करीब 450 किलोमीटर सड़कें बनाई जाएंगी। 2016-2019 के लक्षित निवेश कार्यक्रम में शहर के अधिकारियों द्वारा ऐसी योजना को मंजूरी दी गई थी। 50 से अधिक पैदल यात्री क्रॉसिंग और लगभग 100 पुल, फ्लाईओवर, ओवरपास, जिनमें मास्को नदी के चार पुल शामिल हैं, उन्हें जोड़ा जाएगा।

इस समय के दौरान, शहर वास्तव में सभी भारी निर्माण को पूरा करेगा, - कहा मास्को के उप महापौर मरात खुसनुलिन. - हम पूरी तरह से नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड बनाने की योजना बना रहे हैं। इस प्रकार, चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बनाने के लिए। इसकी तुलना में राग अधिक लाभदायक और आर्थिक रूप से उचित है। इसके अलावा, Solntsevo - Butovo - Vidnoye सड़क का निर्माण व्यावहारिक रूप से ZIL के आसपास पूरा किया जाएगा। उसी समय, हम सेंट्रल रिंग रोड तक पहुंच के साथ कलुगा राजमार्ग के पुनर्निर्माण को पूरा करेंगे, न्यू मॉस्को में एक नई रेडियल दिशा के रूप में एक पूर्ण लिंक के साथ। तब हमें परिवहन नेटवर्क में सुधार के लिए केवल छोटे क्रॉस-लिंक बनाने होंगे, जिनकी योजना शहर विकास योजना के अनुसार बनाई गई है।

प्रोसोयुज़नाया स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज

योजनाएँ। 2017 की शुरुआत में, 970 मीटर लंबी एक सुरंग यहां खुलेगी, दो पारंपरिक ओवरपास और दो ओवरपास - कलुगा हाईवे और प्रोसोयुज़्नया (आरेख देखें) के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की एक समझ। वहीं 42वें से 39वें किमी तक मॉस्को रिंग रोड का पुनर्निर्माण होगा। और कलुगा हाईवे को प्रत्येक दिशा में चार लेन तक विस्तारित किया जाएगा। मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट के साथ स्थायी ट्रैफिक जाम के साथ पुराने दो-स्तरीय "तिपतिया घास" इंटरचेंज को अलग-अलग ट्रैफ़िक प्रवाह के साथ एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

मेट्रो स्टेशन "टेपली स्टेन" की दिशा में

क्षेत्र में शॉपिंग सेंटर के साथ, एक साइड मार्ग का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। इसके अलावा, शॉपिंग सेंटर के क्षेत्र में और कलुगा राजमार्ग से गोल चक्कर से कारों पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा।

वे क्या हासिल करना चाहते हैं. वे पुराने मास्को से ट्रॉट्स्की और नोवोमोस्कोवस्की जिलों और वापस यात्रा करना शुरू कर देंगे। इंटरचेंज मॉस्को रिंग रोड, राजधानी के दक्षिण-पश्चिम और न्यू मॉस्को में अधिकांश सड़कों को भी उतार देगा।

इज़मेलोवस्की राजमार्ग से शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग तक उत्तर-पूर्वी तार का खंड

योजनाओं. 2017 के अंत तक, यह सड़क मॉस्को सेंट्रल रिंग के बाहरी हिस्से के साथ औद्योगिक क्षेत्र से होकर गुजरेगी (आरेख देखें)। चेर्किज़ोव्स्की ओवरपास के क्षेत्र में, शेलकोवस्कॉय राजमार्ग पर एक तीन-स्तरीय इंटरचेंज दिखाई देगा। और तकत्सकाया और शचरबकोवस्काया की सड़कों पर - फ्लाईओवर-कांग्रेस। इसी समय, घरों 1 और 2A के पास, शेल्कोवस्कॉय हाईवे पर दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग की मरम्मत की जाएगी। Izmailovskaya Hotel के सामने, Proektiruemye proezd No. 890 के पार एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा।

इस्माइलोवस्कॉय हाईवे से शेल्कोवस्कॉय हाईवे तक का खंड

वे क्या हासिल करना चाहते हैं. नए खंड के लॉन्च से इज़मेलोवस्की और शेलकोवस्कॉय राजमार्गों, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करने में मदद मिलेगी। शेल्कोवो राजमार्ग, बोलश्या चेर्किज़ोव्स्की और पेरवोमाइसकाया सड़कों पर ड्राइवरों के लिए यह आसान होगा। प्रारंभिक गणना के अनुसार, केवल 7 मिनट में एंटुजिआस्तोव राजमार्ग से शचेल्कोवस्की तक ड्राइव करना संभव होगा। तुलना के लिए: अब, एक ही खंड पर, सभी 18 ट्रैफिक लाइटों को ध्यान में रखते हुए, ड्राइवरों को लगभग एक घंटे की आवश्यकता होती है।

याद रखें कि उत्तर-पूर्वी राग, या 29 किलोमीटर लंबा उत्तरी रोकेड, मॉस्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को बाहरी इलाके से जोड़ेगा। इसे शहर के केंद्र, मॉस्को रिंग रोड और शहर के पूर्वी हिस्से में तीसरे परिवहन रिंग को उतारना चाहिए।

2017 में और क्या होगा...

✔ दक्षिण रोकाडा का एक खंड एक इंटरचेंज और वर्शवस्कॉय राजमार्ग और बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर एक ओवरपास के साथ;

✔ A101 राजमार्ग मास्को का एक खंड - मलोयारोस्लावेट्स - रोस्लाव दो-स्तरीय इंटरचेंज के साथ कोमुनारका गांव और गैस पाइपलाइन के गांव, सोसेनकी गांव, वोस्करेन्स्की राजमार्ग के साथ चौराहे पर बाहर निकलने के क्षेत्र में दो-स्तरीय इंटरचेंज के साथ .

...और 2018 में

✔ उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का दक्षिणी भाग मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से अमिनयेवस्कॉय हाईवे तक के खंड पर एक इंटरचेंज के साथ अमिनयेवस्कॉय हाईवे के पार एक ओवरपास के साथ;

Mozhayskoye राजमार्ग तक पहुंच के साथ Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka सड़कों का पुनर्निर्माण, Gorbunova सड़क पर बाहर निकलने पर एक इंटरचेंज और Krylatskaya सड़क के पार एक ओवरपास के साथ;

✔ A101 राजमार्ग मास्को का पुनर्निर्माण - मलोयारोस्लावेट्स - कलुज़स्कॉय राजमार्ग के किमी 20 से किमी 49 तक के खंड में रोस्लाव, नोवी वटुटिंकी के बाईपास पर कलुगा राजमार्ग के चौराहे पर एक जंक्शन के साथ;

✔ राजमार्ग सोलन्त्सेवो - बुटोवो - विदनो, सोलेंटसेवो के चौराहे पर एक इंटरचेंज के साथ कीवस्कॉय राजमार्ग से कलुगा राजमार्ग तक सड़क का एक खंड - कीवस्कोय राजमार्ग के साथ बुटोवो - विदनोय राजमार्ग और कलुगा राजमार्ग के साथ;

✔ मोटरवे मॉस्को का खंड - सेंट पीटर्सबर्ग (उत्तरी रोकाडा) फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक बोल्श्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक इंटरचेंज के साथ।

और इस समय

रिंग रोड पर कॉर्क का निकास हटा दिया जाएगा

आने वाले वर्षों में सभी कांग्रेस जो आपको मॉस्को रिंग रोड पर शांतिपूर्वक गुजरने से रोकती हैं, बंद कर दी जाएंगी। यह मुख्य रूप से आवश्यक त्वरण और मंदी लेन के बिना निर्मित लोगों को प्रभावित करेगा। कुछ जगहों पर इनकी जगह नए लगाए जाएंगे।

याद दिला दें कि मॉस्को रिंग रोड के पास शहरी विकास गतिविधियों का आकलन करने के लिए राजधानी के कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स में वर्किंग ग्रुप बनाया गया है। विशेषज्ञ पहले ही रिंग रोड के बाहरी और भीतरी किनारों से लगभग 200 निकास और निकास की जाँच कर चुके हैं, जो यातायात में बाधा डालते हैं।

मास्को शहर के चारों ओर पूरी तरह से कार्य करेगा। सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण की योजना 2001 में रूसी संघ की सरकार के एक डिक्री द्वारा बनाई गई थी, लेकिन केवल 2014 में शुरू हुई।

सेंट्रल रिंग रोड की विशेषताएं

यह पांच सौ उनतीस किलोमीटर लंबा और चार से आठ लेन चौड़ा होगा। यह मास्को से पच्चीस से पैंसठ किलोमीटर की दूरी से गुजरेगा। सड़क एक नई स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली, मौसम संबंधी अवलोकन स्टेशनों, हेलीकॉप्टर पैड, तेज संचार सुविधाओं, मनोरंजन क्षेत्रों और सड़क सेवाओं से सुसज्जित होगी। सेंट्रल रिंग रोड हर दिन सत्तर - अस्सी हजार कारों को पार कर सकेगा। एक सौ तीस किलोमीटर प्रति घंटा होगी।

मॉस्को क्षेत्र के पूर्व गवर्नर बी ग्रोमोव ने सेंट्रल रिंग रोड को इस क्षेत्र के लिए आर्थिक क्रांति के लिए लगभग एक शर्त बताया।

सेंट्रल रिंग रोड कहां और कैसे बनेगा? कितना किराया लगेगा और कंक्रीट का क्या होगा? इन और अन्य सवालों पर इस लेख में चर्चा की गई है।

सेंट्रल रिंग रोड की आवश्यकता क्यों है?

यह सड़क कई मायनों में उपयोगी है।

मॉस्को के लिए, जो पहले कार्गो परिवहन वितरित करता था, यह भारी शुल्क और पारगमन यातायात के कुछ हिस्से को खींचने के साधन के रूप में काम करेगा। इस प्रकार, मास्को मुक्त हो जाएगा। मॉस्को क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड अन्य क्षेत्रों के लिए निर्धारित कार्गो का अधिग्रहण करेगा। इसकी बदौलत राजधानी में ट्रैफिक जाम काफी कमजोर हो जाएगा।

मास्को क्षेत्र और भी अधिक लाभप्रद होगा। सेंट्रल रिंग रोड छोटे कंक्रीट ब्लॉक को पूरी तरह से उतार देगा। और पश्चिमी भाग में - और एक बड़ी कंक्रीट सड़क, मास्को रिंग रोड और सेंट्रल रिंग रोड के बीच सड़कों के खंड भी। सेंट्रल रिंग रोड के लिए धन्यवाद, मॉस्को क्षेत्र में 200,000 नई नौकरियां दिखाई देंगी, जो मॉस्को क्षेत्र के निवासियों के लिए स्थिति को बहुत कम कर देगी, जो काम करने के लिए हर दिन मास्को जाते हैं।

रूस के लिए, इस परियोजना की मदद से कॉर्ड रोड बनाए जाएंगे, आईटीसी के भविष्य के हिस्से - अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे। सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के साथ कई का पुनर्निर्माण होगा और कुछ ही वर्षों में देश पूरी तरह से पारगमन पर कमाई कर सकेगा। वास्तव में, वर्तमान में, यह पारगमन से केवल पांच प्रतिशत प्राप्त करता है जो वास्तव में उसके पास हो सकता है। हम ढाई ट्रिलियन रूबल तक के वार्षिक राजस्व के बारे में बात कर रहे हैं। इससे सैकड़ों-हजारों नई नौकरियां पैदा होंगी, और तेल शोधन और रसद में निवेश के लिए एक अनुकूल मंच भी बन जाएगा।

मॉस्को क्षेत्र से सटे क्षेत्रों, जहां सेंट्रल रिंग रोड होगा, को भी लाभ होगा, क्योंकि यात्रा की गति और यातायात सुरक्षा में वृद्धि होगी। रूस में माल की आवाजाही तेज और सस्ती हो जाएगी, और घरेलू सामानों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।

एक छोटे कंक्रीट ब्लॉक का पुनर्निर्माण क्यों नहीं किया गया?

सेंट्रल रिंग रोड कैसे गुजरेगा और ए-107 और ए-108 सड़कों का पुनर्निर्माण नहीं करने का निर्णय क्यों लिया गया, इस बारे में एक अलग क्रम के कई कारक हैं, जिन्हें लोकप्रिय रूप से "कंक्रीट" कहा जाता है। इन निर्णयों के कारणों पर नीचे चर्चा की जाएगी।

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के सामाजिक कारण

सबसे पहले, कई खंडों में दोनों सड़कें कस्बों और शहरों से होकर गुजरती हैं। एक छोटी कंक्रीट सड़क ब्रोंनिट्सी, नोगिंस्क, ज़ेवेनगोरोड, इलेक्ट्रोस्टल और अन्य शहरों से होकर गुजरती है। इस पर इमारतें पाँच से तीस मीटर की दूरी पर स्थित हैं। सड़क के पुनर्निर्माण के दौरान, शहरों के बाईपास बनाना या सड़क के तत्काल आसपास के डेवलपर्स की संपत्ति खरीदना आवश्यक होगा। लेकिन अगर ऐसा किया भी जाता है, तो बहुत से असंतुष्ट लोग होंगे जो आस-पास के घरों में रहते हैं और उनके बगल में हाईवे का सामना करना पड़ता है।

हालांकि, सेंट्रल रिंग रोड की नई सड़क के निर्माण के दौरान, बाईपास के निर्माण में डिजाइनरों के प्रयासों के बावजूद, जहां लोग रहते हैं, उस जमीन की वापसी की समस्या से बचना संभव नहीं था। यहां उन्होंने "सोची" पथ का अनुसरण करने और राज्य की जरूरतों के लिए निकासी के लिए त्वरित और सरल प्रक्रिया का उपयोग करने का निर्णय लिया। बाजार भाव पर मुआवजा दिया जाएगा।

तकनीकी कारण

पारगमन की सुविधा के लिए, सड़क पर गति एक सौ तीस से एक सौ पचास किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचनी चाहिए और पहली तकनीकी श्रेणी होनी चाहिए। उत्तरार्द्ध का तात्पर्य अनुदैर्ध्य ढलानों, वक्रता, कंधे की चौड़ाई, और इसी तरह की गंभीर आवश्यकताओं से है। हालांकि, न तो छोटा और न ही बड़ा कंक्रीट ऐसी आवश्यकताओं को पूरा करने का दावा कर सकता है। उन्हें उपरोक्त मानकों को पूरा करने के लिए सड़कों का पूरी तरह से पुनर्निर्माण करना आवश्यक होगा।

एमएमके और एमबीके सड़कों (छोटी और बड़ी कंक्रीट सड़कों) में केवल तीसरी और चौथी श्रेणियां हैं, कुछ जगहों पर अनुदैर्ध्य ढलान चालीस प्रतिशत से अधिक है। उनके पास कई चौराहे, जंक्शन और ऑफ़सेट हैं। ऐसे में इन सड़कों का पुनर्निर्माण उचित नहीं लगता।

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के लिए योजना और शहरी नियोजन कारण

चूंकि मॉस्को क्षेत्र में सड़कों का घनत्व यूरोपीय देशों की तुलना में चार गुना कम है, इसलिए दो सड़कों का होना बेहतर है, जिनमें से एक सामान्य स्थानीय होगी, और दूसरी एक पारगमन बन जाएगी, जहां आप तेज गति से गाड़ी चला सकते हैं। अन्यथा, स्थानीय और पारगमन वाहन दोनों एक ही सड़क पर होंगे, और स्थानीय ट्रैक्टर अंतरराष्ट्रीय भारी ट्रकों के साथ एक ही सड़क साझा करेंगे। इसके अलावा, कंक्रीट सड़कों से बड़ी संख्या में चौराहों और निकासों को या तो पुनर्निर्माण करना होगा या उन्हें हटाना होगा। यही कारण है कि, उदाहरण के लिए, सड़क के पुनर्निर्मित खंड, जहां सेंट्रल रिंग रोड को "ज़ेवेनगोरोडस्की चाल" कहा जाएगा, चार लेन चौड़ा होगा और इसमें केवल दूसरी तकनीकी श्रेणी होगी।

उन पर कंक्रीट और रेल क्रॉसिंग का क्या इंतजार है?

छोटी और बड़ी दोनों कंक्रीट की सड़कें मुक्त सड़कें रहेंगी, जो मुख्य रूप से स्थानीय यातायात से भरी होंगी। रेलवे क्रॉसिंग की जगह ओवरपास बनाए जाएंगे। इस तरह के ओवरपास लगभग A-107 रोड पर Belyye Stolby और Alabino में बन चुके हैं।

उसी सड़क पर लिपिटिनो, शारापोवा ओखोटा और लवोवस्की में अन्य ओवरपास का निर्माण शुरू हुआ। अगली पंक्ति में एक छोटी कंक्रीट सड़क पर गोलित्सिनो और युरोवो के लिए रेलवे क्रॉसिंग हैं और एक बड़े पर डोरोहोवो हैं। उनका निर्माण 2020 के लिए निर्धारित है।

सेंट्रल रिंग रोड का वित्तपोषण

प्रारंभ में, परियोजना की लागत तीन सौ से तीन सौ पचास अरब रूबल तक थी। हालांकि, रूबल विनिमय दर के संबंध में इन आंकड़ों को संशोधित करना होगा।

सेंट्रल रिंग रोड को तीन स्रोतों से वित्तपोषित किया जाता है:

• संघीय बजट से सब्सिडी।
• राष्ट्रीय धन कोष (राष्ट्रीय कल्याण कोष) की निधि।
• छूटग्राहियों और निवेशकों की निधि।

2014 और 2015 में, Avtodor को राष्ट्रीय कल्याण कोष से अड़तीस अरब रूबल से अधिक प्राप्त करना है, जो सड़क के पहले और पांचवें हिस्से में जाएगा। यह निर्णय निजी निवेशकों के साथ अनुबंध के समापन के बाद किया गया था। ये क्षेत्र एक दूसरे से सटे हुए हैं। वे मास्को के पश्चिमी और दक्षिणी किनारों से गुजरते हैं और एक सौ सैंतीस किलोमीटर तक फैले हुए हैं। इन भूखंडों की लागत क्रमशः उनतालीस और बयालीस अरब रूबल से अधिक होगी।

इस सड़क के लिए अधिकांश धन का भुगतान राज्य द्वारा, पच्चीस प्रतिशत स्ट्रोयट्रांसगाज़ द्वारा, और दस से चौदह प्रतिशत निजी निवेश कंपनियों द्वारा किया जाएगा।

2013 के अंत से सड़क के निर्माण में राष्ट्रीय कल्याण कोष से धन का निवेश करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, एक साल बाद इस और अन्य परियोजनाओं के लिए धन आकर्षित करने का निर्णय लिया गया। Gazprombank ने इसका लाभ उठाया और राष्ट्रीय कल्याण कोष से धन के साथ Avtodor बांड खरीदे। ऐसी योजना पहले से ही रूसी रेलवे के साथ लागू की जा रही है, जहां वीटीबी बैंक अधिग्रहणकर्ता के रूप में कार्य करता है।

तीसरा और चौथा भाग, जिसकी लंबाई लगभग दो सौ किलोमीटर है और एक सौ पचास अरब रूबल से अधिक की लागत का वित्त पोषण कैसे किया जाएगा, इसका सवाल अभी तक पूरी तरह से हल नहीं हुआ है। अब तक इन भागों पर प्रतियोगिताएं हो रही हैं।

भूखंडों

सेंट्रल रिंग रोड कैसे गुजरेगा, यह जानने के लिए आप प्रोजेक्ट का नक्शा देख सकते हैं। इस मानचित्र को यांडेक्स मानचित्र पर ओवरले करना भी सुविधाजनक होगा।

मॉस्को क्षेत्र में पूरी साइट को पांच लॉन्च कॉम्प्लेक्स या दस साइटों में बांटा गया है। तीसरे और पांचवें पीसी के बीच पांच किलोमीटर से अधिक की लंबाई वाला एक खंड है, जिसे एवोडोर द्वारा अपने खर्च पर बनाया जा रहा है। यह साइट लॉन्च कॉम्प्लेक्स में शामिल नहीं है।

सेंट्रल रिंग रोड को दो चरणों में बनाने की योजना है। इसकी योजना इस तरह दिखती है।

प्रथम चरण

निर्माण का पहला चरण 2018 तक पूरा किया जाना चाहिए। इस समय तक, तीन सौ अड़तीस किलोमीटर और पैंतीस मीटर की कुल लंबाई के साथ एक अंगूठी बनाते हुए, दस में से छह खंडों को खड़ा किया जाना चाहिए। रिंग, जहां सेंट्रल रिंग रोड गुजरेगा, यहां पूरी तरह से छोटे कंक्रीट रोड या A-107 की नकल करता है।

चरण 2

दूसरा चरण 2020 से 2025 तक चलेगा, जिसके दौरान शेष चार खंडों को छह लेन में एक सौ नब्बे किलोमीटर और साठ-सात मीटर की लंबाई के साथ बनाया जाएगा।

सेंट्रल रिंग रोड पर इंफ्रास्ट्रक्चर

ट्रैक की चौड़ाई अधिकतम आठ लेन होगी। जहां यह अन्य संघीय और क्षेत्रीय राजमार्गों के साथ प्रतिच्छेद करेगा, वहां बहु-स्तरीय इंटरचेंज, पुल, ओवरपास और ओवरपास बनाए जाएंगे। कुल मिलाकर, चौंतीस इंटरचेंज और दो सौ अट्ठहत्तर पुलों के निर्माण की योजना है।

इतने उच्च स्तर की सड़क विभिन्न निवेशकों के लिए, रसद और उत्पादन दोनों के लिए बहुत आकर्षक हो जाएगी। इसकी पुष्टि मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर द्वारा निवेशकों से पहले ही प्राप्त आवेदनों से होती है।

उस क्षेत्र में जहां सेंट्रल रिंग रोड गुजरेगा, बत्तीस गैस स्टेशन बनाए जाएंगे, जहां कैफे और मिनीमार्केट संचालित होंगे, कैफे-रेस्तरां के साथ तीस गैस स्टेशन, अठारह सर्विस स्टेशन और अठारह मोटल।

किराया

पांचवें स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स को छोड़कर, हर जगह सड़क का भुगतान किया जाएगा, जहां यह एक छोटी कंक्रीट सड़क या ए-107 राजमार्ग के एक खंड से गुजरेगी। संघीय बजट की कीमत पर निर्मित भुगतान किए गए वर्गों का किराया कारों के लिए दो रूबल बत्तीस कोप्पेक प्रति किलोमीटर पर तय करने की योजना है। जिन स्थानों पर निजी निवेश आकर्षित होगा, वहां लागत अधिक हो सकती है।

मॉस्को क्षेत्र के निवासियों के लिए, सेंट्रल रिंग रोड मुफ्त होगा।

परिस्थितिकी

चूंकि सेंट्रल रिंग रोड पर गति बढ़ेगी, पर्यावरण पर नकारात्मक प्रभाव का स्तर भी कम होगा। पांच से दस किलोमीटर प्रति घंटे की गति से उत्सर्जन में साठ से अस्सी किलोमीटर प्रति घंटे की गति से दस गुना अधिक वृद्धि होती है।

जिस तरह से सेंट्रल रिंग रोड गुजरता है, वह प्रकृति के भंडार और अन्य विशेष रूप से संरक्षित क्षेत्रों को नहीं छूएगा, इसलिए एक विशेष पर्यावरण समीक्षा नियुक्त नहीं की गई थी।

हालांकि, परियोजना ने एक सार्वजनिक पर्यावरण समीक्षा पारित की, जिसमें मुख्य पर्यावरण वैज्ञानिकों ने भाग लिया।

यह ज्ञात है कि जिस क्षेत्र में सेंट्रल रिंग रोड गुजरेगा, मॉस्को क्षेत्र के पूरे क्षेत्र के एक सौ प्रतिशत पेड़ों को काट दिया जाएगा। बदले में, पेड़ों और झाड़ियों के प्रतिपूरक रोपण की योजना बनाई गई है।

इसके अलावा, घरेलू सड़क निर्माण में पहली बार शत-प्रतिशत वर्षा जल शोधन, पशुओं के लिए क्रॉसिंग और आस-पास के आवासीय भवनों की परिकल्पना की गई है।

"सेंटर फॉर ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन" (TSODD) के स्थितिजन्य केंद्र के उप प्रमुख एंड्री मुखोर्टिकोव ने अपने ब्लॉग में राजधानी के दक्षिण में 2020 तक सड़क विकास की योजनाओं के बारे में बात की।

मानचित्र पर, 2020 तक स्वीकृत सड़कों को लाल रंग से चिह्नित किया गया है, और सड़क विकास की संभावित दिशाओं को गुलाबी रंग में चिह्नित किया गया है।

क्रास्नी मयाक स्ट्रीट से लिपेत्सकाया स्ट्रीट तक राजमार्ग

फोटो: मास्को के मेयर और सरकार का पोर्टल

राजमार्ग का मुख्य भाग - पोडॉल्स्की कैडेट्स ओवरपास - एलेवेटोर्नया 31 अगस्त को खोला गया था। और 6 वें रेडियलनाया से नए बाएं मोड़ के लिए धन्यवाद, यह राजमार्ग वास्तव में दक्षिण प्रशासनिक जिले के सभी छह मुख्य रेडियल दिशाओं को चेर्टानोव्स्काया स्ट्रीट से बेसेडिंसकोय राजमार्ग तक जोड़ देगा।

Balaklavsky से Proletarsky Prospekt . तक दक्षिणी Rocade

लंबे समय से प्रतीक्षित चेर्टानोवो और मोस्कोवोरेची जिलों का परिवहन कनेक्शन सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है। ओवरपास, जो बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट पर वार्शवस्कॉय हाईवे को ऊपर उठाएगा, 2017 के शरद ऋतु में खोला जाएगा।

एम -4 "डॉन" राजमार्ग और लिपेत्सकाया स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

परियोजना कुछ साल पहले विकसित की गई थी, लेकिन निर्माण अभी शुरू होने जा रहा है। एक टर्निंग टनल और कई दिशात्मक ओवरपास यहां दिखाई देंगे, जिनमें दो सबसे अधिक आवश्यक हैं: मॉस्को रिंग रोड के अंदर से क्षेत्र तक और एम -4 डॉन से मॉस्को रिंग रोड के अंदर तक। निर्माण की अवधि तीन वर्ष है। पूरा होने पर, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट से एम -4 के साथ इंटरचेंज तक मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से में शाम का ट्रैफिक जाम काफी कम हो जाएगा।

युज़्नोपोर्टोवाया स्ट्रीट

अब युज़्नोपोर्टोवाया एक अतिभारित रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से एक "शराबी सड़क" है। गली को सीधा करने से न सिर्फ चलने-फिरने की समस्या दूर होगी, बल्कि एक किलोमीटर की दूरी भी कम हो जाएगी। Pechatniki जिले से प्रवेश और निकास में सुधार होगा, उसी समय, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट दोनों दिशाओं में थोड़ा अनलोड किया जाएगा। ओवरपास लगभग तैयार है, यह 2017 की शरद ऋतु में खुलेगा।

ZIL से Pechatniki . तक मास्को नदी पर पुल

यह पुल निकट भविष्य में एंड्रोपोव एवेन्यू के तहत तटबंध से युज़्नोपोर्टोवी मार्ग तक बनाया जाएगा। मुख्य प्रभाव ZIL क्षेत्र और Pechatniki के नए विकास के बीच एक परिवहन लिंक के निर्माण से होगा: अतिभारित एंड्रोपोव एवेन्यू को दरकिनार करके वहां जाना संभव होगा। निकट भविष्य में तटबंध का विस्तार और केंद्र की ओर, थर्ड रिंग रोड तक।

मॉस्को रिंग रोड पर बेसेडिंस्काया इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

यह चौराहे पर अंतिम "गैर-तिपतिया घास" जंक्शनों में से एक है। कई तीव्र धाराएँ बातचीत में एक छोटे से गोल चक्कर में प्रतिच्छेद करने के लिए मजबूर होती हैं। इस वजह से, मॉस्को छोड़ने और मॉस्को रिंग रोड के बाहर से मॉस्को में प्रवेश करने के लिए हमेशा के लिए ट्रैफिक जाम रहता है। पुनर्निर्माण मॉस्को रिंग रोड के लिए और मॉस्को को रिंग रोड पर छोड़ने के लिए सभी समस्याओं को हल करता है। पुनर्निर्माण के बाद जाम की स्थिति बीते दिनों की बात हो जाएगी। निर्माण की अवधि तीन वर्ष है।

सड़क मार्ग

अब सड़क में तीन टूटे हुए खंड हैं, उन्हें एक दूसरे से जोड़ा जाएगा और कांतिमिरोव्स्काया गली में लाया जाएगा। पुनर्निर्माण के बाद, सड़क पर चार ट्रैफिक लेन होंगे और मॉस्को रिंग रोड से दक्षिण रोकाडा तक निरंतर रहेगी। तैयारी का काम 2017 के अंत में शुरू होगा।

ZIL से नागोर्नी मार्ग (संभावित परियोजना) तक MCC के साथ Moskva नदी पर पुल

फोटो: पोर्टल मास्को 24/मिखाइल कोलोबेव

यह सुविधा अस्थायी रूप से 2020 के बाद निर्माण के लिए निर्धारित है। युज़्नोपोर्टोवाया के पुल के साथ, यह पुल तीसरे रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक स्थानीय वैकल्पिक तार तैयार करेगा।

कैस्पियन और शोसेनाया सड़कों के बीच पुल (संभावित परियोजना)

पुल मास्को के दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ेगा। होनहार दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे का यह खंड एक नया परिवहन लिंक बनाएगा जहाँ इसकी बहुत कमी है: पड़ोसी पुलों, नागाटिंस्की और ब्रेटेवस्की के बीच। एक समय यह सड़क मास्को के एड्रेस इन्वेस्टमेंट प्रोग्राम में थी, तब इसे बाहर कर दिया गया था।

बाजार "माली" (संभावित परियोजना) के पास ऊपरी क्षेत्रों में इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

सप्ताह के दिनों में, इंटरचेंज आमतौर पर समस्या पैदा नहीं करता है, लेकिन सप्ताहांत पर, जब लोग सामूहिक रूप से बाजार जाते हैं और इसे छोड़ देते हैं, तो मॉस्को रिंग रोड पर एक वास्तविक परिवहन नरक होता है। परियोजना लंबे समय से तैयार है, लेकिन किसी कारण से निर्माण शुरू नहीं होगा।

सड़क ईंट अवकाश - बुलटनिकोव्स्काया - ज़ागोरीवस्काया (संभावित परियोजना)

इस स्थानीय सड़क के लिए योजना परियोजना, जो चेर्टानोव-युज़नी, बिर्युलोवो-वोस्तोचन और बिर्युलोवो-ज़ापडनी को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण है, कई साल पहले तैयार हुई थी। इसमें कुर्स्क और पावेलेट्स्की दिशाओं के रेलवे के माध्यम से दो छोटे ओवरपास का निर्माण शामिल है। दुर्भाग्य से, 2013 में इसका निर्माण स्थगित कर दिया गया था और अभी तक वापस नहीं किया गया है।

एक दिन पहले, 19 जनवरी को, मॉस्को रिंग रोड के 20 वें किलोमीटर पर, बेसडिंस्कॉय हाईवे के क्षेत्र में एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज का निर्माण शुरू हुआ। गेरा फर्म एलएलसी के जनरल डायरेक्टर आर्सेन निकोघोस्यान ने एक नए इंटरचेंज के निर्माण के बारे में बात की।

उनके अनुसार, यह एक बहुत ही जटिल सुविधा है, जिसके निर्माण में 36 महीने लगते हैं। यह दो विषयों के क्षेत्र में स्थित है - मास्को और मास्को क्षेत्र। विशेष रूप से, दक्षिणी प्रशासनिक जिले के ब्रेटेवो की परिषद, साथ ही मॉस्को क्षेत्र के लेनिन्स्की जिले के क्षेत्र में।

"निर्माण के दायरे में, एमकेएडी में 87 मीटर की लंबाई के साथ मौजूदा ओवरपास का पुनर्निर्माण, एमकेएडी के माध्यम से 295 मीटर की लंबाई के साथ एक सड़क ओवरपास का निर्माण और 204 की लंबाई के साथ" साउथ गेट "ओवरपास का निर्माण एमकेएडी के साथ और इसके रास्ते में बनाए रखने वाली दीवारों की स्थापना के साथ मीटर की योजना बनाई गई है। परिवहन इंटरचेंज क्षेत्र में भी, शॉपिंग सेंटर "साउथ गेट" से मॉस्को रिंग रोड के पार एक ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण Besedy," गेरा कंपनी के सामान्य निदेशक ने जोर दिया।

निर्माण के हिस्से के रूप में, संचालित प्रबलित कंक्रीट ढेर पर ग्रिलेज की स्थापना के साथ ओवरपास के अखंड प्रबलित कंक्रीट समर्थन को खड़ा करने की योजना है। सुपरस्ट्रक्चर "मौरर" प्रकार के विस्तार जोड़ों के उपकरण के साथ व्यक्तिगत डिजाइन के स्टील-प्रबलित कंक्रीट बीम से बने होते हैं। फुटपाथ संरचनाओं को ताकत, ठंढ प्रतिरोध और जल निकासी के आधार पर लिया जाता है। मॉस्को रिंग रोड की उच्च श्रेणी और फुटपाथ के विश्वसनीय संचालन की आवश्यकता को देखते हुए, फुटपाथ की ऊपरी परत में रबर-बिटुमेन बाइंडर BITREK पर कुचल-पत्थर-मैस्टिक डामर कंक्रीट बिछाने की योजना है।

आर्सेन निकोघोस्यान के अनुसार, मास्को के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे का विकास रणनीतिक महत्व का है। "आधुनिक परिस्थितियों में, सड़क और पुल निर्माण उद्योग का विकास सीधे कई कारकों पर निर्भर करता है, उदाहरण के लिए, ग्राहक, डिजाइनर और स्वयं बिल्डरों सहित प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों की समन्वित बातचीत पर। एक महत्वपूर्ण कारक उद्योग का उचित विकास धन के सही वितरण (खरीद सामग्री, ठेकेदारों का चयन) के साथ काम की समय पर योजना है। योग्य कर्मचारियों के साथ एक निर्माण कंपनी का प्रावधान भी इस क्षेत्र के विकास में योगदान देता है। अनुभव, संसाधन का संयोजन समर्थन और उचित उत्पादन योजना उद्यम और संपूर्ण उद्योग के विकास में योगदान करती है," विशेषज्ञ ने सारांशित किया।

पुराने रोड जंक्शनों को हटाया जाएगा। यहां दिखाई देगा:

• मॉस्को रिंग रोड के बाहरी हिस्से से मॉस्को क्षेत्र की ओर एम -4 डॉन हाईवे तक बाहर निकलें;
• मॉस्को रिंग रोड के बाहरी तरफ से केंद्र की ओर लिपेत्सकाया स्ट्रीट तक एक सुरंग;
• मॉस्को रिंग रोड के अंदर से मॉस्को क्षेत्र की ओर एम-4 डॉन हाईवे तक एक ओवरपास;
• लिपेत्सकाया स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से तक एक ओवरपास;
• मॉस्को रिंग रोड से लिपेत्सकाया गली के अंदरूनी हिस्से से बाहर निकलें;
• एम -4 "डॉन" राजमार्ग से स्टारो-नागोर्नया सड़क तक बाहर निकलें;
• लिपेत्सकाया गली से क्षेत्र की ओर जाने वाले मार्ग से बाहर निकलें;
• लिपेत्सकाया स्ट्रीट से लिपेत्सकाया स्ट्रीट के साथ एक साइड पैसेज के लिए यू-टर्न निकास।

लिपेत्सकाया स्ट्रीट पर, मॉस्को क्षेत्र की ओर जाते समय, वाहनों के निरीक्षण के लिए प्लेटफॉर्म सुसज्जित होंगे। ज़ागोरी बसने और मोड़ क्षेत्र का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

काशीरस्कॉय से वार्शवस्कॉय हाईवे तक मॉस्को रिंग रोड के खंड का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। इसकी लंबाई 7.2 किमी है। यहां, ट्रांजिशनल-हाई-स्पीड लेन सुसज्जित की जाएंगी, मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी और बाहरी किनारों से साइड पैसेज बनाए जाएंगे।

मॉस्को रिंग रोड के बाहरी हिस्से से गांव तक कांग्रेस होगी। प्रुडिस्की के पास, लेनिन्स्की जिला, मॉस्को क्षेत्र।

पांच नए पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे। उनमें से चार मास्को रिंग रोड के माध्यम से:

• Krasnogvardeiskaya मेट्रो स्टेशन के पास एक ग्राउंड ट्रांसपोर्ट स्टॉप के बगल में;
• वोस्त्रीकोवस्की मार्ग के पास;
• पोडॉल्स्की कैडेट्स सड़क के पास;
• मास्को रिंग रोड के 26 वें किमी के पास।

लिपेत्सकाया स्ट्रीट के पार एक और क्रॉसिंग बनाया जाएगा।

मॉस्को रिंग रोड और लिपेत्सकाया स्ट्रीट (50, 52 और 54/21 घरों के पास) के अंदरूनी हिस्से में शोर अवरोधक लगाए जाएंगे।

लिपेत्सकाया स्ट्रीट पर घरों 17, के। 1, 50, 52 और 54/21 में और वोस्त्र्याकोवस्की प्रोज़्ड में घरों में, ध्वनिरोधी डबल-घुटा हुआ खिड़कियां स्थापित की जाएंगी।

लिपेत्सकाया स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर, इंजीनियरिंग संचार और ट्रॉलीबस के संपर्क नेटवर्क का पुनर्निर्माण किया जाएगा, जिसके मार्ग निर्माण क्षेत्र में स्थित हैं।