नमस्ते! व्लादिमीर रायचेव ​​संपर्क में हैं, जैसा कि आप मुझे सुन सकते हैं, रिसेप्शन-रिसेप्शन। मैं बहुत अच्छे मूड में हूं, मैं छुट्टी पर हूं, मैं अपना खाली समय ब्लॉग को समर्पित करता हूं। आज मैंने आपके लिए एक और बड़ी आपदा तैयार की है। समुद्री आपदाएं कम से कम उतनी बार होती हैं जितनी बार हवाई दुर्घटनाएं होती हैं, इसलिए आज की हमारी बैठक उन्हें समर्पित होगी।

लेकिन पहले, कल्पना कीजिए कि एक व्यक्ति जो एक क्रूज पर जाता है वह क्या अनुभव करता है? समुद्र, सूरज, महंगा लाइनर। क्या आपने इसे पहले ही अपने लिए महसूस किया है? सहमत हूँ कि यह एक वास्तविक आदर्श है।

सभी आपदाओं के बारे में बताया गया है जो एक शानदार मूर्ति से एक वास्तविक दुःस्वप्न में बदल गई हैं। पिछले 100 वर्षों में, दुनिया पानी पर कई त्रासदियों से अवगत हो गई है, जो आने वाले लंबे समय तक लोगों की स्मृति और चेतना को परेशान करेगी। जैसे, उदाहरण के लिए, स्वीडिश युद्धपोत वासा का दुर्घटनाग्रस्त होना।

टाइटैनिक की कहानी शायद सभी जानते हैं। यह एक लग्जरी लाइनर था। यह नोवा स्कोटिया के तट पर अपनी पहली यात्रा पर डूब गया। फिर, एक हिमखंड से टकराने के परिणामस्वरूप 1,500 से अधिक लोगों की मौत हो गई।

सबसे राजसी जहाजों में से एक ने इसे अपने गंतव्य तक कभी नहीं बनाया। लंबे समय से यह माना जाता था कि लाइनर की मौत का कारण चालक दल और कप्तान की लापरवाही है, और यहां तक ​​​​कि उनके अभिमान में भी। आज स्थिति थोड़ी बदली है।

नए शोध हो रहे हैं। उनमें से एक के अनुसार, दुर्घटना का कारण करंट का मजबूत होना था, जो विशाल हिमखंड लेकर आया था। वैज्ञानिकों के अनुसार, उस समय चंद्रमा 1000 वर्षों में जितना संभव हो सके पृथ्वी के करीब पहुंचा, जिसने पाठ्यक्रम में बदलाव में योगदान दिया।

सामान्य तौर पर, मैंने अपने लेख में टाइटैनिक के डूबने के कई कारणों के बारे में पहले ही लिखा था।

आयरलैंड की महारानी की आपदा

यह 1914 में हुआ था। कनाडा के इतिहास में, समुद्र में एक भयानक त्रासदी आयरलैंड की महारानी का डूबना था। कोयला वाहक के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप यह लाइनर डूब गया। सेंट लॉरेंस नदी पर एक टक्कर हुई थी। हादसा 14 मिनट में हुआ।

इस आपदा के परिणामस्वरूप, महारानी 40 मीटर से अधिक की गहराई तक डूब गई। 1000 से ज्यादा लोग मारे गए। पीड़ितों की संख्या के बावजूद, यह कहानी ज्यादातर लोगों के लिए अज्ञात है। सब कुछ इतनी तेजी से हुआ कि ज्यादातर यात्रियों को पता ही नहीं चला कि क्या हुआ है।

लुसिटानिया के डूबने की कहानी

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 1915 में लुसिटानिया की त्रासदी हुई। लुसिटानिया का डूबना प्रथम विश्व युद्ध के इतिहास से जुड़ी सबसे रहस्यमय घटनाओं में से एक माना जाता है।

इसका कारण एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा टॉरपीडो करना था। यह पहला आधिकारिक संस्करण था, जिसमें कई चूक और स्पष्ट अशुद्धियाँ थीं। इस मुद्दे पर कई शोधकर्ताओं का कहना है कि बोर्ड पर गोला बारूद रखा गया था।

इसकी पुष्टि यात्रियों में से एक कनाडा के प्रोफेसर ने भी की है जो विमान में सवार थे। टॉरपीडो के फटने के बाद दूसरा धमाका सुना गया। यह विस्फोटक गोला बारूद था। कई लोगों के लिए, लुसिटानिया के बारे में सब कुछ एक गंदी कहानी बन गई है।

लैकोनिया की त्रासदी

लैकोनिया लाइनर दिसंबर 1963 में 11-दिवसीय क्रिसमस क्रूज पर चला गया। जहाज पर 1,000 से अधिक लोग सवार थे। 22 दिसंबर को जहाज में आग लग गई। इसकी शुरुआत एक हेयरड्रेसिंग सैलून के बूथ से हुई।

स्टुअर्ट, जिसने धुआं देखा, आग को बुझाने की कोशिश कर रहा था, जो तेजी से और गतिशील रूप से फैल रहा था। कॉरिडोर से आग आम केबिनों में फैल गई। इस घटना में 120 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई थी।

जहाजों और जहाजों के साथ आपदाएं जो हाल ही में हो रही हैं, पीड़ितों की संख्या के मामले में कम महत्वपूर्ण नहीं हैं। हालांकि, वे भी हमारे ध्यान के पात्र हैं। आधुनिक तकनीकी विकास के लिए धन्यवाद, हताहतों और प्रतिकूल परिणामों से यथासंभव बचना संभव है।

उदाहरण के लिए, हम "नॉर्वेजियन ड्रीम" जहाज ले सकते हैं, जो एक मालवाहक जहाज से टकरा गया था। यह 1999 में हुआ था। बोर्ड पर सवार यात्रियों की संख्या 2400 हजार तक पहुंच गई।

केवल 3 लोगों को मामूली चोटें आई हैं। यात्रियों को जल्द से जल्द निकाला गया, जिससे पीड़ितों की उपस्थिति से बचना संभव हो गया।

पूरी दुनिया को ज्ञात नवीनतम त्रासदियों में से एक कोस्टा कॉनकॉर्डिया लाइनर की कहानी थी। विमान में करीब 4,200 लोग सवार थे। अव्यवस्था के कारण, साथ ही जहाज के चालक दल के अपर्याप्त प्रशिक्षण के कारण, 17 लोगों की मृत्यु हो गई। 15 लोग कभी नहीं मिले। 80 से ज्यादा लोग घायल हो गए।

लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि हाल ही में जल आपदाओं में मानव हताहत न्यूनतम हो गए हैं, उनसे होने वाली लागत कम नहीं हो रही है। लागतें क्यों हैं, यह सब लाभ की बात है, कल्पना कीजिए कि दुर्घटना के समय एक व्यक्ति को किस प्रकार का तनाव प्राप्त होता है।

मेरी समझ में, एक आसन्न मौत की उम्मीद मानव मानस के लिए एक बड़ा झटका है, जिसकी तुलना शायद ही किसी चीज से की जा सकती है।

आज के लिए बस इतना ही, ब्लॉग अपडेट की सदस्यता लें, मेरे पास आपको बताने के लिए कुछ है। सामाजिक नेटवर्क पर अपने दोस्तों के साथ लेख साझा करें, मुझे यकीन है कि वे भी जल आपदाओं के बारे में पढ़ने में रुचि लेंगे। अपना ख्याल रखना, जब तक हम दोबारा न मिलें, अलविदा।

विभिन्न जहाजों, सेलबोटों और समुद्रों और महासागरों के विस्तार में नौकाओं पर नौकायन के सैकड़ों वर्षों के लिए, कई प्रकार की दुर्घटनाएँ और जलपोत हुए हैं। उनमें से कुछ के बारे में फिल्में भी बनाई गई हैं, जिनमें से सबसे लोकप्रिय, ज़ाहिर है, टाइटैनिक है। लेकिन जहाज के आकार और पीड़ितों की संख्या के मामले में कौन से जलपोत सबसे बड़े थे? इस रैंकिंग में हम सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं को पेश करके इस सवाल का जवाब देते हैं।

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रेटिंग एक ब्रिटिश यात्री लाइनर के साथ खुलती है जिसे 7 मई, 1915 को जर्मन पनडुब्बी U-20 द्वारा पनडुब्बी युद्ध के क्षेत्र के रूप में कैसर सरकार द्वारा नामित क्षेत्र में टारपीडो किया गया था। जहाज, एक चित्रित नाम के साथ नौकायन और इसके ऊपर कोई झंडा नहीं उठाए, आयरलैंड के तट से 13 किलोमीटर दूर 18 मिनट में डूब गया। जहाज पर सवार 1959 में से 1198 लोग मारे गए। इस जहाज के विनाश ने जर्मनी के खिलाफ कई देशों की जनता की राय बदल दी और दो साल बाद प्रथम विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश में योगदान दिया।

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सिंगल-स्क्रू स्टीमर, 7142 रजिस्टर टन की क्षमता, 132 मीटर की लंबाई, 17 मीटर की बीम, 11 समुद्री मील की अधिकतम गति थी। 12 अप्रैल 1944 को, 1,500 टन से अधिक के कुल द्रव्यमान वाले विस्फोटकों के साथ एक स्टीमशिप बंबई बंदरगाह के घाट पर उतारने के लिए खड़ा हुआ। बोर्ड पर अन्य कार्गो थे - 8,700 टन कपास, 128 सोने की छड़ें, सल्फर, लकड़ी, मशीन का तेल, आदि। जहाज को सुरक्षा नियमों के उल्लंघन में लोड किया गया था। दोपहर लगभग 2 बजे बोर्ड पर आग लग गई, और किसी भी कार्रवाई ने इसे खत्म करने में योगदान नहीं दिया। 16:06 पर एक विस्फोट हुआ, जिससे एक ज्वार की लहर इतनी ताकत से बनी कि लगभग 4,000 टन के विस्थापन के साथ जलमपाड़ा जहाज 17 मीटर के गोदाम की छत पर समाप्त हो गया। 34 मिनट के बाद दूसरा विस्फोट हुआ।

उपरिकेंद्र से 900 मीटर के दायरे में बिखरी हुई कपास जलती हुई और हर चीज में आग लगा दी: जहाज, गोदाम, घर। समुद्र से एक तेज हवा ने शहर में आग की दीवार उड़ा दी। 2 सप्ताह के बाद ही आग बुझाई गई। बंदरगाह को बहाल करने में लगभग 7 महीने लग गए। आधिकारिक आंकड़ों ने 1376 मौतों की घोषणा की, 2408 लोगों को अस्पतालों में भर्ती कराया गया। आग ने 55,000 टन अनाज, हजारों टन बीज, तेल, तेल नष्ट कर दिया; भारी मात्रा में सैन्य उपकरण और लगभग एक वर्ग मील शहर के ब्लॉक। 6 हजार फर्म दिवालिया हो गईं, 50 हजार लोगों की नौकरी चली गई। कई छोटे और 4 बड़े जहाज, दर्जनों नष्ट हो गए।

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यह इस जहाज के साथ था कि पानी पर सबसे प्रसिद्ध आपदा हुई। ब्रिटिश व्हाइट स्टार लाइन स्टीमर तीन ओलंपिक-श्रेणी के जुड़वां स्टीमर में से दूसरा और निर्माण के समय दुनिया में सबसे बड़ा यात्री लाइनर था। सकल टन भार 46,328 रजिस्टर टन, विस्थापन 66,000 टन। यह जहाज 269 मीटर लंबा, 28 मीटर चौड़ा और 52 मीटर ऊंचा है। इंजन कक्ष में 29 बॉयलर और 159 कोयला फायरबॉक्स थे। अधिकतम गति 25 समुद्री मील। 14 अप्रैल, 1912 को अपनी पहली यात्रा पर, यह एक हिमखंड से टकराया और 2 घंटे 40 मिनट बाद डूब गया। विमान में 2224 लोग सवार थे। इनमें से 711 लोगों को बचाया गया, 1513 की मौत हुई। टाइटैनिक आपदा पौराणिक हो गई, इसके कथानक पर आधारित कई फीचर फिल्मों की शूटिंग की गई।

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6 दिसंबर, 1917 को कनाडाई शहर हैलिफ़ैक्स के बंदरगाह में, फ्रांसीसी सैन्य मालवाहक जहाज मोंट ब्लांक, जो पूरी तरह से एक विस्फोटक - टीएनटी, पाइरोक्सिलिन और पिक्रिक एसिड से भरा हुआ था, नॉर्वेजियन जहाज इमो से टकरा गया। सबसे मजबूत विस्फोट के परिणामस्वरूप, बंदरगाह और शहर का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी तरह से नष्ट हो गया। इमारतों के मलबे के नीचे विस्फोट और विस्फोट के बाद लगी आग के कारण लगभग 2,000 लोग मारे गए। लगभग 9,000 लोग घायल हुए, 400 लोगों की दृष्टि चली गई। हैलिफ़ैक्स में विस्फोट मानव जाति द्वारा व्यवस्थित सबसे मजबूत विस्फोटों में से एक है, इस विस्फोट को पूर्व-परमाणु युग का सबसे शक्तिशाली विस्फोट माना जाता है।

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इस फ्रांसीसी सहायक क्रूजर ने एक प्रमुख के रूप में कार्य किया और ग्रीक बेड़े के निष्प्रभावीकरण में भाग लिया। विस्थापन - 25,000 टन, लंबाई - 166 मीटर, चौड़ाई - 27 मीटर, शक्ति - 29,000 अश्वशक्ति, गति - 20 समुद्री मील, परिभ्रमण सीमा - 10 समुद्री मील पर 4,700 मील। जर्मन पनडुब्बी U-35 द्वारा टारपीडो हमले के बाद वह 26 फरवरी, 1916 को ग्रीस के तट पर भूमध्य सागर में डूब गई। जहाज पर सवार 4,000 लोगों में से 3,130 लोग मारे गए, 870 भाग निकले।

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1944 के बाद, इस जर्मन यात्री महासागर लाइनर को एक तैरते हुए अस्पताल में परिवर्तित कर दिया गया, जिसमें ज्यादातर घायल सैनिकों और शरणार्थियों को पूर्वी प्रशिया से आगे बढ़ने वाली लाल सेना से निकालने में भाग लिया। जहाज ने 9 फरवरी, 1945 को पिल्लौ के बंदरगाह को छोड़ दिया और कील के लिए रवाना हो गया, जिसमें 4,000 से अधिक लोग सवार थे - घायल सैन्य कर्मियों, सैनिकों, शरणार्थियों, चिकित्सा कर्मचारियों और चालक दल के सदस्यों के साथ। 10 फरवरी की रात 00:55 बजे, सोवियत पनडुब्बी S-13 ने लाइनर को दो टॉरपीडो से टारपीडो किया। 15 मिनट बाद जहाज डूब गया, जिसमें 3,608 लोग मारे गए और 659 लोगों को बचाया गया। जब लाइनर को टारपीडो किया गया, तो पनडुब्बी कमांडर को यकीन हो गया कि उसके सामने एक यात्री लाइनर नहीं, बल्कि एक सैन्य क्रूजर था।

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फिलीपींस में पंजीकृत यात्री नौका डोना पाज़, टैंकर वेक्टर के साथ टक्कर के बाद 20 दिसंबर, 1987 को लगभग 10 बजे मारिन्डुक द्वीप के पास डूब गई। इस प्रक्रिया में लगभग 4,375 लोग मारे गए, जिससे यह मयूर काल में सबसे बड़ी समुद्री आपदा बन गई।

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Adzharia प्रकार का यह यात्री-कार्गो जहाज 1928 में लेनिनग्राद में बाल्टिक शिपयार्ड में बनाया गया था, और 7 नवंबर, 1941 को, इसे क्रीमिया के तट के पास जर्मनों द्वारा डुबो दिया गया था। विभिन्न अनुमानों के अनुसार मरने वालों की संख्या 3,000 से 4,500 लोगों तक थी। जहाज पर कई हजार घायल सैनिक और निकाले गए नागरिक थे, जिनमें 23 सैन्य और नागरिक अस्पतालों के कर्मचारी, अग्रणी शिविर का नेतृत्व और क्रीमिया के पार्टी नेतृत्व का हिस्सा शामिल थे। निकाले गए लोगों की लोडिंग जल्दी में थी, और उनकी सही संख्या ज्ञात नहीं है। एक संस्करण है कि इस समुद्री आपदा का कारण ब्लैक सी फ्लीट कमांड की आपराधिक गलतियाँ थीं। भीड़ भरे मोटर जहाज, कोकेशियान में संक्रमण करने के बजाय, कमांड द्वारा याल्टा को भेजा गया था।

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नॉर्वे के ओस्लो में बने एक मालवाहक जहाज को 4 अप्रैल 1940 को लॉन्च किया गया था। नॉर्वे के जर्मनी द्वारा कब्जा किए जाने के बाद इसे जर्मनों ने जब्त कर लिया था। सबसे पहले इसे जर्मन पनडुब्बियों के चालक दल के प्रशिक्षण के लिए एक सशर्त लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। बाद में, जहाज ने आगे बढ़ती लाल सेना से समुद्र के द्वारा लोगों को निकालने में भाग लिया। यह तोपों से लैस था। यह जहाज चार चक्कर लगाने में कामयाब रहा, जिसमें 19,785 लोगों को निकाला गया। 16 अप्रैल 1945 की रात को पांचवीं यात्रा करने वाले जहाज को सोवियत पनडुब्बी एल-3 ने टारपीडो किया, जिसके बाद गोया बाल्टिक सागर में डूब गया। इस आपदा में 6,900 से अधिक लोगों की मौत हुई थी।

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3 मई, 1945 को बाल्टिक सागर में एक त्रासदी हुई, जिसके शिकार लगभग 8,000 लोग थे। जर्मन जहाज "कैप अरकोना" और मालवाहक जहाज "टिलबेक", जो कैदियों को निकालने वाले एकाग्रता शिविरों से ले जा रहा था, पर ब्रिटिश विमानों द्वारा गोलीबारी की गई थी। नतीजतन, कैप आर्कोन पर 5,000 से अधिक लोग मारे गए, और लगभग 2,800 टिलबेक पर। एक संस्करण के अनुसार, यह छापे ब्रिटिश वायु सेना की ओर से एक गलती थी, जो मानते थे कि जर्मन सैनिक जहाजों पर थे, दूसरे के अनुसार, पायलटों को क्षेत्र में दुश्मन के सभी जहाजों को नष्ट करने का आदेश दिया गया था।

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पानी पर सबसे अधिक इस जर्मन यात्री लाइनर के साथ हुआ, जिसे 1940 से एक तैरते हुए अस्पताल में बदल दिया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इसे एक इन्फर्मरी के रूप में इस्तेमाल किया गया था, पनडुब्बी के दूसरे प्रशिक्षण ब्रिगेड के लिए एक छात्रावास। जहाज की मृत्यु, 30 जनवरी, 1945 को सोवियत पनडुब्बी S-13 द्वारा A. I. Marinesko की कमान के तहत, समुद्री इतिहास की सबसे बड़ी आपदा मानी जाती है - कुछ इतिहासकारों के अनुसार, वास्तविक नुकसान 9,000 से अधिक लोग हो सकते हैं।

21:16 पर पहला टारपीडो जहाज के धनुष से टकराया, बाद में दूसरे ने खाली पूल को उड़ा दिया जहाँ नौसेना की सहायक बटालियन की महिलाएँ थीं, और आखिरी एक इंजन कक्ष से टकराया। चालक दल और यात्रियों के संयुक्त प्रयासों से, कुछ जीवनरक्षक नौकाओं को लॉन्च किया गया, और फिर भी बर्फीले पानी में बहुत से लोग थे। जहाज के मजबूत रोल से, एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन डेक से उतरी और लोगों से भरी नावों में से एक को कुचल दिया। हमले के लगभग एक घंटे बाद, विल्हेम गुस्टलॉफ पूरी तरह से डूब गया।

20वीं शताब्दी की शुरुआत में औद्योगीकरण और उद्योग के विकास के परिणामस्वरूप, दुनिया के अग्रणी देशों में भाप इंजनों पर बड़े विस्थापन वाले जहाजों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। विशाल यात्री जहाजों को पानी में उतारा गया, जिसकी क्षमता हजारों सीटों में मापी गई।

भाप के इंजनों ने दुनिया भर में लंबी दूरी की यात्रा की अनुमति दी। लकड़ी के पतवार को स्टील से बदलने से सामग्री सस्ती और मजबूत हो गई, इस प्रकार सभी आवश्यक संसाधनों के साथ जहाज निर्माण प्रदान किया गया। लेकिन जहाज निर्माण की गुणवत्ता में सुधार के बावजूद, जहाज 18 वीं या 19 वीं शताब्दी से कम नहीं डूबे, पीड़ितों की संख्या के कारण केवल जहाजों के मलबे का पैमाना अधिक वैश्विक था। यह लेख आपको इतिहास की सबसे बड़ी समुद्री आपदाओं के बारे में बताएगा।

पीड़ितों की संख्या के मामले में 10 वें स्थान पर कुर्स्क पनडुब्बी है, जो 12 अगस्त 2000 को बार्ट्स सागर में डूब गई थी। इसका कारण टारपीडो रूम में एक टारपीडो का विस्फोट है, हालांकि, अनौपचारिक संस्करण के अनुसार, कुर्स्क पर अमेरिकी नौसेना - मेम्फिस पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया था। एक राय है कि अंतरराष्ट्रीय संघर्ष से बचने के लिए रूसी सरकार ने जानबूझकर अमेरिकी हमले को कवर किया। 118 लोग शिकार बने। कोई नहीं बचा।

लाइनर "एडमिरल नखिमोव" की टक्कर

9वां स्थान। 31 अगस्त 1986 को काला सागर में मालवाहक जहाज "प्योत्र वासेव" के साथ सोवियत जहाज "एडमिरल नखिमोव" का टकराव। दोनों कप्तानों को दोषी ठहराया गया था। जहाज "प्योत्र वासेव" के कप्तान, पाठ्यक्रम (सीएडी) की साजिश रचने वाले स्वचालित रडार की प्रणाली पर भरोसा करते हुए, "एडमिरल नखिमोव" से महत्वपूर्ण दूरी मिलने तक दिशा और गति नहीं बदली। एक अन्य महत्वपूर्ण कारक यह है कि जहाजों के कप्तान इस बात पर सहमत होने से पहले एक दूसरे के साथ संपर्क स्थापित नहीं कर सके कि कौन किसको देना चाहिए। मालवाहक जहाज ने एक यात्री स्टीमर को 110 डिग्री के कोण पर टक्कर मार दी। 8 मिनट के लिए, "एडमिरल नखिमोव" पानी के नीचे गिर गया। 423 चालक दल के सदस्य मारे गए।

8 वें स्थान पर नोवोरोसिस्क का कब्जा है, सोवियत युद्धपोत यूएसएसआर द्वारा इतालवी नौसेना से पुनर्मूल्यांकन के माध्यम से प्राप्त किया गया था। 29 अक्टूबर, 1955 को, नोवोरोस्सिय्स्क जहाज काला सागर में एक खदान से डूब गया था, हालांकि, सोवियत संघ द्वारा वर्गीकृत एक संस्करण है, जिसके अनुसार इतालवी तोड़फोड़ समूहों के कार्यों के परिणामस्वरूप युद्धपोत में विस्फोट हुआ। इतालवी सरकार दुश्मन के हाथों में राष्ट्रीय बेड़े का गौरव नहीं छोड़ना चाहती थी, इसलिए उन्होंने नोवोरोस्सिएस्क पर एक मोड़ स्थापित किया। आपदा के परिणामस्वरूप, 604 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।

सातवें स्थान पर अमेरिकी जहाज ईस्टलैंड है, जो 24 जुलाई, 1915 को मिशिगन झील पर डूब गया था। पर्यटक जहाज को 1,000 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि, 2,500 टिकट बोर्ड पर बेचे गए थे। कप्तान द्वारा मूरिंग लाइन को छोड़ने का आदेश देने के बाद, जहाज धीरे-धीरे स्टारबोर्ड पर गिर गया, यात्री घबराने लगे। एक भीड़भाड़ वाला यात्री जहाज अतिरिक्त पंद्रह सौ यात्रियों के रूप में एक अतिप्रवाहित माल से, बंदरगाह की ओर गिर गया। 845 लोगों की मौत हो गई। अदालत के एक फैसले के अनुसार, मैकेनिक दोषी था, जिसने असमान रूप से रोड़े भर दिए।

6 वें स्थान पर फेरी "एस्टोनिया" का कब्जा है, जो 28 सितंबर, 1994 को फिनलैंड की खाड़ी में डूब गई थी। 1:15 बजे, नौका का धनुष का छज्जा उतर गया, जिससे पानी कार्गो होल्ड में प्रवेश कर गया। 35 मिनट में, "एस्टोनिया" पूरी तरह से डूब गया। त्रासदी के शिकार 852 लोग थे।

स्टीमर "आयरलैंड की महारानी" का जहाज़ का मलबा

5 वें स्थान पर "आयरलैंड की महारानी" वर्ग के विशाल लक्जरी स्टीमर का जहाज है, जो 29 मई, 1914 को कोयले से भरे एक मालवाहक जहाज से टकरा गया था। जहाज "स्टोर्स्टेड" ने 35 डिग्री के कोण पर एक यात्री लाइनर को स्टारबोर्ड की तरफ घुमाया। छेद पाँच मीटर गहरा था "आयरलैंड की महारानी"। टक्कर के बाद, यात्री जहाज के कप्तान ने मालवाहक जहाज के कमांडर के मुखपत्र में चिल्लाया: "आगे पूरी गति प्राप्त करें," लेकिन स्टॉर्स्टेड के कप्तान ने कहा: "इंजन पूरी शक्ति से रिवर्स में चल रहे हैं, वहाँ है मैं कुछ भी नहीं कर सकता।" कुछ मिनट बाद, मालवाहक जहाज वापस चला गया, द्वीप के एक्सप्रेस के किनारे से धनुष को हटा दिया, और पानी 30 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक छेद के माध्यम से बह गया। एम. जहाज डूब गया। 1012 यात्रियों की मौत

14 अप्रैल, 1912 को एक विशाल बर्फ ब्लॉक के साथ टाइटैनिक यात्री लाइनर की टक्कर के दौरान हुई आपदा से चौथे स्थान पर कब्जा कर लिया गया है। जहाज के मलबे का कारण दृश्यता की कमी और कप्तान की नासमझी है, जिसने 7 बर्फ की चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया और जहाज को पूरे जोरों पर रखने का आदेश दिया। 23:39 चौकीदार ने टॉवर से रास्ते में एक हिमखंड की खोज के बारे में सूचना दी। कप्तान ने बंदरगाह की ओर जाने का आदेश दिया, जिससे स्टारबोर्ड पर हमला हो गया। छेद से पानी जहाज के डिब्बों में बहने लगा। जहाज में दहशत फैल गई, तीसरे दर्जे के यात्री, जो निचले डिब्बों में थे, संकरे गलियारों से बाहर निकलने का रास्ता नहीं खोज सके। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 1496 लोग मारे गए, 712 बचे लोगों को स्टीमर कार्पेथिया द्वारा उठाया गया था।

तीसरे स्थान पर यूला नौका है, जो 26 सितंबर, 2002 को गाम्बिया के तट पर डूब गई थी। दुर्घटना का कारण पोत का अधिक भार है। 580 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए जहाज में 2,000 से अधिक लोग सवार थे। हवा के तेज झोंके ने ओवरलोडेड नौका को पलट दिया। "यूला" 1863 लोगों को अपने साथ नीचे तक ले गई।

दूसरे स्थान पर फ्रांसीसी युद्धपोत मोंट ब्लांक है, जो 6 दिसंबर, 1917 को हैलिफ़ैक्स बंदरगाह में नॉर्वेजियन जहाज इमो से टकरा गया था। मोंट ब्लांक में 2,300 टन सबसे शक्तिशाली रासायनिक विस्फोटक थे। नॉर्वे का एक जहाज एक फ्रांसीसी के स्टारबोर्ड की तरफ से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप परमाणु युग से पहले सबसे शक्तिशाली विस्फोट हुआ। विस्फोट से बंदरगाह पूरी तरह नष्ट हो गया। 1963 लोग मारे गए, 2000 लोग लापता हो गए।

सबसे वैश्विक समुद्री आपदाओं की रैंकिंग में पहले स्थान पर डोना पाज़ नौका का कब्जा है, जो 20 दिसंबर 1987 को एक तेल टैंकर से टकरा गई थी। एक भीषण आग शुरू होती है, आग के जाल में फंसे अधिकांश यात्री जहाज के निचले डेक पर जिंदा जल जाते हैं। अस्सी टन तेल समुद्र में गिरा और प्रज्वलित हुआ। दोनों जहाज 20 मिनट में डूब गए। इसका कारण डोना पाज़ नौका का संचालन करने वाले नाविक की अनुभवहीनता है, जिसका कप्तान एक तेल वाहक के साथ टक्कर के दौरान अपने केबिन में टीवी देख रहा था। 4375 लोग मारे गए।

1953
सर्दी
कैस्पियन सागर में विनाशकारी बर्फ का आक्रमण: समुद्र के उत्तरी भाग में तेज गर्मी के कारण, विशाल बर्फ के क्षेत्र तेज बर्फ से टूट गए और हवा और समुद्री धाराओं से प्रेरित होकर दक्षिण की ओर तैरने लगे। उनके आंदोलन के रास्ते में, इज़बर्ग-सी, अर्टोम-सी और ग्युरग्यनी-सी तेल क्षेत्रों की सुविधाएं नष्ट हो गईं, बर्फ को केवल ऑयल रॉक्स फील्ड के पास हवा से दूर भगाया गया। इज़बर्ग सागर पर मछली पकड़ने वाली नौकाओं में से एक का चालक दल खो गया था। यह क्षेत्र, दूसरों के विपरीत, तेल-असर परत की गरीबी के कारण बहाल नहीं किया गया था।
8 मार्च
ट्रुबनाया स्क्वायर (मास्को) के क्षेत्र में स्टालिन के अंतिम संस्कार में एक भव्य क्रश के दौरान, कई लोगों की मौत हो गई। आदेश रखने वाले सैनिक लंबे समय तक दुखद स्थिति का सामना नहीं कर सके। मरने वालों की संख्या अभी भी ज्ञात नहीं है, 800 से 1500 लोगों का अनुमान है। इस घटना को "दूसरा खोडनका" कहा जाता था।
15 मार्च
प्लूटोनियम समाधान में एक सहज श्रृंखला प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप पहली सोवियत परमाणु दुर्घटना। प्लांट नंबर 817 (चेल्याबिंस्क -65) के रेडियोकेमिकल प्लांट में हुआ। 2 ऑपरेटरों को विकिरणित किया गया था, उनमें से एक को गंभीर रूप से विकिरण बीमारी और पैर के विच्छेदन का सामना करना पड़ा, लेकिन वह बच गया और दुर्घटना के 35 साल बाद उसकी मृत्यु हो गई।
अप्रैल 18-23
वोल्गा स्टीमशिप के साथ दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला: 18 तारीख को, एक परीक्षण परीक्षण यात्रा से बैकवाटर में लौटते समय, एक युद्धाभ्यास के दौरान, इसे पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में एक विराम मिला और लगभग डूब गया; मरम्मत में 3 दिन लगे। 21 अप्रैल को, जहाज हवा के साथ ब्रेकवाटर से टकराया, परिणामस्वरूप, कड़ा मस्तूल टूट गया। 23 अप्रैल को, मरिंस्की पोसाद घाट के रोडस्टेड पर, स्टीमर किनारे पर लुढ़क गया, जिसके परिणामस्वरूप पतवार का स्टॉक मुड़ गया।
21 अप्रैल
तकनीकी संचार में अत्यधिक समृद्ध यूरेनियम-235 के अनियंत्रित जमाव के कारण संयंत्र संख्या 817 (चेल्याबिंस्क-65) में दुर्घटना। एक स्वतःस्फूर्त परमाणु श्रृंखला प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप, 6 लोग घायल हो गए: महिला संचालिका की जोखिम से मृत्यु हो गई, बाकी को विकिरण बीमारी का सामना करना पड़ा।
मई 11
टीयू-95/1 विमान की परीक्षण उड़ान के दौरान तबाही: तीसरे इंजन में आग, जिसने जल्द ही पूरे विमान को अपनी चपेट में ले लिया। सोवियत संघ के नायक, परीक्षण पायलट ए.डी. के नेतृत्व में चालक दल की मृत्यु हो गई। उड़ान (4 लोग)।
29 मई
वायु सेना अनुसंधान संस्थान (ज़ुकोवस्की, मॉस्को क्षेत्र) के हवाई क्षेत्र में, एक आईएल -12 विमान उड़ान भर रहा था और एक एमआई -4 हेलीकॉप्टर राज्य परीक्षणों से गुजर रहा था। वजह है फ्लाइट मैनेजमेंट और पायलटों की असावधानी। IL-12 के 5 क्रू मेंबर और Mi-4 पर 3 क्रू मेंबर मारे गए।
जुलाई 27
चीन के पर्वतीय क्षेत्रों में उड़ान के दौरान (अन्य स्रोतों के अनुसार - यांग्त्ज़ी नदी के समुद्र के ऊपर), एक अमेरिकी लड़ाकू ने पोर्ट आर्थर से उड़ान भरते हुए प्रशांत बेड़े "इल -12" के एक सोवियत सैन्य परिवहन विमान पर हमला किया और उसे मार गिराया। उससुरीस्क को। चालक दल और सभी यात्रियों (21 लोग) की मृत्यु हो गई। यूएसएसआर की सरकार ने यूएस पर $ 12 मिलियन से अधिक का मुकदमा दायर किया। मामला अंतरराष्ट्रीय अदालत तक पहुंचा, लेकिन सुनवाई नहीं हुई।
अगस्त
नदी के किनारे मंडराते जहाज "मेमोरी ऑफ मार्किन" पर। वोल्गा, बाएं मुख्य इंजन की नोजल पाइपलाइन फट गई, 1 व्यक्ति की मृत्यु हो गई।
अगस्त 13
काकेशस में नदी घाटी के साथ। चकेरी इतने बल के कीचड़ से होकर गुजरा कि वह 71 घन मीटर की गहराई तक एक पत्थर की ओर चला गया। मी और वजन लगभग 190 टन है।
अगस्त 23
रोस्तोव, यारोस्लाव क्षेत्र के शहर के माध्यम से 80 मीटर / सेकंड की हवा की गति के साथ एक असाधारण मजबूत बवंडर बह गया। 500 मीटर चौड़ी विनाश की एक पट्टी छोड़कर, 8 मिनट में बवंडर शहर से होकर गुजरा। इसने रेलवे ट्रैक से 16 टन वजन वाले 2 वैगनों को गिरा दिया, उठा लिया और एक टन से अधिक वजन वाले ट्रक से 12 मीटर की दूरी पर एक फ्रेम फेंक दिया। सामान्य तौर पर, वर्ष के दौरान इस क्षेत्र में 4 बवंडर दर्ज किए गए।
सितंबर 27
लेनिनग्राद से 150 किमी दूर एक कार दुर्घटना में स्टेट इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड केमिस्ट्री के 5 कर्मचारियों की जहर और टैंक से "उत्पाद" (सामान्य विषाक्त क्रिया का पदार्थ) की जलडमरूमध्य। "उत्पाद" हेप्टाइल रॉकेट ईंधन था।
+
मध्य एशियाई रेलवे के स्टेशनों में से एक पर प्लेग महामारी: 1 रेलवे कर्मचारी सहित 22 लोग बीमार पड़ गए।

1954
फरवरी 18-22
22-29 m/s की हवा की गति के साथ Tuapse (क्रास्नोडार क्षेत्र) शहर में, तारों पर बर्फ की मोटाई 5 सेमी तक पहुंच गई, और तार के 1 मीटर का वजन 2 किलो था। तूफानी हवा के बावजूद 100 घंटे तक "आइस कोट" को तारों पर रखा गया।
अप्रैल, 4
त्बिलिसी (जॉर्जियाई एसएसआर) में "डायनमो" (त्बिलिसी) और "स्पार्टक" (मॉस्को) टीमों के बीच यूएसएसआर चैंपियनशिप के सीज़न के शुरुआती मैच में एक क्रश था। हजारों की भीड़ ने स्टेडियम के लोहे के गेट तोड़ दिए। 20 लोग मारे गए, आधिकारिक आंकड़े प्रकाशित नहीं हुए।
गर्मी
दक्षिणी बैकाल क्षेत्र में मजबूत जमीनी जंगल की आग।
जून 6
ओखोटस्क के सागर में, किरोव कंबाइन (कामचटका क्षेत्र) के मछली कारखाने नंबर 7 से दूर नहीं, एक भीषण तूफान के दौरान, एक धातु बजरा नंबर 3346 के साथ मोस्कविन समुद्री टग नाव 40 टन वजनी डूब गई। 31 लोग मृत। "ऐसे गंभीर परिणामों के साथ दुर्घटना बंदरगाह कार्यालय के कर्मियों के बीच मछली प्रसंस्करण संयंत्र में पनपने वाली संलिप्तता, गैरजिम्मेदारी और सौंपे गए कार्य के प्रति आपराधिक लापरवाही का परिणाम थी।" वर्ष की शुरुआत से मछली प्रसंस्करण संयंत्र में यह घटना लगातार 14वीं थी।
पतझड़
बेली गोरोडोक (कालिनिन क्षेत्र) में एक शिपयार्ड में आग लग गई। स्लिपवे पर फायर मेन में पानी नहीं था, जिसके परिणामस्वरूप स्टीमर आई.एस. निकितिन", "गोगोल", "क्रांति के संरक्षक" और "मिखाइल कलिनिन"।
14 सितंबर
ऑपरेशन "स्नोबॉल": यूएसएसआर के रक्षा मंत्री एन.ए. की कमान के तहत सैन्य अभ्यास के दौरान टोट्स्क प्रशिक्षण मैदान में ऑरेनबर्ग क्षेत्र में। बुल्गानिन और उनके प्रतिनिधि मार्शल ए.एम. वासिलिव्स्की और जी.के. ज़ुकोव ने 350 मीटर की ऊंचाई पर एक हवाई परमाणु विस्फोट किया। 45,000 सैनिकों और अधिकारियों ने अभ्यास में भाग लिया, जिनमें से कुछ ("पूर्वी सैनिकों") ने विस्फोट के तुरंत बाद सुरक्षात्मक उपकरणों के बिना अपने उपरिकेंद्र को "तूफान" करने का आदेश प्राप्त किया, जिसे "पश्चिमी सैनिकों" द्वारा बचाव किया गया था (विशेष उपकरण के बिना भी)। . हवा ने रेडियोधर्मी बादल को उम्मीद के मुताबिक निर्जन मैदान में नहीं, बल्कि सीधे ऑरेनबर्ग शहर और आगे क्रास्नोयार्स्क शहर की ओर ले जाया। नागरिक आबादी के बीच नुकसान अभी भी अज्ञात है, अभ्यास में भाग लेने वाले सेना के 2,000 से अधिक लोग अब जीवित हैं।
14 अक्टूबर
लेनिनग्राद में बाढ़। नदी में पानी नेवा सामान्य से 222 सेमी ऊपर (खनन संस्थान की इमारत पर निशान, समुद्र के स्तर के साथ मेल खाता है; सामान्य से 210 सेमी तक की पानी की वृद्धि के साथ बाढ़ को खतरनाक माना जाता है, 299 सेमी तक - विशेष रूप से खतरनाक, अधिक) 300 सेमी - भयावह)।
24 अक्टूबर
कज़ान से मास्को की उड़ान के दौरान, बादल मौसम में एक टीयू -75 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कथित कारण इंजन की विफलता है। 4 चालक दल के सदस्य मारे गए, जिसका नेतृत्व मेजर जनरल ऑफ एविएशन ए.आई. कबानोव।
नवंबर 7
सोवियत लड़ाकों ने जापान के सागर में सोवियत सुदूर पूर्व के तट के साथ एक टोही उड़ान पर एक अमेरिकी आरबी -29 टोही विमान को मार गिराया। चालक दल के 10 पायलटों को पैराशूट से बाहर निकाल दिया गया और अमेरिकी आपातकालीन सेवाओं द्वारा बचा लिया गया। एक चालक दल के सदस्य की मौत हो गई।
25 नवंबर
एक पाइपलाइन टूटने के परिणामस्वरूप अक्रिखिन संयंत्र (मास्को क्षेत्र) में क्लोरीन के साथ एक दुर्घटना। 19 लोग घायल हो गए।
3 दिसंबर
पीटर द ग्रेट बे (प्रिमोर्स्की क्राय के तट पर) के पानी के ऊपर, प्रशांत बेड़े वायु सेना के सेनानियों ने गलती से एक टीयू -14 टी टारपीडो बॉम्बर को मार गिराया। विमान में, पहचान प्रणाली और रेडियो संचार विफल हो गया, अंधेरे में लड़ाकू पायलट ने अमेरिकी लोगों के लिए धड़ पर सितारों को गलत समझा और आग लगा दी। त्रासदी को डिफ़ॉल्ट के अधीन किया गया था, कोई भी चालक दल की तलाश नहीं कर रहा था - हालांकि, ऐसी घटनाओं को बाहर करने के लिए टीयू -14 विमान की उलटना पर लाल पांच-बिंदु वाले सितारों को लागू किया गया था। विमान का मलबा 2009 में ही खोजा गया था।

1955
14 जनवरी
संयंत्र पी / बॉक्स 188 (चेल्याबिंस्क) में हाइड्रोसायनिक एसिड वाष्प के साथ समूह विषाक्तता। 11 लोग घायल हो गए।
फरवरी, 15
1535 खदान के इल-28 ​​टी टॉरपीडो बॉम्बर विमान और यूएसएसआर नौसेना के प्रशांत बेड़े वायु सेना के टारपीडो विमानन रेजिमेंट बेस पर वापस नहीं आए। मौत का स्थान और कारण स्थापित नहीं किया गया है। विमान और चालक दल को लापता के रूप में लिखा गया था, और केवल 2008 में उनके अवशेष एवियापोस्क समूह द्वारा प्रिमोर्स्की क्राय के शकोटोव्स्की जिले में पाए गए थे।
14 मार्च
कामचटका के पश्चिमी तट पर रात का तेज तूफान। पिम्टा मछली कारखाने के केंद्रीय आधार पर, एक क्लब, एक कैंटीन, एक प्रशासनिक भवन और कई आवासीय बैरक क्षतिग्रस्त हो गए। किरोव्स्की के 5 वें आधार पर, एक अस्पताल, दूतावास के शेड, 8 बैरक नष्ट कर दिए गए। गांव में क्रुतोगोरोवो में तोपखाने को नष्ट कर दिया गया था।
16 अप्रैल
प्लांट नंबर 91 (स्टेलिनग्राद) में दूसरी पीढ़ी के ऑर्गनोफॉस्फोरस जहरीले पदार्थ सरीन के पायलट उत्पादन में विस्फोट। तीव्र घातक विषाक्तता और एक अपराचिक की मृत्यु।
26 जून
नदी के किनारे मास्को-गोर्की की उड़ान के बाद स्टीमर "मिचुरिन" पर। ठीक है, बॉयलर में विस्फोट हो गया था। उड़ान रद्द।
जुलाई
जहाज "स्विरस्ट्रॉय" पर दुर्घटना, अगली उड़ान लेनिनग्राद-स्विरिट्सा। बायां प्रोपेलर शाफ्ट डेडवुड से बाहर आया और छेद के माध्यम से पानी घुसना शुरू हो गया। कप्तान की हरकत से पानी का बहाव थम गया है। दुर्घटना का कारण विधानसभा में खराबी है।
जुलाई 23
ज़िमा स्टेशन (इरकुत्स्क क्षेत्र) के पास आंधी और ओलावृष्टि के साथ तूफान। हवा ने घरों को नष्ट कर दिया, उनकी छतें तोड़ दीं, पेड़ तोड़ दिए। बारिश के दौरान गिरे ओलों का द्रव्यमान 12-13 ग्राम था, जिसका व्यास 5 सेमी तक था। एक बड़े क्षेत्र में फसलों और बागों को नुकसान पहुंचा था, बिजली लाइनों के इंसुलेटर, कांच की खिड़कियां और ग्रीनहाउस टूट गए थे, तार फट गए थे।
3 अगस्त
एक डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज में आग जो नदी के नीचे अपनी पहली उड़ान पर गई थी। अगुआ। वेंटिलेशन शाफ्ट में बच गई लौ ऊपरी सुपरस्ट्रक्चर में फैल गई और अपने रास्ते में किसी भी बाधा का सामना किए बिना, गलियारों में फैल गई और केबिनों में घुस गई। नतीजतन, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज पूरी तरह से जल गया, अगले दिन इसकी धातु की पतवार भर गई।
अगस्त 4
पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की में शिपयार्ड में, 2 ट्रॉलरों के बीच एक पुल 4 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। कई लोग घायल हो गए, और सबसे बढ़कर, यूएसएसआर के अतिथि, कनाडा के मत्स्य उद्योग मंत्री सिनक्लेयर, जिन्हें एक टूटे पैर के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था।
25 अगस्त
एक परीक्षण उड़ान का प्रदर्शन, टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, रोल को सही करने में असमर्थ, उत्पादन विमान "एम -4"। 7 के पूरे दल की मृत्यु हो गई।
1 सितंबर
ओम्स्क रेलवे के विद्युतीकृत खंड पर 2 मालगाड़ियों की टक्कर, जो वेलेरिनो-कोलोनिया खंड पर हुई। ट्रेन #2110 इससे आगे #1702 ट्रेन की पूंछ से टकरा गई। दुर्घटना और परिणामी आग के परिणामस्वरूप, कारों का हिस्सा और ट्रेन नंबर 2110 का इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव जलकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
15 अक्टूबर
लेनिनग्राद में बाढ़। नदी में पानी नेवा सामान्य से 293 सेंटीमीटर ऊपर चढ़ा। यह बीसवीं सदी में शहर की सबसे बड़ी बाढ़ में से एक है। और अपने इतिहास में चौथा सबसे ऊंचा। नुकसान की राशि 403.5 मिलियन रूबल है। उस दिन अंग्रेजी विमानवाहक पोत ट्रायम्फ शहर का दौरा कर रहा था - इसे लंगर से फाड़ दिया गया और ग्रेनाइट की दीवार पर ले जाया गया, जहाज को दुर्घटना से बचाने के लिए समय पर केवल शक्तिशाली टगबोट पहुंचे।
22 अक्टूबर
कामचटका प्रायद्वीप पर, विशाल ज्वालामुखियों के क्लेयुचेवस्काया समूह के केंद्र में, भूकंप के 3 सप्ताह (29 सितंबर से) के बाद, बेज़िमनी ज्वालामुखी फूटना शुरू हुआ - 20 वीं शताब्दी का सबसे शक्तिशाली विस्फोट। एक महीने के भीतर, ज्वालामुखी का गड्ढा 250 से 800 मीटर तक फैल गया। दिसंबर 1955 - फरवरी 1956 में, गतिविधि में तेजी से कमी आई।
29 अक्टूबर
रात में सेवस्तोपोल की खाड़ी में, एक बाहरी पानी के नीचे विस्फोट (संभवतः युद्ध से बचे एक जर्मन तल की खदान से) के परिणामस्वरूप, युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क (पूर्व इतालवी गिउलिओ सेसारे) डूब गया। 607 लोगों की मौत हो गई।
22 नवंबर
सेमीप्लाटिंस्क परीक्षण स्थल (कज़ाख एसएसआर) में उत्पादित सबसे शक्तिशाली परमाणु विस्फोट: 1.6 माउंट की शक्ति वाला आरडीएस -37 थर्मोन्यूक्लियर बम एक टीयू -16 विमान से गिराया गया और 1550 मीटर की ऊंचाई पर विस्फोट हुआ। सदमे की लहर ने परीक्षकों का कारण बना दिया विस्फोट स्थल से 60 किमी दूर स्थित एक रिहायशी कस्बे में इमारतें थोड़ी क्षतिग्रस्त हो गईं, घरों की खिड़कियों के शीशे टूट गए। कोई मानव हताहत नहीं हुआ: साथ में। छोटे अक्झारी (विस्फोट के केंद्र से 55 किमी) एक घर की छत गिरने से 3 साल की बच्ची की मौत हो गई। उपरिकेंद्र से 36 किमी दूर स्थित क्षेत्र में 6 सैनिक एक खाई में जमीन से ढके हुए थे, उनमें से 1 की दम घुटने से मौत हो गई.
दिसंबर 16
Usolye-Sibirskoye (इरकुत्स्क क्षेत्र) शहर में प्लांट नंबर 97 पर एक पाइपलाइन टूटने के परिणामस्वरूप क्लोरीन विषाक्तता। 52 लोग घायल हो गए, उनमें से 17 अस्पताल में भर्ती थे।
22 दिसंबर
बर्फ यूक्रेनी एसएसआर के दक्षिण से कैस्पियन तराई तक फैल गई। यह बर्फ की तीव्रता और क्षेत्र के कवरेज के मामले में सबसे उत्कृष्ट में से एक था। शाम को रोस्तोव-ऑन-डॉन शहर में, ट्रॉलीबस और ट्राम की आवाजाही बंद हो गई, बर्फ की पपड़ी के भार के नीचे पेड़ टूट रहे थे।
+
स्टानिस्लाव क्षेत्र (यूक्रेनी एसएसआर) में एक और बाढ़ ने केवल 24 मिलियन रूबल की राशि में वानिकी को नुकसान पहुंचाया।

1956
2 फरवरी
जोखिम भरा परमाणु प्रयोग: परमाणु वारहेड से लैस पहली सोवियत मिसाइल प्रणाली का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण। R-5M मिसाइल को कपुस्टिन यार परीक्षण स्थल से लॉन्च किया गया था। 11 मिनट के बाद, प्लूटोनियम परमाणु चार्ज वाले रॉकेट का सिर, लगभग 1200 किमी तक अंतरिक्ष में उड़कर, अरल सागर काराकुम के पास जमीन पर फट गया। जल्द ही विस्फोट क्षेत्र को कांटेदार तार से घेर लिया गया और लोगों को खतरे के क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकने के लिए लंबे समय तक पहरा दिया गया।
18 फरवरी
दुकान नंबर 4 GosNIIchlorproekt (मास्को) में दोषपूर्ण उपकरण से क्लोरीन छोड़ने से 12 लोग घायल हो गए।
मार्च 13
Il-28 विमान का परीक्षण करते समय, वायु सेना अनुसंधान संस्थान के परीक्षण पायलट, सोवियत संघ के दो बार हीरो, मेजर जी.एम. पारशिन। उनके साथ फ्लाइट रेडियो ऑपरेटर एस.पी. गोरियुनोव और कैमरामैन रोस्तोवत्सेव, जिन्हें टीयू -16 से मिग -19 के ईंधन भरने का फिल्मांकन करना था।
30 मार्च
कामचटका में बेज़िमेनी ज्वालामुखी के फटने के दौरान एक बड़ा विस्फोट हुआ। ज्वालामुखी के शीर्ष को ध्वस्त कर दिया गया है, इसकी ऊंचाई लगभग 200 मीटर कम हो गई है, विस्फोट के उत्पादों ने ज्वालामुखी के परिवेश को मान्यता से परे बदल दिया है। 45 किमी की ऊंचाई तक फेंकी गई राख की कुल मात्रा 0.5 बिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक है। मी। राख से ढका क्षेत्र 400 किमी लंबा और 100-150 किमी चौड़ा था, गिरने वाली राख की कुल मात्रा कम से कम 0.5 बिलियन क्यूबिक मीटर थी। 10 किमी से अधिक की दूरी पर, 0.5-1.5 मीटर मोटी ज्वालामुखीय रेत की एक परत के नीचे सब कुछ दब गया था। रेत के जेट ने पेड़ों से 30 किमी के दायरे में छाल को फाड़ दिया, सभी पतले पेड़ टूट गए। विस्फोट का अंतिम चरण शुरू हुआ, जो नवंबर तक समाप्त हो गया। यह पूरी तरह से निर्जन क्षेत्र में हुआ और एक भी मानव जीवन का दावा नहीं किया।
मई
यात्राओं में से एक में नीपर स्टीमर "जोसेफ स्टालिन" जहाज के मार्ग से परे चला जाता है और मजबूती से घूमता है। पोत का विलंब शुल्क 9 घंटे का है।
जून
पर भीषण बाढ़ अमूर और उसकी सहायक नदियाँ (खाबरोवस्क क्षेत्र) भारी बारिश के कारण जो मौसमी वर्षा दर से 2.5 गुना अधिक हो गई। काफी दूरी के लिए, न केवल निचले बाएं किनारे में पानी भर गया था, बल्कि खाबरोवस्क शहर का एक हिस्सा भी उच्च दाहिने किनारे पर खड़ा था: कई शहर की इमारतें, घर, घाट, गोदाम और औद्योगिक परिसर क्षतिग्रस्त हो गए, टेलीफोन संचार और बिजली की आपूर्ति क्षेत्र के कुछ क्षेत्रों को बाधित कर दिया गया।
अगस्त
नदी पर नाविकों की गलती के कारण। वोल्गा, डीजल-इलेक्ट्रिक जहाजों "करेलिया" और "संगीतकार ग्लिंका" की टक्कर है। जहाज क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
12 अगस्त
डीजल डिब्बे में पनडुब्बी "एम -259" पर बाल्टिक सागर में, बिजली संयंत्र में एक विस्फोट हुआ, आग लग गई। 4 चालक दल के सदस्यों की जलने से मौत हो गई।
अगस्त 25-31
25 अगस्त को नारो-फोमिंस्क (मास्को क्षेत्र) शहर के पास और 31 अगस्त को उसी स्थान पर ब्रोंनिट्सी शहर के पास, बवंडर के एक समूह के साथ एक मजबूत तूफान। विंडब्रेक स्ट्रिप्स, बवंडर की विशेषता, 200-300 मीटर चौड़ी थी, वे 2-3 किमी लंबे अलग-अलग स्थानों में एक-दूसरे का पीछा करते थे, जो बवंडर के "कूद" का संकेत देते थे। सभी विनाश रैखिक नहीं थे, बल्कि एक ही स्थान पर केंद्रित थे।
सितंबर 15-17
तेल चट्टानों के क्षेत्र में कैस्पियन सागर पर एक विनाशकारी तूफान (ब्यूफोर्ट पैमाने पर 12 अंक)। पवन बल 40 मीटर/सेकेंड तक पहुंच गया। तेल क्षेत्र से टकराने वाली विशाल लहरों ने लगभग 4 किमी के अपतटीय ओवरपास, 8 अपतटीय प्लेटफार्मों को नष्ट कर दिया, जिनमें से 6 पहले से ही निरंतर मोड में तेल का उत्पादन कर रहे थे। समुद्री आधार भी क्षतिग्रस्त हो गया था। 22 तेल कर्मचारियों की मौत हो गई।
21 नवंबर
पनडुब्बी "एम -200" ("बदला") विध्वंसक "स्टेटनी" के साथ टक्कर के बाद बाल्टिक सागर में डूब गई। कुल 36 लोगों की मौत हो गई।
+
एम-255 पनडुब्बी के इंजन कक्ष में लगी आग। 7 लोगों की मौत हो गई।

1957
24 जनवरी
जनरल मैकेनिकल इंजीनियरिंग (कजाख एसएसआर) मंत्रालय के पावलोग्राद प्लांट नंबर 55 में विस्फोट। कार्यशाला पूरी तरह से नष्ट हो गई, 46 लोग मारे गए, 30 श्रमिक घायल हो गए। यह उत्सुक है कि उस समय संयंत्र की पार्टी समिति ने सुरक्षा उपायों में सुधार के मुद्दे पर चर्चा की थी।
अप्रैल
खाबरोवस्क क्षेत्र में उच्च बाढ़: वे नदी के किनारे बह गए। अमूर, उससुरी, अन्युई, खुंगारी, बिकिन, न केवल बाढ़ के मैदान में बाढ़, बल्कि मध्य अमूर और उससुरी तराई का भी हिस्सा है। पानी सामान्य से 4 मीटर ऊपर बढ़ गया और खाबरोवस्क शहर के व्याज़ेम्स्की, बिकिन, तराई क्षेत्रों की बस्तियों में भारी बाढ़ आ गई। मकान, भंडारण सुविधाएं, बंदरगाह सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो गईं, संचार बाधित हो गया।
मई जून
उत्तरी काकेशस में धूल भरी आंधी। स्टावरोपोल क्षेत्र विशेष रूप से प्रभावित हुआ था, जहां, उदाहरण के लिए, पेट्रोव्स्की जिले में, सर्दियों की फसलों का 1/3 (लगभग 4 हजार हेक्टेयर) तक क्षतिग्रस्त हो गया था।
जून 12-13
सिस्करपथिया में एक विनाशकारी बाढ़, जिसके परिणामस्वरूप भारी सामग्री क्षति हुई: रेलवे ट्रैक बह गया, गांवों में बाढ़ आ गई, आउटबिल्डिंग को ध्वस्त कर दिया गया, कृषि फसलों को नुकसान पहुंचा और बड़े क्षेत्रों में मृत्यु हो गई।
27 जून
ट्रांसबाइकलिया (मुया रेंज) में भूकंप। उपरिकेंद्र पर झटकों की तीव्रता 10 अंक है। में विनाश चिता, बोडाइबो और अन्य बस्तियाँ, पृथ्वी की सतह पर 30 किमी तक लंबी टूटती हैं, पहाड़ों में भूस्खलन।
जुलाई
में भीषण आग शुचुरोवो (कोलोमेन्स्की जिला, मॉस्को क्षेत्र): एक आंधी के दौरान, एक तेल टैंक में बिजली गिर गई, पास में गैसोलीन के साथ टैंक भी थे। नदी के किनारे से आग और विस्फोट के क्रम में पूरे दिन आग बुझाई गई। ओका ने अग्निशामकों की टीमों को पानी में फेंक दिया। जलता हुआ तेल पानी पर तैरने लगा, जिससे लोगों का बाहर तैरना असंभव हो गया, जो केवल एक पल के लिए हवा में सांस लेने के लिए सामने आए और फिर से गिर गए। कई मास्को अग्निशामक मारे गए, बड़ी संख्या में लोग जल गए और घायल हो गए।
14 जुलाई
सोवियत जहाज "अश्गाबात" कैस्पियन सागर में घिर गया और डूब गया। इस हादसे में 270 लोगों की मौत हो गई थी।
28 जुलाई
मॉस्को में, VI वर्ल्ड फेस्टिवल ऑफ यूथ एंड स्टूडेंट्स के उद्घाटन समारोह के दौरान, शचरबकोव डिपार्टमेंट स्टोर गिर गया, जिसकी छत पर सैकड़ों लोग जो उत्सव के जुलूस को देखना चाहते थे, चढ़ गए। नतीजतन, इमारत को ध्वस्त करना पड़ा, और डिपार्टमेंट स्टोर को पास के दूसरे स्थान पर ले जाया गया। उस समय कितने लोग पीड़ित थे, क्या मृत थे, यह अभी भी अज्ञात है।
अगस्त
टोकसोवो स्टेशन (लेनिनग्राद क्षेत्र) के पास, एक यात्री ट्रेन पटरी से उतर गई, जो लेनिनग्राद की ओर पूरी गति से चल रही थी। ट्रेन दुर्घटना के परिणामस्वरूप, कई गाड़ियां गंभीर रूप से विकृत हो गईं, दर्जनों लोगों की मौत हो गई।
2 अगस्त
के परीक्षण स्थल पर आपातकालीन विकिरण स्थिति। एक समूह भूमिगत परमाणु परीक्षण के दौरान नोवाया ज़ेमल्या। 0.001 से 150 kt की शक्ति वाले 5 आवेशों को एक साथ विस्फोटित किया गया। विस्फोट के लगभग 1.5 मिनट बाद, एक पहाड़ी ढलान पर पिघले ग्लेशियर के प्राकृतिक फ्रैक्चर में दरार के माध्यम से एक गैस-वाष्प मिश्रण फट गया। परीक्षण के दिन, मौसम शांत था, इसलिए रेडियोधर्मी बादल लंबे समय तक तकनीकी साइट पर मंडराते रहे, जिससे परीक्षण स्थल कर्मियों का आकस्मिक जोखिम हुआ।
15 अगस्त
कोपेनहेगन (डेनमार्क) में उतरते समय, सोवियत Il-14P विमान कोहरे में बिजली संयंत्र के पाइप से टकरा गया, शहर के बंदरगाह में गिर गया और 5 मीटर की गहराई पर डूब गया। 23 लोगों की मौत हो गई।
अगस्त 17
कीव (यूक्रेनी SSR) में हवाई अड्डे पर उतरते समय, 2 Il-14 कार्गो विमान टकरा गए। कारण प्रेषण सेवा त्रुटि है। टक्कर के बाद विमानों का मलबा शहर की रिहायशी इमारतों पर जा गिरा। 9 लोगों की मौत हो गई। - चालक दल के सदस्य।
26 सितंबर
पनडुब्बी "M-256" पर बाल्टिक सागर में एक बिजली संयंत्र की विफलता (इंजन विस्फोट) हुई और आग लग गई। नाव डूब गई, जिसमें चालक दल के 35 सदस्यों की मौत हो गई।
29 सितंबर
दक्षिणी यूराल में रेडियो-पारिस्थितिकी दुर्घटना: प्लांट नंबर 817 पर किश्तिम शहर के पास, प्लूटोनियम के निष्कर्षण के दौरान, परमाणु कचरे के साथ एक कंटेनर के अधिक गर्म होने के कारण, एक विस्फोट हुआ और रेडियोधर्मी उत्पादों को वायुमंडल में छोड़ दिया गया, साथ ही साथ उद्यम के क्षेत्र से रेडियोधर्मी गंदगी, इसके बाद चेल्याबिंस्क, सेवरडलोव्स्क और टूमेन क्षेत्रों के क्षेत्र में उनके फैलाव के साथ 25,000 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ। किमी, जिस पर 217 गांव और गांव थे। तथाकथित "ईस्ट यूराल रेडियोधर्मी ट्रेस" का गठन किया गया था। आसपास के जंगल को प्रभावित करने वाले विस्फोट के बाद लगी आग को कई दिनों तक बुझाया गया था। प्रभावित (प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार) 124,000 लोग; मरने वालों की संख्या का नाम नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि इस दुर्घटना के बाद अगले 3 वर्षों में, 1200 वर्ग मीटर के भीतर 30 से अधिक छोटे गाँव। किमी और लगभग 17,000 लोग। इस क्षेत्र से निकाले गए थे। अंतरराष्ट्रीय पैमाने के अनुसार, दुर्घटना को गंभीर, 6 वीं डिग्री का दर्जा दिया गया था। चेल्याबिंस्क -40 में विकिरण संदूषण 15-19 वर्षों के बाद, यानी 1970 के दशक के मध्य में अपने अधिकतम स्तर पर पहुंच गया। 1990 के दशक के अंत में स्थानीय नदी टेका में 15 अधिकतम अनुमेय सांद्रता की रेडियोधर्मिता थी, लेकिन पानी का उपयोग घरेलू जरूरतों के लिए किया जाता रहा।
यह दुर्घटना गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में परमाणु कचरे की सबसे बड़ी रिहाई के रूप में शामिल है।
1 अक्टूबर
डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "लिथुआनिया", कुइबिशेव जलाशय के बाद, "कारा" बजरा से टकराता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है।
नवंबर 12
ब्रेस्ट क्षेत्र (बेलारूसी एसएसआर) के बुसा गांव में त्रासदी: स्कूल में एक फिल्म शिफ्टर आया। मैकेनिक अपनी मशीन के साथ दरवाजे पर बैठ गया, फर्श पर नाइट्रो फिल्म की रीलें बिछा रहा था, और टेबल पर खड़े गैसोलीन से भरे मिट्टी के तेल के दीपक की रोशनी से उन्हें फिर से भर रहा था। एक दर्शक ने गलती से दीपक को खटखटाया (वह नशे में था), आग लग गई, आग तेजी से पूरे लॉग रूम में फैल गई। नतीजतन, 65 लोग मारे गए, कई गंभीर रूप से जल गए। त्रासदी के बारे में जानकारी वर्गीकृत की गई थी, लेकिन यूएसएसआर में नाइट्रो-सेल्युलाईट फिल्म का उपयोग करने से मना किया गया था।
दिसंबर 4
गोबी-अल्ताई भूकंप। तीव्रता: विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 8.6 से 11-12 अंक तक। उपरिकेंद्र मंगोलियाई अल्ताई के लगभग निर्जन क्षेत्रों में गिर गया, झटके मंगोलिया के क्षेत्र, चीन के उत्तरी प्रांतों और यूएसएसआर (बुर्यत एएसएसआर, इरकुत्स्क और चिता क्षेत्रों) में महसूस किए गए। लगभग 300,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में इमारतों का विनाश और गंभीर क्षति देखी गई। किमी, उपरिकेंद्र से 300-325 किमी की दूरी पर।
14 दिसंबर
पूर्वी कार्पेथियन में भयावह बाढ़: पहाड़ों में पिघली बर्फ से पानी की धाराएँ नदियों में भर गईं, जिनमें से चैनल महत्वपूर्ण विकृति से गुजरे: कुछ नदियों पर, बैंकों का कटाव 12-15 मीटर तक पहुँच गया। कुछ स्थानों पर दूसरे चैनल उत्पन्न हुए जलकुंड। उसी तेज पिघलना ने डेनिस्टर की कार्पेथियन सहायक नदियों पर एक भयावह बाढ़ का कारण बना, जिससे कई क्षेत्रों की अर्थव्यवस्था को बहुत नुकसान हुआ। इसके खिलाफ लड़ाई तेज हवा से जटिल थी, जिसकी गति 25 मीटर / सेकंड तक पहुंच गई, और ऊपरी नदी के घाटियों में। रॉड - 40 मीटर/सेकेंड।
+
- धातुकर्म संयंत्र "क्रिवोरोज़स्टल" (यूक्रेनी एसएसआर के निप्रॉपेट्रोस क्षेत्र) में 60-टन कनवर्टर का विस्फोट हुआ। 12 लोगों की मौत हो गई।
- विंडब्लो ने यूक्रेनी कार्पेथियन में 5 मिलियन क्यूबिक मीटर लकड़ी को नष्ट कर दिया।

1958
20 जनवरी
मालगाड़ी संख्या 842 मास्को-कुर्स्क-डोनबास रेलवे के डोलगोरुकोवो और स्वेचिन्स्काया स्टेशनों के बीच खंड पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। मिथाइल अल्कोहल वाले 18 वैगन और 5 टैंक तोड़ दिए गए। डोलगोरुकोवस्की जिले, लिपेत्स्क क्षेत्र के ब्राटोवशिना गांव के निवासियों ने टूटे हुए टैंकों से शराब के अवशेषों को चुना और इसका उपयोग करना शुरू कर दिया। 21 लोग जहर मिला, जिसमें से 5 लोग। अस्पताल में मृत्यु हो गई।
फरवरी 8-10
वोल्गा क्षेत्र और आस-पास के क्षेत्रों में, कम तापमान पर भारी बर्फबारी के साथ चक्रवात गुजरे। तेज हवाओं और बर्फ के बहाव ने उफिम्स्काया और अन्य रेलवे के कई हिस्सों में यात्री और मालगाड़ियों की आवाजाही को बाधित कर दिया। जीवन के नुकसान और इमारतों को नुकसान के कई मामले थे; कुछ क्षेत्रों में, टेलीफोन संचार बाधित हो गया और बिजली की लाइनें क्षतिग्रस्त हो गईं। यूएसएसआर के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 224 लोग मारे गए और लगभग 120 लापता हो गए।
स्प्रिंग
अल्ताई के इतिहास में सबसे बड़ी बाढ़ में से एक। पूरे गांव पानी के नीचे थे, बरनौल (अल्ताई क्षेत्र) शहर में सड़कों पर पानी भर गया था। नदी पर बरनौल क्षेत्र में, जलमापी के शून्य से ऊपर पानी की अधिकतम ऊंचाई 666 सेमी के स्तर पर नोट की गई थी - महत्वपूर्ण संकेतक से एक मीटर से अधिक।
18 मार्च
LII MAP हवाई क्षेत्र (ज़ुकोवस्की, मॉस्को क्षेत्र) में बूस्टर के बिना प्रायोगिक टेकऑफ़ करते समय, Mi-4 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के 7 सदस्यों में से 6 की मौत हो गई।
29 अप्रैल
वोरोनिश शहर के पास असेंबली के बाद पहली परीक्षण उड़ान के दौरान, एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो का एएन -10 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसका कारण इंजन का फेल होना है। चालक दल ने एक छोटी नदी के पास एक खेत में जबरन लैंडिंग की, जिसके दौरान विमान नष्ट हो गया। फ्लाइट इंजीनियर की मौत हो गई।
मई
इरकुत्स्क क्षेत्र में बड़े जंगल की आग, जो जंगलों में आग लगने और आग के नियमों के उल्लंघन के कारण उत्पन्न हुई। आग ने लगभग 8 हजार हेक्टेयर क्षेत्र को कवर किया।
मई 10
नदी पर बाढ़ मैमाक्से पर डिविना: एक शक्तिशाली बर्फ बहाव के कारण बाढ़ आई, जिसका अधिकतम स्तर 1849 के बाढ़ के आंकड़े से 13 सेमी अधिक हो गया।
गर्मी
बरनौल (अल्ताई क्षेत्र) शहर में, सैकड़ों नागरिकों के सामने, एक नौका को पलट दिया गया, जिससे लोगों को लपा के विश्राम स्थल से नदी के बंदरगाह तक पहुँचाया गया। त्रासदी का कारण चालक की अकुशल कार्रवाई है। त्रासदी के एक चश्मदीद, एम। बुखारिन का दावा है कि नौका पर कम से कम 150-200 लोग थे, और केवल कुछ "नौकायन" थे।
जून 4
निजी सीमा चौकी सगली (तुवा स्वायत्त क्षेत्र का ओवियुर्स्की जिला) मिन्यारोव ने अपने 6 सहयोगियों को एक कार्बाइन से गोली मारकर मार डाला और 4 गंभीर रूप से घायल हो गए। गिरफ्तारी के दौरान, उन्होंने विरोध किया और मारा गया।
9 जून
मगदान शहर के पास, लैंडिंग के लिए उतरते समय, जो बारिश और बादलों की स्थिति में हुआ, एक Il-12 विमान एक पहाड़ी से टकरा गया। बोर्ड पर चालक दल में 4 लोग शामिल थे। और 16 यात्रियों की मौत हो गई।
27 जून
नदी में तारा (ओम्स्क क्षेत्र) ने नौका विहार करते समय मुरोमत्सेव्स्की जिले के अग्रणी शिविर के 20 बच्चों, शिविर के प्रमुख और एक चिकित्सा कर्मचारी को डुबो दिया। यह हादसा नाव के ओवरलोड होने के कारण हुआ।
30 जून
ओक्त्रैब्र्स्काया रेलवे के कपिटोलोवो स्टेशन के प्रवेश द्वार पर, एक उपनगरीय ट्रेन, जो प्रोज़र्स्क से लेनिनग्राद के रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गई: 5 कारें पटरी से उतर गईं। 30 लोग की मृत्यु हो गई, 175 घायल हो गए।
जुलाई 13
मॉस्को क्षेत्र के शेल्कोव्स्की जिले में, वायु सेना अनुसंधान संस्थान का एक टीयू -16 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया: भारी बारिश में उतरते समय, यह गाँव में आवासीय भवनों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। खोतोवो, जिसके परिणामस्वरूप आग लग गई, गोला-बारूद और ऑक्सीजन सिलेंडरों के विस्फोट के साथ। चालक दल के 7 सदस्यों में से 6 की मौत हो गई, 7 लोग। स्थानीय आबादी, 1 गंभीर रूप से जल गई। 2 आवासीय भवन जले, 4 घर गिरे विमान से नष्ट आग बुझाने के दौरान 2 दमकलकर्मी घायल हो गए।
जुलाई 18
चेर्न्याखोवस्क (RSFSR के कलिनिनग्राद क्षेत्र) शहर के पास तैनात सैन्य इकाई के 5 सैन्य विमान विले पर गिराए गए। Stulialiai (लिथुआनियाई SSR का किबार्ट्स्की जिला) 39 लड़ाकू हवाई बम। नतीजतन, 3 लोग मारे गए और घायल हो गए, 2 घर नष्ट हो गए, 3 गायों की मौत हो गई और एक राज्य फार्म ट्रैक्टर को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया।
15 अगस्त
Birobidzhan (यहूदी स्वायत्त क्षेत्र) शहर के पास एक Tu-104 एक यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कारण यह है कि 10,800 मीटर की ऊंचाई पर, पूरी तरह से साफ मौसम में, यह एक आरोही अशांत प्रवाह में गिर गया और 12,000 मीटर की ऊंचाई पर अपनी व्यावहारिक छत से ऊपर निकला, जहां यह गति खो गया और एक टेलस्पिन में गिर गया। 64 लोगों की मौत हो गई।
17 अक्टूबर
कनाश शहर (चुवाश ASSR) के क्षेत्र में, एक टीयू-104 ए विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वैकल्पिक हवाई क्षेत्र की ओर मुड़ते समय, वह एक शक्तिशाली ऊपर की ओर अशांत प्रवाह में गिर गया, गति खो दी, लगभग ऊर्ध्वाधर गोता में चला गया और रेलवे ट्रैक के बगल में जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे कई टेलीग्राफ पोल नीचे गिर गए। बोर्ड पर चीनी और उत्तर कोरियाई कोम्सोमोल कार्यकर्ताओं का एक प्रतिनिधिमंडल था। 73 लोगों की मौत हो गई।
नवंबर 6
लगभग 9 बिंदुओं की तीव्रता वाला भूकंप और लगभग दक्षिण-पूर्व में कुरील द्वीप समूह के क्षेत्र में सूनामी। इटुरुप।
+
- 1950 में यूएसएसआर में शुरू हुई पोलियो महामारी ने खतरनाक रूप धारण कर लिया। औसत वार्षिक घटना प्रति वर्ष लगभग 12,000 मामले थे, आरएसएफएसआर के विभिन्न क्षेत्रों में महामारी का प्रकोप हुआ, किर्गिज़, कज़ाख, उज़्बेक, तुर्कमेन, अर्मेनियाई एसएसआर, आदि में, कई वर्षों तक बाल्टिक में एक उच्च घटना हुई थी गणराज्य 1958 में, महामारी अपने चरम पर पहुंच गई: यूएसएसआर में 22,054 मामले दर्ज किए गए (प्रति 100,000 लोगों की दर 10.66 थी)। RSFSR में, इस संक्रमण के लकवाग्रस्त रूप के 10,400 मामले नोट किए गए थे। 1959 के बाद से, एक जीवित मौखिक पोलियो वैक्सीन के साथ बड़े पैमाने पर टीकाकरण शुरू हुआ, जिसके परिणामस्वरूप, 1960 के दशक के अंत तक, पूरे यूएसएसआर में प्रति वर्ष कई दर्जन मामलों के स्तर तक घटना कम हो गई थी।
- वर्ष के दौरान 2 भूकंप नदी के बीचों-बीच पहुंच जाते हैं। ओलेक्मा (याकूत एएसएसआर): न्युक्ज़िंस्कॉय और ओलेक्मिंस्कॉय। तीव्रता 8-9 अंक है, परिमाण 6.4-6.5 है। ये दक्षिणी याकूतिया में सबसे महत्वपूर्ण भूकंपीय घटनाओं में से एक हैं।

1959
जनवरी 18
स्टेलिनग्राद शहर के पास, एक Il-14 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो मास्को (वनुकोवो) से बाकू के लिए उड़ान भर रहा था: उतरते समय, यह जमीन से मशीन-गन की आग की चपेट में आ गया (निकट प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षण आग चल रही थी) हवाई अड्डा)। 25 लोगों की मौत हो गई।
1/2 फरवरी
उत्तरी यूराल में रात में, अस्पष्ट परिस्थितियों में, यूराल पॉलिटेक्निक संस्थान के पर्यटकों के एक समूह, आई। डायटलोव की अध्यक्षता में, की मृत्यु हो गई। समूह खोलाचखल पर्वत की ढलान पर रात के लिए रुक गया (मानसी से अनुवादित - "मृतकों का पहाड़")। अभियान के सदस्यों की लाशें मार्च-मई में ही मिली थीं। जांच ने निष्कर्ष निकाला कि पर्यटकों की भीड़ का कारण "एक मौलिक शक्ति थी जिसे लोग दूर करने में सक्षम नहीं थे।" जांच से पता चला कि विषमताओं के एक निश्चित सेट ने जो कुछ हुआ उसके कारणों के बहुत सारे संस्करणों को जन्म दिया: एक हिमस्खलन, कैदियों या मानसी द्वारा हमला, विशेष सेवाओं और सेना द्वारा गुप्त हथियारों का परीक्षण - अपसामान्य तक।
5 मई
कामचटका के दक्षिण में एक बड़ा भूकंप शिपुनस्की प्रायद्वीप के पास क्रोनोट्स्की खाड़ी में अपने उपरिकेंद्र के साथ। पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की शहर में, 8 बिंदुओं के बल के साथ मिट्टी का कंपन। क्षेत्रीय अस्पताल के क्षेत्र में सबसे भीषण तबाही।
जुलाई 15
नदी पर प्रशांत महासागर से आए एक तूफान के कारण अमूर में बाढ़ आने लगी। चोटी जुलाई-अगस्त में थी, लेकिन सितंबर में कुछ अभिव्यक्तियाँ हुईं। बाढ़ और बाढ़ अमूर्स्क, निकोलेवस्क-ऑन-अमूर, बोलोन, एल्बन, व्यज़ेम्स्की, खाबरोवस्क और कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के बाहरी इलाके, अमूर के मुहाने तक लगभग सभी बस्तियां; सुरक्षात्मक बांधों को तोड़ने के मामले थे।
अगस्त 10
टोरेज़ेंथ्रेसाइट ट्रस्ट की Le-9 खदान में, ब्लास्टिंग के दौरान बिना स्टेमिंग के ब्लास्टिंग के कारण मिथेन प्रज्वलित हो गया। लपट ने एक बड़े स्थान को अपनी चपेट में ले लिया और खनन किए गए स्थान में गहराई तक चली गई। 12 अगस्त को एक जोरदार धमाका हुआ था। विस्फोट से खदान के बचाव दल को वेंटिलेशन बहाव पर फेंक दिया गया, उनमें से कुछ को गंभीर चोटें आईं। लावा तुरंत धुएं और कोयले की धूल से भर गया, विस्फोट (20 से अधिक) पूरे दिन जारी रहे। रात होते-होते लावा में पानी भर गया।
21 अगस्त
स्टीमर "इवान कालयव" नदी पर मजबूती से चलता है। उत्तरी डीविना लैंडिंग चरण के ठीक बगल में है, जिसे अस्वीकार्य रूप से उथले स्थान पर रखा गया है।
29 अगस्त
मध्य बैकाल भूकंप, बीसवीं शताब्दी की सबसे बड़ी भूकंपीय घटनाओं में से एक के बारे में। बैकाल। उपरिकेंद्र पर झटकों की तीव्रता: 9 अंक। अगले 3 महीनों में झटकों की कुल संख्या 700 से अधिक हो गई, और मई 1960 तक 1200 से अधिक झटकों को यंत्रवत् दर्ज किया गया। झटकों से आच्छादित कुल क्षेत्रफल लगभग 700,000 वर्ग मीटर था। किमी.
सितंबर 1-4
Tsimlyansk जलाशय (वोल्गोग्राड और रोस्तोव क्षेत्रों) पर एक भीषण तूफान के कारण, यात्री जहाजों की आवाजाही रोक दी गई थी।
अक्टूबर
केर्च शहर में डिप्थीरिया का प्रकोप (यूक्रेनी एसएसआर का क्रीमियन ऑटोनॉमस सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक), जो मार्च 1960 के अंत तक जारी रहा। 200 मामले और 381 बैक्टीरिया वाहक दर्ज किए गए (प्रकोप की शुरुआत में ही 2 मामलों की मृत्यु हो गई) .
नवंबर 16
लवॉव (यूक्रेनी एसएसआर) के हवाई अड्डे पर, एक एएन-10 यात्री विमान अज्ञात कारण से रनवे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 40 लोगों की मौत हो गई।
28 दिसंबर
दक्षिण कोरियाई युद्धपोतों ने प्रशांत बेड़े "अनगो" के हाइड्रोग्राफिक पोत पर गोलीबारी की। उसी समय, 1 व्यक्ति मारे गए, 5 घायल।

यह हमारे देश के इतिहास में पहली विकिरण दुर्घटना थी। त्रासदी को "किश्तिम दुर्घटना" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि रासायनिक संयंत्र चेल्याबिंस्क -40 (अब ओज़ोर्स्क) के बंद शहर में स्थित था, और किश्तिम इसके निकटतम शहर था, जो नक्शों पर दर्शाया गया था।

रेडियोधर्मी कचरे के लिए एक कंटेनर में अनुमानित दसियों टन टीएनटी का विस्फोट हुआ: शीतलन प्रणाली विफल रही। टैंक को नष्ट कर दिया गया था, 1 मीटर मोटा और 160 टन वजन का एक ठोस फर्श एक तरफ फेंक दिया गया था, लगभग 20 मिलियन रेडियोधर्मी पदार्थ वायुमंडल में छोड़े गए थे। 270 हजार लोगों की आबादी वाला एक विशाल क्षेत्र, जिसमें तीन क्षेत्र शामिल थे: चेल्याबिंस्क, सेवरडलोव्स्क और टूमेन, विकिरण संदूषण के क्षेत्र में निकला।

विस्फोट से सीधे तौर पर किसी की मौत नहीं हुई। विस्फोट के बाद पहले दिन, निकटतम इकाई के सैनिकों और कॉलोनी के कैदियों, जो कि पास में भी थे, को प्रभावित क्षेत्र से वापस ले लिया गया। और दुर्घटना के केवल एक या दो सप्ताह बाद, स्थानीय आबादी की निकासी शुरू हुई, और तब भी केवल सबसे अधिक प्रभावित बस्तियों से।

नुकसान बाद में आया - दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने में शामिल सैकड़ों-हजारों सैन्य कर्मियों और नागरिक श्रमिकों के बीच। उन सभी को विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक मिली। अब दुर्घटना स्थल पर परमाणु रिजर्व "ईस्ट यूराल रेडियोधर्मी ट्रेस" स्थित है। आप इसे देखने नहीं जा सकते: इसमें रेडियोधर्मिता का स्तर अभी भी बहुत अधिक है।

अधिकारियों ने देश की आबादी और उरल्स के निवासियों से आपदा के बारे में जानकारी छिपाई, जिन्होंने खुद को रेडियोधर्मी संदूषण के क्षेत्र में पाया। नारंगी-लाल बत्ती से टिमटिमाते हुए एक किलोमीटर तक ऊँचे धुएँ और धूल के एक स्तंभ को समाचार पत्रों में "अरोड़ा बोरेलिस" कहा जाता था। लेकिन यूराल में दुर्घटना का तथ्य जल्द ही विदेशों में जाना जाने लगा। सबसे पहले डेनिश प्रेस ने इस पर रिपोर्ट दी थी। सच है, संदेश पूरी तरह से सटीक नहीं था: इसने दावा किया कि सोवियत परमाणु परीक्षणों के दौरान किसी प्रकार की दुर्घटना हुई थी।

बैकोनूर में एक बैलिस्टिक मिसाइल का विस्फोट (1960)

बैकोनूर में यह एकमात्र आपदा नहीं थी, बल्कि सोवियत काल के दौरान कॉस्मोड्रोम में हुई सबसे बड़ी तबाही में से एक थी। एक मौलिक रूप से नई सोवियत अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल R-16 लॉन्च के लिए तैयार की जा रही थी।

R-16 के परीक्षण के लिए राज्य आयोग के अध्यक्ष सामरिक मिसाइल बलों (RVSN) के कमांडर-इन-चीफ थे - आर्टिलरी के मार्शल एम। आई। नेडेलिन। जैसा कि सोवियत इतिहास में अक्सर हुआ है, वे अक्टूबर क्रांति की 43वीं वर्षगांठ के लिए एक उपहार देना चाहते थे, ताकि 7 नवंबर से पहले पहला प्रक्षेपण किया जा सके।

जल्दबाजी में, सुरक्षा नियमों के सभी बोधगम्य और अकल्पनीय उल्लंघन किए गए। नतीजतन, परीक्षणों के दौरान इंजन की समय से पहले शुरुआत और प्रणोदक का विस्फोट हुआ। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 92 से 126 लोग जले और बाद में जलने और घावों से मर गए। मरने वालों में मार्शल नेडेलिन भी शामिल थे।

त्रासदी के बारे में जानकारी वर्गीकृत की गई थी, आपदा की कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं थी। पीड़ितों के रिश्तेदारों और दोस्तों को दुर्घटना के बारे में बात करने की सलाह दी गई। यहां तक ​​कि मार्शल नेडेलिन, एक आधिकारिक बयान के अनुसार, "विमान दुर्घटना में दुखद रूप से मृत्यु हो गई।"

Dneprodzerzhinsk के ऊपर विमानों का टकराव (1979)

यह विमान दुर्घटना विमानन इतिहास की सबसे बड़ी दुर्घटनाओं में से एक है। यूएसएसआर के इतिहास में पीड़ितों की संख्या के संदर्भ में, यह दूसरे स्थान पर है, और सामान्य रूप से विमान टक्करों में, यह तीसरे स्थान पर है।

Dneprodzerzhinsk (यूक्रेनी SSR) के ऊपर आकाश में, दो एअरोफ़्लोत Tu-134 विमान (चेल्याबिंस्क-चिसिनाउ और ताशकंद-मिन्स्क उड़ानें) टकरा गए, जिससे सभी 178 लोग मारे गए। मरने वालों में उज़्बेक फ़ुटबॉल क्लब पख़्तकोर के 17 खिलाड़ी थे. उस दिन, खार्किव नियंत्रण केंद्र में, निर्देशों का उल्लंघन करते हुए, एक अनुभवहीन डिस्पैचर सबसे अधिक तनाव वाले क्षेत्र में था। स्थिति इस तथ्य से और जटिल हो गई थी कि तीन हवाई गलियारों में से एक को शीर्ष पार्टी नामांकित सदस्य चेर्नेंको के लिए "बुक" किया गया था, जो उस दिन ब्रेझनेव के लिए उड़ान भरने वाले थे, जो क्रीमिया में छुट्टियां मना रहे थे।

जब नियंत्रकों ने देखा कि विमान एक-दूसरे के पार जा रहे हैं, तो उन्होंने एक पक्ष को ऊंचाई हासिल करने का आदेश दिया। जवाब था: "समझ गया।" नियंत्रकों ने शांत किया, यह निर्णय लेते हुए कि सही विमान द्वारा आदेश दिया जा रहा था। वास्तव में, तीसरे विमान के चालक दल ने सामान्य रूप से उत्तर दिया - Il-62, ताशकंद के लिए उड़ान। एक मिनट बाद, दो टीयू-134 हवा में टकरा गए ...

यह तबाही दूसरों की तरह शांत हो जाती, अगर यह पूरी फुटबॉल टीम और प्रमुख लीगों की मौत के लिए नहीं होती। नतीजतन, हालांकि इस विमान दुर्घटना को यूएसएसआर में व्यापक प्रचार नहीं मिला (केवल समाचार पत्र "सोवियत स्पोर्ट" में "पख्तकोर" की मृत्यु के बारे में एक छोटा नोट रखा गया था), लेकिन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इसे शांत नहीं किया गया था।

लेनिनग्राद के पास प्रशांत बेड़े के कमांड स्टाफ के साथ एक विमान की मौत (1981)

पुश्किन शहर (लेनिनग्राद के पास) में एक सैन्य हवाई क्षेत्र से टेकऑफ़ के दौरान, एक टीयू-104 परिवहन विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें प्रशांत बेड़े के कमांडर थे, उनके लगभग सभी प्रतिनिधि, मुख्यालय के आधे कर्मचारी, कमान नौसैनिक उड्डयन, फ्लोटिला, ब्रिगेड और स्क्वाड्रन। एक बिंदु पर, प्रशांत बेड़े ने कमान खो दी। कुल 52 लोगों की मौत हुई, जिनमें 16 एडमिरल थे। तुलना के लिए: पूरे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत बेड़े ने केवल चार एडमिरल खो दिए।

हादसे का कारण विमान का ओवरलोड था। नक्शों और दस्तावेजों के साथ भारी तिजोरियों के अलावा, उनके पास बहुत सारे दुर्लभ सामान थे जो अधिकारियों को लेनिनग्राद में प्राप्त करने में सक्षम थे: घरेलू उपकरण, फर्नीचर, यहां तक ​​​​कि फल भी। चालक दल समझ गया कि विमान अतिभारित था, और उसने डिस्पैचर को इस बारे में सूचित किया, लेकिन उसने उच्च अधिकारियों पर आपत्ति करने की हिम्मत नहीं की।

टेल सेक्शन का अधिभार, अचानक बढ़ी हवा, विमान का गलत केंद्रीकरण और, शायद, कार्गो जो टेकऑफ़ के बाद स्थानांतरित हो गया था - यह सब एक आपदा का कारण बना। 50 मीटर की दूरी पर उड़ान भरने के बाद विमान टेल और स्टारबोर्ड की तरफ गिर गया और गिर गया। प्रभाव में, ईंधन में आग लग गई - कोई भी जीवित रहने में कामयाब नहीं हुआ। प्रत्यक्षदर्शियों ने याद किया कि दुर्घटना के बाद, पूरी पट्टी दुर्लभ संतरे से ढकी हुई थी। आपदा के बाद, वायु सेना द्वारा सभी टीयू-104 को निष्क्रिय कर दिया गया था।

जहाज "अलेक्जेंडर सुवोरोव" की मृत्यु (1983)

क्रूज जहाज, रोस्तोव-ऑन-डॉन - मॉस्को मार्ग के साथ नौकायन, अधिकतम गति (25 किमी / घंटा) पर वोल्गा के पार उल्यानोवस्क पुल के गैर-नौवहन अवधि के तहत प्रवेश किया और जड़ता से, दूसरे के लिए पुल के नीचे से गुजरा 300 मीटर। नतीजतन, जहाज का पूरा ऊपरी हिस्सा सचमुच कट गया: केबिन, सिनेमा हॉल, चिमनी। स्थिति इस बात से बढ़ गई थी कि उस समय एक मालगाड़ी पुल को पार कर रही थी। जहाज के पुल से टकराने के कारण ट्रेन 40 सेंटीमीटर विस्थापित हो गई. नतीजतन, वैगनों का हिस्सा पलट गया, और उनका माल (कोयला, अनाज, लॉग) जहाज पर गिर गया, जिससे पीड़ितों की संख्या बढ़ गई।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार मरने वालों की संख्या 176 से 600 लोगों के बीच थी। मतगणना में कठिनाइयाँ इस तथ्य के कारण हैं कि जहाज अतिभारित था। 330 यात्रियों के अलावा, चालक दल के 50 सदस्यों और 35 सेवा कर्मियों, परिचितों और चालक दल के सदस्यों के रिश्तेदार आधिकारिक तौर पर बोर्ड पर नहीं थे। दुर्भाग्य से, अधिकांश यात्री ऊपरी डेक (सिनेमा हॉल में और डांस फ्लोर पर) पर थे, पुल से टकराने के दौरान पूरी तरह से नष्ट हो गए - इसलिए बड़ी संख्या में पीड़ित।

देर शाम हुई इस त्रासदी का एक मुख्य कारण पुल पर सिग्नल लाइट का न होना भी था। इसके अलावा, दुर्भाग्यपूर्ण गैर-नेविगेबल स्पैन पर, एक लाइनमैन का बूथ था, जो अंधेरे में जहाज की अवधि को चिह्नित करने वाले सिग्नल बोर्ड की तरह दिखता था।

ऊफ़ा के पास दो ट्रेनों की मौत (1989)

यह आपदा घरेलू रेल परिवहन के इतिहास में सबसे बड़ी आपदा है। दो यात्री ट्रेनों के आने वाले मार्ग के समय - "नोवोसिबिर्स्क - एडलर" और "एडलर - नोवोसिबिर्स्क" - एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ था। 1370 यात्रियों में (उनमें 383 बच्चे), 575 लोग मारे गए (अन्य स्रोतों के अनुसार - 645), जिनमें से 181 बच्चे थे; 623 लोग घायल हुए थे।

विस्फोट इतना जोरदार था कि झटके की लहर ने घटनास्थल से 10 किलोमीटर से अधिक दूरी पर स्थित पड़ोसी शहर में खिड़कियों को खटखटाया और आग का स्तंभ 100 किलोमीटर तक भी दिखाई दे रहा था। अगला शहर क्या है! विस्फोट ने उत्तरी अमेरिकी वायु रक्षा प्रणाली (NORAD) अलार्म को चालू कर दिया! अमेरिकियों ने फैसला किया कि सोवियत ने एक और परमाणु बम का परीक्षण किया था। विशेषज्ञों के अनुसार, विस्फोट की शक्ति हिरोशिमा में हुए परमाणु विस्फोट की शक्ति के लगभग बराबर थी।

इस तरह के विनाशकारी विस्फोट के कारण क्या हुआ? पश्चिमी साइबेरिया-यूराल-वोल्गा क्षेत्र में पास में पाइपलाइन बिछाई गई, जिसके माध्यम से एक तरलीकृत गैस-गैसोलीन मिश्रण को पहुँचाया गया, डेढ़ मीटर का एक छेद बनाया गया। रेलवे ट्रैक से ज्यादा दूर एक तराई में जमा हुए छेद से निकलने वाली गैस।

आपदा से कुछ घंटे पहले, उपकरणों ने पाइपलाइन में दबाव में गिरावट दिखाई। हालांकि, एक रिसाव की तलाश करने के बजाय, ड्यूटी पर मौजूद कर्मियों ने दबाव बहाल करने के लिए केवल गैस की आपूर्ति बढ़ा दी। नतीजतन, बढ़े हुए दबाव में और भी अधिक गैस का रिसाव हुआ। गुजरने वाली ट्रेनों के चालकों ने सेक्शन डिस्पैचर को चेतावनी दी कि खंड पर एक मजबूत गैस संदूषण था, लेकिन उन्होंने इसे कोई महत्व नहीं दिया।

"गैस झील" का प्रज्वलन समय की बात थी। विस्फोट का कारण क्या था - ट्रेन की खिड़की से बाहर फेंकी गई सिगरेट, ब्रेक लगाने के दौरान पहियों के नीचे से एक चिंगारी - अब स्थापित नहीं की जा सकती। साथ ही पाइपलाइन में एक छेद की उपस्थिति का कारण - जंग के कारण या खुदाई करने वाली बाल्टी से।

पी.एस. जैसा कि आपने देखा होगा, चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना सूची में शामिल नहीं है। आप इसके बारे में अलग से पढ़ सकते हैं - और भी बहुत कुछ।