यह समझने के लिए कि दुनिया की सड़कों पर कार यातायात का बाएँ हाथ और दाएँ हाथ में विभाजन कहाँ से आया, किसी को इतिहास में उतरना चाहिए। प्राचीन काल में, बाएं हाथ का यातायात मुख्य रूप से देखा जाता था। इसे इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं। यदि सवार को सड़क पर खतरनाक अजनबियों का सामना करना पड़ा, तो दाहिने हाथ से हथियार खींचना और तुरंत झड़प के लिए तैयार होना आसान था। प्राचीन रोम में वे यही सोचते थे। संभवतः, साम्राज्य के सामान्य नागरिकों द्वारा रोमन सैनिकों की आवाजाही के लिए ऐसा नियम देखा जाने लगा। कई प्राचीन राज्यों ने रोमन उदाहरण का अनुसरण किया।

रोमन साम्राज्य के पतन के बाद मनुष्य की शारीरिक विशेषताएं सामने आईं। फिर, सवाल दाएं हाथ के लोगों की सुविधा के बारे में था। संकरी सड़कों पर वैगन चलाते समय, सारथी के लिए एक मजबूत हाथ से घोड़ों को नियंत्रित करने के लिए, दूसरे वैगन के साथ मिलते समय उन्हें बग़ल में निर्देशित करने के लिए, दाईं ओर ड्राइव करना अधिक सुविधाजनक था। सदियों से, आंदोलन की यह शैली कई देशों में आदर्श बन गई है।

1776 में, यूरोप में पहला यातायात नियमन जारी किया गया था। यूनाइटेड किंगडम इसे अपनाने वाला पहला था, जिसने अपने क्षेत्र में बाएं हाथ के यातायात की स्थापना की। इस तरह के निर्णय का कारण क्या था अभी भी ज्ञात नहीं है। शायद, देश बाकी मुख्य भूमि से अलग दिखना चाहता था। ब्रिटिश साम्राज्य के उपनिवेशों के साथ-साथ संबद्ध देशों के विशाल क्षेत्रों में बाएं हाथ के यातायात की शुरूआत। आज इनमें वर्तमान भारत, ऑस्ट्रेलिया और पाकिस्तान शामिल हैं। और उस समय मुख्य भूमि पर सहयोगियों के साथ शानदार फ्रांस था जिन्होंने दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करना शुरू कर दिया था। यहाँ भी, यूरोपीय राज्य के उपनिवेशों ने उनके केंद्र का अनुसरण किया। नतीजतन, दुनिया दो शिविरों में विभाजित है। हम इस तरह के "साझाकरण" के परिणाम आज तक देखते हैं।

आज, दाहिने हाथ का यातायात अधिक आरामदायक है और अधिकांश देश इसका पालन करते हैं, अपवाद हैं: ग्रेट ब्रिटेन, आयरलैंड, माल्टा, ब्रुनेई, बारबाडोस, सिंगापुर, थाईलैंड, जापान, भारत, ऑस्ट्रेलिया।

वैसे जापान में ड्राइविंग के लिए लेफ्ट साइड को अपनाने का इतिहास अजीब है। इसकी जड़ें समुराई के सुनहरे दिनों में वापस जाती हैं। उस समय के शूरवीर योद्धा अपने बायीं ओर तलवारें लिए हुए घोड़े पर सवार होते थे। प्रसिद्ध कटाना बेल्ट में फंस गया था, इसलिए तलवार बस बाईं ओर चिपक गई, आधा मीटर बाहर निकल गई! जाहिरा तौर पर, तलवारों द्वारा पकड़े जाने और इस तरह लड़ाई को भड़काने के डर से, समुराई ने बाएं हाथ के यातायात के सिद्धांत का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1603-1867 के वर्षों में, एक परंपरा स्थापित की गई थी, जो राजधानी की ओर जाने वाले सभी लोगों को बाईं ओर रखने का संकेत देती थी। यह संभव है कि आंदोलन की यह प्रणाली तब से जापानियों की आदत बन गई हो और समय के साथ, एक नियम के रूप में स्थिर हो गई हो। और उन्नीसवीं सदी के मध्य में, जापान को दुनिया के लिए खुलने के लिए मजबूर होना पड़ा। बेशक, जापानियों ने पश्चिम से सब कुछ उधार लेना शुरू कर दिया। यह सब पहले लोकोमोटिव के साथ शुरू हुआ, जिसे एशियाई लोगों ने अंग्रेजों से उधार लिया था, बाएं हाथ के यातायात का पालन करते हुए। घोड़े द्वारा खींची गई पहली ट्राम भी सड़क के बाईं ओर चलती थी।

बाएँ हाथ के यातायात और दाएँ हाथ के यातायात में क्या अंतर है और प्रत्येक पक्ष के क्या फायदे हैं? दोनों प्रकार के आंदोलन में विभिन्न वाहन डिजाइन शामिल हैं। दाएं हाथ के वाहनों के लिए, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील बाईं ओर स्थित होते हैं, बाएं हाथ के वाहनों के लिए, चालक की सीट और स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर होते हैं। विंडशील्ड वाइपर का स्थान अलग है। लेकिन क्लच, ब्रेक, गैस के क्रम में पैडल की व्यवस्था आज राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए मानक बन गई है, हालांकि यह मूल रूप से लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों के लिए थी। यह ध्यान देने योग्य है कि बाएं हाथ का यातायात दाहिनी ओर ड्राइव कारों के लिए सुरक्षित है। टक्कर में, टक्कर बाईं ओर पड़ती है और चालक के घायल होने की संभावना कम होती है। राइट-हैंड ड्राइव कारों की चोरी बहुत कम होती है। दाहिना स्टीयरिंग व्हील चालक को सड़क पर नहीं, बल्कि फुटपाथ पर कार से बाहर निकलने की अनुमति देता है, जो अधिक सुरक्षित है। लेकिन सड़क पर राइट-हैंड ड्राइव कार में ओवरटेक करना असुविधाजनक है।

वर्तमान में, रूस और कई अन्य देशों में, सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है। बाएं हाथ के यातायात वाले देश भी हैं। आधुनिक दुनिया में, ये आयरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, जापान, दक्षिण अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, सिंगापुर और कई अफ्रीकी देश हैं। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि ऐसा क्यों है।
बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात की परंपरा ऑटोमोबाइल के आविष्कार से बहुत पहले उत्पन्न हुई थी।

एक संस्करण के अनुसार, मध्य युग के दौरान यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात उत्पन्न हुआ, जब कार नहीं, बल्कि घोड़ों पर सवार बस्तियों के बीच संकरी सड़कों पर चलते थे। ये सभी हथियारबंद थे। बाएं हाथ में, सवारों ने अचानक हमले की स्थिति में अपना बचाव करने के लिए एक ढाल धारण की, और इसलिए वे दाईं ओर रहे। दाहिने हाथ के यातायात की उपस्थिति का एक और संस्करण है: जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां अलग हो रही थीं, तो गाड़ी को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था, दाहिने हाथ से लगाम खींचना, जो कि है अधिकांश लोगों में अधिक विकसित। साल बीत गए, वाहन बदल गए, लेकिन परंपरा बनी हुई है...

ऐसा माना जाता है कि बाएं हाथ के यातायात की उत्पत्ति इंग्लैंड में हुई थी। यह द्वीप राज्य बाहरी दुनिया से केवल समुद्री मार्गों से जुड़ा था, शिपिंग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। जहाजों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार जहाजों को बाईं ओर रखना आवश्यक था। बाद में, इस नियम को राजमार्गों तक बढ़ा दिया गया, और ब्रिटेन के प्रभाव में सभी देशों को भी पारित कर दिया गया। कुछ अभी भी इसका पालन करते हैं। एक अन्य संस्करण बाएं हाथ के यातायात की परंपरा को इस तथ्य से जोड़ता है कि जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां सड़कों पर चलती थीं, तो कोचमैन ने अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखा था और घोड़ों को चलाते हुए, पैदल चलने वालों को मार सकता था। इसलिए, गाड़ियों को बाईं ओर ड्राइव करना पड़ा।

हमारे देश के लिए, 1752 में रूसी महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने गाड़ियों और कैबियों के लिए रूसी शहरों की सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात की शुरूआत पर एक फरमान जारी किया।

कई देशों में कई बार बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया, लेकिन वे नए नियमों पर चले गए। उदाहरण के लिए, उन देशों से निकटता के कारण जो पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश थे, जिनमें दाहिने हाथ का यातायात था, अफ्रीका में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों ने नियमों को बदल दिया। उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया ने 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग की ओर रुख किया।

बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में स्विच करने वाले अंतिम देशों में से एक स्वीडन था। यह 1967 में हुआ था। सुधार की तैयारी 1963 की शुरुआत में शुरू हुई, जब स्वीडिश संसद ने दाहिने हाथ के यातायात में संक्रमण के लिए राज्य आयोग का गठन किया, जिसे इस तरह के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट को विकसित और कार्यान्वित करना था। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे, सभी वाहनों को रुकना था, सड़क के किनारे बदलना था, और सुबह 5:00 बजे आगे बढ़ना था। संक्रमण के बाद पहली बार, एक विशेष गति सीमा व्यवस्था स्थापित की गई थी।

ऐसे पर्यटक जो असामान्य यातायात वाले देश में आते हैं, उन्हें सुरक्षा कारणों से सलाह दी जाती है कि वे स्वयं कार न चलाएं, बल्कि ड्राइवर की सेवाओं का सहारा लें।

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इंग्लैंड में बाएं हाथ का यातायात क्यों है और किस यातायात को अधिक "सही" माना जाता है?

रूस में, अधिकांश देशों की तरह, सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है। हालांकि, ऐसे देश हैं जिनकी सड़कों पर आंदोलन "इसके विपरीत" आयोजित किया जाता है। यूके के अलावा, जापान, आयरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य देशों में बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि हांगकांग चीन के भीतर एक स्वायत्त क्षेत्र है, और चीन में ही, यातायात दाईं ओर है।

अपने आप में, सड़क के बाईं या दाईं ओर यातायात की परंपरा मध्य युग में उत्पन्न हुई, जब सबसे शानदार भविष्यवादियों के दिमाग में अभी तक कारें नहीं थीं। एक संस्करण है जिसके अनुसार मध्य युग में यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात उत्पन्न हुआ: ज्यादातर घोड़े पर सवार सड़कों और संकरी सड़कों पर यात्रा करते थे। चूंकि उनमें से अधिकांश सशस्त्र थे, और उनके बाएं हाथों में सुरक्षा के लिए एक ढाल थी, इसलिए उनके लिए सड़क के दाईं ओर रखना अधिक सुविधाजनक था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात अपने आप उत्पन्न हुआ: घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ बाईं ओर चली गईं, क्योंकि कोचमैन के लिए गाड़ी को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था - इसके लिए खींचने की आवश्यकता थी दाहिने हाथ से बागडोर, और लोग आमतौर पर इसे अधिक विकसित करते हैं। सच है, विपरीत संस्करण घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों से भी जुड़ा हुआ है: चालक आमतौर पर अपने दाहिने हाथ में एक चाबुक रखता है और इसे लहराते हुए, घोड़ों को चलाते हुए, गलती से पैदल चलने वालों को हुक कर सकता है। इसलिए, सड़क के बाईं ओर रहना सुरक्षित था। उन दूर के समय से, ये परंपराएं हमारे पास आ गई हैं।

घटनाओं के विकास का एक और संस्करण है, जिसके अनुसार नेपोलियन ने यूरोप में दाहिने हाथ के यातायात को वैध कर दिया - "बाएं हाथ" अंग्रेजों के बावजूद। और जबकि फ्रांस में ही यातायात वास्तव में दाहिने हाथ का था, नेपोलियन ने ऑस्ट्रिया और हंगरी को सड़क के दाईं ओर जाने के लिए मजबूर किया। और रूस में इस समय तक आने वाले यातायात को पारित करने के लिए कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं थी, और नेपोलियन के आक्रमण के दौरान, उसके नियमों को केवल रूसियों द्वारा अपनाया गया था।

ऐसा माना जाता है कि यूरोप में वामपंथी आंदोलन का पूर्वज इंग्लैंड था। पहले से ही मध्य युग में, इंग्लैंड एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति थी, दोनों सैन्य और व्यापारी शिपिंग सक्रिय रूप से विकसित हो रहे थे। समुद्र में यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, ब्रिटिश समुद्री विभाग ने एक डिक्री जारी की जिसके अनुसार जहाजों को अपने स्टारबोर्ड पक्षों के साथ टकराव के रास्ते पर जाना था। बाद में, इस नियम को समुद्र से भूमि पर स्थानांतरित कर दिया गया और ब्रिटिश साम्राज्य के प्रभुत्व वाले सभी देशों में खुद को स्थापित कर लिया। इंग्लैंड द्वारा अपने उपनिवेशों के नुकसान के साथ, उनमें से कई बाएं हाथ के यातायात की परंपराओं के प्रति सच्चे बने रहे, जबकि कुछ देश जिनमें आंदोलन के "अंग्रेजी" संस्करण को अपनाया गया था, नए, अधिक सामान्य नियमों में बदल गए। यह किया गया था, उदाहरण के लिए, पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के पड़ोसी कई अफ्रीकी देशों द्वारा।

और उत्तर और दक्षिण कोरिया में, कब्जे के दौरान जापानियों द्वारा "अंग्रेजी में" आंदोलन को मंजूरी दी गई थी, और 1946 में, कब्जे की समाप्ति के बाद, उन्होंने दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच किया।

दूसरों की तुलना में बहुत बाद में, स्वीडन ने बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में स्विच किया। यह 1967 में था। इस तरह के एक महत्वपूर्ण नवाचार की तैयारी, कारों के पहले से ही बड़े बेड़े के साथ, 4 साल पहले शुरू हुई थी। एक विशेष राज्य आयोग का गठन किया गया था जिसने एक सुरक्षित क्रॉसिंग सुनिश्चित करने के लिए उपायों का एक सेट विकसित और कार्यान्वित किया था, और 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे, सड़कों पर सभी वाहनों को रोकना पड़ा, और 10 मिनट के भीतर किनारे को बदल दिया। सड़क और गति जारी रखें। पूरे देश में विशेष गति सीमाएँ भी थीं।

रूस में, दाहिने हाथ के यातायात को 1752 में महारानी एलिजाबेथ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिन्होंने कैब ड्राइवरों और गाड़ियों के लिए एक समान डिक्री जारी की थी।

जो पर्यटक सुरक्षा कारणों से बाईं ओर गाड़ी चलाने के आदी नहीं हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे कार किराए पर न लें, बल्कि स्थानीय ड्राइवरों को किराए पर लें। और इंग्लैंड में, कई पैदल यात्री क्रॉसिंग पर शिलालेख हैं "दाईं ओर देखो", और सड़क के बीच में - "बाईं ओर देखो", ताकि विदेशी पैदल यात्री इस अंग्रेजी विशेषता के बारे में न भूलें और, भगवान न करे, करो कार की चपेट में न आएं।

ट्रैफिक नियम काफी समय से चल रहे हैं। और, जैसा कि आप जानते हैं, पूरी दुनिया में अब दो तरह की सड़कें हैं, दाएं हाथ और बाएं हाथ के यातायात के साथ. अधिकांश लोगों के लिए, दाहिने हाथ का यातायात करीब और अधिक स्वाभाविक है, क्योंकि लगभग सभी लोग स्वभाव से दाहिने हाथ के हैं।

बाएं हाथ के यातायात का इतिहास

देशों के लिए वरीयताओं और विकल्पों पर प्रचलित आदतें, जनसंख्या की मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताएं हैं।

प्राचीन काल में भी जब गाड़ियाँ और सवार होते थे, वहाँ सड़क का दाहिना और बायाँ भाग होता था। वैगनों में बाईं ओर बेहतर छड़ी थीसड़कों, साथ ही सवार। दाहिने हाथ से कोड़े की लहर के साथ, सड़क पर चलने वाले राहगीरों में से किसी एक को चोट पहुँचाने से डरने की कोई आवश्यकता नहीं थी.

आधुनिक समय में, अधिकांश देशों के लिए दाहिने हाथ का यातायात अधिक स्वीकार्य है। लेकिन, कई देश ऐसे भी हैं जो बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता देते हैं। ये है आयरलैंड, यूके, थाईलैंड, जापान, ऑस्ट्रेलिया, माल्टा, बारबाडोस, ब्रुनेई, भारत. प्रतिशत पर नजर डालें तो सभी सड़क मार्गों का 35% तकग्रह बाएं हाथ के यातायात को पसंद करते हैं। अधिक दुनिया की 66% आबादी दायीं ओर गाड़ी चलाती है. सभी सड़कों का 72% से अधिक दाहिने हाथ के यातायात पर आधारित है। जैसा कि आप देख सकते हैं, ग्रह पर अधिकांश लोग बाएं हाथ की ड्राइव पसंद करते हैं।

ऐसे देश हैं, जिन्होंने अपने कारणों से, और अधिक आराम के लिए, बाईं ओर को दाईं ओर बदल दिया है, यह नाइजीरिया और स्वीडन. और समोआ ने दिशा उलट दी है। यूक्रेन, साथ ही सीआईएस देश भी दाहिने हाथ के यातायात का पालन करते हैं।

कुछ देश वामपंथी पक्ष को क्यों पसंद करते हैं? आइए उदाहरण के लिए यूके को लें। इतिहास से ज्ञात होता है कि 1776 मेंएक कानून पारित किया गया जिसने लोगों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी लंदन ब्रिज पर केवल बाईं ओर. यही कारण था कि बाएं हाथ के यातायात का क्रम आज भी मौजूद है। ग्रेट ब्रिटेन पश्चिमी यूरोप का पहला देश है जिसने आधिकारिक तौर पर बाएं हाथ के यातायात को अपनाया है और कई अन्य देशों को प्रभावित किया है।

पतवार स्थान इतिहास

एक नियम के रूप में, सभी कारों के लिए, चालक की सीट आने वाले यातायात के किनारे स्थित है। दाएं हाथ के यातायात वाले देशों में, यह बाईं ओर है। जहां बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है, वहीं चालक की सीट दाईं ओर होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक यूरोपीय देशों में राइट हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ट्रैफिक मौजूद था। उदाहरण के लिए, 1932 तक रूस और यूएसएसआर के देशों में, सभी कारों को दाहिने पहिये से बनाया गया था। फिर सब कुछ क्यों बदल गया? कंस्ट्रक्टर का नाम तो हर कोई जानता है हेनरी फोर्डजिसके बाद एक लोकप्रिय कार ब्रांड का नाम रखा गया है।

यह वह कार थी जिसे पहली बार लेफ्ट-हैंड ड्राइव के साथ रिलीज़ किया गया था। यह मॉडल उत्पादन में था। 1907 से 1927 तक. अब इसे संग्रहालय में देखा जा सकता है। इससे पहले, अमेरिका में सभी कारों का उत्पादन राइट-हैंड ड्राइव के साथ किया जाता था। बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कारण बहुत सरल था - हेनरी फोर्ड ने इस कार को अक्सर आने-जाने वालों को ध्यान में रखकर डिजाइन किया था।.

यह बहुत अधिक सुविधाजनक था, और उसने गियरबॉक्स को कार के बाहर नहीं, बल्कि स्टीयरिंग कॉलम पर रखा। इसलिए धीरे-धीरे, यूरोप में अमेरिकी कारों के आगमन के साथ, यातायात व्यवस्था बदलने लगी, और कई देशों ने सुविधा और तर्कसंगतता के कारण बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

यूरोप, एशिया, अफ्रीका, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया में स्थिति

अधिकांश यूरोपीय देश दाईं ओर ड्राइव करना पसंद करते हैं। आयरलैंड और यूके सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं। इसके अलावा, यह कुछ देशों पर लागू होता है - अंग्रेजी उपनिवेश, जैसे ऑस्ट्रेलिया, भारत।

अफ्रीका में, दाएं स्टीयरिंग व्हील को बाएं पूर्व में बदल दिया गया था ब्रिटिश उपनिवेश, गन्ना, गाम्बिया, नाइजीरियाऔर सिएरा लियोन। लेकिन मोजाम्बिक ने देशों - अंग्रेजी उपनिवेशों से निकटता के कारण, बाएं हाथ की ड्राइव को प्राथमिकता दी।

कोरिया (दक्षिण और उत्तर) राइट हैंड ड्राइव से लेफ्ट हैंड ड्राइव में बदला गया 1946 में जापानी शासन के अंत के बाद। संयुक्त राज्य अमेरिका में, दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में अठारहवीं शताब्दी के अंत तक, यातायात बाएं हाथ से होता था, लेकिन फिर इसे दाएं हाथ में बदल दिया जाता था।

उत्तरी अमेरिका में, कुछ देश बाएं हाथ की ड्राइव का उपयोग करते हैं - यह है बहामा, बारबाडोस, जमैका, एंटीगुआ और बारबुडा। एशियाई देशों के लिए, सूची महत्वपूर्ण है: हांगकांग, भारत, इंडोनेशिया, साइप्रस, मकाओ, मलेशिया, नेपाल, पाकिस्तान, थाईलैंड, श्रीलंका, जापान, ब्रुनेई, भूटान, पूर्वी तिमोर।

ऑस्ट्रेलिया को बाएं हाथ का यातायात ब्रिटिश उपनिवेशों के समय से विरासत में मिला है. ऑस्ट्रेलिया वर्तमान में लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव का उपयोग करता है।

दाएं और बाएं हाथ के यातायात के बीच मुख्य अंतर

बाएं और दाएं हाथ के यातायात के बीच का अंतर स्टीयरिंग व्हील के स्थान और ड्राइविंग के सिद्धांत में निहित है। उदाहरण के लिए, ऐसे ड्राइवरों के लिए जो बाएं हाथ के यातायात वाले देश में ड्राइविंग के आदी हैं, यह थोड़ा मुश्किल होगा। दाहिने हाथ के यातायात की कुछ बारीकियों के अनुकूल. यदि, उदाहरण के लिए, एक यात्री एक अलग प्रकार के यातायात वाले देश में कार किराए पर लेता है, तो उसे थोड़ा सा अनुकूलन करने और इस सिद्धांत के अभ्यस्त होने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है। लेकिन बारीकियां हैं।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि इस दिशा में न केवल कार आंदोलन प्रणाली विकसित हुई। रेल यातायातभी एक ही नियम है। पूरे यूरोप में रेल परिवहन बाईं ओर ड्राइव करता है, लेकिन अधिकांश यूरोपीय देशों में वाहन दाईं ओर चलते हैं।

दरअसल, बाएं और दाएं आंदोलन के बीच का अंतर यह है कि पूरी प्रक्रिया दूसरी तरफ है। (एक मामले में - बाएं से दाएं, और दाएं से बाएं) यह ड्राइविंग, क्रॉसिंग के संबंध में,ड्राइविंग नियम। सब कुछ बिल्कुल वैसा ही है, केवल उल्टे क्रम में। एक दर्पण छवि की तरह।

बाएं हाथ के यातायात के नुकसान और फायदे

अधिकांश लोग इस बात से सहमत हैं कि दाहिनी ओर वाहन चलाना लोगों के लिए अधिक सुविधाजनक है, यहाँ तक कि विशुद्ध रूप से शारीरिक कारण. आखिरकार, बहुत से लोग दाएं हाथ के हैं। कुछ देश अभी भी बाएं हाथ के यातायात को क्यों पसंद करते हैं? इस प्रश्न का सटीक उत्तर देना कठिन है। शायद, ऐतिहासिक रूप सेउदाहरण के लिए यूके में।

बाएं हाथ के यातायात का एक महत्वपूर्ण लाभ है, वह है सही बाधा नियम. इंग्लैंड में, जहां बाएं हाथ के यातायात को प्राथमिकता दी जाती है, गोल चक्कर आंदोलन दक्षिणावर्त हैहमारे जैसा बिल्कुल नहीं। इसका मतलब यह है कि गोल चक्कर के सभी प्रवेश द्वार उन सभी को जाने देते हैं जो पहले से ही गोल चक्कर पर हैं। इसलिए, यूके में अधिकांश चौराहे छोटे चौराहों की तरह दिखते हैं जहां ट्रैफिक लाइट की आवश्यकता नहीं होती है।

इससे समय की बचत होती है। यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है। आंदोलन स्पष्ट और तार्किक है। सड़क पर अधिकांश युद्धाभ्यास आने वाली लेन से नहीं होते हैं। यह चालक के लिए अधिक सुरक्षित और अधिक आरामदायक है।

कुछ मोटर चालकों का मानना ​​​​है कि बाईं ओर ड्राइविंग का सिद्धांत बहुत अधिक तार्किक है और बिल्कुल सही सामान्य ज्ञान से मेल खाता है। हालांकि, मानसिकता और ऐतिहासिक विशेषताओं के कारण, यह सभी लोगों के लिए उपयुक्त नहीं है. इसलिए, किसी विशिष्ट नुकसान और फायदे के बारे में बात करना असंभव है। आखिरकार, सब कुछ सापेक्ष है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के आधार पर इसका उपयोग किया जा सकता है।

आंदोलन के दाएं और बाएं हिस्से में विभाजन पहली कार की उपस्थिति से पहले ही शुरू हो गया था। इतिहासकार अभी भी आपस में बहस कर रहे हैं कि यूरोप में कौन सा आंदोलन मूल था। रोमन साम्राज्य के अस्तित्व के दौरान, घुड़सवार बाईं ओर सवारी करते थे ताकि दाहिने हाथ में वे हथियार रखते हुए उनकी ओर सवार एक दुश्मन को तुरंत मारने के लिए तैयार हों। साक्ष्य पाया गया कि रोमनों के पास बाएं हाथ का यातायात था: 1998 में, यूके में, स्विंडन क्षेत्र में, एक रोमन खदान की खुदाई की गई थी, जिसके पास बाएं ट्रैक को दाईं ओर से अधिक तोड़ दिया गया था, साथ ही साथ एक रोमन डेनेरियस ( दिनांक 50 ईसा पूर्व - 50 ईसा पूर्व) में बाईं ओर सवार दो घुड़सवारों को दर्शाया गया है।
मध्य युग में घोड़े को माउंट करना बाईं ओर गाड़ी चलाते समय अधिक सुविधाजनक था, क्योंकि तलवार लैंडिंग में हस्तक्षेप नहीं करती थी। हालांकि, इस तर्क के खिलाफ एक तर्क है - सवारी करते समय बाएं या दाएं लेन पर सवारी करने की सुविधा सवारी की विधि के आधार पर भिन्न होती है, और बाकी आबादी की तुलना में इतने सारे योद्धा नहीं थे। जब लोगों ने सड़क पर हथियार लेना बंद कर दिया, तो यातायात धीरे-धीरे दाईं ओर बदलने लगा। यह इस तथ्य से समझाया गया था कि ज्यादातर लोग दाएं हाथ के होते हैं, और ताकत और निपुणता में दाहिने हाथ के लाभ के साथ, सड़क के दाईं ओर चलते समय कई चीजें करना अधिक आरामदायक होता है।
चलते समय (बिना हथियारों के), घोड़ा और गाड़ी चलाते समय दाईं ओर रखना अधिक सुविधाजनक होता है। इस तरफ, आने वाले लोगों के साथ बात करने के लिए रुकने के लिए किसी व्यक्ति के लिए आने वाले यातायात के करीब होना अधिक सुविधाजनक है, और दाहिने हाथ से बागडोर पकड़ना आसान है। टूर्नामेंट में शूरवीर भी दाईं ओर सवार हुए - उनके बाएं हाथ में एक ढाल थी, और एक घोड़े की पीठ पर एक भाला रखा गया था, लेकिन इस तर्क के खिलाफ एक तर्क है - टूर्नामेंट सिर्फ प्रदर्शनकारी "शो" थे और उनके पास कुछ भी नहीं था वास्तविक जीवन के साथ करने के लिए।
घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी के प्रकार के आधार पर, दाएं और बाएं हाथ के यातायात की सुविधा अलग-अलग होती है: सिंगल-सीट वाले कैरिज के लिए यह बेहतर होता है कि सामने कोचमैन के लिए दायीं ओर सवारी की जा सके, क्योंकि दूसरे के साथ यात्रा करते समय गाड़ी, कोचमैन को अपने दाहिने हाथ से अधिक मजबूती से लगाम खींचने की जरूरत है। एक पोस्टिलियन के साथ चालक दल (घोड़ों में से एक पर बैठे एक दल को चलाने वाला एक कोचमैन) भी दाहिनी ओर का पालन करता है - पोस्टिलियन हमेशा बाएं घोड़े पर बैठता है ताकि उसके लिए अपने दाहिने हाथ से बोर्ड और नियंत्रण करना आसान हो सके। बहु-सीट और खुली गाड़ियाँ सड़क के बाईं ओर चलती थीं - इसलिए चालक गलती से किसी यात्री या राहगीर को कोड़े से फुटपाथ पर चलते हुए नहीं मार सकता था।
रूस में, यहां तक ​​​​कि पीटर I के तहत, दाहिने हाथ के यातायात को आदर्श के रूप में स्वीकार किया गया था, गाड़ियां और बेपहियों की गाड़ी, एक नियम के रूप में, दाईं ओर रखते हुए, और 1752 में, महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने अधिकार की शुरूआत पर एक आधिकारिक फरमान जारी किया। - रूसी शहरों की सड़कों पर गाड़ियों और कैब का यातायात। पश्चिमी देशों में, पहली बार इंग्लैंड में आंदोलन के पक्ष में एक कानून जारी किया गया था - यह 1756 का एक बिल था, जिसके अनुसार लंदन ब्रिज पर यातायात बाईं ओर होना चाहिए, और "एक में ड्राइविंग के मामले में" आने वाली लेन" पर 1 पाउंड चांदी का जुर्माना लगाया गया। और केवल 20 वर्षों के बाद ब्रिटिश सरकार ने ऐतिहासिक "सड़क अधिनियम" जारी किया, जिसने बाएं हाथ के यातायात की शुरुआत की। वैसे, मैनचेस्टर-लिवरपूल आयरन लाइन पर भी यही आंदोलन अपनाया गया था जो 1830 में खुला था। एक धारणा के अनुसार, इंग्लैंड ने इसे समुद्री नियमों से लिया, क्योंकि यह एक द्वीप राज्य था, और बाकी देशों के साथ एकमात्र संबंध शिपिंग था - उनके माध्यम से जहाज ने एक और जहाज पारित किया जो इसे दाईं ओर से संपर्क किया।
ग्रेट ब्रिटेन को "वामपंथ" का मुख्य "अपराधी" माना जाता है, जिसने तब दुनिया के कई देशों को प्रभावित किया था। एक संस्करण के अनुसार, वह समुद्री नियमों से अपनी सड़कों पर वही आदेश लाई, यानी समुद्र में, एक आने वाला जहाज दूसरे से गुजरा, जो दाईं ओर से आ रहा था।
ग्रेट ब्रिटेन के प्रभाव ने इसके उपनिवेशों में यातायात व्यवस्था को प्रभावित किया, इसलिए, विशेष रूप से, भारत, पाकिस्तान, ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों में, वाहनों के बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया। 1859 में, महारानी विक्टोरिया के राजदूत, सर आर. अलकॉक ने टोक्यो के अधिकारियों को भी बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार करने के लिए राजी किया।
कई अन्य देशों पर इसके प्रभाव के साथ, दाहिने हाथ का यातायात अक्सर फ्रांस से जुड़ा होता है। 1789 की महान फ्रांसीसी क्रांति के दौरान, पेरिस में जारी एक डिक्री ने "सामान्य" दाईं ओर आगे बढ़ने का आदेश दिया। थोड़ी देर बाद, नेपोलियन ने सेना को दाहिनी ओर रखने का आदेश देकर इस स्थिति को मजबूत किया। इसके अलावा, आंदोलन का ऐसा क्रम, जो अजीब लग सकता है, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में बड़ी राजनीति से जुड़ा था। नेपोलियन का समर्थन करने वाले - हॉलैंड, स्विटजरलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन। दूसरी ओर, नेपोलियन की सेना का विरोध करने वाले: ब्रिटेन, ऑस्ट्रिया-हंगरी, पुर्तगाल "वामपंथी" निकले। फ्रांस का प्रभाव इतना महान था कि इसने कई यूरोपीय देशों को प्रभावित किया और वे दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए। हालाँकि, इंग्लैंड, पुर्तगाल, स्वीडन और कुछ अन्य देशों में, यातायात बाईं ओर बना रहा। ऑस्ट्रिया में, सामान्य रूप से एक जिज्ञासु स्थिति विकसित हुई है। कुछ प्रांतों में, आंदोलन बाएं हाथ का था, और अन्य में, दाएं हाथ से। और 30 के दशक में जर्मनी के साथ Anschluss के बाद ही, पूरा देश दायीं ओर चला गया।
शुरुआत में लेफ्ट-हैंड ट्रैफिक भी यूएसए में ही था। लेकिन, शायद, अमेरिकियों की स्वतंत्रता, अंग्रेजों के विपरीत, इसके विपरीत करने के लिए व्यक्त की गई थी। ऐसा माना जाता है कि फ्रांसीसी जनरल मैरी-जोसेफ लाफायेट, जिन्होंने ब्रिटिश ताज से स्वतंत्रता के लिए संघर्ष में महत्वपूर्ण योगदान दिया, ने अमेरिकियों को दाहिने हाथ के यातायात पर स्विच करने के लिए "आश्वस्त" किया। उसी समय, कनाडा ने बीसवीं सदी के 20 के दशक तक बाएं हाथ के यातायात को बरकरार रखा।
कई देशों में कई बार बाएं हाथ के यातायात को अपनाया गया, लेकिन वे नए नियमों पर चले गए। उदाहरण के लिए, उन देशों से निकटता के कारण जो पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश थे, जिनमें दाहिने हाथ का यातायात था, अफ्रीका में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों ने नियमों को बदल दिया। चेकोस्लोवाकिया (पूर्व में ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य का हिस्सा) में, बाएं हाथ के यातायात को 1938 तक बनाए रखा गया था। उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया ने 1946 में जापानी कब्जे की समाप्ति के बाद बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग पर स्विच किया।
बाएं हाथ के यातायात से दाएं हाथ के यातायात में स्विच करने वाले अंतिम देशों में से एक स्वीडन था। यह 1967 में हुआ था। सुधार की तैयारी 1963 की शुरुआत में शुरू हुई, जब स्वीडिश संसद ने दाहिने हाथ के यातायात में संक्रमण के लिए राज्य आयोग का गठन किया, जिसे इस तरह के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट को विकसित और लागू करना था। 3 सितंबर 1967 को सुबह 4:50 बजे, सभी वाहनों को रुकना था, सड़क के किनारे बदलना था, और सुबह 5:00 बजे आगे बढ़ना था। संक्रमण के बाद पहली बार, एक विशेष गति सीमा व्यवस्था स्थापित की गई थी।
यूरोप में कारों के आगमन के बाद, एक वास्तविक छलांग चल रही थी। अधिकांश देशों ने दाहिनी ओर गाड़ी चलाई - यह रिवाज नेपोलियन के समय से लगाया गया है। हालाँकि, इंग्लैंड, स्वीडन और ऑस्ट्रिया-हंगरी के एक हिस्से में भी, बाएं हाथ के यातायात का शासन था। और इटली में अलग-अलग शहरों में आम तौर पर अलग-अलग नियम थे!
स्टीयरिंग व्हील के स्थान के लिए, ज्यादातर मामलों में पहली कारों पर यह हमारे लिए "गलत" दाईं ओर था। और इस बात की परवाह किए बिना कि कारें किस तरफ चल रही थीं। ऐसा इसलिए किया गया ताकि चालक ओवरटेक की गई कार को बेहतर तरीके से देख सके। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील की इस व्यवस्था के साथ, चालक कार से सीधे फुटपाथ पर निकल सकता है, न कि सड़क पर। वैसे, "सही" स्टीयरिंग व्हील वाली पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार फोर्ड टी थी।