हाउस विद अ आउल के पास सामने आ रहे संदिग्ध कार्यों से स्थिति साफ हो गई है। आपको याद दिला दूं कि पहले मैंने आपको बताया था कि...

इलेक्ट्रिक ट्रेन बेलोकामेनया स्टेशन के पास पहुँचती है।

बेलोकामेन्नया मंच।

स्टेशन ही, जहां टिकट और अन्य सेवाएं बेची जाती हैं, भूमिगत स्थित है और, सभी एमसीसी स्टेशनों की तरह, नवीनतम तकनीक के साथ डिजाइन किया गया है। बहुत कम लोग हैं जो जंगल में थोड़ा चलना चाहते हैं - मशरूम और स्की का मौसम अभी शुरू नहीं हुआ है, और गर्मियों (2017) ने किसी तरह काम नहीं किया।

शहर से बाहर, यानी जंगल की ओर, सरलता से, लेकिन सुस्वादु रूप से सजाया गया है।

मंच से भी, यदि आप सोकोलनिकी की दिशा में देखते हैं, तो एक छोटी सी खूबसूरत इमारत आपकी आंख को पकड़ लेती है, यह देखा जा सकता है कि इसे हाल ही में बहाल किया गया है। यह मास्को जिला रेलवे (MOZhD) के स्टेशन की एक ऐतिहासिक इमारत है। शायद "स्टेशन" एक मजबूत शब्द है, लेकिन मैंने इसे इस तरह पढ़ा।
वर्तमान में, "स्टेशन" बंद है, और इसकी आवश्यकता नहीं है, जैसा कि ऊपर दिखाया गया है, इसके कार्य पटरियों के नीचे और सबसे आधुनिक स्तर पर किए जाते हैं। हालांकि इसमें किसी तरह का संग्रहालय बनाना अच्छा रहेगा। हालांकि, दूसरी ओर, स्की या टोकरी के साथ संग्रहालय में कौन जाएगा। यहां अन्य श्रेणियों के बड़े पैमाने पर आमद की उम्मीद नहीं है।
भवन का रंग-रूप वैसा ही है जैसा कि उसके निर्माण के समय था। जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां सफेद रंग मौजूद है, लेकिन "सफेद पत्थर" की उपाधि किसी भी तरह खींच नहीं पाती है।

शुरुआत में यह इमारत कैसी दिखती थी। यह देखा जा सकता है कि बहाली बिल्कुल सटीक नहीं की गई थी, लेकिन सामान्य शैली को संरक्षित किया गया था। और आप देख सकते हैं कि इमारत सफेद नहीं है।

स्टेशन के ठीक पीछे एक इमारत है, शैली में - एक पुरानी इमारत, जिसे भी बहाल किया गया है। यहाँ यह सिर्फ सफेद है। अब एक प्रशासनिक कार्यालय के रूप में उपयोग किया जाता है। यह यहाँ का एकमात्र "सफेद पत्थर" है।

जाहिर है, पुनर्निर्माण पूरी तरह से नहीं किया गया था, इमारत के दृष्टिकोण को न केवल पारंपरिक मॉस्को टाइल्स के साथ, बल्कि डामर के साथ भी कवर नहीं किया गया है।

इन इमारतों के ठीक पीछे जंगल खुलता है। एक असली जंगल, किसी तरह का पार्क नहीं। हालांकि यह नहीं कहना है कि हेलुवा बहुत घना है। हालाँकि, यदि आप एल्क द्वीप की दिशा में जाते हैं, तो आप खो सकते हैं, ऐसे मामले सामने आए हैं।
लेकिन यह सुविधाजनक है, मेट्रो से (और एमसीसी मेट्रो है) - प्लेटफॉर्म से जंगल तक। खासकर स्कीयर के लिए। मुझे लगता है कि सर्दियों में इस स्टेशन की काफी मांग होगी।

लेकिन, अब दूसरी तरफ चलते हैं, जो एल्क द्वीप में गहराई से सामना करता है और जहां ऊपर वर्णित रहस्यमय खंडहर दिखाई दे रहे थे।

यह देखा जा सकता है कि ये निर्माण और उद्देश्य के समझ से बाहर समय की जर्जर इमारतें हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से निर्जन हैं। तो परित्यक्त शहरों और सभ्यताओं के बारे में कल्पनाओं को छोड़ा जा सकता है। जाहिर है, ये स्टेशन के पूर्व कार्यालय परिसर हैं, जिनका अधिक कार्यात्मक महत्व हुआ करता था।
ऐसे घरों को आमतौर पर काव्यात्मक रूप से खंडहर या मोटे तौर पर - खंडहर कहा जाता है। लेकिन मुझे निष्पक्ष सेक्स की टिप्पणियों में देखी गई चंचल अभिव्यक्ति "छोड़ दी गई" पसंद आई। और इन परित्यक्त जंगलों को विकृत कर दिया होता अगर उत्साही लोगों ने उन्हें भित्तिचित्रों से चित्रित नहीं किया होता। और अब, यह पहले से ही परिदृश्य की सजावट है, एक निश्चित एकरसता को उज्ज्वल करता है और किसी प्रकार का रोमांस देता है।

चलो कमरे में मेहमाननवाज रूप से अनुपस्थित दरवाजे से चलते हैं

यहाँ बहुत अच्छा है - गन्दा, लेकिन बकवास नहीं। एक महिला का खूबसूरती से निष्पादित चित्र। कृपया ध्यान दें कि सभी चित्र वैंडल द्वारा विकृत नहीं किए गए हैं, जाहिर तौर पर वे यहां नहीं जाते हैं, उनके लिए यहां करने के लिए कुछ नहीं है। और बेघर लोग यहाँ नहीं आते, इसी कारण से।
यह हॉल में अर्ध-अंधेरा है, प्रकाश केवल खुले, या बल्कि लापता दरवाजे से है, और तस्वीर एक फ्लैश के साथ ली गई थी,

दीवार पर चश्मे वाले किसी व्यक्ति का चित्र है। शायद किसी तरह के प्रोफेसर।

बहुत प्यारा चूहा।

मैं अकेला नहीं था जिसकी इन खंडहरों में दिलचस्पी थी। जिज्ञासा और रोमांस के बुलावे पर तीन लोग यहां आए। उन्होंने उन्हें दूसरी मंजिल पर न चढ़ने की चेतावनी दी।

और फिर भी, स्टेशन को "बेलोकामेन्नाया" क्यों कहा जाता है? ऐसा लगता है कि यहां कुछ भी सफेद पत्थर नहीं है और जो हुआ उसका कोई डेटा नहीं है। मैंने कहीं पढ़ा है कि पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए। लेकिन मॉस्को डिस्ट्रिक्ट रेलवे (MOZhD) पिछली सदी की शुरुआत में बनाया गया था - वहां किस तरह के पर्यटक हैं। और वे शब्द नहीं जानते थे।
मेरा अपना संस्करण है। नाम दिया गया है, जैसा कि वे कहते हैं: "बुलडोजर से।" मैं समझाता हूं: उन दिनों, ऐसे स्टेशनों को पास की बस्ती (कोझुखोवो, रोस्तोकिनो) के अनुसार नाम दिए गए थे। शाही व्यक्तियों और संतों को छोड़कर, प्रमुख हस्तियों के नाम शहरों को भी नहीं दिए गए थे। हमारे मामले में आस-पास कोई बस्ती नहीं थी। और इसलिए, कोई अधिकारी एक सुंदर नाम लेकर आया और सभी को यह पसंद आया। हालांकि मैं "वन" कहूंगा।
वैसे, शहर की कई वस्तुओं के नाम अब भी इसी सिद्धांत के अनुसार रखे गए हैं। तो बाबुशकिंस्की जिले में एक वेरेस्कोवाया गली है, हालाँकि वहाँ कोई हीदर नहीं था। "इवोवाया" भी है और ऐसे कई हैं।

एमकेजेडएचडी। बेलोकामेन्नया स्टेशन का निर्माण। 20 जुलाई 2016

पूरे मॉस्को सेंट्रल रिंग पर आवास और कार्यालय भवनों से सबसे दूर का स्टेशन बेलोकामेनया स्टेशन है। यह दिलचस्प है कि इसे ठीक उसी जगह बनाया गया था जहां पिछली शताब्दी की शुरुआत का ऐतिहासिक स्टेशन स्थित है। इसे कहीं भी ले जाने का कोई मतलब नहीं था, क्योंकि यह कुछ भी नहीं बदलेगा। स्टेशन लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क के बहुत केंद्र में स्थित है। ऐसा लगता है, बनाने के लिए कुछ क्यों था। लेकिन वास्तव में, अब लॉसिनी ओस्ट्रोव आना संभव होगा, उदाहरण के लिए, साइकिल से - यह बहुत अच्छा है। इसके अलावा, उम्मीद है कि स्थानीय वनस्पतियों और जीवों को नुकसान पहुंचाए बिना पार्क को थोड़ा व्यवस्थित किया जाएगा, और शहर को एक और लोकप्रिय पार्क प्राप्त होगा। स्टेशन "बेलोकामेनेया" रिंग के कुछ स्टेशनों में से एक है, जिसकी तैयारी लगभग 100% है। इसलिए वे यहां पत्रकारों और ब्लॉगर्स को लाना पसंद करते हैं। खैर, जब से वे इसे लाए हैं, इसे न देखना पाप है।
1. मैं यहां यह देखने आया हूं कि यहां क्या है और कैसे है। अब तस्वीर बिल्कुल अलग है। कोई आश्चर्य नहीं कि यह स्टेशन सभी को दिखाया जाता है, यहाँ लगभग सब कुछ यात्रियों को प्राप्त करने के लिए तैयार है। स्टेशन की लॉबी भूमिगत है, पटरियों के दोनों किनारों पर एक साधारण और संक्षिप्त डिजाइन की सीढ़ियों के ऊपर मंडप हैं।

2. पॉडुलिचनिक, या जैसा कि इस मामले में कहा जाता है, पारंपरिक रूसी रेलवे रंगों में बनाया गया है। लाल पट्टी एक चिपकी हुई फिल्म है, बाकी एक टाइल है। छत पैनलों से ढकी हुई है जिसमें गोल दीपक स्थापित हैं। फिनिशिंग सामग्री बजट पर जोर दिया जाता है।

3. कृपया केवल नेविगेशन के साथ हस्ताक्षर करें। अब सब कुछ अंग्रेजी में डब किया जाता है। वैसे, यहाँ चित्र के साथ एक पोस्टर है, उत्कृष्ट उत्कृष्ट, हम देखेंगे ...

4. जैसे मेट्रो में वे "शहर से बाहर निकलें" संकेतों पर लिखते हैं - यहां जंगल में।

5. तो स्टेशन की योजना। बीच में एक वेस्टिबुल है जहाँ से दोनों दिशाओं में सीढ़ियाँ चबूतरे तक जाती हैं। ऊपर और नीचे फर्शबोर्ड हैं जिनसे सीढ़ियां सतह तक जाती हैं। सब कुछ बहुत सरल है।

6. प्लेटफॉर्म के साथ अनुदैर्ध्य खंड।

7. चेकआउट विंडो। खिड़कियां प्लास्टिक की खिड़की के साथ प्लास्टिक प्रोफाइल से बनी हैं, यह घर पर है। व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए टिकट कार्यालय के दाईं ओर - उत्कृष्ट।

8. यहां टिकट मशीनें लगेंगी। तकनीकी कमरों के दरवाजे स्टील विरोधी बर्बर हैं, स्टेनलेस स्टील के दरवाजे जैसा कोई ग्लैमर नहीं है जो मेट्रो स्टेशनों पर स्थापित हैं।

9. एक अन्य उपयोगी विशेषता शौचालय है। लास्टोचका ट्रेनों में शौचालय भी हैं जो रिंग के चारों ओर दौड़ेंगे। एक तिपहिया प्रतीत होगा, लेकिन उपयोगी।

10. प्रवेश द्वार के सामने भयानक मेटल डिटेक्टर फ्रेम। उन्हें किसी तरह कम सामूहिक-खेत बनाना क्यों संभव नहीं था, यह स्पष्ट नहीं है। फ्रेम के बाद, हीटर छत पर लटकते हैं - पैदल चलने वाले कभी-कभी ठंडे होते हैं, और यहां स्विंग दरवाजे की तरह कोई अतिरिक्त बाधा नहीं है - बचत भी। लेकिन रात में लॉबी को बर्बर लोगों से कैसे बचाएं? बहुत ही सरल, रोलिंग शटर। यहाँ एक बॉक्स छत पर अग्रभूमि में लटका हुआ है। एक सरल लेकिन प्रभावी उपाय। मुझे नहीं पता कि क्या सस्ता है, ऐसा समाधान या पेंडुलम दरवाजे की एक स्ट्रिंग, लेकिन जाहिर तौर पर पहला।

11. परिचित रेलवे टर्नस्टाइल पर परिचित मेट्रो स्टेशन सत्यापनकर्ता।

12. कुछ टर्नस्टाइल हैं और सामान्य तौर पर लॉबी बहुत कॉम्पैक्ट है।

13. मुझे यहां सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए लिफ्ट नहीं मिली। लिफ्ट के बजाय, यह एक पुरातन वेल्डेड रैंप है। बहुत बहुत माफ़ी। एस्केलेटर भी नहीं हैं। "एल्क आइलैंड" पर पहुंचे - चलो अपने पैरों के साथ सीढ़ियाँ चढ़ें।

14. प्लेटफॉर्म से बाहर निकलने पर ऐसा एक बटन है, जाहिर तौर पर व्हीलचेयर उपयोगकर्ता के लिए, ताकि वह मोबिलिटी सेंटर से एक एस्कॉर्ट को बुला सके।

15. सीढ़ी के वंश को बाड़ से बहुत अच्छी तरह से सजाया गया है। अछा लगता है।

16. शायद यही स्टेशन की सजावट है। यहीं से शांत नजारा सामने आता है।

17. लेकिन, हमेशा की तरह, बारीकियां हैं। चूंकि बजट सामग्री का उपयोग किया जाता है, बाड़ पॉली कार्बोनेट से बना होता है। मैं यह नहीं कहूंगा कि यह यहां पूरी तरह से अनुपयुक्त सामग्री है, मैं रुचि रखने वालों को मॉस्को रिंग रोड पर पैदल चलने वालों के साथ चलने के लिए भेजूंगा और देख सकता हूं कि पॉली कार्बोनेट वहां क्या बदल गया है और कुछ समय बाद यह कितना गन्दा दिखता है।

18. प्लिंथ को खत्म करना - टाइलें।

19. ब्लॉगर और पत्रकार एक अच्छे एंगल की तलाश में मंच के चारों ओर दौड़ पड़ते हैं। और यहां सवाल यह उठता है कि बेलोकामेन्नया स्टेशन इतनी तैयारी के साथ इतना ऊंचा क्यों है कि यात्रियों की इतनी कम जरूरत है? यह एक प्रश्न है। शायद इसलिए कि यह वास्तव में एक खुले मैदान में बनाया गया था, और निर्माण प्रक्रिया के दौरान कोई कठिनाई नहीं हुई, क्योंकि कोई भवन या संचार नहीं हैं।

20. पिछली शताब्दी की शुरुआत के स्टेशन भवनों को क्रम में रखा गया है - यह अद्भुत है। यहां आदर्श विकल्प मास्को रेलवे का एक संग्रहालय बनाना है, फिर बेलोकामेनाया स्टेशन आकर्षण का एक और ध्रुव प्राप्त करेगा। स्टेशनों पर इंफोस हैं, मुझे नहीं पता कि रूसी रेलवे स्टेशनों पर ऐसे हैं या नहीं, लेकिन मेट्रो में हम ऐसी चीजों के अभ्यस्त हैं।

21. सभी संकेतों और यहां तक ​​​​कि यहां तक ​​​​कि एक विदेशी भाषा में जानकारी की नकल की जाती है।

22. प्लेटफॉर्म के बीच में एयर कंडीशनर के ब्लॉक हैं। मुझे उम्मीद है कि यह एक अस्थायी समाधान है और इसे हटा दिया जाएगा।

23. ये बोर्ड ट्रेन के लिए प्रतीक्षा समय प्रदर्शित करेंगे, मैं आपको याद दिला दूं कि भीड़ के समय में 5 मिनट के दो अंतराल और अन्य समय में 12 बनाने की योजना है।

24. मंच के अंत में रूसी रेलवे के रंगों में निश्चित रूप से एक पायदान है।

25. यहां आप खड़े होकर आने वाली ट्रेनों को देख सकते हैं - यारोस्लावस्काया स्टेशन की ओर यह दृश्य है

26. इस तरह से स्टेशन निकला। सितंबर में जब वे यात्रियों के लिए रिंग खोलने की योजना बनाते हैं तो यह स्टेशन जरूर खुल जाएगा और हर कोई मूस को देखने जाएगा।

मास्को मेट्रो की प्रेस सेवा के लिए बहुत धन्यवाद

हाल ही में, लाइन 14 ने आखिरकार मॉस्को मेट्रो की योजनाओं में अपना स्थान ले लिया। मॉस्को के तीन रिंगों में से दूसरा वास्तव में एक रेलवे है, लेकिन शहर के अनुरोध पर, अन्य ऑफ-स्ट्रीट परिवहन की तरह, इसकी एक ही संख्या होगी।

लाइन 14 में कई अलग-अलग स्टेशन होंगे। कहीं तबादला, कहीं क्षेत्र में नया परिवहन। बेलोकामेनाया, लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क में एक स्टेशन है, इसके यौज़स्काया भाग में। इसकी एक तरफ जंगल और दूसरी तरफ जंगल तक पहुंच होगी। अधिकांश यात्री इसे यहां नहीं बना पाएंगे, और जो ऐसा करते हैं उनके उतरने की संभावना नहीं है। टहलना बहुत अच्छा होगा!

1. हम यारोस्लावस्काया से यात्री प्लेटफॉर्म पर पहुंचते हैं। यहां कार्गो स्टेशन पर सक्रिय काम चल रहा है, जिसके बारे में मैं दूसरी बार बात करूंगा। डीजल इंजन और ट्रैफिक लाइट लगभग सभी मार्गों पर सक्रिय रूप से चल रहे हैं। मजदूर खाई खोद रहे हैं। और स्टेशन के मृत सिरों में से एक यात्री प्लेटफॉर्म के खिलाफ आराम करेगा।

2. यहाँ वह है, व्हाइट स्टोन। 99% यात्रियों के लिए यह एक नियमित स्टेशन है। आधिकारिक तौर पर, यह "ओ.पी" जैसा है। - रोक बिंदु। लेकिन मैं शब्दावली को इस रिपोर्ट के दायरे से बाहर छोड़ दूंगा।

3. यहां जंगल में आप ऐतिहासिक इमारतें पा सकते हैं। बेलोकामेनाया स्टेशन पर पूर्व लाल ईंट आवासीय भवन। बेलोकामेनया स्टेशन की इमारतों और संरचनाओं के परिसर से, 1903-1908, मेहराब। ए एन पोमेरेन्त्सेव, इंजीनियर। एस। करेशा, ए। डी। प्रोस्कुर्यकोव। सांस्कृतिक विरासत का उद्देश्य। एक-दो साल पहले दोबारा रंग-रोगन किया गया था।

4. पास में ही एक सुंदर स्टेशन भवन है जिसमें शिलालेख और सुंदर डिजाइन का एक ऐतिहासिक फ़ॉन्ट है।

5. और हम सीधे प्लेटफॉर्म पर जाते हैं। चूंकि सभी ट्रेनें मॉस्को रिंग रोड पर रुकेंगी, इसलिए नियमित ट्रेन यातायात रहेगा। लेकिन शायद यह स्टेशन सबसे विरल आबादी वाला होगा।

6. भूमिगत मार्ग से बाहर निकलें। गोलियाँ। सब कुछ है।

7. निकास के बगल में निकटतम सड़क गुजरती है। युज़्स्काया गली।

8. मौसम ने चलने के लिए बहुत सारे समायोजन किए।

9. भूमिगत मार्ग में प्रवेश। सभी संकेत जगह में हैं। सुविधा का दौरा करने की अनुमति के लिए स्टेशन बिल्डरों को धन्यवाद।

10. पूरी सुविधा बहुत उच्च स्तर की पूर्णता में है। वंश में, छत के अंतिम कोने को पूरा किया जा रहा है। बाकी सब कुछ पहले ही किया जा चुका है।

11. जमीन पर संकेत। परिसर में सक्रिय कार्य है।

12. लगभग 5 मिनट के लिए लोसिनोस्ट्रोव्स्काया सड़क पर जाएं। बस 75 सोकोलनिकी मेट्रो स्टेशन के लिए वहां रुकती है। रेलवे पर पुल की बहाली के बाद, बस रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड मेट्रो स्टेशन के लिए पूरे मार्ग पर वापस आ जाएगी। अब केवल दो अलग-अलग मार्ग हैं।

13. अंडरपास - चौड़ा और विशाल। खिमकी में हमारे पास ऐसी जगह होगी ... हर जगह रोशनी काम करती है, आवश्यक सेंसर स्थापित होते हैं, केवल बिजली उपकरणों के लिए तार होते हैं।

14. कैश डेस्क एक अलग कमरे में स्थित हैं।

15. स्थापित टर्नस्टाइल।

16. मॉस्को रिंग रोड स्टेशनों पर कई लाइनों वाला स्कोरबोर्ड मुझे हमेशा आश्चर्यचकित करता है। लगभग समान अंतराल वाली केवल 2 दिशाएँ।

17. हम सीढ़ियों पर प्लेटफॉर्म पर जाते हैं।

18. और यहाँ सब कुछ तैयार है। छत पूरी हो गई है। टाइलें बिछा दी गई हैं। बोर्ड लगे हैं।

19. इस जगह पर पहले से ही एक संपर्क नेटवर्क है। पटरियों में से एक पर एक रेलकार है। बाद में वह धीरे-धीरे आगे बढ़ा।

20. मंच का डिजाइन आधुनिक और शास्त्रीय है। बारिश से दोनों सीढ़ियां बंद हैं।

21. जब तक दुकानें न हों, लेकिन यह आखिरी बात है।

22. ChMEZ-2712 छुट्टी पर और Yauzskaya गली से बाहर निकलें।

23. विपरीत निकास अधिकांश स्टेशन पटरियों से आगे जाता है, लेकिन इसके पीछे अभी भी कुछ पार करना है। यह पता लगाना संभव नहीं था कि क्या उन रास्तों को तोड़ दिया जाएगा या उन पर कदम रखना जरूरी था या नहीं।

24. ओपन हाईवे की ओर 1 रास्ता।

25. इस प्रकार वर्षा संरक्षण बेहतर देखा जाता है।

26. आज यह स्टेशन पूरी तरह से अनावश्यक लगता है। जंगल में, आकर्षण के स्थानों के बिना। लेकिन मुझे नहीं पता कि यहां पैदल रास्तों की व्यवस्था की जाएगी या नहीं। बाइक पथ। पास में गैप हैं। लेकिन कुछ जगहों पर आप कार से इन क्लियरिंग से आसानी से ड्राइव कर सकते हैं।

27.

28. डीजल लोकोमोटिव धीरे-धीरे रेल के साथ खुले राजमार्ग के लिए रवाना होता है। इनकी लंबाई 800 मीटर से ज्यादा होती है।

29. जाने का समय। बारिश खत्म हो गई है।

30.

31. हम रास्तों में से एक पर पहुंचते हैं। वह पूर्व सैन्य गोदामों में जाता है। यह स्पष्ट रूप से लंबे समय से बिना गति के रहा है, लेकिन यह बैलेंस शीट पर सूचीबद्ध है। उस पर तीर है।

32. 13वीं...

33. इस कोण से यह स्पष्ट रूप से देखा जाता है कि संक्रमण से बाहर निकलना जंगल में काफी नहीं है। ऐसा क्यों है - इसे अभी के लिए एक रहस्य ही रहने दें। शायद हम बाद में पता लगाएंगे।

बेशक, हम क्लासिक बेलोकामेनया स्टेशन के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे 1908 में लोगों और कार्गो से मास्को के केंद्र को उतारने के लिए एक अभूतपूर्व परियोजना के हिस्से के रूप में खोला गया था।

रूसी अर्थव्यवस्था के शक्तिशाली औद्योगिक उदय ने, जिसने दासत्व के उन्मूलन के बाद, किसानों को शहर में काम करने के लिए प्रेरित किया। बेशक, इससे पहले कि वे शहरों में काम करते। अन्यथा, सेंट पीटर्सबर्ग का निर्माण कौन करेगा या मास्को को लैस करेगा। लेकिन तब वे दास थे, और अब वे स्वतंत्र और भूखे लोग हैं। उत्तर के लोग निर्दयी सेंट पीटर्सबर्ग में पैसा कमाने गए, बाकी के पास एक सड़क थी - सफेद पत्थर तक।

उन लोगों में से एक जिन्हें बचपन में मास्को लाया गया था, बिशप बरनबास (दुनिया में निकोलाई निकानोरोविच बिल्लाएव) थे। उनके पिता एक बुनाई कारखाने में एक ताला बनाने वाले हैं, और उनकी माँ एक बधिर की बेटी हैं। रामेंस्कॉय में, निकोलाई ने स्कूल से सम्मान के साथ स्नातक किया और तीसरा मॉस्को जिमनैजियम, फिर ठीक वैसे ही - मॉस्को थियोलॉजिकल अकादमी से। माता-पिता रामेंस्कॉय में बस गए, उन्होंने एक घर बनाया और एक घर बनाया। और उनमें से हजारों हैं। उनके लिए धन्यवाद, मास्को फला-फूला: अधिक माल था, लेकिन केंद्र से दूर जाने वाली सड़कें नहीं थीं।

राजधानी का मुख्य दस्ता

वॉकिंग और स्केटिंग नेस्कुचन गार्डन में गए, लेकिन मॉस्को का औद्योगिक केंद्र, जो 19 वीं सदी के अंत और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में बना था, परिधि पर, मॉस्को और मॉस्को जिले के जंक्शन पर स्थित था। सीमा को अलग करना, जैसा कि वे अब कहेंगे, शहर और क्षेत्रीय प्राधिकरण कामर-कोल्लेज़्स्की वैल थे, जिन्हें इस क्षमता में 1785 की शुरुआत में परिभाषित किया गया था। पिछली सदी के 90 के दशक के अंत में, अधिकारियों ने यह सोचना शुरू कर दिया कि मॉस्को की आबादी को केंद्र से परिधि तक कैसे पुनर्वितरित किया जाए: आम लोगों के जीवन और उद्योग के विकास के लिए एक आदर्श स्थान था।

1901 में, एक नई शहर योजना को आधिकारिक तौर पर मंजूरी दी गई थी, जिसके अनुसार, मास्को की सीमाएं कामेर-कोल्लेज़्स्की वैल के साथ-साथ शहर के अधिकारियों की सीमाओं के भीतर से गुजरती थीं। तब राजधानी का क्षेत्रफल 91.5 वर्ग मीटर के बराबर था। किमी, तुलना के लिए, अब शहर 2,511 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है। किमी. मॉस्को को तब 5 मुख्य जिलों में विभाजित किया गया था: केंद्र (क्रेमलिन और किताय-गोरोद), व्हाइट सिटी, ज़ेमल्यानोय गोरोड, ज़मोस्कोवोरेची और बाहरी इलाके। मॉस्को के आसपास उपनगरों की एक अंगूठी थी जो औपचारिक रूप से शहर का हिस्सा नहीं थी, लेकिन वास्तव में वे राजधानी का छठा मुख्य जिला था, जो आर्थिक रूप से इससे जुड़ा हुआ था।

मॉस्को के दो-तिहाई कारखाने उद्यम बाहरी इलाके में और कामर-कोल्लेज़्स्की वैल से परे स्थित थे। इनमें विशेष रूप से कई ऐसे उद्यम थे, जिनमें 500 से अधिक श्रमिक कार्यरत थे। और केवल एक चीज - आई। बुटिकोव पार्टनरशिप की ऊन-बुनाई की फैक्ट्री ने गार्डन रिंग के भीतर काम किया। बाकी, जैसा कि हमने ऊपर कहा, या तो बाहरी इलाके में या राजधानी के उपनगरों में स्थित थे। "उस समय, 10 रेडियल दिशाएं शहर में प्रवेश कर गईं। कोई अंगूठी नहीं थी, और कार्गो को घोड़े की पीठ पर बांधना पड़ता था, ”मास्को के शोधकर्ता बोरिस कोंडाकोव ने एमएम को बताया। - शहर में वृद्धि हुई, पारगमन प्रवाह बढ़ता गया, ट्रैफिक जाम ने शहर को जाम कर दिया, स्थिति गंभीर के करीब थी, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, महान रेलवे परिवहन उत्साही काउंट विट और सम्राट निकोलस II की प्रत्यक्ष भागीदारी और सक्रिय सहायता के साथ। रिंग रोड बनाने का निर्णय लिया गया। यह सब इस संभावना के साथ किया गया था कि स्टेशनों के आसपास इसका अपना आवास बुनियादी ढांचा बनाया जाएगा, और मास्को अनलोड करने में सक्षम होगा। व्यायाम नहीं किया"।

"एक ओर, रिंग के साथ कई ऐतिहासिक स्टेशनों को संरक्षित किया गया है, और साथ में वे एक पहनावा बनाते हैं और सभी महत्वपूर्ण हैं, दूसरी ओर, दो मुख्य हैं: लिखोबोरी स्टेशन और उग्रेज़स्काया स्टेशन। एक बेलोकामेनया स्टेशन है - अद्वितीय, मानो समय के साथ और मास्को के पास के जंगलों में खो गया हो। उसके आसपास कुछ भी नहीं बदला है, और ऐतिहासिक फिल्में बनाई जा सकती हैं। उस समय के रेलकर्मियों में से एक ने एक पत्र में लिखा: “1908 में, हमने पहली रेलगाड़ियाँ यहाँ चलाईं। सच कहूं तो यह मेरे लिए अजीब था। Okruzhnaya सड़क एक बड़े शहर को घेरती है, और जंगल लगभग हर जगह हैं। और क्या! "आप एक ट्रेन का नेतृत्व करते थे, विशेष रूप से शरद ऋतु के खराब मौसम में, यह बहुत ही भयानक है - चारों ओर ऐसा सुनसान है।" और यह अब बिल्कुल वैसा ही है!"

बोरिस कोंडाकोव, वास्तुकार, मास्को के शोधकर्ता

एक संस्करण के अनुसार, मॉस्को रिंग रेलवे का निर्माण भी राज्य की सुरक्षा के कारणों के लिए होना चाहिए था: माल की आवाजाही और मास्को के केंद्र से इसके बाहरी इलाके में बस्तियों के लोगों को सुरक्षा विभाग के काम की सुविधा होगी।

सफ़ेद पत्थर

7 नवंबर, 1897 को, सम्राट निकोलस द्वितीय, जो विशेष सरकारी बैठक में उपस्थित थे, ने मॉस्को जिला रेलवे के निर्माण को "अत्यधिक वांछनीय के रूप में मान्यता दी"। उसके बाद, इसके निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता हुई, जिसमें 13 परियोजनाओं ने भाग लिया। इंजीनियर प्योत्र राशेव्स्की की परियोजना, जो बाद में मास्को जिला रेलवे के निर्माण के प्रमुख बने, ने जीत हासिल की।

बेलोकामेनया स्टेशन, हालांकि, अन्य 11 स्टेशनों की तरह, आर्किटेक्ट ए.एन. पोमेरेन्तसेवा और एन.वी. उसी शैली में मार्कोवनिकोव - सफेद ट्रिम के साथ लाल ईंट (ये सभी 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में मॉस्को आर्ट नोव्यू के अद्वितीय उदाहरण हैं)। सड़क के कई स्टेशन और आवासीय भवनों का निर्माण वास्तुकार आई.एम. रायबिन। उन सभी को एक ही मूल शैली में बनाया गया है: छत की टाइलें वारसॉ से हैं, पावेल ब्यूर घड़ी स्विट्जरलैंड से है (इस घड़ी की एकमात्र जीवित मूल प्रति प्रेस्ना स्टेशन के प्रमुख के कार्यालय में है)। टिकट कार्यालयों और प्रतीक्षालय को डच और रूसी स्टोव द्वारा गर्म किया गया था, उनके पास बिजली थी। वे फैशनेबल और आधुनिक दिखते थे, वे खर्चों में कंजूसी नहीं करते थे, क्योंकि निकोलस II ने व्यक्तिगत रूप से राशेव्स्की की परियोजना के शीर्षक पृष्ठ पर लिखा था: "सड़क का दृश्य राजधानी शहर के अनुरूप होना चाहिए।"

बेलोकामेनेया के पास, ऐसा लगता है कि आप वास्तविकता से बाहर हो गए हैं और लास्टोचका खिड़की के बाहर 21 वीं सदी नहीं है, बल्कि 20 वीं की शुरुआत है। और अब एक गेंदबाज टोपी में एक सज्जन या छतरी के साथ युवा महिला। स्टेशन के आसपास के जंगल लंबी सैर के लिए अनुकूल हैं।

बेलोकामेनाया राजधानी के केंद्र से सबसे दूर एमसीसी स्टेशन है। वह, सभी में से एकमात्र, बोगोरोडस्की और मेट्रोगोरोडोक की सीमा पर "लॉसिनी ओस्ट्रोव" पार्क के क्षेत्र में स्थित है। प्लेटफॉर्म को पिछली शताब्दी की शुरुआत में वैगनों के कीचड़, स्टॉक और रिजर्व के लिए बनाया गया था।

फिल्म निर्माताओं ने बेलोकामेनाया को भी पसंद किया: इसके पास वीजीआईके के कई शयनगृह हैं, और फिल्मांकन के लिए स्थानों की तलाश में, निर्देशकों और विशेष रूप से कैमरामैन ने हमेशा इस विशेष स्टेशन के गैर-मॉस्को दृश्य को नोट किया। राजधानी के आसपास के औद्योगिक नोयर से इसका अलगाव। यह बेलोकामेनया पर था कि फिल्म "व्हेन द ट्रीज़ वेयर बिग" के एक एपिसोड को फिल्माया गया था, जहाँ नताशा (इन्ना गुलाया) और कुज़्मा (यूरी निकुलिन) काल्पनिक सेलिवानोवो स्टेशन पर मिले थे। यहां, उन्होंने एम्बुलेंस ट्रेन "ऑफिसर्स" के साथ एक एपिसोड फिल्माया।

यहां तक ​​​​कि सबसे कठिन, पेरेस्त्रोइका वर्षों में, ऐतिहासिक स्मॉल रिंग की 152 इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त या पुनर्निर्माण नहीं किया गया था। और पिछले साल, स्टेशन, दो स्टेशन हाउस, एक प्लेटफॉर्म बाड़ और शानदार कास्ट-आयरन डंडे की दो पंक्तियों ने मॉस्को डिपार्टमेंट ऑफ कल्चरल हेरिटेज के निर्णय से एक सांस्कृतिक विरासत स्मारक का दर्जा हासिल कर लिया। इसका मतलब यह है कि, सौभाग्य से, स्टेशन को पुनर्निर्धारित या समाप्त करना असंभव है, लेकिन इसे सभी वास्तुशिल्प और डिजाइन सुविधाओं के संरक्षण के साथ बहाल किया जा सकता है।

सफेद पत्थर अब

2 मई 2014 से, छोटे, ऐतिहासिक मॉस्को रिंग रोड स्टेशन बेलोकामेनाया को यातायात के लिए बंद कर दिया गया है और यह केवल उन दर्शकों के लिए खुला है जो यहां एमसीसी के लास्टोचका पर लाए गए हैं। 10 सितंबर, 2016 को खोला गया और लॉसिनी ओस्ट्रोव नेशनल पार्क के क्षेत्र में स्थित नया स्टेशन, अब तक का औसत भार है। मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के अनुसार, 2017 की शुरुआत में, भीड़ के समय में, यह 2,500 यात्रियों तक पहुंच जाएगा, लेकिन 2025 तक, भीड़ के समय में इस पर भार 3,500 हजार यात्रियों तक बढ़ जाएगा। इसका निकटतम मेट्रो स्टेशन रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड है, जहाँ बसों नंबर 75 और 822 द्वारा पहुँचा जा सकता है।

स्टेशन पर लोड में वृद्धि इस तथ्य के कारण है कि लॉसिन ओस्ट्रोव और सेंट से सटे क्षेत्र। पॉडबेल्स्की को सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है और एक बड़ा आवासीय परिसर "तिरंगा" पहले से ही यहां परिचालन में लाया जा चुका है: एक कार्यालय भवन और तीन ऊंची इमारतें (46 मंजिलों वाले दो घर और एक 31 मंजिल)। पांच उच्च शिक्षण संस्थान, स्कूल, किंडरगार्टन, होटल, चिकित्सा सुविधाएं और यहां तक ​​कि एक स्टेडियम भी हैं। आगे सोकोलनिकी और लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्कों का एकीकरण और सोकोलिनी किला आवासीय परिसर का सक्रिय निर्माण है, जिससे बेलोकामेनाया स्टेशन पर यातायात घनत्व बढ़ जाएगा। जैसा कि शहरी लोग पहले से ही मानते हैं, 3,500 यात्रियों के पीक लोड के साथ बेलोकामेनाया के माध्यम से यातायात 2025 की तुलना में बहुत पहले दूर हो जाएगा: राजधानी के क्षेत्रों के विकास की गति और इसके विकास के संघनन से पता चलता है कि बेलोकामेनया स्टेशन लंबे समय तक मास्को प्रांत नहीं होगा। .