Yamal-joen Purin oikea ranta on leikattu irti "mantereesta" toisen kuukauden ajan. Joen vasemmalle rannalle on kertynyt tuhansia tonneja rahtia, joka on tarpeen kaasun ja öljyn talteenoton varmistamiseksi, Gazpromin, Rosneftin, Novatekin geologisen tutkimustyön suorittamiseksi. Pur-joen oikealla rannalla sijaitsevien Urengoyn kylän ja useiden Jamalin alueiden asukkaiden välttämättömät tavarat toimitetaan lautalla. Ihmiset kulkevat rannikolta rannikolle ilmatyynyaluksella, joka maksaa 500 ruplaa yhdensuuntaisesta ylityksestä jokaiselta matkustajalta. Aiempina vuosina risteys oli suljettuna enintään pariksi viikoksi jään ajautuessa. Liikenne palautui jo toukokuun lopussa. Mutta sitten kaksi risteystä toimi lähellä Urengoyn kylää. Yamburgtransservice LLC heitti ponttonisiltaa taaksepäin liikkeellä joen yli. Rosneftegaz Corporation on kahdeksasta proomusta rakennettu kaksisuuntainen silta. Mutta 21. elokuuta 2017 proomusilta purettiin.

Urengoyn saarto

Urengoyn kylän hallinnon päällikkö Oleg Yakimov otti minut vastaan ​​tilavassa toimistossaan ja kertoi minulle pitkään inspiroituneena, kuinka elämä kylässä paranee päivä päivältä. Hän totesi, että toimituksissa ei ole ongelmia, kauppojen hyllyt ovat täynnä tavaroita. Ja se on totta. Tarkistin. Urengoyn kylän kaupoissa on todella runsaasti. Totta, hinnat osoittautuivat paljon korkeammiksi, joidenkin tavaroiden osalta yli 100%, kuin Pur-joen vasemmalla rannalla. Esimerkiksi Novy Urengoyssa maitopaketti maksaa 50 ruplaa ja oikealla rannalla 90 ruplaa. , kilo sitruunoita - 270 Urengoyssa ja 120 ruplaa - Novy Urengoyssa ...

Kylän myyjät selittivät, että korkeat kustannukset johtuvat "lautan" lisäyksestä. Kuljetus joen rannalta toiselle, esimerkiksi 15 tonnin kuorma-auto maksaa 23 tuhatta ruplaa. Kaksi päätä maksoi 46 tuhatta. Sanomattakin on selvää, että ostajat maksavat tämän summan.

Oleg Yakimov joko ei tiedä tätä, tai hän matkii taitavasti tietämättömyyttä. Kun kysyin, kuinka "saarto" vaikutti kylään, hän vastasi iloisesti:

"Urengoy ei menettänyt mitään...

Rannikkokylän hallinnon päällikkö antoi optimistisen ennusteen Purin ylityspaikan perustamisen näkymistä. He sanovat, että 140 ponttonia on jo laskettu vesille, ja risteyksen kokoaminen ja autojen laukaisu vie vain muutaman päivän.

En tiedä, mihin Jakimovin optimismi perustuu. Kävelin pitkin rannikkoa ja laskin kaikki ponttonit. Suoraan oikealla rannalla niitä on noin kaksikymmentä. Noin kuusikymmentä lisää, jo linkkeiksi koottuna, löysin suvantoalueelta, joka ei ole kaukana paikasta, jossa risteyksen pitäisi alkaa toimia. Neljäkymmentä ponttonia on koottu vasemmalle rannalle. Yhteensä noin 120 kappaletta. Eli kaikki Yamburgtransservice LLC:n käytössä olevat ponttonit on jo koottu ja käynnistetty. Mutta ylityksen järjestämiseen tarvitaan vähintään 140 ponttonia.

Kun proomujen silta viime vuoden elokuussa selvitettiin, he eivät ilmeisesti ajatellut tällaista skenaariota tapahtumien kehitykselle. No, mitä mieltä olette? Ponttonilautta säilyi monopolina, koko liikennevirta, joka on noin kolme tuhatta autoa päivässä, meni hänelle ilman vaihtoehtoa. Ponttonilautan kuormitus ei ole edes kaksinkertaistunut. Tonneissa mitattuna kuorma kasvoi useaan otteeseen. Koska usean tonnin autot suosivat proomujen siltaa.

Ponttonien kuormituksen moninkertainen lisääntyminen kiihdytti niiden kulumista. Tämän seurauksena monet niistä joutuivat rappeutumaan ja menettivät LLC Yamburgtransservicelta vaihtoreservin.

Selvitysmiehet

Viime vuoden syksyllä kerroin, kuinka sadat ihmiset olivat mukana "operaatiossa" sillan poistamiseksi proomuilta - turvallisuusviranomaisia ​​ja virkamiehiä, kasakoita ja poliittisia tekniikkoja ... Kuinka aikaisin aamulla 21. elokuuta Ponttoniylityksen omistava yritys Yamburgtransservice LLC saapui rakentamiseen, ja kahden tusinan mellakkapoliisin suojassa purettiin silta. Täyden höyryn alla seisoneet hinaajat kaappasivat välittömästi proomut. Sillan selvitystyö sujui ilman ylilyöntejä, myös rakentamiseen lähetetyt hätätilanneministeriön prikaatit ja ambulanssi eivät löytäneet työtä.

Proomujen kaappausta kutsuttiin ulosottolaitoksen määräyksestä pidätyksellä. Mutta jo lokakuussa todettiin, että Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan FSSP-hallinnon erityisten täytäntöönpanomenettelyjen osaston johtaja Alexander Burulov oli ylittänyt toimivaltansa allekirjoittamalla asetuksen proomujen pidätyksestä. Tämä seuraa suoraan YNAO:n välimiesoikeuden asiassa nro A81-6551 / 2017 23.10.2017 antamasta päätöksestä. Oikeus julisti proomujen pidätysmääräyksen pätemättömäksi. Saatuaan tämän oikeuden päätöksen käsiinsä, Sitnikov kääntyi TFR:n puoleen vaatien rikosoikeudellisen menettelyn aloittamista Venäjän federaation rikoslain 169 §:n mukaisesti (yrittäjyyden estäminen).

Ilmeisesti Burulov tässä tarinassa on vain tekninen esiintyjä. Purjoen ylittävän proomusillan poistamisoperaatio kiinnostaa mielestäni paljon vakavampia ihmisiä, joilla on hallinnollisia resursseja, joiden avulla he voivat koordinoida ulosottomiesten ja poliisien, virkamiesten ja yrittäjien toimintaa, jotka odottavat saavansa omaa etuaan. . Riittää, kun muistutetaan, että neljä päivää ennen proomujen sillan purkamista YNAO:n hallinnon luonnonvaraministeriö ilmoitti huutokaupan oikeudesta tehdä "vedenkäyttösopimus ... kelluvan sillan sijoittamiseksi" juuri sillä Pur-joen osuudella, jossa oli vielä "Rosneftegaz Corporationille" kuulunut proomujen silta.

Voidaan olettaa, että proomusillan purkaminen oli banaali ryöstöhyökkäys houkuttelevan liikeomaisuuden valloittamiseksi. Mutta tarina sai julkisuutta paljon Jamalin ulkopuolella. Minun piti muuttaa suunnitelmiani kiireesti. Urengoyn kylän hallinto hyväksyi kiireellisesti päätöslauselman "massavirkistysolosuhteiden" luomisesta ja päätti järjestää rannan Pur-joen molemmille rannoille. Kyllä, ymmärsit oikein, kaksi rantaa Siperiassa Anadyrin leveysasteella. Ilmeisesti sattumalta he suunnittelivat rakentavansa uinti- ja auringonottopaikkoja ei rannikolle, vaan kohtisuoraan sitä vastaan, juuri niihin paikkoihin, joissa oli kulkutiet sillalle teräsbetonilaatoista rakennetuista proomuista. Hallinnolla ei ollut oikeutta tehdä päätöstä tontin käyttötarkoituksen muuttamisesta vapauttamatta maata aiemmista rakenteista. Virkistysalueita koskeva asiakirja on päivätty 23.8.2017. Jamal-Nenetsien autonomisen piirikunnan hallinnon luonnonvarojen ministeriö viittasi häneen ja peruutti huutokaupan oikeudesta tehdä vedenkäyttösopimus.

Mielenkiintoinen yksityiskohta. "Rosneftegaz Corporation" ei vallannut veden pintaa eikä rantoja. Jo 5. marraskuuta 2002 YNAO:n kuvernööri allekirjoitti asiakirjan nro 1107-r "Tontin valinnasta", jonka perusteella YNAO:n Purovskin piirin hallinto antoi kaksi määräystä. 31. tammikuuta 2003 annettiin asetus nro 53 "Tontin luovuttamisesta". Ja 3. huhtikuuta samana vuonna allekirjoitettiin määräys nro 327-r "Tontin valintalain hyväksymisestä". Näillä asiakirjoilla Purin rannalla olevat 1,76 hehtaarin maa-alueet siirrettiin Rosneftegaz Corporationille nimenomaan ponttoniylityksen toiminnan järjestämiseksi.

Ja jo hallinnon määräysten perusteella tehtiin maanvuokrasopimus ja alkoi toimia ponttoniristeys, joka myöhemmin korvattiin proomuista rakennetulla sillalla.

Purovskin alueen hallinto ei edes yrittänyt irtisanoa maanvuokrasopimusta. Ja Rosneftegaz Corporationin asianajajat katsoivat, että sopimusta jatkettiin automaattisesti määräämättömäksi ajaksi Venäjän siviililain 621 §:n mukaisesti, joka määrää, että "jos maan vuokrasopimuksen ehdot täytetään asianmukaisesti, jos osapuolet tekivät niin. ei halua irtisanoa sopimusta, tällainen sopimus katsotaan uusiutuvaksi toistaiseksi.

Mutta kun valmistelut aloitettiin sillan poistamiseksi proomuista, he eivät halunneet muistaa näitä oikeudellisia vivahteita. Ja valmistautuminen, on sanottava, johti massiiviseen kiihottamiseen ja tietohyökkäykseen Rosneftegaz Corporationia ja sen perustajaa Oleg Sitnikovia vastaan. Jakamalla nimettömiä kirjeitä, joissa oli ilmoituksia, että Sitnikov kutsui mielenosoituksiin ja piketteihin, joissa vaadittiin Urengoyn kylän likvidointia ... Ja huolimatta siitä, että vähän ennen näitä tapahtumia, kirkon rakentaminen alkoi Urengoyssa Urengoyn myöntämillä varoilla Rosneftegaz Corporation ... Jopa tietty "teknisten tehtävien" hanke, jonka tarkoituksena on "kiinnittää koko Venäjän yleisen mielipiteen ja liittovaltion lainvalvontaviranomaisten johdon mielipide olemassaolon tosiasiaan" Rosneftegaz-rikollisryhmästä" joten jostain syystä Sitnikovin yritysten osakeyhtiö on nimetty. — NIITÄ.)… Järjestää tavalla tai toisella koko yritysryhmän selvitystilamenettelyn aloittaminen…”. Poliittiset strategit jopa lähestyivät Novaja Gazetaa ehdotuksella julkaista artikkelisarja Oleg Sitnikovista ja hänen "laittomasta toiminnasta".

Me tietysti kieltäytyimme. Mutta sen perusteella, että kymmenillä alueellisilla sivustoilla ilmestyi samantyyppisiä julkaisuja, jotka vastasivat "teknistä toimeksiantoa", projektien toteuttajia oli myös.

Novaja Gazeta oletti jo viime syksynä, että Pur-joen ylityksen monopolisointi ei johda mihinkään hyvään. Valitettavasti ennusteemme osoittautui jopa todellisuutta optimistisemmaksi. Ajattelimme, että tosiasiallisesti monopoliksi muodostunut Yamburgtransservice LLC nostaisi hintoja. Mutta he eivät voineet kuvitella, että risteys ei toimisi ollenkaan edes kesäkuun loppuun mennessä.

Urengoyn hallinto päätti järjestää kaksi rantaa Pur-joen rannalle

Syyttäjän kosto?

Rosneftegaz Corporationin perustaja Oleg Sitnikov ehdottaa, että hänen liiketoimintaansa vastaan ​​tehtyjen hyökkäysten, mukaan lukien sillan purkaminen Pur-joen yli proomuilta, takana on YaNAO:n syyttäjä Alexander Gerasimenko. Oletus ei ole perusteeton, jos muistamme, että Sitnikov jopa haastoi turvallisuusvirkailijan oikeuteen, kun joku tuntematon syyttäjänviraston työntekijä lähetti yrittäjälle jäljennöksen Gerasimenkon allekirjoittamasta määräyksestä, jolla tämä todella vaati alaisiltaan lisäämään hallinnollista painostusta. Rosneftegaz Corporationiin kuuluvat yritykset ...

Syyttäjän ja liikemiehen välisen vastakkainasettelun pääjuoni oli byrokratia Sitnikovin salamurhayrityksen tutkinnassa. Heinäkuussa 2015 puhuin julkaisussa "Selvitysmiesten varapuheenjohtaja" yrittämisestä liikemiehen elämään. Kuinka hän ihmeen kaupalla selvisi hengissä saatuaan yhdeksäntoista puukotushaavaa, menetettyään lähes kolme litraa verta ja viettäen kolme päivää tehohoidossa.

Sitnikov on vakuuttunut, että tämä yritys liittyi hänen suunnitelmiinsa rakentaa ylitys. Rikos tapahtui juuri sen jälkeen, kun Rosneftegaz Corporation osti proomuja ja alkoi valmistautua sillan käyttöönottamiseksi.

Rikos ei ole vielä selvinnyt, tutkinta hidastuu. Paljon innokkaammin lainvalvontaviranomaiset alkoivat "ravistella" Sitnikovia itseään, hänen yrityksiinsä kohdistui tarkastustulva, joka meni yksi toisensa jälkeen ...

- Gerasimenko on toiminut piirisyyttäjän virassa yhdestoista vuotta. Mutta riippumatta siitä, kuinka paljon käännyn hänen puoleensa valitusten ja lausuntojen kanssa, saan aina kenen tahansa allekirjoittamat vastaukset, mutta en piirisyyttäjän, - sanoo Oleg Sitnikov. – Venäjän valtakunnansyyttäjä on paljon avoimempi kansalaisille kuin piirisyyttäjä. Olen tavannut Juri Chaikan jo kolme kertaa. Ja välitti hänelle valituksia piirisyyttäjän toimista. Mutta valitettavasti nämä valitukset laskeutuivat jälleen Salekhardille. Ja kaikki taas, koska Gerasimenko ei koskaan vastannut minulle henkilökohtaisesti.

Mutta tavalla tai toisella, yhden Sitnikovin tapaamisen jälkeen Juri Chaikan kanssa, valtakunnansyyttäjänviraston komissio lähetettiin Jamalo-Nenetsien autonomiseen piirikuntaan, jonka tulosten seurauksena piirisyyttäjä sai ankaran nuhteen.

"Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan syyttäjä Gerasimenko A.V. useiden vuosien ajan käynnistettiin Sitnikov-konsernin tarkastuksia ilman laillista perustetta”, Tšaika kirjoitti määräyksen perusteluosassa ja korosti, että näiden laittomien tarkastusten seurauksena ”yli viisikymmentä hallintorikostapausta on nostettu. aloitettu” asioissa, jotka eivät kuulu piirisyyttäjän toimivaltaan.

Huolimatta Venäjän valtakunnansyyttäjän Aleksander Gerasimenkolle ilmoittamasta ankarasta nuhteesta YaNAO:n syyttäjänviraston hallinnollinen painostus Sitnikoviin ja hänen yrityksiinsä ei heikentynyt, vaan jopa voimistunut.

Ja pian puhkesi uusi skandaali. Novaja Gazetan toimittajille lähetettiin valokuvia ja videoita siitä, kuinka Jamal-Nenetsien autonomisen piirikunnan syyttäjää muistuttava mies tuotiin Taimyrskin luonnonsuojelualueelle Krasnojarskin alueella, joka sisältyy Unescon suojelemien kohteiden luetteloon. Siellä Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan syyttäjältä näyttänyt mies lensi helikopterissa pelotellen villieläimiä (vaikka tämä on kiellettyä) ja meni sitten kalastamaan, vaikka Punaiseen kirjaan lueteltujen päiden pyydystäminen on myös kiellettyä.

Novy Urengoyn liikemies Oleg Sitnikov ei ollut mukana tässä julkaisussa, toistan, valokuva- ja videotodisteet lähetettiin Novayan toimittajille täysin eri lähteestä. Mutta syyttäjä Gerasimenko ilmeisesti ajatteli toisin. Paine Sitnikovin yrityksiin kasvoi jyrkästi ja johti lopulta Pur-joen ylittävän proomusillan purkamiseen. Osoittautuu, että yhden virkamiehen epäilysten ja kunnianhimojen vuoksi koko kylän väestö kärsii, ja heidän on maksettava kohtuuttomia hintoja joen vasemman rannan ruoasta.

P.S.

Lainan allekirjoitushetkellä Pur-joen yli Urengoyn kylän lähellä kulkeva ponttoni, jonka jatkamista luvattiin 20. kesäkuuta, ei toiminut.

Ryöstäjän vangitsemisesta salamurhayritykseen. Mitä Pur-joen ylityspaikalla tapahtuu ja miksi yrittäjät kirjoittavat vetoomuksia pääministeri Medvedeville ja keräävät allekirjoituksia.

Pur-joella ponttoniristeyksen omistavan Magistral-yhtiön johtaja Jamal-yrittäjä Fidan Khairetdinov kääntyi Venäjän sisäministerin Vladimir Kolokoltsevin puoleen pyytämällä suojaa hyökkääjiltä. Jamalin öljy-yhtiön Rosneftegazin omistaja Oleg Sitnikov kirjoitti vetoomuksen pääministeri Dmitri Medvedeville ja kerää allekirjoituksia risteyksen säilyttämiseksi. Mitä todella tapahtuu ja miksi maan rikkain alue kuhisee Pur-joen vaatimattomasta ylittämisestä johtuvasta skandaalista.

Dmitri Kobylkin itse suostui rakentamiseen

Ylityksen historia alkoi vuonna 2002, jolloin YNAO:n entinen kuvernööri Juri Neelov allekirjoitti tilauksen tarjota Rosneftegazille liikemies Oleg Sitnikov ponttoniristeyksen rakentamispaikka. Kuusi kuukautta myöhemmin sovittiin tarkan rakennuspaikan valinnasta Dmitri Kobylkin, nyt alueen kuvernööri ja sitten Purovskin piirin hallinnon ensimmäinen varajohtaja. Kuten hänen allekirjoituksellaan varustetussa asiakirjassa todetaan: "Koska Venäjän federaation öljy- ja kaasukompleksin kehittämisen valtion merkitys ja muiden hyväksyttävien vaihtoehtojen puuttuminen<…>sopia valinnasta."

Ilmeisesti yhdeksän vuotta myöhemmin ponttoniristeys ja öljy- ja kaasukompleksin kehittäminen eivät olleet niin tärkeitä uudelle kuvernöörille.

Ehkä pointti on siinä Rosneftegaz Vuodesta 2011 lähtien se on ollut Yamalin hyökkääjien "huomiossa". Yritys on koko olemassaolonsa ajan testattu yli tuhat kertaa veroviranomaiset ja poliisi, ja Sitnikov itse selvisi salamurhayritys.

Yrittäjä yhdistää sen risteykseen tai pikemminkin suunnitelmiin rakentaa kiinteä silta Pur-joen yli. Uusi hanke esiteltiin kuvernööri Kobylkinille, joka hyväksyi sen, mutta suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua. Projektin esittelyn jälkeen kuvernöörille itse yrittäjästä tuli melkein tappajan uhri.

"Asettamalla iskuja (veitsellä - toim. huomautus) tappaja sanoi:" Älä rakenna siltaa", - PASMI:n haastattelussa.

Tällaisen voimakkaan paineen edessä yrittäjä joutui luopumaan ajatuksesta rakentaa silta ja luopumaan hetken kuluttua ylityspaikastaan. "Magistral" yritys.

Muutamaa vuotta myöhemmin seurasi toinen vangitsemisyritys, nyt Magistraalilla. Vuonna 2016 tämän toimialan lisensointi peruttiin, ja nyt yritysten oli ostettava kuljetusoikeus huutokaupalla. Elokuussa 2016 YNAO:n luonnonvarasääntelyministeriö järjesti tarjouskilpailun, johon osallistui kuusi yritystä, mukaan lukien Magistral.

Huutokaupan tulosten mukaan valtion piti saada Purdorspetsstroylta vain 961 ruplaa, vaikka yksi osallistujista oli valmis tarjoamaan 50 miljoonaa ruplaa

Mutta huutokaupan alkamisen jälkeen kävi ilmi, että viisi kuudesta yrityksestä ei toimittanut yrityskorttia, vaikka sellaista asiakirjaa ei vaatimuksissa ollutkaan. Muodollisesti huutokauppa julistettiin mitättömäksi, mutta osasto päätti allekirjoittaa sopimuksen "Purdorspetsstroy", ainoa yritys, joka ihmeen kautta sai tietää avainasiakirjasta, joka ei ollut edes vaadittujen asiakirjojen luettelossa.

Huutokaupan tulosten mukaan valtion oli määrä saada vain Purdorspetsstroy 961 ruplaa, vaikka yksi osallistuneista yrityksistä oli valmis tarjoamaan 50 miljoonaa ruplaa.

50 tuhatta kertaa ero, huutokaupan kustannusten ja valtion mahdollisen voiton välillä ei ilmeisesti hämmentänyt osastoa ollenkaan, ja vain YNAO:n liittovaltion monopolien vastaisen palvelun väliintulo ja tästä huutokaupasta kirjoittanut auttoivat peruuttamaan tulokset liiketoimesta.

Mutta muutama viikko sitten Jamalissa puhkesi uusi skandaali Pur-joen epäonnisesta ylityksestä. Kaikki alkoi siitä YamburgTransServicen työntekijät, joka omistaa ylityksen sadan metrin päässä kelluvasta sillasta "moottoritiet", poliisin suojeluksessa asensivat risteyksen uloskäynteihin kulkua kieltävät merkit ja myöhemmin tukkivat tien betonipaloilla. Asiasta ilmoitettiin poliisille. Skandaali saavutti liittovaltion tason, kun REN-televisiokanava julkaisi raportin tapahtumapaikalta.

Paikalliset tiedotusvälineet vastasivat julkaisusarjalla ponttonien asennuksen laittomuudesta, kuljettajien vaarasta sekä viranomaisten kommenteilla, jotka syyttivät ylityksen omistavaa yritystä kaikista kuolemansynneistä.

Kuljettajille määrätään sakkoja ja tie on suljettu

Tiedotusvälineiden uutiset, lainvalvontaviranomaisten toiminta ja tilanne risteyksessä herättävät monia kysymyksiä siitä, kenen etujen mukaisesti viranomaiset toimivat.

Miksi Purovskin piirin valtion liikevt. apulaisjohtajalle esittämässään lausunnossa Majuri Kabaev viittaa tuomioistuimen päätökseen kelluvan sillan purkamisesta "Rosneftegaz", vaikka sillan omistaa tällä hetkellä "Valtatie"? Miksi samassa päätöslauselmassa ilmoitetaan, jolla risteys sijaitsee? 254 kilometriä Pur-joella, kun taas "Magistralin" risteys sijaitsee 252,3 kilometriä? Muuten, Magistralin edustajat esittivät nämä kysymykset poliiseille, mutta poliisit vastasivat lyhyesti: "Ota yhteyttä Salekhardiin näillä kysymyksillä, älä meihin." Ja miksi poliisit estävät kongresseja, jos purkamismenettelyt keskeytettiin ulosottomiesten päätöksellä heinäkuun 17. päivä?

Tai miksi paikallisessa lehdistössä ja sosiaalisissa verkostoissa alkoi ilmestyä juuri nyt materiaaleja, jotka puhuvat tämän ylityksen ehdottomasta laittomuudesta, ja Jamalon-Nenetsien autonomisen piirikunnan sisäministeriön pääosasto julistaa luvattoman rakentamisen. Loppujen lopuksi, jos se on täysin laitonta ja rakennettu mielivaltaisesti, niin herää kysymys, mistä viranomaiset katsoivat kaikkia näitä 15 vuotta?

Viimeisimpien tietojen mukaan liikennepoliisin työskentelytapa on muuttunut. He päästävät autoja risteykseen, ja sen toisella puolella pysäyttävät kuljettajat ja sakottavat heitä millä tahansa verukkeella.

Ja onko se todella "ehdottoman" laitonta, jos Rosneftegaz-yhtiö omisti ennen kaikkien ylitysyritysten alkamista luvan vedenkäyttöön. Sen vastaanottamisen jälkeen sovittiin kelluvan sillan sijoittelusta, saatiin kalastusasiantuntijan johtopäätös ja vielä kymmenkunta viranomaislupaa kymmenillä arkkeilla.

Samaan aikaan toinen risteys, joka kuuluu yritykselle "Yamburg Transservice", joka sijaitsee sadan metrin päässä kelluvasta sillasta, jatkaa toimintaansa. Mutta korvata risteys kokonaan "moottoritiet" hän ei voi - hänen kantokykynsä on paljon pienempi, lisäksi hän käännettävä, kun taas ylitys "Magistrali" kanssa kaksisuuntainen liikenne. Jo 11 yritystä vetosi viranomaisiin pyytäen myötävaikuttamaan tilanteen nopeaan ratkaisemiseen viitaten mahdottomuuteen ohittaa raskaita kalustoa, joka painaa yli 60 tonnia ja määräaikojen noudattamatta jättäminen (kirjeet ovat toimittajien käytettävissä).

Viimeisimpien tietojen mukaan liikennepoliisin työskentelytapa on muuttunut. He päästävät autoja risteykseen, ja sen toisella puolella pysäyttävät kuljettajat ja sakottavat heitä millä tahansa verukkeella. Ja tavallinen Yamal-kuorma-auton kuljettaja löytää aina syyn sakkoon. Kyllä, poliisi toimii täysin laillisesti, mutta jostain syystä hän tavoittaa kuljettajat vain Magistralin risteyksestä, lähellä naapuria, jonka omistaa "Yamburg Transservice" Ei ole liikennetarkastajia, ilmeisesti he eivät ole kiinnostuneita kuljettajista ollenkaan ..

Murhayritys ja ryöstötavarointi keinona lisätä investointien houkuttelevuutta

"Kaikkia Jamalin maalla syntyneitä luovia projekteja tukevat selkeät ja pitkäkestoiset liiketoimintasäännöt", Kuvernööri Dmitri Kobylkin yrittäjille investoinneille omistetussa virallisessa portaalissa Jamal-Nenetsien piiri.

Yrittäjyyden tuki ja alueen investointi houkuttelevuus on yksi Jamalin virkamiesten suosikkiaiheista. Viranomaiset luovat varoja, antavat haastatteluja paikallisille medioille, julkaisevat kauniita tilastoja, hiljentäen teknisesti itselleen hankalia lukuja ja indikaattoreita.

Huolimatta siitä, että elinkeinoelämän tukemisesta ja investointien houkuttelemisesta puhutaan korkeimmalla tasolla, yrittäjä tai sijoittaja, jos hän ei ole yhteydessä vallanpitäjään, joutuu kohdatamaan ongelmia kuten korruptio, vihamieliset yrityskaupat ja suorastaan rikos.

Yksi yrittäjä, joka halusi paitsi louhia öljyä myös investoida alueelle, melkein tapettiin, salamurhajuttu ei saatu koskaan päätökseen, eikä alueen infrastruktuurin kehittämiseen tarvittavaa siltaa rakennettu. Toinen liikemies joutui syyttäjän sekä sisäministeriön ja tiedotusvälineiden kautta toimivien hyökkääjien kovimman paineen alaisena.

Mutta alueviranomaiset, joiden pitäisi olla kiinnostuneita suotuisasta investointiympäristöstä, eivät voi tai kiirehdi auttamaan yrittäjiä ongelmien laillisessa ratkaisemisessa.

Ehkä sinun täytyy olla lähellä kuvernööri Kobylkin, kuten , energia-alan monopolit, jotka saivat omistuksen Salekhardin kalatehdas. Tai ainakin olla ystäviä Sisäasiainministeriön apulaisjohtaja, YaNAO Nurlan Kobdrashev, joka, kuten yrittäjät uskovat, liittyy hyökkääjiin, jotka yrittävät kaapata Purovskin lautta.

Silta Purin yli. Tulokset

Nyt Jamalin viranomaiset etsivät sijoittajaa rakentamaan siltaa Pur-joen yli. Kuvernööri Dmitri Kobylkin tapasi potentiaalisten sijoittajien kanssa ja tarjoutui allekirjoittamaan toimilupasopimuksen 6 miljardia ruplaa rakentamiseen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden periaatteille. Todennäköinen urakoitsija voi olla yritys "Mostostroy-11", suuri rakennusyritys, joka on työskennellyt hedelmällisesti YaNAO-hallinnon kanssa pitkään. Joidenkin raporttien mukaan tämä yritys teki läheistä yhteistyötä Piirilakimies Alexander Gerasimenko, mikä "Mostostroy-11" rakensi kartanon eliittikylään Musta joki lähellä Tjumenia.

Eli investointien houkuttelevuuden kehittäminen ja alueen tehokas hallinta kuvernööri Dmitri Kobylkinin mukaan näyttää tältä: tee kaikki mahdollinen, jotta paikallinen yrittäjä ei rakenna siltaa omilla rahoillaan, mikä parantaa merkittävästi infrastruktuuria, sitten puristaa ulos toinen liikemies, joka samalla lamauttaa liikennettä, ja etsi sitten tytäryhtiö, joka myös varaa budjettirahaa uuden sillan rakentamiseen. Tällä lähestymistavalla Jamalo-Nenetsien autonominen piirikunta muuttuu pian rikkaimmista keskitalonpojaksi.

Karanmeren altaassa on Pur-joki. Sen pituus on 389 kilometriä. Ja Pyakupur-joen ja sen sivujoen kanssa. Yangyagun - 1024 kilometriä. Pur on yksi Venäjän pisimmistä joista. Sen altaan pinta-ala on 112 tuhatta neliökilometriä. Pur virtaa Kara Tazin lahdelle.

Joen maantiede

Joki virtaa Jamal-Nenetsien alueella. Säiliössä on noin 6351 ulosvirtausta. Näistä lähes kahdeksankymmentä prosenttia on alle kymmenen kilometrin pituisia. Jokia, joiden pituus on 50-100 kilometriä, on 57. Ja yli sata kilometriä - 40. Puran korkeudet ovat 15-50 metriä merenpinnan yläpuolella. Kanavan leveys on 200 - 850 metriä. Rullien syvyys on 1,2 metriä. Pur-joki virtaa ikirouta-alueen läpi. Siksi lämpimät saaret ovat harvinaisia.

Pur-joen valuma-alueella tärkeimmät mineraalit ovat öljy ja maakaasu. Säiliön laaksossa on jalokivet karneoli ja akaatti. Pur-joki virtaa tundra- ja metsävyöhykkeillä. Suurin osa kanavasta on pohjoisessa taigassa. Purin varrella olevan alueen soisuus on noin seitsemänkymmentä prosenttia. Joki ravitsee pääasiassa lunta. Purille on ominaista kevättulvat, talven ja kesän matalavesi ja syystulvat.

kasvisto ja eläimistö

Joen yläjuoksulla kasvaa lehti-, havu- ja jäkälä-sammalmetsiä. Keskellä jokea ja alajuoksulla säiliötä ympäröivät pensaat ja tulvaniityt. Pur-joessa on runsaasti siikaa, siikaa jne.). Ja siellä on myös paljon ristikarppia, sterlettejä, särkiä ja muita pikkujuttuja. Suussa voit saada kampelaa ja lohta. Mutta talvella joessa on pulaa kalasta. Kaikki vedenalaiset elävät olennot yrittävät keskittyä kapeisiin pohjaveden sivujokiin tai ulostuloihin.

Ylitys

Yksi Venäjän pisimmistä tekoaltaista on Pur-joki. Sen ylittävä ylitys on ponttonisilta. Se kuljettaa ajoneuvoja ja erilaisia ​​tavaroita. Risteys on varustettu kelluvilla tuilla. Valtavasta massasta huolimatta rakennus on täysin uppoamaton. Tämän ylityksen etuna on, että sitä voidaan käyttää missä tahansa joessa. Lisäksi eräänlaiseen siltaan kiinnitetään ajoittain lisälinkkejä. Tämän seurauksena risteyksen pituus kasvaa merkittävästi. Se koostuu useista osista:

• sillan ponttoni osat;
• rannikon kiinnitysaineet;
• lattiapäällyste;
• ramppi tai ramppi.

Risteys on kaksisuuntainen, mikä on sen suuri etu. Tämä lisää läpimenoa. Risteyksen kantavuus on jopa 100 tonnia. Tämä kelluva silta on helppo koota ja purkaa. Joskus risteystä käytetään pienten jokiveneiden kiinnityspaikkana.

Silta

Vuonna 2015 suunniteltiin sillan rakentamista Pur-joen yli. Ja teknisen suunnitelman kehitys oli melkein valmis. Silta suunniteltiin rakentavan Urengoyn kylän ja Korotchaevon aseman välille. Rakenteen piti kestää autojen liikkeitä. Siksi suunnitelman mukaan oli tarkoitus asentaa yksitoista pilaria.

Purin ylittävä silta on kilometri pitkä ja tie lähestyy 2700 metriä pitkä. Koko rakennukseen asennetaan nykyaikainen valaistus, hälytin ja videovalvonta. Silta on suunniteltu kuljettamaan suuria lastimääriä.

Siksi Purin läpi kulkevan tien läpikulku maksetaan. Poikkeus koskee vain paikallista väestöä. Sillan rakentaminen vaatii kuusi miljardia ruplaa. Vuonna 2016 siltahanke odotti lopullista hyväksyntää. Ja rakenteen rakennusaika on asetettu vuosille 2017-2019.

Pur-joen ylittävä silta on erittäin tärkeä alueen kehitykselle. Uusi ylityspaikka sisältyy arktisen alueen kehittämissuunnitelmaan. Tällä hetkellä Korotchaevon aseman ja Urengoyn kylän välillä liikennöi vain ponttonilautta. Mutta paljon muuttuu tulevina vuosina, kun uusi silta rakennetaan tämän joen yli.

Työkokous sosiaalisen infrastruktuurin rakentamisesta Zapolyarye-Purpe-pääöljyputkea varten pidettiin Korotchaevossa, Novy Urengoyn kunnassa (YaNAO). Tilojen rakentaminen toteutetaan Surgutissa huhtikuussa 2015 allekirjoitetulla lisäsopimuksella nro 4, jonka ovat allekirjoittaneet Uralin liittovaltiopiirin presidentin täysivaltainen edustaja, Tjumenin alueen, Jamalo-Nenetsien ja Hanti-Mansin autonomisen piirikunnan, PJSC. Transneft ja JSC Corporation Development".

Kokoukseen osallistui JSC "Transneft-Siperia" varapääjohtaja Sergei Smetanyuk, JSC "Corporation of Development" pääjohtaja Sergei Tšernjajev, JSC "Transneft-Siberia" pääöljyputkien Urengoy-osaston johtaja Dmitri Dementiev, CJSC "Spinoks" pääjohtaja Andrei Goremykin ja OOO "Uralstroyinvest" pääjohtaja Igor Leonov.

Kokouksen osallistujat keskustelivat rakennustöiden edistymisestä. Tämän vuoden loppuun asti Korotchaevon asukkaat saavat kaksi uutta tiloja. Yksi niistä on liikunta- ja virkistyskeskus, jossa on laskettelukeskus, urheiluhallit, tenniskenttä, shakkiseura ja muita hallinto- ja viihtyistiloja. Nyt tulevan urheilukeskuksen rakennukseen on tuotu lämpöä. Tiloissa on käynnissä viimeistelytyöt, teknisiä kommunikaatioita varustetaan. Urakoitsija LLC "Uralstroyinvest" tilasi kaikki kodin tarpeisiin ja urheiluun tarvittavat laitteet. Kohteen valmiusaste on 67 %.

Toiseksi tärkein kylän kehittämisen laitos on jätevedenpuhdistuslaitokset, joiden kapasiteetti on 2,5 tuhatta m³ vuorokaudessa. Jätevesien käsittely suoritetaan peräkkäin kolmessa laitoksessa - biologinen käsittely, mekaaninen käsittely ja mekaaninen lietteen kuivaus. CJSC Spinox on tähän mennessä viimeistelemässä kaikkien työpajojen teknisten paikkojen järjestelyä, suunnitteluverkkojen asennus ja laitteiden asennus on käynnissä. Kaupungin viemäri- ja paineaseman sekä käsittelylaitokset yhdistävän 3 km pituisen paineviemärikollektorin asennuksen työt on saatu päätökseen. Laitoksen valmiusaste on tänään 72 %.

Pian Urengoyn kylässä, Purovskin alueella, YNAO:ssa, aloitetaan rakennustyöt toisen infrastruktuurilaitoksen - Pur-joen ylittävän autosillan - rakentamiseksi. Pietarin instituutti "Lenpromtransproekt" JSC "Corporation of Development" tilauksesta valmisteli täysin hankedokumentaation, sai kaikki tarvittavat luvat rakentamiseen. Jamalo-Nenetsien autonomisen piirikunnan hallitus kutsui kaikki kiinnostuneet yritykset, ensisijaisesti polttoaine- ja energiakompleksin yritykset, osallistumaan hankkeen toteuttamiseen toimilupasopimuksen ehdoilla. YNAO:n hallituksen 17. toukokuuta 2018 antamassa asetuksessa nro 526 määritellään hakemusten vastaanottamisen ehdot ja määräajat. Tiekartan mukaan sopimus allekirjoitetaan tämän vuoden elokuussa ja rakennustyöt alkavat tänä syksynä. Tähän mennessä valtuutettu elin - YNAO:n talousosasto - on jo saanut ensimmäisen hakemuksen osallistumisesta toimilupaan osakeyhtiöltä Mostostroy-11.

Silta yhdistää napa-alueet, joilla on parhaillaan käynnissä suuria öljy- ja kaasukenttiä intensiivisesti, kylän tie- ja rautatieliikenteen solmukohtaan. Korotchaevo tarjoaa luotettavan yhteyden mantereelle Purovskin, Tazovskin ja Krasnoselkupskin alueiden asukkaille.