Käsite "parhaat sukellusveneet" on moniselitteinen ja vaatii selitystä sen oikeaksi ymmärtämiseksi. Luonnollisesti "parhaan" määrittely suoritetaan sukellusvenepäällikön nimellä, jolla on tärkeä, mutta ei kaikki ratkaiseva merkitys kampanjassa. Veneen miehistö ja sen kapteeni ovat yksi kokonaisuus, koska yksi ilman toista he eivät vain onnistu saavuttamaan menestystä, mutta he eivät edes selviä meressä. Siten koko miehistön, jota komentaja edustaa, toimintaa todella arvioidaan. Arviointikriteerinä on upotettujen vihollisalusten kokonaistonnimäärä. Joskus arvioitaessa käytetään uppoaneiden alusten määrää, kampanjoihin käytettyä aikaa ja sukellusveneiden matkustamia tuhansia maileja. Näitä kriteerejä käytetään kuitenkin useimmiten rauhanaikaisissa pätevyysarvioinneissa.

On yleisesti hyväksyttyä pitää "vedenalaista ässää" tai "tonnien kuningasta" sukellusveneen komentajana, joka upposi yli 100 tuhatta tonnia laivan vetoisuutta. Tällaiset toisen maailmansodan mestarit olivat vain saksalaisia ​​sukellusveneitä - 34 heistä saavutti tällaisen tuloksen. Muiden maiden sukellusveneiden joukossa vain noin tusina veneen komentajaa pystyi lähestymään tätä lukua, vaikka he olivatkin laivastonsa tuottavimpia.

Korkeiden henkilökohtaisten tulosten lisäksi saksalaisilla sukellusveneilijöillä oli myös koko sukellusvenelaivaston korkea hyötysuhde. He upottivat 2 603 liittoutuneiden sotalaivaa ja kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 13,5 miljoonaa tonnia. Amerikkalaiset tuhosivat 1314 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 5,3 miljoonaa tonnia. Britit - 403 alusta, joiden vetoisuus on 1,42 miljoonaa tonnia. Japanilaiset upottivat 184 alusta vetoisuudeltaan 907 tuhatta tonnia, Neuvostoliitto 157 alusta vetoisuudeltaan 462,3 tuhatta tonnia.

"Vedenalaisten ässien" osuus näissä tilastoissa on erittäin merkittävä. Esimerkiksi vain 5 parasta saksalaista sukellusvenettä upotti 174 liittoutuneiden taistelu- ja kuljetusalusta, joiden uppouma oli yhteensä 1,5 miljoonaa tonnia. Tämä on vetoisuudeltaan hieman enemmän kuin koko brittiläinen sukellusvenelaivasto ja kolme kertaa enemmän kuin Neuvostoliiton. yksi.

Saksan sukellusvenelaivaston korkea suorituskyky saavutettiin ennen kaikkea Saksan valtavan sukellusvenelaivaston ansiosta 2054 sukellusveneessä (lähes 50% koko maailman sukellusvenelaivastosta), jotka olivat sodan ensimmäisellä puoliskolla lähes täysin hallinnassa. kaikki merireitit Eurooppaan. Lisäksi miehistön korkea ammattitaito, täydelliset sukellusveneet ja niiden uskomaton intensiteetti sotilaskampanjoissa vaikuttivat menestykseen. Keskimäärin saksalaisen sukellusveneen kampanjan kesto oli 3-6 kuukautta ja joskus 9-10 kuukautta vuodessa. Ja yhden veneen matkojen määrä voi olla 20-kertainen. Aikana, jolloin liittoutuneiden sukellusveneet menivät merelle 5-6 kertaa niin paljon kuin mahdollista sodan aikana. Kampanjoiden kokonaiskesto oli harvoin 3 kuukautta koko sodan ajan. On syytä huomata Saksan sukellusvenelaivaston korkea huollettavuus. Lähes 70 % käytettävissä olevasta laivastosta oli jatkuvasti palveluksessa, jolloin liittoutuneilla oli vain puolet laivastosta liikkeellä ja Neuvostoliitolla ja Japanilla vain 30 %.

Vähiten tärkeä saksalaisten tehokkuudessa ei ollut sukellusveneiden käyttämät taktiikat - "vapaa metsästys" ja "susilauma". Liittoutuneiden sukellusveneiden aiheuttamista tappioista 61 % on aluksia, jotka eivät olleet saattueessa; 9% - jäljessä saattueita ja 30% - marssii osana saattueita. Seurauksena 70 tuhatta sotilaallista merimiestä ja 30 tuhatta kauppalaivaston merimiestä kuoli.

Tästä menestyksestä saksalaiset sukellusveneet maksoivat korkean hinnan: 647 sukellusvenettä tuhoutui. Sotilaskampanjoihin osallistuneista 39 tuhannesta sukellusveneestä 32 tuhatta kuoli. Ylivoimainen enemmistö - sodan kahden viime vuoden aikana.

Alla on tietoja sukellusveneiden komentajista, jotka ovat saavuttaneet korkeimmat tulokset maassaan.

Yhdistyneen kuningaskunnan sukellusveneet

Komentajakapteeni. Vuonna 1933 hän tuli palvelukseen sukellusvenelaivastossa, komensi H-31-sukellusvenettä, joka upposi Pohjanmerellä. Kesästä 1940 lähtien hän komensi Upholder-sukellusvenettä, jolla hän teki 28 sotilaskampanjaa 15 kuukaudessa ja upotti 14 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 93 tuhatta tonnia, vaurioittaen 3 alusta, joiden vetoisuus oli 33 tuhatta tonnia. Uponneiden alusten joukossa on yksi hävittäjä ja kaksi vihollisen sukellusvenettä. Vahvasti vartioidun suuren italialaisen linja-aluksen SS Conte Rosson tuhoamisesta Wanklynille myönnettiin korkein brittiläinen sotilaspalkinto, Victoria Cross. Huhtikuussa 1942 U-vene Upholder upposi koko miehistöineen oletettavasti miinakentällä.

Saksalaiset sukellusveneet

Laivaston amiraali. Vuonna 1936 hän tuli sukellusvenelaivastoon, palveli ensimmäisenä perämiehenä U-35-sukellusveneessä. Vuodesta 1937 - sukellusveneen "U-23" komentaja. Teki sille useita miinanlaskuja Ison-Britannian rannikolla ja upotti 8 alusta. Vuodesta 1940 hänestä tuli U-99:n komentaja. Ensimmäisessä partiossa hän upotti 11 alusta, sitten vielä 8. Hän upotti brittiläiset apuristeilijät Patrokles, Forfar ja Lorient sekä hävittäjä Daring. Teki 16 sotilaskampanjaa. Yhteensä hän upotti 46 alusta, joiden uppouma oli 273 tuhatta tonnia. ja vaurioitti 6 alusta, joiden uppouma oli 38 tuhatta tonnia.. Hän oli Saksan tuottavin sukellusvene. Hänet palkittiin Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla.

Kapteeni 1. luokka. Vuonna 1933 hän astui laivastoon kadetina ja suoritti 9 kuukautta kestäneen kiertomatkan kevyellä risteilijällä Karlsruhella. Hän palveli kevyellä risteilijällä Königsberg. Vuonna 1937 hänet siirrettiin sukellusvenelaivastoon. Vuonna 1939 hänet nimitettiin U-9-sukellusveneen komentajaksi, jolla hän teki 6 kampanjaa. Hän upotti ranskalaisen sukellusveneen Doris. Vuodesta 1940 hänet siirrettiin U-138-sukellusveneeseen, johon hän upotti 4 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 34,6 tuhatta tonnia. Vuosina 1940 - 1942. komensi venettä "U-43" ja teki 5 kampanjaa (204 päivää merellä), joiden aikana hän upotti 12 alusta uppoumaltaan 64,8 tuhatta tonnia. Vuosina 1942 - 1943. Sukellusvene "U-181" komentaja teki 2 matkaa, jotka kestivät 335 päivää. Luthin suurimmat uhrit eivät olleet saattueessa olevat alukset, kuten monet muut sukellusveneet, vaan itsenäisesti purjehtivat alukset. Yhteensä hän teki 16 sotilaskampanjaa. Hänen tilillään oli 46 upotettua alusta, joiden uppouma oli yhteensä 225,8 tuhatta tonnia, sekä 2 vaurioitunutta alusta, joiden uppouma oli yhteensä 17 tuhatta tonnia. Hän oli 2. tulos sukellusvenesodan saksalaisten ässien joukossa. Palkittu Ritariristillä tammenlehdillä ja miekoilla ja timanteilla.

Kapteeni 2. luokka. Vuodesta 1940 lähtien hän komensi U-552-sukellusvenettä, joka hyökkäsi HX-156-saattueen. Hän upotti USS Reuben Jamesin. Vuoden 1941 lopulla hän lähti Azoreille. Teki 13 sotilaskampanjaa. Sodan aikana hän upotti 35 kauppalaivaa, joiden uppouma oli 197 tuhatta tonnia ja vaurioitti 4 alusta, joiden uppouma oli 32 tuhatta tonnia. Hänelle myönnettiin Ritariristi tammenlehdillä ja miekoilla.

Kapteeni 2. luokka. Vuodesta 1931 hän palveli taistelulaivalla Schleswig-Holstein. Vuonna 1935 hänet siirrettiin sukellusvenevoimiin. Vuosina 1936-1938. komensi sukellusvenettä "U-2". Vuonna 1938 hän sai U-38-veneen, jolla hän teki 9 matkaa viettäen merellä yhteensä 333 päivää. Hän upotti höyrylaivan "Manaar", jonka uppouma oli 7 tuhatta tonnia. Vuonna 1941 hän upotti Afrikan rannikolla 8 alusta uppoumalla 47 tuhatta tonnia. Hän suoritti 9 sotilaskampanjaa. Kaiken kaikkiaan vihollisuuksien aikana hän upotti 34 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 187 tuhatta tonnia ja vaurioitti 1 aluksen, jonka uppouma oli 3,7 tuhatta tonnia. Hänelle myönnettiin Ritariristi tammenlehdillä.

Kapteeni 1. luokka. Vuonna 1925 hän tuli laivaston kadetiksi, neljä vuotta myöhemmin hänet ylennettiin luutnantiksi. Tarjoillaan torpedoveneissä. Vuonna 1935 hänet siirrettiin sukellusvenelaivastoon. Hän komensi sukellusveneitä "U-19" ja "U-11". Vuonna 1939 hänet nimitettiin U-25-sukellusveneen komentajaksi, jolla hän teki 3 matkaa viettäen 105 päivää merellä. Vuodesta 1940 lähtien hän komensi sukellusvenettä "U-103". Tällä veneellä hän vietti 4 matkaa, jotka kestivät 201 päivää. Yhteensä hän teki 7 sotilaskampanjaa. Vihollisuuksien aikana hän upotti 35 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 180 tuhatta tonnia ja vaurioitti 5 alusta, joiden uppouma oli 14 tuhatta tonnia. Hänelle myönnettiin Ritariristi tammenlehdillä.

Italian sukellusveneet

Carlo Fecia di Cossato (25.10.1908 - 27.8.1944)

Kapteeni 2. luokka. Vuonna 1928 hän valmistui Naval Academysta ja palveli sukellusveneissä. Sodan alussa hän komensi sukellusveneitä Ciro Menotti ja Tazzoli. Vuonna 1941 hän upotti kolme suurta vihollisen kuljetusalusta yhdessä kampanjassa. Vuonna 1942, kahdessa kampanjakuukaudessa, hän tuhosi 6 liittoutuneiden alusta ja seuraavien kahden kuukauden aikana - vielä 4. Vuonna 1943 Italian allekirjoitettua aselevon hän siirtyi sukellusvenelaivastosta laivueen komentajaksi. torpedoveneitä, joilla hän tuhosi vielä 7 alusta, mutta jo saksalaisia. Hän teki 10 sotilaskampanjaa sukellusveneellä. Hän upotti 16 liittoutuneiden alusta, joiden uppouma oli yhteensä 86 tuhatta tonnia, ja hänelle myönnettiin Rautaristin Ritariristi ja Kultainen Sotilasurheuden mitali.

Gianfranco Gazzana Priaroggia (30.8.1912 - 23.5.1943)

Corvetten kapteeni. Vuonna 1935, valmistuttuaan laivastoakatemiasta, hänet määrättiin raskaalle risteilijälle Trentolle ja siirrettiin sitten sukellusvenelaivastoon. Hän palveli ensimmäisenä perämiehenä sukellusveneellä "Domenico Millelire", jonka jälkeen hän komensi sukellusveneitä "Archimede" ja "Leonardo da Vinci". Yhdessä kampanjassa hän onnistui upottamaan 6 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 58,9 tuhatta tonnia. Yhteensä hän teki 11 sotilaskampanjaa ja upotti 9 liittoutuneiden kuljetusalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 76,4 tuhatta tonnia. 23. toukokuuta 1943 kuninkaallisen laivaston alukset upposivat Leonardo da Vinci -sukellusvene ja koko miehistö 300 mailia länteen Cape Finisterrestä. Gianfranco Gazzana Priaroggialle myönnettiin postuumisti Italian kultamitali sotilaallisesta urheudesta ja rautaristin ritariristi.

Neuvostoliiton sukellusveneet

Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajien suoritus määräytyi, toisin kuin muualla maailmassa, ei upotetun vetoisuuden, vaan upotetun alusten määrän perusteella. Ei ole vaikeaa olettaa, että tämän teki Neuvostoliiton ideologinen kone naamioidakseen sukellusvenelaivaston alhaisen tehokkuuden muihin maihin verrattuna. Onhan selvää, että risteilijän tai suuren kuljetusaluksen ja torpedoveneen tai miinanraivaavan tuholla on suuri ero sekä viholliselle aiheutuneiden vahinkojen määrässä että aluksen arvossa vihollisen laivastolle. Komissarit "eivät kuitenkaan nähneet" tätä eroa. Siksi Ivan Travkinin (sukellusveneen Shch-303, K-52, Baltian laivaston komentaja) 13 ilmoitettua alusta verrattiin muiden maiden sukellusvenesodan ässäen upottamien alusten määrään. Travkinin 13 upotettua alusta eivät todellakaan näytä niin "surullisilta" verrattuna brittien tai amerikkalaisten upottamiin 16-19 alukseen. Totta, Travkinille myönnettiin virallisesti 7 upotettua alusta, vaikka itse asiassa hän upotti 1 kuljetuksen 1,5 tuhatta tonnia. Tämän perusteella annamme Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajien luokituksen vertailukelpoisina mittayksiköinä, uponneiden alusten vetoisuudessa. Luonnollisesti se ei todellakaan ole sama kuin vuosikymmeniä kestäneiden Neuvostoliiton sotilastilastojen meille määrättiin.

Listaa johtaa Alexander Marinesko, joka aiheutti eniten vahinkoa Saksan sotilaspotentiaalille verrattuna muihin Neuvostoliiton sukellusveneisiin.

3. luokan kapteeni. Vuonna 1933 hän valmistui Odessan laivastokoulusta ja meni kolmanneksi ja toiseksi apukapteeniksi höyrylaivoille "Ilyich" ja "Red Fleet". Vuonna 1933 hänet lähetettiin RKKF:n komentohenkilöstön erityiskursseille, joista valmistumisen jälkeen hänet nimitettiin Itämeren laivaston sukellusveneen Shch-306 ("Haddock") navigaattoriksi. Maaliskuussa 1936 hänet ylennettiin luutnantiksi, marraskuussa 1938 yliluutnantiksi. Valmistuttuaan uudelleenkoulutuskursseista sukelluskoulutusosastolla hän toimi apulaispäällikkönä L-1-sukellusveneessä, sitten komentajana M-96-sukellusveneessä, jonka miehistö otti taistelu- ja poliittisen koulutuksen tulosten jälkeen vuonna 1940. ykkössijalle, ja komentaja palkittiin kultamitalilla ja ylennettiin komentajaluutnantiksi.

Lokakuussa 1941 Marinesko erotettiin NLKP:n jäsenehdokkaista (b) juopumuksen ja uhkapelikorttipelien järjestämisen vuoksi sukellusvenedivisioonassa. Elokuussa 1942 M-96-vene lähti sotilaskampanjaan ensimmäistä kertaa. Neuvostoliiton raporttien mukaan hän upotti saksalaisen kuljetuksen, saksalaisten tietojen mukaan vene jäi ohi. Marraskuussa 1942 vene lähti toiselle matkalle tiedustelijaryhmän maihin. Tästä kampanjasta Marinesko sai Leninin ritarikunnan ja 3. luokan kapteenin arvosanan. Huhtikuussa 1943 Marinesko nimitettiin S-13-sukellusveneen komentajaksi, jolla hän palveli syyskuuhun 1945 asti. Sukellusvene lähti kampanjaan vasta lokakuussa 1944. Hän onnistui vahingoittamaan Siegfried-kuljetusta, jonka uppouma oli 553 tonnia, joka raportin mukaan "kasvoi" 5 tuhanteen tonniin. Tästä kampanjasta Marinesko sai Punaisen lipun ritarikunnan. Tammikuun 9. ja 15. helmikuuta 1945 välisenä aikana Marinesko oli viidennellä sotilaskampanjallaan, jonka aikana kaksi suurta vihollisen kuljetusalusta upotettiin - Wilhelm Gustloff (25,5 tuhatta tonnia) ja Steuben (16,6 tuhatta tonnia). Siten Marinesko, suoritettuaan 6 sotilaskampanjaa, upotti kaksi alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 40,1 tuhatta tonnia, ja vaurioitti yhden, jonka uppouma oli 553 tonnia.

Kahdesta erinomaisesta voitosta tammi-helmikuussa 1945 kaikki Marineskon miehistön jäsenet palkittiin valtion palkinnoilla ja S-13-sukellusvene sai Punaisen lipun ritarikunnan. Itse häpeään joutunut venepäällikkö sai pääpalkintonsa postuumisti vasta toukokuussa 1990. Hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi 45 vuotta sodan päättymisen jälkeen.

Vara-amiraali. Vuonna 1932 hän valmistui laivastokoulusta, sitten Puna-armeijan merivoimien rannikkopuolustuskoulusta, ja vuonna 1936 hänet koulutettiin sukelluskoulutusyksikössä. Sodan aikana hän komensi pohjoisen laivaston K-1-sukellusvenettä. 13 sotilaskampanjan jäsen, vietti 172 päivää merellä. Suoritti yhden torpedohyökkäyksen, 13 miinanlaskua. Tuhoutui 6 kuljetusalusta ja 2 vihollisen sotalaivaa, joiden kokonaisvetoisuus oli 18,6 tuhatta tonnia. Hänelle myönnettiin Leninin ritarikunta, kaksi Punaisen lipun ritarikunta, Nakhimovin II asteen ritarikunta, kaksi Isänmaallisen sodan ritarikuntaa ja Punaisen tähden ritarikunta.

Kapteeni 1. luokka. Vuonna 1931 hän valmistui Frunzen laivastokoulusta ja palveli Panther-sukellusveneessä. Valmistuttuaan laivastoakatemiasta vuonna 1940 hän palveli Itämeren laivaston L-3-sukellusveneellä. Grishchenkon komennossa L-3-sukellusvene teki yhden onnistuneen torpedohyökkäyksen ja 5 kuljetusalusta räjäytettiin sen miinoihin. Sukellusvene upposi yhteensä 6 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 16,4 tuhatta tonnia, ja hän sai 9 tilausta, mm. kaksi Leninin ritarikuntaa, kaksi Punaisen lipun ritarikuntaa, kaksi Punaisen tähden ritarikuntaa ja kolme Isänmaallisen sodan ritarikuntaa.

Vara-amiraali. Lokakuussa 1942 hän järjesti kuuden sukellusveneen siirron Tyynenmeren laivastosta pohjoiseen laivastoon. Näiden veneiden joukossa oli S-56. Kulku 9 meren ja 3 valtameren läpi, joiden pituus oli noin 17 tuhatta mailia, valmistui maaliskuussa 1943 Polyarnyissa. Shchedrinin komennossa S-56 suoritti 8 sotilaskampanjaa ja upotti 2 kuljetusalusta ja 2 sotalaivaa, joiden kokonaisvetoisuus oli 10,1 tuhatta tonnia. Onnistuneesta aluksen johtamisesta ja osoittamasta rohkeudesta ja sankaruudesta Shchedrin sai arvonimen Neuvostoliiton sankari mitalilla "Kultainen tähti" ja Leninin ritarikunta.

Yhdysvaltain sukellusveneitä

Sodan alussa Yhdysvaltain laivaston sotilastilastot pitivät kirjaa vihollisen tappioista ja omien joukkojensa taisteluoperaatioiden tehokkuudesta yleisesti hyväksytyn järjestelmän mukaisesti - vahvistettiin joukkojensa komennon lausunnot . Tällaiset tilastot eivät kuitenkaan vastanneet todellista kuvaa, mikä vaikutti negatiivisesti sotilasoperaatioiden suunnitteluun ja jopa sotilaiden palkitsemisen oikeudenmukaisuuteen. Siksi tammikuussa 1943 Yhdysvaltojen asevoimien kaikkien osastojen johdolla muodostettiin yhteinen merivoimien arviointikomitea (JANAC), joka muodosti tilastollisia raportteja 12 eri tietolähteen perusteella. Toistaiseksi näitä raportteja on pidetty mahdollisimman objektiivisina, eikä niitä ole juurikaan muutettu uusien tietojen saatuaan. Vuonna 1947 JANAC tuotti raportin Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden komentajien suoritusarvoista. Luokituksen laskentamenetelmä sisälsi paitsi tiedot vihollisalusten uppoamisesta, myös niiden lukumäärästä, yhden kohteen hyökkäämiseen käytetystä ajasta, kampanjoiden lukumäärästä ja ulottuvuudesta, yhteen kohteeseen ammuttujen torpedojen lukumäärästä jne. Tuloksena arvioitiin sukellusveneiden todellista taitoa, käytännössä poissuljettu onnea ja onnea. Alla on tiedot sukellusveneistä, jotka johtavat tähän luokitukseen.

Richard O'Kane (2. helmikuuta 1911 - 16. helmikuuta 1994)

Kapteeni 1. luokka. Vuonna 1934 hän valmistui US Naval Academysta. Hän vietti ensimmäiset palveluvuotensa raskaalla risteilijällä Chesterillä ja hävittäjä Pruittilla. Vuonna 1938 hän valmistui sukelluskoulusta ja hänet nimitettiin Wahoo-sukellusveneen navigaattoriksi. Vuodesta 1943 hän otti Tang-sukellusveneen komennon, jolla hän suoritti 5 sotilaallista kampanjaa upottaen 24 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 93,8 tuhatta tonnia. Sukellusveneiden komentajien luokituksessa Yhdysvaltain laivasto on suorituskyvyltään ensimmäinen. Hänet palkittiin kunniamitalilla, kolmella merivoimien ristillä ja kolmella hopeatähdellä.

Kapteeni 1. luokka. Valmistuttuaan Naval Academysta vuonna 1935 hän palveli taistelulaivalla Idaho. Vuonna 1938 hän valmistui sukelluskoulusta ja johti vuoden 1941 lopulla Pompano-sukellusvenettä, jolla hän suoritti kolme taistelukampanjaa ennen kuin se vaurioitui vakavasti. Sen jälkeen hän komensi uutta sukellusvenettä Seahorsea, johon hän upotti 4 alusta, joiden yhteenlaskettu uppouma oli 19,5 tuhatta tonnia yhdessä taistelukampanjassa. josta hän sai ensimmäisen laivaston ristinsä. Yhteensä hän teki 5 kampanjaa, joiden aikana hän tuhosi 19 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 71,7 tuhatta tonnia. Hän sai neljä merivoimien ristiä ja sijoittui toiseksi sukellusveneen komentajaksi Yhdysvalloissa suorituskyvyn suhteen.

3. luokan kapteeni. Vuonna 1930 hän valmistui laivastoakatemiasta. Ennen sodan alkua hän palveli risteilijöillä ja lentotukialuksilla ja sitten R- ja S-luokan sukellusveneillä. Vuoden aikana hän suoritti Wahoo-sukellusveneellä 5 sotilaskampanjaa, joiden aikana hän upotti 19 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 54,7 tuhatta tonnia. Vuonna 1943 vene Mortonin kanssa katosi. Hänet palkittiin merivoimien ristillä, kolmella kultatähdellä ja Distinguished Service Crossilla.

Eugene Bennett Fluckey (10.5.1913 - 28.6.2007)

Kontra-amiraali. Vuonna 1935 hän valmistui Naval Academysta ja lähetettiin palvelemaan taistelulaiva Nevada, sitten siirrettiin hävittäjä McCormick. Vuonna 1938 hän aloitti valmistumisen jälkeen sukelluskoulun, josta hän palveli S-42- ja Bonita-sukellusveneillä. Tammikuusta 1944 elokuuhun 1945 hän komensi sukellusvenettä Barb, jolla hän suoritti 5 sotilaskampanjaa upottaen 16 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 95 tuhatta tonnia. Tuhoutuneiden alusten joukossa on japanilainen risteilijä ja fregatti. Hänet palkittiin kunniamitalilla ja neljällä laivaston ristillä. Amerikkalaisen laivaston suorituskykyluokituksessa se sijoittuu neljänneksi.

Kontra-amiraali. Vuonna 1930 hän valmistui Naval Academysta ja lähetettiin taistelulaivaan Nevada. Sitten hän palveli Rathburnen hävittäjällä. Valmistuttuaan sukelluskoulusta hän palveli useilla sukellusveneillä ensimmäisenä perämiehenä, ja vuonna 1938 hänet nimitettiin vanhan hävittäjä Reuben Jamesin komentajaksi. Vuonna 1941 hänet siirrettiin S-20-sukellusveneen komentajan virkaan. Vuonna 1942 hän sai uuden sukellusveneen "Harder", jolla hän teki 6 sotilaallista kampanjaa upottaen 16 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 54 tuhatta tonnia. Yhdysvaltain laivaston suorituskykyluokituksessa se sijoittuu viidenneksi. Hänet palkittiin kunniamitalilla ja hopeatähdellä.

Kapteeni 2. luokka. Vuonna 1933 hän valmistui Annapolis Naval Academysta ja hänestä tuli merivoimien upseeri. Sotavuosina hän komensi Archerfish-sukellusvenettä, joka 28. marraskuuta 1944 löysi japanilaisen lentotukialuksen Shinanon taisteluvartijoineen. Lentotukialus, jonka uppouma on 71,9 tuhatta tonnia. Sitä pidettiin maailman suurimpana lentotukialuksena vuoteen 1961 asti, jolloin Yhdysvallat rakensi ensimmäisen ydinlentokoneen. Inright hyökkäsi kantajan kimppuun neljällä torpedolla, jotka osuivat aluksen keulaan. Menestyksekkäästä operaatiosta hänelle myönnettiin laivaston risti. Ja vaikka Joseph Inright ei päässyt ensimmäisiin numeroihin Yhdysvaltojen menestyneimpien sukellusveneiden joukossa, tätä hyökkäystä pidetään yhtenä menestyneimmistä meritaisteluissa.

Amerikkalaisten sukellusveneiden suorituskykyä arvioitaessa ei voi jättää huomioimatta Flasher-sukellusveneen miehistöä, joka kahden komentajan alaisuudessa ylittää Yhdysvaltain laivaston tuottavimman sukellusveneen luokituksen. Tämä sukellusvene tuhosi 21 vihollisalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 104,6 tuhatta tonnia. Tietoja näistä kapteeneista on alla.

Kontra-amiraali. Vuonna 1934 hän valmistui laivastoakatemiasta. Hän komensi sukellusvenettä Sturgeon. Syyskuun 25. päivästä 1943 31. lokakuuhun 1944 hän komensi Flasher-sukellusvenettä, johon hän upotti 15 vihollisen sotalaivaa ja kuljetusaluksia, joiden uppouma oli 56,4 tuhatta tonnia. Hänet palkittiin laivaston ristillä ja hopeatähdellä.

Kapteeni 1. luokka. Vuonna 1936 hän valmistui Naval Academysta ja palveli taistelulaivalla Mississippillä. Valmistuttuaan sukelluskoulusta hänet nimitettiin Skipjack-sukellusveneen kapteeniksi. 31. lokakuuta 1944 maaliskuuhun 1946 hän komensi Flasher-venettä, jolla hän upotti 6 alusta vetoisuudeltaan 43,8 tuhatta tonnia. Hän suoritti yhteensä 5 sotamatkaa. Hänet palkittiin laivaston ristillä.

Japanin sukellusveneet

Vara-amiraali. Valmistuttuaan Naval Academysta hän jatkoi opintojaan sukelluskoulussa. Vuodesta 1935 lähtien hän toimi upseerina sukellusveneissä. Vuonna 1940 hänet nimitettiin I-21-sukellusveneen komentajaksi. Osallistui hyökkäykseen Pearl Harboriin. Kahden sotilaskampanjan aikana hän upotti vihollisen aluksia, joiden kokonaisvetoisuus oli 44 tuhatta tonnia. Yhteensä hän teki 11 sotilaskampanjaa ja upotti 10 liittoutuneiden kuljetusalusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 58,9 tuhatta tonnia. 29. marraskuuta 1943 sukellusvene I-21 katosi koko miehistöineen Tarawan atollin edustalla oletettavasti TBF Avenger -lentokoneen hyökkäyksestä saattuelentokukialusta Chenangosta.

Muiden Japanin sukellusveneiden menestys ei ylittänyt 50 000 tonnia.

Tiivistettynä. Sukellusvenelaivaston taistelutoiminnan analyysi sodan aikana osoittaa, että parhaiden sukellusveneiden osuus, joiden osuus sukellusveneiden kokonaismäärästä oli noin 2 %, on jopa noin 30 % upotettujen alusten kokonaisvetoisuudesta. Siten toisen maailmansodan aikana kaikentyyppisten asevoimien joukossa "parhaiden sukellusveneiden" luokka osoittautui tehokkaimmaksi ja tehokkaimmaksi. Ei ole turhaa, että sukellusveneilijoita kaikissa maissa kohdellaan suurimmalla kunnioituksella ja kunnioituksella.

Minkä tahansa sodan lopputulos riippuu monista tekijöistä, joiden joukossa aseilla on tietysti suuri merkitys. Huolimatta siitä, että ehdottomasti kaikki saksalaiset aseet olivat erittäin tehokkaita, koska Adolf Hitler piti niitä henkilökohtaisesti tärkeimpänä aseena ja kiinnitti paljon huomiota tämän teollisuuden kehittämiseen, ne eivät aiheuttaneet vahinkoa vastustajille, mikä vaikuttaisi merkittävästi taistelun kulkuun. sota. Miksi se tapahtui? Kuka seisoo sukellusvenearmeijan luomisessa? Olivatko toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet todella niin voittamattomia? Miksi niin järkevät natsit eivät kyenneet voittamaan puna-armeijaa? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastauksen arvostelusta.

yleistä tietoa

Kaikkia laitteita, jotka olivat käytössä kolmannen valtakunnan kanssa toisen maailmansodan aikana, kutsuttiin Kriegsmarineiksi, ja sukellusveneet muodostivat merkittävän osan arsenaalista. Vedenalaiset laitteet siirtyivät erilliselle teollisuudelle 1.11.1934, ja laivasto lakkautettiin sodan päätyttyä, eli alle kymmenen vuoden olemassaolon jälkeen. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet toivat niin lyhyessä ajassa paljon pelkoa vastustajiensa sieluihin jättäen valtavan jälkensä Kolmannen valtakunnan historian verisille sivuille. Tuhansia kuolleita, satoja upotettuja aluksia, kaikki tämä jäi eloonjääneiden natsien ja heidän alaistensa omaantuntoon.

Kriegsmarinen ylipäällikkö

Toisen maailmansodan aikana yksi kuuluisimmista natseista, Karl Doenitz, oli Kriegsmarinen ruorissa. Saksalaisilla U-veneet olivat varmasti tärkeässä roolissa toisessa maailmansodassa, mutta ilman tätä miestä tätä ei olisi tapahtunut. Hän oli henkilökohtaisesti mukana luomassa suunnitelmia hyökätä vastustajia vastaan, osallistui hyökkäyksiin monia aluksia vastaan ​​ja saavutti menestystä tällä tiellä, josta hänelle myönnettiin yksi Natsi-Saksan merkittävimmistä palkinnoista. Doenitz oli Hitlerin ihailija ja hänen seuraajansa, mikä aiheutti hänelle paljon haittaa Nürnbergin oikeudenkäynneissä, koska Fuhrerin kuoleman jälkeen häntä pidettiin kolmannen valtakunnan ylipäällikkönä.

Tekniset tiedot

On helppo arvata, että Karl Doenitz oli vastuussa sukellusvenearmeijan tilasta. Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joiden valokuvat osoittavat voimansa, oli vaikuttavat parametrit.

Yleensä Kriegsmarine oli aseistettu 21 tyyppisellä sukellusveneellä. Niillä oli seuraavat ominaisuudet:

• uppouma: 275 - 2710 tonnia;
• pintanopeus: 9,7 - 19,2 solmua;
• vedenalainen nopeus: 6,9 - 17,2;
• sukellussyvyys: 150 - 280 metriä.

Tämä todistaa, että toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet eivät olleet vain tehokkaita, vaan ne olivat tehokkaimpia Saksaa vastaan ​​taistelevien maiden aseista.

Kriegsmarinen kokoonpano

1154 sukellusvenettä kuului Saksan laivaston sotilasveneisiin. On huomionarvoista, että syyskuuhun 1939 saakka sukellusveneitä oli vain 57, loput rakennettiin erityisesti sotaan osallistumista varten. Jotkut niistä olivat palkintoja. Siellä oli siis 5 hollantilaista, 4 italialaista, 2 norjalaista ja yksi englantilainen ja yksi ranskalainen sukellusvene. He kaikki olivat myös kolmannen valtakunnan palveluksessa.

Laivaston saavutukset

Kriegsmarine aiheutti huomattavaa vahinkoa vastustajilleen koko sodan ajan. Joten esimerkiksi tuottavin kapteeni Otto Kretschmer upotti lähes viisikymmentä vihollisalusta. Tuomioistuinten joukossa on myös ennätyksenhaltijoita. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene U-48 upotti 52 alusta.

Toisen maailmansodan aikana tuhottiin 63 hävittäjää, 9 risteilijää, 7 lentotukialusta ja jopa 2 taistelulaivaa. Suurimpana ja merkittävimpänä Saksan armeijan voittona heistä voidaan pitää taistelulaivan Royal Oak uppoamista, jonka miehistö koostui tuhannesta ihmisestä ja sen uppouma oli 31 200 tonnia.

Suunnitelma Z

Koska Hitler piti laivastoaan äärimmäisen tärkeänä Saksan voitolle muista maista ja hänellä oli erittäin positiivisia tunteita häntä kohtaan, hän kiinnitti häneen paljon huomiota eikä rajoittanut rahoitusta. Vuonna 1939 laadittiin suunnitelma Kriegsmarinen kehittämisestä seuraaville 10 vuodelle, joka ei onneksi koskaan toteutunut. Suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa useita satoja lisää tehokkaimpia taistelulaivoja, risteilijöitä ja sukellusveneitä.

Toisen maailmansodan voimakkaat saksalaiset sukellusveneet

Valokuvat joistakin selvinneistä saksalaisista sukellusveneistä antavat käsityksen Kolmannen valtakunnan voimasta, mutta kuvastavat vain heikosti kuinka vahva tämä armeija oli. Ennen kaikkea Saksan laivastossa oli tyypin VII sukellusveneitä, niillä oli optimaalinen merikelpoisuus, ne olivat keskikokoisia ja mikä tärkeintä, niiden rakentaminen oli suhteellisen edullista, mikä on tärkeää

He pystyivät sukeltamaan 320 metrin syvyyteen jopa 769 tonnin uppoumalla, miehistö oli 42-52 työntekijää. Huolimatta siitä, että "seitsemän" olivat melko korkealaatuisia veneitä, ajan myötä Saksan vihollismaat paransivat aseitaan, joten saksalaisten oli myös työskenneltävä jälkeläistensä modernisoimiseksi. Tämän seurauksena veneeseen on tehty useita muunnelmia. Suosituin näistä oli VIIC-malli, josta ei vain tullut Saksan sotilaallisen voiman ruumiillistuma Atlantin hyökkäyksen aikana, vaan se oli myös paljon kätevämpi kuin aiemmat versiot. Vaikuttavat mitat mahdollistivat tehokkaampien dieselmoottoreiden asentamisen, ja myöhemmissä modifikaatioissa oli myös vahvat rungot, jotka mahdollistivat sukeltamisen syvemmälle.

Toisen maailmansodan saksalaisia ​​sukellusveneitä päivitettiin jatkuvasti, kuten nyt sanotaan. Tyyppiä XXI pidetään yhtenä innovatiivisimmista malleista. Tässä sukellusveneessä luotiin ilmastointijärjestelmä ja lisälaitteet, jotka oli tarkoitettu miehistön pidempään oleskeluun veden alla. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 118 kappaletta.

Kriegsmarinen tulokset

Toisen maailmansodan Saksalla, jonka valokuvia löytyy usein sotilasvarusteita koskevista kirjoista, oli erittäin tärkeä rooli Kolmannen valtakunnan etenemisessä. Heidän voimansa ei voida aliarvioida, mutta on pidettävä mielessä, että edes sellaisella suojeluksella maailmanhistorian verisimmältä Fuhrerilta Saksan laivasto ei onnistunut tuomaan valtaansa lähemmäs voittoa. Todennäköisesti vain hyvät varusteet ja vahva armeija eivät riitä, Saksan voittoon ei riittänyt Neuvostoliiton rohkeiden sotilaiden kekseliäisyys ja rohkeus. Kaikki tietävät, että natsit olivat uskomattoman verenhimoisia ja väistäneet vähän matkallaan, mutta uskomattoman varusteltu armeija tai periaatteiden puute eivät auttaneet heitä. Panssaroidut ajoneuvot, valtava määrä ampumatarvikkeita ja viimeisin kehitys eivät tuoneet toivottuja tuloksia Kolmannelle valtakunnalle.

21 maaliskuu

Saksan sukellusvenelaivasto toisen maailmansodan aikana

Tässä artikkelissa opit:

Kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivastolla on oma mielenkiintoinen historiansa.

Saksan tappio sodassa 1914-1918 toi hänelle sukellusveneiden rakentamisen kiellon, mutta Adolf Hitlerin valtaan tullessa se muutti radikaalisti aseiden tilannetta Saksassa.

Laivaston luominen

Vuonna 1935 Saksa allekirjoitti laivastosopimuksen Ison-Britannian kanssa, jonka seurauksena sukellusveneet tunnustettiin vanhentuneiksi aseina ja siten Saksa sai luvan niiden rakentamiseen.

Kaikki sukellusveneet olivat Kriegsmarinen - Kolmannen valtakunnan laivaston - alaisia.

Karl Demitz

Saman vuoden 1935 kesällä Fuhrer nimitti Karl Dönitzin kaikkien valtakunnan sukellusveneiden komentajaksi, ja hän pysyi tässä virassa vuoteen 1943, jolloin hänet nimitettiin Saksan laivaston ylipäälliköksi. Vuonna 1939 Dönitz sai kontraamiraalin arvoarvon.

Hän on kehittänyt ja suunnittelenut monia operaatioita henkilökohtaisesti. Vuotta myöhemmin, syyskuussa, Karlista tulee vara-amiraali, ja puolitoista vuotta myöhemmin hän saa amiraalin arvoarvon, samalla hän saa Ritariristin tammenlehdillä.

Hän omistaa suurimman osan sukellusvenesotien aikana käytetyistä strategisista kehityshankkeista ja ideoista. Dönitz loi uuden superkastin "uppoamattomista Pinocchioista" alaisista sukellusveneilijöistään, ja hän itse sai lempinimen "Papa Carlo". Kaikki sukellusveneet kävivät intensiivisen koulutuksen ja tiesivät sukellusveneensä ominaisuudet perusteellisesti.

Dönitzin sukellusvenetaktiikka oli niin lahjakas, että he saivat vihollisilta lempinimen "susilauma". "Susilaumojen" taktiikka oli seuraava: sukellusveneet asettuivat riviin niin, että yksi sukellusveneistä pystyi havaitsemaan vihollisen saattueen lähestymisen. Vihollisen löytänyt sukellusvene välitti salatun viestin keskustaan ​​ja jatkoi sitten matkaansa jo pinnalla vihollisen rinnalla, mutta melko kaukana hänen takanaan. Loput sukellusveneet keskittyivät vihollisen saattueeseen, ja he piirittivät sen kuin susilauma ja hyökkäsivät hyödyntäen numeerista ylivoimaansa. Tällaiset metsästykset suoritettiin yleensä pimeässä.

Rakentaminen

Saksan laivastolla oli 31 sukellusvenelaivaston taistelu- ja koulutuslaivastoa. Jokaisella laivastolla oli selkeästi organisoitu rakenne. Tiettyyn laivueeseen kuuluvien sukellusveneiden määrä voi muuttua. Sukellusveneet poistettiin usein yhdestä yksiköstä ja siirrettiin toiseen. Taistelujen aikana merellä oli yksi sukellusvenelaivaston operatiivisen ryhmän komentajista, ja erittäin tärkeissä operaatioissa sukellusvenelaivaston komentaja Befelshaber der Unterseebote otti ohjat käsiinsä.

Sodan aikana Saksa rakensi ja miehitti 1153 sukellusvenettä. Sodan aikana viholliselta takavarikoitiin viisitoista sukellusvenettä, jotka tuotiin "susilaumaan". Taisteluihin osallistui turkkilainen ja viisi hollantilaista sukellusvenettä, kaksi norjalaista, kolme hollantilaista ja yksi ranskalainen ja yksi englantilainen harjoitteli, neljä italialaista oli kuljetusalusta ja yksi italialainen sukellusvene seisoi telakoilla.

Pääsääntöisesti Dönitzin sukellusveneiden pääkohteet olivat vihollisen kuljetusalukset, joiden tehtävänä oli tarjota joukkoille kaikki tarvittava. Tapaamisen aikana vihollisen aluksen kanssa "susilauman" pääperiaate oli voimassa - tuhota enemmän laivoja kuin vihollinen pystyy rakentamaan. Tällainen taktiikka kantoi hedelmää sodan ensimmäisistä päivistä lähtien valtavissa vesistöissä Etelämantereelta Etelä-Afrikkaan.

Vaatimukset

Natsien sukellusvenelaivaston perustana olivat sarjan 1,2,7,9,14,23 sukellusveneet. 30-luvun lopulla Saksa rakensi pääasiassa kolmen sarjan sukellusveneitä.

Ensisijainen vaatimus ensimmäisille sukellusveneille on sukellusveneiden käyttö rannikkovesillä, sellaisia ​​olivat toisen luokan sukellusveneet, ne olivat helppohoitoisia, hyvin ohjattavia ja uppoavat muutamassa sekunnissa, mutta niiden haittana oli pieni ammuskuorma, joten ne lopetettiin vuonna 1941.

Atlantin taistelussa käytettiin Suomen alunperin kehittämää seitsemää sukellusvenesarjaa, joita pidettiin luotettavimpana, koska ne oli varustettu snorkkeleilla - laitteella, jonka ansiosta akkua oli mahdollista ladata alla. vettä. Niitä rakennettiin yhteensä yli seitsemänsataa. Taistelussa valtamerellä käytettiin yhdeksännen sarjan sukellusveneitä, koska niillä oli suuri toimintasäde ja ne pystyivät jopa purjehtimaan Tyynellemerelle ilman tankkausta.

komplekseja

Valtavan sukellusvenelaivueen rakentaminen tarkoitti puolustusrakenteiden kompleksin rakentamista. Sen piti rakentaa voimakkaita betonibunkkereita, joissa oli linnoitukset miinanraivaajia ja torpedoveneitä varten, ja niissä oli ampumapaikkoja ja tykistösuojia. Erityissuojia rakennettiin myös Hampuriin Kieliin heidän laivastotukikohtiinsa. Norjan, Belgian ja Hollannin kukistumisen jälkeen Saksa sai lisää sotilastukikohtia.

Joten sukellusveneilleen natsit loivat tukikohdat Norjaan Bergeniin ja Trondheimiin sekä Ranskan Brestiin, Lorientiin, Saint-Nazaireen, Bordeaux'hun.

Saksalaisessa Bremenissä varustettiin 11. sarjan sukellusveneiden tuotantolaitos, se varustettiin keskellä valtavaa bunkkeria lähellä Weser-jokea. Japanilaiset liittolaiset toimittivat saksalaisille useita sukellusveneiden tukikohtia, tukikohdan Penangiin ja Malaijin niemimaalle, ja ylimääräinen keskus varustettiin Indonesian Jakartassa ja Japanin Kobessa saksalaisten sukellusveneiden korjausta varten.

Aseistus

Dönitzin sukellusveneiden pääaseet olivat torpedot ja miinat, joiden tehokkuus kasvoi jatkuvasti. Lisäksi sukellusveneet varustettiin 88 mm:n tai 105 mm:n kaliiperin tykistökappaleilla, ja myös 20 mm:n kaliiperin ilmatorjuntatykkejä voitiin asentaa. Vuodesta 1943 lähtien tykistöaseet kuitenkin poistettiin vähitellen, kun kansiaseiden tehokkuus laski merkittävästi, mutta ilmahyökkäyksen vaara päinvastoin pakotti ilmatorjunta-aseiden tehoa lisäämään. Vedenalaisen taistelun tehostamiseksi saksalaiset insinöörit pystyivät kehittämään tutkanpaljastimen, joka mahdollisti englantilaisten tutka-asemien välttämisen. Jo sodan lopussa saksalaiset alkoivat varustaa sukellusveneitään suurella määrällä akkuja, jotka mahdollistivat jopa seitsemäntoista solmun nopeuden saavuttamisen, mutta sodan päättyminen ei sallinut laivaston uudelleenkäyttöä. varustettu.

taistelevat

Sukellusveneet osallistuivat taistelutoimiin vuosina 1939-1945 68 operaatiossa. Tänä aikana sukellusveneisiin upotettiin 149 vihollisen sotalaivaa, mukaan lukien kaksi taistelulaivaa, kolme lentotukialusta, viisi risteilijää, yksitoista hävittäjää ja monia muita aluksia, joiden kokonaisvetoisuus oli 14 879 472 bruttorekisteritonnia.

Korageen uppoaminen

"Susilaumojen" ensimmäinen suuri voitto oli lentotukialuksen "Koreydzhes" uppoaminen. Tämä tapahtui syyskuussa 1939, sukellusvene U-29 upposi lentotukialuksen komentajaluutnantti Shewhartin johdolla. Lentotukialuksen uppoamisen jälkeen sukellusvenettä seurasivat mukana olleet hävittäjät neljä tuntia, mutta U-29 pystyi liukumaan ulos lähes ilman vaurioita.

Royal Oakin tuhoaminen

Seuraava loistava voitto oli taistelulaivan Royal Oak tuhoaminen. Tämä tapahtui sen jälkeen, kun komentajaluutnantti Gunter Prienin komennossa ollut U-47-sukellusvene tunkeutui Britannian laivastotukikohtaan Skala Flow'ssa. Tämän ratsian jälkeen brittiläinen laivasto jouduttiin siirtämään toiseen paikkaan kuudeksi kuukaudeksi.

Voitto Ark Royalista

Toinen Dönitzin sukellusveneiden raikuva voitto oli lentotukialuksen Ark Royalin torpedoiminen. Marraskuussa 1941 Gibraltarin lähellä sijaitsevat sukellusveneet U-81 ja U-205 saivat käskyn hyökätä Maltalta palaavia brittiläisiä aluksia vastaan. Hyökkäyksen aikana Ark Royalin lentotukialusta osui, aluksi britit toivoivat voivansa hinata haaksirikkoutunutta lentotukialusta, mutta tämä ei onnistunut, ja Ark Royal upposi.

Vuoden 1942 alusta lähtien saksalaiset sukellusveneet alkoivat suorittaa sotilaallisia operaatioita Yhdysvaltain aluevesillä. Yhdysvaltojen kaupungit eivät olleet edes pimeitä yöllä, rahtialukset ja tankkerit liikkuivat ilman sotilaallista saattajaa, joten tuhoutuneiden amerikkalaisten alusten määrä laskettiin sukellusveneessä olevien torpedojen perusteella, joten U-552-sukellusvene upotti seitsemän amerikkalaista alusta. yhdessä uloskäynnissä.

Legendaarisia sukellusveneitä

Kolmannen valtakunnan menestyneimmät sukellusveneet olivat Otto Kretschmer ja kapteeni Wolfgang Luth, jotka onnistuivat upottamaan 47 alusta, joiden vetoisuus oli yli 220 tuhatta tonnia. Menestynein sukellusvene oli U-48, jonka miehistö upotti 51 alusta, joiden vetoisuus oli noin 305 000 tonnia. Eitel-Friedrich Kentrathin komennossa ollut sukellusvene U-196 viipyi matkalla 225 päivää.

Laitteet

Sukellusveneiden kanssa kommunikointiin käytettiin radiogrammeja, jotka oli salattu erityisellä Enigma-salauskoneella. Iso-Britannia teki kaikkensa saadakseen tämän laitteen, koska tekstien tulkitsemiseen ei ollut muuta tapaa, mutta heti kun tällainen kone oli mahdollista varastaa vangitetusta sukellusveneestä, saksalaiset ensin tuhosivat laitteen ja kaikki salausasiakirjoja. He kuitenkin onnistuivat vangittuaan U-110:n ja U-505:n, ja myös joukko salattuja asiakirjoja joutui heidän käsiinsä. U-110 joutui brittiläisten syvyyspanosten kimppuun toukokuussa 1941, vaurioiden seurauksena sukellusvene pakotettiin nousemaan pintaan, saksalaiset suunnittelivat pakenevan sukellusveneestä ja upottaa sen, mutta heillä ei ollut aikaa upottaa sitä, joten Britit vangitsivat veneen, ja Enigma joutui heidän käsiinsä ja lehtiin, joissa oli salakirjoituksia ja miinakenttien karttoja. Enigman sieppauksen salaisuuden säilyttämiseksi koko eloonjäänyt sukellusveneiden miehistö pelastettiin vedestä, itse vene upotettiin pian. Tuloksena saadut salaukset antoivat briteille vuoteen 1942 asti pysyä ajan tasalla saksalaisista radioviesteistä, kunnes Enigma oli monimutkainen. Salattujen asiakirjojen sieppaus U-559-aluksella auttoi murtamaan tämän salauksen. Brittihävittäjät hyökkäsivät sen kimppuun vuonna 1942 ja otettiin hinaukseen, sieltä löydettiin myös uusi Enigman muunnelma, mutta sukellusvene alkoi uppoaa nopeasti ja salauskone sekä kaksi brittiläistä merimiestä hukkuivat.

voitot

Sodan aikana saksalaisia ​​sukellusveneitä vangittiin useita kertoja, ja osa niistä otettiin myöhemmin käyttöön vihollisen laivaston kanssa, kuten U-57, josta tuli brittiläinen sukellusvene Graf, joka suoritti taistelutoimia vuosina 1942-1944. Saksalaiset menettivät useita sukellusveneitään, koska sukellusveneiden itsensä rakenteessa oli vikoja. Joten sukellusvene U-377 meni pohjaan vuonna 1944 oman kiertävän torpedonsa räjähdyksen vuoksi, uppoamisen yksityiskohdat eivät ole tiedossa, koska myös koko miehistö kuoli.

Fuhrer saattue

Dönitzin palveluksessa oli myös toinen sukellusveneiden alaosasto, nimeltään Fuhrer's Convoy. Salaiseen ryhmään kuului kolmekymmentäviisi sukellusvenettä. Britit uskoivat, että nämä sukellusveneet oli tarkoitettu kuljettamaan mineraaleja Etelä-Amerikasta. Jää kuitenkin mysteeriksi, miksi sodan lopussa, kun sukellusvenelaivasto tuhoutui lähes kokonaan, Dönitz ei vetänyt enempää kuin yhtä sukellusvenettä Fuhrerin saattueesta.

On olemassa versioita, että näitä sukellusveneitä käytettiin salaisen natsien tukikohdan 211 hallitsemiseen Etelämantereella. Kaksi saattueen sukellusvenettä löydettiin kuitenkin sodan jälkeen Argentiinan läheltä, joiden kapteenit väittivät kuljettavansa tuntematonta salaista lastia ja kaksi salaista matkustajaa Etelä-Amerikkaan. Joitakin tämän "aavemaisen saattueen" sukellusveneitä ei koskaan löydetty sodan jälkeen, eikä niistä ollut juuri mitään mainintaa sotilasasiakirjoissa, nämä ovat U-465, U-209. Yhteensä historioitsijat puhuvat vain 9:n kohtalosta 35 sukellusveneestä - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Auringonlasku

Saksalaisten sukellusveneiden lopun alku oli 1943, jolloin Dönitzin sukellusveneiden ensimmäiset epäonnistumiset alkoivat. Ensimmäiset epäonnistumiset johtuivat liittoutuneiden tutkan parantamisesta, seuraava isku Hitlerin sukellusveneisiin oli Yhdysvaltojen kasvava teollinen voima, he onnistuivat rakentamaan laivoja nopeammin kuin saksalaiset upottivat ne. Jopa uusimpien torpedojen asentaminen 13. sarjan sukellusveneisiin ei voinut kallistaa asteikkoja natsien hyväksi. Saksa menetti sodan aikana lähes 80 % sukellusveneistään, sodan lopussa vain seitsemän tuhatta oli elossa.

Dönitzin sukellusveneet kuitenkin taistelivat Saksan puolesta viimeiseen päivään asti. Itse Dönitzistä tuli Hitlerin seuraaja, myöhemmin pidätettiin ja tuomittiin kymmeneksi vuodeksi.

Luokat:// 21.3.2017 alkaen

Sukellusveneet sanelevat säännöt merisodassa ja pakottavat kaikki noudattamaan nöyrästi vakiintunutta järjestystä. Ne itsepäiset ihmiset, jotka uskaltavat laiminlyödä pelin sääntöjä, kohtaavat nopean ja tuskallisen kuoleman kylmässä vedessä, roskien ja öljytahrojen keskellä. Veneet, lipusta riippumatta, ovat edelleen vaarallisimpia taisteluajoneuvoja, jotka pystyvät murskaamaan minkä tahansa vihollisen. Tuon huomionne lyhyen tarinan sotavuosien seitsemästä menestyneimmästä sukellusveneprojektista.

T-tyyppiset veneet (Triton-luokka), Iso-Britannia

Sukellusveneitä on rakennettu 53 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1290 tonnia; vedenalainen - 1560 tonnia.
Miehistö - 59 ... 61 henkilöä.
Käyttöupotussyvyys - 90 m (niitattu runko), 106 m (hitsattu runko).
Täysi nopeus pinnalla - 15,5 solmua; vedessä - 9 solmua.
131 tonnin polttoainevarasto varmisti 8 000 mailin pintamatkan.
Aseistus:
- 11 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm (alasarjan II ja III veneissä), ammuskuorma - 17 torpedoa;
- 1 x 102 mm yleistykki, 1 x 20 mm ilmatorjunta "Oerlikon".
Brittiläinen sukellusvene Terminator, joka pystyy lyömään paskat jokaisen vihollisen päästä keulaan kiinnitetyllä 8-torpedo-salvalla. T-tyyppisillä veneillä ei ollut vertaa tuhovoimaltaan kaikkien toisen maailmansodan sukellusveneiden joukossa - tämä selittää niiden raivokkaan ulkonäön oudolla keulan päällirakenteella, jossa oli muita torpedoputkia.
Pahamaineinen brittiläinen konservatiivisuus on menneisyyttä – britit varustivat veneensä ensimmäisten joukossa ASDIC-luotaimella. Valitettavasti tehokkaista aseistaan ​​ja nykyaikaisista havaitsemisvälineistään huolimatta aavan meren T-tyypin veneistä ei tullut tehokkaimpia toisen maailmansodan brittiläisten sukellusveneiden joukossa. Siitä huolimatta he kävivät läpi jännittävän taistelupolun ja saavuttivat useita merkittäviä voittoja. "Tritoneja" käytettiin aktiivisesti Atlantilla, Välimerellä, murskasivat Japanin viestintäyhteydet Tyynellämerellä ja havaittiin useita kertoja arktisen kylmissä vesissä.
Elokuussa 1941 Taigris- ja Trident-sukellusveneet saapuivat Murmanskiin. Brittisukellusveneet esittelivät mestarikurssia Neuvostoliiton kollegoilleen: 4 vihollisalusta upotettiin kahdessa kampanjassa, mm. "Baia Laura" ja "Donau II" tuhansien 6. vuoristodivisioonan sotilaiden kanssa. Siten merimiehet estivät Saksan kolmannen hyökkäyksen Murmanskiin.
Muita kuuluisia T-venepalkintoja ovat saksalainen kevyt risteilijä Karlsruhe ja japanilainen raskas risteilijä Ashigara. Samurailla oli "onnea" tutustua Trenchent-sukellusveneen täydelliseen 8 torpedosalvoon - saatuaan 4 torpedoa alukselle (+ vielä yksi perä TA:lta), risteilijä kaatui nopeasti ja upposi.
Sodan jälkeen tehokkaat ja täydelliset Tritonit olivat kuninkaallisen laivaston palveluksessa vielä neljännesvuosisadan ajan.
On huomionarvoista, että Israel hankki kolme tämäntyyppistä venettä 1960-luvun lopulla - yksi niistä, INS Dakar (entinen HMS Totem), kuoli vuonna 1968 Välimerellä epäselvissä olosuhteissa.

XIV-sarjan "Cruising" -tyyppiset veneet, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 11.
Pinnan siirtymä - 1500 tonnia; vedenalainen - 2100 tonnia.
Miehistö - 62 ... 65 henkilöä.

Täysi nopeus pinnalla - 22,5 solmua; vedessä - 10 solmua.
Pintamatkamatka 16 500 mailia (9 solmua)
Vedenalainen matkalentoalue - 175 mailia (3 solmua)
Aseistus:

- 2 x 100 mm yleistykkiä, 2 x 45 mm ilmatorjunta-puoliautomaattia;
- jopa 20 minuuttia esteitä.
... 3. joulukuuta 1941 saksalaiset metsästäjät UJ-1708, UJ-1416 ja UJ-1403 pommittivat Neuvostoliiton venettä, joka yritti hyökätä saattueeseen lähellä Bustad Sundia.
- Hans, kuuletko tämän olennon?
- Yhdeksän. Räjähdyssarjan jälkeen venäläiset upposivat pohjaan - havaitsin kolme osumaa maassa ...
- Voitko kertoa missä he ovat nyt?
- Donnerwetter! Ne puhalletaan. Varmasti he päättivät nousta pintaan ja antautua.
Saksalaiset merimiehet olivat väärässä. Meren syvyyksistä pintaan nousi hirviö - XIV-sarjan risteilysukellusvene K-3, joka vapautti tykistötulen vihollista vastaan. Neuvostoliiton merimiehet onnistuivat upottamaan U-1708:n viidennestä salvasta lähtien. Toinen metsästäjä, joka oli saanut kaksi suoraa osumaa, poltti ja kääntyi sivuun - hänen 20 mm:n ilmatorjuntatykit eivät pystyneet kilpailemaan maallisen sukellusveneristeilijän "sattojen" kanssa. Hajottettuaan saksalaiset kuin pentuja, K-3 katosi nopeasti horisontin yli 20 solmun nopeudella.
Neuvostoliiton Katyusha oli aikansa ilmiömäinen vene. Hitsattu runko, tehokkaat tykistö- ja miinatorpedo-aseet, tehokkaat dieselmoottorit (2 x 4200 hv!), korkea pintanopeus 22-23 solmua. Suuri autonomia polttoainevarantojen suhteen. Painolastisäiliön venttiilien kauko-ohjain. Radioasema, joka pystyy lähettämään signaaleja Itämerestä Kaukoitään. Poikkeuksellinen mukavuustaso: suihkukaapit, kylmäsäiliöt, kaksi meriveden suolanpoistolaitetta, sähköinen keittiö… Kaksi venettä (K-3 ja K-22) varustettiin Lend-Lease ASDIC -luotaimella.
Mutta kummallista kyllä, korkea suorituskyky tai tehokkaimmat aseet eivät tehneet Katyushasta tehokkaaksi aseeksi - K-21-hyökkäyksen Tirpitziin synkän tarinan lisäksi sotavuosina XIV-sarjan veneet muodostivat vain 5 onnistunutta torpedohyökkäystä ja 27 tuhatta br. reg. tonnia upotettua tonnimäärää. Suurin osa voitoista saatiin paljastuneiden miinojen avulla. Lisäksi heidän omat tappionsa olivat viisi risteilijää.
Epäonnistumisten syyt ovat Katyushien käyttötaktiikoissa - Tyynen valtameren avaruutta varten luodut mahtavat sukellusveneristeilijät joutuivat "pomppaamaan" matalassa Itämeren "lätäkkössä". 30-40 metrin syvyydessä ajettaessa valtava 97-metrinen vene saattoi iskeä keulallaan maahan, kun sen perä vielä työntyi pintaan. Se oli hieman helpompaa Pohjanmeren merimiehille - kuten käytäntö on osoittanut, katyushien taistelukäytön tehokkuutta vaikeutti henkilöstön huono koulutus ja komennon aloitteellisuuden puute.
Se on sääli. Nämä veneet odottivat enemmän.

"Vauva", Neuvostoliitto

Sarjat VI ja VI bis - 50 rakennettu.
Sarja XII - 46 rakennettu.
Sarja XV - 57 rakennettu (4 osallistui taisteluihin).
TTX-venetyyppi M-sarja XII:
Pinnan siirtymä - 206 tonnia; vedenalainen - 258 tonnia.
Itsenäisyys - 10 päivää.
Upotussyvyys - 50 m, raja - 60 m.
Täysi nopeus pinnalla - 14 solmua; vedenalaisessa - 8 solmua.
Matkalentomatka pinnalla - 3380 mailia (8,6 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue - 108 mailia (3 solmua).
Aseistus:
- 2 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 2 torpedoa;
- 1 x 45 mm ilmatorjuntapuoliautomaatti.
Minisukellusveneiden projekti Tyynenmeren laivaston nopeaan vahvistamiseen - M-tyypin veneiden pääominaisuus oli kyky kuljettaa rautateitse täysin koottuna.
Tiivyyden tavoittelemiseksi monet piti uhrata - "Vauvan" palvelusta tuli uuvuttava ja vaarallinen tapahtuma. Vaikeat elinolosuhteet, voimakas "puhina" - aallot heittivät häikäilemättä 200 tonnin "kelluke" vaarantuessaan rikkoa sen palasiksi. Matala sukellussyvyys ja heikot aseet. Mutta merimiesten tärkein huolenaihe oli sukellusveneen luotettavuus - yksi akseli, yksi dieselmoottori, yksi sähkömoottori - pieni "Baby" ei jättänyt mitään mahdollisuutta huolimattomalle miehistölle, pieninkin toimintahäiriö aluksella uhkasi sukellusvenettä kuolemalla.
Lapset kehittyivät nopeasti - jokaisen uuden sarjan suorituskykyominaisuudet erosivat useita kertoja edellisestä projektista: ääriviivat paranivat, sähkölaitteet ja tunnistustyökalut päivitettiin, sukellusaika lyheni, autonomia lisääntyi. XV-sarjan "vauvat" eivät enää muistuttaneet edeltäjiään VI- ja XII-sarjoissa: puolitoista runkorakenne - painolastisäiliöt siirrettiin painerungon ulkopuolelle; Voimalaitos sai standardin kaksiakselisen järjestelyn kahdella dieselmoottorilla ja sähkömoottorilla vedenalaiseen matkustamiseen. Torpedoputkien määrä kasvoi neljään. Valitettavasti XV-sarja ilmestyi liian myöhään - sodan rasituksen kantoivat VI ja XII -sarjan "vauvat".
Huolimatta vaatimattomasta koostaan ​​ja vain kahdesta torpedosta aluksella, pienet kalat olivat yksinkertaisesti pelottavaa "ahmattia": vain toisen maailmansodan vuosina Neuvostoliiton M-tyypin sukellusveneet upottivat 61 vihollisen alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 135,5 tuhatta bruttotonnia, ja tuhoutuivat. 10 sotalaivaa ja myös vaurioitunut 8 kuljetusta.
Alunperin vain rannikkoalueen operaatioihin tarkoitetut pienet ovat oppineet taistelemaan tehokkaasti avomerellä. He katkaisivat suurempien veneiden ohella vihollisen yhteydenottoja, partioivat vihollisen tukikohtien ja vuonojen uloskäynneillä, voittivat taitavasti sukellusveneiden vastaiset esteet ja heikensivät kuljetuksia suoraan suojeltujen vihollissatamien laitureilla. On hämmästyttävää, kuinka Punainen laivasto pystyi taistelemaan näillä haurailla veneillä! Mutta he taistelivat. Ja he voittivat!

IX-bis-sarjan "Medium"-tyyppiset veneet, Neuvostoliitto

Sukellusveneitä on rakennettu 41.
Pinnan siirtymä - 840 tonnia; vedenalainen - 1070 tonnia.
Miehistö - 36 ... 46 henkilöä.
Upotussyvyys - 80 m, raja - 100 m.
Täysi nopeus pinnalla - 19,5 solmua; veden alla - 8,8 solmua.
Pintamatkamatka 8000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 148 mailia (3 solmua).
”Kuusi torpedoputkea ja sama määrä varatorpedoja telineissä, jotka ovat käteviä uudelleenlataukseen. Kaksi tykkiä suurella ammuskuormalla, konekiväärit, räjähteet... Sanalla sanoen, on jotain taisteltavaa. Ja 20 solmun pintanopeus! Sen avulla voit ohittaa melkein minkä tahansa saattueen ja hyökätä siihen uudelleen. Tekniikka on hyvä…”
- S-56-komentajan, Neuvostoliiton sankarin G.I. Shchedrin
Eskit erottuivat järkevästä sijoittelustaan ​​ja tasapainoisesta suunnittelustaan, voimakkaasta aseistaan ​​sekä erinomaisesta ajo- ja merikelpoisuudestaan. Alunperin Deshimagin saksalainen malli, jota on muokattu vastaamaan Neuvostoliiton vaatimuksia. Mutta älä kiirehdi taputtamaan käsiäsi ja muista Mistral. IX-sarjan sarjarakentamisen alkamisen jälkeen Neuvostoliiton telakoilla saksalaista projektia tarkistettiin tavoitteena täydellinen siirtyminen Neuvostoliiton laitteisiin: 1D-dieselmoottorit, aseet, radioasemat, melusuuntamittari, gyrokompassi ... - veneissä ei ollut ainuttakaan, joka sai merkinnän "IX-bis-sarja". Ulkomaisen tuotannon pultit!
"Keski"-tyyppisten veneiden taistelukäytön ongelmat olivat yleisesti ottaen samanlaisia ​​kuin K-tyypin risteilyveneet - miinojen saastuttamaan matalaan veteen lukittuina ne eivät voineet ymmärtää korkeita taisteluominaisuuksiaan. Asiat olivat paljon paremmin pohjoisessa laivastossa - sotavuosina S-56-vene G.I.:n komennossa. Shchedrina teki siirtymisen Tyynenmeren ja Atlantin valtameren yli siirtyen Vladivostokista napajoelle, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton laivaston tuottavin vene.
Yhtä fantastinen tarina liittyy S-101 "pomminsieppaajaan" - sotavuosien aikana saksalaiset ja liittolaiset pudottivat veneeseen yli 1000 syvyyspanosta, mutta joka kerta S-101 palasi turvallisesti Polyarnyihin.
Lopulta Alexander Marinesko saavutti kuuluisat voittonsa S-13:lla.

Veneitä kuten Gato, USA

Sukellusveneitä on rakennettu 77 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 1525 tonnia; vedenalainen - 2420 tonnia.
Miehistö - 60 henkilöä.
Upotussyvyys - 90 m.
Täysi nopeus pinnalla - 21 solmua; vedenalaisessa asennossa - 9 solmua.
Pintamatkamatka 11 000 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 96 mailia (2 solmua).
Aseistus:
- 10 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 24 torpedoa;
- 1 x 76 mm yleistykki, 1 x 40 mm Bofors-ilmatorjuntatykki, 1 x 20 mm Oerlikon;
- yksi veneistä - USS Barb oli varustettu usealla laukaisurakettijärjestelmällä rannikon pommittamista varten.
Getow-luokan valtamerisukellusveneet ilmestyivät Tyynenmeren sodan huipulla ja niistä tuli yksi Yhdysvaltain laivaston tehokkaimmista työkaluista. He sulkivat tiukasti kaikki strategiset salmet ja lähestymistavat atolleille, katkaisivat kaikki syöttölinjat jättäen japanilaiset varuskunnat ilman vahvistuksia ja japanilaisen teollisuuden ilman raaka-aineita ja öljyä. Kahakkaissa Gatowin kanssa Imperiumin laivasto menetti kaksi raskasta lentotukialusta, neljä risteilijää ja pirun tusina hävittäjää.
Nopeat, tappavat torpedoaseet, nykyaikaisimmat radiolaitteet vihollisen havaitsemiseen - tutka, suuntamittari, kaikuluotain. Risteilyalue, joka tarjoaa taistelupartioita Japanin rannikolla toimiessaan tukikohdasta Havaijilla. Lisää mukavuutta laivalla. Mutta tärkeintä on miehistön erinomainen koulutus ja japanilaisten sukellusveneiden vastaisten aseiden heikkous. Tämän seurauksena Gatow tuhosi armottomasti kaiken peräkkäin - juuri he toivat voiton Tyynellämerellä meren sinisistä syvyyksistä.
... Yksi Getow-veneiden pääsaavutuksista, joka muutti koko maailman, on tapahtuma 2. syyskuuta 1944. Sinä päivänä Finback-sukellusvene havaitsi hätämerkin putoavasta koneesta ja useiden tuntien etsinnän jälkeen , löysi pelästyneen lentäjän valtamerestä, ja siellä oli jo epätoivoinen lentäjä. Se, joka pelastui, oli George Herbert Bush.

Tyypin XXI sähkörobotit, Saksa

Huhtikuuhun 1945 mennessä saksalaiset onnistuivat laukaisemaan 118 XXI-sarjan sukellusvenettä. Kuitenkin vain kaksi heistä pystyi saavuttamaan toimintavalmiuden ja lähtemään merelle sodan viimeisinä päivinä.
Pinnan siirtymä - 1620 tonnia; vedenalainen - 1820 tonnia.
Miehistö - 57 henkilöä.
Upotussyvyys - 135 m, maksimi - 200+ metriä.
Täysi nopeus pinnalla - 15,6 solmua, veden alla - 17 solmua.
Pintamatkamatka 15 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 340 mailia (5 solmua).
Aseistus:
- 6 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 17 torpedoa;
- 2 ilmatorjuntatykkiä "Flak" kaliiperi 20 mm.
Liittolasemme olivat erittäin onnekkaita, että kaikki Saksan joukot heitettiin itärintamalle - Fritzillä ei ollut tarpeeksi resursseja vapauttaa parvi fantastisia "sähköveneitä" mereen. Jos ne ilmestyivät vuotta aikaisemmin - ja siinä se, kaput! Toinen käännekohta taistelussa Atlantin puolesta.
Saksalaiset arvasivat ensimmäisenä: kaikella, mistä muiden maiden laivanrakentajat ovat ylpeitä - suuri ammuskuorma, voimakas tykistö, korkea pintanopeus, yli 20 solmua - on vähän merkitystä. Sukellusveneen taistelutehokkuutta määrittävät tärkeimmät parametrit ovat sen nopeus ja tehoreservi upotetussa asennossa.
Toisin kuin muut, "Eletrobot" keskittyi olemaan jatkuvasti veden alla: virtaviivaisin runko ilman raskasta tykistöä, aitoja ja tasoja - kaikki vedenalaisen vastuksen minimoimiseksi. Snorkkeli, kuusi akkuryhmää (3 kertaa enemmän kuin perinteisissä veneissä!), tehokas sähkö. täydet moottorit, hiljainen ja taloudellinen el. ryömintämoottorit.
Saksalaiset laskivat kaiken - koko kampanja "Electrobot" liikkui periskoopin syvyydessä RDP:n alla, pysyen vaikeasti havaittavissa vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille. Suurissa syvyyksissä sen eduista tuli vieläkin järkyttävämpi: 2-3 kertaa kantomatka, kaksinkertaisella nopeudella kuin mikään sotavuosien sukellusvene! Korkea varkain ja vaikuttavat vedenalaiset taidot, torpedot, joukot edistyneimmät havaitsemiskeinot ... "Elektrobotit" avasivat uuden virstanpylvään sukellusvenelaivaston historiassa, määrittäen sukellusveneiden kehitysvektorin sodanjälkeisinä vuosina .
Liittoutuneet eivät olleet valmiita kohtaamaan tällaista uhkaa - kuten sodanjälkeiset testit osoittivat, Electrobotit olivat useita kertoja parempia keskinäisen kaikuluotaimen tunnistusetäisyyden suhteen kuin saattueita vartioivat amerikkalaiset ja brittiläiset hävittäjät.

Type VII veneet, Saksa

Sukellusveneitä on rakennettu 703 kappaletta.
Pinnan siirtymä - 769 tonnia; vedenalainen - 871 tonnia.
Miehistö - 45 henkilöä.
Upotussyvyys - 100 m, raja - 220 metriä
Täysi nopeus pinnalla - 17,7 solmua; vedenalaisessa asennossa - 7,6 solmua.
Pintamatkamatka 8 500 mailia (10 solmua).
Vedenalainen matkalentoalue 80 mailia (4 solmua).
Aseistus:
- 5 torpedoputkea, kaliiperi 533 mm, ammukset - 14 torpedoa;
- 1 x 88 mm yleistykki (vuoteen 1942 asti), kahdeksan vaihtoehtoa lisäosille 20 ja 37 mm ilmatorjuntatykillä.
Tehokkaimmat sotalaivat, jotka ovat koskaan purjehtineet maailman valtamerillä.
Suhteellisen yksinkertainen, halpa, massiivinen, mutta samalla hyvin aseistettu ja tappava keino täydelliseen vedenalaiseen terroriin.
703 sukellusvenettä. 10 MILJOONAA tonnia upotettua tonnia! Taistelulaivat, risteilijät, lentotukialukset, hävittäjät, vihollisen korvetit ja sukellusveneet, öljytankkerit, kuljetukset lentokoneilla, tankkeja, autoja, kumia, malmia, työstökoneita, ammuksia, univormuja ja ruokaa ... Saksalaisten sukellusveneiden toiminnan aiheuttamat vahingot ylittivät kaiken. kohtuulliset rajat - ellei Yhdysvaltojen ehtymätön teollinen potentiaali, joka pystyi kompensoimaan liittolaisten tappiot, saksalaisilla U-botilla oli kaikki mahdollisuudet "kuristaa" Iso-Britannia ja muuttaa maailmanhistorian kulkua.
Usein "seitsemän" menestykset liittyvät "vauraaseen aikaan" vuosina 1939-41. - väitetään, että kun liittoutuneilla oli saattojärjestelmä ja Asdik-luotaimet, saksalaisten sukellusveneiden menestys päättyi. Täysin populistinen väite, joka perustuu "vauraiden aikojen" väärintulkintaan.
Kohdistus oli yksinkertainen: sodan alussa, kun jokaista saksalaista venettä kohden oli yksi liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen alus, "seitsemän" tunsi olevansa haavoittumattomia Atlantin herroja. Silloin ilmestyivät legendaariset ässät, joista kukin upotti 40 vihollisalusta. Saksalaisilla oli jo voitto käsissään, kun liittolaiset asettivat yhtäkkiä 10 sukellusveneiden vastaista alusta ja 10 lentokonetta jokaista aktiivista Kriegsmarine-venettä kohden!
Keväästä 1943 alkaen jenkit ja britit alkoivat pommittaa Kriegsmarinea järjestelmällisesti sukellusveneiden vastaisella sodankäynnillä ja saavuttivat pian erinomaisen tappiosuhteen 1:1. Joten he taistelivat sodan loppuun asti. Saksalaiset loppuivat laivoista nopeammin kuin vastustajat.
Koko saksalaisen "seitsemän" historia on valtava varoitus menneisyydestä: millaisen uhan sukellusvene muodostaa ja kuinka suuria kustannukset ovat tehokkaan järjestelmän luominen vedenalaisen uhan torjumiseksi.

Englantilainen amiraali Sir Andrew Cunningham sanoi: "Laivastolta kestää kolme vuotta aluksen rakentamiseen. Perinteen luominen vie kolmesataa vuotta." Saksan laivasto, brittien vihollinen merellä molempien maailmansotien vuosina, oli hyvin nuori eikä sillä ollut niin paljon aikaa, mutta saksalaiset merimiehet yrittivät luoda perinteitään nopeutetulla tavalla - esim. sukupolvien jatkuvuus. Silmiinpistävä esimerkki tällaisesta dynastiasta on kenraaliamiraali Otto Schulzen perhe.

Otto Schultze syntyi 11. toukokuuta 1884 Oldenburgissa (Ala-Saksi). Hänen uransa laivastossa alkoi vuonna 1900, kun Schulze otettiin 16-vuotiaana kadetiksi Kaiserlichmarineen. Saatuaan koulutuksensa ja harjoituksensa Schulze sai luutnantti zur seen arvoarvon syyskuussa 1903 - tuolloin hän palveli panssaroidulla risteilijällä Prinz Heinrich (SMS Prinz Heinrich). Schulze tapasi ensimmäisen maailmansodan jo dreadnought "König" (SMS König) laivalla komentajaluutnanttina. Toukokuussa 1915 Schulze siirtyi taistelulaivastosta sukellusveneen palvelukseen toukokuussa 1915 Kielin sukellusvenekoulun kursseille ja sai koulutussukellusvene U 4:n komennon. Jo saman vuoden lopussa, hänet nimitettiin valtameriveneen U 63 komentajaksi, joka astui palvelukseen Saksan laivastossa 11. maaliskuuta 1916.

Otto Schulze (1884–1966) ja hänen keskimmäinen poikansa Heinz-Otto Schulze (1915–1943) - on selvää, että isä välitti rakkauden mereen lisäksi pojilleen luonteenomaisen ulkonäön. Isän lempinimen "Nenä" peri vanhin poika Wolfgang Schulze

Päätös ryhtyä sukellusveneeksi oli kohtalokas Schulzelle, sillä palvelu sukellusveneillä antoi hänelle uran ja maineen kannalta paljon enemmän kuin mitä hän olisi voinut saavuttaa pinta-aluksilla. U 63:n komennon aikana (3.11.1916 - 27.8.1917 ja 15.10.1917 - 24.12.1917) Schulze saavutti vaikuttavan menestyksen, kun hän upotti brittiläisen risteilijän Falmouthin (HMS Falmouth) ja 53 alusta. Kokonaisvetoisuus oli 132 567 tonnia, ja hän ansaitsi hänen univormunsa Saksan arvostetuimmalla palkinnolla - Preussin ansiomerkkillä (Pour le Mérite).

Schulzen voittojen joukossa on entisen linja-auton "Transylvania" (Transylvania, 14348 tonnia) uppoaminen, jota Britannian Admiraliteetti käytti sodan aikana sotilaskuljetusvälineenä. Aamulla 4. toukokuuta 1917 Transilvania, joka oli siirtymässä Marseillesta Alexandriaan vartioimassa kahta japanilaista hävittäjää, torpedoi U 63:n toimesta. Ensimmäinen torpedo osui aluksen keskelle, ja kymmenen minuuttia myöhemmin Schulze viimeisteli sen toinen torpedo. Linja-auton uppoamiseen liittyi suuri määrä uhreja - Transilvania oli täynnä ihmisiä. Tuona päivänä aluksella oli miehistön lisäksi 2860 sotilasta, 200 upseeria ja 60 lääkintähenkilöstöä. Seuraavana päivänä Italian rannikko oli täynnä kuolleiden ruumiita - U 63 -torpedot aiheuttivat 412 ihmisen kuoleman.

U 63 upotti brittiläisen risteilijän Falmouthin Otto Schulzen komennossa 20. elokuuta 1916. Sitä ennen alus vaurioitui toisesta saksalaisesta U 66 -veneestä ja se vietiin hinaukseen. Tämä selittää uppoamisen aikana sattuneiden uhrien pienen määrän - vain 11 merimiestä kuoli

Poistuttuaan U 63 -sillalta Schulze johti toukokuuhun 1918 saakka ensimmäistä venelaivuetta, jonka pääkonttori oli Polassa (Itävalta-Unkari). Sukellusvene ässä kohtasi sodan lopun korvettikapteenina, ja hänestä tuli monia palkintoja Saksasta, Itävalta-Unkarista ja Turkista.

Sotien välisenä aikana hän toimi erilaisissa esikunta- ja komentotehtävissä jatkaen nousuaan uraportailla: huhtikuussa 1925 - fregattikapteeni, tammikuussa 1928 - kapteeni zur see, huhtikuussa 1931 - taka-amiraali. Hitlerin valtaannousun aikaan Schulze oli Pohjanmeren laivastoaseman komentaja. Natsien saapuminen ei vaikuttanut hänen uraansa millään tavalla - lokakuussa 1934 Schulzesta tuli vara-amiraali, ja kaksi vuotta myöhemmin hän sai laivaston täyden amiraalin arvon. Lokakuussa 1937 Schulze jäi eläkkeelle, mutta toisen maailmansodan puhjettua hän palasi laivastoon ja lopulta poistui palveluksesta 30. syyskuuta 1942 amiraalikenraaliarvolla. Veteraani selvisi sodasta turvallisesti ja kuoli 22. tammikuuta 1966 Hampurissa 81-vuotiaana.

Otto Schulzen upottanut valtamerialus Transylvania oli uusin vuonna 1914 vesille laskettu alus.

Vedenalaisella ässällä oli suuri perhe. Vuonna 1909 hän meni naimisiin Magda Rabenin kanssa, jonka kanssa syntyi kuusi lasta - kolme tyttöä ja kolme poikaa. Tyttäristä vain nuorin tytär Rosemary selvisi kahden vuoden iästä, hänen kaksi sisartaan kuolivat lapsena. Schulzen pojille kohtalo oli suotuisampi: Wolfgang, Heinz-Otto ja Rudolf, saavuttaneet aikuisiän, seurasivat isänsä jalanjälkiä, ilmoittautuivat laivastoon ja ryhtyivät sukellusveneilijöiksi. Toisin kuin venäläisissä saduissa, joissa perinteisesti "vanhempi oli älykäs, keskimmäinen näin ja tuo, nuorin oli typerys ollenkaan", amiraali Schulzen poikien kyvyt jakautuivat täysin eri tavalla.

Wolfgang Schulze

2. lokakuuta 1942 amerikkalainen B-18-sukellusveneen vastainen lentokone havaitsi sukellusveneen pinnalla 15 mailia Ranskan Guayanan rannikosta. Ensimmäinen hyökkäys onnistui, ja vene, joka osoittautui U 512:ksi (tyyppi IXC), katosi lentokoneesta pudonneiden pommien räjähdyksen jälkeen veden alle jättäen pintaan öljylaikan. Paikka, jossa sukellusvene makasi pohjassa, osoittautui matalaksi, mikä antoi selviytyneille sukellusveneilijöille mahdollisuuden paeta - keulan syvyysmittari näytti 42 metriä. Noin 15 henkilöä päätyi etutorpedohuoneeseen, joka tällaisissa tilanteissa voisi toimia suojana.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä amerikkalainen pääpommikone Douglas B-18 "Bolo" oli vanhentunut, ja nelimoottorinen B-17 pakotti sen pois pommikoneyksiköistä. Kuitenkin B-18 löysi myös tekemistä - yli 100 ajoneuvoa varustettiin etsintätutkilla ja magneettisilla poikkeavuuksilla ilmaisimilla ja siirrettiin sukellusveneiden torjuntaan. Tässä ominaisuudessa heidän palvelunsa oli myös lyhytikäinen, ja upotusta U 512:sta tuli yksi harvoista Bolon menestyksestä.

Ulos päätettiin mennä torpedoputkien kautta, mutta hengityslaitteita oli puolet vähemmän kuin osastossa oli ihmisiä. Lisäksi huone alkoi täyttyä kloorilla, jota sähkötorpedojen akut säteilivät. Tämän seurauksena vain yksi sukellusvene - 24-vuotias merimies Franz Machen - onnistui nousemaan pintaan.

B-18:n miehistö, joka kierteli veneen kuolemanpaikan päällä, huomasi karkaaneen sukellusveneen ja pudotti pelastuslautan. Mahen vietti kymmenen päivää lautalla ennen kuin Yhdysvaltain laivaston alus noutti hänet. Hänen "yksimatkansa" aikana linnut hyökkäsivät merimiehen kimppuun, jotka aiheuttivat hänelle nokkaillaan merkittäviä haavoja, mutta Mahen torjui hyökkääjät, ja hän sai kiinni kaksi siivellistä saalistajaa. Revittyään ruhot osiin ja kuivattuaan ne auringossa sukellusvene söi siipikarjanlihaa sen ilkeästä mausta huolimatta. Lokakuun 12. päivänä amerikkalainen hävittäjä Ellis löysi sen. Myöhemmin, kun Mahen kuulusteli Yhdysvaltain laivaston tiedusteluosaston toimesta, hän antoi kuvauksen kuolleesta komentajastaan.

"Ainoan eloonjääneen todistuksen mukaan U 512 -sukellusveneen miehistö koostui 49 merimiehestä ja upseerista. Sen komentaja on komentajaluutnantti Wolfgang Schulze, amiraalin poika ja "Nose" Schulze -perheen jäsen, joka jätti huomattavan jäljen Saksan laivaston historiaan. Wolfgang Schulze ei kuitenkaan juurikaan pystynyt vastaamaan kuuluisiin esi-isiensä. Hän ei nauttinut miehistönsä rakkaudesta ja kunnioituksesta, joka piti häntä narsistisena, hillittömänä, epäpätevänä henkilönä. Schulze joi paljon laivalla ja rankaisi miehiään erittäin ankarasti pienimmistäkin kurin rikkomuksista. Kuitenkin sen lisäksi, että joukkueen moraali laski veneen komentajan jatkuvasta ja liiallisesta "mutterien" kiristämisestä, Schulzen miehistö oli tyytymätön hänen ammatillisiin taitoihinsa sukellusveneen komentajana. Uskoen, että kohtalo oli valmistanut hänet toiseksi Prieniksi, Schulze komensi venettä äärimmäisellä piittaamattomuudella. Pelastettu sukellusvene totesi, että U 512 -testien ja -harjoitusten aikana Schulze oli aina taipuvainen pysymään pinnalla ilmahyökkäysharjoitusten aikana torjuen lentokoneiden hyökkäyksiä ilmatorjuntatulella, samalla kun hän saattoi antaa käskyn sukeltaa varoittamatta ampujiaan, jotka jätettyään veneet veden alle pysyivät vedessä, kunnes Schulze nousi pintaan ja poimi ne.

Tietenkin yhden henkilön mielipide voi olla myös liian subjektiivinen, mutta jos Wolfgang Schultze vastasi hänelle annettua luonnehdintaa, hän oli hyvin erilainen kuin isänsä ja veljensä Heinz-Otto. Erityisesti on syytä huomata, että Wolfgangille tämä oli ensimmäinen taistelukampanja veneen komentajana, jossa hän onnistui upottamaan kolme alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 20 619 tonnia. On kummallista, että Wolfgang peri isänsä lempinimen, joka annettiin hänelle palveluksessaan laivastossa - "Nenä" (saksa: Nase). Lempinimen alkuperä käy ilmi valokuvaa katsottaessa - vanhalla vedenalaisella ässällä oli suuri ja ilmeikäs nenä.

Heinz-Otto Schulze

Jos Schulze-suvun isä saattoi todella olla ylpeä kenestäkään, se oli hänen keskimmäinen poikansa Heinz-Otto (Heinz-Otto Schultze). Hän tuli laivastoon neljä vuotta myöhemmin kuin vanhempi Wolfgang, mutta onnistui saavuttamaan paljon suuremman menestyksen, joka on verrattavissa hänen isänsä saavutuksiin.

Yksi syy siihen, miksi tämä tapahtui, on veljien palvelun historia, kunnes heidät nimitettiin taistelusukellusveneiden komentajiksi. Saatuaan luutnanttiarvon vuonna 1934 Wolfgang palveli ranta- ja pinta-aluksilla - ennen kuin hän pääsi sukellusveneeseen huhtikuussa 1940, hän oli upseerina taisteluristeilijässä Gneisenau (Gneisenau) kaksi vuotta. Kahdeksan kuukauden harjoittelun ja harjoittelun jälkeen vanhin Schulzen veljistä nimitettiin U 17 -harjoitusveneen komentajaksi, jota hän johti kymmenen kuukauden ajan, minkä jälkeen hän sai saman viran U 512:ssa. Perustuen siihen, että Wolfgang Schulze oli käytännössä ilman taistelukokemusta ja halveksittua varovaisuutta, hänen kuolemansa ensimmäisessä kampanjassa on melko luonnollista.

Heinz-Otto Schulze palasi kampanjasta. Hänen oikealla puolellaan laivaston komentaja ja vedenalainen ässä Robert-Richard Zapp ( Robert Richard Zapp), 1942

Toisin kuin vanhempi veljensä, Heinz-Otto Schulze seurasi tietoisesti isänsä jalanjälkiä ja ryhtyi laivaston luutnantiksi huhtikuussa 1937, ja hän valitsi heti palvella sukellusveneissä. Opintojensa päätyttyä maaliskuussa 1938 hänet määrättiin vahtiupseeriksi veneeseen U 31 (tyyppi VIIA), jolla hän tapasi toisen maailmansodan alun. Venettä komensi komentajaluutnantti Johannes Habekost, jonka kanssa Schulze teki neljä taistelumatkaa. Yhden niistä seurauksena brittiläinen taistelulaiva Nelson räjäytettiin ja vaurioitui U 31:n asettamiin miinoihin.

Tammikuussa 1940 Heinz-Otto Schulze lähetettiin sukellusvenejohtajien kursseille, minkä jälkeen hän johti U 4 -koulutusta, sitten hänestä tuli U 141:n ensimmäinen komentaja ja huhtikuussa 1941 hän sai upouuden "seitsemän" U 432:n ( tyyppi VIIC) telakalla. Saatuaan oman veneen kainaloon Schulze osoitti erinomaisen tuloksen heti ensimmäisessä kampanjassa upottaen neljä 10 778 tonnin laivaa Markgraf-veneryhmän taistelussa saattueen SC-42 kanssa 9.–14.9.1941. Sukellusvenejoukkojen komentaja Karl Doenitz antoi seuraavan kuvauksen U 432:n nuoren komentajan toiminnasta: "Komentaja onnistui ensimmäisessä kampanjassaan ja osoitti sinnikkyyttä hyökäessään saattuetta vastaan."

Myöhemmin Heinz-Otto teki kuusi muuta sotilaallista kampanjaa U 432:lla ja palasi vain kerran mereltä ilman kolmiomaisia ​​viiriä periskoopissa, joilla saksalaiset sukellusvenemiehet juhlivat menestystä. Heinäkuussa 1942 Dönitz myönsi Schulzelle Ritariristin uskoen hänen saavuttaneen 100 000 tonnin rajan. Tämä ei ollut täysin totta: U 432:n komentajan henkilökohtainen tili oli 20 alusta upotettua 67 991 tonnia, kaksi muuta alusta 15 666 tonnilla vaurioitui (sivuston http://uboat.net mukaan). Heitz-Otto oli kuitenkin hyvässä asemassa komennon kanssa, hän oli rohkea ja päättäväinen, toimien samalla varovaisesti ja kylmäverisesti, minkä vuoksi hänen kollegansa antoivat hänelle lempinimen "Mask" (saksa: Maske).

U 849:n viimeiset hetket merivoimien VB-107-lentueen amerikkalaisen "Liberatorin" pommien alla

Varmasti, kun hänelle myönnettiin Doenitz, huomioitiin myös U 432:n neljäs kampanja helmikuussa 1942, jolla Schulze vahvisti sukellusvenejoukkojen komentajan toiveen, että VII-sarjan veneet voisivat toimia menestyksekkäästi itärannikolla. Yhdysvaltoihin yhdessä IX-sarjan sukellusveneristeilijöiden kanssa ilman tankkausta. Tuossa kampanjassa Schulze vietti 55 päivää merellä upottaen tänä aikana viisi alusta 25 107 tonnin arvosta.

Sukellusvenemiehen ilmeisestä lahjakkuudesta huolimatta amiraali Schulzen toinen poika kärsi kuitenkin saman kohtalon kuin hänen vanhempi veljensä Wolfgang. Otto-Heinz Schulze kuoli veneen mukana heti ensimmäisessä kampanjassa saatuaan komennon uudesta sukellusveneristeilijästä U 849, tyyppi IXD2. 25. marraskuuta 1943 American Liberator teki pommeillaan lopun veneen ja sen koko miehistön kohtalolle Afrikan itärannikolla.

Rudolf Schulze

Amiraali Schulzen nuorin poika aloitti palvelemisen laivastossa sodan syttymisen jälkeen joulukuussa 1939, eikä hänen Kriegsmarinessa uransa yksityiskohdista tiedetä paljoakaan. Helmikuussa 1942 Rudolf Schultze määrättiin upseerin virkaan, joka vastaa sukellusvene U 608:sta Oberleutnant zur ks. Rolf Struckmeierin komennossa. Sillä hän teki neljä sotilaallista kampanjaa Atlantilla, minkä seurauksena neljä alusta upposi 35 539 tonniin.

Rudolf Schulzen entinen vene U 2540 esillä merimuseossa Bremerhavenissa, Bremenissä, Saksassa

Elokuussa 1943 Rudolf lähetettiin sukellusvenepäälliköiden koulutuskursseille ja kuukautta myöhemmin hänestä tuli koulutussukellusvene U 61:n komentaja. Vuoden 1944 lopulla Rudolf nimitettiin uuden "sähköveneen" XXI-sarjan U 2540 komentajaksi. hän johti sodan loppuun asti. On kummallista, että tämä vene upotettiin 4. toukokuuta 1945, mutta vuonna 1957 se nostettiin, kunnostettiin ja vuonna 1960 se liitettiin Saksan laivastoon nimellä "Wilhelm Bauer". Vuonna 1984 hänet siirrettiin Saksan merenkulkumuseoon Bremerhaveniin, jossa häntä käytetään edelleen museolaivana.

Rudolf Schulze oli ainoa veljistä, joka selvisi sodasta ja kuoli vuonna 2000 78-vuotiaana.

Muut "vedenalaiset" dynastiat

On syytä huomata, että Schulze-perhe ei ole poikkeus Saksan laivastolle ja sen sukellusveneelle - historiassa tunnetaan myös muita dynastioita, jolloin pojat seurasivat isiensä jalanjälkiä ja korvasivat heidät sukellusveneiden silloilla.

Perhe Albrecht antoi kaksi sukellusveneen komentajaa ensimmäiselle maailmansodalle. Oberleutnant zur see Werner Albrecht (Werner Albrecht) johti vedenalaista miinakerrosta UC 10 ensimmäisellä matkallaan, joka osoittautui hänen viimeiseksi, kun 21. elokuuta 1916 brittiläinen vene E54 torpedoi miinakerroksen. Eloonjääneitä ei ollut. Kurt Albrecht (Kurt Albrecht) komensi peräkkäin neljää venettä ja toisti veljensä kohtalon - hän kuoli U 32:lla yhdessä miehistön kanssa Maltan luoteeseen 8. toukokuuta 1918 brittiläisen sloopin Wallflowerin (HMS Wallflower) syvyyteen.

Brittifregatin Spray uppoamien sukellusveneiden U 386 ja U 406 eloon jääneet merimiehet poistuvat aluksesta Liverpoolissa - heille sota on ohi.

Kaksi sukellusveneen komentajaa Albrechtien nuoremmasta sukupolvesta osallistui toiseen maailmansotaan. Rolf Heinrich Fritz Albrecht, U 386:n (tyyppi VIIC) komentaja, ei saavuttanut menestystä, mutta selvisi sodasta. 19. helmikuuta 1944 hänen veneensä upposi Pohjois-Atlantilla brittiläisen fregatin HMS Speyn syvyyspanokset. Osa veneen miehistöstä, mukaan lukien komentaja, jäi kiinni. Torpedotukialuksen U 1062 (tyyppi VIIF) komentaja Karl Albrecht oli paljon vähemmän onnekas - hän kuoli 30. syyskuuta 1944 Atlantilla yhdessä veneen kanssa siirtyessään Malaiji Penangista Ranskaan. Kap Verden lähellä veneeseen hyökättiin syvyyspanoksia ja se upposi amerikkalaisen hävittäjän USS Fessendenin.

Perhe Franz havaitsi yksi sukellusveneen komentaja ensimmäisessä maailmansodassa: Komentajaluutnantti Adolf Franz (Adolf Franz) komensi veneitä U 47 ja U 152 eläessään turvallisesti sodan loppuun asti. Kaksi muuta veneen komentajaa osallistui toiseen maailmansotaan - luutnantti zur see Johannes Franz, U 27:n (tyyppi VIIA) komentaja, ja Ludwig Franz, U 362:n (tyyppi VIIC) komentaja.

Ensimmäinen heistä onnistui muutamassa päivässä sodan alkamisen jälkeen vakiinnuttamaan itsensä aggressiiviseksi komentajaksi kaikilla vedenalaisen ässän ominaisuuksilla, mutta onni kääntyi nopeasti pois Johannes Franzista. Hänen veneestään tuli toinen toisessa maailmansodassa upotettu saksalainen sukellusvene. Hyökkättyään epäonnistuneesti brittiläisten hävittäjien Forester (HMS Forester) ja Fortune (HMS Fortune) kimppuun Skotlannin länsipuolella 20. syyskuuta 1939, hän itse joutui metsästäjän saaliiksi. Veneen komentaja vietti yhdessä miehistön kanssa koko sodan vankeudessa.

Ludwig Franz on mielenkiintoinen ensisijaisesti siksi, että hän oli yhden saksalaisen veneen komentaja, joka joutui Neuvostoliiton laivaston vahvistetuksi uhriksi Suuressa isänmaallisessa sodassa. Sukellusvene upposi Neuvostoliiton miinanraivaajan T-116:n syvyyspanoksilla 5. syyskuuta 1944 Karanmerellä yhdessä koko miehistön kanssa ilman, että sillä olisi ollut aikaa saavuttaa mitään menestystä.

Panssaroitu risteilijä "Dupetit-Toire" torpedoi veneen U 62 toimesta Ernst Hashagenin komennossa 7. elokuuta 1918 illalla Brestin alueella. Alus upposi hitaasti, mikä mahdollisti miehistön poistumisen järjestelmällisesti - vain 13 merimiestä kuoli

Sukunimi Hashagen (Hashagen) Ensimmäisessä maailmansodassa häntä edusti kaksi menestyvää sukellusveneen komentajaa. U 48:n ja U 22:n komentaja Hinrich Hermann Hashagen selvisi sodasta upottamalla 28 alusta, joiden paino oli 24 822 tonnia. Ernst Hashagen, UB 21:n ja U 62:n komentaja, saavutti todella erinomaisen menestyksen - 53 alusta tuhoutui 124 535 tonnilla ja kaksi sotalaivaa (ranskalainen panssaroitu risteilijä Dupetit-Thouars) ja brittiläinen sloop Tulip (HMS Tulip) ja hyvin ansaittu " Blue Max", kuten he kutsuivat Pour le Mérite, kaulassa. Hän jätti jälkeensä muistelmakirjan nimeltä "U-Boote Westwarts!"

Toisen maailmansodan aikana Oberleutnant zur see Berthold Hashagen, sukellusveneen U 846 (tyyppi IXC/40) komentaja, oli vähemmän onnekas. Hän kuoli veneen ja miehistön kanssa Biskajanlahdella 4. toukokuuta 1944 kanadalaisen Wellingtonin pudottamista pommeista.

Perhe Walther antoi laivastolle kaksi sukellusveneen komentajaa ensimmäisessä maailmansodassa. Komentajaluutnantti Hans Walther, U 17:n ja U 52:n komentaja, upotti 39 84 791 tonnin alusta ja kolme sotalaivaa - brittiläisen kevyen risteilijän HMS Nottinghamin, ranskalaisen taistelulaivan Suffrenin (Suffren) ja brittiläisen sukellusveneen C34. Vuodesta 1917 lähtien Hans Walter komensi kuuluisaa Flanderin sukellusvenelaivuetta, jossa monet saksalaiset sukellusveneässät taistelivat ensimmäisessä maailmansodassa, ja päätti merivoimien uransa jo Kriegsmarinessa kontraamiraalin arvossa.

Taistelulaiva "Suffren" - U 52 -veneen sukellusvenehyökkäyksen uhri Hans Walterin komennossa 26. marraskuuta 1916 Portugalin rannikolla. Ammusten räjähdyksen jälkeen alus upposi sekunneissa tappaen kaikki 648 miehistön jäsentä.

Oberleutnant zur see Franz Walther, UB 21:n ja UB 75:n komentaja, upotti 20 alusta (29 918 tonnia). Hän kuoli yhdessä UB 75 -veneen koko miehistön kanssa 10. joulukuuta 1917 miinakentällä Scarborough'n edustalla (Ison-Britannian länsirannikko). Luutnantti zur see Herbert Walther, joka komensi U 59 -venettä toisen maailmansodan lopussa, ei saavuttanut menestystä, mutta onnistui selviytymään Saksan antautumiseen asti.

Lopuksi tarinan perhedynastioista Saksan sukellusvenelaivastossa haluan vielä kerran huomauttaa, että laivasto ei ole ensisijaisesti aluksia, vaan ihmisiä. Tämä ei koske vain Saksan laivastoa, vaan se kuulostaa myös todelta suhteessa muiden maiden merimiehiin.

Lista lähteistä ja kirjallisuudesta

1. Gibson R., Prendergast M. Saksan sukellusvenesota 1914–1918. Käännös saksasta. - Minsk.: "Sadonkorjuu", 2002
2. Wynn K. U-venetoiminta toisen maailmansodan aikana. Vol. 1–2 - Annopolis: Naval Institute Press, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. Saksan sukellusveneiden komentajat toisessa maailmansodassa - Annopolis: Naval Institute Press, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Bändi 8. Norderstedt
5. Blair S. Hitlerin sukellusvenesota. Metsästäjät, 1939–1942 - Random House, 1996
6. Blair S. Hitlerin sukellusvenesota. Metsästetty, 1942–1945 - Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de