Uusi kokoelma Keisarillinen jahti "Standard" on tyylikäs, iso malli Romanovien perheen huviveneestä. kustantamo DeAgostini.

Nikolai II ja hänen perheensä rakastivat Shtandartia kovasti: se oli heidän kelluva asuinpaikkansa, jossa tehtiin vuosittaisia ​​lomaristeilyjä ja virallisia vierailuja, pidettiin diplomaattisia vastaanottoja tai rauhallisia päiviä perheen kanssa, jolloin keisaria sai häiritä vain. hätätilanteessa. Voit rakentaa museotason mallin tästä upeasta huviveneestä omin käsin. Joka viikko jokaisen kokoelman julkaisun yhteydessä saat uusia mallitietoja ja lehden.

Malli

Yachtin malli "Standard" luotu DeAgostinin yksinomaisesta tilauksesta yhteistyössä liittovaltion valtion budjettilaitoksen "Venäjän federaation puolustusministeriön keskuslaivastomuseo" kanssa, valmistettu mittakaavassa 1:130 puu- ja metalliosista ja koristeltu. Tämä siro malli, kuten alkuperäinen, on esimerkki merellisestä eleganssista. Malli toistaa kaikki tosielämän jahdin ominaisuudet. Siitä tulee epäilemättä helmi minkä tahansa laivanmallintajan kokoelmassa ja se miellyttää kaikkia laivanrakennuksen ja merenkulun historiasta kiinnostuneita.

• Malli toistaa tarkasti kadonneen alkuperäisen ulkonäön.
• Puiset yksityiskohdat.
• Mallin metalliset yksityiskohdat ja sisustus valmistetaan valamalla ja valoetsauksella.
• Kansilattia arvokkaista puulajeista.
• Kangaspurjeet ja liikkuvat osat.

Aikakauslehti

Tämä aikakauslehtisarja on kattava tietolähde Shtandart-jahdista ja muista edustavista aluksista, muinaisista ja moderneista. Jokainen numero, jossa on piirustuksia, historiallisia asiakirjoja ja nykyaikaisia ​​kuvia, esittelee sinulle paljon mielenkiintoista tietoa ja vähän tunnettuja faktoja upeista suunnittelijoista ja legendaarisista purjelaivoista.

• Andreevin lipun alla- Tarina Venäjän laivaston historiasta, aluksista ja merimiehistä. Ja myös kaikki mielenkiintoisimmat asiat kokoelman päähenkilöstä - Shtandart-jahdista, ei rajoitu suunnittelun ja ulkonäön ominaisuuksien kuvaukseen. Shtandartin polku on hänen koko valoisa elämänsä, kaikkine tapahtumineen, jotka tapahtuivat jahdilla, perheessä ja virkailijassa.
• Legendaariset jahdit– Nämä jahdit ovat todellisia "tyyli-ikoneita" laivamuodissa ja jakavat "tähti" omistajiensa kohtalon, kuten sanotaan, "sekä surussa että ilossa."
• Merenkulun historiasta– Tutustu laivanrakennus- ja purjehdustekniikan alan tärkeimpiin keksintöihin. Löydät tarkan historiallisen rekonstruktion muinaisista kauppa-, sotilas-, kilpa- ja kuninkaallisista aluksista, jotka on kaiverrettu yksittäisten maiden ja aikakausien merenkulun perinteiden yhteyteen.
• Askel askeleelta– Vaiheittaiset ohjeet tekevät mallinteosta jännittävän prosessin, ja ensimmäistä kertaa tällaisen työn aloittaja saa tarvittavan kokemuksen.

Poistu aikataulusta

№1 – Asennusosat + DVD – 08.01.2016
№2 – Asennusosat – 22.01.2016
№3 – Asennusosat + kansiotarrat – 29.01.16
№4 – Asennusosat – 05.02.16
№5 – Asennusosat – 12.02.16

Kuinka monta asiaa

Suunniteltu yhteensä 120 numeroa.

Video

Mallin esittely

"Standard" -jahdin mallin kokoaminen

foorumi

Moderni fregatti "Standart"- kopio kuuluisasta, rakennettu vuonna 1703 ja josta tuli Venäjän Itämeren laivaston ensimmäinen taistelulaiva.

Kävi niin, että edes arkistoista ei löytynyt piirustuksia Petrovski "standardi". Historioitsija Viktor Krainyukov loi ne lähes uudelleen eri lähteistä saatujen erilaisten tietojen perusteella. Vuonna 1988 tilauksesta "Eremitaasi" Grigory Atavin, rakensi mallin käyttämällä Krainyukovin keräämiä tietoja fregatti "standardi" museota varten "Palace A.D. Menshikov". Ja vuonna 1994, kerättyään samanhenkisten ihmisten ryhmän, hän alkoi rakentaa täysimittaista purjevenettä. Martuksen ja hänen tiiminsä edessä oli tehtävä yhdistää uuden aluksen historiallinen tarkkuus nykyaikaisiin vaatimuksiin aluksen turvallisuudesta sekä miehistön ja matkustajien mukavuudesta, koska "Vakio" oli alun perin tarkoitettu laivaksi, jonka piti mennä useammalle kuin yhdelle pitkälle matkalle.

Rakentamisen alkuvuodet "standardi" vain harrastajat osallistuivat. Useimmiten he olivat nuoria poikia ja tyttöjä, joita houkutteli ajatus oikean purjelaivan rakentamisesta. Kaikki työt tehtiin käsin: tukit sahattiin, niistä tehtiin kehyksiä, rungot asennettiin köliin. Hanke rahoitettiin kuunari ”St. Pietari".

Vuonna 1996 aluksen peittäminen aloitettiin. Rakentamisen edetessä telakalle ilmestyi takila- ja purjehduspaja, puuveistopaja, ja he rakensivat oman takomansa, jossa takottiin erityisiä laivan nauloja ja luettiin metalliosia. Projekti laajeni ja sai yhä enemmän suosiota. Vuonna 1996 ilmestyi klo "standardi" ensimmäinen sponsori on Rodrik Kay, Dolphin Exhibitionsin perustaja. Innostuimme Ison-Britannian ja Hollannin hallituksen vanhan purjelaivan rakentamisesta. Näiden maiden konsulaatit osallistuivat aktiivisesti sponsoreiden houkuttelemiseen projekti "standardi".

Uusi fregatti yhdistää historialliset ja modernit osat. Kaikki kanuunan kannen yläpuolella tehtiin 1700-luvun realiteettien mukaisesti: ohjauspyörä, tikkaat, mastot, tornit, tykit, koristeellinen muotoilu.

Fregatti Shtandart lanseerattiin 4.9.1999 Pietarissa telakalla "Pietarin amiraliteetti", ja kesäkuussa 2000 hän lähti ensimmäiselle matkalleen Pietari I:n suuren suurlähetystön reittiä pitkin. Ensimmäinen miehistö "standardi" olivat sen rakentajia, ne, jotka useiden vuosien ajan investoivat aikaansa, taitojaan ja sieluaan tulevaan laivaan. Vladimir Martus itse tuli aluksen kapteeniksi.

Erilaisten oikeudellisten viivästysten vuoksi fregatti "Standart" Vuodesta 2009 lähtien Venäjän vesillä oleskelu on ollut kiellettyä, koska alus ei täytä Venäjän hätäministeriön GIMS-standardeja. Siksi purjevene purjehtii vain ulkomailla. Fregatti Shtandart on vaatimustenmukaisuustodistukset Saksan merenkulkulaitokselta BG Verkehr ja Alankomaiden historiallisten ja purjealusten rekisteristä Holland.

Joka vuosi "Vakio" purjehtii ympäri Eurooppaa, osallistuu purjehdusfestivaaleille, meriregatteille. "Vakio" Useammin kuin kerran hän osallistui historiallisten elokuvien kuvaamiseen: "Salaisen toimiston huolitsijoiden muistiinpanot", "Uusi maa", "Suvereenien palvelija" jne.

Fregatti Shtandart- yksi niistä purjeveneistä, joissa kuka tahansa voi olla. Satamissa oleskelun aikana "standardi" järjestää retkiä, ja ne, jotka haluavat uppoutua täysin merimatkan ilmapiiriin, voivat lähteä purjehtimaan miehistön kanssa.

Vakio- kolmimastoinen fregatti, asetettu maahan Pietari Suuri Olonetsin telakalla ja hänestä tuli Venäjän sotilaslaivaston esikoinen.

Itämeren avaruudessa käyty Pohjansota (1700-1721) asetti Pietari Suurelle tehtäväksi luoda Itämeren laivaston. Ja jo 24. maaliskuuta (4. huhtikuuta) 1703 tulevan suuren laivaston ensimmäinen fregatti laskettiin Olonetsin telakalle Svir-joelle (nyt se on Lodeynoye Pole).

Hollantilainen laivanrakentaja nimitettiin projektipäälliköksi Vybe Gerens. Pietari Suuri tapasi Gerensin Amsterdamissa, kun hän opiskeli siellä meritieteitä. Uutta fregattia rakentaessaan käsityöläiset yhdistivät hollantilaisia ​​ja englantilaisia ​​menetelmiä. Ne erosivat pääasiassa siinä, että hollantilaiset rakensivat laivat "kokemuksella", ilman suunnitelmia, jotka perustuivat laivan päälliköiden tietoon, joka periytyi isältä pojalle. Britit suosivat jo tuolloin laskelmia ja piirustuksia. Lisäksi hollantilaiset alukset erottuivat tasaisemmasta pohjasta ja matalasta syväyksestä, ja englantilaisissa purjeveneissä oli korkeampi takila kuin hollantilaisilla.

"Vakio" rakennettu ennätysajassa, kuusi kuukautta myöhemmin, 22. (31.) elokuuta 1703, fregatti laskettiin vesille. Uuden aluksen pituus oli 27,5 metriä, leveys 7,3 metriä, uppouma 220 tonnia. Miehistön koko - 120 henkilöä. "Vakio" oli aseistettu 28 tykillä: 8-, 6- ja 3-naulan, kun taas suurin osa sen ajan venäläisistä aluksista oli aseistettu kolmen punnan aseilla.

Sinun nimesi "Vakio" saatu sattumalta. Vuonna 1703 Nevan suulla sijaitsevan Nienschanzin linnoituksen valloituksen jälkeen Pietari Suuri hyväksyi uuden valtion lipun, jossa kuvattiin kaksipäinen kotka, joka piti tassuissaan ja nokassaan neljän meren karttoja: Musta, Valkoinen, Azov. ja Baltia. Tämä tarkoitti, että Venäjällä on nyt pääsy neljälle strategisesti tärkeälle merelle, ja sitä voidaan oikeutetusti kutsua merivaltaiseksi.

8. (19.) syyskuuta 1703 "Vakio" lähti ensimmäiselle matkalleen Shlisselburgin linnoitukseen. Pietari Suuresta tuli itse aluksen kapteeni nimellä Peter Mikhailov.

Fregatti Shtandart Yli 25 vuotta Venäjän laivaston palveluksessa. Purjevene osallistui aktiivisimmin Pohjan sodan taisteluihin - se puolusti Pietaria mereltä. Kesäkuussa 1705 "Vakio" osana vara-amiraali Kruysin laivuetta hän puolusti Kotlinin saarta Ruotsin laivaston hyökkäyksiltä.

Vuosina 1709-1711. "Vakio" seisoi Pietarissa puun päällä (remontti). Vuonna 1719 fregatti meni Pietari Suuren käskystä Kronverkin kanavan ikuiselle parkkipaikalle, koska osavaltio "standardi" ei antanut hänen enää mennä merelle. Vuonna 1727 purjelaiva vedettiin maihin, ja sen piti säilyä Venäjän Itämeren laivaston ensimmäisenä fregattina. Mutta laiva osoittautui niin rappeutuneeksi, että tämä idea oli hylättävä. Ja vuonna 1730 "Vakio" purettiin.

Nimi "Vakio" olivat eri purjealusten käytössä vuoteen 1917 asti, viimeinen niistä oli Nikolai II:n keisarillinen jahti.

Vuonna 1999 se lanseerattiin, rakennettiin Pietarissa Vladimir Martuksen johdolla.

Keisarillinen jahti "Standard"

Tämän sarjan lehtien sivut tarjoavat tietoa Venäjän keisarien ja kuninkaallisten purjelaivojen jahdeista, kuuluisista merimiehistä ja suunnittelijoista, mielenkiintoisia faktoja merenkulun historiasta, kuvauksia muinaisista navigointimenetelmistä ja paljon muuta kiehtovaa tietoa. Lisäksi jokaisessa sarjan aikakauslehdessä on laadukkaat osat keisarillisen Shtandart-jahdin mallin kokoamiseen mittakaavassa 1:130.

Tarina

Yacht "Standart" luotiin telakalla Tanskassa Nikolai II:n tilauksesta, se erottui erityisestä mukavuudesta ja erinomaisesta merikelpoisuudesta. Hän oli keisarin suosikkijahti ja tunnustettiin maailman parhaaksi vastaavien alusten joukossa. Se sai nimensä valtionpäämiehen lipun kunniaksi, joka yleensä ripustettiin hänen vierailemansa paikan päälle. Tämä tapa ilmestyi keskiaikaisessa Euroopassa ja korosti monarkkien valtaa. Kun Nikolai II oli jahdilla, sen yläpuolella kohotti kultaista silkkiä, jolla oli merikarttoja ja musta kaksipäinen kotka.

Shtandart toimi loistavasti edustavana aluksena virallisilla vastaanotoilla ja vierailuilla, osallistui juhlallisiin tapahtumiin ja käytettiin kesäisten meriristeilyillä. Vaikka huvivene oli ihastuttava "kelluva palatsi", keisarillisen perheen jäsenet arvostivat sitä erityisesti ei sen hämmästyttävän mukavuuden ja ylellisyyden vuoksi, vaan mahdollisuudesta piiloutua uteliailta katseilta, valtion velvollisuuksista ja hovietiketistä hetkeksi. Lemmikkieläimellään Romanovit voivat olla yksinkertaisesti vanhempia ja lapsia, jotka lomailevat kapeassa perhepiirissä. "Standartista" tuli heille eräänlainen ihmissuhteiden "keidas", jossa he saivat vapautua virallisuudesta, leikkiä, pitää hauskaa ja nauttia elämästä.

De Agostinin "Imperial Yacht" Shtandart -lehtisarjan ominaisuudet

Kiinnostaako laivamallinnus ja Venäjän historia? Sitten sinun tulee ehdottomasti ostaa lehtikokoelma "Imperial Yacht "Standard" kustantajalta De Agostini. Tämän sarjan aikakauslehdillä on viikoittainen julkaisuaikataulu ja niitä on täydennetty laivamallin kokoamiseen tarvittavilla osilla. Pystyt koomaan mallin keisarillisesta jahdista "Standart" mittakaavassa 1:130, mitat 104x40x17,5 cm, jokaisen elementin tarkalla kopiolla ja pienimpien yksityiskohtien huolellisella tutkimuksella.

Lehtien sivuilla on yksityiskohtainen kuvaus kokoonpanoprosessista, vaiheittaiset ohjeet ja valokuvat. Ne auttavat jopa aloittelijoita selviytymään helposti kokoonpanoprosessista. Imperiumin jahdin kootusta mallista tulee omistajansa ylpeys ja ainutlaatuinen sisustus, ja tämän sarjan aikakauslehtikokoelma täydentää todella kotikirjastoa, auttaa monipuolistamaan vapaa-aikaasi ja laajentamaan tietämystäsi navigoinnin alalla, historiaa ja laivanrakennusta.

Minkä tahansa laivaston historiassa on symbolisia aluksia, joilla on erittäin tärkeä psykologinen rooli. Itämeren laivasto ei ole poikkeus. Komeat purjeveneet "Ingermanland" ja "Poltava" jäävät ikuisesti jälkipolvien muistiin. Mutta jopa tässä loistavassa sarjassa esikoinen laiva erottuu erityisen - fregatti Shtandart, jonka Pietari I rakensi äskettäin luotua Itämeren laivastoa varten. Ei ole yllättävää, että purjehtija ja laivanrakentaja Vladimir Martus päätti luoda tämän nimenomaisen laivan uudelleen - ei vain purjevene, vaan yksi ensimmäisistä upean Itämeren laivaston sotalaivoista rakennettiin uudelleen.

Pietari Suuren standardi

Ensimmäinen Shtandart rakennettiin vuonna 1703 ja siitä tuli Itämeren laivaston ensimmäinen taistelulaiva. Fregatin erikoisuus on, että se yhdisti kaksi laivanrakennuskoulua - englannin ja hollannin. Hollantilaiset luottivat laivanrakennuksessa enemmän insinöörien kokemukseen ja taitoihin, jotka usein mittasivat monia yksityiskohtia "silmällä". Kuningas katsoi oikeutetusti sinne matkan jälkeen, että tällainen lähestymistapa ei ollut luotettavin ja vieraili Foggy Albionissa. Britit kohtelivat laivanrakennusta enemmän pedanttisesti ja yrittivät dokumentoida kaiken.

28-aseisen standardin projektin kirjoittaja oli itse Pietari I. Alankomaiden ja Englannin matkan jälkeen hän suunnitteli laivan itse yhdistäen molempien Euroopan maiden purjeveneiden suunnitteluominaisuudet ja lisännyt kykyjään laivanrakentajana. Standardin töitä Olonetsin telakalla johti hollantilainen Gerens.

Aluksen nimi on symbolinen - siihen mennessä keisari hyväksyi uuden lipun, joka oli kaksipäinen kotka, joka piti nokassaan ja tassuissaan Azovin, Kaspian, Valkoisen ja äskettäin hankitun Itämeren karttoja. Tämä merkitsi Venäjän liittymistä merivaltojen joukkoon ja korosti, että pääsy neljälle strategisesti tärkeälle merelle on jo olemassa. Fregatista, joka rakennettiin 24.4.-22.8.1703, tuli laivaston vahvin taisteluyksikkö ja kuninkaan ansaittu ylpeys.

Kaksi viikkoa laukaisun jälkeen, 8. syyskuuta 1703, standardin mukainen fregatti lähtee uuteen kaupunkiin Pietariin.

Aluksen kohtalo oli varsin onnistunut. Jo vuonna 1705 Shtandart osallistui ruotsalaisten hyökkäyksen torjumiseen Kotlinin saarella. Ja yleensä, se ei pysähtynyt satamaan - vuosina 1705-1709. fregatti risteily säännöllisesti Pietarin lähellä suojaten sitä vihollisen hyökkäyksiltä. Mutta jo vuonna 1709 erittäin lyhyt rakennusaika tuntui - laiva tuhoutui ja muuttui käyttökelvottomaksi. Sitten Shtandart lähetettiin puunkorjaukseen - isoon kunnostukseen. Se laskettiin uudelleen vesille vuonna 1711. Toiset kolme vuotta laiva oli liikenteessä ja seilasi Itämeren osana laivueita, mutta vuodesta 1714 lähtien se ei enää lähtenyt merelle.

Vuonna 1725 fregatti vedettiin maihin aikomuksena pelastaa se jälkipolville, mutta Standardin runko oli niin rappeutunut, ettei sitä pystytty edes nostamaan. Viiden vuoden kuluttua alus purettiin, jättäen kuitenkin liiton "Hänen nimensä muistoksi, jonka Hänen Majesteettinsa Pietari I antoi, makaa ja tee uusi." Kun kuninkaallinen dynastia pysyi valtaistuimella, laivastossa olivat Shtandart-nimiset alukset, joista viimeinen oli Nikolai II:n kuninkaallinen jahti.

Onneksi perinne on löytänyt jatkumonsa 2000-luvulla - Shtandart-fregatti, lähes sama kuin 300 vuotta sitten, kynsi Itämertä.

kunnianhimoinen projekti

Esteenä uuden standardin rakentamisen alkamiselle oli aluksen arkistopiirustusten puute - tsaari Pietarin tekemät eivät säilyneet. Onneksi vuonna 1988 Eremitaasin tilaama historioitsija Viktor Krainyukov tutki säilyneitä asiakirjoja ja pystyi keräämään tarkimmat ja täydelliset tiedot Shtandartista. Juuri näitä tietoja käytettiin fregatin replikan rakentamisessa.

4. marraskuuta 1994 Pietarissa Standard Clubin telakalla Orlovsky Parkissa laskettiin köli - perusta, eräänlainen purjeveneen "harju". Seuraavan vuoden huhtikuun 8. päivänä asennettiin ensimmäinen runko - poikittaispalkki, ja vuoden aikana valmisteltiin ja asennettiin 44 muuta.

Laivanrakentajat työskentelivät suurelta osin innostuksella, ammattilaisia ​​oli vähän - monet hyvin nuoret kaverit ja tytöt, jotka olivat oppineet purjeveneen rakentamisesta, tulivat auttamaan. Ja he tekivät sen! Ilman raskaita laitteita, käyttämällä vain voimaa ja vilpitöntä kiinnostusta, he kaatoivat puita, sahasivat ne tukiksi, joista tehtiin kehyksiä. Tietenkin se ei ollut ilman pätevää johtajuutta ja syvää tietämystä - siihen mennessä Vladimir Martus oli jo osallistunut purjekuunarin "St. Peter” ja hänen johdolla työ eteni sujuvasti oikeaan suuntaan.

Huhtikuussa 1996 fregatin luuranko oli valmis - sen "luuranko". Rakentajat aloittivat rungon pinnoittamisen, mastojen asentamisen ja muut työt, jotka eivät kuitenkaan olleet lopullisia. Huolimatta siitä, että alus laskettiin vesille 4.9.1999, Standardin valmistumista jatkettiin vielä vuoden. Ensinnäkin oli tarpeen suorittaa sisustus- ja koristelutyöt.

Martus kehitti fregatin kätevimmän ja samalla historiallisesti luotettavan mallin. Tykkikannen yläpuolelle rakentajat loivat yksityiskohtaisesti uudelleen 1700-luvun alun standardin - kannen, ohjauspyörän ohjausvaihteineen, purjeet ja takila.

Hyvin harvat asiat eivät ole 100% totta historiallisen prototyypin mukaan - esimerkiksi köydet, ne ovat synteettisiä ja kestävämpiä kulumista, vaikka ne näyttävätkin luonnonkuiduista valmistetuilta. Shtandartin aseita ei ole valettu, niitä on vain 5 28 sijasta - kaikki tämä, jotta aluksesta ei tulisi raskaampaa. Mutta tykkimallit tervehtivät säännöllisesti, aivan kuten oikeatkin!

Kaikki muu tehtiin tekniikan mukaan - Leningradin alueelta löytyneiden korkeiden mäntyjen mastot. Sivut peitettiin lehtikuusella, erityisellä vettä kestävällä laivan puulla. Näiden puiden kaataakseen heidän piti pyytää erityislupa asianomaiselta ministeriöltä. Shtandart-fregatin sisustusta lähestyttiin erityisen tarkasti, arkistotietoja tutkittiin pitkään, jotta alus näytti mahdollisimman aidolta. Kaikki veistetyt hahmot on valmistettu pehmeästä lehmuspuusta, aivan kuten Pietari Suuren aikana.

Kaikki Standardin tykkikannen alapuolella on nykyaikaisen tekniikan ja miehistön mukavuuden varassa. Vedellä, ruudilla ja kanuunankuulilla täytetyn ruuman sijaan purjeveneeseen asennettiin kaksi moottoria, keittiö, vaatehuone ja miehistön ohjaamot.

"Standard" menee merelle!

Kesäkuussa 2000 kopio Standardista lähti Eurooppaan Pietari I:n suuren suurlähetystön reittiä pitkin, jonka tsaari teki opiskellessaan laiva- ja tykistöliiketoimintaa Euroopassa. Tähän mennessä fregatti on vieraillut yli 50 Euroopan satamassa. Purjehduksia tehdään säännöllisesti Itämeren ja Pohjanmeren vesillä, Shtandart lähti Atlantille.

Kopialuksen alkuperäinen miehistö muodostui niistä tyypeistä, jotka rakensivat sitä Pietarissa pitkät 5 vuotta. Mutta joukkueen pysyvien jäsenten, kuten kapteeni Vladimir Martuksen, lisäksi suurin osa on usein vapaaehtoisia - ihmisiä, jotka ovat valmiita antamaan aikaa ja vaivaa Pietari Suuren aikakauden kauniille purjelaivalle. Kyllä, ja ne tukevat standardia monissa Euroopan maissa - todellakin, laivat ovat kansainvälinen asia!