टावर ब्रिज जहां देश स्थित है। टेम्स में निर्माण: ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

निर्माण और उपस्थिति का इतिहास

19वीं शताब्दी में, इंग्लैंड ने अपनी तकनीकी शक्ति को तेजी से बढ़ाना शुरू किया, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और राजनीतिक संबंधों का विस्तार किया, इसलिए सदी के अंत तक टेम्स के पार एक नया क्रॉसिंग बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। और 1884 में, होरेस जोन्स द्वारा पुल के डिजाइन को मंजूरी दी गई थी। इसकी शैली में डिजाइन लंदन के प्रसिद्ध टॉवर की सामान्य स्थापत्य उपस्थिति के साथ सफलतापूर्वक सामंजस्य स्थापित करता है।

निर्माण 1886 में शुरू हुआ, अर्थात् 21 जून को। निर्माण 8 वर्षों के बाद पूरी तरह से पूरा हो गया था, और इसका उद्घाटन 1894 में जून के आखिरी दिन प्रिंस एडवर्ड और उनकी पत्नी एलेक्जेंड्रा की भागीदारी के साथ हुआ था।

पुल की कुल लंबाई 244 मीटर है, बीच में दो टावर हैं, प्रत्येक 65 मीटर ऊंचे हैं, उनके बीच 61 मीटर की दूरी है, जो एक खींचने योग्य तत्व है। यह जहाजों को दिन या रात के किसी भी समय शहर की बर्थ में जाने की अनुमति देता है। शक्तिशाली हाइड्रोलिक प्रणाली मूल रूप से बड़े भाप इंजनों द्वारा संचालित एक जल प्रणाली थी। आज, सिस्टम को पूरी तरह से तेल से बदल दिया गया है और एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

83 डिग्री तक प्रत्येक पंख के साथ पुल के पूर्ण वापसी में दो मिनट से भी कम समय लगता है। जबकि शहरी परिवहन को जहाज के पारित होने की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर किया जाता है, पैदल यात्री विशेष रूप से सुसज्जित दीर्घाओं के साथ आगे बढ़ सकते हैं। हालांकि, उद्घाटन के तुरंत बाद, जेबकतरों के साथ-साथ आसान गुण वाली लड़कियों ने यहां सक्रिय रूप से शिकार करना शुरू कर दिया, इसलिए शहर के नेतृत्व ने 1910 में क्रॉसिंग को बंद कर दिया।

पैदल यात्री 1982 में ही उन पर फिर से चल पाए। उसी समय, इमारत के इतिहास का एक सशुल्क संग्रहालय यहां सुसज्जित था, साथ ही पर्यटकों के लिए एक लुभावनी अवलोकन डेक भी था। आप यहां लिफ्ट (प्रत्येक टावर में दो लिफ्ट) या सीढ़ियों से पहुंच सकते हैं। कांच की दीर्घाएँ शहर के आश्चर्यजनक दृश्य प्रस्तुत करती हैं।

वीडियो: टावर ब्रिज का निर्माण

प्रारंभ में, लंदनवासियों ने नए वास्तुशिल्प तत्व के लिए वही तिरस्कार दिखाया जैसा पेरिसियों ने एफिल टॉवर के लिए किया था, टावरों को पुराने जमाने और हास्यास्पद के रूप में।

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, अर्थात् 1912 में, ब्रिटिश पायलट फ्रैंक मैकक्लीन ने ऊपरी और निचले स्तरों के बीच के स्थान में ब्रिज टावरों के बीच अपने बाइप्लेन को उड़ाने में कामयाबी हासिल की। इसी तरह की एक घटना 1968 में हुई थी, जब रॉयल एयर फोर्स के एक सदस्य एलन पोलक ने सरकार की राजनीतिक कार्रवाइयों का विरोध करते हुए एक लड़ाकू जेट में उसी स्थान पर उड़ान भरी थी। घटना के बाद, उन्हें तुरंत गिरफ्तार कर लिया गया और सेवा से बर्खास्त कर दिया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन वायु सेना ने ब्रिटिश राजधानी की सबसे महत्वपूर्ण संरचनाओं को नष्ट करने का हर संभव प्रयास किया। टावर ब्रिज मुख्य लक्ष्यों में से एक था, हालांकि, सौभाग्य से, संरचना बरकरार रही।

पुल के इतिहास में एक बहुत प्रसिद्ध मामला 1952 में हुआ, जब टॉवर ब्रिज के रखरखाव कर्मचारियों का एक कर्मचारी सिटी बस के चालक को संरचना के पंखों के बारे में चेतावनी देना भूल गया। ड्राइवर को इस बात का एहसास तब हुआ जब वह पहले ही पुल में घुस गया और उसने स्पैन को ऊपर उठते देखा। उन्होंने यथासंभव गति प्राप्त करने और दूसरी तरफ कूदने का एक असाधारण साहसिक निर्णय लिया। यह हताशापूर्ण युद्धाभ्यास सफल रहा, जिसकी बदौलत सभी यात्री बच गए। साहस के लिए नगर परिषद ने चालक को एक छोटा सा नकद बोनस भी दिया।

एक दिलचस्प किस्सा 1997 में भी हुआ, जब तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति बिल क्लिंटन के काफिले ने ब्रिटिश प्रधानमंत्री टोनी ब्लेयर के काफिले का पीछा किया। उत्तरार्द्ध ने सफलतापूर्वक टॉवर ब्रिज को पार कर लिया, लेकिन क्लिंटन की कारों को प्रजनन शुरू होने के कारण मजबूर होना पड़ा। राजनयिक विसंगतियों से बचने के लिए पुल को तत्काल लाना संभव नहीं था, क्योंकि विधायी स्तर पर भूमि परिवहन पर नदी परिवहन की प्राथमिकता है। इसलिए, संयुक्त राज्य के प्रमुख को तब तक इंतजार करना पड़ा जब तक कि जहाज पूरी तरह से पुल के नीचे से नहीं गुजर गया।

कुछ लोगों को पता है कि टावर केवल पुल की सजावट नहीं हैं - वे जंग और बाहरी वातावरण के प्रभाव से बचाने के लिए पत्थर से बने शक्तिशाली स्टील सपोर्ट हैं।

टावरों के अंदर 2 लिफ्ट हैं - एक चढ़ाई के लिए, एक अवरोही के लिए। उनमें से प्रत्येक एक बार में 30 लोगों को लेने में सक्षम है।

पुल के लिए 9 से 42 मीटर की ऊंचाई वाला कोई भी जहाज आवेदन कर सकता है। यह अपेक्षित मार्ग से एक दिन पहले किया जा सकता है। उसी समय, जहाज के मालिक को इस ऑपरेशन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है - इस तरह के आयोजनों को शहर के धर्मार्थ संगठन द्वारा वित्तपोषित किया जाता है।

टॉवर ब्रिज अक्सर टेम्स के ऊपर स्थित लंदन ब्रिज के साथ भ्रमित होता है। लंदन में, एक बहुत लोकप्रिय किंवदंती भी है कि कैसे 1968 में अमेरिकी व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने पुराने लंदन ब्रिज को विध्वंस के लिए खरीदा था, यह सोचकर कि वह टॉवर ब्रिज का अधिग्रहण कर रहा था। पुल को नष्ट कर दिया गया और संयुक्त राज्य में ले जाया गया, और पत्थर के ब्लॉकों को पुल के प्रबलित कंक्रीट सहायक संरचना में क्लैडिंग के रूप में स्थापित किया गया, जो एरिज़ोना झील हवासु शहर के पास नहर के पास स्थापित किया गया था।

टावर ब्रिज का तलाक

पर्यटकों के लिए सूचना

पुल टॉवर ब्रिज प्रदर्शनी, टॉवर ब्रिज रोड, लंदन SE1 2UP, यूके में स्थित है। आप यहां मेट्रो - लंदन ब्रिज या टॉवर हिल स्टेशन, सिटी बस नंबर 15 और 42, साथ ही टैक्सी से भी पहुंच सकते हैं।

आप टॉवर ब्रिज की दीर्घाओं में अप्रैल से सितंबर तक 10.00-18.00 (प्रवेश 17.30 तक), अक्टूबर से मार्च 9.30-17.30 (17.00 तक प्रवेश), 1 जनवरी को संग्रहालय 12.00 बजे खुलता है, 24 दिसंबर को बंद रहता है। -26.

यहां तक कि जो लोग कभी इंग्लैंड नहीं गए हैं वे भी टावर ब्रिज को तुरंत पहचान लेंगे। यह अनोखा है।हर साल, हजारों पर्यटक पुल के पास तस्वीरें लेते हैं और जहाजों को उसके नीचे जाते हुए देखते हैं। और रात में, यह सैकड़ों जलती हुई रोशनी से ध्यान आकर्षित करता है जो पानी में परिलक्षित होती हैं।

टावर ब्रिज कहाँ है

इस शानदार संरचना का देश ग्रेट ब्रिटेन और उत्तरी आयरलैंड का यूनाइटेड किंगडम है। यह राज्य की राजधानी - लंदन को सुशोभित करता है। यह ड्रॉब्रिज शहर के केंद्र में टेम्स नदी के ठीक ऊपर स्थित है।

सामान्य तौर पर, पुल लंदन के दर्शनीय स्थल हैं: टॉवर ऑफ़ लंदन, मिलेनियम, कैनन स्ट्रीट रेलवे ब्रिज और वेस्टमिंस्टर (बिग बेन के बगल में)। लेकिन फिर भी, सबसे महत्वपूर्ण, जो शहर का प्रतीक है, वह टॉवर है। वह न्यूयॉर्क में स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी के रूप में लंदन का एक ही व्यवसाय कार्ड है। इस पुल की छवि ब्रिटेन की राजधानी से इतनी निकटता से जुड़ी हुई है कि यह साधारण भी लगता है। लेकिन फिर भी, इसकी महिमा और रूपों की गंभीरता पर्यटकों की कल्पना को बार-बार डगमगाती है।

यह नाम कहां से आया

टॉवर ब्रिज का इतिहास इसके बगल में स्थित टॉवर ऑफ लंदन के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है - एक ऐसी जगह जहां कैदियों को रखा जाता था। पहले, 1872 तक, टेम्स में फैले शहर के केंद्र में केवल एक लंदन ब्रिज था। लंदन के अधिकारियों ने माना कि यह स्पष्ट रूप से शहर की जरूरतों के लिए पर्याप्त नहीं था। इसलिए, उक्त वर्ष में, संसद ने एक नया भवन बनाने का निर्णय लिया। वैसे, टॉवर के कमांडेंट निर्माण के खिलाफ थे, लेकिन संसद ने अपने दम पर जोर दिया। यह निर्णय लिया गया कि भविष्य के पुल की वास्तुकला को जेल के साथ प्रभावी ढंग से सामंजस्य स्थापित करना चाहिए। यहीं से टावर ब्रिज की तपस्या आती है।

इसका नाम टॉवर ऑफ लंदन से भी मिला है। पुल का उत्तरी छोर जेल के कोने के पास स्थित था। और सड़क, जो पुल की निरंतरता है, टावर की दीवार के समानांतर चलती है। इसलिए इस पुल को पार करने वाले पहले लोग लंदन के कुलीन नहीं थे, बल्कि जेल के कैदी थे।

पुल बनाने वाला

1876 की सर्दियों में, लंदन के अधिकारियों ने शहर के लिए सर्वश्रेष्ठ पुल डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की। परियोजना के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएं निर्धारित की गई थीं:

पुल को ऊंचा होना था ताकि जहाज उसके नीचे से गुजर सकें;
वैगनों और लोगों की निरंतर आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए संरचना को मजबूत और चौड़ा होना था।

पचास दिलचस्प परियोजनाएं प्रस्तावित की गईं। उनमें से अधिकांश ने उच्च अवधि के पुलों की पेशकश की। लेकिन सभी परियोजनाओं में दो सामान्य कमियां थीं: उच्च ज्वार पर, जहाजों के गुजरने के लिए पानी की सतह और पुल के बीच की दूरी बहुत छोटी थी, और वैगन खींचने वाले घोड़ों के लिए इसकी चढ़ाई बहुत खड़ी थी। आर्किटेक्ट्स ने स्लाइडिंग डेक और कुंडलाकार भागों के साथ लोगों और गाड़ियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्टों को उठाने के विकल्प प्रस्तावित किए।

लेकिन लंदन के मुख्य वास्तुकार सर होरेस जोन्स की परियोजना को प्रस्तावित विकल्पों में सबसे यथार्थवादी के रूप में मान्यता दी गई थी। उन्होंने एक लिफ्टिंग-ओपनिंग ब्रिज की एक ड्राइंग का प्रस्ताव रखा।

असामान्य परियोजना

जब तक टावर ब्रिज का निर्माण हुआ, तब तक ड्रॉब्रिज कोई चमत्कार नहीं थे। वे व्यापक रूप से सेंट पीटर्सबर्ग, नीदरलैंड और अन्य देशों में उपयोग किए गए थे। लेकिन टावर ब्रिज की ख़ासियत इसकी जटिल तकनीकी प्रणाली थी। दुनिया में कहीं और इतने बड़े पैमाने पर हाइड्रोलिक्स का इस्तेमाल नहीं किया गया है। उस समय सेंट पीटर्सबर्ग में, पुल को खींचने के लिए श्रमिकों के श्रम का उपयोग किया जाता था, जिसे बाद में पानी के टर्बाइनों के काम से बदल दिया गया था। नगर पालिका के अनुरोध पर, पुल को गोथिक शैली में डिजाइन किया गया था। इसके नीचे से बड़े से बड़े समुद्री जहाज भी आसानी से गुजर सकते थे।

टॉवर ब्रिज की एक विशेषता एक काउंटरवेट थी, जिसकी मदद से संरचना को ऊपर उठाया गया और अलग किया गया। इस संरचना के निर्माण में, इस्पात संरचनाओं के साथ संयोजन की योजना बनाई गई थी।

हालांकि, विचार के स्पष्ट गुणों के बावजूद, अधिकारियों ने इसे मंजूरी देने के निर्णय में देरी की। फिर जोन्स ने प्रसिद्ध इंजीनियर जॉन वोल्फ बैरी को परियोजना में लाया, और साथ में उन्होंने इसमें सुधार किया। तो, नए स्केच के अनुसार, टॉवर ब्रिज में ऊपरी पैदल मार्ग होना चाहिए था। और परियोजना को मंजूरी दी गई थी।

निर्माण की शुरुआत और पहला बदलाव

परियोजना को साकार करने के लिए, सरकार ने उस समय के लिए एक बड़ी राशि आवंटित की - £ 585,000। डेवलपर्स रातोंरात बहुत अमीर लोगों में बदल गए।

निर्माण 1886 में शुरू हुआ। और पहले तो सब कुछ योजना के अनुसार हुआ। लेकिन 1887 के वसंत में, भविष्य के पुल की नींव रखने से पहले ही, परियोजना के प्रमुख, जोन्स की अचानक मृत्यु हो गई। यह उनके इंजीनियर साथी बैरी के लिए एक गंभीर झटका था, और निर्माण थोड़ी देर के लिए जम गया।

तब बैरी ने फिर भी इस परियोजना का नेतृत्व किया और वास्तुकार जे। स्टीवेन्सन को अपने सहायक के रूप में लिया। उत्तरार्द्ध को गॉथिक कला के लिए एक बड़ा जुनून था, जो परियोजना में स्पष्ट रूप से परिलक्षित होता था। स्टीवेन्सन के आगमन के साथ टॉवर ब्रिज में कई शैलीगत परिवर्तन हुए। पुल के स्टील रूपों को उस समय की भावना में प्रदर्शित किया गया था। और दो प्रसिद्ध टावर भी दिखाई दिए, जो नदी के ऊपर 42 मीटर की ऊंचाई पर पैदल यात्री क्रॉसिंग से जुड़े हुए हैं।

पुल का उद्घाटन और इसके संचालन का सिद्धांत

लंदन का टावर ब्रिज 1886 में बनना शुरू हुआ और 8 साल बाद बनकर तैयार हुआ। इसका उद्घाटन एक गंभीर घटना थी जो जून 1894 में हुई थी। इस समारोह में प्रिंस ऑफ वेल्स खुद और उनकी पत्नी एलेक्जेंड्रा ने भाग लिया।

पुल का काम पूरी तरह से भाप के इंजनों पर केंद्रित था जो बड़े पंपों को बदल देते थे। इन संरचनाओं ने हाइड्रोलिक संचायक प्रणाली में उच्च दबाव बनाया। जो बदले में, क्रैंकशाफ्ट को घुमाने वाली मोटरों को खिलाती थी। शाफ्ट से टोक़ को गियर में प्रेषित किया गया था, जिससे गियर क्षेत्रों को स्थानांतरित कर दिया गया था। और सेक्टर पुल के पंखों के प्रजनन के लिए जिम्मेदार थे। पुल के उठे हुए हिस्से बहुत बड़े थे, और ऐसा लग रहा था कि गियर्स पर बहुत बड़ा भार था। हालांकि, ऐसा नहीं है: भारी काउंटरवेट पुल के पंखों से जुड़े हुए थे, जो हाइड्रोलिक मोटर्स को बहुत सहायता प्रदान करते थे।

पंखों को फैलाने के लिए बड़ी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती थी। और फिर सब कुछ प्रदान किया गया था। निर्माण तंत्र में छह विशाल संचायक शामिल थे, जिनमें पानी मजबूत दबाव में था। उसने पुल के ड्रा भागों के संचालन के लिए जिम्मेदार इंजनों पर काम किया। पानी के प्रभाव में, सभी प्रकार के तंत्र गति में सेट हो गए, और आधा मीटर व्यास वाला एक विशाल अक्ष कैनवस को उठाते हुए घूमने लगा। ब्रिज बनाने की पूरी प्रक्रिया में सिर्फ एक मिनट का समय लगा!

ब्रिज आज

आज टावर ब्रिज पूरी तरह बिजली से चलता है। हालाँकि, पहले की तरह, जब यह चलना शुरू होता है, तो आसपास के सभी लोग जम जाते हैं और उत्साह से पुल के पंखों को हवा में उठते हुए देखते हैं। फिर दूसरों का ध्यान नदी की ओर जाता है। और चाहे वह आनंद की नाव हो या टगबोट, पुल के नीचे से गुजरते हुए हर कोई दिलचस्पी से देखता है।

सबसे जिज्ञासु को टावरों में से एक तक जाना चाहिए, जहां टॉवर ब्रिज को समर्पित संग्रहालय स्थित है। वहां आप इसके इतिहास के बारे में बहुत सी रोचक बातें जान सकते हैं, निर्माण, लेआउट और योजनाओं की तस्वीरें देख सकते हैं। ठीक है, फिर आप अवलोकन डेक तक जा सकते हैं और वहां से खुलने वाले शहर के असाधारण, लुभावने और आश्चर्यजनक चित्रमाला को देख सकते हैं।

तो अगर आप खुद को टॉवर ब्रिज पर जाना सुनिश्चित करें।

ओल्ड लंदन ब्रिज को 1968 में एक अमेरिकी व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच द्वारा अधिग्रहित किया गया था। संरचना को नष्ट कर दिया गया और राज्यों को ले जाया गया। किंवदंती के अनुसार, व्यवसायी ने सोचा कि पुराना लंदन ब्रिज टॉवर ब्रिज है, जो रहस्यमय धूमिल एल्बियन का प्रतीक है। हालांकि, मैककुलोच खुद सार्वजनिक रूप से इस बात से इनकार करते हैं कि वास्तव में ऐसा हुआ था।

टॉवर ब्रिज कला का एक वास्तविक काम है, जिस पर प्रतिभाशाली वास्तुकारों ने काम किया है। और यह न केवल लंदन में, बल्कि पूरे ग्रेट ब्रिटेन में सबसे बड़ा आकर्षण है।

XIX सदी के अंत में। लंदन के पैनोरमा को एक इमारत से समृद्ध किया गया था जिसे ब्रिटिश राजधानी के स्थापत्य प्रतीकों में से एक बनने के लिए नियत किया गया था - लंदन के प्राचीन टॉवर, वेस्टमिंस्टर के पैलेस, बिग बेन और सेंट पॉल कैथेड्रल के साथ। यह है टॉवर ब्रिज (टॉवर ब्रिज) - दुनिया के सबसे प्रसिद्ध और खूबसूरत पुलों में से एक।
मध्यकालीन इमारतों की भावना में निर्मित, गॉथिक टावरों और पुल संरचनाओं की भारी श्रृंखलाओं के साथ, यह प्राचीन टॉवर कैसल के साथ एक एकल पहनावा बनाता है।

टॉवर ब्रिज ने विक्टोरियन युग की सभी विशेषताओं को मूर्त रूप दिया। इसके निर्माण की आवश्यकता 19वीं शताब्दी के मध्य में उठी, जब पूर्वी लंदन की जनसंख्या, जहां बंदरगाह और कई गोदाम स्थित हैं, तेजी से बढ़ने लगी। 1750 तक, टेम्स के किनारे केवल एक लंदन पुल से जुड़े थे, जिसकी स्थापना रोमन काल में हुई थी। जैसे-जैसे ब्रिटिश राजधानी बढ़ी, नए पुल बनाए गए, लेकिन वे सभी शहर के पश्चिमी भाग में स्थित थे। बढ़ते यातायात के साथ, पूर्वी लंदन के निवासियों को विपरीत तट पर जाने के लिए कई घंटे बिताने पड़े। हर साल समस्या और विकट हो गई, और अंत में 1876 में शहर के अधिकारियों ने पूर्वी लंदन में एक नया पुल बनाने का फैसला किया।

हालाँकि, इसे इस तरह से खड़ा करने की आवश्यकता थी कि पुल की संरचना टेम्स के साथ जहाजों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे। इस अवसर पर अनेक विचार रखे गए, जिन पर विचार करने के लिए एक विशेष समिति का गठन किया गया। अंत में, समिति ने पुल के लिए सर्वश्रेष्ठ डिजाइन के लिए एक खुली प्रतियोगिता की घोषणा करने का निर्णय लिया।
प्रतियोगिता में 50 से अधिक परियोजनाओं ने भाग लिया (उनमें से कुछ आज टॉवर ब्रिज संग्रहालय में पाई जा सकती हैं)। उनका अध्ययन करने में काफी समय लगा। अक्टूबर 1884 में ही समिति ने इसके बारे में निर्णय लिया
विकल्प: विजेता शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स थे, जिन्होंने इंजीनियर जॉन वुल्फ बैरी के सहयोग से अपना डिजाइन विकसित किया। इस परियोजना को साकार करने में 8 साल, £1,600,000 और 432 श्रमिकों के अथक परिश्रम का समय लगा।
टावर ब्रिज का निर्माण 1886 में शुरू हुआ। 1887 में जोन्स की मृत्यु के बाद, जे. व्यापक कलात्मक स्वतंत्रता प्राप्त करने वाले बैरी ने परियोजना के कई विवरणों को बदल दिया, हालांकि, केवल पुल जीता। इसका निर्माण 1894 में पूरा हुआ था।

टावर ब्रिज उस समय के तकनीकी स्तर से पूरी तरह मेल खाता था। यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे जटिल ड्रॉब्रिज बन गया। इसके दो विशाल स्तंभ नदी के तल में गहराई तक जाते हैं, 11 हजार टन से अधिक स्टील टावरों और स्पैन की संरचनाओं के निर्माण में चला गया। बाहर, स्टीलवर्क कोर्निश में क्यू ग्रेनाइट और पोर्टलैंड पत्थर के साथ पहना जाता है। सजावटी चिनाई से सजाए गए ग्रेनाइट बेस पर दो प्रभावशाली नव-गॉथिक टावर, टेम्स से 63 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ते हैं। ऐसा माना जाता है कि इन्हीं टावरों ने पुल को नाम दिया था (अंग्रेजी, टावर-टॉवर, टावरब्रिज-टॉवर ब्रिज)। संस्करण का एक मित्र, पुल का नाम पास के प्राचीन लंदन महल टॉवर से आता है।
प्रत्येक टावर में दो लिफ्ट होते हैं - एक चढ़ाई के लिए, दूसरा उतरने के लिए, लेकिन शीर्ष पर चढ़ने के लिए, आप प्रत्येक टावर में व्यवस्थित 300 सीढ़ियों की सीढ़ियों का भी उपयोग कर सकते हैं।

पुल 850 मीटर लंबा, 40 मीटर ऊंचा और 60 मीटर चौड़ा है। किनारों से सटे पुल के हिस्से गतिहीन हैं। तट के साथ संगम पर उनकी चौड़ाई 80 मीटर तक पहुंचती है केंद्रीय अवधि, 65 मीटर लंबी, दो मंजिल हैं। निचला स्तर पानी से 9 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और बड़े जहाजों के पारित होने के दौरान इसे अलग कर दिया जाता है। पहले, इसे दिन में 50 बार तक बढ़ाया जाता था, लेकिन वर्तमान में पुल को सप्ताह में केवल 4-5 बार ही उठाया जाता है। ऊपरी टीयर निचले टीयर से 35 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, और निचले स्तर पर संचार बाधित होने पर पैदल यात्री इसका उपयोग करते हैं। पैदल यात्री या तो टावरों के अंदर सर्पिल सीढ़ियों से चढ़ते हैं (प्रत्येक सीढ़ी में 90 सीढ़ियाँ होती हैं), या एक लिफ्ट द्वारा, जो एक साथ 30 लोगों को ले जाती है। यह विधि कुछ असुविधा से जुड़ी है, इसलिए लंदनवासियों ने इसे बहुत जल्दी छोड़ दिया। 1910 में, ऊपरी टीयर की अवधि को भी बंद करना पड़ा: जहाजों के पारित होने के दौरान इसका उपयोग करने के बजाय, जनता ने जहाज के गुजरने और पुल के निचले स्तर के कम होने की प्रतीक्षा करना पसंद किया।

पुल को एक जहाज की तरह नियंत्रित किया जाता है: इसका अपना कप्तान और नाविकों की एक टीम होती है जो "बोतलों" को पीटते हैं और एक सैन्य जहाज की तरह घड़ी पर खड़े रहते हैं। प्रारंभ में, हाइड्रोलिक लिफ्टों को भाप इंजन द्वारा संचालित किया जाता था। उसने बड़े पंपिंग इंजनों को नियंत्रित किया जो ड्रॉब्रिज के दरवाजों को ऊपर और नीचे करते थे। प्रणाली की जटिलता के बावजूद, पुल के पंखों को 86 डिग्री के अपने अधिकतम ऊंचाई कोण तक पहुंचने में बस एक मिनट से अधिक का समय लगा।
विक्टोरियन युग के भाप से चलने वाले पुल-लिफ्टिंग तंत्र ने 1976 तक अच्छी तरह से काम किया। वर्तमान में, पुल के पंखों को बिजली की मदद से उठाया और उतारा जाता है, और पुल अपने आप में एक तरह का कामकाजी संग्रहालय बन गया है। प्राचीन पंप इंजन, संचायक और भाप बॉयलर इसके प्रदर्शन का हिस्सा हैं। संग्रहालय के आगंतुक पुल को नियंत्रित करने वाले आधुनिक तंत्र से भी परिचित हो सकते हैं।

टावर ब्रिज के इतिहास में ऐसे कई दुखद मामले हैं जब लोगों को दुर्घटना से बचने के लिए सबसे अविश्वसनीय स्टंट करने पड़े। 1912 में, पायलट फ्रैंक मैकक्लीन, एक टक्कर को चकमा देते हुए, पुल स्पैन के दो स्तरों के बीच अपने बाइप्लेन को उड़ाने के लिए मजबूर किया गया था। और 1952 में, बस के चालक, जो उस समय पुल पर था जब पंख मोड़ने लगे, गैसों से टकराया ताकि नदी में न गिरे, और यात्रियों के साथ बस ने एक अलग पुल से एक चक्करदार छलांग लगाई दूसरे को पत्ता...
टॉवर ब्रिज का मूल धातु का काम चॉकलेट ब्राउन रंग का था। लेकिन 1977 में, जब महारानी एलिजाबेथ द्वितीय की रजत जयंती मनाई गई, तो पुल को राष्ट्रीय ध्वज - लाल, सफेद और नीले रंग में रंगा गया।

1982 में, पुल के टावरों और पुनर्निर्मित ऊपरी डेक को जनता के लिए फिर से खोल दिया गया, इस बार एक संग्रहालय के रूप में। यहां से ब्रिटिश राजधानी का प्रभावशाली चित्रमाला खुलती है। संग्रहालय के आगंतुकों के लिए लंदन के दृश्यों की तस्वीरें लेने के लिए, पुल के ऊपरी टीयर के ग्लेज़िंग में विशेष खिड़कियों की व्यवस्था की जाती है। और टावरों के अंदर का तंत्र विक्टोरियन युग की तकनीक की एक वास्तविक प्रदर्शनी है।
कुछ लोगों का मानना है कि टावर ब्रिज अपनी विशालता के कारण कुछ हद तक प्रबल है। लेकिन यह पहले से ही लंदन के परिदृश्य में मजबूती से प्रवेश कर चुका है और टॉवर के साथ मिलकर शहर के सबसे लोकप्रिय आकर्षणों में से एक बन गया है।

टॉवर ब्रिज - लंदन और पूरे ग्रेट ब्रिटेन का मुख्य प्रतीक, 1894 में बनाया गया था। यह आगंतुकों के बीच सबसे लोकप्रिय आकर्षण है। अंग्रेजी में इसका नाम टावर ब्रिज जैसा लगता है। टावर ब्रिज को अपने एफिल टॉवर के साथ लंदन के साथ-साथ पेरिस पर भी गर्व है।

संपर्क में

सहपाठियों

टोनी स्मिथ / फ़्लिकर। कॉम डीएनसीएनएच / फ़्लिकर डॉट कॉम डेविड डी'एमिको / फ़्लिकर डॉट कॉम डेविड डी'एमिको / फ़्लिकर डॉट कॉम टॉम पेज / फ़्लिकर डॉट कॉम रॉबर्ट पिटमैन / फ़्लिकर डॉट कॉम ब्रायन स्मिथसन / फ़्लिकर डॉट कॉम मार्टिन पेटिट / फ़्लिकर डॉट कॉम कैरोलीन / फ़्लिकर। कॉम कार्ल मिलनर / फ़्लिकर।

पुल के निर्माण का इतिहास लंदन के विकास से जुड़ा है। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, इंग्लैंड की राजधानी ईस्ट एंड का औद्योगिक क्षेत्र गहन रूप से विकसित होने लगा। शहर के अन्य हिस्सों से संचार को बेहतर बनाने के लिए यहां मेट्रो लाइन का निर्माण किया गया। लेकिन बाद में इसे बंद करना पड़ा, और पैदल चलने वालों के लिए भूमिगत सुरंग को परिवर्तित कर दिया गया। लंदन के अधिकारी फिर से परिवहन के मुद्दे से हैरान थे।

1872 में संसद ने पुल बनाने के निर्णय पर विचार किया। 1876 में इस विषय पर एक समिति बुलाई गई थी। आर्किटेक्ट्स की प्रतियोगिता काफी देर तक चली। आयोग को 50 से अधिक परियोजनाओं का प्रस्ताव दिया गया था, लेकिन कोई भी मौजूदा परिस्थितियों के अनुकूल नहीं था।

तथ्य यह है कि उन आवश्यकताओं को सामने रखा गया था जिन्हें उस समय पूरा करना आसान नहीं था। सबसे पहले, टावर ब्रिज इतना ऊंचा होना चाहिए कि जहाज उसके नीचे से गुजर सकें। चूंकि उन दिनों टेम्स की जुताई जहाजों द्वारा की जाती थी। दूसरे, संरचना लोगों और घोड़ों द्वारा खींची गई गाड़ियों के लिए स्वतंत्र रूप से चलने के लिए पर्याप्त चौड़ी होनी चाहिए। और तीसरा, संरचना टिकाऊ और विश्वसनीय होनी चाहिए। लेकिन सभी प्रस्तावित विकल्पों में उनकी चूक थी।

कुछ कार्यों में, संरचना से पानी की सतह तक की दूरी बहुत कम थी। दूसरों में, वैगनों को पार करने के लिए पुल बहुत अधिक था। इसलिए, प्रतियोगिता के विजेता होरेस जोन्स थे, जिन्होंने एक समायोज्य तंत्र के उपयोग का प्रस्ताव रखा था। इसके अलावा, अन्य देशों में ऐसी सुविधाओं का उपयोग पहले ही किया जा चुका है।

पुल निर्माण

टावर ब्रिज के निर्माण के लिए ब्रिटिश संसद ने उस समय के लिए एक शानदार राशि का भुगतान किया। यह 585 हजार पाउंड था। निर्माण जून 1886 में शुरू हुआ और उसी वर्ष इस प्रसिद्ध पुल का इतिहास शुरू हुआ।

पहले तो सब कुछ ठीक रहा, लेकिन 1887 में वास्तुकार जोन्स, जो निर्माण के प्रभारी थे, की मृत्यु हो गई। इस घटना ने निर्माण कार्य को काफी धीमा कर दिया। उनके साथी इंजीनियर बैरी को इस परियोजना को संभालने के लिए मजबूर होना पड़ा। आर्किटेक्ट स्टीवेन्सन की मदद से उन्होंने निर्माण जारी रखा। इंजीनियर का नया साथी, बैरी, महारानी विक्टोरिया युग की गॉथिक शैली के प्रति उदासीन नहीं था, जो पुल के डिजाइन में दृढ़ता से परिलक्षित होता था।

निर्माण कार्य 8 साल तक चला। टावर ब्रिज 1894 की गर्मियों में खोला गया था। यह एक समारोह था जिसमें वेल्स के राजकुमार एडवर्ड ने स्वयं और उनकी पत्नी ने भाग लिया था।

वास्तुकला और निर्माण

टावर ब्रिज अपनी अनूठी डिजाइन और वास्तुकला के लिए प्रसिद्ध है। इसकी लंबाई 244 मीटर है। दो खंभों पर दो मीनारें हैं, जिनकी ऊंचाई 65 मीटर है। वे, बदले में, 44 मीटर की ऊंचाई पर एक पैदल यात्री अवधि से जुड़े हुए हैं, जिसकी लंबाई 61 मीटर है। इसे इसलिए बनाया गया था ताकि पैदल यात्री टेम्स नदी के दूसरी तरफ जा सकें और ब्रिज ड्रॉ के समय। आप टावरों की सीढ़ियां चढ़कर ऐसी पैदल दीर्घा में प्रवेश कर सकते हैं। 1982 से, इस आकर्षण का एक संग्रहालय और शहर के परिवेश की खोज के लिए एक मंच रहा है।

पुल के लिए भारी मात्रा में स्टील का इस्तेमाल किया गया था। टावरों के निर्माण के लिए पत्थर की चिनाई का इस्तेमाल किया गया था। वास्तुकला की शैली जिसमें टॉवर ब्रिज बनाया गया है वह विक्टोरियन गोथिक है। बाद में, टावरों को जोड़ने वाले पैदल यात्री अवधि पर, पुराने स्टील के बजाय एक कांच का फर्श बनाया गया था। अब कोई भी अपने पैरों के नीचे देख सकता है और ऊंचाई की सराहना कर सकता है।

पुल खोलने का तंत्र

टॉवर ब्रिज की मुख्य विशेषता हाइड्रोलिक बल का उपयोग और इसे खोलने के लिए एक काउंटरवेट है। टॉवर ब्रिज भाप इंजन पर इसके निर्माण के बाद से काम कर रहा है। इसके लिए 4 स्टीम बॉयलर लगाए गए, कोयले का इस्तेमाल ईंधन के रूप में किया गया। भाप का उपयोग पंपों के संचालन के लिए ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए किया जाता था। उनकी मदद से हाइड्रोलिक संचायक प्रणाली में दबाव बनाया गया था। बदले में, हाइड्रोलिक संचायक उन मोटरों को ऊर्जा की आपूर्ति करते हैं जो क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। फिर आंदोलन को पुल के पंखों को ऊपर उठाने के लिए जिम्मेदार गियर और गियर क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया। इस पूरी प्रणाली की मदद करने के लिए, काउंटरवेट बनाए गए, जिन्होंने भार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अपने ऊपर ले लिया।

इस प्रकार, संरचना के दो हिस्सों को एक मिनट के भीतर उठाया गया था। इस वायरिंग सिस्टम ने सबसे बड़े जहाजों को किसी भी समय पुल के नीचे से गुजरने की अनुमति दी। टॉवर ब्रिज वर्तमान में बिजली द्वारा संचालित है।

टावर ब्रिज के बारे में तथ्य

पौराणिक इमारत के इतिहास में कई रोचक तथ्य हैं।

टावर ब्रिज को अक्सर लंदन समझ लिया जाता है। 1968 में, लंदन ब्रिज को संयुक्त राज्य अमेरिका के रॉबर्ट मैककुलोच ने खरीदा था। इसे भागों में तोड़ दिया गया और नई दुनिया में भेज दिया गया। एरिज़ोना में एक पुल की धातु संरचना को ढंकने के लिए इस्तेमाल किए गए पत्थर के ब्लॉक।
एक राय है कि व्यवसायी ने लंदन ब्रिज को टॉवर ब्रिज के साथ भ्रमित कर दिया। और उसने सोचा कि उसने टावर ब्रिज खरीद लिया है - बारिश और कोहरे की राजधानी का मुख्य आकर्षण। यद्यपि व्यवसायी स्वयं लेन-देन की इस व्याख्या से सहमत नहीं है।
1912 में, एक पैदल यात्री अवधि के तहत दो टावरों के बीच एक बाइप्लेन ने उड़ान भरी। पायलट मैकक्लीन, जो बाद में प्रसिद्ध हो गए, बस एक टक्कर से बचते रहे।
एक और दिलचस्प तथ्य 1952 में एक यात्री बस की छलांग है। पुल के समय चालक ने गति पकड़ी और विपरीत दिशा में उड़ गया।
300 कदम की सीढ़ी आपको दूसरी पैदल यात्री उड़ान तक ले जा सकती है, जबकि दो लिफ्ट काम कर रहे थे। हालाँकि, नदी के दूसरी ओर जाने का यह रास्ता अलोकप्रिय हो गया और 1910 में इस मार्ग को बंद कर दिया गया।
अगर एक बार टावर ब्रिज को दिन में 50 बार तक उठाया जाता था, तो अब यह 7 दिनों में औसतन 4-5 गुना है। पहले, वितरण कार्यक्रम नहीं था। हर बार जब कोई जहाज इसके नीचे से गुजरता था तो पुल को ऊपर उठाया जाता था। अब एक निश्चित कार्यक्रम है, जिसे कई महीने पहले तैयार किया जाता है। जानकारी टॉवर ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट पर पाई जा सकती है।
टॉवर ब्रिज का नाम टॉवर ऑफ लंदन के नाम पर रखा गया है। यह इस बात के लिए भी प्रसिद्ध है कि राजधानी की जेल का कमांडेंट इसके निर्माण के खिलाफ था।

10 दिसंबर, 2013

यहां तक कि जो लोग कभी इंग्लैंड नहीं गए वे भी उन्हें तुरंत पहचान लेंगे। हर साल हजारों की संख्या में पर्यटक इसे देखने आते हैं। लंदनवासी हर दिन इससे गुजरते हैं, सबसे अधिक संभावना है कि उस समय के इतिहास के बारे में सोचे बिना भी। यह टावर ब्रिज- लंदन के प्रतीकों में से एक।

टॉवर ब्रिज का इतिहास, जिसे पड़ोसी लंदन ब्रिज के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, लंदन के पास के टॉवर से जुड़ा हुआ है। 1872 में, अंग्रेजी संसद ने टेम्स पर एक पुल बनाने के लिए एक विधेयक पर विचार किया। हालांकि टॉवर के कमांडेंट इस विचार के खिलाफ थे, संसद ने फैसला किया कि शहर को एक और पुल की जरूरत है जो टॉवर ऑफ लंदन की वास्तुकला के साथ प्रभावी ढंग से सामंजस्य स्थापित कर सके। टॉवर ब्रिज, जैसा कि आज है, संसद के निर्णय के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देता है।

फोटो 1.

18वीं और 19वीं सदी में टेम्स को पार करने वाले कई पुल थे। उनमें से सबसे प्रसिद्ध लंदन ब्रिज है। 1750 तक, यह बहुत अस्थिर हो गया, और पुल पर लगातार ट्रैफिक जाम हो गया। भीड़-भाड़ वाले बंदरगाह में जगह का इंतजार करते हुए, दुनिया भर के जहाज पुल के पास जमा हो गए।

उस समय, टेम्स सचमुच विभिन्न जहाजों से भरा हुआ था, ताकि बर्थ पर खड़े जहाजों के डेक के साथ कई किलोमीटर चलना संभव हो।

फरवरी 1876 में, लंदन के अधिकारियों ने एक नए पुल के डिजाइन के लिए एक खुली प्रतियोगिता की घोषणा की। आवश्यकताओं के अनुसार, बड़े व्यापारी जहाजों को इसके नीचे से गुजरने के साथ-साथ लोगों और वैगनों की निरंतर आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पुल इतना ऊंचा होना चाहिए। प्रतियोगिता में लगभग 50 दिलचस्प परियोजनाओं को भेजा गया था!

अधिकांश प्रतियोगियों ने निश्चित स्पैन के साथ उच्च पुलों के विकल्प प्रस्तावित किए। लेकिन उनके पास दो सामान्य कमियां थीं: उच्च ज्वार पर पानी की सतह से ऊपर की दूरी उच्च मस्तूल वाले जहाजों के पारित होने के लिए अपर्याप्त थी, और पुल की वृद्धि बहुत खड़ी थी, घोड़ों को खींचने वाले वैगनों के लिए। आर्किटेक्ट्स में से एक ने एक पुल परियोजना का प्रस्ताव रखा जिसमें लोग और वैगन हाइड्रोलिक लिफ्ट की मदद से एक ऊंचे पुल पर चढ़ गए, दूसरा - रिंग पार्ट्स और स्लाइडिंग डेक वाला एक पुल।

हालांकि, शहर के मुख्य वास्तुकार सर होरेस जोन्स द्वारा स्विंग ब्रिज को सबसे यथार्थवादी परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी। परियोजना के सभी लाभों के बावजूद, इसे चुनने के निर्णय में देरी हुई, और फिर जोन्स ने प्रसिद्ध इंजीनियर जॉन वुल्फ बैरी के साथ मिलकर एक और अभिनव पुल विकसित किया, जो नई परियोजना में पहले की सभी कमियों को दूर करता है। बैरी, विशेष रूप से, जोन्स को सुझाव दिया कि ऊपरी पैदल मार्ग बनाए जाएं, जो मूल डिजाइन में शामिल नहीं थे।

नगर पालिका के अनुरोध पर, शहर के वास्तुकार होरेस जोन्स ने लंदन के नीचे की ओर बनने के लिए एक गॉथिक ड्रॉब्रिज तैयार किया। इस तरह के एक पुल के तहत, टेम्स की ओर जाने वाले जहाज स्वतंत्र रूप से गुजर सकते थे। पुल परियोजना में एक विशेषता थी जिसे कई लोग मूल समाधान मानते थे।

होरेस जोन्स ने व्यापक रूप से यात्रा की। जब वह नीदरलैंड में थे, तो नहरों में फैले छोटे ड्रॉब्रिज ने उन्हें एक काउंटरवेट ड्रॉब्रिज बनाने के लिए प्रेरित किया। जोन्स और उनके सहायकों ने इस तरह के एक पुल को डिजाइन किया और चिनाई के साथ स्टील संरचनाओं को मिलाकर असामान्य निर्माण विधियों का उपयोग करने का निर्णय लिया। इस तरह से टॉवर ब्रिज का विश्व प्रसिद्ध स्वरूप सामने आया।

तीन सप्ताह की गरमागरम चर्चा के बाद, जोन्स-बैरी परियोजना को मंजूरी दी गई। भव्य संरचना के निर्माण के लिए £585,000 की एक बड़ी राशि आवंटित की गई थी। पुल के डेवलपर्स अचानक बहुत अमीर लोग बन गए - उनकी फीस £30,000 थी। 1886 में, निर्माण शुरू हुआ, लेकिन मई 1887 में, नींव से पहले ही पूरा होने पर, जोन्स की अचानक मृत्यु हो गई, और सारी जिम्मेदारी इंजीनियर बैरी पर आ गई। उत्तरार्द्ध ने प्रतिभाशाली वास्तुकार जॉर्ज स्टीवेन्सन को अपने सहायक के रूप में आमंत्रित किया, जिसकी बदौलत पुल में कई शैलीगत परिवर्तन हुए।

स्टीवेन्सन विक्टोरियन गोथिक वास्तुकला के प्रशंसक थे और उन्होंने पुल के डिजाइन के लिए अपना जुनून व्यक्त किया। उन्होंने पुल के स्टील ट्रस को प्रदर्शित करने का भी निर्णय लिया: नई संरचनात्मक सामग्री - स्टील - उस समय प्रचलन में थी, और यह उस समय की भावना में थी।

टावर ब्रिजदो टावरों से सजाया गया है, जो दो पैदल यात्री क्रॉसिंग से जुड़े हुए हैं, सड़क के ऊपर 34 मीटर की ऊंचाई और पानी से 42 मीटर ऊपर उठाए गए हैं। टेम्स के दोनों किनारों से सड़कें पुल के उठाने वाले पंखों तक जाती हैं। इन विशाल कैनवस का वजन लगभग 1,200 टन है और ये 86-डिग्री कोण बनाने के लिए खुले हैं। इसके लिए धन्यवाद, 10,000 टन तक की क्षमता वाले जहाज स्वतंत्र रूप से पुल के नीचे से गुजर सकते हैं।

फोटो 4.

पैदल चलने वालों के लिए, पुल का डिज़ाइन स्पैन के उद्घाटन के दौरान भी पुल को पार करने की संभावना प्रदान करता है। इस प्रयोजन के लिए, कैरिजवे के किनारे स्थित सामान्य फुटपाथों के अलावा, मध्य भाग में पैदल यात्री दीर्घाओं का निर्माण किया गया था, जो टावरों को 44 मीटर की ऊंचाई पर जोड़ते थे। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों से गैलरी में जाना संभव था। 1982 से, गैलरी का उपयोग संग्रहालय और अवलोकन डेक के रूप में किया गया है।

केवल टावरों और पैदल यात्री दीर्घाओं के निर्माण के लिए 11 हजार टन से अधिक स्टील की आवश्यकता हुई। धातु संरचना को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, टावरों का सामना पत्थर से किया गया था, इमारत की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

फोटो 5.

वैसे, 1892 की इन सीपिया-रंगीन तस्वीरों ने निर्माणाधीन टावर ब्रिज पर कब्जा कर लिया, जो ग्रेट ब्रिटेन के मुख्य आकर्षणों में से एक है।

पिछले पांच वर्षों से, तस्वीरें एक वेस्टमिंस्टर निवासी के बिस्तर के नीचे एक सूटकेस में पड़ी हैं, जो गुमनाम रहना चाहता था, जिसने उन्हें इमारतों में से एक के विध्वंस के दौरान एक डंपर में पाया था। फोटो के अलावा उन्हें कई अकाउंट बुक मिले। वह आदमी कहता है कि वह किताबों को टॉवर ब्रिज संग्रहालय में ले गया और कर्मचारियों को यह बताने की कोशिश की कि उसके पास भी तस्वीरें हैं, लेकिन वे उसकी बात सुनना भी नहीं चाहते थे, यह कहते हुए कि उनके पास पहले से ही पर्याप्त से अधिक तस्वीरें हैं। आदमी स्वीकार करता है कि वह नहीं जानता था कि तस्वीरों का क्या करना है - और इसलिए उन्हें एक सूटकेस में डाल दिया और बिस्तर के नीचे रख दिया।

फोटो 6.

इसलिए वे वहीं पड़े होते अगर एक दिन एक असामान्य खोज के मालिक ने अपने पड़ोसी पीटर बर्थुड को तस्वीरों के बारे में बताने का फैसला नहीं किया, जो वेस्टमिंस्टर में एक गाइड के रूप में काम करता है। पीटर याद करते हैं कि जब उन्होंने अनोखी तस्वीरें देखीं तो उन्हें अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ। उन्होंने एल्बम और दस्तावेज़ों का अध्ययन करने में कई दिन बिताए, यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या ये तस्वीरें विशेषज्ञों को ज्ञात थीं - और पाया कि कोई भी नहीं जानता था कि वे मौजूद हैं!

टावर ब्रिज टेम्स में सबसे निचला पुल है (यदि आप इसे उत्तरी सागर से चढ़ते हैं तो यह सबसे पहले सामना करना पड़ता है) और चलने वाले सभी पुलों में से एकमात्र है।

फोटो 7.

तस्वीरें पुल के स्टील बेस को दिखाती हैं, जिसके अस्तित्व के बारे में बहुतों को पता भी नहीं है - आखिरकार, पुल का बाहरी हिस्सा पत्थर से सना हुआ है। पुल को होरेस जोन्स द्वारा डिजाइन किया गया था, जो उनकी मृत्यु के बाद जॉन वुल्फ-बैरी द्वारा सफल हुआ था। यह वह था जिसने इस बात पर जोर दिया कि पुल को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया जाए।

पीटर बर्थड इस फोटो को अपना फेवरेट बताते हैं। "इन लोगों को पता नहीं था कि वे वास्तुकला का एक स्मारक बना रहे थे," वे कहते हैं।

फोटो 8.

टॉवर से इसकी निकटता के कारण पुल का नाम मिला: पुल का उत्तरी छोर टॉवर के दक्षिण-पूर्व कोने के पास स्थित है, और एक सड़क टॉवर की पूर्वी दीवार के समानांतर चलती है, जो टॉवर ब्रिज की निरंतरता है .

जब तक टॉवर ब्रिज का निर्माण किया गया था, तब तक चल संरचनाएं लंबे समय से आश्चर्यचकित थीं। लेकिन टावर ब्रिज की खास बात यह थी कि इसे ऊपर और नीचे करने का जिम्मा जटिल मशीनरी को सौंपा गया था। और इससे पहले कभी भी पुलों में इतने बड़े पैमाने पर हाइड्रोलिक्स का इस्तेमाल नहीं किया गया था। उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग में, उस समय श्रमिकों के श्रम का उपयोग आमतौर पर पुल बनाने के लिए किया जाता था, जिसे अंततः शहर की जल आपूर्ति द्वारा संचालित जल टर्बाइनों के काम से बदल दिया गया था।

फोटो 9.

टॉवर ब्रिज भाप इंजनों द्वारा संचालित था, जो पंपों को घुमाता था, जिससे सिस्टम में हाइड्रोलिक संचायकों में उच्च पानी का दबाव पैदा होता था। हाइड्रोलिक मोटर्स उनसे "खिलाए गए" थे, जो वाल्व खोले जाने पर क्रैंकशाफ्ट को घुमाने लगे। बाद वाले ने टॉर्क को गियर तक पहुँचाया, जिसने बदले में, गियर सेक्टरों को घुमाया, जिससे पुल के पंखों को ऊपर उठाना और कम करना सुनिश्चित हुआ। यह देखते हुए कि उठाने वाले पंख कितने बड़े थे, कोई सोचेगा कि गियर में एक राक्षसी भार था। लेकिन ऐसा नहीं है: पंख भारी काउंटरवेट से लैस थे जो हाइड्रोलिक मोटर्स की मदद करते थे।

पुल के दक्षिणी छोर के नीचे चार स्टीम बॉयलर थे। उन्हें कोयले से चलाया गया और 5-6 किग्रा / सेमी 2 के दबाव से भाप का उत्पादन किया गया, जिससे विशाल पंपों को संचालित करने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पन्न हुई। चालू होने पर, इन पंपों ने 60 किग्रा/सेमी2 के दाब पर पानी की आपूर्ति की।

फोटो 10.

चूंकि पुल को खींचने के लिए हमेशा बिजली की जरूरत होती थी, छह बड़े संचायकों में भारी दबाव में पानी की आपूर्ति होती थी। संचयकों से पानी आठ इंजनों तक बहता था जो ड्रॉब्रिज को ऊपर और नीचे करते थे। गति में स्थापित विभिन्न तंत्र, 50 सेंटीमीटर व्यास वाली धुरी घूमने लगी और पुल के कैनवस उठे। सिर्फ एक मिनट में पुल बन गया!

फोटो 11.

फोटो 12.

फोटो 13.

फोटो 14.

फोटो 16.

टावर ब्रिज का निर्माण 1886 में शुरू हुआ और 8 साल बाद पूरा हुआ। नए पुल का भव्य उद्घाटन 30 जून, 1894 को वेल्स के प्रिंस एडवर्ड और उनकी पत्नी, राजकुमारी एलेक्जेंड्रा द्वारा किया गया था।

फोटो 17.

पीटर बर्थहुड लंदन में अपने घर पर टॉवर ब्रिज की तस्वीर खींचते हुए।

फोटो 18.

आज मोटरें बिजली से चलती हैं। लेकिन, पहले की तरह, जब टॉवर ब्रिज उठाया जाता है, तो ट्रैफिक रुक जाता है, और पैदल यात्री और पर्यटक आकर्षण में देखते हैं कि पुल के विशाल पंख ऊपर उठते हैं।

एक चेतावनी संकेत लगता है, बाधाएं बंद हो जाती हैं, आखिरी कार पुल छोड़ देती है, और नियंत्रक रिपोर्ट करते हैं कि पुल मुक्त है। चार कनेक्टिंग बोल्ट चुपचाप बढ़ाए जाते हैं, और पुल के पंख ऊपर की ओर बढ़ते हैं। अब सबकी नजर नदी पर है। चाहे वह टगबोट हो, खुशी की नाव हो या सेलबोट, हर कोई दिलचस्पी से देखता है क्योंकि जहाज पुल के नीचे से गुजरता है।

फोटो 19.

कुछ मिनट बाद एक और सिग्नल लगता है। पुल बंद हो जाता है और बाधाएं ऊपर जाती हैं। पुल के पार सबसे पहले दौड़ने के लिए साइकिल चालक जल्दी से प्रतीक्षारत कारों की कतार के सामने अपना स्थान ले लेते हैं। कुछ और सेकंड, और टॉवर ब्रिज फिर से अगले जहाज के माध्यम से जाने के लिए एक संकेत की प्रतीक्षा कर रहा है।

सबसे उत्सुक लोग केवल पुल के काम को देखने से संतुष्ट नहीं हैं। वे लिफ्ट को उत्तरी टॉवर तक ले जाते हैं, जहां टॉवर ब्रिज संग्रहालय स्थित है, इसके इतिहास के बारे में अधिक जानने के लिए और एक प्रदर्शनी का दौरा करें जहां एक इलेक्ट्रॉनिक गुड़िया आगंतुकों को दिलचस्प विवरणों से परिचित कराती है।

फोटो 20.

फोटो 21.

प्रदर्शित चित्रों पर, आप देख सकते हैं कि कैसे प्रतिभाशाली इंजीनियरों ने पुल के निर्माण पर काम किया और उद्घाटन समारोह कैसे हुआ। और स्टैंडों और भूरे रंग के स्वरों में पुरानी तस्वीरों पर, टॉवर ब्रिज की राजसी इमारत को कैद किया गया है।

पैदल यात्री क्रॉसिंग की ऊंचाई से, आगंतुकों को लंदन का शानदार दृश्य दिखाई देता है। यदि आप पश्चिम की ओर देखते हैं, तो आप सेंट पॉल कैथेड्रल और लंदन शहर में बैंकिंग भवनों के साथ-साथ दूर-दूर तक फैले टेलीकॉम टॉवर को देख सकते हैं।

फोटो 22.

पूर्व की ओर जो लोग गोदी को देखने की उम्मीद करते हैं, वे निराशा में हैं: उन्हें आधुनिक महानगर से दूर, नीचे की ओर ले जाया गया है। इसके बजाय, पुनर्विकसित डॉकलैंड्स जिला, आर्ट नोव्यू शैली में बनी अपनी इमारतों और इमारतों से टकराते हुए, आंखों के सामने प्रकट होता है।

असामान्य, लुभावनी, आश्चर्यजनक - लंदन की पहचान, इस प्रसिद्ध पुल से बिल्कुल यही दृश्य है। यदि आप स्वयं को लंदन में पाते हैं, तो क्यों न आप टावर ब्रिज को बेहतर तरीके से जान सकें? वास्तुकला की यह उत्कृष्ट कृति आपकी स्मृति में हमेशा के लिए अमिट छाप छोड़ेगी।

फोटो 23.

रोचक तथ्य

1968 में, मिसौरी (यूएसए) के एक व्यवसायी रॉबर्ट मैककुलोच ने विध्वंस के लिए नियत पुराने लंदन ब्रिज को खरीदा। पुल को ध्वस्त कर अमेरिका ले जाया गया।

पत्थर के ब्लॉक, जो पुल के प्रबलित कंक्रीट सहायक ढांचे में क्लैडिंग के रूप में स्थापित किए गए थे, एरिज़ोना (यूएसए) झील हवासु शहर के पास नहर के पास स्थापित किए गए थे।

किंवदंती यह है कि मैककुलोच ने लंदन ब्रिज खरीदा, इसे टॉवर ब्रिज के लिए गलती से खरीदा, धूमिल एल्बियन के मुख्य प्रतीकों में से एक। मैककुलोच और राजधानी के नगर परिषद सदस्यों में से एक, इवान लैकिन, जिन्होंने सौदे की देखरेख की, घटनाओं की इस व्याख्या से इनकार करते हैं।

लंदन में टॉवर ब्रिज आर्किटेक्ट की कला का एक वास्तविक काम है, साथ ही साथ लंदन और पूरे ग्रेट ब्रिटेन का सबसे बड़ा मील का पत्थर है, जो कम से कम एक बार, लेकिन निश्चित रूप से लाइव देखने लायक है।

आधिकारिक नाम:टावर ब्रिज;

निर्माण प्रकार:सस्पेंशन ब्रिज, ड्रॉब्रिज;

मुख्य अवधि: 61 मीटर;

कुल लंबाई: 244 मीटर;

आवेदन क्षेत्र:पैदल यात्री, ऑटोमोबाइल;

पार:टेम्स;

उद्घाटन: 1894;

स्थान:टॉवर ब्रिज रोड, लंदन;

फोटो 24.

प्रत्येक पंख का वजन लगभग दो हजार टन होता है और एक काउंटरवेट से लैस होता है जो एक मिनट में पुल को ऊपर उठाने के लिए आवश्यक आवश्यक प्रयास को कम करता है।

प्रारंभ में, स्पैन को 50 बार के ऑपरेटिंग दबाव के साथ एक जल हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित किया गया था। 360 hp की कुल क्षमता वाले दो भाप संयंत्रों द्वारा पानी जमा किया गया था। सिस्टम डब्ल्यू द्वारा बनाया गया था। जी आर्मस्ट्रांग मिशेल।

1974 में, जल हाइड्रोलिक प्रणाली को विद्युत चालित तेल प्रणाली से बदल दिया गया था। पैदल चलने वालों की सुविधा के लिए, पुल के डिजाइन ने स्पैन खोलने की प्रक्रिया के दौरान भी इसे पार करने की संभावना प्रदान की।

इस उद्देश्य के लिए, कैरिजवे के किनारों के साथ स्थित मानक फुटपाथों के अलावा, पैदल यात्री दीर्घाओं को मध्य भाग में डिजाइन और पेश किया गया था, जो टावरों को 44 मीटर की ऊंचाई पर जोड़ते हैं। टावरों के अंदर स्थित सीढ़ियों की मदद से दीर्घाओं तक पहुंचना संभव था।

1982 से, दीर्घाओं का उपयोग विशेष रूप से एक अवलोकन डेक और संग्रहालय के रूप में किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पैदल यात्री दीर्घाओं और टावरों के निर्माण के लिए 11,000 टन से अधिक स्टील की आवश्यकता होती है।

धातु संरचनाओं को जंग से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, लंदन में टॉवर ब्रिज के टावरों को पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया था। निर्मित इमारतों की स्थापत्य शैली को गोथिक के रूप में परिभाषित किया गया है।

फोटो 25.