बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक"- पहली रैंक के रूसी बख़्तरबंद क्रूजर, अपने स्वयं के ठिकानों से बड़ी दूरी पर दुश्मन व्यापारी शिपिंग का मुकाबला करने का इरादा रखते हैं। सेवा में प्रवेश के समय दुनिया के सबसे बड़े क्रूजर में से एक था। रूस-जापानी युद्ध में भाग लिया, क्रूजर के व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के हिस्से के रूप में जापानी बेड़े के खिलाफ कई सफल रेडर ऑपरेशन किए। कोरिया जलडमरूमध्य की लड़ाई के दौरान उनकी वीरता से मृत्यु हो गई। उल्लेखनीय रूप से बेहतर रुरिक परियोजना के अनुसार, बाद में रोसिया और ग्रोमोबोई का निर्माण किया गया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं।

विस्थापन: 10 993 टन

लंबाई: 132.6 मी.

चौड़ाई: 20.42 मी.

यात्रा की गति: 18 समुद्री मील।

मंडरा रेंज: 6700 मील 10 समुद्री मील पर।

अस्त्र - शस्त्र:

• 203 मिमी कैलिबर की 4 बंदूकें;
• 152 मिमी कैलिबर की 16 बंदूकें;
• 120 मिमी कैलिबर की 6 बंदूकें;
• 47 मिमी कैलिबर की 6 बंदूकें;
• 10 37 मिमी बंदूकें;
• 2 लैंडिंग बंदूकें बारानोव्स्की कैलिबर 63.5 मिमी;
• 6 टारपीडो ट्यूब (381 मिमी)।

बुकिंग: 254 मिमी तक।

टीम: 741 लोग, जिनमें से 22 अधिकारी।

कमीशन: 1895

प्रारूप और निर्माण।

डिज़ाइन।

19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, ग्रेट ब्रिटेन, जिसके पास समुद्री व्यापार का एक व्यापक नेटवर्क था और जो पूरी तरह से उपनिवेशों से आपूर्ति पर निर्भर था, को रूसी साम्राज्य के बेड़े का संभावित दुश्मन माना जाता था। नतीजतन, रूसी बेड़े के मुख्य कार्यों में से एक व्यापार मार्गों पर दीर्घकालिक छापे होना था। साथ ही, उन्हें अपने बंदरगाहों से काफी दूरी पर कार्य करना पड़ा।

इसी तरह की अवधारणा 1882 के जहाज निर्माण कार्यक्रम में परिलक्षित हुई थी। यह कार्यक्रम नौ बड़े क्रूजर के निर्माण के लिए प्रदान किया गया था जो प्रशांत महासागर में "व्यापार को नष्ट" करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे और यथासंभव स्वायत्त रूप से संचालन करने में सक्षम थे।

रुरिक परियोजना 1888 में समुद्री तकनीकी समिति को प्रस्तुत बाल्टिक शिपयार्ड की एक पहल (बिना किसी कार्य के) मसौदा डिजाइन से निकलती है। 1889 में, परियोजना को मौलिक रूप से संशोधित किया गया था, जिसके बाद आईटीसी ने जहाज की मुख्य विशेषताओं को मंजूरी दी थी। विस्थापन लगभग 10,000 टन होना था, 18 समुद्री मील तक की गति, 203 मिमी की बंदूकें मुख्य आयुध के रूप में ली गई थीं। कोयले की आपूर्ति क्रूजर को 7,000 मील तक की क्रूज़िंग रेंज की अनुमति देने वाली थी। बाल्टिक शिपयार्ड में क्रूजर का बिछाने 19 मई, 1890 को हुआ था।

निर्माण और परीक्षण।

रुरिक के निर्माण के दौरान कई समस्याएं उत्पन्न हुईं: सामग्री की प्राप्ति के लिए लगातार छूटी हुई समय सीमा से, एमटीसी की नियमित "इच्छाओं" के लिए डिजाइन में बदलाव करने के लिए।

निर्माण के दौरान, कोनिंग टॉवर को कई बार पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था, जो अतिरिक्त सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता के कारण हुआ था। गोला बारूद के तहखाने और लिफ्ट को 4 बार फिर से बनाया गया, क्योंकि। एमटीके 120-मिमी तोपों के लोडिंग के प्रकार पर निर्णय नहीं ले सका। परिष्करण पर भी सक्रिय चर्चा हुई, विशेष रूप से, महोगनी से क्रूजर के लिए फर्नीचर बनाने का सवाल लंबे समय से चर्चा में था।

बाद में अधिक शक्तिशाली डायनेमो स्थापित करने का निर्णय लिया गया, जिसने निर्माण की गति को भी नहीं जोड़ा। केवल सितंबर 1894 में, रुरिक ने पहले समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया, जो आम तौर पर सफल रहे: क्रूजर आसानी से 18.8 समुद्री मील की गति तक पहुंच गया।

परीक्षण और रेट्रोफिटिंग, और कुछ जगहों पर - जहाज का पूरा होना लगभग एक साल तक चला। 16 अक्टूबर, 1895 को "रुरिक" ने सेवा में प्रवेश किया। एसओ ने रुरिक के निर्माण और परीक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। मकारोव, धन्यवाद जिनके प्रयासों से क्रूजर को बिना किसी दोष के स्वीकार किया गया।

संरचना का विवरण।

यह अगस्त 1904 में था कि पहले से ही पुराने रुरिक की सभी कमियों ने खुद को महसूस किया और जहाज की मृत्यु का कारण बना: एक सफलतापूर्वक हिट प्रक्षेप्य ने स्टीयरिंग व्हील को जाम कर दिया और स्टीयरिंग व्हील को ध्वस्त कर दिया। यदि क्रूजर के स्टीयरिंग कम्पार्टमेंट में सुरक्षा होती, तो इस तरह की क्षति होने की संभावना नहीं होती और रुरिक सुरक्षित रूप से पीछे हट सकता था। अनियंत्रित जहाज ने अपना रास्ता खो दिया और ग्रोमोबॉय और रोसिया से तूफान की आग के बावजूद, यह स्पष्ट हो गया कि क्रूजर व्लादिवोस्तोक नहीं पहुंचेगा।

"ग्रोमोबॉय" और "रूस" छोड़े गए, इसके बाद जापानियों की मुख्य सेनाएँ आईं। इस समय तक "रुरिक" को कई नुकसान हुए, और असुरक्षित तोपखाने को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। इस बीच, दो जापानी बख्तरबंद क्रूजर ने अपनी गोलाबारी जारी रखी, जिसका मुकाबला करने के लिए कुछ भी नहीं था। उसी समय, यह स्पष्ट हो गया कि हल्के जापानी जहाज वास्तव में रुरिक के साथ कुछ नहीं कर सकते थे: एक मजबूत बख्तरबंद बेल्ट ने घातक क्षति की अनुमति नहीं दी। दुश्मन के पास पहुंचने पर, रुरिक ने अंतिम शेष उपकरण से एक टारपीडो निकाल दिया और राम की कोशिश की, लेकिन जापानी जहाज आसानी से बच गए।

जब लौटने वाले जापानी क्रूजर का धुआं क्षितिज पर दिखाई दिया (रोसिया और ग्रोमोबॉय का पीछा पूरी तरह से विफल हो गया), तो रुरिक पर किंगस्टोन खोले गए। बिना सरेंडर किए और बिना झंडे को नीचे किए वीर जहाज नीचे की ओर चला गया। लड़ाई के दौरान, 203 चालक दल के सदस्य मारे गए, बाकी को जापानी जहाजों द्वारा उठाया गया। घायलों को हर संभव सहायता प्रदान की गई, और भविष्य में, कैदियों के साथ जबरदस्त सम्मान के साथ व्यवहार किया गया, जो कि अच्छी तरह से योग्य था। चालक दल का हिस्सा लगभग तुरंत अपनी मातृभूमि के लिए जारी किया गया था, अन्य युद्ध की समाप्ति के बाद घर लौटने में सक्षम थे।

यह रूसी तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार इंग्लैंड में बनाया गया था, जिसने 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखा। जहाज के डिजाइन को विकसित करने की प्रक्रिया में उन्नत विचारों की एक पूरी श्रृंखला शामिल थी।
12 जनवरी, 1904 सम्राट निकोलस द्वितीय ने 1904-1914 के लिए एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम के मसौदे को मंजूरी दी। उसी वर्ष, एमटीके ने बाल्टिक फ्लीट के लिए एक नए बख्तरबंद क्रूजर के विकास के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट (टीटीजेड) जारी किया। टीटीजेड ने बुर्ज प्रतिष्ठानों में मिश्रित मुख्य कैलिबर, कैसीमेट्स और सुपरस्ट्रक्चर पर एक एंटी-माइन कैलिबर, कम से कम 21 समुद्री मील की पूरी गति, 12,000 टन से 14,000 टन का विस्थापन, और थंडरबॉल्ट प्रकार की प्रणोदन प्रणाली निर्धारित की।
मार्च 1905 में आईटीसी ने टी.जे. ओवेन्स-थर्स्टन, जिनका प्रतिनिधित्व अंग्रेजी कंपनी विकर्स ने किया था। इसके अलावा, विकर्स कंपनी ने 1,500,000 पाउंड स्टर्लिंग की कुल लागत का निर्धारण करते हुए, 20 महीनों में टर्नकी आधार पर पूर्ण आयुध और मशीनरी के साथ एक जहाज बनाने का बीड़ा उठाया।
28 मई, 1905 विकर्स ने आईटीसी को एक बख्तरबंद क्रूजर की पूरी तरह से संशोधित परियोजना प्रस्तुत की, जहां रूसी ग्राहक की सभी इच्छाओं को ध्यान में रखा गया।
24 जून, 1905 समुद्री मंत्रालय और रूस के साथ काम करने के लिए जिम्मेदार विकर्स कंपनी के प्रतिनिधि वी.वी. के बीच एक प्रारंभिक समझौता हुआ। ज़खारोव। उन्होंने बख्तरबंद क्रूजर के प्रारंभिक चित्र और विशिष्टताओं को मंजूरी दी।
10 जनवरी, 1906 पार्टियों ने ब्रिटिश कंपनी विकर्स के साथ एक आधिकारिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध के अनुसार, क्रूजर में 15,000 टन का विस्थापन, 161.2 मीटर की अधिकतम लंबाई, 22.9 मीटर की चौड़ाई के बीच की चौड़ाई, 7.9 मीटर के पूर्ण मसौदे पर गहराई, निचले और मध्य डेक के लिए कवच, कैसमेट्स, तोपखाने और वाटरलाइन बेल्ट। , 21 समुद्री मील की एक डिजाइन गति, बेलेविल वॉटर-ट्यूब बॉयलर का उपयोग और एक हल्के मस्तूल की स्थापना। एक बख़्तरबंद क्रूजर बनाने के लिए, इसे बैरो-इन-फ़र्नेस में विकर्स शिपयार्ड को सौंपा गया था। परीक्षण और कोषागार में जहाज की स्वीकृति के लिए 3 महीने की अवधि के साथ निर्माण अवधि 26 महीने से अधिक नहीं है। शिप इंजीनियर, शिपबिल्डर के.ए. के वरिष्ठ सहायक, निर्माण के पर्यवेक्षक बने। टेनीसन के अनुसार, यांत्रिक इंजीनियर लेफ्टिनेंट कर्नल टी.आर. नीमन, तोपखाना - कर्नल वी.एल. गोलूबत्सोव, मेरे हथियारों के लिए - लेफ्टिनेंट ए.वी. वितरण।
अगस्त 09, 1905 बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक II" की क्षैतिज कील की पहली शीट बिछाई गई।

बख़्तरबंद क्रूजर का पतवार, ब्रिटिश नौवाहनविभाग की शर्तों के तहत, शीट और प्रोफाइल वाले हल्के जहाज निर्माण स्टील से, रिवेटिंग द्वारा बनाया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण भागों के लिए, उच्च-प्रतिरोध स्टील का उपयोग दोनों प्रकार के लिए एक सापेक्ष बढ़ाव के साथ किया गया था। कम से कम 20%। जहाज में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कील, स्ट्रिंगर, फोर और स्टर्नपोस्ट, एक विस्तारित पूर्वानुमान, ऊपरी, मध्य (बख़्तरबंद) और निचला (कारपेस बख़्तरबंद) डेक, धनुष में दो प्लेटफ़ॉर्म और स्टर्न में एक प्लेटफ़ॉर्म, एक होल्ड और एक डबल बॉटम था। . मध्य भाग में 102 सेमी ऊँचा और 16 मिमी मोटा एक ऊर्ध्वाधर सपाट कील, सिरों की ओर 12 मिमी तक कम हो गया और एक क्षैतिज कील से जुड़ा हुआ था, जिसे स्टील की कई शीटों से भर्ती किया गया था। तना और स्टर्न, जिससे धनुष और स्टर्न सिरे बनते थे, स्टील की ढलाई से बने थे। तने की ऊँचाई मध्य बख़्तरबंद डेक तक पहुँच गई, जिसके ऊपर धनुष 18 मिमी मोटी स्टील की घुमावदार शीट से बना था, और पानी के नीचे का हिस्सा आगे की ओर फैला हुआ था, जिससे एक राम बन गया। डबल बॉटम को प्रत्येक तरफ से फर्श और स्ट्रिंगर्स द्वारा स्वतंत्र डिब्बों में विभाजित किया गया था, जिसमें इंजन कमरों के क्षेत्र में गर्दन की माप 580x380 मिमी थी। 102 सेमी की ऊंचाई और सिरों पर 12 मिमी की मोटाई के साथ दो निरंतर कील स्ट्रिंगर अनुप्रस्थ सेट पर फैले हुए थे और 254 मिमी की ऊंचाई के साथ जेड-आकार के प्रोफाइल से बने थे। फ्रेम 10 मिमी की मोटाई के साथ शीट स्टील से बने होते थे और 8 से 222 तक 1.219 मीटर की दूरी होती थी, और सिरों पर - 0.914 मीटर, कील से होल्ड अनुदैर्ध्य बल्कहेड तक वे दोनों तरफ 76x89x5 वर्गों के साथ प्रबलित होते थे। -मिमी और 76x76x4-मिमी। कील से शुरू होने वाली बाहरी त्वचा के पांच निचले बेल्ट की चादरें 6 मीटर लंबी उच्च प्रतिरोध वाली स्टील शीट से बनी होती हैं, जिसमें कील पर पहली बेल्ट 25 मिमी की मोटाई होती है, और शेष चार निचले हिस्से में होती है। डेक - 22 मिमी और फ्लश रिवेट्स की दोहरी पंक्ति द्वारा परस्पर जुड़ा हुआ। पानी की पूरी जकड़न सुनिश्चित करने के लिए खांचे और जोड़ों को बाहर की तरफ ढाला गया था। क्रूजर की कवच ​​सुरक्षा प्रणाली में जलरेखा के साथ मुख्य ऊर्ध्वाधर बेल्ट, गढ़, दो बख़्तरबंद डेक, 120-मिमी आर्टिलरी केसमेट्स, रेंजफाइंडर पोस्ट के साथ दो शंकु टावर, और मुख्य और सहायक कैलिबर बुर्ज शामिल थे। मुख्य ऊर्ध्वाधर कवच बेल्ट पानी की रेखा के साथ साइड बेल्ट कवच प्लेटों से बना था, जो इसके नीचे 1.5 मीटर गिर गया और मध्य कवच डेक तक बढ़ गया, जो 76 मिमी मोटी झुके हुए कवच बीम द्वारा स्टर्न में सीमित था। वाटरलाइन के साथ साइड आर्मर की पतवार के मध्य भाग में (धनुष से 254 मिमी मुख्य कैलिबर के स्टर्न टावरों तक) 152 मिमी की मोटाई थी, निचले किनारे से 102 मिमी तक, धनुष 102-76 तक मिमी और स्टर्न से 76- मिमी तक। नाक में, मुख्य बेल्ट की कवच ​​प्लेटें विपरीत दिशा की कवच ​​प्लेटों से जुड़ते हुए, तने पर परिवर्तित हो जाती हैं। कवच सीधे 22 मिमी मोटी स्टील साइड प्लेटिंग के साथ हल्के स्टील बोल्ट, एक बोल्ट प्रति 0.65 वर्ग मीटर कवच प्लेट सतह से जुड़ा हुआ था। जिन जगहों पर बोल्ट त्वचा से होकर गुजरते थे, उन्हें मिनियम के साथ सफेद गांजा के छल्ले के साथ ढाला गया था, जिसके बाद रबर के गास्केट के साथ चौड़े स्टील वाशर के माध्यम से बोल्ट को कस दिया गया था। इसके अलावा, त्वचा के बाहरी हिस्से और कवच प्लेटों के अंदर लाल लेड और लेड व्हाइट के एक मोटे मिश्रण की एक मोटी परत के साथ कवर किया गया था, जो अतिरिक्त अच्छा पानी प्रतिरोध प्रदान करता था। ऊपर से, मुख्य कवच बेल्ट को क्रोमियम-निकल कवच से बना एक मध्यम बख़्तरबंद डेक के साथ कवर किया गया था, जो पूरे 38 मिमी मोटा था, 120 मिमी बंदूकें 7 और 8 प्लूटोंग के लिए पिछाड़ी कैसीमेट के अपवाद के साथ, जहां कवच प्लेटों की मोटाई 25 थी मिमी मध्य डेक के कवच प्लेट 13 मिमी मोटी जहाज निर्माण स्टील की चादरों से डेक अलंकार पर रखे गए थे। निचले बख़्तरबंद कैरपेस डेक को क्रोमियम-निकल कवच की 25 मिमी मोटी प्लेटों के साथ कवर किया गया था, जो जहाज निर्माण स्टील की चादरों से बने डेक अलंकार पर 13 मिमी मोटी रखी गई थी, और मुख्य कवच बेल्ट के किनारों पर बेवल 38 मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ कवर किए गए थे। मोटा। मध्य कवच डेक के ऊपर ऊपरी डेक तक, केंद्रीय और पिछाड़ी "गढ़" थे, जो 76 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों के साथ पक्षों को कवर करते थे। यह कवच 19 मिमी मोटी स्टील शीट की बाहरी त्वचा के ऊपर लगाया गया था। केंद्रीय गढ़ 184 मिमी धनुष बख़्तरबंद बीम (फ्रेम क्षेत्र 62) और 76 मिमी मोटी पिछाड़ी बीम (फ्रेम क्षेत्र 159) तक सीमित था, जो इंजन और बॉयलर कमरों के आवरण को कवर करता था। पिछाड़ी गढ़ एक 76-मिमी धनुष कवच बीम (फ्रेम क्षेत्र 228) और 76-मिमी मोटी पिछाड़ी बीम (फ्रेम क्षेत्र 243) तक सीमित था, जिसमें कठोर 120-मिमी बंदूकें शामिल थीं। इसके अलावा, पिछाड़ी गढ़ को 25 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों से बने अनुप्रस्थ बल्कहेड द्वारा दो कैसमेट्स में विभाजित किया गया था और ऊपर से कवच प्लेटों के साथ 25 मिमी मोटी स्टील शीट से बने ऊपरी डेक फर्श के साथ 10 मिमी मोटी के साथ कवर किया गया था। फोरकास्टल डेक के ऊपरी डेक के ऊपर, 120-मिमी तोपखाने के केसमेट्स थे, जो 76-मिमी मोटे साइड आर्मर के साथ कवर किए गए थे। कवच प्लेटों के पीछे कोई शर्ट नहीं थी और कवच प्लेटें डॉकिंग पट्टियों द्वारा एक दूसरे से जुड़ी हुई थीं, और वे 114x114-मिमी वर्गों का उपयोग करके पूर्वानुमान और ऊपरी डेक से जुड़ी हुई थीं। केसमेट्स एक धनुष कवच ट्रैवर्स 184 मिमी मोटी (फ्रेम का क्षेत्र 62) और पिछाड़ी कवच ​​76 मिमी मोटी (फ्रेम का क्षेत्र 159) तक सीमित थे। केसमेट्स के कवच सुरक्षा के आंतरिक तत्वों की संरचना में अनुदैर्ध्य बख़्तरबंद बल्कहेड और ऊपरी डेक पर 25 मिमी मोटी बंदूकों के बीच अलग-अलग ट्रैवर्स शामिल थे। दो अनुदैर्ध्य बल्कहेड्स ने केंद्रीय बैटरी की 120-mm बंदूकें को पूर्वानुमान के तहत आंतरिक स्थान से अलग करना सुनिश्चित किया। 254 मिमी की मुख्य बैटरी गन के बुर्ज में ललाट और साइड आर्मर 203 मिमी मोटा था, पीछे की तरफ 152 मिमी मोटी, छत - 64 मिमी मोटी, ओवरहांग फाइलिंग - 76 मिमी, और खुले में बारबेट्स द्वारा संरक्षित किया गया था। भाग - 184 मिमी। 203 मिमी बुर्ज का घूर्णन भाग 178 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों से ढका हुआ था, छत और ओवरहांग फाइलिंग 51 मिमी मोटी थी, और निश्चित बारबेट 152 मिमी मोटी थी। 203 मिमी की मोटाई वाली कवच ​​प्लेटों द्वारा संकीर्ण एमब्रेशर के साथ बंद टावरों के रूप में दो शंकुधारी टावरों को संरक्षित किया गया था, छत 51 मिमी की मोटाई के साथ कम चुंबकीय स्टील से बने थे। केबिनों में रेंजफाइंडर पदों के लिए बाड़े थे, जिनमें से ऊपरी भाग स्वयं केबिनों की छतों से ऊपर उठे थे। बाफ़ल के साइड कवच की मोटाई 152 मिमी, छत - 38 मिमी थी। दोनों कॉनिंग टावर बख़्तरबंद संचार कुओं से लैस थे जिनमें धनुष के लिए निचले डेक के नीचे एक केंद्रीय पोस्ट और स्टर्न के लिए एक ZKP था। रोलिंग को कम करने के लिए, जहाज 60 मीटर लंबे और 0.76 मीटर ऊंचे दो साइड कील्स से लैस था। वे स्टील के वर्गों के साथ त्वचा से जुड़े हुए थे और इसमें 11 मिमी मोटी स्टील की चादरें शामिल थीं, जिसके बीच एक स्प्रूस एम्बेडिंग थी। स्टीम हीटिंग द्वारा जहाज पर ताप प्रदान किया गया था। पीने के पानी की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए, प्रति दिन 5 टन की क्षमता वाले दो क्रुग विलवणीकरण संयंत्रों का इरादा था।
जहाज की अस्थिरता को अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड के साथ 19 मुख्य डिब्बों में विभाजित करके सुनिश्चित किया गया था, बॉयलर रूम और इंजन रूम और दो तरफ के क्षेत्र में निचले डेक के नीचे व्यास विमान के साथ एक अनुदैर्ध्य जलरोधी बल्कहेड। जहाज की लगभग पूरी लंबाई के साथ चलने वाले अनुदैर्ध्य बल्कहेड:

1. ट्रिम टैंक, रैम कम्पार्टमेंट, फोरपीक, डाइविंग केबिन;
2. वाटरटाइट कम्पार्टमेंट # 1, स्किपर का स्टोररूम # 1, 47 मिमी अम्मो सेलर, पेंटर का स्टोररूम, रोप स्टोररूम की शुरुआत, कमांड शॉप, क्रू के केबिन # 1 की शुरुआत, क्रू के शौचालय की शुरुआत;
3. वाटरटाइट कम्पार्टमेंट #2, चेन लॉकर # 1, स्किपर का स्टोररूम # 2, केबल स्टोर एक्सटेंशन, बढ़ई का स्टोररूम, क्रू केबिन एक्सटेंशन # 1, क्रू केबिन # 2 शुरुआत, क्रू केबिन # 6 शुरुआत;
4. वाटरटाइट कम्पार्टमेंट नंबर 3, चेन बॉक्स नंबर 2 और धनुष "टरबाइन" का एक बाधक, केपस्टर मशीनों के लिए एक कम्पार्टमेंट, पटाखे के लिए एक पेंट्री, टीम नंबर 2 के कॉकपिट की निरंतरता और कंडक्टरों के केबिन, की निरंतरता टीम नंबर 6 का कॉकपिट;
5. वाटरटाइट कम्पार्टमेंट नंबर 4, आर्टिलरी शस्त्रागार, रेफ्रिजेरेटेड वाहनों का फॉरवर्ड कंपार्टमेंट, टीम के कॉकपिट #7 की शुरुआत, क्रू के कॉकपिट #3 की शुरुआत और कंडक्टर क्वार्टर, मेडिकल ब्लॉक की शुरुआत;
6. वाटरटाइट कम्पार्टमेंट नंबर 5, प्रवेश द्वार और विद्युत केबिन, प्रवेश द्वार और ताजे पानी की आपूर्ति टैंक, टीम नंबर 7 के कॉकपिट की निरंतरता, टीम नंबर 3 के कॉकपिट की निरंतरता और कंडक्टरों के केबिन और कंडक्टरों के वार्डरूम के साथ कंडक्टरों के लिए एक बुफे, चिकित्सा ब्लॉक की निरंतरता;
7. डबल-बॉटम ताजे पानी के टैंक, 47-mm और 120-mm गोला-बारूद के तहखाने, 254-mm गोला-बारूद का तहखाना, 120-mm गोला-बारूद का तहखाना और मार्ग वेस्टिबुल, 254-mm बंदूकें खिलाने के लिए लिफ्ट और चालक दल के कॉकपिट नंबर की शुरुआत । 8, चालक दल के कॉकपिट नंबर 4 और गैली टीमों की शुरुआत, 120 मिमी की तोपों के लिए सुखाने का कमरा और साइड केसमेट;
8. डबल-बॉटम ताजे पानी के टैंक, एक "टरबाइन" बाधक और 203-मिमी और 47-मिमी गोला-बारूद के तहखाने, एक इंसुलेटिंग बैफल के साथ, 254-मिमी गोला-बारूद का एक तहखाना और खदान वाहनों के लिए एक डिब्बे, 203-मिमी गोला-बारूद का एक तहखाना और एक केंद्रीय युद्ध चौकी के साथ एक मार्ग वेस्टिबुल, टीम नंबर 8 के कॉकपिट की निरंतरता और एक खदान कार्यशाला, टीम नंबर 4 के कॉकपिट की निरंतरता और एक ड्रेसिंग रूम, एक बेकरी और एक वायरलेस टेलीग्राफ के साथ टीम के लिए स्नान केबिन, एक कपड़े धोने का कमरा और 120 मिमी बंदूकें के लिए साइड केसमेट्स;
9. बायलर वाटर के डबल-बॉटम टैंक, बॉयलर रूम नंबर 1 और साइड कोल पिट्स, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल और टीम नंबर 9 के कॉकपिट की शुरुआत, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल्स और टीम नंबर 1 के कॉकपिट की शुरुआत। 5, स्टोकर्स के वॉशरूम और 120-मिमी गन के साइड केसमेट्स;
10. कोल पिट्स, बॉयलर रूम नंबर 2 और साइड कोल पिट्स, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल और टीम नंबर 9 के कॉकपिट की निरंतरता, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल्स और टीम नंबर के कॉकपिट की निरंतरता के बीच डबल-बॉटम कम्युनिकेशन पाइप 5, 120-मिमी तोपों के साइड केसमेट्स;
11. कोल पिट्स, बॉयलर रूम नंबर 3 और साइड कोल पिट्स, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल और टीम नंबर 9 के कॉकपिट की निरंतरता, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल्स और टीम नंबर के कॉकपिट की निरंतरता के बीच डबल-बॉटम कम्युनिकेशन पाइप 5, 120-मिमी तोपखाने के साइड केसमेट्स;
12. कोल पिट्स और स्पेयर फीड टैंक, बॉयलर रूम नंबर 4 और साइड कोल पिट्स, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल और टीम नंबर 10 के कॉकपिट, बॉयलर रूम के वेस्टिब्यूल और कॉकपिट की निरंतरता के बीच डबल-बॉटम कम्युनिकेशन पाइप टीम नंबर 5, 120 मिमी के तोपखाने के साइड केसमेट;
13. कोल पिट्स और स्पेयर फीड टैंक, इंजन रूम और ऑनबोर्ड कोल पिट्स के साथ डायनेमो कम्पार्टमेंट, इंजन रूम वेस्टिब्यूल और मुख्य पावर प्लांट रूम के साथ एक इंजन वर्कशॉप, टीम नंबर 5 के कॉकपिट की निरंतरता और सजा कोशिकाओं के बीच डबल-बॉटम कम्युनिकेशन पाइप , अधिकारियों के लिए गैली और चर्च के बर्तनों के लिए एक एडमिरल और एक केबिन, मशीनिस्टों के लिए एक वाशरूम और 120-मिमी बंदूकों के साइड केसमेट, एक प्रमुख कार्यालय और अधिकारियों के लिए एक स्वागत समारोह;
14. डबल-बॉटम स्पेस, "टरबाइन" बाड़े और 203-मिमी गोला-बारूद का एक तहखाना, 254-मिमी गोला-बारूद का एक तहखाना और प्रशीतित वाहनों का पिछाड़ी डिब्बे, एक जहाज का कार्यालय और अधिकारियों के स्नान के साथ शौचालय, नक्शे और कालक्रम के लिए केबिन और एक ऑडिटर अधिकारियों के लिए एक वार्डरूम, एक वरिष्ठ अधिकारी के लिए अपार्टमेंट और एक वरिष्ठ यांत्रिकी, अधिकारियों के क्वार्टर और दूतों के लिए कमरे के साथ अधिकारियों की कैंटीन;
15. टर्बाइन संलग्नक और अनंतिम तहखाने, स्टीयरिंग और स्टीयरिंग गियर डिब्बे, क्रू क्वार्टर नंबर 11, अधिकारियों के केबिन;
16. स्टर्न ट्रिम टैंक, स्टीयरिंग गियर मोटर-जनरेटर कम्पार्टमेंट, टीम नंबर 11 कॉकपिट, कमांडर और एडमिरल के अपार्टमेंट और उनके वेस्टिब्यूल;
17. टिलर कम्पार्टमेंट, पैंट्री, एडमिरल का भोजन कक्ष जिसमें 120 मिमी की बंदूकें हैं;
18. एडमिरल का तहखाना, 120 मिमी की तोपों के साथ एडमिरल का सैलून;
19. वाइन पेंट्री, एडमिरल की बालकनी।

बख्तरबंद क्रूजर के सिल्हूट में एक विस्तारित पूर्वानुमान, एक मस्तूल, तीन चिमनी, पुलों के साथ दो शंकुधारी टॉवर, मुख्य 254-मिमी कैलिबर के धनुष और कठोर दो-बंदूक बेलनाकार बुर्ज और सहायक 203 के 4 पक्ष दो-बंदूक बेलनाकार बुर्ज थे। -मिमी कैलिबर।

ड्रेनेज सिस्टम में 508 क्यूबिक मीटर प्रति घंटे की क्षमता वाले सात इलेक्ट्रिक सेंट्रीफ्यूगल पंप (उन्हें "टरबाइन" कहा जाता था) और 305 क्यूबिक मीटर प्रति घंटे के तीन इलेक्ट्रिक टर्बाइन शामिल थे, जिनमें ऊर्ध्वाधर शाफ्ट थे और निचले हिस्से में स्थित इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित थे। जहाज़ की छत। इसके अलावा, जहाज पर इंजन और बॉयलर रूम में 508 क्यूबिक मीटर प्रति घंटे की क्षमता वाले 6 स्टीम पंप और डबल बॉटम से पानी पंप करने के लिए 2 बिल्ज स्टीम पंप लगाए गए थे।

फायर सिस्टम में 127 मिमी व्यास वाला एक मुख्य पाइप शामिल था, जो पूरे जहाज में मध्य बख्तरबंद डेक के नीचे चलता था। फायर मेन से, शाखाएं पक्षों और ऊपर की ओर चली गईं, जो 91 टन / घंटा की क्षमता वाले पंपों के साथ समाप्त हो गईं, जिसमें से तिरपाल और रबर की आस्तीन बिखरी हुई थी।

स्टीयरिंग डिवाइस में एक बॉलर के साथ 12.5 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक बैलेंसिंग रडर होता था, जो एक थ्रस्ट बेयरिंग, एक विद्युत चालित स्टीयरिंग मशीन और स्टीयरिंग व्हील पर टिका होता था।

एंकर डिवाइस में रॉड के साथ चार एंकर, दो डेड चेन और एक स्पेयर चेन शामिल थे। साइड फेयरलीड्स में मार्चिंग के लिए एंकर लगाए गए थे। एंकरों को उठाने और वापस करने का काम ऊपरी डेक पर दो स्पीयरों द्वारा किया गया था।

बख़्तरबंद क्रूजर के बचाव उपकरण में 12.19 मीटर लंबी दो स्टीम बोट, 11.12 मीटर लंबी गैसोलीन इंजन वाली एक मोटर-पंक्ति नाव, 10.97 मीटर लंबी दो 20-ओर्ड बार्ज, एक रोइंग 16-ओर्ड वर्क बोट 11.12 मीटर प्रत्येक, दो शामिल हैं। 14-ओर्ड लाइट बोट 10.35 मीटर लंबी, दो 6-ओर्ड व्हेलबोट 8.55 मीटर लंबी, दो 6-ओर्ड याल 6.1 मीटर लंबी और नाविक बर्थ जो एक कोकून में बुना हुआ है और एक व्यक्ति को 45 मिनट तक बचा सकता है, और फिर डूब जाता है।

बख़्तरबंद क्रूजर का मुख्य बिजली संयंत्र 19700 hp की कुल शक्ति के साथ दो भाप इंजनों के साथ यांत्रिक, जुड़वां-शाफ्ट है। और बेलेविल सिस्टम के 28 वॉटर-ट्यूब बॉयलर, जो चार बॉयलर रूम और एक इंजन रूम में स्थित थे, जो एक व्यास के अनुदैर्ध्य बल्कहेड द्वारा दो साइड डिब्बों में विभाजित थे। मशीनों ने कांस्य से बने दो तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर को घुमाया, जो अंदर की ओर घुमाया गया।
भाप इंजन "विकर्स" 17.5 वायुमंडल के कामकाजी दबाव के साथ लंबवत, चार-सिलेंडर, ट्रिपल विस्तार भाप में 9850 संकेतक एचपी की शक्ति थी। 21 समुद्री मील की पूर्ण गति पर प्रोपेलर की घूर्णन गति 135 आरपीएम तक थी।
वाटर ट्यूब बॉयलर सिस्टम "बेलेविल" 21 वायुमंडल के दबाव के साथ क्षैतिज, आयताकार प्रकार, अनुभागीय, उत्पादित भाप। बॉयलर के प्रत्येक खंड में 115 मिमी के व्यास और लगभग 2 मीटर की लंबाई के साथ 14 सीधी उबलते ट्यूब होते हैं, जो सीढ़ियों की उड़ानों की तरह लगभग 3-4 ° के कोण पर दो ऊर्ध्वाधर पंक्तियों में व्यवस्थित होते हैं और उनके साथ श्रृंखला में जुड़े होते हैं तन्य लोहे से बने बक्से (कक्षों) का उपयोग करके समाप्त होता है, ऐसे तत्व बनाते हैं जो आसानी से पूरे सिस्टम को अलग करने और संयोजन करने की अनुमति देते हैं। पहले निचले कलेक्टर को पानी की आपूर्ति की जाती थी, जिसके बाद यह गर्म पानी के पाइप में प्रवेश करता था और क्रमिक रूप से प्रत्येक खंड से होकर गुजरता था। खंडों से निकलने वाली भाप बहुत गीली निकली। जब भाप विस्तारक (रिड्यूसिंग वाल्व) से होकर गुजरी, तो उसका दबाव कम हो गया, और भाप खुद ही सूख गई। बॉयलर आवश्यक रूप से एक स्वचालित बिजली आपूर्ति और ड्राफ्ट नियंत्रण से सुसज्जित था, क्योंकि इसमें थोड़ा पानी था और बड़े अधिभार की अनुमति नहीं थी। बिजली नियामक में एक फ्लोट और एक विशेष फ़ीड वाल्व के साथ एक जल-संकेत स्तंभ शामिल था, जो एक विशेष डिजाइन के निरंतर संचालन तल से जुड़ा था, और आपूर्ति पाइप में अतिरिक्त पानी एक सुरक्षा वाल्व द्वारा हटा दिया गया था। ग्रेट की कुल सतह 5 वर्गमीटर तक पहुंच गई, बॉयलर की कुल हीटिंग सतह - 106.15 वर्गमीटर, और अर्थशास्त्री को ध्यान में रखते हुए - 153.27 वर्गमीटर। बोर्ड पर लिए गए कोयले की सामान्य आपूर्ति 1200 टन थी और क्रूजर को 10 समुद्री मील की आर्थिक गति से लगभग 2490 मील और 21 समुद्री मील की पूर्ण गति से 1490 मील की यात्रा करने की अनुमति दी। कोयले की कुल आपूर्ति 2000 टन तक पहुंच गई, जिसने जहाज को 10 समुद्री मील की गति से 4290 मील और 21 समुद्री मील की गति से 2568 मील तक की परिभ्रमण सीमा प्रदान की।

डीसी इलेक्ट्रिक पावर सिस्टम में 105 वी का वोल्टेज था और इसमें 504 किलोवाट की कुल शक्ति के साथ 4 वोल्टा डायनेमो और दैनिक जरूरतों के लिए एक 67 किलोवाट डायनेमो शामिल था। मशीनों का उद्देश्य जहाज के पूरे तोपखाने, डेक लाइटिंग, लड़ाकू रोशनी, वेंटिलेशन सिस्टम, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग गियर और ड्रेनेज सिस्टम को शक्ति देना था। मुख्य बिजली संयंत्र से दो स्वतंत्र बिजली और लाइटिंग फीडरों के माध्यम से बिजली का वितरण किया गया। मरम्मत, आपातकालीन या लड़ाकू क्षति के मामले में, बैटरी थी। सुरक्षात्मक उपकरणों में फ़्यूज़ और सर्किट ब्रेकर शामिल थे।

बख्तरबंद क्रूजर के आयुध में निम्न शामिल थे:

1. 2 दो-बंदूक . में से 10-इंच (254 मिमी) विकर्स बुर्ज जिसकी छत के सामने थोड़ा ढलान वाला अंडाकार आकार था और जो फोरकास्टल के आगे के भाग के व्यास वाले विमान में और ऊपरी डेक के पिछाड़ी भाग में स्थित थे। संरचनात्मक रूप से, मुख्य 254-मिमी कैलिबर के टॉवर में एक घूर्णन तालिका के साथ एक लड़ने वाला डिब्बे होता था, जिस पर बैरल, लोडिंग और मार्गदर्शन तंत्र के साथ दो बंदूक माउंट, एक काम करने वाला डिब्बे और एक आपूर्ति पाइप लगे होते थे। काम करने वाले डिब्बे में टॉवर के ऊपरी हिस्से को ऊपर उठाने के लिए, जो कि फाइटिंग कंपार्टमेंट के नीचे स्थित था, 100 टन के चार जैक लगाए गए थे। बुर्ज में रखी गई दो स्टील, राइफल वाली बंदूकें में 50 कैलिबर की एक बैरल लंबाई थी, जिसमें आंतरिक पाइपों को लंबे सिलेंडरों की दो पंक्तियों के साथ बांधा गया था, जिसके ऊपर केसिंग और वेलिन के तीन-चरण रेडियल-सेक्टर पिस्टन वाल्व लगाए गए थे। बैरल अलग-अलग गन माउंट पर लगाए गए थे, जिसमें एक ऑसिलेटिंग फ्रेम, दो क्लिप, ट्रूनियन के साथ फ्रेम, एक हाइड्रोलिक रिकॉइल कंप्रेसर और एक स्प्रिंग नूरलर शामिल थे। बैरल की लोडिंग दो इलेक्ट्रिक पियर्सर द्वारा एक चर ऊंचाई कोण पर -3 ° से + 8 ° तक की जाती थी। तोपों का लोडिंग समय लगभग 35 सेकंड था। प्रत्येक बंदूक गैल्वेनिक ट्यूब और शॉक ट्यूब का उपयोग करके फायरिंग के लिए उपकरणों से लैस थी। गनर के स्टेशन पर पिस्टल ग्रिप के माध्यम से गैल्वेनिक ट्यूबों को सक्रिय किया गया, जिससे छह गैल्वेनिक सेल जुड़े हुए थे, और शॉक ट्यूब्स को चरखी ब्लॉकों की एक प्रणाली से गुजरने वाले कॉर्ड का उपयोग करके सक्रिय किया गया था। बंदूकों का ऊर्ध्वाधर लक्ष्य एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके, दोनों एक साथ और अलग-अलग किया गया था, जिसमें 10 hp की शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर शामिल थी। 750 आरपीएम की रोटेशन स्पीड के साथ। प्रत्येक तने के लिए। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गति 2 ° / सेकंड थी, और ऊंचाई कोण -5 ° से + 35 ° तक था। प्रत्येक बंदूक पर पोस्ट से इलेक्ट्रिक ड्राइव को अलग से नियंत्रित किया गया था। एक पोस्ट की विफलता की स्थिति में, दोनों बंदूकें संयुक्त मार्गदर्शन में बदल गईं और एक पोस्ट से नियंत्रित की गईं। प्रत्येक टॉवर का क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके किया गया था, जिसमें प्रत्येक में 15 hp की शक्ति वाली दो इलेक्ट्रिक मोटर शामिल थीं। 750 आरपीएम की रोटेशन स्पीड के साथ। प्रत्येक और एक 15 किलोवाट जनरेटर। इसके अलावा, एक समय में केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर को सक्रिय किया गया था, जो अधिकतम क्षैतिज मार्गदर्शन गति 2 ° / सेकंड तक प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव को दो स्विच द्वारा नियंत्रित किया गया था, जो टॉवर के लड़ाकू और काम करने वाले डिब्बों में लगाए गए थे। कॉम्बैट स्विच को टॉवर कमांडर के पद से एक फ्लाईव्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता था, और दोनों गनर के पदों पर पिस्टल ग्रिप्स को मोड़कर काम करने वाले स्विच को नियंत्रित किया जाता था। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य के लिए एक अतिरिक्त मार्गदर्शन मोड के रूप में, एक मैनुअल ड्राइव का उपयोग किया गया था, जिसके चक्के टॉवर के लड़ाकू और काम करने वाले डिब्बों में स्थित थे। मैनुअल मोड में क्षैतिज मार्गदर्शन की गति 0.5 ° / सेकंड थी। और 8 लोगों के प्रयासों की आवश्यकता है। प्रति बैरल 80 शॉट्स के गोला-बारूद की संरचना में कवच-भेदी और 225.2 किलोग्राम वजन वाले उच्च-विस्फोटक गोले और प्रत्येक प्रक्षेप्य के लिए 87 किलोग्राम के कुल वजन के साथ टेप पाउडर के दो अर्ध-चार्ज शामिल थे। 18.15 किमी की प्रभावी फायरिंग रेंज और 21.67 किमी तक की अधिकतम फायरिंग रेंज के साथ प्रक्षेप्य का थूथन वेग 899 मीटर / सेकंड था। टावर की गणना में 30 लोग शामिल थे। स्थापना का कुल वजन - कोई डेटा नहीं।
2. 4 दो-बंदूक . में से 8 इंच (203 मिमी) विकर्स बुर्ज जिसकी छत के सामने थोड़ा ढलान वाला अंडाकार आकार था और 100 और 170 फ्रेम पर कंधे से कंधा मिलाकर स्थित था। संरचनात्मक रूप से, सहायक 203-मिमी कैलिबर के टॉवर में एक घूर्णन तालिका के साथ एक लड़ने वाला डिब्बे शामिल था, जिस पर बैरल, लोडिंग और मार्गदर्शन तंत्र के साथ दो बंदूक माउंट, एक काम करने वाला डिब्बे और एक आपूर्ति पाइप लगे थे। टावर में रखी गई दो स्टील, राइफल वाली बंदूकें में सिलेंडर की दो पंक्तियों के साथ आंतरिक पाइपों के साथ 50 कैलिबर की बैरल लंबाई थी, जिसके ऊपर आवरण और पिस्टन वाल्व लगाए गए थे। बैरल अलग-अलग गन माउंट पर लगाए गए थे, जिसमें एक ऑसिलेटिंग फ्रेम, दो क्लिप, ट्रूनियन के साथ फ्रेम, एक हाइड्रोलिक रिकॉइल कंप्रेसर और एक स्प्रिंग नूरलर शामिल थे। बैरल को दो हाथ से पकड़े हुए लकड़ी के छेदकों के साथ -3 ° से +8 ° तक के एक चर ऊंचाई कोण पर लोड किया गया था। तोपों का लोडिंग समय लगभग 22 सेकंड था। बंदूकों का ऊर्ध्वाधर लक्ष्य एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके, दोनों एक साथ और अलग-अलग किया गया था, जिसमें 10 hp की शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर शामिल थी। 750 आरपीएम की रोटेशन स्पीड के साथ। प्रत्येक तने के लिए। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गति 2 ° / सेकंड थी, और ऊंचाई कोण -5 ° से + 25 ° तक था। प्रत्येक बंदूक पर पोस्ट से इलेक्ट्रिक ड्राइव को अलग से नियंत्रित किया गया था। एक पोस्ट की विफलता की स्थिति में, दोनों बंदूकें संयुक्त मार्गदर्शन में बदल गईं और एक पोस्ट से नियंत्रित की गईं। प्रत्येक टॉवर का क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके 135 ° तक के कोण पर किया गया था, जिसमें 2.5 hp की शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर शामिल थी। 750 आरपीएम की रोटेशन गति के साथ, अधिकतम क्षैतिज मार्गदर्शन गति 2 ° / सेकंड तक प्रदान करता है। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य के लिए एक अतिरिक्त मार्गदर्शन मोड के रूप में, एक मैनुअल ड्राइव का उपयोग किया गया था, जिसके चक्के टॉवर के लड़ाकू और काम करने वाले डिब्बों में स्थित थे। प्रति बैरल 110 शॉट्स के गोला-बारूद की संरचना में अर्ध-कवच-भेदी और उच्च-विस्फोटक गोले शामिल थे जिनका वजन 112.2 किलोग्राम था और प्रत्येक प्रक्षेप्य के लिए टेप नाइट्रोसेल्यूलोज पाउडर का वजन 40 किलोग्राम था। 15.46 किमी की प्रभावी सीमा और 16 किमी तक की अधिकतम सीमा के साथ प्रक्षेप्य का थूथन वेग 807.7 m / s था। आर्टिलरी टॉवर का वजन था - कोई डेटा नहीं।
3. 20 सिंगल में से 120 मिमी विकर्स बंदूकें 50 कैलिबर की एक बैरल लंबाई के साथ, ऊपरी डेक के मध्य भाग में फोरकास्टल (16) के नीचे और साइड कैसमेट्स में मध्य डेक (4) के पिछाड़ी भाग में स्थित है। उपकरण स्टील है, राइफल वाला, एक आंतरिक ट्यूब के साथ पूरी लंबाई के साथ, एक परत में, तीन सिलेंडरों के साथ, जिस पर एक आवरण और एक पिस्टन वाल्व लगाया जाता है। हाइड्रोलिक रिकॉइल कंप्रेसर और स्प्रिंग नूरलर के साथ विकर्स सिस्टम के केंद्रीय पिनों पर मशीनगनों को क्षैतिज विमान में घुमाया जाता है जो 110 ° -120 ° का क्षैतिज फायरिंग सेक्टर प्रदान करता है। सेक्टर-टाइप लिफ्टिंग मैकेनिज्म ने 3.5 ° / सेकंड तक की मैनुअल वर्टिकल गाइडेंस स्पीड प्रदान की। ऊर्ध्वाधर फायरिंग सेक्टर के साथ -5 डिग्री से + 20 डिग्री तक। रोटरी वर्म तंत्र ने उपकरण को 6 ° -8 ° / सेकंड की गति से क्षैतिज विमान में मैन्युअल रूप से चालू करना संभव बना दिया। बैरल को मैन्युअल रूप से लोड किया गया था, और बंदूक लोड करने का समय 8-10 सेकंड था। गणना में 6 लोग शामिल थे। प्रति बैरल 200 शॉट्स के गोला-बारूद की संरचना में 29.5 किलोग्राम वजन वाले उच्च-विस्फोटक गोले और प्रत्येक प्रक्षेप्य के लिए 8 किलोग्राम वजन वाले धुएं रहित पाउडर का शुल्क शामिल था। प्रक्षेप्य का थूथन वेग 823 मीटर / सेकंड था जिसमें 14 किमी की प्रभावी फायरिंग रेंज और 14.45 किमी तक की अधिकतम फायरिंग रेंज + 20 ° के ऊंचाई कोण के साथ थी। स्थापना का वजन 8.7 टन था।
4. 4 सिंगल . में से 47 मिमी हॉटचिस बंदूकें 43.5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ, जिसे 8 इंच (203 मिमी) विकर्स टावरों की छतों पर रखा गया था और व्यावहारिक शूटिंग और सलामी के लिए इस्तेमाल किया गया था। बंदूक में एयर कूलिंग और एक एकात्मक गोला बारूद की आपूर्ति थी। गोला-बारूद की आपूर्ति मैन्युअल रूप से की जाती थी। बंदूक की गणना - 4 लोग। गोला बारूद में 1.5 किलो वजन वाले 636 स्टील या कच्चा लोहा हथगोले शामिल थे। उन्नयन कोण -23° से +30° के बीच था। बंदूक की आग की दर 15 राउंड / मिनट है, प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 701 मीटर / सेकंड है, और अधिकतम फायरिंग रेंज 4 किमी तक है। एक ढाल के साथ स्थापना का वजन 448.5 किलोग्राम तक पहुंच गया।
5. 8 सिंगल बैरल में से "मैक्सिम" प्रणाली की 10.67 मिमी मशीनगन 67.6 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ, धनुष पुल (2) पर स्थित, स्पार्डेक (4) पर और एक बार में लैंडिंग का समर्थन करने के लिए भाप नौकाओं पर। फायर मोड केवल स्वचालित है, जो गैस निकास सिद्धांत पर बनाया गया है। स्थापना की आग की दर 600 राउंड / मिनट थी। 740 m / s की प्रारंभिक बुलेट गति के साथ, फायरिंग रेंज 3.5 किमी और छत 2.4 किमी तक पहुंच गई। मशीनगनों को 250 राउंड की बेल्ट में एक बेल्ट द्वारा संचालित किया जाता है। पूर्ण गोला बारूद में 12,000 राउंड शामिल थे। फटने में शूटिंग की गई, ठंडा करने के लिए बैरल केसिंग में पानी डाला गया। मशीन गन की गणना - 2 लोग। मशीनगनों में एक ऑप्टिकल दृष्टि के साथ एक मैनुअल नियंत्रण प्रणाली थी। स्थापना वजन - कोई डेटा नहीं।
6. 2 सिंगल पाइप का 450 मिमी 10-इंच (254-मिमी) मुख्य बैटरी बुर्ज के आधार पर एक बड़े डिब्बे में पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब (टीए) एक साथ स्थापित। गैर-घूर्णन योग्य टीए को एक दूसरे के सापेक्ष कुछ ऑफसेट के साथ व्यास विमान में 90 ° के कोण पर तय किया गया था और एक साथ रिचार्ज किया जा सकता था। कॉनिंग टॉवर में स्थापित दो स्थलों (प्रत्येक उपकरण के लिए एक) का उपयोग करके जहाज द्वारा टीए लक्ष्य को पूरा किया गया था। व्हाइटहेड स्व-चालित खानों (टारपीडो) को 17 समुद्री मील तक की जहाज की गति से संपीड़ित हवा से निकाल दिया गया था। वर्ष के 1904 मॉडल की व्हाइटहेड खदान (टारपीडो) का वारहेड वजन 70 किलोग्राम था और टारपीडो का वजन 648 किलोग्राम था और यह एक बेहतर ऑब्रे जाइरोस्कोपिक उपकरण से लैस था, जो यह सुनिश्चित करता था कि टारपीडो को किसी दिए गए स्थान पर रखा जाए। पाठ्यक्रम। टारपीडो की गति लगभग 800 मीटर की सीमा के साथ 33 समुद्री मील या 2 किमी की सीमा के साथ 25 समुद्री मील थी। गोला बारूद में 6 टॉरपीडो शामिल थे।

तोपखाने नियंत्रण प्रणाली "विकर्स" शामिल:

• 8 इलेक्ट्रिक रेंजफाइंडर संकेतक जो दूरी (दूरी) को लक्ष्य तक पहुंचाते हैं और दोनों कॉनिंग टावरों में, केंद्रीय पोस्ट में और मंगल पर, प्रत्येक तरफ एक के लिए रखे गए थे।
• 8 प्रक्षेप्य संकेतक, जो इस्तेमाल किए गए प्रोजेक्टाइल के प्रकार के बारे में निर्देश देते थे। दोनों कॉनिंग टावरों में, केंद्रीय पोस्ट में और मंगल पर, प्रत्येक पक्ष के लिए एक, उपकरण दे रहे थे। प्राप्त करने वाले उपकरण गोला-बारूद के तहखानों में स्थापित किए गए थे।
• प्रदर्शन किए जा रहे शूटिंग के प्रकार के बारे में आदेश प्रेषित करने के लिए 8 सिग्नल संकेतक। दोनों कॉनिंग टावरों में, केंद्रीय पोस्ट में और मंगल पर, प्रत्येक पक्ष के लिए एक, उपकरण दे रहे थे।
• स्टारबोर्ड और पोर्ट साइड के लिए 8 इनक्लिनोमीटर, जिसने रोल को निर्धारित किया और रेंज के लिए सुधार किए। वे केंद्रीय पोस्ट में, दोनों कॉनिंग टावरों और मंगल पर स्थित थे।
• प्रत्येक बंदूक के लिए उपकरण प्राप्त करना, जो संख्याओं के साथ घूर्णन ड्रम से लैस कई डायल के साथ एक सामान्य प्राप्त बंदूक डिवाइस पर दूरी और पीछे की दृष्टि प्रदर्शित करता है।
• कॉनिंग टावरों और केंद्रीय पोस्ट दोनों में उपकरण और चुंबकीय कंपास, जो वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी को अपने स्वयं के पाठ्यक्रम और गति, दिशा और हवा की ताकत दिखाते थे।
• केंद्रीय चौकी में स्थित माप उपकरणों का स्टेशन। स्टेशन ने पूरे सिस्टम के लिए इंस्टॉलेशन साइट और वर्तमान खपत पर वोल्टेज रीडिंग दी।
• उपकरणों के प्रत्येक समूह के लिए फ़्यूज़ के साथ सुरक्षा बक्से "पीके" और केंद्रीय पोस्ट में एक सामान्य स्विच स्थापित किया गया था। ट्रांसफार्मर से मुख्य तार उनके पास आ गए और प्रत्येक समूह के उपकरणों को बिजली देने वाले तार चले गए।
• अग्नि नियंत्रण प्रणाली उपकरणों को बिजली और डिस्कनेक्ट करने के लिए स्विच और जंक्शन बॉक्स।
• ट्रांसफार्मर स्टेशन।

सेंट्रल पोस्ट में सीनियर आर्टिलरी ऑफिसर ने फायर कंट्रोल सिस्टम चालू कर दिया। युद्धाभ्यास के प्रकार, लक्ष्य के प्रकार और लड़ाई की प्रकृति के आधार पर, दो योजनाओं के अनुसार कमांडर के आदेश पर शूटिंग की गई थी।
"तेज आग" - कमांडर के आदेश से किया गया था, जिसने लक्ष्य को दिशा और लक्ष्य की दूरी दी - बर्र और स्ट्राउड के क्षैतिज-मूल रेंजफाइंडर (2.74 मीटर के आधार के साथ) के अनुसार सीमा, जिसकी आवश्यकता नहीं थी लुजोल सिस्टम के माइक्रोमीटर की तरह दुश्मन के जहाज के स्पर की ऊंचाई का ज्ञान। इस डेटा को प्राप्त करने के बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने "शॉर्ट अलार्म" के लिए एक सिग्नल इंडिकेटर सेट किया, एक रेंजफाइंडर इंडिकेटर का उपयोग करके, लक्ष्य को हिट करने के लिए आवश्यक प्रोजेक्टाइल के प्रकार के लिए एक प्रोजेक्टाइल इंडिकेटर, लक्ष्य के लिए वांछित दूरी प्रदर्शित करता है, और सिंक्रोनस के माध्यम से प्रसारण, सभी निर्देश प्राप्त करने वाले उपकरणों को प्रेषित किए गए थे। फायरिंग टेबल का उपयोग करते हुए, मैंने संकेतक सुधार का चयन किया और ऊर्ध्वाधर लक्ष्य सूचकांक को उसके मूल्य से ऊपर उठाया, दी गई गति और शीर्षक कोण के अनुरूप हवा सुधार की तलाश की, क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए पीछे की दृष्टि के विचलन के लिए आवश्यक सुधार का चयन किया। आवश्यक सुधार प्राप्त करने के बाद, उन्होंने उन्हें बंदूकों के लिए उपकरणों का उपयोग करके प्रेषित किया और यदि आवश्यक हो, तो जहाज के कमांडर को सूचित किया कि किस दिशा में रोल करना है। "DROT" सिग्नल पर, मैंने शूटिंग समाप्त करने के लिए "DROT" पर एक सिग्नल पॉइंटर लगाया। फायरिंग साइड बदलते समय, उन्होंने "DROT" कमांड की तरह ही काम किया और दूसरी तरफ के उपकरणों पर स्विच किया।
"एकल शूटिंग" - कमांडर के आदेश से या युद्ध के दौरान अग्नि नियंत्रण प्रणाली के विफल होने पर किया गया था। पहले मामले में, कमांडर ने आदेश दिया और लक्ष्य को दिशा और लक्ष्य की दूरी दी, और यह भी संकेत दिया कि लक्ष्य पर कौन सी बंदूक और किस तरफ से फायर करना चाहिए। इस डेटा को प्राप्त करने के बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने "शॉर्ट अलार्म" के लिए एक सिग्नल इंडिकेटर सेट किया, एक रेंजफाइंडर इंडिकेटर का उपयोग करते हुए, रेंज को लक्ष्य तक समन्वित किया और इसके बाद, निर्दिष्ट बंदूकों को फायरिंग के लिए डेटा प्रेषित किया। आवश्यक डेटा प्राप्त करने के बाद, बंदूकधारियों ने उन पर दिए गए कोणों और दूरियों को निर्धारित किया, और चयनित प्रकार के गोला-बारूद को भी लोड किया। सिग्नल "DROT" पर, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने "DROT" पर एक सिग्नल पॉइंटर लगाया और फायरिंग समाप्त कर दी। दूसरे मामले में, प्लूटोंगा या बंदूक के कमांडर के आदेश से प्रत्येक बंदूक पर स्थापित अपने स्वयं के स्थलों की मदद से गोलीबारी की गई। इस मामले में, सभी गणना बैटरी या गन कमांडर द्वारा की गई थी।
केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण मोड सबसे प्रभावी था। प्लूटोंग कमांडर या गन कमांडर का फायरिंग मोड कम प्रभावी था, और इसकी शक्ति तेजी से सीमित थी।

बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक II" अगस्त 1908 में उन्होंने अपनी पहली यात्रा पर ग्लासगो छोड़ दिया और ग्रीनॉक (स्कॉटलैंड) के बंदरगाह का दौरा किया और क्रोनस्टेड पहुंचे। 23 सितंबर, 1908 को सम्राट निकोलस द्वितीय द्वारा नवीनतम क्रूजर की समीक्षा की गई। जून 1909 में, क्रूजर ने अपना पहला अभियान शुरू किया, जिसमें बुनियादी तोपखाने फायरिंग अभ्यास किया गया, जिसके दौरान उन्होंने बुर्ज प्रतिष्ठानों का भी परीक्षण किया, जिसने अंततः परिवर्तनों के बाद संतोषजनक परिणाम दिए। 12 जुलाई, 1909 को, बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक" और "एडमिरल मकारोव", शाही नौकाओं "स्टैंडर्ड" और "पोलर स्टार", साथ ही विध्वंसक "बुखारा के अमीर" और "मोस्कविटानिन" से युक्त जहाजों की एक टुकड़ी। लंबी यात्रा पर गए। 14 जुलाई, 1909 को, टुकड़ी के जहाज एकर्नफेरडे (जर्मनी) के बंदरगाह पर पहुंचे। 16 जुलाई, 1909 को, कुक्सहेवन (जर्मनी) की सड़क पर लंगर गिराए गए। 18 जुलाई, 1909 को टुकड़ी के जहाज चेरबर्ग (फ्रांस) के बंदरगाह पर पहुंचे। 20 जुलाई, 1909 को, रूसी टुकड़ी नौसैनिक परेड में भाग लेने के लिए स्पीथेड छापे पर खड़ी थी। 1 अक्टूबर, 1909 को "रुरिक" ने सशस्त्र रिजर्व में प्रवेश करते हुए अभियान समाप्त कर दिया। 1 9 10 की सर्दियों के दौरान, क्रूजर ने अनुसूचित मरम्मत की, जिसके दौरान फोरकास्टल डेक और पिछाड़ी ऊपरी डेक पर अव्यवहारिक लिनोलियम को लकड़ी के शीथिंग के साथ बदल दिया गया। 23 जून, 1910 को, बाल्टिक टुकड़ी (युद्धपोत "त्सेरेविच" और "स्लाव", बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक" और "एडमिरल मकारोव", बख्तरबंद क्रूजर "ओलेग" और "बोगटायर") के हिस्से के रूप में नौसेना के युद्धाभ्यास में भाग लिया। बाल्टिक सागर की सेना सेंट पीटर्सबर्ग के लिए समुद्री दृष्टिकोण की रक्षा के तरीकों को विकसित करने के लिए। 18 जुलाई, 1910 को, रियर एडमिरल एन.एस. की कमान के तहत जहाजों की एक टुकड़ी के हिस्से के रूप में। मैनकोवस्की एक विदेशी यात्रा पर गए। 19 अगस्त, 1910 को, पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड), जिब्राल्टर (इंग्लैंड), अल्जीयर्स (अल्जीरिया), फ्यूम (ऑस्ट्रिया-हंगरी) के बंदरगाहों पर कॉल करने के बाद, टुकड़ी के जहाज एंटीवारी के बंदरगाह के बंदरगाह पर पहुंचे ( मोंटेनेग्रो) मोंटेनेग्रो I के राजा निकोलस के शासनकाल की 50 वीं वर्षगांठ के उत्सव में भाग लेने के लिए। 2 नवंबर, 1910 को, बाल्टिक टुकड़ी फ्यूम (ऑस्ट्रिया-हंगरी), सौदा के बंदरगाहों पर कॉल करने के बाद, क्रोनस्टेड लौट आई। ग्रीस), पीरियस (ग्रीस), टॉलन (फ्रांस), विगो (स्पेन), जिब्राल्टर (इंग्लैंड), चेरबर्ग (फ्रांस)), जहां उन्होंने अभियान समाप्त किया। 25 फरवरी, 1911 को "रुरिक" ने रियर एडमिरल एन.एस. मैनकोवस्की। 1 मई, 1911 को, जहाज ने क्रोनस्टेड को रेवेल (तेलिन) के लिए छोड़ दिया और, निकोलेवस्की लाइटहाउस के संरेखण को पार करते हुए, बॉयलर रूम के क्षेत्र में मिट्टी के तल को छुआ, लेकिन पानी नहीं मिला। डिब्बों। 22 मई, 1911 को, पतवार क्षतिग्रस्त होने के बाद, क्रूजर मरम्मत के लिए डॉकिंग के लिए क्रोनस्टेड लौट आया, जो मामूली निकला। 11 जून, 1911 को, जहाज ने अभियान में फिर से प्रवेश किया। जुलाई 17-19, 1911, बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के कमांडर के आदेश के अनुसार, वाइस एडमिरल एन.ओ. एसेन, प्रमुख के रूप में, सभी संरचनाओं को शामिल करते हुए बड़े द्विपक्षीय युद्धाभ्यास में भाग लिया। 2 नवंबर, 1911 को, क्रूजर स्वेबॉर्ग छापे (हेलसिंकी / फ़िनलैंड / के क्षेत्र) में चला गया, जहाँ वह सर्दियों के लिए खड़ी थी। 21 अप्रैल, 1912 को कैप्टन फर्स्ट रैंक एम.के. बखिरेव के जहाज ने पताका उठाया और अभियान में प्रवेश किया। 8 सितंबर, 1912 को, उन्होंने वाइस एडमिरल एन.ओ. की कमान के तहत बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया। एस्सेन शाही नौका "पोलर स्टार" के साथ डेनमार्क की विदेश यात्रा पर, जिस पर डोवेगर महारानी मारिया फेडोरोवना कोपेनहेगन में अपने रिश्तेदारों से मिलने जा रही थीं। 2 नवंबर, 1912 को, "रुरिक" के नेतृत्व में युद्धपोतों की एक ब्रिगेड हेलसिंगफोर्स (हेलसिंकी) पहुंची और 21 नवंबर, 1912 को सशस्त्र रिजर्व में प्रवेश किया। 1 अप्रैल, 1913 को क्रूजर ने अभियान में प्रवेश किया। 4 जुलाई, 1913 को, "रुरिक" के नेतृत्व में "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल" और "सम्राट पॉल I" के युद्धपोतों ने सम्राट निकोलस II की उपस्थिति में इंपीरियल पुरस्कार के लिए प्रतिस्पर्धी शूटिंग की, जो मंत्री के साथ थे। समुद्री एडमिरल आई.के. ग्रिगोरोविच। 18 से 21 अगस्त, 1913 तक, बेड़े के सभी बलों की तैनाती के साथ बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के बड़े पैमाने पर युद्धाभ्यास में भाग लेना (रात में बिना रोशनी के पैंतरेबाज़ी करना, खदानों के हमलों को दोहराना, ट्रॉल्स के पीछे से गुजरना, विभिन्न काम करना गंगे और हेलसिंगफ़ोर्स (हेलसिंकी) के बंदरगाहों के बीच स्केरीज़ के क्षेत्रों में कार्य)। 27 अगस्त से 21 सितंबर, 1913 तक, बाल्टिक स्क्वाड्रन (पूरी ताकत में युद्धपोतों की एक ब्रिगेड, क्रूजर ग्रोमोबोई, एडमिरल मकारोव, पल्लाडा और बायन, विध्वंसक और परिवहन "रीगा" की एक अर्ध-बटालियन), "रुरिक" के नेतृत्व में पोर्टलैंड (इंग्लैंड), ब्रेस्ट (फ्रांस) और स्टवान्गर (नॉर्वे) के बंदरगाहों का दौरा करने के लिए प्रतिबद्ध विदेशी नेविगेशन। 6-13 अक्टूबर, 1913 को, बेड़े के द्विपक्षीय युद्धाभ्यास में एक और भागीदारी, बाल्टिक सागर नौसेना बलों की क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए फिनलैंड की खाड़ी में एक संभावित दुश्मन स्क्वाड्रन सफलता को उसके मुंह पर सुसज्जित एक खान-तोपखाने की स्थिति के साथ पीछे हटाना . 1 नवंबर, 1913 को, ब्रिगेड के जहाजों ने हेलसिंगफोर्स (हेलसिंकी) में ध्यान केंद्रित किया और सशस्त्र रिजर्व में प्रवेश किया। 9 अप्रैल, 1914 को, "रुरिक" के नेतृत्व में ब्रिगेड ने अभियान में प्रवेश किया और रेवेल (तेलिन) में संक्रमण किया। 16 जून, 1914 को बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के कमांडर के आदेश से, एडमिरल एन.ओ. एसेन, सबसे सख्त रेडियो छलावरण के लिए उपाय किए गए, फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर एक स्थायी क्रूजिंग गश्ती की स्थापना, खानों की टुकड़ी को पूरी तरह से अलर्ट पर रखा गया, और छापे की सुरक्षा भी मजबूत की गई। 17 जुलाई, 1914 की मध्यरात्रि में, बेड़े संचार सेवा ने बाल्टिक सागर नौसेना बलों के सभी जहाजों और तटीय इकाइयों को पूर्व-व्यवस्थित संकेत "धुआँ। धुआँ। धुआँ। रहो।", जिसके अनुसार सभी रैंकों के कमांडरों को तुरंत निर्देशों के साथ गुप्त पैकेज खोलें। 17 जुलाई, 1914 की शाम को, युद्धपोतों की एक ब्रिगेड ("एंड्रयू द फर्स्ट-कॉलेड" को छोड़कर), "रुरिक" के नेतृत्व में और एडमिरल एन.ओ. एसेन नारगेन द्वीप (एस्टलैंड प्रांत, रूस / अब लातविया) के लिए युद्ध गश्त पर चला गया। 18 जुलाई, 1914 की सुबह, नौसेना मंत्री, एडमिरल आई.के. ग्रिगोरोविच और रूस के सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ, ग्रैंड ड्यूक निकोलाई निकोलाइविच रोमानोव, मुख्य खदान की स्थापना के बारे में - फिनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर खदान-तोपखाने की स्थिति का आधार, जिसे सफलतापूर्वक पूरा किया गया था दोपहर। 19 जुलाई, 1914 को, दुश्मन से मिले बिना, युद्धपोत ब्रिगेड हेलसिंगफोर्स लौट आया, जहां 20 घंटे 20 मिनट पर सिकंदर पोस्ट से सेमाफोर द्वारा एक टेलीग्राम प्रेषित किया गया था कि जर्मनी ने युद्ध की घोषणा की थी। 20 जुलाई, 1914 की सुबह, युद्धपोत ब्रिगेड फिर से नारगेन द्वीप पर खदान की स्थिति की रक्षा के लिए निकली, दो क्रूजर ब्रिगेड और पहली खदान डिवीजन की एकाग्रता वहां शुरू हुई, लेकिन फिर से, दुश्मन से मिले बिना, युद्धपोत ब्रिगेड शाम को हेलसिंगफोर्स (हेलसिंकी) लौट आए। 26 जुलाई, 1914 को, रुरिक और 1 खदान डिवीजन के दो विध्वंसक डिवीजनों के नेतृत्व में एक युद्धपोत ब्रिगेड गोटलैंड द्वीप (स्वीडन) के क्षेत्र में स्वीडिश बेड़े के खिलाफ एक युद्ध अभियान चलाने के लिए पहली और दूसरी क्रूजर ब्रिगेड में शामिल होने के लिए गया था। ) 28 जुलाई, 1914 को, स्क्वाड्रन ने गोटलैंड द्वीप के पास, निर्देशों के अनुसार, युद्ध की स्थिति संभाली, लेकिन जल्द ही ग्रैंड ड्यूक निकोलाई निकोलाइविच से ऑपरेशन को रद्द करने और फिनलैंड की खाड़ी की रक्षा के लिए जहाजों को वापस करने का एक प्रस्ताव प्राप्त हुआ। 13 अगस्त, 1914 को, रुरिक, क्रूजर ओलेग और रोसिया के साथ, जर्मन क्रूजर मैग्डेबर्ग के लिए ओडेनशोलम (एस्टलैंड प्रांत, रूस / अब एस्टोनिया) के द्वीप पर गया, जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 19-21 अगस्त, 1914 को, क्रूजर "रुरिक", "रोसिया", "बोगटायर" और "ओलेग", एक डिवीजन और विध्वंसक के आधे-विभाजन के साथ, डेंजिग खाड़ी में सेंध लगाने के लिए जर्मन गश्ती दल पर छापा मारा, लेकिन दुश्मन द्वारा खोजे गए और वापस लौट आए। 25 अक्टूबर, 1914 को एडमिरल एन.ओ. एसेन, एक विशेष बल टुकड़ी बनाई गई थी जिसमें क्रूजर रुरिक, ओलेग, बोगटायर और माइन लेयर अमूर शामिल थे। 4-6 नवंबर, 1914 को, स्पेशल डिटेचमेंट ने स्टोलपे बैंक में दो खदानें रखीं। 8 नवंबर, 1914 क्रूजर क्रोनस्टेड डॉक में खड़ा था। 14 नवंबर, 1914 को, मरम्मत पूरी करने के बाद, रुरिक रेवेल (तेलिन) के लिए रवाना हो गए। 29 नवंबर से 1 दिसंबर, 1914 तक, रुरिक ने 120 माइनफील्ड्स पर सवार होकर, क्रूजर एडमिरल मकारोव और बायन के साथ मिलकर क्षेत्र में माइनफील्ड्स बिछाए (55 ° 08 "05" N, 18 "30" O)। 16 दिसंबर, 1914 को एडमिरल एन.ओ. एसेन बख़्तरबंद क्रूजर "रुरिक", "एडमिरल मकारोव" और "बायन", साथ ही 1 रैंक "ओलेग" और "बोगटायर" के बख्तरबंद क्रूजर को रियर एडमिरल एम.के. बखिरेव। 1-2 जनवरी, 1915 को, क्रूजर "रुरिक", "एडमिरल मकारोव" और "बायन" ने उस क्षेत्र में रात को परिभ्रमण किया, जहां हमारे खदानों ने अपना कवर प्रदान करते हुए खदानें रखी थीं। 1 फरवरी, 1915 को, एक सैन्य अभियान के दौरान, खराब दृश्यता की स्थिति में खदानों के बिछाने के क्षेत्र में जाने के दौरान, एक विस्तारित पत्थर के बैंक पर कूदते समय रुरिक ने नीचे को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया, जो नक्शे पर इंगित नहीं किया गया था। 22 फरवरी, 1915 को "रुरिक" को क्रोनस्टेड डॉक पर पहुंचाया गया। 10 मई, 1915 को समुद्री परीक्षण के लिए क्रूजर रेवल (तेलिन) के लिए रवाना हुआ। 18 जून, 1915 को, बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के नए कमांडर के आदेश के अनुसार, वाइस एडमिरल वी.ए. कानिन, "रुरिक" क्रूजर की पहली ब्रिगेड के हिस्से के रूप में और "नोविक" के साथ विध्वंसक के एक डिवीजन ने मेमेल (क्लेपेडा) के जर्मन बंदरगाह को खोल दिया। 19 जून, 1915 को टुकड़ी के कमांडर रियर एडमिरल एम.के. बखिरेव को ऑग्सबर्ग क्रूजर के नेतृत्व में जर्मन जहाजों की एक टुकड़ी के बारे में एक संदेश मिला और उन्होंने दुश्मन के करीब जाने का फैसला किया। रूसी जहाजों का मार्गदर्शन कैप्टन 2nd रैंक I.I द्वारा किया गया था। रेंगार्टेन, जिन्होंने जर्मन रेडियो यातायात का अनुसरण किया और समय पर स्थिति में सभी परिवर्तनों को दर्ज किया। जल्द ही सिग्नलर्स को क्रूजर ऑग्सबर्ग, माइन-लेयर अल्बाट्रॉस और हमारे आगे कई विध्वंसक मिले, जो हमारी स्थिति में माइनफील्ड्स बिछाकर लौट रहे थे। निकट आने वाले जर्मन जहाजों पर फायरिंग, एक छोटी सी लड़ाई में रूसी नाविकों ने अल्बाट्रॉस और कई विध्वंसक को नष्ट कर दिया, लेकिन तेजी से ऑग्सबर्ग बख्तरबंद क्रूजर रून, लाइट क्रूजर ल्यूबेक और 4 विध्वंसक को बुलाकर पीछा करने और भागने में सक्षम था, जो क्रूजर "बायन" और "ओलेग" के साथ लड़ाई में प्रवेश किया। लड़ाई 20 मिनट से अधिक नहीं चली, सटीक शूटिंग और "बायन" और "ओलेग" की अच्छी पैंतरेबाज़ी के लिए धन्यवाद, जर्मन जहाज विपरीत दिशा में मुड़ने और लेटने लगे। लेकिन वे दूर जाने का प्रबंधन नहीं करते थे, उन्हें "रुरिक" द्वारा रोक दिया गया था, जो उनकी टुकड़ी से जुड़ने वाला था। "ल्यूबेक" और "रून" के साथ एक तोपखाने द्वंद्व के परिणामस्वरूप, "रुरिक" ने कई बार "रून" को मुख्य और 8 "कैलिबर से कवर किया। लड़ाई लगभग 27 मिनट तक चली और पीछे हटने के साथ संपर्क के आसन्न नुकसान की भविष्यवाणी की। रेंगने वाले कोहरे में दुश्मन, क्रूजर कमांडर कप्तान 1 रैंक ए एम पाइशनोव ने पीछा करने का फैसला किया, लेकिन पीछा असफल रहा और जहाज फिनलैंड की खाड़ी में लौटने के लिए मुड़ गया। 20 जून, 1915 "बायन" और "रुरिक" मरम्मत के लिए उठे हेलसिंगफोर्स (हेलसिंकी) में। 4 जुलाई, 1915 को, क्रूजर मरम्मत के बाद समुद्री परीक्षणों के लिए रेवेल (तेलिन) में चला गया। 29 अक्टूबर, 1915 को, उन्होंने इस क्षेत्र में क्रूजर की पहली ब्रिगेड के हिस्से के रूप में माइनफील्ड्स बिछाने में भाग लिया। युद्धपोतों गंगट और पेट्रोपावलोव्स्क, पनडुब्बियों और नोविक के साथ एक विध्वंसक डिवीजन की आड़ में गोटलैंड द्वीप "। 27 मई, 1916 को क्रूजर रुरिक, ओलेग और बोगटायर, विध्वंसक नोविक, पोबेडिटेल से मिलकर एक विशेष बल टुकड़ी का गठन किया गया था। और ग्रोम, और कोयला विध्वंसक का एक विभाजन जर्मन समुद्री मार्गों को बाधित करने के लिए लैंसपोर्ट - गोटलैंड - आलैंड के क्षेत्र में। जून 1916 में, "रुरिक" को तोपखाने के आधुनिकीकरण पर रखा गया था। 1 जुलाई, 1916 को क्रूजर ने सेवा में प्रवेश किया। 6 नवंबर, 1916, युद्ध की स्थिति से लौटते समय, "रुरिक" को एक जर्मन खदान से उड़ा दिया गया था, जिससे पतवार के धनुष को गंभीर नुकसान हुआ था। 10 नवंबर, 1916 को क्षति की मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए जहाज को डॉक किया गया था। 17 जनवरी, 1917 को, सभी काम पूरा हो गया और क्रूजर समुद्री परीक्षणों के लिए रेवल (तेलिन) के लिए रवाना हो गया। 25 फरवरी, 1918 को, क्रूजर "रुरिक" और "एडमिरल मकारोव" ने रेवल (तेलिन) से संपत्ति और बेड़े बलों की निकासी के लिए कवर प्रदान किया, जिसे जर्मन सैनिकों ने संपर्क किया था। 27 फरवरी, 1918 को, एक बर्फ पार करने के बाद, जहाज हेलसिंगफोर्स (हेलसिंकी) पहुंचे। 11-17 मार्च, 1918, हेलसिंगफोर्स में जर्मनों और व्हाइट फिन्स द्वारा जहाजों पर कब्जा करने से रोकने के लिए, युद्धपोतों की पहली ब्रिगेड ("गंगट", "सेवस्तोपोल", "पेट्रोपावलोव्स्क" और "पोल्टावा") और क्रूजर क्रूजर की पहली ब्रिगेड ("रुरिक", "एडमिरल मकारोव" और "बोगटायर") ने क्रोनस्टेड के लिए दूसरा बर्फ संक्रमण किया। 5 अप्रैल, 1918 को, एर्मक आइसब्रेकर, रुरिक क्रूजर के साथ, क्रोनस्टेड को जहाजों की दूसरी टुकड़ी (युद्धपोतों की दूसरी ब्रिगेड आंद्रेई पेरवोज़्वानी और रेस्पब्लिका / पूर्व सम्राट पावेल I, क्रूजर बायन और ओलेग "और" की मदद करने के लिए छोड़ दिया। पनडुब्बी "टूर", "टाइगर" और "लिंक्स"), जो रोडशेर द्वीप (रूस) से बर्फ से ढकी हुई थीं। 16 मई, 1918 को, बेड़े संख्या 292 के आदेश से, यूनिट का नाम बदलकर क्रूजर ब्रिगेड कर दिया गया। मार्च 1919 में, क्रूजर ब्रिगेड को भंग कर दिया गया था, और जहाजों को दीर्घकालिक भंडारण में रखा गया था - क्रोनस्टेड में "रुरिक" और "बोगटायर", "एडमिरल मकारोव", "बायन" और "ओलेग" पेत्रोग्राद (सेंट पीटर्सबर्ग) में। . 1 नवंबर, 1923 "रुरिक" को बाल्टिक फ्लीट से निष्कासित कर दिया गया था और स्क्रैप धातु में काटने के लिए ट्रस्ट "रुडमेटलटॉर्ग" को स्थानांतरित कर दिया गया था। 25 फरवरी, 1925 को, पूर्व क्रूजर के पतवार का आविष्कार किया गया था और अधिनियम में दर्ज किया गया था कि उक्त पोत में धातु का कुल वजन 10455.3 टन था।

टूलॉन (फ्रांस) में ला सेने-सुर-मेर शिपयार्ड में एक बख़्तरबंद क्रूजर बनाया गया था।

प्रमुख बख्तरबंद क्रूजर "बायन" ने 1903 में बाल्टिक फ्लीट के साथ सेवा में प्रवेश किया।

बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक II" का सामरिक और तकनीकी डेटा विस्थापन:

सामान्य 15200 टन, पूर्ण 16500 टन।
अधिकतम लंबाई:	161.23 मीटर
डिजाइन वॉटरलाइन के अनुसार लंबाई:	158.23 मीटर
लंबवत के बीच की लंबाई:	149.35 मीटर
अधिकतम चौड़ाई:	22.86 मीटर
नाक के किनारे की ऊंचाई:	15.52 मीटर
मिडशिप ऊंचाई:	15.02 मीटर
स्टर्न में बोर्ड की ऊंचाई:	13.02 मीटर
हल मसौदा:	7.92 मीटर
पावर प्वाइंट:	प्रत्येक 9850 hp के 2 भाप इंजन, 28 बेलेविल वॉटर ट्यूब बॉयलर, 2 एफएसएच प्रोपेलर, 1 पतवार।
विद्युत शक्ति प्रणाली:	डीसी 105 वी, 4 डायनेमो "वोल्टा" 504 kW की शक्ति के साथ और 1 67 kW की शक्ति के साथ।
यात्रा की गति:	पूर्ण 21 समुद्री मील, आर्थिक 10 समुद्री मील।
मंडरा रेंज:	10 समुद्री मील पर 4290 मील, 21 समुद्री मील पर 2568 मील।
स्वायत्तता:	18 दिन 10 नॉट पर, 5 दिन 21 नॉट पर।
समुद्रयोग्यता:	कोई डेटा नहीं है।
अस्त्र - शस्त्र:	.
तोपखाना:	2x2 254mm बुर्ज, 4x2 203mm बुर्ज, 20x1 120mm विकर्स गन, 4x1 47mm Hotchkiss बंदूकें, 8x1 मैक्सिम मशीन गन।
टारपीडो:	2x1 450 मिमी पानी के नीचे टीए।
टीम:	819 लोग (28 अधिकारी और वर्ग अधिकारी, 10 कंडक्टर)।

कुल मिलाकर, बख्तरबंद क्रूजर 1909 - 1 यूनिट में बनाए गए थे।

बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक"

सदियां हमें रूस-जापानी युद्ध की नाटकीय घटनाओं से अलग करती हैं। इतिहासकार अभी भी इस बारे में तर्क देते हैं कि यह युद्ध क्या था, इसे या तो मानव जाति के इतिहास में अंतिम शूरवीर युद्ध, या हमारे समय की श्वेत और पीली जातियों का पहला संघर्ष कहते हैं। हालाँकि, आज भी हम उन लोगों के बारे में बहुत कम जानते हैं जो पोर्ट आर्थर की रक्षा करते हुए मारे गए थे, जो त्सुशिमा की लड़ाई में अपने जहाज के साथ समुद्र के तल तक गए थे।

1904 से 1905 की अवधि में सुदूर पूर्व में सैन्य संघर्षों के दौरान, रूस ने न तो समुद्र में और न ही जमीन पर एक भी बड़ी जीत हासिल की। उसने वास्तव में अपना पूरा बेड़ा खो दिया। युद्ध की शुरुआत में क्रूजर "" की व्यापक रूप से ज्ञात वीरतापूर्ण मृत्यु और इसके अंत में एडमिरल रोझडेस्टेवेन्स्की के स्क्वाड्रन की त्सुशिमा त्रासदी। लेकिन 1 अगस्त, 1904 को कोरियाई जलडमरूमध्य में रूसी और जापानी क्रूजर की दो टुकड़ियों के बीच नौसैनिक युद्ध छाया में रहा। इस अभूतपूर्व 5 घंटे की लड़ाई का रूसी बेड़े के इतिहास में इसकी उग्रता और बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ प्रतिरोध की सहनशक्ति में कोई समानता नहीं है। नौसैनिक युद्ध के दौरान, बख्तरबंद जहाज अपने आसपास के जापानी जहाजों की आग में वीरतापूर्वक मर गया क्रूजर « रुरिक».

19वीं शताब्दी के अंत तक, रूस अपनी नौसेना को गहन रूप से फिर से तैयार कर रहा था। 1881 के 20 वर्षीय जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार, एक शक्तिशाली समुद्री बेड़ा बनाया गया था। महासागरों में अपने स्वयं के गढ़ों और आपूर्ति ठिकानों की अनुपस्थिति को देखते हुए, प्रत्येक रूसी क्रूजर को स्वतंत्र रूप से कार्य करना था और किसी की मदद पर भरोसा किए बिना, त्वरित और निर्णायक हमले करने में सक्षम होना था। नतीजतन, बख्तरबंद फ्रिगेट दिखाई दिए, अर्थात्, जलरेखा के साथ कवच की एक बेल्ट के साथ फ्रिगेट - "" और " अज़ोव की स्मृति". लेकिन उनके पास उच्च गति और समुद्री क्षमता नहीं थी, इसलिए अधिक क्रूजिंग रेंज, बढ़ी हुई समुद्री क्षमता, उच्च गति और मजबूत तोपखाने वाले हथियारों के साथ एक क्रूजर बनाना आवश्यक हो गया।

इस तरह के जहाज की पहली रूसी परियोजना नई बख्तरबंद क्रूजर थी " रुरिक". इसका नाम ग्रैंड ड्यूक रुरिक के सम्मान में रखा गया था, जो वरांगियों के नेताओं में से एक था, जिसे स्लाव ने नोवगोरोड भूमि पर शासन करने के लिए बुलाया था। रूसी बेड़े में "" नाम 1815 से 1922 तक पांच जहाजों द्वारा ले जाया गया था। यह प्रकाशन चौथे जहाज पर केंद्रित होगा।

क्रूजर का निर्माण सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड को सौंपा गया था, जो एन.वी. डोलगोरुकी के नेतृत्व में भाप और लोहे के जहाज निर्माण के युग की शुरुआत का समकालीन था। निर्माण इंजीनियर निकोलाई रोडियोनोव की परियोजना के अनुसार किया गया था। 22 अक्टूबर, 1892 को सम्राट की उपस्थिति में क्रूजर को पानी में उतारा गया। जहाज को लगभग दो साल तक पूरा किया गया और 25 सितंबर, 1894 को किया गया क्रूजर « रुरिककंपनी में शामिल हो गए।

उस समय एक क्रूजर के लिए नए जहाज में 11 हजार टन का भारी विस्थापन था, जलरेखा के साथ कवच बेल्ट 200-250 मिमी और 19 समुद्री मील की उच्च गति थी। जहाज 2000 टन कोयला ले जा सकता था।

क्रूजर के आयुध में चार 203 मिमी बंदूकें, सोलह 152 मिमी और छह 120 मिमी बंदूकें, साथ ही सोलह छोटे-कैलिबर 37 मिमी और 47 मिमी बंदूकें शामिल थीं। मेरे टॉरपीडो के लिए छह टारपीडो ट्यूब थे। 10 समुद्री मील की किफायती गति से क्रूजिंग रेंज लगभग 7 हजार मील थी। जहाज सेंट पीटर्सबर्ग से अमेरिका जा सकता था और बिना ईंधन भरे वापस लौट सकता था। हालांकि, यह कमियों के बिना नहीं था, जिनमें से मुख्य थे - तोपखाने का ऑन-बोर्ड स्थान, जिसने सभी तोपों को एक दिशा में फायरिंग की अनुमति नहीं दी; आफ्टर एंड बुकिंग की कमी; केवल 150 मिमी के शंकु टॉवर का कमजोर कवच। क्रूजर के निर्माण में रूसी खजाने की लागत 9 मिलियन रूबल थी। जहाज के चालक दल में 720 लोग शामिल थे, जिनमें से 27 अधिकारी थे।

मई 1895 में क्रूजरनए सम्राट निकोलस द्वितीय की शाही समीक्षा के साथ दौरा किया। 29 अक्टूबर, 1895 क्रूजर " रुरिक"हमेशा के लिए ग्रे बाल्टिक छोड़ दिया। जहाज अपनी पहली लंबी दूरी की समुद्री यात्रा पर सुदूर पूर्व में एक नए बेस के लिए रवाना हुआ। उन्होंने रूसी भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में चार महीने बिताए, अल्जीयर्स के फ्रांसीसी बंदरगाह और ग्रीक पीरियस का दौरा किया। कोलंबो के बंदरगाहों से होते हुए स्वेज नहर से हिंद महासागर के पानी में जाने के बाद, क्रूजर प्रशांत महासागर में प्रवेश कर गया। 9 अप्रैल, 1896 को, जहाज नागासाकी के जापानी बंदरगाह में लंगर डाले, जहां मुख्य रूप से प्रशांत स्क्वाड्रन को आधारित होना था। 19वीं सदी के अंत तक और 20वीं सदी की शुरुआत तक प्रशांत महासागर का स्क्वाड्रन रूसी बेड़े का सबसे प्रभावी और लगातार बढ़ता हुआ गठन था।

रूस, 20 वीं शताब्दी में अमूर के मुहाने से कोरियाई प्रायद्वीप तक जापान के सागर के पश्चिमी तट का अधिग्रहण कर रहा था, जिसमें अमूर और उस्सुरी क्षेत्र शामिल थे, ने दक्षिण में अपना विस्तार जारी रखा। उसकी निगाहें उत्तरी चीन और कोरिया पर टिकी थीं। चीन के साथ एक सम्मेलन के तहत, रूस ने लुईशुन शहर के साथ लियाओडोंग प्रायद्वीप पर 25 साल के पट्टे का अधिग्रहण किया, जिसका यूरोपीय नाम पोर्ट आर्थर था। यह बर्फ मुक्त बंदरगाह 1898 से प्रशांत स्क्वाड्रन का मुख्य आधार रहा है। उसी समय, हार्बिन से पोर्ट आर्थर तक दक्षिण चीन रेलवे का निर्माण शुरू हुआ। 1900 में विद्रोह के दौरान पूर्वी चीन रेलवे के कुछ हिस्सों को हुए नुकसान का फायदा उठाते हुए, रूसी सैनिकों ने मंचूरिया पर कब्जा कर लिया, हार्बिन में अपना झंडा लहराया।

1903 में युद्ध शुरू होने से पहले, व्लादिवोस्तोक में प्रशांत महासागर स्क्वाड्रन से क्रूजर की एक टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें नए युद्धपोत और क्रूजर शामिल थे: रूस», « वज्र, « रुरिक", बख़्तरबंद क्रूजर « बोगटायर". टुकड़ी को दस विध्वंसक दिए गए थे। टुकड़ी के कार्य थे - एक मंडराते हुए युद्ध का संचालन करना, अर्थात जापानी दुश्मन के समुद्री संचार को बाधित करना और उसके तटों पर छापेमारी अभियान चलाना। युद्ध की शुरुआत तक जहाज़आगामी शत्रुता और क्रूजर के रंगमंच में पर्याप्त रूप से महारत हासिल है " रुरिकएक प्रशांत अनुभवी बन गया।

क्रूजर "रूस"

क्रूजर "ग्रोमोबॉय"

1895 में जापान ने जर्जर चीन से युद्ध जीत लिया। इसकी युवा सेना और नौसेना तेजी से अनुभव प्राप्त कर रही थी। चीन पर लगाए गए सभी क्षतिपूर्ति सेना और नौसेना के पुन: शस्त्रीकरण में चले गए। देश ने फ्रांस, इंग्लैंड और अमेरिका से नवीनतम जहाज खरीदे। जापान ने लियाओडोंग प्रायद्वीप के लिए रूस के खिलाफ नाराजगी जताई, जो वास्तव में चीन के साथ युद्ध के दौरान हुई थी। देश ने विश्व राजनीतिक मान्यता की मांग की, और उसने इसे रूसी साम्राज्य के साथ युद्ध में लाने का फैसला किया। इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के राजनयिक समर्थन को सूचीबद्ध करते हुए, 26 जनवरी, 1904 को, जापान ने पोर्ट आर्थर में जहाजों पर अपने बेड़े के अचानक हमले के साथ रूस के साथ युद्ध शुरू किया। स्क्वाड्रन के जहाजों को एक रात के टारपीडो हमले से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और रूस ने चेमुलपो के कोरियाई बंदरगाह में एक क्रूजर खो दिया था। वरांजियन"और एक गनबोट" कोरियाई».

प्रशांत स्क्वाड्रन ने एडमिरल टोगो की कमान में जापानी बेड़े को समुद्र से रोक दिया। क्षतिग्रस्त जहाज पोर्ट आर्थर में मरम्मत आधार के अभाव में अपनी युद्धक क्षमता को बहाल कर रहे थे। जापानी बेड़ा तेजी से समुद्र में प्रभुत्व हासिल कर रहा था।

प्रमुख पर एडमिरल मकारोव की मृत्यु " पेत्रोपाव्लेव्स्क"स्क्वाड्रन के मनोबल को काफी कम कर दिया, लेकिन किले ने निस्वार्थ रूप से लड़ाई लड़ी, दुश्मन के अधिक से अधिक हमलों को दोहराते हुए। पोर्ट आर्थर के कयामत ने प्रशांत स्क्वाड्रन को मौत के कगार पर खड़ा कर दिया। जापानी ने कब्जा की गई ऊंचाइयों पर घेराबंदी तोपखाने स्थापित किए और बंदरगाह के भीतरी सड़क पर अन्य बैटरियों की आग को ठीक करने में सक्षम थे। 25 जुलाई को, उन्होंने बंदरगाह में बेड़े की पहली बमबारी की। तभी, ज़ार द्वारा पुष्टि किए गए स्क्वाड्रन कमांडर के कमांडर-इन-चीफ के आदेश का पालन करते हुए, रियर एडमिरल विट्गेफ्ट ने स्क्वाड्रन को व्लादिवोस्तोक के माध्यम से तोड़ने के लिए समुद्र में ले जाया। लेकिन 28 जुलाई को, टुकड़ी ने जापानी बेड़े की प्रतीक्षा में युद्ध में प्रवेश किया। एक भीषण नौसैनिक युद्ध के बाद, युद्धपोत पर विटगेफ्ट " त्सेसारेविच"मारा गया। इसने युद्ध के क्रम को बाधित कर दिया, और गठन अलग हो गया। जहाजों का एक हिस्सा पोर्ट आर्थर में लौट आया, कुछ हिस्सा तटस्थ बंदरगाहों के माध्यम से टूट गया, और केवल क्रूजर"" रूस आया था। लड़ाई हार गई थी, लेकिन व्लादिवोस्तोक में उन्हें इसके बारे में पता नहीं था, क्योंकि कोई सीधा टेलीग्राफ कनेक्शन नहीं था।

क्रूजर 2 रैंक "नोविक"

मुख्यालय को सूचना 29 जुलाई 1904 की सुबह ही मिली। जवाब में, व्लादिवोस्तोक से स्क्वाड्रन में क्रूजर की एक टुकड़ी भेजने का निर्णय लिया गया, जो एडमिरल कामिमुरा के बेड़े की सेना को मोड़ने वाले थे, और एक सफल सफलता की स्थिति में, पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन समुद्र में इसमें शामिल हो जाएगा। . कोरियाई बंदरगाह फ़ुज़ान (आधुनिक पूज़ान) के समानांतर 1 अगस्त को भोर में एक संभावित बैठक की योजना बनाई गई थी। लेकिन सफलता की विफलता के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, व्लादिवोस्तोक क्रूजर स्क्वाड्रन के कमांडर वाइस एडमिरल स्क्रीडलोव ने एक विध्वंसक को लौटने के आदेश के साथ भेजा, लेकिन वह गठन के साथ नहीं पकड़ सका। और भोर में, रूसी जहाज, "अपने स्वयं के" के बजाय, पहले से ही जापानी स्क्वाड्रन से मिले थे, जो लड़ने की तैयारी कर रहे थे। टुकड़ी के कमांडर, एडमिरल जेसन, युद्ध में शामिल हुए बिना, पीछा करके जापानी टुकड़ी को हटाने का आदेश रखते हुए, पहले से ही समझ गए थे कि इसे पूरा करना असंभव था।

सुबह 5 बजे, 6 मील की दूरी कम होने पर, जापानियों ने गोलियां चला दीं। उनका पीछा करते हुए, रूसी क्रूजर ने बंदरगाह की तरफ 203 मिमी की तोपों से गोलियां चलाईं। जल्द ही क्रूजर पर रूस», « वज्र"और" रुरिक "पहले नुकसान थे। क्रूजर के पुल पर रूस"वरिष्ठ अधिकारी, कैप्टन 2nd रैंक बर्लिंस्की, मौके पर ही मारा गया। साथ " वज्र"सेमाफोर द्वारा प्रेषित:" कमांडर घायल हो गया है। 5:50 पर जेसन ने अपनी टुकड़ी को उत्तर की ओर मोड़ दिया। क्रूजर की बारी के दौरान रुरिक" टुकड़ी से पिछड़ गया और जापानी जहाजों से केंद्रित आग की चपेट में आ गया। यह इस समय था कि जहाज को स्टर्न में भारी क्षति हुई, जिसके परिणामस्वरूप स्टीयरिंग गियर विफल हो गया। जहाज का कमांडर गंभीर रूप से घायल हो गया। फ्लैगशिप के सवाल पर, क्या सब कुछ ठीक है? रुरिक' बहुत देर तक कोई उत्तर नहीं दिया। फिर, क्रूजर के नष्ट हुए पुल के ऊपर, एक संकेत उठा: "मुझे नियंत्रित नहीं किया जा सकता है।" लेफ्टिनेंट एन.आई. ज़ेनिलोव के नेतृत्व में, और, प्रसारित करना जारी रखते हुए, तोपखाने की आग का नेतृत्व किया। अर्ध-बाढ़ वाले एडिमा में, स्टीयरिंग तंत्र को बहाल करने के लिए टीम के प्रयास बंद नहीं हुए। दुश्मन ने अपनी सारी भारी गोलाबारी घायलों को हस्तांतरित कर दी क्रूजर « रुरिक". केवल सुबह 8 बजे तक जापानी जहाजों ने अपने हमलों को रूसी क्रूजर पर स्थानांतरित कर दिया। रूस" और " वज्र", जो व्लादिवोस्तोक के लिए पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा।

जल्द ही, एडमिरल उरीवा के दो कम गति वाले हल्के क्रूजर दक्षिण से रुरिक क्रूजर के पास पहुंचे। उम्मीद थी कि रुरिक कम शक्तिशाली क्रूजर से लड़ेंगे और इसके नुकसान की मरम्मत करेंगे, लेकिन एक अस्पष्टीकृत जापानी गोले ने कमांडर को मार डाला और ज़ेनिलोव पर भारी घाव कर दिया। जहाज की कमान जूनियर आर्टिलरी ऑफिसर, लेफ्टिनेंट इवानोव XIII द्वारा ली जाती है।

पहले से ही बुरी तरह आहत जहाज़कमिमूर दो रूसी जहाजों का पीछा करने के लिए दौड़ा। वे समानांतर पाठ्यक्रमों पर लेट गए और लक्षित गोलीबारी शुरू कर दी। दो के खिलाफ चार। दूरी सबसे प्रभावी 30-40 केबल थी। स्थिति गंभीर थी, लेकिन रूसी नाविकों ने लड़ाई को रोकने के बारे में सोचा भी नहीं था। कई 203 मिमी बंदूकें रूसी क्रूजर पर लागू की गईं, और 75 मिमी बंदूकें आग लग गईं। 1,000 से अधिक कवच-भेदी गोले दागे गए। जल्द ही 09:50 पर, जापानी क्रूजर ने लड़ना बंद कर दिया और सभी चार जहाजों को दाईं ओर मोड़ दिया। कामिमुरा दक्षिण चला गया, जहाँ वह अकेला रह गया क्रूजर « रुरिक».

आश्वस्त है कि रूसी नाविक आत्मसमर्पण नहीं करने जा रहे थे, जापानी धीमी गति से चलने वाले क्रूजर ने एक लाभप्रद स्थिति ले ली और अपनी तोपखाने की आग बढ़ा दी। एक नया वॉली गिर गया क्रूजर « रुरिक". धीरे-धीरे, बर्बाद बंदूकें चुप हो गईं। चालक दल को भारी नुकसान हुआ, लेकिन अंत तक लड़ने का इरादा है। कॉनिंग टॉवर के अंदर एक और गोला फट जाता है, एक विस्फोट के साथ जहाज के सभी उपकरणों और नियंत्रणों को नष्ट कर देता है। बचे लोगों के चमत्कार से, घायल लेफ्टिनेंट इवानोव इंजन के कमरे में उतरता है और आवाज में आदेश देता है। आग के साथ " रुरिक" लगभग रुक गया, लेफ्टिनेंट इवानोव को विश्वास हो गया कि प्रतिरोध के सभी साधन समाप्त हो गए हैं। आखिरी कड़ी बंदूक कभी-कभी निकाल दी जाती थी, और फिर कमांडर ने किंगस्टोन खोलने और क्रूजर को बाढ़ने का आदेश दिया ताकि दुश्मन इसे प्राप्त न कर सके। जापानी गोले फटते रहे, डूबते जहाज के पानी में पहले से ही घायलों की मौत हो गई।

क्रूजर "रुरिक" की मौत

गीली उलटी चमक उठी और दादाजी " रुरिक"जैसा कि उसे बुलाया गया था, चला गया था। नाविकों ने अपने शानदार क्रूजर के सम्मान में "हुर्रे" चिल्लाया। यह सुबह 10:20 बजे हुआ। एक जिद्दी, खूनी लड़ाई में, जैसे कि भाप बेड़े का इतिहास नहीं जानता था, एक शानदार जहाज नष्ट हो गया। इस भीषण युद्ध में 202 नाविकों की वीरतापूर्वक मृत्यु हो गई। जापानी जहाजों ने 604 लोगों को उठाया और पकड़ लिया, जिनमें से 230 घायल हो गए। जापानियों ने कैदियों के साथ सम्मान के साथ व्यवहार किया।

2 अगस्त को दिन के अंत तक, क्रूजर " रूस" और " वज्रव्लादिवोस्तोक पहुंचे। पूरे शहर से मिले, लेकिन क्रूजर " रुरिकउनमें से नहीं था और उसके भाग्य के बारे में कुछ भी नहीं पता था।

व्लादिवोस्तोक में पहुंचे जहाज़रूस और वज्र"दो महीनों के लिए, उन्होंने मरम्मत में गंभीर घावों को ठीक किया, और अप्रैल 1905 में उन्होंने पहले से ही संगर जलडमरूमध्य की अपनी अंतिम यात्रा की, जहाँ उन्होंने कई जापानी स्कूनर और तटीय स्टीमर को नष्ट कर दिया।

रयूरिक- रूसी इंपीरियल नेवी के जहाजों के वर्गीकरण के अनुसार 1 "फ्रिगेट" रैंक का क्रूजर, जो उन वर्षों में लागू था, बोलचाल की भाषा में "बख्तरबंद" के रूप में संदर्भित किया गया था, जैसे अन्य क्रूजर जिनके पास वर्टिकल साइड आर्मर था। रूसी शाही नौसेना। सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड में निर्मित। रूस-जापानी युद्ध के दौरान मारे गए।

उसे 19 मई, 1890 को रखा गया था, 22 अक्टूबर, 1892 को लॉन्च किया गया, 16 अक्टूबर, 1895 को कमीशन किया गया।

एडमिरल शेस्ताकोव द्वारा बाल्टिक शिपयार्ड को क्रूजर परियोजना का प्रस्ताव दिया गया था।

क्रूजर नियोजित श्रृंखला से पहला जहाज बन गया (बाद के क्रूजर "रूस" और "ग्रोमोबॉय" एक ही प्रकार के नहीं थे, लेकिन क्रमिक रूप से प्रवर्धित परियोजनाएं) बढ़े हुए विस्थापन के समुद्र में जाने वाले बख्तरबंद क्रूजर (दो बार के विस्थापन) पूर्ववर्ती करोड़। 1 नदी। "आज़ोव की स्मृति"), परियोजना की आवश्यकताओं के बीच - ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध की स्थिति में ब्रिटिश वाणिज्यिक जहाजों को बाधित करने की संभावना, साथ ही बाल्टिक से आगे बढ़ने की संभावना सुदूर पूर्व में कोयले से ईंधन भरने के बिना। क्रूजर के निर्माण के बाद, ब्रिटिश विशेषज्ञों ने नोट किया कि एक समान वर्ग के ब्रिटिश जहाजों की तुलना में क्रूजर पुराना लग रहा था।

निर्माण के तुरंत बाद, रुरिक को व्लादिवोस्तोक भेजा गया था, आगमन पर प्रशांत स्क्वाड्रन के कमांडर एडमिरल दुबासोव के आदेश से व्लादिवोस्तोक में दो मरम्मत के दौरान इसे थोड़ा आधुनिक बनाया गया था। वह चीन में "बॉक्सर विद्रोह" की अशांति को दबाने और चीन-जापानी युद्ध के बाद रूसी जहाजों द्वारा पोर्ट आर्थर के कब्जे में अंतरराष्ट्रीय सैनिकों की लैंडिंग में भाग लेने में कामयाब रहे। रूस-जापानी युद्ध के फैलने के बाद, उन्होंने प्रशांत स्क्वाड्रन के क्रूजर के व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के कई सफल रेडर ऑपरेशन में भाग लिया। जापानी जहाजों के साथ युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई, उन्होंने अधिक आधुनिक और कई दुश्मन क्रूजर का वीरतापूर्वक विरोध किया।

डिज़ाइन

क्रूजर का डिजाइन गति सहित अन्य विशेषताओं की हानि के लिए स्वायत्तता और समुद्री योग्यता बढ़ाने के लिए रूसी बख्तरबंद क्रूजर की पारंपरिक इच्छा पर आधारित था। यह इस तथ्य से उचित था कि, रूसी एडमिरल्टी के विचारों के अनुसार, बख्तरबंद क्रूजर प्रशांत महासागर में हमलावरों के रूप में काम करने वाले थे, जहां व्लादिवोस्तोक और पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की (जिसे आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता था) के अपवाद के साथ, वहां कोई अन्य अनुकूल साइट नहीं थी। प्रशांत महासागर में एक मजबूत दुश्मन जहाज से मिलने की संभावना अपेक्षाकृत कम थी: इसलिए, क्रूज़िंग रेंज और सुरक्षा के पक्ष में हथियारों की गति और शक्ति का बलिदान किया जा सकता था।

"रुरिक" पिछले बड़े जहाजों में से एक था, जिसमें अभी भी एक कालानुक्रमिक पाल था। यह माना जाता था कि पाल के उपयोग के कारण लंबी दूरी के क्रॉसिंग पर कोयले को बचाना संभव होगा: व्यवहार में, पाल पूरी तरह से बेकार हो गए और उन्हें बाद के जहाजों पर छोड़ दिया गया। लहर के लिए बेहतर चढ़ाई के लिए क्रूजर के पास एक ऊंचा पूर्वानुमान था। इसकी समुद्री योग्यता को चालक दल द्वारा उत्कृष्ट का दर्जा दिया गया था। उसी समय, क्रूजर का भाप इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, और गति केवल 18 समुद्री मील थी।

जलरेखा के साथ, क्रूजर के पतवार का मध्य भाग 127 से 254 मिलीमीटर की मोटाई के साथ स्टील-निकल कवच से बने कवच बेल्ट से ढका हुआ था। बेल्ट 37 मिमी मोटी उत्तल बख़्तरबंद डेक पर टिकी हुई है, जो पानी के नीचे के हिस्से को कवर करती है। बेल्ट के सिरों से, गढ़ को 203 मिमी मोटी बख्तरबंद ट्रैवर्स द्वारा कवर किया गया था।

गढ़ के बाहर, पतवार में कोई कवच नहीं था (शंकु टॉवर को छोड़कर)। क्रूजर की तोपखाने आयुध - चार 203 मिमी / 35, सोलह 152 मिमी और छह 120 मिमी बंदूकें - मुख्य डेक पर असुरक्षित प्रतिष्ठानों में स्थित थीं। उसी समय, आयुध लेआउट पुराना हो गया था: 203-mm बंदूकें प्रोट्रूइंग प्रायोजन में पक्षों के साथ स्थित थीं, और 152-mm बंदूकें बैटरी में थीं। न तो बंदूक सेवक और न ही बंदूकें स्वयं किसी भी चीज से पूरी तरह से सुरक्षित थीं, और एक सफल हिट के गंभीर परिणाम हो सकते हैं। जहाज में एक मेढ़े और चार 380 मिमी टारपीडो ट्यूब भी थे।

सेवा

कोरिया जलडमरूमध्य में लड़ाई

14 अगस्त, 1904 को, क्रूजर के व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के तीन क्रूजर: रुरिक, रोसिया, और ग्रोमोबोई, घिरे हुए पोर्ट आर्थर से टूटने वाले 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के जहाजों के साथ जुड़ने के लिए आगे बढ़ते हुए, कोरिया स्ट्रेट में एक जापानी द्वारा मिले थे। चार बख्तरबंद और दो बख्तरबंद क्रूजर के स्क्वाड्रन। जापानी बख्तरबंद क्रूजर गोलाबारी और कवच सुरक्षा के मामले में रूसी लोगों से बेहतर थे, मुख्य कैलिबर के रूसी जहाजों पर दुर्भाग्यपूर्ण स्थान विशेष रूप से महत्वपूर्ण निकला, इसलिए आठ इंच की बंदूकों की संख्या के औपचारिक अनुपात के साथ स्क्वाड्रन 12 से 16, वास्तव में, एक रेखीय लड़ाई में, 6 से 16 के अनुपात में एक अग्नि द्वंद्व लड़ा गया था। आग की दर में जापानी तोपों के लाभ और गोले में प्रयुक्त विस्फोटक की शक्ति के संयोजन में , प्रति यूनिट समय में जापानी स्क्वाड्रन के सैल्वो की शक्ति रूसी सैल्वो की शक्ति से 4-5 गुना अधिक हो गई (विस्फोटक आवेश के द्रव्यमान के संदर्भ में अंतिम तुलना अर्थहीन है, क्योंकि जापानी उच्च-विस्फोटक का उपयोग करते थे अंग्रेजी स्कूल और रूसी बेड़े के गोले की विशेषता - फ्रांसीसी प्रकार के कवच-भेदी के गोले, जो सिद्धांत रूप में, बहुत कम विस्फोटक चार्ज है, क्योंकि वे जहाज को पूरी तरह से अलग सिद्धांत के अनुसार मारते हैं; एक अधिक पर्याप्त तुलना जब प्रक्षेप्य लक्ष्य से टकराता है और अपनी हार की ओर जाता है, तो जारी ऊर्जा के संदर्भ में है ओराया प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा और उसमें निहित विस्फोटक आवेश के विस्फोट की ऊर्जा से बना है; इसके अलावा, शिमोज मेलिनाइट विशिष्ट विस्फोट ऊर्जा (3.4 एमजे / किग्रा बनाम 4.2) के संदर्भ में रूसी गोले के पाइरोक्सिलिन से अधिक नहीं था, यह कथन गलत है - "शिमोज" में उत्सर्जित गैसों की मात्रा के मामले में श्रेष्ठता थी, जो, के लिए वास्तविक हानिकारक कारकों की तुलना में, एक छोटे मूल्य हैं, हालांकि इसने जापानी गोले के हिट को बाहरी पर्यवेक्षक के लिए बहुत "शानदार" बना दिया)। इसके अलावा, जापानी मुख्य कैलिबर बख्तरबंद टावरों में स्थित था, और रूसी अर्ध-खुले केसमेट्स में। रुरिक प्रकार के क्रूजर के लिए जलरेखा क्षेत्र के आरक्षण ने छोरों की रक्षा नहीं की, और श्रृंखला के प्रमुख जहाज के लिए - रुरिक ही - पिछाड़ी डिब्बे, जहां स्टीयरिंग व्हील स्थित था, एक बख्तरबंद डेक द्वारा भी कवर नहीं किया गया था।

रूसी जहाजों ने जापानियों के साथ युद्ध में प्रवेश किया, लेकिन गोलाबारी में जापानियों की स्पष्ट श्रेष्ठता को देखते हुए, जहाजों को व्लादिवोस्तोक वापस लेने का निर्णय लिया गया। लगभग 05:30 "रुरिक" को पानी की रेखा के नीचे स्टर्न में एक छेद मिला, धीमा हो गया और वेक फॉर्मेशन से बाहर चला गया। 06:28 बजे, फ्लैगशिप के अनुरोध के जवाब में, उन्होंने संकेत उठाया: "पतवार काम नहीं कर रहा है।" "रुरिक", स्टर्न में कई जापानी गोले प्राप्त करने के बाद, टिलर और स्टीयरिंग डिब्बों में पानी भर गया था, और स्टीयरिंग गियर टूट गए थे। सबसे पहले, नियंत्रण बहाल करने का प्रयास सफल रहा, लेकिन एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोग से, कुछ मिनटों के बाद, एक और जापानी शेल ने स्टीयरिंग ब्लेड को स्टारबोर्ड की तरफ जाम कर दिया, और कम से कम इसे एक सीधी स्थिति में वापस करना संभव नहीं था। क्रूजर ने बाएं वाहन को धीमा करने या यहां तक ​​​​कि उसका समर्थन करने के लिए पाठ्यक्रम पर बने रहने की कोशिश की, लेकिन अब टुकड़ी के अन्य जहाजों के साथ नहीं रह सका। एडमिरल जेसन के आदेश से, रोसिया और ग्रोमोबोई ने बार-बार क्रूजर को कवर करने का प्रयास किया, जापानी जहाजों को रुरिक से दूर धकेल दिया और आग को अपनी ओर मोड़ दिया, लेकिन परिणामस्वरूप, भारी जापानी आग के तहत, चालक दल के सदस्यों के बीच भारी क्षति और हताहत होने के कारण, उन्हें मजबूर किया गया। युद्ध के मैदान से जाने के लिए। फ्लैगशिप पर 8:20 बजे वे व्लादिवोस्तोक जाने का फैसला करते हैं, जापानी बख्तरबंद क्रूजर को अपनी ओर खींचते हुए, इस उम्मीद में कि रुरिक हल्के बख्तरबंद क्रूजर से लड़ने में सक्षम होंगे, क्षति की मरम्मत करेंगे और अपने दम पर नौकायन जारी रखेंगे, पहुंचेंगे व्लादिवोस्तोक, या कम से कम कोरियाई तट पर कूदो। जापानियों द्वारा दिवंगत जहाजों का पीछा किया गया था, लेकिन जब वे गोले से बाहर निकलने लगे, तो 10:04 पर कामिमुरा ने वापस मुड़ने का आदेश दिया।

जापानी लाइट क्रूजर के साथ लड़ाई में, रुरिक ने स्टीयरिंग नियंत्रण खो दिया, बाएं और दाएं वाहनों की गति को बदलकर पैंतरेबाज़ी की, जिससे गति और संचलन की त्रिज्या को बदलना संभव हो गया। चूंकि क्रूजर की आग काफी कमजोर हो गई थी, जापानी जहाजों ने रुरिक से संपर्क किया, इसे व्यवस्थित रूप से समाप्त करना जारी रखा। इस समय, रूसी क्रूजर ने अपनी गति में तेजी से वृद्धि करते हुए, अगले संचलन पर दुश्मन के जहाजों में से एक को राम करने की कोशिश की, साथ ही साथ अंतिम सेवा योग्य टारपीडो ट्यूब से दूसरे टारपीडो को फायर किया। इन युद्धाभ्यासों से बचने के बाद, जापानी क्रूजर लंबी दूरी तक पीछे हट गए और जब तक रुरिक डूबना शुरू नहीं हुआ, तब तक उन्होंने मिलने का प्रयास नहीं किया। यह एक वास्तविक युद्ध में एक बड़े सतह जहाज द्वारा टारपीडो हथियारों के उपयोग के इतिहास में एकमात्र मामलों में से एक था, साथ ही विशेष रूप से एक पानी के नीचे धनुष "राम लेज" का उपयोग करके एक बड़े जहाज को राम करने के प्रयास के अंतिम मामलों में से एक था। इस उद्देश्य के लिए किया गया।

कमांडर (पहली रैंक के कप्तान) एवगेनी अलेक्जेंड्रोविच ट्रूसोव और वरिष्ठ अधिकारी लड़ाई की शुरुआत में ही घातक रूप से घायल हो गए थे। 22 अधिकारियों में से, 6 मारे गए और घावों से मर गए, 9 घायल हो गए, 7 अप्रभावित रहे। टीम के 800 लोगों में से 200 लोग मारे गए, गंभीर रूप से और हल्के से 278 घायल हुए। पांच घंटे की लड़ाई समाप्त होने तक, केवल एक लेफ्टिनेंट इवानोव रुरिक 13 वें (रूसी बेड़े में तब अपनाए गए नामों की संख्या के अनुसार) पर जीवित रहा, केवल 47 मिमी की एक बंदूक सेवा में रही, जिसने सभी गोला-बारूद को गोली मार दी। मुख्य बलों के साथ लौटते हुए, एडमिरल कामिमुरा रुरिक के आत्मसमर्पण की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिसके बारे में जापानी जहाजों ने कई बार संकेत दिया था। यह मानते हुए कि प्रतिरोध के सभी साधन समाप्त हो गए थे, इवानोव-तेरहवें ने क्रूजर को नष्ट करने का आदेश दिया। चूंकि विस्फोटक चार्ज क्षतिग्रस्त हो गए थे, इसलिए किंगस्टोन खोल दिए गए थे। क्रूजर का स्टर्न धीरे-धीरे पानी में डूब गया; 10:20 पर, रोल तेज हो गया, और क्रूजर बंदरगाह की तरफ पलट गया, राम एक पल के लिए उजागर हो गया, और 10:42 पर क्रूजर अंततः उल्सान द्वीप के पास डूब गया। क्रूजर पर सवार 796 नाविकों में से 193 मारे गए और 229 घायल हो गए। 22 अधिकारियों में से 9 मारे गए और 9 घायल हो गए।

पुराने और खराब बख्तरबंद "रुरिक" की लड़ाई, पहले सामान्य रूप से दो अन्य रूसी क्रूजर के साथ कामिमुरा के बख्तरबंद क्रूजर के खिलाफ, और फिर एक असहाय अवस्था में, बिना पतवार के, क्रूजर "नानिवा" और "ताकाचिहो" के साथ थी। न केवल रूसियों द्वारा, बल्कि जापानी लेखकों सहित कई विदेशी द्वारा भी बहादुर व्यवहार के उदाहरण के रूप में मूल्यांकन किया गया।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

बख़्तरबंद क्रूजर "रुरिक" रूसी बख़्तरबंद क्रूजर के पारंपरिक रेडर सिद्धांत के ढांचे के भीतर बनाया गया था। ग्रेट ब्रिटेन के साथ युद्ध के मामले में मुख्य रूप से एक रणनीतिक हथियार के रूप में माना जाता है, क्रूजर प्रशांत महासागर में लंबी अवधि के स्वायत्त परिभ्रमण के लिए बनाए गए थे।

चीनी स्टेशन से ब्रिटिश बेड़ा, निश्चित रूप से, व्लादिवोस्तोक और पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की - प्रशांत महासागर में रूसी बेड़े के मुख्य ठिकानों को आसानी से रोक सकता है। लेकिन प्रशांत और हिंद महासागर के विशाल विस्तार में, भारी ब्रिटिश जहाजों के साथ रूसी हमलावर के मिलने की संभावना बहुत कम थी। रूसी क्रूजर के लिए सबसे संभावित दुश्मन पहली और दूसरी रैंक के ब्रिटिश बख्तरबंद क्रूजर होंगे, जिस पर अपने शक्तिशाली तोपखाने और बेल्ट कवच के कारण रुरिक को फायदा होगा। उसी समय, रुरिक को "पारंपरिक" प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर के साथ टकराव के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, जिसे गति और अच्छी तरह से संरक्षित तोपखाने में फायदा था। इससे युद्ध में क्रूजर की मृत्यु हो गई, जब - जापानी शिपिंग के सीमित पैमाने के कारण - रूसी क्रूजर को जापान के सापेक्ष निकटता में संचालित करने के लिए मजबूर किया गया, जो उनके निर्माण के दौरान अपेक्षित नहीं था।

"रुरिक"
सेवा:	रूस
पोत वर्ग और प्रकार	क्रूजर
उत्पादक	बाल्टिक पौधा
निर्माण शुरू	19 मई, 1890
पानी में लॉन्च किया गया	22 अक्टूबर, 1892
कमीशन	16 अक्टूबर, 1895
स्थिति	14 अगस्त, 1904 को 10:42 . पर उनका निधन हो गया
मुख्य विशेषताएं
विस्थापन	10 993/11 960 टी
लंबाई	126 वर्ग मीटर
चौड़ाई	20 वर्ग मीटर
ऊंचाई	7.9 वर्ग मीटर
बुकिंग	बेल्ट - 127 ... 254 मिमी, ट्रैवर्स - 203 ... 254 मिमी, डेक - 37 मिमी
शक्ति	13 250 एल. साथ। (9.7 मेगावाट)
यात्रा की गति	18 समुद्री मील (33 किमी/घंटा)
मंडरा रेंज	10 समुद्री मील (12,400 किमी/19 किमी/घंटा) पर 6,700 समुद्री मील
टीम	22 अधिकारी, 719 नाविक
अस्त्र - शस्त्र
तोपें	4 × 8?/35 कैलिबर (203 मिमी), 16 × 6? / कैनेट सिस्टम के 45 कैलिबर (152 मिमी), कैनेट सिस्टम के 45 कैलिबर में 6 × 120 मिमी, 6 × 47 मिमी, 10 × 37 मिमी
मेरा और टारपीडो आयुध	छह 381 मिमी टारपीडो ट्यूब

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बख्तरबंद क्रूजर "रुरिक"

एक नए बख़्तरबंद क्रूजर की परियोजना, जिसे 1890 में "रुरिक" नाम मिला, को 1888 में सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड द्वारा विकसित किया गया था। जब इसे बनाया गया था, तो ब्रिटिश ट्रान्साटलांटिक स्टीमर के निर्माण के अनुभव को ध्यान में रखा गया था। हालांकि, तैयार परियोजना ने नौसेना मंत्रालय के नेतृत्व में विश्वास को प्रेरित नहीं किया और इसके कई संशोधन शुरू हुए। नतीजतन, जहाज का निर्माण सितंबर 1889 में शुरू हुआ, लेकिन जल्द ही काम को लंबे समय तक बाधित करना पड़ा - इंजन स्थापना के डिजाइन को मंजूरी नहीं दी गई थी। लेकिन काम की बहाली के बाद भी, प्रत्येक (यहां तक ​​​​कि सबसे महत्वहीन) मुद्दे के कारण, एक लंबा पत्राचार हुआ, और कान प्रणाली की नई छह इंच की तोपों को अपनाने से जुड़े परिवर्तनों के कारण पहले से ही स्थापित डिजाइनों में कई बदलाव हुए।

"रुरिक"

सभी कठिनाइयों के बावजूद, जहाज को अक्टूबर 1892 में पूरी तरह से लॉन्च किया गया था, और दो साल बाद इसने प्रारंभिक परीक्षणों में प्रवेश किया। रुरिक पर काम तब भी जारी था जब इसे जर्मनी भेजने का आदेश मिला - कील नहर के उद्घाटन के लिए समर्पित समारोहों में। जून 1895 की शुरुआत में होने वाले उत्सव के कार्यक्रम बहुत व्यापक थे, और नवीनतम रूसी क्रूजर "सितारों" में से एक बन गया। सच है, तब भी विदेशी विशेषज्ञों ने नोट किया कि उनकी बंदूकें एक-दूसरे के बहुत करीब थीं और केवल ढालों द्वारा संरक्षित थीं, जो एक हिट शेल को युद्ध में एक साथ कई बंदूकें अक्षम करने की अनुमति देती थीं। काश, 1904 में ये भविष्यवाणियां पूरी तरह से जायज होतीं।

नया क्रूजर एक विशिष्ट महासागर रेडर था। इसके सभी तोपखाने पक्षों के साथ रखे गए थे, और एक संकीर्ण बख़्तरबंद बेल्ट ने इंजन और बॉयलर रूम के क्षेत्र में केवल जलरेखा को कवर किया था। "रुरिक" हमारे बेड़े का अंतिम बड़ा युद्धपोत निकला, जो नौकायन हथियारों के लिए प्रदान करता था। क्रूजर का विस्थापन (डिजाइन / वास्तविक) 10.933 / 11.960 टन था। इसका मुख्य आयाम 132.6 था? 20.4? 8.2 मीटर परीक्षण गति - 18.8 समुद्री मील। आर्थिक पाठ्यक्रम की परिभ्रमण सीमा 6700 मील है। आयुध: 4,203 मिमी; 16,152 मिमी; 6 120 मिमी, 10 47 मिमी और 12 37 मिमी बंदूकें; 6 टारपीडो ट्यूब। बुकिंग: वॉटरलाइन बेल्ट - 203-254 मिमी; डेक - 51-76 मिमी; कोनिंग टॉवर - 152 मिमी। चालक दल में 719 लोग शामिल थे (रूसो-जापानी युद्ध की अवधि के लिए - 820)।

समारोह की समाप्ति के बाद, "रुरिक" क्रोनस्टेड लौट आया, परीक्षण कार्यक्रम पूरा किया और 1895 के पतन में सुदूर पूर्व में चला गया। वहां अपनी सेवा के दौरान, उन्होंने आधुनिकीकरण किया। काम के दौरान, इसमें से एक भारी नौकायन मस्तूल को हटा दिया गया था।

9 फरवरी, 1904 तक - रूस-जापानी युद्ध की शुरुआत - बख्तरबंद क्रूजर रुरिक, रोसिया और ग्रोमोबॉय, बख्तरबंद क्रूजर बोगटायर, सशस्त्र परिवहन (सहायक क्रूजर) लीना, 10 छोटे संख्या वाले विध्वंसक व्लादिवोस्तोक और कई सहायक जहाजों में स्थित थे। . जापानी बेड़े के साथ एक स्क्वाड्रन लड़ाई में, उनका मूल्य कम था, लेकिन सभी क्रूजर के पास एक महत्वपूर्ण क्रूजिंग रेंज थी और अपने संचार पर अभिनय करके दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकता था।

शत्रुता शुरू होने के अगले दिन, व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के क्रूजर जापान के तट पर पहुंच गए। 11 फरवरी को, टुकड़ी ने स्टीमर नाकनौरा मारू को चावल के कार्गो के साथ डुबो दिया। लेकिन अगला अभियान, जिसमें रुरिक ने भाग लिया, अनिर्णायक निकला। 24 फरवरी से 1 मार्च तक, जहाजों ने जापान और कोरिया के तट के बीच के मार्गों पर दुश्मन की तलाश की, लेकिन किसी से नहीं मिला। और 6 मार्च को एडमिरल कामिमुरा के क्रूजर ने व्लादिवोस्तोक पर गोलीबारी की। हमारे जहाज छापे मारने गए, लेकिन लड़ाई नहीं हुई - जापानी समुद्र में चले गए।

कोरिया और जापान के बीच दुश्मन संचार के खिलाफ अगले अभियान पर, रुरिक, दो अन्य क्रूजर के साथ, 12 जून को रवाना हुए। हमारे जहाज भाग्यशाली थे। सबसे पहले, इज़ुमो मारू स्टीमशिप त्सुशिमा जलडमरूमध्य में पाया गया, फिर हिताची मारू सैन्य परिवहन, जिसने सैन्य इकाइयों के अलावा, घेराबंदी वाले पोर्ट आर्थर के खिलाफ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी घेराबंदी वाले हथियार ले लिए। इन जहाजों को ग्रोमोबॉय द्वारा नीचे भेजा गया था, लेकिन अगले पुरस्कार के विनाश - साडो मारू परिवहन - का आदेश रियर एडमिरल बेज़ोब्राज़ोव ने दिया था, जिन्होंने टुकड़ी की कमान रुरिक को दी थी। जहाज पर 1000 जापानी, एक टेलीग्राफ पार्क, पोंटून और अन्य सैन्य उपकरण थे। हमारे नाविकों ने जापानियों को परिवहन छोड़ने की पेशकश की, लेकिन उन्होंने अपने जहाजों के दृष्टिकोण की उम्मीद करते हुए, समय में देरी करने के लिए हर संभव कोशिश की। अनुनय के माध्यम से कुछ भी हासिल नहीं करने के बाद, रुरिक कमांडर ने साडो मारू पर एक टारपीडो को दागने का आदेश दिया, जिसने परिवहन को मारा। दूसरे टारपीडो को जहाज के दूसरी तरफ दागा गया - और फिर से मारा गया। उसके बाद, क्रूजर पर यह निर्णय लिया गया कि "जापानी" की मृत्यु अपरिहार्य थी, और उसके डूबने की प्रतीक्षा किए बिना, वे टुकड़ी में शामिल होने के लिए आगे बढ़े। हालांकि, साडो मारू बचा रहा और जापानी जहाजों के पास पहुंचकर उसे बचा लिया गया।

हमारे क्रूजर, अपना मार्च जारी रखते हुए, अगले दिन अंग्रेजी स्टीमर एलनटन को हिरासत में ले लिया, जो जापानियों के लिए कोयला पहुंचा रहा था। पुरस्कार चालक दल के साथ ट्रॉफी व्लादिवोस्तोक भेजी गई, जहां तीनों क्रूजर 19 जून को लौट आए। महीने के आखिरी दिन, वे फिर से समुद्र में चले गए और कोरिया जलडमरूमध्य की ओर बढ़ गए। लेकिन इस बार, एक जापानी स्क्वाड्रन पहले से ही वहां उनका इंतजार कर रहा था, जिसमें चार बख्तरबंद क्रूजर, चार बख्तरबंद क्रूजर, एक संदेशवाहक जहाज और कई विध्वंसक शामिल थे। 1 जुलाई की शाम को रूसियों और जापानियों ने एक दूसरे को खोजा। चूंकि श्रेष्ठता दुश्मन की तरफ थी, इसलिए रियर एडमिरल बेज़ोब्राज़ोव ने लड़ाई से बचने का फैसला किया। हमारे क्रूजर ने बहुत दूर से दागे गए दुश्मन के शॉट्स का जवाब देना भी शुरू नहीं किया। पहले से ही अंधेरे में, उन्होंने दुश्मन के विध्वंसक के हमले को सफलतापूर्वक खदेड़ दिया। जापानियों ने आगे पीछा करने से इनकार कर दिया। इसने रूसी जहाजों को कोरिया में निर्माणाधीन जापानी रेलवे के लिए कार्गो के साथ अगले दिन अंग्रेजी स्टीमर चेन्टेलहैम का पता लगाने और रोकने की अनुमति दी। पुरस्कार चालक दल के साथ जहाज को व्लादिवोस्तोक भेजा गया था।

व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के क्रूजर का सबसे लंबा युद्ध अभियान 17 जुलाई को शुरू हुआ। त्सुगारू जलडमरूमध्य के माध्यम से, "रुरिक", "ग्रोमोबॉय" और "रूस", जिस पर रियर एडमिरल जेसन ने ध्वज धारण किया, प्रशांत महासागर में प्रवेश किया। हालांकि जापानी नौवहन को अपेक्षाकृत कम नुकसान हुआ था (चार स्कूनर और दो तटीय स्टीमर डूब गए थे), सैन्य प्रतिबंधित के साथ चार बड़े स्टीमर को हिरासत में लिया गया था। उनमें से दो - अंग्रेजी "नाइट कमांडर" और जर्मन "चाय" - नीचे गए, दो और - अंग्रेजी "कल्हास" और जर्मन "अरब" - पुरस्कार टीमों के साथ व्लादिवोस्तोक भेजे गए। क्रूजर भी अगस्त के पहले दिन वहीं लौट आए।

इस बीच पोर्ट आर्थर के पास स्थिति गंभीर हो गई। दुश्मन के तोपखाने ने बंदरगाह में जहाजों पर गोलीबारी शुरू कर दी, इसलिए पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन के माध्यम से व्लादिवोस्तोक को तोड़ने का निर्णय लिया गया, इसका निकास 10 अगस्त के लिए निर्धारित किया गया था। यह व्लादिवोस्तोक में रूसी नौसैनिक कमान को सूचित किया गया था, और क्रूजर की एक टुकड़ी को कोरियाई जलडमरूमध्य - ब्रेकिंग स्क्वाड्रन की ओर बढ़ने का आदेश दिया गया था। वह वास्तव में 10 अगस्त को समुद्र में गई थी, लेकिन उसी दिन वह पीले सागर में एक लड़ाई में हार गई थी, और जहाज घिरे हुए पोर्ट आर्थर में लौट आए या विदेशी बंदरगाहों में फैल गए और नजरबंद हो गए। केवल क्रूजर नोविक ने आदेश को पूरा करने की कोशिश की, लेकिन जापानी क्रूजर त्सुशिमा के साथ लड़ाई के बाद, यह भी सखालिन के तट पर अपने स्वयं के चालक दल द्वारा डूब गया था।

"रूस" (रियर एडमिरल जेसेन का झंडा), "ग्रोमोबॉय" और "रुरिक" ने 14 अगस्त की सुबह कोरिया स्ट्रेट से संपर्क किया। पूर्व के अंधेरे में, उन्होंने कामिमुरा स्क्वाड्रन के चार बख्तरबंद क्रूजर देखे: इज़ुमो (प्रमुख), तोकीवा, अज़ुमा, इवाते। जापानी जहाजों, जिन्होंने दुश्मन को भी देखा, उत्तर में स्थित थे, यानी उन्होंने व्लादिवोस्तोक के लिए भागने के मार्ग को अवरुद्ध कर दिया। लड़ाई अपरिहार्य हो गई। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए: इंग्लैंड में निर्मित जापानी क्रूजर ("अज़ुमा" - फ्रांस में) में टावरों में मुख्य-कैलिबर आर्टिलरी थी, जिसने इसे दोनों तरफ कार्य करने की अनुमति दी। और रूसी "महासागर हमलावरों" के लिए आठ इंच के आधे हिस्से गैर-फायरिंग पक्ष पर निष्क्रिय थे। यहां तक ​​​​कि हमारे सबसे छोटे क्रूजर - "रुरिक" - कामिमुरा के किसी भी क्रूजर की तुलना में बड़ा और अधिक समुद्री था, लेकिन पूरी तरह से शांत समुद्र की स्थितियों में, यह लाभ किसी भी तरह से प्रकट नहीं हुआ। लेकिन "जापानी" तेज और बेहतर बख्तरबंद थे। और इसने जल्द ही अपना टोल लिया ...

तीन रूसी जहाजों और चार जापानी जहाजों के बीच शुरू हुई लड़ाई पहली बार अलग-अलग सफलता के साथ चली। "रुरिक" के गनर भी एक बेहद सफल हिट हासिल करने में कामयाब रहे, जिससे दुश्मन के क्रूजर को भारी नुकसान हुआ। युद्ध का जापानी आधिकारिक इतिहास रिपोर्ट करता है: "... सुबह 7 बजे, रुरिक से दागे गए 8 इंच के प्रक्षेप्य ने 6 इंच की तोपों की बैटरी में प्रवेश किया और हमारे गोले के साथ विस्फोट हो गया, जिसके परिणामस्वरूप जिसमें तीन 6 इंच की बंदूकें निष्क्रिय कर दी गई थीं, साथ ही साथ निकटता में बड़ी क्षति हुई थी। कई नाविक और अधिकारी मारे गए या घायल हुए।

लेकिन प्रत्येक नई हिट के साथ "रुरिक" की स्थिति अधिक से अधिक दुखद होती गई। जहाज में भीषण आग लग गई थी। तोपखाने के असफल प्लेसमेंट का भी प्रभाव पड़ा - उच्च-विस्फोटक गोले के विस्फोटों ने एक के बाद एक बंदूक को निष्क्रिय कर दिया, टुकड़ों का शाब्दिक रूप से "नीचे की ओर" गणना की गई। क्रूजर कमांडर पहले गंभीर रूप से घायल हुआ और फिर मारा गया। उनकी जगह लेने वाले वरिष्ठ अधिकारी भी गंभीर रूप से घायल हो गए। तब और भी कई अधिकारी आउट ऑफ ऑर्डर थे, जिन्होंने वरिष्ठता के अनुसार कमान संभाली। "रुरिक" के अंतिम कमांडर लेफ्टिनेंट के। इवानोव 13 वें थे (संख्या का मतलब बेड़े की सूचियों में नामों के बीच उनकी वरिष्ठता थी)।

कॉनिंग टॉवर में स्टीयरिंग गियर विफल हो गया, फिर स्टीयरिंग व्हील ही, और स्टर्न में छेद के माध्यम से प्रवेश करने वाला पानी स्टीयरिंग और टिलर डिब्बों में भर गया। क्रूजर पर उन्होंने कारों द्वारा नियंत्रित करने की कोशिश की, और उस समय दो अन्य जहाजों ने इस तरह से पैंतरेबाज़ी करने की कोशिश की जैसे कि क्षतिग्रस्त "भाई" को कवर किया जा सके। सुबह करीब 8 बजे, रियर एडमिरल उरीउ, नानिवा और टोकातिहो के दो बख्तरबंद क्रूजर युद्ध के मैदान में पहुंचे। रियर एडमिरल जेसन, जिन्होंने रूसी टुकड़ी की कमान संभाली थी, ने दुश्मन के बख्तरबंद क्रूजर को अपने पीछे ले जाने का फैसला किया, इस उम्मीद में कि रुरिक उरीउ के जहाजों से लड़ने में सक्षम होंगे। लेकिन रूसी क्रूजर ने व्यावहारिक रूप से कोई प्रगति नहीं की थी, उसकी तोपखाने लगभग चुप थी। सच है, उनके गनर कई हिट हासिल करने में सक्षम थे, लेकिन सामान्य तौर पर, जापानी ने रुरिक को लगभग दण्ड से मुक्त कर दिया। जब बख्तरबंद क्रूजर कामिमुरा, रूस और थंडरबोल्ट की खोज से लौट रहे थे, क्षितिज पर दिखाई दिए, लेफ्टिनेंट इवानोव ने जहाज को बाढ़ने का फैसला किया।

जापानियों ने रूसी नाविकों के साथ शूरवीरों की तरह व्यवहार किया। युद्ध में भाग लेने वालों के विवरण के अनुसार, उन्होंने "... अद्भुत निपुणता और गति के साथ लोगों को पानी से बाहर निकाला और अपनी नावों को उनके साथ भर दिया ...

जब बचाए गए क्रूजर ("ताकातिहो") में सवार हुए, तो पहले से ही एक वरिष्ठ चिकित्सक ("रुरिक") सलुख मौजूद थे। जापानी डॉक्टर के साथ, उन्होंने तुरंत घायलों के बारे में हंगामा करना शुरू कर दिया ... सभी अधिकारी केबिन में इकट्ठा हुए, उन्हें हर संभव तरीके से सम्मान, सम्मान और ध्यान दिखा रहे थे। जापानी अधिकारी अपने कपड़े और अंडरवियर लाए। स्नानागार तैयार किए गए। यूरोपियन लंच...

एडमिरल उरीउ ने केबिन में प्रवेश किया ... सभी से हाथ मिलाते हुए, उन्होंने फ्रेंच में कहा:

"मुझे गर्व है कि मुझे रुरिक जैसे दुश्मन से लड़ने का सम्मान मिला - मैं झुक गया और चला गया।"

रूस में, रुरिक नाविकों की वीरता की बहुत सराहना की गई थी। इसके अंतिम कमांडर, लेफ्टिनेंट इवानोव 13 वें, को न केवल साम्राज्य के सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था - 4 डिग्री के सेंट जॉर्ज का आदेश, बल्कि एक विशेष शाही डिक्री द्वारा, उनका सीरियल नंबर परिवार के नाम का हिस्सा बन गया। बहादुर अधिकारी के लिए "संप्रभु सम्राट ... सर्वोच्च ने अब से अवरोही संतानों को इवानोव-तेरहवां कहा जाता है।" और वीर जहाज की याद में, इंग्लैंड में ऑर्डर किए गए नए बख्तरबंद क्रूजर का नाम रुरिक रखा गया।

पुस्तक तकनीक और हथियार 2003 03 . से लेखक पत्रिका "तकनीक और हथियार"

अंतिम "रुरिक" पौराणिक नॉर्मन राजा रुरिक का नाम, जिसे 862 में प्राचीन नोवगोरोड में शासन करने के लिए बुलाया गया था और रूसी राज्य की नींव रखी गई थी, रूसी बेड़े में कई जहाजों द्वारा किया गया था। इस पंक्ति में पहला ब्रिगेडियर "रुरिक" था ". जो 1815-1818 में।

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क्रूजर I पुस्तक से "रुरिक" (1889-1904) रैंक करता है लेखक मेलनिकोव राफेल मिखाइलोविच

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XXVI. व्लादिवोस्तोक। पहली रैंक "रुरिक" का क्रूजर। 7 जुलाई 1899 इतने लंबे समय तक नहीं लिखने के लिए क्षमा करें, मुझे आशा है कि स्टीमर से मेरा पत्र आप तक सुरक्षित पहुंच गया होगा। मैं व्लादिवोस्तोक में पहले से ही डेढ़ सप्ताह से हूं। जैसा कि मैंने आपको टेलीग्राफ किया था, उसे क्रूजर I रैंक "रुरिक" को सौंपा गया था और पहले से ही पास होना शुरू हो गया है

1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध में व्लादिवोस्तोक क्रूजर के संचालन की पुस्तक से। लेखक एगोरिएव वसेवोलॉड एवगेनिविच

XXIX. व्लादिवोस्तोक। क्रूजर "रुरिक" 19 नवंबर, 1899। मैंने आपको काफी लंबे समय से नहीं लिखा है, जिसके लिए मैं माफी मांगता हूं, खासकर जब से मेरे पास बहुत सारी विकट परिस्थितियां हैं। मोसम्पो से लुटेरे पर लौटने पर मुझे अपनी दादी की मृत्यु के बारे में एक तार मिला। उसे स्वर्ग का राज्य। भयानक

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द हार ऑफ खजरिया एंड अदर वार्स ऑफ सियावेटोस्लाव द ब्रेव की किताब से लेखक शंबरोव वालेरी एवगेनिविच

XXXIV. व्लादिवोस्तोक। "रुरिक"। 1 दिसंबर, 1900 इस दौरान हमारे साथ इतनी गंदी चालें चलीं कि आप नहीं जानते कि कब लिखना शुरू करें। तथ्य यह है कि "रुरिक" अभियान समाप्त कर रहा है, और हमें एक स्क्वाड्रन को सौंपा जा रहा है। यह कितना असंतुष्ट है, आप सोच भी नहीं सकते:

3. जर्मनी के बख्तरबंद राम "प्रिंस एडलबर्ट" के पहले युद्धपोत

लेखक की किताब से

3. जर्मनी का पहला युद्धपोत बख्तरबंद राम "प्रिंस एडलबर्ट" प्रशियाई नौसेना में शामिल पहला युद्धपोत। हेनरिक विल्हेम एडलबर्ट (1811-1873) के सम्मान में नामित - राजा फ्रेडरिक विल्हेम II के छोटे भाई * सृजन के आरंभकर्ता

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बख्तरबंद फ्रिगेट "फ्रेडरिक कार्ल" जहाज का नाम प्रिंस फ्रेडरिक कार्ल (1827-1885), एक जर्मन फील्ड मार्शल, प्रशिया-डेनिश (1848), ऑस्ट्रो-प्रुशियन (1866) और फ्रेंको-प्रुशियन ( 1870) के एक सदस्य के सम्मान में रखा गया था। -71) युद्ध। बाद में यह नाम उस में बनाए गए को दिया गया था

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बख़्तरबंद कार्वेट "हंस" हंसा - जर्मन तटीय शहरों (ल्यूबेक, हैम्बर्ग, डेंजिग, कील, आदि) का एक मध्ययुगीन ट्रेड यूनियन, जिसने पश्चिमी यूरोप के मध्यकालीन व्यापार, विशेष रूप से इसके उत्तरी भाग में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह हंसियाटिक व्यापारियों के साथ था कि

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रुरिक, प्रिंस और समुद्री डाकू यदि हम विभिन्न स्रोतों से डेटा एकत्र करते हैं, तो यह पता चलता है कि हम राजकुमार रुरिक के बारे में इतना कम नहीं जानते हैं। उनका जन्म 808-809 के बाद नहीं हुआ था। मैं यह सुझाव देने का साहस करूंगा कि वह "मरणोपरांत" बच्चा भी हो सकता है। प्राचीन काल में, उन्होंने नाम देने की कोशिश की