1 उपयोग का क्षेत्र
नियमों का यह सेट नव निर्मित, पुनर्निर्मित और सार्वजनिक सड़कों और विभागीय सड़कों के लिए डिजाइन मानकों को स्थापित करता है। नियमों के इस सेट की आवश्यकताएं अस्थायी सड़कों, औद्योगिक उद्यमों की परीक्षण सड़कों और सर्दियों की सड़कों पर लागू नहीं होती हैं।
2.1 नियमों का यह सेट निम्नलिखित नियामक दस्तावेजों के संदर्भों का उपयोग करता है: एसपी 14.13330.2011 "एसएनआईपी II-7-81 * भूकंपीय क्षेत्रों में निर्माण" एसपी 35.13330.2011 "एसएनआईपी 2.05.03-84 * पुल और पाइप" एसपी 39.13330.2012 "एसएनआईपी 2.06.05-84* मिट्टी सामग्री से बने बांध" एसपी 42.13330.2011 "एसएनआईपी 2.07.01-89* शहरी नियोजन। शहरी और ग्रामीण बस्तियों की योजना और विकास एसपी 104.13330.2011 एसएनआईपी 2.06.15-85 बाढ़ और बाढ़ से क्षेत्रों की इंजीनियरिंग सुरक्षा एसपी 116.13330.2012 एसएनआईपी 22-02-2003 खतरनाक भूवैज्ञानिक प्रक्रियाओं से क्षेत्रों, इमारतों और संरचनाओं की इंजीनियरिंग सुरक्षा। बुनियादी प्रावधान" एसपी 122.13330.2012 "एसएनआईपी 32-04-97 रेलवे और सड़क सुरंग" एसपी 131.13330.2012 "एसएनआईपी 23-01-99* भवन जलवायु विज्ञान" GOST R 51256-2011 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क अंकन। वर्गीकरण। निर्दिष्टीकरण GOST R 52056-2003 स्टाइरीन-ब्यूटाडीन-स्टाइरीन ब्लॉक कॉपोलिमर पर आधारित पॉलिमर-बिटुमेन रोड बाइंडर्स। निर्दिष्टीकरण GOST R 52289-2004 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेतों, चिह्नों, ट्रैफिक लाइटों, सड़क अवरोधों और गाइडों के उपयोग के नियम GOST R 52290-2004 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेत। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं GOST R 52575-2006 सार्वजनिक उपयोग के लिए सड़कें। सड़क अंकन सामग्री। तकनीकी आवश्यकताएं GOST R 52576-2006 सार्वजनिक मोटर सड़कें। सड़क अंकन सामग्री। परीक्षण के तरीके GOST R 52606-2006 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क अवरोधों का वर्गीकरण GOST R 52607-2006 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। कारों के लिए पार्श्व धारण करने वाली सुरक्षा सड़क। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं GOST R 53225-2008 भू टेक्सटाइल सामग्री। नियम और परिभाषाएँ GOST R 54257-2010 भवन संरचनाओं और नींव की विश्वसनीयता। GOST 17.5.1.03-86 के बुनियादी प्रावधान और आवश्यकताएं प्रकृति संरक्षण। धरती। जैविक भूमि सुधार के लिए ओवरबर्डन और संलग्न चट्टानों का वर्गीकरण GOST 3344-83 सड़क निर्माण के लिए कुचल पत्थर और लावा रेत। निर्दिष्टीकरण GOST 7473-2010 कंक्रीट मिक्स। निर्दिष्टीकरण गोस्ट 8267-93 निर्माण कार्य के लिए घनी चट्टानों से कुचल पत्थर और बजरी। निर्दिष्टीकरण GOST 8736-93 निर्माण कार्य के लिए रेत। निर्दिष्टीकरण GOST 9128-2009 सड़क, हवाई क्षेत्र और डामर कंक्रीट के लिए डामर कंक्रीट मिश्रण। निर्दिष्टीकरण गोस्ट 10060। 1-95 कंक्रीट। ठंढ प्रतिरोध का निर्धारण करने की मूल विधि GOST 10060.2-95 कंक्रीट। GOST 10180-2012 कंक्रीट के बार-बार ठंड और विगलन के दौरान ठंढ प्रतिरोध का निर्धारण करने के लिए त्वरित तरीके। नियंत्रण नमूनों के अनुसार ताकत निर्धारित करने के तरीके GOST 18105-2010 कंक्रीट। शक्ति के नियंत्रण और मूल्यांकन के नियम GOST 22733-2002 मिट्टी। अधिकतम घनत्व के प्रयोगशाला निर्धारण के लिए विधि GOST 23558-94 कुचल पत्थर-बजरी-रेत मिश्रण और सड़क और हवाई क्षेत्र निर्माण के लिए अकार्बनिक बाइंडरों के साथ इलाज की गई मिट्टी। निर्दिष्टीकरण GOST 24451-80 सड़क सुरंग। इमारतों और उपकरणों के दृष्टिकोण आयाम GOST 25100-2011 मिट्टी। वर्गीकरण GOST 25192-2012 कंक्रीट। वर्गीकरण और सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं GOST 25458-82 लकड़ी के यातायात संकेतों का समर्थन करती हैं। निर्दिष्टीकरण GOST 25459-82 प्रबलित कंक्रीट सड़क संकेत। निर्दिष्टीकरण GOST 25607-2009 फुटपाथ और सड़कों और हवाई क्षेत्रों की नींव के लिए कुचल पत्थर-बजरी-रेत मिश्रण। निर्दिष्टीकरण GOST 26633-91 भारी और महीन दाने वाला कंक्रीट। निर्दिष्टीकरण गोस्ट 27006-86 कंक्रीट। रचना GOST 30412-96 ऑटोमोबाइल सड़कों और हवाई क्षेत्रों के चयन के लिए नियम। GOST 30413-96 ऑटोमोबाइल सड़कों के आधार और कोटिंग्स की असमानता को मापने के तरीके। सड़क की सतह के साथ वाहन के पहिये के आसंजन के गुणांक को निर्धारित करने की विधि GOST 30491-97 सड़क और हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए कार्बनिक बाइंडरों के साथ प्रबलित कार्बनिक-खनिज मिश्रण और मिट्टी। निर्दिष्टीकरण GOST 31015-2002 डामर कंक्रीट मिक्स और कुचल पत्थर-मैस्टिक डामर कंक्रीट। विनिर्देशों SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 स्वच्छता संरक्षण क्षेत्र और उद्यमों, संरचनाओं और अन्य वस्तुओं के स्वच्छता वर्गीकरण SanPiN 2.1.6.1032-01 आबादी वाले क्षेत्रों में वायुमंडलीय हवा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए स्वच्छता संबंधी आवश्यकताएं SanPiN 2.1.7.1287-03 स्वच्छता और मिट्टी की गुणवत्ता के लिए महामारी विज्ञान संबंधी आवश्यकताएं SanPiN 2.2.3.1384-03 निर्माण उत्पादन और निर्माण कार्य के संगठन के लिए स्वच्छ आवश्यकताएं SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 कार्यस्थलों, आवासीय, सार्वजनिक भवनों और आवासीय क्षेत्रों में शोर।
टिप्पणी- नियमों के इस सेट का उपयोग करते समय, सार्वजनिक सूचना प्रणाली में संदर्भ मानकों और क्लासिफायर के प्रभाव की जांच करने की सलाह दी जाती है - इंटरनेट पर मानकीकरण के लिए रूसी संघ के राष्ट्रीय निकायों की आधिकारिक वेबसाइट पर या वार्षिक प्रकाशित जानकारी के अनुसार सूचकांक "राष्ट्रीय मानक", जो चालू वर्ष के जनवरी 1 के रूप में प्रकाशित किया गया था, और इसी मासिक प्रकाशित सूचना सूचकांक के अनुसार चालू वर्ष में प्रकाशित किया गया था। यदि संदर्भित दस्तावेज़ को प्रतिस्थापित (संशोधित) किया जाता है, तो नियमों के इस सेट का उपयोग करते समय, किसी को प्रतिस्थापित (संशोधित) दस्तावेज़ द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। यदि संदर्भित दस्तावेज़ को बदले बिना रद्द कर दिया जाता है, तो वह प्रावधान जिसमें इसे लिंक दिया गया है, उस सीमा तक लागू होता है कि यह लिंक प्रभावित नहीं होता है।
3 नियम और परिभाषाएं
नियमों के इस सेट में, निम्नलिखित शब्दों का प्रयोग उनकी संबंधित परिभाषाओं के साथ किया जाता है:
3.1 मोटरमार्ग: केवल उच्च गति वाले मोटर यातायात के लिए अभिप्रेत एक मोटर सड़क, जिसमें दोनों दिशाओं में अलग-अलग कैरिजवे होते हैं, अन्य परिवहन मार्गों को विशेष रूप से विभिन्न स्तरों पर पार करते हैं: आसन्न भूमि भूखंडों के लिए निकास-प्रवेश निषिद्ध है।
3.2 यात्री कार, कम: एक यात्री कार के बराबर खाते की एक इकाई, जो सड़क पर अन्य सभी प्रकार के वाहनों को ध्यान में रखती है, उनके गतिशील गुणों और आयामों को ध्यान में रखते हुए, यातायात विशेषताओं (तीव्रता) की गणना करने के लिए औसत के उद्देश्य से , डिजाइन गति, आदि।)
3.3 राजमार्ग: यात्रियों और (या) कार्गो को ले जाने वाली कारों और अन्य जमीनी वाहनों के साथ-साथ उनके प्लेसमेंट के लिए प्रदान किए गए भूमि भूखंडों की स्थापित गति, भार और आयामों पर आवाजाही के लिए डिज़ाइन किए गए संरचनात्मक तत्वों का एक परिसर।
3.4 बाइक्लोथॉइड: एक वक्र जिसमें समान मापदंडों के साथ दो समान रूप से निर्देशित क्लॉथॉइड होते हैं, बिना वृत्ताकार वक्रता को शामिल किए, जिसके संपर्क बिंदु पर दोनों की त्रिज्या और एक सामान्य स्पर्शरेखा होती है।
3.5 ओवरटेकिंग विजिबिलिटी: एक ड्राइवर द्वारा किसी अन्य वाहन को उसकी डिज़ाइन की गई गति से बाधित किए बिना या उसे धीमा करने के लिए मजबूर किए बिना किसी अन्य वाहन को ओवरटेक करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक दृश्यता की दूरी।
3.6 आने वाले वाहन की दृश्यता: एक आने वाले वाहन की दृश्यता की सबसे छोटी दूरी, जो ओवरटेक करते समय दृश्यता से कम होती है और जब कोई आने वाला वाहन तेजी से आ रहा हो तो ओवरटेकिंग का एक सुरक्षित अवरोध सुनिश्चित करता है;
3.7 हाई-स्पीड रोड: एक हाई-स्पीड रोड जिसमें एक माध्यिका और क्रॉसिंग, एक नियम के रूप में, समान स्तर पर होती है।
3.8 सड़क नेटवर्क: किसी दिए गए क्षेत्र में सभी सार्वजनिक सड़कों का समूह।
3.10 सड़क श्रेणी (डिजाइन): एक मानदंड जो देश के सामान्य परिवहन नेटवर्क में एक राजमार्ग के महत्व को दर्शाता है और उस पर यातायात की तीव्रता से निर्धारित होता है। श्रेणी के अनुसार, सड़क के सभी तकनीकी मानकों को सौंपा गया है।
3.11 क्लॉथॉइड वक्र जिसकी वक्रता वक्र की लंबाई के साथ विपरीत रूप से बढ़ती है
3.12 कैरिजवे की सतह पर कार के टायरों के आसंजन के लिए सामान्य स्थिति: 60 किमी / घंटा की गति से अनुदैर्ध्य आसंजन के गुणांक के साथ एक साफ, सूखी या गीली सतह पर पकड़ 0.6 की सूखी अवस्था के लिए, और गीले के लिए एक - तालिका 45 के अनुसार - गर्मियों में 20 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान पर, 50% की सापेक्ष आर्द्रता, 500 मीटर से अधिक की मौसम संबंधी दृश्यता सीमा, कोई हवा नहीं, और 0.1013 एमपीए का वायुमंडलीय दबाव।
ज्यामितीय मापदंडों के लिए 3.13 डिजाइन मानक: सड़क डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले मुख्य न्यूनतम और अधिकतम मानक: डिजाइन गति और भार, त्रिज्या, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलान, उत्तल और अवतल वक्र, दृश्यता सीमा, आदि।
3.14 टर्न-ऑफ: वक्र पर एक खंड जिसमें दो-ढलान अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल से एक एकल-ढलान तक क्रमिक चिकनी संक्रमण के साथ वक्र के अंदर एक ढलान के साथ डिज़ाइन ढलान तक होता है।
3.15 स्टॉपिंग लेन: कैरिजवे या एज फोर्टीफिकेशन लेन के बगल में स्थित एक लेन और जबरन बंद होने या यातायात में रुकावट की स्थिति में कारों को रखने के लिए अभिप्रेत है।
3.16 समान स्तर पर चौराहा: एक प्रकार का सड़क जंक्शन जिसमें सभी जंक्शन और रैंप या सड़कों के सभी जंक्शन बिंदु एक ही तल में स्थित होते हैं।
3.17 विभिन्न स्तरों पर चौराहा
3.18 संक्रमण वक्र: परिवर्तनशील वक्रता का एक ज्यामितीय तत्व, दृश्य अभिविन्यास के लिए डिज़ाइन किया गया है और ड्राइवरों को समय पर पहल करने और ड्राइविंग मोड में एक सहज, सुरक्षित और आरामदायक परिवर्तन सुनिश्चित करने के लिए मार्ग के विकास की प्रवृत्ति के बारे में सूचित करता है;
3.19 परिवर्तनीय गति संक्रमण वक्र इसके आधार पर, संक्रमण वक्र ब्रेक लगाना या तेज करना हो सकता है;
3.20 निरंतर गति संक्रमण वक्र वक्रता का गैर-रेखीय पैटर्न रचनात्मक या सौंदर्य मानदंड (तथाकथित सौंदर्य संक्रमण वक्र) के कारण हो सकता है;
3.21 औद्योगिक उद्यमों की पहुंच सड़कें: इन उद्यमों को सार्वजनिक सड़कों से जोड़ने वाली मोटर सड़कें, अन्य उद्यमों, रेलवे स्टेशनों, बंदरगाहों के साथ, सार्वजनिक सड़कों पर संचलन के लिए अनुमत वाहनों के पारित होने पर गणना की जाती है।
3.22 ट्रैफिक लेन: कैरिजवे की वह लेन, जिसकी चौड़ाई सुरक्षा मंजूरी सहित किसी भी चलने योग्य वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य चौड़ाई मानी जाती है।
3.23 त्वरण लेन: मुख्य सड़क की एक अतिरिक्त लेन, जो मुख्य धारा के साथ गति की गति के संरेखण के साथ मुख्य धारा में वाहनों के प्रवेश की सुविधा प्रदान करती है।
3.24 स्टॉप लेन: मुख्य सड़क पर एक अतिरिक्त लेन जो मुख्य धारा से निकलने वाले वाहनों को मुख्य यातायात में हस्तक्षेप किए बिना धीमा करने की अनुमति देती है।
3.25 निकटता
3.26 ड्राइवरों के दृश्य अभिविन्यास के सिद्धांत: सड़क पर गाड़ी चलाते समय उन्मुख ड्राइवरों के लिए लैंडस्केप डिजाइन विधियों और व्यवस्था के तत्वों का उपयोग।
3.27 डिजाइन गति: सामान्य मौसम की स्थिति के तहत एक वाहन की उच्चतम संभव (स्थिरता और सुरक्षा के मामले में) गति और कैरिजवे की सतह पर वाहन के टायरों का आसंजन, जो मार्ग के सबसे प्रतिकूल वर्गों से मेल खाता है सड़क तत्वों का अधिकतम अनुमेय मूल्य।
3.28 सड़क पुनर्निर्माण: किसी मौजूदा सड़क पर निर्माण कार्य का एक सेट अपने परिवहन और परिचालन प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक संपूर्ण या अलग-अलग वर्गों को उच्च श्रेणी में सड़क के हस्तांतरण के साथ। इसमें शामिल हैं: अलग-अलग वर्गों को सीधा करना, अनुदैर्ध्य ढलानों को नरम करना, बस्तियों को दरकिनार करना, सबग्रेड और कैरिजवे को चौड़ा करना, फुटपाथों की संरचना को मजबूत करना, पुलों और इंजीनियरिंग संरचनाओं को चौड़ा करना या बदलना, चौराहों और जंक्शनों को पुनर्गठित करना आदि। कार्यों की उत्पादन तकनीक सड़क निर्माण की तकनीक के समान है।
3.29 सड़क निर्माण: सड़कों, पुलों और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं और सड़क रैखिक भवनों के निर्माण के दौरान किए गए सभी प्रकार के कार्यों का एक परिसर।
3.30 परिवहन नेटवर्क: एक निश्चित क्षेत्र में सभी परिवहन मार्गों की समग्रता।
3.31 रूटिंग: इष्टतम परिचालन, निर्माण-तकनीकी, आर्थिक, स्थलाकृतिक और सौंदर्य संबंधी आवश्यकताओं के अनुसार दिए गए बिंदुओं के बीच सड़क मार्ग बनाना।
3.32 पर्वतीय भूभाग के कठिन खंड: पर्वत श्रृंखलाओं से होकर गुजरने वाले खंड और जटिल, मजबूत इंडेंट या अस्थिर ढलान वाले पर्वतीय घाटियों के खंड।
3.33 उबड़-खाबड़ इलाकों के कठिन खंड: गहरी घाटियों द्वारा अक्सर बारी-बारी से कटौती, घाटियों और वाटरशेड की ऊंचाई में अंतर के साथ 50 मीटर से अधिक की दूरी पर 50 मीटर से अधिक की दूरी पर, गहरे नाले और बीहड़ों के साथ, अस्थिर के साथ ढलान।
3.34 मूल्यवान कृषि भूमि: बारहमासी फलों के बागानों और अंगूर के बागों के साथ-साथ उच्च प्राकृतिक मिट्टी की उर्वरता वाले क्षेत्रों और उनके समकक्ष अन्य भूमि के कब्जे वाली सिंचित, सूखा और अन्य पुनः प्राप्त भूमि।
3.35 रोड जंक्शन: एक इंजीनियरिंग संरचना जो दो या दो से अधिक सड़कों को जोड़ने का काम करती है।
3.36 मोड़ ढलान: एक वक्र पर कैरिजवे का एकतरफा क्रॉस ढलान, एक सीधे खंड पर क्रॉस ढलान की तुलना में अधिक परिमाण में।
3.37 सबग्रेड चौड़ाई:
सबग्रेड के किनारों के बीच की दूरी। मिट्टी का बिस्तर
3.38 सुदृढीकरण: सड़क संरचनाओं और सामग्रियों का सुदृढीकरण उनकी यांत्रिक विशेषताओं में सुधार के लिए।
3.39 रीइन्फोर्सिंग जियोसिंथेटिक मटेरियल: रोल्ड जियोसिंथेटिक मटेरियल (बुने हुए जियोटेक्सटाइल, जियोग्रिड, फ्लैट जियोग्रिड और उनकी रचनाएं, फ्लेक्सिबल वॉल्यूमेट्रिक जियोग्रिड (जियोसेल्स)), जिसे सड़क संरचनाओं और सामग्रियों को मजबूत करने, सामग्री की यांत्रिक विशेषताओं में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
3.40 प्रबलित मिट्टी: मिट्टी की परतों के रचनात्मक और तकनीकी संयोजन और धातु, प्लास्टिक स्ट्रिप्स, क्षैतिज रूप से स्थित जियोसिंथेटिक सामग्री की परतों के रूप में सुदृढीकरण, मिट्टी की तुलना में महत्वपूर्ण तन्यता बलों को झेलने में सक्षम प्रबलित मिट्टी।
3.41 बरम: ढलान को तोड़ने के लिए प्रदान की गई एक संकीर्ण, क्षैतिज या थोड़ी ढलान वाली पट्टी।
3.42 दलदल प्रकार I: दलदली मिट्टी से भरा हुआ, जिसकी ताकत प्राकृतिक अवस्था में कमजोर मिट्टी के पार्श्व बाहर निकालने की प्रक्रिया के बिना 3 मीटर ऊंचे तटबंध को खड़ा करना संभव बनाती है।
3.43 दलदल प्रकार II: दलदली परत के भीतर कम से कम एक परत होती है, जिसे 3 मीटर ऊंचे तटबंध निर्माण की एक निश्चित तीव्रता पर निचोड़ा जा सकता है, लेकिन तटबंध निर्माण की कम तीव्रता पर निचोड़ा नहीं जाता है।
3.44 प्रकार III दलदल: दलदल की मोटाई के भीतर कम से कम एक परत होती है, जो तटबंध निर्माण की तीव्रता की परवाह किए बिना 3 मीटर ऊंचे तटबंध के निर्माण के दौरान निचोड़ा जाता है।
3.45 सबग्रेड का जल-थर्मल शासन: वर्ष के दौरान सबग्रेड की मिट्टी की ऊपरी परतों की आर्द्रता और तापमान में परिवर्तन का पैटर्न, किसी दिए गए सड़क-जलवायु क्षेत्र की विशेषता और स्थानीय हाइड्रोजियोलॉजिकल स्थितियां, साथ ही एक प्रणाली जल-थर्मल शासन को विनियमित करने के उद्देश्य से उपाय, जो नमी को कम करना और सबग्रेड की कामकाजी परत की ठंढ की मात्रा को कम करना संभव बनाता है।
3.46 सड़क जल निकासी: सभी उपकरणों का एक सेट जो सबग्रेड और फुटपाथ से पानी को डायवर्ट करता है और सबग्रेड के जलभराव को रोकता है।
3.47 तटबंध की ऊंचाई: प्राकृतिक जमीनी स्तर से फुटपाथ के तल तक की ऊर्ध्वाधर दूरी, सबग्रेड की धुरी के साथ निर्धारित होती है।
3.48 ढलान की ऊँचाई: ढलान के ऊपरी किनारे से नीचे के किनारे तक की ऊर्ध्वाधर दूरी।
3.49 जियोकंपोजिट्स: टू-, थ्री-लेयर रोल्ड जियोसिंथेटिक मैटेरियल्स जो विभिन्न संयोजनों में जियोटेक्सटाइल्स, जियोग्रिड्स, फ्लैट जियोग्रिड्स, जियोमेम्ब्रेन और जियोमैट्स को जोड़कर बनाया गया है।
3.50 जियोमैट
3.51 जियोमेम्ब्रेन
3.52 भू-लिफाफा: मिट्टी या अन्य निर्माण सामग्री से भरने के लिए लुढ़का हुआ भू-संश्लेषक सामग्री से बना एक कंटेनर।
3.53 जियोप्लेट: खनिज (कांच, बेसाल्ट, आदि) या पॉलिमर-फाइबर जियोटेक्सटाइल से बनी मिश्रित सामग्री पर आधारित एक बहुपरत कठोर सड़क स्लैब जिसे पॉलीमर बाइंडर के साथ लगाया जाता है।
3.54 वॉल्यूमेट्रिक जियोग्रिड (जियोसेलुलर सामग्री, स्थानिक जियोग्रिड, जियोसेल): एक जियोसिंथेटिक उत्पाद जो रैखिक सीम के माध्यम से एक बिसात पैटर्न में एक दूसरे से जुड़े बहुलक या भू टेक्सटाइल टेप के लचीले कॉम्पैक्ट मॉड्यूल के रूप में निर्मित होता है, और एक स्थानिक सेलुलर संरचना बनाता है। एक खिंची हुई स्थिति में।
3.55 फ्लैट जियोग्रिड: कठोर नोडल बिंदुओं के साथ और कम से कम 2.5 मिमी के आकार के साथ कोशिकाओं के माध्यम से एक सेलुलर संरचना की एक लुढ़का भू-संश्लेषण सामग्री, प्राप्त: एक्सट्रूज़न (एक्सट्रूसिव जियोग्रिड) द्वारा; इसके बाद के वेध के साथ एक सतत शीट (जियोमेम्ब्रेन) को बाहर निकालना और एक या एक से अधिक दिशाओं में ड्राइंग (खींचा गया जियोग्रिड); पॉलिमरिक टेप (वेल्डेड जियोग्रिड) की वेल्डिंग।
3.56 जियोग्रिड: 2.5 मिमी से बड़ी कोशिकाओं के गठन के साथ फाइबर (फिलामेंट्स, थ्रेड्स, टेप) से कपड़ा उद्योग के तरीकों से प्राप्त लचीले जाले के रूप में रोल्ड जियोसिंथेटिक सामग्री।
3.57 जियोसिंथेटिक सामग्री: कृत्रिम निर्माण सामग्री का एक वर्ग मुख्य रूप से या आंशिक रूप से सिंथेटिक कच्चे माल से बना है और सड़कों, हवाई क्षेत्रों और अन्य भू-तकनीकी सुविधाओं के निर्माण में उपयोग किया जाता है।
3.58 गैर-बुना भू-टेक्सटाइल: एक लुढ़का हुआ भू-संश्लेषण सामग्री जिसमें फिलामेंट्स (फाइबर) होते हैं, जो बेतरतीब ढंग से वेब के समतल में स्थित होते हैं, यंत्रवत् (सुई-छिद्रित) या थर्मल रूप से परस्पर जुड़े होते हैं।
3.59 बुने हुए भू-टेक्सटाइल: एक लुढ़का हुआ भू-संश्लेषण सामग्री जिसमें दो इंटरवॉवन फाइबर सिस्टम (धागे, टेप) होते हैं, जिसमें परस्पर लंबवत व्यवस्था होती है और आकार में 2.5 मिमी से कम छिद्र (कोशिकाएं) बनते हैं। यार्न चौराहों (गांठों) को तीसरे फाइबर सिस्टम के साथ मजबूत किया जा सकता है।
3.60 भूजल: सतह से पृथ्वी की पहली परत में स्थित भूजल।
3.61 जल निकासी संग्रह और सामग्री के तल में तलछट, भूजल और अन्य तरल पदार्थों का स्थानांतरण
3.62 सुरक्षा: किसी वस्तु की सतह को संभावित नुकसान से बचाना।
3.63 सतही क्षरण संरक्षण किसी वस्तु की सतह पर मिट्टी या अन्य कणों की गति को रोकना या सीमित करना
3.64 सबग्रेड: एक भू-तकनीकी संरचना जो तटबंधों, कटों या अर्ध-भराव - अर्ध-कटों के रूप में बनाई गई है, जो कि कैरिजवे के डिजाइन स्थानिक स्थान और फुटपाथ संरचना के एक उप-ग्रेड (अंतर्निहित मिट्टी) के रूप में प्रदान करने का कार्य करती है।
3.65 पार्श्व सड़क के किनारे की खाई: सतह के पानी को इकट्ठा करने और निकालने के लिए सबग्रेड के साथ चलने वाली एक खाई, एक फ्लूम, त्रिकोणीय या ट्रेपोजॉइडल प्रोफाइल के क्रॉस सेक्शन के साथ।
3.66 ऊपर की ओर खाई: ढलान से नीचे बहने वाले पानी को रोकने और उसे सड़क से मोड़ने के लिए सड़क के ऊपर की ओर स्थित एक खाई।
3.67 संघनन कारक 3.68 ठंढ संरक्षण परत: गैर-फोम सामग्री से बने फुटपाथ की एक अतिरिक्त आधार परत, जो अन्य आधार और फुटपाथ परतों के साथ, अस्वीकार्य ठंढ हेविंग विकृतियों से संरचना के लिए सुरक्षा प्रदान करती है।
3.69 तटबंध की अस्थिर परतें: जमी हुई या पिघली हुई जलभराव वाली मिट्टी की परतें, जो तटबंध में संघनन की एक डिग्री है जो नियमों के इस सेट की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिसके परिणामस्वरूप, भार के विगलन या लंबे समय तक कार्रवाई के दौरान, अवशिष्ट परत की विकृति हो सकती है।
3.70 ढलान: एक पार्श्व ढलान जो एक कृत्रिम मिट्टी के काम का परिसीमन करता है।
3.71 उत्खनन आधार: कार्यशील परत की सीमा के नीचे मिट्टी की एक सरणी।
3.72 तटबंध आधार: प्राकृतिक घटना में मिट्टी का एक द्रव्यमान, थोक परत के नीचे स्थित है।
3.73 सतही जल निकासी: सड़क की सतह से पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण; जल निकासी उपकरणों का उपयोग सबग्रेड की सतह से पानी निकालने के लिए किया जाता है।
सबग्रेड (अंतर्निहित मिट्टी) की 3.74 कार्यशील परत: सबग्रेड का ऊपरी हिस्सा फुटपाथ के नीचे से संरचना की ठंड गहराई के 2/3 के अनुरूप स्तर तक, लेकिन 1.5 मीटर से कम नहीं, गिनती फुटपाथ की सतह से।
3.75 पृथक्करण: सड़क संरचनाओं की आसन्न परतों की सामग्री के कणों के पारस्परिक प्रवेश की रोकथाम।
3.76 स्थिरीकरण: भू-संश्लेषण सामग्री के उपयोग सहित सड़क संरचनाओं की परतों की असतत (ढीली) सामग्री को स्थायी रूप से अधिक स्थिरता देना;
3.77 तटबंध की स्थिर परतें: पिघली हुई और ढीली जमी हुई मिट्टी से निर्मित परतें, तटबंध में संघनन की डिग्री नियमों के इस सेट की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
3.78 थर्मल इन्सुलेशन: वस्तु और पर्यावरण के बीच गर्मी प्रवाह का प्रतिबंध।
3.79 निस्पंदन: मिट्टी और इसी तरह के कणों को बनाए रखते हुए किसी सामग्री की संरचना में या उसके माध्यम से एक तरल का मार्ग। सड़क के कपड़े
3.80 सड़क संरचना: एक परिसर जिसमें जल निकासी, जल निकासी, बनाए रखने और संरचनात्मक तत्वों को मजबूत करने के साथ फुटपाथ और सबग्रेड शामिल है।
3.81 फुटपाथ: सड़क का एक संरचनात्मक तत्व जो वाहनों से भार प्राप्त करता है और इसे सबग्रेड में स्थानांतरित करता है।
3.82 कठोर फुटपाथ: सीमेंट कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट के आधार के साथ प्रबलित कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट स्लैब के पूर्वनिर्मित फुटपाथ के साथ सीमेंट-कंक्रीट मोनोलिथिक फुटपाथ के साथ फुटपाथ।
3.83 राजधानी सड़क फुटपाथ: उच्चतम प्रदर्शन के साथ फुटपाथ, यातायात की स्थिति और उच्च श्रेणियों की सड़कों की सेवा जीवन के अनुरूप।
3.84 गैर-कठोर फुटपाथ: फुटपाथ जिसमें मोनोलिथिक सीमेंट कंक्रीट, प्रीकास्ट कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट की संरचनात्मक परतें नहीं होती हैं।
3.85 फुटपाथ वर्गीकरण - फुटपाथ का विभाजन उनकी दृढ़ता के आधार पर किया जाता है, जो फुटपाथ के प्रदर्शन की विशेषता है।
3.86 अतिरिक्त आधार परतें: असर आधार और अंतर्निहित मिट्टी के बीच परतें, आवश्यक ठंढ प्रतिरोध और संरचना के जल निकासी को सुनिश्चित करने के लिए प्रदान की जाती हैं, जिससे महंगी सामग्री की ऊपरी परतों की मोटाई को कम करने की अनुमति मिलती है। फ़ंक्शन के आधार पर, अतिरिक्त परत ठंढ-सुरक्षात्मक, गर्मी-इन्सुलेट, जल निकासी है। भू-संश्लेषण के उपयोग सहित, उनकी प्राकृतिक अवस्था में रेत और अन्य स्थानीय सामग्रियों से अतिरिक्त परतें बनाई जाती हैं; विभिन्न प्रकार के बाइंडरों या स्टेबलाइजर्स के साथ-साथ झरझरा समुच्चय के साथ मिश्रण से उपचारित स्थानीय मिट्टी से।
3.87 मानक धुरा भार: सशर्त दो-धुरा वाहन के सबसे अधिक भारित धुरी से कुल भार, जिसमें कम धुरी भार वाले सभी वाहन कम हो जाते हैं, किसी दिए गए पूंजी अनुपात के लिए फुटपाथ के लिए अभ्यास के कोड द्वारा स्थापित किया जाता है और निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है फुटपाथ की ताकत की गणना करते समय डिजाइन लोड।
3.88 आधार: फुटपाथ के नीचे स्थित फुटपाथ संरचना का हिस्सा और फुटपाथ के साथ-साथ, संरचना में तनाव का पुनर्वितरण और सबग्रेड (अंतर्निहित मिट्टी) की कामकाजी परत की मिट्टी में उनके परिमाण में कमी, साथ ही साथ प्रदान करना ठंढ प्रतिरोध और संरचना के जल निकासी के रूप में। आधार के असर वाले हिस्से (असर बेस) और इसकी अतिरिक्त परतों के बीच अंतर करना आवश्यक है।
3.89 फुटपाथ का आधार: फुटपाथ का एक लोड-असर वाला ठोस हिस्सा, फुटपाथ के साथ, नीचे स्थित आधार या सबग्रेड मिट्टी की अतिरिक्त परतों पर पुनर्वितरण और दबाव में कमी प्रदान करता है।
3.90 फुटपाथ: फुटपाथ का ऊपरी हिस्सा, सामग्री में एक या एक से अधिक परतों से मिलकर, वाहनों के पहियों से सीधे बलों को महसूस करता है और सीधे वायुमंडलीय एजेंटों के संपर्क में आता है। कोटिंग की सतह पर, विभिन्न उद्देश्यों (खुरदरापन, सुरक्षात्मक परतों, आदि को बढ़ाने के लिए) के लिए सतह के उपचार की परतें व्यवस्थित की जा सकती हैं, जिन्हें ताकत और ठंढ प्रतिरोध के लिए संरचना का मूल्यांकन करते समय ध्यान में नहीं रखा जाता है।
3.91 पूर्वनिर्मित सड़क फुटपाथ: एक फुटपाथ जिसमें कंक्रीट, प्रबलित कंक्रीट या अन्य मिश्रित सामग्री से बने विभिन्न आकार और आकार के अलग-अलग स्लैब होते हैं, जो तैयार आधार पर रखे जाते हैं और किसी भी ज्ञात विधि से जुड़े होते हैं।
3.92 डिज़ाइन एक्सल लोड: दो-एक्सल वाहनों के लिए सबसे अधिक लोड किए गए एक्सल पर या मल्टी-एक्सल वाहनों के लिए कम एक्सल पर अधिकतम भार, जिसका हिस्सा संरचना और यातायात की तीव्रता में है, अंत तक परिवर्तनों की संभावना को ध्यान में रखते हुए ओवरहाल अवधि, कम से कम 5% है। किसी दिए गए सॉलिडिटी के साथ सड़क फुटपाथ की गणना मानक एक से कम परिकलित अक्षीय भार के लिए नहीं की जा सकती है।
3.93 डिजाइन विशिष्ट भार: डिजाइन दो-धुरा वाहन के डिजाइन टायर छाप क्षेत्र पर अभिनय करने वाला विशिष्ट भार, वायवीय टायर में दबाव और सर्कल के व्यास, डिजाइन व्हील छाप के बराबर, और सीधे उपयोग किया जाता है गणना में।
एसपी 34.13330.2012
नियम समूह
कार सड़कें
ऑटोमोबाइल सड़कें
परिचय दिनांक 2013 -07-01
1 उपयोग का क्षेत्र
नियमों का यह सेट नव निर्मित के लिए डिजाइन मानकों को स्थापित करता है,
सार्वजनिक सड़कों और विभागीय सड़कों का पुनर्निर्माण और मरम्मत।
नियमों के इस सेट की आवश्यकताएं अस्थायी सड़कों पर लागू नहीं होती हैं,
औद्योगिक उद्यमों और सर्दियों की सड़कों की परीक्षण सड़कों।
2.1 नियमों का यह सेट निम्नलिखित नियामक दस्तावेजों के संदर्भों का उपयोग करता है:
एसपी 14.13330.2011 "एसएनआईपी II-7-81* भूकंपीय क्षेत्रों में निर्माण" एसपी 35.13330.2011 "एसएनआईपी 2.05.03-84* पुल और पाइप"
एसपी 39.13330.2012 "एसएनआईपी 2.06.05-84* "मिट्टी सामग्री से बांध" एसपी 42.13330.2011 "एसएनआईपी 2.07.01-89*" शहरी नियोजन। योजना और विकास
शहरी और ग्रामीण बस्तियां" एसपी 52.13330-2011 "एसएनआईपी 23-05-95* प्राकृतिक और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था"
एसपी 104.13330-2011 "एसएनआईपी 2.06.15-85 बाढ़ और बाढ़ से क्षेत्रों की इंजीनियरिंग सुरक्षा"
एसपी 116.13330.2012 "एसएनआईपी 22-02-2003 खतरनाक भूवैज्ञानिक प्रक्रियाओं से क्षेत्रों, इमारतों और संरचनाओं की इंजीनियरिंग सुरक्षा। बुनियादी प्रावधान »
एसपी 122.13330.2012 "एसएनआईपी 32-04-97 रेलवे और सड़क सुरंग" एसपी 131.13330.2012 "एसएनआईपी 23-01-99 बिल्डिंग क्लाइमेटोलॉजी" गोस्ट 17.5.1.03-86 प्रकृति संरक्षण। धरती। ओवरबर्डन और
जैविक भूमि सुधार के लिए मेजबान चट्टानें
आधिकारिक संस्करण
एसपी 34.13330.2012
GOST 3344-83 सड़क निर्माण के लिए कुचल पत्थर और लावा रेत।
विशेष विवरण
GOST 7392-85 रेलवे ट्रैक की गिट्टी परत के लिए प्राकृतिक पत्थर से कुचल पत्थर। विशेष विवरण
GOST 7473-94 कंक्रीट मिक्स। निर्दिष्टीकरण गोस्ट 8267-93 निर्माण कार्य के लिए घनी चट्टानों से कुचल पत्थर और बजरी।
निर्दिष्टीकरण GOST 8269.0-97 घने चट्टानों और कचरे से कुचल पत्थर और बजरी
निर्माण कार्य के लिए औद्योगिक उत्पादन। शारीरिक और यांत्रिक परीक्षण के तरीके
GOST 8736-93 निर्माण कार्य के लिए रेत। निर्दिष्टीकरण GOST 9128-97 सड़क, हवाई क्षेत्र और डामर कंक्रीट के लिए डामर मिश्रण।
निर्दिष्टीकरण गोस्ट 10060.0-95 कंक्रीट। ठंढ प्रतिरोध का निर्धारण करने के तरीके। आम
GOST 10060.1-95 कंक्रीट के प्रावधान। ठंढ प्रतिरोध का निर्धारण करने की मूल विधि
गोस्ट 10060.2-95 कंक्रीट। बार-बार जमने और विगलन के दौरान ठंढ प्रतिरोध का निर्धारण करने के लिए त्वरित तरीके
गोस्ट 10180-90 कंक्रीट। नियंत्रण नमूने GOST 18105-86 कंक्रीट के अनुसार ताकत निर्धारित करने के तरीके। शक्ति नियंत्रण नियम GOST 22733-2002 मिट्टी। अधिकतम घनत्व के प्रयोगशाला निर्धारण के लिए विधि
GOST 23558-94 सड़क और हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए कुचल पत्थर-बजरी-रेत के मिश्रण और अकार्बनिक बाइंडरों के साथ उपचारित मिट्टी।
निर्दिष्टीकरण GOST 24451-80 सड़क सुरंग। इमारतों के अनुमानित आयाम और
उपकरण GOST 25100-95 मिट्टी। वर्गीकरण
गोस्ट 25192-82 कंक्रीट। वर्गीकरण और सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं GOST 25458-82 लकड़ी के यातायात संकेतों का समर्थन करती हैं। निर्दिष्टीकरण GOST 25459-82 प्रबलित कंक्रीट सड़क संकेत। विशेष विवरण
GOST 25607-2009 फुटपाथों और सड़कों और हवाई क्षेत्रों की नींव के लिए कुचल पत्थर-बजरी-रेत मिश्रण। विशेष विवरण
GOST 26633-91 भारी और महीन दाने वाला कंक्रीट। निर्दिष्टीकरण GOST 26804-86 बैरियर-टाइप मेटल रोड बैरियर।
विशेष विवरण
एसपी 34.13330.2012
गोस्ट 27006-86 कंक्रीट। GOST 27751-88 की संरचना के चयन के लिए नियम भवन संरचनाओं और नींव की विश्वसनीयता। मुख्य
GOST 30412-96 ऑटोमोबाइल सड़कों और हवाई क्षेत्रों की गणना के लिए प्रावधान। मापन के तरीके
असमान आधार और कोटिंग्स GOST 30413-96 ऑटोमोबाइल सड़कें। गुणांक निर्धारण विधि
सड़क की सतह के साथ एक कार के पहिये का आसंजन GOST 30491-97 कार्बनिक-खनिज मिश्रण और मिट्टी कार्बनिक के साथ प्रबलित
सड़क और हवाई क्षेत्र के निर्माण के लिए बाइंडर्स। निर्दिष्टीकरण GOST 31015-2002 डामर कंक्रीट मिश्रण और कुचल पत्थर डामर कंक्रीट
गोंद। निर्दिष्टीकरण GOST R 50970-96 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
रोड सिग्नल बोलार्ड। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं। आवेदन नियम GOST R 50971-96 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
सड़क परावर्तक। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं। आवेदन नियम GOST R 51256-99 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
सड़क अंकन। प्रकार और बुनियादी पैरामीटर। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं GOST 52056-2003 पॉलिमर-बिटुमेन रोड बाइंडर्स के आधार पर
स्टाइरीन-ब्यूटाडीन-स्टाइरीन प्रकार के ब्लॉक कॉपोलिमर। निर्दिष्टीकरण GOST R 52289-2004 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
रोड साइन, मार्किंग, ट्रैफिक लाइट, रोड बैरियर और गाइड के उपयोग के नियम
GOST R 52290-2004 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेत। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं
GOST R 52575-2006 सार्वजनिक ऑटोमोबाइल सड़कें। सड़क अंकन सामग्री। तकनीकी आवश्यकताएँ
GOST R 52576-2006 सार्वजनिक ऑटोमोबाइल सड़कें। सड़क अंकन सामग्री। परीक्षण विधियाँ
GOST R 52606-2006 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
सड़क अवरोधों का वर्गीकरण GOST R 52607-2006 यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन।
कारों के लिए पार्श्व धारण करने वाली सुरक्षा सड़क। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं
GOST R 53225-2008 भू टेक्सटाइल सामग्री। शब्द और परिभाषाएं
एसपी 34.13330.2012
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 स्वच्छता संरक्षण क्षेत्र और उद्यमों, संरचनाओं और अन्य सुविधाओं का स्वच्छता वर्गीकरण
SanPiN 2.1.6.1032-01 आबादी वाले क्षेत्रों में वायुमंडलीय वायु की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए स्वच्छ आवश्यकताएं
SanPiN 2.1.7.1287-03 गुणवत्ता के लिए स्वच्छता और महामारी विज्ञान संबंधी आवश्यकताएं
SanPiN 2.2.3.1384-03 निर्माण उत्पादन और निर्माण कार्य के संगठन के लिए स्वच्छ आवश्यकताएं
एसएन 2.2.4 / 2.1.8.562-96 कार्यस्थलों पर, आवासीय, सार्वजनिक भवनों के परिसर में और आवासीय क्षेत्रों में शोर।
नोट - नियमों के इस सेट का उपयोग करते समय, सार्वजनिक सूचना प्रणाली में संदर्भ मानकों और क्लासिफायर के संचालन की जांच करने की सलाह दी जाती है - इंटरनेट पर मानकीकरण के लिए रूसी संघ के राष्ट्रीय निकायों की आधिकारिक वेबसाइट पर या वार्षिक प्रकाशित के अनुसार सूचना सूचकांक "राष्ट्रीय मानक", जो चालू वर्ष के जनवरी 1 के रूप में प्रकाशित किया गया था, और इसी मासिक प्रकाशित सूचना सूचकांक के अनुसार चालू वर्ष में प्रकाशित किया गया था। यदि संदर्भित दस्तावेज़ को प्रतिस्थापित (संशोधित) किया जाता है, तो नियमों के इस सेट का उपयोग करते समय, किसी को प्रतिस्थापित (संशोधित) दस्तावेज़ द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। यदि संदर्भित दस्तावेज़ को बदले बिना रद्द कर दिया जाता है, तो वह प्रावधान जिसमें इसे लिंक दिया गया है, उस सीमा तक लागू होता है कि यह लिंक प्रभावित नहीं होता है।
3 शब्द और परिभाषाएं
पर नियमों का यह सेट निम्नलिखित शर्तों को उनकी संबंधित परिभाषाओं के साथ उपयोग करता है:
3.1 मोटरमार्ग: केवल उच्च गति वाले मोटर यातायात के लिए अभिप्रेत एक मोटर सड़क, जिसमें दोनों दिशाओं में अलग-अलग कैरिजवे होते हैं, अन्य परिवहन मार्गों को विशेष रूप से विभिन्न स्तरों पर पार करते हैं: आसन्न भूमि भूखंडों के लिए निकास-प्रवेश निषिद्ध है।
3.2 यात्री कार, कम:एक यात्री कार के बराबर खाते की एक इकाई, जो सड़क पर अन्य सभी प्रकार के वाहनों को ध्यान में रखती है, उनके गतिशील गुणों और आयामों को ध्यान में रखते हुए, यातायात विशेषताओं (तीव्रता, डिजाइन गति, आदि) की गणना करने के लिए औसत के उद्देश्य से। )
3.3 कार रोड(इस दस्तावेज़ के प्रयोजनों के लिए): कारों और अन्य वाहनों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत एक इंजीनियरिंग संरचना; है: सबग्रेड, फुटपाथ, कैरिजवे, सड़क के किनारे, कृत्रिम और रैखिक संरचनाएं
और सड़क निर्माण।
3.4 तेज़ सड़क:हाई-स्पीड ट्रैफिक के लिए एक सड़क, जिसमें एक मध्य पट्टी और चौराहे हैं, एक नियम के रूप में, समान स्तर पर।
3.5 सड़क नेटवर्क: किसी दिए गए क्षेत्र में सभी सार्वजनिक सड़कों का समूह।
3.6 औद्योगिक उद्यमों की पहुंच सड़कें:कार सड़कें,
इन उद्यमों को सार्वजनिक सड़कों से जोड़ना, अन्य उद्यमों, रेलवे स्टेशनों, बंदरगाहों के साथ, सार्वजनिक सड़कों पर संचलन के लिए अनुमत वाहनों के पारित होने पर भरोसा करना।
3.7 सड़क निर्माण:सड़कों, पुलों और अन्य इंजीनियरिंग संरचनाओं और सड़क रैखिक भवनों के निर्माण के दौरान किए गए सभी प्रकार के कार्यों का एक परिसर।
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3.8 सड़क पुनर्निर्माण:निर्माण का एक परिसर एक मौजूदा सड़क पर अपने परिवहन और परिचालन प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए एक संपूर्ण या अलग-अलग वर्गों को उच्च श्रेणी में सड़क के हस्तांतरण के साथ काम करता है। इसमें शामिल हैं: अलग-अलग वर्गों को सीधा करना, अनुदैर्ध्य ढलानों को नरम करना, बस्तियों को दरकिनार करना, सबग्रेड और कैरिजवे को चौड़ा करना, फुटपाथों की संरचना को मजबूत करना, पुलों और इंजीनियरिंग संरचनाओं को चौड़ा करना या बदलना, चौराहों और जंक्शनों को पुनर्गठित करना आदि। कार्यों की उत्पादन तकनीक सड़क निर्माण की तकनीक के समान है।
3.9 यातायात नेटवर्क:एक निश्चित क्षेत्र में सभी परिवहन मार्गों की समग्रता
3.10 मूल्यवान कृषि भूमि: बारहमासी फलों के बागानों और अंगूर के बागों द्वारा कब्जा की गई सिंचित, सूखा और अन्य पुनः प्राप्त भूमि,
ए उच्च प्राकृतिक मिट्टी की उर्वरता और उनके समकक्ष अन्य भूमि वाले भूखंड भी।
3.11 बाइक्लोथॉइड: एक वक्र जिसमें समान मापदंडों वाले दो समान रूप से निर्देशित क्लॉथॉइड होते हैं, बिना वृत्ताकार वक्रता को शामिल किए, जिसके संपर्क बिंदु पर दोनों की त्रिज्या और एक सामान्य स्पर्शरेखा होती है।
3.12 ओवरटेक करते समय दृश्यता:दृश्यता दूरी जो एक चालक को आने वाले वाहन को उसकी डिज़ाइन की गई गति से बाधित किए बिना या उसे धीमा करने के लिए मजबूर किए बिना किसी अन्य वाहन से आगे निकलने में सक्षम होना चाहिए।
3.13 सड़क श्रेणी (डिजाइन):एक मानदंड जो देश के समग्र परिवहन नेटवर्क में एक राजमार्ग के महत्व को दर्शाता है और उस पर यातायात की तीव्रता से निर्धारित होता है। श्रेणी के अनुसार, सड़क के सभी तकनीकी मानकों को सौंपा गया है।
3.14 क्लॉथॉइड वक्र जिसकी वक्रता लंबाई के साथ विपरीत रूप से बढ़ती है
3.15 सड़क की सतह पर कार के टायरों के आसंजन के लिए सामान्य स्थिति:0.6 की शुष्क अवस्था के लिए 60 किमी / घंटा की गति से अनुदैर्ध्य आसंजन के गुणांक के साथ एक साफ, सूखी या गीली सतह पर पकड़, और गीले के लिए - तालिका 45 के अनुसार - गर्मियों में हवा के तापमान पर 20 डिग्री सेल्सियस, 50% की सापेक्ष आर्द्रता, 500 मीटर से अधिक की मौसम संबंधी दृश्यता सीमा, हवा की अनुपस्थिति और 0.1013 एमपीए का वायुमंडलीय दबाव।
3.16 ज्यामितीय मापदंडों के लिए डिजाइन मानदंड:सड़क डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले मुख्य न्यूनतम और अधिकतम मानक: डिजाइन गति और भार, त्रिज्या, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलान, उत्तल और अवतल वक्र, दृश्यता सीमा, आदि।
3.17 स्टॉप लेन:कैरिजवे या किनारे किलेबंदी पट्टी के बगल में स्थित एक पट्टी और यातायात के जबरन बंद होने या रुकावट की स्थिति में कारों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
3.18 ब्रेक ऑफ टर्न: दोहरे ढलान वाले अनुप्रस्थ प्रोफ़ाइल से एकल-ढलान प्रोफ़ाइल में क्रमिक चिकनी संक्रमण के साथ वक्र पर एक खंड जिसमें वक्र के अंदर एक ढलान से डिज़ाइन ढलान तक होता है।
3.19 गली:कैरिजवे की गली, जिसकी चौड़ाई को सुरक्षा मंजूरी सहित किसी चलने योग्य वाहन के लिए अधिकतम स्वीकार्य चौड़ाई माना जाता है।
3.20 त्वरण लेन: मुख्य सड़क की एक अतिरिक्त लेन, जो मुख्य धारा के साथ आवाजाही की गति के संरेखण के साथ मुख्य धारा में वाहनों के प्रवेश की सुविधा प्रदान करती है।
3.21 ब्रेकिंग लेन:मुख्य सड़क पर एक अतिरिक्त लेन, जो मुख्य धारा से बाहर निकलने वाले वाहनों को मुख्य यातायात में हस्तक्षेप किए बिना धीमा करने में सक्षम बनाती है।
एसपी 34.13330.2012
3.22 ड्राइवरों के दृश्य अभिविन्यास के सिद्धांत:सड़क पर वाहन चलाते समय ड्राइवरों को उन्मुख करने के लिए लैंडस्केप डिजाइन विधियों और व्यवस्था तत्वों का उपयोग।
3.23 डिजाइन गति:सामान्य मौसम की स्थिति में एकल कार की उच्चतम संभव (स्थिरता और सुरक्षा के संदर्भ में) गति और कैरिजवे की सतह पर कार के टायरों का आसंजन, जो सबसे प्रतिकूल वर्गों पर सड़क तत्वों के अधिकतम अनुमेय मूल्यों से मेल खाती है। मार्ग का।
3.24 रूटिंग: इष्टतम परिचालन, निर्माण-तकनीकी, आर्थिक, स्थलाकृतिक और सौंदर्य संबंधी आवश्यकताओं के अनुसार दिए गए बिंदुओं के बीच सड़क मार्ग बनाना।
3.25 पहाड़ी इलाकों के कठिन क्षेत्र:जटिल, भारी इंडेंट या अस्थिर ढलान वाले पर्वत श्रृंखलाओं और पर्वत घाटियों के वर्गों से होकर गुजरने वाले खंड।
3.26 उबड़-खाबड़ इलाके के कठिन खंड:राहत को अक्सर गहरी घाटियों के माध्यम से काट दिया जाता है, घाटियों की ऊंचाई और 50 मीटर से अधिक की दूरी पर 0.5 किमी से अधिक की दूरी पर वाटरशेड में अंतर के साथ, गहरे किनारे के घाटियों और घाटियों के साथ, अस्थिर ढलानों के साथ।
3.27 मोड़ ढलान: एक वक्र पर कैरिजवे का एकतरफा क्रॉस ढलान, एक सीधे खंड पर क्रॉस ढलान की तुलना में अधिक परिमाण में।
3.28 जमीन की चौड़ाई:सबग्रेड के किनारों के बीच की दूरी।
3.29 एक स्तर पर चौराहा:एक प्रकार का सड़क जंक्शन जिसमें सभी जंक्शन और निकास या सभी सड़क जंक्शन बिंदु एक ही तल में स्थित होते हैं।
3.30 विभिन्न स्तरों पर चौराहा:एक प्रकार का सड़क जंक्शन जिसमें मिलने वाली सड़कें दो या दो से अधिक स्तरों पर स्थित होती हैं।
3.31 जंक्शन
3.32 पथ - संगम:एक इंजीनियरिंग संरचना जो दो या दो से अधिक सड़कों को जोड़ने का कार्य करती है।
मिट्टी का बिस्तर
3.33 सुदृढीकरण: सड़क संरचनाओं और सामग्रियों का सुदृढीकरण उनकी यांत्रिक विशेषताओं में सुधार के लिए।
3.34 जियोसिंथेटिक सामग्री को मजबूत करना:रोल्ड जियोसिंथेटिक सामग्री (बुने हुए जियोटेक्सटाइल, जियोग्रिड, फ्लैट जियोग्रिड और उनकी रचनाएं) कम से कम 30 kN / m के अधिकतम तन्यता भार और 20% से अधिक नहीं और एक लचीले वॉल्यूमेट्रिक जियोग्रिड (जियोसेल) की ऊंचाई के साथ कम से कम 10 सेमी और एक सेल आकार योजना में 40 सेमी से अधिक नहीं।
3.35 प्रबलित मिट्टी: मिट्टी की परतों के रचनात्मक और तकनीकी संयोजन द्वारा निर्मित प्रबलित मिट्टी और धातु, प्लास्टिक स्ट्रिप्स, क्षैतिज रूप से स्थित भू-संश्लेषक सामग्री के इंटरलेयर्स के रूप में सुदृढीकरण, मिट्टी की तुलना में महत्वपूर्ण तन्यता बलों को झेलने में सक्षम।
3.36 जियोकंपोजिट्स: टू-, थ्री-लेयर रोल्ड जियोसिंथेटिक मैटेरियल्स जो विभिन्न संयोजनों में जियोटेक्सटाइल्स, जियोग्रिड्स, फ्लैट जियोग्रिड्स, जियोमेम्ब्रेन और जियोमैट्स को जोड़कर बनाया गया है।
3.37 जियोमैट: मोटे तौर पर झरझरा, त्रि-आयामी, एक-घटक रोल्ड जियोसिंथेटिक सामग्री, जो एक्सट्रूज़न और / या दबाने के तरीकों द्वारा बनाई गई है।
3.38 जियोमेम्ब्रेन
3.39 भू-लिफाफा: मिट्टी या अन्य निर्माण सामग्री से भरने के लिए लुढ़का हुआ भू-संश्लेषक सामग्री से बना एक कंटेनर।
एसपी 34.13330.2012
3.40 जियोप्लेट: खनिज (कांच, बेसाल्ट, आदि) या पॉलिमर-फाइबर जियोटेक्सटाइल से बनी मिश्रित सामग्री पर आधारित एक बहुपरत कठोर सड़क स्लैब जिसे पॉलीमर बाइंडर के साथ लगाया जाता है।
3.41 वॉल्यूमेट्रिक जियोग्रिड(जियोसेलुलर सामग्री, स्थानिक जियोग्रिड, जियोसेल): पॉलीमर या जियोटेक्सटाइल टेप के लचीले कॉम्पैक्ट मॉड्यूल के रूप में उत्पादित जियोसिंथेटिक उत्पाद, रैखिक सीम के माध्यम से एक बिसात पैटर्न में एक दूसरे से जुड़े होते हैं, और एक स्थानिक सेलुलर संरचना का निर्माण करते हैं। खिंची हुई स्थिति।
3.42 फ्लैट जियोग्रिड:कठोर नोडल बिंदुओं के साथ और कम से कम 2.5 मिमी के आकार वाले कोशिकाओं के माध्यम से एक सेलुलर संरचना की लुढ़का हुआ भू-संश्लेषण सामग्री प्राप्त की जाती है:
एक्सट्रूज़न विधि (एक्सट्रूज़न जियोग्रिड); - इसके बाद के साथ एक सतत वेब (जियोमेम्ब्रेन) के एक्सट्रूज़न की विधि द्वारा
एक या दो परस्पर लंबवत दिशाओं में वेध और ड्राइंग (खींचा गया जियोग्रिड);
पॉलिमरिक टेप (वेल्डेड जियोग्रिड) की वेल्डिंग।
3.43 जियोग्रिड: 2.5 मिमी से बड़ी कोशिकाओं के गठन के साथ फाइबर (फिलामेंट्स, थ्रेड्स, टेप) से कपड़ा उद्योग के तरीकों द्वारा प्राप्त लचीले जाले के रूप में लुढ़का हुआ भू-संश्लेषक सामग्री।
3.44 geosynthetics(जीएम, जियोमैटिरियल्स, जियोसिंथेटिक्स): मानव निर्मित निर्माण सामग्री का एक वर्ग जो मुख्य रूप से या आंशिक रूप से बनाया जाता है
सिंथेटिक कच्चे माल और सड़कों, हवाई क्षेत्रों और अन्य भू-तकनीकी सुविधाओं के निर्माण में उपयोग किया जाता है।
3.45 जियोसिंथेटिक सामग्री रोल:मुख्य रूप से या आंशिक रूप से सिंथेटिक कच्चे माल से बने लचीले वेब के रूप में एक द्वि-आयामी सामग्री, मुख्य रूप से जमीनी वातावरण में उपयोग के लिए अभिप्रेत है।
3.46 भू टेक्सटाइल: 2.5 मिमी से कम आकार के छिद्रों (कोशिकाओं) के गठन के साथ फाइबर (फिलामेंट्स, थ्रेड्स, टेप) से कपड़ा उद्योग के तरीकों से प्राप्त लचीले जाले के रूप में रोल्ड जियोसिंथेटिक सामग्री।
3.47 गैर-बुना भू टेक्सटाइल:रोल्ड जियोसिंथेटिक सामग्री, जिसमें फिलामेंट्स (फाइबर) होते हैं, जो वेब के प्लेन में बेतरतीब ढंग से स्थित होते हैं, यंत्रवत् (सुई-छिद्रित) या थर्मल रूप से परस्पर जुड़े होते हैं।
3.48 बुना भू टेक्सटाइल:एक लुढ़का हुआ भू-संश्लेषण सामग्री जिसमें दो परस्पर जुड़े हुए फाइबर सिस्टम (धागे, टेप) होते हैं, जिनमें परस्पर लंबवत व्यवस्था होती है और आकार में 2.5 मिमी से कम छिद्र (कोशिकाएं) बनते हैं। यार्न चौराहों (गांठों) को तीसरे फाइबर सिस्टम के साथ मजबूत किया जा सकता है।
3.49 वॉटरप्रूफिंग तरल पदार्थ की गति को रोकना या प्रतिबंधित करना
3.50 जल निकासी संग्रह और सामग्री के तल में तलछट, भूजल और अन्य तरल पदार्थों का स्थानांतरण
3.51 सुरक्षा: किसी वस्तु की सतह को संभावित नुकसान से बचाना।
3.52 सतह कटाव संरक्षण:किसी वस्तु की सतह पर मिट्टी या अन्य कणों की गति को रोकना या सीमित करना।
3.53 पृथक्करण: सड़क संरचनाओं की आसन्न परतों की सामग्री के कणों के पारस्परिक प्रवेश की रोकथाम।
3.54 निस्पंदन: मिट्टी और इसी तरह के कणों को बनाए रखते हुए किसी सामग्री की संरचना में या उसके माध्यम से एक तरल का मार्ग।
3.55 थर्मल इन्सुलेशन: वस्तु और पर्यावरण के बीच गर्मी प्रवाह का प्रतिबंध।
3.56 तटबंध: थोक मिट्टी से बना एक मिट्टी का काम, जिसके भीतर सबग्रेड की पूरी सतह जमीनी स्तर से ऊपर स्थित होती है।
3.57 उत्खनन: किसी दिए गए प्रोफ़ाइल के साथ प्राकृतिक मिट्टी को काटकर बनाया गया एक मिट्टी का काम, पृथ्वी की सतह के नीचे स्थित सबग्रेड की पूरी सतह के साथ।
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3.58 ढलान: पार्श्व ढलान वाली सतह जो एक कृत्रिम मिट्टी के काम को बांधती है।
3.59 बरम: ढलान को तोड़ने के लिए प्रदान की गई एक संकीर्ण, क्षैतिज या थोड़ी ढलान वाली पट्टी।
3.60 सड़क जल निकासी:सभी उपकरणों की समग्रता जो सबग्रेड और फुटपाथ से पानी को डायवर्ट करते हैं और सबग्रेड के जलभराव को रोकते हैं।
3.61 सतह जल निकासी:सड़क की सतह से पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरण; जल निकासी उपकरणों का उपयोग सबग्रेड की सतह से पानी निकालने के लिए किया जाता है।
3.62 सड़क किनारे खाई:सतह के पानी को इकट्ठा करने और निकालने के लिए एक सबग्रेड के साथ चलने वाली एक खाई, एक फ्लूम, त्रिकोणीय या ट्रेपोजॉइडल प्रोफाइल के क्रॉस सेक्शन के साथ।
3.63 अपलैंड खाई:ढलान के नीचे बहने वाले पानी को रोकने और उसे सड़क से मोड़ने के लिए सड़क के ऊपर की ओर स्थित खाई।
3.64 जमीन का बिस्तर:तटबंधों, कटों या अर्ध-भरावों के रूप में बनाई गई एक भू-तकनीकी संरचना - आधा-कट, जो कैरिजवे की डिजाइन स्थानिक व्यवस्था प्रदान करने और फुटपाथ संरचना के एक उपग्रेड (अंतर्निहित मिट्टी) के रूप में कार्य करती है।
3.65 सबग्रेड की कार्यशील परत(अंतर्निहित मिट्टी): फुटपाथ के नीचे से सीमा के भीतर सड़क के ऊपरी हिस्से को संरचना की ठंड की गहराई के 2/3 के अनुरूप स्तर तक, लेकिन 1.5 मीटर से कम नहीं, फुटपाथ की सतह से गिना जाता है .
3.66 ठंढ संरक्षण परतगैर-छिद्रपूर्ण सामग्री से बने फुटपाथ की एक अतिरिक्त आधार परत, अन्य आधार और फुटपाथ परतों के साथ, अस्वीकार्य ठंढ हेविंग विकृतियों से संरचना की सुरक्षा प्रदान करती है।
3.67 तटबंध की ऊंचाई: प्राकृतिक जमीनी स्तर से फुटपाथ के नीचे तक की ऊर्ध्वाधर दूरी, सबग्रेड की धुरी के साथ निर्धारित होती है।
3.68 ढलान की ऊँचाई ढलान के ऊपरी किनारे से नीचे की ओर खड़ी दूरी
3.69 तटबंध आधार:प्राकृतिक घटना में मिट्टी की एक सरणी, थोक परत के नीचे स्थित है।
3.70 अवकाश आधार:काम करने वाली परत की सीमा के नीचे मिट्टी की एक सरणी।
3.71 मिट्टी संघनन कारक:एक संरचना में सूखी मिट्टी के वास्तविक घनत्व का अनुपात उसी सूखी मिट्टी के अधिकतम घनत्व से होता है जैसा कि एक मानक संघनन परीक्षण में प्रयोगशाला में निर्धारित किया जाता है।
3.72 सबग्रेड का जल-तापीय शासन: उपग्रेड मिट्टी की ऊपरी परतों की आर्द्रता और तापमान के वर्ष के दौरान परिवर्तन की नियमितता, इसकी विशेषतासड़क-जलवायुक्षेत्र और स्थानीय जलविज्ञानीय स्थिति, साथ ही विनियमन के उद्देश्य से उपायों की एक प्रणालीवाटर-थर्मल मोड, जो सबग्रेड की कामकाजी परत की आर्द्रता और ठंढ की मात्रा को कम करने की अनुमति देता है।
3.73 भूजल
3.74 स्थिर तटबंध परतें:पिघली हुई और ढीली जमी हुई मिट्टी से निर्मित परतें, तटबंध में संघनन की डिग्री नियमों के इस सेट की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
3.75 अस्थिर भरण परतें:जमी हुई या पिघली हुई जलभराव वाली मिट्टी की परतें, जो तटबंध में संघनन की एक डिग्री है जो नियमों के इस सेट की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिसके परिणामस्वरूप, भार के विगलन या लंबे समय तक कार्रवाई के दौरान, परत के अवशिष्ट विकृति हो सकती है .
3.76 दलदल प्रकार I: दलदली मिट्टी से भरा हुआ, जिसकी ताकत प्राकृतिक अवस्था में कमजोर मिट्टी के पार्श्व बाहर निकालने की प्रक्रिया के बिना 3 मीटर ऊंचे तटबंध को खड़ा करना संभव बनाती है।
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3.77 दलदल प्रकार II: दलदल की मोटाई के भीतर कम से कम एक परत होती है, जिसे 3 मीटर ऊंचे तटबंध निर्माण की एक निश्चित तीव्रता पर निचोड़ा जा सकता है, लेकिन तटबंध निर्माण की कम तीव्रता पर निचोड़ा नहीं जाता है।
3.78 दलदल प्रकार III: दलदल द्रव्यमान के भीतर कम से कम एक परत होती है, जो तटबंध निर्माण की तीव्रता की परवाह किए बिना 3 मीटर ऊंचे तटबंध के निर्माण के दौरान निचोड़ा जाता है।
सड़क के कपड़े
3.79 सड़क के कपड़े:एक राजमार्ग के कैरिजवे के भीतर एक बहु-परत संरचना जो किसी वाहन से भार प्राप्त करती है और उसे जमीन पर स्थानांतरित करती है। फुटपाथों को उनके पूंजी मूल्य के आधार पर प्रकार के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है।
3.80 फुटपाथ कठिन:सीमेंट कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट के आधार के साथ प्रबलित कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट स्लैब के पूर्वनिर्मित फुटपाथ के साथ सीमेंट-कंक्रीट मोनोलिथिक फुटपाथ के साथ फुटपाथ।
3.81 पूंजी फुटपाथ:उच्चतम प्रदर्शन के साथ सड़क फुटपाथ, यातायात की स्थिति और उच्च श्रेणियों की सड़कों की सेवा जीवन के अनुरूप।
3.82 सड़क के कपड़े कठोर नहीं हैं:फुटपाथ जिसमें अखंड सीमेंट कंक्रीट, पूर्वनिर्मित प्रबलित कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट की संरचनात्मक परतें नहीं होती हैं।
3.83 फुटपाथ वर्गीकरण- फुटपाथों को उनके पूंजी मूल्य के आधार पर प्रकारों से विभाजित करना, जो फुटपाथ के प्रदर्शन की विशेषता है।
3.84 फुटपाथ का आधार:फुटपाथ का टिकाऊ हिस्सा असर,
कोटिंग, पुनर्वितरण और नीचे स्थित आधार की अतिरिक्त परतों या उपग्रेड मिट्टी पर दबाव में कमी प्रदान करना।
3.85 फुटपाथ: फुटपाथ का ऊपरी हिस्सा, सामग्री में एक या एक से अधिक परतों से मिलकर, वाहनों के पहियों से सीधे बलों को महसूस करता है और सीधे वायुमंडलीय एजेंटों के संपर्क में आता है। कोटिंग की सतह पर, विभिन्न उद्देश्यों (खुरदरापन, सुरक्षात्मक परतों, आदि को बढ़ाने के लिए) के लिए सतह के उपचार की परतें व्यवस्थित की जा सकती हैं, जिन्हें ताकत और ठंढ प्रतिरोध के लिए संरचना का मूल्यांकन करते समय ध्यान में नहीं रखा जाता है।
3.86 पूर्वनिर्मित सड़क की सतह:कंक्रीट, प्रबलित कंक्रीट या अन्य मिश्रित सामग्री से बने विभिन्न आकारों और आकारों के अलग-अलग स्लैब से युक्त एक कोटिंग, तैयार आधार पर रखी जाती है और किसी भी ज्ञात विधि से जुड़ी होती है।
3.87 आधार: फुटपाथ के नीचे स्थित फुटपाथ संरचना का हिस्सा और फुटपाथ के साथ-साथ, संरचना में तनाव का पुनर्वितरण और उपग्रेड (अंतर्निहित मिट्टी) की कामकाजी परत की मिट्टी में उनके परिमाण में कमी, साथ ही साथ प्रदान करना ठंढ प्रतिरोध और संरचना के जल निकासी के रूप में। आधार के असर वाले हिस्से (असर बेस) और इसकी अतिरिक्त परतों के बीच अंतर करना आवश्यक है।
3.88 अतिरिक्त आधार परतें:आवश्यक ठंढ प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए असर आधार और अंतर्निहित मिट्टी के बीच परतें प्रदान की जाती हैं
और संरचना की जल निकासी, महंगी सामग्री की ऊपरी परतों की मोटाई को कम करने की अनुमति देती है। फ़ंक्शन के आधार पर, अतिरिक्त परत ठंढ-सुरक्षात्मक, गर्मी-इन्सुलेट, जल निकासी है। भू-संश्लेषण के उपयोग सहित, उनकी प्राकृतिक अवस्था में रेत और अन्य स्थानीय सामग्रियों से अतिरिक्त परतें बनाई जाती हैं; विभिन्न प्रकार के बाइंडरों या स्टेबलाइजर्स के साथ-साथ झरझरा समुच्चय के साथ मिश्रण से उपचारित स्थानीय मिट्टी से।
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3.89 सड़क संरचना:एक परिसर जिसमें जल निकासी, जल निकासी, बनाए रखने और संरचनात्मक तत्वों को मजबूत करने के साथ फुटपाथ और सबग्रेड शामिल है।
3.90 एक सशर्त दो-धुरा वाहन के सबसे अधिक भारित धुरी से कुल भार, जिसमें कम धुरी भार वाले सभी वाहन कम हो जाते हैं, फुटपाथ के लिए अभ्यास के कोड द्वारा एक निश्चित दृढ़ता पर स्थापित किया जाता है और फुटपाथ की गणना करते समय डिजाइन लोड निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है ताकत के लिए।
3.91 दो-धुरी वाहनों के लिए सबसे अधिक भार वाले एक्सल पर या मल्टी-एक्सल वाहनों के लिए कम एक्सल पर अधिकतम भार, जिसकी संरचना और यातायात की तीव्रता में हिस्सेदारी, ओवरहाल अवधि के अंत तक परिवर्तन की संभावना को ध्यान में रखते हुए , कम से कम 5% है। किसी दिए गए सॉलिडिटी के साथ सड़क फुटपाथ की गणना मानक एक से कम परिकलित अक्षीय भार के लिए नहीं की जा सकती है।
3.92 डिज़ाइन टू-एक्सल वाहन के डिज़ाइन टायर प्रिंट क्षेत्र पर अभिनय करने वाला विशिष्ट भार, वायवीय टायर में दबाव और सर्कल के व्यास की विशेषता, डिज़ाइन व्हील प्रिंट के बराबर, और सीधे गणना में उपयोग किया जाता है।
4 सामान्य प्रावधान
4.1 सड़कों का निर्माण परिवहन सुविधाओं की क्षेत्रीय योजना के लिए योजनाओं के आधार पर किया जाना चाहिए, आर्थिक क्षेत्रों के विकास की संभावनाओं और मौजूदा के साथ निर्माणाधीन सड़क के सबसे प्रभावी विलय को ध्यान में रखते हुए।
और नियोजित परिवहन नेटवर्क।
4.2 मोटर सड़कों को सुनिश्चित करना चाहिए: नियमों के इस सेट द्वारा स्थापित गति, भार और आयामों के साथ मोटर वाहनों और अन्य वाहनों की सुरक्षित और सुविधाजनक आवाजाही, साथ ही सड़क उपयोगकर्ताओं और सुरक्षित पैदल यातायात के लिए सेवा रखरखाव, ड्राइवरों के दृश्य अभिविन्यास के सिद्धांत का पालन ; जंक्शनों और चौराहों का सुविधाजनक और सुरक्षित स्थान; सड़कों की आवश्यक व्यवस्था, जिसमें सुरक्षात्मक सड़क संरचना, सड़कों की मरम्मत और रखरखाव के लिए उत्पादन सुविधाओं की उपलब्धता शामिल है।
4.3 राजमार्ग, यात्रा की शर्तों और वाहनों द्वारा उन तक पहुंच के आधार पर, राजमार्गों, एक्सप्रेस सड़कों और साधारण सड़कों में विभाजित हैं।
अनुमानित यातायात तीव्रता के आधार पर सड़क नियंत्रण तालिका 4.1 में दिखाया गया है।
टी ए बी एल ई 4.1
अनुमानित यातायात तीव्रता, |
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घटी हुई इकाइयाँ/दिन |
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(मोटरवे) |
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(राजमार्ग) |
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नियमित सड़कें |
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»2000 से 6000 |
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नोट 1 नियमों के इस सेट में श्रेणियों IA, IB, IV की सड़कों के लिए समान आवश्यकताओं को लागू करते समय, उन्हें श्रेणी 1 के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।
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4. 2 मई, 2006 के संघीय कानून एन 59-एफजेड के अनुसार "रूसी संघ के नागरिकों से आवेदनों पर विचार करने की प्रक्रिया पर", इलेक्ट्रॉनिक अनुप्रयोगों को तीन दिनों के भीतर पंजीकृत किया जाता है और सामग्री के आधार पर, संरचनात्मक को भेजा जाता है मंत्रालय के विभाग। अपील पर पंजीकरण की तारीख से 30 दिनों के भीतर विचार किया जाता है। मुद्दों से युक्त एक इलेक्ट्रॉनिक अपील, जिसका समाधान रूस के निर्माण मंत्रालय की क्षमता के भीतर नहीं है, पंजीकरण की तारीख से सात दिनों के भीतर उपयुक्त निकाय या उपयुक्त अधिकारी को भेजा जाता है, जिसकी क्षमता में उठाए गए मुद्दों को हल करना शामिल है। अपील, अपील भेजने वाले नागरिक को इसकी सूचना के साथ।
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