ड्रेकर-बिल्डरों के रैंक में शामिल होकर, आप अवचेतन रूप से अपनी कल्पना द्वारा खींची गई कठोर नॉर्थईटर की छवियों से मिलते जुलते प्रयास करते हैं। वाइकिंग्स को यूरोप के बेहतरीन कहानीकारों में माना जाता था, जिनकी गाथाएं आधुनिक पाठकों को आकर्षित करती हैं। पुरानी नॉर्स कविता, किंवदंतियों और गाथाओं की एक पहचान है काला हास्य (फांसी का हास्य)। आमतौर पर, जब नायकों में से कोई एक वाइकिंग सागा में इस तरह का मजाक उड़ाता है, तो यह एक अपशकुन बन जाता है, इस तरह के कामों में ऐसे कई चुटकुले होते हैं जिनकी कोई उम्मीद कर सकता है। दुर्भाग्य से, एक आधुनिक व्यक्ति के लिए इस तरह की साहित्यिक प्रतिस्पर्धा का सामना करना मुश्किल है, खासकर एक छोटे लेख के ढांचे के भीतर।
हालांकि, यह जहाज के घटक पर भी लागू होता है, यह देखते हुए कि उन दूर के समय में उच्चतम योग्यता के स्वामी थे, जो "आंख से" भी एक उत्कृष्ट स्थिर और तेज जहाज बनाने में सक्षम थे। इस तरह के एक मास्टर के साथ विभिन्न विशेषज्ञों की एक पूरी टीम थी: लकड़ी के काम करने वाले, बोर्ड मास्टर्स, नक्काशीदार विवरणों में नक्काशी करने वाले और लोहार, साथ ही साथ कई सहायक कर्मचारी। सौभाग्य से, मुझे पांच दर्जन गुना छोटी नाव बनानी है, इसलिए कार्य दल बिल्ली दशा, और विदेशी लंबरजैक प्रोक्सॉन तक सीमित है।
यह देखते हुए कि इतालवी कंपनी अमती से ड्रैकर मॉडल के निर्माण की समीक्षा मॉडलिंग समुदाय में अद्वितीय नहीं है, इसलिए मैं कमोबेश संक्षिप्त होने की कोशिश करूंगा और सामान्य योजनाओं पर नहीं, बल्कि छोटी-छोटी बातों और बारीकियों पर ध्यान केंद्रित करूंगा।

मैं बॉक्स और सामग्री से शुरू करूंगा। यह पूरी तरह से घोषित के अनुरूप है। जब तक बॉक्स के ढक्कन के कोने के कुछ टूटने से सौंदर्य असंतोष नहीं हुआ, लेकिन विक्रेता की 10 प्रतिशत छूट ("टेबल पर शिपयार्ड") ने इसके लिए पूरी तरह से मुआवजा दिया। सामग्री का पेपर घटक फोटो में दिखाया गया है। रूसी में मानक और अनुवादित दोनों तरह के चित्र और निर्देशों की गुणवत्ता के बारे में कोई शिकायत नहीं है।

बड़ी मुश्किल से, जहाज के कंकाल को जल्द से जल्द इकट्ठा करने के लिए मॉडेलर की शाश्वत इच्छा को दूर करने के लिए, इसके त्वरित 3 डी विज़ुअलाइज़ेशन के लिए, मैंने प्लाईवुड मुद्दे पर काम करना शुरू कर दिया, जो मेरी राय में, यूरोपीय निर्माताओं के लिए शाश्वत है। फ्रेम-टॉपीम्बर-बीम के सिरों को चिपकाने के साथ शुरू करना (जो लागू हो उसे रेखांकित करें)और उलटना, रेखांकित तत्वों के ऊपर डबल क्लोनिंग के साथ जारी रहा। मैंने चूने (शब्द के अच्छे अर्थों में) को टांका लगाने वाले लोहे के साथ 0.5 मिमी मोटी लिबास में चिपका दिया, गोंद सुखाने की अवधि के लिए खुद को धुएं के टूटने से वंचित कर दिया, क्योंकि प्रक्रिया लगभग तुरंत हो गई थी। दोनों तरफ संसाधित बीम की मोटाई 3 मिमी होती है, जो मुश्किल गणनाओं के बाद, 15 सेमी प्राकृतिक आकार की मोटाई देता है, जो पूरी तरह से सही नहीं हो सकता है, लेकिन घातक नहीं है।

इसके अलावा, Proxxon से एक साधारण उत्कीर्णन उपकरण (वैसे, बहुत हल्का और सुविधाजनक) की मदद से, मैंने कील के पूर्व-नियोजित भागों पर एक प्रकार की लकड़ी की नक्काशी बनाई। शब्द "टाइप" का उपयोग वास्तविक नक्काशी और उस आदिम, अर्ध-रॉक पेंटिंग के बीच अंतर करने के लिए किया जाता है जो मैंने किया था। तभी मुझे ऊपर बताए गए लापता फिगर कार्वर्स पर पछतावा हुआ। मैं अपने बचाव में केवल इतना कह सकता हूं कि इस तरह का "परिष्कृत क्यूबिज्म" गर्दन पर और आंशिक रूप से एक ड्रैगन के सिर पर पाया जाता है जो शेल्ड्ट नदी के मुहाने पर पाए जाने वाले जहाज के तने को सुशोभित करता है।
अपने आप में एक परपीड़क पशुवादी की भावना को जागृत करते हुए, विवेक के एक झटके के बिना, मैंने कुख्यात प्लाईवुड से उसकी अजीब-सी दिखने वाली कुत्ते की पूंछ के एक संभावित ड्रैगन को देखा, और जहाँ तक मेरी प्रतिभा अनुमति देती है, एक नया, अधिक सुरुचिपूर्ण काट दिया। एक सेब का पेड़ (वैसे, काटने के लिए सामग्री बस अद्भुत है), जिसके बाद इसे "धड़" के साथ पिंस पर काट दिया।

प्रारंभिक कार्य के साथ समाप्त होने के बाद, कील और फ्रेम से "जहाज के कंकाल" को बहुत जल्दी और निर्बाध रूप से इकट्ठा किया। मल्कोव्का भी बिना किसी ज्यादती के गुजर गया, और उसने सभी फ़्रेमों से "अतिरिक्त" हटा दिया, न कि निर्देशों में इंगित केवल तीन चरण-जैसे। एक और बारीकियां बाहर से त्वचा को संसाधित करने की असंभवता है, क्योंकि प्लाईवुड, अपनी निर्विरोध प्रकृति में समझौता नहीं करता है, इसमें तीन बहु-रंगीन परतें होती हैं, जो फ़ाइल या सैंडपेपर के रूप में उजागर होती हैं, उत्सव और खुशी से खुद को बाहरी दुनिया में प्रदर्शित करती हैं।

नतीजतन, त्वचा को पूरी तरह से संयोजित करना संभव नहीं था। या तो कुटिल अमति लेजर के कारण, या मेरे हाथों में इसी तरह का दोष। सच है, एक क्षण थोड़ा प्रेरक है: मामला आश्चर्यजनक रूप से मजबूत और विरूपण के लिए प्रतिरोधी निकला, विशेष रूप से मेरे द्वारा किए गए श्रेष्ठ ऑपरेशन के बाद। मुझे इस क्रिया का फिर से वर्णन करने में कोई बात नहीं दिख रही है, मैं केवल यह नोट करूंगा कि डॉवल्स के बीच की दूरी 4 मिमी है और संख्या बेशुमार है।

यह एक मज़ाक है। 600 टुकड़ों के दो पैक पर्याप्त थे (मेरे आलस्य के लिए, मैंने केवल दोनों तरफ तेज युक्तियों का उपयोग किया, मैंने भविष्य के मोड़ के प्रयोगों के लिए "शवों" को छोड़ दिया), टूथपिक्स बांस और प्रक्रिया के लिए भारी निकला, इसलिए तैयार बाहरी काम के लिए चक्की लगभग बेकार हो गई, लेकिन अंदर से त्वचा के प्रसंस्करण में खुद को पूरी तरह से पुनर्वासित कर लिया। सामान्य तौर पर, सैंडपेपर को बचाने के लिए और दूसरों को अश्लील शब्दों की अपनी समृद्ध आपूर्ति का प्रदर्शन नहीं करने के लिए, बर्च डॉवेल का उपयोग करना बेहतर होता है।

बांस के साथ नौकायन करने के बाद, डेक को स्थापित करने का समय था, इसके 4 घटकों के साथ-साथ लापता बीम, जो कि निकाले गए लोगों की संख्या के बराबर एक अजीब संयोजन के साथ था। उपरोक्त सभी, साथ ही स्टेम और स्टर्न पर कुछ अतिरिक्त तत्वों को स्थापित करने के बाद, मैं अगले तार्किक ऑपरेशन पर चला गया - अलंकार के लिए। ऐसा करने के लिए, मुझे पहले अपने सहज आलस्य को दूर करना था और ठोस डेक बोर्डों के साथ कवर नहीं करने का फैसला करना था, लेकिन, जैसा कि अपेक्षित था, टी-आकार के बीम पर छोटे फर्शबोर्ड पड़े थे, जो किसी भी चीज़ से तय नहीं थे और निश्चित रूप से, बिना किसी के श्रेष्ठ - कठोर उत्तरी पुरुषों की किसी भी पकड़ के मामले में पहुंच के लिए, साथ ही साथ एक बदसूरत प्रदर्शन, लेकिन अंधेरे बिल्ज पानी को स्कूप करने का ऐसा आवश्यक काम। इस काम के लिए दो उपकरण बहुत उपयोगी थे: बांस के टूथपिक्स के साथ एक असमान लड़ाई में उपरोक्त - एक चक्की और एक मिनी पैचवर्क लोहा, पीवीए गोंद के लिए वेल्डिंग तख्तों के लिए एक आदर्श चीज।

कुछ विचार-विमर्श के बाद, मैंने इस जहाज को किसी प्रकार की "हवादार" (केवल पाल के अर्थ में) नहीं बनाने का फैसला किया, बल्कि स्कैंडिनेविया की प्रकृति के रूप में शक्तिशाली, यानी उबलते उत्तरी पानी के खिलाफ नौकायन करने का फैसला किया। ओरों को ओरलॉक में नहीं डाला गया था, बल्कि विशेष छिद्रों से होकर गुजरा था - "रोइंग हैच"। नतीजतन, उनके बंद ढक्कन को खुली स्थिति में बनाया जाना था, वैसे, ढक्कन स्वयं ब्लैक पर्ल के स्टर्न से "टाइल" के अवशेषों से ज्यादा कुछ नहीं हैं, क्योंकि मैंने चमकदार कार्डबोर्ड लेपित इन गोल टुकड़ों को काट दिया था। एक विशाल मार्जिन के साथ बिटुमिनस वार्निश के साथ।
रोइंग हैच के आगमन ने रचनात्मकता को अगले चरण में निर्देशित किया: वास्तव में क्या दर्ज करना चाहिए और उनमें पंक्तिबद्ध होना चाहिए। मैं यह नहीं कहूंगा कि काम का यह हिस्सा सबसे दिलचस्प था, लेकिन एक सप्ताह के भीतर 7 प्रकार के ओअर, प्रत्येक में से चार, बनाए गए थे। प्रत्येक ओअर में काम को सुविधाजनक बनाने के लिए तीन भाग होते थे (फोटो देखें), जिनमें से एक प्लाईवुड था, जो शुरू में आंतरिक विरोध का कारण बना, लेकिन बिटुमिनस कोटिंग के प्रयोगों के बाद, विरोध शून्य हो गया।

अगली तार्किक समस्या का समाधान रोइंग प्रश्न था: जहां, वास्तव में, रोवर बैठे थे। वाइकिंग जहाजों की खुदाई के दौरान, रोवर्स के लिए बेंच नहीं मिले थे, लेकिन जिस ऊंचाई पर फ़्लोरबोर्ड के संबंध में ओरलॉक स्थित हैं, वह इस संभावना को बाहर करता है कि रोवर खड़े थे। कुछ विद्वानों ने सुझाव दिया है कि वे अपने नाविकों की छाती पर बैठे थे, और इस तरह के चेस्ट जहाज पर नहीं पाए गए क्योंकि वे नाविकों की निजी संपत्ति थे, और जहाज के उपकरण का हिस्सा नहीं थे।
पुरातत्वविदों के साथ बहस करना एक लंबा और अस्पष्ट मामला है, आवश्यक संख्या में चेस्ट बनाना आसान और तेज़ है, खासकर जब डेक पर बैठी रोइंग टीम बल्कि हास्यपूर्ण लगती है।
नाविकों की निजी संपत्ति की 28 वस्तुओं के बाद, कुछ और, पहले से ही सार्वजनिक करना मुश्किल नहीं था। फोटो में, आप अमती के "म्यूजियम क्वालिटी" आइटम से स्व-निर्मित और घर-निर्मित वस्तुओं को आसानी से अलग कर सकते हैं।

परिवर्तन ने जहाज के अधिक जटिल भागों को भी प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, "मस्तूल मछली" या मस्त मछुआरे, या "बूढ़ी औरत", या कर्लिंग, मुझे नहीं पता कि इस लकड़ी के टुकड़े को और क्या कहा जाए। समस्या यह निकली कि व्हेल के निर्माता ने किसी कारण से इसे लोहे का बनाने का फैसला किया, जिससे मेरा उत्साह बिल्कुल नहीं बढ़ा। फिर भी, अभिव्यक्ति - लकड़ी का एक लोहे का टुकड़ा किसी तरह अजीब लगता है। मुझे लगता है कि यह तस्वीर इतालवी उस्तादों के उत्पाद और मुझे जो मिला है, के बीच का अंतर दिखाती है, दो घंटे के बाद एक पूर्व पालना के पीछे के टुकड़े के साथ असंगत लकड़ी से बना है, और इसके अलावा, एक के लिए एक स्टॉपर कवर अखरोट मस्तूल।

मुझे निम्नलिखित ऑपरेशन का विस्तार से वर्णन करने में ज्यादा फायदा नहीं दिख रहा है। शायद एक छोटा सा साहित्यिक विषयांतर ... चित्र और रेखाचित्रों को देखते हुए, यह सुनिश्चित करना आसान है कि वाइकिंग जहाजों की पतवार स्टर्न की केंद्र रेखा के साथ स्थित नहीं थी, जैसा कि हम अभ्यस्त हैं, लेकिन किनारे पर, पर एक विशेष माउंट। और आधुनिक यात्राओं का परीक्षण यह साबित करता है कि एक भयंकर हवा और तेज समुद्र के साथ भी, केवल एक ही व्यक्ति ने इस साइड रडर की मदद से जहाज को आसानी से चलाया!

अलसी के तेल के साथ डेक को कोटिंग करने के बाद, और बाकी सब कुछ पतला बिटुमिनस वार्निश के साथ, यह सभी प्रकार की "सुखद छोटी चीजें" रखने का समय है - बैरल, बैग, "कैनवास" से व्यक्तिगत रूप से सिलना, पानी का एक टब, साथ ही साथ एक धनुष मोनोफिलामेंट और एक कुल्हाड़ी की एक स्ट्रिंग के साथ। लगभग सब कुछ एक गोंद बंदूक के साथ तय किया गया था। सिद्धांत रूप में, मुझे यह पसंद आया, केवल एक चीज यह है कि शीतलन दर बहुत अधिक है, यह अनावश्यक प्रतिबिंब के लिए समय नहीं देता है।

इतिहास चुप है, कम से कम मुझसे, क्या "मछुआरे की संगीन" गाँठ वाइकिंग्स को पता थी। लेकिन यह वह था, जो पहले से स्थापित परंपरा के अनुसार, लंगर से रस्सी से जुड़ा हुआ था (निर्माता द्वारा इसके लिए प्रदान की गई लंगर श्रृंखला किसी भी तरह जहाज के साथ या उसके अस्तित्व के समय के साथ फिट नहीं होती है)।

पेंटिंग का काम एक अलग विषय है। पहला - ढाल, दूसरा - एक अजगर का सिर। दोनों को वाइकिंग बेड़े के बारे में एक लैटिन पाठ में बहुत स्पष्ट रूप से वर्णित किया गया है जो 1015 में नट को इंग्लैंड ले आया था: "इतनी भव्यता से इन जहाजों को सजाया गया था कि वे दर्शकों को चकाचौंध कर देते थे, और जो लोग दूर से देखते थे, ऐसा लगता था कि वे बने थे आग, और लकड़ी की नहीं। हर बार जब सूरज उन पर अपनी किरणों की चमक बिखेरता था, एक जगह हथियार चमकते थे, और दूसरी जगह लटकी हुई ढालें ​​चमक उठती थीं। जहाजों की चोंच पर सोना जलता था और चांदी चमकती थी। सचमुच, इतना महान इस बेड़े की महिमा थी कि यदि उसका स्वामी किसी भी प्रजा पर विजय प्राप्त करना चाहे, तो युद्ध में सैनिकों के प्रवेश करने से पहले ही जहाज ही शत्रु को डरा देते थे..."
मुझे लगता है कि नक्षत्र सिरियस से एक प्राचीन सभ्यता के प्रतिनिधि के सींग वाले सिर के रंग पैलेट को चुनने के लिए कुछ जोड़ना काफी मुश्किल है ...

बदले में, ढाल को मालिक के स्वाद के आधार पर अलग-अलग तरीकों से चित्रित किया गया था। उन्हें पूरी तरह से एक रंग में, या खंडों में चित्रित किया जा सकता है। यह मानते हुए कि आपका आज्ञाकारी सेवक इस सारी संपत्ति का मालिक है, मैंने कुछ सेकेंड हैंड और विंटेज बनाने की कोशिश करते हुए, स्वाभाविक रूप से तर्क और प्रासंगिकता की सीमा के भीतर, मेरी राय की दया पर रंग छोड़ दिया।

ढालों के सफेद कारोबार के बारे में बहुत अधिक प्रश्न। मैं यहां स्कैंडिनेवियाई मिथकों में अस्तित्व की कल्पना या वास्तविकता के बारे में सम्मानित वैज्ञानिकों की एक गर्म वैज्ञानिक बहस का हवाला नहीं दूंगा - "राजनयिक वार्ता" के मामले में ढाल का सफेद आंतरिक भाग, योद्धाओं के हेलमेट पर सींग, और अंत में , लाल और सफेद धारीदार पाल। मैं स्वयं किंवदंतियों की घटना के समय के बारे में चर्चा के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, हम दसियों सदियों के अंतर के बारे में बात कर रहे हैं। इस सब के साथ, यदि वांछित है, तो आप इंटरनेट पर पा सकते हैं। ऐतिहासिकता की एक निश्चित पौराणिक प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, मैंने एक दृढ़-इच्छाशक्ति वाला निर्णय लिया: सफेद ढाल और धारीदार पाल होना ... कम से कम एक कलात्मक दृष्टिकोण से, यह अधिक दिलचस्प है।
यह उस पाल पर कुछ समय बिताने का समय है, जिसका कई बार उल्लेख किया गया है। व्हेल का निर्माता एक अजीब डिजाइन बनाने का सुझाव देता है - इसके 3-4 मिमी स्ट्रिप्स को एक ठोस पैनल पर तिरछे क्रॉसवर्ड पर चिपका दें। फिर से, मैं यहां गोटलैंड के पत्थरों के बारे में सम्मानित लोगों की सीधे विपरीत राय नहीं दूंगा, जिसमें एक अनकही पाल के साथ नौकायन करने वाले जहाजों की छवियां हैं। जहां पाल आमतौर पर हीरे के पैटर्न से ढके होते हैं, जबकि लिखित स्रोत बताते हैं कि पाल को विषम रंगों की धारियों से चित्रित किया गया है। या तो गोटलैंडर्स ने अन्य डिज़ाइनों को प्राथमिकता दी, या, अधिक संभावना है, हीरे रस्सियों या चमड़े की पट्टियों के एक नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करते हैं जो ढीले बुने हुए पाल की सतह को कवर करते हैं, इसे मजबूत करते हैं। बहुत सारी धारणाओं और परिकल्पनाओं में डूबने के बाद, मुझे एक बात का एहसास हुआ, क्योंकि कोई सटीक तथ्य नहीं हैं, तो मैं उन पर आधारित रहूंगा जो सबसे व्यापक हैं। इसके अलावा, मुझे जोचेन वॉन फिर्क्स की पुस्तक "वाइकिंग कोर्ट" से अपने लिए बुनियादी जानकारी मिली है, इसलिए मैं लेखक के निष्कर्षों पर आधारित रहूंगा। यह, विशेष रूप से, ऊन से बनी धारीदार पाल पर लागू होता है। अपने लिए ऊन छोड़ने का फैसला किया, लेकिन लाल और सफेद धारियों को नहीं, उन्होंने लंबे समय तक फैसला किया कि इसे कैसे प्राप्त किया जाए। बहु-रंगीन धारियों को सिलाई करना, यद्यपि 50वें पैमाने पर, मेरे लिए बहुत अच्छा नहीं है, किसी भी परिदृश्य में सीम बड़े पैमाने पर नहीं होंगे, और मेरे मूल सीमस्ट्रेस कौशल के साथ, समरूपता प्राप्त करना एक बड़ी समस्या है। कई प्रयोगों के बाद, मुझे आखिरकार एक समाधान मिला। एक लाल पेंसिल के साथ, मैंने कपड़े पर आवश्यक पैटर्न खींचा, फिर इसे दोनों तरफ ऐक्रेलिक पेंट से सजाया। सुखाने के बाद, कपड़े को यांत्रिक तनाव के अधीन किया गया और गर्म मजबूत चाय में पड़ा, लेकिन बहुत अच्छा रंग स्थिरता दिखाया। उसके बाद, यह केवल खींची गई धारियों के किनारों के साथ एक सिलाई मशीन पर एक सिलाई के साथ सीम की नकल करने के लिए बनी हुई है।

मुझे मस्तूल, यार्डआर्म, स्पियर्स के निर्माण के बारे में लिखित में बहुत कुछ नहीं दिखता है, सब कुछ मानक है: एक शंकु पर। स्पिरिट थोड़े अधिक जटिल होते हैं, उनमें एक किनारे से बना एक प्रकार का कांटा भी होता है। फिनिशिंग - बिटुमिनस वार्निश और अलसी का तेल।
हेराफेरी के काम के बारे में भी, आप किसी भी एकल-मस्तूल वाले जहाज की तुलना में विशेष रूप से नहीं फैलेंगे, यहां तक ​​​​कि एक तिरछी पाल के साथ भी। यहाँ सब कुछ और भी सरल है, और, मैं इस शब्द से नहीं डरता, कभी-कभी तो आदिम भी। मैं खुद धागों को जख्मी करता हूं, व्हेल पारंपरिक रूप से केवल दुख का कारण बनती हैं।

स्टैंड का सवाल लंबे समय से हवा में है और समय-समय पर मुझे जगाए रखता है, और जब मैंने स्टीयरिंग व्हील लगाया, तो मुझे महसूस हुआ कि शरीर अपने आप खड़ा हो सकता है, भले ही वह अब एक तरफ से दूसरी तरफ लुढ़क न सके। पक्ष, यह बस सबसे अधिक प्रासंगिक बन गया। ईमानदार होने के लिए, कई विकल्प बनाए गए थे, लेकिन केवल एक, फोटो में एक, कलात्मक परिषद पारित किया। मैं इसे कला का काम नहीं कह सकता, विशेष रूप से यह देखते हुए कि जहाज के लिए केवल एक धारक था (मैं दूसरे की ऑनलाइन खरीद के साथ एक कहानी शुरू नहीं करना चाहता था), लेकिन किसी तरह से बाहर निकलना आवश्यक था स्थिति।
इसके साथ, मैं अलविदा कहता हूं और आशा करता हूं कि आप जल्द ही मिलेंगे...

विशेष वस्तुओं की सहायता से आप भवनों का निर्माण और उन्नयन कर सकते हैं, साथ ही यदि आवश्यक हो तो उन्हें ध्वस्त भी कर सकते हैं।

योद्धा खाका- मिलिट्री ब्लॉक के निर्माण और सुधार के लिए आवश्यक वस्तु। इसे लॉयल्टी पॉइंट्स के लिए क्लान स्टोर और गोल्ड के आइटम स्टोर पर खरीदा जा सकता है। लोकी के सीने में योद्धा का खाका खोजने का भी मौका है।

पीतल- एक आइटम जो इमारतों को 27 से 31 के स्तर तक सुधारने के लिए आवश्यक है। यह व्यक्तिगत कार्यों को पूरा करके अर्जित किया जा सकता है, वफादारी अंक के लिए कबीले स्टोर में खरीदा गया या बैंक ऑफ़र के हिस्से के रूप में, और उबेर आक्रमणकारियों पर हमला करने के लिए भी प्राप्त किया जा सकता है। कांस्य छोड़ने की संभावना हीरो के कौशल, सीखा ज्ञान, उपकरण और बूस्ट से प्रभावित होती है जो आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में हीरो के युद्ध प्रदर्शन को बढ़ाती है।

सोने का डला- 32 से 35 के स्तर तक की इमारतों में सुधार के लिए एक आइटम। यह प्रतियोगिताओं में मील के पत्थर तक पहुंचने और असगार्ड लीग रेटिंग में स्थान जीतने के लिए एक पुरस्कार के रूप में जारी किया जाता है। इसके अलावा, सोने की डली को बैंक ऑफ़र के हिस्से के रूप में खरीदा जा सकता है या चेस्ट ऑफ़ द गॉड्स में पाया जा सकता है, जो "भगवान के उपहार" के स्तर 8 और 9 के स्थानों में संसाधनों की निकासी के लिए छोड़ देता है।

उपरोक्त सभी आइटम "मेरे आइटम" टैब में "संसाधन" अनुभाग में प्रदर्शित होते हैं।

मशाल- एक वस्तु जिसके साथ आप शहर में एक अनावश्यक इमारत को तुरंत ध्वस्त कर सकते हैं। इसे आइटम शॉप फॉर गोल्ड में खरीदा जा सकता है, और आक्रमणकारियों पर हमला करने और खेल में दैनिक प्रवेश के लिए पुरस्कार के रूप में भी प्राप्त किया जा सकता है। उपलब्ध मशालों की संख्या "मेरे आइटम" टैब में, "बोनस" अनुभाग में प्रदर्शित होती है।

वाइकिंग नाव

वरांगियों से यूनानियों तक - यह 6वीं-7वीं शताब्दी में बाल्टिक सागर से काला सागर तक के मार्ग का नाम था। जिन्हें वरंगियन कहा जाता था] वरंगियन युद्धप्रिय, साहसी नाविक हैं जो स्कैंडिनेविया में रहते थे। अपनी मातृभूमि में उन्हें वाइकिंग्स कहा जाता था, पश्चिम में - नॉर्मन्स, और रूस में - वरंगियन।

अपने जहाजों - नावों - पर वे दूसरे देशों में पलायन कर गए। कोलंबस से बहुत पहले, विशंग अटलांटिक को पार कर अमेरिका के तट पर पहुंच गए थे।

उनके जहाजों की उपस्थिति सदियों से लगभग अपरिवर्तित रही है। नाव का धनुष और स्टर्न समान था, और इसलिए दिशा बदलना आसान था: बिना मुड़े आगे या पीछे पंक्तिबद्ध करना। एक ऊँचे तने पर, वाइकिंग्स ने लकड़ी से उकेरे गए और सोने का पानी चढ़ाने वाले किसी राक्षस का सिर रखा। इस सबने नावों को गौरवान्वित किया और साथ ही साथ डराने वाला भी। दूर से देखने पर यह जहाज लहरों पर तैरते हुए समुद्री अजगर जैसा दिखता था, इसलिए इसका नाम द्रकर पड़ा। इन जहाजों को देखने मात्र से ही कभी-कभी शत्रु काँप उठते थे।

सबसे पहले, वाइकिंग जहाजों को केवल विवरण और चित्र से ही जाना जाता था। लेकिन 1892 में, श्लेस्विग के पास दलदल में खुदाई के दौरान, पहली बार एक वाइकिंग नाव मिली थी। बाद में, कई और बदमाशों की खोज की गई। यह दिलचस्प है कि वरंगियन बाल्टिक के स्लाव तट पर नहीं बसे - वे पोमर्स की ओर से एक शक्तिशाली विद्रोह से मिले।

पाए गए कुछ बदमाशों का पुनर्निर्माण किया गया - सभी विवरणों को सटीक रूप से पुनर्स्थापित करें। यह पता चला कि अन्य ए-रे 30-40 मीटर की लंबाई, 5 मीटर की चौड़ाई तक पहुंच गए।

तो, हमारा सुझाव है कि आप प्रसिद्ध जहाज का एक मॉडल बनाएं। स्केल 1:1.

सबसे पहले, सामग्री का चयन करें। कील फ्रेम (भाग 1) के लिए आपको 2 मिमी मोटे कार्डबोर्ड की आवश्यकता होगी, फ्रेम के लिए (भाग 2-8) - 1 मिमी मोटा कार्डबोर्ड, साइड प्लेटिंग के लिए (भाग 11-17) और डेक (भाग 9) - मोटा कागज़। यह वांछनीय है कि कागज और कार्डबोर्ड का रंग लकड़ी के प्राकृतिक रंग के करीब हो: साइड प्लेटिंग के लिए, कील फ्रेम और फ्रेम - गहरा, डेक और सीटों के लिए - लाइटर। यदि आपके पास वह सामग्री नहीं है जिसकी आपको आवश्यकता है, तो साधारण कार्डबोर्ड और कागज को वाटर कलर से पेंट करें।

सामग्री का चयन किया गया है - अब आप मॉडल पर काम करना शुरू कर सकते हैं। कार्बन पेपर के माध्यम से ड्राइंग को कार्डबोर्ड वीजीएम पेपर में स्थानांतरित करें और चाकू, चाकू का उपयोग करके विवरण काट लें-

संक्षेप में - हाँ, छोटा, लेकिन यह था। इसकी उपस्थिति उन जहाजों के प्रदर्शन पर स्पष्ट रूप से देखी जाती है जिन्हें पुरातत्वविद प्राप्त करने में कामयाब रहे। इस पर बाद में लेख में।

सबसे पहले, याद रखें कि कम से कम 2 प्रकार के वाइकिंग जहाज हैं जो काफी भिन्न हैं: . मुख्य अंतर यह है कि पहला बनाया गया था ताकि जहाज की लैंडिंग अधिक हो (उथले पानी में बेहतर धैर्य) और जहाज स्वयं हल्का और तेज था। तदनुसार - अंतरिक्ष की कुल बचत। दूसरा (नॉर) एक बड़ी वहन क्षमता और अधिकतम संभव क्रूज़िंग रेंज के लिए बनाया गया था।

नॉरर्स

नॉर की बात करें तो होल्ड के होने में कोई शक नहीं है। लेकिन यह पूर्ण विकास में पूर्ण विकसित अंडर-डेक स्थान नहीं है, जैसा कि हर कोई कल्पना करता है। नॉर में, जहाज की लैंडिंग गहरी थी, किनारे ऊंचे थे। यह सब संभव के रूप में अधिक से अधिक कार्गो को समायोजित करने के लिए, और ताकि कार्गो को समुद्र की लहरों और पानी से यथासंभव सुरक्षित रखा जा सके।

बीच में, जानवरों सहित बड़े माल को समायोजित करने के लिए डेक खुला था। यात्रा के दौरान उन्हें देखने के लिए बाद वाले को अभी भी किसी तरह खिलाया जाना था। डेक के दो हिस्सों के नीचे वास्तव में बहुत अधिक संरक्षित स्थान था। असली पकड़। लेकिन, ज़ाहिर है, जीने के लिए नहीं। जहाज के नीचे से डेक तक इतनी ऊंचाई के साथ भी, यह कल्पना करना कठिन है कि लोगों को वहां कैसे समायोजित किया जाता है।

यूनिवर्सल जहाज, नक्काशी

लेकिन एक युद्धपोत के डेक के नीचे की जगह के साथ, स्थिति अलग है। सबसे पहले, आइए एक उदाहरण के रूप में गोकस्टेड जहाज का उपयोग करते हुए सार्वभौमिक वाइकिंग जहाज के क्रॉस-सेक्शन को देखें:

इसमें बहुत कम है। 22 मीटर लंबी इस नाव की प्रतिकृति की तस्वीरों में आप खुद ही जगह की कमी देख सकते हैं।

वास्तव में, यह स्थान मौजूद नहीं होता यदि यह आवश्यक नहीं होता कि उभरे हुए बीमों के कारण भी डेक बनाना आवश्यक न हो - जहाज को ट्रांसवर्सली मजबूत करने वाले बीम।

एक और विशेषता पर ध्यान दें - इस स्थान का उपयोग गिट्टी बिछाने के लिए किया जा सकता है। इसके अलावा, अशांत मौसम में अनिवार्य रूप से जमा होने वाले पानी को निकालने के लिए होल्ड को डिस्सेप्लर के लिए सुलभ होना पड़ता था। और, शायद, उन्होंने इसे तब तक बाहर नहीं निकाला जब तक कि यह डेक के स्तर तक नहीं पहुंच गया या जब तक नाव मूर नहीं हो गई।

इस सब के आधार पर, यह कल्पना करना मुश्किल है कि इस तरह की पकड़ को किसी भी चीज के भंडारण के लिए गंभीरता से लिया गया था। होल्ड की सीधी जिम्मेदारी क्या है। लेकिन, फिर भी, कुछ सरल, भारी माल नहीं रखा जा सकता था। उदाहरण के लिए, ढाल, टैकल। उसी समय, यह देखते हुए कि पकड़ पानी से भर नहीं गया था।

यहाँ 1892-1893 में नॉर्वे में बने गोकस्टेड जहाज की एक और प्रतिकृति है। अब इसे अमेरिका के शिकागो में स्टोर किया जाता है। तस्वीरें स्पष्ट रूप से अंतरिक्ष की मात्रा दिखाती हैं:

यहाँ संग्रहालय की वेबसाइट पर लिखा है, जहाँ गोकस्टेड नाव संग्रहीत है:

डेक में पाइन के तख्त होते हैं जिन्हें उठाया जा सकता है ताकि यदि आवश्यक हो तो चालक दल आसानी से पानी निकाल सके। इसने थोड़े कार्गो के लिए भंडारण क्षमता भी प्रदान की।

डेक में देवदार के तख्त होते हैं जिन्हें उठाया जा सकता है ताकि चालक दल को जरूरत पड़ने पर पानी को आसानी से बाहर निकालने की अनुमति मिल सके। इसके लिए धन्यवाद, एक छोटे से भार के लिए जगह तक पहुंच थी।

गोकस्टेड जहाज एक सार्वभौमिक जहाज (कार्वी) है, अर्थात। इसका उपयोग युद्ध के रूप में और कार्गो (डेक पर) के परिवहन के लिए किया जाता था। इस प्रकार की नाव 11वीं शताब्दी की शुरुआत तक आम थी, जब व्यापारी जहाजों और लड़ाकू जहाजों में एक स्पष्ट विभाजन दिखाई दिया - लॉन्गशिप(लॉन्गस्किप) या लॉन्गशिप(ड्रेगन, ड्रेगन)।

द्रक्कारसो

क्रॉस सेक्शन लॉन्गशिप, लॉन्गशिपइंगित करता है कि अंतरिक्ष भी मौजूद है, लेकिन इसका एक अलग रूप है। इसका कारण द्रक्कर की ख़ासियत है - यह संकरा और लंबा है। उदाहरण के लिए, स्कुलडेलेव -2 की चौड़ाई गोकस्टेड नाव के लिए केवल 3.8 मीटर बनाम 5.1 है। हालांकि इस ड्रैकर की लंबाई काफी ज्यादा (30 मीटर बनाम 23.8 मीटर) है।

शीर्ष पर Skuldelev 2 (Skuldelev 2) के डेक के क्रॉस सेक्शन की छवि को देखें। डेक के नीचे की जगह ऊंचाई में बढ़ जाती है, लेकिन चौड़ाई में खो जाती है। गिट्टी और जल संचय के बारे में मत भूलना।

परिणाम

अंत में, अगर हम विचार करें वाइकिंग द्रक्कर- हाँ, एक पकड़ थी। इसका उपयोग कुछ छोटी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन अब और नहीं।

असुविधाजनक आकार के बावजूद, पूरे स्थान तक पूर्ण पहुंच की कमी, पानी से बाढ़ ऐसी पकड़ बनाती है, फिर भी, डेक पर जगह बचाने का एक बहुत अच्छा तरीका है। ऐसे मामलों में जहां कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, तूफानी मौसम में या एक बड़े क्षेत्र के लिए तत्वों से निपटने के लिए, बोर्डिंग या कंधे से कंधा मिलाकर लड़ाई में गतिशीलता के लिए।

ज्ञात वाइकिंग लॉन्गशिप में से सबसे बड़ा वर्तमान में "रोस्किल्डे 6" नाम दिया गया है। स्वाभाविक रूप से, इस खूबसूरत आदमी का असली नाम कोई नहीं जानता। एक हजार साल पहले जब रोस्किल्डे 6 का पतला और सुंदर सिल्हूट क्षितिज पर दिखाई दिया, तो इसे देखने वालों के लिए यह बहुत बुरी खबर थी। इस ड्रैकर ने उत्तरी समुद्र के पानी के माध्यम से कठोर, खून के प्यासे और योद्धाओं का शिकार किया।

यह अब तक मिला सबसे बड़ा वाइकिंग जहाज है। यह 1996 में रॉक्सिल्डा में खोजा गया था, और काफी दुर्घटना से। डेनिश भाषा के नियमों को ध्यान में रखते हुए, इसका नाम "रोस्किल्डे" (डैन। रोस्किल्डे) के रूप में उच्चारण करना अधिक सही है। अनुमानों के अनुसार, उन दूर के समय में इस तरह के जहाज के निर्माण में जहाज निर्माताओं के कुशल श्रम के साथ-साथ पेड़ों को काटने और सामग्री परिवहन के काम में 30 हजार मानव-घंटे लगते थे। जहाज की लंबाई 36 मीटर से थोड़ी अधिक है, और यह हेनरी VIII "मैरी रोज" (इंग्लैंड। मैरी रोज) के फ्लैगशिप से चार मीटर अधिक है, जिसे पांच सदियों बाद बनाया गया था। रॉक्सिल्ड 6 फिर से बनाए गए वाइकिंग जहाज सी स्टैलियन से भी छह मीटर लंबा है, जो 2007 में स्कॉटलैंड से घूमते हुए स्कैंडिनेविया से डबलिन के लिए रवाना हुआ था।

उत्खनन "रोस्किल्डे 6"

जहाज का मूल कंकाल एक धातु के फ्रेम में लगाया गया है जो इसके आकार और पूरी लंबाई को फिर से बनाता है।
इस विशालकाय को 1025 के बाद बनाया गया था, जब निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले ओक के पेड़ों को काट दिया गया था। वह 100 योद्धाओं को ले जा सकता था, जो ऊनी कपड़े के चौकोर पाल को भरने के लिए हवा पर्याप्त नहीं होने पर 39 जोड़ी ओरों के पीछे बैठे थे। वे बोर्ड पर काफी तंग थे, सीटों के बीच सो रहे थे, और आपूर्ति के लिए बहुत कम जगह थी। इसलिए, आपूर्ति कम से कम की गई - ताजे पानी, एले या मीड, जो बहुत जल्दी खराब नहीं हुए, सूखी मछली, साथ ही नमकीन और सूखे मांस।

तैरना असहज था, लेकिन आमतौर पर छोटा था। बड़ा भार उठाने की कोई आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि जहाज आश्चर्यजनक रूप से तेजी से आगे बढ़ रहा था। इस प्रकार, सी स्टैलियन 5.5 समुद्री मील की औसत गति बनाए रखने में कामयाब रहा, और इसकी अधिकतम गति 20 समुद्री मील थी। एक बार उतरने के बाद, वाइकिंग्स शिकार और लूटपाट करके, निर्दयतापूर्वक और कुशलता से अभिनय करने में सक्षम थे। पूरे यूरोप ने तीन सौ से अधिक वर्षों तक नॉर्मन्स के क्रोध का अनुभव किया।

निश्चय ही जहाज एक-एक करके नहीं आए। ब्रिटिश संग्रहालय के विद्वान गैरेथ विलियम्स कहते हैं, "ऐतिहासिक काल में इस बात के प्रमाण हैं कि सैकड़ों की संख्या में जहाज पहुंचे।" - इसलिए, हम 10 हजार लोगों तक की सेना के बारे में बात कर सकते हैं, जो अचानक आपके तट पर उतरी। वे अच्छी तरह से प्रशिक्षित, मजबूत योद्धा थे, जो पानी और जमीन दोनों पर बहुत तेजी से आगे बढ़ने में सक्षम थे। विलियम्स ने कहा कि इस तरह के शानदार जहाजों का निर्माण बहुत महंगा था, लेकिन यह नॉर्मन सैन्य शक्ति का विनाशकारी प्रदर्शन था।

खोज और बहाली की परिस्थितियाँ

जहाज दुर्घटना से काफी पाया गया था, जब डेनमार्क में रोस्किल्डे जहाज संग्रहालय (!) में विस्तार किया जा रहा था। संग्रहालय में पहले पाए गए वाइकिंग जहाजों को भी रखा गया है, जो प्राचीन काल में fjord में मार्ग को संकीर्ण करने और डेनमार्क की प्राचीन शाही राजधानी रोस्किल्डे के दृष्टिकोण की रक्षा करने के उद्देश्य से डूब गए थे।
1996 में, पुरातत्वविदों ने निर्माण कार्य की प्रगति को देखते हुए एक नई नींव के स्थान पर एक विशाल जहाज के कंकाल की खोज की, जिसके कुछ फ्रेम पहले से ही विस्तार के आधार में संचालित ढेर से टूट गए थे।

इसके अलावा, एक यादृच्छिक खोज एक वास्तविक खजाना निकला, जिसमें कुल नौ (!) वाइकिंग जहाज शामिल थे। "रोस्किल्डे 6" (मुझे आशा है कि अब शीर्षक में "6" की संख्या स्पष्ट है), जो लगभग आधे पतवार को बचाने में कामयाब रही, सबसे शानदार खोज थी।

रोस्किल्डे के मूल जहाजों को विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाए गए हॉल में सार्वजनिक प्रदर्शन पर शानदार ढंग से रखा गया है। मामले बहुत ठोस दिखते हैं, लेकिन वे भंगुर कांच की तरह चकनाचूर हो सकते हैं। खुदाई के दौरान, रोसकिल्डे 6 के नम फ्रेम धूल में उखड़ सकते थे यदि उनके पास हवा तक पहुंच होती। जहाज संरक्षण परियोजना का नेतृत्व राष्ट्रीय संग्रहालय, क्रिस्टियन स्ट्रैटकवर्न (क्रिस्टियन स्ट्रैटकवर्न) के एक विशेषज्ञ ने किया था। इसका सार 10-मीटर लंबे फ़्रेमों को पिछले तरीकों की तुलना में बहुत अधिक धीरे-धीरे सुखाना था, और फिर उस नमी को बदलना था जो सिंथेटिक राल के साथ चली गई थी, जिसने फ्रेम को हल्का बना दिया, लेकिन मजबूत बना रहा।
जहाज के लिए एक तनावपूर्ण क्षण आया जब सूखे तख्ते का संयोजन और परीक्षण शुरू हुआ। प्रत्येक को सावधानीपूर्वक लेजर-कट और अच्छी तरह से फिट सॉकेट में डाला और सुरक्षित किया गया था। परिणाम एक बोल्ट वाला फ्रेम है, जो एक विशाल बच्चों के डिजाइनर की याद दिलाता है। लेकिन परिवहन के दौरान, इसे आसानी से सैकड़ों भागों में विभाजित किया जा सकता है।

संरक्षण की प्रक्रिया में जहाज का विवरण

काम का अंतिम चरण: फ्रेम पर जहाज "रोस्किल्डे 6" की असेंबली

डेनमार्क के राष्ट्रीय संग्रहालय के प्रदर्शनी मंडप में रोस्किल्डे 6 जहाज के फ्रेम कंकाल पर संरक्षित, संरक्षित

रोस्किल्डे संग्रहालय की टीम प्राचीन जहाज बहाली विशेषज्ञों के एक समूह के रूप में विकसित हुई है, और उन्हें नियमित रूप से बहाली कार्य करने के लिए आमंत्रित किया जाता है। उन्हें उम्मीद है कि एक दिन वे विशाल रोस्किल्डे 6 जहाज की आदमकद प्रति को फिर से बनाने और अपनी रचना को विदेशों में भेजने में सक्षम होंगे - लेकिन यूरोप की आबादी को आतंकित करने के लिए नहीं, बल्कि इतिहास के बारे में उसे जगाने के लिए।

निर्दिष्टीकरण और डिजाइन सुविधाएँ

यह स्थापित करना संभव था कि रोस्किल्डे -6 अविश्वसनीय लंबाई का एक ड्रैकर था - 37 मीटर, 3.5 मीटर की पतवार चौड़ाई के साथ, इसलिए इस जहाज को उस वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए जिसने पौराणिक "लॉन्ग सर्प" जैसे दिग्गजों को जन्म दिया। और "बिग ड्रैगन। 1025 के आसपास निर्मित, सुंदर नाव लगभग निश्चित रूप से शाही संपत्ति थी, और इसलिए इसे राजा कन्नट को श्रेय देने के प्रलोभन से बचना मुश्किल है, जिन्होंने तब डेनमार्क, नॉर्वे, इंग्लैंड और दक्षिणी स्वीडन में शासन किया था।

क्रॉस-सेक्शन में ओक और टी-आकार की, कील लंबाई में 32 मीटर तक पहुंचती है, इसमें एक केंद्रीय खंड और किनारों पर दो नोड्स होते हैं, जिससे यह लंबे ओवरलैप जोड़ों के माध्यम से जुड़ा हुआ था। फ्रेम, एक दूसरे से 78 सेमी की दूरी पर स्थित, पहले पांच शीथिंग बेल्ट को कवर करते हैं, जो ऊपरी क्रॉस-बीम को उन्हें जोड़ने वाले (दुर्भाग्य से, संरक्षित नहीं) को रोवर्स के लिए आदर्श बैंकों में बदल देते हैं। हल्के अर्ध-फ़्रेम, फ़्रेम के बीच फिट और फिक्स किए गए, तीसरे और चौथे बेल्ट को मजबूती प्रदान करते हैं। उत्तरार्द्ध को एक स्ट्रिंगर द्वारा और मजबूत किया गया, जिससे निचले बीम जुड़े हुए थे। केवल किल्सन का एक टुकड़ा बच गया, जो तख्ते पर टिका हुआ था और क्षैतिज कोहनी से सुरक्षित था। जहाज की पाल का आकार 200 वर्ग मीटर अनुमानित है। मी. लंबे चप्पू वाले 78 नाविकों को भी ध्यान में रखते हुए, इस तरह के लेविथान का नजारा लुभावने रहा होगा। गाथा से एक वास्तविक जहाज, यह आसानी से 100 योद्धाओं को समायोजित कर सकता था, और, बिना किसी संदेह के, अतिरिक्त खतरे और उग्रवाद को हमेशा की तरह, एक शानदार ढंग से तैयार किए गए ड्रैगन हेड (जो, हालांकि, नहीं मिला) द्वारा दिया गया था।
ड्रैकर के जीवित पतवार की योजना "रोस्किल्डे -6"

एक आदमी के सिल्हूट (धनुष में) की तुलना में जहाज "रोस्किल्डे 6" का पुनर्निर्मित सिल्हूट।

जहाज "रोस्किल्डे 6" का पुनर्निर्माण अभी तक नहीं हुआ है, सबसे समान वाइकिंग जहाजों को "स्कुलडेलेव 2" (डैन। स्कुलडेलेव 2 - स्कुललेव 2), जो "रोस्किल्डे 6" से 6 मीटर छोटा है। लंबे समुद्री मार्ग इस जहाज के बहुत अच्छे गुणों की बात करते हैं।