmanvaihtojärjestelmä, sanoo Ivan Ilyich. - Bunkkerissa ei ollut lämmitystä ollenkaan, vaikka sekä talvella että kesällä lämpötila pidettiin jatkuvasti poistoilmaputkien avulla noin plus 18 asteessa. Ei ollut pattereita, se näytti aina viileältä. Totta, kosteutta oli paljon, joten saksalaiset laitteistolaatikot ja viestintälaitteiden varastointikaapit varustettiin kumitiivisteillä.

Epätavallinen tarina liittyy tähän paikkaan eläkkeellä olevan eversti Ivan Zaitsevin virallisessa elämäkerrassa. Minsk oli tuolloin välikaupunki Neuvostoliiton sotilas- ja kirjelentokoneille Varsovan sopimusjärjestön maihin. Usein he laskeutuivat Machulishchin lentokentälle, jonne sijoitettiin 121. Guards Heavy Bomber ja 201. Air Defense Fighter Aviation Rykmentit.

Kuten eläkkeellä oleva eversti Ivan Zaitsev muistelee, joulukuun alussa 1972 tuli tiedoksi, että Neuvostoliiton ja Ranskan johtajien - Leonid Brežnevin ja Georges Pompidoun - väliset neuvottelut käydään Minskissä tai pikemminkin pääsihteerin uudessa asunnossa Zaslavlin lähellä. . Armeija alkoi hätäisesti valmistautua korkea-arvoisten vieraiden saapumiseen: lentokentän kaikki rappeutuneet rakennukset purettiin, varuskunnan alue ja tie Minskiin kunnostettiin. Bunkkerin lähelle asennettiin 404. välitysasema, joka tarjosi välittömän yhteyden Pjotr ​​Masherovin dachaan. Bunkkerissa sijaitsevan viestintäkeskuksen kaapeleiden kautta ulkomaiset televisiotoimittajat lähettivät ohjelmia maihinsa.

11. tammikuuta 1973 Brežnev saapui Minskiin Moskovasta junalla, Georges Pompidou seurueineen ja toimittajat - kaksi Caravel-konetta Ranskasta. Sen jälkeen sää huononi: päivällä satoi räntää, yöllä pakkasta. Siksi päätettiin käyttää lämpömoottoreita kiitotiellä ympäri vuorokauden. Rykmentin vartijaan luottamatta, BVO-joukkojen komentajan määräyksestä muodostettiin upseerivartio vartioimaan kahta ranskalaista lentokonetta. Mutta se ei pelastanut hätätilanteelta.

Yöllä kuljettaja, OBATO-hävittäjärykmentin auton "varusmies", nukahti puhdistaessaan nauhaa aivan ratin takana ja törmäsi "Carabelaan", kertoo Ivan Iljitš. – Tänään tästä poliittisesta tapauksesta on mahdollista puhua virnistettynä. Ja sitten oli hätätila. Kävi ilmi, että sotilas ajoi yhtäjaksoisesti kaksi päivää, jona aikana hän ei käytännössä nukkunut. Tämän seurauksena häntä ei vain vapautettu pidätyksestä, vaan hänet myös asetettiin varuskunnan lääketieteellisen yksikön sairaanhoitoon viikoksi lääkäreiden valvonnassa. Ja koko komento pataljoonasta BVO:n KGB:n sotilasosaston johtajaan alennettiin.

1980-luvun alku oli poliittisesti myrskyisä. Vastauksena Naton strategisten joukkojen sijoittamiseen päätettiin sijoittaa "puolustuskilpi" Neuvostoliiton länsirajoille. Solmusta vedettiin maanalaiset kaapelit viestintäministeriön linjoille ja muodostettiin yhteys valtion verkkoon. Oletettiin, että solmun vihollisuuksien puhjetessa Gomeliin sijoitetun korkeimman korkean komennon seitsemännen viestintäprikaatin tulisi tulla tähän paikkaan. Bunkkerin ympärillä olevalla alueella sotilashenkilöt pystyivät kääntymään sekä varusteineen että telttoineen.

Kuitenkin vain muutaman vuoden kuluttua bunkkerin elämä pysähtyi. Kaupunki laajeni lähelle muurejaan. Uudet sotilasviestintälaitteet päätettiin asentaa muualle...

Muistan, että bunkkerin vieressä oli kasarmi, jossa viestintäkeskuksen työntekijät asuivat, muistelee eläkkeellä oleva eversti Ivan Zaitsev. - Ja sitten se purettiin ja hotelli "Valko-Venäjä" asetettiin tähän paikkaan. Viime vuosina, Neuvostoliiton romahtamisen aattona, bunkkeria käytettiin varastona viestintälaitteiden varastointiin.

Nykyään saksalainen bunkkeri näkyy edelleen Bank Moscow-Minsk avoimen osakeyhtiön valokuvissa - sen parkkipaikka sijaitsee entisen viestintäkeskuksen tilojen yläpuolella. Yksi pakoputkista nousee lähellä keskimmäistä etuoven sisäänkäyntiä. Bunkkerin kaikki kolme sisäänkäyntiä on hitsattu metalliovilla, pääsy sinne on suljettu. Se odottaa uutta omistajaa...

Pääkirjoitus

Yleensä vuosina 1941-1942. Wehrmachtin sapöörit rakensivat Minskiin koko verkoston pilleribunkkereita, joiden piti hallita kaupungin pääteitä. Tämä betoniketju alkoi Tšeljuskintsevin puiston alueelta pitäen hallinnassa jättimäistä Stalagia, jossa pidettiin kymmeniä tuhansia Neuvostoliiton sotavankeja ja ohitettiin strateginen Minsk-Moskova-valtatie, Armeijaryhmäkeskuksen päähuoltotie. Bunkkeri on säilynyt tähän päivään asti Independence Avenuen talojen pihoilla lähellä Gabrovo-ravintolaa. Lähistöllä sijaitsee seuraava bunkkeri konekivääripesäineen ja laskentahuone: se ohjasi myös strategista valtatietä, ja sen voi nähdä minskilaisten tunteman antiikkiliikkeen pihalla. Muita Wehrmachtin kasemattiketjun lenkkejä ei ole säilynyt tähän päivään asti, vaikka vanhat ihmiset muistavat ne Komarovkan alueella ja nykyisellä Voiton aukiolla. Minskin nähtävyys on edelleen ainutlaatuinen pyöreä bunkkeri, jonka päällä on panssaroitu korkki ja joka ei ole haavoittuva tuon aikakauden pommeille. Sijaintinsa perusteella se oli osa Wehrmachtin turvabunkkerijärjestelmää, joka ylitti Minskin idästä lounaaseen, mutta kuului SS:lle. Tämän Minskin gheton alueella tuolloin olleen hirviön piti pysäyttää kaikki tunkeutumiset sisältä ja ulkoa, ja sen raskaat konekiväärit pitivät aseella uhattuna tiellä, joka johtaa Drozdin ja Masjukovskin sotavankileireihin. Voit edelleen nähdä bunkkerin Planet-hotellin lähellä.

Epäilemättä oli muitakin bunkkereita, mutta 40-luvulla ne enimmäkseen purettiin maan tasalle. Jos lukijoillamme on tietoa näistä synkistä sodan ja miehityksen esineistä, julkaisemme mielellämme heidän tiedot.