Lentokoulun koulutus koostui aluksi kahdesta vaiheesta. Ensimmäisessä vaiheessa koulutus tapahtui Uljanovskin korkeammassa ilmailukoulussa lentotoiminnan lentotoiminnan tutkinnolla. Opiskeli siellä 1,5 vuotta. Toisessa vaiheessa koulutus oli jo käynnissä itse Aeroflot-koulussa sopimusperusteisesti 6 kuukauden ajan. Jos koulussa opiskelun piti olla ilmaista, niin koulussa piti maksaa koulutuksesta, tätä varten yritys myönsi kohdelainan opiskelukustannusten verran. Opiskelijan kanssa tehdyssä sopimuksessa määrättiin, että valmistuttuaan lentokoulusta hän työskentelee Aeroflotilla 5 vuotta, jolloin hänen palkastaan ​​vähennetään rahaa lainan takaisinmaksua varten. Mutta tämä ohjelma ei ole, koska lentoyhtiö ei onnistunut ratkaisemaan kysymystä valtion budjettirahoituksesta koulutuksen maksamiseen ensimmäisessä vaiheessa.

Aeroflotin perämiehen keskipalkka on keskimäärin 250 000 ruplaa. Lentokoulussa opiskeluun myönnetyn tavoitelainan maksaminen ei siis tule olemaan vaikeaa.

Vuonna 2013 Aeroflotin lentokoulutus koostui kahdesta osasta. Alkukoulutus tapahtui akkreditoidussa lentokeskuksessa Floridassa Yhdysvalloissa ja kesti noin 4,5 kuukautta. Kurssi maksoi 55 000 dollaria, eikä se sisällä lentoja, viisumeja ja aterioita. Harjoittelun jälkeen opiskelijat suorittivat kaksi koetta - lentokoulutuksesta ja teoreettisesta ohjelmasta. Läpäistyään kokeet, opiskelija sai amerikkalaisen lentäjän lupakirjan. Toisen osan koulutus tapahtui suoraan Aeroflotin lentokoulun pohjalta. Täällä he opettivat tietyn A320-lentokoneen ohjaamisen perusteet. Tutkimus kesti 6-7 kuukautta ja maksoi noin 30 000 dollaria.

Pääsy Aeroflotin lentokouluun

Lentäjäpulan ongelma on ollut Venäjällä jo yli vuoden. Lentokoulut tuottavat työmarkkinoille 600-800 asiantuntijaa vuodessa, mutta tämä ei vielä riitä. Asiantuntijoiden mukaan vuoteen 2031 mennessä Venäjä (yhdessä IVY-maiden kanssa) tarvitsee noin 12 000 uutta pilottia.

”Sopimus Krasnokutskin siviili-ilmailukoulun kanssa ottaa huomioon paitsi lentoyhtiömme, myös koko toimialan edut. Venäjän siviili-ilmailu joutuu väistämättä kokemaan nuorten ja hyvin koulutettujen henkilöiden tulvan, sanoi Aeroflotin pääjohtaja Vitaly Saveljev. - Tämä näkökohta otettiin alun perin huomioon sopimusta valmisteltaessa. Tämän tärkeän työn aloitteentekijä oli Vyacheslav Viktorovich Volodin. Haluan esittää hänelle erityisen kiitokseni hankkeen aktiivisesta edistämisestä, jonka merkitys ulottuu paljon alan ulkopuolelle. Erityisesti Saratovin alue saa lisäkannustimen inhimillisen pääomansa kehittämiseen. Ja tietysti kadetit voittavat: heille myönnetty kunniakirja on nyt todellinen pääsylippu suureen ilmailuun.

Muutama vuosi sitten Vitali Saveljev arvioi siviililentäjien pulaksi tuhat ihmistä vuodessa. "Aeroflot tarvitsee noin 140 ilma-aluksen komentajaa", hän tarkensi. Tämä yritys turvautui ensin ulkomaisiin lentäjiin tarjotakseen lentokoneilleen päteviä lentäjiä. Ruplan putoamisen jälkeen ulkomaalaiset kuitenkin houkuttelivat töihin ulkomaille. Vuosina 2015-2016 Aeroflot täytti avoimet työpaikat konkurssiin menneen Transaeron työntekijöillä, jotka työllistävät useita tuhansia ihmisiä kerralla. Mutta kaikki nämä päätökset olivat väliaikaisia ​​- loppujen lopuksi asiantuntijat väittävät edelleen, että pätevästä lentohenkilöstöstä on pulaa.

”Jos kaksi vuotta sitten siviili-ilmailussamme oli kova pula lentäjistä, niin nyt koko toimialalla on jopa ylimäärä lentäjiä. Mutta mielenkiintoisin asia on, että se ei poistanut alijäämää kokonaan! Lentäjät koulutetaan erityyppisiin lentokoneisiin, ja jos olet koulutettu Boeing-767:llä, sinulla ei ole oikeutta lentää A-320:lla. Siksi lentoyhtiöt jatkavat lentäjien etsimistä tietyntyyppisiin lentokoneisiin, kertoo AVIA RU Network -portaalin päätoimittaja Roman Gusarov.

Aeroflotilla, alan suurimpana työnantajana, on enemmän ongelmia kuin muilla lentoyhtiöillä. Nykyään sen työntekijöiden määrä ylittää 21 tuhatta henkilöä, ja yritysryhmän osalta tämä luku on 34 tuhatta henkilöä. Asiantuntijoiden ennusteiden mukaan vuonna 2016 liikenteenharjoittajan työvoima lisääntyy jälleen. Siksi yhtiön johdon jatkuva halu saada loppu henkilöstöpulasta näyttää varsin ymmärrettävältä.

Näyttää siltä, ​​että valmistuneiden työllisyyden takaavan sopimuksen ansiosta tämä lentoyhtiö on vihdoin onnistunut. Krasnokutskin siviili-ilmailukoululla (KKLU GA) on pitkä ja kunniakas historia. Perustamisestaan ​​lähtien se on kouluttanut yli 27 000 siviililentäjää, mukaan lukien Neuvostoliiton ja Venäjän sankarit, Sosialistisen työn sankarit, Neuvostoliiton ja Venäjän kunnialliset lentäjät ja navigaattorit.

”Se on tietty asetettu tavoite, ja mielestäni tällainen ohjaamomiehistön koulutusmekanismi on tervetullutta. Meillä on kaikki ongelmat joko lentäjäpulaan tai -ylijäämiseen, koulutuksen laatuun ja tasoon, koska lentohenkilöstön koulutusjärjestelmä on vanhentunut. Valtio valmistelee vain pilottia, joka ei sovi yritysten tarpeisiin”, Gusarov totesi.

Erityisen tärkeää on, lentoyhtiö huomauttaa, että nyt kadetteja opetetaan määrätietoisesti lentämään sellaisilla konetyypeillä, jotka muodostavat sen lentokaluston. "Siten yhtiö saa käytännössä valmiit pätevät lentäjät, jotka eivät vaadi pitkäkestoista lisäkoulutusta", lentoyhtiön tiedotuspalvelu painotti. KKLU:n koulutusohjelmaan tehtiin useita muutoksia, jotta tulevat lentäjät voisivat omistautua kaikkiin uusien laivojen parissa työskentelyn monimutkaisuuteen.

”Tarvitsemme loistavasti koulutettuja, motivoituneita ja lahjakkaita miehiä, joilla on kaikki valmiudet aloittaa koneemme komento mahdollisimman pian. Uskon, että nyt meillä on hyvät mahdollisuudet alkaa saada juuri tällaista täydennystä ”, apulainen sanoi. Pääjohtaja - Aeroflot PJSC:n lentojohtaja Igor Chalik.

Lentohenkilöstön koulutuksen perinteiden elvyttäminen ja siirtyminen suoraan koulutason lentäjäkoulutukseen on suunniteltu tehostamaan yhtiön henkilöstöpolitiikkaa.

"Aeroflotin ja lentokoulun välinen sopimus on mekanismin käyttö, joka toimii varsin tehokkaasti kaikkialla maailmassa", Roman Gusarov totesi. - On tarpeen valmistella niitä asiantuntijoita, joilla on kysyntää. Ilmailussa nämä eivät ole vain lentäjiä, vaan lentäjiä, joilla on tietty pätevyys ja koulutus tietyntyyppistä lentokonetta varten. Siksi lentoyhtiön tavoitetilaus minimoi lentäjän hankintakustannukset, optimoi koulutusjärjestelmän ja nostaa sen tasoa. Tällaiset sopimukset hyödyttävät myös koulutusjärjestelmää, koska se on oikeaa rahaa. Yritys tilaa pilottikoulutuksen ja maksaa sen, ja koulu pyrkii toimimaan oikealla tasolla saadakseen tällaisia ​​tilauksia jatkossakin."

Vuorovaikutus lentoyhtiön ja lentokoulun välillä auttaa elvyttämään alueiden ammatillista koulutusjärjestelmää, uskovat asiantuntijat. Pääkaupunkiseudulla Aeroflotin tukiasemien läheisyyteen olisi tietysti mahdollista avata omia lentäjäkursseja. Mutta lopulta päätös tehtiin Saratovin alueen hyväksi, jossa KKLU sijaitsee. Nyt ei vain moskovilaiset, vaan myös Venäjän eteläisten alueiden asukkaat voivat tehdä "taivaallisen" uran.

Osana liittovaltion lentoliikenneviraston erityiskoulutusohjelmaa 33 hakijaa tuli johtaviin ilmailuyliopistoihin Rossiya-lentoyhtiön tavoiterekrytoinnin mukaan.

Rossiya saa läpi vuoden pyyntöjä samanlaisiin kohdekohteisiin Venäjän eri alueilta. Tänä vuonna lentoyhtiölle on varattu kaksikymmentäkolme lento-erikoiskoulutuspaikkaa. Saadakseen halutun oikeuden tehdä tavoitesopimus lentoyhtiön kanssa, tulevien lentäjien on osallistuttava kilpailuun.

Kilpailun sääntöjen mukaan kohderekrytointilautakunta käsitteli 110 yritykselle asiakirjoja lähettäneen ehdokkaan asiakirjat. Valinnan läpäisemiseksi onnistuneesti kavereiden on vahvistettava erinomainen terveys VLEK:n todistuksella, heillä on korkea keskimääräinen pistemäärä vuoden ensimmäiseltä puoliskolta, erinomainen englannin kielen arvosana, vahvistettava korkea englannin taito kielen asiantuntijoilta. lentohenkilöstön koulutusta ja saada myös lentopsykologilta suosituksen lentäjän koulutukseen. Huomioon otetaan muun muassa lasten henkilökohtaiset saavutukset tieteen ja urheilun alalla.

Tavoitekiintiöiden puitteissa opiskelijat lähetetään perinteisesti opiskelemaan kolmeen johtavaan yliopistoon, jotka kouluttavat siviili-ilmailun asiantuntijoita: Pietarin osavaltion siviili-ilmailun yliopistoon, Uljanovskin siviili-ilmailuinstituuttiin, joka on nimetty ilmailun päämarsalkka B.P. Bugaev ja Moskovan valtion siviili-ilmailuyliopisto.

Näin ollen valittiin 23 ehdokasta, jotka täyttävät täysin lentoyhtiön vaatimukset. Lentämisen lisäksi lentoyhtiö sai tänä vuonna kymmenen maapaikkaa erikoisalalla "Lennonvarmistustuen järjestäminen lentokonelennoille" ja "Lentoliikenteen kuljetus- ja hallintajärjestelyt". Ehdokkaat valittiin ensimmäisen vuosipuoliskon arvosanojen, englannin kielen sekä tieteen ja urheilun saavutusten perusteella.

Kaikkien valittujen ehdokkaiden kanssa solmittiin kohdennettua koulutusta koskevat sopimukset, joiden voimassaolo jatkuu työsopimuksen solmimiseen Rossiya Airlines JSC:n kanssa.

Nämä kaverit ovat "Venäjän" tulevaisuus ja he liittyvät ylpeänä ystävällisen tiimimme riveihin.

Rossiya Airlines on osa Aeroflot-konsernia. Lentoyhtiön koko reittiverkostoon kuuluu yli 130 kohdetta. Vuonna 2017 Rossiya kuljetti yli 11 miljoonaa matkustajaa ja varmisti paikkansa Venäjän federaation siviili-ilmailun kolmen parhaan joukossa. Lentoyhtiö on pietarilaisten suosikkilentoyhtiö ja Pulkovon lentokentän suurin lentoyhtiö. Vuodesta 2016 lähtien se on toteuttanut laivaston ja lentokoneiden matkustamon uusimisohjelmaa. Boeing 747-, Boeing 777-, Boeing 737NG-, Airbus A320- ja Airbus A319 -koneita liikennöidään kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä, ja kaikki koneet on nimetty Venäjän kaupunkien mukaan. Kaukoidän ainutlaatuista luontoa tukevia erityisprojekteja ovat Tigrolet- ja Leolet-lentokoneiden värit. Erityinen kotimaan urheilun tukemiseen tähtäävä hanke oli lentokone, joka sai suositun nimen "Sportolet". Vuodesta 2014 lähtien lentoyhtiö on ollut Zenit-jalkapalloseuran virallinen lentoyhtiö.

Osana liittovaltion lentoliikenneviraston erityiskoulutusohjelmaa 33 ehdokasta tuli johtaviin ilmailuyliopistoihin Rossiya-lentoyhtiön tavoiterekrytoinnin mukaan.

Rossiya saa läpi vuoden pyyntöjä samanlaisiin kohdekohteisiin Venäjän eri alueilta. Tänä vuonna lentoyhtiölle on varattu kaksikymmentäkolme lento-erikoiskoulutuspaikkaa. Saadakseen halutun oikeuden tehdä tavoitesopimus lentoyhtiön kanssa, tulevien lentäjien on osallistuttava kilpailuun.

Kilpailun sääntöjen mukaan kohderekrytointilautakunta käsitteli 110 yritykselle asiakirjoja lähettäneen ehdokkaan asiakirjat. Valinnan läpäisemiseksi onnistuneesti kavereiden on vahvistettava erinomainen terveys VLEK:n todistuksella, heillä on korkea keskimääräinen pistemäärä vuoden ensimmäiseltä puoliskolta, erinomainen englannin kielen arvosana, vahvistettava korkea englannin taito kielen asiantuntijoilta. lentohenkilöstön koulutusta ja saada myös lentopsykologilta suosituksen lentäjän koulutukseen. Huomioon otetaan muun muassa lasten henkilökohtaiset saavutukset tieteen ja urheilun alalla.

Tavoitekiintiöiden puitteissa opiskelijat lähetetään perinteisesti opiskelemaan kolmeen johtavaan yliopistoon, jotka kouluttavat siviili-ilmailun asiantuntijoita: Pietarin osavaltion siviili-ilmailun yliopistoon, Uljanovskin siviili-ilmailuinstituuttiin, joka on nimetty ilmailun päämarsalkka B.P. Bugaev ja Moskovan valtion siviili-ilmailuyliopisto.

Näin ollen valittiin 23 ehdokasta, jotka täyttävät täysin lentoyhtiön vaatimukset. Lentämisen lisäksi lentoyhtiö sai tänä vuonna kymmenen maapaikkaa erikoisalalla "Lennonvarmistustuen järjestäminen lentokonelennoille" ja "Lentoliikenteen kuljetus- ja hallintajärjestelyt". Ehdokkaat valittiin ensimmäisen vuosipuoliskon arvosanojen, englannin kielen sekä tieteen ja urheilun saavutusten perusteella.

Kaikki valitut hakijat allekirjoittivat kohdennettua koulutusta koskevat sopimukset, jotka ovat voimassa työsopimuksen solmimiseen Rossiya Airlines JSC:n kanssa.

Nämä kaverit ovat Rossijan tulevaisuus ja he liittyvät ylpeänä ystävällisen tiimimme riveihin.

Rossiya Airlines on osa Aeroflot-konsernia. Lentoyhtiön koko reittiverkostoon kuuluu yli 130 kohdetta. Vuonna 2017 Rossiya kuljetti yli 11 miljoonaa matkustajaa ja varmisti paikkansa Venäjän federaation siviili-ilmailun kolmen parhaan joukossa. Lentoyhtiö on pietarilaisten suosikkilentoyhtiö ja Pulkovon lentokentän suurin lentoyhtiö. Vuodesta 2016 lähtien se on toteuttanut laivaston ja lentokoneiden matkustamon uusimisohjelmaa. Boeing 747-, Boeing 777-, Boeing 737NG-, Airbus A320- ja Airbus A319 -koneita liikennöidään kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä, ja kaikki koneet on nimetty Venäjän kaupunkien mukaan. Tigrolet- ja Leolet-lentokoneiden värit ovat erikoisprojekteja, joiden tarkoituksena on tukea Kaukoidän ainutlaatuista luontoa. Erityinen kotimaan urheilun tukemiseen tähtäävä hanke oli lentokone, joka sai suositun nimen "Sportolet". Vuodesta 2014 lähtien lentoyhtiö on ollut Zenit-jalkapalloseuran virallinen lentoyhtiö.