उपनगरीय उड़ान
उड़ान, एक अंतरिक्ष यान (SC) की एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ पहली अंतरिक्ष गति से कम गति पर, अर्थात पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना। उड़ान पथ में एक सक्रिय अंतरिक्ष यान उड़ान खंड होता है जिसमें प्रक्षेपण यान इंजन चल रहा होता है, एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ एक अंतरिक्ष यान उड़ान खंड, वातावरण में मंदी और वंश होता है। 5 मई, 1961 (ए। शेपर्ड) और 21 जुलाई, 1961 (डब्ल्यू। ग्रिसोम) को बुध कार्यक्रम के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका में एक आदमी के साथ एस.पी. अंतरिक्ष यान को संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतरिक्ष यान पर ले जाया गया। एसपी ग्रिसोम की अधिकतम अवधि लगभग 16 मिनट थी, सीमा 504 किमी थी, और ऊंचाई 189 किमी थी।
महान सोवियत विश्वकोश, टीएसबी। 2012
शब्दकोशों, विश्वकोशों और संदर्भ पुस्तकों में व्याख्या, समानार्थक शब्द, शब्द के अर्थ और रूसी में SUBORBITAL FLIGHT क्या है, यह भी देखें:
- उपनगरीय उड़ान
- उपनगरीय उड़ान आधुनिक विश्वकोश शब्दकोश में:
- उपनगरीय उड़ान
(लैटिन सब-अंडर, नियर और ऑर्बिट से), एक अंतरिक्ष यान की एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ पहली अंतरिक्ष गति से कम गति पर उड़ान, यानी। … - उपनगरीय उड़ान विदेशी शब्दों के नए शब्दकोश में:
(उप देखें ...) एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ एक अंतरिक्ष यान की उड़ान ... - उपनगरीय उड़ान विदेशी अभिव्यक्तियों के शब्दकोश में:
[से। मी। उप...] एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ एक अंतरिक्ष यान की उड़ान ... - उपनगरीय उड़ान
1 अंतरिक्ष गति से कम गति पर एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ एक अंतरिक्ष यान की गति, अर्थात कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना ... - उड़ान चोरों के शब्दकोष के शब्दकोश में:
- … - उड़ान मिलर की ड्रीम बुक में, सपने की किताब और सपनों की व्याख्या:
एक सपने में, स्वर्ग के असीम विस्तार में उड़ना एक दुखी विवाह का वादा करता है। यदि आप सपने देखते हैं कि आप जमीन से नीचे उड़ रहे हैं... - उड़ान बिग इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी में:
अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में पहला सोवियत युद्धाभ्यास कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह (उड़ान में कक्षा की ऊंचाई और विमान बदल गया)। "उड़ान -1" (1963) का शुभारंभ किया और ... - उड़ान
अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में पहले सोवियत पैंतरेबाज़ी उपग्रहों का नाम, उपकरण और प्रणोदन प्रणाली की एक प्रणाली से लैस है, जो कक्षा की ऊंचाई और विमान में परिवर्तन प्रदान करता है ... - suborbital विश्वकोश शब्दकोश में:
ओह, ओह, एस्ट्रो।, टेक। किसी भी खगोलीय पिंड या पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा के करीब एक प्रक्षेपवक्र के साथ ले जाया गया। साथ। … - suborbital
सबऑर्बिटल फ्लाइट, स्पेस मूवमेंट। उड़ना। बैलिस्टिक उपकरण। 1 अंतरिक्ष गति से कम गति वाले प्रक्षेपवक्र, अर्थात। उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना। … - उड़ान बिग रशियन इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी में:
"उड़ान", अंतरिक्ष में पहली। उल्लू तकनीक। पैंतरेबाज़ी करने वाले उपग्रह (उड़ान में परिवर्तित कक्षा की ऊँचाई और समतल)। "P.-1" (1963) और "P.-2" लॉन्च किया ... - उड़ान Zaliznyak के अनुसार पूर्ण उच्चारण प्रतिमान में:
उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, उड़ान, ... - उड़ान एनाग्राम डिक्शनरी में।
- उड़ान स्कैनवर्ड को हल करने और संकलित करने के लिए शब्दकोश में:
स्थान… - उड़ान अब्रामोव के पर्यायवाची शब्दकोश में:
से। मी। … - उड़ान रूसी भाषा के पर्यायवाची के शब्दकोश में:
उड़ान, ... - उड़ान रूसी भाषा एफ़्रेमोवा के नए व्याख्यात्मक और व्युत्पन्न शब्दकोश में:
- उड़ान रूसी भाषा के शब्दकोश लोपेटिन में:
उड़ान, ... - suborbital रूसी भाषा के पूर्ण वर्तनी शब्दकोश में।
- उड़ान रूसी भाषा के पूर्ण वर्तनी शब्दकोश में:
उड़ान, ... - suborbital वर्तनी शब्दकोश में।
- उड़ान वर्तनी शब्दकोश में:
उड़ान, ... - उड़ान रूसी भाषा के शब्दकोश में ओज़ेगोव:
आंदोलन, हवा के माध्यम से आंदोलन पी। मधुमक्खियों। पी प्रक्षेप्य। पी. चंद्रमा. आपकी विमान यात्रा सुखद हो! (तमन्ना)। पी। स्की पर (स्की जंप)। … - "उड़ान" आधुनिक व्याख्यात्मक शब्दकोश में, टीएसबी:
अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में पहला सोवियत युद्धाभ्यास कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह (उड़ान में कक्षा की ऊंचाई और विमान बदल गया)। "उड़ान -1" (1963) का शुभारंभ किया और ... - उड़ान एफ़्रेमोवा के व्याख्यात्मक शब्दकोश में:
एम। 1) ए) एक उड़ने वाली वस्तु की गति। बी) इस तरह के आंदोलन की रीति, चरित्र, विशेषता। 2) ए) हवाई प्रस्थान, उड़ान। बी) विमानन प्रतियोगिता ... - उड़ान रूसी भाषा एफ़्रेमोवा के नए शब्दकोश में:
- उड़ान रूसी भाषा के बड़े आधुनिक व्याख्यात्मक शब्दकोश में:
एम। 1. एक उड़ने वाली वस्तु की गति। ओ.टी. इस तरह के आंदोलन की रीति, चरित्र, विशेषता। 2. हवाई प्रस्थान, उड़ान। ओ.टी. विमानन प्रतियोगिता या व्यायाम। … - यूएसएसआर। तकनीकी विज्ञान महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
विज्ञान उड्डयन विज्ञान और प्रौद्योगिकी पूर्व-क्रांतिकारी रूस में, मूल डिजाइन के कई विमान बनाए गए थे। उनके विमान (1909-1914) Ya. M. द्वारा बनाए गए थे। - पारा (अंतरिक्ष वाहन) महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में उड़ानों के लिए पहला अमेरिकी एकल-सीट मानवयुक्त अंतरिक्ष यान; उनके विकास और प्रक्षेपण का कार्यक्रम (1959-63)। मुख्य कार्य… - स्थान महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
(अंतरिक्ष और ग्रीक नौटिके से नेविगेशन की कला, जहाज नेविगेशन), बाहरी अंतरिक्ष में उड़ानें; विज्ञान और प्रौद्योगिकी की शाखाओं का एक समूह जो विकास सुनिश्चित करता है ... - मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानें: चंद्रमा के लिए उड़ान कोलियर डिक्शनरी में:
लेख पर वापस मानव अंतरिक्ष उड़ानें अंतरिक्ष यान "अपोलो" की मुख्य इकाई। जहाजों "बुध" और "मिथुन" की तरह, अंतरिक्ष यान "अपोलो" के चालक दल के डिब्बे में ... - सबसे छोटी मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान, "एलन शेपर्ड" 1998 में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में:
एलन शेपर्ड की मर्क्यूरी-रेडस्टोन -3 की उप-कक्षीय उड़ान 5 मई, 1961 को की गई और 15 मिनट तक चली ... - 1961.05.05 इतिहास के पन्नों में क्या, कहाँ, कब:
एक अंतरिक्ष यान पर अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री ए। शेपर्ड की पहली उपकक्षीय उड़ान ... - मकारोव ओलेग ग्रिगोरीविच बिग इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी में:
(बी। 1933) रूसी अंतरिक्ष यात्री, यूएसएसआर पायलट-अंतरिक्ष यात्री, तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार, सोवियत संघ के दो बार हीरो (1973, 1978)। सोयुज-12 (सितंबर 1973) पर उड़ान, ... - लाज़रेव वसीली ग्रिगोरीविच बिग इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी में:
(1928-91) रूसी कॉस्मोनॉट, यूएसएसआर पायलट-कॉस्मोनॉट (1973), कर्नल, सोवियत संघ के हीरो (1973)। सोयुज-12 पर उड़ान (सितंबर 1973), सोयुज-18-1 पर उपकक्षीय उड़ान ... - ग्रिसोम बिग इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी में:
(ग्रिसम) वर्जिल (1926-67) अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री, वायु सेना कर्नल। बुध पर उपकक्षीय उड़ान (जुलाई 1961), मिथुन 3 पर कक्षीय उड़ान (मार्च ... - यंग जॉन महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
(यंग) जॉन (जन्म 24 सितंबर, 1930, सैन फ्रांसिस्को), अमेरिकी पायलट-कॉस्मोनॉट, नौसेना में कप्तान प्रथम रैंक। 1952 में तकनीकी से स्नातक करने के बाद विज्ञान स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद ... - शेपर्ड एलन महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
(शेपर्ड) एलन (बी। 11/18/1923, ईस्ट डेरी, न्यू हैम्पशायर), यूएस पायलट-कॉस्मोनॉट, नेवी के रियर एडमिरल। 1944 में नौसेना अकादमी से स्नातक होने के बाद, उन्होंने इसमें भाग लिया ... - संघ महान सोवियत विश्वकोश में, टीएसबी:
पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में उड़ानों के लिए सोवियत बहु-सीट अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला का नाम; 1967 से उनका विकास और लॉन्च कार्यक्रम। ...
पिछली शताब्दी में, लोगों ने केवल व्यावसायिक आवश्यकता पर ही अंतरिक्ष में उड़ान भरी थी। उनमें से अधिकांश के लिए - पेशेवर अंतरिक्ष यात्री और अंतरिक्ष यात्री - यह मुख्य काम था। सच है, कभी-कभी कक्षा में व्यावसायिक यात्राएँ होती थीं। उदाहरण के लिए, दिसंबर 1990 में, जापानी प्रसारक टीबीएस ने पत्रकार टोयोहिरो अकियामा को मीर स्टेशन भेजा। इससे पहले, मैकडॉनेल डगलस के एक कर्मचारी, अमेरिकी चार्ल्स वॉकर ने लगभग उसी तरह तीन बार शटल पर उड़ान भरी थी।
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पहला निजी स्पेसपोर्ट वर्जिन गैलेक्टिक |
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वर्जिन गेलेक्टिक और स्पेसशिपवो |
नई सहस्राब्दी की शुरुआत के साथ, किसी भी अंतरिक्ष यात्री या अंतरिक्ष यात्री दल के सदस्य के बिना वातावरण से परे जाना संभव हो गया, लेकिन आपके अनुरोध पर - एक पर्यटक के रूप में। इस तरह के पहले अंतरिक्ष यात्री अमेरिकी करोड़पति डेनिस टीटो थे, जो अप्रैल 2001 में रूसी अंतरिक्ष यान सोयुज टीएम-31 पर अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) गए थे। यह तब था जब विश्व मीडिया में "अंतरिक्ष पर्यटन" की अभिव्यक्ति दिखाई दी। सच है, खुद टीटो (और उनके अनुयायी) खुद को एक पर्यटक नहीं, बल्कि एक अंतरिक्ष यान प्रतिभागी कहते हैं। यह शब्द आधिकारिक हलकों में भी प्रयोग किया जाता है।
डेनिस टीटो के बाद, पांच और अंतरिक्ष पर्यटकों ने आईएसएस का दौरा किया: दक्षिण अफ्रीकी मार्क शटलवर्थ (2002) और अमेरिकी नागरिक - ग्रेगरी ऑलसेन (2005), अनुशे अंसारी (2006), चार्ल्स सिमोनी (2007) और रिचर्ड गैरीट (2008)। (वैसे, अंतिम तीन क्रमशः ईरान, हंगरी और ग्रेट ब्रिटेन के मूल निवासी हैं।) इसके अलावा, 2009 की शुरुआत में, चार्ल्स सिमोनी ने अपनी दूसरी उड़ान की तैयारी शुरू की। अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए उड़ान पूर्व प्रशिक्षण और अन्य उम्मीदवारों को उत्तीर्ण किया। उनमें से, उदाहरण के लिए, जापानी व्यवसायी डाइसुके एनोमोटो हैं, जिन्हें क्रोनिक किडनी रोग के बढ़ने के कारण शुरुआत से ठीक पहले निलंबित कर दिया गया था। इसके बजाय, अनुषा अंसारी आईएसएस गई। और ग्रेगरी ऑलसेन की समझ रूसी सर्गेई कोस्टेंको थी, जो अमेरिकी कंपनी स्पेस एडवेंचर्स के प्रतिनिधि कार्यालय का प्रमुख है - वही जो अंतरिक्ष यात्रा के लिए ग्राहकों के चयन का आयोजन करता है।
पेशेवरों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर
आईएसएस के लिए उड़ान रॉकेट के अपेक्षाकृत नरम प्रक्षेपण और काफी सहनीय 3-4 गुना अधिभार के साथ शुरू होती है, जिसके बाद अंतरिक्ष उड़ान का मुख्य कारक खेल में आता है - भारहीनता। दो दिनों में, जब तक सोयुज स्टेशन तक नहीं पहुंच जाता, तब तक पर्यटक के पास 350 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई से हमारे ग्रह की सुंदरियों की प्रशंसा करने और एक वास्तविक अंतरिक्ष यात्री की तरह महसूस करने का पर्याप्त समय होता है।
इसके बाद डॉकिंग और आईएसएस पर लगभग एक सप्ताह का प्रवास होता है। कक्षीय स्टेशन एक होटल के रूप में अभिप्रेत नहीं था, और एक पर्यटक होने का मतलब बोर्ड पर कोई विशेष सेवा प्रदान करना नहीं है। हालाँकि, नए अंतरिक्ष यात्री अभी इस पर भरोसा नहीं करते हैं। इसके विपरीत, वे चालक दल के पूर्ण सदस्यों की तरह महसूस करने का प्रयास करते हैं। लेकिन, ज़ाहिर है, उनका प्रशिक्षण पेशेवर से कमतर है। और सबसे पहले इसने इतना प्रबल भय पैदा किया कि नासा ने पर्यटकों को अंतरिक्ष स्टेशन पर जाने की अनुमति देने से इनकार कर दिया। और जब, रोसकोस्मोस के समर्थन से, जिसे वास्तव में अतिरिक्त-बजटीय धन की आवश्यकता थी, डेनिस टीटो फिर भी एक उड़ान पर चले गए, उन्हें, एक अमेरिकी, आईएसएस के अमेरिकी खंड में दिखाई देने के लिए मना किया गया था।
स्टेशन पर दिन जल्दी बीत जाते हैं। और अब जहाज पर फिर से चढ़ने का समय है, न कि जिस पर वे पृथ्वी से आए थे, बल्कि दूसरा, जिसने लगभग छह महीने पहले आईएसएस के प्रमुख चालक दल के सदस्यों को पहुंचाया था और तब से स्टेशन पर ड्यूटी पर हैं। एक जीवनरक्षक नौका। जब ब्रेक इंजन चालू होते हैं, जो जहाज को कक्षा से बाहर ले जाते हैं, तो वायुमंडल में अवरोहण के दौरान अधिभार (यदि सब कुछ सामान्य रूप से चलता है) 4 इकाइयों से अधिक नहीं होता है। हालांकि, कभी-कभी ऐसा होता है कि जहाज एक बैलिस्टिक वंश में टूट जाता है, जिसमें चालक दल 10g तक जी-बलों का अनुभव करता है, और थोड़े समय के लिए और भी अधिक। इसलिए अंतरिक्ष पर्यटकों के स्वास्थ्य पर बहुत सख्त आवश्यकताएं हैं।
ताकि कक्षा में स्वास्थ्य समस्याओं से उड़ान कार्यक्रम में व्यवधान न हो, एक अंतरिक्ष पर्यटक रूसी विज्ञान अकादमी के जैव चिकित्सा समस्याओं के संस्थान में एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है। उम्मीदवारों को पेशेवर अंतरिक्ष यात्रियों के समान सिद्धांतों के अनुसार चुना जाता है: एक मेडिकल रिकॉर्ड का अध्ययन किया जाता है, एक व्यापक चिकित्सा परीक्षा की जाती है, परीक्षण किए जाते हैं, फिर साइकिल एर्गोमीटर पर कार्यात्मक तनाव परीक्षण शुरू होते हैं, और वेस्टिबुलर तंत्र की जांच होती है। अंत में, उम्मीदवार को बेंच परीक्षणों की अनुमति दी जाती है - एक अपकेंद्रित्र, एक दबाव कक्ष और अन्य परीक्षण।
प्रौद्योगिकी और चिकित्सा दोनों में अंतरिक्ष में उड़ान के लिए तैयारी की न्यूनतम अवधि छह महीने है। इस समय के दौरान, उम्मीदवार सोयुज अंतरिक्ष यान के उपकरण का अध्ययन करता है, हाइड्रो पूल में भारहीनता से परिचित होता है और विशेष रूप से सुसज्जित विमान पर, काला सागर पर जंगल और समुद्री प्रशिक्षण में तथाकथित "अस्तित्व" में भाग लेता है - में असामान्य लैंडिंग के मामले में।
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दुर्भाग्य से, अंतरिक्ष पर्यटकों की कक्षीय उड़ानें अनिश्चित काल के लिए बंद हो सकती हैं, क्योंकि आईएसएस के स्थायी चालक दल को 2009 के वसंत के बाद से छह लोगों तक बढ़ा दिया गया है। उनकी डिलीवरी और वापसी के लिए पहले की तरह दोगुने सोयूज की जरूरत होगी और उन पर पर्यटकों के लिए कोई खाली जगह नहीं होगी। तदनुसार, कोई नई पर्यटक उड़ानों की योजना नहीं है। |
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स्पेस टैक्सी का आदेश दिया? |
जैसा कि डॉक्टर मजाक करते हैं, कोई स्वस्थ मरीज नहीं हैं, कम जांच वाले हैं। इसलिए, लगभग हर उम्मीदवार में कोई न कोई विचलन होता है। उड़ान कार्यक्रम पर प्रभाव की डिग्री के अनुसार जोखिमों को वर्गीकृत किया जाता है। यह एक बात है अगर वे केवल स्वयं पर्यटक की भलाई की चिंता करते हैं। तो, उदाहरण के लिए, पहले से ही उल्लेख किए गए जापानी पत्रकार टोयोहिरो अकियामा के साथ, जो पूरी उड़ान के लिए "अंतरिक्ष बीमारी" से पीड़ित थे - भारहीनता के कारण एक वेस्टिबुलर विकार, जिसने उन्हें "द प्लेजर" पुस्तक लिखने से नहीं रोका। अंतरिक्ष उड़ान का ”। यह तब और भी बुरा होता है जब चालक दल के बाकी सदस्यों को पर्यटक के स्वास्थ्य से निपटना पड़ता है। और पृथ्वी पर आपातकालीन वापसी की संभावना पूरी तरह से अस्वीकार्य है।
उड़ान की अनुमति दी जाती है यदि प्रति वर्ष चिकित्सा समस्याओं का जोखिम 1-2% से अधिक न हो और अभियान कार्यक्रम को प्रभावित न करे। अन्यथा, एक विशेष दस्तावेज तैयार किया जाता है - एक छूट (अंग्रेजी छूट से अनुवादित - "नियमों से विचलन")। यह बहुत सावधानी से तैयार किया जाता है: रोग पर सभी वैज्ञानिक प्रकाशन एकत्र किए जाते हैं, परीक्षण किए जाते हैं, विशेषज्ञ शामिल होते हैं। नतीजतन, डॉक्टर संकेत देते हैं कि क्या वे स्थिति का सामना कर सकते हैं और एक निश्चित जोखिम लेते हुए, नियमों से विचलित हो सकते हैं। अंतिम निर्णय, सर्वसम्मति के आधार पर असफल हुए, आईएसएस बहुपक्षीय अंतरिक्ष चिकित्सा बोर्ड द्वारा किया जाता है, जिसमें परियोजना में भाग लेने वाली सभी अंतरिक्ष एजेंसियों के प्रतिनिधि शामिल होते हैं।
छह अंतरिक्ष पर्यटकों में से जो पहले ही उड़ान भर चुके हैं, मार्क शटलवर्थ सबसे स्वस्थ थे। चिकित्सकों के पास व्यावहारिक रूप से उसके खिलाफ कोई दावा नहीं था। लेकिन ग्रेगरी ऑलसेन ने श्वसन और हृदय प्रणाली में गंभीर असामान्यताएं दिखाईं। उन्हें सर्जरी से गुजरना पड़ा, एक साल के लिए पुनर्वास करना पड़ा, और उसके बाद ही वे प्रशिक्षण जारी रखने में सक्षम हुए और सफलतापूर्वक आईएसएस के लिए उड़ान भरी।
अंतरिक्ष में कूदो
आज अंतरिक्ष यात्रा के लिए कक्षीय उड़ान सबसे अच्छा अवसर है। हालांकि, "दौरे" की उच्च लागत - यह आठ वर्षों में $ 20 मिलियन से बढ़कर $ 35 मिलियन हो गई है - इस तरह के साहसिक कार्य के लिए तैयार लोगों की संख्या को सीमित करती है। हालाँकि, यदि आप एक उप-कक्षीय उड़ान के लिए सहमत हैं, तो आप पृथ्वी को बाहर से बहुत सस्ते में देख सकते हैं।
21 जून 2004 को, इतिहास में पहली बार निजी धन से निर्मित एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान ने वातावरण की सशर्त 100 किलोमीटर की सीमा को पार किया। स्पेसशिपवन (एसएस1) रॉकेट विमान, व्हाइट नाइट वाहक विमान ("व्हाइट नाइट") से 14 किलोमीटर की ऊंचाई पर लॉन्च किया गया, इंजन चालू हुआ और लगभग लंबवत रूप से आकाश में चला गया। 24 मिनट के बाद, वह मोजावे रेगिस्तान में एक प्रायोगिक हवाई क्षेत्र के रनवे पर ग्लाइडिंग मोड में लौट आया। प्रसिद्ध विमान डिजाइनर बर्ट रतन के मार्गदर्शन में स्केल्ड कंपोजिट्स द्वारा प्रणाली का निर्माण किया गया था। परियोजना की सफलता में एक महत्वपूर्ण भूमिका इसके मुख्य निवेशक - अमेरिकी अरबपति पॉल एलन, माइक्रोसॉफ्ट के सह-मालिक द्वारा निभाई गई थी, जिन्होंने इसमें 20 से 30 मिलियन डॉलर का निवेश किया था। उसी वर्ष 29 सितंबर और 4 अक्टूबर को, WK1 + SS1 प्रणाली ने दो और उप-कक्षीय उड़ानें बनाईं, जो 112 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंच गईं। इस प्रकार, अंसारी एक्स-पुरस्कार पुरस्कार प्रतियोगिता में जीत हासिल की गई, जिसके तहत $ 10 मिलियन को पहली निजी कंपनी माना जाता था, जिसका तीन सीटों वाला जहाज दो सप्ताह में दो बार 100 किलोमीटर से ऊपर उठ सकता है। लेकिन इन ऐतिहासिक उड़ानों के परिणाम से पहले, 27 सितंबर, 2004 को, ब्रिटिश अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन, वर्जिन समूह की कंपनियों के मालिक और एक महान अंतरिक्ष पर्यटन उत्साही, ने पॉल एलन से SS1 का आधार बनाने वाली तकनीकों का पैकेज खरीदा। और उसी दिन, ब्रैनसन ने एक नई कंपनी - वर्जिन गेलेक्टिक का शुभारंभ किया, जिसे पहला अंतरिक्ष "टूर ऑपरेटर" बनना चाहिए।
जहाज SS1 को अब हवा में ले जाना तय नहीं था। इसे संग्रहालय को सौंप दिया गया, और बर्ट रतन की टीम ने दूसरी पीढ़ी के स्पेसशिप टू (एसएस 2) रॉकेट विमान को विकसित करना शुरू कर दिया। पांच आठ सीटों वाले (दो पायलट और छह यात्री) जहाज और दो नए व्हाइट नाइट 2 वाहक विमान वर्जिन गैलेक्टिक के आदेश से $200 मिलियन में बनाए जाने हैं। लगभग 200,000 डॉलर की टिकट कीमत के साथ, परियोजना पचास लॉन्च के बाद भुगतान कर सकती है प्रत्येक जहाज। इस साल पहले दो रॉकेट प्लेन तैयार हो जाएंगे। स्टार ट्रेक श्रृंखला के प्रसिद्ध स्टारशिप के सम्मान में उनका नाम वीएसएस एंटरप्राइज और वीएसएस वायेजर रखा जाएगा।
वर्जिन गेलेक्टिक योजना के अनुसार उप-कक्षीय उड़ान WK2 वाहक विमान के टेकऑफ़ के साथ शुरू होती है। लगभग 14 किलोमीटर की ऊंचाई पर SS2 इससे अलग हो जाता है। कुछ सेकंड के लिए यह स्वतंत्र रूप से गिरता है, एक ही समय में नाक ऊपर करता है, और फिर अपने इंजन को चालू करता है और लगभग लंबवत वृद्धि शुरू करता है। रॉकेट विमान का प्रक्षेपण वाहक विमान के यात्रियों द्वारा देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष पर्यटकों के मित्र या रिश्तेदार।
लगभग 90 सेकंड में ईंधन खत्म हो जाता है। इस समय तक, जहाज लगभग 50 किलोमीटर की ऊंचाई और 4200 किमी / घंटा की गति प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा, जड़ता से वृद्धि जारी है। कुछ मिनटों के बाद, 110 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद, जहाज शुरू होता है, धीरे-धीरे तेजी से गिरना शुरू होता है। इस बैलिस्टिक उड़ान के दौरान, भारहीनता की स्थिति होती है, जो लगभग 4 मिनट तक चलती है (प्रचार सामग्री 6 मिनट कहती है, लेकिन इसके लिए कम से कम 200 किलोमीटर तक चढ़ना होगा)। यात्री अपनी सीटों से अलग हो सकते हैं, जहाज के विशाल केबिन के चारों ओर तैर सकते हैं और पूरे धड़ में बिखरी हुई कई खिड़कियों से पृथ्वी के दृश्यों की प्रशंसा कर सकते हैं। फिर पायलट उन्हें फिर से जी-विरोधी सीटों पर अपनी जगह लेने के लिए कहेंगे। इसमें 40 सेकंड लगते हैं। लेकिन अगर किसी के पास बैठने का समय नहीं है, तो केबिन का फर्श नरम सामग्री से बना है। यह अनुमति देता है, हालांकि बहुत आरामदायक नहीं है, वंश से बचने के लिए, जिसके दौरान थोड़े समय के लिए अधिभार एक बहुत महत्वपूर्ण मूल्य - 6-7 जी तक पहुंच सकता है। उनकी सराहना करने के लिए, कल्पना करें कि समान वजन के छह लोगों को आप पर रखा गया है।
प्रक्षेपवक्र के शीर्ष पर, विशेष वायवीय एक्ट्यूएटर लगभग 65 ° के कोण पर विंग के साथ-साथ रॉकेट विमान के टेल बूम को बढ़ाते हैं। इस विन्यास के साथ, वायुमंडल में पुन: प्रवेश एक वायुगतिकीय स्थिर स्थिति में किया जाता है जिसमें पायलट हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। 20-25 किलोमीटर की ऊंचाई पर, जब रॉकेट विमान की गति कम हो जाती है, तो उसके पंख और पूंछ अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं, और एसएस 2 हवाई क्षेत्र में लैंडिंग साइट पर एक ग्लाइडिंग डिसेंट करता है।
टिकट के लिए लाइन
अविश्वसनीय, लेकिन सच: हालांकि अंतरिक्ष पर्यटकों के साथ नियमित उड़ानें अभी तक शुरू नहीं हुई हैं, अगली उड़ानों के लिए "टिकट" पहले ही बिक चुके हैं! SS2 पर 35 देशों के 500 लोगों ने सीटें बुक की थीं। इनमें ज्यादातर अमेरिकी नागरिक हैं। ब्रिटेन छोटे अंतर से दूसरे स्थान पर है। प्रतीक्षा सूची में लोगों में रूसी नागरिक हैं, उदाहरण के लिए, यूरोसेट कंपनी के संस्थापकों में से एक, तैमूर आर्टेमिएव। शो बिजनेस स्टार्स भी उड़ने में रुचि रखते हैं। अफवाह यह है कि जॉन ट्रैवोल्टा, सिगॉरनी वीवर और सोशलाइट पेरिस हिल्टन ने पहले से ही सबऑर्बिटल जहाज पर सीटें आरक्षित कर ली हैं।
हालांकि, वर्जिन गैलेक्टिक का सबसे असामान्य यात्री शायद व्हीलचेयर से चलने वाले प्रसिद्ध ब्रिटिश खगोल भौतिक विज्ञानी स्टीफन हॉकिंग होंगे। ऐसा कहा जाता है कि रिचर्ड ब्रैनसन "संस्था की कीमत पर" अपनी उड़ान को वित्तपोषित करने के लिए सहमत हुए। वैसे, अप्रैल 2007 में, हॉकिंग ने पहले से ही विशेष रूप से सुसज्जित ज़ीरो-जी बोइंग 727-200F विमान पर भारहीनता का अनुभव किया, जिसमें एक स्लाइड करते समय, 25 सेकंड के लिए भारहीनता की स्थिति होती है। इस समय वैज्ञानिक बिना कुर्सी के हवा में तैर रहे थे।
वर्जिन गेलेक्टिक एकमात्र ऑपरेटर नहीं है जो सबऑर्बिटल टूर में बाजार हिस्सेदारी के लिए होड़ में है। रॉकेटशिप टूर्स (एरिज़ोना, यूएसए) ने नवंबर 2008 के अंत में घोषणा की कि दो सीटों वाले - पायलट प्लस यात्री - जहाज लिंक्स ("लिंक्स") पर उड़ान भरने की लागत, जिसे XCOR एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन द्वारा बनाया गया था, "केवल" होगी। $ 95,000। 2010 में नियमित उड़ानें शुरू होनी चाहिए। 20,000 डॉलर जमा करने वाले ग्राहकों ने 20 से अधिक उड़ानें पहले ही बुक कर ली हैं। पहला यात्री डेनिश निवेश बैंकर और साहसी प्रति विमर होगा।
बेशक, लिंक्स WK2-SS2 प्रणाली से काफी नीच है। यह मशीन एक हवाई जहाज की तरह उड़ान भरेगी और उतरेगी, और अधिकतम 61 किलोमीटर की चढ़ाई करने में सक्षम होगी, जो अंतरिक्ष की पारंपरिक सीमा से काफी कम है। 30 मिनट की उड़ान के लिए, पर्यटक को केवल 90 सेकंड भारहीनता प्राप्त होगी, जिसे वह अपनी कुर्सी से उठे बिना खर्च करेगा, और वातावरण की निचली परतों पर लौटने पर, उसे 4 इकाइयों का अधिभार अनुभव होगा। वर्जिन गेलेक्टिक की उड़ान 2.5 घंटे तक चलेगी, और पर्यटक शून्य गुरुत्वाकर्षण में तीन गुना अधिक समय बिताएंगे। लेकिन XCOR टिकट आधी कीमत के हैं। ऐसे में ग्राहकों के पास विकल्प होगा।
अन्य कंपनियां भी सबऑर्बिटल स्पेस टूरिज्म मार्केट में प्रवेश करने की कोशिश कर रही हैं। इस प्रकार, यूरोपीय एयरोस्पेस कंसोर्टियम ईएडीएस ने एक परियोजना को आगे बढ़ाया है जिसमें 2012 तक एक उप-कक्षीय विमान बनाने की योजना है जो पृथ्वी की सतह से शुरू होने वाले 100 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंचने में सक्षम है। इसका डिजाइन टर्बोप्रॉप और रॉकेट इंजन को जोड़ती है। हालांकि, यह कार को बहुत महंगा बना सकता है, जैसा कि पहले ही घोषित टिकट की कीमत 200,000 यूरो है।
रूस में भी, एक वाणिज्यिक उपकक्षीय प्रणाली बनाने का प्रयास किया गया। मार्च 2002 में वापस, Myasishchev Design Bureau ने C-XXI रॉकेट विमान का एक पूर्ण आकार का मॉडल प्रस्तुत किया, जिसे M-55 जियोफिज़िका उच्च ऊंचाई वाले वाहक विमान से लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, डिजाइन ब्यूरो के नेतृत्व में बदलाव के बाद, परियोजना पर काम रुक गया था। 2006 की शुरुआत में इस विषय में रुचि फिर से बढ़ गई, जब स्पेस एडवेंचर्स और प्रोडिया (अन्युषा अंसारी के स्वामित्व वाले) ने इस पर आधारित एक नया एक्सप्लोरर रॉकेट विमान बनाने के लिए मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो के साथ मिलकर प्रस्तावित किया। लेकिन चीजें फिर से काम नहीं कर रही थीं, और आज सभी घटनाओं से केवल कई सौ पृष्ठों की एक रिपोर्ट बनी हुई है, हालांकि स्पेस एडवेंचर्स का मानना है कि परियोजना अभी भी पंखों में इंतजार कर रही है।
हम सभी यह सोचने के अभ्यस्त हैं कि अंतरिक्ष अन्वेषण भारी खतरों से जुड़ा है। आइए पीछे मुड़कर देखें। प्रत्येक 100 सोयुज प्रक्षेपण के लिए, दो घातक दुर्घटनाएं होती हैं (पहली और 13 वीं उड़ानों में)। दो और मामलों में, आपात स्थिति में उड़ान बाधित हुई (जब रॉकेट शुरू में फट गया और जब तीसरा चरण विफल हो गया)। अमेरिकियों ने 124 शटल उड़ानों में चालक दल के साथ दो जहाजों को खो दिया। इससे हम मोटे तौर पर अनुमान लगा सकते हैं कि, कक्षा में जाने पर, एक अंतरिक्ष यात्री के मरने की संभावना लगभग 2% है, जो कि एवरेस्ट पर चढ़ने वाले पर्वतारोहियों के जोखिम के बराबर है। दूसरी ओर, नागरिक जेटलाइनर हर कई मिलियन उड़ानों में औसतन एक बार दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। यानी यहां मौत का खतरा 0.00005% से भी कम है। सबऑर्बिटल लॉन्च के लिए अभी तक ऐसे कोई आंकड़े नहीं हैं। बर्ट रतन ने इस जोखिम की तुलना 1920 के दशक के पहले वाणिज्यिक हवाई जहाज को उड़ाने से की, जो कक्षीय उड़ान की तुलना में सैकड़ों गुना अधिक सुरक्षित है।
और फिर भी यह घरेलू मानकों के हिसाब से काफी ऊंचा आंकड़ा है। इसलिए, WK2 पर पहले यात्री कदमों से पहले, कम से कम तीन दर्जन परीक्षण उड़ानें पूरी की जाएंगी। और, ज़ाहिर है, SS2 रॉकेट विमान के साथ जटिल परीक्षण किए जाएंगे। और सिस्टम की सुरक्षा को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने के लिए, रिचर्ड ब्रैनसन अपने माता-पिता और बच्चों के साथ-साथ डिजाइनर बर्ट रतन पहली उड़ान पर उड़ान भरेंगे - ठीक उसी तरह जैसे पिछली शताब्दी की शुरुआत की विज्ञान कथा पुस्तकों में, जहां निवेशक और डिजाइनर , एक रॉकेट बनाकर, अंतरिक्ष के विस्तार को जीतने के लिए चला गया।
स्पेसपोर्ट अमेरिका
सबऑर्बिटल फ्लाइट की सुरक्षा सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका विकसित स्पेसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर द्वारा लंबे रनवे, फ्री एयरस्पेस और स्थिर मौसम की स्थिति के साथ निभाई जाती है। एक उपयुक्त स्थान न्यू मैक्सिको है। यहीं पर स्पेसपोर्ट अमेरिका बनाया जा रहा है, जहां से पहली व्यावसायिक अंतरिक्ष उड़ानें 2010 में शुरू होनी चाहिए। इसका निर्माण 2006 में शुरू हुआ था और वर्जिन गेलेक्टिक की लागत लगभग 250 मिलियन डॉलर होगी। पहले वाणिज्यिक स्पेसपोर्ट की नियोजित क्षमता प्रति दिन चार उड़ानें हैं। 18 दिसंबर, 2008 को, स्पेसपोर्ट अमेरिका को क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ निजी स्वामित्व वाले उप-कक्षीय अंतरिक्ष यान भेजने और प्राप्त करने के लिए यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन से लाइसेंस प्राप्त हुआ।
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जबकि अमेरिकी पृथ्वी से 100 किलोमीटर ऊपर कूदने की तैयारी कर रहे हैं, रूस में वे बहुत अधिक महत्वाकांक्षी परियोजनाओं के बारे में बात कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, एक नए छह-सीट क्लिपर अंतरिक्ष यान के विकास के संदर्भ में, एक बार में एक नहीं, बल्कि एक बार में चार पर्यटकों को कक्षा में ले जाने की संभावना पर चर्चा की गई। हालाँकि, Energia Rocket and Space Corporation में नेतृत्व परिवर्तन ने हमें इन योजनाओं के बारे में कुछ समय के लिए भुला दिया। हालांकि, यह कल्पना की उड़ान को नहीं रोकता है। समय-समय पर, रोस्कोस्मोस और एक ही एनर्जिया दोनों के नेता पत्रकारों को आधुनिक सोयुज अंतरिक्ष यान में सवार चंद्रमा के चारों ओर एक पर्यटक उड़ान के विचार की याद दिलाते रहते हैं। ऐसी उड़ान के लिए एक टिकट की अनुमानित लागत 100 मिलियन डॉलर प्रति सीट है। क्या इन अर्ध-शानदार योजनाओं का सच होना तय है - समय ही बताएगा। लेकिन कक्षा में वास्तविक अंतरिक्ष होटल बनाने का अमेरिकी विचार धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से साकार होने के करीब है। लास वेगास में एक बड़ी होटल श्रृंखला के मालिक रॉबर्ट बिगेलो अपने व्यवसाय को अंतरिक्ष में ले जाने के लिए गंभीर हैं। दो सफल प्रायोगिक प्रक्षेपण पहले ही किए जा चुके हैं, जिसके दौरान अंतरिक्ष में inflatable सीलबंद डिब्बों, उत्पत्ति -1 और उत्पत्ति -2 को तैनात करने की तकनीक का परीक्षण किया गया था। शायद यह भविष्य में पर्यटकों के मनोरंजन का स्थान होगा। |
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चंद्रमा परिभ्रमण और कक्षीय होटल |
हालांकि, स्पेसपोर्ट अमेरिका के लंबे समय तक अद्वितीय रहने की संभावना नहीं है। संयुक्त अरब अमीरात, सिंगापुर और ऑस्ट्रेलिया में प्रक्षेपण स्थलों के आयोजन के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। एक गंभीर उम्मीदवार स्वीडन है, जिसकी सरकार वर्जिन गेलेक्टिक देश के उत्तरी भाग में किरुना स्पेसपोर्ट के निर्माण के लिए बातचीत कर रही है।
मुझे कहना होगा कि पर्यटन कार्यक्रम में स्पेसपोर्ट बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यहां, कुछ दिनों के भीतर, एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरना, विभिन्न स्टैंडों और सिमुलेटरों पर अभ्यास करना, पेशेवर अंतरिक्ष यात्रियों के साथ संवाद करना और अंत में, उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करना संभव होगा, जो इस पूरे भ्रमण और प्रशिक्षण कार्यक्रम की परिणति है।
suborbitalऔर कक्षीय उड़ानदो पूरी तरह से अलग चीजें हैं। सबऑर्बिटल रॉकेट की तुलना ऑर्बिटल रॉकेट से करना उस कार की तुलना करने जैसा है जो 30 किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा करती है और ऐसी कार जो आसानी से 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। अंतर मौलिक है, और अब हम इसे समझाने की कोशिश करेंगे।
कक्षीय अंतरिक्ष उड़ान
क्या है समझने के लिए कक्षा का”, कल्पना कीजिए कि आप एक गेंद फेंक रहे हैं। पृथ्वी पर किसी भी बिंदु पर, गेंद का प्रक्षेपवक्र एक वक्र के करीब होगा जिसे परवलय कहा जाता है। आप गेंद को जितना जोर से फेंकेंगे, उसका प्रक्षेपवक्र उतना ही सख्त (कम वक्रता के साथ) होगा। यदि गेंद को बहुत जोर से फेंका जाता है, तो इसके प्रक्षेपवक्र की वक्रता पृथ्वी की वक्रता के करीब पहुंच सकती है। वहीं, अगर गेंद को अंतरिक्ष के निर्वात में फेंका जाता है, तो यह सतह पर गिरे बिना पृथ्वी के चारों ओर उड़ जाएगी। ठीक ऐसा ही तब होता है जब किसी उपग्रह को प्रक्षेपित किया जाता है, जब उसे रॉकेट द्वारा पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में सफलतापूर्वक "फेंका" जाता है। ऐसे में हम ऑर्बिटल स्पेस फ्लाइट की बात कर रहे हैं।कक्षा में रहने के लिए आवश्यक गति को कक्षीय गति कहा जाता है और यह उड़ान की ऊंचाई पर निर्भर करती है। 200 किमी की ऊंचाई पर एक गोलाकार कक्षा के लिए, कक्षीय वेग है 7780 मी/से (28000 किमी/घंटा). यह अविश्वसनीय रूप से उच्च गति है जो कक्षीय अंतरिक्ष यान को तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण और महंगा बनाती है।
सबऑर्बिटल स्पेसफ्लाइट
हमें विचार विमर्श करना है suborbitalकक्षा के नीचे अधिकतम गति के साथ पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर किसी भी उड़ान के रूप में उड़ान। यदि रॉकेट कक्षीय गति तक नहीं पहुंचता है, तो यह पृथ्वी पर गिरना शुरू कर देता है और इंजन बंद करने के कुछ ही मिनटों के भीतर वायुमंडल में फिर से प्रवेश कर जाता है।उपकक्षीय उड़ानों के लिए आवश्यक गति
एक रॉकेट जो ऊर्ध्वाधर पथ के साथ चलता है, इंजन बंद होने के समय अपने उच्चतम बिंदु पर पहुंच जाएगा। किसी दिए गए लंबवत पथ ऊंचाई तक पहुंचने के लिए आवश्यक गति के कुछ उदाहरण यहां दिए गए हैं:| ऊंचाई | आवश्यक गति |
|---|---|
| 100 किमी | 950मी/सेक (2.9मी) |
| 200 किमी | 1650m/s (5.1M) |
| 400 किमी | 2500m/s (7.7M) |
जब रॉकेट वायुमंडल से बाहर निकलता है, और उसका इंजन बंद हो जाता है, तो यात्रियों को एक काल्पनिक भारहीनता का अनुभव होगा और अगर सीट बेल्ट को बिना बांधे रखा गया है तो वे केबिन के चारों ओर स्वतंत्र रूप से तैरने में सक्षम होंगे।
माइक्रोग्रैविटी की क्रिया का समय
जब रॉकेट फिर से वायुमंडल में प्रवेश करता है तो माइक्रोग्रैविटी समाप्त हो जाती है। माइक्रोग्रैविटी ज़ोन कितने समय तक चलेगा यह मुख्य रूप से केवल उड़ान के दौरान प्राप्त ऊँचाई पर निर्भर करता है। कुछ उदाहरण:| ऊंचाई | माइक्रोग्रैविटी की क्रिया का समय |
|---|---|
| 100 किमी | 3 मिनट 10 सेकंड |
| 200 किमी | 5 मिनट 45 सेकंड |
| 400 किमी | 9 मिनट 10 सेकंड |
निष्कर्ष
उपकक्षीय उड़ान (950 मी/से) के दौरान 100 किमी की ऊँचाई तक पहुँचने के लिए आवश्यक गति, in कक्षीय गति से 8 गुना धीमी(7780 मी/से)। यह बड़ा अंतर विमान के डिजाइन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। इसलिए, सबऑर्बिटल वाहन आकार और द्रव्यमान में छोटे होते हैं, तकनीकी रूप से सरल होते हैं, और इसलिए, डिजाइन और संचालन के लिए सस्ते होते हैं। लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, वे सुरक्षित और पुन: प्रयोज्य हो सकते हैं।हमारी राय में, सुरक्षा और पुन: प्रयोज्य वाणिज्यिक उप-कक्षीय उड़ान की सफलता की कुंजी है।
उपनगरीय उड़ानें
2014 में, एक भी सबऑर्बिटल मानवयुक्त उड़ान नहीं हुई।
हालांकि वर्ष की पूरी पहली छमाही, वर्जिन गेलेक्टिक के मालिक रिचर्ड ब्रैनसन ने पिछले साल के अंत को एंटरप्राइज रॉकेट विमान की नियमित उड़ानों की शुरुआत कहा। हालांकि, सितंबर में, उन्होंने घोषणा की कि विमान के संचालन की शुरुआत अगले वसंत तक स्थगित कर दी गई थी। उनके अनुसार, उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कई ऑन-बोर्ड सिस्टम को परिष्कृत करना आवश्यक था।
हालांकि, उनके पास ऐसा करने का समय नहीं था, क्योंकि 31 अक्टूबर को, एंटरप्राइज़ एक और परीक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस पर पहले ही ऊपर और अधिक विस्तार से चर्चा की जा चुकी है।
अब उन तारीखों को नाम देना बहुत मुश्किल है जब उपकक्षीय अंतरिक्ष पर्यटन एक वास्तविकता बन जाएगा। जांच के दौरान पहचानी गई कमियों को दूर करने, रॉकेट विमान के डिजाइन में आवश्यक बदलाव करने, अगली प्रति बनाने और इसके उड़ान परीक्षण करने में वर्जिन आकाशगंगाओं को एक महीने से अधिक समय लगेगा।
यहां तक कि अगर कोई नई जटिलताएं नहीं हैं, तो आने वाला वर्ष सबऑर्बिटल स्पेसफ्लाइट का पहला वर्ष होने की संभावना नहीं है: वर्जिन आकाशगंगा लंबे समय तक "सदमे" से उबर नहीं पाएगी, और दौड़ में अन्य प्रतिभागी अंतिम परिणाम से बहुत आगे हैं। ब्रैनसन की तुलना में।
सबसे अधिक संभावना है, पहले पर्यटक 2016 में कहीं न कहीं वातावरण और अंतरिक्ष की सीमा से आगे निकल जाएंगे। लेकिन ये सिंगल फ्लाइट होंगी। रॉकेट विमानों की कमोबेश नियमित उड़ानें 2017-2018 में शुरू होंगी। जब तक, निश्चित रूप से, कोई नई दुर्घटना नहीं होती है।
जी हां, सबऑर्बिटल टूरिज्म से जुड़ी एक और बात।
2013 की समीक्षा में, मैंने यह सवाल उठाया कि ऐसी उड़ानों में प्रतिभागियों का नाम कैसे रखा जाए। मैं "प्रक्रिया" के सार को दर्शाते हुए, सभी के लिए एक समझने योग्य शब्द खोजना चाहता था। दुर्भाग्य से, यह संभव नहीं था। कुछ महीनों के लिए, इस मुद्दे पर नोवोस्ती कोस्मोनावटिकी पत्रिका के मंच पर चर्चा की गई, लेकिन फिर चर्चा "शून्य पर आ गई", बिना कोई परिणाम लाए।
सिद्धांत रूप में, वर्तमान स्थिति को देखते हुए, हमारे पास किसी भी तरह "निर्णय लेने" और कुछ पेशकश करने के लिए कम से कम दो साल और हैं। लेकिन यह सभी के लिए एक सरल और समझने योग्य परिभाषा होनी चाहिए। बिना किसी "कम से कम 75 मिनट", "कम से कम 100 किलोमीटर", और इसी तरह और आगे। परिभाषा जितनी जटिल होगी, उसमें उतनी ही अधिक संख्याएँ और धारणाएँ होंगी, लोगों के मन में इसके जड़ जमाने की संभावना उतनी ही कम होगी।
इस समीक्षा में, मैं इस मामले पर "बीज" के लिए कोई सुझाव नहीं दूंगा। मुझे आशा है कि पाठक स्वयं इसमें मेरी "मदद" करेंगे।
पृष्ठ के वर्तमान संस्करण की अभी तक अनुभवी योगदानकर्ताओं द्वारा समीक्षा नहीं की गई है और यह 7 मई, 2017 को समीक्षा की गई एक से महत्वपूर्ण रूप से भिन्न हो सकती है; चेक की आवश्यकता है।
उपकक्षीय उड़ान- एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ एक विमान की उड़ान पहली अंतरिक्ष गति से कम गति से होती है, जो कि कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह को कक्षा में स्थापित करने के लिए अपर्याप्त है।
उपकक्षीय उड़ान- ग्रह के एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश किए बिना, ग्रह की सतह के नीचे स्थित पेरीसेंटर के साथ, एपोसेंटर के साथ बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ अण्डाकार गति से डिवाइस की उड़ान।
दूसरी परिभाषा के अनुसार, उपकक्षीय उड़ान भी गति से की जा सकती है से अधिकपरिमाण में, पहले ब्रह्मांडीय वेग का मान दूसरे ब्रह्मांडीय (परवलयिक) वेग के मान तक। ऐसी उड़ानें संभव हैं, उदाहरण के लिए, सख्ती से ऊर्ध्वाधर त्वरण के साथ-साथ अन्य मामलों में, जिसमें इंजन बंद होने के समय वाहन का वेग वेक्टर इस तरह से उन्मुख होता है कि गठित प्रक्षेपवक्र में ग्रह की सतह के नीचे एक पेरीसेंटर होता है। . साथ ही, पर्याप्त गति के बावजूद, डिवाइस ग्रह का कृत्रिम उपग्रह नहीं बन सकता है।
22 जुलाई, 1951 को, डीज़िक और जिप्सी कुत्तों की उप-कक्षीय उड़ान R-1V रॉकेट पर हुई, जो 101 किमी की ऊँचाई तक पहुँचने और जीवित लौटने वाले पहले जानवर बने। उड़ानों "R-1B" की परिकल्पना अंतरिक्ष यात्रियों की उप-कक्षीय उड़ानों के गुप्त कार्यक्रम "प्रोजेक्ट VR-190" की तैयारी के रूप में की गई थी, जिसे आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार रद्द कर दिया गया था, हालांकि षड्यंत्र के सिद्धांतों के कुछ समर्थकों का दावा है कि असफल मानवयुक्त उड़ानें फिर भी 1957- 1959 में बनाए गए थे
1960 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 15 मानवयुक्त उप-कक्षीय उड़ानें की गईं। मरकरी कार्यक्रम के तहत दो उड़ानें भरी गईं ( बुध) - जहाज "फ्रीडम -7" ( स्वतंत्रता-7) और "लिबर्टी बेल-7" ( लिबर्टी बेल-7) रेडस्टोन प्रक्षेपण यान द्वारा एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र में प्रक्षेपित किए गए थे ( लाल पत्थर) . इन दोनों उड़ानों को IFA और अमेरिकी वायु सेना द्वारा अंतरिक्ष उड़ानों के रूप में मान्यता दी गई है, और उनके पायलट पहले अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री बने।
ख -15 ए रॉकेट विमान पर तेरह उपकक्षीय उड़ानें की गईं। इन सभी तेरह उड़ानों को अमेरिकी वायु सेना द्वारा अंतरिक्ष उड़ानों के रूप में मान्यता दी गई है। केवल दो X-15A उड़ानें (तालिका में नंबर 3 और 4) को भी FAI द्वारा अंतरिक्ष उड़ानों के रूप में मान्यता दी गई है।
1975 में, कक्षा में प्रक्षेपण के दौरान
