कहानी मिशन को पूरा करने के बाद, फ्रैंकलिन ग्रैंड सेनोरा रेगिस्तान में पागल प्रवृत्ति वाले एक सनकी हिप्पी से मिलेंगे, जो एक अजीब उपकरण का उपयोग करके यहां एलियंस की तलाश कर रहा है।

ओमेगा, जो हमारे नए दोस्त का नाम है, का दावा है कि उसे लगभग एलियंस द्वारा अपहरण कर लिया गया था जो उस पर प्रयोग करने के लिए जा रहे थे (ठीक है, इसमें कौन संदेह करेगा?), लेकिन उनका अंतरिक्ष यान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अब वह दुर्घटनाग्रस्त अलौकिक अंतरिक्ष यान को बहाल करना चाहता है, जिसके लिए उसे एक यूएफओ के मलबे को इकट्ठा करने की जरूरत है। लेकिन यह दुर्भाग्य है - दुर्घटना के परिणामस्वरूप, दुर्घटनाग्रस्त अंतरिक्ष यान के हिस्से सैन एंड्रियास राज्य में बिखरे हुए थे, और उड़न तश्तरी की मरम्मत के लिए, आपको उन सभी को खोजने की आवश्यकता है।

कुल 50 मलबे पाए जाने हैं, जिसमें दुर्घटनाग्रस्त स्टारशिप भागों का संग्रह खेल पूरा होने के आँकड़ों में 100 प्रतिशत तक पहुँचने के लिए अनिवार्य है। और अगर कोई सोचता है कि उन्हें ढूंढना आसान होगा, तो आप केवल उसे शुभकामनाएं दे सकते हैं। हालांकि, डेवलपर्स ने खिलाड़ियों की देखभाल की, जिससे खोज थोड़ी आसान हो गई - यूएफओ के टुकड़ों में थोड़ी स्पंदनशील चमक होती है, जिसके लिए वे अंधेरे में स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, और चरित्र के पास आने पर एक शांत लयबद्ध भनभनाहट का उत्सर्जन करते हैं। .

आप चोप के साथ अंतरिक्ष यान के कुछ हिस्सों की तलाश में भी जा सकते हैं - इससे कार्य और भी सरल हो जाएगा। फ्रेंकलिन का कुत्ता कुछ ही दूरी पर छिपी हुई वस्तुओं की खोज कर सकता है, जिसमें यूएफओ का मलबा भी शामिल है, जो खोज के मालिक को जोर से छाल के साथ सूचित करता है। जिस दूरी पर चॉप इन वस्तुओं को सूंघ सकता है, उसे बढ़ाने के लिए, कुत्ते को आईफ्रूट मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करके इसे अपने स्मार्टफोन या टैबलेट पर इंस्टॉल करके प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है। फिर भी, "ईमानदार" तरीके से मलबे की खोज करने में बहुत लंबा समय लगेगा - हेलीकॉप्टर लेकर और संकेतित स्थानों के आसपास उड़ान भरकर हमारे और निम्नलिखित सुझावों का उपयोग करना बहुत आसान है। इस मामले में, खोज में डेढ़, अधिकतम दो घंटे लगेंगे।

आप किसी भी .

चिप #1 - गैस कंपनी

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1969 में चित्रित। स्वीडन। और ये है इन सबका कारण:

कमोबेश हर कोई जानता है कि फिनिश घर क्या हैं। मकान घरों की तरह होते हैं। लकड़ी, पूर्वनिर्मित, सामान्य रूप से - साधारण। लेकिन सभी फिनिश घर ऐसे नहीं होते हैं। 1960 के दशक के अंत में, एक फिनिश वास्तुकार ने उड़न तश्तरी के रूप में घरों को डिजाइन किया। अंतरिक्ष फिनिश घर। कैसे।

कहने की जरूरत नहीं है, उन वर्षों में, मानवता बस अंतरिक्ष के प्रति जुनूनी थी, जिसे इसके प्रतिनिधियों ने सफलतापूर्वक जीतना शुरू कर दिया था।

ऐसा लग रहा था कि उसी क्षण से भविष्य आ गया है - ठीक वही जो विज्ञान कथा लेखकों ने भविष्यवाणी की थी।

उत्साह की स्थिति में, लोगों को लग रहा था कि विभिन्न भविष्य की नवीनताएँ लगभग हर दिन उपयोग में आती हैं। कल हमने अंतरिक्ष में उड़ान भरी थी, आज हम रोबोट से काम करेंगे, और कल हम उड़ने वाली कारों को गैरेज में चलाएंगे।

मैटी सुरोनन रंगीन दिखीं (आर्कस्पेस डॉट कॉम द्वारा फोटो)

वस्तुतः सब कुछ नई "ब्रह्मांडीय" दुनिया के अनुरूप होना था। वाहनों, घरेलू उपकरणों और बहुत कुछ ने रॉकेट का आकार लेना शुरू कर दिया और लोगों ने मानसिक रूप से अंतरिक्ष यात्रियों की वर्दी पर कोशिश की।

यह स्पष्ट है कि आवास अब आयताकार बक्से की तरह नहीं दिख सकते थे। हमें युग की भावना में घरों की जरूरत थी। और वे प्रकट हुए।

1968 में, फ़िनिश वास्तुकार मैटी सुरोनेन ने "उड़न तश्तरी" के आकार में एक घर डिजाइन करके अपने कठिन-से-उच्चारण नाम को प्रसिद्ध किया। अण्डाकार खिड़कियां, जटिल तरंगों के साथ बहने वाली आंतरिक रेखाएं, चौतरफा दृश्यता और एक अंतरिक्ष यान डिब्बे की याद ताजा करने वाली रसोई।

वैसे, घर का दरवाजा सीढ़ी की तरह खुला - वह बाहर गिर गया।

अलौकिक सभ्यताओं के साथ आसन्न संपर्क में यूएफओ देखे जाने की कई रिपोर्टों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, तब कई लोगों को कोई संदेह नहीं था।

सुरोनन ने तर्क के साथ अपनी कल्पनाओं को समझाने की कोशिश नहीं की। पारंपरिक आवास की तुलना में ऐसे घर की सुविधा और तर्कसंगतता बहस का विषय है। उदाहरण के लिए, फर्नीचर लें। आप एक गोल घर में ओक की अलमारी नहीं रख सकते।

इसका मतलब यह है कि स्थिति के सभी विवरणों को फिर से खोजा जाना था, हालांकि, कोई समस्या नहीं थी - उन वर्षों में पर्याप्त "स्थान" डिजाइन समाधान से अधिक थे। फिनलैंड में भी।

सोवियत काल के दौरान डोंबाई पर "फुतुरो", 3,000 मीटर ऊंचा (फोटो phinnweb.com)

वैसे, पहले आर्किटेक्ट ने अपनी अवधारणा को आवास के एक नए रूप के रूप में लागू नहीं किया - उन्होंने माना कि संरचना स्की लॉज या ऐसा कुछ के रूप में उपयोग की जाएगी।

फिर उनकी योजनाएँ बदल गईं, और गैर-उड़न तश्तरी को आदर्श देश का घर कहा जाता था जहाँ एक छोटा परिवार छुट्टी या सप्ताहांत बिता सकता था।

परियोजना को नए विवरणों के साथ ऊंचा किया गया और एक उचित नाम प्राप्त किया - "फुतुरो" (फुतुरो)।

फ़िनिश सपने देखने वाले ने लगभग सामग्री की पसंद के बारे में नहीं सोचा था - इससे कुछ समय पहले, उसने सेनाजोकी में आठ मीटर के व्यास के साथ एक अन्न भंडार का एक प्लास्टिक गुंबद बनाया था।

उन्होंने अब वही पॉलिएस्टर फाइबरग्लास के साथ चुना।

इसके अलावा, यह सामग्री सस्ती थी। मैटी का मानना ​​​​था कि उनकी रचना ग्रह के सभी निवासियों के लिए उपलब्ध होगी, जिसका अर्थ है कि यह दुनिया को बदल देगा।

इसके अलावा, यदि आप उस समय के किसी भी वास्तुकार से पूछ सकते हैं "क्या प्लास्टिक साधारण कंक्रीट की जगह लेगा?", आपको निश्चित रूप से एक सकारात्मक उत्तर सुनाई देगा।

वैसे, उन्हीं वर्षों में, ऑटोमोटिव डिजाइनरों ने सभी को आश्वस्त किया कि लगभग सभी कारें प्लास्टिक से बनी होंगी।

तब से, इंजीनियरों ने बहुत सी ऐसी कारों का निर्माण किया है, जिनमें सीरियल भी शामिल हैं, लेकिन "मुख्यधारा" स्टील बनी हुई है।

सुरोनन का घर टेम्स के किनारे चलाया जा रहा है, 1969 (फोटो phinnweb.com)

इसी तरह के भाग्य ने सुरोनन के घर का इंतजार किया, लेकिन फिर उसने उत्साह के साथ अपनी आस्तीनें ऊपर कर लीं।

तो "प्लेट" 8 लोगों को समायोजित कर सकता था और उपरोक्त गुंबद की तरह 8 मीटर का व्यास था। घर की ऊंचाई 4 मीटर से अधिक थी। घर का निर्माण कारखाने में किया गया था और इसकी असाधारण हल्कापन के कारण, इसे हेलीकॉप्टर द्वारा स्थापना स्थल तक पहुंचाया जा सकता था।

फ़िनिश आविष्कारक ने "मोबाइल लिविंग" की प्रथा पर भी विचार किया - एक सप्ताह वहाँ, एक सप्ताह यहाँ। पैरों पर सुव्यवस्थित घर-पूरी तरह से समर्थन करता है, उनकी राय में, कुंवारी परिदृश्य में फिट बैठता है।

1973 के तेल संकट में सुरोनन के सुनहरे सपने डूब गए: प्लास्टिक की कीमतें बढ़ गईं और फ़्यूचूरो का उत्पादन अब लाभदायक नहीं हो सका।

1968 फ़्यूचुरो को पॉलीकेम प्लांट में इकट्ठा किया गया है (आर्कस्पेस डॉट कॉम द्वारा फोटो)

ऐसा लगता है कि केवल 20 ऐसे घर बनाए गए थे, लेकिन यदि आप वेब पर अच्छी तरह से खोदते हैं, तो आप पा सकते हैं कि दुनिया भर में दो दर्जन से अधिक फ़्यूचूरो हैं।

और प्रत्येक का श्रेय एक प्रसिद्ध फिनिश वास्तुकार को दिया जाता है।

चाहे यह पर्यटकों को आकर्षित करने की इच्छा हो, या इस बात का प्रमाण हो कि लोगों ने 35 साल पहले जो भावनाएँ अनुभव की थीं, वे कहीं गायब नहीं हुई हैं।

कम से कम फिनलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका और नीदरलैंड में, असामान्य फिनिश घरों के कई उदाहरण संरक्षित किए गए हैं।

उनमें से एक, सैन डिएगो में पंजीकृत, को 2001 में एक ऑनलाइन नीलामी के लिए भी रखा गया था: बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा स्थिति में और $ 25,000 की शुरुआती कीमत के साथ।

"उड़न तश्तरी" का लेआउट (चित्रण arcspace.com)

उसका दूसरा भाई कम भाग्यशाली था। 2003 के वसंत में, कथित तौर पर एक यूएफओ के टुकड़े पाए जाने के बारे में न्यू जर्सी राज्य में अफवाहें फैल गईं।

बाद में, स्पष्टीकरण जोड़े गए - हम बात कर रहे हैं, जाहिरा तौर पर, एक विज्ञान कथा फिल्म के लिए कुछ भूले हुए दृश्यों के बारे में।

यह केवल गर्मियों में था कि उत्साही लोगों का एक समूह यह स्थापित करने में कामयाब रहा कि यह फ़्यूचूरो घरों में से एक था, जिसने वर्षों में एक से अधिक बार हाथ बदले और पूरे देश में एक स्थान से दूसरे स्थान पर चले गए।

वह मुश्किल स्थिति में था - टूटे शीशे, गंदगी और अंदर की खाली बोतलें, फटी हुई पेंट को छीलकर लटका दिया। पारंपरिक अमेरिकी भित्तिचित्रों ने वीरानी की तस्वीर को पूरा किया।

फिनिश वास्तुकार को उम्मीद थी कि लाखों परिवार इन लोगों के नक्शेकदम पर चलेंगे।

सौभाग्य से एक फिनिश वास्तुकार के निर्माण के लिए, एक सुंदर घर के लिए एक नया मालिक था - स्कॉट गिफोर्ड (स्कॉट गिफोर्ड), जिसने इसे उपहार की दुकान में बदलने का फैसला किया।

हालांकि, इस उदाहरण का इतिहास बल्कि एक अपवाद है, जो सुरोनन के डिजाइन के अविश्वसनीय भाग्य की याद दिलाता है।

हालांकि, 1960 के दशक की रोमांटिक कल्पना ने 1970 के ठंडे विवेक को रास्ता देने से पहले, यूएफओ घरों के पास सुओमी की सीमाओं से बहुत दूर "बिखरने" का समय था।

गोल घरों को कैफे, मोटल रूम, प्रदर्शनियों के रूप में परोसा जाता है।

यह अंतरिक्ष युग का आराम था (फोटो arcspace.com)

"फुतुरो" ने अपने समय के हवादार वातावरण को सफलतापूर्वक व्यक्त किया और इसलिए इसे भुलाया नहीं गया। 1998 में, मिका तानिला ने फ़्यूचूरो के बारे में एक वृत्तचित्र बनाया, जिसे अंतर्राष्ट्रीय फिल्म समारोहों में सफलतापूर्वक दिखाया गया था।

इसके अलावा, दुनिया भर में यात्रा किए गए असाधारण घरों की तस्वीरों की एक प्रदर्शनी।

यूरोप में, दूरदराज के स्टेशनों पर तकनीकी कर्मचारियों को रखने के लिए वायु सेना द्वारा कई फ़्यूचूरो घर खरीदे गए थे। सोवियत सरकार ने इनमें से कई घर 1980 के ओलंपिक के लिए खरीदे थे।
लेकिन 1973 में तेल संकट के कारण प्लास्टिक की कीमतें आसमान छू गईं, फैशन के रुझान उसी समय बदल गए और फ़्यूचूरो की बाज़ार की सफलता कम हो गई। पॉलीकेम ने 1978 में अपना उत्पादन बंद कर दिया।
फिर, 1990 के दशक की शुरुआत में, फ़्यूचूरो वापस लौट आया जब यूरोपीय कलाकारों ने अपने प्रतिष्ठानों में इसका उपयोग करना शुरू किया।

खैर, यहाँ परिणाम है:

और यहाँ वह जगह है जहाँ कोई और रहता है:

खैर, यहाँ पोस्ट के विषय पर कुछ और है:

1960-1980 के दशक की इमारतों का उदासीन चयन।

सोवियत वास्तुकला को अलग तरह से माना जा सकता है, लेकिन, फिर भी, यह उस समय की अनूठी भावना, सोवियत संघ की महानता और भव्यता को बरकरार रखता है। हम आपको सोवियत वास्तुकला की सबसे शानदार इमारतों का चयन प्रस्तुत करते हैं।

तारेलका होटल, डोंबे, रूस

इसे 1969 में समुद्र तल से 2250 मीटर की ऊंचाई पर मुसा-अचितारा पर्वत की ढलान पर बनाया गया था। होटल को ले जाया जा सकता है: इसे भागों में विभाजित किया जाता है या पूरी तरह से हेलीकॉप्टर द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।

बोर्डिंग हाउस "ड्रुज़्बा", याल्टा, यूक्रेन

यूएसएसआर और चेकोस्लोवाक सोशलिस्ट रिपब्लिक के विशेषज्ञों की एक संयुक्त परियोजना। इमारत को कामचटका में एक पूर्व सोवियत सैन्य अड्डे के रूप में फिल्म "निवासी ईविल: प्रतिशोध" (2012) में फिल्माया गया था।

प्रदर्शनी परिसर बेलेक्सपो, मिन्स्क, बेलारूस

वास्तुकार लियोनार्ड मोस्कलेविच, 1988 का प्रदर्शनी मंडप।

राजमार्ग मंत्रालय के इंजीनियरिंग कोर

इमारत का निर्माण 1975 में वास्तुकार जियोर्गी चखवा द्वारा किया गया था, जो उस समय जॉर्जिया के राजमार्ग मंत्री के पद पर थे, अर्थात, वास्तव में, परियोजना के लेखक उसी समय उनके ग्राहक थे। इमारतों के बीच एक ढलान वाला पार्क है जिसमें एक स्विमिंग पूल और एक झरना झरना है। अब पूर्व मंत्रालय बैंक ऑफ जॉर्जिया के अंतर्गत आता है।

क्यूबा, ​​हवाना में यूएसएसआर का दूतावास

कॉम्प्लेक्स 1985 में वी। पियासेकी की परियोजना के अनुसार बनाया गया था। आज यहां रूसी दूतावास स्थित है।

सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ रोबोटिक्स एंड टेक्निकल साइबरनेटिक्स, सेंट पीटर्सबर्ग, रूस

यह 14 साल (1973-1987) के लिए एस। सविन और बी। अर्टुशिन की परियोजना के अनुसार बनाया गया था, बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के 16-मीटर जोड़तोड़ के साथ यहां प्रयोग किए गए थे।

पार्क में ग्रीष्मकालीन थिएटर, निप्रॉपेट्रोस, यूक्रेन

पार्क तालाब में वास्तुकार ओ. पेट्रोव की परियोजना के अनुसार 1978 में इमारत का निर्माण किया गया था।

अमलीर स्पोर्ट्स एंड कॉन्सर्ट कॉम्प्लेक्स, येरेवन, आर्मेनिया

इसे 1983 में त्सित्सर्नकबर्ड पहाड़ी पर खोला गया था। अर्मेनियाई आर्किटेक्ट्स के एक समूह की परियोजना: ए। तारखानियन, एस। खाचिक्यान, जी। पोघोस्यान और जी। मुशेघ्यान। उद्घाटन के डेढ़ साल बाद, एक बड़ी आग लग गई, और परिसर को पुनर्निर्माण के लिए 1987 के अंत तक बंद कर दिया गया।

ग्रोड्नो, बेलारूस में क्षेत्रीय ड्रामा थियेटर

इमारत का निर्माण 1977-1984 में मॉस्को इंस्टीट्यूट "गिप्रोटेटर" (वास्तुकार जी। मोचुल्स्की) की परियोजना के अनुसार किया गया था।

क्षेत्रीय ड्रामा थियेटर का नाम एफ. एम. दोस्तोवस्की, नोवगोरोड, रूस के नाम पर रखा गया

इमारत 1987 में वी। सोमोव की परियोजना के अनुसार बनाई गई थी। उन वर्षों में जिप्रोटेटर संस्थान में काम करने वाले आंद्रेई माकारेविच ने निर्माण कार्य में भाग लिया।

श्मशान, कीव, यूक्रेन

बैकोव कब्रिस्तान में श्मशान 1975 में वास्तुकार ए.एम. की परियोजना के अनुसार बनाया गया था। मिलेत्स्की।

कज़ान राज्य सर्कस, कज़ान, रूस की इमारत

9 दिसंबर 1967 को खोला गया। इमारत को वास्तुकार जी.एम. पिचुएव, इंजीनियरों ओ.आई. बेरिम और ई.यू. ब्रुडनी द्वारा डिजाइन किया गया था।

कैफे "पर्ल", बाकू, अज़रबैजान

शहर के माप के विचार के अनुसार निर्मित ए.डी. 1960 के दशक में लेम्बरांस्की। यह स्पेनिश वास्तुकार फेलिक्स कैंडेला द्वारा मैक्सिको सिटी के उपनगरीय इलाके में 1958 में बनाए गए मनंतियालेस रेस्तरां की वास्तुकला पर वापस जाता है।

"हाउस-रिंग" आवासीय क्षेत्र Matveevskoe, मास्को, रूस

वास्तुकार - यूजीन स्टैमो, 1973। छह साल बाद इस घर का जुड़वां भाई बना। इन भवनों के प्रांगण में खेल के मैदान के साथ हरा-भरा क्षेत्र है।

माउंट सुलेमान-टू, ओश, किर्गिस्तान पर ऐतिहासिक और नृवंशविज्ञान संग्रहालय

यह 1978 में सुलेमान-टू पवित्र पर्वत की ढलान पर बनाया गया था, जिसे वास्तुकार कुबनीचबेक नज़रोव द्वारा डिज़ाइन किया गया था। नयनाभिराम खिड़कियों के साथ एक छोटा कंक्रीट मेहराब ऊर्ध्वाधर पसलियों से विभाजित होकर गुफा के प्रवेश द्वार को बंद कर देता है। इमारत में एक रेस्तरां रखने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर इसे एक पुरातात्विक प्रदर्शनी के लिए दे दिया गया। पहाड़ की आंतों के लिए एक भविष्य का पोर्टल एक दो मंजिला गुफा परिसर को छुपाता है, जहां निचली मंजिल को मैन्युअल रूप से विस्तारित किया जाता है, और ऊपरी को प्राकृतिक, "प्राकृतिक" रूप में छोड़ दिया जाता है।

सैल्यूट होटल, कीव, यूक्रेन

1984 में वास्तुकार ए. मिलेत्स्की द्वारा निर्मित। इमारत को 18 मंजिलों के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन पहले से ही निर्माण की प्रक्रिया में इसे "कट डाउन" कर दिया गया था ताकि यह कीव-पेकर्स्क लावरा के घंटी टॉवर के साथ ऊंचाई में प्रतिस्पर्धा न करे। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि लेखक चयापचय की वास्तुकला से प्रेरित थे, जो 1960 और 70 के दशक में जापान में लोकप्रिय था।

ओलंपिक सेलिंग सेंटर में होटल, पिरिटा पोर्ट, तेलिन, एस्टोनिया

1980 में निर्मित, एस्टोनियाई आर्किटेक्ट्स की परियोजना के अनुसार, यह कप्तान के केबिन में एक जहाज है जिसमें एक रेस्तरां है। प्रोजेक्ट लीडर - हेनो सेपमैन। वर्तमान नाम पिरिटा टॉप स्पा होटल है।

रेलवे स्टेशन, दुबुल्टी स्टेशन, जुर्मला, लातविया

स्टेशन की शताब्दी को चिह्नित करने के लिए 1977 में निर्मित, वास्तुकार इगोर जॉर्जीविच यावेन द्वारा डिजाइन किया गया। कंक्रीट में जमी बाल्टिक लहर दोनों 1920 के दशक के सोवियत वास्तुशिल्प अवंत-गार्डे और आधुनिक "अंतरिक्ष" वास्तुकला के पूर्ववर्ती का एक संदर्भ है।

उज़्बेक SSR, ताशकंद, उज़्बेकिस्तान के VDNKh के क्षेत्र में मंडप

1970 के दशक में निर्मित। दुर्भाग्य से, यह इमारत हमारे समय तक नहीं बची है। मंडप के आर्किटेक्ट स्पष्ट रूप से ब्राजील में कैथेड्रल, आर्किटेक्ट ऑस्कर निमेयर, एक कम्युनिस्ट और पूरे सोवियत लोगों के एक महान मित्र से प्रेरित थे।

सिनेमा "रूस", येरेवन, अर्मेनिया

इमारत को 1975 में अर्मेनियाई राजधानी के मध्य भाग में आर्किटेक्ट्स की एक रचनात्मक टीम (जी। पोघोस्यान, ए। तारखानियन, एस। खाचिक्यान) के नेतृत्व में बनाया गया था।

खमेलनित्सकी क्षेत्रीय साहित्य और स्मारक संग्रहालय निकोलाई ओस्त्रोव्स्की, शेपेतोव्का, यूक्रेन

परियोजना के लेखकों एम। गुसेव और वी। सुसलोव के अनुसार, अंगूठी, लेखक की स्मृति को समर्पित पुष्पांजलि का प्रतीक है, और उसका समर्थन करने वाले तोरण ओस्ट्रोव्स्की की प्रतिभा के प्रशंसकों के हाथ हैं। स्कार्लेट स्माल्ट मोज़ेक एक स्मारक पुष्पांजलि के चारों ओर एक लाल बैनर है। 1979

रूसी विज्ञान अकादमी का भवन, मास्को

निर्माण 1974 में शुरू हुआ और 20 साल बाद पूरा हुआ; निर्माण शुरू होने के समय, परियोजना का मॉस्को में कोई एनालॉग नहीं था। धातु और कांच से बनी कलात्मक रचनाएँ मुख्य सजावटी तत्व हैं। लोगों ने उन्हें "सुनहरा दिमाग" कहा, उनके वास्तविक उद्देश्य के बारे में कई किंवदंतियाँ हैं, जिनमें "षड्यंत्र सिद्धांत" के विचार भी शामिल हैं।

इल्या चावचावद्ज़े का संग्रहालय, क्वारेली, जॉर्जिया

जॉर्जियाई कवि और प्रचारक इल्या चावचावद्ज़े का संग्रहालय सबसे अवांट-गार्डे सोवियत आर्किटेक्ट्स विक्टर जोर्वेनाद्ज़े में से एक द्वारा डिजाइन किया गया था और 1979 में कमीशन किया गया था।

ओलंपिया होटल, तेलिन, एस्टोनिया

1980 में, ओलंपिया होटल के साथ, इसके भूतल पर एक विविध शो खोला गया था। इमारत को आर्किटेक्ट टोइवो कैलास और रेन केर्स्टन द्वारा डिजाइन किया गया था।

इमारत का निर्माण 1970 में शुरू हुआ और अपेक्षाकृत हाल ही में पूरा हुआ। यह पूर्व कोनिग्सबर्ग महल की साइट पर स्थित है और लंबे समय तक यह रूस के पश्चिम में सबसे प्रसिद्ध दीर्घकालिक निर्माण था। लेव मिसोज़्निकोव और गैलिना कुचर की परियोजना को स्थानीय लोगों ने "दफन रोबोट" के रूप में उपनाम दिया था।

समारोहों का महल, त्बिलिसी, जॉर्जिया

1985 में विक्टर जोर्वेनडज़े के डिजाइन के अनुसार बनाया गया। स्वतंत्रता के वर्षों के दौरान, इमारत को एक आधिकारिक स्थानीय व्यवसायी, बद्री पटरकात्शिविली ने खरीदा था। यहां, सोवियत जॉर्जिया की राजधानी के पूर्व विवाह महल के क्षेत्र में, 2008 में उन्हें दफनाया गया था।

लेकिन ... कई हजारों लोगों ने पहले से ही काल्पनिक "एलियंस" द्वारा बनाई गई असमर्थित उड़ान संरचनाओं को देखा है। बाह्य रूप से, उनके उपकरण प्लेट, त्रिकोण, सिगार जैसे दिखते हैं और समय-समय पर बहुत प्रभावशाली आकार के उड़ने वाले उपकरण दिखाई देते हैं। कभी-कभी वे पूरी तरह से चुपचाप हवा में चलते हैं, और कभी-कभी वे धीरे-धीरे चहकते हैं, टिड्डे की तरह, या कार की तरह गड़गड़ाहट करते हैं।

स्पष्ट होने के लिए, ये एलियंस नहीं हैं। "रोज ऑफ द वर्ल्ड" की जानकारी से हम जानते हैं कि पृथ्वी पर मानव जाति की मशीनी सभ्यता के समानांतर, चार-आयामी रिक्त स्थान (इगवास और डेमन्स) में रहने वाली दो समान सभ्यताएं हैं। इन सभ्यताओं में से एक का विमान, जिसे यूएफओ कहा जाता है, अज्ञात कारणों से समय-समय पर हमारी त्रि-आयामी भौतिक दुनिया पर आक्रमण करता है। यूएफओ के अस्तित्व के तथ्य से निम्नलिखित निष्कर्ष निकलता है: विदेशी विमान उन सिद्धांतों का उपयोग करते हैं जो अभी भी हमारे विज्ञान के लिए अज्ञात हैं। आरएम में इन सिद्धांतों को तत्वमीमांसा कहा जाता है, अर्थात वे आधुनिक भौतिकी से ऊपर मौजूद हैं। दूसरे शब्दों में, आज के पंडितों ने अभी तक इन सिद्धांतों की खोज नहीं की है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह "दुनिया का गुलाब" था जिसने इस लेख में प्रस्तुत समस्या के बारे में सोचने के लिए प्रेरणा दी, और हम अपने पाठकों द्वारा चर्चा के लिए प्रतिबिंबों के परिणाम प्रस्तुत करते हैं।

आज विज्ञान तेजी से विकसित हो रहा है। शायद निकट भविष्य में किसी भी देश में (यह वांछनीय है कि रूस में ऐसा होता है!), हमारी दुनिया के पहले विमान का परीक्षण किया जाएगा - एलटी का एक एनालॉग, जिसमें प्रोपेलर और जेट इंजन नहीं हैं, लेकिन इसमें नीच नहीं है आधुनिक विमानन के लिए गति और पेलोड। हालांकि, कल के डिजाइनरों के लिए यहां काम खत्म नहीं हुआ है। कल क्यों? क्योंकि गैर-मानक सोच वाले लोगों की आवश्यकता है: "पुराना स्कूल" मौलिक रूप से कुछ भी नया नहीं दे सकता है। प्रश्न: एलटी बनाने के लिए कल के इंजीनियरों में कौन से विशेष गुण होने चाहिए?

इसका उत्तर है। आधुनिक भौतिकवादी विश्वदृष्टि की सीमाओं से बाहर निकलना और विज्ञान में आज हावी कई हठधर्मिता को त्यागना आवश्यक है। हमें नए साहसिक सिद्धांतों की आवश्यकता है जो लाक्षणिक रूप से, सफलता बन सकते हैं। एलटी के संबंध में, विशिष्ट अनुरोध इस प्रकार है।

चूंकि कार्य अंतरिक्ष में स्थानांतरित करना है (पृथ्वी के वायुमंडल में नहीं, बल्कि अंतरिक्ष में, अंतर्ग्रहीय अंतरिक्ष सहित), भौतिकविदों को इस स्थान का गहन अध्ययन करने की आवश्यकता है। अब तक, आधुनिक विज्ञान में वैज्ञानिक अनुसंधान की इस दिशा में एक निषेध है। सपोर्टलेस इंजन के अस्तित्व की असंभवता के बारे में बयान इसी वर्जना का फल है। दूसरी ओर, वैज्ञानिकों का अनुमान है कि अंतरिक्ष की अपनी संरचना है, कि यह बिल्कुल भी खाली नहीं है, भले ही हम इसके एक ऐसे पहलू को भौतिक निर्वात मान लें। वैसे, अल्बर्ट आइंस्टीन, सभी हठधर्मिता नंबर 1 के एक सक्रिय प्रतिद्वंद्वी, यह सुझाव देने वाले पहले व्यक्ति थे कि अंतरिक्ष की संरचना को घुमावदार किया जा सकता है, और यहां तक ​​​​कि इस सिद्धांत को साबित करने वाले प्रयोग भी किए।

नीचे हम उड़न तश्तरी डिजाइन परियोजना का विवरण देंगे - उन विकल्पों में से एक जिनमें जीवन का अधिकार है। हम विशेष रूप से तकनीकी बिंदुओं को नहीं समझेंगे। कोई भी पाठक जिसने ज्ञान के स्कूली पाठ्यक्रम में महारत हासिल कर ली है, वह तकनीकी पेचीदगियों को समझने में सक्षम होगा।

...तो, हम एक एलटी बना रहे हैं। प्रोटोटाइप की अनुमानित तकनीकी विशेषताएं इस प्रकार हैं: वजन 2.5 टन। व्यास 10 मीटर। चालक दल - 2 लोग।

आधार एक चपटी गेंद के रूप में एक सैलून है, जहां कॉकपिट और एक ऊर्जा स्रोत स्थित हैं - कौन सा - इसके बारे में थोड़ी देर बाद (नीचे चित्र देखें)।

इंजनएक भारी शुल्क वाला कार्बन फाइबर रिंग है जो एलटी की परिधि के चारों ओर एक वैक्यूम आवरण में घूमता है। रिंग को एक ट्रैकिंग चुंबकीय क्षेत्र में निलंबित कर दिया जाता है, जहां इसे रैखिक इलेक्ट्रिक मोटर्स की मदद से प्रति सेकंड कई दसियों हज़ार क्रांतियों तक त्वरित किया जाता है (रिंग की ताकत द्वारा सीमा निर्धारित की जाती है)।

ड्राइंग को देखने वाले किसी भी इंजीनियर के लिए यह स्पष्ट हो जाता है कि यहां हमारे पास तथाकथित सुपर फ्लाईव्हील की किस्मों में से एक है। इस तरह के चक्का के गुणों का अध्ययन रूसी शिक्षाविद नूरबे गुलिया ने कई वर्षों से किया है - उन्होंने इस विषय पर कई वैज्ञानिक पत्र लिखे हैं। इस दिलचस्प व्यक्ति और उसके शोध के बारे में विवरण उनके निजी ब्लॉग - http://nurbejgulia.ru/ पर पाया जा सकता है।

दिलचस्प बात यह है कि वैक्यूम केसिंग में घूमते हुए कार्बन फाइबर सिलेंडर के रूप में एक फ्लाईव्हील लगभग आदर्श ऊर्जा संचायक के रूप में काम कर सकता है यदि यह विशाल मूल्यों के लिए नहीं है। गणना से पता चलता है कि एक कॉम्पैक्ट फ्लाईव्हील में इतनी ऊर्जा संग्रहीत की जा सकती है कि, उदाहरण के लिए, यह एक यात्री कार के लिए ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए पर्याप्त होगा - कम से कम 10 वर्षों के लिए आसानी से।

रिंग फ्लाईव्हील को उनके अद्वितीय गुणों के कारण सुपरफ्लाईव्हील कहा जाता है। इसके स्पिन-अप के दौरान सुपरफ्लाइव्हील के पदार्थ के साथ होने वाली प्रक्रियाएं वैज्ञानिकों के लिए पूरी तरह से अज्ञात हैं। यह स्पष्ट है कि रोटेशन के विमान में, एक शक्तिशाली केन्द्रापसारक बल रिंग की सामग्री पर कार्य करता है, जो रिंग को तोड़ने की प्रवृत्ति रखता है। यह ज्ञात है कि चक्का में, जब इसे ऊर्जा (स्पिन) से पंप किया जाता है, तो पदार्थ की जड़ता दूर हो जाती है। लेकिन इसके त्वरण या मंदी के दौरान द्रव्यमान की जड़ता जैसी घटना की प्रकृति सात मुहरों के साथ विज्ञान के लिए एक रहस्य बनी हुई है। इस विषय पर एक स्पष्ट सिद्धांत अभी तक मौजूद नहीं है। सुपरफ्लाईव्हील के क्षेत्र में मौजूदा खोजों को परीक्षण और त्रुटि द्वारा प्राप्त किया जाता है।

हालाँकि, हमारे LT पर वापस। अब तक, हमने कोई अमेरिका नहीं खोजा है, हमने किसी नए भौतिक सिद्धांत का उपयोग नहीं किया है। वर्णित उपकरण आज किसी भी विमानन डिजाइन ब्यूरो में बनाया जा सकता है जिसका अपना पायलट उत्पादन है।

आइए कल्पना करें: आउट-द-बॉक्स सोच वाले लोग पाए गए, और ऐसा एक उपकरण बनाया गया। हम रैखिक इलेक्ट्रिक मोटर्स को चालू करते हैं जो रिंग को तेज करते हैं। ओवरक्लॉकिंग के लिए, हम बिजली के बाहरी स्रोत का उपयोग करते हैं। जल्द ही, कॉकपिट में लगे उपकरणों ने दिखाया कि रिंग को सीमा तक ओवरक्लॉक किया गया था। एक निर्वात आवरण में, यह इस विधा में कई वर्षों तक घूम सकता है - बशर्ते कि कोई ऊर्जा निष्कर्षण न हो। एक बार फिर, हम स्पष्ट करेंगे कि एक शक्तिशाली केन्द्रापसारक बल रिंग पर कार्य करता है, इसे तोड़ने की कोशिश करता है। हालांकि, यह अकारण नहीं है कि विभिन्न प्रकार के कार्बन फाइबर - सुपरकार्बन को आज दुनिया में सबसे टिकाऊ सामग्री के रूप में पहचाना जाता है - इसका धागा हजारों गुना (!) समान मोटाई के स्टील के धागे से मजबूत होता है। वैसे, हमारी रिंग में इतनी ऊर्जा जमा होती है कि अगर इसे गैसोलीन में बदल दिया जाए, तो ईंधन दुनिया भर में परिधि के चारों ओर कार द्वारा, और एक से अधिक बार ड्राइव करने के लिए पर्याप्त होगा।

लेकिन ... हमारी डिवाइस अभी कहीं नहीं उड़ रही है। इसके अलावा, यह मजबूती से जमीन पर खड़ा है। सच है, उपकरण बताते हैं कि उपकरण ने हमारे इंजन के त्वरण से पहले वजन का लगभग 20% खो दिया है। चक्का घुमाने से आंशिक वजन घटाने का प्रभाव लंबे समय से जाना जाता है, और यहाँ हमने अमेरिका की खोज भी नहीं की है। इस घटना की प्रकृति भी अभी भी अज्ञात है।

उड़ान भरने के लिए आपको और क्या करने की ज़रूरत है, आप पूछें?

हम आगे बहस करते हैं। हमारे इंजन में, केन्द्रापसारक बल क्षैतिज विमान में रिंग को समान रूप से फैलाता है (चित्र देखें)। इस बल के मूल्य बहुत अधिक हैं, और त्वरित रिंग के द्रव्यमान के दसियों या सैकड़ों टन (!) प्रति किलोग्राम तक पहुंच सकते हैं। हालांकि, उपकरण को गति का कोई आवेग नहीं दिया जाता है, क्योंकि रिंग के विपरीत बिंदु द्वारा लिए गए किसी भी मनमाने स्थान पर, यह बल पूरी तरह से संतुलित होता है। गतिरोध? बिल्कुल भी नहीं! हम अपने इंजन को उड़ा सकते हैं!

यदि हम डिवाइस की परिधि के चारों ओर थोड़ा वक्र स्थान रखते हैं, तो हमारे बल में एक और घटक ऊपर या नीचे निर्देशित होगा - वेक्टर अंतरिक्ष वक्रता (गड्ढे या उभार) की प्रकृति से निर्धारित होता है। दूसरे शब्दों में, डिवाइस या तो अपने तल को जमीन पर जोर से दबाएगा, या ... यह उड़ जाएगा! सदिश को ऊपर की ओर निर्देशित करने के लिए, हमें एक छेद के रूप में अंतरिक्ष की वक्रता की आवश्यकता होती है (आकृति देखें)।

प्रश्न: अंतरिक्ष को कैसे मोड़ें? हाँ, बहुत आसान! एक शक्तिशाली चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करना। सुपर-शक्तिशाली विद्युत चुम्बकों का एक बार अल्बर्ट आइंस्टीन द्वारा परीक्षण किया गया था, और यह साबित हो गया था कि एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र अंतरिक्ष को प्रभावी ढंग से विकृत करता है (फिलाडेल्फिया प्रयोग याद रखें)। आधुनिक तकनीक की मदद से आज चुंबकीय क्षेत्र जनरेटर को काफी कॉम्पैक्ट बनाया जा सकता है।

मजबूत चुंबकीय क्षेत्रों का उपयोग हमें अपने स्वयं के स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए विशेष सुरक्षा विधियों का सहारा लेने के लिए मजबूर करेगा। मानव शरीर के लिए, मजबूत चुंबकीय क्षेत्र हानिरहित से बहुत दूर हैं। सबसे पहले, एलटी चालक दल को यात्री डिब्बे के स्टील बॉडी द्वारा मज़बूती से संरक्षित किया जाना चाहिए - यह धातु प्रभावी रूप से चुंबकीय क्षेत्र को ढाल देती है। पायलटों और यात्रियों के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि विमान के अंदर क्षेत्र की ताकत अनुमेय स्वच्छता मूल्यों से अधिक न हो। दूसरे, तंत्र का प्रक्षेपण कहीं खुले मैदान में होना चाहिए - आस-पास के लोगों की उपस्थिति अस्वीकार्य है।

...तो, सभी तकनीकी शर्तें आखिरकार पूरी हो गई हैं। हमारे उपकरण को परीक्षण स्थल पर पहुंचाया गया, 300 मीटर के दायरे में कोई भी व्यक्ति नहीं है। हम पायलटों की सीटें लेते हैं, ध्यान से केबिन को नीचे गिराते हैं। हम जनरेटर चालू करते हैं, ध्यान से और बहुत आसानी से क्षेत्र की ताकत बढ़ाते हैं। उपकरण बताते हैं कि उपकरण का वजन कम होने लगा। जल्द ही, रिंग इंजन ने तंत्र के द्रव्यमान को संतुलित कर दिया, और हम धीरे-धीरे ऊपर उठते हैं, दस मीटर की ऊंचाई पर मँडराते हुए। हम तब तक हवा में लटके रह सकते हैं जब तक चुंबकीय क्षेत्र जनरेटर चालू हैं। वे बिजली के एक शक्तिशाली स्रोत द्वारा संचालित होते हैं, जो नीचे स्थित है - केबिन के तल के नीचे।

आइए इस ऊर्जा स्रोत के बारे में कुछ और बात करते हैं। यह भी एक सुपर फ्लाईव्हील है, जिसमें दो वलय विपरीत दिशाओं में घूमते हैं। किस लिए? ऊर्जा निकालने की प्रक्रिया में, चक्का टूट जाता है, और यदि अंगूठी एक है, तो अनिवार्य रूप से एक टोक़ उत्पन्न होगा। जब डिवाइस जमीन पर हो, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। लेकिन जब उपकरण उड़ान में होता है, तो रोटेशन की गति को किसी तरह बुझाना चाहिए, अन्यथा हमारा उपकरण ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर हवा में घूमना शुरू कर देगा। सुपर फ्लाईव्हील में दो वलय इस कार्य को पूरी तरह से सामना करते हैं - दो विपरीत घूर्णी आवेग उत्पन्न होते हैं, जो परस्पर एक दूसरे को रद्द करते हैं। वैसे, कामोव के हेलीकॉप्टरों पर इसी तरह की समस्या का समाधान किया जाता है: उन पर दो मुख्य प्रोपेलर लगाए जाते हैं। इसलिए, कामोव हेलीकॉप्टरों में टेल प्रोपेलर नहीं होता है जो एक ही मुख्य रोटर वाले हेलीकॉप्टरों पर उत्पन्न घूर्णी गति की भरपाई करता है।

अब थोड़ा कल्पना करते हैं।

... हमारी कार चलाना बहुत आसान हो गया। आगे रहो - हम सीधे आगे उड़ रहे हैं। बाईं ओर हैंडल - हम बाईं ओर मोड़ते हैं। हम जनरेटर पावर टॉगल स्विच को स्थानांतरित करते हैं - हम ऊंचाई हासिल करते हैं।

नियंत्रण तंत्र इस प्रकार है: 28 सोलनॉइड (विद्युत चुम्बक जो एक क्षेत्र उत्पन्न करते हैं) उपकरण की परिधि के चारों ओर स्थापित होते हैं। वे सात टुकड़ों के 4 क्षेत्रों में विभाजित हैं: धनुष, स्टारबोर्ड, बंदरगाह और स्टर्न। अगर हम स्टर्न पर कुछ हद तक अत्यधिक विद्युत वोल्टेज लागू करते हैं, तो यह बढ़ जाता है, और जोर वेक्टर आगे बढ़ता है: डिवाइस सीधे उड़ता है। दाएं और बाएं क्षेत्रों का उपयोग उड़ान की दिशा बदलने के लिए किया जाता है - दाएं और बाएं। सामने का क्षेत्र आपको "रिवर्स" देने की अनुमति देता है।

सुरक्षा सावधानियां यह हैं कि हमें बस्तियों और सड़कों से 300 मीटर नीचे उतरने की मनाही है। अन्यथा, नीचे चुंबकीय क्षेत्र की उच्च शक्ति के कारण, कारें ठप हो जाती हैं, और लोगों का स्वास्थ्य खतरे में पड़ जाता है। केवल सुनसान मैदान में, या प्रशिक्षण मैदान में लैंडिंग की अनुमति है।

हम लगभग पूर्ण मौन में उड़ते हैं - हमारा इंजन शोर नहीं करता है। सभी युद्धाभ्यास एलटी सुचारू रूप से करता है - कोई झटका नहीं। हम हवा के झोंकों से डरते नहीं हैं, यहां तक ​​कि एक तूफान से भी, क्योंकि एलटी इंजन का एक उत्कृष्ट जाइरोस्कोपिक प्रभाव होता है - किसी भी बाहरी झटके को प्रभावी ढंग से बुझा दिया जाता है, जिससे चालक दल को आराम मिलता है, जो पहले विमानन में अनसुना था। यदि हमारे पास बोर्ड पर ऑक्सीजन की आपूर्ति है, तो हम चंद्रमा पर भी उड़ान भर सकते हैं - यह उपकरण न केवल वातावरण में, बल्कि इसके बाहर भी पूरी तरह से नियंत्रित है। इंटरप्लेनेटरी स्पेस में, उपकरण आसानी से दूसरे और तीसरे ब्रह्मांडीय वेगों में तेजी लाता है। बाहरी चुंबकीय क्षेत्र प्रभावी रूप से चालक दल को ब्रह्मांडीय विकिरण से बचाता है। इस मामले में त्वरण का बल (या चंद्रमा के निकट आने पर मंदी) को पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण के बराबर सेट किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, हम भारहीनता का अनुभव तभी कर सकते हैं जब हम चाहें। बाकी समय के लिए, हमारे लिए यात्रा एक परिचित वातावरण में होगी, यानी गुरुत्वाकर्षण के सामान्य बल के साथ।

... इस तरह विमानन और अंतरिक्ष परिवहन के इतिहास में एक महत्वपूर्ण खोज की जाएगी। मौजूदा विमानों की तुलना में नए विमानों की सुरक्षा और दक्षता परिमाण के क्रम से बढ़ाई जाएगी। और अगर सोलनॉइड्स की वाइंडिंग सुपरकंडक्टिंग सामग्री से बनी होती है (भौतिक विज्ञानी जानते हैं कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं), तो दक्षता और भी अधिक बढ़ जाएगी।

डिजाइन में कई दिलचस्प बिंदु हैं।

सिद्धांत रूप में, एक बड़ा एंटी-ग्रेविटी प्लेटफॉर्म बनाना संभव है जो एक हवाई पोत की तरह हवा में लटका रहेगा। हालांकि, बाद वाले के विपरीत, प्लेटफॉर्म हवा से भारी डिवाइस होगा। एक हवाई पोत की तरह, प्लेटफ़ॉर्म गुरुत्वाकर्षण को दूर करने के लिए ऊर्जा की खपत नहीं करेगा (यदि सोलनॉइड में सुपरकंडक्टिव वाइंडिंग हैं)। सुपरफ्लाइव्हील त्वरण के लिए ऊर्जा का प्राथमिक भाग कारखाने में भरा जाएगा, और ऊर्जा बहुत महत्वपूर्ण है - यह गैसोलीन या डीजल ईंधन (!) के कई टैंकों के बराबर होगी। हालांकि, आगे परिवहन लागत दयनीय होगी। ऐसा मंच बहुत जल्दी भुगतान करेगा, और फिर यह शुद्ध लाभ उत्पन्न करना शुरू कर देगा।

इन प्लेटफार्मों का एकमात्र नुकसान यह है कि उनका प्रक्षेपण और लैंडिंग चुंबकीय क्षेत्र के अत्यधिक मूल्यों के साथ होगा। हालांकि, इंजन के सुपर फ्लाईव्हील की ऊर्जा तीव्रता को बढ़ाकर और उसमें अधिक ऊर्जा पंप करके क्षेत्र की ताकत को काफी कम किया जा सकता है। आकृति पर एक नज़र डालें: यदि आप चक्का रिम पर अभिनय करने वाले केन्द्रापसारक बल को चार गुना बढ़ाते हैं, तो आप शुरुआत के दौरान डिवाइस के कुल वजन को शून्य तक कम करने के लिए चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को उसी कारक से कम कर सकते हैं। . बेशक, रिंग सामग्री की ताकत को भी चौगुना करने की जरूरत है।

आइए इसी ऊर्जा तीव्रता के बारे में कुछ और शब्द कहें। आज इसे उपकरण के द्रव्यमान के किलोवाट-घंटे प्रति किलोग्राम में मापा जाता है, और सर्वोत्तम डिजाइनों में यह मान 500 तक पहुंच जाता है। यानी, सुपर फ्लाईव्हील का एक किलोग्राम द्रव्यमान जमा करने और फिर 500 किलोवाट देने में सक्षम है एक घंटे के लिए बाहरी नेटवर्क को बिजली। स्पष्टता के लिए, हम इस ऊर्जा का गैसोलीन में अनुवाद करते हैं - हमें लगभग 50 लीटर मिलता है। यह मान विद्युत ऊर्जा भंडारण उपकरणों के रूप में किसी भी आधुनिक रासायनिक बैटरी से काफी अधिक है।

पहले से चल रहे रिंग सुपरफ्लाईव्हील की रैखिक गति एक किलोमीटर प्रति सेकंड तक पहुंचती है, उनके द्वारा संचित ऊर्जा को हजारों किलोवाट-घंटे में मापा जाता है, ऊर्जा उत्पादन (यदि उच्च शक्ति की अल्पकालिक खपत आवश्यक है) कई मेगावाट तक पहुंच सकती है! ऊर्जा तीव्रता (संग्रहित किलोवाट प्रति किलो द्रव्यमान की संख्या) के संदर्भ में, नवीनतम पीढ़ी के सुपर फ्लाईव्हील (सुपरकार्बन फाइबर के साथ) ने हाल ही में ग्रह पर सबसे अधिक ऊर्जा-गहन ईंधन - हाइड्रोजन को पार कर लिया है।

सुपर फ्लाईव्हील में होने वाली प्रक्रियाओं की बेहतर समझ के लिए, हम अन्य मात्राओं को पेश करने का प्रस्ताव करते हैं जो सुपर फ्लाईव्हील सामग्री की ताकत को दर्शाती हैं: घूर्णन रिंग के द्रव्यमान के प्रति ग्राम केन्द्रापसारक (असंतत) बल का अनुपात। यह बल बहुत बड़ा है: कई सौ किलोग्राम! स्मरण करो कि आज पहले से निर्मित सुपरफ्लाईव्हील्स में रिंग की रैखिक गति वातावरण में ध्वनि की गति से तीन गुना अधिक है! कल के डिजाइनों में यह गति और भी बढ़ेगी। नतीजतन, केन्द्रापसारक बल के मूल्यों में भी वृद्धि होगी और घूर्णन रिंग के द्रव्यमान के एक टन प्रति ग्राम तक पहुंच जाएगी।

"उच्च मामलों" पर प्रतिबिंब के लिए एक विषय।
यहां अल्बर्ट आइंस्टीन के सापेक्षता के सामान्य सिद्धांत के साथ एक अजीब समानता है। गणितीय सूत्रों में महान भौतिक विज्ञानी ने प्रकाश की गति के लिए त्वरित अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान के व्यवहार की गणना की, और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस गति को प्राप्त करना असंभव है: द्रव्यमान विशाल मूल्यों तक बढ़ जाता है। गणना के अनुसार, यह पता चला है कि प्रकाश की गति के करीब पहुंचने पर, द्रव्यमान अनंत तक बढ़ जाता है। नतीजतन, त्वरण के उद्देश्य से इंजनों की शक्ति भी अनंत तक बढ़नी चाहिए, और इंजन, जैसा कि आप जानते हैं, काफी ऊर्जा की खपत करते हैं।

समानांतर यह है। (शायद, एक भौतिक विज्ञानी के दृष्टिकोण से, उपरोक्त तुच्छ लगता है, लेकिन फिर भी हम अपने विचार को आवाज देंगे)। सुपर फ्लाईव्हील, ऊर्जा संचायक की तरह, केवल रिंग की ताकत से ही सीमित है। अगर हम कल्पना करें कि सुपरफ्लाइव्हील रिंग में अनंत ताकत है, तो इसे विशाल रैखिक गति तक बढ़ाया जा सकता है। त्वरण के दौरान इस तरह के सुपर फ्लाईव्हील में अविश्वसनीय मात्रा में ऊर्जा पंप की जाएगी, हालांकि, हम प्रकाश की गति के बराबर एक रैखिक गति प्राप्त नहीं करेंगे, क्योंकि आवश्यक ऊर्जा की मात्रा अनंत तक जाएगी।

यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि भारी मात्रा में ऊर्जा से चार्ज किए गए सुपर फ्लाईव्हील कुछ स्थितियों में काफी खतरनाक हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि एक विस्फोटक उपकरण एक गुरुत्वाकर्षण-विरोधी प्लेटफॉर्म पर चला जाता है, या एक तोपखाने का गोला प्लेटफॉर्म के अंत में उड़ जाता है।

हालांकि, आइए मंच के विनाश में संभावित परेशानियों का वर्णन करते हुए कल्पना को तनाव न दें। आइए यह कहें: उच्च नैतिक सिद्धांतों के प्रभुत्व वाले समाज में तकनीकी प्रगति बहुत लाभ ला सकती है। एंटी-ग्रेविटी प्लेटफॉर्म आज, जब दुनिया में आतंकवाद है, उसका निर्माण करना असंभव है। सबसे पहले, मानव समाज को आध्यात्मिक रूप से विकसित होने की जरूरत है। जब इतिहास के अवशेष के रूप में आतंकवाद पूरी तरह से गायब हो गया है, तो उड़न तश्तरी परियोजना शुरू की जा सकती है।

फिर भी, आइए आशा करते हैं कि युवा लोगों की वर्तमान पीढ़ी पहले प्रायोगिक एंटी-ग्रेविटी वाहन देखेंगे - उनके पास ऐसा मौका है।

23 जून, 1966, मंगलवार को दोपहर के 3:45 बजे थे। स्थान उत्तर-पूर्व अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको था। आसमान साफ ​​और नीला था। अपोलो परियोजना में शामिल एक वैमानिकी इंजीनियर जूलियन सैंडोवल ने अपने दूरबीन का इस्तेमाल किया, जो उसके साथ हुआ था, हवा में एक असामान्य वस्तु को देखने के लिए, जो उत्तर दिशा में लटका हुआ था। उफौलगभग 300 फीट लंबा था और सामने एक उभार था, बल्कि एक तेज पूंछ, और एक मजबूत बिजली के प्रकाश बल्ब की तरह चमक रहा था। वह प्रेक्षक से लगभग 18 मील की दूरी पर स्थित प्लास्टास शहर के ऊपर लगभग 12,000 जस्टरों की ऊंचाई पर मंडराया।

डेढ़ घंटे तक सैंडोवल ने पढ़ाई की उफौदूरबीन के माध्यम से और निष्कर्ष निकाला कि यह "संयुक्त राज्य अमेरिका में किसी भी चीज़ के विपरीत है।" उनका बयान काफी आधिकारिक है। सैंडोवल एक पायलट और नाविक हैं। उनके खाते में 7,000 घंटे की उड़ान का समय है। उत्तरी अमेरिकी विमानन के एक कर्मचारी के रूप में, वह अपोलो परियोजना के लिए विद्युत उपकरण और पर्यावरण नियंत्रण में शामिल है।

जब तक उफौखड़ी उड़ान में उठे, उत्तर-पूर्वी दिशा में गायब हो गए, सैंडोवल ने देखा कि उनकी पूंछ के अंत में 4 रोशनी थीं जो चमकीले हरे से गहरे नीले रंग में रंग बदलती थीं। "जब उसने स्थिति बदली, तो वह तेज हो गया," उसने बाद में कहा, "और उसके आंदोलन ने मुझे यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि वह किसी प्रकार की प्रेरक शक्ति का उपयोग कर रहा था।"

यूएफओ किस प्रकार की ऊर्जा का उपयोग करते हैं? यह विज्ञान में हमारे समय के सबसे महत्वपूर्ण प्रश्नों में से एक है। इस रहस्य के सुलझने से संभवत: ब्रह्मांड का ही खुलासा हो सकता है। लेकिन पहले, हमें खुद को याद दिलाना चाहिए कि विभिन्न प्रकार के यूएफओ हैं: तश्तरी, आयताकार अंडे, सिगार के आकार का, उल्टे-शंकु के आकार का, आदि।

बहुत संभव है कि उफौइनमें से प्रत्येक रूप विभिन्न प्रकार की ऊर्जा का उपयोग करता है। यूएफओ ऊर्जा के रहस्य को जानने की कुंजी उनके चलने के तरीके को जानने में है - वे कैसे चलते हैं या आकाश में स्थिर रहते हैं। वास्तव में, उनमें से कुछ को किसी प्रकार के प्रोपेलर या जेट निकास के रूप में वर्णित किया गया है, लेकिन अधिकांश में किसी भी प्रकार का वायु समर्थन नहीं है। फायरिंग होने पर वे स्थिर खड़े रह सकते हैं या तोप के गोले की तरह उड़ सकते हैं। वे हवाई जहाज की गति से कम गति कर सकते हैं या ऊर्जा के उपयोग के किसी भी संकेत के बिना एक पहिया में एक गिलहरी की तरह घूम सकते हैं। वे गठन में इस तरह से उड़ सकते हैं कि पेशेवर ईर्ष्या से पायलटों की आंखें हरी हो जाती हैं।

कुछ साल पहले, जॉर्ज विल्सन, एक पैन अमेरिकन एयरवे पायलट, प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भर रहे थे, जब उन्होंने होनोलूलू से लगभग 1,000 मील पूर्व में एक चमकदार वस्तु को तेज गति से आकाश में उड़ते हुए देखा। 20 साल के अनुभव वाले पायलट विल्सन ने जोर देकर कहा कि उफौएक और विमान नहीं हो सकता था, और दोनों - वह और उसके सह-पायलट - ने अपने मुंह को आश्चर्य से खुला देखा क्योंकि उनके ऊपर की वस्तु नीचे गिर गई, और फिर तेजी से किनारे की ओर मुड़ गई। "उसके पास रोशनी थी," विल्सन ने कहा, "एक बहुत उज्ज्वल और चार कम उज्ज्वल। अचानक, वस्तु किसी भी ज्ञात शिल्प के लिए अविश्वसनीय गति से दाहिनी ओर मुड़ गई, फिर रोशनी फीकी पड़ गई। छोटी बत्तियाँ समान दूरी पर लगाई गई थीं। यह माना जा सकता है कि वे सभी एक यूएफओ पर या सटीक गठन में कई उड़ान पर स्थित थे।

"एक आधुनिक उन्नत वायु रक्षा प्रणाली के लिए उड़न तश्तरी के निर्माण की आवश्यकता हो सकती है। दरअसल, बाल्टीमोर में अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स की स्प्रिंग मीटिंग में 3D ट्रे के डिजाइन पर चर्चा की गई है। अधिकांश गवाह इस बात की पुष्टि करते हैं कि उड़न तश्तरी असामान्य युद्धाभ्यास करते हैं और इस तरह से पाठ्यक्रम बदलते हैं जो पारंपरिक विमानों के लिए असंभव है।

बैठक में वक्ताओं में वायु सेना अनुसंधान के उप प्रमुख जनरल बेंजामिन एस केल्सू थे। उन्होंने कहा कि आधुनिक उड्डयन की मुख्य समस्या जमीन पर गति प्राप्त करने में लगने वाला समय और हवा में अपर्याप्त रूप से लंबी उड़ानें हैं। यदि वीटीओएल विमान बनाए गए, तो लंबे रनवे अनावश्यक होंगे।

कई वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि यूएफओ के पास किनारे पर चलने वाले जेट इंजनों की एक श्रृंखला है, जो यूएफओ पायलट को इन इंजनों के संयोजन का उपयोग करने और एक निश्चित ऊंचाई तक गिरने की अनुमति देता है। ये क्रियाएं पियानो बजाने वाले पियानोवादक के समान हो सकती हैं, जब वह विभिन्न संयोजनों में चाबियों पर प्रहार करता है, इस प्रकार एक राग का निर्माण करता है। दरअसल, कई सिगार के आकार के यूएफओ ने मध्य भाग में ऊर्ध्वाधर हुप्स दिखाए। ये कॉइल हो सकते हैं जो शक्तिशाली चुंबकीय क्षेत्र बनाते हैं, जिनका यूएफओ इंजन से कुछ लेना-देना हो सकता है। इसके अलावा, ऐसे मामले सामने आए हैं जहां छोटे यूएफओ के समूह एक बड़े मदर शिप में शामिल हो गए हैं, संभवतः हवा में रिचार्जिंग और ईंधन भरने के संचालन का संचालन कर रहे हैं।

ह ज्ञात है कि उफौ 18,000 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ रहा है। क्या यह संभव है कि ये असामान्य विमान, जो इच्छा के आधार पर, जगह में जम सकते हैं या किसी स्थान से उड़ान भर सकते हैं, किसी प्रकार के गुरुत्वाकर्षण-विरोधी क्षेत्र की मदद से गुरुत्वाकर्षण को दूर करने में सक्षम हैं? गुरुत्वाकर्षण के नियम के प्रति उनके प्रतिरोध का रहस्य क्या है?

अल्बर्ट आइंस्टीन का एकीकृत क्षेत्र सिद्धांत उड़न तश्तरी ऊर्जा के रहस्य का कुछ सुराग प्रदान करता है। उनके शब्दों में एक अनुमानित उत्तर निहित है कि गुरुत्वाकर्षण और विद्युत चुंबकत्व - विद्युत पारित करके बनाया गया चुंबकत्व - एक ही घटना के दो पहलू हैं। जैसे भाप और बर्फ पानी की दो अवस्थाएं हैं। जैसा कि हम जानते हैं कि बर्फ को पिघलाने से पानी बनता है और भाप को ठंडा करने पर पानी भी बनता है। यह इस प्रकार है कि यदि हम विद्युत चुम्बकीय बलों को एक निश्चित तरीके से बदल सकते हैं, तो हम गुरुत्वाकर्षण बल प्राप्त करने में सक्षम होंगे जो उड़न तश्तरी को गति में स्थापित कर सकते हैं।

प्रसिद्ध पश्चिम जर्मन विशेषज्ञ उफौहरमन ओबर्थ लंबे समय से यूएफओ आंदोलन की ऊर्जा का अध्ययन कर रहे हैं। उनका मानना ​​​​है: "यूएफओ शायद कृत्रिम जी-बलों (कृत्रिम गुरुत्वाकर्षण) का उपयोग करते हैं, जो उन्हें नाटकीय रूप से दिशा बदलने और शानदार गति तक पहुंचने की क्षमता देते हैं। यदि हमारा साधारण वायुयान उसी क्षण अपनी उड़ान की दिशा बदल सकता है, तो सब कुछ और उसके अंदर के सभी लोगों को बल्कहेड्स के खिलाफ इतनी ताकत से दबाया जाएगा कि जीवित प्राणी तुरंत मर जाएंगे। लेकिन जी-बलों की उपस्थिति में, डिवाइस के साथ सब कुछ उड़ जाता है, इसलिए इसके अंदर कोई धक्का या आकर्षण नहीं होता है।"

जब से आइजैक न्यूटन ने गिरते हुए सेब को देखा, गुरुत्वाकर्षण की प्रकृति के बारे में कई सिद्धांत हैं, लेकिन वास्तव में इसका अंतर्निहित कारण अभी भी अज्ञात है। आइंस्टीन ने निश्चित रूप से स्वीकार किया कि वे इसे परिभाषित नहीं कर सकते। हालाँकि, हम जानते हैं कि गुरुत्वाकर्षण हमें पृथ्वी पर मजबूती से रखता है, पृथ्वी को सूर्य के करीब रखता है और सूर्य को हमारी आकाशगंगा में रखता है।

जहाँ तक हम जानते हैं, गुरुत्वाकर्षण ब्रह्मांड को टूटने से भी रोक सकता है। 40 साल पहले, प्रख्यात वैज्ञानिक चार्ल्स बुश ने लिंज़ बेसाल्ट नामक पदार्थ के अजीब गुणों की खोज की थी। उन्होंने देखा कि पदार्थ यूरेनियम से भी अधिक गर्मी उत्सर्जित करता है। लेकिन, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि लिंज़ के बेसाल्ट ने गुरुत्वाकर्षण के नियम द्वारा निर्धारित शर्तों के तहत गिरने से इनकार कर दिया। लिंज़ बेसाल्ट पूरी तरह से गुरुत्वाकर्षण से रहित नहीं था, लेकिन गुरुत्वाकर्षण इसे हिला भी नहीं सकता था। विद्वानों ने बुश के संदेश को रोचक तो पाया लेकिन चौंकाने वाला नहीं। और केवल कई साल बाद - 1957 में - सरकार द्वारा वित्त पोषित कार्यक्रमों के तहत एंटीग्रेविटी के क्षेत्र में अनुसंधान शुरू हुआ। इनलैंड स्टील, स्पेरी रैंड, जनरल इलेक्ट्रिक, और अन्य ने इस मुद्दे से निपटा। उन सभी ने गुरुत्वाकर्षण के रहस्य को खोजने की कोशिश की। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी रुचि बाद में उठी उफौपूरी दुनिया में दिखाई देने लगे। कई वैज्ञानिक जल्द ही इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि ये असामान्य उपकरण इतने अधिक गुरुत्वाकर्षण से रहित नहीं थे, बल्कि यह कि उन्होंने बस इसका इस्तेमाल किया।

परमाणु ऊर्जा का उपयोग यूएफओ के पीछे प्रेरक शक्तियों के बारे में एक और समान रूप से महत्वपूर्ण सिद्धांत है। एडवर्ड रुपेल्ट ने अपनी पुस्तक: रिपोर्ट ऑन अनआइडेंटिफाइड फ्लाइंग ऑब्जेक्ट्स में कहा है कि 1949 की शरद ऋतु में वैज्ञानिकों के एक समूह ने हमारे वातावरण में सुरक्षित विकिरण के सामान्य स्तर को मापने के लिए विशेष उपकरणों का इस्तेमाल किया और एक अजीब घटना की खोज की। यह बताया गया कि एक दिन दो वैज्ञानिक उपकरणों को देख रहे थे और अचानक विकिरण में अचानक तेज वृद्धि देखी गई। संकेतक इतना ऊंचा था कि उन्होंने क्षेत्र में संभावित परमाणु परीक्षण पर विचार किया। उन्होंने जल्दी से उपकरणों के स्वास्थ्य की जाँच की और अधिक गहन अवलोकन शुरू किया। इस समय, इस समूह का एक तीसरा सदस्य प्रयोगशाला में भाग गया। रूपेल्ट इस प्रकार कहानी जारी रखता है:

"इससे पहले कि दो वैज्ञानिकों के पास विकिरण के स्तर में अकथनीय वृद्धि के बारे में आगंतुक को बताने का समय था, उन्होंने अपनी टिप्पणियों के बारे में बताने के लिए जल्दबाजी की। वह गाड़ी से पास के एक शहर में गया और वापस जाते समय, जब वह पहले से ही प्रयोगशाला के पास जा रहा था, तो अचानक आकाश में किसी चीज़ ने उसका ध्यान आकर्षित किया। नीले, बादल रहित आकाश में ऊँचा, उसने तीन चांदी की वस्तुओं को "V" फॉर्मेशन में उड़ते हुए देखा। ऐसा लग रहा था कि उनका आकार गोलाकार है, लेकिन इसमें कोई पूर्ण निश्चितता नहीं थी। पहली बात जो उन्हें लगी, वह यह थी कि वस्तुएं पारंपरिक विमानों के लिए बहुत तेजी से आगे बढ़ रही थीं। उसने ब्रेक लगाया, कार रोकी और इंजन बंद कर दिया। ध्वनि नहीं। उसने जो कुछ सुना वह लैब में जनरेटर की गड़गड़ाहट थी। कुछ मिनटों के बाद, वस्तुएं दृश्य से गायब हो गईं।

जब दो वैज्ञानिकों ने अपने उत्साहित सहयोगी को उनके द्वारा खोजे गए विकिरण के असामान्य स्तरों के बारे में सूचित किया, तो उन तीनों ने एक दूसरे से पूछा कि क्या इन घटनाओं के बीच कोई संबंध है? क्या यूएफओ विकिरण के असामान्य स्तर का कारण बनते हैं? बेशक, यह स्पष्ट से अधिक था। पृथ्वी पर बढ़ते विकिरण स्तर की अवधि के दौरान यूएफओ गतिविधि ने स्पष्ट रूप से संकेत दिया कि असामान्य विमान अंतरिक्ष में खुद को आगे बढ़ाने के लिए परमाणु ऊर्जा का उपयोग करते थे।

दरअसल, छात्र उफौविशेषज्ञ जेम्स मोस्ले का कहना है कि विकिरण एक सटीक और बहुत महत्वपूर्ण सुराग है। अपनी पत्रिका सॉसर न्यूज में बोलते हुए, मोस्ले ने जोर देकर कहा कि अमेरिकी सरकार पहले से ही ऐसे परमाणु तश्तरी बना रही है और चला रही है: "रूपेल्ट को इसके बारे में नहीं पता है, लेकिन एक प्रकार का तश्तरी जिसे सरकार रिपोर्ट नहीं करना चाहती है, परमाणु ऊर्जा का उपयोग करती है। वे परमाणु विकिरण को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करने की विधि का उपयोग करते हैं और परिणामी मिश्रण का उपयोग करते हैं, जो निश्चित रूप से, अब तक अज्ञात ऊर्जा के पूरी तरह से नए रूप का प्रतिनिधित्व करता है। तश्तरी को दूर से नियंत्रित किया जाता है, शायद इसलिए कि एक जीवित प्राणी इन अत्यधिक रेडियोधर्मी मशीनों में नहीं हो सकता है। यह सुनने में जितना शानदार लग सकता है, जहां तक ​​हम जानते हैं, ये तश्तरी वास्तव में सरकार के सैन्य और राजनीतिक हलकों से अलग एक संगठन द्वारा निर्मित, लॉन्च और रखरखाव की जाती है। हालांकि कई वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों को इस परियोजना से अवगत कराया गया है, लेकिन उनका इससे कोई लेना-देना नहीं है.

इन तश्तरियों को एक छोटे परमाणु संयंत्र के क्षेत्र में प्रक्षेपित किया जाता है। जब वे किसी दिए गए क्षेत्र में उड़ते या मंडराते हैं, तो वे वायुमंडल से विकिरण को अवशोषित करते हैं, इसे बेहतर तकनीकी शब्द की कमी के लिए विद्युत ऊर्जा कहा जा सकता है। इस प्रकार, यदि किसी क्षेत्र में एक खतरनाक रेडियोधर्मी बादल दिखाई देता है, तो अतिरिक्त विकिरण को अवशोषित करने के विशेष उद्देश्य से एक या एक से अधिक तश्तरी वहां भेजी जाती हैं। यदि एक आबादी वाले क्षेत्र में एक रेडियोधर्मी बादल दिखाई देता है, तो इसे बेअसर करने के लिए काम करने का एक और कारण है।

यूएफओ के पीछे प्रेरक शक्तियों के बारे में अन्य सिद्धांत हैं। कई लोगों ने उन्हें बिजली की लाइनों, कारों, बड़ी सड़क की घड़ियों, रेडियो ट्रांसमीटरों आदि के पास देखा है, जिससे यह बहुत लोकप्रिय तर्क है कि उफौलोगों द्वारा उत्पादित ऊर्जा (जैसे बिजली) को "चूसना"। और हम उस कंसास के किसान को कैसे भूल सकते हैं जिसने दावा किया था कि एक यूएफओ कई दिनों तक उसके घर पर मंडराता रहा, और फिर - कुछ हफ्ते बाद - उसने फिर से दावा किया कि उसे अपने जीवन का सबसे बड़ा बिजली बिल मिला है।

वाक्यांश सुनते ही आपके दिमाग में क्या आता है " उड़न तश्तरी"? एलियंस, "छोटे हरे आदमी", सबसे खराब, गुप्त नाजी विकास हैं। इस बीच, हवा पर विजय के युग की शुरुआत में, मानव जाति के पास अभी तक सामान्य रूढ़िवादिता नहीं थी कि किस तरह के उपकरण को अंतरिक्ष पर विजय प्राप्त करनी चाहिए। और उनमें से कुछ को अच्छी तरह से कहा जा सकता है " उड़न तश्तरी". और यह उनमें से कुछ के बारे में है जो अब हम आपको बताएंगे।

यह लियोनार्डो दा विंची (जो, वैसे, उड़ नहीं सकता था) के प्रसिद्ध चित्र की एक छोटी सी याद दिलाता है, है ना? इस बीच, यह वास्तव में काम करने वाला मॉडल है, जो 778 किलोग्राम भारोत्तोलन बल विकसित कर रहा है। इसके लेखक पोलिश इंजीनियर जोसेफ लिपकोवस्की थे, जिन्होंने विशेष रूप से सेंट पीटर्सबर्ग में काम किया था। 1905 में, पहला परीक्षण लॉन्च हुआ, जो बहुत प्रभावी निकला। केवल एक अधिक शक्तिशाली इंजन खोजने के लिए आवश्यक था ... हालांकि, इंजीनियर जल्द ही अधिक पारंपरिक हवाई जहाजों में बदल गया, और एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ डिवाइस की परियोजना को छोड़ दिया गया।

हां। यह एक गोलाकार पंख वाला विमान है। औपचारिक रूप से - लगभग एक उड़न तश्तरी, केवल एक प्रोपेलर के साथ। यह मॉडल संयुक्त राज्य अमेरिका में 1911 के आसपास बनाया गया था। और इसे कहा जाता था, जो कि विशेषता है, "अम्ब्रेला प्लेन"। सामग्री - लकड़ी और कपड़े। लेकिन पिछले संस्करण के विपरीत, आविष्कारक आम जनता को अपनी रचना को उड़ाने की क्षमता प्रदर्शित नहीं कर सका। तो यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि क्या यह "तश्तरी" उड़ गई थी।

और फिर से एक गोलाकार पंख वाला एक विमान। केवल यह " उड़न तश्तरी' निश्चित रूप से उड़ गया। लेकिन एक बार में नहीं। सर्कुलर विंग के सिद्धांत को कुछ आइजैक स्टोरी और विलबैंड ज़ेल्गर द्वारा पेटेंट कराया गया था। पेटेंट कराया, लेकिन लागू नहीं किया। कुछ समय बाद, एक निश्चित जॉन किचन ने इन पेटेंटों का उपयोग करके एक कार बनाने और उसे हवा में उठाने की कोशिश की। लेकिन इससे कुछ नहीं निकला, इसलिए उन्होंने पेटेंट और ड्राफ्ट मॉडल दोनों को सेड्रिक ली को बेच दिया, जो बाद में इंजीनियर टायमन रिचर्ड्स से जुड़ गए। और केवल उनके साथ, लंबे समय तक मॉडल को ध्यान में रखते हुए और इसे एक फ़ाइल के साथ पॉलिश करने के बाद, वे इसे हवा में उठाने में कामयाब रहे। लेकिन केवल 1911 में इसे नरक में ले जाने के लिए। बता दें, पवन सुरंग में एक पूर्ण पैमाने के मॉडल के हालिया अध्ययन से पता चला है कि यह वास्तव में काफी स्थिर था। टेल रोल के बावजूद भी।

हां। एक पूर्ण विकसित मोनोप्लेन, लेकिन केवल एक गोलाकार पंख के साथ। 1930 में मियामी विश्वविद्यालय के छात्रों द्वारा बनाए गए मॉडल ने बार-बार हवा में उड़ान भरी, अच्छी उड़ान विशेषताओं का प्रदर्शन किया, लेकिन सैन्य या नागरिक उड्डयन में रुचि नहीं ले सका। प्रोफेसर अलेक्जेंडर नेमेट्स (प्रतिभाशाली छात्रों के नेता) के सम्मान में इस चीज़ को "राउंडविंग" या "नेमेथ पैरासोल" कहा जाता था। इसकी सकारात्मक विशेषता यह थी कि सर्कुलर विंग ने संरचना को बिना किसी ईंधन की खपत के सरकने की अनुमति दी। यही है, हाँ, औपचारिक रूप से - यह सभी इक्रानोप्लान का पूर्ववर्ती है।

हाँ। असली " उड़न तश्तरी" थर्ड रीच। वैसे, केवल एक ही वास्तव में प्रलेखित है, जिसका अस्तित्व संदेह से परे है। सिर्फ इसलिए कि वह, ऐसी कमीने, नहीं उड़ी। खैर, अधिक सटीक रूप से, उसने उड़ान भरी, लेकिन बुरी तरह से और लंबे समय तक नहीं। सही संतुलन नहीं मिल सका। वे 1939 में शुरू हुए, लेकिन 44 तक समाप्त नहीं हुए। इसके अलावा, अवधारणा को लगातार अंतिम रूप दिया जा रहा था, "सुधार" और फिर से तैयार किया गया। और पुर्जे दूसरे, काफी काम करने वाले विमानों से लिए गए थे।

यह भी है " उड़न तश्तरी" द्वितीय विश्व युद्ध। केवल अमेरिकी। कुशल, संतुलित, यहां तक ​​कि विमान वाहक से टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए अनुकूलित। लेकिन अफसोस, पेंच। और जेट विमान का युग आ रहा था, इसलिए "फ्लाइंग पैनकेक" (फ्लाइंग पैनकेक) प्रासंगिक होना बंद हो गया, क्योंकि यह अनुकूल नहीं हो सका। लेकिन हाँ, मैं बहुत उड़ी और उड़ी।

हाँ, लानत है। बिल्कुल पूर्ण डिस्क के आकार का ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग उपकरण। असली " उड़न तश्तरी", जिसने कई वर्षों तक यूफोलॉजिस्ट के दिमाग को उत्साहित किया। प्रतिक्रियाशील सिद्धांत, उत्कृष्ट संतुलन, अच्छी गतिशीलता। लेकिन लेकिन। शक्तिशाली ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों के बिना थ्रस्ट वेक्टर को नियंत्रित करना कठिन था। और यह 1961 के बाहर था। तो इस उपकरण द्वारा विकसित की गई अधिकतम गति 50 किमी / घंटा थी। और सैद्धांतिक रूप से संभव - लगभग 450-विषम। इसमें 2.5 टन की भारोत्तोलन शक्ति भी है। हालांकि इसने ईंधन खा लिया ... संक्षेप में, परियोजना बंद कर दी गई थी।

रूसी " उड़न तश्तरी". लेकिन वास्तव में - एक डिस्क के आकार के धड़ के साथ एक इक्रानोप्लान और एक हवा पर, लानत है, तकिया। 1994 कार्यकर्ता। प्रभावी। स्थिर। पैंतरेबाज़ी। एक भयानक वहन क्षमता और प्रयोग करने योग्य स्थान के एक समूह के साथ। सैन्य और नागरिक उड्डयन दोनों में आवेदन के क्षेत्र बहुत बड़े हैं। वास्तव में, यह बिल्कुल कहीं भी उड़ान भर सकता है और उतर सकता है। लेकिन... कोई पैसा नहीं है, लेकिन तुम रुको। हम निवेशकों की तलाश कर रहे थे और यहां तक ​​कि यूएसए में भी कोई मिला। हालांकि, कोई महत्वपूर्ण परिणाम हासिल नहीं हुआ। एक पूरी तरह से काम करने वाली परियोजना अभी भी "संभावित विकास" के चरण में है।

वास्तव में, अवधारणा ही उड़न तश्तरियां"- व्यावहारिक और सैद्धांतिक रूप से काफी दिलचस्प और संभव है। कुछ मामलों में, वे पारंपरिक विमानों से भी आगे निकल जाते हैं। इसके अलावा, केवल उनके लिए, कुछ भौतिक सिद्धांत काम करते हैं, सैद्धांतिक रूप से संभव है, लेकिन व्यवहार में - अभी तक बहुत कम संभव है। यहां तक ​​​​कि "रडार के लिए अदृश्यता" डिस्क के आकार के उपकरणों पर लागू करना बहुत आसान है। और केवल उसे ही नहीं। इसलिए, कौन जानता है कि पेंटागन की प्रयोगशालाओं में क्या विकसित किया जा रहा है और अभी भी रूसी शासन शहरों का संचालन कर रहा है।