और अध्याय के अंत में, आइए एक और रहस्यमय परियोजना के बारे में बात करते हैं, जिसके भाग्य ने शोधकर्ताओं को एक अच्छी आधी सदी के लिए प्रेतवाधित किया है।

25 मार्च, 1942 को, पोलिश कप्तान, ब्रिटिश वायु सेना के रणनीतिक बमवर्षक स्क्वाड्रन के पायलट रोमन सोबिंस्की ने जर्मन शहर एसेन पर एक रात की छापेमारी में भाग लिया। कार्य पूरा करने के बाद, वह, बाकी सभी के साथ, 500 मीटर की ऊँचाई तक बढ़ते हुए वापस मुड़ा। लेकिन वह आराम से आराम से अपनी कुर्सी पर वापस झुक गया, जैसे ही मशीन गनर ने अलार्म बजाकर कहा:

एक अज्ञात डिवाइस द्वारा हमारा पीछा किया जा रहा है!

नया लड़ाकू? सोबिंस्की ने असुरक्षित मेसर्सचिट-110 को याद करते हुए पूछा।

नहीं, कप्तान साहब, - मशीन गनर ने जवाब दिया, - ऐसा लगता है कि यह कोई विमान नहीं है। इसका अनिश्चित आकार और चमक है ...

यहाँ सोबिंस्की ने खुद एक अद्भुत वस्तु देखी, जो पीले-लाल रंग के रंगों के साथ खेली गई थी। पायलट की प्रतिक्रिया तत्काल थी और दुश्मन के इलाके पर हमला करने वाले पायलट के लिए काफी स्वाभाविक थी। "मैंने सोचा," उन्होंने बाद में अपनी रिपोर्ट में कहा, "कि यह जर्मनों की कुछ नई शैतानी बात थी, और मशीन गनर को लक्षित आग खोलने का आदेश दिया।" हालांकि, डिवाइस, जिसने 150 मीटर तक की दूरी पर संपर्क किया, ने हमले को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया, और कुछ था - इसे कोई भी नहीं मिला, कम से कम थोड़ा ध्यान देने योग्य क्षति। भयभीत मशीन गनर ने फायरिंग बंद कर दी। बमवर्षकों के "रैंक में" उड़ान भरने के एक घंटे के एक चौथाई के बाद, वस्तु तेजी से उठी और अविश्वसनीय गति के साथ दृष्टि से गायब हो गई।

एक महीने पहले, 26 फरवरी, 1942 को, इसी तरह की एक वस्तु ने कब्जे वाले नीदरलैंड के क्रूजर ट्रॉम्प में रुचि दिखाई थी। जहाज के कमांडर ने इसे एक विशाल डिस्क के रूप में वर्णित किया, जो स्पष्ट रूप से एल्यूमीनियम से बना था। एक अनजान मेहमान ने नाविकों को बिना डरे तीन घंटे तक देखा। लेकिन उनके शांतिपूर्ण व्यवहार के कायल हुए लोगों ने भी गोली नहीं चलाई। विदाई पारंपरिक थी - रहस्यमय तंत्र अचानक लगभग 6000 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से ऊपर उठा और गायब हो गया।

14 मार्च, 1942 को गुप्त नॉर्वेजियन बेस "बनक" पर, जो कि ट्वैफफ्लोट्टे -5 से संबंधित था, एक अलार्म की घोषणा की गई - रडार स्क्रीन पर एक अजनबी दिखाई दिया। सबसे अच्छे बेस कैप्टन फिशर ने कार को हवा में उठा लिया और 3500 मीटर की ऊंचाई पर एक रहस्यमयी वस्तु की खोज की। "विदेशी उपकरण धातु से बना हुआ प्रतीत होता था और इसमें 100 मीटर लंबा और लगभग 15 मीटर व्यास वाला एक विमान धड़ था," कप्तान ने बताया। - आगे एंटेना जैसा कुछ देखा जा सकता है। हालाँकि उसके पास बाहर से दिखाई देने वाली मोटरें नहीं थीं, फिर भी उसने क्षैतिज रूप से उड़ान भरी। मैंने कई मिनट तक उसका पीछा किया, जिसके बाद, मेरे आश्चर्य के लिए, उसने अचानक ऊंचाई ले ली और बिजली की गति से गायब हो गया।

और 1942 के अंत में, एक जर्मन पनडुब्बी ने लगभग 80 मीटर लंबी चांदी की धुरी के आकार की वस्तु पर तोपें दागीं, जो भारी आग पर ध्यान न देते हुए, जल्दी और चुपचाप उससे 300 मीटर की दूरी पर उड़ गई।
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इस पर आपस में लड़ने वाली पार्टियों की इस तरह की अजीबोगरीब मुलाकातें यहीं खत्म नहीं हुईं. उदाहरण के लिए, अक्टूबर 1943 में, मित्र राष्ट्रों ने जर्मन शहर श्वेनफर्ट में यूरोप की सबसे बड़ी बॉल बेयरिंग फैक्ट्री पर बमबारी की। संयुक्त राज्य अमेरिका की 8 वीं वायु सेना के 700 भारी बमवर्षकों ने ऑपरेशन में भाग लिया, और 1300 अमेरिकी और ब्रिटिश लड़ाके उनके साथ थे। हवाई लड़ाई की व्यापक प्रकृति को कम से कम नुकसान से आंका जा सकता है: मित्र राष्ट्रों के पास 111 डाउनडेड फाइटर्स थे, लगभग 60 डाउनड या क्षतिग्रस्त बमवर्षक, जर्मनों के पास लगभग 300 डाउन एयरक्राफ्ट थे। ऐसा लगता है कि ऐसे नरक में, जिसकी फ्रांसीसी पायलट पियरे क्लोस्टरमैन ने पागल शार्क से भरे एक्वेरियम से तुलना की, पायलटों की कल्पना पर कुछ भी कब्जा नहीं कर सका, और फिर भी ...

ब्रिटिश मेजर आर एफ होम्स, जो बमवर्षकों की कमान संभाल रहे थे, ने बताया कि जैसे ही वे कारखाने के ऊपर से गुजरे, अचानक बड़ी चमकदार डिस्क का एक समूह दिखाई दिया, जो कि उत्सुकता से उनकी ओर दौड़ा। हमने शांति से जर्मन विमानों की आग की रेखा को पार किया और अमेरिकी "उड़ने वाले किले" के पास पहुंचे। उन्होंने ऑनबोर्ड मशीनगनों से भी भारी गोलाबारी की, लेकिन फिर से शून्य प्रभाव के साथ।

हालांकि, चालक दल के पास इस विषय पर गपशप करने का समय नहीं था: "और कौन हमारे पास लाया गया है?" - दबाव वाले जर्मन लड़ाकों से लड़ना जरूरी था। और फिर ... मेजर होम्स का विमान बच गया, और इस कफयुक्त अंग्रेज ने जब बेस पर उतरा तो सबसे पहला काम कमांड को एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करना था। बदले में, इसने खुफिया विभाग से गहन जांच करने को कहा। जवाब तीन महीने बाद आया। इसमें, वे कहते हैं, तब प्रसिद्ध संक्षिप्त नाम यूएफओ का पहली बार उपयोग किया गया था - अंग्रेजी नाम "अज्ञात उड़ान वस्तु" (यूएफओ) के प्रारंभिक अक्षरों के अनुसार, और निष्कर्ष निकाला गया था: डिस्क का इससे कोई लेना-देना नहीं है लूफ़्टवाफे़ या पृथ्वी पर अन्य वायु सेना के साथ। अमेरिकी उसी निष्कर्ष पर पहुंचे। इसलिए, यूके और यूएसए दोनों में, सख्त गोपनीयता में काम करते हुए, अनुसंधान समूहों को तुरंत संगठित किया गया था।
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यूएफओ और हमारे हमवतन की समस्या को दरकिनार नहीं किया। कुछ लोगों ने शायद इसके बारे में सुना है, लेकिन युद्ध के मैदान में "उड़न तश्तरी" की उपस्थिति के बारे में पहली अफवाहें 1942 में स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान सुप्रीम कमांडर तक पहुंच गईं। स्टालिन ने सबसे पहले इन रिपोर्टों को बिना किसी प्रतिक्रिया के छोड़ दिया, क्योंकि चांदी की डिस्क का युद्ध के दौरान कोई प्रभाव नहीं पड़ा।

लेकिन युद्ध के बाद, जब उनके पास यह जानकारी पहुंची कि अमेरिकियों को इस समस्या में बहुत दिलचस्पी है, तो उन्हें फिर से यूएफओ याद आ गया। एसपी कोरोलेव को क्रेमलिन बुलाया गया था। उन्हें विदेशी समाचार पत्रों और पत्रिकाओं का एक पैकेट दिया गया, जिसमें कहा गया है:

कॉमरेड स्टालिन आपसे अपनी राय व्यक्त करने के लिए कहते हैं...

उसके बाद, उन्होंने दुभाषिए दिए और मुझे क्रेमलिन के एक कार्यालय में तीन दिनों के लिए बंद कर दिया।

तीसरे दिन, स्टालिन ने मुझे व्यक्तिगत रूप से अपने स्थान पर आमंत्रित किया, ”कोरोलेव ने याद किया। - मैंने उसे बताया कि घटना दिलचस्प है, लेकिन इससे राज्य को कोई खतरा नहीं है। स्टालिन ने उत्तर दिया कि अन्य वैज्ञानिक जिन्हें उन्होंने सामग्री से परिचित होने के लिए कहा था, वे मेरे जैसे ही थे ...

फिर भी, उस क्षण से, हमारे देश में यूएफओ की सभी रिपोर्टों को वर्गीकृत किया गया था, उनके बारे में रिपोर्ट केजीबी को भेजी गई थी।
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इस तरह की प्रतिक्रिया समझ में आती है, यह देखते हुए कि जर्मनी में, जाहिरा तौर पर, यूएफओ की समस्या को सहयोगियों की तुलना में पहले निपटाया गया था। उसी 1942 के अंत में, सोंडरब्यूरो -13 वहां बनाया गया था, जिसे रहस्यमय हवाई वाहनों का अध्ययन करने के लिए कहा गया था। उनकी गतिविधियों को "ऑपरेशन यूरेनस" नाम दिया गया था।

इस सब का परिणाम, चेक पत्रिका "सिग्नल" के अनुसार, उनकी अपनी ... "उड़न तश्तरी" का निर्माण था। पत्रिका की रिपोर्ट के अनुसार, चेकोस्लोवाकिया में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा करने वाले उन्नीस वेहरमाच सैनिकों और अधिकारियों की गवाही को एक नए प्रकार के हथियार के निर्माण के लिए गुप्त प्रयोगशालाओं में संरक्षित किया गया है। इन सैनिकों और अधिकारियों ने एक असामान्य विमान की उड़ानें देखीं। यह 6 मीटर व्यास की एक चांदी की डिस्क थी जिसके बीच में एक छोटा पतवार और एक बूंद के आकार का केबिन था। संरचना को चार छोटे पहियों पर रखा गया था। एक प्रत्यक्षदर्शी की कहानी के अनुसार, उन्होंने 1943 के पतन में इस तरह के एक उपकरण के प्रक्षेपण को देखा।

यह जानकारी कुछ हद तक एक जिज्ञासु पांडुलिपि में बताए गए तथ्यों से मेल खाती है, जिसने हाल ही में पाठक के मेल में मेरी नज़र पकड़ी। "जहाँ भी भाग्य ने मुझे फेंक दिया," इलेक्ट्रॉनिक इंजीनियर कॉन्स्टेंटिन टायट्स ने उसे एक कवर लेटर में लिखा। - मुझे दक्षिण अमेरिका की यात्रा करनी थी। और मैं ऐसे कोनों में चढ़ गया कि वे पर्यटकों की पगडंडियों से काफी दूर, स्पष्ट रूप से झूठ बोलते हैं। मुझे अलग-अलग लोगों से मिलना था। लेकिन वो मुलाकात हमेशा याद में बनी रही।

यह 1987 में उरुग्वे में था। अगस्त के अंत में, प्रवासियों की कॉलोनी में, जो मोंटेवीडियो से 70 किलोमीटर दूर है, एक पारंपरिक अवकाश आयोजित किया गया था - त्योहार एक त्योहार नहीं था, लेकिन हर कोई प्रसिद्ध रूप से "गुलजार" था। मैं "इस चीज़" का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं, इसलिए मैं इज़राइली पवेलियन (वहां प्रदर्शनी दर्दनाक रूप से दिलचस्प थी), और मेरे सहयोगी "बीयर के लिए" चले गए। यहाँ मैं देखता हूँ - एक हल्की शर्ट, लोहे की पतलून में एक बूढ़ा होशियार आदमी पास में खड़ा है और मुझे गौर से देख रहा है। ऊपर आकर बात की। यह पता चला कि उसने मेरी बोली पकड़ी, और इसने उसे आकर्षित किया। हम दोनों, जैसा कि यह निकला, डोनेट्स्क क्षेत्र से, गोरलोव्का से थे। उसका नाम वसीली पेट्रोविच कोन्स्टेंटिनोव था।

फिर, सैन्य अताशे को अपने साथ लेकर, हम उसके घर गए, सारी शाम बैठे रहे ... कोन्स्टेंटिनोव उरुग्वे में दर्जनों की तरह, शायद उसके सैकड़ों हमवतन में समाप्त हो गया। जर्मनी में एक एकाग्रता शिविर से मुक्त होने के बाद, वह पूर्व में "घुसपैठ" करने के लिए नहीं गया, बल्कि दूसरी तरफ, जिसने उसे बचाया। मैं यूरोप में घूमता रहा, उरुग्वे में बस गया। लंबे समय तक मैंने अपनी याद में उस अद्भुत चीज को रखा जो मैंने दूर 41-43 के दशक से निकाली थी। और अंत में, उन्होंने बात की।

1989 में, वसीली की मृत्यु हो गई: आयु, हृदय ...

मेरे पास वसीली कोन्स्टेंटिनोव के नोट्स हैं, और, उनके संस्मरणों का एक अंश प्रस्तुत करते हुए, मुझे आशा है कि वह आपको उसी तरह विस्मित करेंगे जैसे एक समय में उनके लेखक की मौखिक कहानी ने मुझे मारा था।

जुलाई 1941 गर्म था। समय-समय पर, हमारे पीछे हटने की दुखी तस्वीरें मेरी आंखों के सामने उठती थीं - फ़नल से भरे हवाई क्षेत्र, जमीन पर जलते हमारे विमान के पूरे स्क्वाड्रन से आधे आसमान में एक चमक। जर्मन विमानों की लगातार चीख़। मानव शरीर के साथ बिखरे धातु के ढेर। आग की लपटों में घिरी गेहूं के खेतों से घुटन भरी धुंध और बदबू...

विन्नित्सा (हमारे तत्कालीन मुख्य मुख्यालय के क्षेत्र में) के पास दुश्मन के साथ पहली झड़प के बाद, हमारी इकाई ने कीव के लिए अपना रास्ता लड़ा। कभी-कभी मनोरंजन के लिए हम जंगलों में शरण लेते थे। अंत में हम कीव से छह किलोमीटर दूर राजमार्ग पर आ गए। मुझे नहीं पता कि हमारे ताजे पके हुए कमिसार के दिमाग में वास्तव में क्या आया था, लेकिन सभी बचे लोगों को एक कॉलम में लाइन करने और एक गीत के साथ कीव की ओर राजमार्ग के साथ मार्च करने का आदेश दिया गया था। बाहर से, यह सब कुछ इस तरह दिखता था: 1941 के मॉडल के भारी तीन-शासक के साथ घुमावदार लोगों का एक समूह शहर की ओर बढ़ रहा था। हमारे पास सिर्फ एक किलोमीटर चलने का समय था। एक जर्मन टोही विमान गर्मी और आग से नीले-काले आकाश में दिखाई दिया, और फिर - बमबारी ... तो भाग्य ने हमें जीवित और मृत में विभाजित कर दिया। पांच बच गए, जैसा कि बाद में शिविर में निकला।

मैं एक हवाई हमले के बाद एक शेल शॉक के साथ उठा - मेरा सिर गुलजार था, मेरी आंखों के सामने सब कुछ तैर रहा था, और यहाँ - एक बच्चा, उसकी शर्ट की आस्तीन ऊपर की ओर लुढ़क गई, और मशीन गन से धमकी दी: "रशीश श्वाइन!" शिविर में, मुझे न्याय, भाईचारे, आपसी सहायता के बारे में हमारे कमिश्नर की शेख़ी याद है, जब तक कि उन्होंने मेरे चमत्कारिक रूप से जीवित NZ के अंतिम टुकड़ों को एक साथ साझा नहीं किया और खा लिया। और फिर मैं टाइफस से गिर गया, लेकिन भाग्य ने मुझे जीवन दिया - धीरे-धीरे मैं बाहर निकलने लगा। शरीर को भोजन की आवश्यकता थी। "दोस्तों", कमिश्नर सहित, रात में, एक दूसरे से छिपकर, पड़ोसी के खेत में दिन के दौरान एकत्र किए गए कच्चे आलू को कुचल दिया। और मैं क्या हूँ - मरते हुए आदमी को अच्छा क्यों ट्रांसफर करें? ..

फिर मुझे भागने की कोशिश करने के लिए ऑशविट्ज़ शिविर में स्थानांतरित कर दिया गया। अब तक, बुरे सपने मुझे रात में सताते रहे हैं - नरभक्षी जर्मन चरवाहों का भौंकना, तैयार, एसएस गार्ड के आदेश पर, आपको टुकड़े-टुकड़े करने के लिए, शिविर फोरमैन-कैपोस के रोने, बैरक के पास मरने के विलाप ... यादें एक भयानक सपने की तरह ढेर हो जाती हैं जब आधे-अधूरे शवों और लाशों के ढेर में मैं, दीक्षांत ब्लॉक में एक कैदी, जो फिर से बुखार से बीमार पड़ गया, एक के पास भंडारण टैंक में अपनी बारी का इंतजार कर रहा था। श्मशान ओवन। चारों ओर जले हुए मानव मांस की दुर्गंध थी। एक महिला डॉक्टर, एक जर्मन महिला (1984 में इज़वेस्टिया अखबार में उनके बारे में एक लेख था) को नमन, जिन्होंने मुझे बचाया और मुझे बाहर निकाला। इस तरह मैं एक अलग व्यक्ति निकला, और यहां तक ​​कि एक मैकेनिकल इंजीनियर के दस्तावेजों के साथ भी।

अगस्त 1943 में, कुछ कैदियों को, जिनमें मैं भी शामिल था, पीनमंडे के पास, केटीएस-ए -4 शिविर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जैसा कि यह निकला, ऑपरेशन हाइड्रा के परिणामों को खत्म करने के लिए, एक ब्रिटिश हवाई हमला। जल्लाद के आदेश से - एसएस ब्रिगेडफुहरर हंस काम्पलर - ऑशविट्ज़ के कैदी पीनमंडे प्रशिक्षण मैदान के "कैटसेटनिक" बन गए। रेंज के प्रमुख, मेजर जनरल डेरीबर्गर को बहाली के काम में तेजी लाने के लिए केटीएस-ए -4 के कैदियों को शामिल करने के लिए मजबूर किया गया था।

और फिर एक दिन, सितंबर 1943 में, मैं भाग्यशाली था कि मुझे एक दिलचस्प घटना देखने को मिली।

हमारा समूह एक टूटी हुई प्रबलित कंक्रीट की दीवार को गिराने का काम पूरा कर रहा था। लंच ब्रेक के लिए पूरी ब्रिगेड को सुरक्षा के बीच ले जाया गया, और मैं, अपने पैर में चोट लगने के कारण (यह एक अव्यवस्था निकला), अपने भाग्य की प्रतीक्षा करने के लिए बना रहा। किसी तरह मैं खुद हड्डी लगाने में कामयाब रहा, लेकिन कार पहले ही निकल चुकी थी।

अचानक, पास के हैंगरों में से एक के पास एक कंक्रीट प्लेटफॉर्म पर, चार श्रमिकों ने एक गोल घुमाया, जो एक बेसिन जैसा दिखता था, बीच में एक पारदर्शी आंसू के आकार का केबिन वाला उपकरण। और छोटे inflatable पहियों पर। फिर, एक छोटे, अधिक वजन वाले आदमी के हाथ की एक लहर के साथ, एक अजीब भारी उपकरण, चांदी की धातु के साथ धूप में टिमटिमाता हुआ और हवा के हर झोंके के साथ कांपता हुआ, एक ब्लोटरच के शोर की तरह एक फुफकार की आवाज की, से अलग हो गया कंक्रीट का मंच और लगभग पाँच मीटर की ऊँचाई पर मंडराया। हवा में थोड़े समय के लिए - "रोली-पॉली-अप" की तरह - उपकरण अचानक रूपांतरित हो गया: इसकी आकृति धीरे-धीरे धुंधली होने लगी। ऐसा लगता है कि वे फोकस से बाहर हैं।

फिर उपकरण अचानक, एक शीर्ष की तरह, कूद गया और एक सांप की तरह ऊंचाई हासिल करना शुरू कर दिया। रॉकिंग को देखते हुए उड़ान अस्थिर थी। अचानक बाल्टिक से हवा का एक झोंका आया, और अजीब संरचना, हवा में पलटते हुए, तेजी से ऊंचाई खोने लगी। मैं जलने, एथिल अल्कोहल और गर्म हवा की एक धारा से डूबा हुआ था। एक झटका लगा, टूटे हुए पुर्जों का एक क्रंच - कार मुझसे ज्यादा दूर नहीं गिरी। सहज भाव से मैं उसकी ओर दौड़ा। हमें पायलट को बचाने की जरूरत है - आदमी वही है! पायलट का शरीर टूटे हुए कॉकपिट से बेजान लटका हुआ था, त्वचा के टुकड़े, ईंधन से भरे हुए, धीरे-धीरे लौ की नीली हवाओं में लिपटे हुए थे। अभी भी फुफकारने वाला जेट इंजन तेजी से उजागर हुआ था: अगले ही पल में सब कुछ जल रहा था ...

यह एक प्रायोगिक उपकरण के साथ मेरा पहला परिचय था जिसमें एक प्रणोदन प्रणाली थी - मेसर्सचिट -262 विमान के लिए जेट इंजन का एक आधुनिक संस्करण। गाइड नोजल से निकलने वाली फ़्लू गैसें, शरीर के चारों ओर प्रवाहित हुईं और, जैसा कि यह थीं, आसपास की हवा के साथ बातचीत करती हैं, संरचना के चारों ओर हवा का एक घूमने वाला कोकून बनाती हैं और इस तरह मशीन की गति के लिए एक एयर कुशन बनाती हैं ...
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पांडुलिपि यहाँ समाप्त हो गई, लेकिन जो पहले ही कहा जा चुका है, वह तकनीकिका-मोलोडेझी पत्रिका के स्वैच्छिक विशेषज्ञों के एक समूह के लिए यह निर्धारित करने की कोशिश करने के लिए पर्याप्त है कि केटीएस-ए -4 शिविर के पूर्व कैदी ने किस तरह की उड़ान मशीन देखी? और यह वही है, जो इंजीनियर यूरी स्ट्रोगनोव के अनुसार, वे सफल हुए।

डिस्क के आकार के विमान का मॉडल नंबर 1 1940 में जर्मन इंजीनियरों श्राइवर और गैबरमोल द्वारा बनाया गया था, और फरवरी 1941 में प्राग के पास इसका परीक्षण किया गया था। इस "तश्तरी" को दुनिया का पहला ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ विमान माना जाता है। डिजाइन के अनुसार, यह कुछ हद तक एक लेटे हुए साइकिल के पहिये जैसा दिखता था: कैब के चारों ओर एक विस्तृत रिंग घूमती थी, जिसमें "प्रवक्ता" की भूमिका आसानी से समायोज्य ब्लेड द्वारा निभाई जाती थी। उन्हें क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों उड़ान के लिए सही स्थिति में रखा जा सकता है। सबसे पहले, पायलट एक पारंपरिक विमान की तरह बैठा, फिर उसकी स्थिति को लगभग लेटा हुआ कर दिया गया। मशीन ने डिजाइनरों के लिए बहुत सारी समस्याएं लाईं, क्योंकि थोड़ी सी भी असंतुलन के कारण महत्वपूर्ण कंपन हुआ, खासकर उच्च गति पर, जो दुर्घटनाओं का मुख्य कारण था। बाहरी रिम को भारी बनाने का प्रयास किया गया, लेकिन अंत में "पंख वाला पहिया" ने अपनी संभावनाओं को समाप्त कर दिया।

मॉडल नंबर 2, जिसे "ऊर्ध्वाधर विमान" कहा जाता है, पिछले वाले का एक उन्नत संस्करण था। कुर्सियों में पड़े दो पायलटों को समायोजित करने के लिए इसका आकार बढ़ाया गया है। इंजनों को मजबूत किया गया, ईंधन के भंडार में वृद्धि की गई। स्थिरीकरण के लिए, एक विमान के समान एक स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग किया गया था। गति लगभग 1200 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच गई। जैसे ही वांछित ऊंचाई प्राप्त की गई, असर वाले ब्लेड ने अपनी स्थिति बदल दी, और उपकरण आधुनिक हेलीकाप्टरों की तरह चला गया।

काश, ये दो मॉडल प्रायोगिक विकास के स्तर पर बने रहने के लिए नियत होते। कई तकनीकी और तकनीकी बाधाओं ने उन्हें मानक तक लाने की अनुमति नहीं दी, धारावाहिक उत्पादन का उल्लेख नहीं करने के लिए। यह तब था, जब एक महत्वपूर्ण स्थिति उत्पन्न हुई, और सोंडरब्यूरो -13 दिखाई दिया, जिसने सबसे अनुभवी परीक्षण पायलटों और "थर्ड रीच" के सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिकों को अनुसंधान के लिए आकर्षित किया। उनके समर्थन के लिए धन्यवाद, एक डिस्क बनाना संभव हो गया जो न केवल उस समय, बल्कि कुछ आधुनिक विमानों को भी पीछे छोड़ गया।

मॉडल नंबर 3 को दो संस्करणों में बनाया गया था: 38 और 68 मीटर व्यास। यह ऑस्ट्रियाई आविष्कारक विक्टर शाउबर्गर द्वारा "धूम्रपान रहित और ज्वलनशील" इंजन द्वारा संचालित किया गया था। (जाहिर है, इनमें से एक वेरिएंट, और संभवत: यहां तक ​​​​कि छोटे आयामों के पहले के प्रोटोटाइप को भी केटीएस-ए -4 शिविर के एक कैदी ने देखा था।)

आविष्कारक ने अपने इंजन के संचालन के सिद्धांत को सबसे सख्त विश्वास में रखा। केवल एक ही बात ज्ञात है: इसके संचालन का सिद्धांत एक विस्फोट पर आधारित था, और ऑपरेशन के दौरान इसने केवल पानी और हवा की खपत की। मशीन, जिसे "डिस्क बेलोन्ज़" कोड नाम प्राप्त हुआ था, को 12 इच्छुक जेट इंजनों की स्थापना द्वारा रिंग किया गया था। उन्होंने अपने जेट से "विस्फोटक" इंजन को ठंडा किया और हवा में चूसते हुए, उपकरण के शीर्ष पर एक दुर्लभ क्षेत्र बनाया, जिसने कम प्रयास के साथ इसे उठाने में योगदान दिया।

19 फरवरी, 1945 को, डिस्क बेलोन्ज़ ने अपनी पहली और आखिरी प्रायोगिक उड़ान भरी। 3 मिनट में, परीक्षण पायलट क्षैतिज गति में 15,000 मीटर की ऊंचाई और 2,200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच गए। वह हवा में मँडरा सकता था और लगभग बिना किसी मोड़ के आगे-पीछे उड़ सकता था, लेकिन उसके पास लैंडिंग के लिए फोल्डिंग रैक थे।

यह उपकरण, जिसकी कीमत लाखों में थी, युद्ध के अंत में नष्ट हो गया। हालांकि ब्रेसलाऊ (अब व्रोकला) में संयंत्र, जहां इसे बनाया गया था, हमारे सैनिकों के हाथों में गिर गया, इसने कुछ नहीं किया। श्राइवर और शाउबर्गर सोवियत कैद से बच निकले और संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए।

अगस्त 1958 में एक मित्र को लिखे एक पत्र में, विक्टर शाउबर्गर ने लिखा: "फरवरी 1945 में परीक्षण किया गया मॉडल माउथोसेन एकाग्रता शिविर के कैदियों में से प्रथम श्रेणी के विस्फोट इंजीनियरों के सहयोग से बनाया गया था। तब उन्हें छावनी में ले जाया गया, क्योंकि उनका अन्त हो गया था। युद्ध के बाद, मैंने सुना है कि डिस्क के आकार के विमान का गहन विकास हुआ था, लेकिन, बीत गए समय और जर्मनी में बहुत सारे दस्तावेजों पर कब्जा करने के बावजूद, विकास का नेतृत्व करने वाले देशों ने कम से कम मेरे मॉडल के समान कुछ नहीं बनाया। इसे कीटेल के आदेश पर उड़ा दिया गया था।"

शॉबर्गर को अमेरिकियों द्वारा उनकी फ्लाइंग डिस्क और विशेष रूप से "विस्फोटक" इंजन के रहस्य का खुलासा करने के लिए $ 3 मिलियन की पेशकश की गई थी। हालांकि, उन्होंने जवाब दिया कि पूर्ण निरस्त्रीकरण पर एक अंतरराष्ट्रीय समझौते पर हस्ताक्षर होने तक, कुछ भी सार्वजनिक नहीं किया जा सकता है और इसकी खोज भविष्य से संबंधित है।

ईमानदार होने के लिए, किंवदंती ताजा है ... बस याद रखें कि वर्नर वॉन ब्रौन राज्यों में कैसे सामने आया, जिनके रॉकेट पर अमेरिकियों ने अंततः चंद्रमा पर उड़ान भरी (हम अगले अध्याय में उनकी गतिविधियों के बारे में विस्तार से बात करेंगे)। यह संभावना नहीं है कि शाउबर्गर ने प्रलोभन का विरोध किया होगा यदि वह अपने चेहरे से सामान दिखा सकता है। लेकिन ऐसा नहीं लगता था कि उसके पास दिखाने के लिए कुछ है। साधारण कारण के लिए, यह माना जा सकता है कि यदि उसने धोखा नहीं दिया, तो उसके पास बस सभी आवश्यक जानकारी नहीं थी। और उनके अधिकांश सहायक, प्रथम श्रेणी के विशेषज्ञ, मौथौसेन और अन्य मृत्यु शिविरों में समाप्त हो गए।

हालांकि, सहयोगियों को संकेत मिला कि इस तरह का काम अभी भी चल रहा था। और केवल शाउबर्गर से ही नहीं। हमारी इकाइयों ने, ब्रेसलाऊ (व्रोकला) में एक गुप्त कारखाने को जब्त कर लिया, शायद कुछ पाया। और कुछ समय बाद, सोवियत विशेषज्ञों ने ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ वाहनों के निर्माण पर अपना काम शुरू किया।
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इसका प्रमाण कम से कम एक "बैरल" हो सकता है, जिसे मैंने मोनिन में विमानन संग्रहालय के एक हैंगर में देखा था। इस विदेशी विमान का आधिकारिक नाम टर्बोफ्लाई है। इसका परीक्षण 50 के दशक के अंत में हमारे प्रसिद्ध परीक्षण पायलट यू.ए. गार्नेव द्वारा किया गया था। यहाँ एक चश्मदीद गवाह, सम्मानित परीक्षण पायलट, कर्नल अर्कडी बोगोरोडस्की ने इस घटना का वर्णन किया है:
“इंजन चल रहा है, आग की लपटें जमीन से कट रही हैं, पत्थरों को खटखटा रही हैं और उन्हें धूल में बदल रही हैं। यह धूल क्लबों में चारों ओर बिखर जाती है, और धूल के अलावा कुछ भी दिखाई नहीं देता है।

और अचानक, इस उलझन के शीर्ष पर, एक इंजन नोजल दिखाया गया है, फिर एक केबिन, रैक - और अब पूरा टर्बोप्लेन पहले से ही दिखाई दे रहा है, दस मीटर की ऊंचाई पर लटका हुआ है ... "

टर्बोप्लेन मँडराता है और एक जेट इंजन के भारोत्तोलन बल के कारण लंबवत रूप से घुड़सवार होता है। और इसे गैस पतवारों द्वारा नियंत्रित किया गया था। तो यहाँ, शायद, "बेलोन्ज़ डिस्क" का एक रूपांतर हुआ, जिसके कारण चंद्रमा पर सैनिकों की लैंडिंग के लिए रॉकेट मॉड्यूल का निर्माण हुआ और आधुनिक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान, जिनमें से कई किस्में हैं - दोनों विदेशी और हमारे घरेलू।

सबसे होनहार में से एक, मेरी राय में, "फ्लाइंग लोफ" या "ईकेआईपी" है - डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज एल एन शुकुकिन के नेतृत्व में वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की एक टीम द्वारा हमारे देश में बनाया गया एक मूल विमान।

वैमानिकी इंजीनियरों ने लंबे समय से पारंपरिक तरीकों से विमान को बेहतर बनाने की मांग की है। उन्होंने वायुगतिकीय गुणवत्ता और विश्वसनीयता में वृद्धि की, ईंधन की खपत को कम किया और एक खाली कार का द्रव्यमान - क्योंकि ये पैरामीटर सीधे यात्री और माल परिवहन की लागत को प्रभावित करते हैं। हालांकि, कई शोधकर्ताओं के अनुसार, शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाए गए विमान का अधिकतम उड़ान वजन सीमा के करीब पहुंच गया है, उदाहरण के लिए, यह दुनिया के सबसे भारी विमान, An-225 Mriya पर लागू होता है। इसका एक कारण टेक-ऑफ और लैंडिंग गियर का डिज़ाइन है, दूसरे शब्दों में, लैंडिंग गियर।

इस स्थिति से बाहर निकलने का एक अप्रत्याशित तरीका एल एन शुकुकिन द्वारा प्रस्तावित किया गया था। उनके नेतृत्व में बनाई गई ईकेआईपी चिंता (पारिस्थितिकी और प्रगति) ने पहले से ही 9 से 600 टन के टेक-ऑफ वजन के साथ मौलिक रूप से नए प्रकार के परिवहन विमानों के लिए कई परियोजनाएं तैयार की हैं। पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह है उनका आकार, जो कुख्यात यूएफओ की याद दिलाता है। लेकिन अगर आप इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से "ईकेआईपी" के विश्लेषण से संपर्क करते हैं, तो कुछ भी शानदार नहीं होगा।

लेआउट के संदर्भ में, वे एक बहुत मोटी प्रोफ़ाइल के साथ एक छोटे से बढ़ाव उड़ने वाले पंख का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो तार की लंबाई का 37 प्रतिशत तक होता है। उनके पास सामान्य धड़ नहीं होता है, और पेलोड, इंजन, ईंधन, उपकरण, चालक दल और यात्रियों को शरीर में रखा जाता है, और केवल पूंछ और वायुगतिकीय नियंत्रण वाले छोटे कंसोल डिवाइस के आकृति से परे निकलते हैं। पहिएदार चेसिस के बजाय - एक एयर कुशन।

30 के दशक में वापस विमान डिजाइनरों ने इस तरह के "बसे हुए विंग" बनाने की समस्या से निपटा। इसे संबोधित करने वाले पहले लोगों में से एक के ए कलिनिन थे, जिन्होंने 1933 में सात इंजन वाले बॉम्बर K-7 का निर्माण किया था। 20 प्रतिशत मोटाई के अपने विंग में, कार्यालय स्थान, ईंधन, कार्गो स्थित थे, और बेहतर दृश्य के लिए केवल चालक दल को आगे रखे गए गोंडोला में रखा गया था। इस तरह के एक पंख ने बहुत उच्च वायुगतिकीय गुणवत्ता प्रदान की, जो सीधे मशीन की दक्षता को प्रभावित करती है। बड़ी खिड़कियों के साथ K-7 का यात्री संस्करण भी विकसित किया गया था।

हालांकि, कलिनिन विमान में बहुत अधिक अप्रयुक्त आंतरिक मात्रा थी, और केवल विंग की सापेक्ष मोटाई को बढ़ाकर लेआउट घनत्व को बढ़ाना संभव था, जो उस समय संभव नहीं था। जैसा कि वायुगतिकी के पाठ्यक्रम से जाना जाता है, लिफ्ट गुणांक के अधिकतम मूल्य 14-16 प्रतिशत की सापेक्ष पंख मोटाई के साथ प्राप्त किए जाते हैं। इसके आगे बढ़ने से हमले के सीमित कोणों में कमी, लिफ्ट की परिमाण और ड्रैग में वृद्धि होती है, जो मशीन की वायुगतिकीय गुणवत्ता और इसकी दक्षता पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है। यह घटना आने वाले वायु प्रवाह के खिलाफ सीमा परत के पृथक्करण बिंदु के आगे विस्थापन से जुड़ी है।

1930 के दशक में, विमानन विशेषज्ञों ने विंग के चारों ओर प्रवाह को नियंत्रित करने का प्रस्ताव रखा। कल्पना कीजिए कि यह शीर्ष पर एक भट्ठा के साथ है। इसके माध्यम से, एक विशेष उपकरण द्वारा हवा को चूसा जाता है और इसलिए विपरीत दिशा में बहने वाली सीमा परत से नहीं टकराता है - इसलिए अलगाव नहीं होता है। एक और तरीका है, वैसे, जो विमानन में व्यापक हो गया है - असर सतह से अलग होने के बिंदुओं पर सीमा परत को उड़ा देना। एक संयुक्त संस्करण का भी उपयोग किया जाता है, जब पंख की सीमा परत को चूसा और उड़ा दिया जाता है।

डिजाइनरों के सामने मुख्य कठिनाई यह है कि यह बिजली संयंत्र की शक्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खपत करता है, यही कारण है कि वे केवल सीमा परत को उड़ाने का उपयोग करते हैं, और फिर लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान, जब इंजन पूरी शक्ति से काम नहीं कर रहे होते हैं।

यह वह तरीका था जिसे चिंता के इंजीनियरों ने "अपनाया" - प्रवाह के कथित पृथक्करण के स्थानों में, सहायक निकाय के साथ, उन्होंने स्लॉट बनाने का प्रस्ताव रखा जिसमें एयर माइक्रोकिरकुलेशन बनाया जाएगा। तब आने वाला प्रवाह धीमा नहीं होगा - इसकी गति कृत्रिम भंवरों द्वारा समर्थित होगी। वैसे, तथाकथित गैर-पृथक प्रवाह पर पहला प्रयोग 1978 में जियोडेसी रिसर्च इंस्टीट्यूट में एक मोटे पंख वाले मॉडल पर किया गया था। सब कुछ बहुत सरल लग सकता है, लेकिन एक सफल, किफायती उपकरण के प्रकट होने से पहले ईकेआईपी को कड़ी मेहनत करनी पड़ी।

इसके अलावा, इसके ऊपरी हिस्से में स्थित हवा का सेवन भी एक बहुत ही प्रभावशाली शरीर के प्रवाह में सुधार करना चाहिए। डिजाइनर पहले से ही इस तरह के समाधान की ओर रुख कर चुके हैं, क्योंकि यह अभी भी टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विदेशी वस्तुओं के इंजन में आने की संभावना को कम करता है। हालांकि, हवा के सेवन और विमान के एयरफ्रेम का नकारात्मक हस्तक्षेप था, खासकर हमले के उच्च कोणों पर। और जब उच्च गति से उड़ान भरते हैं, कहते हैं, 700 किलोमीटर प्रति घंटे, वाहक निकाय के ऊपर से हवा का सेवन स्थानीय सुपरसोनिक क्षेत्रों की उपस्थिति का कारण बन सकता है जो मशीन की वायुगतिकीय गुणवत्ता को नीचा दिखाते हैं। साथ ही, यह व्यवस्था इसकी स्थिरता में सुधार करती है। जैसा कि वे कहते हैं, एक में हम जीतते हैं, दूसरे में हम हारते हैं। तो, आपको सुनहरे माध्य की तलाश करनी होगी ...

पारंपरिक विमानों की तुलना में, ईकेआईपी का असर सतह पर 3-5 गुना कम विशिष्ट भार होगा, इसलिए, आगमनात्मक ड्रैग कम हो जाएगा, और इक्रानोप्लान मोड में उड़ान भरते समय अधिकतम वायुगतिकीय गुणवत्ता 17-25 तक बढ़ जाएगी - तक 22- तीस। इसलिए, "ईकेआईपी", प्रमुख सोवियत विमान डिजाइनर आर एल बार्टिनी द्वारा प्रस्तावित शब्दावली के अनुसार, इक्रानोलेटोव के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।

एक हवाई "कुशन" पर लैंडिंग गियर का उपयोग केवल कंक्रीट स्ट्रिप्स पर टेकऑफ़ और लैंडिंग को बाहर करना संभव बना देगा। ध्यान दें कि इसे पहले भी विमान पर लागू करने का प्रयास किया गया है, लेकिन चीजें कभी भी प्रयोगों से आगे नहीं बढ़ीं। इसके कारणों में से एक पानी की बूंदों, धूल और बर्फ के टुकड़ों का एक "बादल" है जो चलते समय लचीले गार्ड के नीचे से निकल जाता है और इंजन में जाकर पतवार पर बैठ जाता है। एक लचीली बाड़ के बजाय, चिंता के विशेषज्ञों ने सहायक बिजली इकाई के "कुशन" के साथ मिलकर बनाए गए गैस-जेट पर्दे का उपयोग किया - वायु जेट उपकरण की परिधि के आसपास स्थित नलिका से 1 से थोड़ा अधिक वातावरण के दबाव में उड़ते हैं। वातावरण से "तकिया" काट देगा। इसके अलावा, यह नोजल में आयनाइज़र माउंट करने के लिए माना जाता है ताकि यदि सकारात्मक रूप से चार्ज किए गए धूल के कण शरीर पर गिरें, तो केवल निर्दिष्ट स्थानों पर।

शायद यह ऐसी प्रणालियों का काम था जो एकाग्रता शिविर के कैदी ने देखा। याद रखें, अपनी पांडुलिपि में, उन्होंने उल्लेख किया है कि किसी बिंदु पर विमान के शरीर ने अपना तेज खोना शुरू कर दिया था? .. लेकिन चलो हमारे दिनों में वापस आते हैं।

शुकुकिन और उनकी टीम को टेकऑफ़ रन और होवर मोड की शुरुआत में ईकेआईपी को नियंत्रित करने की समस्या को हल करना था, जब वायुगतिकीय सिस्टम अप्रभावी होते हैं। इसके लिए, बुरान ऑर्बिटर से छोटे आकार के तरल-प्रणोदक इंजनों का उपयोग करने का प्रस्ताव है, जिन्हें नई परिचालन स्थितियों के लिए संशोधित किया गया है।

ईकेआईपी के पूरे बिजली संयंत्र को तीन समूहों में बांटा गया है। पहले में मार्चिंग PK-92 या D-436 शामिल है, दूसरा - अद्वितीय, अद्वितीय डुअल-मोड AL-34, जो टेकऑफ़ के दौरान वाहन के नीचे दबाव बढ़ा देगा और एक सीमा परत नियंत्रण प्रणाली प्रदान करेगा, तीसरा - LRE छोटी गति, टेकऑफ़ और लैंडिंग पर स्थिरीकरण और नियंत्रण।

और अब आइए सबसे बड़े "EKIPs" L4-2 की तुलना विशाल An-225 से करने का प्रयास करें। 600 टन के समान टेकऑफ़ वजन के साथ, L4-2 8,600 किलोमीटर की दूरी पर 200 टन का भार देगा, जबकि Mriya केवल 4,500 किलोमीटर की दूरी तय करेगी। इस मामले में, बाद वाले को कम से कम 3.5 किलोमीटर के रनवे की लंबाई के साथ एक स्थिर हवाई क्षेत्र की आवश्यकता होगी। R4-2 के लिए, आपको छह गुना छोटे प्लेटफॉर्म की आवश्यकता होगी। इस तरह की विशेषताओं को न केवल ईकेआईपी की उच्च वायुगतिकीय गुणवत्ता (मरिया के लिए यह 19 से अधिक नहीं है) के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जा सकता है, बल्कि अधिक वजन वापसी के लिए धन्यवाद।

ईकेआईपी का लेआउट यात्रियों को संरचनात्मक कांच से बने व्यापक पोरथोल के माध्यम से एक चौतरफा दृश्य की अनुमति देता है - "सना हुआ ग्लास खिड़कियां", जैसा कि लेखक उन्हें कहते हैं।

लगभग 10 वर्षों के लिए, लेव निकोलाइविच शुकुकिन को मौलिक रूप से नए प्रकार के विमान के फायदे साबित करने थे। प्रारंभ में, कई अधिकारियों ने उनके विचारों को शत्रुता के साथ पूरा किया, लेकिन समय के साथ, अविश्वास की बर्फ पिघल गई, और आज राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और सशस्त्र बलों में "ईकेआईपी" के उपयोग की संभावनाएं स्पष्ट हैं। "उड़न तश्तरी" के पहले प्रोटोटाइप पहले ही बनाए और परीक्षण किए जा चुके हैं, जिसके अंदर पौराणिक एलियंस नहीं, बल्कि हमारे हमवतन रखे गए हैं।
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यह संभव है कि अमेरिकी अपने समय में इसी तरह के रास्ते से गुजरे हों। और रहस्यमय हैंगर नंबर 18 में, जिसे पत्रकार समय-समय पर याद रखना पसंद करते हैं, वास्तव में "उड़न तश्तरी" के टुकड़े हैं। केवल एलियंस का उनसे कोई लेना-देना नहीं है - द्वितीय विश्व युद्ध की ट्राफियां हैंगर में संग्रहीत हैं। और पिछले दशकों में, अपने अध्ययन के आधार पर, अमेरिकियों ने कई जिज्ञासु विमान बनाने में कामयाबी हासिल की है।

तो, हाल ही में एक रहस्यमय "अज्ञात तारा" को गुप्त अमेरिकी हवाई अड्डों में से एक में देखा गया था।

सबसे पहले, यह नाम - "डार्कस्टार" - रहस्यमय रणनीतिक टोही विमान "अरोड़ा" के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। हाल ही में, हालांकि, गोपनीयता का कोहरा धीरे-धीरे छंटना शुरू हो गया है। और यह स्पष्ट हो गया कि वास्तव में यह लॉकहीड मार्टिन के एक मानव रहित उच्च ऊंचाई वाले विमान का है, जिसे टियर III माइनस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था। प्रोटोटाइप का आधिकारिक प्रदर्शन 1 जून 1995 को पामडेल (एंटेलोप वैली, कैलिफोर्निया) में हुआ, जहां कंपनी के कारखाने स्थित हैं। इससे पहले, मशीन के अस्तित्व के बारे में केवल अस्पष्ट अनुमान लगाए जाते थे।

मानवरहित उच्च ऊंचाई वाले विमान "अननोन स्टार" को लॉकहीड मार्टिन और बोइंग द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। कार्यक्रम के कार्यान्वयन में प्रत्येक कंपनी की भागीदारी का हिस्सा 50 प्रतिशत था। बोइंग विशेषज्ञ एक समग्र विंग के निर्माण, एवियोनिक्स की आपूर्ति और संचालन के लिए विमान की तैयारी के लिए जिम्मेदार थे। लॉकहीड मार्टिन ने धड़ डिजाइन, अंतिम असेंबली और परीक्षण को संभाला।

पामडेल में प्रस्तुत मशीन टियर III माइनस प्रोग्राम के तहत बनाई जा रही दो में से पहली मशीन है। इसे स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है। भविष्य में, यह संभावना है कि इन "अदृश्य" के तुलनात्मक परीक्षण टेलीडेन कंपनी के मॉडल के साथ किए जाएंगे, जिसे पहले पेंटागन द्वारा एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में चुना गया था जो मानव रहित के पूरे परिवार के निर्माण के लिए प्रदान करता है। टोही विमान।

कुल मिलाकर, लॉकहीड और टेलीडाइन प्रत्येक से 20 वाहन खरीदने की योजना है। इससे यूनिट कमांडरों को वास्तविक समय में लगभग चौबीसों घंटे अभ्यास या युद्ध संचालन के दौरान परिचालन संबंधी जानकारी प्राप्त करने की अनुमति मिलनी चाहिए। लॉकहीड विमान मुख्य रूप से कम दूरी के संचालन के लिए, उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में और 13,700 मीटर से अधिक ऊंचाई पर, इसकी गति 460-550 किलोमीटर प्रति घंटा है। वह बेस से 900 किलोमीटर की दूरी पर 8 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है।

संरचनात्मक रूप से, "अज्ञात तारा" "टेललेस" वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया है, इसमें एक डिस्क के आकार का धड़ और एक मामूली रिवर्स स्वीप के साथ एक उच्च बढ़ाव विंग है।

यह मानवरहित टोही विमान टेकऑफ़ से लेकर लैंडिंग तक पूरी तरह से स्वचालित मोड में संचालित होता है। यह वेस्टिंगहाउस एएन / एपीक्यू -183 रडार (असफल ए -12 एवेंजर 2 प्रोजेक्ट के लिए अभिप्रेत है) से लैस है, जिसे रिकॉन / ऑप्टिकल इलेक्ट्रॉनिक-ऑप्टिकल कॉम्प्लेक्स द्वारा बदला जा सकता है। विमान का पंख 21.0 मीटर, लंबाई 4.6 मीटर, ऊंचाई 1.5 मीटर और पंख क्षेत्र 29.8 वर्ग मीटर है। खाली वाहन (टोही उपकरण सहित) का वजन लगभग 1,200 किलोग्राम है, पूर्ण भार के साथ - 3,900 किलोग्राम तक।

एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस में नासा के ड्राइडन टेस्ट सेंटर में उड़ान परीक्षण किया जा रहा है। यदि वे सफल होते हैं, तो विमान को हमारे अंत में, अगली शताब्दी की शुरुआत में सेवा में लगाया जा सकता है।

इसलिए, जैसा कि आप देख सकते हैं, समय-समय पर आप "उड़न तश्तरी" के बारे में प्रतीत होने वाली खाली बातों से भी लाभ उठा सकते हैं।

आज 'उड़न तश्तरी' के क्षेत्र में तीसरे रैह के विकास के बारे में बहुत कुछ जाना जाता है, और हमने उनके बारे में बात की। हालांकि, वर्षों से प्रश्नों की संख्या कम नहीं हुई है। इसमें जर्मन कितने सफल रहे? किसने उनकी मदद की? क्या युद्ध के बाद काम कम कर दिया गया था या दुनिया के अन्य, गुप्त क्षेत्रों में जारी रखा गया था? ये अफवाहें कितनी सच हैं कि नाजियों का अलौकिक सभ्यताओं से संपर्क था?

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इन सवालों के जवाब सुदूर अतीत में मांगे जाने चाहिए। तीसरे रैह के गुप्त इतिहास के शोधकर्ता आज पहले से ही इसकी रहस्यमय जड़ों और उन परदे के पीछे की ताकतों के बारे में बहुत कुछ जानते हैं जिन्होंने हिटलर को सत्ता में लाया और हिटलर की गतिविधियों को निर्देशित किया। फासीवाद की विचारधारा की नींव नाजी राज्य के उदय से बहुत पहले गुप्त समाजों द्वारा रखी गई थी, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध में जर्मनी की हार के बाद यह विश्वदृष्टि एक सक्रिय शक्ति बन गई। 1918 में, अंतरराष्ट्रीय गुप्त समाजों में पहले से ही अनुभव रखने वाले लोगों के एक समूह ने म्यूनिख में ट्यूटनिक नाइट्स की एक शाखा की स्थापना की - थुले सोसाइटी (पौराणिक आर्कटिक देश के नाम पर - मानव जाति का पालना)। इसका आधिकारिक लक्ष्य प्राचीन जर्मनिक संस्कृति का अध्ययन है, लेकिन सच्चे कार्य बहुत गहरे थे।

फासीवाद के सिद्धांतकारों ने अपने लक्ष्यों के लिए एक उपयुक्त उम्मीदवार पाया - सत्ता के भूखे, रहस्यमय अनुभव और, इसके अलावा, नशीली दवाओं के आदी कॉर्पोरल एडॉल्फ हिटलर, और उन्हें जर्मन राष्ट्र के विश्व प्रभुत्व के विचार से प्रेरित किया। 1918 के अंत में, युवा तांत्रिक हिटलर को थुले सोसाइटी में भर्ती कराया गया और वह जल्दी से इसके सबसे सक्रिय सदस्यों में से एक बन गया। और जल्द ही थुले सिद्धांतकारों के विचार उनकी पुस्तक माई स्ट्रगल में परिलक्षित हुए।

मोटे तौर पर, थुले समाज ने दृश्य - भौतिक - दुनिया में जर्मन जाति को प्रभुत्व में लाने की समस्या को हल किया। लेकिन जो राष्ट्रीय समाजवाद में केवल एक राजनीतिक आंदोलन देखता है, वह इसके बारे में बहुत कम जानता है। ये शब्द खुद हिटलर के हैं। तथ्य यह है कि थुले के गुप्त मालिकों का एक और, कोई कम महत्वपूर्ण लक्ष्य नहीं था - अदृश्य दुनिया में जीतना, आध्यात्मिक, इसलिए बोलने के लिए, 'दूसरी दुनिया'। इस उद्देश्य के लिए, जर्मनी में अधिक बंद संरचनाएं बनाई गईं। इसलिए, 1919 में, एक गुप्त 'लॉज ऑफ लाइट' (बाद में 'वृल' - जीवन की ब्रह्मांडीय ऊर्जा के लिए प्राचीन भारतीय नाम के अनुसार) की स्थापना की गई थी। बाद में, 1933 में, कुलीन रहस्यमय आदेश `अहननेर्बे` (अहनेरबे - `पूर्वजों की विरासत`), जो 1939 से, हिमलर की पहल पर, एसएस के भीतर मुख्य अनुसंधान संरचना बन गया। पचास अनुसंधान संस्थानों के नियंत्रण में होने के कारण, 'अहनेर्बे' समाज प्राचीन ज्ञान की खोज में लगा हुआ था जो नवीनतम तकनीकों को विकसित करने, जादुई तरीकों का उपयोग करके मानव चेतना को नियंत्रित करने और गांवों में एक 'सुपरमैन' बनाने के लिए आनुवंशिक जोड़तोड़ करने की अनुमति देता है।

ज्ञान प्राप्त करने के गैर-पारंपरिक तरीकों का भी अभ्यास किया गया - हेलुसीनोजेनिक दवाओं के प्रभाव में, ट्रान्स की स्थिति में या उच्च अज्ञात के साथ संपर्क में, या, जैसा कि उन्हें 'बाहरी दिमाग' कहा जाता था। 'अहननेर्बे' की मदद से मिली प्राचीन गुप्त 'कुंजी' (सूत्र, मंत्र, आदि) का भी इस्तेमाल किया गया, जिसने 'एलियंस' के साथ संपर्क स्थापित करने की अनुमति दी। "देवताओं के साथ सत्र" के लिए सबसे अनुभवी माध्यम और संपर्ककर्ता शामिल थे (मारिया ओट्टे और अन्य)। परिणामों की शुद्धता के लिए 'थुले' और 'वरिल' समाजों में स्वतंत्र रूप से प्रयोग किए गए। कहा जाता है कि कुछ गुप्त 'कुंजियों' ने काम किया है और स्वतंत्र 'चैनलों' के माध्यम से लगभग समान तकनीकी जानकारी प्राप्त हुई थी। विशेष रूप से, 'फ्लाइंग डिस्क' के चित्र और विवरण, उनकी विशेषताओं के संदर्भ में, उस समय की विमानन तकनीक से काफी अधिक थे।

एक अन्य कार्य जो वैज्ञानिकों के सामने रखा गया था और, अफवाहों के अनुसार, आंशिक रूप से हल किया गया था, एक 'टाइम मशीन' का निर्माण था जो आपको इतिहास की गहराई में प्रवेश करने और प्राचीन उच्च सभ्यताओं का ज्ञान प्राप्त करने की अनुमति देता है, विशेष रूप से, जादुई के बारे में जानकारी अटलांटिस के तरीके, जिसे आर्य जाति का पैतृक घर माना जाता था। नाजी वैज्ञानिकों के लिए विशेष रुचि अटलांटिस का तकनीकी ज्ञान था, जिसने किंवदंती के अनुसार, एक अज्ञात बल द्वारा संचालित विशाल समुद्री जहाजों और हवाई जहाजों के निर्माण में मदद की।

तीसरे रैह के अभिलेखागार में, चित्र 'घुमा' पतले भौतिक क्षेत्रों के सिद्धांतों को समझाते हुए पाए गए, जिससे आप किसी प्रकार का तकनीकी-जादू उपकरण बना सकते हैं। अर्जित ज्ञान को डिजाइनरों के लिए समझने योग्य इंजीनियरिंग भाषा में 'अनुवाद' के लिए प्रमुख वैज्ञानिकों को स्थानांतरित कर दिया गया था।

तकनीकी-जादुई उपकरणों के विकासकर्ताओं में से एक प्रसिद्ध वैज्ञानिक डॉ. वी.ओ. शोर। सबूतों के अनुसार, उनकी इलेक्ट्रोडायनामिक मशीनें, जो तेजी से घूमती थीं, ने न केवल उनके चारों ओर समय की संरचना को बदल दिया, बल्कि हवा में भी मंडराया। (आज, वैज्ञानिक पहले से ही जानते हैं कि तेजी से घूमने वाली वस्तुएं न केवल उनके आसपास के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र को बदल देती हैं, बल्कि अंतरिक्ष-समय की विशेषताओं को भी बदल देती हैं। इसलिए इस तथ्य में कुछ भी शानदार नहीं है कि 'टाइम मशीन' विकसित करते समय, नाजी वैज्ञानिकों को एंटीग्रैविटी का प्रभाव मिला। , नहीं। एक और बात, ये प्रक्रियाएँ कितनी प्रबंधनीय थीं।) इस बात के प्रमाण हैं कि ऐसी क्षमताओं वाला एक उपकरण म्यूनिख के पास ऑग्सबर्ग भेजा गया था, जहाँ उसका शोध जारी रहा। नतीजतन, एसएसआई प्रौद्योगिकी प्रभाग ने 'व्रिल' प्रकार के 'फ्लाइंग डिस्क' की एक श्रृंखला बनाई।

'उड़न तश्तरी' की अगली पीढ़ी 'हौनेबू' श्रृंखला थी। माना जाता है कि इन उपकरणों में प्राचीन भारतीयों के कुछ विचारों और प्रौद्योगिकियों के साथ-साथ द्रव आंदोलन के क्षेत्र में सबसे प्रमुख वैज्ञानिक विक्टर शाउबर्गर के इंजनों का उपयोग किया गया था, जिन्होंने 'सतत गति मशीन' के समान कुछ बनाया था। ब्लैक सन सोसाइटी के अधीनस्थ एसएस के IV प्रायोगिक डिजाइन केंद्र में विकास के बारे में जानकारी है, जो एक बेहद गुप्त 'उड़न तश्तरी' 'होनेबू-2' (हौनेबू-द्वितीय) है। अपनी पुस्तक 'जर्मन उड़न तश्तरी' में ओ. बर्गमैन इसकी कुछ तकनीकी विशेषताओं का वर्णन करते हैं। व्यास 26.3 मीटर। इंजन: `थुले`-टैच्योनेटर 70, व्यास 23.1 मीटर। नियंत्रण: आवेग चुंबकीय क्षेत्र जनरेटर 4 ए। गति: 6000 किमी / घंटा (अनुमानित - 21000 किमी / घंटा)। उड़ान की अवधि: 55 घंटे और अधिक। बाह्य अंतरिक्ष में उड़ानों के लिए अनुकूलता - 100 प्रतिशत। यात्रियों के साथ नौ लोगों का दल - बीस लोग। नियोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन: 1943 के अंत में - 1944 की शुरुआत में।

इस विकास का भाग्य अज्ञात है, लेकिन अमेरिकी शोधकर्ता व्लादिमीर टेर्ज़िकी (वी। टेर्ज़िकी) की रिपोर्ट है कि इस श्रृंखला का आगे का विकास हाउनेबु-तृतीय उपकरण था, जिसे नौसेना स्क्वाड्रनों के साथ हवा का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्लेट का व्यास 76 मीटर था, ऊंचाई 30 मीटर थी। उस पर चार गन बुर्ज लगाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक मेइसेनौ क्रूजर से तीन 270 मिमी कैलिबर गन लगाए गए थे। Terziyski का दावा है कि मार्च 1945 में इस 'तश्तरी' ने पृथ्वी के चारों ओर एक चक्कर लगाया। `डिश` एक `मुक्त ऊर्जा इंजन द्वारा गति में स्थापित किया गया था, जो ... गुरुत्वाकर्षण की लगभग अटूट ऊर्जा का उपयोग करता था।

50 के दशक के उत्तरार्ध में, ऑस्ट्रेलियाई लोगों को कैप्चर की गई फिल्मों में 'वी -7' फ्लाइंग डिस्क की शोध परियोजना पर एक वृत्तचित्र जर्मन फिल्म-रिपोर्ट मिली, जिसके बारे में उस समय तक कुछ भी ज्ञात नहीं था। इस परियोजना को किस हद तक लागू किया गया था यह अभी तक स्पष्ट नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 'विशेष संचालन' में प्रसिद्ध विशेषज्ञ ओटो स्कोर्जेनी को युद्ध के बीच में 250 लोगों के पायलटों की एक टुकड़ी बनाने का निर्देश दिया गया था ताकि 'उड़ान' को नियंत्रित किया जा सके। तश्तरी और मानवयुक्त मिसाइलें।

गुरुत्वाकर्षण इंजनों की रिपोर्ट में कुछ भी अविश्वसनीय नहीं है। आज, वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों के क्षेत्र में काम करने वाले वैज्ञानिक तथाकथित हैंस कोहलर कनवर्टर को जानते हैं, जो गुरुत्वाकर्षण ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है। इस बात के प्रमाण हैं कि इन कन्वर्टर्स का इस्तेमाल तथाकथित टैक्योनेटर्स (विद्युत चुम्बकीय गुरुत्वाकर्षण इंजन) `थुले` और `एंड्रोमेडा` में किया गया था, जो जर्मनी में 1942-1945 में `सीमेंस` और `एईजी` कारखानों में उत्पादित किया गया था। यह संकेत दिया गया है कि एक ही कन्वर्टर्स का उपयोग न केवल 'फ्लाइंग डिस्क' पर, बल्कि कुछ विशाल (5000 टन) पनडुब्बियों और भूमिगत ठिकानों पर भी ऊर्जा स्रोतों के रूप में किया गया था।

ज्ञान के अन्य गैर-पारंपरिक क्षेत्रों में वैज्ञानिकों द्वारा परिणाम प्राप्त किए गए थे: साइकोट्रॉनिक्स, परामनोविज्ञान में, व्यक्तिगत और सामूहिक चेतना को नियंत्रित करने के लिए 'सूक्ष्म' ऊर्जाओं के उपयोग में, आदि। यह माना जाता है कि तीसरे रैह के आध्यात्मिक विकास से संबंधित ट्रॉफी दस्तावेजों ने संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर में इसी तरह के काम को एक नया प्रोत्साहन दिया, जिसने उस समय तक इस तरह के शोध को कम करके आंका या इसे कम कर दिया। जर्मन गुप्त समाजों की गतिविधियों के परिणामों के बारे में जानकारी की अत्यधिक गोपनीयता के कारण, आज तथ्यों को अफवाहों और किंवदंतियों से अलग करना मुश्किल है। हालांकि, अविश्वसनीय मानसिक परिवर्तन जो कुछ ही वर्षों में सतर्क और तर्कसंगत जर्मन निवासियों के साथ हुआ, जो अचानक एक आज्ञाकारी भीड़ में बदल गया, जो विश्व प्रभुत्व के बारे में पागल विचारों में कट्टर रूप से विश्वास करता है, एक सोचता है ...

सबसे प्राचीन जादुई ज्ञान की तलाश में, 'अहनेरबे' ने दुनिया के सबसे दूरस्थ कोनों में अभियान आयोजित किए: तिब्बत, दक्षिण अमेरिका, अंटार्कटिका के लिए ... उत्तरार्द्ध पर विशेष ध्यान दिया गया ...

यह क्षेत्र आज भी रहस्यों और रहस्यों से भरा हुआ है। जाहिर है, हमें अभी भी बहुत सी अप्रत्याशित चीजें सीखनी हैं, जिसमें पूर्वजों के बारे में क्या पता था। आधिकारिक तौर पर, अंटार्कटिका की खोज 1820 में F. F. Bellingshausen और M. P. Lazarev के रूसी अभियान द्वारा की गई थी। हालांकि, अथक पुरातत्वविदों ने प्राचीन मानचित्रों की खोज की, जिससे यह पता चला कि वे इस ऐतिहासिक घटना से बहुत पहले अंटार्कटिका के बारे में जानते थे। 1513 में तुर्की के एडमिरल पिरी रीस द्वारा संकलित नक्शों में से एक की खोज 1929 में की गई थी। अन्य सामने आए हैं: 1532 से फ्रांसीसी भूगोलवेत्ता ओरोंटियस फिनीस, फिलिप बुआचे, दिनांक 1737। नकली? चलो जल्दी मत करो ...

ये सभी मानचित्र अंटार्कटिका की रूपरेखा को बहुत सटीक रूप से चित्रित करते हैं, लेकिन ... बिना बर्फ के आवरण के। इसके अलावा, बुआचे के नक्शे पर, महाद्वीप को दो भागों में विभाजित करते हुए, जलडमरूमध्य पूरी तरह से दिखाई देता है। और बर्फ की परत के नीचे इसकी उपस्थिति हाल के दशकों में ही नवीनतम विधियों द्वारा स्थापित की गई थी। हम जोड़ते हैं कि पिरी रीस के नक्शे की जाँच करने वाले अंतर्राष्ट्रीय अभियानों ने पाया कि यह 20 वीं शताब्दी में संकलित मानचित्रों की तुलना में अधिक सटीक है। भूकंपीय सर्वेक्षणों ने पुष्टि की है कि किसी ने भी अनुमान नहीं लगाया था: क्वीन मौड लैंड के कुछ पहाड़, जिन्हें अब तक एक एकल द्रव्यमान का हिस्सा माना जाता था, वास्तव में द्वीप बन गए, जैसा कि पुराने नक्शे पर दर्शाया गया है। अतः मिथ्याकरण का कोई प्रश्न ही नहीं है, सबसे अधिक संभावना है। लेकिन अंटार्कटिका की खोज से कई सदियों पहले रहने वाले लोगों से ऐसी जानकारी कहां से आई?

रीस और बुआचे दोनों ने दावा किया कि उन्होंने नक्शों को संकलित करते समय प्राचीन यूनानी मूल का इस्तेमाल किया था। मानचित्रों की खोज के बाद, उनकी उत्पत्ति के बारे में कई तरह की परिकल्पनाएँ सामने रखी गईं। उनमें से अधिकांश इस तथ्य पर उबालते हैं कि मूल मानचित्र किसी उच्च सभ्यता द्वारा संकलित किए गए थे जो उस समय मौजूद थे जब अंटार्कटिका के तट अभी तक बर्फ से ढके नहीं थे, यानी वैश्विक प्रलय से पहले। यह तर्क दिया गया है कि अंटार्कटिका पूर्व अटलांटिस है।

तर्कों में से एक: इस महान देश के आयाम (प्लेटो के अनुसार 30,000 x 20,000 चरण, पहला चरण - 185 मीटर) लगभग अंटार्कटिका के आकार के अनुरूप हैं।

स्वाभाविक रूप से, अटलांटिक सभ्यता के निशान की तलाश में दुनिया को खंगालने वाले वैज्ञानिक 'अहनेरबे' इस परिकल्पना से नहीं गुजर सके। इसके अलावा, यह उनके दर्शन के साथ पूर्ण सहमति में था, जो विशेष रूप से दावा करता था कि ग्रह के ध्रुवों पर पृथ्वी के अंदर विशाल गुहाओं के प्रवेश द्वार हैं। और अंटार्कटिका नाजी वैज्ञानिकों के मुख्य लक्ष्यों में से एक बन गया।

विश्व के इस सुदूर और निर्जीव क्षेत्र में द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर जर्मनी के नेताओं द्वारा दिखाई गई रुचि को तर्कसंगत रूप से समझाया नहीं जा सका। इस बीच, अंटार्कटिका पर ध्यान असाधारण था। 1938-1939 में, जर्मनों ने दो अंटार्कटिक अभियानों का आयोजन किया, जिसमें लूफ़्टवाफे़ के पायलटों ने न केवल जांच की, बल्कि इस महाद्वीप के एक विशाल (जर्मनी के आकार) क्षेत्र के तीसरे रैह के लिए भी दांव लगाया - क्वीन मौड लैंड (जल्द ही उसे नाम मिला। `न्यू स्वाबिया`)। 12 अप्रैल, 1939 को, हैम्बर्ग लौटे अभियान कमांडर रित्चर ने बताया: “मैंने मार्शल गोअरिंग द्वारा मुझे सौंपा गया मिशन पूरा कर लिया है। पहली बार जर्मन विमान ने अंटार्कटिक महाद्वीप के ऊपर से उड़ान भरी। हर 25 किलोमीटर पर हमारे विमानों ने पेनेट गिराया। हमने लगभग 600,000 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र को कवर किया है। इनमें से 350,000 की फोटो खींची गई।

गोयरिंग के एयर इक्के ने अपना काम किया। यह 'पनडुब्बियों के फ्यूहरर' एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ (1891-1981) के 'समुद्री भेड़ियों' की बारी थी। और पनडुब्बियां चुपके से अंटार्कटिका के तटों की ओर बढ़ गईं। प्रसिद्ध लेखक और इतिहासकार एम। डेमिडेंको की रिपोर्ट है कि, शीर्ष-गुप्त एसएस अभिलेखागार के माध्यम से छँटाई करते हुए, उन्होंने उन दस्तावेजों की खोज की जो यह संकेत देते हैं कि क्वीन मौड लैंड के अभियान के दौरान एक पनडुब्बी स्क्वाड्रन को गर्म हवा के साथ परस्पर जुड़ी गुफाओं की एक पूरी प्रणाली मिली। 'मेरे पनडुब्बी ने एक वास्तविक सांसारिक स्वर्ग की खोज की', डोनिट्ज़ तब गिरा। और 1943 में, उनके होठों से एक और रहस्यमय वाक्यांश आया: 'जर्मन पनडुब्बी बेड़े को इस तथ्य पर गर्व है कि दुनिया के दूसरी तरफ इसने फ्यूहरर के लिए एक अभेद्य किला बनाया है'। कैसे?

यह पता चला है कि पांच साल से जर्मन अंटार्कटिका में एक नाजी गुप्त आधार बनाने के लिए सावधानीपूर्वक छिपे हुए काम को अंजाम दे रहे हैं, जिसका कोड नाम 'बेस 211' है। किसी भी मामले में, यह कई स्वतंत्र शोधकर्ताओं द्वारा कहा गया है। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, 1939 की शुरुआत से, अंटार्कटिका और जर्मनी के बीच अनुसंधान जहाज `श्वबिया` की नियमित (हर तीन महीने में एक बार) उड़ानें शुरू हुईं। बर्गमैन ने अपनी पुस्तक जर्मन फ्लाइंग सॉसर्स में दावा किया है कि इस वर्ष से और कई वर्षों तक, खनन उपकरण और अन्य उपकरण, जिनमें रेलमार्ग, ट्रॉली और सुरंग बनाने के लिए विशाल कटर शामिल हैं, को लगातार अंटार्कटिका भेजा गया था। जाहिर है, पनडुब्बियों का इस्तेमाल सामान पहुंचाने के लिए भी किया जाता था। और सिर्फ साधारण वाले ही नहीं।

सेवानिवृत्त अमेरिकी कर्नल वेंडेल सी। स्टीवंस की रिपोर्ट: 'हमारी खुफिया, जहां मैंने युद्ध के अंत में काम किया था, जानता था कि जर्मन आठ बहुत बड़ी कार्गो पनडुब्बियों का निर्माण कर रहे थे (क्या उन पर कोहलर कन्वर्टर्स स्थापित थे? - वी। श।) और सभी उनमें से लॉन्च किए गए, पूरे किए गए और फिर बिना किसी निशान के गायब हो गए। हमें आज तक पता नहीं चला कि वे कहां गए। वे समुद्र तल पर नहीं हैं, और वे किसी ऐसे बंदरगाह में नहीं हैं जिसके बारे में हम जानते हैं। यह एक रहस्य है, लेकिन इसे ऑस्ट्रेलियाई वृत्तचित्र (हमने ऊपर उल्लेख किया है। - वी.एस.) के लिए धन्यवाद किया जा सकता है, जो अंटार्कटिका में बड़ी जर्मन कार्गो पनडुब्बियों को दिखाता है, उनके चारों ओर बर्फ, चालक दल एक स्टॉप की प्रतीक्षा में डेक पर खड़े होते हैं घाट `.

युद्ध के अंत तक, स्टीवंस का दावा है, जर्मनों के पास नौ शोध सुविधाएं थीं जो 'फ्लाइंग डिस्क' परियोजनाओं का परीक्षण कर रही थीं। इन उद्यमों में से आठ, वैज्ञानिकों और प्रमुख हस्तियों के साथ, जर्मनी से सफलतापूर्वक निकाले गए। नौवीं इमारत को उड़ा दिया गया है ... हमारे पास वर्गीकृत जानकारी है कि इनमें से कुछ शोध सुविधाओं को 'न्यू स्वाबिया' नामक स्थान पर ले जाया गया है ... आज यह पहले से ही एक सभ्य आकार का परिसर हो सकता है। हो सकता है कि वे बड़ी मालवाहक पनडुब्बियां हों। हमारा मानना ​​है कि कम से कम एक (या अधिक) डिस्क विकास सुविधाओं को अंटार्कटिका में स्थानांतरित कर दिया गया है। हमारे पास जानकारी है कि एक को अमेज़ॅन क्षेत्र में और दूसरे को नॉर्वे के उत्तरी तट पर ले जाया गया, जहां एक बड़ी जर्मन आबादी है। उन्हें गुप्त भूमिगत सुविधाओं में ले जाया गया।'

थर्ड रीच के अंटार्कटिक रहस्यों के जाने-माने शोधकर्ता आर। वेस्को, वी। टेरज़िस्की, डी। चाइल्ड्रेस का दावा है कि 1942 के बाद से, हजारों एकाग्रता शिविर कैदी (श्रम बल), साथ ही परिवारों के साथ प्रमुख वैज्ञानिक, पायलट और राजनेता, भविष्य की "शुद्ध" जाति के जीन पूल - पनडुब्बियों और हिटलर यूथ के सदस्यों की मदद से दक्षिणी ध्रुव में स्थानांतरित कर दिया गया है।

रहस्यमयी विशाल पनडुब्बियों के अलावा, इन उद्देश्यों के लिए कम से कम सौ सीरियल 'यू' श्रेणी की पनडुब्बियों का इस्तेमाल किया गया था, जिसमें टॉप-सीक्रेट 'कॉन्वॉय ऑफ द फ्यूहरर' भी शामिल था, जिसमें 35 पनडुब्बियां शामिल थीं। कील में युद्ध के अंत में, इन कुलीन पनडुब्बियों से सभी सैन्य उपकरण छीन लिए गए और कुछ मूल्यवान कार्गो के साथ कंटेनर लोड किए गए। पनडुब्बियों ने कुछ रहस्यमय यात्रियों और बड़ी मात्रा में भोजन भी ले लिया। इस काफिले से केवल दो नावों का भाग्य निश्चित रूप से जाना जाता है। उनमें से एक, `U-530`, 25 वर्षीय ओटो वेहरमाउथ की कमान के तहत, 13 अप्रैल, 1945 को कील से रवाना हुआ और अंटार्कटिका को तीसरे रैह और हिटलर के निजी सामानों के अवशेष, साथ ही साथ यात्रियों को दिया गया जिनके चेहरे सर्जिकल पट्टियों द्वारा छिपाए गए थे। एक अन्य, `U-977`, हेंज शेफ़र की कमान के तहत, इस मार्ग को थोड़ी देर बाद दोहराया, लेकिन उसने क्या और किसके लिए परिवहन किया यह अज्ञात है।

ये दोनों पनडुब्बियां 1945 की गर्मियों (क्रमशः 10 जुलाई और 17 अगस्त) में मार डेल प्लाटा के अर्जेंटीना बंदरगाह पर पहुंचीं और अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। जाहिर है, पूछताछ के दौरान पनडुब्बी ने जो गवाही दी, उसने अमेरिकियों को बेहद उत्साहित किया और 1946 के अंत में, प्रसिद्ध एडमिरल रिचर्ड ई। बर्ड (बर्ड) को न्यू स्वाबिया में नाजी बेस को नष्ट करने का आदेश मिला।

ऑपरेशन 'हाई जंप' (हाई जंप) एक सामान्य शोध अभियान के रूप में प्रच्छन्न था, और सभी ने अनुमान नहीं लगाया था कि एक शक्तिशाली नौसैनिक स्क्वाड्रन अंटार्कटिका के तटों की ओर बढ़ रहा था। एक विमानवाहक पोत, विभिन्न प्रकार के 13 जहाज, 25 विमान और हेलीकॉप्टर, चार हजार से अधिक लोग, छह महीने की भोजन की आपूर्ति - ये आंकड़े अपने लिए बोलते हैं।

ऐसा लगता है कि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ: एक महीने में 49 हजार तस्वीरें ली गईं। और अचानक कुछ ऐसा हुआ, जिसे लेकर अमेरिकी अधिकारी अब तक खामोश हैं। 3 मार्च, 1947 को, जो अभियान अभी-अभी शुरू हुआ था, उसे बंद कर दिया गया, और जहाज़ तेज़ी से घर चले गए। एक साल बाद, मई 1948 में, कुछ विवरण यूरोपीय पत्रिका `ब्रिज़ेंट` के पन्नों पर सामने आए। यह बताया गया कि अभियान को दुश्मन से कड़े प्रतिरोध का सामना करना पड़ा। कम से कम एक जहाज, दर्जनों लोग, चार लड़ाकू विमान खो गए, नौ और विमानों को अनुपयोगी के रूप में छोड़ना पड़ा। असल में क्या हुआ, इसका अंदाजा ही लगाया जा सकता है। हमारे पास मूल दस्तावेज नहीं हैं, हालांकि, अगर प्रेस पर विश्वास किया जाए, तो याद दिलाने की हिम्मत करने वाले चालक दल के सदस्यों ने 'फ्लाइंग डिस्क' की बात की जो 'पानी के नीचे से उभरे' और उन पर हमला किया, अजीब वायुमंडलीय घटनाओं के कारण मानसिक विकार . पत्रकार आर. बर्ड की रिपोर्ट के एक अंश का हवाला देते हैं, जिसे कथित तौर पर विशेष आयोग की एक गुप्त बैठक में बनाया गया था: 'संयुक्त राज्य अमेरिका को ध्रुवीय क्षेत्रों से उड़ान भरने वाले दुश्मन लड़ाकों के खिलाफ रक्षात्मक कार्रवाई करने की आवश्यकता है। एक नए युद्ध की स्थिति में, अमेरिका पर एक दुश्मन द्वारा हमला किया जा सकता है जो अविश्वसनीय गति से एक ध्रुव से दूसरे ध्रुव तक उड़ने की क्षमता रखता है!`

लगभग दस साल बाद, एडमिरल बर्ड ने एक नए ध्रुवीय अभियान का नेतृत्व किया, जिसमें रहस्यमय परिस्थितियों में उनकी मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु के बाद, प्रेस में कथित तौर पर एडमिरल की डायरी से जानकारी दिखाई दी। उनसे यह पता चलता है कि 1947 के अभियान के दौरान, जिस विमान से उन्होंने टोही के लिए उड़ान भरी थी, उसे 'ब्रिटिश सैनिकों के हेलमेट के समान' अजीब विमान से उतरने के लिए मजबूर किया गया था। एडमिरल से एक लंबे, गोरे, नीली आंखों वाले व्यक्ति ने संपर्क किया, जिसने टूटी-फूटी अंग्रेजी में, अमेरिकी सरकार से परमाणु परीक्षण को समाप्त करने की मांग की। कुछ सूत्रों का दावा है कि इस बैठक के बाद, अंटार्कटिका में नाजी कॉलोनी और अमेरिकी सरकार के बीच अमेरिकी कच्चे माल के लिए जर्मन उन्नत तकनीकों का आदान-प्रदान करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

कई शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि अंटार्कटिका में जर्मन बेस आज तक जीवित है। इसके अलावा, वे दो मिलियन लोगों की आबादी के साथ 'न्यू बर्लिन' नामक एक संपूर्ण भूमिगत शहर के अस्तित्व के बारे में बात करते हैं। इसके निवासियों का मुख्य व्यवसाय आनुवंशिक इंजीनियरिंग और अंतरिक्ष उड़ानें हैं। हालाँकि, इस संस्करण के पक्ष में प्रत्यक्ष प्रमाण अभी तक प्रस्तुत नहीं किया गया है। ध्रुवीय आधार के अस्तित्व पर संदेह करने वालों का मुख्य तर्क बिजली पैदा करने के लिए आवश्यक ईंधन की भारी मात्रा में वितरण की कठिनाई है। तर्क गंभीर है, लेकिन बहुत पारंपरिक है, और वे इसका विरोध करते हैं: यदि कोहलर कन्वर्टर्स बनाए जाते हैं, तो ईंधन की आवश्यकता न्यूनतम होती है।

आधार के अस्तित्व की अप्रत्यक्ष पुष्टि को दक्षिणी ध्रुव के क्षेत्र में यूएफओ का बार-बार दिखना कहा जाता है। अक्सर उन्हें 'प्लेट' और 'सिगार' हवा में लटकते दिखाई देते हैं। और 1976 में, जापानी शोधकर्ताओं ने, नवीनतम उपकरणों का उपयोग करते हुए, एक साथ उन्नीस गोल वस्तुओं को देखा, जो अंतरिक्ष से अंटार्कटिका तक 'गोता' लगाते थे और स्क्रीन से गायब हो जाते थे। जर्मन यूएफओ के बारे में बात करने के लिए यूफोलॉजिकल क्रॉनिकल समय-समय पर भोजन फेंकता है। यहाँ केवल दो विशिष्ट संदेश हैं।

देर शाम, रेमंड श्मिट, एक व्यापारी, एक अनाज खरीदार, केर्नी शहर के शेरिफ के पास आया और एक कहानी सुनाई जो शहर के पास उसके साथ हुई थी। बोस्टन-सैन फ्रांसिस्को हाईवे पर वह जिस कार को चला रहा था, वह अचानक रुक गई और रुक गई। जब वह यह देखने के लिए बाहर निकला कि क्या हुआ है, तो उसने देखा कि एक विशाल धातु का सिगार सड़क से कुछ दूर जंगल की सफाई में है। ठीक उसकी आँखों के सामने, एक हैच खुल गया और साधारण कपड़ों में एक आदमी पीछे हटे हुए मंच पर दिखाई दिया। उत्कृष्ट जर्मन-श्मिट की मूल भाषा में- अजनबी ने उसे जहाज पर चढ़ने के लिए आमंत्रित किया। अंदर, व्यापारी ने दो पुरुषों और दो महिलाओं को बिल्कुल सामान्य रूप में देखा, लेकिन असामान्य तरीके से आगे बढ़ रहे थे - वे फर्श पर फिसल रहे थे। श्मिट को रंगीन तरल से भरे कुछ प्रकार के ज्वलनशील पाइपों की भी याद आई। लगभग आधे घंटे के बाद उसे जाने के लिए कहा गया, सिगार चुपचाप हवा में उठा और जंगल के पीछे गायब हो गया।

6 नवंबर, 1957 यूएसए, टेनेसी, डांटे (नॉक्सविले के पास)।

सुबह साढ़े सात बजे 'अनिश्चित रंग' की एक तिरछी वस्तु क्लार्क परिवार के घर से सौ मीटर दूर एक खेत में उतरी। बारह वर्षीय एवरेट क्लार्क, जो उस समय अपने कुत्ते को टहला रहे थे, ने कहा कि उपकरण से बाहर निकलने वाले दो पुरुषों और दो महिलाओं ने एक-दूसरे से 'एक फिल्म के जर्मन सैनिकों की तरह' बात की। क्लार्क्स का कुत्ता एक हताश छाल के साथ उनकी ओर दौड़ा, और उसके बाद अन्य पड़ोसियों के कुत्ते। अजनबियों ने पहले तो उन कुत्तों में से एक को पकड़ने की असफल कोशिश की, जो उनके पास कूद गए, लेकिन फिर उन्होंने इस विचार को छोड़ दिया, वस्तु में चले गए, और डिवाइस चुपचाप उड़ गया। नॉक्सविले न्यूज सेंटिनल के रिपोर्टर कार्सन ब्रेवर ने साइट पर 7.5 बाय 1.5 मीटर क्षेत्र में नीचे घास की खोज की।

स्वाभाविक रूप से, कई शोधकर्ता ऐसे मामलों की जिम्मेदारी जर्मनों पर डालने की इच्छा रखते हैं। `ऐसा लगता है कि आज हम जिन जहाजों को देख रहे हैं उनमें से कुछ जर्मन डिस्क प्रौद्योगिकी के आगे के विकास से ज्यादा कुछ नहीं हैं। इस प्रकार, वास्तव में, यह हो सकता है कि हम समय-समय पर जर्मनों (डब्ल्यू स्टीवंस) द्वारा दौरा किया जाता है।

क्या वे एलियंस से संबंधित हैं? आज संपर्क जानकारी है (जो, हालांकि, हमेशा सावधानी के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए) कि ऐसा कनेक्शन मौजूद है। ऐसा माना जाता है कि प्लेइड्स तारामंडल से एक सभ्यता का संपर्क बहुत पहले हुआ था - द्वितीय विश्व युद्ध से भी पहले - और तीसरे रैह के वैज्ञानिक और तकनीकी विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। युद्ध के अंत तक, नाजी नेताओं को प्रत्यक्ष विदेशी मदद की उम्मीद थी, लेकिन उन्हें यह कभी नहीं मिला।

मियामी (यूएसए) से संपर्ककर्ता आर विंटर्स वर्तमान समय में अमेज़ॅन जंगल में प्लीडियन सभ्यता के एक वास्तविक विदेशी अंतरिक्ष यान के अस्तित्व की रिपोर्ट करते हैं। वह यह भी कहता है कि युद्ध के बाद, एलियंस ने कुछ जर्मनों की सेवा ली। तब से, जर्मनों की कम से कम दो पीढ़ियाँ वहाँ पली-बढ़ी हैं। उन्होंने कम उम्र से ही एलियंस के साथ बातचीत की। आज वे अलौकिक अंतरिक्ष यान में उड़ते हैं, काम करते हैं और रहते हैं। और उनके पास उस ग्रह पर शासन करने की इच्छा नहीं है जो उनके पिता और दादाजी के पास थी, क्योंकि, अंतरिक्ष की गहराई को जानने के बाद, उन्होंने महसूस किया कि चीजें बहुत अधिक महत्वपूर्ण हैं।

तीसरे रैह का राज। स्टेलिनग्राद के बाद, कुछ सर्वोच्च नाजी आकाओं और वेहरमाच के नेताओं ने अंतिम जीत में विश्वास किया। लेकिन अभी भी "एक ड्रॉ में" महान युद्ध को समाप्त करने का मौका था - 1943 की शुरुआत में, रीच के पास अभी भी एक शक्तिशाली सेना थी; जर्मन सैनिकों ने अटलांटिक से डॉन तक एक विशाल स्थान पर कब्जा कर लिया। लेकिन कुर्स्क में हार के बाद, सबसे बड़े आशावादियों को भी अब किसी चीज पर भरोसा नहीं रहा।

एक अजीब तरीके से, हिटलर के अलावा, एक और व्यक्ति ने सामान्य, खराब छिपी निराशा के आगे नहीं झुके - रीच्सफ्यूहरर एसएस हेनरिक हिमलर।हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है, यह वह था जिसे पहली बार में चिंतित होना चाहिए था।

हिमलरतीसरे रैह के सबसे जानकार लोगों में से एक थे। दुनिया भर से जानकारी उसके पास आई - सभी कठिनाइयों के बावजूद, जर्मन एजेंटों ने अच्छा काम किया और कुल मिलाकर, घटनाओं की कमोबेश सही (किसी भी तरह से अलंकृत) तस्वीर प्रस्तुत नहीं की।

विदेशी खुफिया विभाग के प्रमुख, वाल्टर शेलेनबर्ग ने बार-बार हिमलर को लगभग अकाट्य रूप से साबित कर दिया कि जर्मनी के लिए एकमात्र बचत रास्ता तत्काल वार्ता थी (कम से कम ब्रिटिश और अमेरिकियों के साथ)।

लेकिन हिमलर ने स्केलेनबर्ग के कई प्रस्तावों का अस्पष्ट और स्पष्ट रूप से उत्तर दिया। उनके अजीब उत्तरों का सामान्य अर्थ यह था कि ऐसी चीजें हैं जिनके बारे में स्केलेनबर्ग (उनके सभी ज्ञान के लिए) कुछ भी नहीं जानते हैं। और ये रहस्यमय चीजें हैं जो जर्मनी को बचाएगी ... लेकिन केवल वह, हेनरिक हिमलर और फ्यूहरर ही उनके बारे में जानते हैं।

हेनरिक हिमलर का अंतिम रहस्य

वास्तव में, गुप्त रूप से रीच, हिटलर और हेनरिक के अन्य नेताओं ने अपनी बैठकों में क्या चर्चा की, यह युद्ध की समाप्ति के कई वर्षों बाद ही स्पष्ट हो गया।

उन्होंने एक नए चमत्कारी हथियार के निर्माण पर चर्चा की। लेकिन यह परमाणु बम के बारे में बिल्कुल नहीं था और सैकड़ों किलोमीटर उड़ने में सक्षम वर्नर वॉन ब्रौन के अद्भुत रॉकेट के बारे में नहीं था। हिटलर और हिमलर ने ... एक उड़न तश्तरी, दूसरी दुनिया के एलियंस के अंतरिक्ष यान के पुनर्निर्माण पर चर्चा की।

युद्ध के बाद, यह तथ्य मित्र राष्ट्रों के गुप्त अभिलेखागार से पूरी तरह से गलती से लीक हो गया था। हालाँकि, शायद यह कोई दुर्घटना नहीं थी, बल्कि जानबूझकर सूचनाओं का एक संगठित रिसाव था।

नए, पूरी तरह से अविश्वसनीय तथ्यों का प्रकाशन और जांच बेहद कठिन थी। कुछ लोग ऐसा करना चाहते थे, क्योंकि शुरू से ही यह स्पष्ट था कि सब कुछ इतना अजीब और अकल्पनीय था कि आम जनता किसी भी मामले में ऐसे संदेशों को सस्ती संवेदनाओं के रूप में वर्गीकृत करेगी और उन पर कभी विश्वास नहीं करेगी।

परंतु! कई तस्वीरें थीं, जिनकी प्रामाणिकता की पुष्टि कई विशेषज्ञों ने की थी।

ये अनोखे शॉट्स कई नाज़ी अधिकारियों और एक अद्भुत डिस्क के आकार के विमान को जमीन से मीटर ऊपर मंडराते हुए दिखाते हैं!

यह हमारे ग्रह पर मौजूद किसी भी विमान के विपरीत है। और बोर्ड पर केवल स्वस्तिक का चिन्ह ही इस बात की पुष्टि करता है कि यह एक वास्तविकता है।

यह उपकरण उन चित्रों के आधार पर बनाया गया था जो पौराणिक कुल्लू घाटी से एक ऐसे व्यक्ति द्वारा लाए गए थे जो अंडरकवर छद्म नाम "राजा" के तहत इतिहास में बना रहा।

तस्वीरों के अलावा, एक और बहुत ही अजीबोगरीब दस्तावेज संरक्षित किया गया है - 1944 में इनमें से एक डिस्क के परीक्षण की प्रगति पर एडॉल्फ हिटलर को संबोधित डिजाइनर की एक रिपोर्ट।

इसमें नए हथियार की सबसे उत्सुक तकनीकी विशेषताएं शामिल हैं: "एफ -7 तंत्र। व्यास - 21 मीटर ऊर्ध्वाधर उठाने की गति - 800 मीटर / सेकंड। क्षैतिज उड़ान की गति - 2200 किमी / घंटा।

दुनिया के विमान डिजाइनर लगभग समान विशेषताओं को प्राप्त करने में कामयाब रहे ... 80 के दशक में, एसयू -27 लड़ाकू की उपस्थिति के साथ!

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हिटलर तिब्बत के साथ अपने संबंधों को इतना प्यार करता था।

वैसे, 1945 में विजेताओं को जो कागजात मिले, उनमें दलाई लामा के रीजेंट से जर्मन राष्ट्र के फ्यूहरर को एक पत्र था:

"प्रिय मिस्टर किंग हिटलर, जर्मनी के शासक। स्वास्थ्य, शांति और सदाचार का आनंद आपके साथ रहे! अब आप नस्लीय आधार पर एक विशाल राज्य बनाने के लिए काम कर रहे हैं।

इसलिए, जर्मन अभियान के प्रमुख, साहिब शेफ़र (एसएस स्टुरम्बनफ्यूहरर, हिमलर के विश्वासपात्र, जिन्होंने तिब्बत - एड के अभियान का नेतृत्व किया) को तिब्बत के रास्ते में कोई कठिनाई नहीं हुई।

स्वीकार करें, आपका अनुग्रह, राजा हिटलर, निरंतर मित्रता के हमारे आश्वासन!

पहले तिब्बती महीने, पृथ्वी हरे के वर्ष के 18 वें दिन लिखा गया।

दलाई लामा के रीजेंट ने "राजा हिटलर" की मदद के लिए लगभग एक हजार मंत्रियों को भेजा। बर्लिन पर कब्जा करने के बाद, सहयोगी कई सौ जले हुए शवों को पाकर बेहद हैरान थे, जिसमें विशेषज्ञों ने पहचाना ... तिब्बत के निवासी!

बाद में पता चला कि उन सभी ने आत्महत्या कर ली - प्राचीन रिवाज के अनुसार उन्होंने खुद को जिंदा जला लिया।

स्टेलिनग्राद के बाद, हिटलर ने फिर से तिब्बती जादूगरों से मदद लेने का फैसला किया। वह प्राचीन हिंदू धर्म बोन-पो के शेमन्स के साथ संबंधों की तलाश कर रहा है, जो अपने दृढ़ विश्वास के अनुसार, आत्माओं के साथ सीधे संवाद करते हैं (वैसे, कई लोगों ने बोन-पो के रहस्यों को भेदने की कोशिश की - दोनों का एक अभियान यूएसएसआर के एनकेवीडी और ब्रिटिश विशेष सेवाओं ने एक बार तिब्बत का दौरा किया)।

अगला अभियान कम से कम समय में सुसज्जित था। उसे बॉन-पो पुजारियों से मदद माँगनी थी, और उस स्थान का रास्ता भी खोजना था जहाँ पिछले अभियानों ने दलाई लामा के राज्य और चीनी प्रांत खाम की सीमा के रूप में पहचान की थी।

हिटलर और हेनरिक हिमलर का मानना ​​​​था कि यह शम्भाला के निवासियों की मदद थी जो जर्मन हथियारों को जीत दिलाना चाहिए और अनन्त बर्फ को पीछे हटने के लिए मजबूर करना चाहिए।

1943 की शुरुआत में, 5 एसएस अधिकारी गुप्त रूप से बर्लिन से ल्हासा के लिए रवाना हुए। इस अभियान का नेतृत्व हिमलर के विश्वासपात्र पीटर औफस्चनेटर और पर्वतारोही हेनरिक हैरर ने किया था। लेकिन हिटलर के दूतों का तिब्बत तक पहुंचना तय नहीं था - उनका रास्ता ब्रिटिश भारत से होकर गुजरता था, जहां, शुद्ध संयोग से, उन्हें ब्रिटिश औपनिवेशिक अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने गिरफ्तार कर लिया था।

कई बार उन्होंने भागने का साहसिक प्रयास किया, लेकिन वे कुछ वर्षों के बाद ही मुक्त होने में सफल रहे। 1951 में, हैरर (जो फिर भी तिब्बत से बोन-पो शेमन्स के लिए अपना रास्ता बना लिया) ऑस्ट्रिया में अपनी मातृभूमि लौट आए, अपने साथ बड़ी संख्या में रहस्यमय सामग्री लाए।

संग्रह को तुरंत ब्रिटिश गुप्त सेवाओं द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया, जब्त कर लिया गया और विशेष भंडारण सुविधाओं के आंतों में एक निशान के बिना गायब हो गया। कुछ शोधकर्ताओं का तर्क है कि हैरर के दस्तावेजों में विशेष सेवाओं की ऐसी रुचि फिल्म के कारण थी, जिसमें उस अनुष्ठान को दर्शाया गया है जिसके साथ बॉन-पो शेमन्स ने आत्माओं के साथ संचार किया था। लेकिन यह संस्कार अब हिटलर की मदद नहीं कर सका।

हिटलर ने बर्लिन मेट्रो में बाढ़ का आदेश क्यों दिया?

यह सैन्य हार नहीं थी, रणनीतिक विचार नहीं थे, और एक्सिस देशों के संसाधनों के अनुपात और सहयोगियों के गठबंधन के आंकड़े नहीं थे जिन्होंने हिटलर को आश्वस्त किया कि जर्मनी युद्ध में हार जाएगा। फ्यूहरर ने आखिरकार जीत में विश्वास खो दिया ... शंभला के अभियान के पतन के बाद।

F-7 तंत्र के "परिष्करण" के पूरा होने से पहले ही मित्र देशों की सेना जर्मनी की सीमाओं के पास पहुंच गई थी। विदेशी डिजाइन के प्रायोगिक संस्करणों को नष्ट करना पड़ा ताकि वे तेजी से आगे बढ़ने वाली सहयोगी सेनाओं के हाथों में न पड़ें। इस बीच, तिब्बत भेजे गए अभियान से कोई खबर नहीं मिली। अब कोई उम्मीद नहीं थी...

गुप्त भविष्यवाणियों के अनुसार, आग के युग की शुरुआत की असंभवता का एक ही अर्थ है - दुनिया के अंत का जल्द ही पालन करना चाहिए। इन दिनों, अनन्त रात पृथ्वी पर गिरेगी, और बाढ़ की लहरें शहरों को घेर लेंगी, अनन्त बर्फ के घृणास्पद सेवकों को धो देंगी।

लेकिन ... लंबे समय से प्रतीक्षित संप्रदाय नहीं आता है। घटनाएँ किसी भी तरह से दुनिया के अंत और जर्मनी के अंत के करीब नहीं ला रही हैं, बल्कि केवल "हजार साल के रीच" के अंत में हैं।

इस समय हिटलर के बयानों में अजीबोगरीब मकसद दिखाई देते हैं। वह, जिसने हमेशा जर्मन लोगों, जर्मन जाति की प्रशंसा की है, और ग्रेटर जर्मनी के प्रति निष्ठा की शपथ ली है, अचानक जर्मनों के बारे में अवमानना ​​​​और लगभग घृणा के साथ बात करना शुरू कर देता है। हिटलर की भावनाओं से प्रभावित डॉ. गोएबल्स ने स्वागत किया ... जर्मन शहरों पर बमबारी करने वाले सहयोगी विमान:

"हमारे शहरों के खंडहरों के नीचे 20 वीं सदी की मूर्खता की उपलब्धियों को नष्ट होने दें!"

शहरों को तबाह करने और युद्धबंदियों के नरसंहार के लिए अधिक से अधिक आदेश जारी किए जा रहे हैं। इनमें से किसी भी आदेश का सैन्य अर्थ नहीं है - इसके विपरीत, मोर्चे पर आवश्यक बलों को उनके निष्पादन पर खर्च किया जाता है। युद्धबंदियों और यातना शिविरों के कैदियों के खिलाफ प्रतिशोध बिल्कुल पागल लगता है, जैसे कि हिटलर सामूहिक बलिदान कर रहा हो।

वास्तव में, यह था। हिटलर रहस्यमय खुलासे में विश्वास करता रहा। और उनके सिद्धांतों के अनुसार, बड़ी संख्या में लोगों की एक साथ सामूहिक मृत्यु से अंतरिक्ष में छोड़ी गई ऊर्जा पृथ्वी की धुरी को कई डिग्री तक स्थानांतरित कर देगी और ग्रह की बाढ़ और हिमनद की ओर ले जाएगी।

वैश्विक बाढ़ का कारण बनने का अंतिम प्रयास एक अनुष्ठान था जिसने एसएस के ब्लैक ऑर्डर के पस्त जल्लादों को अपनी क्रूरता से झकझोर दिया। आग के असफल मसीहा ने फ्लडगेट को खोलने का आदेश दिया और बर्लिन मेट्रो में पानी भर जाने का आदेश दिया। उन भयानक दिनों में, मेट्रो सुरंगें उन सैकड़ों हजारों घायल सैनिकों और नागरिकों की शरणस्थली थीं, जिन्होंने बर्लिन की लड़ाई के दौरान रीच की राजधानी में लगी आग से यहां शरण ली थी। एक तेज धारा में मेट्रो में बहने वाले स्प्री के पानी ने 300,000 लोगों के जीवन का दावा किया ...

इतिहासकारों ने लंबे समय से इस बात पर आश्चर्य जताया है कि यह भयानक और, जैसा कि लग रहा था, बिल्कुल सही तरीके से समझाया जा सकता है। सामान्य ज्ञान के ढांचे के भीतर, उन्हें कोई स्पष्टीकरण नहीं मिला। लेकिन तब तक, हिटलर ने लंबे समय से स्वर्गीय हंस गोरबिगर के जंगली सिद्धांतों के लिए सामान्य ज्ञान का व्यापार किया था।

पुराने देवताओं ने हिटलर को नहीं सुना। जब उसने आत्महत्या की, तो दुनिया पलटी नहीं और पृथ्वी की धुरी नहीं हिली।

उनके फ्यूहरर के बाद, एक और रहस्यवादी, दर्शनशास्त्र के एक शानदार डॉक्टर और दोस्तोवस्की के प्रशंसक, कलाप्रवीण व्यक्ति प्रचार मंत्री जोसेफ गोएबल्स ने इस दुनिया को छोड़ दिया। अपनी मृत्यु से पहले, उसने अपने छह बच्चों को जहर दिया था। लोगों से उनकी अंतिम अपील अजीब शब्दों के साथ समाप्त हुई: "हमारा अंत ब्रह्मांड का अंत होगा।"

उन दिनों गोएबल्स की बात बहुत कम लोगों ने सुनी थी। लेकिन जिन लोगों ने उन्हें सुना, उन्होंने निश्चित रूप से सोचा कि मुख्य प्रचारक, जैसा कि हमेशा लाक्षणिक रूप से व्यक्त किया जाता है। और यह कभी किसी के साथ नहीं हुआ कि गोएबल्स खुद, सबसे अधिक संभावना है, उनके शब्दों को बिल्कुल शाब्दिक रूप से समझते हैं।

सौभाग्य से वह गलत था ...

तीसरे रैह का राज। यह क्या था

एक आधुनिक व्यक्ति के लिए यह विश्वास करना मुश्किल है कि कई वर्षों तक दुनिया की सबसे बड़ी शक्ति के प्रमुख ने अपनी राजनीतिक और सैन्य गणना में आत्माओं, प्राचीन किंवदंतियों, गुप्त संकेतों और जादू मंत्रों के हुक्म से निर्देशित किया था।

फिर भी, यहां तक ​​​​कि संशयवादी इतिहासकारों ने सर्वसम्मति से स्वीकार किया कि हिटलर और रीच के शीर्ष नेतृत्व (मुख्य रूप से हेनरिक हिमलर) दोनों ने न केवल मनोगत प्रथाओं में रुचि दिखाई, बल्कि अन्य शक्तियों के निर्देशों के साथ अपने निर्णयों की भी जाँच की।

विभिन्न प्रकार के जादूगरों, भविष्यवक्ता और गुप्त पूर्वी शिक्षाओं के अनुयायियों के नाजी शासन के नेताओं के बगल में उपस्थिति, गुप्त तिब्बती अभियानों के साथ महाकाव्य, प्राचीन जर्मनिक, मध्ययुगीन और पूर्वी रहस्यवाद के मिश्रण के साथ एसएस आदेश को संतृप्त करने का प्रयास - सभी ये ऐतिहासिक तथ्य हैं, जिनकी अनगिनत साक्ष्यों द्वारा बार-बार पुष्टि की जाती है।

और यहाँ सबसे कठिन प्रश्न आता है। यह क्या था? एक मनोरोगी हिटलर का धुंधला दिमाग? एक चतुर नीमहकीम जिसने रैह के अधिकांश नेताओं की अज्ञानता और संस्कृति की कमी का इस्तेमाल किया? या इसके पीछे वास्तव में कुछ ऐसा था जो हमारे सामान्य भौतिकवादी विचारों से परे था?

इस कदम पर चार्लटन के बारे में संस्करण को खारिज करना होगा। सत्ता में आने से बहुत पहले हिटलर की गुप्त प्रथाओं से परिचित होना शुरू हो गया था और उसका बहुत लंबा (बीस साल से अधिक) इतिहास था। इस पूरे समय, हिटलर एक बहुत ही वास्तविक दुनिया में रहा और उसने ऐसे काम किए जिनके लिए एक व्यक्ति से सांसारिक व्यावहारिकता, लौह तर्क और सामान्य ज्ञान की आवश्यकता होती है।

यदि हिटलर, एक प्रभावशाली और भोली-भाली युवती की तरह, इस समय "साम्राज्य में मँडराता" रहता, तो वह कभी भी सत्ता की ऊंचाइयों तक नहीं पहुंचता, और इससे भी अधिक, वह यूरोप के आधे हिस्से को जीत नहीं पाता।

कई संस्मरणों के अनुसार (फ्यूहरर पॉल श्मिट के निजी अनुवादक से शुरू होकर मंत्रियों और फील्ड मार्शलों के साथ समाप्त), हिटलर के पास मानवीय मानसिकता नहीं थी - उन्होंने प्रौद्योगिकी में बहुत रुचि दिखाई, हथियारों में पारंगत थे, उत्कृष्ट थे सबसे जटिल आर्थिक मुद्दों और सैकड़ों आंकड़ों और तथ्यों में कुशलता से छेड़छाड़ की, जिसने बार-बार अपने करीबी सहयोगियों को चकित कर दिया।

सीधे शब्दों में कहें तो हिटलर व्यावहारिक आदमी से कहीं अधिक था।

यदि हम इस सब में फ्यूहरर के उन्मत्त संदेह को जोड़ते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि जानबूझकर उसे नाक से चतुर झूठी रहस्यमय चालों के साथ नेतृत्व करना न केवल खतरनाक था, बल्कि असंभव भी था।

हिमलर के बारे में भी यही कहा जा सकता है। आखिरकार, वह सिर्फ एक अमूर्त सपने देखने वाला नहीं था, जो शाम को आलस्य से दूसरी दुनिया और एलियंस के बारे में कल्पनाओं में गिर गया। हिमलर कई गुप्त सेवाओं (स्केलेनबर्ग की विदेशी खुफिया से गेस्टापो मुलर की गुप्त पुलिस तक) के प्रामाणिक प्रमुख थे। चतुर चतुराई से उसे वश में करना और भी असंभव था।

गुप्त ज्ञान के लिए उनके जुनून के कारणों के रूप में हिटलर के मनोरोगी अभिव्यक्तियों या हिमलर के मानस की ख़ासियत के बारे में भी बहुत संदेह है। हिटलर में मानसिक विकारों के लक्षण केवल 1943 में (स्टेलिनग्राद आपदा के बाद) देखे जाने लगे। इससे पहले उन्होंने एक शांत व्यक्ति का आभास दिया।

उनके प्रसिद्ध गुस्से वाले नखरे अक्सर एक अच्छी तरह से मंचित प्रदर्शन से ज्यादा कुछ नहीं थे - इस बात के काफी सबूत हैं। इसके अलावा, वह पूरी तरह से सामान्य व्यक्ति थे। इसलिए, पागलपन के संस्करण को भी त्यागना होगा, खासकर जब से, हम फिर से ध्यान दें, हिटलर ने युद्ध की समाप्ति से बहुत पहले गुप्त और गुप्त शिक्षाओं के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया था, जब उसका मानसिक स्वास्थ्य वास्तव में खराब हो गया था।

तीसरे रैह का रहस्य

सबसे प्रशंसनीय संस्करण निम्नलिखित प्रतीत होता है।

हिटलर के राजनीतिक जीवन की शुरुआत में, गुप्त समाजों के प्रतिनिधियों, जिन्हें मानव मानस और जन चेतना को प्रभावित करने के अपरंपरागत तरीकों के बारे में कुछ ज्ञान (संभवतः पूर्व में प्राप्त) था, ने वास्तव में उस पर ध्यान दिया।

इन समाजों के नेता किसी भी तरह से धोखेबाज नहीं थे - उन्होंने हिटलर में भीड़ को चुम्बकित करने की क्षमता के ऊपर कई अद्भुत क्षमताएं विकसित कीं।

हिटलर अपनी आँखों से आश्वस्त था कि गुप्त ज्ञान बहुत वास्तविक परिणाम लाता है। जाहिर है, कुल्लू घाटी के अभियानों ने हिटलर को कुछ ऐसा दिया जो अंततः उसके हाथों में एक वास्तविक सुपरहथियार बन सकता था। शायद रहस्यवाद का इससे कोई लेना-देना नहीं था।

यदि आप अन्य शक्तियों में विश्वास नहीं करते हैं, तो यह मानना ​​काफी तर्कसंगत है कि तिब्बत के निवासियों (हजारों वर्षों से दुनिया से कटे हुए) ने ज्ञान (तकनीकी सहित) को बरकरार रखा है जो उन्हें एक समय में अलौकिक सभ्यताओं के संपर्क से विरासत में मिला था। .

बहरहाल, तिब्बती रहस्यवाद की दीवानगी ने हिटलर के साथ क्रूर मजाक किया। जबकि उन्होंने कुल्लू घाटी में गुप्त अभियानों को सुसज्जित किया और एक उड़न तश्तरी के रूप में एक सुपरहथियार तैयार किया, नए हथियार बनाने की वास्तविक संभावनाएं उनके ध्यान से गुजर गईं।

विशेष रूप से, जर्मन नेतृत्व ने परमाणु विखंडन के सिद्धांतों को कम करके आंका और परमाणु बम बनाने का अवसर गंवा दिया। प्रसिद्ध वी-रॉकेट का निर्माण अधिक सफल रहा, लेकिन, उनके मुख्य डिजाइनर, वर्नर वॉन ब्रौन के अनुसार, यह काम बहुत देर से शुरू हुआ और बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़ा।

एक मायने में, कोई कह सकता है कि कुल्लू घाटी (और अद्भुत ब्लूप्रिंट) की प्राचीन कथा ने हिटलर के ध्यान को परमाणु भौतिकी से ध्यान हटाकर विरोधाभासी रूप से हम सभी को बचाया। आखिरकार, ग्रह पर रहने वाले अधिकांश लोगों का जन्म कभी नहीं होता अगर परमाणु बम किसी ऐसे व्यक्ति के हाथ में होता जो खुद को आग का अग्रदूत मानता था ...

"मृत शरीर के साथ जीत" वाक्यांश बेवकूफों द्वारा गढ़ा गया था। आप खराब हथियारों से लैस सैनिकों को कत्ल के लिए फेंक कर युद्ध नहीं जीत सकते। तो आप केवल हार सकते हैं।

सेना में ऐसे कोई उदाहरण नहीं हैं जब "सस्ते और बड़े पैमाने पर", यानी कमजोर और दोषपूर्ण, अंतिम सैन्य उपकरणों का सफलतापूर्वक सामना कर सके। दुर्लभ भाग्य और हताश वीरता के मामलों को ध्यान में नहीं रखा जाता है। रणनीतिक पैमाने पर, अधिक उन्नत तकनीक ने तकनीकी रूप से पिछड़े दुश्मन को हमेशा "पीस" दिया है।

इस लेख को लिखने के लिए ट्रिगर इस बारे में अंतहीन बहस थी कि कैसे सरल और बड़े पैमाने पर सोवियत सैन्य उत्पादों ने जटिल और महंगे टाइगर्स को हराया। यह पूरी परी कथा बल्कि कष्टप्रद है, और इसका वास्तविक कथानक बहुत सरल है। मोर्चे के दोनों किनारों पर "दुर्लभ और महंगी" और "सरल और विशाल" दोनों कारें थीं। हर चीज का अपना सामरिक आला होता है। आपका समय और स्थान।

"टाइगर्स" और "थर्टी-फोर्स" के बीच टकराव की कहानी युद्ध के बारे में एक विकृत कहानी है। द्वितीय विश्व युद्ध के वास्तविक मोर्चों पर, सोवियत सेना और वेहरमाच जीवन के लिए नहीं, बल्कि मृत्यु के लिए सहमत हुए। जहां लगभग 90 हजार जर्मन बख्तरबंद वाहनों ने 112 हजार सोवियत बख्तरबंद वाहनों (युद्ध-पूर्व बेड़े, WWII के दौरान उत्पादन, लेंड-लीज) का विरोध किया।

90,000 का आंकड़ा पहली बार में चौंकाने वाला हो सकता है। पाठक हैरान-परेशान होकर "ट्रोइकस", "फोर", "पैंथर्स" की गिनती करेंगे ... 90 हजार जाहिर तौर पर वहां टाइप नहीं किए जाएंगे।

यह बेहतर होगा कि वे जर्मन सेना आयुध कार्यालय के एंड-टू-एंड नामकरण के अनुसार बीटीटी मॉडलों की गणना करें। जहां, उदाहरण के लिए, सूचकांक Sd.Kfz 251 के तहत एक बख्तरबंद वाहन था, जो कि Panzerwaffe बख्तरबंद वाहनों का 251 वां मॉडल था!

उदास Sd.Kfz 251 (उत्पादित 15 हजार इकाइयाँ)। यह इतना शक्तिशाली और ठंडा निकला कि 1962 तक चेकोस्लोवाकिया में इसका उत्पादन किया गया।

आलोचक कहेंगे कि एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक टैंक का प्रतिद्वंद्वी नहीं है। बाद में, विवाद के बीच, यह पता चला कि सोंडरक्राफ्ट्सॉयग -251 सोवियत टी -60 लाइट टैंक से तीन टन भारी था। हल्के टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की सुरक्षा के मामले में किसी भी तरह से कमतर नहीं, उपकरण के मामले में जर्मन बख्तरबंद कार्मिक वाहक, रेडियो संचार और निगरानी उपकरणों की गुणवत्ता किसी भी संबद्ध टैंक को बाधा दे सकती है। क्रेन, चरखी, घुड़सवार कवच के सेट, असॉल्ट ब्रिज, रेडियो स्टेशन ... इन वाहनों की मदद से, जर्मन मोटर चालित पैदल सेना को टैंकों के बराबर कार्य करने का एक अनूठा अवसर मिला: बख्तरबंद कर्मियों के वाहक लगातार मार्च में भारी बख्तरबंद वाहनों के साथ थे और लड़ाई में।

Sd.Kfz 251 के आधार पर, विशेष-उद्देश्य वाले बख्तरबंद वाहनों का निर्माण किया गया था - एक इन्फ्रारेड सर्चलाइट, काउंटर-बैटरी कॉम्बैट के लिए एक शोर दिशा खोजक, एक आर्टिलरी फायर स्पॉटर, और एक फ़र्नस्प्रेपैंजरवेगन केबल लेयर। कोई भी जो यह तर्क देगा कि एक बख़्तरबंद केबल परत एक टैंक की पैरोडी है, उसे पहले उस इलाके के क्षेत्रों में टेलीफोन केबल का एक तार रोल करने दें, जिसे शूट किया जा सकता है। एक पागल टुकड़ा कहाँ है - और अब इकाइयों के बीच संचार स्थापित करने वाला कोई नहीं है ...

जब तक आप नीले रंग के नहीं होते, तब तक सामने वाला हॉलीवुड की शूटिंग जैसा नहीं लगता था। लाल सेना और वेहरमाच के सैनिकों को बड़ी संख्या में विभिन्न कार्यों को हल करने के लिए मजबूर किया गया था। जिसके सफल क्रियान्वयन पर सामरिक पैमाने पर संपूर्ण रक्षा और आक्रमण की सफलता निर्भर करती थी। खुफिया, संचार और युद्ध प्रबंधन, अग्रिम पंक्ति में गोला-बारूद और उपकरणों की डिलीवरी, घायलों की निकासी, वायु रक्षा, खदानों की स्थापना और, इसके विपरीत, खदानों में सुरक्षित मार्ग बनाना (खान एक भयानक दुश्मन है, सभी बख्तरबंद वाहनों का एक चौथाई हिस्सा है) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन पर उड़ा दिया गया था)।

यह इसके लिए है कि जर्मनों ने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के इतने विशिष्ट मॉडल बनाए। ऐसे बख्तरबंद वाहन, जब वे सही जगह और सही समय पर दिखाई देते हैं, सामान्य "रैखिक" टैंकों की तुलना में बहुत अधिक महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

आगे की तर्ज पर क्या अधिक महत्वपूर्ण था - Sd.Kfz 251 पर आधारित एक हल्का टैंक या ZSU? कौन सा, जब हमला करने वाला विमान दिखाई देता है, तो पूरे स्तंभ को अपनी आग से सुरक्षित कर सकता है?

टैंक या बख्तरबंद बारूद वाहक? लड़ाई की ऊंचाई पर कौन सा, बैटरी को गोले पहुंचाएगा? उस समय, सब कुछ उस पर निर्भर करता है!

टैंक या बख्तरबंद मेडवैक? जो एक क्षतिग्रस्त टैंक के अनुभवी चालक दल को बचाने में मदद करेगा? अस्पताल से मोर्चे पर लौटते हुए, ये "भेड़िये" अभी भी दुश्मन को आग लगा देंगे।

टैंक या ध्वनि खोजक? जो दुश्मन की बैटरी के निर्देशांक का पता लगाने और उस पर सीधे गोता लगाने वाले हमलावरों का पता लगाने में मदद करेगा?

रात के टैंक हमले में क्या अधिक महत्वपूर्ण है: एक और टैंक या एक इन्फ्रारेड सर्चलाइट जो अंधेरे में पैंथर्स की पूरी बटालियन के लक्ष्यों को रोशन करेगा?

उदाहरण के लिए, 22वां संशोधन (Sd.Kfz.251/22) 75 मिमी की तोप के साथ एक बख़्तरबंद टैंक विध्वंसक है।

16 वां संशोधन - फ्लेमेथ्रोवर बख्तरबंद वाहन; 10 वां मोड। - 37 मिमी की एंटी टैंक गन के साथ बख्तरबंद कार्मिक वाहक; नौ - एक छोटी बैरल वाली 75 मिमी की बंदूक के साथ। 80 मिमी मोर्टार और 280 मिमी Wurflamen एकाधिक लॉन्च रॉकेट सिस्टम के साथ एक लोकप्रिय संस्करण भी था!

Sd.Kfz 251/21 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन में तीन स्वचालित तोपों का एक लड़ाकू मॉड्यूल था। मारक क्षमता - तीन सोवियत प्रकाश टैंकों की तरह।

दर्जनों सबसे आश्चर्यजनक संशोधनों के अलावा, Sd.Kfz.251 का एक "छोटा भाई" था - Sd.Kfz.250 (4250 इकाइयों का उत्पादन किया गया)। और बहुत सारे "वरिष्ठ" भी, उदाहरण के लिए, sWS मॉडल के "भारी सैन्य ट्रैक्टर" के रूप में लड़ाकू वाहन। चौतरफा कवच के साथ 13 टन वजनी ये शांतिपूर्ण जर्मन ट्रैक्टर आमतौर पर नेबेलवर्फर एमएलआरएस की नियुक्ति के लिए आधार के रूप में काम करते थे।

और सुंदर और दुर्जेय Sd.Kfz 234 भी थे - आधुनिक "स्ट्राइकर्स" और "बूमरैंग्स" के अग्रदूत। एंटी-बैलिस्टिक कवच, 50 और 75 मिमी तोपों के साथ आठ-पहिया बख्तरबंद वाहन और राजमार्ग पर 80 किमी / घंटा तक की गति।

कब्जा किए गए फ्रांसीसी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक (Sd.Kfz 135 या "मर्डर -1") के चेसिस पर स्व-चालित बंदूकें।

Pz पर टैंक विध्वंसक "मर्डर -2" और "मर्डर -3"। सोवियत 76 मिमी डिवीजनल गन के साथ Kpfw II - फ़्रिट्ज़ ने किसी भी पकड़े गए उपकरण का उपयोग करने में संकोच नहीं किया।

यह सब सिर्फ हिमशैल का सिरा है।

यदि आप गहराई से खुदाई करते हैं, तो आप अचानक और अधिक पाएंगे पांच हजार Pz.Kpfw II टैंक के चेसिस पर BREM, मेडवैक और गोला-बारूद वाहक। किसी को खुशी होगी कि जर्मनों के पास इन चेसिस को बांटने के लिए पर्याप्त बंदूकें नहीं थीं। हालांकि, उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, फ़्रिट्ज़ ने वास्तव में प्रत्येक बख्तरबंद वाहन को बांटने की आवश्यकता नहीं देखी। बदले में, बहुत से विशिष्ट बीटीटी नमूनों को थ्रेश करना पसंद करते हैं, "अधिक संख्या में, सस्ती कीमत पर।"

जैसा कि समय ने दिखाया है, इसका अपना तर्कसंगत अनाज था। यह कोई संयोग नहीं है कि आज सभी देशों की सेनाओं के आधे से अधिक बख्तरबंद कार्मिक विशेष उद्देश्यों (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, कमांड वाहन, विमान नियंत्रक, आदि) के लिए हल्के सशस्त्र या निहत्थे बख्तरबंद वाहन हैं।

जहां तक ​​टैंक की लड़ाई का सवाल है, इतिहास का एक साधारण ज्ञान भी दिखाएगा कि टैंक टैंकों से नहीं लड़ते। आंकड़ों के अनुसार, सभी नष्ट हो चुकी बीटीटी इकाइयों में से आधी का हिसाब टैंक रोधी बैटरियों द्वारा लगाया गया था। एक और तिमाही खानों द्वारा उड़ा दी गई थी। कोई हवाई हमले की चपेट में आ गया। शेष को पैदल सेना और टैंकरों द्वारा विभाजित किया जाएगा।

यही कारण है कि "ट्रोइका" / "चार" / "पैंथर" के खिलाफ "टी -34" विवाद का कोई मतलब नहीं है। उनके चेसिस पर हजारों मध्यम टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की उपस्थिति के बारे में बात करना अधिक सही होगा, जो दुश्मन के साथ सीधे आग के संपर्क में इस्तेमाल किए गए थे। उन्होंने पैदल सेना को कैटरपिलर से कुचल दिया, उपकरण, घरों और किलेबंदी पर गोलीबारी की।

50 हजार सोवियत टी -34 के खिलाफ, जर्मनों ने "ट्रिपल", "फोर", "पैंथर्स", सभी प्रकार के "स्टगपैंटर्स", "हेट्ज़र्स" और "जगडपैंटर्स", "ब्रम्बर्स", "ग्रिल" की समान संख्या के बारे में रोल आउट किया। ", "हम्मेल्स" और "नाशोर्नोव"।

Sd.Kfz 162 या "जगदपेंजर IV", इस प्रकार के कुल 1977 टैंक विध्वंसक का उत्पादन किया गया था

हजारों प्रकाश बीटी और एसयू -76 स्व-चालित बंदूकों के खिलाफ - विशेष उद्देश्यों के लिए हजारों सशस्त्र बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और बख्तरबंद वाहन।

मुट्ठी भर टाइगर्स और फर्डिनेंड्स के लिए, ये कुलीन सफलता वाली मशीनें थीं। उन्होंने अपने महत्वपूर्ण सामरिक स्थान पर कब्जा कर लिया। हम उन जगहों पर गए जहां एक साधारण टैंक एक मीटर भी नहीं रेंगता था। बैटरी "पैंतालीस" पर "माथे में purley"। इनका उपयोग मोर्चे के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में किया जाता था।

स्वाभाविक रूप से, वे संरक्षित थे। बर्बाद हुए सुपरटैंक को खाली करने के लिए, जर्मनों ने एक और तीन सौ 44-टन बर्गपैंथर्स बनाए।

क्या हैं उनके दावे?

बेशक, हमारे अपने "कुलीन टैंक" थे। इसकी अपनी विशेषताओं के साथ, जो बीटीटी का उपयोग करने की रणनीति और घरेलू उद्योग की क्षमताओं से तय होती थी। प्रारंभिक अवधि में - केवी, आफ्टर - गार्ड आईएस और शक्तिशाली "सेंट जॉन पौधा" दुश्मन की स्थिति पर हमला करने के लिए।

ऐसे "स्मार्ट" जर्मन अंततः क्यों हार गए? पहला कारण यह है कि उनकी संख्या अधिक थी। दूसरा सोवियत सैनिक का लचीलापन है।

और अब, कृपया, प्रस्तुत सामग्री पर आपकी आलोचना और टिप्पणियां।

कई सालों तक, दुनिया भर के वैज्ञानिकों ने नाजियों की सबसे रहस्यमय वस्तुओं में से एक का अध्ययन किया। और अब शोधकर्ताओं को विश्वास है कि वे इन रहस्यमय इमारतों के मुख्य रहस्यों को जानने के करीब कभी नहीं आए हैं।

दिमित्री सोशिन द्वारा रिपोर्टिंग।

सिर्फ बंकर नहीं, एक बड़ा भूमिगत किला। हिटलर एक प्रबलित कंक्रीट महल के साथ तीसरे रैह की पूर्वी सीमाओं को सील करना चाहता था। "केंचुआ खोह" - यूरोप में सबसे बड़ी रक्षात्मक प्रणाली - लगभग 10 वर्षों के लिए बनाई गई थी।

इतिहासकार-उत्साही सिल्विया बनेक: "एक नैरो-गेज रेलवे की पटरियाँ यहाँ से गुजरती हैं। युद्ध के दौरान, यहाँ इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलती थीं, वे सैनिकों और उपकरणों को ले जाती थीं।"

भूमिगत जीवन इतना तीव्र था कि सुरंगें धीरे-धीरे वर्ग और स्टेशन बन गईं, हालांकि बिना प्लेटफॉर्म और प्रतीक्षालय के। "उत्तरी स्टेशन" के पास के मार्ग बिंदु अभी भी नए की तरह काम करते हैं।

पॉज़्नान की एक छात्रा सिल्विया बनेक लंबे समय से "केंचुआ की खोह" का अध्ययन कर रही है। वह उन कुछ लोगों में से एक हैं जिन्हें जिज्ञासु इतिहासकारों और पत्रकारों को यहां लाने की अनुमति है। 5 साल पहले, अधिकारियों ने बंकर के प्रवेश द्वार के पास गार्ड स्थापित किए: वे न केवल "भित्तिचित्र" बनाने वाले किशोरों से चिंतित हैं। लोग कालकोठरी में गायब होने लगे - 30 किलोमीटर की सुरंगों की पूरी तरह से खोज नहीं की गई है।

सिल्विया बनेक, उत्साही इतिहासकार: "यह एक खतरनाक जगह है। सभी फायरिंग पॉइंट और सभी सुरंगों की कोई पूरी योजना नहीं है। हमें सभी बेरोज़गार स्थानों को बंद करना होगा।"

कालकोठरी के एकमात्र संरक्षक चमगादड़ हैं। उनमें से इतने सारे यहाँ हैं कि स्थानीय अधिकारियों ने पुराने वेंटिलेशन शाफ्ट को एक प्रकृति आरक्षित घोषित कर दिया।

सब कुछ भूमिगत शहर में था: रेलवे स्टेशन, अस्पताल, बैरक। और विंग में एक बड़ा शस्त्रागार कक्ष था। युद्ध के अंत में, श्रमिकों को यहां लाया गया और मशीनें लगाई गईं। अंडरग्राउंड फैक्ट्री के लिए फिर से केबल बिछानी पड़ी।

लड़ाकू विमानों के इंजन पोलिश भूमिगत में इकट्ठे किए गए थे। कार्यशाला ने फरवरी 1945 तक काम किया: उस समय तक, लाल सेना ने मेज़रेत्स्की जिले को घेर लिया था।

हर साल, विजय दिवस पर, सैन्य-ऐतिहासिक क्लब भूमिगत गढ़ पर हमले को "खेलते हैं"। दरअसल, "केंचुआ की खोह" 2 दिनों में छपी थी। पिलबॉक्स नंबर 712 के बचे हुए रक्षक, एकमात्र फायरिंग पॉइंट, जिसने रक्षा को पकड़ रखा था, को लाल सेना के पुरुषों द्वारा घर से रिहा कर दिया गया था।

रॉबर्ट युर्गा, उत्साही इतिहासकार: "जर्मनों के बीच लगभग कोई अधिकारी नहीं थे, सैनिक, लगभग लड़के, कंक्रीट के थैलों में रहते थे। ऐसा लगता है कि कमांड बस उनके बारे में भूल गया।"

यदि पहले हॉलैंड और जर्मनी के स्पेलोलॉजिस्ट और रोमांच चाहने वाले यहां आकांक्षी थे, तो हाल ही में पड़ोस में रहने वाले डंडे भूमिगत होना चाहते हैं।

इतिहासकार-उत्साही सिल्विया बनेक: "वे यहां कई बार आते हैं, और जंग लगी पटरियों को देखने के लिए नहीं! वे बहुत सारे प्रश्न पूछते हैं। वे इस बात के प्रति उदासीन नहीं हैं कि उनकी मातृभूमि कैसे मुक्त हुई।"

वारसॉ के इतिहासकार ईंटवर्क को खत्म करने और किनारे पर जाने का सपना देखते हैं, "आरक्षित" सुरंग। स्टालिन के आदेश से, युद्ध के तुरंत बाद उन्हें चारदीवारी में डाल दिया गया था। और, शायद, तब "केंचुआ की खोह" अपने सभी रहस्यों को उजागर करेगी।