आज मैं आपको एक बहुत ही अनोखी सुविधा के बारे में बताना चाहता हूं, आर्कटिक सर्कल से परे दुनिया का एकमात्र तेल निर्यात टर्मिनल, और यहां तक कि ताजे पानी में भी। हम बात कर रहे हैं आर्कटिक के गेट्स की। कल्पना कीजिए, 80 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाली इस विशाल तकनीकी सुविधा को बहुत ही चरम प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: इस क्षेत्र में तापमान -50 डिग्री से नीचे चला जाता है, और बर्फ की मोटाई 2 मीटर से अधिक हो सकती है। यह परियोजना उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ-साथ कार्गो परिवहन के विकास के साथ-साथ आर्कटिक अपतटीय क्षेत्रों के आगे विकास और विकास के लिए एक आवश्यक तत्व है।
2. और हम फिर से उड़ते हैं, इन भागों में एक मिनीबस की तरह एक हेलीकॉप्टर। एक और 30 मिनट की उड़ान (नए बंदरगाह से), और हम वहां हैं। 
3. भौगोलिक दृष्टि से, माईस-कामेनी गांव यमल प्रायद्वीप के ओब खाड़ी के पश्चिम में कामेनया थूक के साथ स्थित है। इसे ध्रुवीय भूभौतिकीय अभियान के आधार के रूप में स्थापित किया गया था। 
5. गांव के इस नाम के लिए, कई संस्करण हैं। मुख्य एक कहता है कि एक समय में नेनेट्स भाषा से अनुवाद केवल गलत था, और परिणामस्वरूप, "कुटिल केप" ("पे-सल्या") के बजाय, हमारे पास "केप स्टोन" ("पे-सल्या") है। 
अपने आप में विश्वास करने के बाद कि नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र में बहुत अधिक तेल है और इसे निकालना आर्थिक रूप से लाभदायक है, वे सोचने लगे कि इसे यहाँ से कैसे निकाला जाए। क्रायलोव स्टेट रिसर्च सेंटर फॉर शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग के वैज्ञानिक शामिल थे। इस तरह से आना महत्वपूर्ण था कि साल के सभी बारह महीने टैंकर चल रहे हों, परमाणु आइसब्रेकर की मदद की अनुमति थी।
प्रारंभ में, नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र से उपभोक्ताओं तक तेल परिवहन के लिए 12 विकल्पों पर विचार किया गया था। पिछली बार मैंने पहले ही लिखा था, जब मैं खुद मैदान के बारे में बात कर रहा था, कि निकटतम मुख्य तेल पाइपलाइन नए बंदरगाह से 740 किमी दूर स्थित है और इसमें एक पाइप खींचना आर्थिक रूप से संभव नहीं है, इसके अलावा, यह किसी भी तरह से अफ़सोस की बात है इतना कीमती तेल एक आम हौज को दे दो, उसी जगह यह पाइप में मिल जाता है और बाहर निकलने पर क्या होता है यह एक बड़ा सवाल है। पयूटा रेलवे स्टेशन के लिए लगभग 200 किमी की लंबाई के साथ एक मुख्य तेल पाइपलाइन के निर्माण के लिए एक अन्य विकल्प प्रदान किया गया, जहां से रेल द्वारा उपभोक्ताओं को तेल पहुंचाया जाएगा। इस मामले में, नोवोपोर्टोव्स्काया तेल घरेलू बाजार में जाएगा, न कि यूरोप में, जिसने कम राजस्व का भी वादा किया था। और रेलवे के बुनियादी ढांचे की क्षमता भी असीमित नहीं है। इसलिए, समुद्र के द्वारा परिवहन की परियोजनाओं पर काम करने का निर्णय लिया गया। आपको याद दिला दूं कि 100 किमी से अधिक की लंबाई के साथ एक दबाव तेल पाइपलाइन के माध्यम से तेल को खेत से तट तक पहुंचाया जाता है।
अब ओब की खाड़ी के तट पर सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे का निर्माण किया गया है: पानी के नीचे और तटवर्ती तेल पाइपलाइन, एक टैंक फार्म, पानी के हथौड़ा संरक्षण प्रणाली के साथ पंपिंग स्टेशन जो पाइपलाइन की जकड़न की गारंटी देता है।
2011 में वैगाच परमाणु आइसब्रेकर का उपयोग करके सबेटा बंदरगाह से प्रायोगिक पायलट किया गया था। पहला नोवी पोर्ट ऑयल 2014 की गर्मियों में उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से यूरोप भेजा गया था, और 2015 में शीतकालीन शिपमेंट शुरू हुआ। क्यों वास्तव में उत्तरी यूरोप में, यह इस तथ्य से समझाया गया है कि, सबसे पहले, भौगोलिक दृष्टि से, यह क्षेत्र के सबसे नजदीक है, साथ ही हल्के मीठे तेल के प्रसंस्करण में विशेषज्ञता वाली रिफाइनरियां हैं, यानी बैल की आंख, नोवी पोर्ट, बस इतना खून।
उड़ान भरने के लिए इस तरह की एक महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए, हमारे अपने बेड़े, दोनों टैंकर और आर्कटिक वर्ग के नए आइसब्रेकर बनाने का भी निर्णय लिया गया था। इन जहाजों को आसानी से 1.8 मीटर मोटी बर्फ को पार करना चाहिए, और लगभग 35 हजार टन कार्गो पर चढ़ना चाहिए। और साथ ही, वे टावर टर्मिनल से कच्चे माल को लोड करने के लिए धनुष लोडिंग उपकरणों से लैस हैं। 2016 की शरद ऋतु में, इस तरह का पहला टैंकर, श्टुरमैन अल्बानोव लॉन्च किया गया था, और 2017 के अंत तक, नोवी पोर्ट परियोजना पर चलने वाली नई पीढ़ी के टैंकरों की संख्या छह तक पहुंच जाएगी।
प्रारंभ में, मई 2016 तक, अस्थायी होज़ लाइनों का उपयोग करके तट से टैंकरों पर तेल लोड किया गया था। तट पर एक तेल लोडिंग टर्मिनल बनाना संभव नहीं था, यह यहाँ उथला है, और यहाँ तक कि करंट भी। इसलिए इसे 3.5 किमी करने का निर्णय लिया गया। किनारे से। कच्चे माल के वांछित तापमान को बनाए रखने के लिए, इसे दो इन्सुलेटेड पाइपलाइनों के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसके माध्यम से गर्म तेल शिपमेंट के बीच फैलता है।
25 मई 2016 को, व्लादिमीर पुतिन की भागीदारी के साथ आर्कटिक गेट्स अपतटीय तेल टर्मिनल का उद्घाटन किया गया। यह इस तारीख से था कि कंपनी उपभोक्ताओं को नोवी पोर्ट तेल की साल भर की शिपमेंट करने में सक्षम थी। तेल परिवहन के लिए आर्कटिक टर्मिनल के गेट्स की क्षमता प्रति वर्ष 8.5 मिलियन टन तक है।
और अब मुझे आकार तोता करने दो। आर्कटिक FSMLT के गेट्स की कुल ऊंचाई 80 मीटर है, जबकि यह समुद्र से 61 मीटर ऊपर उठता है, और पानी के नीचे के हिस्से की ऊंचाई 17 मीटर है। रोटरी शाफ्ट की लंबाई 78 मीटर है, और बूम की लंबाई है 5 हजार टन की वहन क्षमता के साथ दुनिया के सबसे बड़े क्रेन जहाजों "ओलेग स्ट्रैशनोव" में से एक की मदद से 67 मीटर है। यह 68 मीटर लंबे दो तेल लोडिंग होसेस की बदौलत टैंकरों के संपर्क में है।
19. नोवोपोर्टोवस्कॉय तेल के लिए "कॉर्क" :)। हर कोई उस शांत काले सोने में से कुछ अपने लिए छीन लेना चाहता है। 
20. टर्मिनल के पास एक बहुक्रियाशील बचाव पोत बाल्टिका ड्यूटी पर है। 
09 नवंबर, 2011 को संपन्न एक अनुबंध के तहत रूसी संघ के समुद्री और नदी परिवहन के लिए संघीय एजेंसी के आदेश से बाल्टिक शिपयार्ड "यंतर" में अभिनव परियोजना R-70202 का MFASS "बाल्टिका" बनाया गया था। तेल रिसाव प्रतिक्रिया और बचाव कार्यों के लिए एक अभिनव आइसब्रेकर की P-70202 परियोजना को फिनिश कंपनी अकर आर्कटिक टेक्नोलॉजी द्वारा विकसित किया गया था। पोत की डिजाइन विशेषता एक असममित पतवार है जो 7.5 मेगावाट की कुल क्षमता के साथ तीन पूर्ण-परिक्रामी प्रोपेलर-पतवार परिसरों से सुसज्जित है। यह जहाज को बर्फ में एक चैनल बिछाते हुए, उसके पतवार की चौड़ाई का 2.5 गुना - 20.5 मीटर की पतवार की चौड़ाई के साथ 50 मीटर तक की दूरी पर जाने की अनुमति देता है। पोत एक मीटर मोटी बर्फ से भी आगे बढ़ने में सक्षम है, और "तिरछा" मोड में 50 मीटर चौड़ा एक चैनल बिछाने में सक्षम होगा। पोत को साफ पानी और बर्फ की स्थिति में बचाव कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें आपातकालीन तेल रिसाव को समाप्त करना भी शामिल है।
पोत "बाल्टिका" आईएमओ: 9649237, ध्वज रूस, रजिस्ट्री का बंदरगाह बोल्शोई पोर्ट सेंट पीटर्सबर्ग, 30 मई 2014 को राज्य आयोग द्वारा स्वीकार किया गया था, भवन संख्या 508। मालिक: रोसमोरेकफ्लोट, रूस। ऑपरेटर: एफबीयू "गोस्मोर्सस्पास्लुज़्बा रॉसी"। 30 दिसंबर 2014 को, एफबीयू "रोसमोरेकफ्लोट की समुद्री बचाव सेवा" को ऑपरेशन में स्वीकार किया गया। निर्माण लागत 78 मिलियन यूरो थी। मुख्य विशेषताएं: टन भार 3800 टन, डेडवेट 1150 टन। लंबाई 76.4 मीटर, चौड़ाई 20.5 मीटर, ड्राफ्ट 6.3 मीटर। यात्रा गति 14 समुद्री मील, समतल बर्फ में 1 मीटर मोटी 3 समुद्री मील। तीन डीजल जनरेटर की शक्ति 7.5 मेगावाट है। 24 लोगों का दल। विशेष कर्मियों के 12 लोगों के लिए बोर्ड पर आवास प्रदान किया जाता है। स्वायत्तता 20 दिन (24 लोगों के लिए)। आइसब्रेकर तेल रिसाव प्रतिक्रिया, अग्निशमन और पर्यावरण निगरानी के लिए विशेष उपकरणों से लैस है।
24. टर्मिनल और गांव के ऊपर कई चक्कर लगाने के बाद, हम अंत में उतरे। 
25. केप-स्टोन एक बंद गाँव है, बिना निमंत्रण के यहाँ पहुँचना काफी कठिन है, हेलीकॉप्टर से बाहर निकलने पर हम सीमा रक्षकों से मिलते हैं, वे सभी औपचारिकताओं की जाँच करते हैं और उसके बाद ही हमें यात्रा के लिए आमंत्रित किया जाता है। 
27. स्वीकृति बिंदु "केप कमनी" और उसके ऑपरेटर का कमरा। यहां से सभी प्रक्रियाओं पर नजर रखी जाती है। और इसलिए FSMLT "आर्कटिक का गेट" पूरी तरह से स्वायत्तता से काम करता है, टर्मिनल टॉवर में एक नियंत्रण कक्ष है, जहां इलेक्ट्रॉनिक्स ऑपरेटर के PSP के साथ संचार करते हैं। डिस्कनेक्ट किए गए तत्वों की जकड़न को बनाए रखते हुए, एक विशेष प्रणाली आपको टर्मिनल और टैंकर को तुरंत अनडॉक करने की अनुमति देती है। 
28. और यह है रासायनिक विश्लेषणात्मक प्रयोगशाला 
अपनी परियोजना को डिजाइन करते समय, हमने खाबरोवस्क क्षेत्र के डी-कास्त्री गांव में सखालिन -1 परियोजना के तेल लोडिंग टर्मिनल का अनुभव लिया। बेशक, मतभेद थे, समुद्री बर्फ है, और हमारा मीठे पानी और सघन है, और केप कमनी पर जलवायु अधिक गंभीर होगी। लेकिन पंडितों ने क्रायलोव स्टेट रिसर्च सेंटर और हैम्बर्ग मैरीटाइम इंस्टीट्यूट के बर्फ के घाटियों में बड़ी संख्या में परीक्षण करने के बाद भी आवश्यक समाधान ढूंढे। नतीजतन, आर्कटिक टर्मिनल के गेट्स के आधार पर एक बर्फ शंकु रखा गया था, जो एक आइसब्रेकर के रूप में कार्य कर रहा था। इसके अलावा, टर्मिनल की स्थिरता 12 ढेर 85 मीटर लंबी और 2.5 मीटर व्यास तक सुनिश्चित की जाती है। तेल पाइपलाइन, जो स्वीकृति बिंदु (पीएसपी) और टर्मिनल को जोड़ती है, में ओब की खाड़ी के तल पर रखी गई 2 पाइप हैं, जिनकी कुल लंबाई 7.9 किमी है। ये पाइप किनारे से पर्माफ्रॉस्ट सीमा तक अछूता रहता है, पाइप का व्यास 720 मिमी है, और स्टील की मोटाई 18 मिमी है। गर्म तेल (लगभग 45 C के तापमान के साथ) लगातार उनके माध्यम से घूमता है।
प्रक्रिया सुरक्षा के दृष्टिकोण से, यहां सब कुछ बहुत उच्च स्तर पर है, और "शून्य निर्वहन" तकनीक ओब की खाड़ी के पानी में किसी भी अवांछित पदार्थ के प्रवेश को बाहर करती है।
33. यह अफ़सोस की बात है कि हम इस जहाज का दौरा करने और तस्वीरें लेने का प्रबंधन नहीं कर पाए, उस दिन बर्फ की स्थिति ने हमें अनुमति नहीं दी, शायद किसी और समय हम भाग्यशाली होंगे ...
नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र में, गज़प्रोम नेफ्ट ने ओब की खाड़ी के पानी में स्थापित आर्कटिक तेल लोडिंग टर्मिनल के आर्कटिक गेट्स को लॉन्च किया। यह एक अनूठी तकनीकी सुविधा है जिसे अत्यधिक प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: इस क्षेत्र में तापमान -50 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाता है, बर्फ की मोटाई 2 मीटर से अधिक हो सकती है। तट से 3.5 किमी, यह एक तेल पाइपलाइन के माध्यम से प्रवेश करती है 100 किमी से अधिक की लंबाई। टर्मिनल की तेल ट्रांसशिपमेंट क्षमता प्रति वर्ष 8.5 मिलियन टन तक है।
"अलेक्जेंडर सैननिकोव" नोवोपोर्टोवस्कॉय में टर्मिनल की सेवा करने वाले दो बर्फ तोड़ने वाले जहाजों में से एक है, जो वायबोर्ग शिपयार्ड में गज़प्रोम नेफ्ट के आदेश से बनाया जा रहा है
सुविधा दो-स्तरीय आपातकालीन सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित है और औद्योगिक सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण के क्षेत्र में सबसे कठोर आवश्यकताओं को पूरा करती है। डिस्कनेक्ट किए गए तत्वों की जकड़न को बनाए रखते हुए, एक विशेष प्रणाली आपको टर्मिनल और टैंकर को तुरंत अनडॉक करने की अनुमति देती है। "जीरो डिस्चार्ज" तकनीक ओब की खाड़ी के पानी में किसी भी विदेशी पदार्थ के प्रवेश को बाहर करती है। टर्मिनल को अपतटीय टैंक फार्म से जोड़ने वाली उप-पाइपलाइन एक अतिरिक्त कंक्रीट शेल द्वारा सुरक्षित है।
नए टर्मिनल के माध्यम से नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र से तेल के साथ टैंकर को लोड करना शुरू करने का आदेश रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन द्वारा वीडियो लिंक द्वारा दिया गया था। आर्कटिक के गेट्स के माध्यम से यमल तेल के साल भर के शिपमेंट की शुरुआत के लिए समर्पित गंभीर कार्यक्रम में गज़प्रोम बोर्ड के अध्यक्ष एलेक्सी मिलर और गजप्रोम नेफ्ट के जनरल डायरेक्टर अलेक्जेंडर ड्युकोव ने भाग लिया।
आर्कटिक सर्कल से परे भूमि और शेल्फ पर स्थित क्षेत्रों का विकास 2025 तक संयुक्त कार्यक्रम "आर्कटिक टाइम" तक गज़प्रोम नेफ्ट रणनीति का हिस्सा है। कार्यक्रम की प्रमुख परियोजनाएं आज प्रिराज़्लोमनोय और नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्रों का विकास हैं। भविष्य में, इसकी परिधि में गज़प्रोम नेफ्ट उत्पादन क्लस्टर के अन्य तत्व शामिल हो सकते हैं, जो कि यानाओ के उत्तर में बन रहा है, और नई अपतटीय संपत्तियां।
रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन:
आज हम यमल के विकास में एक नया चरण शुरू कर रहे हैं, वास्तव में, नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र के विकास में एक नया चरण। यह एक महत्वपूर्ण, महान घटना है, क्योंकि यह परियोजना रूसी तेल और गैस उद्योग में सबसे अधिक पूंजी-गहन में से एक है। पिछले तीन वर्षों में, इसके कार्यान्वयन के लिए 186 बिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं, और यमल प्रायद्वीप के सबसे उत्तरी बिंदु की कठोर परिस्थितियों में काम करने के लिए नवीनतम तकनीकी समाधान लागू किए गए हैं। पहली बार तेल पाइपलाइन से नहीं, बल्कि समुद्र से भेजा जाएगा। मैं गज़प्रोम और गज़प्रोम नेफ्ट के प्रबंधन के साथ-साथ इस परियोजना के कार्यान्वयन में भाग लेने वाले इंजीनियरों और श्रमिकों को बधाई और धन्यवाद देना चाहता हूं। यह एक बहुत अच्छा कदम है!
गजप्रोम नेफ्ट के जनरल डायरेक्टर अलेक्जेंडर ड्युकोव:
Novoportovskoye क्षेत्र 50 साल से अधिक पहले खोजा गया था और यमल प्रायद्वीप पर खोजा गया पहला हाइड्रोकार्बन क्षेत्र बन गया। लंबे समय तक, नोवोपोर्टोवस्कॉय जैसे जटिल क्षेत्रों के विकास के लिए प्रौद्योगिकियों की कमी, तेल के निर्यात और परिवहन की संभावना की कमी ने संपत्ति के विकास को शुरू करने की अनुमति नहीं दी। 21वीं सदी की नई आधुनिक तकनीकों के उपयोग ने इस क्षेत्र को विकसित करना शुरू करना संभव बना दिया।
हम क्षेत्र में उच्च तकनीक वाले क्षैतिज कुओं का निर्माण जारी रखते हैं। हम जमीनी बुनियादी ढांचे का विस्तार और विकास कर रहे हैं। एक शक्तिशाली बिजली संयंत्र निर्माणाधीन है। वायबोर्ग शिपयार्ड में, हमने नोवी पोर्ट के लिए नए, आधुनिक, शक्तिशाली आइसब्रेकर बनाना शुरू किया। परिसंपत्ति के पूर्ण पैमाने पर विकास की शुरुआत ने गज़प्रोम नेफ्ट के लिए एक नया उत्पादन क्षेत्र खोल दिया और कंपनी को 100 एमएमटीओई के अपने रणनीतिक लक्ष्य के काफी करीब ले आई। दो हजार बीस तक।
नए टर्मिनल के माध्यम से नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र से तेल के साथ टैंकर लोड करना शुरू करने का आदेश वीडियो लिंक के माध्यम से दिया गया था
रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन
आर्कटिक टर्मिनल
तेल परिवहन योजना
तेल ट्रांसशिपमेंट के लिए आर्कटिक टर्मिनल के गेट्स की प्रति वर्ष 8.5 मिलियन टन क्षमता
गजप्रोम नेफ्ट के पहले उप महा निदेशक वादिम याकोवलेव:
नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र में आर्कटिक टर्मिनल का निर्माण एक जटिल परियोजना है जिसे चरम जलवायु परिस्थितियों में लागू किया गया है। हालांकि, आर्कटिक के गेट्स की कमीशनिंग न केवल गजप्रोम नेफ्ट की तकनीकी क्षमताओं के प्रदर्शन के मामले में एक मूल्यवान घटना है। यह नोवोपोर्टोवस्कॉय की पूर्ण क्षमता की सड़क में एक प्रमुख मील का पत्थर है, एक यात्रा कंपनी ने यमल में एक नए रूसी तेल प्रांत की खोज के लिए लगभग शून्य से यात्रा की है।
रूस ने आर्कटिक क्षेत्र के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है: उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से यूरोप को तेल आपूर्ति के लिए एक साल का टर्मिनल शुरू किया गया है। परियोजना न केवल देश के लिए प्रमुख वित्तीय लाभ लाएगी - यह रूस के उत्तरी समुद्री मार्ग के लिए यूरोप और एशिया के बीच एक प्रमुख पारगमन मार्ग का दर्जा हासिल करने के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
राष्ट्रपति पुतिन ने वीडियो लिंक के माध्यम से यमल प्रायद्वीप के पास ओब की खाड़ी के पानी में स्थित आर्कटिक टर्मिनल के नए आर्कटिक गेट्स के माध्यम से नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र से तेल के साथ पहले टैंकर के शिपमेंट का शुभारंभ किया।
"रूस सुदूर उत्तर के सबसे समृद्ध हाइड्रोकार्बन संसाधनों के विकास और उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास की दिशा में एक गंभीर कदम उठा रहा है"
"यह यमल के विकास में एक नया चरण है, वास्तव में, नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र के विकास में एक नया चरण। यह एक महत्वपूर्ण, बड़ी घटना है, मेरा मतलब है कि यह परियोजना रूसी तेल और गैस उद्योग में सबसे अधिक पूंजी-गहन में से एक है, ”पुतिन ने टेलीकांफ्रेंस के दौरान कहा। राष्ट्रपति ने कहा, "पिछले तीन वर्षों में, इस परियोजना के कार्यान्वयन के लिए 186 बिलियन आवंटित किए गए हैं, इस तरह की कठोर परिस्थितियों में काम करने के लिए नवीनतम उच्च तकनीक समाधान लागू किए गए हैं।" राष्ट्रपति ने कहा कि पहली बार यमल से तेल पाइपलाइनों के माध्यम से नहीं, बल्कि समुद्र के रास्ते भेजा जाएगा।
"शिपिंग शुरू करें," राष्ट्रपति ने आदेश दिया। गज़प्रोम बोर्ड के अध्यक्ष अलेक्सी मिलर ने बताया, "आर्कटिक टर्मिनल के गेट्स के माध्यम से तेल की पहली शिपमेंट शुरू हो गई है।" मिलर और गज़प्रॉम नेफ्ट के जनरल डायरेक्टर अलेक्जेंडर ड्युकोव टर्मिनल पर ही थे। "इस सुविधा के संचालन के दौरान, सभी स्तरों के बजट में कर राजस्व 1.5 ट्रिलियन रूबल से अधिक होगा," ड्युकोव ने कहा।
"निस्संदेह, टर्मिनल (आर्कटिक के गेट) के निर्माण के बाद, रूस सुदूर उत्तर के सबसे अमीर हाइड्रोकार्बन संसाधनों के विकास और उत्तरी समुद्री मार्ग के विकास की दिशा में एक गंभीर कदम उठा रहा है," मिलर ने कहा।
उत्तरीतम तेल प्रांत
Novoportovskoye यमल प्रायद्वीप पर सबसे बड़े तेल और गैस घनीभूत क्षेत्रों में से एक है। पुनर्प्राप्त करने योग्य भंडार 250 मिलियन टन तेल और घनीभूत, साथ ही 320 बिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक गैस से अधिक है।
यहां उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उत्पादन होता है, जो "हल्के तेल" की श्रेणी में आता है। इसमें रूसी Urals मिश्रण की तुलना में कम सल्फर होता है। यह इसे वैश्विक बाजार में अतिरिक्त प्रतिस्पर्धात्मक लाभ देता है। तेल के नए ग्रेड का नाम नोवी पोर्ट रखा गया। "यह तेल ब्रेंट तेल के प्रीमियम पर कारोबार किया जाता है," ड्यूकोव ने समझाया।
यह क्षेत्र परिवहन पाइपलाइन के बुनियादी ढांचे से दूर आर्कटिक सर्कल से परे स्थित है। इस संबंध में, कच्चे माल की डिलीवरी के लिए समुद्र के द्वारा शिपमेंट को चुना गया था। गज़प्रोम नेफ्ट ने पहली बार 2011 में सर्दियों में समुद्र के द्वारा तेल निर्यात करने की संभावना को साबित किया। तब कंपनी ने ओब की खाड़ी पर केप कमनी से पश्चिमी यूरोप तक उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ एक परमाणु-संचालित आइसब्रेकर नेविगेट करने में कामयाबी हासिल की।
2014 में पहली बार नोवोपोर्टोव्स्काया तेल को टैंकरों द्वारा यूरोप भेजा गया था। हालांकि, अब तक इसे केवल गर्मी के मौसम में ही किया गया है और तीन नदी टैंकर और चार समुद्री श्रेणी के टैंकर परिवहन में शामिल किए गए हैं। 2015 के गर्मियों के मौसम में पहले से ही 180 हजार टन से अधिक हाइड्रोकार्बन ओब बे और उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ ले जाया गया था। अब हम साल भर की डिलीवरी की बात कर रहे हैं। 2016 में, गज़प्रोम नेफ्ट नोवी पोर्ट तेल वितरण को 2-2.5 मिलियन टन तक बढ़ाने जा रहा है, और 2017 तक यह यहां 4 मिलियन टन से अधिक तेल का उत्पादन करने जा रहा है।
2016 में नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र के औद्योगिक संचालन की शुरुआत के साथ, रूस में एक नया, सबसे उत्तरी तेल प्रांत दिखाई देगा, जो परिचालन स्थितियों, बुनियादी ढांचे और परिवहन के मामले में अद्वितीय है, गजप्रोम नेफ्ट के प्रबंधन बोर्ड के पहले उपाध्यक्ष वादिम याकोवलेव ने कहा। पहले।
"आर्कटिक का प्रवेश द्वार"
समुद्र के द्वारा यूरोपीय देशों के लिए नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र से तेल के साल भर के परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए, 2015 की शरद ऋतु में, यमल में पहला आर्कटिक समुद्री टर्मिनल स्थापित किया गया था। ओब की खाड़ी के तट पर, 10.5 किमी से अधिक की लंबाई के साथ पानी के नीचे और तटवर्ती तेल पाइपलाइन, एक टैंक फार्म और पंपिंग स्टेशन बनाए गए थे। केप कमनी के क्षेत्र में तट से 3.5 किलोमीटर की दूरी पर स्थित एक दूरस्थ आर्कटिक तेल लोडिंग टॉवर-प्रकार टर्मिनल की मदद से शिपमेंट किया जाता है। टर्मिनल की क्षमता प्रति वर्ष 8.5 मिलियन टन तेल है।
आर्कटिक के द्वार अत्यधिक परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। क्षेत्र में तापमान 50 डिग्री से नीचे चला जाता है, बर्फ की मोटाई 2 मीटर से अधिक हो सकती है।इसलिए, आइसब्रेकर द्वारा अनुरक्षित टैंकरों द्वारा उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से उपभोक्ताओं तक तेल पहुंचाया जाएगा। गज़प्रोम नेफ्ट के आदेश से, 2017 में दो आइसब्रेकिंग सपोर्ट वेसल बनाए जाएंगे। जहाज का वैचारिक डिजाइन फिनिश कंपनी अकर आर्कटिक टेक्नोलॉजी द्वारा विकसित किया गया था, और दो आइसब्रेकर का निर्माण वायबोर्ग शिपबिल्डिंग प्लांट द्वारा किया जाएगा। पहला आइसब्रेकिंग सपोर्ट वेसल 2015 के अंत में पहले ही बिछाया जा चुका है।
अर्थ
उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ कार्गो परिवहन बढ़ाने और आर्कटिक अपतटीय क्षेत्रों के विकास के लिए यह परियोजना सबसे महत्वपूर्ण है। यह रूस को लक्ष्य के करीब लाता है - 2030 तक उत्तरी समुद्री मार्ग पर कार्गो की मात्रा को बढ़ाकर 80 मिलियन टन से अधिक करना, यानी 2015 की तुलना में बीस गुना।
"नया बंदरगाह उत्तरी समुद्री मार्ग (एनएसआर) पर बिंदुओं में से एक बन जाएगा, जो निश्चित रूप से पूरे एनएसआर परियोजना के विकास को गति देगा। और साल भर तेल के शिपमेंट के कारण, आइसब्रेकर के साथ, यमल-यूरोप मार्ग उत्तरी समुद्री मार्ग के पहले लगातार उपयोग किए जाने वाले खंडों में से एक बन जाएगा। इस सेगमेंट पर पहले से ही एक निश्चित शेड्यूल होगा, जो एनएसआर को शिपर्स के लिए अधिक सुविधाजनक और सुलभ बना देगा। यमल क्षेत्र के लिए, मुख्य बात अब नकदी प्रवाह सुनिश्चित करना, निवेश पर वापसी शुरू करना है। और इस संबंध में साल भर के निर्यात बहुत उपयोगी होते हैं, ”2K इंजीनियरिंग कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष इवान एंड्रीव्स्की कहते हैं।
उत्तरी समुद्री मार्ग पर तेल की डिलीवरी से रूसी तेलकर्मियों को एक उपयोगी अनुभव मिलेगा। "यह इस मार्ग के साथ डिलीवरी के भूगोल का और विस्तार करने के लिए एक प्रोत्साहन देगा, अन्य कंपनियों को विभिन्न कार्गो परिवहन के लिए आकर्षित करेगा जो भूमि द्वारा शिपमेंट के लिए लाभदायक नहीं हैं। और यह अब उदास तटीय शहरों की अर्थव्यवस्था को भी पुनर्जीवित कर सकता है, ”अलोर ब्रोकर के किरिल याकोवेंको नोट करते हैं।
आर्कटिक टर्मिनल का द्वार अपतटीय क्षेत्र के विकास की दिशा में एक और महत्वपूर्ण कदम है। क्यूबीएफ में निवेश बैंकिंग विभाग के निदेशक दिमित्री किपा ने कहा, "आर्कटिक सर्कल से परे स्थित एक विशेष बड़े बंदरगाह के साल भर संचालन के आयोजन का तथ्य एक बार फिर पुष्टि करता है कि आर्कटिक में रूसी हितों को भी तकनीकी क्षमताओं का समर्थन प्राप्त है।"
आर्कटिक शेल्फ पर उत्पादन के अलावा, रूस के लिए एक और पहलू भी महत्वपूर्ण है - यूरोप को तेल और गैस की निर्बाध आपूर्ति का संगठन। "यह स्पष्ट है कि तेल और गैस पाइपलाइनों का उपयोग अधिक लाभदायक है, क्योंकि यह परिवहन बेड़े के विकास, एलएनजी के द्रवीकरण और पुनर्गैसीकरण पर अतिरिक्त लागत नहीं लगाता है," दिमित्री किपा कहते हैं। हालांकि, वर्तमान भू-राजनीतिक परिस्थितियों में, "पाइप" के पास एक विकल्प होना चाहिए। इस नस में, निश्चित रूप से, समुद्र के द्वारा प्रसव के आयोजन की संभावना एक निर्विवाद लाभ है।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि यूरोपीय राजनेता क्या कहते हैं और कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे रूसी हाइड्रोकार्बन से कैसे छुटकारा पाने की कोशिश करते हैं, यूरोप में रूसी ऊर्जा संसाधनों की मांग हाल के वर्षों में ही बढ़ी है। अकेले इस साल की पहली तिमाही में, यूरोप ने एक साल पहले की तुलना में 15% अधिक रूसी गैस खरीदी। तेल के साथ भी यही स्थिति देखी गई है। "यह विशेष रूप से रूसी तेल के लिए मांग में एक पलटाव की उम्मीद करने लायक नहीं है। यमल से तेल वितरण पहले से ही आने वाले वर्षों के लिए अनुबंधित किया गया है, और परिवहन और अवसरों के भूगोल के विस्तार के साथ, वे निश्चित रूप से केवल बढ़ेंगे, "याकोवेंको सहमत हैं।
आधी सदी से अधिक समय से, यमल जमा तक पहुंचने के लिए एक तकनीकी सफलता की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो रूसी तेलियों को न केवल कठोर प्राकृतिक परिस्थितियों में काला सोना निकालने की अनुमति देगा, बल्कि इसे अपने गंतव्य तक पहुंचाएगा। सबसे प्रभावी समाधान उत्तरी समुद्री मार्ग था।
एक तेल पाइपलाइन के पतले धागे पर एक हेलीकॉप्टर उड़ता है। जमा से 100 किलोमीटर पाइप काला सोना शिपमेंट बिंदु तक। क्षितिज के लिए सफेद रेगिस्तान। यह रूसी उत्तर है।
ब्रीफिंग समाप्त हो गई: उन्होंने समझाया कि बर्फ पर उतरते समय कैसे व्यवहार करना है, जो अब डेढ़ मीटर या उससे अधिक है, इसलिए यह काफी सुरक्षित है। और, फिर भी, हमें जीवन जैकेट की आवश्यकता होती है जो पानी में प्रवेश करते ही अपने आप खुल जाते हैं। हालांकि बर्फ काफी मोटी है, साधारण कारें उस पर नहीं चल सकतीं, वे विफल हो जाएंगी। इसलिए, वे कम से कम आधा मीटर की चौड़ाई के साथ "ट्रेकोल" का उपयोग करते हैं।
पिछली सदी के 60 के दशक में सबसे अमीर तेल क्षेत्र की खोज की गई थी। प्रौद्योगिकी ने उत्पादन शुरू करने की अनुमति नहीं दी और, सबसे महत्वपूर्ण बात, हाइड्रोकार्बन का शिपमेंट। अब कुछ माइनस 25 डिग्री, और सर्दियों की ऊंचाई पर यहां का तापमान माइनस 60 तक गिर जाता है। 21 वीं सदी में, रूसी तेलकर्मी तत्वों को हराने में कामयाब रहे।
"परियोजना का पैमाना बहुत बड़ा है। यह वास्तव में एक विशाल और बहुत समृद्ध भंडार है, जो मध्य पूर्व में खेतों की स्थितियों और धन के लिए काफी तुलनीय है," गज़प्रोम नेफ्ट पीजेएससी के पहले उप महा निदेशक वादिम याकोवलेव ने कहा।
तट से साढ़े तीन किलोमीटर दूर ओब की खाड़ी की बर्फ के ऊपर अब विशालकाय सारस जैसा कुछ उठ रहा है। इस तरह की कठिन परिस्थितियों में बनाया गया यह दुनिया का एकमात्र तेल लोडिंग टर्मिनल है। रिकॉर्ड महत्वाकांक्षा के लिए नहीं बनाया गया था। उत्तरी समुद्री मार्ग से तेल भेजना एक लाभदायक व्यवसाय निकला।
"आर्कटिक का गेट" वह है जिसके लिए सैकड़ों लोग यहां हैं, दो आइसब्रेकर, कई टैंकर, चौबीसों घंटे यहां क्या काम चल रहा है ताकि थोड़ी देर बाद टर्मिनल अपनी अधिकतम क्षमता तक पहुंच जाए: लगभग नौ मिलियन टन प्रति वर्ष।
ऐसे और उससे भी छोटे संस्करणों के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका मध्य पूर्व और अफ्रीका में तख्तापलट की व्यवस्था करता है।
गज़प्रोम नेफ्ट के आइसब्रेकर ओब की खाड़ी के पानी में चौबीसों घंटे ड्यूटी पर हैं। ये एक विशिष्ट कार्य के लिए बनाए गए अद्वितीय पोत हैं। टैंकरों को ओब की खाड़ी में लॉन्च करने के लिए उनकी आवश्यकता होती है, जहां गहराई उथली है - आठ से 12 मीटर, उथले पानी से।
गतिशीलता प्रदान करता है। यह सिर्फ एक मिनट में 360 डिग्री घूम सकता है। टैंकरों के लिए पानी हमेशा खुला रहता है। आइसब्रेकर कई दिनों तक काम कर सकता है। टीम, यदि आवश्यक हो, हवाई मार्ग से पहुंचाई जाती है।
क्षेत्र में निवेश - 300 बिलियन से अधिक रूबल। वे कई बार लौटेंगे। राज्य को सैकड़ों अरबों और एक दीर्घकालिक लाभदायक परियोजना, हजारों शिफ्ट श्रमिकों के लिए रोजगार और उत्तरी क्षेत्रों का विकास प्राप्त होगा।
"हमने हाल ही में नए कार्यक्रम शुरू किए हैं: हम इसे खरीदने वालों को आवास की लागत का 40 प्रतिशत तक मुआवजा देते हैं। हम उन कार्यों को हल कर रहे हैं जो राष्ट्रपति ने निर्धारित किए हैं कि उत्तर को विकसित करना चाहिए, हमारी बड़ी कंपनियों के लिए धन्यवाद, "के गवर्नर कहते हैं यमलो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग दिमित्री अर्टुखोव।
"गज़प्रोम नेफ्ट" ने सबसे बड़ा तेल क्षेत्र मुद्रित किया। विकसित क्षेत्रों में, यह भविष्य के बुनियादी ढांचे के लिए आधार बनाता है। रेलवे का निर्माण निकट भविष्य की बात है। मुख्य भूमि, जैसा कि शेष रूस को यहां कहा जाता है, बहुत करीब हो जाएगी।
मारिया नोवोसेलेट्सकाया लिखती हैं:
"मास्को या सेंट पीटर्सबर्ग से यमल की राजधानी के लिए एक विमान आपको केवल तीन घंटे लेगा। यहाँ यूराल पर्वत हैं, और यहाँ पंख के नीचे और उसके पीछे महान ओब है - सालेकहार्ड।
(कुल 39 तस्वीरें)
यह लंबे समय तक नहीं लगेगा, लेकिन पुरातात्विक खोजों, जामुन और मशरूम की फसल, हिरण और नदियों में कई मछलियों में समृद्ध विशाल विस्तार में खुद को खोजने के लिए पर्याप्त है।
यमल को एक गैस क्षेत्र माना जाता है, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। टुंड्रा काला सोना भी अपनी आंतों में जमा करता है - तेल। और अब यमल जमा का विकास, जो पहले प्राकृतिक भंडार निकालने में कठिनाइयों के कारण असंभव था, क्षेत्र के विकास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
हमें (पत्रकारों के एक समूह को) तेल को शब्द के सही अर्थों में देखने, महसूस करने और यह देखने का एक अनूठा मौका मिला कि यह कैसे उत्पन्न होता है। इस क्षेत्र की प्रकृति के साथ मिलकर उत्पादन के पैमाने ने हम पर एक विशद प्रभाव डाला।
इसलिए। मुँह अँधेरे। सालेकहार्ड। हेलीपैड और मेरे जीवन की पहली हेलीकॉप्टर उड़ान। थोड़ी सी ब्रीफिंग, बेल्ट को इयर प्लग के बजाय तेज किया जाता है - कानों में हेडफ़ोन, और ओवरबोर्ड में अंतहीन परिदृश्य होते हैं जिनसे आप खुद को दूर नहीं कर सकते।
आर्कटिक तेल टर्मिनल के गेट्स के संचालन विभाग के प्रमुख अलेक्जेंडर लिपाटनिकोव हमारे साथ उड़ान भर रहे हैं, जो यमल में तेल उत्पादन की कठिनाइयों और विशिष्टताओं के बारे में किसी से भी ज्यादा जानते हैं।
हमारा रास्ता मैदान में है, नोवी पोर्ट के गांव से दूर नहीं है, और अगले दिन और भी आगे - कमनी केप, जहां हमारी यात्रा का मुख्य उद्देश्य स्थित है - आर्कटिक तेल लोडिंग टर्मिनल के द्वार।
आगमन पर, हम तुरंत मछली पकड़ने गए। Novoportovskoye क्षेत्र यमल प्रायद्वीप पर विकास के तहत सबसे बड़े तेल और गैस घनीभूत क्षेत्रों में से एक है, और तरल हाइड्रोकार्बन भंडार के मामले में सबसे बड़ा है।
C1 और C2 श्रेणियों में पुनर्प्राप्त करने योग्य भंडार दो सौ पचास मिलियन टन से अधिक तेल और घनीभूत है, साथ ही साथ तीन सौ बीस बिलियन क्यूबिक मीटर से अधिक गैस है। यह बहुत ज्यादा है!
यदि आप यमल के इतिहास में तल्लीन करते हैं, तो यहां महत्वपूर्ण तेल और गैस भंडार की उपस्थिति 1964 में साबित हुई थी, लेकिन परिवहन बुनियादी ढांचे की कमी, साथ ही जटिल भूविज्ञान, एक पूर्ण की शुरुआत के लिए लंबे समय तक दुर्गम बाधाएं बनी रहीं। नोवोपोर्टोवस्कॉय का -पैमाने पर विकास। 1987 तक, 117 खोजपूर्ण कुओं को क्षेत्र में ड्रिल किया गया था, लेकिन परिसंपत्ति विकास परियोजना ने 2010 के बाद ही सक्रिय चरण में प्रवेश किया, जब गज़प्रोम ने इसे गज़प्रोम नेफ्ट में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। आज, प्रोजेक्ट ऑपरेटर OOO Gazpromneft-Yamal है।
कंपनी आधुनिक तकनीकों के उपयोग के माध्यम से आर्कटिक अक्षांशों और पर्माफ्रॉस्ट की स्थितियों में उत्पादन क्षमता हासिल करती है। उदाहरण के लिए, उनमें से एक बहुपक्षीय कुओं की ड्रिलिंग है, जिससे जलाशय के कवरेज क्षेत्र को बढ़ाना संभव हो जाता है। यह यहां है कि 2000 मीटर की क्षैतिज खंड लंबाई के साथ एक बहुपक्षीय कुआं ड्रिल किया गया था। यह आंकड़ा गजप्रोम नेफ्ट के लिए एक रिकॉर्ड है।
वैसे, रिकॉर्ड के बारे में। क्षेत्र में वास्तव में उत्साही लोग काम करते हैं, हालांकि, यह क्षेत्र दूसरों को नहीं पहचानता है। इन परिस्थितियों में बदलाव करने के लिए आपको जिद्दी होने और अपनी नौकरी से प्यार करने की जरूरत है। यह एक आश्चर्यजनक खोज निकला कि चालक दल न केवल कुएं के निर्माण की गति के लिए रिकॉर्ड स्थापित करते हैं, बल्कि एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा भी करते हैं। यहां सब कुछ मौजूद है: टीमों के नाम और प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया। रिकॉर्ड धारकों के पास टीम का नाम बिल्कुल उपयुक्त है - "विजय" (जैसा कि आप जहाज को बुलाते हैं, इसलिए यह पाल जाएगा)। और यहां तक कि "हिम तेंदुए" भी हैं। एक बार कुओं के निर्माण में औसतन 40 दिन लगते थे, अब इसमें 22 दिन लगते हैं, और एक रिकॉर्ड है - 14 दिन!
Novoportovskoye क्षेत्र तेजी से बढ़ रहा है। जुलाई 2017 तक, 84 कुओं की खुदाई की जा चुकी है, और लगभग चार सौ की योजना बनाई गई है! जरा इस क्षेत्र की संपत्ति के पैमाने के बारे में सोचें।
बेशक, इस तरह की कड़ी मेहनत के लिए शर्तें उपयुक्त होनी चाहिए। एक छात्रावास के साथ एक मछली पकड़ने का आधार बनाया गया है, रोजमर्रा की जिंदगी के लिए बुनियादी ढांचा स्थापित किया गया है। कुल मिलाकर, लगभग 450 लोग घड़ी पर काम करते हैं। कुछ श्रमिक अभी भी ट्रेलरों में रहते हैं, लेकिन आरामदायक में - यहां तक कि गर्म फर्श भी। पहले से ही अगले साल, 600 लोगों के लिए एक आवासीय परिसर को चालू किया जाना चाहिए, एक गैस टरबाइन बिजली संयंत्र शुरू किया जाएगा, जो न केवल तेल सुविधाओं को, बल्कि आसपास के गांवों को भी बिजली प्रदान करेगा।
क्षेत्र का विकास स्थानीय आबादी के साथ बातचीत के बिना नहीं हो सकता। "हम यहां का दौरा कर रहे हैं," क्षेत्र के प्रमुख व्लादिमीर सब्लिन मानते हैं, इसलिए, मानव घुसपैठ से जितना संभव हो सके प्रकृति की रक्षा के लिए सभी उपाय किए जा रहे हैं और निश्चित रूप से, खानाबदोश लोगों के साथ दोस्ती और सद्भाव में रहने के लिए सभी उपाय किए जा रहे हैं। प्राचीन काल से टुंड्रा में रहते हैं। पाइपलाइनों को जमीन से ऊपर उठाया जाता है ताकि हिरणों के साथ हस्तक्षेप न हो, सदियों से विकसित हुए पशु पथों के स्थल पर पाइपलाइनों के माध्यम से सुरक्षित मार्ग बनाए गए हैं, और मौसमी सड़कों को साफ किया जा रहा है। सामान्य तौर पर, गज़प्रोम नेफ्ट स्थानीय लोगों के साथ अपनी इच्छानुसार रहने के लिए हस्तक्षेप न करने की पूरी कोशिश करता है।
एक बड़े उद्यम और आबादी का ऐसा सहजीवन बहुत ही सुखद आश्चर्य की बात है। इसलिए, संयुक्त प्रयासों से, उन्होंने हिरन के चरवाहों की छुट्टी फिर से शुरू की, दिखावटी नहीं, बल्कि असली, जहां असीम यमल टुंड्रा के लोग एक साथ आते हैं, मछुआरे का दिन बिताते हैं और सामान्य तौर पर, हर संभव तरीके से जवाब देते हैं आबादी की जरूरतों के लिए।
वैसे, पर्यावरण स्वच्छता के बारे में बात करने के लिए। गज़प्रोम नेफ्ट, प्रमुख रूसी अनुसंधान संस्थानों के साथ, रेड बुक में सूचीबद्ध प्रजातियों सहित यमल प्रायद्वीप के वनस्पतियों और जीवों पर मानवजनित प्रभाव के स्तर का आकलन कर रहा है। उदाहरण के लिए, उन पौधों की पहचान करने के लिए प्रायोगिक कार्य करने की योजना बनाई गई है जिनका उपयोग यमल टुंड्रा में अशांत सतह मिट्टी की परतों को बहाल करने के लिए सबसे प्रभावी ढंग से किया जा सकता है।
जरा देखिए कि वैगटेल ने अपना घोंसला कहां बनाया है? सीधे सेंट्रल ऑयल गैदरिंग स्टेशन के टैंक फार्म के टैंकों के आधार पर।
तेल की कोशिश करना चाहते हैं? - हमसे एक बहुत ही गैर-तुच्छ प्रश्न पूछा। बेशक! सच्चाई उतनी अच्छी नहीं है जितनी आप सोच सकते हैं। लेकिन स्पर्श करें और सूंघें - कृपया! यह एक बहुत ही रोचक अनुभव है। और हाँ, गंध गैसोलीन जैसा दिखता है और यह यमल तेल को अन्य ब्रांडों से अलग करता है।
यहां, नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र में, एक अद्वितीय ग्रेड के तेल का उत्पादन किया जाता है, जिसे नोवी पोर्ट कहा जाता है। यह तेल खरीदारों के लिए बहुत आकर्षक है, यूरोप में इसकी उच्चतम गुणवत्ता, यानी कम सल्फर सामग्री (लगभग 0.1%), पानी और अन्य अशुद्धियों के लिए जाना जाता है और इसकी सराहना की जाती है। नोवी पोर्ट न केवल रूसी मिश्रण उरल्स, बल्कि यूरोपीय ग्रेड ब्रेंट से भी बेहतर प्रदर्शन करता है। आज, नोवी पोर्ट को सुरक्षित रूप से यमल का ब्रांड कहा जा सकता है।
संक्षेप में तेल किस रास्ते से जाता है। कुओं से, अतिरिक्त कार्य इकाई को एक तेल पायस की आपूर्ति की जाती है, जिसे पानी और गैस से छुटकारा पाने की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, मिश्रण दो प्रकार के विभाजकों से मिलता है, फिर अलग गैस स्थानीय बिजली संयंत्र के लिए ईंधन गैस उपचार इकाई में जाती है, और पानी-तेल मिश्रण विभाजकों के अगले नेटवर्क के माध्यम से जाता है, जिसके बाद यह पूरी तरह से गर्म हो जाता है, ऊपर 40-45 डिग्री, बिना गैस के और पानी के साथ 0.03 प्रतिशत के स्तर पर।
तैयार विपणन योग्य तेल 100 किलोमीटर के पाइप के माध्यम से नोवी पोर्ट से केप कमनी तक जाता है, वहां से इसे आर्कटिक टर्मिनल के गेट्स द्वारा एक टैंकर में भेज दिया जाता है जो यूरोप में एक खरीदार के लिए मरमंस्क से होकर जाता है।
इसलिए हम, तेल के मार्ग के साथ, केप कमनी के लिए "आर्कटिक के गेट" के लिए उड़ान भरी, ताकि हम अपनी आँखों से देख सकें कि यह कैसे होता है और इन कठोर दूरियों के साथ हमेशा के लिए प्यार में पड़ने के लिए, काम की प्रशंसा करना कभी बंद न करें जो लोग यहां ड्यूटी पर हैं।
तथ्य यह है कि नोवोपोर्टोवस्कॉय क्षेत्र अद्वितीय है, मुझे लगता है कि आप पहले ही समझ चुके हैं। लेकिन आर्कटिक के द्वार इसे अन्य निक्षेपों से और भी अधिक मजबूती से अलग करते हैं। जरा सोचिए, रूस में तेल और गैस उद्योग के विकास के इतिहास में पहली बार, तेल का साल भर परिवहन पाइपलाइनों के माध्यम से नहीं, बल्कि उत्तरी समुद्री मार्ग से किया जाता है। इसे संभव बनाने के लिए, विशेषज्ञों का एक बड़ा काम किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा तेल लोडिंग टर्मिनल बनाया गया है - आर्कटिक सर्कल से परे ताजे पानी में स्थित एकमात्र, जिसका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है।
आर्कटिक के द्वार अत्यधिक प्राकृतिक और जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कच्चे माल के परिवहन के लिए टर्मिनल की क्षमता 8.5 मिलियन टन / वर्ष है। विशाल संरचना में दो-स्तरीय सुरक्षा प्रणाली है और औद्योगिक सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण के क्षेत्र में सबसे कठोर आवश्यकताओं को पूरा करती है।
टर्मिनल उपकरण पूरी तरह से स्वचालित है और पानी के हथौड़े से मज़बूती से सुरक्षित है। डिस्कनेक्ट किए गए तत्वों की जकड़न को बनाए रखते हुए, एक विशेष प्रणाली आपको टर्मिनल और टैंकर को तुरंत अनडॉक करने की अनुमति देती है। "शून्य निर्वहन" का सिद्धांत वातावरण के साथ उत्पाद के किसी भी संपर्क को बाहर करता है, जो आर्कटिक की पारिस्थितिकी के संरक्षण के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
टर्मिनल ऑपरेटरों के साथ बातचीत से हमें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि सर्दियों में काम करना अधिक आरामदायक है - कोई लहरें और हवा नहीं हैं। सर्दियों में, विशेषज्ञों की यात्राओं, रखरखाव और शिपमेंट के लिए टैंकरों को रखने के मामले में आर्कटिक के द्वार अधिक सुलभ हैं। लेकिन आप ठंड में 80 मीटर से ज्यादा की ऊंचाई तक कैसे चढ़ सकते हैं? मूल रूप से, सब कुछ मशीनीकृत और केंद्र से दूरी पर नियंत्रित किया जाता है, जहां सभी आवश्यक उपकरण और वीडियो निगरानी स्थित हैं।
यहां, किनारे पर, एक प्रयोगशाला भी है जो हस्तांतरित तेल की गुणवत्ता को नियंत्रित करती है और वर्तमान में टैंकर पर लोड किए गए बैच के लिए एक प्रमाण पत्र जारी करती है।
टर्मिनल का उपयोग करते हुए कच्चे माल की पहली खेप 25 मई 2016 को हुई थी, जिसे लॉन्च करने की कमान रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने दी थी। उस समय से, कुछ हज़ार टन नोवोपोर्टोव्स्काया तेल यूरोप में चला गया है। इस वर्ष के वसंत में, गज़प्रोमनेफ्ट-यमल ने अपनी जयंती - पांच मिलियन - टन कच्चे माल को श्टुरमैन अल्बानोव टैंकर को भेज दिया।
जहाजों की बात हो रही है। गज़प्रोम नेफ्ट विशेष रूप से नोवी पोर्ट परियोजना पर काम करने के लिए अपना खुद का बेड़ा विकसित कर रहा है। 2017 के अंत तक, उच्चतम आर्कटिक वर्ग, आर्क7 के छह टैंकरों को तेल परिवहन के लिए वितरित किया जाएगा। ऐसा टैंकर 1.8 मीटर मोटी बर्फ में उत्तरी समुद्री मार्ग को पार करते हुए प्रत्येक में 40,000 टन परिवहन करने में सक्षम है।
वहीं, वायबोर्ग शिपयार्ड में डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर बनाए जा रहे हैं, जो आर्कटिक में सबसे शक्तिशाली गैर-परमाणु आइसब्रेकर की उपाधि धारण करेगा। उनका मुख्य कार्य तेल और एस्कॉर्ट टैंकरों की शिपमेंट सुनिश्चित करना होगा। ऐसे बर्तन माइनस 50 डिग्री पर भी पाले से नहीं डरते।
केप कमनी की यात्रा समाप्त हो रही है, आप अभी भी ओब की खाड़ी के तट पर जा सकते हैं, एक सिक्का फेंक सकते हैं और इच्छा कर सकते हैं, क्योंकि इन भूमि में अभी भी बहुत सी रोचक और अज्ञात चीजें हैं, शायद ये नई जमा राशि हैं , या शायद नए लोग जिनसे हम रास्ते में मिलेंगे। कौन जाने। मुझे एक बात का यकीन है कि यमल एक अद्भुत भूमि है जिसके अंदर अद्भुत खोजें हैं और अद्भुत लोग हैं जो इस कठोर भूमि को विकसित कर रहे हैं और यहां रह रहे हैं।"
