संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रसिद्ध पुल

पुल इंजीनियरिंग के रत्न हैं; दुनिया भर में, पुल न केवल विभाजित भूमि को जोड़ते हैं, बल्कि राजनयिक संबंधों, व्यापार और निश्चित रूप से, संस्कृति के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं - विशेष रूप से, पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। वहीं, कुछ पुल हमारी कल्पना को बेहद ही नासमझ तरीके से झकझोर कर रख देते हैं।

अमेरिका में सबसे प्रसिद्ध पुल न केवल अपने ऐतिहासिक महत्व के कारण ध्यान देने योग्य हैं, बल्कि केवल सुंदरता के कारण ये पुल आसपास के परिदृश्य को जोड़ते हैं।

गोल्डन गेट ब्रिज

सैन फ्रांसिस्को में स्थित, गोल्डन गेट ब्रिज लंबे समय से न केवल शहर का एक वास्तविक प्रतीक बन गया है, बल्कि एक प्रतीक भी है जिसके साथ बाकी दुनिया अमेरिका को जोड़ती है - उदाहरण के लिए, स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी। सामान्य तौर पर, यह पुल अमेरिका में सबसे प्रसिद्ध में से एक है।

पुल का निर्माण 1933 में शुरू हुआ जब सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप को मारिन काउंटी से जोड़ने का निर्णय लिया गया। निर्माण में चार साल लगे और 1937 में पुल को जनता और यातायात के लिए खोल दिया गया। उस समय पुल के निर्माण की लागत लगभग अविश्वसनीय राशि थी - $ 25.7 मिलियन। फिर भी, इन लागतों ने खुद को पूरी तरह से उचित ठहराया है - हर दिन पुल के ऊपर से 100,000 कारें गुजरती हैं।

1957 तक, गोल्डन गेट ब्रिज दुनिया में सबसे लंबा था - इसकी लंबाई 2737 मीटर है।

ब्रुकलिन ब्रिज

जैसा कि नाम से पता चलता है, ब्रुकलिन ब्रिज न्यूयॉर्क शहर में स्थित है, जो मैनहट्टन द्वीप को पूर्वी नदी के माध्यम से ब्रुकलिन से जोड़ता है। पुल को मूल रूप से न्यूयॉर्क-ब्रुकलिन ब्रिज कहा जाता था। यह पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे पुराने में से एक है - इसे 1883 में खोला गया था। पुल की लंबाई 1843 मीटर है, और संरचना के दोनों सिरों पर गोथिक शैली में बुर्ज हैं। 1964 में, पुल को संयुक्त राज्य में एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल नामित किया गया था।

यह जोड़ने योग्य है कि ब्रुकलिन ब्रिज कई हॉलीवुड फिल्मों का "नायक" है, विशेष रूप से पुल का चौड़ा पैदल यात्री हिस्सा, जो पूर्वी नदी और मैनहट्टन का भव्य दृश्य प्रस्तुत करता है। फिल्मों के लिए धन्यवाद, इस पुल को अब सुरक्षित रूप से दुनिया में सबसे प्रसिद्ध में से एक माना जा सकता है।

जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज

जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज, जिसे हडसन ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है, मैनहट्टन और फोर्ट ली को जोड़ने के लिए बनाया गया था। पुल का निर्माण 1927 में शुरू हुआ और आधिकारिक उद्घाटन 1931 में हुआ। गोल्डन गेट ब्रिज के आगमन से पहले, जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज दुनिया का सबसे बड़ा सस्पेंशन ब्रिज था।

दिलचस्प बात यह है कि यह पुल इंजीनियरिंग प्रगति का एक प्रकार का प्रतीक है: निर्माण के दौरान वास्तुकार ओटमार अम्मान ने सड़क परिवहन के गहन विकास को देखा और पुल को डिजाइन किया ताकि अगर पुल पर यातायात बढ़े, तो अतिरिक्त यातायात लेन को पूरा किया जा सके। इसे पूरी तरह से पुनर्निर्माण की आवश्यकता के बिना।

आज, लगभग 300,000 वाहन प्रतिदिन पुल को पार करते हैं, जिससे जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज अमेरिका में सबसे व्यस्त में से एक बन जाता है।

मैकिनैक ब्रिज

यह ब्रिज दुनिया का तीसरा सबसे लंबा ब्रिज है। इसकी कुल लंबाई 8038 मीटर है। मैकिनैक को पार करते हुए, यह पुल मिशिगन के ऊपरी और निचले प्रायद्वीप को जोड़ता है।

इस पुल के वास्तुकार डेविड स्टीनमैन थे, जिन्होंने 1954 से 1958 तक परियोजना के पूरा होने तक काम किया था।

यह जोड़ने योग्य है कि पुल पर मार्ग का भुगतान किया जाता है।

नवाजो ब्रिज

यह पुल अपने खूबसूरत पैनोरमा के लिए अमेरिका में सबसे प्रसिद्ध में से एक बनाता है। एरिज़ोना में स्थित, नवाजो ब्रिज कोलोराडो नदी तक फैला है। यह पुल महज 250 मीटर लंबा है।

नवाजो ब्रिज का निर्माण 1927 में शुरू हुआ और दो साल बाद पूरा हुआ। पिछली शताब्दी के नब्बे के दशक में एक दूसरा पुल खोला गया, जो कारों के लिए काम करता है। नवाजो ब्रिज पूरी तरह से पैदल यात्री बन गया।

इनमें से प्रत्येक पुल अपने तरीके से सुंदर है, लेकिन एक चीज उन्हें एकजुट करती है - वे निश्चित रूप से अपनी आंखों से देखने लायक हैं। इसलिए, यदि आप यूएसए जा रहे हैं, तो अपनी यात्रा में इनमें से कम से कम एक पुल की यात्रा को शामिल करने का प्रयास करें - और, मेरा विश्वास करो, आपको इसका पछतावा नहीं होगा!

पुल मानव जाति के सबसे पुराने इंजीनियरिंग आविष्कारों में से एक है। नई प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, इंजीनियरिंग संरचनाएं अधिक से अधिक जटिल हो गईं, और परियोजना की लागत आनुपातिक रूप से बढ़ी। इस संबंध में, दुनिया में लागू सबसे महंगी पुल परियोजनाओं को देखना दिलचस्प है।

टैकोमा ब्रिज - $827.7 मिलियन

टैकोमा ब्रिज संयुक्त राज्य अमेरिका में वाशिंगटन राज्य में एक निलंबन पुल है, जो टैकोमा-नैरो स्ट्रेट के पार बनाया गया है।

7 नवंबर 1940 को लगभग 65 किमी/घंटा की हवा की गति के साथ एक दुर्घटना हुई, जिससे पुल का मध्य भाग नष्ट हो गया।

नतीजतन, 2002 में पुराने पुल के बगल में, एक नए का निर्माण शुरू हुआ।

2007 में, पूर्व की ओर जाने वाली कारों के लिए - पास में एक और निर्माण करने का निर्णय लिया गया। और पुरानी अवधि के साथ, कारें पश्चिम दिशा में आगे बढ़ रही हैं।

परियोजना की लागत 827.7 मिलियन डॉलर थी।

कूपर नदी पर पुल - $836.9 मिलियन

कभी-कभी इस क्रॉसिंग को आर्थर रेवेनेल जूनियर ब्रिज भी कहा जाता है। यह रिपब्लिकन राजनेता था जिसने विशाल के निर्माण के लिए धन की मांग की थी।

चार्ल्सटन, साउथ कैरोलिना, यूएसए में कूपर नदी पर केबल से बना पुल। पुल की मुख्य अवधि की लंबाई 471 मीटर है, यह पश्चिमी गोलार्ध में केबल से बने पुलों में सबसे लंबी अवधि है।

इस परियोजना को पूरा होने में 4 साल 6 महीने लगे और निर्माण लागत 836.9 मिलियन डॉलर थी। पुल 2005 में खोला गया था।

जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज - $1.1 बिलियन

जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पुल है, जो न्यूयॉर्क के सबसे बड़े पुलों में से एक है।

हडसन नदी को पार करते हुए, यह उत्तरी मैनहट्टन द्वीप (न्यूयॉर्क) और बर्गन काउंटी (न्यू जर्सी) में फोर्ट ली को जोड़ता है। पुल का उद्देश्य मध्य न्यूयॉर्क की परिवहन समस्याओं को हल करना था।

निर्माण 1927 में शुरू हुआ, निर्माण के समय पुल का नाम हडसन रिवर ब्रिज था, जिसका अर्थ है "हडसन नदी पर पुल", लेकिन 24 अक्टूबर, 1931 को खुलने के समय तक, पुल का नाम बदलकर सम्मान में रखा गया था। अमेरिका के पहले राष्ट्रपति और अमेरिका के राष्ट्रीय नायक जॉर्ज वाशिंगटन।

पुल लगभग चार वर्षों के लिए बनाया गया था, इसके निर्माण की समायोजित लागत 1.1 अरब डॉलर थी।

सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड के बीच पुल - $1.3 बिलियन

कैलिफ़ोर्निया के ओकलैंड और सैन फ्रांसिस्को के शहरों को जोड़ने वाला पुल, जिसकी कीमत 1.3 बिलियन डॉलर है, इसकी रोशनी से प्रसन्न है।

एक प्रभावशाली पुल बनाने का विचार जो सैन फ्रांसिस्को खाड़ी को पार कर सकता है, 19 वीं शताब्दी के अंत में पैदा हुआ था। लेकिन यह परियोजना 1930 के दशक में शुरू हुई थी। क्रॉसिंग को बनाने में 3.5 साल से अधिक का समय लगा और इसे 1936 में खोला गया।

रिकॉर्ड तोड़ 8.25 किमी अवधि को समय-समय पर बहाल किया जाता है, लेकिन फिर भी यह लोगों के लाभ के लिए कार्य करता है।

वास्को डी गामा ब्रिज - $1.3 बिलियन

वास्को डी गामा ब्रिज यूरोप का सबसे लंबा पुल है, इसकी लंबाई 17.2 किमी है।

यह पुल पुर्तगाल के लिस्बन के उत्तर-पूर्व में टैगस नदी तक फैला है। इसका कार्य अन्य बातों के अलावा, लिस्बन के दूसरे पुल पर यातायात को कम करना और लिस्बन से आने वाली सड़कों को जोड़ना है।

पुल छह लेन का राजमार्ग है जिसकी गति सीमा अधिकांश पुल के लिए 120 किमी/घंटा और एक खंड के लिए 100 किमी/घंटा है।

निर्माण शुरू होने के 18 महीने बाद 29 मार्च 1998 को पुल को यातायात के लिए खोल दिया गया था। इस परियोजना की लागत 897 मिलियन यूरो (1.3 बिलियन डॉलर) है।

सिंग्मा ब्रिज - $1.35 बिलियन

सिंग्मा ब्रिज दुनिया के सबसे लंबे सस्पेंशन ब्रिज में से एक है। इसके समर्थन की ऊंचाई 205 मीटर है, और पुल की लंबाई 2.2 किमी है। मार्गरेट थैचर ने लाल रिबन काटा। उस समय, पुल ग्रह पर दूसरा सबसे लंबा पुल था।

हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के हिस्से के रूप में, यह सड़क और रेल दोनों कनेक्शन प्रदान करता है।

पुल 1997 में खोला गया था, इसके निर्माण पर 1.35 बिलियन डॉलर खर्च किए गए थे, जो 5 साल तक चला।

क़िंगदाओ ब्रिज - $1.5 बिलियन

क़िंगदाओ बे ब्रिज पानी पर बना दुनिया का सबसे लंबा ब्रिज है।

चीन के हुआंगदाओ के उपनगरीय औद्योगिक क्षेत्र के साथ क़िंगदाओ शहर को जोड़ने, जियाओझोउ खाड़ी के उत्तरी भाग को पार करता है। क़िंगदाओ ब्रिज से प्रतिदिन लगभग 30,000 कारें गुजरती हैं। पुल का उपयोग क़िंगदाओ से हुआंगदाओ तक की यात्रा को छोटा करता है।

यह पुल 4 साल में बनाया गया था। पुल की लंबाई करीब 42.5 किलोमीटर है। पुल छह लेन में विभाजित है और 5,200 से अधिक स्तंभों द्वारा समर्थित है।

आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, इसके निर्माण पर 1.5 अरब डॉलर खर्च किए गए थे, लेकिन कई आधिकारिक विशेषज्ञों ने कहा कि लागत 8.8 अरब डॉलर से अधिक हो गई है।

येओंगजोन ब्रिज - $1.9 बिलियन

येओंगजोन ब्रिज येओंगजोन द्वीप को कोरिया गणराज्य के इंचियोन शहर से जोड़ता है।

पुल के दो स्तर हैं, ऊपरी एक पर 8 लेन वाला एक फ्रीवे है, निचले हिस्से में 2 रेलवे लाइनें हैं। यह इंचियोन इंटरनेशनल एयरपोर्ट एक्सप्रेसवे का हिस्सा है।

इसे एशिया में सबसे महंगा माना जाता है। इस पुल के निर्माण की लागत $1.9 बिलियन थी, यह परियोजना 5 वर्षों के लिए लागू की गई थी और 2000 में पूरी हुई थी।

पुल संरचना की कुल लंबाई 4,420 मीटर है, जो इसे सबसे लंबे निलंबन पुलों की रैंकिंग में 101वां बनाती है।

वेराज़ानो ब्रिज - $2.4 बिलियन

वेराज़ानो-नैरो ब्रिज दुनिया के सबसे बड़े सस्पेंशन ब्रिज में से एक है, जो न्यू यॉर्क, यूएसए के ब्रुकलिन और स्टेटन द्वीप क्षेत्रों को जोड़ता है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि पुल के दो स्तर हैं, जिनमें से प्रत्येक में छह लेन का फ्रीवे है।

पुल 1964 में बनाया गया था और इसका नाम प्रसिद्ध इतालवी नाविक गियोवन्नी दा वेराज़ानो के नाम पर रखा गया था, जो न्यूयॉर्क हार्बर और हडसन नदी में प्रवेश करने वाला पहला यूरोपीय था।

इसके उद्घाटन के वर्ष के लिए, यह सबसे लंबा निलंबन क्रॉसिंग था - 2.6 किमी। डबल-डेक वेराज़ानो ब्रिज ने महानगर में दो स्थानों को जोड़ा - स्टेटन द्वीप और ब्रुकलिन।

इसके निर्माण की लागत $2.4 बिलियन थी, इस परियोजना को 5 साल और 7 महीने के लिए लागू किया गया था।

ग्रेट बेल्ट ईस्ट ब्रिज - $4.4 बिलियन

यह डेनमार्क में एक निलंबन पुल है, जो अवधि की लंबाई के मामले में दुनिया में तीसरा है। यह पुल फ़नन और ज़ीलैंड के द्वीपों को जोड़ता है।

यह निर्माण, हर लिहाज से एक रिकॉर्ड, एक भव्य परियोजना का हिस्सा है जो यूरोपीय मुख्य भूमि के साथ समुद्र के माध्यम से डेनिश राजधानी के कनेक्शन के लिए प्रदान करता है।

1997 से, एक द्वीप से दूसरे द्वीप तक कार द्वारा (नौका द्वारा 1 घंटे के बजाय) 10 मिनट में पहुंचा जा सकता है। पुल की अवधि 6.75 किमी है। 1988 में 4.4 मिलियन डॉलर की लागत से निर्माण शुरू होने के 10 साल बाद यह परियोजना पूरी हुई।

बे ब्रिज - $6.4 बिलियन

बे ब्रिज सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड शहरों के बीच कैलिफोर्निया में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में एक निलंबन पुल है।

यह 1936 में खोला गया था और तब से यह दुनिया के सबसे महंगे पुलों में निर्विवाद रूप से अग्रणी रहा है।

पूर्वी अवधि का निर्माण 2001 में शुरू हुआ था, और केवल 2013 के मध्य में ही पुल अंततः खोला गया था।

परियोजना की लागत 6.4 अरब डॉलर थी।

अमेरिकी शहर सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज - दुनिया के सबसे प्रसिद्ध पुलों में से एक. 27 मई 2012 को यह ब्रिज 75 साल का हो गया। फिल्मों और टीवी शो का पसंदीदा, गोल्डन गेट 27 वर्षों से दुनिया का सबसे बड़ा सस्पेंशन ब्रिज रहा है और यह पृथ्वी पर सबसे लोकप्रिय आत्महत्या स्थल है।

इतिहास का हिस्सा।गोल्डन गेट ब्रिज सैन फ्रांसिस्को शहर और दक्षिणी मारिन काउंटी को जोड़ता है। 1937 तक, पुल के स्थल पर केवल एक नौका क्रॉसिंग थी, जिसने शहर के विकास में बहुत बाधा उत्पन्न की।

आइए देखें कि इस भव्य इमारत का निर्माण कैसे हुआ:

यहाँ खाड़ी मूल रूप से कैसी दिखती थी।

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सैन फ्रांसिस्को, 1910 (राष्ट्रीय उद्यान सेवा द्वारा फोटो):

गोल्डन गेट ब्रिज का निर्माण 5 जनवरी, 1933 को शुरू हुआ और 4 साल से अधिक समय तक चला। (कांग्रेस की फोटो लाइब्रेरी):

पुल को आर्ट डेको शैली में बनाया गया था। इसके वास्तुकार इरविंग मोरो हैं। तस्वीर 1933 में निर्माण की शुरुआत दिखाती है। (एक छवि):

इसलिए निर्माण एक साल में आगे बढ़ा। 1934 (रेडवुड एम्पायर एसोसिएशन द्वारा फोटो | एपी):

करीब 4 साल बाद। 1935 (एपी फोटो):

27 मई, 1937 की सुबह, गोल्डन गेट ब्रिज खोला गया था, लेकिन केवल पैदल चलने वालों के लिए, और पहले 12 घंटों के लिए यह केवल उनका था। (रेडवुड एम्पायर एसोसिएशन द्वारा फोटो | एपी):

जल्द ही पहली कारें पुल में घुस गईं। यह व्हाइट हाउस से रूजवेल्ट के खुद के संकेत पर हुआ। (अर्नेस्ट के. बेनेट द्वारा फोटो | एपी):

गोल्डन गेट ब्रिज 27 साल तक दुनिया का सबसे बड़ा सस्पेंशन ब्रिज था: 1937 से 1964 तक खुलने से। (कांग्रेस की फोटो लाइब्रेरी):

कुछ विशेषताएं: पुल की लंबाई 1,970 मीटर है, मुख्य अवधि की लंबाई 1,280 मीटर है, और वजन 894,500 टन है। (एपी फोटो):

समर्थन के शीर्ष। पानी से ऊँचाई - 230 मीटर, 1968। (कांग्रेस की फोटो लाइब्रेरी):

पुल के नीचे विशाल मालवाहक जहाज। (एपी छवियों के माध्यम से काइके कैल्वो द्वारा फोटो):

1987 में गोल्डन गेट ब्रिज की 50वीं वर्षगांठ मनाई गई। 24 मई 1987 को यातायात अवरुद्ध कर दिया गया और लगभग 300,000 लोग पुल के ऊपर से गुजरे। (पॉल सकुमा द्वारा फोटो | एपी):

एक दिलचस्प तथ्य: 18 मई 2004 को, एक हिरण ने पहली बार पुल को पार किया, जिससे यातायात में 20 मिनट तक की देरी हुई। (गोल्डन गेट ब्रिज की फोटो सौजन्य | एपी):

पुल पर गति सीमा ~72 किमी/घंटा है। औसतन, साल में एक बार यहां दुर्घटनाएं होती हैं, जिसके दौरान कार आने वाली लेन में चली जाती है और आने वाली लेन से टकरा जाती है। 27 जनवरी, 2005। (जस्टिन सुलिवन द्वारा फोटो | गेटी इमेजेज):

गोल्डन गेट ब्रिज "दुखद रिकॉर्ड धारक" है और दुनिया में सबसे आत्मघाती जगहों में से एक. आंकड़ों के मुताबिक इस ब्रिज पर हर 2 हफ्ते में कोई न कोई खुदकुशी कर लेता है। इस सूचक में दूसरा स्थान जापान में माउंट फ़ूजी के तल पर अओकिगहारा वन है। (रॉबर्ट गैलब्रेथ द्वारा फोटो | रॉयटर्स):

पुल के अस्तित्व के 75 वर्षों में, अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, 1,200 से अधिक लोगों ने गोल्डन गेट से खुद को पानी में फेंक कर आत्महत्या कर ली।

75 मीटर की ऊंचाई से एक व्यक्ति का गिरना 4 सेकंड तक रहता है। शरीर पानी से 142 किमी/घंटा की गति से टकराता है, जो लगभग हमेशा घातक होता है। (गैब्रियल बॉयस द्वारा फोटो | एएफपी | गेटी इमेजेज):

पुल के साथ, विशेष टेलीफोन हैं जिनके द्वारा आत्महत्या मनोवैज्ञानिक सहायता सेवा को कॉल कर सकते हैं। इन फोनों के पास के शिलालेख कहते हैं: “उम्मीद है। बुलाना। इस पुल से कूदने के परिणाम घातक और दुखद हैं।" (डेविड एलन कॉर्बी द्वारा फोटो):

पुल का कॉर्पोरेट रंग। यह 38 चित्रकारों की एक टीम द्वारा सेवित है। (जस्टिन सुलिवन द्वारा फोटो | गेटी इमेजेज):

सैन फ़्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज के सामने एरोबेटिक टीम, 9 अक्टूबर 2008। (रॉबर्ट गैलब्रेथ द्वारा फोटो | एपी):

अंतर्राष्ट्रीय अभियान के दौरान, रूसी युद्धपोत पल्लाडा 25 जुलाई, 2005 को गोल्डन गेट ब्रिज के नीचे से पूरी तरह से गुजरा। (जॉन एम। हैरिस द्वारा फोटो | एपी):

नए साल की पूर्व संध्या -2012। (डार्विन एटकेसन द्वारा फोटो):

गर्मियों और शुरुआती शरद ऋतु में, आप एक आकर्षक दृश्य देख सकते हैं, क्योंकि कोहरा खाड़ी और गोल्डन गेट को कवर करता है:

प्रसिद्ध कोहरे के दौरान, गोल्डन गेट ब्रिज विशेष रूप से रहस्यमय दिखता है:

अंतरिक्ष से गोल्डन गेट। आईएसएस से देखें, 6 नवंबर, 2010। (नासा द्वारा फोटो):

27 मई, 2012 को सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज की 75वीं वर्षगांठ का उत्सव था। अपने जीवन को समाप्त करने के लिए पुल से कूदने वालों की याद में एक असामान्य जूता प्रदर्शनी आयोजित की गई थी। (नूह बर्जर द्वारा फोटो | एपी):

और, ज़ाहिर है, आतिशबाजी। सैन फ्रांसिस्को, 17 मई, 2012। (एजरा शॉ द्वारा फोटो | गेटी इमेजेज):

सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज। 75वीं वर्षगांठ।

खैर, पुल के बारे में थोड़ा और...

गोल्डन गेट ब्रिज ( गोल्डन गेट) अपने अस्तित्व के दौरान न केवल सैन फ्रांसिस्को का, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका का एक वास्तविक प्रतीक बन गया है। यह निलंबन पुल दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता है, और यह अमेरिकियों के लिए गर्व का स्रोत है।

यह पुल न केवल अपने सौंदर्य गुणों से, बल्कि अन्य तरीकों से भी अलग है। उन्होंने सैन फ्रांसिस्को को उत्तरी कैलिफोर्निया से जोड़ा और इस तरह कैलिफोर्निया की अर्थव्यवस्था को गहरे संकट से बचाया। सैन फ्रांसिस्को के अधिकारियों को इसके निर्माण के लिए धन भी नहीं जुटाना पड़ा। सभी निर्माण लागत - और यह $ 35 मिलियन है - जलडमरूमध्य में स्थित छह काउंटियों द्वारा वहन किया गया था, क्योंकि अब, आखिरकार, वे बिना किसी परेशानी के, जल्दी से राज्य के सबसे बड़े शहर में अपना माल पहुंचा सकते हैं।

1921 में वापस, अनुभवी इंजीनियर जोसेफ बर्मन स्ट्रॉस (1870-1938), जिन्होंने पहले से ही एक से अधिक पुल बनाए थे, ने गोल्डन गेट स्ट्रेट पर एक पुल बनाने की अपनी योजना की रूपरेखा तैयार की, जिसने सैन फ्रांसिस्को को कैलिफोर्निया के मारिन काउंटी से अलग कर दिया। यह योजना आकर्षक रूप से आकर्षक थी। आखिरकार, राज्य के उत्तरी जिलों से केवल एक चौराहे के रास्ते से शहर में जाना संभव था, एक चक्कर में या नौका द्वारा पार करने में बड़ी दूरी तय करना। हालाँकि, इस परियोजना ने बहुत सारी चिंताएँ भी पैदा कीं। इतनी लंबी अवधि में इससे पहले कभी भी पुल नहीं बनाया गया था। इसके अलावा, उच्च ज्वार के समय यहां उठने वाली तेज धाराओं ने काम को बहुत मुश्किल बना दिया। सवाल यह था कि पुल के ढेरों को कैसे ठीक किया जाए, उन्हें गिरने से कैसे बचाया जाए?

और फिर भी 1923 में, बहुत झिझक के बाद, कैलिफोर्निया के अधिकारियों ने पुल के निर्माण के वित्तपोषण के लिए एक कानून पारित किया। एक और छह साल के लिए, नौकरशाही देरी और राजनीतिक बहस जारी रही। अंत में, स्ट्रॉस को आदेश मिला।

अपने जीवन के दौरान, सिनसिनाटी के एक इंजीनियर ने चार सौ पुलों का निर्माण किया। लेकिन इस बार उन्हें कुछ खास लेकर आना पड़ा, गोल्डन गेट के पार एक पुल बनाने के लिए पूरी तरह से नई तकनीक विकसित करनी पड़ी।

सबसे कठिन काम था पुल के दक्षिणी स्तंभ की नींव बनाना। इस जगह में पानी की गहराई 90 मीटर से अधिक है; वह सीसा, जैसे खुले समुद्र में। ज्वार के उतार और प्रवाह के दौरान, इतनी तेज धारा थी कि काम को रोकना पड़ा - इसे केवल उन छोटे घंटों में ही किया जा सकता था जब विशाल लहरें शांत हो जाती थीं और ज्वार की जगह एक ज्वार भाटा आ जाता था, या विपरीतता से। इसके अलावा, इस जगह में नीचे चट्टानी निकला - यहां 34 मीटर ऊंची नींव रखना जितना मुश्किल था। पानी के नीचे के बमों को विस्फोट करने के लिए नींव के गड्ढे को छेदना पड़ा।

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अंत में, जब जलडमरूमध्य के दोनों किनारों पर समर्थन बनाए गए और स्टील केबल्स को बढ़ाया गया, तो पुल डेक को दोनों तरफ तुरंत खड़ा करना शुरू कर दिया गया, और केबलों की शिथिलता से बचने के लिए उसी गति से काम किया गया। इस पुल के निर्माण के दौरान श्रमिकों को पहली बार सुरक्षा हेलमेट पहनने के लिए मजबूर किया गया था। एक जाल नीचे खींच लिया गया था, और इसने, वास्तव में, 19 श्रमिकों की जान बचाई, जो गलती से पुल से फिसल गए थे। और फिर भी, दस लोगों को बचाया नहीं जा सका - वे पतझड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

यह प्रसिद्ध पुल एक विवाहित जोड़े - इरविज़ और गर्ट्रूड मोरो के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देता है। उन्होंने खंभों को टावरों की तरह डिजाइन किया और पुल के पूरे डिजाइन को विकसित किया। यह उनके लिए धन्यवाद है कि वह इतना सुंदर और हल्का निकला। इरविंग मॉरो ने पुल के लिए सबसे उपयुक्त रंग योजना और सबसे अधिक लाभकारी प्रकाश योजना दोनों को चुना।

उनकी योजना के अनुसार, जब रात जलडमरूमध्य पर पड़ती थी, तो पुल के खंभे धीरे-धीरे अंधेरे आकाश में घुल जाते थे - इन घंटों के दौरान केवल रोशन कैनवास ही चमकीला होता था। हालाँकि, उन्होंने जिस प्रकाश व्यवस्था का आविष्कार किया, उसमें काफी खर्च की आवश्यकता थी और, अर्थव्यवस्था के कारणों के लिए, उन्होंने इसे छोड़ दिया, इसे केवल आधी सदी बाद याद किया, जब वे गोल्डन गेट ब्रिज की वर्षगांठ मनाने की तैयारी कर रहे थे। फिर, आखिरकार, एक लंबे समय से चली आ रही योजना को अमल में लाया गया।

गोल्डन गेट ब्रिज एक निलंबन पुल का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में विशिष्ट है। यह प्रबलित कंक्रीट समर्थन पर लगाया जाता है, जिसमें पांच खंड होते हैं। समर्थन पानी से लगभग 230 मीटर ऊपर उठता है। दक्षिणी तोरण की ऊंचाई, अगर हम नींव को भी गिनें, तो यह साढ़े तीन सौ मीटर से भी अधिक हो जाएगा।

पुल 2300 मीटर लंबे दो विशाल केबलों पर लटका हुआ है; वे लगभग एक मीटर की मोटाई तक पहुंचते हैं और प्रत्येक का वजन 24,500 टन होता है। यह स्पष्ट है कि उन दिनों एक भी निर्माण क्रेन इतना वजन नहीं उठा सकती थी। न्यूमेटिक टेंशनर का उपयोग करके केबलों को अलग-अलग स्टील स्ट्रैंड्स से मोड़ना पड़ता था। कुल मिलाकर, उनमें 5 मिमी व्यास वाले 27,500 धागे होते हैं; धागे को बंडलों में घुमाया जाता है (उनमें से कुल 61 हैं), और वे एक ही केबल में जुड़े हुए हैं। सभी स्टील धागों की कुल लंबाई 129 हजार किमी है - यह भूमध्य रेखा के तीन बार चक्कर लगाने के लिए पर्याप्त है। रस्सियों के कई जोड़े, जो प्रत्येक केबल से लंबवत उतरते हैं, ब्रिज डेक का समर्थन करते हैं।

गोल्डन गेट ब्रिज में छह लेन का फ्रीवे और एक फुटपाथ है। कैनवास की ऊंचाई जल स्तर से 67 मीटर ऊपर है। हर साल लगभग 120,000 कारें इस पुल से गुजरती हैं। इसके निर्माण ने बहुत जल्दी भुगतान किया। इसके उद्घाटन के एक चौथाई सदी के पहले ही, यात्रा के लिए एकत्र की गई कुल फीस सभी खर्चों से 4 गुना अधिक थी।

इसी नाम की जलडमरूमध्य के कारण पुल का नाम पड़ा। "गोल्डन गेट" उस जलडमरूमध्य का नाम है जो प्रशांत महासागर और सैन फ्रांसिस्को खाड़ी को जोड़ता है। इस तरह के एक रोमांटिक नाम को सैन्य स्थलाकृतिक जॉन फ्रेमोंट द्वारा जलडमरूमध्य को दिया गया था।

इसके आधिकारिक उद्घाटन के तुरंत बाद, पुल को एक और रोमांटिक नाम नहीं दिया गया - "आत्महत्या पुल"। यहां पहली आत्महत्या पुल के खुलने के कुछ सप्ताह बाद हुई और 20वीं सदी के अंत तक यहां मरने वालों की संख्या एक हजार से अधिक हो गई! फिलहाल, आधिकारिक आंकड़े नहीं रखे जाते हैं, लेकिन यह ज्ञात है कि हर दो सप्ताह में एक बार पुल पर एक व्यक्ति की मृत्यु हो जाती है!

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पुल को चमकीले नारंगी रंग में रंगा गया है। पुल के लिए पेंट परियोजना के वास्तुकारों में से एक, इरविंग मोरो द्वारा चुना गया था। यह रंग न केवल घने कोहरे में भी पुल को अत्यधिक दृश्यमान बनाता है, जो यहां असामान्य नहीं है, बल्कि इसकी रक्षा भी करता है! तथ्य यह है कि इस रंग के पेंट की संरचना में कई घटक शामिल हैं जो धातु संरचनाओं को जंग से पूरी तरह से बचाते हैं। पुल को लगभग हर दिन चित्रित किया जाता है, लेकिन केवल उन जगहों पर जहां यह वास्तव में आवश्यक है।

वर्षों से, पुल एक बहुत ही ठोस संरचना साबित हुआ है। गोल्डन गेट का सबसे बड़ा परीक्षण 1951 के तूफान के दौरान हुआ था। उन दिनों तूफानी हवा 130 किमी / घंटा की गति तक पहुँचती थी, और पुल क्षैतिज रूप से 8 मीटर तक भटक जाता था। जब तूफान समाप्त हुआ, तो पता चला कि पुल पर कोई गंभीर क्षति नहीं हुई है!

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अमेरिकन गोल्डन गेट ब्रिज न केवल एक प्रसिद्ध और मूल वास्तुशिल्प संरचना है, बल्कि सबसे रहस्यमय, रहस्यमय और रहस्यमय मानव निर्मित वस्तुओं में से एक है।

यूएस गोल्डन गेट स्ट्रेट पर एक पुल बनाया गया था, और स्ट्रेट के सम्मान में इसका नाम मिला।

सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज उत्तरी कैलिफोर्निया में सबसे महत्वपूर्ण मार्ग और सबसे अधिक देखा जाने वाला आकर्षण है।

इतिहास और तथ्य

गोल्ड रश के दौरान, उत्तरी कैलिफोर्निया की जनसंख्या में तेजी से वृद्धि हुई। सैन फ्रांसिस्को के विकास के लिए, राज्य के अन्य क्षेत्रों के साथ परिवहन संपर्क आवश्यक थे। लेकिन अभी के लिए, यात्रा करने का एकमात्र संभव तरीका नौका द्वारा था, और सैन फ्रांसिस्को और ओकलैंड के बीच एक पुल का निर्माण करना एक असंभव कार्य की तरह लग रहा था।

जलडमरूमध्य की चौड़ाई 2 किलोमीटर से अधिक है, गहराई 100 मीटर से अधिक है। इतना बड़ा आकार, साथ ही मजबूत धाराओं और नेबुला की उपस्थिति ने डिजाइन और निर्माण प्रक्रिया को कठिन बना दिया।

हालांकि, पुल आवश्यक था, और इसके निर्माण का विचार समय-समय पर वापस आ गया था। उत्साही लोगों में एक सिविल इंजीनियर जोसेफ स्ट्रॉस थे, जो एक डिजाइन डिजाइन विकसित करने में कामयाब रहे। लंबे समय तक विचार और अनुमोदन के बाद, शहर के अधिकारियों ने परियोजना को स्वीकार नहीं किया।

अधिकारियों ने अतिरिक्त आवश्यकताएं तैयार की हैं, जिनमें शामिल हैं: कैलिफ़ोर्निया में पुल को निलंबित किया जाना चाहिए। स्ट्रॉस को पहली असफलता का सामना करना पड़ा, उन्होंने अपनी योजना को नहीं छोड़ा, लेकिन अन्य उच्च योग्य विशेषज्ञों को मदद के लिए आकर्षित किया। नई परियोजना में शामिल आर्किटेक्ट्स में न्यूयॉर्क शहर में मैनहट्टन ब्रिज के रचनाकारों में से एक लियोन मोइसेव थे। इरविंग मॉरो द्वारा एक अजीबोगरीब कला डेको शैली का प्रस्ताव दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप गोल्डन गेट ब्रिज ने अपना यादगार नारंगी-लाल रंग प्राप्त कर लिया। सभी श्रम-गहन और जटिल निर्माण गणना चार्ल्स एलिस द्वारा की गई थी।

निर्माण के समर्थकों को लगातार समस्याओं और गंभीर विरोध का सामना करना पड़ा। यहां उनमें से कुछ दिए गए हैं:

• यूनाइटेड स्टेट्स नेवी ने संभावित व्यवधान या दुर्घटना के बारे में चिंता व्यक्त की, जो उनके प्रतिनिधियों के अनुसार, सैन फ्रांसिस्को के बंदरगाह को अवरुद्ध करने का कारण बन सकता है;
• अन्य वाहनों से प्रतिस्पर्धा के डर से नौका कंपनियों ने योजना को मंजूरी नहीं दी;
• ट्रेड यूनियनों ने स्थानीय निर्माण श्रमिकों के रोजगार के संबंध में सख्त मांगें रखीं;
• महामंदी शुरू हुई, जो सभी प्रयासों को विफल कर सकती थी - धन की कमी का खतरा था।

हालाँकि, 1933 की शुरुआत में, ठेकेदारों ने परियोजना को लागू करना शुरू कर दिया, और अप्रैल 1937 में, गोल्डन गेट ब्रिज पहले से ही जलडमरूमध्य के ऊपर बना हुआ था।

यह दिलचस्प है कि इस भव्य वस्तु के निर्माता एक मिलियन डॉलर से भी कम खर्च करके नियोजित समय सीमा और बजट धन से आगे नहीं बढ़े।

गोल्डन गेट के भव्य उद्घाटन की प्रक्रिया मई 1937 में हुई। लगभग 200,000 दर्शक बड़े पुल को देखने और उसके साथ चलने के लिए निकले, सैन फ्रांसिस्को के मेयर ने व्यक्तिगत रूप से उत्सव समारोह में भाग लिया। कारों की आवाजाही की अनुमति एक सशर्त प्रतीकात्मक संकेत के बाद दी गई थी, जो अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट से टेलीग्राफ द्वारा प्राप्त किया गया था।

विशेष विवरण

• वस्तु की कुल लंबाई 2,700 मीटर से अधिक है;
• मुख्य अवधि की लंबाई 1,280 मीटर है;
• जल स्तर से सड़क की सतह तक की ऊँचाई - 67 मीटर;
• चौड़ाई - 27 मीटर;
• पानी से सहायक संरचनाओं की ऊंचाई 227 मीटर है;
• केबल की लंबाई - 129,000 किमी।

रहस्यमय और गंभीर आंकड़े

अमेरिका में रेड ब्रिज ने लंबे समय से दुनिया में सबसे लंबे समय तक का रिकॉर्ड अपने नाम किया है।

लेकिन हाल ही में उन्होंने एक अलग प्रकृति की प्रसिद्धि प्राप्त की - आत्महत्याओं की संख्या के लिए रिकॉर्ड। लगभग 2 सप्ताह की आवृत्ति के साथ वे यहां आत्महत्या करना चाहते हैं। विकिपीडिया डेटा प्रदान करता है कि इतनी ऊंचाई से गिरने पर पानी की सतह पर प्रभाव 100 किमी / घंटा से अधिक की गति से होता है। इसके अलावा, तेज धाराएं और अक्सर बर्फीले पानी के बचने की संभावना बहुत कम होती है। आंतरिक अंगों को नुकसान या हाइपोथर्मिया से मृत्यु तुरंत हो सकती है।

अनौपचारिक आंकड़ों के मुताबिक, इस जगह पर लगभग 1,300 आत्महत्याएं हुईं। आधिकारिक आंकड़े बंद कर दिए गए ताकि जनता को झटका न लगे।

जो लोग नीचे भागे और बच गए, उनमें से 26 को कहा जाता है। इन लोगों को भाग्यशाली नहीं कहा जा सकता है - वे कई टूटी हुई हड्डियों और अन्य गंभीर चोटों के साथ रह गए थे।

एकमात्र उदाहरण ज्ञात है जब किसी चमत्कार से नीचे कूदने वाले व्यक्ति को महत्वपूर्ण क्षति नहीं हुई। 16 साल के युवक ने छलांग लगाकर खुदकुशी कर ली तो वह किनारे तक पहुंच पाया। प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि उनका पहला उद्घोष था: "मैं कुछ भी ठीक से नहीं कर पा रहा हूँ!"।

1979 में एक घटना घटी जब गलती से जीवित एक युवक ने मरने के बारे में अपना मन बदल लिया, तैर कर जमीन पर आ गया और खुद अस्पताल पहुंच गया। लेकिन वह काफी गंभीर रूप से पीड़ित था - दुर्भाग्यपूर्ण कशेरुक पानी से टकराने से टूट गया।

1988 में कैलिफोर्निया के पीडमोंट निवासी के साथ एक दुखद कहानी घटी। आत्महत्या करने के असफल प्रयास के बाद, लड़की को किनारे पर ले जाया गया और अस्पताल भेज दिया गया, लेकिन इलाज के बाद उसने फिर कोशिश की, और इस बार एक घातक परिणाम के साथ।

दुखद आंकड़ों के बावजूद, सैन फ्रांसिस्को में गोल्डन गेट ब्रिज को अमेरिका के प्रतीकों में से एक माना जाता है। हर साल, दस मिलियन से अधिक पर्यटक अपनी आंखों से अद्वितीय स्थापत्य संरचना को देखने आते हैं, अद्भुत परिदृश्य की प्रशंसा करते हैं, और अपनी तस्वीरें लेते हैं।

सैन फ्रांसिस्को में विभिन्न बिंदुओं से, आप गोल्डन गेट को सभी संभावित कोणों से देख सकते हैं। उदाहरण के लिए, इसी नाम के राष्ट्रीय उद्यान का दौरा करने से पुल के शुरुआती दृश्य को देखने का अवसर मिलता है।

गोल्डन गेट ब्रिज के बारे में सुंदर वीडियो

यदि हम इतिहास में गहराई से उतरें, तो हम पाएंगे कि मनुष्य की बसावट हमेशा नदियों, खाड़ियों और जलडमरूमध्य से बाधित रही है। और अब जब हम मास्को नदी या वोल्गा को पार करते हैं तो हम एक सेकंड के लिए भी नहीं सोचते हैं। हमारे पूर्वजों ने ऐसी नदियों को पार करने में घंटों बिताए ... अगर वे उन्हें पार नहीं कर पाए। मा आपको अमेरिका के सबसे खूबसूरत पुलों के बारे में बताएंगे।

15. और हम अंत से अपनी रेटिंग शुरू करेंगे। हालाँकि मेरे लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अच्छे पुलों में से "सबसे खराब" को चुनना कठिन था। हूवर बांध के पास पुल। अधिक सटीक रूप से, इसका सही नाम माइक ओ कैलाघन - पैट टिलमैन मेमोरियल है। पुल की लंबाई 500 मीटर है, सामग्री - मिश्रित कंक्रीट (संयुक्त राज्य अमेरिका में पहला) नेवादा और एरिज़ोना की सीमा पर लास वेगास से 40 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।

14. Yakuinsky Bay . के पार पुल
यह अद्भुत पुल ओरेगॉन राज्य में न्यूपोर्ट शहर में स्थित है। राजमार्ग 101 के साथ शायद सबसे प्रसिद्ध और पहचानने योग्य पुल। राजमार्ग 101, अमेरिका में सबसे लोकप्रिय फ्रीवे में से एक, प्रशांत महासागर के तट के साथ चलता है। पुल 1936 में खोला गया था और इसमें एक धनुषाकार संरचना है।

13. जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज
जब हम न्यूयॉर्क जाते हैं तो हमें केवल ब्रुकलिन ब्रिज के बारे में पता होता है। लेकिन वह बिग एपल में इकलौते से बहुत दूर है। एक खूबसूरत पुल का एक शानदार उदाहरण जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज है, जो हडसन नदी तक फैला है। पुल 1931 में बनाया गया था, यह 1.1 किमी लंबा है और इसमें एक निलंबन संरचना है।

12. बंद वुडस्टॉक ब्रिज
ऐसा दिलचस्प असामान्य पुल वुडस्टॉक के छोटे से शहर में स्थित है, जो वर्मोंट राज्य में स्थित है।

11. नवाजो पुल।
ये 2 दिलचस्प जुड़वां पुल एरिज़ोना राज्य में स्थित 500 किमी के दायरे में ग्रांड कैन्यन और कोलोराडो नदी के पार एकमात्र रास्ता हैं। प्रारंभ में, एक पुल 1929 में बनाया गया था, जिसकी लंबाई 254 मीटर थी, लेकिन मोटर परिवहन के विकास के कारण, सरकार इस निष्कर्ष पर पहुंची कि एक और पुल बनाने की जरूरत है, और 1994 में एक जुड़वां बनाया गया था।

10. वेराज़ानो ब्रिज
यह विशाल पुल दुनिया के सबसे बड़े पुलों में से एक है। 1964 में खोला गया। यह न्यूयॉर्क में स्थित है और ब्रुकलिन और स्टेटन द्वीप को जोड़ता है। तोरणों के बीच की दूरी लगभग 1300 मीटर है, साइड स्पैन 370 मीटर लंबा है। तोरणों की ऊंचाई 211 मीटर है। पुल की दो मंजिला संरचना है, प्रत्येक मंजिल पर एक दिशा में 6 लेन के वाहन हैं।

9. चेसापीक खाड़ी पर पुल
पुल का डिजाइन डबल निलंबित है। वाशिंगटन राज्य में चेसापिक खाड़ी को पार करता है। यह पुल दिलचस्प है क्योंकि 1952 की शुरुआत में एक सस्पेंशन बनाया गया था। और केवल 1973 में पुल को दूसरे निलंबन के साथ पूरक किया गया था। पुल की कुल लंबाई 6900 मीटर है। वाशिंगटन राज्य के पर्यटकों के लिए इस पुल की यात्रा जरूरी है।

8. मैकिनैक ब्रिज
1957 में खोला गया यह अद्भुत पुल मिशिगन में स्थित है और दो प्रायद्वीपों को जोड़ता है। लोगों ने पुल का नाम रखा - बिग मैक। यह दुनिया के सबसे लंबे सस्पेंशन ब्रिज की तीसरी लाइन पर है। पुल की लंबाई 2635 मीटर है।

7. हर्नांडो डी सोटो ब्रिज
मिसिसिपी नदी के पार फेंके गए टेनेसी और अरकाज़स के दो राज्यों के जंक्शन पर एक सुंदर दो-मेहराब पुल स्थित है। पुल 1986 में बनाया गया था, लेकिन खराब डिजाइन के कारण यह नदी के पानी से क्षतिग्रस्त हो गया था। यह लंबे समय से पुनर्निर्माण के अधीन था, और 2011 में इसे फिर से खोल दिया गया था। पुल एक बहुत ही हल्की संरचना का आभास देता है।

6. न्यू रिवर जॉर्ज ब्रिज
यह दुनिया के सबसे लंबे सिंगल आर्च ब्रिज में से एक है। पुल की कुल लंबाई 925 मीटर है, केंद्रीय अवधि की लंबाई 518 मीटर है। पुल वर्जीनिया में न्यू जॉर्ज नदी पर स्थित है। पुल इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय है कि यह इस पर है कि वार्षिक बंजी और बेस जंपिंग प्रतियोगिताएं आयोजित की जाती हैं। पुल संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे ऊंचे पुलों की तीसरी पंक्ति पर है।

5. एस्टोरिया ब्रिज
ओरेगन और वाशिंगटन राज्यों को जोड़ने वाले इस पुल का निर्माण 1966 में किया गया था। पुल की लंबाई 6500 मीटर है, जिसे कोलंबिया नदी के पार फेंका गया है। आज यह हाईवे 101 का टर्मिनस है।

4. बिक्सबी क्रीक ब्रिज
पुल मुख्य रूप से इसके दृश्य के लिए उल्लेखनीय है, पुल की लंबाई केवल 120 मीटर है, लेकिन आपको सैन फ्रांसिस्को से 120 किमी की यात्रा पर बिताए गए एक मिनट का पछतावा नहीं होगा!

3. कोरोनाडो ब्रिज
यह पुल इस मायने में अद्भुत है कि यह सैन डिएगो से 3.5 किलोमीटर की दूरी पर स्थित कोरोनाडो द्वीप को जोड़ता है। समुद्र तल से ऊँचाई 60 मीटर। 1969 में निर्मित।

2. ब्रुकलिन ब्रिज
अमेरिका के सबसे पुराने डेक ब्रिज में से एक। यह पुल 1.8 किमी लंबा है, जो न्यूयॉर्क में स्थित है और ब्रुकलिन और मैनहट्टन द्वीप को जोड़ता है। पुल 1883 में बनाया गया था, लेकिन फिर भी दुनिया भर से लाखों पर्यटकों को आकर्षित करता है। गौरतलब है कि लंबे समय तक यह ब्रिज दुनिया का सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज था, साथ ही पहला ब्रिज भी था जिसमें सस्पेंशन के लिए स्टील बार का इस्तेमाल किया जाता था।

1. गोल्डन गेट ब्रिज
संयुक्त राज्य अमेरिका का एक व्यवसाय कार्ड, एक निलंबन पुल गोल्डन गेट जलडमरूमध्य तक फैला है। सैन फ्रांसिस्को में स्थित है, और शहर को मारिन काउंटी से जोड़ता है। यह पुल लंबे समय तक दुनिया का सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज था, इसकी लंबाई लगभग 2 किमी है। तोरणों की ऊंचाई 230 मीटर है। वजन लगभग एक मिलियन टन है। पुल अमेरिका में सबसे ज्यादा पहचाने जाने योग्य और अमेरिका में सबसे लोकप्रिय है