इसमें विकलांगों और उनके परिचारकों के लिए सोने और बैठने की कार, सुइट और विशेष रूप से सुसज्जित डिब्बे हैं। टिकट में न केवल बिस्तर, बल्कि भोजन भी शामिल हो सकता है। डबल डेकर कार कैसी दिखती है? इस लेख में अंदर के दृश्य का वर्णन किया गया है।

वैगनों की किस्में

आइए ट्रेन के सामान्य विवरण से शुरू करते हैं। कारों का निर्माण टवर प्लांट में किया जाता है। नई ट्रेन का फायदा यात्री सीटों में उल्लेखनीय वृद्धि है। यह आपको यात्रा की लागत को कम करने की अनुमति देता है। कारों का प्रतिनिधित्व कई वर्गों द्वारा किया जाता है:

डबल डेकर कार (अंदर से देखें) की तस्वीर से पता चलता है कि फर्श एक छोटी सी सीढ़ी से जुड़े हुए हैं। उनके प्रकार के बावजूद - डिब्बे या "बैठे" - वे सभी दोनों स्तरों पर स्थित हैं। प्रत्येक ट्रेन में निम्नलिखित कारें होती हैं:

• 12 डिब्बे;
• एक दप;
• मुख्यालय;
• रेस्टोरेंट।

क्या सुसज्जित हैं

ट्रेन एयर कंडीशनर और सूखी अलमारी से सुसज्जित है, जो स्टेशनों पर बंद नहीं होती हैं, और अब आपको उनका उपयोग करने के लिए प्रस्थान की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। सिंगल-डेक ट्रेनों में, कम्पार्टमेंट कार में केवल छत्तीस सीटें होती हैं। डबल-डेक ट्रेनों में - दोगुना। दूसरे स्तर के गलियारों में बिजली के आउटलेट नहीं हैं, क्योंकि वे हर डिब्बे में उपलब्ध हैं।

गाड़ियों में ऊपरी और निचली मंजिलें पूरी तरह से समान हैं। वे लगभग सामान्य मानक एकल-स्तरीय रचनाओं से भिन्न नहीं होते हैं। लेकिन दूसरी मंजिल पर छत का एक छोटा सा ढलान है, जिसकी वजह से सोने के लिए बहुत आरामदायक नहीं है।

वैगनों का सामान्य विवरण

डबल डेकर कार के अंदर का नज़ारा लगभग सिंगल डेकर कार जैसा ही होता है। सभी ट्रेनों में 2 या 4 सीटों के लिए पृथक डिब्बे होते हैं। प्रत्येक कमरे में एक दर्पण, बिस्तर, एक मेज, छोटी चीजों के लिए अलमारियां हैं। सभी डिब्बे लैंप से लैस हैं। ऊपरी स्थानों पर चढ़ने के लिए छोटी सीढ़ियां दी गई हैं। नंबरिंग वही रही है, यहां तक ​​​​कि - शीर्ष स्थान, संबंधित संख्याएं बाईं ओर इंगित की गई हैं।

आप विशेष चुंबकीय कुंजियों का उपयोग करके परिसर में प्रवेश कर सकते हैं या छोड़ सकते हैं। सभी कैरिज में मुफ्त इंटरनेट और तीन सूखी कोठरी हैं। ट्रेन अंदर से अच्छी तरह गर्म होती है। कूप 100 वाट तक के दो सॉकेट से लैस हैं। सभी गाड़ियों में खिड़कियां डबल-घुटा हुआ खिड़कियों के साथ बंद हैं। इंटर-कार स्पेस भली भांति पैक किया गया है, बटन दबाने के बाद दरवाजे अपने आप खुल जाते हैं। दरवाजे अंदर से नहीं खुलते।

वैगन सुविधाएँ

कम्पार्टमेंट कार परिचित लगती है, उबलते पानी कंडक्टर के कमरे के बगल में स्थित है। प्रवेश द्वार पर एक सीढ़ी दूसरी मंजिल की ओर जाती है। यात्रियों को टकराने से बचाने के लिए इसके बीच में एक शीशा लगा हुआ है और इसके बगल में एक छोटा सा कचरा पेटी है। डिब्बे में ही नरम सीटें हैं, लेकिन ऊपरी अलमारियों पर यह कुछ तंग है। कमरा न केवल बिजली से बल्कि यांत्रिक लॉक से भी सुसज्जित है।

स्टाफ कार में एक नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली (ग्लोनास) है। दो मंजिला "सिटिंग कार" के अंदर का दृश्य एक इलेक्ट्रिक ट्रेन जैसा दिखता है। वही लंबी सीटें, एक दूसरे के विपरीत स्थित हैं, लेकिन नरम, उच्च पीठ और बहुत आरामदायक हैं। प्रत्येक तरफ कुर्सियों के ऊपर एक छोटा टीवी और एक दर्पण लटका हुआ है। डाइनिंग कार दूसरी मंजिल पर स्थित है और इसमें 44 से 48 लोग बैठ सकते हैं। पहले स्तर पर केवल एक बार काउंटर है।

एसवी और "लक्स"

डबल-डेक एसवी कार कैसी दिखती है? अंदर का दृश्य: एलसीडी टीवी डबल डिब्बों में स्थापित हैं। और प्रत्येक सीट के लिए एक। चार यात्रियों के लिए बनाए गए कमरों में लगभग सब कुछ एक जैसा ही रहा। सोने के स्थान और एक टेबल उसी तरह स्थित हैं जैसे सामान्य सिंगल-टियर ट्रेनों में।

डबल डेकर "लक्स" कार के अंदर का दृश्य सामान्य स्थिति से बहुत अलग नहीं है। फर्श पर कालीन, कई अतिरिक्त सुविधाएं हैं। और विकलांगों के लिए डिब्बे विकलांग लोगों के आराम के लिए विशेष उपकरणों से लैस हैं।

पहली मंजिल पर छत की ऊंचाई दो मीटर है, लेकिन शीर्ष शेल्फ पर आप पूरी ऊंचाई में नहीं बैठ पाएंगे, केवल नीचे झुकेंगे। यह लम्बे लोगों के लिए डबल डेकर कार को अनाकर्षक बनाता है। अंदर से देखने से पता चलता है कि सुविधा के लिए एक नहीं, बल्कि कई अलमारियां हैं। उन सभी को कचरे के प्रकारों में विभाजित किया गया है जिनका निपटान किया जाना चाहिए: धातु, लकड़ी, प्लास्टिक, खाद्य अपशिष्ट।

डबल डेकर ट्रेन के नुकसान

डबल डेकर कार के अंदर का दृश्य कुछ पहलुओं में पिछली ट्रेनों से नकारात्मक रूप से भिन्न होता है। पहली मंजिल पर, अब ऊपरी छत की अलमारियां नहीं हैं जहाँ सामान रखा जा सकता है और जहाँ कंडक्टर गद्दे और तकिए रखते हैं। नतीजतन, सभी चीजों को किसी न किसी तरह से समेटना पड़ता है। पहली मंजिल पर ही उबलता पानी है।

इंटर-कार स्पेस को बहुत ही भली भांति बंद करके सील कर दिया गया है, वहां कोई ड्राफ्ट नहीं है, इसलिए अब धूर्तता से धूम्रपान करना संभव नहीं होगा। नहीं तो सारा धुंआ कारों में चला जाएगा। यदि ट्रेन में कई यात्री हैं, तो सेवा में कुछ देरी हो रही है, क्योंकि कंडक्टरों की संख्या समान रहती है (प्रति कार उनमें से दो हैं)। रचना की गति के दौरान, यह दृढ़ता से हिलती है और इसलिए आपको सीढ़ियों पर बहुत सावधानी से चलने की आवश्यकता होती है, अन्यथा आप आसानी से घायल हो सकते हैं।

पहली डबल डेकर ट्रेन रूस में दिखाई दी। डबल डेकर ट्रेन 1 नवंबर को मॉस्को-एडलर रूट पर पहले ही रवाना हो चुकी है।

पहली उड़ान के यात्री सोची 2014 ओलंपिक के पत्रकार और स्वयंसेवक थे। नई ट्रेन के यात्रियों द्वारा सड़क पर बिताया गया समय 25 घंटे 19 मिनट होगा - एक घंटा और एक पारंपरिक ट्रेन की तुलना में थोड़ा कम। निकट भविष्य में, ट्रेन उसी मार्ग को केवल 22 घंटों में कवर करेगी।

नई ट्रेन के फायदों में, रूसी रेलवे ने सुचारू सवारी, मुफ्त वाई-फाई, कार में दो के बजाय 3 शौचालय, साथ ही टिकटों पर एक छोटी सी बचत को नोट किया है। एक डबल डेकर ट्रेन के एक डिब्बे में शीर्ष शेल्फ की कीमत एक नियमित ट्रेन में 4,530 के मुकाबले 3,206 रूबल होगी, pro-goroda.ru लिखता है

पहली नज़र में ऐसा लगता है कि डबल डेकर ट्रेन में केवल प्लसस होते हैं। लेकिन चौकस इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने पहले ही सभी पक्षों से नवाचार पर चर्चा की है और कई नुकसान पाए हैं, जिन्हें रूसी रेलवे के प्रतिनिधियों ने चुप रखा था। Yaplakal.com फोरम पर Alexid1 उपनाम वाले एक उपयोगकर्ता ने डबल डेकर ट्रेन की कमियों का स्पष्ट रूप से वर्णन किया।

पहला नुकसान। सेवाएक साधारण कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटें होती हैं। नई दो मंजिला इमारत में 64 सीटें हैं। आपको सेवा के लिए और अधिक प्रतीक्षा करनी पड़ेगी क्योंकि अब कोई मार्गदर्शक नहीं है। उनमें से अभी भी दो हैं। और एक डबल डेकर गाड़ी में 28 और यात्री हैं। एक आरक्षित सीट वाली कार से भी ज्यादा, जहां 54 यात्री हैं। इसलिए चाय आरक्षित सीट से ज्यादा धीमी गति से लाई जाएगी। साथ ही, आपको कार में चढ़ने के लिए लंबा इंतजार करना होगा। और आप एक साधारण एक मंजिला कम्पार्टमेंट कार के लिए भुगतान करते हैं। हमें बताया गया है कि नियमित ट्रेनों की तुलना में अधिक टिकट होंगे, लेकिन यह भी पूरी तरह से सच नहीं है। कोई भी अतिरिक्त कार नहीं चलाएगा, बस अगर किसी दिशा के लिए कम यात्री हैं, तो कारों की संख्या आनुपातिक रूप से कम हो जाएगी।

दूसरा नुकसान। सीढ़ियांसूटकेस को दूसरी मंजिल तक ले जाने की आवश्यकता के लिए बुजुर्ग और विकलांग लोग विशेष रूप से रूसी रेलवे के आभारी होंगे। पहली मंजिल से भी बाहर निकलने के लिए एक छोटी सी सीढ़ी होगी। पूरी ट्रेन में एक ही गाड़ी एक मंजिला होगी। और निश्चित रूप से इसमें स्थान पहले स्थान पर बिक जाएंगे।

तीसरा नुकसान। सामानसूटकेस और बैग की बात हो रही है। अब डिब्बे के प्रवेश द्वार के ऊपर लगेज रैक नहीं है। पहली या दूसरी मंजिल पर नहीं। 4 यात्रियों के लिए बड़ा सामान कहां रखा जाए यह स्पष्ट नहीं है। इसके अलावा इस शेल्फ पर, कंडक्टर आमतौर पर कंबल और तकिए रखते हैं ताकि निचली अलमारियों पर कब्जा न हो। अब वे हस्तक्षेप करेंगे।

चौथा नुकसान। हवादारमैं अक्सर ब्रांडेड ट्रेनों की कम्पार्टमेंट कारों में यात्रा करता हूं। वे सभी बिल्कुल नए हैं, लेकिन निरंतर वेंटिलेशन केवल पांच सवारी में से एक पर काम करता है। आमतौर पर, शाम को वेंटिलेशन चालू किया जाता है और रात में बंद कर दिया जाता है। मैं एयर कंडीशनिंग के बारे में नहीं, बल्कि ताजी हवा के सामान्य प्रवाह के बारे में बात कर रहा हूं। लंबे समय से डिब्बे में सीलबंद गैर-खुली खिड़कियां स्थापित की गई हैं, और जब 4 यात्री यात्रा कर रहे हैं, और वेंटिलेशन लगातार कई घंटों तक काम नहीं करता है, तो सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है। मैं सोच भी नहीं सकता कि अस्थमा के मरीज और हृदय रोगी इस तरह की यातना कैसे सहते हैं। सैनिटरी मानकों का यह घोर उल्लंघन कई वर्षों से रूसी रेलवे से दूर हो रहा है। डबल डेकर वैगन में यह और भी कठिन होगा, क्योंकि। छत के स्तर में कमी और सामान रैक के स्थान की कमी के कारण कूप का आयतन काफी कम हो गया है। आप सोच सकते हैं कि नवीनतम गाड़ियों में वेंटिलेशन होगा। मुझे इस पर बहुत संदेह है, क्योंकि ब्रांडेड ट्रेन 01/02 मॉस्को-व्लादिवोस्तोक पर भी, जो कार के एक छोर पर दोहरे शौचालयों के साथ नवीनतम कारों का उपयोग करती है, पूरी यात्रा के लिए वेंटिलेशन बिल्कुल भी चालू नहीं होता है! कई बार मैंने कंडक्टरों से झगड़ा किया - वे विभिन्न तकनीकी समस्याओं का उल्लेख करते हैं। इस प्रकार, बंद वेंटिलेशन के साथ सचमुच दम घुटने का जोखिम डबल डेकर कार में और भी अधिक बढ़ जाता है। बहुत से लोग आश्चर्यचकित हैं कि रात की ट्रेन में यात्रा के बाद वे कितने कमजोर हैं - अगर पूरी रात सिरदर्द नहीं था, अगर पूरी रात वेंटिलेशन नहीं था, और हवा किसी भी स्वच्छता मानकों को पूरा नहीं करती थी!

पांचवां नुकसान। प्रसाधनयहाँ देखो। एक साधारण कम्पार्टमेंट कार में 36 सीटें और 2 शौचालय होते हैं। यह 18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय निकला। एक डबल डेकर गाड़ी में 64 सीटें और 3 शौचालय हैं - 21 यात्रियों के लिए 1 शौचालय। शौचालय 15% व्यस्त होंगे। सबसे बड़ी समस्या नहीं है, लेकिन इस लिहाज से यह थोड़ा और खराब हो जाएगा।

छठा नुकसान। टैम्बोर और धूम्रपान करने वालेकंडक्टर के डिब्बे के विपरीत दिशा में वेस्टिबुल को पूरी तरह से हटा दिया गया था। और धूम्रपान करने के लिए कहीं और नहीं है। सिद्धांत रूप में, यह बहुत अच्छा है। हां, और रूसी संघ का नया कानून ट्रेनों में धूम्रपान पर रोक लगाता है। मैं खुद धूम्रपान नहीं करता और सामान्य गाड़ियों में वेस्टिबुल से गलियारे में प्रवेश करने वाले तंबाकू के धुएं को मैं बर्दाश्त नहीं कर सकता। लेकिन रूस में वास्तविकता यह है कि कई स्वार्थी धूम्रपान करने वाले अभी भी धूम्रपान करना चाहेंगे और इसे शौचालयों में करेंगे। और शौचालय जाने पर हर कोई खुद को तंबाकू के धुएं से जहर देने के लिए मजबूर हो जाएगा। और वेस्टिबुल में जहां कार के प्रवेश द्वार पर, कंडक्टर धूम्रपान की अनुमति नहीं देते हैं - वे अक्सर वहां खुद जाते हैं और कार सिस्टम का कोई रखरखाव करते हैं।

सप्तम का दोष। चोट का जोखिमसीढ़ियों के बारे में अधिक। यूरोप के विपरीत, हमारे रेलवे ट्रैक इतने आदर्श रूप से नहीं रखे गए हैं और निलंबन आराम के मामले में कारों को इतनी अच्छी तरह से सोचा नहीं गया है और गाड़ी चलाते समय कारें काफी हिलती हैं। जब आप शौचालय जा रहे हों तो सीढ़ियों से उतरते समय चोट लगने का खतरा बहुत अधिक होता है। या अगर आपको गर्म चाय या उबलता पानी लाना है। हां, और दूसरी मंजिल को स्विंग करना मजबूत होगा।

डबल डेकर कार का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकती है। एक डबल-डेक कम्पार्टमेंट कार में 64 बर्थ (16 डिब्बे) हैं, और उनमें से केवल 36 (9 डिब्बे) एक नियमित गाड़ी में हैं। इस वजह से डबल डेकर ट्रेन का किराया उसी श्रेणी की ट्रेनों की तुलना में कम होता है। ट्रेन कज़ानस्की रेलवे स्टेशन से सुबह 10 बजे प्रस्थान करती है और मॉस्को और एडलर के बीच की दूरी 25 घंटे में तय करती है।

ट्रेन में निम्नलिखित गाड़ियां शामिल हैं:

• एसवी (32 सीटें)
• कूप (64 सीटें)
• मुख्यालय (50 सीटों के लिए, विकलांग व्यक्तियों के लिए जगह के साथ)
• भोजन यान

यात्रियों के लिए सेवाएं

कारों में दो मंजिलों पर स्थित 4-सीटर या 2-सीटर पृथक डिब्बे होते हैं। कारों के उपकरण में एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम, तीन सूखी कोठरी, एलईडी लैंप, एक वीडियो निगरानी प्रणाली, एक नियंत्रण प्रणाली, अभिगम नियंत्रण और एक यात्री ट्रेन की सुरक्षा शामिल है। एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से ऊर्जा की आपूर्ति की जाती है, जो ट्रेन की पर्यावरण मित्रता सुनिश्चित करता है।

प्रत्येक डिब्बे में एक मेज, दर्पण, छोटी वस्तुओं के लिए अलमारियां, दीपक, शीर्ष पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ हैं। डिब्बे इलेक्ट्रिक शेवर, मोबाइल और अन्य उपकरणों को जोड़ने के लिए दो सॉकेट से लैस हैं जिनकी शक्ति 100 वाट से अधिक नहीं है। 2-सीटर कम्पार्टमेंट (सीबी) में प्रत्येक सीट वीडियो प्रोग्राम देखने के लिए एलसीडी डिस्प्ले से लैस है।

स्टाफ कार उपग्रह संचार और नेविगेशन उपकरण (ग्लोनास) से लैस है।

किराए में शामिल हैं: बिस्तर लिनन, पीने का पानी। कारों को बेहतर गुणवत्ता के सैनिटरी और हाइजीनिक आइटम प्रदान किए जाते हैं। अतिरिक्त सेवाएं भी दी जाती हैं: चाय और कन्फेक्शनरी उत्पादों की बिक्री, मुद्रित प्रकाशन, स्मृति चिन्ह और अन्य सामान।