कुछ ऐसा जो मैंने मेट्रो की शूटिंग के लिए पूरी तरह से छोड़ दिया, मैं खोए हुए समय की भरपाई करता हूं। आज तीन स्टेशनों को उठाया। आइए क्रास्नोसेल्स्काया से शुरू करते हैं।

मॉस्को मेट्रो के सोकोल्निचेस्काया लाइन का क्रास्नोसेल्स्काया स्टेशन। यह सोकोलनिकी और कोम्सोमोल्स्काया स्टेशनों के बीच स्थित है। यह मास्को के केंद्रीय प्रशासनिक जिले के क्रास्नोसेल्स्की जिले के क्षेत्र में स्थित है।

क्रास्नोप्रुडनया और अपर क्रास्नोसेल्स्काया सड़कों तक पहुंच के साथ एक ग्राउंड लॉबी है। परियोजना ने दूसरे निकास के लिए प्रदान किया - गैवरिकोव स्ट्रीट के लिए, लेकिन कम यात्री यातायात के कारण, इसे कभी नहीं खोला गया।

लॉबी, ज़ाहिर है, गड़बड़ है। ग्लेज़िंग और साइड प्रवेश द्वार का कोई निशान नहीं बचा था।

प्रवेश द्वार के सामने की दीवार पर बुद्योनोव्का में एक लाल सेना के सैनिक के साथ एक स्माल्ट मोज़ेक है, जो हमलावरों को हमला करने के लिए ढोल बजाता है (कलाकार हां। डी। रोमक)।

क्रास्नोसेल्स्काया स्टेशन 15 मई, 1935 को मॉस्को मेट्रो के पहले लॉन्च सेक्शन के हिस्से के रूप में खोला गया था - सोकोलनिकी - पार्क कल्टरी एक शाखा लाइन के साथ ओखोटी रियाद - स्मोलेंस्काया, जिसका नाम पूर्व क्रास्नोय सेलो क्षेत्र के नाम पर रखा गया था।

स्टेशन का डिज़ाइन दो-स्पैन उथले स्तंभ (बिछाने की गहराई - 8 मीटर) है। यह अखंड कंक्रीट से एक विशेष परियोजना के अनुसार बनाया गया था। स्टेशन के पास प्लेटफॉर्म के केंद्र में स्थित स्तंभों की एक पंक्ति है। क्रास्नोसेल्स्काया मंच पहले चरण के कई स्टेशनों के प्लेटफार्मों की तुलना में संकरा है; स्टेशन को शुरू में एक बड़े यात्री प्रवाह की उम्मीद नहीं थी।

ट्रैक की दीवारों को शीर्ष पर पीले और नीचे लाल ग्लेज़ेड सिरेमिक टाइलों के साथ समाप्त किया गया है, जबकि हाल ही में (2012) सुरंगों में जाने वाली ट्रैक दीवार के टुकड़े सफेद साइडिंग के साथ समाप्त हो गए हैं।

फर्श को सफेद संगमरमर से पक्का किया गया है (शुरुआत में, फर्श पर एक डामर कोटिंग थी, जिसे बाद में टाइलों द्वारा बदल दिया गया था; बाद में, हाल की मरम्मत के परिणामस्वरूप, एक संगमरमर कोटिंग के लिए रास्ता दिया गया, सिरेमिक टाइलों के अवशेष जो मार्ग में थे और 2005 में मास्को मेट्रो की वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर पुलों पर गायब हो गए)।

मुख वाले स्तंभ पीले-भूरे रंग के क्रीमियन संगमरमर जैसे चूना पत्थर "बियुक-यंका" के साथ पंक्तिबद्ध हैं।

जब स्टेशन खोला गया, तो साइड हॉल के ऊपर कैसॉन में अर्धवृत्ताकार लैंप लगाए गए, बाद में बॉल चांडेलियर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

नवीनीकरण के बाद, प्लेटफार्मों के ऊपर स्थित गोल गरमागरम लैंप को स्तंभों के बीच फ्लोरोसेंट लैंप से बदल दिया गया था।

15 मई, 2006 को, मॉस्को मेट्रो के अग्रणी बिल्डरों में से एक, सोशलिस्ट लेबर के हीरो, RSFSR के सम्मानित बिल्डर तात्याना विक्टोरोवना फेडोरोवा के सम्मान में स्टेशन लॉबी में एक स्मारक पट्टिका का अनावरण किया गया था।

सावधान रहें, दरवाजे बंद हो रहे हैं, अगला स्टेशन सोकोलनिकी है!

परियोजना में मास्को मेट्रो के सभी फिल्माए गए स्टेशन "

क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन मास्को मेट्रो में सबसे पुराने में से एक है। क्षेत्र में रहने वाले Muscovites की कई पीढ़ियों के लिए, यह शहर के परिवहन बुनियादी ढांचे का एक परिचित तत्व बन गया है। लेकिन सोवियत काल के इस स्थापत्य स्मारक को करीब से न देखने का यह कोई कारण नहीं है।

महानगरीय मेट्रो के इतिहास से

क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन मई 1935 में परिचालन में आया। यह मॉस्को मेट्रो की पहली लाइन थी। 15 मई को, पहली ट्रेन ने पहले यात्रियों को सोकोलनिकी स्टेशन से पार्क कुल्टरी स्टेशन तक पहुँचाया। यह राजधानी के इतिहास में एक युगांतरकारी घटना थी, जब पहले यात्रियों वाली ट्रेन भी क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन से होकर गुजरी। उस दिन मास्को, लंदन, पेरिस और बर्लिन के साथ, अपने स्वयं के मेट्रो के साथ यूरोपीय राजधानी बन गया।

लैटिन से अनुवादित शब्द का अर्थ "महानगरीय" है। मेट्रो एक बहुत ही जटिल और महंगी परिवहन प्रणाली है। अक्सर, केवल बड़े महानगरीय क्षेत्रों - विकसित उच्च तकनीक वाले देशों की राजधानियों - के पास होता है। तो मेट्रो का भी एक स्टेटस वैल्यू होता है। और मई 1935 में मास्को में, मेट्रो बिल्डरों की तीन साल की कड़ी मेहनत के परिणामस्वरूप ट्रेनें भूमिगत हो गईं, जिनमें मूल मस्कोवाइट और पूरे रूस के श्रमिक थे जो राजधानी में काम करने आए थे। पहले लॉन्च चरण के हिस्से के रूप में क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन की परियोजना को 1925 में विकसित किया जाना शुरू हुआ। और मास्को में मेट्रो नेटवर्क बनाने की आवश्यकता के बारे में विचार प्रथम विश्व युद्ध से पहले भी बार-बार व्यक्त किए गए थे।

इंजीनियरिंग और निर्माण सुविधाएँ

इसके डिजाइन के प्रकार के अनुसार, मेट्रो स्टेशन "क्रास्नोसेल्स्काया" एक सीधा द्वीप मंच के साथ एक स्तंभित दो-स्पैन उथला स्टेशन है। तिजोरी स्टेशन हॉल की धुरी के साथ स्थित स्तंभों की एक श्रृंखला द्वारा समर्थित है। मंच स्वयं दूसरों की तुलना में काफी संकरा है, जिसमें एक ही सोकोल्निचेस्काया लाइन पर स्थित हैं। यह एक प्राथमिक डिजाइन त्रुटि द्वारा समझाया गया है। मेट्रो निर्माण के क्षेत्र में व्यावहारिक अनुभव की कमी ने डेवलपर्स को यात्री यातायात की मात्रा का अनुमान लगाने और इसके लिए आवश्यक प्लेटफॉर्म की चौड़ाई की सही गणना करने की अनुमति नहीं दी।

बेशक, भविष्य में, आवश्यक संशोधन किए गए थे। लेकिन यह अन्य भूमिगत संरचनाओं पर लागू होता है। और मेट्रो स्टेशन "क्रास्नोसेल्स्काया" वैसा ही रहा जैसा हम आज जानते हैं।

वास्तुकला और डिजाइन

सभी वास्तुकला प्रारंभिक सोवियत युग की एक अमिट छाप रखती है। तीस के दशक में, वह धूमधाम वाली शैली, जिसे बाद में कहा जाने लगा, बस आकार लेने लगी थी। इस समय, रचनावाद का अपनी तर्कसंगतता और ज्यादतियों की कमी के साथ प्रमुख प्रभाव अभी भी महसूस किया जाता है। इन सभी परस्पर विरोधी प्रवृत्तियों को क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन की वास्तुकला में आसानी से देखा जा सकता है। इसका सामान्य आयतन-स्थानिक समाधान पूरी तरह से रचनावाद के शास्त्रीय सिद्धांतों से मेल खाता है। लेकिन स्टेशन हॉल और लॉबी के सजावटी डिजाइन में, दो दशकों में युग की क्लासिक्स मानी जाने वाली सुविधाओं की दृश्य विशेषताएं पहले से ही दिखाई दे रही हैं। यह केंद्रीय उपनिवेश के उदाहरण में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है।

लाल ग्रेनाइट के साथ पंक्तिबद्ध मुखर स्तंभ एक आकर्षक वास्तुशिल्प छवि बनाते हैं। यह दर्शकों को पुराने मॉस्को क्षेत्र - क्रास्नोय सेलो के शीर्ष नाम से संदर्भित करता है, जिसने क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन का नाम दिया।

शहर से बाहर निकलें

क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर कार छोड़कर, हम ग्राउंड वेस्टिब्यूल के माध्यम से अपर क्रास्नोसेल्स्काया और क्रास्नोप्रुडनया सड़कों पर जा सकेंगे। एक बार एक ऐतिहासिक क्षेत्र था, जिसे पंद्रहवीं शताब्दी की शुरुआत से जाना जाता था और आज यह एक जीवंत मास्को जिला है जिसमें विभिन्न प्रकार की सांस्कृतिक, वैज्ञानिक, वाणिज्यिक और सेवा संरचनाएं हैं। यहां कई प्रशासनिक भवन स्थित हैं।

मेट्रो लॉबी से दूर नहीं - - 40 वें और 122 वें रूट की बसें, ट्रॉलीबस 14 और 41 और ट्राम 7, 13, 37, 45 और 50। यह बसों, ट्रॉली बसों और ट्रामों की संख्या है जिन्हें सभी को ध्यान में रखना चाहिए क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन तक कैसे पहुंचे, इस सवाल के जवाब में कौन रुचि रखता है।

संभावनाओं

काफी लंबे समय से यह माना जाता था कि मेट्रो स्टेशन "क्रास्नोसेल्स्काया" में आगे के विकास की संभावना है। उसे ट्रांसफर हब माना जाता था। लाइन के निर्माण की योजना में निहित है कि यह इस जगह पर था कि यह सोकोल्निचस्काया लाइन को पार करेगा। हालाँकि, योजनाएँ बदल गई हैं, और आज अंतिम निर्णय लिया गया है कि क्रॉसिंग सोकोलनिकी स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में होगी। यह वह है जिसे प्रत्यारोपण बनना तय है। और मेट्रो स्टेशन "क्रास्नोसेल्स्काया" के साथ सब कुछ समान होगा। यह अपरिवर्तित रहेगा, 1935 से सभी मस्कोवाइट्स से परिचित है।

क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन मॉस्को के क्रास्नोसेल्स्की जिले में मॉस्को मेट्रो के सोकोल्निचेस्काया लाइन के कोम्सोमोल्स्काया और सोकोलनिकी स्टेशनों के बीच स्थित है।

स्टेशन का इतिहास

स्टेशन ने 15 मई, 1935 को मॉस्को मेट्रो "सोकोलनिकी" - "पार्क कल्चर" के पहले खंड के हिस्से के रूप में अपना काम शुरू किया।

नाम इतिहास

परियोजना में, स्टेशन को "गवरिकोवा स्ट्रीट" कहा जाता था, लेकिन उसके बाद इसका नाम क्रास्नोय सेलो क्षेत्र के नाम पर रखा गया था, जिसका पहला उल्लेख 1423 में हुआ था। क्षेत्र का नाम "लाल" शब्द से आया है, जो कि सुंदर है। क्रास्नोय सेलो का मतलब एक खूबसूरत गांव था।

स्टेशन विवरण

स्टेशन की ट्रैक की दीवारों को चमकता हुआ सिरेमिक टाइलों के साथ पंक्तिबद्ध किया गया है: शीर्ष पर पीला, नीचे लाल। सबसे पहले, स्टेशन के फर्श को डामर से ढका गया था, फिर टाइल्स के साथ, जिसे समय के साथ सफेद संगमरमर से बदल दिया गया था। स्टेशन के मुखर स्तंभ क्रीमियन मूल "बायुक-यंका" के पीले-भूरे संगमरमर जैसे चूना पत्थर के साथ समाप्त हो गए हैं।

विशेष विवरण

"क्रास्नोसेल्स्काया" 8 मीटर की गहराई पर स्थित एक उथला दो-स्पैन कॉलम स्टेशन है। स्टेशन को एक विशेष परियोजना के अनुसार अखंड कंक्रीट का उपयोग करके बनाया गया था। परियोजना के लेखक V. A. Ershov और B. S. Vasilevsky हैं। स्टेशन के पास प्लेटफॉर्म के केंद्र में स्थित स्तंभों की केवल एक पंक्ति है। पहले खंड के अन्य स्टेशनों के विपरीत, क्रास्नोसेल्स्काया मंच थोड़ा संकरा है। तथ्य यह है कि शुरू में स्टेशन को बड़े यात्री प्रवाह के लिए नहीं बनाया गया था। स्टेशन के पहले लैंप में अर्धवृत्त का आकार था और साइड हॉल के कैसॉन में स्थित थे। बाद में उन्हें गेंद के आकार के झूमरों से बदल दिया गया। नवीनीकरण के दौरान, प्लेटफॉर्म के ऊपर स्थित गोल लैंप को फ्लोरोसेंट लैंप से बदल दिया गया था।

वेस्टिब्यूल और स्थानान्तरण

स्टेशन के पास एक दो-स्तरीय वेस्टिबुल है, जिसके निचले हॉल में टिकट कार्यालय हैं, और ऊपरी स्तर पर Verkhnyaya Krasnoselskaya और Krasnoprudnaya सड़कों तक पहुंच है। परियोजना में एक और निकास की योजना बनाई गई थी, जो यात्रियों को गवरिकोव स्ट्रीट पर ले जाना था, लेकिन बहुत कम यात्री यातायात के कारण, इसे कभी नहीं खोला गया। अन्य मेट्रो स्टेशनों "क्रास्नोसेल्स्काया" के लिए कोई संक्रमण नहीं है, हालांकि 2015 तक इसे तीसरे इंटरचेंज सर्किट में स्थानान्तरण बनाने की योजना है।

ग्राउंड इंफ्रास्ट्रक्चर

उपभोक्ता की रुचि की हर चीज स्टेशन के पास आसानी से मिल जाती है। दो शॉपिंग सेंटर और बड़ी संख्या में विभिन्न दुकानें हैं। कैफे, रेस्तरां और कई होटल मेट्रो से कुछ सौ मीटर की दूरी पर स्थित हैं। जो लोग संग्रहालयों में रुचि रखते हैं, उनके लिए स्टेशन के पास एक जोड़े को ढूंढना मुश्किल नहीं होगा, और खेल प्रशंसक, और विशेष रूप से तैराकी, स्थानीय पूल की यात्रा कर सकते हैं।

उपयोगी तथ्य

ग्राउंड लॉबी के खुलने का समय: 5:35 - 1:00।

क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन मॉस्को मेट्रो के कुछ स्टेशनों में से एक है, जिसके ग्राउंड लॉबी को शिलालेख "मेट्रो" से सजाया गया है।