रूस की दक्षिणी समुद्री सीमाएँ सैकड़ों वर्षों तक तुर्क साम्राज्य के साथ सह-अस्तित्व में रहीं। स्थायी युद्धों ने रूसी ज़ारों को आधुनिक युद्धपोतों को काला सागर में रखने के लिए मजबूर किया। 1907 में, उसने यूरोपीय देशों से दो युद्धपोत और आठ विध्वंसक खरीदे। मौजूदा पुराने जहाजों के साथ नए जहाजों ने रूस के क्रीमिया तट के लिए एक वास्तविक खतरा पैदा कर दिया। 4 साल बाद, दक्षिणी पड़ोसी ने तीन नए ड्रेडनॉट्स के निर्माण का आदेश दिया। निकोलस II को संभावित दुश्मन से नौसैनिक बलों के निर्माण का जवाब देना था।

पहले चरण में, एडमिरल्टी ने महारानी मारिया प्रकार के तीन नए युद्धपोतों के उत्पादन की योजना बनाई। 1911 में, निकोलेवस्की शिपयार्ड में 3 जहाजों का निर्माण शुरू हुआ:

• "महारानी मारिया";

कुछ साल बाद, पहले नमूने के लॉन्च के बाद, चौथा समान जहाज "" रखा गया था।

डिजाइन और मुख्य पैरामीटर

सेवस्तोपोल परियोजना के युद्धपोत देश के उत्तरी क्षेत्रों में जहाज निर्माण यार्ड में बनाए गए थे। उनके डिजाइन को काला सागर बेड़े के लिए ड्रेडनॉट्स के विकास के आधार के रूप में लिया गया था। हालाँकि, कुछ अंतर थे:

• अधिकतम गति को घटाकर 21 समुद्री मील कर दिया गया;
• जहाज के बाहरी हिस्से और महत्वपूर्ण प्रतिष्ठानों की सुरक्षा को मजबूत किया;
• 305 मिमी तोपों के उन्नयन कोण में वृद्धि;
• तुर्की में 8 विध्वंसक की उपस्थिति ने खदान-विरोधी तोपखाने को मजबूत करने के लिए मजबूर किया - 16 120-mm बंदूकें को 130-mm उपकरण की 20 इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

काला सागर के खूंखार पतवार में 3 प्रकार के स्टील शामिल थे। डेक के सामने थोड़ा सा उठाव था। पोत की लंबाई 168 मीटर थी, कुल वहन क्षमता 24,500 टन थी। व्यवहार्यता 4 पार्सन्स स्टीम टर्बाइन और 20 यारो बॉयलर द्वारा प्रदान की गई थी। पहले परीक्षणों में, 21.5 समुद्री मील का अधिकतम त्वरण हासिल किया गया था। जहाज के प्रबंधन के लिए 1,200 लोगों के कर्मचारियों की आवश्यकता थी।

मुख्य कवच बेल्ट 262.5 मिमी मोटी स्टील प्लेट के साथ लिपटी हुई थी। 305 मिमी की तोपों के लिए बुर्ज 250 मिमी शीट स्टील से ढके थे, कमांड केबिन को 300 मिमी पैनल के साथ बख़्तरबंद किया गया था। ये संकेतक तुर्क साम्राज्य के लिए निर्माणाधीन सुल्तान उस्मान I के संरक्षण से अधिक थे।

जहाज का निर्माण "सम्राट अलेक्जेंडर III"

"महारानी मारिया" प्रकार के युद्धपोतों का आयुध

• मुख्य कैलिबर - 12 बंदूकें 305 मिमी। उपकरण 4 तीन-बंदूक टावरों पर स्थित था। प्रतिष्ठानों की नियुक्ति सेवस्तोपोल में व्यवस्था के समान थी - एक रैखिक तरीके से। इसने उन मामलों में सभी बंदूक उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित किया जहां दुश्मन एक तरफ था। जब दुश्मन जहाज के सामने या पीछे दिखाई दिया, तो केवल एक तीन-बंदूक स्थापना ही फायर कर सकती थी।
• एंटी-माइन आर्टिलरी - कैसीमेट्स में स्थित 55 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 20 130-mm गन।
• विमान भेदी तोपखाने - 8 75 मिमी की बंदूकें;
• टॉरपीडो लांचर - 4 जहाज पर 450 मिमी सिस्टम।

यदि हम तुर्की के लिए निर्माणाधीन युद्धपोत के साथ रूसी खूंखार की तुलना करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि तुर्क साम्राज्य में हथियारों की संख्या महारानी मारिया में बंदूकों की संख्या से अधिक थी। हालांकि, फायरिंग रेंज के मामले में रूसी जहाज दुश्मन के जहाज से बेहतर था।

मॉडल "महारानी मारिया"

मॉडल "महारानी कैथरीन द ग्रेट"

सेवा की शुरुआत - पहला नुकसान

प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के संदर्भ में, काला सागर में जल्द से जल्द एक रूसी खूंखार की उपस्थिति सुनिश्चित करना आवश्यक था। सभी बलों को कम से कम एक जहाज के निर्माण को पूरा करने के लिए निर्देशित किया गया था। अतिरिक्त उपकरणों की आपूर्ति में देरी के कारण तारीखों को स्थानांतरित कर दिया गया था। अंतराल और छोटी समस्याओं के बावजूद, युद्धपोत "महारानी मारिया" को काला सागर बेड़े की कमान के निपटान में रखा गया था।

26 जून, 1916 को ओडेसा में खूंखार प्रकार की पहली लड़ाकू इकाई पहुंची। 3 दिनों के बाद, वह खुले समुद्र में गई, जहां दुश्मन युद्धपोत गोएबेन और क्रूजर ब्रेसलाऊ पहले से ही स्थित थे - दोनों जर्मन-निर्मित जर्मन चालक दल के साथ। जहाजों को तुर्की के स्वामित्व में अधिग्रहित किया गया था, लेकिन प्रशिया से उनका नेतृत्व करना जारी रखा। "महारानी मारिया" की उपस्थिति ने दुश्मन की योजनाओं को निलंबित कर दिया। अब उन्होंने शायद ही कभी बोस्फोरस छोड़ा हो।

उसी वर्ष 9 जुलाई को सूचना मिली थी कि ब्रेसलाऊ समुद्र में चला गया है। बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल कोल्चक, जो महारानी मारिया पर थे, ने व्यक्तिगत रूप से ऑपरेशन की निगरानी की। विध्वंसकों के एक स्क्वाड्रन के साथ, वह अवरोधन के लिए गया। विमानन ने बेड़े के लिए हवाई समर्थन किया - इसने दुश्मन की पनडुब्बी से हमले को रोक दिया। ऐसा लग रहा था कि जर्मन-तुर्की जहाज के पास कोई मौका नहीं था। हालांकि, अचानक खराब मौसम ने ब्रेस्लाउ को पीछा करने से बचने और बोस्फोरस लौटने की अनुमति दी।

अक्टूबर 1916 की सुबह एक दुखद घटना घटी। जहाज के चालक दल ने हैंगर क्षेत्र में मुख्य कैलिबर गन के लिए गोले के साथ आग देखी। कुछ मिनट बाद, एक विस्फोट गरज गया, बड़ी संख्या में लोगों की मौत हो गई और जहाज का हिस्सा क्षत-विक्षत हो गया। दूसरे विस्फोट के बाद, युद्धपोत लुढ़क गया और डूब गया।

अन्य खूंखार की सेवा

खूंखार "महारानी कैथरीन द ग्रेट" ने 1916 की शरद ऋतु में सेवा में प्रवेश किया। उन्होंने कई सैन्य अभियानों में हिस्सा लिया। हालाँकि, 1918 के वसंत में, जर्मन सैनिकों द्वारा अपने कब्जे से बचने के लिए युद्धपोत को खंगालने का निर्णय लिया गया था।

"सम्राट अलेक्जेंडर III", जिसे बाद में "विल" नाम दिया गया, पहली बार 1917 में समुद्र में गया। ब्रेस्ट-लिटोव्स्क शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के बाद, सेवस्तोपोल में स्थित सभी युद्धपोतों को अपने मूल बंदरगाह पर लौटने के लिए बाध्य किया गया था, जो उस समय जर्मनी द्वारा नियंत्रित था। यह एक ऐसा दौर था जब रूस के अंदर बड़े बदलाव हो रहे थे - प्रत्येक जहाज ने स्वतंत्र रूप से अपने भविष्य के भाग्य के बारे में निर्णय लिया। लेनिन ने सभी जहाजों को डुबोने का आदेश दिया ताकि दुश्मन की अधीनता में न पड़ें। वोया क्रू ने क्रीमिया लौटने के लिए मतदान किया। कुछ समय बाद, शहर पर स्वयंसेवी सेना का कब्जा हो गया। जहाज ने एक बार फिर अपना झंडा और नाम बदल दिया। इस बार इसे "जनरल अलेक्सेव" नाम दिया गया था और यह व्हाइट फ्लीट का प्रमुख था। रेड्स के साथ कई झड़पों के बाद, खूंखार निकासी शुरू हुई - पहले तुर्की, फिर ट्यूनीशिया, जहां यह कई वर्षों तक खड़ा रहा। केवल 30 के दशक में जहाज को ब्रेस्ट ले जाया गया, जहां फ्रांसीसी डिजाइनरों ने इसका सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और इसे डिस्सेप्लर के लिए सौंप दिया।

चौथा काला सागर युद्धपोत 1916 के उत्तरार्ध में लॉन्च किया गया था। बाद में शुरू हुई क्रांति और नई राजनीतिक व्यवस्था की आंतरिक असहमति ने जहाज के निर्माण को पूरा करना संभव नहीं बनाया। साथ ही वे इसका नाम बदलना भी नहीं भूले - 1917 के वसंत में यह "लोकतंत्र" बन गया। कुछ साल बाद, अधूरा जहाज स्क्रैपिंग के लिए भेजा गया था।

काला सागर में गश्त करने के इरादे से सभी 4 रूसी खूंखार लोगों का एक कठिन दुखद भाग्य था। प्रथम विश्व युद्ध में पूर्ण लड़ाकू इकाइयाँ अपने गुण दिखाने में कामयाब रहीं। एक घातक संयोग से, मुख्य युद्धपोत पर एक जोरदार विस्फोट हुआ। जांच आयोग आग के निश्चित कारणों का पता नहीं लगा सका। यह मान लिया गया था कि यह एक आकस्मिक आग नहीं थी, बल्कि एक जानबूझकर आगजनी थी। देश में कठिन घटनाओं की एक श्रृंखला और नेतृत्व के लगातार परिवर्तन ने जहाजों को पर्याप्त रूप से अपनी सेवा जारी रखने की अनुमति नहीं दी।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि तुर्की युद्धपोत, अफवाहें जिनके बारे में महारानी मारिया प्रकार के रूसी ड्रेडनॉट्स के निर्माण का कारण बन गया, उन्हें कभी भी कॉन्स्टेंटिनोपल तक नहीं पहुंचाया गया। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के मद्देनजर, ग्रेट ब्रिटेन ने अनुबंध समाप्त कर दिया और अपने मुख्य दुश्मन - जर्मनी के सहयोगी को शक्तिशाली जहाजों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया।

टीटीडी:
विस्थापन: 23,413 टन
आयाम: लंबाई - 168 मीटर, चौड़ाई - 27.43 मीटर, ड्राफ्ट - 9 मीटर।
अधिकतम यात्रा गति: 21.5 समुद्री मील।
क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 2960 मील।
पावर प्लांट: 4 प्रोपेलर, 33,200 hp
आरक्षण: डेक - 25-37 मिमी, टावर्स - 125-250 मिमी, कैसीमेट्स 100 मिमी, व्हीलहाउस - 250-300 मिमी।
आयुध: 4x3 305 मिमी बुर्ज, 20 130 मिमी, 5 75 मिमी बंदूकें, 4 450 मिमी टारपीडो ट्यूब।
चालक दल: 1386 लोग।

जहाज का इतिहास:
नए युद्धपोतों के साथ काला सागर बेड़े को मजबूत करने का निर्णय तुर्की के विदेश में तीन आधुनिक ड्रेडनॉट-क्लास युद्धपोतों को हासिल करने के इरादे से हुआ था, जो उन्हें तुरंत काला सागर में अत्यधिक श्रेष्ठता प्रदान करेगा। शक्ति संतुलन बनाए रखने के लिए, रूसी नौसेना मंत्रालय ने काला सागर बेड़े को तत्काल मजबूत करने पर जोर दिया। युद्धपोतों के निर्माण में तेजी लाने के लिए, वास्तुशिल्प प्रकार और सबसे महत्वपूर्ण डिजाइन निर्णय मुख्य रूप से सेंट पीटर्सबर्ग में 1909 में निर्धारित चार सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों के अनुभव और मॉडल के आधार पर किए गए थे। इस तरह के दृष्टिकोण ने काला सागर के लिए नए युद्धपोतों के लिए रणनीतिक और सामरिक कार्यों को विकसित करने की प्रक्रिया को काफी तेज करना संभव बना दिया। तीन-बंदूक वाले बुर्ज जैसे फायदे, जिन्हें घरेलू तकनीक की उत्कृष्ट उपलब्धि माना जाता है, ब्लैक को भी पास कर दिया गया समुद्री युद्धपोत।

यह दांव बैंकिंग पूंजी और निजी उद्यमिता के व्यापक आकर्षण पर लगाया गया था। ड्रेडनॉट्स (और काला सागर कार्यक्रम के अन्य जहाजों) का निर्माण निकोलेव (ONZiV और रसूद) में दो निजी कारखानों को सौंपा गया था। रसूद परियोजना को प्राथमिकता दी गई थी, जिसका नेतृत्व नौसेना मंत्रालय की "अनुमति से" प्रमुख नौसैनिक इंजीनियरों के एक समूह ने किया था जो सक्रिय सेवा में थे। नतीजतन, रसूद को दो जहाजों के लिए एक आदेश मिला, तीसरे (उनके चित्र के अनुसार) को ONZiV बनाने का आदेश दिया गया था।

11 जून, 1911 को, एक साथ आधिकारिक बिछाने समारोह के साथ, "महारानी मारिया", "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "महारानी कैथरीन द ग्रेट" नामों के तहत बेड़े की सूची में नए जहाजों को जोड़ा गया। प्रमुख जहाज को एक प्रमुख के रूप में लैस करने के निर्णय के संबंध में, श्रृंखला के सभी जहाजों को नौसेना मंत्री आई.के. ग्रिगोरोविच को "महारानी मारिया" प्रकार के जहाज कहा जाने का आदेश दिया गया था।

"चेर्नोमोरेट्स" के पतवार और कवच प्रणाली का डिजाइन मूल रूप से बाल्टिक ड्रेडनॉट्स की परियोजना के अनुरूप था, लेकिन आंशिक रूप से अंतिम रूप दिया गया था। महारानी मारिया के पास 18 मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड थे। बीस त्रिकोणीय-प्रकार के पानी-ट्यूब बॉयलरों ने चार प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा संचालित टरबाइन इकाइयों को पीतल के शिकंजा 2.4 मीटर व्यास (21-गाँठ गति 320 आरपीएम पर रोटेशन गति) के साथ खिलाया। जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी।

रसूद संयंत्र के साथ नौसेना मंत्रालय द्वारा हस्ताक्षरित 31 मार्च, 1912 के अनुबंध के अनुसार, महारानी मारिया को जुलाई के बाद में लॉन्च नहीं किया जाना चाहिए था। जहाज की पूर्ण तत्परता (स्वीकृति परीक्षणों के लिए प्रस्तुति) की योजना 20 अगस्त, 1915 तक बनाई गई थी, परीक्षणों के लिए स्वयं चार और महीने आवंटित किए गए थे। इतनी उच्च गति, उन्नत यूरोपीय उद्यमों की गति से नीच नहीं, लगभग निरंतर थी: संयंत्र, जिसका निर्माण जारी रहा, ने 6 अक्टूबर, 1913 को जहाज को लॉन्च किया। अतीत के दुखद अनुभव के बावजूद, निकटवर्ती युद्धकाल ने जहाजों के निर्माण के साथ-साथ काम करने वाले चित्र विकसित करने के लिए मजबूर किया।

काश, काम की प्रगति न केवल उन कारखानों की बढ़ती पीड़ा से प्रभावित होती, जिन्होंने पहली बार इतने बड़े जहाजों का निर्माण किया, बल्कि "सुधार" से भी, जो निर्माण के दौरान पहले से ही घरेलू जहाज निर्माण की विशेषता थी, जिसके कारण एक ओवर-डिज़ाइन अधिभार जो 860 टन से अधिक हो गया। नतीजतन, मसौदे में 0.3 मीटर की वृद्धि के अलावा, नाक पर एक कष्टप्रद ट्रिम भी बनाया गया था। दूसरे शब्दों में, जहाज "एक सुअर की तरह बैठ गया।" सौभाग्य से, धनुष में डेक के कुछ रचनात्मक उत्थान ने इसे कवर किया। रसूड सोसाइटी द्वारा जॉन ब्राउन प्लांट में रखे टर्बाइन, सहायक तंत्र, प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न ट्यूब उपकरणों के लिए इंग्लैंड में आदेश द्वारा बहुत उत्साह दिया गया था। हवा में बारूद की गंध थी, और यह केवल एक भाग्यशाली मौका था कि महारानी मारिया मई 1914 में अपनी टर्बाइन प्राप्त करने में कामयाब रही, जिसे एक अंग्रेजी स्टीमर द्वारा वितरित किया गया था जो जलडमरूमध्य से फिसल गया था। नवंबर 1914 तक प्रतिपक्ष वितरण में एक उल्लेखनीय विफलता ने मंत्रालय को जहाजों के लिए नई समय सीमा के लिए सहमत होने के लिए मजबूर किया: मार्च-अप्रैल 1915 में "एम्प्रेस मारिया"। सभी बलों को ऑपरेशन में "मारिया" के त्वरित परिचय में फेंक दिया गया था। उसके लिए, निर्माण संयंत्रों के समझौते से, 305 मिमी बंदूकों के मशीन टूल्स और पुतिलोव कारखाने से प्राप्त टावरों के विद्युत उपकरण स्थानांतरित किए गए थे।

11 जनवरी 1915 को स्वीकृत युद्धकालीन स्टाफिंग के अनुसार, 30 कंडक्टर और 1135 निचले रैंक (जिनमें से 1 9 4 अतिरिक्त-अभियुक्त थे) को महारानी मारिया की कमान सौंपी गई थी, जिन्हें आठ जहाज कंपनियों में जोड़ा गया था। अप्रैल-जुलाई में, बेड़े कमांडर के नए आदेशों से 50 और लोगों को जोड़ा गया, और अधिकारियों की संख्या 33 तक लाई गई।

और फिर वह अनोखा दिन आया, जो हमेशा विशेष मुसीबतों से भरा हुआ था, जब जहाज, एक स्वतंत्र जीवन शुरू करते हुए, कारखाने के तटबंध को छोड़ देता है। 23 जून, 1915 की शाम तक, जहाज के अभिषेक के बाद, इंगुल छापे पर पवित्र जल के साथ एक झंडा, एक गुइस और एक पेनेट छिड़का, "एम्प्रेस मारिया" ने एक कंपनी शुरू की। 25 जून की रात में, जाहिरा तौर पर अंधेरे से पहले नदी को पार करने के लिए, उन्होंने घाट उतार दिया, और सुबह 4 बजे युद्धपोत रवाना हुए। एक खदान हमले को पीछे हटाने की तैयारी में, अदज़िगोल लाइटहाउस को पार करने के बाद, जहाज ओचकोवस्की रोडस्टेड में प्रवेश कर गया। अगले दिन उन्होंने परीक्षण फायरिंग की, और 27 जून को, उड्डयन, विध्वंसक और माइनस्वीपर्स के संरक्षण में, युद्धपोत ओडेसा पहुंचे। उसी समय, बेड़े के मुख्य बल, कवर की तीन पंक्तियों (बोस्फोरस तक !!!) का गठन करते हुए, समुद्र में रहे।

700 टन कोयला प्राप्त करने के बाद, 29 जून की दोपहर को, "एम्प्रेस मारिया" क्रूजर मेमोरी ऑफ मर्करी के बाद समुद्र में चली गई और 30 जून की सुबह 5 बजे बेड़े के मुख्य बलों से मिली ...

धीरे-धीरे, अपनी महानता और क्षण के महत्व की चेतना में, "महारानी मारिया" ने 30 जून, 1915 की दोपहर को सेवस्तोपोल छापे में प्रवेश किया। और उस दिन शहर और बेड़े में जो उल्लास था, वह शायद नवंबर 1853 के उन खुशी के दिनों के सामान्य आनंद के समान था, जब, सिनोप में शानदार जीत के बाद, वह पी.एस. नखिमोव 84-बंदूक "महारानी मारिया"। पूरा बेड़ा उस क्षण की प्रतीक्षा कर रहा था जब महारानी मारिया, समुद्र में जाने के बाद, अपनी सीमाओं से परे बहुत थके हुए "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" को बाहर निकाल देगी। पहले से ही इन उम्मीदों के साथ, "मारिया" को बेड़े के पहले पसंदीदा की भूमिका सौंपी गई थी।

महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश ने समुद्र में बलों के संतुलन में क्या बदलाव किए, युद्ध के प्रकोप के साथ यह कैसे बदल गया, और निम्नलिखित जहाजों के निर्माण पर इसका क्या प्रभाव पड़ा? युद्ध से पहले की बेहद खतरनाक स्थिति, जब इंग्लैंड में नौकायन के लिए पहले से ही सुसज्जित तुर्की खूंखार की उपस्थिति, काला सागर में अपेक्षित थी, तब भी तनावपूर्ण बनी रही जब इंग्लैंड ने तुर्कों द्वारा आदेशित जहाजों को नहीं छोड़ा। एक नया और पहले से ही वास्तविक खतरा अब जर्मन युद्धक्रूजर गोएबेन और क्रूजर उरेसलाउ द्वारा उत्पन्न किया गया था, चाहे ब्रिटिश नौसेना के राजनीतिक युद्धाभ्यास के कारण या उनके अभूतपूर्व भाग्य के कारण, जो संबद्ध एंग्लो-फ्रांसीसी नौसैनिक बलों को मूर्ख बनाने में कामयाब रहे और टूट गए डार्डानेल्स। अब "महारानी मारिया" ने इस लाभ को समाप्त कर दिया, और बाद के युद्धपोतों की सेवा में प्रवेश ने काला सागर बेड़े को स्पष्ट लाभ दिया। जहाजों के निर्माण की प्राथमिकताएं और गति भी बदल गई है। युद्ध के प्रकोप के साथ, भविष्य के बोस्फोरस ऑपरेशन के लिए आवश्यक विध्वंसक, पनडुब्बियों और लैंडिंग क्राफ्ट की आवश्यकता विशेष रूप से तीव्र हो गई। उनके आदेश ने युद्धपोतों के निर्माण को धीमा कर दिया।

"महारानी मारिया" पर उन्होंने निकोलेव से प्रस्थान के साथ शुरू होने वाले स्वीकृति परीक्षणों के कार्यक्रम को तेज करने की पूरी कोशिश की। बेशक, हमें कई चीजों से आंखें मूंदनी पड़ीं और संयंत्र के दायित्वों पर भरोसा करते हुए, जहाज की आधिकारिक स्वीकृति के बाद कुछ समय के लिए खामियों को दूर करने के लिए स्थगित करना पड़ा। इसलिए, गोला-बारूद के तहखानों की वायु-प्रशीतन प्रणाली के कारण बहुत आलोचना हुई। यह पता चला कि "रेफ्रिजरेशन मशीनों" द्वारा नियमित रूप से उत्पादित सभी "ठंड" को प्रशंसकों के इलेक्ट्रिक मोटर्स को गर्म करके अवशोषित किया गया था, जो सैद्धांतिक "ठंड" के बजाय, गोला-बारूद के तहखानों में अपनी गर्मी निकालता था। टर्बाइनों ने भी हमें चिंतित किया, लेकिन कोई महत्वपूर्ण समस्या नहीं थी।

9 जुलाई को, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के निरीक्षण और पेंटिंग के लिए युद्धपोत को सेवस्तोपोल बंदरगाह की सूखी गोदी में लाया गया था। उसी समय, स्टर्न ट्यूब और प्रोपेलर शाफ्ट ब्रैकेट के बीयरिंगों में निकासी को मापा गया। दस दिन बाद, जब जहाज गोदी में था, आयोग ने पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों का परीक्षण शुरू किया। युद्धपोत को गोदी से वापस लेने के बाद, उपकरणों का परीक्षण शूटिंग द्वारा किया गया था। इन सभी को आयोग ने स्वीकार कर लिया।

6 अगस्त, 1915 को, युद्धपोत महारानी मारिया खदान विरोधी तोपखाने का परीक्षण करने के लिए समुद्र में गईं। बोर्ड पर काला सागर बेड़े के कमांडर ए.ए. एबर्गर्ड थे। 130-मिमी तोपों से 15-18 समुद्री मील की दूरी पर फायरिंग की गई और सफलतापूर्वक समाप्त हुई। 13 अगस्त को, चयन समिति ने तंत्र का परीक्षण करने के लिए युद्धपोत पर बैठक की। युद्धपोत ने बैरल से उड़ान भरी और समुद्र में चला गया। जहाज का औसत मसौदा 8.94 मीटर था, जो 24,400 टन के विस्थापन के अनुरूप था। दोपहर 4 बजे तक, टर्बाइनों के चक्करों की संख्या 300 प्रति मिनट तक लाई गई और उन्होंने पूरी गति से जहाज का तीन घंटे का परीक्षण शुरू किया। गहरे पानी में तट से 5-7 मील की दूरी पर युद्धपोत ने केप ऐ-टोडर और माउंट अयू-डाग के बीच हमला किया। शाम 7 बजे, तंत्र का पूर्ण गति परीक्षण पूरा हुआ और 15 अगस्त को सुबह 10 बजे युद्धपोत सेवस्तोपोल लौट आया। आयोग ने नोट किया कि 50 घंटों के निरंतर संचालन के दौरान, मुख्य और सहायक तंत्र संतोषजनक ढंग से संचालित हुए और आयोग ने उन्हें राजकोष में स्वीकार करना संभव पाया। 19 से 25 अगस्त की अवधि में, आयोग ने टारपीडो ट्यूब, सभी जहाज प्रणालियों, जल निकासी सुविधाओं और केपस्टर उपकरणों को राजकोष में स्वीकार कर लिया।

25 अगस्त तक, स्वीकृति परीक्षण पूरा हो गया था, हालांकि जहाज का विकास कई महीनों तक जारी रहा। फ्लीट कमांडर के निर्देश पर, धनुष पर ट्रिम का मुकाबला करने के लिए, दो धनुष टावरों (100 से 70 राउंड से) और 130 मिमी बंदूकों के धनुष समूह (245 से 100 राउंड तक) के गोला-बारूद को कम करना पड़ा। .

हर कोई जानता था कि महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश के साथ, "गोबेन" अत्यधिक आवश्यकता के बिना बोस्पोरस को नहीं छोड़ेगा। बेड़ा व्यवस्थित रूप से और बड़े पैमाने पर अपने रणनीतिक कार्यों को हल करने में सक्षम था। उसी समय, समुद्र में परिचालन संचालन के लिए, प्रशासनिक ब्रिगेड संरचना को बनाए रखते हुए, कई मोबाइल अस्थायी संरचनाओं का गठन किया गया, जिन्हें युद्धाभ्यास समूह कहा जाता है। पहले में "महारानी मारिया" और क्रूजर "काहुल" शामिल थे, जिसमें विध्वंसक उनकी सुरक्षा के लिए आवंटित किए गए थे। इस तरह के एक संगठन ने बोस्फोरस की अधिक प्रभावी नाकाबंदी को अंजाम देना (पनडुब्बियों और विमानों की भागीदारी के साथ) संभव बनाया। केवल सितंबर-दिसंबर 1915 में, युद्धाभ्यास समूह दस बार दुश्मन के तटों पर गए और समुद्र में 29 दिन बिताए: बोस्फोरस, ज़ुंगुलडक, नोवोरोस्सिय्स्क, बटुम, ट्रेबिज़ोंड, वर्ना, कॉन्स्टेंटा, काला सागर के सभी तटों के साथ, कोई भी कर सकता था फिर एक दुर्जेय युद्धपोत के पानी के सिल्हूट के साथ रेंगते हुए एक लंबा और स्क्वाट देखें।

और फिर भी "गोबेन" का कब्जा पूरे दल का नीला सपना बना रहा। एक से अधिक बार, मैरी के अधिकारियों को एक निर्दयी शब्द के साथ जेनमोर के नेताओं को याद करना पड़ा, साथ में मंत्री ए.एस. वोवोडस्की, जिन्होंने डिजाइन असाइनमेंट तैयार करते समय अपने जहाज पर पाठ्यक्रम के कम से कम 2 नोड्स काट दिए, जिससे पीछा करने की सफलता की कोई उम्मीद नहीं बची।

नोवोरोस्सिय्स्क के पास एक नए तोड़फोड़ के लिए ब्रेसलाऊ के बाहर निकलने की जानकारी 9 जुलाई को प्राप्त हुई थी, और काला सागर बेड़े के नए कमांडर वाइस एडमिरल ए.वी. कोल्चक तुरंत महारानी मारिया के पास समुद्र में चला गया। सब कुछ सर्वश्रेष्ठ के लिए निकला। ब्रेस्लाउ के पाठ्यक्रम और बाहर निकलने का समय ज्ञात था, और बिना त्रुटि के अवरोधन बिंदु की गणना की गई थी। मारिया को एस्कॉर्ट करने वाले सीप्लेन ने यूबी -7 पनडुब्बी पर सफलतापूर्वक बमबारी की, जो उसके बाहर निकलने की रखवाली कर रही थी, उसे हमला करने से रोक रही थी, मारिया के आगे विध्वंसक ने ब्रेस्लाउ को इच्छित बिंदु पर रोक दिया और उसे युद्ध में बांध दिया। शिकार सभी नियमों के अनुसार सामने आया। विध्वंसक ने जर्मन क्रूजर को हठपूर्वक दबाया, जो किनारे पर जाने की कोशिश कर रहा था, "काहुल" ने अपनी पूंछ पर लगातार लटका दिया, जर्मनों को अपने आप से डरा दिया, हालांकि, ज्वालामुखी जो नहीं पहुंचे। "एम्प्रेस मारिया", जिसने पूरी गति विकसित की थी, को केवल सही वॉली के लिए पल चुनना था। लेकिन या तो विध्वंसक मैरी की आग के समायोजन को लेने के लिए तैयार नहीं थे, या धनुष बुर्ज के कम गोला बारूद के गोले को उस पर संरक्षित किया गया था, उन्हें धूम्रपान स्क्रीन में यादृच्छिक रूप से फेंकने का जोखिम नहीं था कि ब्रेस्लाउ ने तुरंत खुद को लपेट लिया जब गोले खतरनाक रूप से करीब गिर गए, लेकिन ब्रेस्लाउ को कवर करने वाला निर्णायक सैल्वो काम नहीं कर सका। सख्त पैंतरेबाज़ी करने के लिए मजबूर (मशीन, जैसा कि जर्मन इतिहासकार ने लिखा था, पहले से ही धीरज की सीमा पर थे), ब्रेसलाऊ, अपनी 27-गाँठ की गति के बावजूद, एक सीधी रेखा में यात्रा की गई दूरी में लगातार खो गया, जो 136 से घटकर 95 हो गया। केबल। संयोग से तेज आंधी से बच गया। बारिश के घूंघट के पीछे छिपकर, ब्रेसलाऊ सचमुच रूसी जहाजों की अंगूठी से फिसल गया और किनारे से चिपक कर बोस्फोरस में फिसल गया।

अक्टूबर 1916 में, रूसी बेड़े के नवीनतम युद्धपोत, महारानी मारिया की मौत की खबर से पूरा रूस स्तब्ध था। 20 अक्टूबर को, सुबह उठने के लगभग एक घंटे बाद, नाविकों ने, जो युद्धपोत महारानी मारिया के पहले टॉवर के क्षेत्र में थे, जो सेवस्तोपोल खाड़ी में अन्य जहाजों के साथ खड़े थे, ने सुना जलते हुए बारूद की फुफकार की विशेषता, और फिर उसके पास स्थित टॉवर, गर्दन और पंखे के एमब्रेशर से धुंआ और लपटें निकलती देखीं। जहाज पर आग लगने की चेतावनी दी गई, नाविकों ने आग के होज़ों को तोड़ दिया और बुर्ज के डिब्बे में पानी भरना शुरू कर दिया। 06:20 बजे, पहले बुर्ज के 305-मिमी चार्ज के तहखाने के क्षेत्र में एक मजबूत विस्फोट से जहाज हिल गया था। लौ और धुएँ का एक स्तंभ 300 मीटर की ऊँचाई तक चला।

धुआं साफ हुआ तो तबाही की भयावह तस्वीर नजर आई। विस्फोट ने पहले टावर के पीछे डेक के एक हिस्से को तोड़ दिया, कॉनिंग टावर, पुल, धनुष ट्यूब और फोरमस्ट को ध्वस्त कर दिया। टॉवर के पीछे जहाज के पतवार में एक छेद बन गया, जिससे मुड़ी हुई धातु के टुकड़े बाहर निकल गए, आग की लपटें और धुआं निकल गया। कई नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी जो जहाज के धनुष में थे, विस्फोट के बल से मारे गए, गंभीर रूप से घायल हो गए, जल गए और पानी में गिर गए। सहायक तंत्र की स्टीम लाइन बाधित हो गई, फायर पंपों ने काम करना बंद कर दिया, बिजली की रोशनी बंद कर दी गई। छोटे विस्फोटों की एक श्रृंखला पीछा किया। जहाज पर, दूसरे, तीसरे और चौथे टावरों के तहखानों में बाढ़ का आदेश दिया गया था, और युद्धपोत के पास आने वाले बंदरगाह शिल्प से आग की नली प्राप्त हुई थी। आग पर काबू पाना जारी रहा। हवा में एक अंतराल के साथ जहाज को चारों ओर खींचा गया था।

सुबह 7 बजे तक आग बुझने लगी, जहाज एक समान उलटना पर था, ऐसा लग रहा था कि वह बच जाएगी। लेकिन दो मिनट बाद एक और धमाका हुआ, जो पिछले विस्फोटों से ज्यादा शक्तिशाली था। युद्धपोत तेजी से आगे बढ़ने लगा और स्टारबोर्ड पर सूचीबध्द हो गया। जब धनुष और बंदूक के बंदरगाह पानी के नीचे चले गए, तो युद्धपोत, स्थिरता खो देते हुए, झुक गया और धनुष में 18 मीटर की गहराई पर और धनुष पर एक मामूली ट्रिम के साथ 14.5 मीटर की गहराई में डूब गया। मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव, दो कंडक्टर और 225 नाविकों की मृत्यु हो गई।

अगले दिन, 21 अक्टूबर, 1916, एडमिरल एन एम याकोवलेव की अध्यक्षता में युद्धपोत महारानी मारिया के डूबने के कारणों की जांच के लिए एक विशेष आयोग, पेत्रोग्राद से सेवस्तोपोल के लिए ट्रेन से रवाना हुआ। इसके सदस्यों में से एक को सागर मंत्री ए एन क्रायलोव के अधीन कार्य के लिए जनरल नियुक्त किया गया था। डेढ़ हफ्ते के काम के लिए, युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के सभी जीवित नाविक और अधिकारी आयोग के सामने से गुजरे। यह पाया गया कि जहाज की मौत का कारण 305-मिमी चार्ज के धनुष तहखाने में लगी आग थी और इसके परिणामस्वरूप बारूद और गोले का विस्फोट हुआ, साथ ही 130- के तहखाने में विस्फोट हुआ। मिमी बंदूकें और टॉरपीडो के लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे। नतीजतन, पक्ष नष्ट हो गया था और तहखाने में बाढ़ के लिए किंगस्टोन को फाड़ दिया गया था, और जहाज, डेक और जलरोधी बल्कहेड को बड़ी क्षति होने के कारण, डूब गया। अन्य डिब्बों को भरकर रोल और ट्रिम को संतुलित करके बाहरी हिस्से को नुकसान होने के बाद जहाज की मौत को रोकना असंभव था, क्योंकि इसमें काफी समय लगेगा।

तहखाने में आग के संभावित कारणों पर विचार करने के बाद, आयोग ने तीन सबसे अधिक संभावना पर समझौता किया: बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन, आग या बारूद को संभालने में लापरवाही, और अंत में, दुर्भावनापूर्ण इरादा। आयोग के निष्कर्ष में कहा गया है कि "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, किसी को केवल इन मान्यताओं की संभावना का आकलन करना है ..."। बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग और बारूद से लापरवाही से निपटने को असंभाव्य माना जाता था। उसी समय, यह नोट किया गया था कि युद्धपोत "महारानी मारिया" पर तोपखाने के तहखानों तक पहुंच के संबंध में चार्टर की आवश्यकताओं से महत्वपूर्ण विचलन थे। सेवस्तोपोल में रहने के दौरान, विभिन्न कारखानों के प्रतिनिधियों ने युद्धपोत पर काम किया, और उनकी संख्या प्रतिदिन 150 लोगों तक पहुंच गई। पहले टॉवर के शेल सेलर में भी काम किया गया था - वे पुतिलोव कारखाने के चार लोगों द्वारा किए गए थे। कारीगरों का कोई पारिवारिक रोल कॉल नहीं था, लेकिन केवल लोगों की कुल संख्या की जाँच की गई थी। आयोग ने "दुर्भावनापूर्ण इरादे" की संभावना से इंकार नहीं किया, इसके अलावा, युद्धपोत पर सेवा के खराब संगठन को देखते हुए, उसने "दुर्भावनापूर्ण इरादे को निष्पादन में लाने की अपेक्षाकृत आसान संभावना" की ओर इशारा किया।

हाल ही में, "दुर्भावनापूर्ण इरादे" के संस्करण को और विकसित किया गया है। विशेष रूप से, ए। एल्किन के काम में कहा गया है कि निकोलेव में रसूद संयंत्र में, युद्धपोत महारानी मारिया के निर्माण के दौरान, जर्मन एजेंटों ने संचालित किया, जिस दिशा में जहाज पर तोड़फोड़ की गई थी। हालांकि, कई सवाल उठते हैं। उदाहरण के लिए, बाल्टिक युद्धपोतों पर कोई तोड़फोड़ क्यों नहीं हुई? आखिरकार, पूर्वी मोर्चा तब युद्धरत गठबंधनों के युद्ध में मुख्य था। इसके अलावा, बाल्टिक युद्धपोतों ने पहले सेवा में प्रवेश किया, और उनके लिए पहुंच व्यवस्था शायद ही अधिक कठोर थी जब उन्होंने 1914 के अंत में बड़ी संख्या में कारखाने के श्रमिकों के साथ क्रोन स्टैड को आधा-अधूरा छोड़ दिया। हाँ, और साम्राज्य की राजधानी पेत्रोग्राद में जर्मन जासूसी एजेंसी अधिक विकसित थी। काला सागर पर एक युद्धपोत का विनाश क्या दे सकता है? "गोबेन" और "ब्रेस्लाउ" के कार्यों को आंशिक रूप से सुविधाजनक बनाते हैं? लेकिन उस समय तक, रूसी खदानों द्वारा बोस्फोरस को मज़बूती से अवरुद्ध कर दिया गया था और इसके माध्यम से जर्मन क्रूजर के पारित होने की संभावना नहीं थी। इसलिए, "दुर्भावनापूर्ण इरादे" के संस्करण को निश्चित रूप से सिद्ध नहीं माना जा सकता है। "महारानी मारिया" का रहस्य अभी भी सुलझने का इंतजार कर रहा है।

युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु ने पूरे देश में एक बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की। समुद्री मंत्रालय ने जहाज को ऊपर उठाने और इसे चालू करने के लिए तत्काल उपाय विकसित करना शुरू कर दिया। जटिलता और उच्च लागत के कारण इतालवी और जापानी विशेषज्ञों के प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया गया था। तब ए। एन। क्रायलोव ने युद्धपोत को बढ़ाने के लिए परियोजनाओं पर विचार करने के लिए आयोग को एक नोट में एक सरल और मूल विधि का प्रस्ताव दिया। यह धीरे-धीरे संपीड़ित हवा के साथ डिब्बों से पानी को विस्थापित करके, इस स्थिति में गोदी में प्रवेश करके और पक्ष और डेक को सभी नुकसान को सील करके युद्धपोत को एक उलटना के साथ ऊपर उठाने के लिए प्रदान करता है। फिर पूरी तरह से सील किए गए जहाज को एक गहरे स्थान पर लाने और विपरीत दिशा के डिब्बों को पानी से भरने का प्रस्ताव दिया गया था।

सेवस्तोपोल बंदरगाह के एक वरिष्ठ शिपबिल्डर शिप इंजीनियर सिडेंसर ने ए.एन. क्रायलोव द्वारा परियोजना का निष्पादन किया। 1916 के अंत तक, सभी स्टर्न डिब्बों से पानी हवा से निचोड़ा गया था, और स्टर्न सतह पर तैरने लगा। 1917 में, पूरी पतवार सामने आई। जनवरी-अप्रैल 1918 में, जहाज को किनारे के करीब ले जाया गया और शेष गोला-बारूद को उतार दिया गया। केवल अगस्त 1918 में, "वोडोली", "फिट" और "एलिजावेता" बंदरगाह ने युद्धपोत को गोदी में ले लिया।

130-मिमी तोपखाने, सहायक तंत्र का हिस्सा और अन्य उपकरण युद्धपोत से हटा दिए गए थे, जहाज खुद 1923 तक कील अप स्थिति में गोदी में रहा। चार साल से अधिक समय तक, लकड़ी के पिंजरे जिस पर पतवार टिकी हुई थी . लोड के पुनर्वितरण के कारण, गोदी के एकमात्र में दरारें दिखाई दीं। "मारिया" को बाहर लाया गया और खाड़ी से बाहर निकलने पर फंस गया, जहां वह और तीन साल तक खड़ी रही। 1926 में, युद्धपोत के पतवार को फिर से उसी स्थिति में डॉक किया गया था, और 1927 में इसे अंततः ध्वस्त कर दिया गया था। काम ईपीआरओएन द्वारा किया गया था।

जब तबाही के दौरान युद्धपोत पलट गया, तो जहाज की 305 मिमी की तोपों के बहु-टन बुर्ज युद्ध के पिन से गिर गए और डूब गए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से कुछ समय पहले, इन टावरों को एप्रोनियंस द्वारा उठाया गया था, और 1939 में सेवस्तोपोल के पास 305-mm युद्धपोत बंदूकें प्रसिद्ध 30 वीं बैटरी पर स्थापित की गई थीं, जो 1 तटीय रक्षा आर्टिलरी डिवीजन का हिस्सा थी। बैटरी ने वीरतापूर्वक सेवस्तोपोल का बचाव किया, 17 जून, 1942 को, शहर पर आखिरी हमले के दौरान, इसने फासीवादी भीड़ पर गोलीबारी की, जो बेलबेक घाटी में घुस गई थी। सभी गोले का उपयोग करने के बाद, बैटरी ने 25 जून तक दुश्मन के हमले को रोककर, खाली चार्ज निकाल दिया। इसलिए, कैसर क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ पर गोलीबारी के एक चौथाई से अधिक समय के बाद, युद्धपोत महारानी मारिया की बंदूकें फिर से बोलीं, नाजी सैनिकों पर अब 305-मिमी के गोले बरसाए।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का पहला वर्ष सबसे कठिन और खूनी था। क्रीमिया में, फासीवादी आक्रमणकारियों ने सेवस्तोपोल में काला सागर बेड़े के मुख्य आधार पर जमकर हमला किया।

उपनगरों में, तटीय रक्षा बैटरी पर, प्रथम विश्व युद्ध से विशाल 305 मिमी बंदूकें द्वारा दुश्मन के हमलों को खारिज कर दिया गया था। इन अद्भुत तोपों ने एक वर्ष के लिए सेवस्तोपोल का बचाव किया, मज़बूती से नौसैनिक अड्डे के दृष्टिकोण को बंद कर दिया। लेकिन एक समय में, बंदूकें एक और त्रासदी में भागीदार बन गईं। वे काला सागर बेड़े के प्रमुख से सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी के नीचे से उठाए गए थे जो अजीब परिस्थितियों में मारे गए थे। महारानी मारिया».

युद्धपोत "महारानी मारिया" - रूसी शाही नौसेना की एक क्रांतिकारी परियोजना

1905 के रूस-जापानी अभियान से रूसी साम्राज्य पराजित हुआ। तब यह स्पष्ट हो गया कि नौसेना निराशाजनक रूप से पुरानी थी। युद्धपोतों के निर्माण के लिए पूरी तरह से नए आधुनिक दृष्टिकोणों की आवश्यकता थी। 1908 में, उन्होंने निकोलेव के शिपयार्ड में रखी नए युद्धपोत. परियोजना का नाम "सम्राट" रखा गया था और श्रृंखला में चार जहाज शामिल थे। सिर युद्धपोत « महारानी मारिया 17 अक्टूबर, 1911 को रखी गई थी।

युद्धपोत "महारानी मारिया" लॉन्च करने से पहले

कारखाने की दीवार पर

युद्धपोत "महारानी मारिया" कारखाना छोड़ देता है

सड़कों पर

1915 के युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" पर सवार सम्राट निकोलस II

उस समय तक, रूसी बेड़े का इतिहास अभी तक अधिक शक्तिशाली युद्धपोतों को नहीं जानता था। परियोजना की क्रांतिकारी प्रकृति में पतवार की बुकिंग का एक नया तरीका शामिल था, जिसकी बदौलत युद्धपोत « महारानी मारियावस्तुतः अजेय था। जहाज पर कंपनी के चार अंग्रेजी टर्बाइन थे " पार्सन्स". युद्धपोत की गति और गतिशीलता ने न केवल रूसी साम्राज्य, बल्कि दुनिया के सभी ज्ञात युद्धपोतों को पार कर लिया। बेड़े की कमान ने इस चमत्कारी जहाज के प्रक्षेपण से पहले शेष दिनों और घंटों की गिनती की।

प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ। दो जर्मन क्रूजर काला सागर में भेजे गए गोएबेन" और " ब्रेस्लाउ". उन्होंने तुर्की के बेड़े का समर्थन करते हुए, रूसी साम्राज्य के क्षेत्रीय जल में सर्वोच्च शासन किया।

25 जून, 1915 युद्धपोत « महारानी मारिया"निकोलेवस्की बंदरगाह छोड़ दिया और, भारी गार्ड के तहत, सेवस्तोपोल बेस के लिए नेतृत्व किया। यह दिन न केवल जहाज बनाने वालों के लिए बल्कि नौसेना के लिए भी एक जीत था। काला सागर में कई महीनों तक रहने के लिए युद्धपोत « महारानी मारिया"कैसर के बहुत सारे जहाजों को अपंग कर दिया और तुर्की सैनिकों को सैकड़ों किलोमीटर गहरे अपने क्षेत्र में फेंक दिया। युद्धपोत से उतरे सैनिकों ने ट्रेबिज़ोंड पर कब्जा करने में भाग लिया। दहशत में, तुर्क अपने किलों को छोड़कर मुख्य क्षमता की शक्ति के प्रहार से बचने के लिए पहाड़ों की ओर भाग गए युद्धपोत. जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, यह स्पष्ट होता गया युद्धपोत « महारानी मारिया"उस पर रखी गई आशाओं को सही ठहराया, जहाज से जुड़े युद्ध अभियानों को दुश्मन द्वारा लंबे समय तक याद किया गया। अपनी सेवा के पहले वर्ष के दौरान, जहाज ने 20 से अधिक लड़ाकू छापे मारे, कई तुर्की जहाजों और जर्मन क्रूजर को डूबो दिया " ब्रेस्लाउ"जुलाई 1916 में, कई छेद प्राप्त करने के बाद, चमत्कारिक रूप से मुख्य तोपों की आग से बच गए युद्धपोत « महारानी मारिया". शानदार ढंग से लड़ने के बाद, 1916 के पतन में, युद्धपोत को प्रोफिलैक्सिस के लिए सेवस्तोपोल छापे पर रखा गया था। और यह शरद ऋतु बन गई है युद्धपोतघातक।

उत्तरी खाड़ी में विस्फोट

इससे पहले 7 सितंबर, 1916 की सुबह सेवस्तोपोल में कोई परेशानी नहीं थी। उत्तरी खाड़ी के ऊपर, हमेशा की तरह, जहाजों के चालक दल को एक वेक-अप कॉल दिया गया था। एक नया दिन शुरू हो गया है और युद्धपोत « महारानी मारियासब कुछ एक निश्चित कार्यक्रम के अनुसार चला। अचानक, एक शक्तिशाली विस्फोट ने हवा को हिला दिया। डरे हुए निवासियों ने तटबंध पर धावा बोल दिया और एक भयानक तस्वीर देखी। अपने पैतृक खाड़ी में सड़कों पर खड़े होकर मर गया युद्धपोत « महारानी मारिया". नाविक, जो उस समय उत्तरी खाड़ी के तटबंध पर थे, अपने साथियों को मरते हुए देख रहे थे। घायलों को किनारे पर खड़ा कर दिया गया और यहाँ उन्होंने प्राथमिक उपचार देना शुरू किया। तीखा काला धुंआ शहर पर छा गया। डेक के आँतों में युद्धपोत पर सैकड़ों लोग चिल्लाए और जिंदा जल गए। शाम तक, आपदा की सीमा ज्ञात हो गई: 225 नाविकों की मृत्यु हो गई, 85 गंभीर रूप से घायल हो गए।

विस्फोट का क्षण

धुएं में जहाज

सर्वोच्च कमान द्वारा, आपदा के कारणों की जांच के लिए समुद्री मंत्रालय का एक आयोग बुलाया गया था। युद्धपोत « महारानी मारिया". आयोग में काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल कोल्चक और रूसी साम्राज्य के सबसे बड़े जहाज निर्माता, क्रायलोव शामिल थे।

जांच ने पूरी तस्वीर को पूरी तरह से बहाल कर दिया है युद्धपोत की मृत्यु. सुबह 06:20 बजे जहाज के बो टावर के नीचे पहला धमाका हुआ। तभी आग लग गई, जिसे टीम ने स्थानीय कर लिया। 07:00 बजे, पाउडर पत्रिकाओं में समुद्र के पानी में बाढ़ आ गई, लेकिन 15 मिनट बाद एक और अधिक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। नतीजतन, सामने की चिमनी युद्धपोत से फट गई, नाक गिर गई, जहाज स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया और डूब गया।

आयोग के काम के दौरान सैकड़ों अधिकारियों और नाविकों से पूछताछ की गई युद्धपोत. केस सामग्री" महारानी मारिया"हजारों पृष्ठों में गिने। त्रासदी के दो संस्करण तुरंत सामने रखे गए: बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और वारहेड्स को संभालने में लापरवाही। हालांकि, तोपखाने के अधिकारी युद्धपोतजैसा कि एक ने जांच के दौरान दिखाया कि जहाज को उच्च गुणवत्ता वाले बारूद की आपूर्ति की गई थी और सहज दहन को बाहर रखा गया था। जब आयोग ने पूछा कि क्या पाउडर पत्रिका में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करना संभव है, तो नौसेना के तोपखाने के कमांडर प्रिंस रसोव ने जवाब दिया कि पाउडर पत्रिका में हैच बिल्कुल बंद नहीं था और कोई भी वहां प्रवेश कर सकता था, और यह पहले से ही लापरवाही है।

29 अक्टूबर, 1916 को आयोग ने जांच की कार्यवाही पूरी की। नतीजतन, एक आधिकारिक निष्कर्ष जारी किया गया था: एक सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है। हमें केवल इन अनुमानों की संभावना का आकलन करना है, परिस्थितियों के दौरान पाए गए लोगों की तुलना करना ". किसी तरह अजीब है, आधिकारिक आयोग एक जानबूझकर विस्फोट के संस्करण के लिए आंखें मूंद लेता है और अस्पष्ट निष्कर्ष निकालता है।

आधुनिक इतिहासकारों के आधिकारिक निष्कर्ष 1916 के आयोग के निष्कर्षों से मेल खाते हैं। यह सब साधारण लापरवाही के कारण हो रहा है। व्याख्या इतनी सरल है कि उस पर विश्वास करना कठिन है। हम रूसी चरित्र की ख़ासियत में त्रासदी को देखने के आदी हैं।

इस बीच, कोल्चाक की अपने एक करीबी परिचित के साथ बातचीत का तथ्य निश्चित रूप से जाना जाता है। फिर उन्होंने कहा कि एक कमांडर के रूप में, सामान्य नौसैनिक लापरवाही का एक संस्करण उनके लिए फायदेमंद है, लेकिन एक अधिकारी और एक ईमानदार व्यक्ति के रूप में, उन्हें यह स्वीकार करना होगा कि यह तोड़फोड़ थी।

बाद में, अधिकारियों और नाविकों ने अपनी बेगुनाही साबित करने की कोशिश की। एक-दूसरे पर दोष मढ़ते हुए, नाविकों ने जो कुछ हुआ उसके लिए दुष्ट भाग्य और सर्वव्यापी जासूसों को दोषी ठहराया।

त्रासदी की अज्ञात परिस्थितियाँ

उस दुखद रात में, कमांडर वोरोनोव मुख्य टॉवर में ड्यूटी पर थे। उनका कर्तव्य तोपखाने के तहखाने का निरीक्षण करना था, और उस कमरे के तापमान को मापना था जहाँ गोला बारूद जमा किया गया था। 7 अक्टूबर की सुबह, श्री गोरोडिस्की भी जहाज पर युद्धक ड्यूटी पर थे। भोर में, गोरोडिस्की ने अपने अधीनस्थ वोरोनोव को मुख्य टॉवर के तहखाने में तापमान मापने का आदेश दिया। वोरोनोव तहखाने में गया और किसी ने उसे फिर से नहीं देखा। और कुछ देर बाद पहला धमाका हुआ। जांच आयोग युद्धपोत की मृत्यु « महारानी मारिया"वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी गोरोडिस्की को अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन में लापरवाही के लिए दोषी ठहराने की कोशिश की।

कमांडर वोरोनोव का शव चालक दल के अवशेषों के बीच कभी नहीं मिला। हालांकि, जांच आयोग को अभी भी वोरोनोव पर त्रासदी में शामिल होने का संदेह था, लेकिन प्रत्यक्ष सबूत नहीं दिया। बाद में, कमांडेंट को लापता को सौंपा गया था, और लापरवाही के आरोपी गोरोडिस्की ने मृतक अधीनस्थ को दोषी ठहराते हुए खुशी से सजा से बच गए।

रूसी शाही नौसेना ने खो दिया जंगी जहाज़और बेतुके ढंग से न तो अभियान में और न ही युद्ध में हारे। नौसेना आयोग ने कभी काम पूरा नहीं किया, अक्टूबर क्रांति ने इसे रोक दिया। अधिकांश अधिकारी युद्धपोत « महारानी मारिया"आव्रजन में समाप्त हो गया, और उनमें से किसी को भी लापरवाही के लिए दंडित नहीं किया गया था। धीरे-धीरे जहाज की त्रासदी को भुला दिया गया। हालांकि, मौत के 70 साल बाद युद्धपोत « महारानी मारियाचौंकाने वाले नए तथ्य सामने आए।

आधुनिक अंग्रेजी लेखक रॉबर्ट मेरिड, जो लंबे समय से युद्धपोत महारानी मारिया की मौत में रुचि रखते थे, ने एक बार अपनी जांच की। उन्होंने लिखा है: " ब्रिटिश नेवल इंटेलिजेंस के लेफ्टिनेंट जॉन हैविलैंड, रूस में 1914 से 1916 की अवधि में सेवारत, युद्धपोत महारानी मारिया के विस्फोट के एक सप्ताह बाद एंटेंटे के एक संबद्ध अनुबंध के तहत रूस छोड़ दिया और कुछ समय बाद ब्रिटेन में पहले से ही रैंक में दिखाई दिया लेफ्टिनेंट कर्नल की। युद्ध की समाप्ति के कुछ समय बाद, हैविलैंड सेवानिवृत्त हो गया और देश छोड़ दिया। कुछ समय बाद वह कनाडा में रिश्तेदारों के साथ दिखा। उसने एडमोंटन में जमीन खरीदी और उसे विकसित करना शुरू किया। उन्होंने गली में एक धनी व्यक्ति का मापा जीवन व्यतीत किया। लेकिन 1929 में अजीब परिस्थितियों में हैविलैंड की मौत हो गई। जिस होटल में उन्होंने रात बिताई थी, वहां आग लग गई थी, और हैविलैंड दूसरी मंजिल की खिड़की से बाहर नहीं कूद सका और जिंदा जल गया, उस आग में मरने वाला एकमात्र व्यक्ति था। सभी मेहमान जलते हुए घर से भाग गए, और यहां तक ​​​​कि एक बच्चे के साथ एक युवती और व्हीलचेयर में लकवाग्रस्त बूढ़ा भी होटल छोड़ने में कामयाब रहा, और पूर्व कमांडो अधिकारी नहीं कर सका».

विचार से ही पता चलता है - सेवानिवृत्ति के समय कर्नल अपनी भूमि पर बैठे हुए से कौन परेशान था। फिल्म और फोटो अभिलेखागार के अध्ययन में अप्रत्याशित परिणाम आए हैं - ब्रिटिश खुफिया लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन हैविलैंड और रूसी कमांडर वोरोनोव एक ही व्यक्ति हैं। वही वोरोनोव जो 7 अक्टूबर, 1916 को विस्फोट के समय गायब हो गया था युद्धपोत « महारानी मारिया».

इसके अलावा, उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले, कुछ रूसी प्रवासियों ने उन पर प्रयास किया, और उनमें से एक पूर्व बिजली मिस्त्री भी था युद्धपोत « महारानी मैरीमैं ”इवान नाज़रीन ओडेसा प्रांत के बेलीवका गाँव के मूल निवासी हैं। इसके अलावा, यह पता चला कि वोरोनोव भी इसी गांव का था। तो साथी ग्रामीणों ने एक दूसरे को क्यों नहीं पहचाना। अगर रेवेन्स हैविलैंड तोड़फोड़ करने वाला है, तो नाजरीन ने उसे तुरंत बेनकाब क्यों नहीं किया। और 13 साल बाद नाजरीन को हैवीलैंड की तलाश और अतिक्रमण क्यों करना चाहिए। यह उपनाम अन्य परिस्थितियों में पॉप अप होता है।

1932 में, स्टालिनवादी सुरक्षा अधिकारियों ने इंजीनियर वर्मन के नेतृत्व में निकोलेव के शिपयार्ड में एक जासूसी समूह को बेअसर कर दिया। तोड़फोड़ समूह 1908 से मौजूद था। वर्मन ने एक वरिष्ठ विद्युत अभियंता के रूप में कार्य किया। समूह तोड़फोड़ और सैन्य-तकनीकी प्रकृति की जानकारी के संग्रह में लगा हुआ था। ओजीपीयू के कार्यालयों में पहली पूछताछ में, वर्मन ने कहा कि 1916 में समूह के खिलाफ तोड़फोड़ की तैयारी कर रहा था। युद्धपोत « महारानी मारिया"और इसका नेतृत्व सबोटूर हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ ने किया था। पौराणिक तोड़फोड़ करने वाले को युद्धपोतों के खनन और कम करने में सबसे अच्छा विशेषज्ञ माना जाता था। कमांड ने अपने तोड़फोड़ के अनुभव पर भरोसा किया, क्योंकि युद्धपोत को उड़ाना बहुत मुश्किल था - शिपयार्ड को रूसी सुरक्षा एजेंटों द्वारा सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया गया था। गर्मियों में, हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को निकोलेव शिपयार्ड में एक साधारण इलेक्ट्रीशियन के रूप में नौकरी मिल गई। इसे शुरू करना था युद्धपोत « महारानी मारिया»विस्फोटक और सीधे गोदी में उड़ा। हालांकि, तोड़फोड़ की तैयारी के अंतिम चरण में, कुछ गलत हो गया। एजेंट ने तुरंत ऑपरेशन रद्द कर दिया और बर्लिन के लिए रवाना हो गया। वेहरमन के समूह ने स्वतंत्र रूप से काम करना जारी रखा। इसके बाद, जर्मन कमांड ने उन पर ब्रिटिश खुफिया विभाग से संबंध रखने का आरोप लगाया।

युद्धपोत को उड़ाने के असफल प्रयास के बाद " महारानी मारिया» हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को अगले कार्य में स्थानांतरित कर दिया गया। इस अवधि के दौरान, ब्रिटिश खुफिया, अर्थात् कर्नल हैविलैंड ने उसे भर्ती करने का प्रयास किया।

1942 में, गेस्टापो की दीवारों के पीछे, सम्मानित जर्मन सबोटूर हेल्मुट वॉन स्टिथॉफ को गोली मार दी गई थी। यूएसएसआर की सैन्य खुफिया के साथ उनके सहयोग के तथ्य एक आरोप के रूप में सामने आए। कयामत के सुलझने की ओर ले जाने वाला धागा युद्धपोत « महारानी मारिया" टूट गया। अब इंग्लैंड, जर्मनी और रूस के अभिलेखागार चुप हैं।

स्नैपशॉट मौत युद्धपोत « महारानी मारिया"कोएनिग्सबर्ग से आया, 1945 में मुक्त हुआ। बमबारी से नष्ट हुए एक घर में, सोवियत सैनिकों को गलती से एक फासीवादी संग्रह मिला। वहां, प्लास्टर के साथ छिड़का, एक एल्बम बिछाया। इसमें तस्वीरों की एक श्रृंखला थी युद्धपोत « महारानी मारिया". तस्वीरों में से एक विस्फोट के क्षण को दर्शाता है। किसी को यह आभास हुआ कि किसी को तोड़फोड़ की तारीख और स्थान पहले से पता था और ध्यान से सब कुछ पकड़ने के लिए तैयार था।

गुप्त मौत युद्धपोत « महारानी मारिया"अभी तक खुलासा नहीं किया गया है। जैसे ही विशेषज्ञ कुछ संस्करण की खुदाई शुरू करते हैं, जांच का धागा अचानक टूट जाता है।

1933 में उठाने के बाद युद्धपोत "महारानी मारिया" के बुर्जों में से एक

गृह युद्ध और युद्ध के बाद की तबाही ने सभी को सेवस्तोपोल की त्रासदी को भुला दिया। 1922 की शरद ऋतु में युद्धपोत को ऊपर उठाने का निर्णय लिया गया। उत्तरी खाड़ी के तल पर जहाज के पतवार की जांच करने वाले गोताखोरों ने एक दुखद तस्वीर देखी - युद्धपोतगाद में गिर गया और शेल रॉक के साथ ऊंचा हो गया। विस्फोट से उखड़े हुए विशाल तोपों के बुर्ज उनके पास असहाय पड़े थे। यह महसूस करना दर्दनाक था कि धातु के ये मुड़े हुए टुकड़े काला सागर बेड़े के पूर्व प्रमुख थे, लेकिन यहां तक ​​​​कि मृत भी युद्धपोत क्रूजिंग रेंज - 2960 मील;
चालक दल - 1300 लोग;
समुद्री ब्रिगेड;
अस्त्र - शस्त्र:
बंदूकें 305 मिमी - 12;
बंदूकें 130 मिमी - 20;
टारपीडो ट्यूब 457 मिमी - 4;
बुकिंग:
धनुष और स्टर्न में कवच बेल्ट की मोटाई 125 मिमी है, मध्य भाग में 262.5 मिमी है;
बुर्ज कवच की मोटाई 125 से 250 मिमी तक है;
शंकुधारी टॉवर के कवच की मोटाई 250 मिमी है;

युद्धपोत "महारानी मारिया"

XIX सदी के मध्य तक। लाइन के नौकायन जहाज पूर्णता तक पहुँच गए। बेड़े में पहले से ही कई स्टीमशिप दिखाई दे चुके हैं, और प्रोपेलर प्रोपेलर ने अपने कई फायदे सफलतापूर्वक साबित कर दिए हैं। लेकिन कई देशों के शिपयार्ड ने अधिक से अधिक "सफेद पंखों वाली सुंदरियों" का निर्माण जारी रखा।

23 अप्रैल, 1849 को, 84-बंदूक जहाज महारानी मारिया को निकोलेव एडमिरल्टी में रखा गया था, जो रूसी शाही नौसेना का अंतिम नौकायन युद्धपोत बन गया।

"महारानी मारिया" को उसी चित्र के अनुसार बनाया गया था, जिसके अनुसार जहाज "बहादुर" पहले निकोलेव में बनाया गया था। इसका विस्थापन 4160 टन था, लंबाई - 61 मीटर, चौड़ाई - 17.25 मीटर, मसौदा - 7.32 मीटर; पाल क्षेत्र लगभग 2900 m2 है। जहाज के निर्माता कोर ऑफ शिप इंजीनियर्स आई.एस. के लेफ्टिनेंट कर्नल हैं। दिमित्रीव. दो बंद आर्टिलरी डेक और ऊपरी डेक पर, राज्य को 84 बंदूकें स्थापित करनी थीं: 8 बमबारी 68-पाउंडर, 56 36-पाउंडर और 20 24-पाउंडर। उत्तरार्द्ध में पारंपरिक तोपों और कैरोनेड दोनों शामिल थे। वास्तव में, जहाज पर अधिक बंदूकें थीं - आमतौर पर 90 का संकेत दिया जाता है, लेकिन उपलब्ध जानकारी अक्सर एक दूसरे के विपरीत होती है। चालक दल की संख्या (फिर से राज्य के अनुसार) 770 लोग थे।

"महारानी मारिया"

जहाज को 9 मई, 1853 को लॉन्च किया गया था, और जुलाई में पहले से ही महारानी मारिया, दूसरी रैंक के कप्तान पी.आई. बारानोव्स्की ने निकोलेव से सेवस्तोपोल में संक्रमण किया। अगस्त की शुरुआत में, वे परीक्षण के लिए समुद्र में गए, और फिर नए युद्धपोत ने अभ्यास में भाग लिया।

इस समय, चीजें एक और युद्ध की ओर बढ़ रही थीं: 9 मई को, रूसी प्रतिनिधिमंडल, जिसका नेतृत्व हिज सेरेन हाइनेस प्रिंस ए.एस. मेन्शिकोव ने तुर्की छोड़ दिया। राजनयिक संबंध टूट गए। इसके बाद, रूसी सैनिकों ने मोल्दाविया और वैलाचिया में प्रवेश किया। ब्रिटेन और फ्रांस ने तुर्की का समर्थन किया और मरमारा सागर में स्क्वाड्रन भेजने का फैसला किया। वर्तमान परिस्थितियों में, काकेशस के गवर्नर प्रिंस एम.एस. वोरोत्सोव ने अनुरोध के साथ सम्राट की ओर रुख किया - ट्रांसकेशिया में सैनिकों को मजबूत करने के लिए। आदेश का पालन किया गया, और सितंबर में 13 वीं इन्फैंट्री डिवीजन को काकेशस में स्थानांतरित करने का कार्य काला सागर बेड़े को सौंपा गया था। इसके लिए वाइस एडमिरल पावेल स्टेपानोविच नखिमोव की कमान में एक स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 14 सितंबर को सेवस्तोपोल में जहाजों पर सैनिकों की लैंडिंग शुरू हुई और 17 तारीख को स्क्वाड्रन समुद्र में चला गया। बोर्ड पर "एम्प्रेस मारिया" 939 अधिकारी और बेलस्टॉक रेजिमेंट के निचले रैंक थे। सैनिकों की लैंडिंग और गाड़ियां और तोपखाने की उतराई 24 सितंबर को अनाक्रिआ और सुखम-काले में काला सागर द्वारा की गई थी।

काला सागर थिएटर में कार्यक्रम तेजी से विकसित हुए। सबसे पहले, तुर्की ने रूसी साम्राज्य पर युद्ध की घोषणा की, और 5 दिन बाद, 20 अक्टूबर को, निकोलस I ने तुर्की पर युद्ध की घोषणा की। इस समय, "महारानी मारिया" पी.एस. के स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में मंडरा रही थी। नखिमोव. दुर्भाग्य से, काला सागर पर शरद ऋतु के मौसम ने रूसी जहाजों को पूरी तरह से पस्त कर दिया, उनमें से कुछ क्षतिग्रस्त हो गए। नतीजतन, 11 नवंबर तक, नखिमोव के पास केवल 84 तोप "एम्प्रेस मारिया" (प्रमुख), "चेस्मा" और "रोस्टिस्लाव" और ब्रिगेडियर "एनी" थी। उस दिन सिनोप में उस्मान पाशा की कमान के तहत तुर्की स्क्वाड्रन की खोज की गई थी, जो एक दिन पहले वहां पहुंचे थे। दुश्मन को अवरुद्ध कर दिया गया था, लेकिन सिनोप पर हमला करना संभव नहीं था - पर्याप्त बल नहीं थे। तुर्कों के पास सात बड़े युद्धपोत, तीन जलपोत और दो जलपोत थे।

सुदृढीकरण ने 16 तारीख को नखिमोव से संपर्क किया - एफ.एम. के स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में। नोवोसिल्स्की में 120 तोप "ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन", "पेरिस" और "थ्री सेंट्स" शामिल थे। अब सेनाओं में श्रेष्ठता रूसियों के पास चली गई है (उनके पास और भी बड़े फ्रिगेट थे - कागुल और कुलेवची)।

18 नवंबर की सुबह, जहाजों, दो स्तंभों में पंक्तिबद्ध होकर, सिनोप की ओर बढ़ने लगे। जब वे तट के किनारे एक चाप में फैले शत्रु के जहाजों के करीब पहुँचे, तो उन्होंने 12:28 पर आग लगा दी। दो मिनट बाद, नखिमोव ने बारानोव्स्की को लंगर डालने का आदेश दिया। उसने थोड़ा जल्दी किया - जहाज अभी तक स्वभाव द्वारा निर्धारित स्थान पर नहीं पहुंचा था। इस वजह से, चेस्मा व्यावहारिक रूप से लड़ाई से दूर हो गया।

नखिमोव के फ्लैगशिप पर दुश्मन के चार जहाजों और तटीय बैटरियों द्वारा गोलीबारी की गई। लेकिन जैसे ही रूसियों ने गोलियां चलाईं, स्थिति तुरंत बदल गई। बंदूकों की संख्या और क्षमता में श्रेष्ठता, बंदूकधारियों के बेहतर प्रशिक्षण का प्रभाव पड़ा। पहले से ही 13 बजे तुर्की के प्रमुख फ्रिगेट "अवनि अल्लाह", "महारानी मैरी" की आग का सामना करने में असमर्थ, श्रृंखला को चीर दिया और लड़ाई से बाहर निकलने की कोशिश की। फिर बंदूकधारियों ने अपनी आग को दूसरे युद्धपोत फाजली अल्लाह में स्थानांतरित कर दिया। वह 13:40 तक बाहर रहा, जिसके बाद आग "तुर्क" ने खुद को राख में फेंक दिया। तब "एम्प्रेस मारिया" की बंदूकों ने 8-बंदूक तटीय बैटरी को दबा दिया, और अभी भी विरोध करने वाले दुश्मन जहाजों पर गोलीबारी की। कुल मिलाकर, युद्धपोत ने दुश्मन पर 2180 शॉट दागे।

14:32 पर, नखिमोव ने लड़ाई को रोकने का आदेश दिया, लेकिन तुर्की के जहाजों को खत्म करने में काफी समय लगा, जिन्होंने अपने झंडे कम नहीं किए थे या अचानक बैटरी को पुनर्जीवित नहीं किया था। शाम छह बजे तक सब खत्म हो गया। केवल स्टीमर-फ्रिगेट "ताइफ़" ही बच पाया। समुद्र से बाहर निकलने पर, रूसी नौकायन फ्रिगेट्स ने उसे रोकने की कोशिश की, साथ ही वाइस एडमिरल वी। ए। कोर्निलोव (ब्लैक सी फ्लीट के चीफ ऑफ स्टाफ) के स्क्वाड्रन के स्टीमशिप-फ्रिगेट्स, जो लड़ाई के लिए समय पर पहुंचे। असफल पीछा करने के बाद, कोर्निलोव सिनोप लौट आया, और दो प्रशंसक सड़क पर मिले।

घटनाओं के एक चश्मदीद ने याद किया: "हम अपने जहाजों की लाइन के बहुत करीब से गुजरते हैं, और कोर्निलोव कमांडरों और टीमों को बधाई देते हैं, जो "हुर्रे" के उत्साही रोने के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, अधिकारी अपनी टोपी लहराते हैं। जहाज "मारिया" (नखिमोव का प्रमुख) के पास, हम अपने स्टीमर की नाव पर सवार होते हैं और उसे बधाई देने के लिए जहाज पर जाते हैं। जहाज को तोप के गोले से पूरी तरह से छेद दिया गया था, कफन लगभग सभी मारे गए थे, और काफी तेज प्रफुल्लित होने के साथ, मस्तूल इतना हिल गए कि उनके गिरने का खतरा था। हम जहाज पर चढ़ते हैं, और दोनों एडमिरल एक-दूसरे की बाहों में खुद को फेंक देते हैं। हम सभी नखिमोव को भी बधाई देते हैं। वह शानदार था: उसके सिर के पीछे एक टोपी, उसका चेहरा खून से सना हुआ था, और नाविक और अधिकारी, जिनमें से अधिकांश मेरे परिचित हैं, पाउडर के धुएं से सभी काले हैं। यह पता चला कि "मारिया" सबसे अधिक मृत और घायल था, क्योंकि नखिमोव स्क्वाड्रन में नेता थे और लड़ाई की शुरुआत से ही वह तुर्की फायरिंग पक्षों के सबसे करीब थे।

दरअसल, "एम्प्रेस मारिया" को गंभीर रूप से नुकसान उठाना पड़ा: पतवार में 60 छेद, पानी के नीचे के हिस्से में, एक विकृत मस्तूल (बोसप्रिट टूट गया था, टॉपमास्ट और मस्तूल क्षतिग्रस्त हो गए थे)। चालक दल को भारी नुकसान हुआ - 16 नाविक मारे गए, बारानोव्स्की सहित चार अधिकारी, तीन गैर-कमीशन अधिकारी और 52 नाविक घायल हो गए। जहाज की स्थिति ऐसी हो गई कि कोर्निलोव ने नखिमोव को ध्वज को कम क्षतिग्रस्त ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन को स्थानांतरित करने के लिए मना लिया। जब विजेताओं ने 20 नवंबर को सिनोप छोड़ दिया, तो "महारानी मारिया" को स्टीमर-फ्रिगेट "क्रीमिया" द्वारा टो में सेवस्तोपोल ले जाया गया।

रूसी सम्राट और पूरे समाज ने जीत की बहुत सराहना की। विजेताओं को कई पुरस्कार मिले - आदेश, पदोन्नति, नकद भुगतान। क्षति की स्पष्ट गंभीरता के बावजूद जहाजों की भी काफी जल्दी मरम्मत की गई। लेकिन सिक्के का एक दूसरा पक्ष भी था: मेन्शिकोव ने नखिमोव को बिना किसी कारण के चेतावनी दी कि सिनोप का विनाश अवांछनीय था। यह वह परिस्थिति थी जिसने ब्रिटेन और फ्रांस को एक भयंकर रूसी विरोधी अभियान शुरू करने के लिए प्रेरित किया, जिसके कारण 1854 के वसंत में युद्ध हुआ। अब काला सागर बेड़ा संख्यात्मक रूप से दुश्मन से हीन था और, सबसे महत्वपूर्ण, तकनीकी रूप से। शक्तिशाली मशीनों के साथ पेंच युद्धपोतों और स्टीमशिप की उपस्थिति ने मित्र राष्ट्रों को एक बड़ा फायदा दिया। निर्णायक लड़ाई के लिए समुद्र में जाने की कमान की अनिच्छा का यह सबसे महत्वपूर्ण कारण था।

क्रीमिया में सहयोगियों की लैंडिंग और भूमि पर रूसी सैनिकों की हार ने काला सागर बेड़े के मुख्य आधार - सेवस्तोपोल के लिए सीधा खतरा पैदा कर दिया। सेवस्तोपोल की खाड़ी में एंग्लो-फ्रांसीसी स्क्वाड्रन की सफलता से बचने के लिए, 11 सितंबर, 1854 को, पांच युद्धपोतों और दो फ्रिगेट को बाहरी सड़क पर डूबना पड़ा। सेवस्तोपोल के लिए संघर्ष लंबा और भयंकर था, दोनों पक्षों को भारी नुकसान हुआ। लगभग सभी रूसी जहाजों के चालक दल (स्टीमशिप के अपवाद के साथ) जमीन पर लड़े, और हटाए गए नौसैनिक बंदूकें भी किले की बैटरी के साथ सेवा में चली गईं। 27 अगस्त, 1855 को फ्रांसीसियों ने मालाखोव कुरगन पर कब्जा कर लिया। अगले दिन, रूसी सैनिकों ने सेवस्तोपोल के दक्षिणी हिस्से को छोड़ दिया और पोंटून पुल के साथ उत्तर की ओर पीछे हट गए। इस संबंध में, काला सागर बेड़े के शेष जहाजों को सेवस्तोपोल रोडस्टेड में भर दिया गया था, उनमें से महारानी मारिया भी थीं।

नवारिनो नौसैनिक युद्ध पुस्तक से लेखक गुसेव I. E.

युद्धपोत "आज़ोव" नवारिनो की लड़ाई में रूसी स्क्वाड्रन का प्रमुख "आज़ोव" 20 अक्टूबर, 1825 को आर्कान्जेस्क के सोलोमबाला शिपयार्ड में रखा गया था। उसी समय, उसके साथ उसी प्रकार के ईजेकील युद्धपोत का निर्माण शुरू हुआ। इन जहाजों में से प्रत्येक के पास था

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प्राचीन चीन के युद्धपोत पुस्तक से, 200 ई.पू. - 1413 ई लेखक इवानोव एस.वी.

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युद्धपोत "रोस्टिस्लाव" 1730 के दशक से शुरू हो रहा है। सेंट पीटर्सबर्ग और आर्कान्जेस्क के शिपयार्ड ने बड़ी संख्या में 66 तोप जहाजों का निर्माण किया। उनमें से एक, 28 अगस्त, 1768 को आर्कान्जेस्क में सोलोमबाला शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे 13 मई, 1769 को लॉन्च किया गया था और उसी वर्ष में नामांकित किया गया था।

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युद्धपोत "ड्रेडनॉट" बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में। नौसैनिक तोपखाने के विकास में गुणात्मक परिवर्तन शुरू हुए। बंदूकें खुद में सुधार की गईं, बारूद के बजाय गोले हर जगह मजबूत उच्च विस्फोटकों से भरे हुए थे, पहली नियंत्रण प्रणाली दिखाई दी

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युद्धपोत "एगिनकोर्ट" 1906 में "ड्रेडनॉट" की उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पूर्व युद्धपोतों ने काफी हद तक अपना महत्व खो दिया है। नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक नया चरण शुरू हो गया है। ब्राजील दक्षिण अमेरिकी राज्यों में से पहला था जिसने अपने बेड़े को मजबूत करना शुरू किया

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युद्धपोत "क्वीन एलिजाबेथ" प्रसिद्ध "ड्रेडनॉट" की सेवा में प्रवेश के बाद सभी पुराने युद्धपोत अप्रचलित हो गए। लेकिन कुछ साल बाद, नए युद्धपोतों को डिजाइन किया गया, जिन्हें सुपरड्रेडनॉट्स कहा जाता है, और जल्द ही सुपरड्रेडनॉट्स का पालन किया गया।

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बिस्मार्क युद्धपोत बिस्मार्क युद्धपोत 1 जुलाई, 1936 को हैम्बर्ग के ब्लॉम अंड वॉस शिपयार्ड में 14 फरवरी, 1939 को लॉन्च किया गया था, और 24 अगस्त, 1940 को, युद्धपोत झंडा उठाया गया था और जहाज ने सेवा में प्रवेश किया था जर्मन नौसेना (क्रेग्समरीन)। वह

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1930 के दशक की शुरुआत में युद्धपोत "यमातो"। जापान में, उन्होंने अपने उन जहाजों के प्रतिस्थापन की तैयारी शुरू कर दी, जिनकी वाशिंगटन संधि द्वारा निर्दिष्ट 20 साल की सेवा जीवन थी। और 1933 में राष्ट्र संघ से देश के हटने के बाद, सभी संधियों को छोड़ने का निर्णय लिया गया

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युद्धपोत मिसौरी 1938 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने जबरदस्त मारक क्षमता, उच्च गति और विश्वसनीय सुरक्षा को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए युद्धपोतों को डिजाइन करना शुरू किया। हमें डिजाइनरों को श्रद्धांजलि देनी चाहिए: वे वास्तव में बहुत सफलतापूर्वक बनाने में कामयाब रहे

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"MARY" (1916 में युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु के संस्करणों में से एक) को हटाने की कोशिश करें अब तक, इतिहासकारों और विशेषज्ञों के दिमाग 1916 में सबसे मजबूत रूसी युद्धपोतों में से एक की दुखद मौत से परेशान हैं - काला सागर युद्धपोत "महारानी मारिया"।

7 अक्टूबर, 1916 को सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में उस समय सबसे बड़ा विस्फोट हुआ जहाजरूसी बेड़ा - युद्धपोत "महारानी मारिया"।
जहाज के साथ, एक मैकेनिकल इंजीनियर (अधिकारी), दो कंडक्टर (फोरमैन) और 149 निचले रैंक मारे गए - जैसा कि आधिकारिक रिपोर्टों में कहा गया है। जल्द ही, अन्य 64 लोगों की चोटों और जलन से मृत्यु हो गई।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोग आपदा के शिकार थे।
महारानी मारिया पर हुए विस्फोट और फायरिंग के बाद दर्जनों लोग अपंग हो गए। उनमें से बहुत कुछ हो सकता था यदि युद्धपोत के धनुष बुर्ज में हुए विस्फोट के समय, इसके चालक दल जहाज की कड़ी में प्रार्थना नहीं कर रहे थे। कई अधिकारी और फिर से भर्ती हुए सुबह झंडा फहराने तक तट की छुट्टी पर थे - और इससे उनकी जान बच गई। 5
सेवस्तोपोल के शहर और किले उत्तरी खाड़ी की शांत सतह पर फैले विस्फोटों से जाग गए थे, और बंदरगाह पर भागे लोगों की आँखों ने काला सागर बेड़े के नवीनतम युद्धपोत को देखा, जो एक काले-उग्र बादल में घिरा हुआ था।
क्या हुआ?
सुबह 6:20 बजे, नाविकों, जो उस समय कैसमेट नंबर 4 में थे, ने मुख्य कैलिबर बो टावर के तहखानों से एक तेज फुफकार की आवाज सुनी, और फिर धुएं और आग की लपटों के बादलों को हैच और पंखे से भागते हुए देखा। टॉवर क्षेत्र।

नाविकों में से एक ने आग के बारे में प्रमुख को रिपोर्ट करने में कामयाबी हासिल की, अन्य ने होज़ों को खोल दिया और बुर्ज के डिब्बे को पानी से भरना शुरू कर दिया। हालांकि, आपदा को कोई भी नहीं टाल सका ...
"वॉशबेसिन में, नल के नीचे अपना सिर रखकर, टीम ने खर्राटे लिया और छींटे पड़े जब धनुष टॉवर के नीचे एक भयानक झटका लगा, जिससे आधे लोग अपने पैरों से गिर गए। पीली-हरी लौ की जहरीली गैसों में डूबी एक ज्वलंत धारा, कमरे में फट गई, तुरंत उस जीवन को बदल दिया जो अभी-अभी मृत, जले हुए शवों के ढेर में बदल गया था ...
भयानक बल के एक नए विस्फोट ने स्टील के मस्तूल को तोड़ दिया। एक रील की तरह, उसने एक बख़्तरबंद केबिन (25,000 पाउंड) आकाश में फेंक दिया।
ड्यूटी पर मौजूद धनुष स्टोकर ने हवा में उड़ान भरी।
जहाज अंधेरे में डूब गया।
खान अधिकारी लेफ्टिनेंट ग्रिगोरेंको डायनेमो के लिए रवाना हुए, लेकिन केवल दूसरे टॉवर तक ही पहुंच सके। गलियारे में आग का एक समुद्र भड़क उठा। पूरी तरह से नग्न शरीरों के ढेर थे।
धमाका हुआ। 130 मिमी के गोले के तहखानों को फाड़ दिया गया।
ड्यूटी स्टोकर के विनाश के साथ, जहाज बिना भाप के रह गया था। फायर पंप शुरू करने के लिए उन्हें हर कीमत पर उठाना जरूरी था। वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर ने बॉयलर रूम नंबर 7 में भाप बढ़ाने का आदेश दिया। मिडशिपमैन इग्नाटिव ने लोगों को इकट्ठा करके उसमें दौड़ लगाई।
एक के बाद एक विस्फोट हुए (25 से अधिक विस्फोट)। धनुष के तहखानों में विस्फोट हो गया। जहाज पानी में डूबते हुए, अधिक से अधिक स्टारबोर्ड पर चढ़ गया। आग से बचाव के जहाज, टगबोट, मोटर, नावें, नावें चारों ओर से घिर गईं ...
जहाज को अवरुद्ध करने के लिए दूसरे टॉवर के तहखानों और उनसे सटे 130 मिमी की तोपों के तहखानों में पानी भरने का आदेश दिया गया। ऐसा करने के लिए, लाशों से अटे पड़े बैटरी डेक में घुसना आवश्यक था, जहां बाढ़ वाले वाल्वों के तने निकलते थे, जहां आग की लपटें उठती थीं, दम घुटने वाली वाष्प घूमती थी और हर सेकंड विस्फोटों के आरोपित तहखानों में विस्फोट हो सकता था।
सीनियर लेफ्टिनेंट पखोमोव (बिल्गे मैकेनिक) निस्वार्थ बहादुर लोगों के साथ फिर से वहां पहुंचे। उन्होंने जले हुए, क्षत-विक्षत शरीरों को अलग कर दिया, छड़ों से ढेर कर दिया, और हाथ, पैर, सिर शरीर से अलग हो गए।
पखोमोव और उसके नायकों ने स्टॉक को मुक्त किया और चाबियों को लागू किया, लेकिन उसी क्षण ड्राफ्ट के बवंडर ने उन पर लौ के स्तंभ फेंके, जिससे आधे लोग धूल में बदल गए।
जल गया, लेकिन पीड़ा से अनजान, पखोमोव ने मामले को समाप्त कर दिया और डेक पर कूद गया। काश, उनके गैर-कमीशन अधिकारियों के पास समय नहीं होता ... तहखानों में विस्फोट हो गया, एक भयानक विस्फोट ने कब्जा कर लिया और उन्हें पतझड़ के बर्फ़ीले तूफ़ान में गिरे हुए पत्तों की तरह बिखेर दिया ...
कुछ केसमेट्स में, आग के लावा से लोग फंस गए थे, बैरिकेड्स थे। बाहर निकलो और जलो। रहना - डूबना। उनका हताश रोना पागलों के रोने जैसा था।
कुछ ने आग के जाल में गिरकर खुद को खिड़कियों से बाहर निकालने की कोशिश की, लेकिन उनमें फंस गए। वे पानी के ऊपर अपनी छाती तक लटके रहे, और उनके पैरों में आग लगी हुई थी।
इस बीच सातवें बॉयलर रूम में काम जोरों पर था। उन्होंने भट्टियों में आग जलाई और प्राप्त आदेश का पालन करते हुए भाप उठाई। लेकिन रोल अचानक बहुत बढ़ गया। आसन्न खतरे को महसूस करते हुए और अपने लोगों को इसके सामने उजागर नहीं करना चाहते थे, लेकिन फिर भी यह मानते हुए कि भाप उठाना आवश्यक था - शायद यह काम आएगा - मिडशिपमैन इग्नाटिव चिल्लाया:
- लोग! स्टम्प अप! मेजेनाइन पर मेरे लिए रुको। अगर आपको मेरी जरूरत है तो मैं फोन करूंगा। मैं खुद वाल्व बंद कर दूंगा।
सीढ़ी के कोष्ठकों पर लोग तेजी से ऊपर चढ़ गए। लेकिन उसी समय जहाज पलट गया। केवल पहला भागने में सफल रहा। बाकी, इग्नाटिव के साथ, अंदर रहे ...
वे कितने समय तक जीवित रहे और जब तक मृत्यु ने उन्हें पीड़ा से मुक्त नहीं किया, तब तक वे हवा की घंटी में क्या सहते रहे?
बहुत बाद में, जब "मारिया" को ऊपर उठाया गया, तो उन्हें कर्तव्य के इन नायकों की हड्डियाँ मिलीं, जो स्टोकर के चारों ओर बिखरी हुई थीं ..." 1
ये ब्लैक सी माइन डिवीजन के सीनियर फ्लैग ऑफिसर कैप्टन 2nd रैंक ए.पी. लुकिन।
और यहाँ आपदा का समय है, जो पास के युद्धपोत "इवस्टाफी" की लॉगबुक से लिया गया है:
"6 घंटे 20 मिनट - युद्धपोत महारानी मारिया पर धनुष टावर के नीचे एक बड़ा विस्फोट होता है।
6 घंटे 25 मिनट - इसके बाद दूसरा धमाका हुआ, एक छोटा सा।
6 घंटे 27 मिनट - इसके बाद दो छोटे विस्फोट हुए।
6 घंटे 30 मिनट - बंदरगाह नौकाओं के टो में युद्धपोत "महारानी कैथरीन" "मारिया" से निकल गई।
6 घंटे 32 मिनट - लगातार तीन विस्फोट।
6 घंटे 35 मिनट - इसके बाद एक धमाका हुआ। रोइंग नावों को उतारा गया और मारिया को भेजा गया।
6 घंटे 37 मिनट - लगातार दो विस्फोट।
6 घंटे 47 मिनट - लगातार तीन विस्फोट।
6 घंटे 49 मिनट - एक धमाका।
7 घंटे 00 मिनट - एक विस्फोट। बंदरगाह की नावों ने आग बुझाना शुरू कर दिया।
7 घंटे 08 मिनट - एक धमाका। तना पानी में चला गया।
7 घंटे 12 मिनट - "मारिया" की नाक नीचे बैठी।
7 घंटे 16 मिनट - "मारिया" ने सूची बनाना शुरू किया और स्टारबोर्ड की तरफ लेट गई। एक

रैखिक जहाज"एम्प्रेस मारिया", "रूसी ड्रेडनॉट्स" की एक श्रृंखला में से पहली, प्रसिद्ध जहाज इंजीनियरों ए। एन। क्रायलोव और आई। जी। बुब्नोव के डिजाइन के अनुसार प्रथम विश्व युद्ध से पहले रखी गई थी, जो रूसी जहाज निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी "रसूद" के शिपयार्ड में बनाई गई थी। निकोलेव में और 1 नवंबर, 1913 को पानी पर लॉन्च किया गया, इसे रूसी जहाज निर्माण का गौरव माना जाता था।
जहाज का नाम दिवंगत रूसी सम्राट अलेक्जेंडर III की पत्नी डोवेगर महारानी मारिया फेडोरोवना के नाम पर रखा गया था।
महारानी मारिया पर, 168 मीटर लंबा, 27.43 मीटर चौड़ा, 9 मीटर का मसौदा, 18 मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड थे, 2.4 मीटर के व्यास के साथ पीतल के प्रोपेलर के साथ चार प्रोपेलर शाफ्ट, और जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी। .
जब निकोलेव में रखे गए चार शक्तिशाली, उच्च गति वाले युद्धपोतों में से पहले दो, महारानी मारिया और महारानी कैथरीन द ग्रेट, सेवस्तोपोल पहुंचे, रूस और तुर्की के बीच काला सागर पर नौसैनिक बलों का संतुलन, जिसने इसका विरोध किया, पहले के पक्ष में बदल गया।
लेखक अनातोली एल्किन ने कहा: “कई वर्षों बाद समकालीनों ने उनकी प्रशंसा करना बंद नहीं किया। काला सागर अभी तक महारानी मारिया के रूप में ऐसे खूंखार लोगों को नहीं जानता है।
खूंखार का विस्थापन 23,600 टन निर्धारित किया गया था। जहाज की गति 22 3/4 समुद्री मील है, दूसरे शब्दों में, 22 3/4 समुद्री मील प्रति घंटा, या लगभग 40 किलोमीटर।
एक समय में, "एम्प्रेस मारिया" 1970 टन कोयला और 600 टन तेल ले सकती थी। "महारानी मारिया" के लिए यह सारा ईंधन अभियान के आठ दिनों के लिए 18 समुद्री मील की गति से पर्याप्त था।
अधिकारियों सहित जहाज के चालक दल में 1260 लोग हैं।
जहाज में छह डायनेमो थे: उनमें से चार युद्धक थे और दो सहायक थे। इसमें 10,000 हॉर्सपावर की क्षमता वाली टर्बाइन मशीनें थीं।
टावर तंत्र को क्रियान्वित करने के लिए, प्रत्येक टावर में 22 इलेक्ट्रिक मोटर थे ...
चार तीन-बंदूक वाले बुर्ज में बारह ओबुखोव बारह इंच की बंदूकें थीं।
डेक पूरी तरह से सुपरस्ट्रक्चर से मुक्त हो गया, जिसने मुख्य कैलिबर टावरों की आग के क्षेत्रों का विस्तार किया।

"मारिया" के आयुध को विभिन्न उद्देश्यों के लिए बत्तीस और तोपों द्वारा पूरक किया गया था: एंटी-माइन और एंटी-एयरक्राफ्ट।
उनके अलावा, पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों की व्यवस्था की गई थी।
लगभग एक चौथाई मीटर की मोटाई के साथ एक बख़्तरबंद बेल्ट युद्धपोत के पूरे किनारे के साथ चलती थी, और गढ़ के ऊपर से एक मोटी बख़्तरबंद डेक द्वारा कवर किया गया था।
एक शब्द में, यह एक बहु-बंदूक उच्च गति वाला बख़्तरबंद किला था।
हमारे समय में इस तरह के एक जहाज, विमान वाहक, मिसाइल क्रूजर और परमाणु पनडुब्बियों के युग में, किसी भी बेड़े के लड़ाकू गठन में शामिल किया जा सकता है। एक

युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल कोल्चक का पसंदीदा था, क्योंकि उनके बेड़े की शुरूआत उत्तरी खाड़ी के बीच में लंगर डाले हुए जहाजों के गंभीर चक्कर के साथ शुरू नहीं हुई थी, अनुष्ठान के अनुसार, लेकिन जर्मन क्रूजर ब्रेस्लाउ को दबाने के लिए "एम्प्रेस मारिया" पर समुद्र में एक आपातकालीन निकास के साथ, जिसने बोस्फोरस को छोड़ दिया और कोकेशियान तट पर गोलीबारी की।
कोल्चक ने "एम्प्रेस मारिया" को प्रमुख बनाया और व्यवस्थित रूप से उस पर समुद्र में चले गए।
टेलीग्राम ए.वी. 7 अक्टूबर, 1916 को कोल्चक से ज़ार निकोलस II, 8 घंटे 45 मिनट:
"आपके शाही महामहिम को मैं सबसे विनम्रतापूर्वक सूचित करता हूं:" आज शाम 7 बजे। 17 मि. सेवस्तोपोल की सड़क पर, युद्धपोत "महारानी मारिया" खो गया था। छह बजने पर। 20 मिनट। धनुष के तहखानों का आंतरिक विस्फोट हुआ और तेल में आग लग गई। शेष तहखानों में तुरंत पानी भर गया, लेकिन कुछ में आग की वजह से प्रवेश नहीं किया जा सका। तहखानों और तेल के धमाकों का सिलसिला जारी रहा, जहाज ने धीरे-धीरे झुक कर 7 बजे अपना सिर झुका लिया। 17 मि. पलट जाना। कई सहेजे गए हैं, उनकी संख्या स्पष्ट की जा रही है।
कोल्चक।

7 अक्टूबर, 1916 को सुबह 11:30 बजे निकोलस II से कोल्चक तक टेलीग्राम:
"मैं भारी नुकसान का शोक मनाता हूं, लेकिन मुझे दृढ़ विश्वास है कि आप और बहादुर काला सागर बेड़े इस परीक्षा को बहादुरी से सहन करेंगे। निकोलस।"
टेलीग्राम ए.वी. कोल्चक को जनरल नेवल स्टाफ के प्रमुख, एडमिरल ए.आई. रसिन:
गुप्त संख्या 8997
7 अक्टूबर, 1916
"अब तक यह स्थापित किया गया है कि धनुष तहखाने का विस्फोट एक आग से पहले हुआ था जो लगभग चली थी। दो मिनट। विस्फोट धनुष टावर ले जाया गया। कोनिंग टॉवर, फॉरवर्ड मास्ट और चिमनी को हवा में उड़ा दिया गया, दूसरे टॉवर तक का ऊपरी डेक खोल दिया गया। आग दूसरे टॉवर के तहखानों में फैल गई, लेकिन बुझ गई। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, संख्या में 25 तक, पूरा धनुष नष्ट हो गया। पिछले जोरदार विस्फोट के बाद, ca. 7 बजे 10 मिनट।, जहाज स्टारबोर्ड पर सूचीबद्ध होना शुरू हुआ और 7 बजे। 17 मि. 8.5 sazhens की गहराई पर एक उलटना के साथ पलट गया। पहले विस्फोट के बाद, प्रकाश तुरंत बंद हो गया और टूटी पाइपलाइनों के कारण पंपों को चालू करना असंभव था। आग 20 मिनट बाद लगी। टीम के उठने के बाद तहखानों में कोई काम नहीं हुआ। यह स्थापित किया गया था कि विस्फोट का कारण धनुष 12 वीं तहखाने में बारूद का प्रज्वलन था, गोले के विस्फोट का परिणाम था। इसका मुख्य कारण या तो बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन या दुर्भावनापूर्ण मंशा हो सकता है। कमांडर को बचा लिया गया, अधिकारियों से मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव की मृत्यु हो गई, 320 निचले रैंक की मृत्यु हो गई। जहाज पर व्यक्तिगत रूप से उपस्थित होने के नाते, मैं गवाही देता हूं कि जहाज को बचाने के लिए उनके कर्मियों द्वारा हर संभव प्रयास किया गया था। जांच आयोग द्वारा की जाती है।
कोल्चक"

ए.वी. के एक पत्र से। कोल्चक आई.के. ग्रिगोरोविच (7 अक्टूबर, 1916 से पहले नहीं):
"महामहिम, प्रिय इवान कोन्स्टेंटिनोविच।
7 अक्टूबर के अपने पत्र में आपने मुझे जो ध्यान और नैतिक सहायता प्रदान की, उसके लिए मैं आपका गहरा आभार व्यक्त करता हूं। काला सागर बेड़े के सबसे अच्छे जहाज पर मेरा व्यक्तिगत दुख इतना महान है कि कभी-कभी मुझे इससे निपटने की अपनी क्षमता पर संदेह होता था।
मैंने हमेशा समुद्र में युद्ध के समय एक जहाज खोने की संभावना के बारे में सोचा है और मैं इसके लिए तैयार हूं, लेकिन सड़क के किनारे और ऐसे अंतिम रूप में एक जहाज की मौत की स्थिति वास्तव में भयानक है।
सबसे कठिन बात जो अब बनी हुई है और शायद लंबे समय तक, यदि हमेशा के लिए नहीं, तो यह है कि कोई भी जहाज की मौत के वास्तविक कारणों को नहीं जानता है और सब कुछ एक धारणा पर आ जाता है।
यह सबसे अच्छा होगा यदि द्वेष स्थापित करना संभव हो - कम से कम यह स्पष्ट होगा कि क्या पूर्वाभास होना चाहिए, लेकिन यह निश्चितता नहीं है और इसका कोई संकेत नहीं है।
"महारानी मारिया" के कर्मियों के संबंध में आपकी इच्छा पूरी होगी, लेकिन मैं आपको अपनी राय व्यक्त करने की अनुमति दूंगा कि अदालत अब वांछनीय होगी, क्योंकि। बाद में, वह अपने शैक्षिक मूल्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देगा ... "1
उन्होंने सेवस्तोपोल रोडस्टेड पर युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के विस्फोट के कारण को गर्म करने की कोशिश की, लेकिन अभी भी कोई स्पष्ट राय नहीं है - क्या यह एक दुखद दुर्घटना थी या यह एक साहसी तोड़फोड़ थी ...
याद रखें कि कैसे रयबाकोव की कहानी "कॉर्टिक" में इसके नायकों में से एक पॉलाकोव ने कहा था:
"एक अंधेरी कहानी, यह एक खदान पर नहीं फटी, टारपीडो से नहीं, बल्कि अपने आप में ..."।

तो क्या हुआ के संस्करण क्या हैं?
सबसे पहले, बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन हो सकता है।
विशेष रूप से, उनकी गिरफ्तारी के बाद उनकी गवाही में, जनवरी 1920 में, एडमिरल कोल्चक का मानना ​​​​था कि युद्ध की परिस्थितियों में उत्पादन तकनीक के उल्लंघन के कारण बारूद के आत्म-अपघटन से आग लग सकती थी। उन्होंने किसी तरह की नासमझी को भी संभव माना।
"किसी भी मामले में, इस बात का कोई सबूत नहीं था कि यह दुर्भावनापूर्ण मंशा थी," उन्होंने अपनी राय दोहराई।
हालांकि, कई विशेषज्ञ इस संस्करण को संगत नहीं होने के कारण अस्वीकार करते हैं।
स्वतःस्फूर्त दहन नहीं हो सकता था, क्योंकि उस समय बारूद बनाने और विश्लेषण करने की पूरी प्रक्रिया इसकी अनुमति नहीं देती थी। हर छोटे से छोटे परिवर्तन को ध्यान से दर्ज किया गया था, और बारूद के प्रत्येक बैच ने सभी वैध परीक्षणों का सामना किया।

दूसरे, शायद यह गोले को संभालते समय सुरक्षा उपायों का पालन करने में विफलता थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, महारानी मारिया के एक पूर्व वरिष्ठ अधिकारी अनातोली गोरोडिन्स्की ने नौसेना संग्रह में लिखा, जो 1928 में प्राग में प्रकाशित हुआ था, कि उनकी राय में, गोला-बारूद की लापरवाही से निपटने के कारण युद्धपोत की मृत्यु हो गई।
अपने लेख में, वह याद करते हैं कि "वरिष्ठ कमांडर वोरोनोव तापमान रिकॉर्ड करने के लिए तहखाने में गए और, अर्ध-शुल्कों को नहीं हटाया गया, देखकर "लोगों" को परेशान न करने का फैसला किया, उन्हें स्वयं हटाने के लिए। किसी कारण से, उसने उनमें से एक को छोड़ दिया…”
"महारानी मारिया" पर विस्फोटों में से एक - मुख्य कैलिबर मिडशिपमैन व्लादिमीर उसपेन्स्की के टॉवर के कमांडर, जो उस दुखद दिन पर घड़ी के प्रमुख थे, उनकी मृत्यु के संभावित कारणों पर अपने नोट्स में "रूसी शाही नौसेना के अधिकारियों के समाज के बुलेटिन" के पन्नों पर युद्धपोत लिखते हैं:
"युद्धपोत महारानी मारिया को प्रथम विश्व युद्ध से पहले डिजाइन और रखा गया था। जर्मन कारखानों से उसके लिए कई इलेक्ट्रिक मोटर मंगवाए गए थे। युद्ध के प्रकोप ने जहाज के पूरा होने के लिए कठिन परिस्थितियाँ पैदा कर दीं। दुर्भाग्य से, जो पाए गए वे आकार में बहुत बड़े थे, और रहने वाले क्वार्टरों की कीमत पर आवश्यक क्षेत्र को तराशना आवश्यक था। टीम के पास रहने के लिए कहीं नहीं था, और सभी नियमों के विपरीत, 12 इंच की तोपों के नौकर स्वयं टावरों में रहते थे। तीन बुर्ज गन के कॉम्बैट रिजर्व में 300 उच्च-विस्फोटक और कवच-भेदी गोले और 600 अर्ध-प्रभारी धुआं रहित पाउडर शामिल थे।
हमारे बारूद को असाधारण स्थायित्व से अलग किया गया था, और किसी भी सहज दहन का कोई सवाल ही नहीं था। भाप पाइपलाइनों से बारूद को गर्म करने की धारणा, विद्युत शॉर्टिंग की संभावना पूरी तरह से अनुचित है। संचार बाहर हुआ और थोड़ा सा भी खतरा पैदा नहीं हुआ।
यह ज्ञात है कि युद्धपोत ने अपूर्णताओं के साथ सेवा में प्रवेश किया। इसलिए, उनकी मृत्यु तक, बंदरगाह और कारखाने के कर्मचारी बोर्ड पर थे। उनके काम की निगरानी लेफ्टिनेंट इंजीनियर एस। शापोशनिकोव ने की, जिनके साथ मेरे मैत्रीपूर्ण संबंध थे। वह "महारानी मारिया" को जानता था, जैसा कि वे कहते हैं, उलटना से उलटना और मुझे युद्ध से जुड़ी कई वापसी और सभी प्रकार की तकनीकी कठिनाइयों के बारे में बताया।
त्रासदी के दो साल बाद, जब युद्धपोत पहले से ही गोदी में था, एक टावर के बुर्ज रूम में शापोशनिकोव ने एक अजीब खोज की, जिसने हमें दिलचस्प विचारों के लिए प्रेरित किया।
एक नाविक की छाती मिली, जिसमें दो स्टीयरिन मोमबत्तियां थीं, एक शुरू हुई, दूसरी आधी जली, माचिस की डिब्बी, या यों कहें कि पानी में दो साल रहने के बाद क्या बचा था, जूते के औजारों का एक सेट, साथ ही दो जोड़ी जूते, जिनमें से एक की मरम्मत की गई और दूसरी पूरी नहीं हुई। सामान्य चमड़े के तलवों के बजाय हमने जो देखा वह हमें चकित कर गया: छाती के मालिक ने जूते के लिए 12 इंच की बंदूकों के लिए अर्ध-चार्ज से निकाले गए धुएं रहित पाउडर के कटे हुए स्ट्रिप्स को पकड़ा! आस-पास ऐसी कई पट्टियां बिछाईं।
टावर रूम में पाउडर स्ट्रिप्स रखने और छाती को छिपाने के लिए, टावर नौकरों की संरचना से संबंधित होना चाहिए।
तो, शायद ऐसा थानेदार पहले टॉवर में रहता था?
फिर आग की तस्वीर साफ हो जाती है। बेल्ट पाउडर लेने के लिए कनस्तर का ढक्कन खोलना पड़ता है, सिल्क केस को काटना पड़ता है और प्लेट को बाहर निकालना होता है।
गनपाउडर, जो एक भली भांति बंद करके सीलबंद पेंसिल केस में डेढ़ साल तक पड़ा रहा, पास की मोमबत्ती से निकलने वाले किसी प्रकार के ईथर वाष्प को छोड़ सकता है। प्रज्वलित गैस ने कवर और बारूद को प्रज्वलित किया। एक खुले मामले में, बारूद विस्फोट नहीं कर सका - इसमें आग लग गई, और यह जलना जारी रहा, शायद आधा मिनट या थोड़ा और, जब तक कि यह महत्वपूर्ण दहन तापमान तक नहीं पहुंच गया - 1200 डिग्री। एक अपेक्षाकृत छोटे से कमरे में चार पाउंड बारूद के जलने से निस्संदेह शेष 599 कनस्तरों में विस्फोट हो गया।
दुर्भाग्य से, गृह युद्ध और फिर क्रीमिया से वापसी ने हमें शापोशनिकोव से अलग कर दिया। लेकिन जो मैंने अपनी आंखों से देखा, जिसे हमने लेफ्टिनेंट इंजीनियर के साथ माना, क्या यह वास्तव में युद्धपोत महारानी मारिया की मौत के दूसरे संस्करण के रूप में काम कर सकता है? एक

तीसरा, शायद यह नुकसान पहुंचाने और रूस की शक्ति को कमजोर करने के उद्देश्य से एक तोड़फोड़ का कार्य था।
सीस्केप लेखक अनातोली एल्किन के अनुसार, युद्धपोत महारानी मारिया पर विस्फोट जर्मन एजेंटों द्वारा तैयार किया गया था जो युद्ध से पहले निकोलेव में बस गए थे, जहां एक खूंखार बनाया जा रहा था। काफी सामंजस्यपूर्ण और आश्वस्त रूप से, उनके तर्क अर्बट स्टोरी में प्रस्तुत किए गए हैं, जिसे एक अलग पुस्तक के रूप में प्रकाशित किया गया था।
निकोलाई चर्काशिन ने अपनी पुस्तक "सीक्रेट ऑफ़ द लॉस्ट शिप" में काफी रोचक जानकारी प्रदान की है।
"नौसेना नोट्स पत्रिका में, इंपीरियल नेवी के पूर्व अधिकारियों की सोसायटी द्वारा न्यूयॉर्क में प्रकाशित, 1961 के अंक में, मुझे इस तरह से हस्ताक्षरित एक जिज्ञासु नोट मिला: "कैप्टन द्वितीय रैंक वी.आर. ने रिपोर्ट किया।"
".. तबाही अभी भी अकथनीय है - युद्धपोत महारानी मारिया की मौत। अमेरिका से यूरोप के रास्ते में कई कोयला खनिकों पर लगी आग भी समझ से बाहर थी, जब तक कि ब्रिटिश खुफिया ने अपना कारण स्थापित नहीं किया।
उन्हें जर्मन "सिगार" द्वारा बुलाया गया था, जो जर्मन, जिनके पास स्पष्ट रूप से अपने स्वयं के एजेंट थे, जो लोडर के वातावरण में घुस गए थे, लोडिंग के दौरान उन्हें लगाने में कामयाब रहे।
सिगार के आकार का यह शैतानी उपकरण, जिसमें ईंधन और एक इग्नाइटर दोनों शामिल हैं, एक विद्युत तत्व से करंट द्वारा प्रज्वलित किया गया था, जैसे ही एसिड ने धातु की झिल्ली को खराब कर दिया, जिसने तत्व के एसिड की पहुंच को अवरुद्ध कर दिया। प्लेट की मोटाई के आधार पर, "सिगार" को स्थापित करने और फेंकने के कई घंटे या कई दिनों बाद भी ऐसा हुआ।
मैंने इस लानत खिलौने का खाका नहीं देखा है। मुझे केवल इतना याद है कि यह "सिगार" की नोक से बुन्सेन बर्नर के रूप में लौ के एक जेट के निकलने के बारे में कहा गया था।
बुर्ज डिब्बे में रखे एक "ठीक से" "सिगार" के लिए यह अर्ध-चार्ज के तांबे के खोल के माध्यम से जलने के लिए पर्याप्त था। फैक्ट्री के कारीगरों ने मारिया में काम किया, लेकिन, किसी को यह सोचना चाहिए कि जाँच और नियंत्रण बराबर नहीं था ...
तो एक जर्मन "सिगार" के विचार ने मेरे दिमाग को ड्रिल कर दिया ... और मैं अकेला नहीं हूं।
उस यादगार दिन के 15-20 साल बाद, मुझे एक व्यावसायिक व्यवसाय में एक जर्मन, एक अच्छे इंसान के साथ सहयोग करना पड़ा। शराब की एक बोतल के ऊपर, हमें पुराने समय की याद आई, जब हम दुश्मन थे। वह एक लांसर कप्तान था और युद्ध के बीच में गंभीर रूप से घायल हो गया था, जिसके बाद वह सैन्य सेवा में अक्षम हो गया और बर्लिन में मुख्यालय में काम किया।
शब्द के लिए शब्द, उन्होंने मुझे एक जिज्ञासु बैठक के बारे में बताया।
"क्या आप उसे जानते हैं जो अभी-अभी यहाँ से निकला है?" एक बार एक सहकर्मी ने उनसे पूछा। "नहीं। और क्या?" - "यह एक अद्भुत व्यक्ति है! यह वह है जिसने सेवस्तोपोल रोडस्टेड में रूसी युद्धपोत के विस्फोट का आयोजन किया था।
"मैंने," मेरे वार्ताकार ने उत्तर दिया, "इस विस्फोट के बारे में सुना, लेकिन यह नहीं जानता था कि यह हमारे हाथों का काम था।"
"हां यह है। लेकिन यह बहुत गुप्त है, और जो तुमने मुझसे सुना है उसके बारे में कभी बात न करें। यह एक नायक और एक देशभक्त है! वह सेवस्तोपोल में रहता था, और किसी को संदेह नहीं था कि वह रूसी नहीं है ... "
हां, उस बातचीत के बाद मेरे लिए अब कोई संदेह नहीं है। "मारिया" एक जर्मन "सिगार" से मर गई!
उस युद्ध में एक अकथनीय विस्फोट से एक "मारिया" की मृत्यु नहीं हुई। इतालवी युद्धपोत लियोनार्डो दा विंची की भी मृत्यु हो गई, अगर स्मृति मेरी सही सेवा करती है। एक
प्रसिद्ध शोधकर्ता कोंस्टेंटिन पुज़ेरेव्स्की लिखते हैं कि नवंबर 1916 में, इतालवी प्रतिवाद, अगस्त 1915 में युद्धपोत लियोनार्डो दा विंची के इतालवी बेड़े टारंटो के मुख्य आधार के बंदरगाह में विस्फोट के बाद, "एक बड़े जर्मन के निशान" पर हमला किया। गुप्तचर संगठन, जिसका नेतृत्व पोप कुलाधिपति का एक प्रमुख कर्मचारी करता था, जो पोप की अलमारी का प्रभारी था।
एक बड़ी अभियोगात्मक सामग्री एकत्र की गई, जिसके अनुसार यह ज्ञात हुआ कि जासूसी संगठनों ने बहुत ही कम समय में जहाज के विभिन्न हिस्सों में विस्फोटों की एक श्रृंखला बनाने की उम्मीद के साथ, घड़ी की कल के साथ विशेष उपकरणों की मदद से जहाजों पर विस्फोट किया। समय की आग बुझाने को जटिल बनाने के लिए ... "1
अपनी पुस्तक द फ्लीट में कैप्टन 2nd रैंक ल्यूकिन भी इन ट्यूबों के बारे में लिखते हैं:
“1917 की गर्मियों में, एक गुप्त एजेंट ने हमारे नेवल जनरल स्टाफ को कई छोटी धातु की नलियाँ दीं। वे एक आकर्षक प्राणी के सामान और रेशमी रेशमी अंडरवियर के बीच पाए गए ...
लघु ट्यूब - "ट्रिंकेट" प्रयोगशाला में भेजे गए थे। वे रासायनिक फ़्यूज़ के साथ पीतल से बने सबसे पतले निकले।
यह पता चला कि वास्तव में ऐसी ट्यूब रहस्यमय ढंग से विस्फोटित इतालवी खूंखार "लियोनार्डो दा विंची" पर पाए गए थे। एक बम तहखाने में एक टोपी में प्रज्वलित नहीं किया।
यहाँ इतालवी नौसेना मुख्यालय के एक अधिकारी, दूसरी रैंक के लुइगी डि संबुई के कप्तान ने इस बारे में कहा: “जांच ने निस्संदेह जहाजों को उड़ाने के लिए किसी प्रकार के गुप्त संगठन के अस्तित्व को स्थापित किया। इसके धागे स्विस सीमा तक ले गए। लेकिन वहां वे हार गए।
फिर एक शक्तिशाली चोरों के संगठन - सिसिली माफिया की ओर मुड़ने का निर्णय लिया गया। उसने इस मामले को उठाया और सबसे अनुभवी और सबसे दृढ़निश्चयी लोगों के एक लड़ाकू दस्ते को स्विट्जरलैंड भेजा।
इसमें काफी समय लगा जब तक कि दस्ते ने, धन और ऊर्जा के काफी खर्च के माध्यम से, अंत में निशान पर हमला नहीं किया। वह एक अमीर हवेली के कालकोठरी में बर्न का नेतृत्व किया। यहाँ इस रहस्यमय संगठन के मुख्यालय का मुख्य भंडार था - दम घुटने वाली गैसों से भरा एक बख़्तरबंद, भली भांति बंद करके सील किया हुआ कक्ष। इसमें एक सुरक्षित...
माफिया को सेल में घुसकर तिजोरी को जब्त करने का आदेश दिया गया था। एक लंबे अवलोकन और तैयारी के बाद, दस्ते ने रात में कवच प्लेट को काट दिया। गैस मास्क पहनकर वह कोठरी में दाखिल हुई, लेकिन तिजोरी पर कब्जा न कर पाने की वजह से उसने उसे उड़ा दिया।
ट्यूबों का एक पूरा गोदाम उसमें समा गया। एक
कैप्टन 1 रैंक के ओक्त्रैबर पेट्रोविच बार-बिर्युकोव ने 1950 के दशक में सोवियत युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क पर सेवा की, जिसने अपने पूर्ववर्ती, खूंखार महारानी मारिया की त्रासदी को उसी बदकिस्मत उत्तरी खाड़ी में दोहराया। कई वर्षों तक उन्होंने दोनों आपदाओं की परिस्थितियों की जांच की। यहाँ वह "मैरी" के मामले में स्थापित करने में कामयाब रहा:
"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, केजीबी संग्रह से दस्तावेजों को प्राप्त करने में कामयाब रहे शोधकर्ताओं ने जर्मन जासूसों के एक समूह के निवासी के नेतृत्व में जर्मन जासूसों के एक समूह के 1907 से निकोलेव में काम के बारे में सार्वजनिक जानकारी दी और सार्वजनिक जानकारी दी। वर्मन। इसमें इस शहर के कई प्रसिद्ध लोग और यहां तक ​​\u200b\u200bकि निकोलेव के मेयर - मतवेव, और सबसे महत्वपूर्ण बात - शिपयार्ड इंजीनियर: शेफ़र, लिंके, फेओकिस्तोव और अन्य शामिल थे, इसके अलावा - इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सगिबनेव, जिन्होंने जर्मनी में अध्ययन किया था।
इसका खुलासा ओजीपीयू के अंगों ने तीस के दशक की शुरुआत में किया था, जब इसके सदस्यों को गिरफ्तार किया गया था और जांच के दौरान आई. एम।", जिसके लिए, इस जानकारी के अनुसार, कार्रवाई के प्रत्यक्ष निष्पादकों - फेओक्टिस्टोव और सगिबनेव - वर्मन को सोने में 80 हजार रूबल का वादा किया गया था, हालांकि, शत्रुता की समाप्ति के बाद ...
उस समय, यह सब हमारे चेकिस्टों के लिए बहुत कम दिलचस्पी का था - पूर्व-क्रांतिकारी नुस्खे के मामलों को ऐतिहासिक रूप से जिज्ञासु "बनावट" से ज्यादा कुछ नहीं माना जाता था। और इसलिए, इस समूह की वर्तमान "मलबे" गतिविधियों की जांच के दौरान, "आई" को कम करने के बारे में जानकारी। एम।" आगे विकास नहीं मिला।
बहुत पहले नहीं, रूस के एफएसबी ए। चेरेपकोव और ए। शिश्किन के सेंट्रल आर्काइव के कर्मचारियों ने वर्मन समूह के मामले में खोजी सामग्री का हिस्सा पाया, इस तथ्य का दस्तावेजीकरण किया कि 1933 में निकोलेव में एक गहरा षड्यंत्रकारी नेटवर्क था। जर्मनी के लिए काम कर रहे खुफ़िया अधिकारियों की संख्या युद्ध पूर्व समय से ही वहाँ उजागर हुई थी और स्थानीय शिपयार्डों के लिए "उन्मुख" थी।
सच है, उन्हें शुरू में खोजे गए अभिलेखीय दस्तावेजों में आई को कमजोर करने में समूह की भागीदारी के ठोस सबूत नहीं मिले। एम।", लेकिन वर्मन समूह के सदस्यों की पूछताछ के कुछ प्रोटोकॉल की सामग्री ने पहले से ही यह विश्वास करने का काफी अच्छा कारण दिया कि यह जासूसी संगठन, जिसमें बड़ी क्षमता थी, इस तरह की तोड़फोड़ को अंजाम दे सकता है।
आखिरकार, युद्ध के दौरान वह शायद ही "मूर्खता से बैठी" थी: जर्मनी के लिए काला सागर पर नए रूसी युद्धपोतों को कार्रवाई से बाहर करना अनिवार्य था, जिसने गोबेन और ब्रेस्लाउ के लिए एक नश्वर खतरा पैदा किया था।
ऊपर उल्लिखित रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा के केंद्रीय प्रशासन के कर्मचारी, जिन्होंने 1933-1934 के लिए यूक्रेन के ओजीपीयू के अभिलेखीय दस्तावेजों में पाए गए वर्मन समूह के मामले से संबंधित सामग्री की खोज और अध्ययन करना जारी रखा और अक्टूबर - नवंबर 1916 के लिए सेवस्तोपोल जेंडरमेरी विभाग ने पाया कि उन्हें नए तथ्य मिले जो महत्वपूर्ण रूप से पूरक हैं और "आई। एम।"
तो, पूछताछ प्रोटोकॉल से पता चलता है कि खेरसॉन शहर का एक मूल (1883) - जर्मनी के मूल निवासी का बेटा, एक स्टीमर ई। वर्मन - वर्मन विक्टर एडुआर्डोविच, जो जर्मनी और स्विट्जरलैंड में शिक्षित था, एक सफल व्यवसायी, और फिर रसूद जहाज निर्माण संयंत्र में एक इंजीनियर, वास्तव में पूर्व-क्रांतिकारी समय से एक जर्मन खुफिया एजेंट था (वी। वर्मन की गतिविधियों को 1933 के लिए यूक्रेन के ओजीपीयू की अभिलेखीय खोजी फ़ाइल के उस हिस्से में विस्तार से वर्णित किया गया है, जिसे "कहा जाता है" ज़ारिस्ट सरकार के तहत जर्मनी के पक्ष में मेरी जासूसी गतिविधियाँ")।
पूछताछ के दौरान, उन्होंने, विशेष रूप से, गवाही दी: "... मैंने 1908 में निकोलेव में जासूसी के काम में संलग्न होना शुरू किया (यह इस अवधि से था कि दक्षिणी रूस में एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम का कार्यान्वयन शुरू हुआ। - ओ.बी.), काम कर रहा था समुद्री विभाग में नौसेना संयंत्र। जासूसी गतिविधियों में शामिल, मैं उस विभाग के जर्मन इंजीनियरों का एक समूह था, जिसमें इंजीनियर मूर और हैन शामिल थे।
और आगे: "मूर और हैन, और सबसे पहले, जर्मनी के पक्ष में खुफिया कार्यों में मुझे शामिल करना और शामिल करना शुरू कर दिया ..."
हैन और मूर के जर्मनी जाने के बाद, वर्मन के काम का "नेतृत्व" सीधे निकोलेव, मिस्टर विंस्टीन में जर्मन उप-वाणिज्य दूत के पास गया। वर्मन ने अपनी गवाही में उसके बारे में विस्तृत जानकारी दी: "मैंने सीखा कि विंस्टीन जर्मन सेना का एक अधिकारी है जो हौप्टमैन (कप्तान) के पद के साथ है, कि वह रूस में संयोग से नहीं है, बल्कि जर्मन जनरल स्टाफ का निवासी है और दक्षिणी रूस में बहुत से ख़ुफ़िया कार्य कर रहा है।
लगभग 1908 से, विंस्टीन निकोलेव में उप-वाणिज्य दूत बन गए। युद्ध की घोषणा से कुछ दिन पहले जर्मनी भाग गए - जुलाई 1914 में।
परिस्थितियों के कारण, वर्मन को दक्षिणी रूस में पूरे जर्मन खुफिया नेटवर्क का नेतृत्व करने के लिए सौंपा गया था: निकोलेव, ओडेसा, खेरसॉन और सेवस्तोपोल में। अपने एजेंटों के साथ, उन्होंने वहां टोही कार्य के लिए लोगों को भर्ती किया (कई Russified जर्मन उपनिवेशवादी तब यूक्रेन के दक्षिण में रहते थे), औद्योगिक उद्यमों पर सामग्री एकत्र की, निर्माणाधीन सतह और पानी के नीचे सैन्य जहाजों पर डेटा, उनके डिजाइन, आयुध, टन भार, गति और आदि
पूछताछ के दौरान, वर्मन ने कहा: "... 1908-1914 की अवधि में जासूसी के काम के लिए मेरे द्वारा व्यक्तिगत रूप से भर्ती किए गए व्यक्तियों में से, मुझे निम्नलिखित याद हैं: स्टीवच, ब्लिमके ... लिंके ब्रूनो, इंजीनियर शेफ़र ... इलेक्ट्रीशियन सिबिनेव ”( आखिरी के साथ उन्हें 1910 में निकोलेव फ्रिशेन में जर्मन वाणिज्य दूत द्वारा एक साथ लाया गया था, जिन्होंने कार्यशाला के मालिक अनुभवी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सगिबनेव को चुना था, जो पैसे के लिए लालची थे, उनकी प्रशिक्षित खुफिया आंख के साथ "बड़े" में आवश्यक व्यक्ति के रूप में खेल" वह शुरू कर रहा था।
सभी रंगरूट थे या, जैसे सगिब्नेव, बन गए (1911 से वर्मन के निर्देश पर वह रसूद में काम करने गए) शिपयार्ड के कर्मचारी जिन्हें वहां बनाए जा रहे जहाजों में प्रवेश करने का अधिकार था। Sgibnev महारानी मारिया सहित रसूद द्वारा निर्मित युद्धपोतों पर बिजली के उपकरणों पर काम के लिए जिम्मेदार था।
1933 में, जांच के दौरान, Sgibnev ने गवाही दी कि वर्मन को ड्रेडनॉट प्रकार के नए युद्धपोतों पर मुख्य कैलिबर के आर्टिलरी टावरों के विद्युत सर्किट में बहुत दिलचस्पी थी, विशेष रूप से उनमें से पहले बेड़े में स्थानांतरित, महारानी मारिया।
"1912-1914 की अवधि में," सिबिनेव ने कहा, "मैंने वर्मन को उनके निर्माण की प्रगति और व्यक्तिगत डिब्बों के पूरा होने के समय के बारे में विभिन्न जानकारी दी - जो मैं जानता था उसके ढांचे के भीतर।"
इन युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर के तोपखाने टावरों के विद्युत सर्किट में जर्मन खुफिया की विशेष रुचि स्पष्ट हो जाती है: आखिरकार, "महारानी मारिया" पर पहला अजीब विस्फोट मुख्य कैलिबर के उसके धनुष आर्टिलरी टॉवर के ठीक नीचे हुआ, सभी जिसका परिसर विभिन्न विद्युत उपकरणों से संतृप्त था ...
1918 में, जर्मनों द्वारा रूस के दक्षिण पर कब्जा करने के बाद, वर्मन की खुफिया गतिविधियों को उनके वास्तविक मूल्य पर पुरस्कृत किया गया था।
उनकी पूछताछ के प्रोटोकॉल से:
"... लेफ्टिनेंट कमांडर क्लॉस के प्रस्ताव पर, जर्मनी के पक्ष में निस्वार्थ कार्य और जासूसी के लिए जर्मन कमांड द्वारा मुझे दूसरी डिग्री के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया।"
हस्तक्षेप और गृहयुद्ध से बचने के बाद, वर्मन निकोलेव में बस गए।
इस प्रकार, विस्फोट "I. एम।", इस अवधि के दौरान वर्नर के निर्वासन के बावजूद, उनकी योजना के अनुसार सबसे अधिक संभावना है। आखिरकार, न केवल निकोलेव में, बल्कि सेवस्तोपोल में भी उन्होंने एजेंटों का एक नेटवर्क तैयार किया।
1933 में पूछताछ के दौरान, उन्होंने इसके बारे में इस तरह से बात की: "... 1908 से, मैं व्यक्तिगत रूप से निम्नलिखित शहरों के साथ खुफिया कार्यों के संपर्क में रहा हूं: ... सेवस्तोपोल, जहां नौसेना संयंत्र के मैकेनिकल इंजीनियर, वाइज़र, जो सेवस्तोपोल में था, हमारे संयंत्र की ओर से खुफिया गतिविधियों का नेतृत्व किया, विशेष रूप से युद्धपोत ज़्लाटौस्ट की स्थापना के लिए, जिसे सेवस्तोपोल में पूरा किया जा रहा था।
मुझे पता है कि वहां वाइज़र का अपना जासूसी नेटवर्क था, जिसमें से मुझे केवल एडमिरल्टी के डिजाइनर इवान कारपोव के डिजाइनर याद हैं; मुझे उनसे व्यक्तिगत रूप से निपटना पड़ा।" इस संबंध में, सवाल उठता है: क्या वाइज़र के लोगों (और वह खुद) ने अक्टूबर 1916 की शुरुआत में "मारिया" पर काम में भाग लिया था?
आखिरकार, जहाज निर्माण उद्यमों के कर्मचारी हर दिन बोर्ड पर थे, जिनके बीच वे अच्छी तरह से हो सकते थे।
काला सागर बेड़े के कर्मचारियों के प्रमुख (हाल ही में शोधकर्ताओं द्वारा पहचाना गया) को सेवस्तोपोल जेंडरमे विभाग के प्रमुख की दिनांक 10/14/16 की रिपोर्ट में इस बारे में क्या कहा गया है। इसमें जेंडरमेरी के गुप्त एजेंटों से "I. एम. ":" नाविकों का कहना है कि बिजली की तारों पर काम करने वाले कर्मचारी, जो विस्फोट की पूर्व संध्या पर रात 10 बजे तक जहाज पर थे, दुर्भावनापूर्ण इरादे से कुछ कर सकते थे, क्योंकि श्रमिकों ने चारों ओर बिल्कुल नहीं देखा। जहाज के प्रवेश द्वार और बिना निरीक्षण के भी काम किया।
इस संबंध में संदेह विशेष रूप से 355 पर नखिमोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर स्थित कंपनी के इंजीनियर पर व्यक्त किया गया है, जिन्होंने कथित तौर पर विस्फोट की पूर्व संध्या पर सेवस्तोपोल छोड़ दिया था ...
और विस्फोट बिजली के तारों के गलत कनेक्शन से हो सकता था, क्योंकि आग से पहले जहाज पर बिजली चली गई थी ... ”(विद्युत नेटवर्क में शॉर्ट सर्किट का एक निश्चित संकेत। - ओ.बी.)।
तथ्य यह है कि काला सागर बेड़े के नवीनतम युद्धपोतों के निर्माण को जर्मन सैन्य खुफिया एजेंटों द्वारा सावधानीपूर्वक "संरक्षित" किया गया था, इसका सबूत हाल ही में सामने आए अन्य दस्तावेजों से है। एक
आपदा के तुरंत बाद, पेत्रोग्राद से पहुंचे नौसेना मंत्रालय का एक आयोग इसके कारणों का पता लगाने के लिए बनाया गया था। इसकी अध्यक्षता एडमिरल्टी काउंसिल के सदस्य एडमिरल एन.एम. याकोवलेव। आयोग के एक सदस्य और जहाज निर्माण पर मुख्य विशेषज्ञ को नौसेना मंत्री, बेड़े, लेफ्टिनेंट जनरल, विज्ञान अकादमी के पूर्ण सदस्य ए.एन. क्रायलोव, जो निष्कर्ष के लेखक बने, को सर्वसम्मति से आयोग के सभी सदस्यों द्वारा अनुमोदित किया गया।
तीन संभावित संस्करणों में से, पहले दो बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग या पाउडर के आरोपों से निपटने में कर्मियों की लापरवाही थी, सिद्धांत रूप में, आयोग ने इसे बाहर नहीं किया।
तीसरे के लिए, यहां तक ​​\u200b\u200bकि तहखाने तक पहुंच के नियमों में कई उल्लंघन और जहाज पर आने वाले श्रमिकों पर नियंत्रण की कमी स्थापित करने के बाद भी (एक लंबी सैन्य परंपरा के अनुसार, उन्हें दस्तावेजों की जांच के बिना सिर से गिना जाता था) , आयोग ने दुर्भावनापूर्ण इरादे की संभावना को असंभव माना ...
ऐशे ही…

युद्धपोत "महारानी मारिया" के भाग्य के लिए, 1916 में, अलेक्सी निकोलाइविच क्रायलोव द्वारा प्रस्तावित परियोजना के अनुसार, उन्होंने जहाज को उठाना शुरू किया। इंजीनियरिंग कला की दृष्टि से यह एक बहुत ही असाधारण घटना थी, इस पर काफी ध्यान दिया गया था।
परियोजना के अनुसार, पानी को विस्थापित करते हुए, जहाज के पूर्व-सीलबंद डिब्बों में संपीड़ित हवा की आपूर्ति की गई थी, और जहाज को उलटना के साथ तैरना था।
फिर जहाज को डॉक करने और पतवार को पूरी तरह से सील करने और गहरे पानी में एक समान कील पर रखने की योजना बनाई गई।

नवंबर 1917 में एक तूफान के दौरान, जहाज पिछाड़ी सामने आया, मई 1918 में पूरी तरह से सामने आया। इस पूरे समय, गोताखोरों ने डिब्बों में काम किया, गोला-बारूद उतारना जारी रहा।
पहले से ही गोदी में 130 मिमी तोपखाने और कई सहायक तंत्र जहाज से हटा दिए गए थे।

गृहयुद्ध और क्रांतिकारी तबाही की स्थितियों के तहत, जहाज को कभी भी बहाल नहीं किया गया था और 1927 में स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया था ...
युद्धपोत महारानी मारिया के विस्फोट में मारे गए नाविकों, जो अस्पतालों में घावों और जलने से मर गए, को सेवस्तोपोल (मुख्य रूप से पुराने मिखाइलोव्स्की कब्रिस्तान में) में दफनाया गया था। जल्द ही, तबाही और उसके पीड़ितों की याद में, शहर के शिप साइड के बुलेवार्ड पर एक स्मारक चिन्ह बनाया गया - सेंट जॉर्ज क्रॉस (कुछ स्रोतों के अनुसार - कांस्य, दूसरों के अनुसार - स्थानीय सफेद इंकर्मन पत्थर से पत्थर )
वह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी जीवित रहे और 1950 के दशक की शुरुआत तक स्थिर रहे। और फिर इसे ध्वस्त कर दिया गया... 5

सूत्रों की जानकारी:
1. चर्काशिन "खोए हुए जहाजों का रहस्य"
2. विकिपीडिया साइट
3. मेलनिकोव "एलके टाइप" महारानी मारिया ""
4. क्रायलोव "मेरी यादें"
5. बार-बिर्युकोव "कटास्टॉर्फ समय में खो गया"