सही दिशा. वास्तविक मेरिडियन (NS) की स्थिति जानने के बाद, पृथ्वी (समुद्र) की सतह पर किसी भी दिशा को इस मेरिडियन के नॉर्डिक भाग और वस्तु की दिशा के बीच के कोण से निर्धारित किया जा सकता है। इस मामले में, इस कोण का मान एक वृत्ताकार प्रणाली में डिग्री में मापा जाता है, अर्थात। 0° से 360° तक।

दिशा पोत की गतिइसके व्यास तल (DP) की स्थिति से निर्धारित होता है। सच्चे मध्याह्न रेखा के नॉर्डिक भाग के सापेक्ष। पोत का सही शीर्षक (IK)। सही मध्याह्न रेखा के उत्तरी भाग और बर्तन के व्यास तल के बीच के कोण को पात्र का सही मार्ग कहा जाता है ( चावल। 165).

चावल। 165.सही दिशा

सच असर(आईपी)। वास्तविक मध्याह्न रेखा के उत्तरी भाग और प्रेक्षित वस्तु की दिशा के बीच के कोण को ट्रू बेयरिंग कहा जाता है ( चावल। 165) व्यवहार में, नेविगेटर को इनवर्स ट्रू बेयरिंग (RTB) से निपटना पड़ता है। आरआईपी = पीआई ± 180 डिग्री।

शीर्ष कोण।(केयू)। बर्तन के व्यास तल और प्रेक्षित वस्तु की दिशा के बीच के कोण को शीर्षक कोण कहा जाता है ( चावल। 165) हेडिंग एंगल c को 0o से 180° तक पढ़ा जाता है और इसका नाम है: पोर्ट साइड (l/b) या स्टारबोर्ड साइड (r/b), जो DP के सापेक्ष ऑब्जेक्ट के स्थान पर निर्भर करता है। उस स्थिति में जब KU = 90°, अर्थात्। वस्तु की दिशा डीपी के लंबवत है, तो इस केयू को ट्रैवर्स (┴) कहा जाता है।

सही दिशाओं की गणना के लिए निम्नलिखित सूत्रों का उपयोग किया जाता है:
आईपी ​​\u003d आईके + केयू
केयू \u003d आईपी - आईआर
आईआर \u003d आईपी - केयू

इस स्थिति में, KU p / b में "+" चिन्ह होता है, और KU l / b - चिन्ह "-" होता है। इस तथ्य के कारण कि पृथ्वी एनएम और एसएम ध्रुवों के साथ एक विशाल चुंबक है, चुंबकत्व की ताकतें चुंबकीय मेरिडियन के विमान में कंपास सुई की स्थिति बनाती हैं। यह तीर एक छोर से उत्तरी ध्रुव की ओर और दूसरा दक्षिण की ओर निर्देशित है। इस प्रकार, चुंबकीय सुई की धुरी से गुजरने वाली चुंबकीय मेरिडियन वास्तविक मेरिडियन के साथ मेल नहीं खाती है और इसके साथ एक निश्चित कोण बनाती है, जिसे चुंबकीय घोषणा कहा जाता है ( चावल। 166).

चित्र.166. चुंबकीय घोषणा

चुंबकीय घोषणा(डी) - सच्चे और चुंबकीय मेरिडियन के नॉर्डिक भागों के बीच का कोण। यदि d को पूर्व की ओर निर्देशित किया जाता है, तो इसे कोर (E) कहा जाता है और इसमें "+" चिन्ह होता है, यदि पश्चिम में - पश्चिम (W) और एक चिन्ह है चुंबकीय घोषणा के अलग-अलग स्थानों के लिए अलग-अलग मान हैं पृथ्वी की सतह और, इसके अलावा, यह मान परिवर्तनशील वर्ण है। नेविगेशन चार्ट पर दिए गए नेविगेशन क्षेत्र के लिए d और उसके वार्षिक परिवर्तन के विशिष्ट मान दिए गए हैं। यह देखते हुए कि चार्ट समय-समय पर जारी किए जाते हैं, नेविगेटर को उस वर्ष से लेकर वर्तमान तक चार्ट जारी किए जाने के वर्षों में गिरावट में बदलाव को ध्यान में रखना चाहिए। उदाहरण के लिए, नक्शा इंगित करता है कि चुंबकीय झुकाव (d 0) 1990 को दिया गया है और इस क्षेत्र में इसका मान 2°.5E है, वार्षिक कमी D d = 0°.1 है। तैराकी 2000 में की जाती है। नेविगेशन के वर्ष में गिरावट लाने की आवश्यकता है।

जहां d नेविगेशन के वर्ष तक की गिरावट है;
n वर्षों की संख्या है (नेविगेशन के वर्ष और उस वर्ष के बीच का अंतर जिसमें मानचित्र पर घोषणा दी गई है);
d - गिरावट में वार्षिक परिवर्तन (एक वृद्धि होने पर "+" चिह्न है, यदि कमी है तो चिह्न)।

टिप्पणी: चिन्ह "+" n से पहले रखा जाता है यदि d पूर्व है और "-" यदि d पश्चिम है।
घ 2000 = 2°.5 + 10(-0°.1) = + 1°.5
जवाब: घ 2000 = 1°.5ई।

एक और उदाहरण।

चुंबकीय गिरावट के परिमाण को जानने के बाद, ज्ञात सही दिशाओं के लिए चुंबकीय दिशाओं की गणना करना आसान है:

एमके = आईआर-डी,
एमपी = आईपी-डी

ये सूत्र बीजगणितीय हैं, इसलिए गणना करते समय घोषणा चिह्न को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

उदाहरण।

फेसला(चावल। 167): एमके = 45 डिग्री, 0- (-5 .) °,0)=50 °,0; एमपी = 90 °,0-(-5 °,0)=95 °,0; केयू = आईपी-आईआर = एमपी-एमके = 90 °,0-45 °,0=95 °,0-50°,0=+45 °,0=45° पी/बी

जवाब: एमके = 50 °,0; एमपी=95°.0; केयू = 45 डिग्री पी/बी

एक चुंबकीय सुई पर स्थलीय चुंबकत्व के अलावा दिशा सूचक यंत्रजहाज का लोहा संचालित होता है, जो पृथ्वी से चुम्बकित होता है। इस संबंध में, जहाज के लोहे के प्रभाव में कंपास सुई चुंबकीय मेरिडियन के विमान से विचलित हो जाती है और जिस दिशा में तीर की धुरी जहाज पर स्थित होती है उसे कंपास मेरिडियन कहा जाता है। चुंबकीय मेरिडियन से जहाज पर कम्पास सुई के विचलन को विचलन कहा जाता है।

विचलन(δ) - चुंबकीय और कम्पास मेरिडियन के नॉर्डिक भागों के बीच का कोण ( चावल। 169).

चित्र.169. विचलन

जब N K, N M . के पूर्व में विचलन करता है विचलनएक "+" चिह्न है, जब N K, Nm के पश्चिम में विचलन करता है, तो विचलन में "-" चिह्न होता है। विचलन की मात्रा निर्भर करती है जहाज का शीर्षक, या यों कहें, पृथ्वी की चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं के सापेक्ष अपनी स्थिति से, और एक परिवर्तनशील मान है। यदि जहाज पर 8 दिशात्मक कम्पास का मूल्य इसे नष्ट करने के लिए किए गए उपायों से अधिक है। विचलन का विनाश विशेषज्ञों द्वारा चुंबकीय कंपास के नजदीक रखे चुंबक और हल्के स्टील की सहायता से किया जाता है। हालांकि, विचलन को पूरी तरह से समाप्त करना असंभव है। इसलिए, अवशिष्ट विचलन विभिन्न पाठ्यक्रमों में निर्धारित किया जाता है और तालिका में दर्ज किया जाता है। अवशिष्ट विचलन को निर्धारित करने के लिए पर्याप्त संख्या में तरीके हैं, लेकिन वे सभी इस तथ्य पर आधारित हैं कि प्रकाशस्तंभ, संरेखण, संकेत आदि के लिए ज्ञात चुंबकीय और कम्पास बीयरिंग के बीच अंतर स्थापित करना आवश्यक है।

\u003d एमपी - केपी \u003d ओएमपी - ओकेपी;
\u003d आईपी - केपी - डी

बंदरगाहों के पास अवशिष्ट विचलन को निर्धारित करने के लिए ज्ञात चुंबकीय बीयरिंगों के साथ कई (प्रशंसक) संरेखण के साथ विशेष रूप से सुसज्जित श्रेणियां हैं। के अनुसार मुख्य और तिमाही बिंदुओं (8 पाठ्यक्रम) पर संरेखण को पार करना दिशा सूचक यंत्रकंपास बेयरिंग (सीपी) लिया जाता है। फिर, प्रसिद्ध सूत्र के अनुसार, इन पाठ्यक्रमों के लिए के मूल्यों की गणना की जाती है। यदि कोई संरेखण प्रशंसक नहीं है, तो विचलन को एक संरेखण से भी निर्धारित किया जा सकता है, जिसकी चुंबकीय दिशा या तो ज्ञात चुंबकीय घोषणा (डी) और संरेखण की सही दिशा (टीआई) से ज्ञात या गणना की जाती है। परिभाषा का सिद्धांत पिछले मामले की तरह ही है।

विचलन का निर्धारण करने के लिए, निम्नलिखित विधि भी स्वीकार्य है:

एक दूर की वस्तु को कम से कम 300 परिसंचरण त्रिज्या की दूरी पर लिया जाता है; लंगर पर बर्तन (नाव) घूमता है और हर 45 ° पर 8 CP लगता है; औसत केपी () को एमपी के रूप में लिया जाता है; परिकलित एमपी और 8 पाठ्यक्रमों पर लिए गए केपी के बीच का अंतर प्रत्येक पाठ्यक्रम पर 8 का मान दिखाएगा। विचलन का निर्धारण करते समय, नाविक को यह याद रखना चाहिए कि पाठ्यक्रम बदलते समय, कार्ड तुरंत मेरिडियन पर नहीं आता है, इसलिए पाठ्यक्रम बदलने के बाद दिशा खोज 3-5 मिनट के बाद की जानी चाहिए। किसी भी नेविगेशन क्षेत्र में विचलन मान प्राप्त करने के लिए, आप लकड़ी या रबर की नाव का उपयोग कर सकते हैं। विभिन्न पाठ्यक्रमों पर गैर-चुंबकीय सामग्री से बनी नाव से ली गई बियरिंग्स एमपी के अनुरूप होंगी, और एक ही बिंदु से मोटर बोट, कटर, नौका से समान वस्तुओं के लिए बीयरिंग नियंत्रण बिंदु देगी। पहले से ज्ञात सूत्र का उपयोग करके, 8 के मान निर्धारित किए जाते हैं, जो एक सारणीबद्ध रूप में तैयार किए जाते हैं।

चुंबकीय कंपास विचलन तालिका

सबसे पहले, 8 पर 8 अंक (एन, एनई, ई, एसई, एस, एसडब्ल्यू, डब्ल्यू, एनडब्ल्यू) के परिकलित मान तालिका में दर्ज किए जाते हैं, और फिर इसके मान शेष के लिए निर्धारित किए जाते हैं रैखिक प्रक्षेप का उपयोग कर पाठ्यक्रम। अक्सर क्यूसी के लिए प्रत्येक 10 डिग्री पर एक तालिका संकलित की जाती है, लेकिन के लिए छोटी नावयह 15 ° के माध्यम से अधिक बढ़े हुए तालिका को संकलित करने के लिए पर्याप्त है। तालिका में सूचीबद्ध नहीं किए गए QCs के लिए सारणीबद्ध डेटा का उपयोग करते समय, 8 के मानों की गणना प्रक्षेप द्वारा की जाती है। उदाहरण के लिए, आपको 25° के QC के लिए 8 के मान को परिभाषित करने की आवश्यकता है। केके के लिए तालिका से 15° = + 0.5, केके के लिए 30° = + 0.8, अर्थात्। 15°(30° - 15°) Δδ = + 0°.3 (0°.8 - 0.5) से। इस प्रकार, इस मामले में क्यूसी में 0.02° (0°.3: 15) प्रति 1° परिवर्तन, और 0°.1 प्रति 5°, और 0.2 प्रति 10°। अत: KK = 25° के लिए का मान 0°.7(0°.5 + 0°.2; 0°.8 - 0°.1) होगा। पोत के संचालन के दौरान, जितनी बार संभव हो कम्पास विचलन का निर्धारण किया जाना चाहिए।

कम्पास सुधार. चुंबकीय झुकाव और विचलन के बीजगणितीय योग को कम्पास सुधार कहा जाता है। (डीके)।

दूसरे शब्दों में, चुंबकीय कम्पास का सुधार सही और कम्पास मेरिडियन के नॉर्डिक भागों के बीच का कोण है ( चावल। 170).

चावल। 170. कम्पास सुधार.ए

रम्ब्स का सुधार और अनुवाद।कंपास दिशाओं से सत्य में संक्रमण को बिंदुओं का सुधार कहा जाता है, और सही से कंपास में संक्रमण को बिंदुओं का अनुवाद कहा जाता है।
उन मामलों में जहां डी और डी ज्ञात हैं, रंबों को सही करने और अनुवाद करने की समस्याओं का समाधान मुश्किल नहीं है।

उदाहरण।

№ 1 . दिया गया:

केके = 45°
घ = 10°,
0ई 8 = - 2°.0
आईआर =?

फेसला: (चावल। 171)

Δ के \u003d डी + 8
के \u003d + 10o.0 + (-2o; 0) \u003d + 8 °.0
Δ के = केके + डीके = 45°.0 + 8°.0 = 53°.0

चित्र.171.

नंबर 2. दिया गया:
आईपी ​​= 125°.0
डी = 15°,0W
8 = - 5°.0
केपी =?

फेसला: ( चावल। 172)
के \u003d d + 8 \u003d -15 °.0 + (-5 °.0) \u003d - 20 °.0
Δ पी \u003d आईपी - डीके \u003d 125 °.0 - (-20 °) \u003d 145 °.0

जवाब:के = 53°.0
जवाब: Δ पी = 145°.0

चावल। 172.

चित्रमय विधि का उपयोग करके समस्याओं को हल करने के लिए, इसका उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है चावल। 173, और कम्पास को सही करने और सही दिशाओं का अनुवाद करने के लिए, निम्नलिखित योजनाएँ:

	दिशाओं का नाम		परिभाषा का क्रम
			मालूम
			बीयरिंग लेते समय कंपास से हटा दिया गया
			विचलन तालिका से
			बीजीय सूत्र द्वारा परिकलित DK = d +
			सूत्र द्वारा परिकलित IC = KK + K
			सूत्र द्वारा परिकलित केपी = ओकेपी ± 180°
			सूत्र PI \u003d KP + ΔK . द्वारा परिकलित
फॉर्मूला (बीजगणितीय)			आईआर \u003d एमके + डी; आईपी ​​\u003d एमपी + डी; आईआर \u003d केके + डी + ; आईपी ​​\u003d केपी + डी + ; आईआर \u003d क्यूसी + डीसी; आईपी ​​\u003d केपी + डीसी।
			कार्ड से निकाला गया
			कार्ड से निकाला गया
			मानचित्र से हटा दिया गया और नेविगेशन के वर्ष तक घटा दिया गया (d = d0 ± n Δd)
			सूत्र द्वारा परिकलित एमके = आईआर - डी
			सूत्र द्वारा परिकलित MP \u003d IP - d
			एमके . के लिए विचलन तालिका से
			डीके = डी +
			सूत्र केके \u003d आईआर - डीके . के अनुसार
			सूत्र केके \u003d आईआर - डीके . के अनुसार
सूत्र			केके = एमके - ; केपी \u003d एमपी - 8; केके = आईआर - (डी + ); केपी \u003d आईपी - (डी +8); केके = आईआर - ΔK; केपी \u003d आईपी - K

जहाज का कोर्स

वैकल्पिक विवरण

हवा के संबंध में पाल के नीचे पोत की स्थिति

पाठ्यक्रम, हवा के सापेक्ष जहाज की स्थिति

बारी-बारी से जहाज का ट्रैक

हवा के संबंध में सेलबोट की स्थिति

मोड़ से मोड़ तक का रास्ता

चर पाठ्यक्रमों में नौकायन करते समय बारी-बारी से जहाज (पोत) के मार्ग का खंड

एक नौकायन जहाज (जहाज) की चल रही हेराफेरी से निपटना

रूसी कृत्रिम उपग्रह

हवा के सापेक्ष पोत का मार्ग

ऊपर की ओर बढ़ना

हवा की तरफ

हवा के लिए जहाज की ओर का मार्ग

वेसल का कोर्स डाउनविंड

वेसल हवा की ओर बढ़ रहा है

हवा के ऊपर जा रहा है

शिप ट्रैक

लावरोव्का

हवा के अनुसार पोत का शीर्षक

पोत पाठ्यक्रम

पवन मार्ग

हवादार पाठ्यक्रम परिवर्तन

निपटने के दौरान रास्ते का हिस्सा

जहाज का पाठ्यक्रम संदर्भित करता है। हवा

हवा के अनुसार पाठ्यक्रम

साइड टू टॉप

पवन मार्ग

. जहाज का "हवादार" पाठ्यक्रम

पाल पकड़ कर संभालो

हवा के सापेक्ष पोत का मार्ग

हवा के सापेक्ष पोत की स्थिति

बारी-बारी से जहाज के पथ का खंड

. जहाज का "हवादार" पाठ्यक्रम

सेलबोट कोर्स

हवा के पार

एम मोर्स्क। रस्सी, टैकल, निचले और तिरछी पाल के निचले घुमावदार कोने को खींचना: ली को शीट कहा जाता है। वोल्गा पर, नाज़ से निपटें। डेडलिफ्ट, अवकाश पत्रक। चूँकि कील हवा से खिंची हुई (बैठती है) होती है, तो यह शब्द, जोड़ के साथ: दाएँ, बाएँ, का अर्थ यह भी है कि हवा किस तरफ से है, एक खड़ी दिशा के साथ (देखें शर्त, ढोना); हवा के बाईं ओर (विरुद्ध) स्टारबोर्ड कील पर जाएं, जो दाईं ओर उड़ जाएगी। टैकल ऑफ टैकल का नाम पाल द्वारा दिया गया है: मेन-कील, फोर-कील, आदि। शीट खींची जाती है, और कील लगाई जाती है। कील, कील से संबंधित। हल्स-क्लैंप समुद्री बगल में एक कुआँ जहाँ कील गुजरती है। गल्स-तालि कृपया एक ताजी हवा में एक कील को उतारने के लिए, एक आधार के साथ लहरा, ब्लॉक

लोअर सेल केबल

हवादार पाठ्यक्रम परिवर्तन

आइए हम अपने पितृभूमि में मामलों की वर्तमान स्थिति के अध्ययन की ओर मुड़ें। रूस के वर्तमान शासक स्वयं को देश का शीर्ष प्रबंधक कहते हैं और साथ ही कहते हैं कि वह खुद को एक उत्कृष्ट राजनेता नहीं मानते हैं। यह क्या कहता है? - केवल इस व्यक्ति के पास न्याय की भावना का रोगाणु है, इसलिए वह अपने वास्तविक मूल्य को जानता है।

मैं कहना चाहता हूं कि तथाकथित सहज ज्ञान युक्त स्तर पर, उनके पास समानता के ब्रह्मांडीय कानून की अवधारणा है। एक जानकार (आरंभिक) व्यक्ति नहीं होने के कारण, उन्होंने देश के भाग्य के लिए जिम्मेदारी का पूरा बोझ अपने कंधों पर ले लिया। मैंने इसे स्वीकार कर लिया क्योंकि मैंने देखा कि रूस के पूर्व पागल शासक का दल कैसा था। इसलिए, जब पुतिन को देश के शासक का पद लेने का प्रस्ताव मिला, तो उन्होंने खुद से सवाल पूछा: यदि मैं नहीं, तो कौन? - और एकमात्र सही निर्णय लिया।

यह अधिनियम उनकी आत्मा के एक और मूल्यवान गुण - साहस की भी बात करता है। मैं पुष्टि करता हूं कि इस ग्रह के बहुत कम निवासियों में आत्मा के ऐसे गुण हैं। बेशक, पृथ्वी के सबसे प्रमुख लोगों में भी, आत्मा के सकारात्मक गुण अपनी प्रारंभिक अवस्था में हैं, अगर उनकी तुलना एक ब्रह्मांडीय जीवन के पूरे कीबोर्ड की आत्मा के गुणों के सात गुना पैमाने के साथ की जाती है, जिसमें डाला जाता है। अनगिनत रूप (यानी, शरीर)। मैं इस वाक्यांश को संक्षेप में समझाता हूं: ब्रह्मांड का अस्तित्व जितना अधिक उचित और आध्यात्मिक रूप से ऊंचा होता है, उसकी इंद्रियां उतनी ही परिपूर्ण होती हैं, और मानव आत्मा के गुण सीधे इन अंगों के विकास की डिग्री पर निर्भर होते हैं। पृथ्वी की मानवता ने केवल पाँच आदिम इंद्रियों का विकास किया है, इसलिए पृथ्वीवासियों की आत्मा के सकारात्मक गुण अविकसित हैं, और इससे भी बुरी बात यह है कि अधिकांश लोगों में आत्मा के गुण नकारात्मक हो गए हैं। अगर मेरी बात सच न होती तो धरती पर एक भी निराला कमीना नहीं होता। और इससे भी अधिक, कोई सुव्यवस्थित काला भाईचारा नहीं होगा, जिसमें कई अरब भ्रष्ट आत्माएं होंगी।

लेकिन, रूस के वर्तमान शासक के पास आत्मा के कई सकारात्मक गुणों के बावजूद, मैं पुष्टि करता हूं कि हमारी पितृभूमि में चीजें हर दिन और हर महीने अधिक से अधिक खराब हो जाएंगी, और देश की आबादी नैतिक रूप से खराब हो जाएगी और मरती रहेगी। अभूतपूर्व गति से। क्यों? क्योंकि वर्तमान शासक रूसी समाज में पूंजीवादी जीवन शैली को स्थापित कर रहा है। और पूंजीवाद क्या है? - जैसा कि महान क्रांति के क्लासिक ने सही कहा, "पूंजीवाद युद्ध है", या बल्कि, विजय के निरंतर युद्ध। और इस ग्रह की मानव जाति का एक और सही मायने में बुद्धिमान प्रतिनिधि, जो उन्नीसवीं शताब्दी में रहता था, ने पूंजीवाद पर एक निष्पक्ष फैसला सुनाया: जन्म दर से भी तेज।

इसीलिए, विकास की महान योजना के अनुसार, पूंजीवादी समाजों के पास इस ग्रह पर और अस्तित्व के लिए एक भी मौका नहीं है। वे लोग जो निकट भविष्य में स्वेच्छा से पूंजीवादी जीवन शैली को छोड़ने में सक्षम नहीं होंगे, वे अपने अंतिम सदस्य को अंतरिक्ष की आग से चुनिंदा रूप से नष्ट कर देंगे। मैं मंजूरी देता हूँ!

इससे एकमात्र संभावित निष्कर्ष निकलता है: वर्तमान शासक, इसे स्वयं जाने बिना, रूसी राष्ट्र को कब्र की ओर ले जा रहा है - इसे निर्मम विकास की कुल्हाड़ी के नीचे फेंक रहा है। आखिरकार, इवोल्यूशन न तो दया और न ही दया जानता है, जब ब्रह्मांडीय तिथियों की पूर्ति का समय आता है, जो समय की शुरुआत में ग्रह प्रणालियों, आकाशगंगाओं के एक या दूसरे निर्माता द्वारा नियुक्त किया जाता है ... और प्रकट ब्रह्मांड की और भी अधिक भव्य दुनिया।

मैं जनता के सभी वर्गों के लिए और अधिक विस्तार से और अधिक समझदारी से अपने बयान की पुष्टि करूंगा: लोगों के लिए यह प्रथा है कि वे राज्य की तुलना जीवन के असीम महासागर पर नौकायन करने वाले जहाज से करते हैं। तो हमारा जहाज - रूसी साम्राज्य, महात्मा लेनिन द्वारा बचाया गया, उनकी शक्तिशाली इच्छा को जीवन के जल पर आगे बढ़ने के लिए भेजा गया था। अगला शासक, हमारे "जहाज" का कप्तान, आत्मविश्वास से, हालांकि घोर गलतियों के बिना नहीं, महान लेनिन द्वारा निर्धारित विकासवादी-सही पाठ्यक्रम के साथ इसका नेतृत्व किया। लोगों के जन्म के नेता के लिए, स्टालिन ने जहाज के एकमात्र सच्चे पाठ्यक्रम को रखने वाले के विचारों पर संदेह नहीं किया। बाद के "कप्तानों" ने "जहाज" के पाठ्यक्रम को धीमा कर दिया, क्योंकि वे पेशेवरों की तुलना में नेविगेशन के मामलों में अधिक शौकिया थे। खैर, चापलूसी करने वाले सिंपलटन "गोर्बी" ने हमारे जहाज के पाठ्यक्रम को पूरी तरह से रोक दिया, क्योंकि उसने जहाज को बचाने वाले द्वारा निर्धारित पाठ्यक्रम की शुद्धता पर संदेह किया और इसे जीवन के पानी पर नौकायन जारी रखने दिया।

जैसे ही कम विश्वास ने जहाज के बाद पाठ्यक्रम की निष्ठा पर संदेह किया, जहाज के चालक दल ने लगभग तुरंत विद्रोह कर दिया। कायर कप्तान उसे सौंपे गए जहाज पर विद्रोह को दृढ़ता और बेरहमी से दबा नहीं सका। इसलिए, विद्रोही दल द्वारा उसे सबसे अहंकारी रूप से कप्तान के पुल से निष्कासित कर दिया गया था, और उसकी जगह एक बिल्कुल पागल नाविक-बुलडिगर ने ले ली थी, जिसे जहाज के कप्तान के पेशे के बारे में बिल्कुल भी जानकारी नहीं थी। यह वही कमीने था, जिसने अपने पूरे सचेत जीवन में नशे में धुत होकर, हमारे जहाज, रूसी साम्राज्य को विकास की विपरीत दिशा में, यानी जीवन के विपरीत दिशा में बदल दिया। इस समय, हमारा जहाज, रूसी राज्य, पूरी गति से अपनी मृत्यु की ओर बढ़ रहा है।

कोई सोच सकता है कि वर्तमान कप्तान जहाज के विनाशकारी मार्ग को क्यों नहीं सुधारता? आखिरकार, क्या आसान हो सकता है: तारों वाले आकाश को देखें, जहाज के निर्देशांक निर्धारित करें और पाठ्यक्रम को सही करने के बाद, पोषित बंदरगाह के लिए सही दिशा में चलें। हां, यह वही है जो एक जहाज का असली कप्तान, जिसके पास विशेष शिक्षा और व्यावहारिक नेविगेशन कौशल है, वह करेगा। और वर्तमान कप्तान कभी नाविक नहीं रहा: वह सिर्फ जहाज का एक यात्री है, जिसने आवश्यकता से बाहर कप्तान के पुल पर कदम रखा। उसे पता नहीं है कि जहाज को कहाँ जाना चाहिए और पोषित बंदरगाह कहाँ स्थित है, जिसमें जहाज को लंगर डालना चाहिए। यहां तक ​​​​कि अगर उसने पोषित बंदरगाह के अस्तित्व के बारे में सुना होता, तो भी वह उस तक नहीं पहुंचता, क्योंकि उसके पास सही रास्ता तय करने का कोई अवसर नहीं है, क्योंकि वह नहीं जानता कि तारों वाले आकाश के नक्शे का उपयोग कैसे किया जाए।

जहाज का वर्तमान मार्ग, यात्री, जिसे परिस्थितियों की इच्छा से, कप्तान के पुल पर कदम रखने के लिए मजबूर किया गया था, क्षितिज के बहुत किनारे पर दूरी में नौकायन करने वाले जहाजों के बमुश्किल ध्यान देने योग्य सिल्हूट पर रहता है। कप्तान के पुल पर खड़ा यात्री, ईमानदारी से मानता है कि वह सही रास्ते पर जहाज का मार्गदर्शन कर रहा है, क्योंकि उनका तर्क है कि जहाजों के सभी कप्तान जो क्षितिज के किनारे पर देखते हैं, पाठ्यक्रम चुनने में गलत नहीं हो सकते हैं।

लेकिन मैं, उनमें से एक जो जानता है, कहता है: जो यात्री हमारे जहाज, रूसी राज्य को नियंत्रित करता है, वह इस बात से अनजान है कि वर्तमान "राजनीतिक" पाठ्यक्रम कब्र के लिए एक कोर्स है। मैं पुष्टि करता हूं कि क्षितिज के किनारे पर दिखाई देने वाले जहाज, यानी पश्चिम के सभी राज्य, अपरिहार्य मृत्यु के लिए अभिशप्त हैं। क्यों? क्योंकि पश्चिम के लोग पहले ही उस रेखा को पार कर चुके हैं जिसके बाद जीवन में कोई वापसी नहीं होती है। इसलिए, ये सभी राज्य और उनमें रहने वाले लोग अनिवार्य रूप से नष्ट हो जाएंगे।

मैं विमान के संचालन के उदाहरण पर अपने विचार को संक्षेप में बताऊंगा। सभ्यता से दूर असंबद्ध क्षेत्रों में उड़ते हुए - आर्कटिक के अंतहीन टुंड्रा में, मध्य एशिया के रेगिस्तानी और उच्च-पहाड़ी क्षेत्रों में, अनगिनत बार मैंने वापसी की रेखा की सावधानीपूर्वक गणना की, क्योंकि मैं कभी भी आत्महत्या करने के लिए तैयार नहीं हुआ।

वापसी सीमा की गणना तब की जाती है जब विमान के पाठ्यक्रम पर कोई वैकल्पिक हवाई अड्डा नहीं होता है जहां गंतव्य हवाई अड्डा के अचानक बंद होने की स्थिति में चालक दल सुरक्षित लैंडिंग कर सकता है। रिटर्न लाइन पर पहुंचने के बाद, पायलट-इन-कमांड या तो गंतव्य के लिए उड़ान जारी रखने या प्रस्थान हवाई क्षेत्र में लौटने का फैसला करता है। यदि रिटर्न लाइन पर कमांडर गंतव्य के लिए आगे बढ़ने का फैसला करता है, तो इसका मतलब है कि लाइन को उड़ाने के बाद, उसके द्वारा कुछ परिस्थितियों को ध्यान में नहीं रखने की स्थिति में, विमान, चालक दल और यात्रियों को बर्बाद कर दिया जाता है, क्योंकि ईंधन को वापस करने की आवश्यकता होती है प्रस्थान हवाई क्षेत्र के लिए, अब पर्याप्त नहीं है। इसलिए मैं, एक जानकार व्यक्ति की पूरी जिम्मेदारी के साथ, घोषणा करता हूं: पश्चिमी और पूर्वी सभ्यता के लगभग सभी लोग, जिन्होंने पूंजीवादी जीवन शैली को अपनाया है, अनिवार्य रूप से नष्ट हो जाएंगे, क्योंकि उन्होंने उस रेखा को पार कर लिया है जिसके बाद जीवन में कोई वापसी नहीं है। कहा!

कई लोगों ने अनुमान लगाया है कि जिस सीमा के बाद कोई वापसी नहीं है, वह लोगों की चेतना है, जो इस ग्रह पर उनके रहने के लाखों वर्षों में जमा हुई है। और पूंजीवादी समाज के लोगों की चेतना एक जीवन के ब्रह्मांडीय सिद्धांत के अनुरूप नहीं है। आखिरकार, व्यावहारिक रूप से पूरे पश्चिमी समाज में लोग-अहंकार होते हैं, जो भ्रामक निजी संपत्ति के लिए एक मजबूत रस्सी से बंधे होते हैं, जो अस्तित्व में नहीं है, और ब्रह्मांड में कभी अस्तित्व में नहीं है। और अहंकारी और स्वार्थी लोगों का ब्रह्मांड के विकास में कोई स्थान नहीं है - वे अंतरिक्ष की आग से अपरिवर्तनीय रूप से नष्ट हो जाते हैं, अर्थात निरपेक्ष, ईश्वर की ऊर्जाओं द्वारा ... और उस के अन्य नामों से जो वर्तमान ब्रह्मांड को प्रकट करते हैं। प्राणी।

याद रखें: ब्रह्मांड में, केवल ऐसे तर्कसंगत प्राणियों को जीने का अधिकार है, जिन्होंने एक सामूहिक चेतना विकसित की है और अपनी सभी आध्यात्मिक प्रकृति के साथ मान्यता दी है कि ब्रह्मांड में किसी भी प्रकार की संपत्ति नहीं है। क्योंकि परोपकारी चेतना वाले सामूहिकवादी ही आत्म-बलिदान करने में सक्षम होते हैं, अर्थात वे किसी भी क्षण अपने मित्रों के लिए अपनी आत्मा दे सकते हैं। और, जैसा कि मैंने पहले ही कहा है, प्रकट ब्रह्मांड में जीवन बिना किसी अपवाद के इसमें रहने वाले सभी प्राणियों के स्वैच्छिक बलिदान द्वारा समर्थित है। कोई बलिदान नहीं, कोई जीवन नहीं। यदि आप बलिदान नहीं करते हैं, तो आप जीवित नहीं रहेंगे। यह ब्रह्मांड का अपरिवर्तनीय नियम है।

हाँ, हमारे जहाज का अस्थायी कप्तान, रूस, अज्ञानता के कारण सोचता है कि वह उसे सही रास्ते पर ले जा रहा है। यहां तक ​​​​कि वह जहाजों के आर्मडा को पकड़ने के लिए जहाज को गति देने की कोशिश करता है जिसे क्षितिज के किनारे पर देखा जा सकता है, जो ओब्लिवियन में नौकायन कर रहा है। हमारा यात्री और क्या कर रहा है, जो आवश्यकता से बाहर जहाज का कप्तान बन गया है? वह जहाज के कप्तान के सबसे छोटे कर्तव्य में व्यस्त है - उसे सौंपे गए जहाज के यात्रियों के केबिनों में सभ्य रहने की स्थिति बनाए रखना। वह जहाज की मरम्मत पर भी बहुत ऊर्जा खर्च करता है, पूर्व पागल टीम द्वारा टुकड़ों में तोड़ दिया गया, जिसे कमीने नाविक ने नेतृत्व करने की कोशिश की।

और हमारे जहाज के यात्री अचानक एक सौ अस्सी डिग्री के पाठ्यक्रम में बदलाव के बाद और जहाज पर दंगा करने वाले पागल दल द्वारा घोषणा के बाद कैसे व्यवहार करते हैं, यह पता चला है कि यात्री नौकायन नहीं कर रहे थे जहां अन्य सभी सभ्य यात्री नौकायन कर रहे हैं? - नब्बे प्रतिशत से अधिक यात्री इस स्थिति से बेहद असंतुष्ट हैं, क्योंकि सामान्य सांसारिक अंतर्ज्ञान उन्हें बताता है कि उनका जहाज - रूस, नए पाठ्यक्रम का अनुसरण करते हुए, तेजी से अपनी मृत्यु के करीब पहुंच रहा है। लेकिन, मन की कमजोरी और जीवन के लिए न्यूनतम आवश्यक इच्छाशक्ति की कमी के कारण, उन्होंने खुद को इस्तीफा दे दिया, क्योंकि वे जानते हैं कि वे कुछ भी नहीं बदल पाएंगे।

जनता का एक छोटा सा हिस्सा, मानसिक रूप से विकलांग यात्रियों से मिलकर, कब्जा करने की पशु प्रवृत्ति और विशुद्ध रूप से व्यावहारिक विचारों द्वारा निर्देशित, किसी तरह अपनी यात्रा को रोशन करने का फैसला किया और बातूनी नागरिकों ने उनसे क्या करने का आग्रह किया, जो कथित तौर पर जानते हैं कि "कैसे करना है लाइव"। यात्रियों की कुल संख्या के इस छोटे से हिस्से ने अपने निजी केबिन की व्यवस्था की। अपने व्यक्तिगत केबिनों को सुसज्जित करने के लिए, सबसे बेईमान, लेकिन बेहद उद्यमी यात्रियों को उन लोगों से लगभग सभी संपत्ति और अन्य भौतिक मूल्यों को लेना पड़ा, जिन्होंने इस व्यवसाय में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई। इसके अलावा, बाकी यात्रियों को अंतिम धागे तक लूटने वाले उद्यमी यात्रियों ने जहाज के पागल चालक दल के सीधे फरमान पर काम किया: किसी भी कीमत पर खुद को समृद्ध करें! जो सबसे ज्यादा लूटेगा वह जहाज के कप्तान की टीम का गैर-न्यायिक सदस्य बन जाएगा, यानी रूस का नया अभिजात वर्ग।

हां, यह ठीक उन लोगों पर है जिन्होंने सोवियत काल में पार्टी और कोम्सोमोल सचिवों की कुर्सियों पर बैठकर अपनी पैंट को चुराया, अनुमान लगाया, पोंछा, कि "जहाज" की वर्तमान टीम ने रूस के पुनरुद्धार और समृद्धि पर दांव लगाया। आखिरकार, उनके सही दिमाग में कोई भी इस बात से इनकार नहीं करेगा कि यह नैतिक रूप से विघटित कमीने था जिसे मैंने ऊपर सूचीबद्ध किया था, जिसे सभ्य लोगों ने सबसे अच्छे समय में हाथ देने का तिरस्कार किया, सामाजिक और सत्ता की सीढ़ी के सभी ऊपरी चरणों पर कब्जा कर लिया। आधुनिक रूस।

आत्मा के विशिष्ट झुकाव वाले यात्रियों का एक छोटा समूह, जो हमेशा "कैसे जीना है" जानते हैं, जहाज द्वारा किए गए तेजतर्रार युद्धाभ्यास से प्रसन्न थे। पहले के लिए, बात करने वालों का गला घोंटा जाता था ताकि वे जहाज को नेविगेट करने के लिए कप्तान के साथ हस्तक्षेप न करें, लेकिन अब वे अपने दिल की बात कर सकते हैं और यहां तक ​​​​कि नेविगेशन के बारे में चालक दल को सलाह भी दे सकते हैं। बेशक, सभी ने अनुमान लगाया कि वे बुद्धिजीवी थे (उनके दिल में सभी बुद्धिजीवी लोकतंत्रवादी हैं), जिनके लिए जीवन का अर्थ लगातार अपनी जीभ पीसना और अपनी व्यक्तिगत राय व्यक्त करना है। लेकिन बुद्धिजीवियों को केवल अपनी व्यक्तिगत राय व्यक्त करने की आवश्यकता नहीं है: भावनात्मक आनंद प्राप्त करने के लिए, उन्हें अपने व्यक्तिगत मूर्खतापूर्ण विचारों की चर्चा में अधिक से अधिक लोगों को शामिल करने की आवश्यकता है। ये नागरिक कई दिनों तक बात करने में सक्षम हैं - बिना नींद और आराम के - बिना किसी मामूली कारण के, या बिना किसी कारण के।

शायद, मेरे हमवतन लोगों ने देखा कि बुद्धिजीवियों और वर्तमान "राजनीतिक" पाठ्यक्रम से असंतुष्ट लोगों के बीच मौखिक लड़ाई इस वाक्यांश के साथ समाप्त होती है: पिछले "अधिनायकवादी" शासन के तहत, इस तरह की चर्चा आम तौर पर असंभव थी, और राजनीतिक पाठ्यक्रम की चर्चा राज्य के मुखिया को राजद्रोह माना जाता था। बुद्धिजीवी, वे सोचते हैं, एक तथ्य का हवाला देते हैं जो पिछले "अधिनायकवादी" शासन पर लोकतंत्र की श्रेष्ठता को स्पष्ट रूप से साबित करता है।

आइए देखें, क्या होगा यदि लोकतंत्र के समर्थक वास्तव में सही हैं? आखिरकार, वास्तव में, पिछले शासन के तहत, कोई भी सोच भी नहीं सकता था कि सोवियत देश के नेता असंतोष व्यक्त करने के लिए सभी उपलब्ध मीडिया नागरिकों के निपटान में डाल सकते हैं, उदाहरण के लिए, जनरल द्वारा अपनाए गए राजनीतिक पाठ्यक्रम के साथ CPSU की केंद्रीय समिति के सचिव।

मैंने पहले ही समझाया है कि हमारा राज्य - एक जहाज, एक विनाशकारी पाठ्यक्रम ले रहा है, तेजी से सीमा के करीब पहुंच रहा है, जिसके बाद पिछले, सही विकासवादी पथ पर वापस आना असंभव हो जाएगा। क्या होगा यह सभी के लिए स्पष्ट है - पश्चिम के बर्बाद राज्यों और उनमें रहने वाले लोगों के साथ रूस भी नष्ट हो जाएगा। हां, वास्तव में, हमारे "जहाज" के यात्रियों, जो अपनी मृत्यु की ओर बढ़ रहे हैं, अर्थात्, रूस के नागरिकों को अपने दिल की बात करने की अनुमति दी गई थी - अपनी जीभ से हिंसक सिर में घूमने वाली हर चीज को पीस लें। लेकिन जहाज, अगर यह तत्काल पाठ्यक्रम नहीं बदलता है, तो यात्रियों के साथ मर जाएगा। इसलिए निष्कर्ष इस प्रकार है: वर्तमान अधिकारियों द्वारा अनुमत "अभिव्यक्ति की स्वतंत्रता" ठीक उसी "स्वतंत्रता" के समान है, जो कि मचान पर जाने वाले फाँसी की तरह है। आखिर मौत की सजा पाने वाले लोगों को भी उनका आखिरी शब्द दिया जाता है। और रूसी राष्ट्र को मौत की सजा किसने दी? "वह जिसने हमारे जहाज के मार्ग को बदल दिया और उसे चट्टानी किनारे पर निर्देशित किया, जहां से हम सदियों पहले अंधेरे में रवाना हुए थे।

लेकिन मानसिक रूप से स्वस्थ लोग कैसे व्यवहार करेंगे जब उन्हें पता चलेगा कि उनका जहाज चट्टानों पर नौकायन कर रहा है, क्या वे वास्तव में बात करने वालों के मुंह बंद नहीं करेंगे और उन लोगों पर भरोसा करेंगे जो जहाज को नेविगेट करने के लिए नेविगेशन, यानी पेशेवर नाविकों को जानते हैं? मुझे यकीन है कि मानसिक रूप से स्वस्थ लोग, जीवन और अपनी जुबान पीसने की क्षमता के बीच चयन करके, निश्चित रूप से जीवन को चुनेंगे।

यह वह विकल्प है जो मानसिक रूप से स्वस्थ लोगों को मौत की सजा दी जाएगी, लेकिन बुद्धिजीवी नहीं! क्यों? क्योंकि एक बुद्धिजीवी के लिए जीवन का अर्थ अथक रूप से अपनी जीभ से पीसना है। एक बुद्धिजीवी को सार्वजनिक रूप से अपनी व्यक्तिगत राय व्यक्त करने के अधिकार से वंचित करें, और वह तुरंत किनारे पर फेंकी गई मछली की तरह मुरझा जाएगा। खैर, बुद्धिजीवी अत्यधिक बातूनी क्यों होते हैं, यह समझाना मुश्किल नहीं है: वे नहीं जानते कि कैसे सोचना है। आखिरकार, जिसने सोचना सीख लिया है, वह अपने अभी भी अनुचित साथी आदिवासियों के सवालों का जवाब देने के लिए एक बार फिर अपना मुंह नहीं खोलना चाहता। याद रखें: विचारक अपने विचारों को व्यक्त करने के लिए केवल तभी अपना मुंह खोलता है जब अत्यंत आवश्यक हो। इससे यह निष्कर्ष निकलता है: केवल एक खाली आदमी, जिसे पता नहीं है कि जीवन क्या है, छोटे मटर को फोड़ता है।

हाँ, यह सत्य है: जो जानता है वह मौन है, और जो कुछ नहीं जानता वह अत्यंत बातूनी है। एक सीधा आनुपातिक संबंध है: दो पैरों वाला जितना अधिक अज्ञानी और महत्वहीन होता है, वह उतना ही अधिक बातूनी होता है। इसके अलावा, बिना किसी अपवाद के मानव गतिविधि के सभी क्षेत्रों में बात करने वाले सबसे बेकार कार्यकर्ता हैं। लेकिन मैंने अभी तक बात करने वालों के बारे में पूरी सच्चाई नहीं बताई है। चैटरबॉक्स समाज के खतरनाक सदस्य हैं, क्योंकि अपनी त्रुटिपूर्ण मौखिक बकबक से वे महत्वपूर्ण मामलों से न केवल समाज के सामान्य सक्षम सदस्यों, बल्कि कॉमन गुड के उत्कृष्ट आंकड़ों से भी ध्यान भटकाते हैं। आखिर कोई भी इस बात से इंकार नहीं करेगा कि एक कमजोर दिमाग वाला बात करने वाला इतने बेवकूफ सवाल पूछ सकता है कि एक बुद्धिमान व्यक्ति जीवन भर जवाब नहीं दे पाएगा। और अपने पड़ोसियों से समय की व्यर्थ चोरी भौतिक मूल्यों की सामान्य चोरी से भी बदतर है। आखिरकार, जो अपने आस-पास के लोगों से व्यर्थ समय चुराता है, केवल बोलकर, भौतिक दुनिया में उनके जीवन से अमूल्य समय चुराता है, जो उन्हें कर्म के भगवान द्वारा एक मिनट की सटीकता के साथ सौंपा गया है।

मेरे शब्दों की पुष्टि करने के लिए इतिहास से एक उदाहरण: क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि रूसी राष्ट्र के साथ क्या होता अगर महात्मा लेनिन, महान शक्ति को बचाने के लिए जनता को संगठित करने के बजाय, बुद्धिमान वार्ताकारों के साथ सैद्धांतिक विवाद शुरू कर देते जो खुद को दार्शनिक मानते थे ? - रूसी राज्य, जिसे ज़ायोनीवादियों की फरवरी की साजिश के परिणामस्वरूप एक बड़ा छेद मिला, नीचे तक जाएगा। यही कारण है कि महान नेता ने नवजात सोवियत साम्राज्य की सीमाओं से परे कष्टप्रद "मक्खियों" के झुंड को दूर भगाया, जिसने उन्हें देश को बचाने से रोका, बाकी दुनिया का नेतृत्व किया। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि लेनिन, जिनके पास बड़ी दया थी, ने कष्टप्रद "मक्खियों" को हराने की आज्ञा नहीं दी, जो उन दिनों करने की सलाह दी जाती थी, लेकिन इस प्रेरक गपशप दर्शकों को "दार्शनिक" जहाजों पर बैठने का आदेश दिया। और पश्चिम के अच्छी तरह से पोषित और अच्छी तरह से तैयार देशों में भेजा गया।

एक और उदाहरण: यदि सोवियत साम्राज्य के त्वरित औद्योगीकरण और उसकी कृषि के पूर्ण सामूहिकीकरण को पूरा करने के बजाय, रूसी लोगों के मौलिक सांप्रदायिक जीवन के पुनरुद्धार के बजाय, लोगों के जन्म के नेता, स्टालिन, तो क्या होगा लोग, "महान सुधारक" स्टोलिपिन द्वारा बर्बर रूप से नष्ट किए गए, अपने राजनीतिक पाठ्यक्रम की वफादारी के बारे में अपने दुश्मनों के साथ अंतहीन सैद्धांतिक चर्चा करेंगे? - मैं सभी को विश्वास दिलाता हूं कि इस मामले में, नष्ट हो चुके सोवियत साम्राज्य के यूरोपीय हिस्से के तीस मिलियन से अधिक लोग अब जर्मन नहीं बोलेंगे। और उरल्स से परे रहने वाली आबादी का एक छोटा हिस्सा जापानी गार्डों की बांस की डंडियों के वार के तहत सुबह बैरक में जागता था।

क्या स्टालिन, लोगों के नेता, यह जानते हुए कि बहुत जल्द एक महान युद्ध छिड़ जाएगा, सोवियत साम्राज्य में कुछ और सौम्य तरीके से सुधार कर सकते हैं? हाँ, वह एक अलग परिदृश्य के अनुसार अपने सुधारों को अंजाम दे सकता था, हालाँकि, यदि अन्य लोग साम्राज्य में रहते थे। लेकिन ऐसे लोग, जो निजी संपत्ति, ईर्ष्या, लापरवाही, आलस्य के काले टोडों से नहीं घिरे होंगे ... बस इस ग्रह पर मौजूद नहीं है। मैं और अधिक कहूंगा: जो लोग वास्तव में पीपुल्स लीडर स्टालिन के भारी और हमेशा निष्पक्ष हाथ से पीड़ित नहीं थे, उन्हें "कैद" में प्राप्त अमूल्य जीवन के अनुभव के लिए अभी भी उनका आभारी होना चाहिए। वैसे, जैसे कि हमारे समय में "रूसी" में से एक जंगली में रहता है, प्रतिदिन अपने अपार्टमेंट की अवरुद्ध खिड़कियों के माध्यम से आकाश को देखता है और लुटेरों और लुटेरों की अनगिनत भीड़ के छापे से खुद को स्टील के दरवाजे से बैरिकेडिंग करता है।

किसी को मेरे शब्दों का खंडन करने की कोशिश करने दो: पीपुल्स लीडर स्टालिन के शासनकाल के दौरान, समाज की एक तुच्छ परत ने पशु आतंक का अनुभव किया, चुपके से रूसी लोगों की चेतना को भ्रष्ट कर दिया, और हमारे समय में, सभी "रूसी" अपने जीवन के लिए डरते हैं, और उनकी सामाजिक स्थिति और भौतिक समृद्धि की परवाह किए बिना। नब्बे प्रतिशत से अधिक गरीब "रूसी" हर दिन अपनी आत्माओं, या नौकरशाहों-स्कुरोडर्स के लिए सभी धारियों के डाकुओं के आने की उम्मीद करते हैं, जो सिद्धांत रूप में एक ही है। जैसा कि महात्मा लेनिन कहा करते थे: "अमीर और बदमाश एक ही सिक्के के दो पहलू हैं।" लेकिन कोई भी इस बात से इनकार नहीं करेगा कि सार्वजनिक सेवा में उनके द्वारा "अधिग्रहित" राज्य के सर्वोच्च अधिकारियों की व्यक्तिगत किस्मत, नब्बे के दशक के कुलीन वर्गों की किस्मत के बराबर है। लेकिन इस बेहद चोर जनता ने भी आखिरकार यह महसूस कर लिया है कि अगर अधिक अहंकारी लुटेरे अपने प्रतिनिधियों से चुराए गए कीमती सामान को छीनना चाहते हैं, या वे उन्हें अपने जीवन से वंचित करना चाहते हैं, तो कोई भी व्यक्तिगत सुरक्षा इसे नहीं बचाएगी। बेशक, किसी के लिए मेरे स्पष्ट विचार को समझना मुश्किल होगा, क्योंकि रूस के कई नागरिकों की चेतना क्षतिग्रस्त हो गई है। मैं पश्चिमी सभ्यता के लोगों की चेतना के बारे में भी बात नहीं करूंगा, क्योंकि ये लोग व्यावहारिक रूप से अब इस ग्रह पर मौजूद नहीं हैं, क्योंकि वे बर्बाद हो गए हैं।

मैं आपको एक और उदाहरण देता हूं, ताकि मेरे देश के नागरिक यह समझ सकें कि हमें पीपुल्स लीडर स्टालिन का आभारी क्यों होना चाहिए, जिन्होंने अपने इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण में रूसी साम्राज्य की कमान संभाली। यह ज्ञात है कि कार्बन से हीरा बनाने के लिए बहुत अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। जैसे हीरा कार्बन से एक रासायनिक प्रतिक्रिया (यानी, रूपांतरण) के परिणामस्वरूप प्राप्त होता है, वैसे ही एक आम आदमी से, उसके द्वारा अनुभव की गई व्यक्तिगत पीड़ा के परिणामस्वरूप, आगे के विकास के लिए उपयुक्त कुछ प्राप्त किया जा सकता है। चूंकि जल्द ही वह समय आएगा जब इस ग्रह पर अनन्त जीवन के लिए "हीरे" का एक बड़ा चयन होगा, तो सभी लोगों को खुशी होगी जब उनके पास दबाव के साथ खुद को संयमित करने का अवसर होगा। आइए हम उन लोगों से ईर्ष्या न करें, जो अंतिम के चयन के महान समय में, "हीरा" होने से दूर हो जाएंगे, क्योंकि उच्च शक्तियों की ज्वलंत ऊर्जा खाली लोगों को प्राथमिक ब्रह्मांडीय कणों में फाड़ देगी।

कोई यह न सोचें कि मैं अपने हमवतन लोगों को उनके घने खोल (अर्थात भौतिक शरीर) के आत्म-यातना के लिए कहता हूं। अन्यथा, कोई यह सोच सकता है कि यौन विकृतियां और धार्मिक कट्टरपंथी जो अपने शरीर पर अत्याचार करते हैं, आध्यात्मिक रूप से बढ़ते हैं। ऐसा कुछ नहीं! मेरा मतलब था कि पृथ्वी की भौतिक दुनिया में एक व्यक्ति का जीवन दुख की एक निरंतर और कभी न खत्म होने वाली श्रृंखला है, जिसे केवल एक ही तरीके से छुटकारा पाया जा सकता है - आध्यात्मिक रूप से विकसित होने और प्रकाश में पैदा होने के लिए, अर्थात, ईश्वर-पुरुष बनने के लिए और अपनी लंबे समय से परित्यक्त मातृभूमि - फायर वर्ल्ड में चढ़ने के लिए।

इसलिए मनुष्य को सभी दुखों को सहना सीखना चाहिए, न कि उनसे शर्माना सीखना चाहिए। इसलिए, एक कहावत है: भगवान ने सहन किया और हमें आज्ञा दी। केवल अनुभवी व्यक्तिगत पीड़ा के लिए धन्यवाद वह व्यक्ति है जो अपनी चेतना की एक रासायनिक प्रतिक्रिया में सक्षम है, अर्थात, अपने निचले पशु स्वभाव को एक दिव्य में बदलने के लिए। महान दार्शनिक नीत्शे सही थे जब उन्होंने कहा था कि "सुपरमैन मनुष्य के काले बादल से बिजली है।" इन शब्दों के साथ दार्शनिक ने मानव चेतना के रूपांतरण का वर्णन किया। बेशक, मैं इस सूत्र को ठीक कर दूंगा, सुपरमैन की अवधारणा को ईश्वर-मनुष्य की अवधारणा के साथ बदल दूंगा, क्योंकि प्रकृति और दुनिया में कोई अलौकिक घटनाएं नहीं हैं। हाँ, तथाकथित चमत्कार प्रकृति के गुप्त (अर्थात मनोगत) नियमों की अभिव्यक्ति हैं, जो अभी भी पृथ्वी के निवासियों के लिए अज्ञात हैं, जो ब्रह्मांड के अंतरिक्ष में महान बुद्धि की स्थापना करते हैं।

इसलिए, हमें याद रखना चाहिए: दो बुराइयों में से, एक व्यक्ति को कम बुराई को चुनना चाहिए। इसलिए, उत्पीड़क की तुलना में उत्पीड़ित होना बेहतर है, उत्पीड़क से सताया जाना बेहतर है, लुटेरे से लूट लिया जाना बेहतर है, बदनामी करने वाले की तुलना में बदनाम होना बेहतर है। क्यों? क्योंकि समय के अंत में, जो पहले ही आ चुके हैं, न्याय को रौंदने वालों को चुनिंदा रूप से अंतरिक्ष की आग से नष्ट कर दिया जाएगा।

मेरे संदेश के पाठकों के लिए यह स्पष्ट हो गया कि वर्तमान में हमारे "जहाज", यानी हमारी पितृभूमि में क्या हो रहा है। लुटेरे और अधिकारी, जो एक लोकतांत्रिक राज्य में एक और एक ही चीज हैं, अपने अस्तित्व के लिए किसी भी डर के बिना, सड़ांध फैलाते रहते हैं और अपने हमवतन को लूटते रहते हैं, क्योंकि वे अन्यायपूर्ण राज्य कानूनों द्वारा संरक्षित होते हैं, जो उन्होंने स्वयं जारी किए थे। वार्ताकार, यानी बुद्धिजीवी, अंतहीन टेलीविजन "शो" पर लोगों को रूसी राष्ट्र की गंभीर समस्याओं के कार्डिनल समाधान से विचलित करते हैं। या क्या कोई सोचता है कि अंतहीन "राजनीतिक" टीवी शो, जिसमें बुद्धिमान, आउटब्रेड म्यूट के झुंड की तरह, एक-दूसरे पर और सामान्य तौर पर, हर कोई और सब कुछ, सीटी में एक उचित लोकप्रिय आक्रोश नहीं उड़ाता है? और मुझे कहना होगा कि लोगों का उचित आक्रोश सूक्ष्म ऊर्जा की एक विशाल क्षमता है, जो किसी भी शासन और उसके रास्ते में आने वाले किसी भी शासक को दूर करने में सक्षम है। इसलिए, जो लोग टेलीविजन शो और अन्य मीडिया के माध्यम से जानबूझकर इस विशाल लोकप्रिय शक्ति की सीटी बजाते हैं, वे जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं।

बेशक, किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि हमारे लोकतंत्रवादियों ने सिर्फ लोकप्रिय आक्रोश जारी करने के लिए तंत्र का आविष्कार किया। अंग्रेजी "कुलीन" ने इसका आविष्कार प्रसिद्ध हेडन पार्क के रूप में नहीं किया था, जो कि आउटब्रेड कुत्तों के लिए एक एवियरी से ज्यादा कुछ नहीं है, जहां वे सत्ता में बैठे लोगों पर निडर होकर अपना आक्रोश जारी कर सकते हैं। बेशक, लोकप्रिय आक्रोश को एक सीटी में जारी करने के लिए इंग्लैंड इस आदिम तंत्र का जन्मस्थान नहीं है, क्योंकि अंधेरे बलों के इस आविष्कार की जड़ें मानव जाति के बहु-मिलियन अतीत में हैं।

इसलिए निष्कर्ष इस प्रकार है: सभी प्रकार के टॉक शो के ये सभी जहरीले नियमित, विशेष रूप से लोगों की चेतना के जहर के साथ कब्जा कर लिया, रूसी राष्ट्र के सबसे उत्साही और सबसे बुरे दुश्मन हैं। कहा!

ग्रोमाडस्की एंड्री

यदि नेविगेशन क्षेत्र में धाराएं, हवाएं और लहरें हैं, तो यह भी ध्यान रखना आवश्यक है:

- करंट द्वारा जहाज का विध्वंस, यानी करंट के तत्वों को जानना और ध्यान में रखना - इसकी दिशा और गति;
- बहाव ए;
- समय टी "वर्तमान, हवा और अन्य हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल कारकों के जहाज पर प्रभाव।

इन सभी राशियों को अंकगणित के तत्व कहा जाता है।

जहाज के पथ की गणना के लिए निम्नलिखित आवश्यकताएं लगाई गई हैं:

- गणना लगातार की जानी चाहिए ताकि किसी भी समय पर्यावरण के सापेक्ष जहाज की स्थिति और पथ को देखना संभव हो सके;
- नेविगेशन की नौवहन सुरक्षा और जहाज को सौंपे गए कार्यों के समाधान को सुनिश्चित करने के लिए गणना सटीक होनी चाहिए;
- गणना काफी सरल और स्पष्ट होनी चाहिए।

गणना की ग्राफिक पद्धति को अक्सर नेविगेशन पैड के रूप में जाना जाता है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नेविगेशन पैड एक व्यापक अवधारणा है: मृत गणना के अलावा, इसमें विभिन्न नौवहन मापदंडों को मापने के आधार पर प्राप्त जहाज के देखे गए स्थानों की मैपिंग शामिल है।

47. मर्केटर प्रोजेक्शन में मानचित्र पर हल किए गए नेविगेशन बिछाने के प्राथमिक कार्य

ग्राफिकल रेकनिंग और नेविगेशन बिछाने दोनों में बड़े पैमाने पर मानचित्र पर कई प्राथमिक कार्यों को हल करना शामिल है।

इन कार्यों में शामिल हैं:

- दिए गए निर्देशांक के अनुसार मानचित्र पर एक बिंदु खींचना;
- किसी दिए गए बिंदु के निर्देशांक को हटाना (माप);
- दिए गए बिंदुओं के बीच की दूरी का मापन;
- दिए गए दिशाओं के दिए गए बिंदु से बिछाने;
- दिए गए बिंदुओं के बीच दिशाओं का मापन;
- किसी दिए गए बिंदु का एक मानचित्र से दूसरे मानचित्र पर स्थानांतरण।

सूचीबद्ध कार्यों को एक प्रोफाइलिंग टूल का उपयोग करके मर्केटर प्रोजेक्शन में एक मानचित्र पर हल किया जाता है, जिसमें एक मापने वाला कंपास, एक नेविगेशनल प्रोट्रैक्टर और एक समानांतर शासक शामिल होता है। एक चांदा और एक शासक के बजाय, पारदर्शी सामग्री से बने दो समकोण त्रिभुजों का उपयोग किया जा सकता है, जिनमें से एक को डिग्री विभाजन के साथ चिह्नित किया गया है; एक विशेष यांत्रिक बिछाने शासक, जो ऑटोप्लॉटर किट में शामिल है, का भी उपयोग किया जा सकता है।
आइए विचार करें कि बिछाने के उपकरण की मदद से नेविगेशन बिछाने के सबसे सरल कार्यों को कैसे हल किया जाता है।

कार्य 1. दिए गए अक्षांश और देशांतर के आधार पर मानचित्र पर एक बिंदु अंकित करें।
एक समानांतर शासक और एक कम्पास का उपयोग करके समस्या का समाधान किया जाता है।
मानचित्र के पार्श्व फ्रेम पर, दिए गए अक्षांश के अनुरूप एक विभाजन चिह्नित किया गया है; एक समानांतर शासक को इस विभाजन के निकटतम समानांतर से जोड़कर, शासक को इस तरह से स्थानांतरित करें कि इसका कट चिह्नित विभाजन पर पड़े। फिर, शासक को स्थानांतरित किए बिना, नक्शे के निचले या ऊपरी फ्रेम पर दिए गए देशांतर के अनुरूप विभाजन को चिह्नित करें, और, इस विभाजन से खंड को एक कम्पास के साथ निकटतम मध्याह्न तक हटा दें, इसे शासक के कट के साथ रखें एक ही मेरिडियन से।
कम्पास एक कमजोर इंजेक्शन बनाता है, जो दिए गए निर्देशांक के साथ एक बिंदु निर्दिष्ट करेगा।

कार्य 2. किसी दिए गए बिंदु के अक्षांश और देशांतर को मानचित्र से हटा दें।
कम्पास की मदद से समस्या का समाधान किया जाता है। कम्पास के एक पैर को इस बिंदु पर रखते हुए, इसे अलग करें ताकि दूसरा पैर निकटतम समानांतर पर गिरे। कम्पास के साथ वृत्त के एक भाग को खींचने के बाद, सुनिश्चित करें कि उसका पैर इस समानांतर को छूता है। फिर, कम्पास के समाधान को बदले बिना, इसके एक पैर को नक्शे के साइड फ्रेम पर समान समानांतर पर लगाया जाता है, और दूसरे को इस समानांतर के उत्तर या दक्षिण में क्रमशः उत्तर या दक्षिण में फ्रेम के साथ लगाया जाता है। इस समानांतर का दिया गया बिंदु है। कम्पास के दूसरे पैर की एक कमजोर चुभन इस बिंदु के वांछित अक्षांश को चिह्नित करेगी। देशांतर लेने के लिए, कम्पास के एक पैर को फिर से किसी दिए गए बिंदु पर रखें और, इसे निकटतम मेरिडियन तक बढ़ा कर, दूसरे पैर के साथ मेरिडियन के स्पर्शरेखा के एक चाप का वर्णन करें। कम्पास के समाधान को बदले बिना, इसका एक पैर नक्शे के ऊपरी या निचले फ्रेम पर उसी मेरिडियन पर लगाया जाता है, और दूसरे को इस मेरिडियन से क्रमशः ओस्ट या डब्ल्यू को फ्रेम के साथ लगाया जाता है, इसके किस तरफ दिया गया बिंदु स्थित है। कम्पास की एक कमजोर चुभन दिए गए बिंदु के आवश्यक देशांतर को चिह्नित करेगी।

कार्य 3. दो बिंदुओं के बीच की दूरी को मापना।
कम्पास की मदद से समस्या का समाधान किया जाता है। कम्पास के एक पैर को पहले बिंदु पर और दूसरे को दूसरे पर सेट करें, और कम्पास के समाधान को बदले बिना, इसे मापी गई दूरी के अनुरूप अक्षांश में मानचित्र के साइड फ्रेम में स्थानांतरित करें, जहां मील की संख्या कम्पास के समाधान में पाया जाता है गिना जाता है। यदि बिंदुओं के बीच की दूरी बड़ी है और एक कंपास समाधान के साथ हटाया नहीं जा सकता है (कम्पास के पैरों के बीच का कोण 90 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए), तो इसे भागों में मापा जाता है, प्रत्येक भाग को संबंधित अक्षांश में लेते हुए।

कार्य 4. मानचित्र पर दिए गए बिंदु से, दी गई दिशा निर्धारित करें।
समस्या को एक शासक और एक चांदा की मदद से हल किया जाता है। प्रोट्रैक्टर को मानचित्र पर किसी दिए गए बिंदु के पास रखा जाता है ताकि उसके शासक का निचला कट लगभग मेरिडियन के साथ दी गई दिशा हो, और केंद्रीय स्ट्रोक निकटतम मेरिडियन के साथ मेल खाता हो। फिर, केंद्रीय स्ट्रोक को मेरिडियन से स्थानांतरित किए बिना, प्रोट्रैक्टर को दाएं या बाएं घुमाएं जब तक कि दी गई दिशा के अनुरूप प्रोट्रैक्टर का विभाजन पूरी तरह से मेरिडियन के साथ मेल नहीं खाता। एक मैच हासिल करने के बाद, वे जांचते हैं कि क्या प्रोट्रैक्टर का केंद्रीय स्ट्रोक मेरिडियन लाइन से स्थानांतरित हो गया है, फिर समानांतर शासक को प्रोट्रैक्टर कंधे पर कसकर लगाया जाता है। उसके बाद, प्रोट्रैक्टर को हटा दिया जाता है और दी गई दिशा को बनाए रखते हुए, रूलर के कट को इस बिंदु पर लाया जाता है, जिसमें से एक पतली धारदार पेंसिल से एक रेखा खींची जाती है। यह दी गई दिशा की रेखा होगी। शासक की सही स्थिति की जांच करने के लिए, इसकी दिशा बदले बिना, एक बार फिर से निकटतम मेरिडियन पर शासक के कट के लिए चांदा लगाने की सिफारिश की जाती है। यदि दी गई दिशा 0 या 180° के करीब है, तो प्रोट्रैक्टर को समानांतर पर लागू किया जाना चाहिए और एक रीडिंग पर सेट किया जाना चाहिए जो दी गई दिशा से 90 ° से भिन्न हो।

कार्य 5. मानचित्र पर रखी गई रेखा की दिशा निर्धारित करें।
समस्या को एक चांदा और एक शासक की मदद से हल किया जाता है। समानांतर शासक को मानचित्र पर रखी गई पाठ्यक्रम या असर रेखा के साथ ठीक से संरेखित करने के बाद, इसके कट पर एक प्रोट्रैक्टर लगाया जाता है ताकि इसका केंद्रीय स्ट्रोक किसी एक मेरिडियन के साथ मेल खाता हो। चांदा पर पढ़ने से निर्धारित दिशा (पाठ्यक्रम या असर) का मान (डिग्री और डिग्री के अंशों में) दिखाई देगा।

कार्य 6. एक बिंदु को एक मानचित्र से दूसरे मानचित्र पर ले जाएं।
समस्या को एक रूलर, प्रोट्रैक्टर और कंपास का उपयोग करके हल किया जाता है और इसे या तो लैंडमार्क से असर और दूरी, या बिंदु के भौगोलिक निर्देशांक द्वारा किया जा सकता है।

असर और दूरी से। पहले मानचित्र पर, किसी भी ध्यान देने योग्य बिंदु संदर्भ बिंदु (प्रकाशस्तंभ, त्रिकोणमितीय चिह्न) से किसी दिए गए बिंदु पर दोनों मानचित्रों पर सही असर और दूरी को मापा और दर्ज किया जाता है। फिर, दूसरे मानचित्र पर उसी लैंडमार्क से, दूसरे मानचित्र के पैमाने पर इस वास्तविक असर के साथ समान दूरी प्लॉट की जाती है। नियंत्रण के लिए, वही क्रियाएं फिर से दोहराई जाती हैं, लेकिन अब पहले मानचित्र पर माप करना और दूसरे मानचित्र पर असर और दूरी को दूसरे मानचित्र से दूरी बनाना आवश्यक है।

भौगोलिक निर्देशांक द्वारा। पहले मानचित्र पर किसी दिए गए बिंदु के अक्षांश और देशांतर को मापा और दर्ज किया जाता है। लिए गए निर्देशांक के अनुसार, बिंदु को दूसरे मानचित्र पर प्लॉट किया गया है। नियंत्रण के लिए, दूसरे मानचित्र पर चिह्नित बिंदु के अक्षांश और देशांतर को मापा जाता है और पहले मानचित्र पर दिए गए बिंदु के निर्देशांक के साथ तुलना की जाती है।

48

हवा की अनुपस्थिति में, जहाज, प्रोपेलर (प्रोपेलर) के काम के प्रभाव में, पानी के सापेक्ष अपने व्यास के विमान की दिशा में चलता है। यदि कोई करंट भी नहीं है, तो इस दिशा को जमीन (समुद्र तल) के सापेक्ष जहाज की गति की दिशा के साथ मेल खाना माना जा सकता है।

प्रारंभिक बिंदु ए से मानचित्र (आकृति) पर रखी जाने वाली एक सीधी रेखा जो नक्शे के मेरिडियन के साथ एक कोण बनाती है जो जहाज के वास्तविक पाठ्यक्रम के बराबर होती है, हमें वह पाठ्यक्रम रेखा मिलती है जिसके साथ जहाज चलता है।
एक जहाज द्वारा तय की गई दूरी की गणना लॉग से या जहाज की गति और समय से की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, उस समय जब जहाज प्रारंभिक मृत गणना बिंदु A पर था, घड़ी का समय T1 और अंतराल पढ़ने वाला OL1 नोट किया जाता है। एक निश्चित समय पर, यानी, एक निश्चित अवधि बीत जाने के बाद, इन क्रियाओं को दोहराया जाता है: घड़ी का समय T2 और अंतराल गणना ol2 फिर से देखी जाती है।
समय t = T2 - T1 के दौरान जहाज द्वारा तय की गई दूरी की गणना लैग Sl = cl (ol2-ol1) या जहाज की गति और समय Sb = Vb * t से की जा सकती है।
कोर्स लाइन के साथ शुरुआती बिंदु ए से इस दूरी को निर्धारित करने के बाद, हम अंतराल ओएल 2 की गिनती करते समय टी 2 पर जहाज की स्थिति के अनुरूप बिंदु बी प्राप्त करते हैं। इस तरह से प्राप्त बिंदु B को जहाज का संख्यात्मक स्थान कहा जाता है और इसे पाठ्यक्रम रेखा के लंबवत एक छोटे से डैश द्वारा दर्शाया जाता है। इसी तरह की कार्रवाइयों से, आप ओल्ज़ लैग आदि की गिनती करते समय Tz के अगले क्षण में जहाज का स्थान पा सकते हैं।
जहाज का कंपास कोर्स कोर्स लाइन के साथ खुदा हुआ है और फिर कोष्ठक में इसके चिन्ह के साथ कंपास सुधार है। प्रत्येक गणनीय बिंदु के पास, अंश में एक शिलालेख बनाया गया है: अंश में - घंटे और मिनट, हर में - अंतराल की उलटी गिनती। भिन्नात्मक रेखा हमेशा एक शासक का उपयोग करके समानांतर के समानांतर खींची जाती है, रेखा के सिरों को भिन्न संख्याओं की सीमा वाले एक काल्पनिक आयत के किनारों से आगे नहीं बढ़ना चाहिए। प्रत्येक अंक की ऊंचाई लगभग 4 मिमी होनी चाहिए।

गणना की सटीकता के लिए एक आवश्यक शर्त सभी मापों और गणनाओं की निरंतर निगरानी है। यह दृढ़ता से याद रखना चाहिए कि मानचित्र पर केवल सच्चे पाठ्यक्रम और वास्तविक बीयरिंगों को प्लॉट किया जाता है, और जहाज द्वारा तय की गई दूरी को मानचित्र के पार्श्व फ्रेम से उस अक्षांश पर कम्पास के साथ लिया जाता है जिसमें मापी गई दूरी निहित होती है।
ग्राफिक गणना साफ-सुथरी और साफ-सुथरी होनी चाहिए, बिना दाग-धब्बों के, बारीक नुकीली पेंसिल से; पाठ्यक्रम की रेखाएँ पतली लेकिन स्पष्ट हैं। बहुत सख्त पेंसिल कार्ड को खरोंचती है, बहुत नरम - उस पर लिप्त। गोंद नरम, पेंसिल होना चाहिए। मानचित्र पर काम करने के लिए अलग-अलग मध्यम-कठोर (टीएम, टी, एम) पेंसिल और नेविगेटर की नोटबुक (जेडकेएसएच) में रिकॉर्ड टिप्पणियों और नरम पेंसिल के साथ नेविगेशन लॉग रखना सबसे अच्छा है।

49. जहाज का संचलन। गैसकेट में संचलन के लिए लेखांकन के तरीके

डायमेट्रल प्लेन से हटाए गए पतवार की कार्रवाई के तहत, या मशीनों की कार्रवाई के तहत, या दोनों एक साथ एक जहाज की गति की दिशा बदलने और एक घुमावदार प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ने की क्षमता को चपलता कहा जाता है। घुमावदार प्रक्षेपवक्र, जो व्यास तल से हटाए गए पतवार के साथ चलते हुए जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का वर्णन करता है, परिसंचरण कहलाता है। जहाज के संचलन की प्रकृति पर विचार करें, और फिर बिछाने के दौरान संचलन के लिए लेखांकन के तरीकों पर विचार करें।
मान लीजिए, एक जहाज पर सीधे रास्ते का अनुसरण करते हुए, जब वह बिंदु H (आकृति) पर था, तो पतवार को स्थानांतरित करने के लिए एक आदेश दिया गया था। स्थानांतरण, हेलसमैन का पूर्वाभ्यास और उस आदेश को निष्पादित करने में कुछ समय लगेगा, जिसके दौरान जहाज
उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखता है। जैसे ही पतवार को स्थानांतरित किया जाता है, हाइड्रोडायनामिक बल जहाज पर कार्य करना शुरू कर देंगे, पतवार की पारी के विपरीत दिशा में स्टर्न को विक्षेपित करेंगे; जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र शुरू में उसी दिशा में शिफ्ट होता है (खंड AB)। जहाज का मार्ग उस दिशा में बदलना शुरू हो जाता है जहां पतवार रखा जाता है; जहाज सही दिशा में मुड़ना (रोल) करना शुरू कर देता है। इस मामले में, हाइड्रोडायनामिक बल उत्पन्न होते हैं जो जहाज के पतवार पर कार्य करते हैं और आंदोलन की दिशा में बदलाव का कारण बनते हैं। जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र वीएसडी वक्र का वर्णन करता है, जिसे परिसंचरण वक्र या केवल परिसंचरण कहा जाता है।
जिस समय से पतवार को आदेश दिया जाता है, उस समय तक जब तक जहाज का मार्ग बदलना शुरू नहीं हो जाता, तब तक की अवधि को मृत अवधि या संचलन की प्रारंभिक अवधि कहा जाता है। दूरी BB, जिसके द्वारा जहाज के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को मोड़ के किनारे के विपरीत दिशा में स्थानांतरित किया जाता है, संचलन पर जहाज का उल्टा विस्थापन कहलाता है। आमतौर पर यह जहाज की चौड़ाई के आधे से अधिक नहीं होता है और बिछाते समय इसकी उपेक्षा की जाती है।
विभिन्न जहाजों के लिए मृत समय की लंबाई समान नहीं होती है और पतवार को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक समय, जहाज की जड़ता, हवा और लहरों के प्रभाव पर निर्भर करती है, और प्रतिकूल परिस्थितियों में यह एक मिनट तक पहुंच सकती है।

संचलन के मृत समय की अवधि को अच्छी तरह से जाना जाना चाहिए और हमेशा नाविक द्वारा ध्यान में रखा जाना चाहिए, ताकि जहाज के वास्तविक मोड़ की शुरुआत की गणना और प्लॉट किए गए मोड़ की शुरुआत के बिंदु के साथ यथासंभव सटीक रूप से हो सके। नक्शा।
प्रारंभिक अवधि में, परिसंचरण कुछ हद तक एक सर्कल (आर्क एबीसी) से भिन्न होता है और इसमें निरंतर त्रिज्या नहीं होती है, लेकिन 90-120 डिग्री के मोड़ के बाद, इसकी त्रिज्या स्थिर हो जाती है, और स्थिर-राज्य एसडीई परिसंचरण व्यावहारिक रूप से एक चाप है एक क्षेत्र में। संचलन के दौरान, जहाज का व्यास विमान जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के प्रक्षेपवक्र के स्पर्शरेखा के साथ मेल नहीं खाता है, लेकिन इसके साथ एक निश्चित कोण Qc बनाता है, जिसे संचलन पर बहाव कोण कहा जाता है; इस मामले में, जहाज का धनुष परिसंचरण के अंदर निर्देशित होता है।

जहाज के प्रारंभिक पाठ्यक्रम की रेखा और संचलन के बिंदु D के बीच की दूरी V "D, जहां पहले 180 ° मोड़ने के बाद जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र स्थित होता है, सामरिक परिसंचरण व्यास (Dts) कहलाता है। अगले 180 ° मोड़ के अनुरूप परिसंचरण बिंदुओं के बीच की दूरी DE को स्थिर परिसंचरण का व्यास ड्यू कहा जाता है जिस समय के दौरान जहाज पहले 180 ° से घूमता है, उसे परिसंचरण आधा चक्र कहा जाता है और इसे t180 ° दर्शाया जाता है।

संचलन के दौरान, जहाज की गति के लिए पानी का प्रतिरोध बढ़ जाता है और जहाज की वास्तविक गति सीधे रास्ते पर प्रोपेलर के समान क्रांतियों की तुलना में कम हो जाती है। इस घटना को संचलन पर गति की हानि कहा जाता है। यह 50-60% तक पहुंच सकता है।

परिसंचरण तत्वों में से, सामरिक व्यास और परिसंचरण आधा चक्र मृत गणना के लिए सबसे बड़ा महत्व है। सामरिक परिसंचरण व्यास आमतौर पर केबल या मीटर में व्यक्त किया जाता है। यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें विशेष रूप से, जहाज की डिजाइन विशेषताएं (इसकी लंबाई, चौड़ाई, विस्थापन, पतवार ब्लेड क्षेत्र, आदि) शामिल हैं। किसी दिए गए जहाज के लिए, इन कारकों को स्थिर माना जा सकता है, और सामरिक व्यास मुख्य रूप से पतवार के कोण पर निर्भर करता है। पतवार का कोण जितना बड़ा होगा, परिसंचरण व्यास उतना ही छोटा होगा। सामरिक परिसंचरण व्यास का परिमाण भी समुद्री लहरों और हवा से प्रभावित होता है; इसके अलावा, जहाज की गति, उसके ट्रिम और ड्राफ्ट का भी महत्वहीन प्रभाव पड़ता है।

परिसंचरण आधा चक्र मुख्य रूप से जहाज की गति और पतवार के कोण पर निर्भर करता है। बढ़ती गति, यात्रा और पतवार कोण के साथ, यह घट जाती है। चित्रमय गणना में, संचलन को ध्यान में रखा जाता है यदि बिछाने को I: 500,000 और बड़े पैमाने के मानचित्रों पर किया जाता है। संचलन को चित्रमय विधियों द्वारा ध्यान में रखा जा सकता है या, यदि उनकी सटीकता अपर्याप्त है, तो विशेष तालिकाओं का उपयोग करके।

सर्कुलेशन का ग्राफिक अकाउंटिंग जहाज के सर्कुलेशन के अनुमानित प्रतिनिधित्व पर आधारित होता है, जो सर्किल के सामरिक व्यास के बराबर व्यास वाले सर्कल के आर्क के रूप में होता है। विभिन्न पतवार कोणों पर सामरिक संचलन व्यास का मूल्य जहाज के पैंतरेबाज़ी तत्वों का निर्धारण करते समय किए गए अवलोकनों के आधार पर निर्धारित किया जाता है, और नेविगेटर के संदर्भ तालिकाओं में दर्ज किया जाता है। जब परिसंचरण को ध्यान में रखा जाता है, तो दो विशेष समस्याएं हो सकती हैं।

कार्य 1।
प्रारंभिक पाठ्यक्रम का पाठ्यक्रम और रेखा दी गई है; बारी करने के लिए पाठ्यक्रम; समय का क्षण और मोड़ की शुरुआत के अंतराल की उलटी गिनती (वे उस समय देखे जाते हैं जब जहाज लुढ़कना शुरू हुआ)।
उस मोड़ का अंतिम बिंदु ज्ञात कीजिए जिससे होकर नई पथ रेखा खींची जानी है।
यह समस्या इस प्रकार हल की गई है (नीचे बाईं ओर आकृति)।

प्रारंभिक पाठ्यक्रम की रेखा पर, पिछले पैराग्राफ में चर्चा की गई तकनीकों का उपयोग करके, मोड़ बी का प्रारंभिक बिंदु प्लॉट किया जाता है। प्रारंभिक पाठ्यक्रम के लंबवत जहाज के मोड़ की दिशा में एक सीधी रेखा खींची जाती है, साथ में जो एक खंड VO प्लॉट किया गया है, जो मैप स्केल पर जहाज के सर्कुलेशन रेडियस Rc के बराबर है। इस तरह से प्राप्त ओ-सेंटर ऑफ सर्कुलेशन के बिंदु से, सर्कुलेशन की त्रिज्या के बराबर (मानचित्र के पैमाने पर) एक कम्पास खोलने से एक सर्कल का चाप खींचा जाता है। फिर, एक प्रोट्रैक्टर की मदद से, एक समानांतर शासक को जहाज के नए सच्चे पाठ्यक्रम की दिशा में सेट किया जाता है और इसमें लाया जाता है ताकि शासक का कट पहले से खींचे गए सर्कल को छू सके। संपर्क बिंदु C से एक सीधी रेखा खींची जाती है, जो जहाज के नए मार्ग की रेखा का प्रतिनिधित्व करती है। बिंदु C पर, परिसंचरण समाप्त होता है और एक नया पाठ्यक्रम शुरू होता है। मोड़ सी के अंत बिंदु को अधिक सटीक रूप से खोजने के लिए, परिसंचरण के केंद्र से नए पाठ्यक्रम की रेखा तक एक लंबवत कम किया जाता है - इसका आधार मोड़ का अंत बिंदु होगा।

कार्य 2.
जहाज के प्रारंभिक पाठ्यक्रम की रेखा और नए पाठ्यक्रम की रेखा दी गई है।
उस बिंदु का पता लगाएं जिस पर परिसंचरण के बाद दी गई पाठ्यक्रम रेखा पर होने के लिए जहाज को मोड़ शुरू करना चाहिए, और मोड़ का अंतिम बिंदु।
संरेखण की रेखा की ओर मुड़ते समय, संकीर्ण स्थानों में तैरते समय फेयरवे की धुरी की ओर मुड़ते समय इस समस्या को हल करना पड़ता है। इसे निम्नानुसार हल किया जाता है (नीचे बाईं ओर की आकृति)।

प्रारंभिक पाठ्यक्रम की रेखा के समानांतर, इससे दूरी पर परिसंचरण की त्रिज्या के बराबर होती है Rc, एक सहायक सीधी रेखा EF खींची जाती है। इस रेखा पर, ऐसे बिंदु O का चयन किया जाता है, जिससे केंद्र से दोनों से एक वृत्त खींचा जाता है, जिसकी त्रिज्या परिसंचरण की त्रिज्या (मानचित्र के पैमाने पर) के बराबर होती है, प्रारंभिक रेखा और रेखा दोनों को स्पर्श करती है। पाठ्यक्रम दिया। संपर्क के बिंदुओं में से पहला ए इस तरह से मिला मोड़ की शुरुआत का वांछित बिंदु है; दूसरा बी मोड़ का अंत है। इन बिंदुओं को अधिक सटीक रूप से प्लॉट करने के लिए, लंबवत को संचलन के केंद्र से प्रारंभिक पाठ्यक्रम की रेखा तक और दिए गए पाठ्यक्रम की रेखा तक कम किया जाना चाहिए। रडर कमांड को बिंदु ए पर पहुंचने से पहले जहाज द्वारा तय समय अंतराल के दौरान तय की गई दूरी के हिसाब से दिया जाना चाहिए।

संचलन के लिए लेखांकन के सारणीबद्ध तरीके।
संचलन के ग्राफिक लेखांकन की सादगी और स्पष्टता के बावजूद, इसका एक महत्वपूर्ण दोष है - कम सटीकता। इसलिए, ऐसे मामलों में जहां संचलन का अधिक सटीक लेखा-जोखा आवश्यक है, सारणीबद्ध विधियों का सहारा लिया जाता है। परिसंचरण के लिए लेखांकन के लिए सारणीबद्ध तरीकों में अंतर्निहित मुख्य निर्भरताएं भी एक सर्कल के चाप के रूप में परिसंचरण के प्रतिनिधित्व पर आधारित होती हैं, जिसकी त्रिज्या परिसंचरण के आधे सामरिक व्यास के बराबर होती है। इस तरह से परिसंचरण के लिए, त्रिज्या के अतिरिक्त, परिसंचरण के निम्नलिखित तत्वों को जानना आवश्यक है:
ए - जहाज के मोड़ का कोण (पुराने और नए पाठ्यक्रमों की रेखाओं के बीच का कोण);
केएसआर - इंटरमीडिएट कोर्स;
Sa कोण a (परिसंचरण नौकायन) से मुड़ने के पथ की लंबाई है;
टा - कोण के माध्यम से घूमने का समय a;
क्यू - मध्यवर्ती पाठ्यक्रम का शीर्षक कोण;
ए- मध्यवर्ती नेविगेशन (मध्यवर्ती पाठ्यक्रम की रेखा की लंबाई);
d1 - पुराने कोर्स लाइन के साथ नई कोर्स लाइन की दूरी।
इन राशियों को जोड़ने वाले संबंध बाईं ओर की आकृति से स्पष्ट हैं।

रोटेशन का कोण नए और प्रारंभिक पाठ्यक्रमों के बीच का अंतर है:
VCM त्रिभुज, जैसा कि दो स्पर्शरेखाओं और संपर्क बिंदुओं को जोड़ने वाली एक जीवा से बनता है, समद्विबाहु है; इस तरह,< СВМ = < СМВ = q. (< - это угол). Угол a, как внешний угол треугольника, равен сумме двух внутренних углов:

a = 2q, जहाँ से q = a / 2. (157)

इसलिए, कव = आईके1 ± क्यू = आईके1 ± ए / 2।

चुंबकीय कम्पास का उपयोग करके समुद्र में दिशाओं का निर्धारण इस तथ्य से जटिल है कि एक स्टील जहाज पर चुंबकीय सुई चुंबकीय मेरिडियन में स्थापित नहीं होती है, लेकिन जहाज पर संतुलन में चुंबकीय सुई की धुरी से गुजरने वाले निर्धारित ऊर्ध्वाधर विमान में होती है , यानी कम्पास मेरिडियन का तल। चुंबकीय और कंपास मेरिडियन के बीच के कोण को कंपास विचलन (बी) कहा जाता है।

कंपास सुई पर जहाज के चुंबकीय क्षेत्र की क्रिया के कारण विचलन होता है। पोत के व्यास तल और पृथ्वी की चुंबकीय क्षेत्र रेखाओं के बीच के कोण में परिवर्तन के साथ, पोत का चुंबकीय क्षेत्र भी बदल जाता है। इसलिए, जहाज के मार्ग के साथ विचलन मूल्य बदल जाता है। सैद्धांतिक रूप से, विचलन 0 से 180 ° से ओ सेंट या डब्ल्यू तक पहुंच सकता है। विचलन को आमतौर पर एक प्लस चिह्न के साथ माना जाता है यदि कम्पास मेरिडियन चुंबकीय से पूर्व में विचलित हो जाता है, और यदि यह पश्चिम में है तो ऋण चिह्न के साथ। (चित्र 15)।

कम्पास पाठ्यक्रम और बीयरिंग

कम्पास मेरिडियन के सापेक्ष निर्धारित दिशाओं को कंपास कहा जाता है। कम्पास मेरिडियन के उत्तरी भाग और पाठ्यक्रम रेखा के बीच के कोण को कहा जाता है कम्पास कोर्स(क्यूसी)। कम्पास मेरिडियन के उत्तरी भाग और असर रेखा (कम्पास से लैंडमार्क तक) के बीच के कोण को कहा जाता है कम्पास असर(केपी)। OKP - रिवर्स कंपास बेयरिंग, एक मान जो CP से 180 ° से भिन्न होता है।

अंजीर से। 15 यह देखा जा सकता है कि चुंबकीय कंपास के अनुसार कंपास दिशा ±6 के विचलन मान से चुंबकीय वाले से भिन्न होती है। कम्पास और चुंबकीय दिशाओं के बीच संबंध सूत्रों द्वारा स्थापित किया गया है:

यहां से

कम्पास दिशाओं, विचलन और चुंबकीय झुकाव को जानकर, आप सही दिशा निर्धारित कर सकते हैं:

व्यवहार में, परकार के माध्यम से सही दिशाओं को निर्धारित करने के लिए, वे गिरावट और विचलन का बीजगणितीय योग लेते हैं, जिसे कहा जाता है कम्पास सुधार AMK (चित्र 16 में, सही और कम्पास मेरिडियन के बीच के कोण)। AMK कम्पास सुधार = d + 8.

चावल। सोलह

यदि कम्पास मेरिडियन सही से पूर्व की ओर विचलित होता है, तो सुधार में एक प्लस चिह्न होता है, यदि पश्चिम में - एक ऋण चिह्न। सही दिशाओं की गणना सूत्रों के अनुसार की जाती है:

मिश्रित नदी के जहाजों पर - समुद्री नेविगेशन, चुंबकीय कम्पास के अलावा, जाइरोस्कोपिक कम्पास (जाइरोकोमपास) स्थापित होते हैं। जाइरोकोम्पास के जाइरोस्कोप की धुरी लगभग वास्तविक मेरिडियन की दिशा में सेट की गई है, और इसकी ट्रैकिंग प्रणाली आपको इस दिशा को सीधे नेविगेशन ब्रिज और सभी जहाज नियंत्रण स्टेशनों पर स्थापित जाइरोकोमपास के पॉइंटर्स (रिपीटर्स) तक पहुंचाने की अनुमति देती है। . जाइरोकोमपास का मार्गदर्शक क्षण चुंबकीय कंपास की तुलना में कई गुना अधिक होता है और यह पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र पर निर्भर नहीं करता है। हालांकि, किसी भी उपकरण की तरह, gyrocompass में एक सुधार होता है, जो चुंबकीय कम्पास के सुधार के विपरीत, AGK द्वारा दर्शाया जाता है। यदि जाइरोस्कोपिक मेरिडियन का नॉर्डिक भाग (जाइरोस्कोप अक्ष या जाइरोस्कोप की एक प्रणाली से गुजरने वाला ऊर्ध्वाधर विमान) का नॉर्डिक हिस्सा सही मेरिडियन के नॉर्डिक भाग से ओ सेंट तक विचलित हो जाता है, और एक माइनस साइन - एक प्लस चिन्ह को सुधार के लिए सौंपा गया है - यदि डब्ल्यू के लिए

जाइरोकोमपास पर कम्पास दिशाओं और सच्चे लोगों के बीच संबंध सूत्रों द्वारा व्यक्त किया जाता है:

जहां KKgk gyrocompass पर कंपास हेडिंग है। सूत्रों से (12)
जाइरोस्कोपिक और चुंबकीय कम्पास पर पाठ्यक्रमों के बीच का अनुपात सूत्रों द्वारा व्यक्त किया जाता है:
दिए गए चुंबकीय शीर्षक के अनुरूप जाइरोकोमपास के अनुसार शीर्षक की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है

अवशिष्ट विचलन का निर्धारण

जब मुख्य चुंबकीय कम्पास (जिस पर पाठ्यक्रम निर्धारित है) का विचलन ± 3 ° से अधिक है, और ट्रैक (जिस पर जहाज नियंत्रित है) के लिए ± 6 ° से अधिक है, तो इसे नष्ट कर दिया जाना चाहिए। विचलन के विनाश का सार स्थायी चुंबक और हल्के स्टील की मदद से बनाना है, जो चुंबकीय कंपास के करीब निकटता में रखा जाता है, चुंबकीय बल परिमाण में बराबर होते हैं, लेकिन पोत के चुंबकीय बलों की दिशा में विपरीत होते हैं।

हालाँकि, विचलन को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है। इसलिए, विचलन स्वीकार्य सीमा के भीतर रहता है और इसे "अवशिष्ट" कहा जाता है। तैराकी के दौरान अवशिष्ट विचलन को ध्यान में रखते हुए, इसे निर्धारित किया जाता है और तालिकाओं में दर्ज किया जाता है। अवशिष्ट विचलन को निर्धारित करने के सभी तरीके इस तथ्य पर आधारित हैं कि वे किसी भी मील के पत्थर के ज्ञात चुंबकीय और कम्पास बीयरिंग के बीच अंतर स्थापित करते हैं, अर्थात।

बाहरी रोडस्टेड पर बड़े बंदरगाहों में अवशिष्ट विचलन को निर्धारित करने के लिए, विशेष बहुभुज सुसज्जित हैं, जिसमें ज्ञात चुंबकीय बीयरिंग के साथ संरेखण के प्रशंसक शामिल हैं। एक उपयुक्त तरीके से पैंतरेबाज़ी करते हुए, वे आठ समान दूरी वाले पाठ्यक्रमों (आमतौर पर मुख्य और चौथाई बिंदुओं पर) पर संरेखण को पार करते हैं और संरेखण को पार करने के क्षण में वे मुख्य कम्पास के अनुसार बीयरिंग लेते हैं। ज्ञात चुंबकीय बीयरिंग और आठ पाठ्यक्रमों में से प्रत्येक में प्राप्त कंपास बीयरिंग के बीच का अंतर उन पाठ्यक्रमों में अवशिष्ट विचलन देगा। यदि कोई संरेखण प्रशंसक नहीं है, तो विचलन एक संरेखण से निर्धारित किया जा सकता है, जिसकी चुंबकीय दिशा ज्ञात है या सही दिशा और ज्ञात गिरावट मूल्य से निर्धारित की जा सकती है। अवशिष्ट विचलन का निर्धारण करने का सिद्धांत समान रहता है।

कभी-कभी दूर की वस्तु का उपयोग अवशिष्ट विचलन को निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है, और इसकी सबसे छोटी दूरी कम से कम 300 परिसंचरण त्रिज्या होनी चाहिए। कारों से घूमना या बैरल (एंकर) पर टगबोट की मदद से, आठ पाठ्यक्रमों (45 ° के माध्यम से) में चयनित वस्तु के लिए आठ सीपी लिए जाते हैं और औसत सीपी को चुंबकीय असर के रूप में लिया जाता है। प्राप्त औसत असर और संबंधित शीर्षक पर कंपास असर के बीच का अंतर उस शीर्षक पर विचलन दिखाएगा।

कुछ बंदरगाहों में, अवशिष्ट विचलन "पारस्परिक बीयरिंग" की विधि द्वारा निर्धारित किया जाता है। यह इस प्रकार है। तट पर, जहां अवलोकन क्षेत्र में गिरावट का परिमाण स्थिर है, एक चुंबकीय कंपास स्थापित किया जाता है और, एक पूर्व-व्यवस्थित संकेत के अनुसार, पोत का असर तटीय कंपास के अनुसार लिया जाता है और पोत से असर होता है तटीय कम्पास। इन बीयरिंगों के बीच का अंतर विचलन के परिमाण से मेल खाता है। नेविगेशन के किसी भी क्षेत्र में एमपी और सीपी के बीच अंतर प्राप्त करने के लिए, आप गैर-चुंबकीय सामग्री (लकड़ी) से बनी नाव पर एक कंपास स्थापित कर सकते हैं, और इस कंपास से ली गई जहाज की कंपास असर एमपी के अनुरूप होगी।

विचलन स्वर्गीय निकायों के बीयरिंग से निर्धारित किया जा सकता है।

ऐसा करने के लिए, आठ पाठ्यक्रमों में वे कुछ प्रकाशमान के सीपी लेते हैं, हर बार समय रिकॉर्ड करते हैं और एक ही समय बिंदुओं पर प्रकाशमान के पीआई की गणना करते हैं। सूत्र का उपयोग करके प्रत्येक पाठ्यक्रम के लिए विचलन की गणना की जाती है

दिशा खोजने की सटीकता में सुधार करने के लिए, आपको कम ऊंचाई वाले प्रकाशकों को चुनना होगा, उदाहरण के लिए, सूर्योदय और सूर्यास्त के समय सूर्य।

यात्रा कम्पास के विचलन को उनके पाठ्यक्रमों की तुलना करके मुख्य के साथ एक साथ निर्धारित किया जाता है और सूत्र द्वारा गणना की जाती है