नाविक सबसे रोमांटिक व्यवसायों में से एक है। जरा सोचिए - आप सुबह उठते हैं, और एक उबाऊ ग्रे शहर के बजाय, आपकी आंखों के सामने एक विशाल समुद्र का विस्तार, स्वच्छ हवा है। कामरेड हमेशा सराय में छापेमारी में आपका साथ देने के लिए तैयार रहते हैं, और हर बंदरगाह में वे एक सुंदर लड़की की उम्मीद करते हैं ... यह पेशा किसी भी अनजान व्यक्ति को ऐसा लगता है।

लेकिन सिक्के का दूसरा पहलू भी है - लंबी यात्रा के दौरान जहाज को कुछ भी हो सकता है। आप तूफान में फंस सकते हैं या समुद्री लुटेरों द्वारा पकड़े जा सकते हैं, जो अजीब तरह से पर्याप्त हैं, 21 वीं सदी में नहीं मरे हैं। और कभी-कभी जहाजों के रहस्यमय ढंग से गायब हो जाते हैं, और फिर जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। कुछ लोग इसे अलौकिक शक्तियों और गहरे समुद्र के महान निवासियों पर दोष देते हैं - जैसे, जबकि अन्य मैलस्ट्रॉम भँवर, बरमूडा त्रिभुज और अन्य प्राकृतिक घटनाओं को दोष देते हैं।

1943 - कैपेलिन जहाज का गायब होना (SS-289)

कैपेलिन (SS-289) - पनडुब्बी, 20 जनवरी, 1943 को लॉन्च किया गया। 17 नवंबर, 1943 को, जहाज ने सेलेब्स और मोलुक्का समुद्र के पानी में गश्त की, दावो खाड़ी, मोरोताई जलडमरूमध्य के साथ-साथ ज़ियाओ द्वीप के पास स्थित व्यापार मार्गों पर विशेष ध्यान दिया।

आखिरी बार एक अमेरिकी पनडुब्बी को 2 दिसंबर, 1943 को देखा गया था, जिसे बोनफिश (एसएस -223) द्वारा रिपोर्ट किया गया था। जहाज के लापता होने का आधिकारिक कारण दुश्मन की खदानें मानी जाती हैं, जो पनडुब्बी के गश्ती क्षेत्र में स्थित हो सकती हैं। इस तथ्य की कोई सटीक पुष्टि नहीं हुई थी।

इस तबाही का एक और संस्करण है, जिसे आधिकारिक सूत्रों ने इसकी शानदार प्रकृति के कारण खारिज कर दिया। उनके अनुसार, कैपेलिन (SS-289) एक अज्ञात समुद्री राक्षस का शिकार हो सकता है, जिसे स्थानीय मछुआरों द्वारा बार-बार कहा गया था। नाविकों के अनुसार, जानवर एक ऑक्टोपस के विशाल आकार जैसा था।

1921 एसएस हेविट गायब हो गया

इस मालवाहक जहाज ने संयुक्त राज्य के तट के साथ यात्रा की। 20 जनवरी, 1921 को, एक पूरी तरह से भरा हुआ जहाज टेक्सास शहर सबाइन से रवाना हुआ। जहाज कैप्टन हैंस जैकब हेंसन की कमान में था। इस जहाज से आखिरी सिग्नल 25 जनवरी को आया था, रेडियो कॉल ने कुछ भी असामान्य नहीं बताया। जहाज को तब फ्लोरिडा के जुपिटर इनलेट से 250 मील उत्तर में देखा गया था। इसके अलावा, धागा टूट जाता है, और एसएस हेविट, अन्य गायब जहाजों की तरह, इतिहास का हिस्सा बन गया है।

जहाज द्वारा पीछा किए जाने वाले पूरे मार्ग के साथ, पूरी तरह से जांच की गई, लेकिन इसका कोई नतीजा नहीं निकला - एसएस हेविट जहाज के लापता होने का रहस्य अब तक सुलझ नहीं पाया है। इस घटना को लेकर कई तरह की अफवाहें और अटकलें लगाई जा रही थीं। यह भी सुझाव दिया गया था कि जहाज का चालक दल समुद्र की एक दुर्लभ आवाज का शिकार हो गया, जैसा कि मैलस्ट्रॉम के भँवर के रूप में उत्सुक था।

संदर्भ के लिए: - एक प्राकृतिक घटना जो मानस और मानव स्वास्थ्य को प्रभावित करती है। समुद्र इन्फ्रासाउंड उत्पन्न करता है, जो मानव श्रवण की सीमा से कम है, लेकिन उसके मस्तिष्क को प्रभावित करता है। इन्फ्रासाउंड के कई तरह के प्रभाव हो सकते हैं - श्रवण और दृश्य मतिभ्रम से लेकर मतली और मोशन सिकनेस के अन्य लक्षण। इन्फ्रासाउंड के मजबूत संपर्क से मृत्यु हो सकती है - कंपन से कार्डियक अरेस्ट होता है।

जहाजों के गायब होने के लिए कौन जिम्मेदार है?

ऐसा माना जाता है कि यह समुद्र की सतह पर सबसे खतरनाक क्षेत्रों में से एक है भँवर भँवर है। साहित्यिक स्रोत इस प्राकृतिक घटना का वर्णन भयानक शक्ति के रूप में करते हैं, और किसी भी जहाज के लिए हानिकारक है जो खुद को अपने क्षेत्र में पाता है। वास्तव में, Maelstrom का खतरा कुछ हद तक अतिरंजित है। एक बहुत अधिक महत्वपूर्ण खतरे पर विचार किया जा सकता है, जिसकी ऊंचाई 30 मीटर के निशान से अधिक हो सकती है!

यदि यह भँवर प्राचीन जहाजों - लकड़ी की नौकायन नौकाओं के लिए खतरनाक था, तो आधुनिक जहाजों, इन जल में एक बार, कोई नुकसान नहीं होता है। Maelstrom भँवर की गति 11 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। और फिर भी इस प्राकृतिक घटना के बारे में लापरवाह नहीं होना चाहिए - पानी की गति की दिशा सबसे अप्रत्याशित तरीके से बदल सकती है। इसलिए आधुनिक जहाज भी मस्जिद द्वीप के उत्तर में स्थित जलडमरूमध्य से बचते हैं, तटीय पत्थरों पर टूटने का खतरा है।

Maelstrom भँवर Moskenesøy और Ferø के द्वीपों के बीच स्थित है। यह कुछ घंटों में ईबब और प्रवाह तरंगों के टकराने के कारण बनता है, भँवर का निर्माण नीचे की जटिल स्थलाकृति और टूटी हुई तटरेखा द्वारा सुगम होता है। Maelstrom जलडमरूमध्य में एडीज की एक प्रणाली है। लेकिन, सभी खतरों के बावजूद, लोफोटेन में पर्यटन बहुत लोकप्रिय है। गाइडबुक में कहा गया है कि "द्वीपसमूह में शीतकालीन मछली पकड़ना एक अतुलनीय आनंद है।"

बरमूडा ट्रायंगल - गहरे समुद्र के रहस्य

बरमूडा त्रिभुज सबसे प्रसिद्ध में से एक है, जो फ्लोरिडा में बरमूडा, प्यूर्टो रिको और मियामी के बीच स्थित है। इसका क्षेत्रफल एक लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। 1840 तक, यह क्षेत्र किसी के लिए भी अज्ञात था, जब तक कि जहाजों और फिर विमानों के रहस्यमय ढंग से गायब होने की शुरुआत नहीं हुई।

पहली बार बरमूडा ट्रायंगल की चर्चा 1840 में हुई थी, जब रोजली जहाज से चालक दल पूरी तरह से गायब हो गया था, जो बहामास की राजधानी, नासाउ के बंदरगाह के पास बह रहा था। जहाज में सभी उपकरण थे, पाल उठाए गए थे, लेकिन चालक दल पूरी तरह से अनुपस्थित था। सच है, जाँचों के परिणामस्वरूप, यह पाया गया कि जहाज को रॉसिनी कहा जाता था, न कि रोज़ली। बहामास के पास नौकायन करते समय जहाज घिर गया। नावों पर चालक दल को निकाला गया, और ज्वार की लहरों से जहाज समुद्र में बह गया।

जहाजों या चालक दल के लापता होने के मामले में बरमूडा त्रिभुज में सबसे बड़ी गतिविधि 20 वीं शताब्दी में होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 20 अक्टूबर, 1902 को अटलांटिक महासागर में, जर्मन चार-मस्तूल वाले व्यापारी जहाज फ्रेया को देखा गया था। जहाज में कोई चालक दल नहीं था। इस घटना के लिए अभी भी कोई स्पष्टीकरण नहीं है।

1945 में, वैज्ञानिकों को बरमूडा ट्रायंगल के पानी में दिलचस्पी हो गई। शोधकर्ताओं द्वारा प्राप्त आंकड़ों ने इस विषम क्षेत्र के रहस्य को नहीं सुलझाया, बल्कि केवल प्रश्न जोड़े। ट्रैकिंग की शुरुआत के बाद से, नागरिक और सैन्य उड्डयन दोनों जहाजों और विमानों के लापता होने के 100 से अधिक मामले सामने आए हैं। अधिकांश उपकरण सबसे रहस्यमय तरीके से गायब हो गए - कोई तेल दाग नहीं, कोई मलबा नहीं, कोई अन्य निशान नहीं।

और फिर भी वैज्ञानिक एक महत्वपूर्ण खोज करने में कामयाब रहे। जहाजों के लापता होने के क्षेत्र में, बरमूडा त्रिभुज के बहुत केंद्र में, एक विशाल पिरामिड की खोज की गई थी। इसकी खोज 1992 में अमेरिकी शोधकर्ताओं ने की थी। यह अविश्वसनीय लगता है, लेकिन इसके आयाम चेप्स के मिस्र के महान पिरामिड के आयामों से 3 गुना अधिक हैं। पिरामिड न केवल अपने आकार के लिए दिलचस्प है। इसकी सतह एकदम सही स्थिति में है - सोनार संकेतों से पता चला कि सतह पर कोई शैवाल या गोले नहीं हैं। संभावना है कि जिस रहस्यमय पदार्थ से पिरामिड बनाया गया है उस पर समुद्र का कोई असर नहीं हो सकता।

डेविल्स सी - प्रकृति का एक और रहस्य?

वैज्ञानिक-समुद्र विज्ञानियों का मानना ​​है कि हमारा ग्रह एक निश्चित क्षेत्र से घिरा हुआ है जिसे "डेविल्स बेल्ट" कहा जाता है। इसमें पाँच "मृत" स्थान शामिल हैं - अफगान विषम क्षेत्र, बरमूडा त्रिभुज, हवाई विषम क्षेत्र, जिब्राल्टर कील और शैतान का सागर। यह समुद्र जापान के पूर्वी तट से करीब 70 मील की दूरी पर स्थित है।

विषम क्षेत्रों की विशेषताएं क्या हैं, और उनका खतरा क्या है? ऐसे क्षेत्र में मौजूद व्यक्ति अकारण के अधीन है, उसे ऐसा लगता है कि उस पर नजर रखी जा रही है। कभी-कभी, वह अनिद्रा के मुकाबलों से आक्रांत हो जाता है, जिसे गहरी नींद से बदल दिया जाता है। असामान्य क्षेत्रों का भी पौधों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है - खमीर श्वसन के चरम परिवर्तन से गुजरते हैं, सेम, खीरे, मटर और मूली के बीज के अनाज का अंकुरण बंद हो जाता है। ऐसी जगहों पर उगाए गए चूहों में कई विचलन होते हैं - ट्यूमर का विकास, कम वजन और यहां तक ​​​​कि उनकी संतानों को खा जाना! इसके अलावा, विषम क्षेत्रों में जहाजों और विमानों का गायब होना देखा जाता है।

इस क्षेत्र में कई अजीबोगरीब गायब होने के बाद नाविक शैतान के सागर से सावधान हो गए। सबसे पहले, राज्य के अधिकारियों को रिपोर्टों पर संदेह था, क्योंकि केवल छोटी मछली पकड़ने वाली नावें गायब थीं। लेकिन 1950 और 1954 के बीच डेविल्स सी में जहाजों के लापता होने के 9 मामले सामने आए। वे बड़े पैमाने पर मालवाहक जहाज थे, जो विश्वसनीय रेडियो और शक्तिशाली इंजन से लैस थे। ठीक मौसम की पृष्ठभूमि में जहाजों के लापता होने के कई मामले सामने आए।

प्रकृति की ऐसी घटनाएँ जैसे कि मैलस्ट्रॉम भौतिक दृष्टिकोण से काफी खोजी जा सकती हैं। और बरमूडा ट्राएंगल या डेविल्स सी की घटना का खुलासा आज तक नहीं हुआ है। कौन जाने - क्या तकनीकी प्रगति की जीत होगी, या जहाजों का रहस्यमय ढंग से गायब होना जारी रहेगा? और इन गायब होने के लिए किसे दोषी ठहराया जाए - विषम प्राकृतिक घटनाएं या अन्य रहस्यमयी शक्तियां?

भूत जहाजों के बारे में कई कहानियां हैं जो अचानक कहीं से भी प्रकट होती हैं और जैसे अचानक गायब हो जाती हैं। घोस्ट शिप ऐसे जहाज होते हैं जो डूब गए हैं या गायब हो गए हैं।

फ्लाइंग डचमैन की किंवदंती भूत जहाजों के बारे में सबसे प्रसिद्ध किंवदंतियों में से एक है। फ्लाइंग डचमैन एक ऐसा जहाज है, जो किंवदंती के अनुसार, तट पर नहीं उतर सकता है और समुद्र पर अनन्त भटकने के लिए बर्बाद है। फ्लाइंग डचमैन की कथा एक वास्तविक कहानी पर आधारित है।

जहाज के कप्तान फिलिप डेर डेक्कन थे। 1689 में, कप्तान एम्स्टर्डम से रवाना हुए और ईस्ट इंडीज के बंदरगाह के लिए रवाना हुए। किंवदंती के अनुसार, जहाज केप ऑफ गुड होप के पास एक तूफान में फंस गया था। कप्तान ने तूफान की अनदेखी करते हुए आगे बढ़ने का आदेश दिया, जिसके लिए उसने भुगतान किया। पूरे दल के साथ जहाज डूब गया।

एक संस्करण के अनुसार, टीम आगे नहीं जाना चाहती थी, और कप्तान को खाड़ी में तूफान का इंतजार करने के लिए मनाने की कोशिश की, लेकिन वैन डेकर ने सभी को धमकी दी कि जब तक जहाज केप के चारों ओर नहीं जाता, तब तक कोई भी किनारे पर नहीं जाएगा, भले ही अनंत काल बीत चुका था। इसके साथ ही कप्तान अपने जहाज पर एक श्राप लेकर आया। और अब वह समुद्रों और महासागरों को पार करने के लिए सदा के लिए अभिशप्त है।

लेकिन हर 10 साल में एक बार, जहाज तट पर आ सकता है, और कप्तान को कोई ऐसा मिल सकता है जो स्वेच्छा से उससे शादी करने के लिए सहमत हो। कई चश्मदीदों का दावा है कि उन्होंने एक भूतिया जहाज देखा, यह हमेशा दूर से दिखाई देता था और एक अजीब चमक से घिरा होता था।

एक और प्रसिद्ध भूत जहाज ग्रिफॉन है। 1978 के पतन में, ग्रिफॉन मिशिगन झील के किनारे से रवाना हुए और गायब हो गए। कई लोगों का दावा है कि इस घटना के बाद उन्होंने झील में एक जहाज को बार-बार देखा। मिशिगन झील ग्रेट लेक्स के अंतर्गत आती है। ग्रेट लेक्स अमेरिका और कनाडा के बीच स्थित हैं।

ग्रिफॉन की कहानी के अलावा इन झीलों के बारे में और भी कई किंवदंतियाँ हैं। मालवाहक जहाज एडमंड फिट्जगेराल्ड यहां डूब गया। जहाज तूफान में फंस गया और पूरे दल के साथ डूब गया। झील की खोज के दौरान जहाज 10 साल बाद झील के तल पर पाया गया था। गोताखोरों में से एक ने डूबे हुए जहाज पर एक आदमी को देखा। वह आदमी बिस्तर पर लेट गया और उसकी ओर देखने लगा।

"मैरी सेलेस्टे" के लापता होने का रहस्य

सबसे दिलचस्प कहानियों में से एक मैरी सेलेस्टे जहाज से जुड़ी है। जहाज 1862 में नोवा स्कोटिया में बनाया गया था और इसका नाम "अमेज़ॅन" रखा गया था। यात्राओं के दौरान, जहाज को खराब प्रतिष्ठा का आनंद लेना शुरू हो गया। पहली यात्रा के दौरान जहाज के पहले कप्तान की मृत्यु हो गई। इसके बाद, जहाज ने अक्सर मालिकों को बदल दिया, और अंत में, अमेरिका को एक नए मालिक को बेच दिया गया, जिसने उसे एक नया नाम दिया - "मैरी सेलेस्टे"।

1872 की शरद ऋतु में, जहाज न्यूयॉर्क छोड़ कर इटली के लिए रवाना हुआ। विमान में चालक दल के 7 सदस्य और कप्तान और उनका परिवार सवार था। जहाज चार सप्ताह बाद पाया गया था, और उस पर एक भी व्यक्ति नहीं था। हालात ऐसे थे जैसे चालक दल ने सब कुछ बरकरार रखते हुए जल्दबाजी में जहाज को छोड़ दिया हो। रखी हुई चीजें इस बात की गवाही देती हैं कि जहाज तूफान में नहीं गिरा। गायब चीजों में एक सेक्स्टेंट और एक क्रोनोमीटर था, जो यह संकेत दे सकता था कि चालक दल ने जल्दबाजी में जहाज छोड़ दिया था। नाव भी गायब थी। चालक दल के सदस्यों का आगे का भाग्य अज्ञात है।

शोधकर्ताओं ने चालक दल के लापता होने के बारे में कई परिकल्पनाएं सामने रखी हैं, जिनमें समुद्री लुटेरों द्वारा जहाज पर कब्जा करना, विशाल समुद्री राक्षसों द्वारा जहाज पर हमला, बरमूडा ट्रायंगल का प्रभाव शामिल हैं। लेकिन ये सभी परिकल्पनाएं जांच के दायरे में नहीं आती हैं। चूंकि जहाज पर संघर्ष के कोई संकेत नहीं थे, सभी ने संकेत दिया कि चालक दल के सदस्यों ने स्वेच्छा से जहाज छोड़ दिया।

कप्तान के एक रिश्तेदार द्वारा सबसे प्रशंसनीय परिकल्पना सामने रखी गई थी। उनके अनुसार, जहाज पर शराब के बैरल एयरटाइट नहीं थे। एल्कोहल की वाष्प हवा के साथ मिश्रित होकर एक विस्फोटक मिश्रण बनाती है। पहले तो एक छोटा सा धमाका हुआ, टीम ने यह पता लगाने की कोशिश की कि मामला क्या है। फिर एक दूसरा विस्फोट हुआ, और तीसरे से बचने के लिए, चालक दल ने जल्दबाजी में जहाज को छोड़ना शुरू कर दिया। चालक दल के सदस्य केवल एक क्रोनोमीटर और एक सेक्स्टेंट को पकड़ने में कामयाब रहे, साथ ही साथ भोजन की कुछ आपूर्ति, जैसा कि जहाज की खोज के समय जहाज पर भोजन की कमी के कारण हुआ था।

भूत जहाजों के बारे में और भी कई किंवदंतियाँ हैं, उनकी मृत्यु और गायब होने के कारण अज्ञात हैं और रहस्य में डूबे हुए हैं। हालांकि, शोधकर्ता अपने रहस्यों को जानने की उम्मीद में लापता जहाजों का अध्ययन करना जारी रखते हैं।

अपने चेहरे के साथ तस्वीरों के प्रेमियों के लिए, आगे पढ़ने का कोई मतलब नहीं है। अंदर आओ और एक सेल्फी स्टिक खरीदो और आनंद लो। वह आप पर ध्यान नहीं देगी, लेकिन वह निश्चित रूप से आपकी संकीर्णता का मनोरंजन करेगी।

नौकायन एक खतरनाक काम है, हर साल बर्बाद होने वाले जहाजों की संख्या को देखते हुए, लेकिन अधिक बार नहीं, संकट में जहाज पाए जाते हैं और शवों की पहचान की जाती है। लेकिन कुछ जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। कभी-कभी जहाज के कुछ हिस्सों को ढूंढना अभी भी संभव है, लेकिन अक्सर कोई निशान नहीं होता है।

10. यूएसएस ततैया।

वास्तव में, वास्प नाम के कई जहाज रहे हैं, लेकिन सबसे प्रसिद्ध वह है जो 1814 में गायब हो गया था। ग्रेट ब्रिटेन के साथ चल रहे युद्ध में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए 1813 में निर्मित, वास्प 22 बंदूकें और लगभग 170 पुरुषों के चालक दल के साथ एक तेज, चौकोर पाल जहाज था। जाहिर है, इसे एक सुंदर जहाज माना जाता था।

अनुभवी नौसैनिक अधिकारी जॉन्सटन ब्लेकले की सफल कमान के तहत, वास्प 13 सफल अभियानों में शामिल था और संयुक्त राज्य नौसेना के लिए एक मूल्यवान संपत्ति थी। 22 सितंबर, 1814 को, उसने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिगेडियर अटलंता को पकड़ लिया। आम तौर पर वास्पा चालक दल दुश्मन जहाजों को जला देगा, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था (संभवतः क्योंकि अटलंता अमेरिका के लिए एक पुरस्कार था - आखिरकार, वह पहले सिरो नामक एक अमेरिकी जहाज थी)। इसके बजाय, चालक दल को जहाज को एक अनुकूल बंदरगाह तक ले जाने का आदेश दिया गया था।

अटलंता के जाने के बाद, ब्लैकली और बाकी चालक दल कथित तौर पर कैरिबियन के गर्म पानी की ओर चले गए। उसके बाद, जहाज बस गायब हो गया और फिर कभी नहीं देखा गया। सभी संभावना में, ततैया एक तूफान में फंस गई और बर्बाद हो गई, पीछे कोई निशान नहीं छोड़ा।

9. अमेरिकी जहाज मरीन सल्फर क्वीन।

समुद्री सल्फर क्वीन के रूप में जाना जाने वाला जहाज, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मूल रूप से तेल ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला 160 मीटर का टैंकर था। बाद में पिघला हुआ सल्फर ले जाने के लिए इसे फिर से बनाया गया, एक ऐसा कार्य जिसके लिए भंडारण टैंकों को उच्च तापमान पर रखना आवश्यक था। सल्फर लीक काफी सामान्य थे, और भंडारण टैंकों के पास इतनी बार आग लग गई कि चालक दल ने उन्हें अनदेखा करना शुरू कर दिया। जहाज स्वयं काफी खराब स्थिति में था, लेकिन 1963 तक सल्फर ले जाना जारी रखा।

फरवरी में, सल्फर के कार्गो के साथ टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, मरीन सल्फर क्वीन ने सामान्य रेडियो संदेश भेजा जिसमें कहा गया था कि बोर्ड पर सब कुछ ठीक है। उसके बाद कोई और उससे संपर्क नहीं कर सका। समुद्री सल्फर क्वीन बस गायब हो गई।

इसके भाग्य के बारे में कई सिद्धांत हैं - कई लोग मानते हैं कि जहाज बस फट गया। अन्य लोग रहस्यमय बरमूडा त्रिभुज को लापता होने के लिए दोषी मानते हैं, जबकि अधिक शांत दिमाग सोचते हैं कि जहाज बस पलट गया और डूब गया। 39 चालक दल के सदस्यों के शव कभी नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और "एरीन सल्फ" के रूप में चिह्नित जहाज का हिस्सा पाया गया।

8. यूएसएस पोरपोइस।

समुद्री यात्रा के स्वर्ण युग के दौरान निर्मित, पोरपोइज़ को पहले "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिगेड" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूल दो अलग-अलग प्रकार के पाल का उपयोग करते थे। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पालों के साथ एक पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। यह मूल रूप से समुद्री डाकू का शिकार करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अंततः 1838 में एक लंबे खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया था।

रिंगगोल्ड कैडवालडर की कमान के तहत, पोरपोइस ने अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में मदद की और दुनिया भर में रवाना हुए, लेकिन एक क्षतिग्रस्त फ्रांसीसी जहाज की सहायता के लिए आने से इनकार करने के बाद चालक दल की कार्रवाई एक अंतरराष्ट्रीय घोटाले का विषय बन गई। अपने बचाव में, रिंगगोल्ड ने तर्क दिया कि आपसी गलतफहमी और गलतफहमी थी। 1853 में पोरपोइज़ को एक अन्य महत्वपूर्ण खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया, फिर से रिंगगोल्ड कैडवालडर के साथ।

दक्षिण प्रशांत द्वीपों की एक बड़ी संख्या की खोज के बाद, पोरपोइज़ सितंबर 1854 में चीन से चले गए। लेकिन फिर कभी उसकी कोई सुनवाई नहीं हुई। चालक दल को शायद खराब मौसम (संभवतः एक आंधी) का सामना करना पड़ा और जहाज बर्बाद हो गया, लेकिन किसी को भी इसका सबूत नहीं मिला है।

7. यूएस फिशिंग बोट एंड्रिया गेल।

मछली पकड़ने का ट्रॉलर एंड्रिया गेल 1978 में फ्लोरिडा में बनाया गया था और इसे मैसाचुसेट्स की एक कंपनी ने खरीदा था। छह के चालक दल के साथ, यह न्यूफ़ाउंडलैंड की यात्रा पर गायब होने से पहले 13 वर्षों तक सफलतापूर्वक समुद्र में चला गया। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल एक सिग्नल बीकन और कुछ मलबा ही मिला। एंड्रिया गेल और उसके चालक दल की खोज के एक सप्ताह के बाद, सभी के लापता होने की सूचना मिली।

माना जाता है कि एंड्रिया गेल अब बर्बाद हो गया है जब उच्च दबाव कम दबाव से टकराया और एक उष्णकटिबंधीय तूफान के अवशेषों के साथ जुड़ गया। तीन अलग-अलग मौसम की घटनाओं का यह दुर्लभ संयोजन अंततः "परफेक्ट स्टॉर्म" के रूप में जाना जाने लगा। तूफान ने एक तूफान का गठन किया और माना जाता है कि एंड्रिया गेल ने 30 मीटर से अधिक ऊंची लहरों को मारा। कप्तान के आखिरी रेडियो प्रसारण ने बस इतना कहा: "यह शुरू हो रहा है दोस्तों, यह मजबूत होने जा रहा है ..."

एंड्रिया गेल की कहानी को सेबस्टियन जुंगर की किताब द परफेक्ट स्टॉर्म द्वारा प्रसिद्ध किया गया था, जिसे बाद में एक फिल्म में बनाया गया था।

6. अमेरिकी स्टीमर कवि।

इसे पहले जनरल उमर बंडी नाम दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों को ले जाया गया था। बाद में उन्होंने स्टील का परिवहन किया। 1979 में, उन्हें यूजेनिया कॉरपोरेशन ऑफ़ हवाई ने खरीद लिया, जिसने उन्हें कवि नाम दिया।

अंतिम यात्रा के बारे में कुछ भी असामान्य नहीं था। 1979 में, उसके पास 13,500 टन अनाज भरा हुआ था, जिसे मिस्र के पोर्ट सईद में आना था। लेकिन कवि पोर्ट सईद नहीं पहुंचे।

वास्तव में, फिलाडेल्फिया छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद उनसे आखिरी बार संपर्क किया गया था, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने उनकी पत्नी से बात की थी। उसके बाद, जहाज ने 48 घंटे तक संवाद नहीं किया और संकट के संकेत नहीं दिए। यूजेनिया कॉरपोरेशन ने जहाज से आखिरी बार संपर्क करने के बाद छह दिनों तक उसके लापता होने की सूचना नहीं दी। उसके बाद भी तटरक्षक बल ने अगले पांच दिनों तक उसकी तलाश करने की हिम्मत नहीं की। जहाज या चालक दल के सदस्यों का कोई निशान कभी नहीं मिला।

5. यूएसएस कॉन्स्टोगा।

छोटा जहाज कोनेस्टोगा ने 1917 में एक माइनस्वीपर के रूप में काम किया। जब प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हुआ, तो उसे एक टगबोट में बदल दिया गया और वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक हार्बर में संचालित किया गया।

1921 में, Conestoga को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया और अमेरिकी समोआ भेजा गया, जहाँ जहाज को अपने कार्य करने थे, जिससे चालक दल बहुत खुश था।

दुर्भाग्य से, नाविकों के सपने सच नहीं हुए। नॉरफ़ॉक में संशोधित होने के बाद, कॉन्स्टोगा कैलिफोर्निया के मार द्वीप में पहुंची, जहां उसने मामूली मरम्मत की। 25 मार्च, 1921 को जहाज फिर से रवाना हुआ और यह इस जहाज की अंतिम यात्रा थी।

दो महीने बाद, कांस्य "सी" के साथ चिह्नित एक लाइफबोट के अवशेष पाए गए। ऐसी धारणा थी कि नाव कोनस्टोगा की थी, और पड़ोसी द्वीपों पर खोज शुरू हुई, लेकिन कोई नहीं मिला। इसमें कोई शक नहीं था - कोनस्टोगा डूब गया। माना जाता है कि एक मजबूत छोटी टगबोट प्रशांत महासागर की गहराई में कहीं दबी हुई है।

4. नाव अमेरिकी जादू टोना।

दिसंबर 1967 में, मियामी होटल के मालिक डैन बुराक ने अपनी शानदार जादू टोना नाव से शहर की क्रिसमस रोशनी देखने का फैसला किया। फादर पैट्रिक होगन के साथ, उन्होंने लगभग एक मील की यात्रा की और लंगर डाला। नाव अच्छी स्थिति में थी।

लगभग 21:00 बजे, बुराक ने तट पर रेडियो भेजकर मरीना तक ले जाने का अनुरोध किया, यह रिपोर्ट करते हुए कि उनके जहाज ने एक अज्ञात वस्तु को मारा था। घटना के बावजूद, बुराक रोमांचित नहीं लग रहा था - आखिरकार, उसने व्यक्तिगत रूप से जादू टोना का निर्माण एक विशेष पतवार के साथ किया था जो बुलेट छेद के लिए प्रतिरोधी था। उन्होंने तटरक्षक बल को अपने स्थान की पुष्टि की और उन्हें आश्वासन दिया कि जब वे आएंगे तो वे आग लगा देंगे।

बुराक के स्थान तक पहुँचने में तटरक्षक बल को केवल 20 मिनट लगे, जिसकी उन्होंने सूचना दी, लेकिन उस समय तक जादू टोना पहले ही गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने अंततः 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक महासागर की खोज की। लेकिन पैट्रिक होगन और जादू टोना के पिता डैन बुराक कभी नहीं मिले।

3. यूएसएस विद्रोही।

यूएसएस विद्रोही के रूप में जाना जाने वाला फ्रिगेट मूल रूप से एक फ्रांसीसी पोत था। 1799 में, फ्रांसीसी ल विद्रोही एक घंटे से अधिक समय तक चली लड़ाई हार गए, अमेरिकियों ने ल विद्रोही टीम को पछाड़ दिया और उन्हें आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया। विद्रोही का नाम बदलकर, उसे कैरिबियन में सेवा करने के लिए भेजा गया, जहां उसने कैप्टन अलेक्जेंडर मरे के तहत कई जीत हासिल की, 1800 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले पांच और जहाजों पर कब्जा कर लिया।

पैट्रिक फ्लेचर के नेतृत्व में, विद्रोही को कैरिबियन में अमेरिकी शिपिंग मार्गों की रक्षा के लिए भेजा गया था। 8 अगस्त 1800 को, जहाज वर्जीनिया के हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया से निकल गया और हमेशा के लिए गायब हो गया। माना जा रहा है कि तूफान में टीम के सभी सदस्यों की मौत हो गई, लेकिन पक्के तौर पर कोई नहीं कह सकता।

2. ऑस्ट्रेलियाई स्टीमर अवाहौ।

1912 में निर्मित, 44m Awahou कार्गो स्टीमर अंततः ऑस्ट्रेलिया की Carr Shipping & Trading Company द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के माध्यम से चला गया। 8 सितंबर, 1952 को, वह सिडनी से 18 लोगों के दल के साथ लॉर्ड होवे द्वीप पर उतरने के लिए रवाना हुए। यह माना जाता था कि जब जहाज ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ था तब वह अच्छी स्थिति में था।

लेकिन 48 घंटों के लिए, जहाज से एक अस्पष्ट, कर्कश रेडियो सिग्नल आया। हालांकि यह पता लगाना मुश्किल था, संदेश ने संकेत दिया कि जहाज खराब मौसम की स्थिति में गिर गया था। यह आखिरी बार था जब किसी ने Awahou से सुना था। हालांकि जहाज, तार्किक रूप से, लॉर्ड होवे द्वीप के करीब होना चाहिए था, मलबे या शवों के कोई संकेत कभी नहीं मिले थे। पूरे दल के लिए अवाउ पर पर्याप्त जीवन नौकाएं थीं, लेकिन अब यह माना जाता है कि कोई भी जीवित नहीं है।

माना जाता है कि अवाहौ ने तेज हवाओं या अन्य खराब मौसम की स्थिति का सामना किया है, या शायद एक खदान से भी टकराया है। लेकिन सच्चाई यह है कि वास्तव में कोई नहीं जानता कि क्या हुआ। अवाउ बस गायब हो गया।

1. यूएस बायचिमो दर्रा।

कुछ लोग इसे घोस्ट शिप कहेंगे, लेकिन बायचिमो असली था - और यह अभी भी हो सकता है।

1911 में निर्मित, बायचिमो, हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप से चलने वाला मालवाहक था। यह मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र्स परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था, और बायचिमो की पहली नौ यात्राएं अपेक्षाकृत असमान थीं। लेकिन 1931 में उनकी आखिरी यात्रा पर सर्दी काफी पहले आ गई थी। खराब मौसम के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं, जहाज बर्फ में फंस गया।

अधिकांश चालक दल के सदस्यों को विमान द्वारा बचाया गया था, लेकिन कप्तान और कुछ अन्य लोगों ने जहाज पर शिविर स्थापित करके खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। एक दिन, एक भयंकर बर्फीला तूफान शुरू हुआ, जिसने जहाज को पूरी तरह से बर्फ के नीचे छिपा दिया। जब तूफान थम गया, तो बायचिमो गायब हो गया। अनुमान के मुताबिक कप्तान ने बाकी टीम को अलर्ट कर दिया। उन्होंने जहाज को अपवाहित करने की पूरी कोशिश की, इस डर से कि वह मोटी बर्फ में सारी सर्दी नहीं रोक पाएगा।

यह पता चला कि बायचिमो किसी की अपेक्षा से अधिक मजबूत था। अगले कुछ दशकों में, इसे आर्कटिक में बार-बार देखा गया, जो अक्सर समुद्र के पार लक्ष्यहीन रूप से बहता रहता है। लापता होने के 37 साल बाद 1969 में आखिरी बार देखा गया था।

2006 में, अलास्का सरकार ने "घोस्ट शिप" बायचिमो को ट्रैक करने के लिए एक परियोजना शुरू की। उनके सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, जहाज कभी नहीं मिला। बायचिमो बिना किसी निशान के गायब हो गया।

सामग्री GusenaLapchataya द्वारा तैयार की गई थी - साइट के लेख के अनुसार listverse.com

पी.एस. मेरा नाम अलेक्ज़ेंडर है। यह मेरी व्यक्तिगत, स्वतंत्र परियोजना है। अगर आपको लेख पसंद आया तो मुझे बहुत खुशी है। साइट की मदद करना चाहते हैं? आप हाल ही में जो खोज रहे हैं, उसके विज्ञापन के लिए नीचे देखें।

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बरमूडा ट्रायंगल - फ्लोरिडा और बरमूडा, प्यूर्टो रिको और बहामास से घिरा अटलांटिक महासागर का एक क्षेत्र - जहाजों और विमानों के रहस्यमय, रहस्यमय ढंग से गायब होने के लिए प्रसिद्ध है। कई वर्षों से, वह दुनिया की आबादी के लिए वास्तविक आतंक ला रहा है - आखिरकार, हर किसी के होठों पर अकथनीय आपदाओं और भूत जहाजों की कहानियां हैं।

बरमूडा ट्रायंगल की विसंगति को समझाने के लिए कई शोधकर्ता प्रयास कर रहे हैं। मूल रूप से, ये बाहरी अंतरिक्ष से एलियंस या अटलांटिस के निवासियों द्वारा जहाज अपहरण के सिद्धांत हैं, समय में छेद या अंतरिक्ष में दरारें, और अन्य अपसामान्य कारणों से आगे बढ़ते हैं। इनमें से किसी भी परिकल्पना की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है।

"अन्य दुनिया" संस्करणों के विरोधियों का तर्क है कि बरमूडा त्रिभुज में रहस्यमय घटनाओं की रिपोर्ट बहुत अतिरंजित है। दुनिया के अन्य हिस्सों में भी जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, कभी-कभी बिना किसी निशान के। रेडियो की खराबी या अचानक किसी आपदा के कारण कर्मीदल को संकटकालीन कॉल भेजने से रोका जा सकता है।

इसके अलावा, समुद्र में मलबे की खोज करना एक बहुत ही मुश्किल काम है। साथ ही बरमूडा ट्राएंगल का क्षेत्र नेविगेट करना बहुत मुश्किल है: यहां बड़ी संख्या में शोल, चक्रवात और तूफान अक्सर उठते हैं।

गैस उत्सर्जन द्वारा जहाजों और विमानों की अचानक मृत्यु की व्याख्या करने के लिए एक परिकल्पना का प्रस्ताव किया गया है - उदाहरण के लिए, समुद्र तल पर मीथेन हाइड्रेट के क्षय के परिणामस्वरूप, जब घनत्व इतना कम हो जाता है कि जहाज बचा नहीं रह सकते। कुछ लोग अनुमान लगाते हैं कि एक बार हवा में उड़ने के बाद, मीथेन भी विमान दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, उदाहरण के लिए, हवा के घनत्व को कम करके।

यह सुझाव दिया गया है कि बरमूडा त्रिभुज सहित कुछ जहाजों की मौत का कारण तथाकथित भटकती लहरें हो सकती हैं, जो 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच सकती हैं। यह भी माना जाता है कि समुद्र में इन्फ्रासाउंड उत्पन्न हो सकता है, जो जहाज या विमान के चालक दल को प्रभावित करता है, जिससे घबराहट होती है, जिसके परिणामस्वरूप लोग जहाज छोड़ देते हैं।

इस क्षेत्र की प्राकृतिक विशेषताओं पर विचार करें - वास्तव में अत्यंत रोचक और असामान्य।

बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्रफल सिर्फ एक लाख वर्ग किलोमीटर से अधिक है। विशाल उथले पानी और गहरे पानी के अवसाद, उथले किनारों के साथ एक शेल्फ, एक महाद्वीपीय ढलान, सीमांत और मध्य पठार, गहरे जलडमरूमध्य, रसातल के मैदान, गहरे समुद्र की खाइयां, समुद्री धाराओं की एक जटिल प्रणाली और जटिल वायुमंडलीय परिसंचरण हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में कई सीमाउंट और पहाड़ियां हैं। पहाड़ शक्तिशाली प्रवाल भित्तियों से आच्छादित हैं। कुछ सीमाउंट अकेले समुद्र के तल तक उठते हैं, अन्य समूह बनाते हैं। अटलांटिक महासागर में, वैसे, वे प्रशांत की तुलना में बहुत छोटे हैं।

यहाँ प्यूर्टो रिको ट्रेंच है - अटलांटिक महासागर का सबसे गहरा हिस्सा। इसकी गहराई 8742 मीटर है।

बरमूडा त्रिभुज के तल के नीचे मुख्य रूप से तलछटी चट्टानें हैं - चूना पत्थर, बलुआ पत्थर, मिट्टी। इनकी परत की मोटाई 1-2 से 5-6 किलोमीटर तक होती है।

त्रिभुज का छोटा (दक्षिणी) हिस्सा उष्णकटिबंधीय समुद्रों से संबंधित है, बड़ा (उत्तरी) - उपोष्णकटिबंधीय के लिए। यहां सतह पर पानी का तापमान 22 से 26 डिग्री सेल्सियस के बीच होता है, लेकिन उथले पानी में, साथ ही

बे और लैगून में यह बहुत अधिक हो सकता है। पानी की लवणता केवल औसत से थोड़ा ऊपर है - सिवाय, फिर से, उथले पानी, खण्ड और लैगून, जहां लवणता बढ़ सकती है। यहाँ का पानी समान भौगोलिक अक्षांशों पर समुद्र के अन्य भागों की तुलना में अधिक गर्म है, क्योंकि यह यहाँ है कि गर्म गल्फ स्ट्रीम बहती है।

बरमूडा ट्राएंगल में धारा तेज है, इसके खिलाफ नौकायन करने वाले जहाजों की गति को बाधित या धीमा कर रही है; यह स्पंदित होता है, गति और स्थान बदलता है, और परिवर्तनों की भविष्यवाणी करना बिल्कुल असंभव है; यह मौसम को प्रभावित करने वाली अनियमित एडी बनाता है, जिनमें से कुछ काफी शक्तिशाली हैं। ठंडे आसपास के पानी के साथ इसके गर्म पानी की सीमा पर अक्सर कोहरा होता है।

त्रिभुज के ऊपर से व्यापारिक हवाएँ चलती हैं - उत्तरी गोलार्ध में दक्षिण-पश्चिम दिशा में 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लगातार चलने वाली हवाएँ। उच्च ऊंचाई पर, विपरीत दिशा में विरोधी हवाएं चलती हैं।

त्रिभुज के दक्षिणी भाग में, मोटे तौर पर फ्लोरिडा और बहामास के बीच, वर्ष में लगभग 60 तूफान दिन होते हैं। दरअसल, हर पांचवें या छठे दिन तूफान आता है। यदि आप उत्तर की ओर बरमूडा की ओर बढ़ते हैं, तो प्रति वर्ष तूफानी दिनों की संख्या बढ़ जाती है, अर्थात हर चौथे दिन एक तूफान आता है। विनाशकारी चक्रवात, तूफान और बवंडर बहुत बार आते हैं।

यह सब बरमूडा ट्रायंगल में कई जहाजों और विमानों के लापता होने में योगदान देता है। शायद कारण इतना रहस्यमय नहीं है? लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि बहुत सारे अस्पष्ट रहस्य हैं।

बरमूडा ट्रायंगल में बहुत सारे जहाज और यहां तक ​​कि विमान गायब हो जाते हैं, हालांकि आपदा के समय मौसम लगभग हमेशा ठीक रहता है। जहाज और विमान अचानक मर जाते हैं, चालक दल समस्याओं की सूचना नहीं देते हैं, वे संकट के संकेत नहीं भेजते हैं। विमान और जहाजों का मलबा आमतौर पर नहीं मिलता है, हालांकि सभी प्रासंगिक सेवाओं की भागीदारी के साथ खोज गहन है।

अक्सर, बरमूडा त्रिभुज को उन आपदाओं का श्रेय दिया जाता है जो वास्तव में इसकी सीमाओं से बहुत आगे हुई थीं। हमने जहाजों में बरमूडा ट्रायंगल के सबसे प्रसिद्ध पुष्ट पीड़ितों का चयन किया है।

"रोज़ली"
अगस्त 1840 में, बहामास की राजधानी, नासाउ के पास, फ्रांसीसी जहाज रोज़ली की खोज की गई थी, जो बिना चालक दल के उठाए गए पाल के साथ बह रहा था। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ था और यह काफी समुद्री था। सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे कुछ घंटे पहले ही टीम रोजली को छोड़कर चली गई हो।

अटलांटा
31 जनवरी, 1880 को, ब्रिटिश नौकायन प्रशिक्षण जहाज अटलंता 290 अधिकारियों और कैडेटों के साथ बरमूडा से रवाना हुआ। इंग्लैंड के रास्ते में, यह बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया।


अटलांटा

यह मामला जनता के ध्यान के केंद्र में था, द टाइम्स ने इसके बारे में रोजाना लिखा, और सेलबोट के लापता होने के कई महीनों बाद भी।

द टाइम्स (लंदन), अप्रैल 20, 1880, पृ. 12: गनबोट एवन कल पोर्ट्समाउथ पहुंचा। कप्तान ने बताया कि अज़ोरेस के पास उन्होंने बड़ी मात्रा में तैरते हुए मलबे को देखा ... समुद्र सचमुच उनसे भरा हुआ था। फैयाल द्वीप का बंदरगाह उन जहाजों से भरा हुआ था जो अपने मस्तूल खो चुके थे। और सभी पाँच दिनों के दौरान, जब एवन फ़याला की सड़क पर बना रहा, तो मलबा अधिक से अधिक हो गया।

हालांकि, इस बात का कोई सबूत नहीं था कि कोई जहाज डूब गया या तूफान से बर्बाद हो गया ... कुछ एवन अधिकारियों का मानना ​​​​है कि अटलंता एक हिमखंड से टकरा सकता है, लेकिन वे स्पष्ट रूप से इनकार करते हैं कि जहाज पलट सकता है।
लॉरेंस डी। कुशे ने अपनी पुस्तक में समाचार पत्रों के लेखों के अंश, ब्रिटिश एडमिरल्टी की आधिकारिक रिपोर्ट और यहां तक ​​​​कि दो नाविकों की गवाही भी प्रकाशित की, जिसके अनुसार अटलंता एक बहुत ही अस्थिर जहाज था और इसके 109 टन पानी और 43 टन पानी के साथ। बोर्ड पर गिट्टी, हल्के तूफान के दौरान आसानी से पलट सकती है और डूब भी सकती है।

यह अफवाह थी कि चालक दल में केवल दो या कम अनुभवी अधिकारी थे, जिन्हें बारबाडोस में रहने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि वे पीले बुखार से बीमार पड़ गए थे। नतीजतन, 288 अनुभवहीन नाविक जहाज पर रवाना हुए।

मौसम संबंधी आंकड़ों के विश्लेषण ने पुष्टि की है कि फरवरी की शुरुआत से बरमूडा और यूरोप के बीच अटलांटिक महासागर में तेज तूफान आ रहे हैं। यह संभव है कि बरमूडा त्रिभुज से बहुत दूर जहाज की मृत्यु हो गई, क्योंकि 3,000 मील की यात्रा की प्रतीक्षा में, केवल 500 ही "त्रिकोण" से होकर गुजरे। और फिर भी, अटलंता को "त्रिकोण" के पुष्ट पीड़ितों में से एक माना जाता है।

अज्ञात परित्यक्त स्कूनर
1881 में, अंग्रेजी जहाज "एलेन ऑस्टिन" खुले समुद्र में एक परित्यक्त स्कूनर से मिला, जिसने अपनी समुद्री क्षमता को पूरी तरह से संरक्षित किया और केवल थोड़ा क्षतिग्रस्त हुआ। कई नाविक स्कूनर पर चढ़ गए, और दोनों जहाज न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप पर स्थित सेंट जॉन्स की ओर चल पड़े।

जल्द ही कोहरा छा गया, और जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी। कुछ दिनों बाद वे फिर मिले, और फिर से स्कूनर पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी। एलेन ऑस्टिन के कप्तान स्कूनर पर एक और छोटे बचाव दल को उतारना चाहते थे, लेकिन नाविकों ने स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया, यह दावा करते हुए कि स्कूनर को शाप दिया गया था।

इस कहानी के अलग-अलग संस्करणों के साथ दो सीक्वेल हैं। पहले संस्करण में, एलेन ऑस्टिन के कप्तान ने एक अन्य बचाव दल को स्कूनर में स्थानांतरित करने की कोशिश की, लेकिन नाविक कोई और जोखिम नहीं लेना चाहते थे, और स्कूनर को समुद्र में छोड़ दिया गया था।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, दूसरे बचाव दल को फिर भी स्कूनर में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन फिर एक तूफान आया, जहाजों ने एक-दूसरे से काफी दूरी तय की, और किसी ने भी स्कूनर या उसके दूसरे चालक दल को कभी नहीं देखा।

जोशुआ स्लोकम और उनकी नौका
जोशुआ स्लोकम, जो दुनिया भर में अकेले नौकायन करने वाले मानव जाति के इतिहास में पहला था, नवंबर 1909 में बिना किसी निशान के गायब हो गया, जिससे मार्था के वाइनयार्ड के द्वीप से दक्षिण अमेरिका के तटों तक - बरमूडा त्रिभुज के माध्यम से अपेक्षाकृत कम संक्रमण हो गया।

नौकायन नौका "स्प्रे"

14 नवंबर 1909 को, वह मार्था के दाख की बारी से रवाना हुआ, और उस दिन के बाद से उसका कोई समाचार नहीं मिला। जो लोग कैप्टन स्लोकम को जानते थे, उनके लिए वह बहुत अच्छा नाविक था, और स्प्रे बहुत अच्छी नाव थी, उनके लिए समुद्र में आने वाली किसी भी सामान्य कठिनाई को विफल करने के लिए।

उसके साथ क्या हुआ निश्चित रूप से कोई नहीं जानता, हालांकि अनुमानों और संस्करणों की कोई कमी नहीं थी। कुछ नाविकों के "विश्वसनीय" प्रमाण हैं, जिन्होंने भाग्य की तारीख के बाद भी, स्लोकम को दुनिया के विभिन्न बंदरगाहों में जीवित और अप्रभावित देखा।

वर्षों से, इसके गायब होने की व्याख्या करने के लिए कई परिकल्पनाओं का प्रस्ताव किया गया है। अंत में, इतनी ताकत का एक तूफान उड़ सकता है कि यह उसकी नौका को डुबो देता है। "स्प्रे" जल सकता है। रात में किसी जहाज से टकराकर वह नीचे तक जा सकता था।

तटीय जल में, एक छोटी नाव का बड़े जहाज से टकराना इतना असामान्य नहीं है। एक सेलबोट पर रोशनी काफी मंद होती है, कभी-कभी उसकी खुद की पाल द्वारा अस्पष्ट होती है। एक बड़ा बर्तन आसानी से 37 फुट के फर्श को चिप्स में तोड़ सकता है, और किसी को झटका भी नहीं लगेगा।

एडवर्ड रोवे स्नो ने अपनी पुस्तक मिस्टीरियस इवेंट्स ऑफ द कोस्ट ऑफ न्यू इंग्लैंड में आश्वासन दिया है कि लगभग 500 टन के विस्थापन के साथ एक मेल स्टीमर नौका में घुस गया। स्लोकम का "मामला" यहां तक ​​​​कि अदालत द्वारा निपटाया गया था, जिसने विभिन्न साक्ष्यों की जांच की थी। विक्टर स्लोकम के बेटे की गवाही के अनुसार, उनके पिता शानदार आकार में थे, और नौका व्यावहारिक रूप से अकल्पनीय थी।

यह भी सुझाव दिया गया है, कुछ "विशेषज्ञों" द्वारा अनारक्षित रूप से स्वीकार किया गया है कि जोशुआ स्लोकम ने खुशी से शादी नहीं की थी और इसलिए अपने शेष दिनों को एकांत में छिपाने और बिताने के लिए एक आपदा का मंचन किया।

मार्च 1918 "साइक्लोप्स"
4 मार्च, 1918 को, 19,600 टन के विस्थापन के साथ कार्गो जहाज "साइक्लोप्स" बारबाडोस द्वीप से 309 लोगों और मैंगनीज अयस्क के एक कार्गो को लेकर रवाना हुआ। जहाज 180 मीटर लंबा था और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा था।

हडसन नदी पर साइक्लोप्स, 1911

यह बाल्टीमोर के लिए बाध्य था लेकिन कभी नहीं पहुंचा। इसने कभी एसओएस सिग्नल नहीं भेजा और कोई निशान नहीं छोड़ा। सबसे पहले यह सोचा गया था कि जहाज को जर्मन यू-नाव द्वारा टारपीडो किया गया हो सकता है, लेकिन उस समय कोई जर्मन यू-नौका मौजूद नहीं था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, जहाज एक खदान में जा गिरा। हालाँकि, कोई खदान क्षेत्र भी नहीं थे।

नौसेना के अमेरिकी विभाग ने गहन जांच के बाद एक बयान जारी किया: "साइक्लोप्स का गायब होना नौसेना के इतिहास में सबसे बड़े और सबसे कठिन मामलों में से एक है। यहां तक ​​कि आपदा के स्थान का भी ठीक-ठीक पता नहीं चल पाया है, दुर्भाग्य के कारण अज्ञात हैं, जहाज का थोड़ा सा भी निशान नहीं मिला है।

आपदा के प्रस्तावित संस्करणों में से कोई भी उन परिस्थितियों का संतोषजनक स्पष्टीकरण नहीं देता है जिनके तहत यह गायब हो गया। राष्ट्रपति वुडरो विल्सन ने कहा कि "केवल भगवान और समुद्र ही जानते हैं कि जहाज का क्या हुआ।" और एक पत्रिका ने एक लेख लिखा कि कैसे समुद्र के पानी से एक विशाल विद्रूप निकला और जहाज को समुद्र की गहराई में खींच लिया।

1968 में, नौसेना के गोताखोर डीन हेव्स, जो लापता परमाणु पनडुब्बी स्कॉर्पियन की खोज करने वाली टीम का हिस्सा थे, ने नॉरफ़ॉक से 100 किलोमीटर पूर्व में 60 मीटर की गहराई पर एक जहाज़ की तबाही की खोज की। बाद में, साइक्लोप्स की तस्वीर को देखकर, उन्होंने आश्वासन दिया कि यह जहाज था जो सबसे नीचे पड़ा था।

"साइक्लोप्स" अभी भी प्रेस के पन्नों पर दिखाई देता है और न केवल बरमूडा ट्रायंगल की किंवदंती के पात्रों में से एक के रूप में। यह एक एसओएस भेजे बिना गायब होने वाला रेडियो ट्रांसमीटर से लैस पहला बड़ा पोत था, और अमेरिकी नौसेना में सबसे बड़ा पोत बिना कोई निशान छोड़े गायब हो गया था।

हर साल, मार्च में, जब उनके लापता होने की अगली वर्षगांठ मनाई जाती है, इस रहस्यमय घटना के बारे में फिर से लेख लिखे जाते हैं, पुराने अपडेट किए जाते हैं और नए सिद्धांत सामने रखे जाते हैं, और, शायद, साइक्लोप्स की पहले से ही प्रसिद्ध तस्वीर प्रकाशित की जाती है सौवीं बार। उनका गायब होना आज भी जारी है, बिना किसी कारण के, "नौसेना के इतिहास में सबसे अनसुलझा रहस्य" कहा जाता है।

"कैरोल ए डियरिंग"
पांच मस्तूल वाले स्कूनर "कैरोल ए डियरिंग" की खोज जनवरी 1921 में डायमंड शॉल्स के उथले पानी में की गई थी। उसे कोई नुकसान नहीं हुआ था, पाल उठाए गए थे, मेजों पर खाना था, लेकिन दो बिल्लियों को छोड़कर, बोर्ड पर एक भी जीवित आत्मा नहीं थी।

"डीयरिंग" के चालक दल में 12 लोग शामिल थे। उनमें से कोई भी नहीं मिला, और यह अभी भी अज्ञात है कि उनके साथ क्या हुआ। 21 जून, 1921 को, एक नोट के साथ एक बोतल समुद्र में पकड़ी गई थी, जिसे संभवतः, चालक दल के सदस्यों में से एक द्वारा फेंका जा सकता था:

“हम कैद में हैं, हम पकड़ में हैं और हथकड़ी लगाए हुए हैं। इसकी रिपोर्ट जल्द से जल्द कंपनी के प्रबंधन को दें।"
जुनून तब और बढ़ गया जब कप्तान की पत्नी ने कथित तौर पर जहाज के मैकेनिक हेनरी बेट्स की लिखावट को पहचान लिया, और ग्राफोलॉजिस्ट ने नोट और उसके कागजात पर लिखावट की पहचान की पुष्टि की। लेकिन कुछ समय बाद पता चला कि नोट जाली है और खुद लेखक ने भी इस बात को स्वीकार किया है।

न्यायिक जांच में, हालांकि, महत्वपूर्ण परिस्थितियों का पता चला: 29 जनवरी को, स्कूनर ने केप लुकआउट, उत्तरी कैरोलिना में लाइटहाउस को पारित किया, और संकेत दिया कि वह एक खतरनाक स्थिति में थी, क्योंकि उसने जहाज के दोनों एंकर खो दिए थे।

तब स्कूनर को दूसरे जहाज से प्रकाशस्तंभ के उत्तर में देखा गया, जबकि उसने अजीब व्यवहार किया। फरवरी की शुरुआत में मौसम की रिपोर्ट में उत्तरी कैरोलिना के तट पर 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली हवाओं के साथ एक भयंकर तूफान के संकेत हैं।

"कोटोपैक्सी"
29 नवंबर, 1925 को, Cotopaxi ने चार्ल्सटन को कोयले के एक माल के साथ छोड़ दिया और हवाना के लिए रवाना हो गया। बरमूडा ट्राएंगल के केंद्र से गुजरते हुए, यह बिना किसी निशान को छोड़े और एसओएस सिग्नल भेजने के लिए समय के बिना गायब हो गया। न तो मलबा मिला और न ही चालक दल।

"सुडफ्को"
मालवाहक सुडफ्को ने न्यू जर्सी के पोर्ट नेवार्क से दक्षिण की ओर प्रस्थान किया और बिना किसी निशान के बरमूडा त्रिभुज में गायब हो गया। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि यह चला गया था, जैसे कि एक विशाल समुद्री राक्षस द्वारा निगल लिया गया हो।

जहाज 13 मार्च, 1926 को पोर्ट नेवार्क से रवाना हुआ और पनामा नहर के लिए रवाना हुआ। उनके गंतव्य का बंदरगाह लॉस एंजिल्स था। इसमें 29 का एक दल और लगभग 4,000 टन का माल था, जिसमें स्टील पाइप का एक बड़ा बैच भी शामिल था।

जहाज तट के साथ आगे बढ़ रहा था, लेकिन नौकायन के बाद दूसरे दिन उससे संपर्क टूट गया। जहाज की तलाश पूरे एक महीने तक चलती रही, लेकिन उसका थोड़ा सा भी पता नहीं चला। सच है, मौसम संबंधी रिपोर्ट और एक्विटनिया लाइनर के कप्तान की गवाही, जो सुडफ्को की ओर उसी दिशा में जा रहे थे, पुष्टि करते हैं कि एक उष्णकटिबंधीय चक्रवात 14-15 मार्च को इस क्षेत्र से होकर गुजरा।

"जॉन और मैरी"
अप्रैल 1932 में, बरमूडा से 50 मील दक्षिण में, ग्रीक विद्वान एम्बिरकोस ने दो मस्तूल जॉन और मैरी की खोज की। जहाज को छोड़ दिया गया था, उसके चालक दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गए थे।

"प्रोटियस" और "नेरियस"
"प्रोटियस"

नवंबर 1941 के अंत में, प्रोटियस जहाज वर्जिन द्वीप समूह से चला गया, और कुछ हफ्ते बाद, नेरेस। दोनों जहाज नॉरफ़ॉक के लिए जा रहे थे, लेकिन न तो अपने गंतव्य पर पहुंचे, दोनों रहस्यमय परिस्थितियों में गायब हो गए।

अमेरिका पर्ल हार्बर पर जापानी हमले और जापान पर युद्ध की घोषणा के साथ व्यस्त था, इसलिए जहाजों के लापता होने से कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई। युद्ध के बाद जर्मन नौसेना के अभिलेखागार के एक अध्ययन से पता चला है कि प्रोटियस और नेरियस को पनडुब्बियों द्वारा नहीं डुबोया जा सकता था।

"रूबिकॉन"
22 अक्टूबर, 1944 को फ्लोरिडा के तट पर बिना चालक दल के एक जहाज की खोज की गई थी। बोर्ड पर एकमात्र जीवित प्राणी एक कुत्ता था। लापता लाइफबोट और जहाज के धनुष से लटकी एक फटी हुई तौलिये को छोड़कर, जहाज उत्कृष्ट स्थिति में था।

चालक दल के सदस्यों का निजी सामान भी बोर्ड पर बना रहा। जहाज के लॉग में अंतिम प्रविष्टि 26 सितंबर को की गई थी, जब जहाज अभी भी हवाना के बंदरगाह में था। रूबिकॉन स्पष्ट रूप से क्यूबा के तट के साथ रवाना हुआ।

"सिटी बेल"
5 दिसंबर, 1946 को समुद्र में एक चालक दल के बिना एक स्कूनर की खोज की गई थी। उसने बहामास नासाउ की राजधानी से द्वीपसमूह के द्वीपों में से एक - ग्रैंड तुर्क तक पाठ्यक्रम का पालन किया। जहाज पर सब कुछ क्रम में था, जीवनरक्षक अपनी जगह पर थे, केवल चालक दल बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"सैंड्रा"
जून 1950 में, 120 मीटर का मालवाहक जहाज "सैंड्रा", 300 टन कीटनाशकों से भरा हुआ, सवाना (जॉर्जिया) से प्यूर्टो कैबेलो (वेनेजुएला) के लिए रवाना हुआ और बिना किसी निशान के गायब हो गया। यह स्थापित होने के बाद ही तलाशी अभियान शुरू हुआ कि वह आगमन की जगह के लिए छह दिन देर से आए थे।

वैसे, पत्रकार ई. जोन्स द्वारा लिखित और 16 सितंबर 1950 को प्रकाशित इस मामले के बारे में एक लेख ने बरमूडा ट्रायंगल में बहुत रुचि जगाई। जोन्स ने नोट किया कि सैंड्रा एकमात्र जहाज नहीं है जो यहां गायब हो गया है। घातक त्रिभुज की कथा अविश्वसनीय गति से फैलने लगी।

"दक्षिणी जिला"
दिसंबर 1954 में, टैंक लैंडिंग जहाज दक्षिणी जिला, एक सल्फर कार्गो जहाज में परिवर्तित हो गया, फ्लोरिडा के जलडमरूमध्य में गायब हो गया। संकट के संकेतों को या तो समुद्र में जहाजों द्वारा या तट स्टेशनों द्वारा दर्ज नहीं किया गया था। केवल एक जीवन रेखा मिली थी।

पोत "दक्षिणी जिला" 3337 टन के विस्थापन के साथ पोर्ट सल्फर (लुइसियाना) से सल्फर के कार्गो के साथ बक्सपोर्ट (मेन) के लिए रवाना हुआ था। गंतव्य पोर्टलैंड था।

कप्तान ने 3 तारीख को संपर्क किया, और फिर 5 दिसंबर को, जबकि पहले से ही फ्लोरिडा के तट से दूर था। जहाज पर सब कुछ क्रम में था। 7 दिसंबर को, उन्हें चार्ल्सटन के पास तूफानी लहरों में देखा गया था।

जांच आयोग ने पाया कि जहाज स्पष्ट रूप से उत्तर-पूर्वी हवा में डूब गया था। गल्फ स्ट्रीम के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में, इस हवा की एक खराब प्रतिष्ठा है, क्योंकि यह सीधे करंट के खिलाफ चलती है, गल्फ स्ट्रीम को एक अशांत धारा में बदल देती है, और यहां तक ​​​​कि बड़े जहाज भी जल्द से जल्द अपने रास्ते से हट जाते हैं।

"स्नो बॉय"
जुलाई 1963 में, किंग्स्टन, जमैका से पेड्रो कीज़ तक स्पष्ट मौसम में नौकायन करते समय एक 20-मीटर मछली पकड़ने वाली नाव गायब हो गई। जहाज पर चालीस लोग सवार थे, और किसी ने उनके बारे में कुछ नहीं सुना। यह बताया गया कि जहाज का मलबा और चालक दल के सदस्यों से संबंधित सामान मिला।

"जादू टोना"
रहस्यमय ढंग से गायब होना 1967 की क्रिसमस की छुट्टियों के दौरान हुआ था। एक छोटी सी नौका पर सवार दो लोग मियामी बीच से तट के किनारे टहलने के लिए निकले। वे कहते हैं कि वे समुद्र से शहर की उत्सवी रोशनी की प्रशंसा करना चाहते थे।

जल्द ही उन्होंने रेडियो पर सूचना दी कि उन्होंने एक चट्टान से टकराया और प्रोपेलर को क्षतिग्रस्त कर दिया, वे खतरे में नहीं थे, लेकिन उन्होंने घाट पर ले जाने के लिए कहा, और अपने निर्देशांक इंगित किए: बोया नंबर 7 पर।

15 मिनट बाद रेस्क्यू बोट मौके पर पहुंची, लेकिन कोई नहीं मिला। एक अलार्म की घोषणा की गई थी, लेकिन खोज ने कोई परिणाम नहीं दिया, कोई लोग नहीं, कोई नौका नहीं, कोई मलबा नहीं मिला - सब कुछ बिना किसी निशान के गायब हो गया।

"अल कैरिब"
15 अक्टूबर 1971 को, एल कैरिब मालवाहक जहाज के कप्तान, कोलंबिया से डोमिनिकन गणराज्य के लिए रवाना हुए, ने घोषणा की कि वे अगले दिन सुबह 7 बजे अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचेंगे। इसके बाद जहाज गायब हो गया। यह एक बड़ा मालवाहक जहाज था, जो डोमिनिकन व्यापारी बेड़े का प्रमुख था, इसकी लंबाई 113 मीटर थी।

जहाज तीस के दल के साथ सैंटो डोमिंगो के बंदरगाह के लिए नौकायन कर रहा था। यह एक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली से लैस था, जो दुर्घटना की स्थिति में स्वचालित रूप से हवा पर एक संकट संकेत भेजता है। नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, लापता होने के समय जहाज कैरेबियन सागर में, सैंटो डोमिंगो से काफी दूरी पर था।

फ्लाइंग डचमैन के बाद दूसरा सबसे लोकप्रिय भूत जहाज है, हालांकि, इसके विपरीत, यह वास्तव में अस्तित्व में था। "अमेज़ॅन" (जैसा कि जहाज को पहले कहा जाता था) कुख्यात था। जहाज ने कई बार मालिकों को बदला, पहली यात्रा के दौरान पहले कप्तान की मृत्यु हो गई, फिर जहाज को एक तूफान के दौरान चारों ओर फेंक दिया गया, और अंत में, एक उद्यमी अमेरिकी ने इसे खरीदा। उन्होंने "अमेज़ॅन" का नाम बदलकर "मैरी सेलेस्टे" कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि नया नाम जहाज को परेशानी से बचाएगा।

1872 में, न्यू यॉर्क से जेनोआ के रास्ते में एक जहाज पर शराब के एक माल के साथ जहाज "देई ग्राज़िया" द्वारा बोर्ड पर एक भी व्यक्ति के बिना खोजा गया था। चालक दल के सभी निजी सामान अपने स्थान पर थे, कप्तान के केबिन में उनकी पत्नी के गहने बॉक्स और अधूरी सिलाई के साथ उनकी अपनी सिलाई मशीन थी। सच है, सेक्स्टेंट और नावों में से एक गायब हो गया, जिससे पता चलता है कि चालक दल ने जहाज छोड़ दिया।

"लेडी लोविबॉन्ड"

किंवदंती के अनुसार, जहाज के कप्तान, साइमन रीड, समुद्र के विश्वास के विपरीत, एक महिला, उसकी युवा पत्नी को जहाज पर ले गए। एक संस्करण के अनुसार, उनके सहायक को युवा श्रीमती रीड से गुप्त रूप से प्यार हो गया था और रात में जहाज को सैंडबैंक में भेज दिया था। एक अन्य के अनुसार, चालक दल के सदस्यों ने कप्तान की पत्नी का आकर्षण चाहा और उसे फांसी पर लटकाकर महिला के साथ बलात्कार किया और तीन दिनों तक पिया। नतीजतन, जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक तरह से या किसी अन्य, महिला को दोष देना था।

लेडी लोविबॉन्ड के मलबे के ठीक पचास साल बाद, व्यापारी जहाजों के कई कर्मचारियों ने दावा किया कि उन्होंने महिला को मलबे में देखा है। नावें वहां भेजी गईं, लेकिन बचाव दल को कोई नहीं मिला।

"ऑक्टेवियस"

पहले भूत जहाजों में से एक। ऑक्टेवियस ऐसा इसलिए बन गया क्योंकि 1762 में इसका चालक दल जम गया (कम से कम लॉगबुक में अंतिम प्रविष्टि इस वर्ष दिनांकित है), और जहाज एक और 13 वर्षों के लिए बह गया और बोर्ड पर मृतकों के साथ अपनी यात्रा पूरी की। कप्तान ने उत्तर पश्चिमी मार्ग (आर्कटिक महासागर के माध्यम से समुद्री मार्ग) के माध्यम से चीन से इंग्लैंड के लिए एक छोटा रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन जहाज बर्फ से ढका हुआ था।

"बेचिमो"

मालवाहक जहाज 1911 में बनाया गया था और खाल को उत्तर-पश्चिमी कनाडा में ले जा रहा था। 1931 में, अगली यात्रा के दौरान जहाज बर्फ में फंस गया। केवल एक हफ्ते बाद ही जहाज के वजन के नीचे बर्फ टूट गई, और यात्रा जारी रही। हालांकि, 8 दिन बाद इतिहास ने खुद को दोहराया। चालक दल तट पर चला गया, पिघलना की प्रतीक्षा करने की योजना बना रहा था। लेकिन अगले दिन जहाज गायब हो गया। चालक दल ने फैसला किया कि जहाज डूब गया था, लेकिन तटरक्षक बल ने बताया कि उन्होंने बाइचिमो को तट से 60 किलोमीटर दूर बर्फ में देखा था। मालिक कंपनी ने जहाज को छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन यह फिर से बर्फ की कैद से बच निकला और 38 साल के लिए बेरिंग जलडमरूमध्य की जुताई की। 2006 में, अलास्का सरकार ने बाइचिमो को पकड़ने के लिए एक अभियान शुरू किया, लेकिन खोज असफल रही।

"कैरोल ए डियरिंग"

उत्तरी कैरोलिना (यूएसए) में केप हैटरस से अज्ञात परिस्थितियों में चालक दल द्वारा एक अमेरिकी पांच-मस्तूल कार्गो स्कूनर को छोड़ दिया गया था। जहाज रियो डी जनेरियो से लौट रहा था, जहां वह कोयला ले जा रहा था।

9 जनवरी, 1921 को, स्कूनर ने बारबाडोस को छोड़ दिया, जहाँ उसने एक मध्यवर्ती पड़ाव बनाया। उसके बाद, कुछ दिनों बाद उसे बहामास, फिर केप कैनावेरल में देखा गया और 31 जनवरी को वह केप हैटरल में फंसी हुई पाई गई। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं था। लाइफबोट भी नहीं थे, लेकिन गैली में खाना तैयार किया गया था। बचाव दल को डेक पर एक ग्रे बिल्ली भी मिली, जिसे वे अपने साथ ले गए।

"उरंग मेदान"

जून 1947 में, सिल्वर स्टार को मलक्का की खाड़ी में डच जहाज ओरंग मेदान से एक संकटपूर्ण कॉल प्राप्त हुई। संकेत के साथ, संदेश "हर कोई मर चुका है। जल्द ही यह मेरे लिए आएगा।" इस जीवनदायी संदेश से प्रेरित होकर सिल्वर स्टार खोज में निकला। जहाज मिल गया था, लेकिन जहाज के कुत्ते सहित पूरा दल मर चुका था। इस तथ्य के बावजूद कि मौत लगभग 8 घंटे पहले हुई थी, लाशें अभी भी गर्म थीं। शवों पर हिंसा के कोई निशान नहीं थे, लेकिन सभी मृतकों के हाथ आगे की ओर खिंचे हुए थे, मानो वे अपना बचाव कर रहे हों।

जहाज को बंदरगाह तक ले जाने का फैसला किया गया था, लेकिन उसमें आग लग गई और फिर उसमें विस्फोट हो गया। जैसा कि बाद में पता चला, औरंग मेदान को किसी बंदरगाह को नहीं सौंपा गया था। एक संस्करण के अनुसार, चालक दल और जहाज की मौत का कारण द्वितीय विश्व युद्ध से बचे नाइट्रोग्लिसरीन या तंत्रिका गैस की तस्करी थी।

"वेलेंसिया"

यात्री लाइनर वालेंसिया 1906 में वैंकूवर के तट पर डूब गया। सभी के लिए पर्याप्त लाइफबोट नहीं थे (ऐसा लगता है कि हमने न केवल ऐसा कुछ सुना, बल्कि लियोनार्डो डिकैप्रियो के साथ एक फिल्म भी देखी ...), और अधिकांश यात्रियों की मृत्यु हो गई। यह, निश्चित रूप से, इस तथ्य की ओर ले गया कि दुखद कहानी मिथकों से अधिक हो गई थी, और वालेंसिया नियमित रूप से एक तूफान से पहले स्थानीय नाविकों द्वारा देखा जाता है। और 1970 में, वालेंसिया से एक बिल्कुल खाली लाइफबोट उत्कृष्ट स्थिति में राख में धोया गया था।