मजदूर-किसान की उत्पत्ति।

अपने भविष्य के जीवन पथ को चुनते समय, योद्धाओं के जीन जीते। मैंने नौसेना अकादमी में दाखिला लेने का फैसला किया। एक पुराने योद्धा, द्वितीय विश्व युद्ध के एक वयोवृद्ध, अपने पिता के एक मित्र, एक जिला पुलिसकर्मी और सिर्फ चाचा वान्या के आदेश के साथ: “अपने पैर, बेटे, और जहाँ तक हो सके। भगवान आपको एक आदमी बनने के लिए अनुदान दे," वह अपनी यात्रा पर निकल पड़ा। प्रवेश किया, और फिर सफलतापूर्वक TOVVMU से S.O. के नाम पर स्नातक किया। 1978 में व्लादिवोस्तोक में मकारोव

उन्होंने एक लड़ाकू संचार इकाई के कमांडर के रूप में एक अधिकारी के रूप में अपनी सेवा शुरू की - परियोजना 613 ​​"एस -348" (कमांडर कप्तान 3 रैंक ज़ुचकोव वी.पी.) के ब्लैक सी फ्लीट की सबसे पुरानी पनडुब्बी की रेडियो इंजीनियरिंग सेवा के प्रमुख के हिस्से के रूप में 153 बीपीएल (ब्रिगेड कमांडर रियर एडमिरल तारेव बी.एम.), फिर 155 बीपीएल (ब्रिगेड कमांडर कप्तान 1 रैंक कार्लोव ए.ए.)।

इस पुराने जहाज पर सेवा की तीव्रता ने उत्तरजीविता की लड़ाई, तकनीकी साधनों में सुधार, जहाज की संरचना का ज्ञान, नाव पर नियंत्रण, लोगों की प्रशंसा और पुरुष मित्रता सिखाई। युद्ध सेवा में, उन्होंने PZM-400 अंडरवाटर साउंड बीकन सिस्टम (अधिकारी शुप्लेट्सोव एन.वी. का आविष्कार और 27 वें बीपीएल के वरिष्ठ मिडशिपमैन मोइसेनको ओके का आविष्कार) के संचालन का परीक्षण किया, उन्होंने कम आवृत्तियों पर एक समान तुर्की प्रणाली के संचालन की खोज की। कम आवृत्ति वाले पानी के नीचे उत्सर्जकों की प्रभावशीलता ने हमें उनके युद्धक उपयोग की रणनीति में सुधार और विस्तार करने के बारे में सोचा। रोमानियाई पनडुब्बी रोधी जहाजों (पीएलसी) के साथ युद्ध प्रशिक्षण कार्यों का अभ्यास करते समय, पहली बार गलती से एक ऑन-बोर्ड ध्वनिक हस्तक्षेप उपकरण बनाने का विचार पैदा हुआ था। उसी स्थान पर, मांगलिया के पास, वे एक निष्क्रिय सोनार प्रणाली TAKTASS (अमेरिकी नौसेना के नॉक्स प्रकार का एक युद्धपोत) से टकरा गए। ST क्या है 2- पता लगाने का प्रतिकार करने की संभावना के बारे में सोचना आवश्यक था। निर्णय बाद में S-37 पर सन्निहित था।

1982 की गर्मियों में, उन्हें प्रोजेक्ट 633 "S-53" (कमांडर कैप्टन 2nd रैंक अनिकिन वी.ए.) की पनडुब्बी का वरिष्ठ सहायक नियुक्त किया गया था। इस नाव के साथ पहले परिचित ने इस परियोजना के लिए शानदार भावनाओं को जगाया। अधिक उन्नत हथियार, बाहरी फ्रेम, पतवार की आकृति, शिकंजा पर नलिका।

यह सच है या नहीं, कि नौसेना के कमांडर-इन-चीफ गोर्शकोव एस.जी. परियोजना 633 पनडुब्बी को डिजाइन किया गया और बेड़े में प्रवेश किया गया: "समुद्र परियोजना 613 ​​जितना छोटा और मायावी, लेकिन महासागर परियोजना 641 जितना शक्तिशाली।" पुनर्सक्रियन, बेड़े की स्थायी तत्परता बलों में जहाज की कमीशनिंग, और औसत मरम्मत ने जहाज की संरचना, इसके प्रबंधन में कौशल, तर्कसंगत रूप से मरम्मत को व्यवस्थित करने और कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए चालक दल को रैली करने की क्षमता का ज्ञान दिया। कमांडर द्वारा निर्धारित। काला सागर बेड़े के तकनीकी निदेशालय और विभागों की आपूर्ति और मरम्मत में अग्रणी आंकड़ों के साथ व्यापारिक संबंध और मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित किए गए थे। 13 SRZ (किलेन बे) के प्रबंधन, बिल्डरों, इंजीनियरों और श्रमिकों के साथ आसानी से मिल गया।

सितंबर 1985 तक, मेरे पास सब कुछ था: ज्ञान, अनुभव, विश्वास, विचार, विचार, साथ ही युवा, ऊर्जा और स्वास्थ्य - सब कुछ मेरे जहाज और कार्य को प्राप्त करने के लिए। काला सागर बेड़े के 14 वें DiPL के कमांडर के निर्णय से, कैप्टन 1 रैंक क्रावचेंको वी.ए. मुझे परियोजना 633 के मध्यम पनडुब्बी "एस-37" के कमांडर के पद के लिए नामांकित किया गया था। मैं बस 633 परियोजना की कमान से अधिक खुशी का सपना नहीं देख सकता था, और यहां तक ​​​​कि 13 एसआरजेड की औसत मरम्मत के साथ भी। 11 अक्टूबर 1985 को, USSR नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, उन्हें S-37 का कमांडर नियुक्त किया गया था।

जहाज भयानक स्थिति में था। वह शारीरिक और मानसिक रूप से थका हुआ था और उसे तत्काल उपचार की आवश्यकता थी। बैटरी मुश्किल से पानी में सांस लेती है, मजबूत केस एयरटाइट नहीं है, पहले डिब्बे में एक जाल है। सूची को अनिश्चित काल तक जारी रखा जा सकता है।

कुछ हफ़्ते बाद, S-37 दक्षिण खाड़ी में चला गया, 153वें BPL के कमांडर, रियर एडमिरल बोरिस मिखाइलोविच त्सारेव को सौंप दिया गया। काला सागर बेड़े के 13वें शिपयार्ड में समय पर नाव मरम्मत के लिए उठी। उन्होंने ब्रिगेड कमांडर को संयंत्र में बीडीके पर चालक दल रखने की आवश्यकता के बारे में आश्वस्त किया, एक स्वायत्त संगठन तैयार किया और मरम्मत शुरू की।

मरम्मत छोड़ने के बाद, S-37 पांच साल के लिए डिवीजन की सबसे शांत पनडुब्बी थी। ब्लैक एंड मेडिटेरेनियन सीज़ में इसके वास्तविक प्रतिद्वंद्वी 209, सोरो और अगोस्टा प्रकार की नाटो पनडुब्बियां थीं। नवंबर 1987 में स्थायी आधार पर आगमन पर, यानी फियोदोसिया, 475 पनडुब्बियों के कप्तान 1 रैंक अनातोली फिलिपोविच लुत्सेंको की कमान के तहत, ईएमसी कप्तान 2 रैंक अनातोली व्लादिमीरोविच के लिए उनके डिप्टी लेकिन बोर्ड पर आने वाले पहले व्यक्ति थे। उनका आकलन स्पष्ट था: "मैं जहाज की विश्वसनीयता को पहले से कहीं अधिक महसूस करता हूं।"

1988 युद्धपोत के निर्माण का वर्ष था। अप्रैल में, S-37 पनडुब्बी स्थायी तत्परता बलों का हिस्सा बन गई, मई में इसने बेड़े में युद्धक कर्तव्य संभाला और जून-जुलाई में इसने बेड़े के अभ्यास में भाग लिया। पनडुब्बी का पता लगाने की सीमा अपेक्षा से अधिक थी। यदि पुरानी नाव परियोजनाओं के संबंध में 690 और 613 एक लाभ की उम्मीद की गई थी, तो 641बी के साथ काम करते समय इसने संतुष्टि की एक मार्मिक भावना पैदा की। और बेड़े के मुख्य आधार के क्षेत्र में एक स्थिर निष्क्रिय जलविद्युत प्रणाली के परीक्षणों ने बेड़े के रेडियो इंजीनियरिंग विभाग के साथ युद्ध का नेतृत्व किया।

मुकाबला प्रशिक्षण शुरू हो गया है। 1988 से जुलाई 1993 तक "S-37" ने वारसॉ संधि देशों के बेड़े और बेड़े के सभी अभ्यासों में भाग लिया। इस अवधि के दौरान, टारपीडो फायरिंग की सफलता 92% थी, 36 सफल फायरिंग पूरी करने के बाद, टारपीडो फायरिंग पीएमएस-बी -7 (टारपीडो को क्षितिज के विपरीत किनारों पर रखा गया था) के नियमों का उल्लंघन करने के लिए एक खराब पहला पीटी -2 था। पनडुब्बी पर हमला किया) और 1992 में झुंझलाहट से असफल पुरस्कार की शूटिंग में 89 टॉरपीडो दागे गए, कोई नहीं हारा! मुझे शूटिंग का बहुत शौक था और, शायद, पूरे क्रू के लिए एक हमलावर जुनून पैदा कर दिया। तीन बार "37" - मैंने बेड़े में 6 से 9 महीने तक टॉरपीडो (लगभग दो नागासाकी) की एक विशेष लड़ाकू इकाई के साथ बेड़े में युद्धक कर्तव्य निभाया, एक खदान संस्करण में एक लड़ाकू कर्तव्य - आठ महीने। कर्तव्यों का मूल्यांकन - "उत्कृष्ट"।

1988 में जहाज का तैरना बहुत बड़ा था - 1989 और 1990 में दो मोटर संसाधन। सेवा जीवन को दो बार बढ़ाया गया था, अधिकारी और मिडशिपमैन घर पर बहुत कम थे, सेवा के तनाव में बस उग्र था। एक आउटलेट काकेशस के लिए कीनू यात्राएं और सुंदर ओडेसा में "पक्षपातपूर्ण" के लिए आरामदायक यात्राएं थीं, फिर गोल्डन ड्यूक फिल्म समारोह में, फिर कुयालनिक में आराम करने के लिए। नाविकों को अपने जहाज पर गर्व था, प्यार से नाव को "निगल" कहा जाता था। वरिष्ठ सहायक कमांडर के लिए धन्यवाद, कैप्टन 3 रैंक कोंस्टेंटिन विक्टरोविच विनोग्रादोव, वास्तव में वार्डरूम के प्रमुख, एक मजबूत अधिकारी और मिडशिपमैन टीम ने नाव पर रैली की, सेवा का संगठन आसानी से और कुशलता से बनाया गया था - मेरे कंधों के पीछे मुझे ताकत महसूस हुई मेरे चालक दल की, इसकी विश्वसनीयता में विश्वास, अन्यथा मुझे जोखिम नहीं होता, अलग होता

बार अत्यधिक। दो साल (1990 और 1991) के लिए "एस -37" डिवीजन में सर्वश्रेष्ठ था। विशेष रूप से लंबी फायरिंग दूरी द्वारा प्रतिष्ठित।

मैं अपनी कमान की अवधि के दौरान एस -37 के मौलिक रूप से महत्वपूर्ण क्षणों का वर्णन करना चाहूंगा, जिसने पनडुब्बी बेड़े को कुछ ऐसा दिया जो हर लड़ाकू इकाई नहीं दे सकती थी।

पहला बपतिस्मा
"एमपीजेडएम-400"

अभ्यास के दौरान, पनडुब्बी को BU NT-4 "युद्धपोतों (काफिले) की एक टुकड़ी के हमले" के निष्पादन के साथ KOH के काफिले की तलाश करनी थी। समुद्र में जाने से पहले, मैंने B-380 के कमांडर कैप्टन 2nd रैंक Panasenko I.V से पूछा। मेरा MPZM-400 साउंडग्राम लें, और चूंकि मेरा क्षेत्र इसके पश्चिम में स्थित था, इसलिए शूटिंग के बाद मैं उसे KOH आंदोलन का समय, स्थान और पैरामीटर दूंगा।

सब कुछ बढ़िया निकला। "एस -37" ने सफलतापूर्वक गोलीबारी की, काफिले की मूल टुकड़ी पर हमला किया, जो किनारे के नीचे चल रहा था। जब मैं अपने टॉरपीडो के मुखबिरों को असर का पालन कर रहा था, मैंने तीन बार एक साउंडग्राम प्रसारित किया, कुछ इस तरह

मतलब "चुनौती" - "अक्षांश 44° 30" उत्तर ""अंतरिक्ष" "देशांतर 34° 32" पूर्व ""अंतरिक्ष" "शीर्ष 76°" "अंतरिक्ष" "गति 9 समुद्री मील"। इवान वासिलीविच ने मेरे सभी प्रशिक्षण और लड़ाकू साउंडग्राम प्राप्त किए। सीमा 14-18 मील थी, गुणवत्ता उत्कृष्ट है। अन्य नावों ने भी संकेतों को सुना, लेकिन, स्वाभाविक रूप से, कमांडरों को कुछ भी समझ में नहीं आया, आत्मविश्वास से स्वागत की सीमा लगभग 50 मील थी (अधिक दूरी पर बस कोई नाव नहीं थी)। सामरिक समूहों में पनडुब्बियों के संयुक्त कार्यों का अभ्यास करने के लिए काफी अच्छा अनुभव है, हालांकि यह टीआरपीएल के अनुसार डीजल पनडुब्बियों द्वारा प्रदान नहीं किया गया है। इस लक्ष्य पदनाम का बार-बार उपयोग किया गया है। अगले वर्ष, बुल्गारिया में वारसॉ संधि देशों की नौसेनाओं के अभ्यास में, युद्ध अभियानों के प्रदर्शन के लिए यह निर्णय बिंदु और फिर से KOH के हमले के दौरान अभ्यास के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया गया था। समूह, एक ही परियोजना के "एस -37" और बल्गेरियाई पनडुब्बियों के अलावा, परियोजना 651 "बी -318" (कमांडर कैप्टन 1 रैंक बबेंको ए.या।) की मिसाइल पनडुब्बी में भाग लिया। परिणाम सकारात्मक है, नाव को "सर्वश्रेष्ठ व्यायाम जहाज" के साथ चिह्नित किया गया है।

1. 1989 - एस -37 चालक दल के कौशल के विकास और समेकन का वर्ष। तीन मुख्य एपिसोड:

एपिसोड एक। "हमला" कुनाखोविच *

MPK "कुनाखोविच * प्रोजेक्ट 1141। पहला पनडुब्बी रोधी जहाज, जिस पर मैं जुलाई 1989 में एक मध्यस्थ के रूप में समुद्र में गया था। जहाज हाल ही में दक्षिणपंथी को बदलने के लिए मरम्मत से बाहर आया था। जहाज 80 समुद्री मील की डिजाइन गति तक नहीं पहुंच सका और कम सोनार बेस (जीएबी) के साथ शेलॉन एसजेएससी तक सीमित था - विज्ञान और उद्योग की उत्कृष्ट कृति। टाइप III हाइड्रोलॉजिकल स्थितियों के तहत, S-376 पनडुब्बी लगभग 60 केबल लंबाई की दूरी पर एक तेज पाठ्यक्रम कोण पर पाई गई थी। ऐसा एक पंख वाला कॉकरेल पीएलसी के 30 वें डिवीजन के दो केपीयूजी के लायक है।

एनटी -3 बीयू को निष्पादित करने के लिए एक लड़ाकू आदेश प्राप्त करने के बाद, मुझे जीएबी को कम करने और बढ़ाने के समय से सभी विवरणों को याद रखना पड़ा, जब तक कि जहाज पूरी तरह से बंद नहीं हो गया, तब तक विंग और जड़ता तक पहुंचने तक विस्थापन की स्थिति में रहा। GAB निचला बिंदु। कार्य दूर से फायरिंग सुनिश्चित करना है जो लक्ष्य के मद्देनजर टॉरपीडो के प्रवेश को सुनिश्चित करता है और इसे 28 समुद्री मील की गति से आगे निकल जाता है। अन्यथा, टॉरपीडो बस एक विस्थापन राज्य में लक्ष्य के साथ नहीं पकड़ेंगे जो निकटता फ्यूज के संचालन को सुनिश्चित करता है। इस मामले में, गणना के अनुसार, टॉरपीडो के वेक स्ट्रीम (हमले के कोण) में प्रवेश का कोण 45 ° से 135 ° तक होना चाहिए। मुझे जहाज के बारे में विशेष जानकारी लेनी थी, इसकी कमजोरियों को ध्यान में रखना था। जानकारी मेरे पूर्व पड़ोसी, फ्लैगशिप आरटीएस 68 बीआरपीएल, यूरी कुज़मिन के साथ एक दावत में प्राप्त हुई थी, और वह वास्तव में मेरी जिज्ञासा का कारण नहीं समझ पाया था। नतीजतन:

GAB SJSC "शेलोन" के युद्धक उपयोग के लिए समय अंतराल और मानकों को स्पष्ट किया गया था;

जहाज की कमजोरियों की पहचान कर ली गई है।

केबीआर ने डिवीजनल माइनर कैप्टन 3 रैंक मेलनिक वी.ए. की लाइव भागीदारी के साथ सावधानीपूर्वक गणना की। मैंने अपने लिए कार्यों के एल्गोरिदम और शूटिंग विकल्पों की पसंद पर काम किया।

पहला विकल्प: दो टॉरपीडो फायरिंग

जब एक छलांग (एमपीके की गति निर्धारित करना) के करीब पहुंचना - फायरिंग की स्थिति पर गुप्त रूप से कब्जा करने और टॉरपीडो के हमले के कोणों को 45 ° ± 135 ° तक सुनिश्चित करने की संभावना 20% से अधिक नहीं है। अधिकतम गहराई (-220 ± 250 मीटर) पर पहले प्रकार के जीएलयू के साथ दृष्टिकोण, तेज शीर्ष कोण और एक स्ट्रोक जो फायरिंग गहराई (100 मीटर) तक चढ़ाई प्रदान करता है।

विकल्प 2: कूदते समय दो टॉरपीडो फायरिंग (एमपीके की गति को कम करना) - अनुमानित फायरिंग क्षेत्र में पैंतरेबाज़ी के साथ फायरिंग की स्थिति में होने की संभावना, टॉरपीडो के हमले के कोण को 45 ° ± 135 ° के मद्देनजर प्रदान करना, 25% से अधिक नहीं है।

और तीसरा विकल्प: पहला और दूसरा एक टारपीडो।

अंत में, वे लंबे समय तक पीड़ित नहीं हुए। तीसरी छलांग पर, दूसरे विकल्प ने सफलतापूर्वक काम किया!

कुनाखोविच केपीडीटी को निर्धारित करने के लिए केबीआर की गोपनीयता और काम करने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, आइसोबाथ को ध्यान में रखते हुए, मुझे गहराई से और पाठ्यक्रम में लगन से पैंतरेबाज़ी करनी पड़ी। यह एक खदान से गुजरने जैसा कुछ था, आप नहीं जानते कि आप खोजे गए हैं या नहीं। आईपीसी को झूठा निशाना बनाना लुभावना था। V. Vashchuk गति के सभी तरीकों और बहाव में "पंख" महसूस कर रहा था। चालक दल ने पूरी गंभीरता के साथ "साइलेंस" मोड लागू किया। हर कोई जहाज़ के बाहर का शोर सुन रहा था। हमारी गणना भाग्य और भाग्य के साथ थी।

एपिसोड दो।

पहली शूटिंग "टिक्स"

दो महीने बाद, वारसॉ संधि देशों के अभ्यास की पूर्व संध्या पर बेड़े अभ्यास हुआ। युद्ध आदेश के अनुसार, "S-37" को युद्धपोतों की एक टुकड़ी (BU NT-4) पर हमला करना था। ओबीके की संरचना: मुख्य लक्ष्य परियोजना 61 का बीओडी "यूक्रेन का कोम्सोमोलेट्स", अनुरक्षण जहाजों - परियोजना 1135 के 3 टीएफआर है। पनडुब्बियों के लिए हाइड्रोलॉजिकल स्थितियां अनुकूल नहीं हैं। झटके की कमजोर स्पष्ट परत केवल 15 घंटे 20 मीटर की गहराई पर स्थित थी, अर्थात, निकट-सतह के पानी के नीचे ध्वनि चैनल खतरनाक गहराई की सीमा में है। "37" का कमजोर बिंदु पेरिस्कोप हमलों में अनुभव की कमी थी (सभी हमले विशुद्ध रूप से ध्वनिक थे)। खराब प्रशिक्षण "कमांडर - मैकेनिक - बोटस्वैन" और पेरिस्कोप चढ़ाई युद्धाभ्यास के दौरान जहाज की व्यक्तिगत तकनीकी विशेषताओं ने सुरक्षा और गोपनीयता की हानि के लिए एक बढ़ा जोखिम पैदा किया। विश्वास था कि सोनार सिग्नल और बेड़े के अभिजात वर्ग की अविश्वसनीय गर्जना पीएलसी की पैंतरेबाज़ी का पता लगाने और देखने के लिए पर्याप्त स्थिति प्रदान करेगी।

भविष्यवाणियों की पुष्टि की गई है। मैंने जिले के केंद्र के बारे में पैंतरेबाज़ी की। सीबीडी ने एक साथ अच्छा काम किया। लगभग 100 केबल की दूरी पर, जीएलएस के संकेतों के अनुसार, लक्ष्य की अलग दिशा खोज शुरू हुई। "कोम्सोमोलेट्स" ने "टाइटन्स" की पृष्ठभूमि के खिलाफ प्लेटिनम सोनार के आवधिक काम से खुद को बेनकाब किया। केवल पॉडकील सोनार के साथ ऑपरेशन ने 18 ± 20 समुद्री मील की लक्ष्य गति ग्रहण की। ~ 60 ± 80 केबल की दूरी पर, प्रोपेलर शोर ने अपना रास्ता बना लिया, और एक आदेश का एक पैटर्न प्रकट हुआ। मैं शोर के केंद्र में चला गया। फायरिंग की गहराई पर और फायरिंग पोजीशन में लगभग गार्ड शिप के नीचे होने के कारण, मैंने लक्ष्य के पलटने का इंतजार किया। और फिर शोर गायब हो गया, मुख्य लक्ष्य -30 केबलों की दूरी पर छाया क्षेत्र में प्रवेश किया। PUTS (टारपीडो फायरिंग कंट्रोल डिवाइस) "लेनिनग्राद" "मशीन" में मुख्य लक्ष्य के साथ जाने के लिए छोड़ दिया। यह टर्मिनल गार्ड जहाज की पैंतरेबाज़ी का मूल्यांकन करने के लिए प्रभावी रहा, लेकिन इसके साथ शोर संपर्क भी खो गया। पेरिस्कोप में जाना बाकी था। मैंने ओबीके के सामान्य पाठ्यक्रम के लिए प्रचलन शुरू किया और अचानक - खुशी! "सिंगिंग फ्रिगेट" (बीओडी 61 प्रोजेक्ट) के सीटी टर्बाइनों का स्पष्ट शोर, यानी मुख्य लक्ष्य सीधे ऊपर की ओर। 8 केबलों की दूरी से "पिंसर्स" की खोज में मुख्य लक्ष्य पर शूटिंग। टॉरपीडो का मार्गदर्शन सुनिश्चित, एस-37 की भी गोपनीयता अंतिम एस्कॉर्ट जहाज पर स्टर्न टारपीडो ट्यूबों से हमला किया गया था।

बेस पर पहुंचने पर, पेरिस्कोप पर खतरनाक पैंतरेबाज़ी के आरोप लगने लगे। बोर्ड पर डिवीजन के प्रमुख नेविगेटर, कैप्टन 2nd रैंक वी.ए. मिशिन की उपस्थिति ने मदद की। पेरिस्कोप हमलों के उस्तादों को बिना सामने आए इस तरह की शूटिंग पर विश्वास नहीं था। हालाँकि, ऐसा है, और विजेताओं का न्याय नहीं किया जाता है! "उत्कृष्ट" को रेटिंग दें।

एपिसोड तीन। "लकी तुर्क"

उसी वर्ष, 1989 में, अगस्त या सितंबर में, बालाक्लावा खाड़ी के प्रवेश द्वार पर, बाईं ओर का मुख्य प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर (GGED) विफल हो गया।

उन्होंने खराबी को खत्म करने के लिए तीन दिन का समय दिया और नियंत्रण खोज के लिए युद्ध आदेश जारी किया। जबकि मैकेनिक टेकुप्रोम के साथ अकेले लड़े, उन्होंने 13 वें एसआरजेड के विशेषज्ञों को शुल्क के लिए बुलाने की कोशिश की, उन्होंने तीन बार अपना मुकाबला आदेश बदल दिया। मैंने डिवीजन कमांडर, रियर एडमिरल क्रावचेंको वी.ए. द्वारा मौखिक रूप से निर्धारित कार्य को अधिक सटीक रूप से स्पष्ट किया। जिस तरह से मैंने उसे समझा, मैंने उसका इरादा समझ लिया। Feodosia से, समुद्र में जाने से 12 घंटे पहले, EMC के लिए डिवीजन के डिप्टी कमांडर, कप्तान 2nd रैंक दिमित्रीव I.I को बुलाया गया, जैसे कि वह इंजन को बदल सकता है। परिस्थितियों ने मुझे एक आपराधिक निर्णय लेने और एक GGED के साथ समुद्र में जाने के लिए मजबूर किया। पूरी तरह से शांत था, और सही इंजन के नीचे खाड़ी से बाहर निकलने में कोई समस्या नहीं थी। सतह और पानी के नीचे की स्थिति में आंदोलन के विभिन्न तरीकों में एक दिन के संक्रमण के बाद, एस -37 ने एरेगली और अमासरा से 40 मील की दूरी पर खोज क्षेत्र पर कब्जा कर लिया। युद्ध प्रशिक्षण के क्षेत्रों में तुर्की बेड़े के बलों की गतिविधियों की टोही गोपनीयता के जानबूझकर नुकसान के साथ की गई थी। झूठे ऑडियोग्राम MPZM-400 को समय-समय पर उत्सर्जित किया गया था, हस्तक्षेप उपकरण द्वारा शोर उत्सर्जित किया गया था, और ZPS वार्ता का अनुकरण किया गया था।

एक दिन बाद, वे सतह पर आ गए और केप सरिच के दक्षिण-पश्चिम में तुर्की पनडुब्बियों के लिए नियंत्रण खोज क्षेत्र में जाने लगे। समय-समय पर बहती हुई छलांग पर डीजल इंजनों के तहत संक्रमण किया गया। विचार तुर्की सेना और खुफिया का ध्यान आकर्षित करना था।

खोज पट्टी में गोता लगाने से पहले, वे एक बहाव में लेट गए और क्षितिज की दृष्टि से और कई घंटों तक अवलोकन के सभी तकनीकी साधनों के साथ जांच की। दृश्यता उत्कृष्ट थी, रडार अवलोकन क्षमता अल्ट्रा-लॉन्ग थी। सभी लक्ष्य जानकारी दर्ज की गई थी। 132° प्रोपेलर शोर के दाईं ओर गोता लगाने के लगभग आधे घंटे बाद पता चला। ध्वनिविद ने आदेश के एक मिनट बाद संपर्क को वर्गीकृत किया। थोड़ा बड़बड़ाते हुए, बासचुक ने बताया: "पनडुब्बी के प्रोपेलर का शोर।" पहले तो मैंने उनके साथ यह कहते हुए बहस की कि मैं सुनना और सुनना चाहता हूँ। वसीली निकोलाइविच ने दिखाया कि दांत ढीला था। पहले साथी के. विनोग्रादोव और मैंने बारी-बारी से हेडफ़ोन लगाया। फिर मैंने शोर के वर्गीकरण की पुष्टि करने के लिए उपायों का एक सेट लिया: मैं पेरिस्कोप पर आया, चारों ओर देखा और फिर से पता लगाया, धीरे-धीरे "पतवार दाएं 3 °" ने लक्ष्य की ओर 20 ° बदल दिया, मैंने खुद सुनिश्चित किया कि कई थे

स्थिर विवेक की संख्या। और उसके बाद ही उन्होंने "पनडुब्बी" के वर्गीकरण को मंजूरी दी। विभिन्न डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की टेप रिकॉर्डिंग के अनुरूप थे, लेकिन यह स्पष्ट रूप से बालाओ नहीं था। 209 परियोजनाओं को मंजूरी सिद्धांत रूप में, कोई अन्य नहीं हो सकता है। सुचारू परिसंचरण को जारी रखते हुए, "37" - मैं "तुर्क" के कठोर शीर्ष कोणों पर था। एक विदेशी पनडुब्बी की खोज के बारे में एक रेडियोग्राम के तीन बार प्रसारण के लिए सामने आने पर, रसीद की प्रतीक्षा किए बिना, थोड़े समय के लिए संपर्क टूट गया। तुर्की कमांडर ने अपनी खोज के संकेतों को निर्धारित किया और पाठ्यक्रम, गहराई और गति में वृद्धि में एक सहज परिवर्तन के साथ युद्धाभ्यास शुरू किया। "तुर्क" के लिए असर धीरे-धीरे बदल गया, लेकिन वसीली ने गति में वृद्धि की बात सुनी। नवीनतम जानकारी के साथ MRB-206 लगाने के बाद, मैंने सक्रिय रूप से संपर्क बनाए रखने का निर्णय लिया। आर्कटिका भेजने के पहले ही से, 16 केबलों की दूरी पर एक प्रतिध्वनि प्राप्त हुई थी। "राइट स्मॉल फॉरवर्ड" मूवमेंट पर स्विच करते हुए, तीन मिनट बाद उन्होंने फिर से शोर की दिशा के लिए एक पार्सल दिया। दूरी 19 केबल। और इसलिए एक और 6 ± 7 मिनट के लिए, तुर्क के साथ, हमने गति में वृद्धि की, एक सर्पिल में पैंतरेबाज़ी की, लेकिन केवल उसके पास अपने पैर के क्रम में सब कुछ था, और "37" एक-पैर वाला था जो राज्य के अनुसार नहीं था . "अर्कटिका" के पास ड्राइव को चार्ज करने के लिए मुश्किल से समय था। करीब 24 केबल की दूरी पर संपर्क टूट गया। सामने आया। ट्रैकिंग पाठ्यक्रम पर आगे बढ़ना जारी रखते हुए, उन्होंने अपने डिवीजन के संचालन के साथ एक पुनरावर्तक के माध्यम से वीएचएफ पर संचार स्थापित किया और स्थिति की सूचना दी। जल्द ही एक Be-12 आ गया और रेडियो-सोनार बॉय (RGAB) का एक अर्ध-कुंडलाकार अवरोध स्थापित किया। पायलट ने बुआ के संचालन को रिकॉर्ड नहीं किया, और मुझे बेड़े से डीजल के नीचे बाधा के साथ चलने का आदेश मिला। चला। उन्होंने काम नहीं किया।

भाग्यशाली तुर्क। लेकिन यह प्रादेशिक जल में था। अगर मैं इसे बढ़ा सकता हूं या buoys के साथ संपर्क की पुष्टि कर सकता हूं, तो मुझे बुरी चीजों का एक गुच्छा नहीं सुनना पड़ेगा बुद्धिमान आदमीसभी धारियों का। यह तुर्की पनडुब्बी से ईर्ष्या करने के लिए बनी हुई है - उत्कृष्ट बैटरी।

लगभग डीजल के तहत मैं बालाक्लाव गया। नाव की पूरी जांच की गई है। कनेक्शन क्यों खराब है, नाव पर कीचड़ क्यों है; इतना समय क्यों लगा और आप कहाँ समाप्त हुए। लेकिन उन्होंने मोटर की खराबी पर ध्यान नहीं दिया। और इवान इलिच दिमित्रीव "37" की प्रतीक्षा कर रहे थे। चिंतित और निश्चित रूप से, बाएं GGED की मरम्मत की। हम दोनों खुश थे कि हमें सजा नहीं मिली। एक महीने बाद, वासिली बशचुक और मुझे मूल्यवान उपहारों (इलेक्ट्रॉनिक्स कलाई घड़ी) से पुरस्कृत किया गया - लेनिनग्राद संस्थान ने परियोजना 209 पनडुब्बी के शोर की पुष्टि की और आरटीएस में शोर फोनोग्राम को फिर से भर दिया गया। एक विदेशी पनडुब्बी की खोज पर रिपोर्टिंग जारी रखने की इच्छा समाप्त हो गई थी।

"पहला पेरिस्कोप हमला"

1990 की शुरुआत अच्छी रही। गोदी की मरम्मत के दौरान, आरडीपी गैस पाइपलाइन को क्रम में रखा गया था, जिससे गोताखोरी और सरफेसिंग और पेरिस्कोप गहराई पर पनडुब्बियों को नियंत्रित करने में समस्याएँ पैदा हुईं। मैंने प्रशिक्षण में पेरिस्कोप हमलों पर ध्यान देना शुरू किया। वारहेड -3 के कमांडर कप्तान-लेफ्टिनेंट फेडोरेंको आई.वी. एक्स टॉरपीडो में डेटा दर्ज करने के लिए टारपीडो इलेक्ट्रीशियन के रूप में काम किया, और एक्स 2 , यानी पहले और दूसरे कोण के कोण केंद्र पोस्ट से मुड़ते हैं। इससे 8 ± 10 सेकंड में वॉली बनाना संभव हो गया। दृश्य स्मृति विकसित करने और "वन-व्यू" मोड में रडार डेटा जारी करने की सटीकता को विकसित करने के लिए एक मेट्रिस्ट को प्रशिक्षित करने की एक विशेष विधि का उपयोग किया गया था। नेविगेटर कप्तान-लेफ्टिनेंट एंड्री यास्त्रेबोव ने टैबलेट पर एक साथ चार लक्ष्यों का कुशलता से नेतृत्व किया।

कोम्सोमोलेट्स यूक्रेन के हमले के ठीक एक साल बाद, उसी हाइड्रोलॉजिकल परिस्थितियों में और उसी क्षेत्र में, एस -37 ने पहला पेरिस्कोप हमला किया। युद्धपोतों की टुकड़ी में एक समान रचना थी, केवल यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स के बजाय, मुख्य लक्ष्य पनडुब्बी रोधी क्रूजर मोस्कवा था।

लगभग 30 मील की दूरी पर सोनार और राडार के संचालन के लिए एक समूह लक्ष्य का पता लगाया गया था। 120 केबीटी के लिए अलग दिशा खोज। "मास्को" की तुरंत पहचान की गई। लगभग 60 केबलों की अनुमानित वर्तमान दूरी पर शोर संपर्क खो गया था। 20 मीटर पर कूदने की परत से टूटकर, वह पेरिस्कोप पर दिखाई दिया और लक्ष्य को सीधे अपनी ओर मुड़ता हुआ पाया। मुख्य लक्ष्य की दूरी 61 केबल थी। उन्होंने 40 मीटर की गहराई से 52 केबलों की दूरी से "पिंसर्स" से फायरिंग की। टॉरपीडो के पहले और दूसरे रोटेशन के कोणों की गणना Sh-26 टैबलेट पर उनकी अपनी कार्यप्रणाली के अनुसार की गई थी। लब्बोलुआब यह है कि दूसरे मोड़ के बिंदु पर टारपीडो को फायरिंग की स्थिति में कैसे फेंका जाए। और दूसरा मोड़ - लक्ष्य के बीम से एक सीसा कोण f° के साथ, 10 केबलों की दूरी से 90° के वेक स्ट्रीम में प्रवेश का कोण प्रदान करते हुए, पाठ्यक्रम में त्रुटि सीमा को अवरुद्ध करना या लक्ष्य के मोड़ के बाद फायरिंग ± 30 डिग्री। एस्कॉर्ट जहाज पर स्टर्न टारपीडो ट्यूबों से दो SAET-60M टॉरपीडो द्वारा हमला किया गया था। यह कुछ इस तरह दिखता था:

डिवीजन और फ्लीट मुख्यालय के अधिकारी, जिन्होंने आग की लपटों से टॉरपीडो के पाठ्यक्रम का अवलोकन किया, ने लुभावने तमाशे के बारे में खुशी से बात की। जैसे ही रैकेट क्रूजर की ओर और डेक पर उड़े, उन्होंने आह भरी। यह शूटिंग रूसी नौसेना के वीएसओके में की गई है।

अगस्त 1991 में, काला सागर बेड़े और नौसेना की कमान ने काला सागर बेड़े के निरीक्षण के साथ बलों के दक्षिण-पश्चिमी समूह के रक्षा मंत्रालय के निरीक्षण को संयोजित करने का निर्णय लिया। सभी जी-तोड़ तैयारी कर रहे थे। बेड़े बलों के अभ्यास के नौसैनिक भाग की योजना 17 से 21 अगस्त तक बनाई गई थी। युद्ध के आदेश के अनुसार, "S-37" को DESO के अनुसार टारपीडो ट्यूबों को पुनः लोड करने के साथ BU NT-3 और BU NT-4 को अंजाम देना था। पनडुब्बी एक खदान संस्करण में युद्धक ड्यूटी पर थी। फोडोसिया में खानों को उतार दिया गया था, और व्यावहारिक टारपीडो को बालाक्लावा में प्राप्त और लोड किया गया था। किसी तरह, अभ्यास समझ से बाहर शुरू हुआ। घटनाओं में भाग लेने वाली नौकाओं के कमांडर, कार्ड पर तैयार किए गए कार्यों की पूर्ति के समाधान के साथ, 153 बीपीएल के केबिनों में 09.00 से 18.00 तक रिपोर्ट की प्रतीक्षा कर रहे थे। लेकिन उन्होंने इंतजार नहीं किया। ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर ने हमें ब्रिगेड कमांडर का आदेश दिया: "कोई सुनवाई नहीं होगी, हम युद्ध के आदेशों के अनुसार कार्य करेंगे।" इससे हमें घबराहट हुई, एक हंसमुख मूड, और हम अकादमी में बी -36 के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक वासिली ल्याश्का को देखने के लिए टेबल पर केबिन में इकट्ठा हुए। सपुन पर्वत पर एक रेस्तरां में सुबह दो बजे दावत का समापन हुआ। मैं प्रस्थान के ठीक समय पर जहाज पर बालाक्लाव पहुंचा। मेरे पास सबसे दूर का क्षेत्र था, और "37" पहले को तैनात करने के लिए निकला था। पूरी सेवा में ऐसा पहली बार हुआ। उन्होंने खाड़ी छोड़ दी, छंटनी की और अपने युद्ध क्षेत्र में एक गुप्त संक्रमण शुरू किया। 28 घंटे जलमग्न स्थिति। केप सरिच से 9 मील की दूरी पर टोही के लिए पेरिस्कोप पर सतह पर जाने का फैसला किया। सुना और क्षितिज का सर्वेक्षण, सफाई से किया। पेरिस्कोप पर, क्षितिज स्पष्ट है, धुंधला है, धूप है, समुद्र पूरी तरह से शांत है। ईथर खाली है, कोई युद्ध नहीं, कोई झूठा रेडियोग्राम नहीं, कोई विकिरण नहीं। उन्होंने एक "एक-समीक्षा" में रडार के साथ क्षितिज का सर्वेक्षण किया, आत्मा नहीं। मैंने सोचा: "गंभीर अभ्यास ?!"। वह 180 ° के पाठ्यक्रम पर लेट गया, सरिच के लिए कठोर, बीच वाले को उड़ा दिया। हम पहले साथी के साथ पुल पर गए। उन्होंने दिशा-खोज "फ़्रेम" को उठाया और "पिन" एंटीना को सशस्त्र किया। पेरिस्कोप पर नेविगेटर और आरटीएस के प्रमुख। आठ मील का "राष्ट्रपति सुरक्षा क्षेत्र" है, राष्ट्रपति फ़ोरोस पर आराम कर रहे हैं।

सचमुच पांच मिनट बाद, हमें ग्लोबस (लंबी दूरी के संचार) के माध्यम से "यूएमएस, यूएमएस, यूएमएस" (समुद्र में सभी युद्धपोतों के लिए) कॉल संकेतों के साथ एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ। उन्होंने पहले साथी के साथ नज़रों का आदान-प्रदान किया, "क्या कुछ गड़बड़ है?"। उन्होंने आरडीओ को क्रिप्टोग्राफर को सौंपने का आदेश दिया। परिचालन-सामरिक संचार के नौसैनिक नेटवर्क ने रेडियो चुप्पी जारी रखी। "फिर से यह स्पष्ट नहीं है ?!" उसी समय, एक डीकोडेड रेडियोग्राम और उसी सामग्री का एक ZAS टेलीग्राम पुल पर लाया गया। "यूएसएसआर नौसेना की सभी पनडुब्बियों के लिए", सामरिक संख्या सूचीबद्ध है, "एस -37", "सतह से सतह तक, स्थायी ठिकानों का पालन करें" सहित लगभग 30 से अधिक इकाइयां। सिग्नेचर नंबर (स्वागत से 15 या 20 मिनट पहले, कमांडर-इन-चीफ। ठीक है, हम, लेकिन सामरिक संख्या को देखते हुए, काशकी महासागरों में कहीं सक्रिय सेवा पर थे। “लेकिन यह युद्ध नहीं है, यह निश्चित है! " इस समय, जनरल स्टाफ नेवी के प्रमुख के निर्देश से "S-37" को 155 BrPL के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, वहां व्यावहारिक हथियार लोड किए गए थे। नाव बेड़े के कर्तव्य बलों का हिस्सा थी, और सैन्य हथियार फियोदोसिया में बने रहे। । दुविधा, जो अधिक महत्वपूर्ण है? या तो तैयारी बहाल करें, लेकिन कमांडर से कोई आदेश नहीं है, या स्थिति को स्पष्ट करने के लिए बालाक्लाव में अनुसरण करें। एक रेडियोग्राम लिखा: "सामने आया, कोई टिप्पणी नहीं। भटक गया। अक्षांश और देशांतर। कृपया इंगित करें वापसी बिंदु। हस्ताक्षर संख्या। "अपने रेडियोग्राम के साथ सभी नेटवर्क पर बहाव और बमबारी करते समय बैटरी चार्ज करना शुरू कर दिया। कोई रसीद नहीं। सामरिक 810, 828 -I रेडियो नेटवर्क चुप हैं, कोई भी नौसेना नेटवर्क में वीएचएफ पर कॉल संकेतों का जवाब नहीं देता है, किसी कारण से पुनरावर्तक काम नहीं करता है?!

रिपोर्ट प्राप्त हुई "टेबल वार्डरूम में रखी गई है"। रात के खाने के बाद, मैंने दूरबीन के माध्यम से कुटिया को जिज्ञासा से देखा। सब कुछ शांत है।

लगभग 20.00 बजे हमने फियोदोसिया से संपर्क किया। बेड़े की कमान से मुझे चार घंटे में दो घंटे की तैयारी बहाल करने और बाहर निकलने के लिए अपनी नाक के साथ खड़े होने का आदेश मिला। छह टॉरपीडो को उतारने और चार घंटे में 2 टॉरपीडो और 12 खदानों को लोड करने की असंभवता के बारे में उन्हें समझाने के प्रयासों में सफलता नहीं मिली। फियोदोसिया की बाहरी सड़क में प्रवेश करने के बाद, सुरक्षा उपायों का उल्लंघन करते हुए, उन्होंने ऊपरी डेक पर एक टारपीडो-लोडिंग डिवाइस स्थापित करने का आदेश दिया, जो एक स्थापित टीपीयू के साथ स्थापित किया गया था। पहली बार मैंने देखा कि एक तटीय आधार को कैसे काम करना चाहिए - एक ट्रक क्रेन घाट पर लोड करने के लिए तैयार खड़ा था और घाट पर तटीय बेस की ताकतों द्वारा एक टारपीडो को निकाल दिया गया था (आमतौर पर पनडुब्बी ने उन्हें खुद लुढ़काया था)। तटीय आधार की सेवाओं के प्रमुख खड़े थे, और हर कोई इस बात में रुचि रखता था कि किस आपूर्ति को फिर से भरने की जरूरत है। गोला बारूद को फिर से नाक में भरना शुरू हुआ, जो 20 अगस्त को सुबह 4 बजे तक चला। यह देखते हुए कि चालक दल पहले से ही "गिर रहा था", और फिर भी कठोर टीटी को फिर से लोड करना आवश्यक था, मैंने लोगों को सुबह 9 बजे तक आराम करने देने का फैसला किया। सुबह 9 बजे हम अपने धनुष के साथ बाहर निकलने के लिए मुड़े, धनुष को काटा, और कठोर टीटी को फिर से लोड करना शुरू कर दिया। हम लगभग 11 बजे समाप्त हुए, किनारे पर जाने से मना किया, सीढ़ी को बोर्ड पर उठाया और जाने के लिए तैयार होने पर बैठ गए (या बल्कि, हर कोई बस सो गया)। यह सब 21 अगस्त की सुबह समाप्त हुआ। फ़िओदोसिया में फिर जो हुआ वह याद करने के लिए और भी मज़ेदार और कड़वा है।

नया फ्लीट कमांडर

फ्लीट कमांडर के बदलने की खबर "एस-37"अक्टूबर 1991 में पकड़ा गया। मुझे ZAS के संक्षिप्त तार पसंद आए: “उन्होंने बेड़े की कमान संभाली। कासाटोनोव", "41 BrRK की जाँच की। एक कॉलर के बिना एक चौकी नाविक, मुख्यालय टीम के बेडसाइड टेबल पर नग्न महिलाएं हैं, ड्यूटी अधिकारी के केबिन में मृत तिलचट्टे, कूड़ेदानों में कचरा जल रहा है, ब्रिगेड का कर्तव्य अधिकारी ब्रिट नहीं है। जहाजों तक नहीं पहुंचा। रेटिंग एक ठोस ड्यूस है। कासातोनोव।" आदि। अलखादज़ी (कोकेशियान तट) से, "37" को बालाक्लाव कहा जाता था। 14वें DiPL के कमांडर प्रथम रैंक के कप्तान पोगोरेलोव फेडर इवानोविच ने मुझे दो दिनों की अवधि के लिए बेड़े के कमांडर द्वारा समीक्षा के लिए नाव तैयार करने का कार्य सौंपा। डिवीजन कमांडर ने यह भी संकेत दिया कि उनकी अगली रैंक समीक्षा के परिणामों पर निर्भर हो सकती है। पेंट, ग्रीस, मूरिंग लाइन और लत्ता में वादा की गई मदद, निश्चित रूप से नहीं थी। बारबाज़ा डिवीजन के कमांडर ने शांति से जवाब दिया कि हम भत्ते पर नहीं थे, डिवीजन कमांडर उसे आदेश नहीं दे सकता था, और सामान्य तौर पर उसे परवाह नहीं था कि कासातोनोव कौन था। बालाक्लाव फादर-कमांडरों ने यथासंभव मदद की, और सुबह फोडोसिया से समीक्षा से पहले वे नए चौग़ा के दस सेट, मिट्टियाँ और स्नेहक के दस जोड़े लाए। मई की छुट्टियों के बाद से, नाव को लगभग आधे साल से पेंट का पता नहीं था। मामला जंग का है, जैसे छह महीने की स्वायत्तता के बाद। मुझे तुरंत पूरे शरीर को विभिन्न स्नेहक के साथ चमकने के लिए रगड़ना पड़ा। यहां तक ​​​​कि कॉम्फ्लोट ध्वज में जंग के धब्बे थे, जिन्हें ग्रेड 2 के आटे से रगड़ा गया था। सामान्य तौर पर, सरलता ने प्रतिभा दिखाने में मदद की, और सेनानियों को हमेशा ज्ञान था। फ्लीट कमांडर से मिलने की रस्म निभाने के बाद पहले डिब्बे से जहाज का निरीक्षण शुरू हुआ। वाहक के साथ कमांडर ने एक सच्चे पनडुब्बी की तरह मटेरियल का निरीक्षण किया, प्रश्न पेशेवर और विशिष्ट थे। पहले डिब्बे से, एडमिरल को सब कुछ पसंद आया, और सबसे बढ़कर, फोरमैन और नाविकों की वीरता और मुस्कान। दूसरे कम्पार्टमेंट ने पहले द्वारा निर्धारित सफलता को समेकित किया। केंद्रीय पोस्ट में, मुझे प्रोबा बीपीपी की मेरी कहानियों, शोर को कम करने, प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए किए गए कार्यों से प्रभावित किया गया था। लगभग सब कुछ नोट करने का आदेश दिया। इसके अलावा, समीक्षा व्यावहारिक रूप से नाविकों के साथ एक परिचित में बदल गई, मनोदशा के बारे में अधिक प्रश्न, सेवा करने की इच्छा, सरफेसिंग, आदि। सातवें डिब्बे में, उन्होंने सबसे छोटे से पूछा। उन्होंने एंट्रेंस हैच के जरिए डूबी पनडुब्बी से बाहर निकलने की प्रक्रिया और नियम बताने की मांग की. जवाब सही था। उसी स्थान पर, उन्होंने समीक्षा और दो टिप्पणियों के बारे में ZhBP में एक प्रविष्टि की:

1. बेड़े के कमांडर के चौग़ा पर हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं।
2. पनडुब्बी कमांडर टोपी पर "केकड़ा" को बदलने के लिए।

हम सातवें की हैच से बाहर निकले, और मैं दंग रह गया। यह नजारा करीब एक घंटे तक चला। इस समय के दौरान, हल्की बारिश शुरू हुई और लुब्रिकेंट के पतवार को इंद्रधनुष के सभी रंगों के दागों से रंग दिया गया। इसके अलावा, पतवार के चारों ओर पानी पर समान तलाक होते हैं। कोहनी के नीचे बेड़े के कमांडर का कथित तौर पर समर्थन करते हुए, मैंने उसे घाट तक पहुंचाने के लिए युद्धाभ्यास को तेज करने की कोशिश की।

पहले से ही Feodosia में संक्रमण के समय, मैंने ZAS टेलीग्राम पढ़ा: “S-37 पनडुब्बी 14 DiPL की समीक्षा की। "उत्कृष्ट" को रेटिंग दें। काला सागर बेड़े का सबसे अच्छा जहाज। कासातोनोव।

"एस -37" पर कई "रोज़" क्षणों का वर्णन किया जा सकता है।

यह लुगदी और कागज उद्योग के उच्च गति वाले वाल्व के गहरे समुद्र में परीक्षण से पहले, सीपीयू में बैकप्रेशर के निर्माण के साथ समुद्र में मरम्मत है। मैकेनिक सर्गेई नोवोग्रिबेल्स्की की व्यावसायिकता, बिल्ज मशीनिस्ट टीम निकोलाई ट्रुबलिन के फोरमैन के नेतृत्व में बिल्ज क्रू, सीपीयू सेनानियों की पारस्परिक सहायता जिन्होंने बिल्ज क्रू की मदद की और ब्रिगेड कमांडर व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच पोपोव के संयम और धीरज।

यह ठंडे खून वाले और आत्मविश्वास से भरे नाविक-ब्रिगेड कमांडर ज़ुचकोव व्लादिमीर प्रोकोपाइविच के साथ 25 मीटर / सेकंड तक हवा के साथ 4 ± 5 ​​अंक के तूफान के दौरान बालाक्लावा के लिए एक जोखिम भरा प्रवेश द्वार है।

पोटी में डीजल इंजन के तहत उन्हीं कठिन परिस्थितियों में यह एक कठिन प्रवेश है, जब डिवीजनल नेविगेटर ने लॉगबुक में एक प्रविष्टि के साथ एक नेविगेटर के कर्तव्यों को पूरा करने से इनकार कर दिया। नाव में कोई नौवहन दुर्घटना नहीं थी।

"एस -37" बेड़े से हटाए जाने वाले पहले लोगों में से एक था। बेड़े के कमांडर ने मेरे अनुरोध को स्वीकार कर लिया और एक कामकाजी संग्रहालय बनाने के लिए SARS के माध्यम से राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में स्थानांतरण के साथ लिखा।

पहचान प्रणाली और ZAS को जहाज से हटा दिया गया था, बाकी सब कुछ, शिकंजा के नीचे, बरकरार और अच्छे क्रम में था। और यहाँ "37" पहला था। केवल, हमेशा की तरह, विचार को समझा नहीं गया और रौंद दिया गया। सबसे अधिक संभावना है कि यह मेरी अपनी गलती है, मैं सब कुछ अंत तक नहीं लाता। दिनचर्या को तोड़ना मुश्किल है। जहाज के साथ, मैं, मिडशिपमैन और युवा अधिकारी रिजर्व में सेवानिवृत्त हुए: वे समझ गए कि यह और भी बुरा होगा। सेवा जारी रखने के लिए और कुछ नहीं के लिए कहीं नहीं है। झंडे और गुस को उनके अपने दल द्वारा उतारा गया। * S-37 हमेशा से अपना, लेकिन पराया और स्वतंत्र रहा है। उन्होंने गठन से पहले धन्यवाद नहीं कहा और हाथ नहीं मिलाया। Feodosia में मेरी अनुपस्थिति में, मालिक-व्यवसायी ने S-37 को सुइयों में बदल दिया। सेवस्तोपोल में Vtormet में पहुंचकर, मैं रोया और किनारे पर पड़े मेरे जहाज के फटे शरीर को छुआ। नियमित परीक्षणों पर डिब्बों में, देशी तंत्र और उपकरण अभी भी प्रकाश और गर्मी उत्सर्जित कर रहे थे। आप "348" की तरह मरे तो बेहतर होगा।

पेरेस्त्रोइका और उसके परिणामों के बारे में सब कुछ कहा जा सकता है, लेकिन अब यह सभी के लिए स्पष्ट है।

मैं विश्वास करना चाहूंगा कि रूसी पनडुब्बी बलों का इतिहास आज समाप्त नहीं हुआ है।

अस्तित्व।, समानार्थक शब्द की संख्या: 2 कैप दो (2) कप्तान (21) एएसआईएस पर्यायवाची शब्दकोश। वी.एन. त्रिशिन। 2013... पर्यायवाची शब्दकोश

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पहली रैंक के कप्तान- दूसरे रैंक के कप्तान के पद के बाद नौसेना में अधिकारी रैंक; वह व्यक्ति जो इस उपाधि को धारण करता है ... कई भावों का शब्दकोश

सेमी … पर्यायवाची शब्दकोश

- (fr। कैपिटाइन, लेट से। कैपुट हेड)। 1) सेना या गार्ड में वरिष्ठ मुख्य अधिकारी रैंक। 2) अधिकारी के मुख्यालय की विभिन्न डिग्री बेड़े में रैंक करती है। 3) एक बंदरगाह या समुद्र में चलने योग्य जहाज का सिर। रूसी भाषा में शामिल विदेशी शब्दों का शब्दकोश। ... ... रूसी भाषा के विदेशी शब्दों का शब्दकोश

अस्तित्व।, एम।, उपयोग। बहुत बार आकृति विज्ञान: (नहीं) किसको? कप्तान, किसके लिए? कप्तान, (देखें) किसे? कप्तान कौन? कप्तान, किसके बारे में? कप्तान के बारे में कृपया कौन? कप्तान, (नहीं) किससे? कप्तान, किसके लिए? कप्तान, (देखें) किसे? कप्तान, किसके द्वारा? कप्तान, किसके बारे में? के बारे में… … दिमित्रीव का शब्दकोश

कप्तान- एक; मी. (फ्रेंच कैपिटाइन) भी देखें। कप्तान 1) सेना में अधिकारी रैंक (रैंक), वरिष्ठ लेफ्टिनेंट के पद के बाद (रूसी सेना में 1917 तक, स्टाफ कप्तान के पद के बाद); वह व्यक्ति जो इस उपाधि को धारण करता है। कैप्टन / एन एविएशन। कप्तान / एन क्वार्टरमास्टर ... कई भावों का शब्दकोश

- "कप्तान इज़ाइलमेटीव" "लेनिन" (1922 से) ... विकिपीडिया

राज्य सुरक्षा के कप्तान, यूएसएसआर के एनकेवीडी और एनकेजीबी के वरिष्ठ कमांड स्टाफ का एक विशेष रैंक है, जिसे 7 अक्टूबर, 1935 को केंद्रीय कार्यकारी समिति और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के डिक्री द्वारा पेश किया गया था। पिछला निचला रैंक: राज्य के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ... विकिपीडिया

कप्तान, कप्तान, पति। (फ्रांसीसी कैपिटाइन)। 1. एक सैन्य या व्यापारी जहाज (समुद्र) का प्रमुख। 2. सेना या नौसेना (पूर्व-क्रांतिकारी सेना) में अधिकारी रैंक। कप्तान के पद के साथ कंपनी कमांडर। पहली, दूसरी रैंक के कप्तान। 3. यौगिक शब्दों का वह भाग जो दर्शाता है... Ushakov . का व्याख्यात्मक शब्दकोश

पुस्तकें

• एक नदी में दो बार, एकातेरिना ओस्त्रोव्स्काया, एकातेरिना बरसोवा। लीना समोखिना को बहुत गर्व था कि उनके सभी पूर्वज नौसेना के अधिकारी थे। अप्रत्याशित रूप से, उसे पता चला कि उसके परदादा, दूसरी रैंक के कप्तान प्योत्र जॉर्जीविच समोखिन ने संग्रह में भाग लिया था ...
• दमास्क रिंग, डारिया प्लेशचेवा। 1788. उत्तरी काला सागर क्षेत्र और क्रीमिया प्रायद्वीप पर नियंत्रण के लिए रूस एक बार फिर ओटोमन साम्राज्य से भिड़ गया। तुर्क, हार की एक श्रृंखला का सामना करने के बाद, बदल गए ...

अस्सी के दशक में, कॉम्बैट वॉच अखबार में था

कैप्टन फर्स्ट रैंक ड्रोज़्ज़ेज़ित्स्की I.I द्वारा एक लेख प्रकाशित किया गया था,

पूर्व SPNSh ब्रिगेड। इस लेख के अंत में थे

शब्द: "जिसने ओवीआर में सेवा की - वह कुछ भी कर सकता है।" चाहता था

ताकि ये शब्द सभी पीढ़ियों के लिए आदर्श वाक्य बन जाएं

कई वर्षों के लिए OVRavtsev 47 ब्रिगेड।

मध्यस्थ मामला

वायु रक्षा के लिए जहाज अलर्ट पर है। फायरिंग क्रू सहित क्रू को लगभग पूर्णता के लिए तैयार किया गया है, क्योंकि पिछली प्रशिक्षण अवधि के दौरान विभिन्न लक्ष्यों पर तीन या चार रॉकेट दागे गए। रॉकेट और आर्टिलरी निदेशालय का एक प्रतिनिधि व्लादिवोस्तोक से एक सुबह की नाव पर आता है और जहाज के कमांडर को एक युद्ध आदेश सौंपता है: "जहाज की युद्ध तत्परता की जांच करने के लिए, जितनी जल्दी हो सके, बीपी क्षेत्र में जाएं और एक हमले को पीछे हटाना एक नकली हवाई लक्ष्य पर विमान भेदी मिसाइल आग के वास्तविक निष्पादन के साथ एक हवाई दुश्मन द्वारा"।
युद्ध और अभियान के लिए आपातकालीन तैयारियों के बाद, जहाज को हटा दिया जाता है और बीपी क्षेत्र में चला जाता है। संकेतित बिंदु पर कब्जा करने के बाद, हम गोला-बारूद के भार से मिसाइलों के वास्तविक प्रक्षेपण के साथ एक हवाई दुश्मन के हमलों को पीछे हटा देंगे। नियंत्रण और रिकॉर्डिंग उपकरण की सामग्री को समझने और विश्लेषण करने के बाद, हम मध्यस्थ को रिपोर्ट करते हैं कि शूटिंग सफल रही। खैर, एक सफल शूटिंग के बाद, परंपरा के अनुसार, ठीक समुद्र में, मेज रखी जाती है। किसी कारण से, शराब पर्याप्त नहीं थी, और फिर, जंगल में वरिष्ठ की अनुमति से, हमें "एनजेड" - एक चुंबकीय कम्पास खोलना पड़ा। सामान्य तौर पर, बेस पर पहुंचने पर, हमारे मध्यस्थ अपने पैरों पर पूरी तरह से खड़े नहीं हुए, और यहां तक ​​​​कि उनके खराब स्वास्थ्य के बारे में भी शिकायत की। और केवल अगले दिन की सुबह यह पता चला कि बीसी -1 कमांडर ने कर्मियों द्वारा तरल के उपयोग को बाहर करने के लिए छुट्टी पर जाने से पहले कंपास में डाले गए अल्कोहल मिश्रण की संरचना में फॉर्मेलिन जोड़ा था। समुद्र में निकले संभागीय नाविक को इस बात की जानकारी नहीं थी। सौभाग्य से, मध्यस्थ के "सख्त" को देखते हुए, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया, और 47 वीं ब्रिगेड के लड़ाकू-तैयार जहाज का उल्लेख विभिन्न बैठकों में एक से अधिक बार किया गया।

कलिनिनग्राद 07.12.2009

सैन्य सेवा के लिए तत्परता।

मई 1986 एमपीके-81 को कैम रान के लिए नौकायन के लिए तत्परता की नियंत्रण जांच के लिए बर्थ 33 पर पहुंचाया गया था। BC-2 की जाँच में से एक यह सुनिश्चित करना चाहता है कि वायु रक्षा प्रणाली आवश्यक आवृत्तियों के अनुरूप हो। तर्क है कि परिसर 50 वें संयंत्र के विशेषज्ञों द्वारा तैयार किया गया था, समुद्र में नियंत्रण निकास थे और संकेतक स्क्रीन पर सभी लक्ष्य पूरी तरह से देखे जाते हैं, वे इसे प्रभावित नहीं करते हैं। हम एक वेवमीटर लेते हैं, इसे तकनीकी हैच से जोड़ते हैं, उच्च चालू करते हैं, और, - डिवाइस कुछ भी नहीं दिखाता है। 10-15 मिनट कारण जानने की कोशिश - कोई फायदा नहीं हुआ। इस मुद्दे को बंद करने के लिए, मैं बीएस-2 कमांडर को "उच्च" चालू करने का आदेश देता हूं और, मेरे आदेश पर, "समकक्ष" से "एंटीना" पर स्विच करता हूं। मैं स्वयं, यह महसूस करते हुए कि यह सुरक्षा उपायों का उल्लंघन है, लेकिन स्थिति से बाहर निकलने का कोई अन्य रास्ता नहीं देख रहा है, पहले से वांछित आवृत्ति के लिए वेवमीटर को ट्यून करके, मैं इसे अपने हाथ से सीधे लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन एंटीना के केंद्र में लाता हूं। और "एंटीना" पर स्विच करने का आदेश दें। 3-4 सेकंड के लिए मैं प्रशांत बेड़े के मुख्यालय के प्रतिनिधि को दिखाता हूं कि वायु रक्षा प्रणाली और कॉम्बैट रेडी कॉम्प्लेक्स पर आवश्यक आवृत्ति स्थापित की गई है। अगले दिन, हमें वेवगाइड की तकनीकी शाखा में थोड़ी मात्रा में कंडेनसेट मिला, जिसने हमें जाँचने से रोक दिया। नोट तय है, जाने के लिए तैयार है।

कलिनिनग्राद 07.12.2009

जमे हुए मक्खन।

नवंबर 1986 में, मुझे अब्रेक की खाड़ी में 202वें ब्रिगेड पीएलसी के प्रमुख तोपखाने के रूप में नियुक्त किया गया था। जहाज pr.159, pr.264a हमारे अल्बाट्रोस की तुलना में बहुत पुराने हैं, लेकिन मेरे लिए वे बेरोज़गार उपकरणों के साथ नए निकले।
दिसंबर के एक दिन में, जब हवा का तापमान -12-15 डिग्री था (और अगर आपको अब्रेक बे याद है, तो वहां की हवा ने सभी सर्दियों को किनारे से स्ट्रेलोक बे तक "पाइप" में उड़ा दिया), मुड़ते समय, मैं जाता हूं जहाजों में से एक पीआर .264 ए, और सीढ़ी पर मुझे कुछ अजीब गड़गड़ाहट सुनाई देती है, और स्टर्न गन के कवच संरक्षण के पीछे से थोड़ा धुआं उठता है। मुसीबत के अंदेशे से पेट के गड्ढे में चूसा। मैं अधिरचना पर "टेक ऑफ" करता हूं, गन माउंट में देखता हूं।
चित्र…
दक्षिणी राष्ट्रीयता का एक युवा नाविक (किसी कारण से, हमारे जहाजों पर MZA कमांडर मुख्य रूप से ताशकंद DOSAAF स्कूल से आए थे), एक ओवरकोट में लिपटे हुए, एक ब्लोटरच के साथ एसी हाइड्रोलिक ड्राइव टैंक को गर्म करता है। मैं उसका काम रोकता हूं, मैं यह पता लगाने की कोशिश करता हूं कि यह किस तरह की चाल है। लेकिन इन शब्दों के अलावा कि उसे वार्म अप करने का आदेश दिया गया था ताकि गन माउंट घूम सके, वह कुछ और नहीं निकाल सकता था। इसके बाद, मुझे पता चला कि हाइड्रोलिक ड्राइव में तेल ठंड में गाढ़ा हो जाता है, क्योंकि। चार साल से नहीं बदला फ़िल्टर बंद हो गया था और "रिमोट गाइडेंस" मोड में AU ने काम करना बंद कर दिया था।
उज़ कार के बारे में उस किस्सा की तरह: "... रूसी जो कुछ भी नहीं लाते हैं, बस अच्छी सड़कों का निर्माण नहीं करते हैं"।

सातवीं इंद्रिय

80 के दशक के अंत में, प्रोजेक्ट 264 के जहाजों को एक के बाद एक नौसेना की लड़ाकू ताकत से बाहर रखा गया और काटने के लिए आत्मसमर्पण कर दिया गया। मुझे ठीक से याद नहीं है कि कौन सा है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि
"मोर विनोग्रादोव" इस दुखद प्रक्रिया की तैयारी कर रहा था। जहाज से गोला बारूद
घाट पर उतारा गया। सेनापति मेरे पास आता है और कहता है कि वे तीन नहीं ढूंढ सकते
NZ से 57-मिमी प्रक्षेप्य। कमांडर के साथ सभी तहखानों और गन माउंट का निरीक्षण करने के बाद, हम ब्रिगेड कैप के चीफ ऑफ स्टाफ के पास जाते हैं। दूसरी रैंक वसीली वोरोब्योव
वैलेंटाइनोविच और कमी की रिपोर्ट करें। कार्य निर्धारित है - "खोज!"।
और केवल सबसे चरम मामले में, वर्तमान भत्ते की संरचना से कमी को फिर से भरने का निर्णय लिया गया। मेरे अवचेतन में विचार घूम रहा था कि जहाज से गोला-बारूद गायब नहीं हो सकता है, इसलिए मैं एक बार फिर शांति से, कदम से कदम मिलाकर पूरे बीसी -2 विभाग का निरीक्षण करने का फैसला करता हूं। मेरा आश्चर्य क्या था, जब तहखाने से धनुष एयू तक गोला-बारूद की आपूर्ति लिफ्ट के हैच के शीर्ष कवर को खोलकर, मैंने तीन लंबवत खड़े तोपखाने शॉट्स की एक क्लिप देखी। जाहिर है कि वे अंतिम वायु रक्षा ड्यूटी के बाद वहीं रुके थे।
राहत की सांस, नेतृत्व के लिए एक हर्षित रिपोर्ट। सवाल अपने आप बंद हो गया।
ये रही आपकी "सातवीं इंद्रिय"!

कलिनिनग्राद 08.08.2009

व्यापार यात्रा।

दिसंबर 1978 का अंत MPK-41, z में मौसम की प्रतीक्षा के एक सप्ताह के बाद। व्लादिमीरअंत में शकोट के रोडस्टेड पर स्थायी सर्दियों के आधार पर स्थित है। मुझे तुरंत ब्रिगेड के मुख्यालय बुलाया गया और घोषणा की कि 3 जनवरी को मुझे अंदर होना चाहिएओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली के विशेषज्ञों के लिए फिर से प्रशिक्षण पाठ्यक्रमों में क्रोनस्टेड। 30 दिसंबर, नए साल की पूर्व संध्या। मुझे ड्रिल में एक व्यापार यात्रा आदेश, वीपीडी प्राप्त होता है, और मैं सुबह के घाट पर हवाई अड्डे के लिए निकलता हूं। एक शाम की उड़ान के लिए एक टिकट खरीदने के बाद, मैं लेनिनग्राद के लिए उड़ान भरता हूं, उम्मीद करता हूं कि कम से कम एक दिन के लिए कक्षाएं शुरू होने से पहले, मैं अपनी पत्नी को कलिनिनग्राद में छोड़ दूं। मेरे जीवन का एकमात्र समय मैं नए साल को हवा में, अलग-अलग समय क्षेत्रों में मिला। यह कैसे हुआ, और 1 जनवरी को कलिनिनग्राद और वापस जाने पर मेरा रोमांच एक और कहानी है। अंत में, एक दिन के लिए देर से होने के कारण, मैं अभी भी, अंतिम नौका से, क्रोनस्टेड तक पहुँचता हूँ। समय कठोर था, और रस्की द्वीप की तुलना में अभिगम नियंत्रण अधिक स्वच्छ था। सामान्य तौर पर, चौकी पर खड़े नाविक, मेरे यात्रा प्रमाण पत्र की जाँच करते हुए, घोषणा करते हैं कि यह गलत तरीके से जारी किया गया है और मुझे शहर में नहीं जाने दे सकता। मैं निराशा से इधर-उधर देखता हूं। मुझे अपने पीछे पानी की धार और फेरी का खुला रैंप दिखाई देता है। समय 23.30, जनवरी माह। सभी यात्रियों को चेक करने के बाद ड्यूटी पर मौजूद मिडशिपमैन मेरे पास आता है और बताता है कि ट्रैवल कार्ड पर कॉर्नर स्टैंप नहीं है। वहीं स्कूल के पहले साल में हुआ "मिलिट्री एडमिनिस्ट्रेशन" कोर्स मेरे काम आ सकता है। ड्यूटी ऑफिसर के साथ लगभग पांच मिनट तक बात करने के बाद, और उसे यह समझाने के बाद कि रस्की द्वीप पर व्लादिवोस्तोक लौटना असंभव है, मेरे सम्मान के शब्द पर, मैं चेकपॉइंट के पीछे से गुजरता हूं।
अगले दिन मैं कमांडेंट के कार्यालय में आता हूं, और वहां मैं वर्तमान स्थिति की हास्यपूर्णता की व्याख्या करता हूं। वे मुझसे आधे रास्ते में मिलते हैं, एक नोट बनाते हैं जिससे मुझे ब्रिगेड मुख्यालय में जारी एक व्यापार यात्रा पर क्रोनस्टेड शहर का दौरा करने की अनुमति मिलती है। डेढ़ महीने के अध्ययन के दौरान, लेनिनग्राद के लिए रवाना होने और वापस लौटने पर, मुझे कमांडेंट के कार्यालय की अनुमति दिखाते हुए, चौकी पर खुद को समझाना पड़ा। लेकिन अपने लिए, मैंने सैन्य दस्तावेजों के सही निष्पादन में एक निश्चित सबक सीखा।

ओवीआर के लिए गौरव।

एक डिवीजनल आर्टिलरीमैन के रूप में सेवा करते हुए, उन्होंने बार-बार रॉकेट और आर्टिलरी सर्विस ऑफ फॉर्मेशन और पैसिफिक फ्लीट के संघों के प्रमुख विशेषज्ञों के प्रशिक्षण शिविर में भाग लिया।
किसी तरह इस तरह की सभाओं के दौरान, URAV पैसिफिक फ्लीट के उप प्रमुख के नेतृत्व में BPC pr.1134B में से एक में, कैप 1 रैंक लेउशिन, ओसा-एम वायु रक्षा की आवृत्तियों को ट्यून करने पर एक प्रदर्शनकारी व्यावहारिक पाठ आयोजित किया गया था। व्यवस्था। बैटरी कमांडर को जहाज के गुप्त भाग से "वायु रक्षा प्रणाली की आवृत्तियों को ट्यून करने के लिए तालिका" लाने का आदेश दिया गया है। वह आश्चर्य से अपने BC-2 कमांडर को देखता है, और फिर प्रमुख गनर को, समझ नहीं पाता कि वह किस तरह के दस्तावेज़ की बात कर रहा है। उन क्षणों में, मैंने अपने अधीनस्थ कमांडरों और टीमों के फोरमैन के लिए गर्व की भावना महसूस की। आखिरकार, हम न केवल इस दस्तावेज़ को जानते थे, बल्कि नियमित रखरखाव करते समय भी इसका लगातार उपयोग करते थे।
इस घटना के बाद, मैंने महसूस किया कि बड़े जहाजों पर भी सेवा इतनी अच्छी तरह से स्थापित नहीं है, और ओवीआर के विशेषज्ञ भी कुछ कर सकते हैं।

जंग खाए हुए "अक्ल"।

गर्मियों के महीनों में से एक में, नियमित रखरखाव के दौरान, MPK-117 पर एसएएम लक्ष्य पहचान स्टेशन के वर्तमान कलेक्टर को छांटना आवश्यक हो गया। नतीजतन, बीसी -2 के कमांडर लेफ्टिनेंट काशान्स्की के केबिन में टेक्स्टोलाइट के छल्ले का एक "पहाड़" था, जिनमें से प्रत्येक में एक संकीर्ण तांबे की बेल्ट थी। इसलिए इन सभी पट्टियों को शराब से धोना पड़ा। लेकिन इस "कीमती" तरल को बचाने के लिए, निश्चित रूप से, उद्योग की मदद के बिना नहीं, एक नरम सफेद इरेज़र के साथ प्राथमिक प्रसंस्करण करने का निर्णय लिया गया, और फिर निर्देशों के अनुसार। इन उद्देश्यों के लिए, कमांडर ने डेढ़ लीटर शराब जारी की। लेकिन जाहिरा तौर पर यह जंग की अशुद्धियों के साथ अवशेषों से डाला गया था। सीधे कमांडर के केबिन में, एक रूई के माध्यम से निस्पंदन का आयोजन किया गया था। सामान्य तौर पर, काशान्स्की और मैं, इरेज़र से लैस होकर, छल्ले को साफ करते हैं। कमांडर के केबिन में शराब को छान लिया जाता है। पूरे कमांड स्टाफ को ब्रिगेड के मुख्यालय पर इकट्ठा किया जाता है। जहाज के माध्यम से अकल्पनीय संख्या में घंटियों का एक ट्रिल गूँजता है। यह देखते हुए कि यह कमांडर या डिवीजनल कमांडर लौट रहा है, और पूप ने बस एक गलती की है, हम काम करना जारी रखते हैं। केबिन का दरवाजा खुलता है, और गलियारे में हम प्रशांत बेड़े के प्रथम उप कमांडर वाइस एडमिरल यासाकोव को डिवीजन ड्यूटी ऑफिसर के साथ देखते हैं। गठन की कमान थोड़ी देर बाद जहाज पर क्यों पहुंची - इतिहास खामोश है। हमसे यह पूछने के बाद कि हम क्या कर रहे थे, उन्हें एक उत्तर मिला और यह संदेह होने पर कि हम स्वयं काम की पूरी राशि कर सकते हैं, उन्होंने गलियारे के साथ अपना भ्रमण जारी रखा। 10-15 सेकंड के बाद, उसकी ज़ोरदार, क्रोधित आवाज़ सुनाई दी; यह वह था जिसने कमांडर के केबिन में सफाई की प्रक्रिया को देखा था।
30 मिनट में, एडमिरल के ब्रिगेड छोड़ने से पहले ही, हमें दो लीटर शुद्धतम, शायद मेडिकल "अवेल" भी दिया गया, जो कि आर्थिक रूप से और बड़े अफसोस के साथ उपकरणों पर खर्च किया गया था।

"विशिष्ट।"

किसी तरह, व्लादिवोस्तोक के मुख्य बेस के क्षेत्र में, गामोव क्षेत्र में स्थित एक पनडुब्बी से लॉन्च की गई RM-5D क्रूज लक्ष्य मिसाइल पर विमान भेदी आग को अंजाम दिया गया। 10वें OpEsk और Pr.Fl के जहाज, लक्ष्य से टकराने की अधिक संभावना के लिए, इसकी उड़ान के दौरान कई पंक्तियों में स्थित थे। MPK-81 ने हमारी ब्रिगेड से शूटिंग में भाग लिया। स्थिति तनावपूर्ण है, हर कोई तत्काल कार्रवाई के लिए तैयार है. रडार संकेतकों पर हम पनडुब्बी से एक निशान देखते हैं। रिपोर्ट "प्रारंभ" पास करता है। आंखों में दर्द होने तक हम एसओसी इंडिकेटर में झांकते हैं। वहाँ है! एक स्ट्रोक, दूसरा। एक उद्देश्य नियंत्रण कैमरे का शटर क्लिक करता है। और सभी + अधिक लक्ष्य नहीं देखे गए हैं। कुछ मिनट बाद, आदेश "अंश! निरीक्षण न करें!" आता है। हम भौतिक भाग को मूल में लाते हैं। जहाज आधार का अनुसरण करते हैं। हमें नहीं पता कि क्या हुआ। कल 165 वीं ब्रिगेड के मुख्यालय में वाइस एडमिरल यासाकोव के नेतृत्व में एक विश्लेषण निर्धारित है। हम वस्तुनिष्ठ नियंत्रण तैयार कर रहे हैं, अर्थात्। संकेतकों की तस्वीरें, सामान्य से केवल थोड़ी बड़ी, और उन्हें स्टैंड पर रखें। कल के विमोचन के सभी प्रतिभागी विश्लेषण के लिए एकत्रित हुए थे। प्रारंभिक चर्चा के दौरान, हम पाते हैं कि एमपीके -81 के अलावा, किसी ने भी अशुभ लक्ष्य को नहीं देखा। हमें इस तथ्य पर गर्व है।
पार्सिंग शुरू होती है। सभी गणनाएं उनके स्टैंड पर बनाई जाती हैं और रिपोर्ट करती हैं कि लक्ष्य की उड़ान नहीं देखी गई थी। और केवल BCH-2 MPK-81 के कमांडर प्रशंसा की प्रत्याशा में लक्ष्य से निशान के साथ अपनी तस्वीरें दिखाते हैं। लेकिन हमें विपरीत प्रभाव मिलता है, वाइस एडमिरल अपने तरीके से, उठे हुए स्वर में, कम ऑपरेटर प्रशिक्षण के लिए ड्रेसिंग की व्यवस्था करता है और एस्कॉर्ट के लिए लक्ष्य लेने में विफल रहता है। यह अच्छा है कि कोई अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं की गई।
निराश भावनाओं में विश्लेषण के बाद बाहर आते हुए, हम अपने लिए निष्कर्ष निकालते हैं: "यदि कोई अंतिम परिणाम नहीं है तो बाहर न रहें।"

कलिनिनग्राद 19.07.2009

समुद्र का पानी सब कुछ ठीक कर देता है।

ग्रीष्म 1978। MPK-117 मिसाइल गोला बारूद की डिलीवरी के लिए Konyushkov Bay को जाता है। एक इंटर्नशिप के लिए, मुझे इस जहाज में बीसी-2 के एक समझदार कमांडर के रूप में भेजा गया था। स्ट्रेलोक खाड़ी के दृष्टिकोण के साथ, परिचालन नौसेना बेस "स्ट्रेलोक" जानकारी देता है कि खाड़ी में घाट व्यस्त है और हमारे जहाज को अपनी बारी की प्रतीक्षा करने के लिए सड़क पर रहने की जरूरत है। 11dnplk के कमांडर, 2 रैंक के कप्तान, ग्लूशक बोरिस ग्रिगोरीविच, बोर्ड पर वरिष्ठ, कमांडर को कर्मियों के स्नान को व्यवस्थित करने का आदेश देते हैं, क्योंकि। हवा का तापमान 25-28 डिग्री है, और अंदर रहना असंभव है। कमांड लगता है: "कार्मिक क्वार्टरडेक पर लाइन अप करेंगे! वर्दी शॉर्ट्स, बूट्स, पीकलेस कैप है" (वैसे, फोटो गैलरी में एक समान फोटो है)
अधिकारियों और मिडशिपमैन सहित घड़ी से मुक्त एक सौ प्रतिशत कर्मियों का निर्माण किया गया है। डिविजनल कमांडर फॉर्मेशन को दरकिनार करते हुए मेरे पास आता है और हैरानी से देखता है। मैं पतलून और एक नीली जैकेट में खड़ा हूं, मेरे गाल को अपने हाथ से पकड़ रहा हूं। मैं यह समझाने की कोशिश कर रहा हूं कि मेरे दांत में बहुत दर्द हो रहा है, और मैं तैर नहीं सकता। और जवाब में मुझे एक बुद्धिमान वाक्यांश सुनाई देता है: "कॉमरेड लेफ्टिनेंट! समुद्र का पानी सब कुछ ठीक कर देता है। पानी में कूदो।"
मुझे आदेश पूरा करना था, और कुछ दिनों में एक अस्पताल में रोगग्रस्त दांत का इलाज करना था।

अपने प्रबंधन का अध्ययन करें।

1978 में कारखाना छोड़ने के बाद, MPK-41, K-1 कार्य को पूरा करने और पारित करने के बाद, गोला-बारूद स्वीकार करने की तैयारी कर रहा था। नौसेना बेस "स्ट्रेलोक" के तोपखाने विभाग के एक अधिकारी एक चेक के साथ बोर्ड पर आए (मुझे कहना होगा कि एक साल पहले वह हमारे जहाजों में से एक पर बीसीएच -2 के कमांडर थे)। दस्तावेज़ीकरण की जाँच के बाद, मैंने तहखाने की आग बुझाने की प्रणाली का निरीक्षण करने का निर्णय लिया। हम कॉकपिट नंबर 1 के बाड़े के पास जाते हैं, दरवाजा खोलते हैं और कैरेट-एम सिस्टम के पूरे कार्यकारी हिस्से की सावधानीपूर्वक जांच करते हैं। इंस्पेक्टर सवाल पूछता है "क्या स्क्वीब जगह में हैं?" मैं जवाब देता हूं, जैसा कि एक सर्विसमैन के लिए होना चाहिए, "यह सही है!", हालांकि मुझे अभी भी थोड़ा सा भी विचार नहीं है कि उन्हें कहाँ होना चाहिए। 1974। उन्होंने स्कूल में इसका अध्ययन नहीं किया, और हाथों ने नहीं किया। टी अभी तक जहाज पर नहीं पहुंचा)। संतोष में सिर हिलाते हुए, निरीक्षक जहाज से उतर गया। मैंने बिल्ज अधिकारी को अपने पास बुलाया, उनकी मदद से मैंने वाल्वों और फाटकों के स्थान का अध्ययन किया, जबकि यह जानकर कि दुर्भाग्यपूर्ण स्क्विब नियमित स्थानों पर अनुपस्थित थे। अपने लिए, मैंने निष्कर्ष निकाला: अपने अधीनस्थों के साथ जांच करने के लिए मत जाओ जो आप स्वयं नहीं जानते हैं। इसके बाद, वारहेड -5 के कमांडर, वरिष्ठ एल-टा टिटोव की मदद से प्रलेखन का एक सेट लेने के बाद, उन्होंने तहखाने की पूरी आग बुझाने की प्रणाली का अच्छी तरह से अध्ययन किया।

तार्किक विचार।

मामलों और कर्तव्यों को स्वीकार करने के बाद, जहाज के नाविक की सुलेख हस्तलेख में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वालिउलीना आईजी। मेरे पहचान पत्र में, "स्थिति आयोजित" खंड में, प्रविष्टि "रॉकेट के कमांडर और सैन्य इकाई 49291 के तोपखाने के वारहेड" को जहाज की मुहर के साथ कमांडर के हस्ताक्षर द्वारा प्रमाणित किया गया था।
लगभग एक साल बाद, स्ट्रेलोक नौसैनिक अड्डे के मुख्यालय द्वारा आयोजित एक ड्रिल समीक्षा में, निरीक्षकों में से एक ने उपरोक्त प्रविष्टि पर ध्यान आकर्षित किया और तार्किक रूप से जोर से सोचने लगा: "यदि एक लेफ्टिनेंट एक वारहेड कमांडर हो सकता है, तो यह एक छोटे जहाज पर है। छोटे जहाजों पर कॉम्प्लेक्स केवल अल्बाट्रोस पर हो सकते हैं, जो तदनुसार रस्की द्वीप पर आधारित हैं। लेफ्टिनेंट की सेवा का स्थान तुरंत पता चल जाता है, और यह जासूसों के लिए एक बचाव का रास्ता है। यह कितना सरल है। " प्रमाण पत्र में प्रविष्टि को बदलने का आदेश दिया गया था, जो आगे की गलतफहमी से बचने के लिए किया गया था।

डिस्चार्ज शॉट।

पिछली शताब्दी के 70-80 के दशक में, हमारे पनडुब्बी रोधी जहाज अक्सर और बड़ी मात्रा में, सभी प्रकार के समर्थन के लिए, और उनके युद्ध प्रशिक्षण के कार्यों को पूरा करने के लिए समुद्र में जाते थे। और डिवीजन के मुख्यालय के पास केवल एक तरफ से दूसरी तरफ बदलने का समय था। इनमें से एक निकास पर, मैंने खुद को MPK-114 पर सवार पाया, जो तोपखाने की आग को अंजाम देने की तैयारी कर रहा था। पहले से ही उस समय, इस परियोजना के जहाज नए नहीं थे और एक पीकटाइम क्रू से लैस थे, अर्थात। आंशिक रूप से संक्षिप्त। इसलिए, संभागीय विशेषज्ञों को युद्ध अभ्यास करने में हर संभव सहायता प्रदान करनी पड़ी। एके -725 बंदूक से शूटिंग की गई थी (मैं स्पष्ट रूप से कहूंगा कि कार बहुत ही आकर्षक है)। तीसरी या चौथी सलामी के बाद शूटिंग रुक गई। ब्रीच में एक तोपखाना शॉट रह गया। एयू को डिफ्यूज करने की कोशिश करते समय, हम कारतूस के मामले को पाउडर चार्ज से हटा देते हैं, और प्रक्षेप्य बैरल में ही रहता है। विघटन। दुर्लभ मामला। वीएचएफ द्वारा हम ब्रिगेड कमांडर को दूसरी रैंक के डुबोडेल एन.जी. के कप्तान को रिपोर्ट करते हैं। और कप्तान के लिए ध्वजवाहक तीसरी रैंक कपिटानोव वी.ए. ऑपरेटिंग निर्देशों के अनुसार वर्तमान स्थिति और उनके आगे की कार्रवाइयों के बारे में। हम एक डिस्चार्जिंग शॉट (पाउडर चार्ज के साथ एक विशेष कार्ट्रिज केस) तैयार कर रहे हैं। जब ब्रीच में भेजा जाता है, तो हठपूर्वक शूट किया गया डिस्चार्ज जगह पर नहीं जाता है। हम बिना किसी लाभ के दो प्रयास करते हैं। बुर्ज के गोधूलि में, वाहक के साथ खुद को रोशन करते हुए, मैं एक बार फिर बैरल कक्ष की सावधानीपूर्वक जांच करता हूं और, मेरे आश्चर्य के लिए, मुझे लगता है कि शेष प्रक्षेप्य झूठ है, जैसा कि यह था, परोक्ष रूप से। अपने हाथ को कोहनी के ऊपर ब्रीच में रखते हुए, मैं अपनी उंगलियों से प्रक्षेप्य अनुरेखक के लिए महसूस करता हूं, ध्यान से, मिलीमीटर से मिलीमीटर, इसे बैरल से हटा दें। नाविक को यह "चमत्कार" दिखाने के बाद, और पहली बार मैंने खुद एक ट्रेसर के साथ एक जीवित प्रक्षेप्य देखा, मैंने इसे पानी में फेंक दिया। इसके बाद, उन्होंने बार-बार डिस्चार्जिंग शॉट के साथ क्रियाओं को दोहराने की कोशिश की, लेकिन उन्हें सकारात्मक परिणाम नहीं मिला। जाहिर तौर पर निर्देशों में खामियां थीं।
उन्होंने तोपखाना विभाग को जानकारी दी।
और लंबे समय तक हमें याद आया कि कैसे हम अपने हाथों में एक ट्रेसर के साथ एक लड़ाकू विखंडन ट्रेसर पकड़े हुए थे।

अधूरी शूटिंग।

अगस्त का महीना। मौसम वरदान है। एक दिन पहले, युद्ध अभ्यास के साथ पाठ्यक्रम कार्यों को पूरा करने के लिए जाने के बाद कई जहाज घाट पर चले गए। BCH-2 के कमांडरों में से एक मेरे पास आता है और चुपचाप रिपोर्ट करता है कि वे समुद्र में तोपखाने की स्थापना को डिफ्यूज नहीं कर सकते, उन्होंने इसकी सूचना किसी को नहीं दी, क्योंकि। बेस पर पहुंचने से पहले समय पर होने की उम्मीद है। स्वाभाविक रूप से, मजबूत रूसी शब्दों के उच्चारण के साथ, मेरी ओर से प्रतिक्रिया उचित है। मैं डिवीजन के कमांडर को रिपोर्ट करता हूं, कप्तान-लेफ्टिनेंट सुसलोव ए.वी. मुझे इसी तरह की प्रतिक्रिया मिली। आखिरकार, जहाज को कम से कम बाहरी छापे तक ले जाना चाहिए, और उससे भी आगे। स्क्रीप्लेव, लेकिन यह पहले से ही ओडी पैसिफिक फ्लीट आदि की एक रिपोर्ट है। सामान्य तौर पर, एयू को सोचने और जांचने के बाद, हम जोखिम लेने और घाट पर सभी उपाय करने का फैसला करते हैं, एयू को धनुष के कोनों में बदल देते हैं और चड्डी को कम से कम कर देते हैं ताकि वे पानी में देख सकें। एयू के निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि पालने के पतवार का हिस्सा (यह पहले से ही एक विशेष शब्द है) टूट गया, यही वजह है कि वे शॉट निकालने के लिए रैमर कैरिज को समुद्र में नहीं ले जा सके। तात्कालिक साधनों का उपयोग करते हुए, टूटे हुए हिस्से को ठीक किया गया। मैं टावर में अकेला था। पहले, धीरे-धीरे, धीरे-धीरे, हर पल एक शॉट की उम्मीद में, और फिर तेजी से, वह बदकिस्मत गाड़ी को मुर्गा करने लगा। दस मिनट बाद प्रक्षेप्य निकालने का काम खत्म हो गया। मैंने डिवीजनल कमांडर को सूचना दी, बंदूकधारियों के साथ डीब्रीफिंग की और उसके बाद उन्होंने तंत्रिका तनाव को "हटा" दिया। पचासवें संयंत्र के विशेषज्ञों की मदद से भौतिक भाग को बहाल किया गया था।

गिरफ्तारी के तीन दिन

1982 में, यह पता चला कि ब्रिगेड को कुछ समय के लिए एक प्रमुख तोपखाने के बिना छोड़ दिया गया था, और मुझे एक ही बार में दो पदों पर प्रदर्शन करना पड़ा।
शनिवार। हम फ्लोटिला के मुख्यालय से एक कमीशन की प्रतीक्षा कर रहे हैं। आईपीसी 204 परियोजनाओं में से एक पर, हथियारों और तकनीकी उपकरणों (मोड़) का निरीक्षण और जांच करने का निर्णय लिया गया था। पूर्व संध्या पर, जहाज को वायु रक्षा के लिए युद्धक ड्यूटी से बदल दिया गया था। गोला बारूद के साथ टेप को लोडिंग लाइन से हटा दिया गया था, लेकिन उनके पास इसे तहखाने में उतारने का समय नहीं था। कमांडर, आर्टिलरी रेडियोमीटर के साथ, एयू को तैनात करने के बाद, फायरिंग सर्किट के संचालन की जांच करने का फैसला करता है। हाइड्रो-रिचार्जिंग और कई बार कम करने के बाद, यह नहीं सोचते कि हर बार गोला-बारूद वाला टेप रीलोडिंग लाइन के करीब आ रहा है, वे एक बार फिर फायरिंग चेन को बंद कर देते हैं और चालीस डिग्री के कोण पर एक शॉट फायर करते हैं। अनधिकृत शूटिंग। सभी मामलों की रिपोर्ट तैयार की जाती है। OD पैसिफिक फ्लीट से एक आदेश प्राप्त होता है कि सोमवार को एक नाविक से एक फ्लैगशिप तक की शूटिंग के दोषी सभी लोग प्रशांत बेड़े के पहले डिप्टी कमांडर वाइस एडमिरल यासाकोव के पास कालीन पर खड़े हों। इन दो दिनों के दौरान, फ्लोटिला के तोपखाने विभाग के प्रमुख, कप्तान 1 रैंक कोर्नाखोव और फ्लोटिला के वायु रक्षा प्रमुख, कप्तान 1 रैंक बेरेज़ोव्स्की के नेतृत्व में एक जांच की गई। नाविकों ने अपनी कॉम्बैट नंबर की किताबों को इस तरह से कंठस्थ किया कि मैंने अपने जीवन में इस तरह की गुणवत्ता की रिपोर्ट फिर कभी नहीं सुनी।
सोमवार को 06.00 बजे हम, ब्रिगेड कमांडर कैप्टन 2nd रैंक डुबोडेल एन.जी. , यासाकोव के प्रतीक्षालय में थे। शूटिंग के कारण पर एक संक्षिप्त रिपोर्ट सुनने के बाद, वाइस-एडमिरल ने नाविकों को 10 दिनों के लिए, BCH-2-3 के कमांडर लेफ्टिनेंट मेदवेदेव को 5 दिनों के लिए गिरफ्तार कर लिया। जब मेरी बारी थी, ब्रिगेड कमांडर ने एडमिरल को यह समझाने की कोशिश की कि फॉर्मेशन पर कोई तोपखाना नहीं बचा था। जिस पर उन्हें जवाब मिला: "वे किस तरह के गनर हैं, अगर वे अपनी जन्मभूमि पर गोली मारते हैं! तीन दिन की गिरफ्तारी!"
मैंने इन दिनों जहाजों पर काम किया। बारी गार्डहाउस तक नहीं पहुंची। लेकिन उन्होंने अपने अधीनस्थों के भौतिक हिस्से की जाँच करने के बारे में कुछ निष्कर्ष निकाले, विशेष रूप से "शिशुओं" पर, अपने लिए।

एक पैराशूट लक्ष्य पर शूटिंग

80 के दशक में, लड़ाकू प्रशिक्षण पर सबसे अधिक ध्यान दिया गया था। कर्मी विषम परिस्थितियों में कार्रवाई की तैयारी कर रहे थे। एसएएम कर्मी उच्च गति वाले सहित किसी भी लक्ष्य पर काम कर सकते थे।
लेकिन एक दिन, MPK में से एक को M-6 पैराशूट लक्ष्य पर फायर करना पड़ा, जो TU-16 विमान से 10-12 किमी की ऊंचाई से गिरा, 15 मिनट तक हवा में रह सकता था। वायु रक्षा प्रणाली की गणना ने बहुत अच्छा काम किया। वाहक विमान को संकेतकों पर देखा गया, फिर लक्ष्य पृथक्करण। उन्होंने इसे पकड़ लिया, इसे एस्कॉर्ट के लिए ले गए और "ज़ोन में लक्ष्य" सिग्नल उत्पन्न करने के बाद, मिसाइल रक्षा प्रणाली का शुभारंभ किया। पहले कुछ सेकंड के लिए, हमारे रॉकेट ने लक्ष्य की ओर बढ़ते हुए, स्वाभाविक रूप से व्यवहार किया, लेकिन फिर अचानक तेजी से नीचे चला गया और पानी में डूब गया। लक्ष्य पर फायर नहीं किया गया था। कई दिनों तक उन्होंने इंडस्ट्री की मदद से शूटिंग बंद होने का कारण जानने की कोशिश की। सभी सामग्री क्रम में है। और केवल नियंत्रण-रिकॉर्डिंग उपकरणों के डेटा का गहन विश्लेषण करने के बाद, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि एओएस के हमलों को तुरंत खदेड़ने के लिए एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स के वातानुकूलित रिफ्लेक्स ने काम किया था। एम-6 लक्ष्य का डिज़ाइन ऐसा है कि यह एक कंटेनर में स्थित होता है, जो एक विमान से गिराए जाने के बाद खुलता है, लक्ष्य को पैराशूट पर हवा में छोड़ देता है, जबकि यह स्वतंत्र रूप से गिरता है। इसलिए हमारे ऑपरेटरों ने इस फ्री-फॉलिंग कंटेनर पर कब्जा कर लिया, जो कुछ सेकंड के बाद पानी के नीचे चला गया, मिसाइलों को अपने साथ ले गया। और पैराशूट एक और दस मिनट के लिए जहाज पर आसानी से लहराता रहा। यह निष्कर्ष निकाला गया कि न केवल तेजी से उड़ने वाली चीजों को आग लगाना जरूरी है, बल्कि हमारे लिए क्या खतरा पैदा कर सकता है।

जिज्ञासु।

एक और रॉकेट लॉन्च। इस बार, एक रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य LA-17 पर, जिसे नखोदका शहर के पास एक प्रशिक्षण मैदान से लॉन्च किया गया था और, विभिन्न पाठ्यक्रमों में और अलग-अलग ऊंचाइयों पर पैंतरेबाज़ी करते हुए, एक जहाज के पास पहुंचा, जो आस्कोल्ड से पचास मील दक्षिण में एक निश्चित पैंतरेबाज़ी बिंदु पर कब्जा कर लिया था। द्वीप। जहाज और ट्रेनिंग ग्राउंड एक-दूसरे के संपर्क में रहे, यानी हमें लक्ष्य के प्रक्षेपण का क्षण पता था, और फिर यह तकनीक की बात थी। 16-18 मिनट के बाद, सेक्टर 70-110 डिग्री में एसओसी स्क्रीन पर लक्ष्य दिखाई देना चाहिए। 40-45 किमी की दूरी पर। और ऐसा हुआ, केवल असर किसी कारण से 120-130 डिग्री था। शूटिंग की गर्मी में इस पर किसी ने ध्यान नहीं दिया, ठीक वैसे ही जैसे पहले से ट्रैक किए गए लक्ष्य की गति 100-110 मीटर/सेकेंड थी, न कि 125-135 मीटर/सेकेंड। GKP को रिपोर्ट करें: "मैं एस्कॉर्ट कर रहा हूँ! 120, रेंज 25 लॉन्चर राइज़। वायु रक्षा प्रणाली तैयार है।" हम मिसाइल रक्षा प्रणाली को लॉन्च करने के लिए "ज़ोन में लक्ष्य" सिग्नल उत्पन्न होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
अचानक, GKP की ओर से कोई आदेश नहीं था, लेकिन एक रोना था "गोली मार दी! फायरिंग चेन बंद करो! एस्कॉर्ट से हटाओ!" तुरंत आदेश निष्पादित करें।
हर चीज का कारण संभावित दुश्मन का हेलीकॉप्टर है, जो हमारे दक्षिण में कहीं स्थित जहाज से उड़ान भरता है। जाहिर है, उन्होंने तीव्र रेडियो बातचीत सुनी और, सभी अंतरराष्ट्रीय चैनलों पर जारी उड़ान प्रतिबंध के बावजूद, उन्होंने शूटिंग प्रक्रिया की तस्वीर लेने का फैसला किया। और लक्ष्य बस शुरू नहीं हुआ, लेकिन किसी कारण से यह जानकारी जहाज तक नहीं पहुंची।

गाली-गलौज।

एक और विमान भेदी आग। बोर्ड पर फ्लोटिला के वरिष्ठ कमांडर रियर एडमिरल लेगकी हैं।

मैं, एक डिवीजनल आर्टिलरीमैन के रूप में, एक मिसाइल पोस्ट पर हूं। यह भरा हुआ है, इसलिए ड्रेस कोड पैंट नग्न धड़ है।
अधिकतम सीमा पर, हम एक लक्ष्य पाते हैं, हम इसे एस्कॉर्ट के लिए ले जाने और मिसाइल रक्षा प्रणाली लॉन्च करने की तैयारी कर रहे हैं। इस समय, आंख "रेडी एसटीएस" और उच्च एसटीएस सिग्नल की अनुपस्थिति को पकड़ती है। खराबी का कारण तुरंत मस्तिष्क में आ जाता है। "एंटीना पोस्ट को घुमाएं नहीं!" चिल्लाने में कामयाब होने के बाद, मैं फ़्यूज़ के साथ एक बैग पकड़ता हूं और कॉकपिट सीढ़ी के साथ दो गुच्छों के माध्यम से, जीकेपी, सभी उच्च विकिरणों के तहत चल रहा है, मैं एंटीना पोस्ट के बारबेट में ले जाता हूं। मैं लक्ष्य ट्रैकिंग स्टेशन (एसटीएस) का कंप्रेसर कवर खोलता हूं, मुझे एक उड़ा हुआ फ्यूज दिखाई देता है, मैं इसे एक बार, एक सेकंड, एक तिहाई बदल देता हूं! ऑपरेटिंग अनुभव कहता है कि बिजली की आपूर्ति के तहत इस तरह के फ्यूज को बदलना असंभव है, लेकिन अवचेतन में - मेरे पास अचानक समय है। समय नहीं था! 500-1000 मीटर की ऊँचाई पर लक्ष्य धुएं के गुबार को पीछे छोड़ते हुए हमारे ऊपर से उड़ गया, और जहाजों की दूसरी पंक्ति में चला गया।
नीचे से ऊपर, कमांडर मुझे देखता है और शब्दों के साथ "अच्छा, मंडल, बकवास के बारे में क्या ...?" वह अपना हाथ लहराता है और पुल के दूसरे पंख पर जाता है। मैंने जो अनुभव किया है, उससे अभी भी ठंडा नहीं हुआ है, उसी स्वर में उसे उत्तर दें, नीचे देखें - यह सही है, कॉमरेड एडमिरल! इसकी जांच - पड़ताल करें…।
जवाब देने के लिए और कुछ नहीं था।
वैसे इन कंप्रेशर्स ने हमें काफी परेशानी दी।
बाद में OSA-MA परिसरों में, उन्हें एक और तकनीकी समाधान मिलने के बाद हटा दिया गया।

और मैदान में एक योद्धा

जब आप पांच साल से अधिक समय तक एक ही पद पर रहे हैं, और, मूल रूप से, आप पहले से ही प्रौद्योगिकी और सेवा के संगठन के सभी कठिन बिंदुओं का अध्ययन कर चुके हैं, तो आप प्राप्त अनुभव को रचनात्मक रूप से संसाधित करना शुरू करते हैं।
इसलिए मैंने खुद को लक्ष्य निर्धारित किया (यद्यपि विशेष विभाग के एक प्रतिनिधि के संकेत के साथ) और क्या एक व्यक्ति मानक को पूरा करते हुए पूरे ओएसए-एम परिसर के युद्ध कार्य को सुनिश्चित कर सकता है। मैंने सोचा, अपने कार्यों का एक एल्गोरिदम संकलित किया, और प्रयोग करने का फैसला किया।
सिग्नल "कॉम्बैट अलर्ट" पर मैं सीआरपी के लिए दौड़ता हूं, दोनों कन्वर्टर्स शुरू करता हूं, कंट्रोल सिस्टम डिवाइस को पावर सप्लाई करता हूं, पीयू के कंट्रोल स्विच को लोकल कंसोल से पोजीशन पर सेट करता हूं और मिसाइल सेलर तक चलता हूं। वहां मैं लांचर को उठाता हूं, दो बीम पर चार लीवर को युद्ध की स्थिति में ले जाता हूं, लांचर को कम करता हूं, इसे मिसाइल रक्षा प्रणाली पर "भेदी" करता हूं। मैं केंद्रीय पोस्ट से नियंत्रण स्थानांतरित करता हूं और वापस सीआरपी में चला जाता हूं। इस समय के दौरान, सभी मैग्नेट्रोन गर्म हो गए हैं, नियंत्रण प्रणाली युद्ध के काम के लिए तैयार है। मैं शामिल करता हूं: उच्च एसओसी, एसएससी, रेंज और ऊंचाई में ऑटो-कैप्चर। मैं लक्ष्य का पता लगाता हूं, पता लगाए गए लक्ष्य के असर के साथ एंटीना पोस्ट को तैनात करता हूं, रेंज गेट को लक्ष्य तक लाता हूं। स्वतः कब्जा। मैं मशीन में लक्ष्य के साथ जाता हूं। मैं अग्नि नियंत्रण कक्ष में जाता हूं, लांचर को मिसाइलों के साथ उठाता हूं, उच्च एसईसी चालू करता हूं। मैं ज़ोन में लक्ष्य लक्ष्य की प्रतीक्षा कर रहा हूँ। मैं एक मिसाइल रक्षा प्रणाली शुरू कर रहा हूं। हर चीज़!!! लगभग मानक पर खरे उतरे। चार के लिए काम किया।
हां, बहुत सारी बारीकियां हैं। लेकिन शायद ये लाइनें ओवीआर सदस्यों की युवा पीढ़ी में से किसी को अपनी विशेषता में बेहतर महारत हासिल करने में मदद करेंगी।

कलिनिनग्राद 23.06. 2009

जानिए नाविकों से कैसे सीखें।

1978 के वसंत में, शिपयार्ड 92 में मरम्मत पूरी होने के बाद, MPK-41 का समुद्री परीक्षण शुरू हुआ। पहला निकास। लड़ाई और अभियान की तैयारी शुरू होने के पंद्रह मिनट बाद, मेट्रो स्टेशन मोल्दोकेरिमोव का इलेक्ट्रीशियन केंद्रीय मिसाइल पोस्ट में दौड़ता है और चिल्लाता है कि वह मिसाइल तहखाने को गर्म कर रहा है। मैं वहां दौड़ता हूं। मैं देखता हूं कि पानी बल्कहेड सिंचाई प्रणाली से आता है। मैं जीकेपी को रिपोर्ट करता हूं। आग पंप बंद करो। हमें पता चलता है कि मरम्मत के बाद, बल्कहेड सिंचाई वाल्व बंद नहीं किया गया था। टखने के ऊपर पानी के तहखाने के डेक पर। मौजूदा स्कूपर के माध्यम से निकासी नहीं होती है। स्कूपर की जांच करने पर, हमें पता चलता है कि यह किसी चीज से भरा हुआ है। हम मैन्युअल रूप से बाल्टी के साथ, दो स्तरों के माध्यम से, पूरे वारहेड के साथ, पानी निकालने के लिए शुरू करते हैं। बिल्ज मैन ऊपर आता है और पूछता है कि हम ड्रेनेज वाल्व को चालू क्यों नहीं करते? जवाब सुनकर कि स्कूपर भरा हुआ है, वह मुझे मॉड्यूलर वारहेड -3 की ओर जाने वाले हैच में नीचे जाने के लिए कहता है, और वहाँ, छत के ठीक नीचे, वह शिलालेख के साथ एक छोटे वाल्व की ओर इशारा करता है "के परिसर का जल निकासी ZIF-122 लांचर।" इस वाल्व को खोलता है, स्पंज स्कूपर को बंद कर देता है। ऊपरी डेक पर चढ़ने के बाद, बंदरगाह की तरफ हम अमूर खाड़ी की साफ सतह पर रॉकेट सेलर से उतरते हुए पानी का एक जंग लगा हुआ निशान देखते हैं। 2-3 मिनट के बाद, तहखाने लगभग सूख जाता है।

मैं अपने लिए एक निष्कर्ष निकालता हूं: - नाविकों से कुछ सीखने में सक्षम हो।
बाद में, एक डिवीजनल कमांडर होने के नाते, उन्होंने बीसी -2 के प्रत्येक नए आने वाले कमांडर को यह वाल्व और पूरे तहखाने की आग बुझाने की प्रणाली दिखाई।

जला हुआ फ्यूज।

जुलाई 1978 में, MPK-41 में, नौसेना दिवस के सम्मान में नौसेना परेड के ड्रेस रिहर्सल के दौरान, गुजरते समय, OSA-M वायु रक्षा प्रणाली के टारगेट डिटेक्शन स्टेशन (SOC) का एंटीना ठीक सामने रुक जाता है खड़ा है। डिवीजन कमांडर कैप्टन 2 रैंक ग्लूशक बोरिस ग्रिगोरिएविच ने मुझे पुल पर बुलाया।
-क्या बात है?
- मैं अभी नहीं जानता! मैं उसका जवाब देता हूं।
-जाओ और देखो। इलेक्ट्रॉनिक्स में दो दोष हैं: खराब संपर्क या उड़ा हुआ फ्यूज।
टीम के फोरमैन के साथ, मिडशिपमैन स्लीप्सोव वी.ई. हम दो घंटे के लिए सर्किट का अध्ययन करते हैं, एंटीना मोटर के बिजली आपूर्ति सर्किट में फ्यूज पाते हैं। भौतिक भाग पर इसे खोजने की कोशिश करते हुए, दिन के दौरान उन्होंने पूरे एंटीना पोस्ट की जांच की, सभी हैच को एक पंक्ति में खोलना शुरू किया। हे चमत्कार! उनमें से एक के तहत हम दुर्भाग्यपूर्ण फ्यूज पाते हैं। बेशक वह जल गया। लेकिन सबसे दिलचस्प बात यह है कि हैच पर कांच है ताकि आप फ्यूज की स्थिति का आकलन कर सकें, लेकिन इसे बॉल पेंट की मोटी परत से रंगा गया है। जैसा कि वे कहते हैं: "जहाज पर, मुख्य दुश्मन ..... ब्रश के साथ है।"

समस्या ठीक कर दी गई है। और बोरिस ग्रिगोरिविच के शब्दों की सेवा के लंबे वर्षों में एक से अधिक बार पुष्टि की गई है।

युद्धविराम संधि।

जीपीवी के दैनिक निरीक्षण के दौरान, ओएसए-एम वायु रक्षा प्रणाली पर स्विच करने के लिए डिवाइस पर एक संकेत जलाया गया,
यह दर्शाता है कि मिसाइल के प्रक्षेपण से पहले की तैयारी के लिए बिजली उत्पन्न करने वाली इकाई का कोई वोल्टेज नहीं है। समस्या निवारण के दौरान, हमें पता चलता है कि केबल में से एक कोर टूट गया है। ब्रेक का स्थान स्थापित नहीं किया जा सका, इसलिए उन्होंने इसे उसी केबल में एक अतिरिक्त के साथ बदल दिया। दो दिन बाद फिर वही स्थिति हो जाती है। इसलिये कोई और अतिरिक्त कोर नहीं हैं, हम एक ब्रेक के लिए जगह की तलाश कर रहे हैं। हम देखतें है। केबल मार्ग मॉड्यूलर वारहेड -2 और पीएलओ के केंद्रीय पोस्ट के बीच बल्कहेड से होकर गुजरता है। और बल्कहेड क्षेत्र में, हमारी केबल पूरी तरह से फटी हुई है। स्पष्ट रूप से चूहा काम पर था। हम चट्टान को अलग करते हैं, अलग करते हैं। नाविकों ने इस जगह पर एक लूप लगाया। कोई सहायता नहीं कर सकता। कुछ समय बाद वह फिर से उसी स्थान पर टूट जाता है। चूहे द्वारा बनाए गए मार्ग को 3-4 मिलीमीटर तक बढ़ाने के अलावा और कुछ नहीं बचा है। और उसके बाद ही किसी ने हमारे केबल को छुआ तक नहीं। जाहिर है, चूहा उसे दिए गए ध्यान से प्रसन्न था और एक संघर्ष विराम में चला गया।

बैकअप तरीका।

MPK-134 को एके -725 बंदूक से तैरती हुई खदान को शूट करने के लिए एक निकास पर तोपखाने की शूटिंग करनी चाहिए।
शूटिंग को देखने वाले कॉलम से किया जाना चाहिए। लेकिन अंतिम तैयारी के दौरान, यह पता चलता है कि फायरिंग चेन कॉलम से नहीं गुजरती है, और MP-103 ARS में "हाई" नहीं है और टीवी काम नहीं करता है, लेकिन फायरिंग चेन गुजरती है। जहाज के कमांडर, कैप्टन थ्री रैंक मोसिएन्को व्लादिमीर वासिलीविच से बात करने के बाद, हम अपने तरीके से शूट करने का फैसला करते हैं।
एक बैरल के आकार की खदान को पानी में फेंक दिया जाता है। हम इसे 2-3 केबलों के लिए छोड़ते हैं। नेविगेशनल दिशा खोजक में कमांडर बैरल पर असर को डिग्री में लेता है, इसे संचार के माध्यम से पोस्ट तक पहुंचाता है। मैं डिग्री को टीडी आर्टिलरी कोणीय इकाइयों में परिवर्तित करता हूं और एमपी-103 पर "मशीनों" को मैन्युअल रूप से चालू करता हूं, जिससे कमांड बेयरिंग पर आर्टिलरी माउंट का लक्ष्य होता है। मैं फायरिंग पेडल दबाता हूं। गोली मारना। कमांडर सुधार का आदेश देता है। मैं एयू को चालू करता हूं। कुछ और शॉट्स। इस तरह युद्ध अभ्यास किया गया। सच्ची रेटिंग अधिक "संतोषजनक" नहीं हो सकती। लेकिन वे आँख बंद करके शूटिंग कर रहे थे और एक तरह से उनका कहीं वर्णन नहीं किया गया।

कलिनिनग्राद 06/06/2009

1990 के दशक में, मैं एक उत्कृष्ट और रचनात्मक अधिकारी, कैप्टन 2 रैंक व्लादिमीर उल्यानिच (TAKR मिन्स्क के मूल निवासी) के साथ फ्लोटिला मुख्यालय में सेवा करने के लिए हुआ। मुझे लगता है कि अगर मैं अपनी राय में, सैन्य नाविकों के बारे में उनकी बहुत अच्छी कविताओं को दिखाऊं तो वह नाराज नहीं होंगे:

कॉमरेड, सुनो, ताकि मैं ऐसे ही जीऊं!
मैं भूमि कार्यकर्ता नहीं हूं, मैंने नौसेना में सेवा की है।
उसने मेरे भाग्य को तीन भागों में विभाजित किया, उसे विभाजित किया,
मेरे जहाज की सुंदर मुस्कराहट।

बीते दिनों के अनुभव को कोई नहीं छीन सकता।
जीवन पवित्र है, लेकिन + . के बाद और पहले थे
और पूंछों से चिपके हुए, एड़ी पर घूमते हुए,
जो मैंने एक बार देखा, जो मैंने खुद सहा।

एक कठोर लोहे का आराम कहाँ है,
जहाँ दृढ़ बिल्लियाँ अधिक समय तक नहीं रहती हैं।
जहां कभी-कभी सर्वोपरि दौड़ में ठोकर खाकर गिर जाना
हे उसके सिर फेंक दिया: "इसके साथ नरक में! मैं नहीं कर सकता!"

संसार अंधकार में लुढ़क जाएगा, और गले में एक गांठ।
लेकिन भगवान ने मुझे किसी के लिए खोलने के लिए मना किया है।
इस तरह जानिए, किसी भी परेशानी से बेहतर नहीं,
एक पारिवारिक चित्र या "वरंगियन" गीत की तुलना में।

मैंने तुम्हें बोर किया, लेकिन फिर से सुनो।
मैं इस दुनिया से प्यार करता हूं जहां वे कंधे उधार देते हैं।
यदि आप इधर-उधर भागते हैं, तो वे आपके जगाने पर थूकते नहीं हैं,
लेकिन वे मदद नहीं कर सकते थे, इसलिए कम से कम वे इसे डाल देंगे।

अविश्वासी मत देखो, याद है भाई
मॉरीशस में महिलाएं चॉकलेट की तरह होती हैं
वह जो एक बार जीया, केवल एक सपना लौट आएगा।
मैंने द ब्रेव नहीं देखा है, लेकिन मैं मानसून का सपना देख रहा हूँ!

हम अलग-अलग तरीकों से टूटे थे, यह कुछ भी नहीं है।
लेकिन रॉकेट हमलों के कामोत्तेजना को कहां रखा जाए?
और पानी नहीं धुलेगा, संग्रहालय नहीं पूछेगा
हमारे आंसू जब हमने दोस्तों को खोया।

मैं एक नए देश में जीवन के लिए तैयार नहीं हूँ,
चेहरे पर तमाचे की तरह मूरिंग लाइन टूट जाएगी।
बेड़े और मेरे बीच बहाव शुरू होता है।
मेरे लिए, तुम, मेरे प्रिय, अभी भी ज्यादा बहाव नहीं है।

मेरे कंधों पर सिर, मैं कपड़े पहने और शॉड हूं।
लेकिन कभी-कभी कितनी हिंसक रूप से बिल्ली की आत्मा को कुचल दिया जाता है।
मेरा दिल जम रहा है, सब कुछ बिखेर रहा है,
बेड़े ने मुझे छोड़ दिया है, या मैंने इसे छोड़ दिया है।

पुरस्कार नहीं, चापलूसी नहीं, मुझे अनुसरण करने की आवश्यकता नहीं है।
सोने की तिजोरी में अधिकारी का पुतला है।
संदिग्ध माल से कठिनाई के बिना चकमा।
मैं सपने के साथ विश्वासघात नहीं करूंगा, और इससे भी ज्यादा झंडा!

फ्लीट रोमांस के साथ सामने आया, कामुक छेड़खानी नहीं
तुम मेरे गिलास में तकनीकी शराब डालो।
मैं निश्चित रूप से जानता हूं कि आज हम पीते हैं पाप नहीं है
बच्चों के लिए और माताओं के लिए, और निश्चित रूप से, उन लोगों के लिए ...

आइए एक विनम्र शब्द कहें, ईमानदार वाक्यांशों के बिना,
हम महिलाओं के लिए हमें फिर से चुनने के लिए हैं!
उस कॉमरेड को हिचकिचाएं, जिसके साथ उसने कभी सेवा की थी!
रूस के लिए! बेड़े के लिए! खैर, मैं ऐसे ही रहता हूं।

(वी। उल्यानिच 1995 पी। पैसिफिक)

तहखाने में आग

ग्रीष्म 1983 या 1984। MPK-36 पनडुब्बियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण प्रदान करता है। समुद्र 3-4 अंक। "अल्बाट्रॉस" के लिए यह क्या है, हर कोई प्रतिनिधित्व करता है।
PEZh से नेविगेशन ब्रिज को रिपोर्ट करें "फायर अलार्म पैनल पर,
रॉकेट सेलर में लाइट बल्ब की आग।
कमांडर कॉम्बैट अलर्ट बजाता है।
नेत्रहीन, तहखाने से कोई धुआं नहीं होता है। BC-2 के कमांडर को निरीक्षण करने का आदेश दिया गया है
तहखाना इसलिये डेक पानी से भर गया था, एक छोटे से प्रशीतन मशीन और एक समग्र वारहेड -3 के कमरे में निकास द्वार में स्थित दरवाजे के माध्यम से तहखाने का निरीक्षण करने का निर्णय लिया गया था।
तहखाने में कोई आग नहीं पाई गई। BC-2 कमांडर ने KARAT-M सिस्टम के केंद्रीय उपकरण का निरीक्षण करने का निर्णय लिया, मॉड्यूलर BC-3 में नीचे एक डेक स्थापित किया। अगले हैच के नीचे जाकर, तुरंत घुटने तक पानी में गिर जाता है। यूनिट रूम और एमएक्सएम-1 छत तक
समुद्री जल से भरा हुआ।
जांच के दौरान, यह पता चला कि बिल्ज क्रू ने ड्रेनेज वाल्व को नष्ट कर दिया
रॉकेट सेलर, और जलरेखा के स्तर पर स्थित नाली स्कूपर के माध्यम से, तूफान के दौरान धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से उपरोक्त परिसर और उपकरणों में पानी भर गया, जिससे केंद्रीय कैरेट-एम डिवाइस में शॉर्ट सर्किट हो गया, जिसने काम किया
आग संकेत।
बेस पर पहुंचने पर, खनिकों, यांत्रिकी और तोपखाने वालों के लिए नौकरियां थीं, जिनमें शामिल हैं
"करात-एम" मिडशिपमैन ब्रैगिंस्की के लिए डिवीजनल तकनीशियन, उनके उपकरणों को धोने, सुखाने और बदलने के लिए।

सैमी गुम है

1980 MPK-36 पर रॉकेट फायरिंग।
लॉन्च होने पर, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल गाइड बीम को नहीं छोड़ती है। निर्देशों द्वारा निर्धारित समय अंतराल को समाप्त करने के बाद, वारहेड -2 के कमांडर, वरिष्ठ एल-एनटी सफ्रोनोव वी। और मैं, एक प्रभागीय विशेषज्ञ के रूप में, मिसाइल रक्षा प्रणाली का नेत्रहीन निरीक्षण करने जा रहे हैं।
स्पार्डेक के लिए बाहर जाने के बाद, हम लॉन्चर पर स्थित एक रॉकेट का निरीक्षण करते हैं और खिलाते नहीं हैं
जीवन का चिह्न। लेकिन साथ ही हमें हवा के निकलने की सीटी की आवाज सुनाई देती है।
रिपोर्ट के साथ दौड़ती भीड़ से, क्योंकि। बीपी क्षेत्र में बिताया गया समय समाप्त हो जाता है, और जब तक हम इस मिसाइल से निपट नहीं लेते तब तक जहाज इसे नहीं छोड़ सकता। सभी इच्छाशक्ति को मुट्ठी में इकट्ठा करने के बाद, रॉकेट के लॉन्च की लगातार प्रतीक्षा करते हुए, हम धीरे-धीरे टैंक में उतरते हैं, रॉकेट के पास जाते हैं, इसे हर तरफ से महसूस करते हैं। कुछ भी संदिग्ध नहीं है, लेकिन सीटी बजती है। पीछे मुड़कर देखना
पक्षों पर, हम एक आग के सींग को देखते हैं, जिसके ढक्कन के नीचे से पानी की एक पतली धारा टूटती है और यह परेशान करने वाली आवाज करती है। राहत की सांस के साथ, हम चेसिस को रिपोर्ट करते हैं कि रॉकेट को तहखाने में उतारा जा सकता है, जबकि माथे से ठंडे पसीने को पोंछते हुए।
इसके बाद, हथियार के तकनीकी आधार पर भी, वे मिसाइल रक्षा प्रणाली की विफलता का कारण स्थापित नहीं कर सके।

हम OVR . से हैं

शरद ऋतु 1978। MPK-41, पनडुब्बी प्रदान करने के बाद, 3-4 घंटे के लिए आपूर्ति को फिर से भरने के लिए अब्रेक बे, पियर नंबर 3 पर गया। कपड़ों का रूप सबसे विविध है: एक बागे, एक मटर कोट, एक बेरेट, एक चोटी रहित टोपी। वर्दी नंबर 3 में बदलने का बिल्कुल समय नहीं है। वरिष्ठ वारहेड -2 का कमांडर होता है, अर्थात। मैं।
कम से कम एक समान वर्दी में कर्मियों को तैयार करने के मेरे प्रयासों में, नाविक एक रास्ता सुझाते हैं ....
हम जल्दी से क्लब जाते हैं। प्रवेश द्वार पर क्लब का प्रमुख खड़ा होता है और हमें आश्चर्य से देखता है।
-फिल्म की शुरुआत के बाद आप इस रूप में कहां हैं?
मैं जवाब देता हुँ:
- हम ओवीआर से हैं!
अपने हाथ की बर्बाद लहर के साथ, क्लब का मुखिया हमें हॉल में जाने देता है।

कर्मचारियों को दोपहर का भोजन करने दें

ग्रीष्म 1979. MPK-41 पनडुब्बी के संचालन को सुनिश्चित करता है। सागर 4, और शायद सभी 5 अंक।
जो कुछ भी स्थिर नहीं है वह जहाज के चारों ओर गर्जना के साथ उड़ता है और बरसता है। जहाज चल रहा है
लहर के साथ या खिलाफ, अन्यथा यह असंभव है। रात के खाने का समय। उद्घाटन में
GKP से नेविगेशन ब्रिज तक जाने वाली हैच, एक युवा नाविक (जाहिर तौर पर एक टैंक नाविक) का सिर दिखाई देता है, और एक विस्मयादिबोधक के साथ:
- जहाज बंद करो! कर्मियों को दोपहर का भोजन करने दें।
फिर से हैच में छुपा।
हवाई जहाज़ के पहिये पर - एक मूक दृश्य, और फिर दोस्ताना हँसी।

टॉरपीडो के लिए आवेदन

इस कहानी का वर्णन पोक्रोव्स्की की पुस्तक "शूट" में किया गया है। लेकिन यह सालों पहले हुआ था
पुस्तक के प्रकाशन से पहले पांच
कप्तान द्वितीय रैंक कुरोयेदोव वी.आई. - ब्रिगेड के कर्मचारियों के प्रमुख, और प्रशांत बेड़े के खान और टारपीडो विभाग के प्रमुख - कप्तान 1 रैंक कुरोच्किन।
ब्रिगेड के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर का केबिन, जहां से पैसिफिक फ्लीट "चंदेलियर" के स्विचबोर्ड तक सीधी पहुंच थी।
11 वीं dnplk के डिवीजनल माइनर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट क्लासेन प्योत्र जेनरिकोविच, एक तेज और निर्णायक व्यक्ति, नियंत्रण अधिकारी के साथ लगभग पांच मिनट तक बात करते हैं, यह पता लगाने की कोशिश करते हैं कि जहाजों में से एक के लिए व्यावहारिक टॉरपीडो क्यों तैयार नहीं हैं।
अचानक जोर से चीख सुनाई देती है:
- आपके कुरोच्किन के लिए हमारे पास अपना कुरोएडोव है!
और फोन लीवर की तरफ दौड़ता है।
यह पता चला कि किसी कारण से विभाग के प्रमुख ने ओवीआर को टारपीडो जारी करने से मना किया था।
मैंने ऑपरेशनल ब्रिगेड के सहायक के रूप में खड़े होकर यह बातचीत सुनी।

निर्णय लेना

1985 11 dnplk का मुख्यालय, लगभग पूरी ताकत से, "निर्णय" लेता है
समुद्र में एक एकीकृत निकास के लिए डिवीजन कमांडर "एक के वार्डरूम में"
जहाजों। वापसी का समय सुबह छह बजे का है। समय चार घंटे है। रात।
नक्शे पर काम खत्म हो रहा है। फिनिशिंग टच बाकी है।
तीसरी रैंक के कमांडर कैप्टन वासिली वैलेंटाइनोविच वोरोब्योव आते हैं। मानचित्र का ध्यानपूर्वक अध्ययन करना। एक विस्मयादिबोधक के साथ:
- यह कैसी बकवास है?
वह अपना हाथ लहराता है, काजल की बोतल की टोपी को छूता है।
नक्शे का पूरा मध्य एक बड़ा बूँद है।
हमारे सीने से चीख निकल जाती है...
सुबह छह बजे तक, नक्शा बहाल कर दिया गया और डिवीजनल कमांडर समयबद्ध तरीके से फ्लोटिला मुख्यालय के लिए रवाना हो गया।
आपके निर्णय की रिपोर्ट। और कर्मचारी अधिकारी कई घंटों तक सो जाते हैं।

1. आरकेवीएमएफ में सैन्य रैंक। 2. पुराने बेड़े में दूसरा स्टाफ अधिकारी रैंक। उस समय लागू कानूनों के अनुसार, पहली रैंक के कप्तानों को पहली रैंक के जहाजों के कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया जा सकता था। समोइलोव के.आई. समुद्री शब्दकोश। एम. एल।: ... ... समुद्री शब्दकोश

1. आरकेवीएमएफ में सैन्य रैंक। 2. पुराने बेड़े में पहला स्टाफ अधिकारी रैंक। 2 रैंक के कप्तानों को 2 रैंक के जहाजों के कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया जा सकता है। समोइलोव के.आई. समुद्री शब्दकोश। एम। एल।: एनकेवीएमएफ का स्टेट नेवल पब्लिशिंग हाउस ... ... मरीन डिक्शनरी

RKVMF में सैन्य रैंक। यह 1720-1724 में पीटर द ग्रेट के समय और 20 और 30 के दशक में रूसी बेड़े में मौजूद था। 19 वी सदी समोइलोव के.आई. समुद्री शब्दकोश। एम। एल।: यूएसएसआर के एनकेवीएमएफ का स्टेट नेवल पब्लिशिंग हाउस, 1941 ... मरीन डिक्शनरी

नौसेना में एक कर्नल के बराबर रैंक। रूसी भाषा में शामिल विदेशी शब्दों का शब्दकोश। चुडिनोव ए.एन., 1910 ...

नौसेना में एक रैंक, सेना में एक लेफ्टिनेंट कर्नल के बराबर। रूसी भाषा में शामिल विदेशी शब्दों का शब्दकोश। चुडिनोव ए.एन., 1910 ... रूसी भाषा के विदेशी शब्दों का शब्दकोश

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इस शब्द के अन्य अर्थ हैं, कप्तान देखें। रूसी नौसेना में तीसरे रैंक के कप्तान के हर दिन एपॉलेट, जमीनी बलों और विमानन में प्रमुख के रैंक के अनुरूप एक सैन्य रैंक है। सैन्य रैंक से पहले ... ... विकिपीडिया

कप्तान प्रथम रैंक - इंजीनियर- कप्तान 1 (प्रथम) रैंक इंजीनियर, कप्तान 1 (प्रथम) रैंक इंजीनियर ... रूसी वर्तनी शब्दकोश

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पुस्तकें

• प्रथम रैंक के कप्तान, ए.एस. नोविकोव-प्रिबॉय। लेखक का विशाल जीवन अनुभव, दुखद समुद्री यात्रा में भाग लेने वालों सहित कई लोगों के साथ निर्बाध संपर्क, ऐतिहासिक स्रोतों के साथ उनका श्रमसाध्य दीर्घकालिक कार्य ...
• प्रथम रैंक के कप्तान, ए.एस. नोविकोव-प्रिबॉय। अलेक्सी सिलिच नोविकोव-प्रिबॉय को एक समुद्री चित्रकार ("सी टेल्स", उपन्यास "द सी कॉल्स", "यरलाश वॉयेज", "द वूमन इन द सी", ऐतिहासिक महाकाव्य "त्सुशिमा", आदि) के रूप में जाना जाता है। समुद्री विषय...

शिपबोर्न नौसेना में रैंकरूसी नौसेना में उपयोग किया जाता है और नाविकों को सौंपा जाता है जहां तक ​​​​वे एक या किसी अन्य सैन्य इकाई की कमान के लिए जिम्मेदारी लेने में सक्षम होते हैं। उन्हें रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सीमा सैनिकों के तट रक्षक की सेना, नौसेना की पानी के नीचे और सतह इकाइयों और सैनिकों की नौसेना इकाइयों को भी सौंपा गया है।

लगभग सभी नौसैनिक रैंक मिसाइल और जमीनी बलों, हवाई बलों और सशस्त्र बलों से अलग हैं। 1884 से 1991 तक, वे कई घटनाओं के कारण बदल गए:

• 1917 में रूसी साम्राज्य का पतन;
• सोवियत संघ का निर्माण और उसके बाद का पतन 1922-1991;
• 1991 में रूसी संघ का निर्माण

आधुनिक नौसेना में रैंक 4 श्रेणियों में विभाजित:

1. तत्काल और अनुबंध सेवा के लिए अनुबंध।इसमें शामिल हैं: एक नाविक, एक वरिष्ठ नाविक, दूसरे लेख का एक फोरमैन, पहले लेख का एक फोरमैन और एक मुख्य जहाज फोरमैन। सीनियर मिडशिपमैन और सीनियर मिडशिपमैन भी सीनियर स्टाफ में शामिल हैं।

2. बेड़े के कनिष्ठ अधिकारी।ये हैं: जूनियर लेफ्टिनेंट, लेफ्टिनेंट, सीनियर लेफ्टिनेंट और लेफ्टिनेंट कमांडर।

3. नौसेना के वरिष्ठ अधिकारी।रैंक विभाजित हैं: तीसरे, दूसरे और पहले रैंक के कप्तान।

4. सर्वोच्च अधिकारी।इसमें शामिल हैं: रियर एडमिरल, वाइस एडमिरल, एडमिरल और फ्लीट के एडमिरल।

आरोही क्रम में जहाज के रैंक का विस्तृत विवरण

नाविक- नौसेना में जूनियर रैंक, जो निजी भूमि से मेल खाती है। ये उपनिषद हैं।

वरिष्ठ नाविक- कॉर्पोरल की सेना रैंक के समानांतर, जो एक नाविक को अनुशासन और कर्तव्यों के अनुकरणीय प्रदर्शन के लिए सौंपा गया है। फोरमैन का सहायक हो सकता है और दूसरे लेख के फोरमैन की जगह ले सकता है।

वरिष्ठ कर्मचारी

दूसरे लेख के सार्जेंट मेजर- सीनियर स्टाफ में जूनियर रैंक, जिसे 2 नवंबर 1940 को पेश किया गया था। यह वरिष्ठ नाविक के ऊपर और पहले लेख के फोरमैन के नीचे रैंक में स्थित है। दस्ते के नेता हो सकते हैं।

पहले लेख का छोटा अधिकारी- बेड़े का एक नाविक, जो दूसरे लेख के फोरमैन के ऊपर रैंक में स्थित है, लेकिन मुख्य फोरमैन के नीचे है। दूसरा, जैसा कि वरिष्ठ अधिकारियों की सूची में बढ़ता है, 2 नवंबर, 1940 को पेश किया गया था। यह दस्ते का नेता है, जिसने सैन्य और संगठनात्मक कर्तव्यों के प्रदर्शन में उत्कृष्ट परिणाम दिखाए।

मुख्य जहाज सार्जेंट मेजर- रूसी संघ की नौसेना और तटरक्षक बल में सैन्य रैंक। वह पहले लेख के फोरमैन और बेड़े के मिडशिपमैन के बीच एक स्थान रखता है। मुख्य जहाज फोरमैन की नौसैनिक रैंक सेना के वरिष्ठ हवलदार से मेल खाती है। पलटन नेता की जगह ले सकते हैं।

मिडशिपमैन- अंग्रेजी मूल का एक शब्द, जो प्रासंगिक प्रशिक्षण कार्यक्रमों और पाठ्यक्रमों को पारित करने के बाद एक नाविक को सौंपा जाता है। जमीन पर, यह एक पताका है। एक प्लाटून कमांडर या कंपनी फोरमैन के रूप में संगठनात्मक और लड़ाकू कर्तव्यों का पालन करता है।

वरिष्ठ मिडशिपमैन- रूसी संघ की नौसेना में एक सैन्य रैंक, जो मिडशिपमैन की तुलना में रैंक में अधिक है, लेकिन जूनियर लेफ्टिनेंट से कम है। इसी तरह, सेना की अन्य शाखाओं में एक वरिष्ठ वारंट अधिकारी।

कनिष्ठ अधिकारी

पद जूनियर लेफ्टिनेंटफ्रेंच से आता है और "डिप्टी" के रूप में अनुवाद करता है। वह जमीनी और नौसैनिक बलों दोनों में, कनिष्ठ अधिकारियों में पहला कदम रखता है। पोस्ट या प्लाटून लीडर हो सकता है।

लेफ्टिनेंट- के बीच दूसरा नौसेना में रैंकजूनियर लेफ्टिनेंट से ऊपर और सीनियर लेफ्टिनेंट से नीचे के पद पर। कनिष्ठ लेफ्टिनेंट के पद के साथ सेवा की समाप्ति पर सौंपा गया।

वरिष्ठ लेफ्टिनेंट- रूस में कनिष्ठ अधिकारियों की नौसैनिक रैंक, जो लेफ्टिनेंट से रैंक में उच्च और लेफ्टिनेंट कमांडर से कम है। सेवा में उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ, वह जहाज के कप्तान के सहायक हो सकते हैं।

लेफ़्टिनेंट कमांडर- कनिष्ठ अधिकारियों का सर्वोच्च पद, जो रूसी संघ और जर्मनी में जमीनी बलों की सेना के कप्तान से मेल खाता है। इस रैंक वाले नाविक को जहाज का डिप्टी कैप्टन और सैकड़ों अधीनस्थों की एक कंपनी का कमांडर माना जाता है।

वरिष्ठ अधिकारी

कप्तान तीसरी रैंक- एक सेना प्रमुख के अनुरूप है। शोल्डर स्ट्रैप का संक्षिप्त नाम "कैप्री" है। कर्तव्यों में संबंधित रैंक के एक जहाज की कमान है। ये छोटे सैन्य जहाज हैं: लैंडिंग, पनडुब्बी रोधी, टारपीडो और माइनस्वीपर।

दूसरी रैंक के कप्तान, या "कपडवा" - नौसेना में एक नाविक का पद, जो भूमि रैंकों में एक लेफ्टिनेंट कर्नल से मेल खाता है। यह समान रैंक के जहाज का कमांडर है: बड़ी लैंडिंग, मिसाइल और विध्वंसक।

पहली रैंक के कप्तान, या "कपराज", "कप्तुरांग" - रूसी नौसेना में एक सैन्य रैंक, जो दूसरे रैंक के कप्तान की तुलना में रैंक में उच्च और रियर एडमिरल से कम है। मई 7, 1940 के बीच मौजूद है नौसेना में रैंक, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम द्वारा तय किया गया। "कप्तुरांग" जटिल नियंत्रण और विशाल सैन्य शक्ति वाले जहाजों का आदेश देता है: विमान वाहक, परमाणु पनडुब्बी और क्रूजर।

वरिष्ठ अधिकारी वाहिनी

नौ सेनापतिजहाजों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभाल सकता है और एक फ्लोटिला के कमांडर की जगह ले सकता है। 1940 से अपनाया गया और उस समय से जमीनी बलों और विमानन के प्रमुख जनरल से मेल खाता है।

वाइस एडमिरल- रूस में नाविकों का पद, जो आपको एडमिरल को बदलने की अनुमति देता है। जमीनी बलों के लेफ्टिनेंट जनरल के अनुरूप है। बेड़े के संचालन का प्रबंधन करता है।

एडमिरलडच भाषा से इसका अनुवाद "समुद्र के स्वामी" के रूप में किया गया है, इसलिए यह सर्वोच्च अधिकारी वाहिनी में है। सेना के कर्मचारी कर्नल-जनरल के पद के अनुरूप हैं। एक सक्रिय बेड़े का संचालन करता है।

बेड़े के एडमिरल- उच्चतम सक्रिय रैंक, साथ ही अन्य प्रकार के सैनिकों में, सेना के जनरल। बेड़े का प्रबंधन करता है और उत्कृष्ट युद्ध, संगठनात्मक और रणनीतिक प्रदर्शन के साथ सक्रिय एडमिरलों को सौंपा गया है।

नौसेना रैंक किस प्रकार के सैनिकों को सौंपी जाती है?

रूसी संघ की नौसेना (रूसी नौसेना) में निम्नलिखित इकाइयाँ भी शामिल हैं:

• नौसैनिक;
• तटरक्षक बल;
• नौसेना उड्डयन।

मरीन कॉर्प्स एक इकाई है जो सैन्य प्रतिष्ठानों, तट के वर्गों और अन्य समुद्री लाइनों की रक्षा करती है। "मरीन" के हिस्से के रूप में तोड़फोड़ और टोही समूह हैं। मरीन कॉर्प्स का आदर्श वाक्य: "हम जहां हैं, वहीं जीत है।"

तटरक्षक बल सेना की एक शाखा है जो रूसी बेड़े के ठिकानों और तटीय क्षेत्र की विशेष वस्तुओं की रक्षा करती है। उनके पास अपने निपटान में विमान-रोधी, टारपीडो, खदान के हथियार, साथ ही मिसाइल प्रणाली और अन्य तोपखाने हैं।

नौसेना उड्डयन - वे सैनिक जिनके कर्तव्यों में दुश्मन का पता लगाना और नष्ट करना, जहाजों की रक्षा और दुश्मन सेना से अन्य तत्व, दुश्मन के विमानों, हेलीकॉप्टरों और अन्य हवाई संरचनाओं का विनाश शामिल है। रूसी संघ का उड्डयन उच्च समुद्रों पर हवाई परिवहन और बचाव कार्य भी करता है।

नाविकों को अगला रैंक कैसे और किसके लिए दिया जाता है?

अगले शीर्षक का असाइनमेंट रूसी संघ के वर्तमान कानूनों में वर्णित है:

• एक वरिष्ठ नाविक के लिए, 5 महीने की सेवा करना आवश्यक है;
• एक वर्ष की सेवा के बाद दूसरे लेख का फोरमैन प्राप्त करने की उम्मीद की जा सकती है;
• वरिष्ठ हवलदार और मुख्य जहाज फोरमैन के लिए तीन साल;
• मिडशिपमैन प्राप्त करने के लिए तीन साल;
• जूनियर लेफ्टिनेंट के लिए 2 साल;
• 3 एक लेफ़्टिनेंट और एक वरीय लेफ़्टिनेंट प्राप्त करना;
• लेफ्टिनेंट कमांडर और 3 रैंक के कप्तान को पाने के लिए 4 साल।
• दूसरी और पहली रैंक के कप्तान के लिए 5 साल;
• वरिष्ठ अधिकारियों के लिए समान रैंक पर कम से कम एक वर्ष के लिए।

यह भी जानने योग्य है कि सेना नौसेना में रैंकयदि नियत तारीख अभी तक पारित नहीं हुई है, तो सौंपा जा सकता है, लेकिन सैन्य व्यक्ति ने अपनी संगठनात्मक, सामरिक और रणनीतिक क्षमताओं को दिखाया है। नाविक जो एडमिरल नहीं बनना चाहता वह बुरा है, और भी अधिक, यह संभव है। महत्वाकांक्षी, महत्वाकांक्षी नाविकों के कई उदाहरण हैं जो एडमिरल बन गए।