"यह एक अप्रिय, लेकिन काम करने का क्षण है। इस स्पैन स्ट्रक्चर को ऊपर उठाकर बदलना होगा। यहां कोई दहशत नहीं है। बिल्डरों के पास अच्छे क्रेन उपकरण हैं जिनका उपयोग उठाने के लिए किया जा सकता है, ”रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ब्रिजेज एंड हाइड्रोलिक स्ट्रक्चर्स के वैज्ञानिक निदेशक अलेक्जेंडर वासिलिव ने VZGLYAD अखबार के साथ एक साक्षात्कार में क्रीमियन पुल के रेलवे हिस्से के गिरने की अवधि के बारे में कहा।

गुरुवार को, तुज़लिंस्काया स्पिट और इसी नाम के द्वीप के बीच अपतटीय खंड पर क्रीमियन पुल के रेलवे भाग की स्थापना के दौरान, एक आपात स्थिति हुई: स्पैन पानी में गिर गया। जैसा कि क्रिमिनफॉर्म को ट्रांसपोर्ट क्रॉसिंग के ऑपरेटर की प्रेस सेवा में सूचित किया गया था - एफकेयू उपरडोर तमन, "समर्थन पर कम करने की प्रक्रिया में, रेलवे स्पैन में से एक झुक गया और उथले पानी में पानी के क्षेत्र में गिर गया।"

प्रारंभिक संस्करण के अनुसार, घटना जैकिंग सिस्टम में से एक की तकनीकी खराबी के परिणामस्वरूप हुई। किसी भी बिल्डर को चोट नहीं आई। "समर्थन क्षतिग्रस्त नहीं हैं, असर क्षमता टूटी नहीं है।"

क्रीमियन ब्रिज सूचना केंद्र की प्रमुख सीमा अयवज़्यान ने VZGLYAD अखबार को बताया कि जैक की खराबी का अध्ययन किया जा रहा है। स्पैन ही "बिल्डर्स निर्माण स्थल पर उपयोग किए जाने वाले क्रेन के साथ हटा देंगे।" उसने आश्वासन दिया कि घटना निर्माण कार्य की अनुसूची को पटरी से नहीं उतारेगी, जो "शुरू में एक बैकलॉग के साथ किया जाता है।"

अपतटीय खंडों में स्पैन के फिसलने के साथ कार्य अनुसूची के अनुसार, इसे 2019 की पहली तिमाही में पूरा करने की योजना है - वसंत तक, थूक और तुजला द्वीप के बीच के खंड में स्पैन पूरी तरह से पूरा हो जाएगा। रेलवे पुल का कमीशन दिसंबर 2019 के लिए निर्धारित है।

आपातकालीन स्थिति ने केर्च जलडमरूमध्य में शिपिंग को प्रभावित नहीं किया। यह TASS को क्रीमियन सी पोर्ट्स कंपनी अलेक्सी वोल्कोव के निदेशक द्वारा सूचित किया गया था। "शिपिंग [तरीके] पर कोई प्रतिबंध नहीं है," स्रोत ने कहा।

क्रास्नोडार क्षेत्र से क्रीमिया का पुल रूस में सबसे लंबा है, इसकी लंबाई 19 किलोमीटर है। राष्ट्रपति पुतिन ने 15 मई को पुल के वाहन खंड का उद्घाटन किया।

अलेक्जेंडर वासिलिव, प्रोफेसर, रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ब्रिजेज एंड हाइड्रोलिक स्ट्रक्चर्स के वैज्ञानिक निदेशक, जिन्होंने राज्य आयोग के हिस्से के रूप में, क्रीमियन पुल के निर्माण के लिए एक साइट चुनने में भाग लिया, ने VZGLYAD अखबार को आपातकाल के संभावित कारणों के बारे में बताया। और इसके उन्मूलन की विशेषताएं।

देखें: अलेक्जेंडर इलिच, क्रीमियन पुल की अवधि के गिरने का क्या कारण हो सकता है?

अलेक्जेंडर वासिलिव:मैं कल्पना करता हूं कि वहां क्या हुआ: उन्होंने जैक पर अधिरचना को डिजाइन की स्थिति में उतारा, और, जाहिर है, जैक रुक गए, विकृत हो गए। आमतौर पर ऐसे मामलों में जैक बैटरी का इस्तेमाल किया जाता है। एक ओर, वे उतरते हैं, और दूसरी ओर, किसी कारण से, वे स्थिर खड़े रहते हैं, और परिणामस्वरूप, अधिरचना झुक गई और पानी में फिसल गई।

भगवान का शुक्र है, कोई हताहत या गंभीर क्षति नहीं हुई। निर्माण में कभी भी 100% गारंटी नहीं होती है। यहां तक ​​​​कि एक बीमा पॉलिसी, जैसा कि ओस्टाप बेंडर ने कहा, 100% गारंटी नहीं देता है। यह कष्टप्रद है, लेकिन यह काम कर रहा है। इस स्पैन स्ट्रक्चर को ऊपर उठाकर बदलना होगा। यहां कोई दहशत नहीं है। बिल्डर्स के पास अच्छे क्रेन उपकरण होते हैं जिनका उपयोग उठाने के लिए किया जा सकता है।

यह अच्छा है कि यह रेलवे पुल सड़क के संपर्क में नहीं आता है। दरअसल, अतीत में एक संयुक्त पुल बनाने के लिए एक परियोजना पर विचार किया गया था। तब यह एक बड़ी समस्या होगी। मुझे पुल निर्माण का संगठन पसंद आया, एक उचित डिजाइन निर्णय लिया गया। उन्होंने रिकॉर्ड अवधि का पीछा नहीं किया। यह सड़क और रेलवे दोनों भागों पर लागू होता है। इसलिए, यह छोटी सी स्थानीय परेशानी सार्वभौमिक नहीं बन पाई। यदि पुल को केबल से रोक दिया जाता, तो ऐसी आपात स्थिति में नुकसान की गणना नहीं की जा सकती थी, लेकिन यहां यह सब स्थानीय स्तर पर हुआ।

VZGLYAD: स्पैन को बढ़ाना कितना मुश्किल होगा?

ए.वी.:बिल्डरों का कहना है कि ऑपरेशन पूरा करने में उन्हें करीब 40 दिन लगेंगे। अगर वे कोशिश करते हैं, तो वे पहले खत्म कर सकते हैं। यह दो चीजों में से एक है: या तो वे इस अवधि को पूरी तरह से उठा पाएंगे, या वे इसे काटकर भागों में उठा लेंगे। क्या करें - इतना बढ़िया निर्माण स्थल! कुछ भी कभी भी पूरी तरह से सुचारू रूप से नहीं चलता है। लेकिन मैं इस पुल के लिए शांत हूं। क्रीमियन पुल की लंबाई 19 किलोमीटर है। ये लगभग 100 व्यक्तिगत पुल हैं। इसलिए, एक घटना एक आपदा नहीं है।

VZGLYAD: क्या शरद ऋतु के खराब मौसम को ध्यान में रखते हुए, चढ़ाई के दौरान अतिरिक्त जोखिम उत्पन्न हो सकते हैं?

लेकिन। पर।:तेज हवाओं में काम करना प्रतिबंधित है, खासकर क्रेन का काम। अगर मैं वह होता, तो मैं जोखिम नहीं लेता और तूफानी परिस्थितियों में काम करता। लेकिन वे उठेंगे। यह काम करने का क्षण है।

VZGLYAD: समान संरचनाओं के निर्माण के दौरान ऐसी घटनाएं कितनी बार होती हैं?

ए.वी.:रस्की द्वीप पर पुल के निर्माण के दौरान, आग और अन्य परेशानियाँ हुईं, लेकिन उन्होंने सफलतापूर्वक सब कुछ काबू कर लिया। जब विदेश में पुल बनाए जाते हैं, तो ऐसे गिरते भी हैं। हाल ही में, चीन में, एक पुल गिर गया, उसके समर्थन से उड़ गया। जेनोआ में भी कुछ समय पहले एक त्रासदी हुई थी। दक्षिण कोरिया में, बेलारूस में एक समय में एक पुल ढह गया था। और कजाकिस्तान में स्पैन संरचनाएं गिर गईं। यह सब पूरी दुनिया में काफी समान रूप से होता है। यहां मुख्य बात यह है कि जनता घबराने लगे।

क्रीमिया के निवासी चिंतित हैं कि क्रीमिया पुल, जिसे मई 2018 में वापस कारों के लिए खोला गया था, बस तेजी से फट रहा है। यह इस स्थिति के चश्मदीदों द्वारा सूचित किया गया है। उनके अनुसार, क्रीमियन पुल के समर्थन दरारों से ढके हुए हैं, जिससे यह ढह सकता है। यह ज्ञात है कि पुल निर्माण क्षेत्र में एक उच्च भूकंपीय गतिविधि है, जो इसकी वर्तमान स्थिति को प्रभावित कर सकती है।

क्रीमिया के निवासी इस स्थिति से चिंतित हैं। क्रीमियन पुल के विनाश का तथ्य बताता है कि निर्माण अनुचित तरीके से किया गया होगा। मोटर चालक डरते हैं कि एक "सही" दिन केर्च जलडमरूमध्य के पानी के नीचे होगा।

यहां तक ​​​​कि क्रीमियन पुल के निर्माण की शुरुआत से, जो 2015 में क्रीमियन प्रायद्वीप को रूसी राज्य के हाथों में स्थानांतरित करने के बाद शुरू हुआ, विशेषज्ञों ने इस पर अपनी उम्मीदें नहीं लगाईं। पुल बनाने वालों ने तर्क दिया कि केर्च जलडमरूमध्य के पार एक पुल का निर्माण करना सबसे अच्छा विचार नहीं था, क्योंकि यह क्षेत्र ऐसी संरचनाओं के लिए खतरनाक है।

3 साल बाद, निर्माण की शुरुआत से, क्रीमियन पुल के विनाश के बारे में यह बयान केवल उनकी शुद्धता की बात करता है। इन घटनाओं को देखने वाले मोटर चालकों के शब्द और तस्वीरें पुल के कंक्रीट के खंभों में दरारें बनने को दर्शाती हैं। यह सब इस तथ्य के बावजूद कि इसका निर्माण अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

कई लोग क्रीमिया को अपने राज्य के साथ एकजुट करने के लिए रूसी अधिकारियों द्वारा किए गए कार्यों की प्रशंसा करते हैं। हालाँकि, यहां तक ​​​​कि क्रीमियन पुल का पैमाना और इसकी सुंदर उपस्थिति इस तथ्य की देखरेख नहीं कर सकती है कि यह किसी भी समय पानी के नीचे हो सकता है। शायद इससे गुजरने वाली कारों के साथ।

क्रीमियन पुल के विनाश और दरारों की घटना का संभावित कारण

विशेषज्ञों का कहना है कि क्रीमियन पुल एक ऐसे क्षेत्र पर बनाया गया था जिसकी पुष्टि पृथ्वी की पपड़ी में एक दोष से हुई थी। इससे पता चलता है कि यह व्यवस्था पुल के लिए अस्थिर है। यदि हम इस जानकारी को ध्यान में रखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि इस क्षेत्र में पृथ्वी की पपड़ी की गति पुल की संरचना को प्रभावित करेगी, जो अचल है। इनके संबंध में, निरंतर गति के कारण नींव और समर्थन में दरारें दिखाई दे सकती हैं।

पृथ्वी की सतह में एक हॉल टेक्टोनिक प्लेटों द्वारा बनता है। भूकंप उनके आवधिक आंदोलनों से बनते हैं। अज्ञानता या साधारण असावधानी के कारण, क्रीमिया पुल ठीक उनके जंक्शन पर बनाया गया था, जिससे पुल की नींव का अपरिहार्य विनाश हो सकता है।

चूंकि आज़ोव सागर बहुत गहरा नहीं है, इसलिए यह सर्दियों के दौरान भीषण ठंड के अधीन है। इससे पता चलता है कि बर्फ के प्रवाह की गति से क्रीमिया पुल के अग्रभाग को नुकसान हो सकता है। यह क्षति, भविष्य में, आधार में चिप्स और दरारें पैदा कर सकती है। इस प्रकार, एक समय में केर्च पुल पहले ही क्षतिग्रस्त हो चुका था। ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, यह बहाली के अधीन नहीं था।

गेवोर्ग मिर्जायन, एसोसिएट प्रोफेसर, राजनीति विज्ञान विभाग, रूसी संघ की सरकार के तहत वित्तीय विश्वविद्यालय

कीव में, वे क्रीमिया पुल को खत्म करने के लिए एक नई रणनीति के साथ आए। प्रकृति मां को मैदान की आस्था की रक्षा के लिए उठ खड़ा होना चाहिए।

प्रकृति की शक्ति

यूक्रेनी कार्यकर्ता केर्च जलडमरूमध्य पर लटके क्रीमियन पुल के सामने वस्तुनिष्ठ वास्तविकता के साथ युद्ध जारी रखते हैं। हाल ही में, पूरे "मैदान" मीडिया क्षेत्र ने संरचना की संरचना के विनाश के बारे में लिखा - इस तरह उन्होंने पुल की रेलवे शाखा के निर्माण के दौरान एक छोटी सी दुर्घटना को बुलाया, जब रेलवे में से एक स्पैन पानी में फिसल गया जैक के साथ एक तकनीकी समस्या के लिए। दुर्भाग्य से कार्यकर्ताओं के लिए, यह समस्या रेलवे खंड के निर्माण में देरी भी नहीं कर सकती है (गिरे हुए स्पैन को बस एक नए के साथ बदल दिया जाएगा)। "यूक्रेनी देशभक्त" इसे नष्ट करने वाले मंत्र भी किसी तरह पहले से ही सड़े हुए हैं। हां, कट्टरपंथी राष्ट्रवादियों में से "देशभक्त" नियमित रूप से पुल के साथ "समस्या के अंतिम समाधान" की धमकी देते हैं, लेकिन वे शब्दों से परे नहीं जाते हैं। चूंकि वे समझते हैं कि रूसी रणनीतिक सुविधा के खिलाफ किसी भी अतिक्रमण से उनकी "समस्या" का अंतिम समाधान होगा - मास्को ने पुल के महत्व को पूरी तरह से समझा और विभिन्न आतंकवादियों से इसकी सुरक्षा सुनिश्चित की। नतीजतन, यह पता चला कि जीत क्षितिज पर भी दिखाई नहीं दे रही थी, और उसी समय, 10,000 ट्रक पहले ही क्रीमियन पुल के ऊपर से गुजर चुके थे और माल ढुलाई के खुलने के बाद से सप्ताह में यूक्रेनी कार्यकर्ताओं के विश्वास के अनुसार . और फिर क्रीमियन तातार कार्यकर्ता लेनूर इस्ल्यामोव जीत के हताश साधकों की सहायता के लिए आए। उन्होंने संस्करण को आवाज दी कि क्रीमियन पुल प्रकृति से नष्ट हो जाएगा। सबसे पहले, टेक्टोनिक प्लेट्स यूक्रेनी राज्य की मदद करेंगी। "पुल को भूगणित के सभी मानदंडों और ऐसी संरचनाओं के निर्माण के बिना बनाया गया था। टेक्टॉनिक प्लेट हैं, और केवल कुछ मिलीमीटर के विस्थापन के कारण पुल गिर जाएगा," पैन इस्ल्यामोव कहते हैं। उसी समय, प्लेटों के विस्थापन की प्रतीक्षा करना आवश्यक नहीं है - यह केवल बर्फ के द्रव्यमान के विस्थापन की प्रतीक्षा करने के लिए पर्याप्त है। "आज़ोव सागर की उथली गहराई के साथ, यह वास्तव में बहुत विश्वासघाती है, सर्दियों में वहां बहुत बड़ी मात्रा में बर्फ जमा हो जाती है। यह सिर्फ इतना है कि पिछले साल सर्दी काफी गर्म थी, और मुझे सर्दियां याद हैं जब वहां बर्फ की मोटाई होती है 3 मीटर तक पहुंच गया। और जब यह सब नीचे जाना शुरू होता है, तो बर्फ की धाराएं केर्च जलडमरूमध्य की दिशा में जाती हैं। इसलिए, यह सभी क्रीमियन ब्रिज की ओर बढ़ जाएगा, यह किसी भी मामले में बर्बाद है, "कार्यकर्ता नोट करता है। Islyamov, निश्चित रूप से, विशुद्ध रूप से मानवीय तरीके से समझा जा सकता है। कीव में बैठने वाले क्रीमियन तातार कार्यकर्ताओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रायद्वीप के विषय का शोषण करके और विशेष रूप से इसके खिलाफ विभिन्न कार्रवाइयों से राजनीतिक अंक और पैसा कमाते हैं। उनमें से सबसे प्रभावी विभिन्न प्रकार की नाकाबंदी थी, जो न केवल कीव नेतृत्व से सब्सिडी लाती थी, बल्कि नाकाबंदी को तोड़ने की कोशिश करने वालों को लूटना भी संभव बनाती थी। क्रीमियन पुल इन कमाई को समाप्त कर देता है, और सामान्य तौर पर प्रायद्वीप के खिलाफ किसी भी अन्य उत्तेजना को गंभीरता से जटिल करता है। यहां कार्यकर्ता भोजन के आधार से वंचित हैं और वे किसी तरह मिथकों पर खुद को बढ़ावा देने की कोशिश कर रहे हैं।

विश्वास को उम्मीद की जरूरत है, तर्कों की नहीं

और वे पीआर हैं, मुझे कहना होगा, काफी सफलतापूर्वक। लेनूर इस्ल्यामोव का संस्करण प्रतिकृति के लिए बहुत फायदेमंद है और संप्रदाय के अनुयायियों के विश्वास के एक प्रकार के प्रतीक में बदल रहा है "पुल को नष्ट किया जाना चाहिए।" सबसे पहले, क्योंकि इसके लिए राष्ट्रवादियों की ओर से बहादुर के पागलपन की आवश्यकता नहीं है - प्रकृति स्वयं सब कुछ करेगी, और मास्को फारसी राजा के अनुभव को दोहराने में सक्षम नहीं होगा और अपने कुकर्मों के लिए समुद्र को तराशेगा। दूसरे, लेनूर इस्ल्यामोव का संस्करण विनाश के किसी विशेष समय से बंधा नहीं है, लेकिन साथ ही, यह इस तथ्य की गारंटी देता है कि पुल बेकार नहीं रहेगा। प्लेटें निश्चित रूप से कभी-कभी चलेंगी, और कुछ सर्दियों में (शायद यह नहीं - चुनाव पूर्व - लेकिन अगला) क्रीमियन पुल को हराने के लिए आज़ोव सागर पर पर्याप्त बर्फ जमा हो जाएगी। बेशक, वास्तविक विशेषज्ञों के लिए, यह "सफलता" बहुत सापेक्ष है। वे भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों के बारे में भी बता सकते हैं जो पुल के निर्माण की शुरुआत से पहले किए गए थे। और इस रणनीतिक संरचना की रक्षा के उपायों के बारे में, न केवल बहादुर के यूक्रेनी पागलपन से, बल्कि विभिन्न प्राकृतिक घटनाओं से भी। विभिन्न अनूठी परियोजनाओं और डिजाइन समाधानों के बारे में जो किसी भी जोखिम को कम करने की अनुमति देते हैं। हालांकि, किसी भी रणनीति या विचार की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करना आवश्यक है, सबसे पहले, उन लोगों की बारीकियों के आधार पर जिन्हें यह निर्देशित किया गया है। मैदान के कार्यकर्ता (पंथ के किसी भी समर्थक की तरह) ज्ञान की श्रेणियों के साथ काम नहीं करते हैं, उन तर्कों को स्वीकार नहीं करते हैं जो उनके विश्वास के प्रोक्रस्टियन बिस्तर में फिट नहीं होते हैं। पुल की स्थिरता को लेकर उनसे मटेरियल की भाषा में बात करना बेकार है। यूक्रेनी "संप्रदायवादियों" को केवल नारों और विचारों की आवश्यकता है कि क) अपने विश्वास को मजबूत करें, इसे वस्तुनिष्ठ वास्तविकता में टूटने से रोकें, और बी) समझाएं कि "आगमन" अभी तक क्यों नहीं हुआ है, लेकिन किसी दिन निश्चित रूप से होगा। आपको बस इंतजार करना है और विश्वास करना है। और वे प्रतीक्षा करते हैं और वे विश्वास करते हैं।

क्रीमियन ब्रिज का निर्माण क्रेमलिन की एक राजनीतिक परियोजना थी, और इसलिए वस्तु को इतनी जल्दबाजी में बनाया गया था कि यह संभावित रूप से संरचना की सुरक्षा और लोगों के लिए दोनों के लिए कई जोखिम उठा सकती थी।

शहरी नियोजन मुद्दों के विशेषज्ञ, यूक्रेन के सम्मानित वास्तुकार एंड्री मिरगोरोडस्की ने इस बारे में बात की।

"रूस के लिए क्रीमियन पुल" सदी की परियोजना "था, जैसा कि सोवियत काल में कहा गया था। और, जैसा कि आप जानते हैं, सोवियत संघ की सभी "शताब्दी की परियोजनाएं" नहीं हुईं और न ही कोई नदी पीछे की ओर बहती थी। यदि ऐसी परियोजना मुख्य रूप से राजनीतिक कारणों से (और केवल तभी - आर्थिक कारणों और सामान्य ज्ञान के लिए) बनाई जाती है, तो यह हमेशा किसी न किसी तरह की हीनता के लिए बर्बाद होती है। अभी, यह हीनता किसी न किसी रूप में अलग-अलग जगहों पर "उभरती" है। आपातकालीन निर्माण रूसी संघ और यूक्रेन दोनों में एक बुरी प्रवृत्ति है। और न तो वहां, न वहां, हमें यूएसएसआर की इन आदतों से छुटकारा नहीं मिला, जब इतनी बड़ी वस्तुओं को राजनीतिक आदेश या सालगिरह की तारीख से आत्मसमर्पण कर दिया जाता है। तथ्य यह है कि यह पुल इतने कम समय में बनाया गया था, निश्चित रूप से रूसियों के लिए एक समस्या है, ”विशेषज्ञ ने कहा।

साथ ही, उन्होंने कहा कि चीनी बिल्डरों के लिए, ऐसी लंबी वस्तुओं का निर्माण "कोई समस्या नहीं है और वे बहुत बड़े पुलों का निर्माण करते हैं और बहुत कम समय में।"

"यह पहले से ही व्यावसायिकता, प्रशिक्षण, तकनीकी उपकरण, इंजीनियरिंग आदि का मामला है। लेकिन रूस शायद इस मामले में पिछड़ा हुआ है। सोवियत के बाद की मानसिकता को ध्यान में रखते हुए (उदाहरण के लिए, बिल्डरों, श्रमिकों और उपकरणों के संबंध में), शायद यह पुल इतनी जल्दी नहीं बनाया जाना चाहिए था। मैं कह सकता हूं कि क्रीमियन पुल के निर्माण स्थल पर बहुत गंभीर धारा है, साथ ही साथ बेहद अस्थिर मिट्टी भी है, और यह सर्वविदित जानकारी है। बेशक, ऐसे क्षेत्रों में निर्माण करना बहुत मुश्किल है, ”उन्होंने कहा।

वास्तुकार ने यह भी याद किया कि क्रीमिया और रूसी संघ की मुख्य भूमि को जोड़ने वाले पुलों के निर्माण का प्रयास सोवियत काल में और पिछली शताब्दी के 40 के दशक में फासीवादी आक्रमणकारियों द्वारा किया गया था।

वहां "सोवियत" बनाए गए, और वे सफल नहीं हुए। इस पुल से पहले, इसे बनाने वाले अंतिम लोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन थे। उन्होंने इस स्थान पर एक पुल बनाने की कोशिश की, लेकिन वे भी असफल रहे। नाजियों के लिए, यह भी एक रणनीतिक परियोजना थी जब उन्होंने जर्मनी को अनाज पहुंचाने के सबसे छोटे तरीके के लिए क्रीमिया को क्यूबन से जोड़ने की कोशिश की। उन्होंने इस पुल पर बहुत काम किया, लेकिन परियोजना नहीं हुई। तब वे एक स्थिर संरचना के साथ एक पोंटून क्रॉसिंग बनाना चाहते थे, लेकिन जर्मनों ने इसे उसी कारण से कभी नहीं किया (अस्थिर मिट्टी के कारण। - एड।), "मिरगोरोडस्की ने संक्षेप में बताया।

निंदनीय क्रीमियन पुल का निर्माण 2015 में शुरू हुआ था। 19 किमी लंबे इस पुल को केर्च शहर के पास संलग्न प्रायद्वीप को क्रास्नोडार क्षेत्र में तमन प्रायद्वीप से जोड़ना चाहिए। निर्माण की लागत 228.3 बिलियन रूबल है, जो 4 बिलियन डॉलर से अधिक है। रूसी संघ का दावा है कि पुल के ऑटोमोबाइल हिस्से का निर्माण दिसंबर 2018 में, 2019 में - रेलवे भाग पर पूरा हो जाएगा।

हालांकि, निर्माण की तैयारी में भी, कई यूक्रेनी, रूसी और विश्व विशेषज्ञों ने जोर देकर कहा कि वे पुल का निर्माण नहीं कर पाएंगे, और यदि वे कर सकते हैं, तो यह लंबे समय तक नहीं टिकेगा। तीन साल के निर्माण के बाद, हमने बार-बार इन बयानों की पुष्टि देखी है।

अंत में क्रीमियन पुल को क्या नष्ट कर सकता है - "पर्यवेक्षक" ने समझा।

"कोई तल नहीं"

क्रीमियन ब्रिज पृथ्वी की पपड़ी में दरार वाली जगह पर बनाया जा रहा है। इस क्षेत्र में, इमारत की संरचनाओं की वर्षा शुरू हो चुकी है।

प्रसंग

क्रीमियन पुल। हम हरा देंगे

प्रेक्षक 26.01.2018

क्रीमिया पुल जल्दी ढह जाएगा। इसके कई कारण हैं - पर्यावरणविद्

प्रेक्षक 01/06/2018

केर्च पुल का प्रतीकात्मक मिशन

द न्यूयॉर्क टाइम्स 13 नवंबर, 2017

क्रीमिया का पुल गिर सकता है

अटलांटिक काउंसिल 01/15/2017 ओबोज़रेवाटेल को एक टिप्पणी में, ऑल-रूसी इंस्टीट्यूट फॉर एनवायरनमेंटल एक्सपर्ट इकोएक्स के विशेषज्ञ परिषद के पूर्व सदस्य एलेना वासिलीवा ने समझाया: "पृथ्वी की पपड़ी के आंदोलनों को रोकना असंभव है कोई भी जगह। और दोष के इस स्थान में कोई तल नहीं है। भूवैज्ञानिकों ने बार-बार इस दोष की गहराई को मापने की कोशिश की है और किसी भी आधुनिक उपकरण से ऐसा नहीं कर पाए हैं।

उच्च भूकंपीय क्षेत्र

क्रीमियन ब्रिज का निर्माण स्थल टेक्टोनिक प्लेट्स के जंक्शन पर स्थित है। जलडमरूमध्य से बहुत दूर ऐसी कई प्लेटों का एक साथ जंक्शन नहीं है: सीथियन प्लेट, इंडोलो-क्यूबन गर्त, ग्रेटर काकेशस और क्रीमियन पर्वत। जब वे चलते हैं, भूकंप आते हैं। यह क्रीमिया का दक्षिणी तट और केर्च जलडमरूमध्य है जिसे भूकंपीय रूप से बहुत सक्रिय क्षेत्र माना जाता है। सटीक तिथियों की भविष्यवाणी करना असंभव है, लेकिन भूकंप नियमित रूप से आएंगे, जिससे पुल "टूट जाएगा"।

बर्फ प्रवास

गंभीर ठंढों के दौरान, आज़ोव सागर का हिस्सा जम जाता है। और पिघलना के बाद, बड़ी बर्फ प्रवाह के साथ चलती है, और यह पुल के लिए खतरनाक हो सकता है - इसे कम से कम नुकसान का खतरा है।

1945 में, यह बर्फ थी जिसने केर्च पुल को नष्ट कर दिया, जिसके बाद इसे कभी बहाल नहीं किया गया।

एक और खतरा भी है। एक समय में स्टालिन के निर्देश पर 1944 में इस क्षेत्र में एक रेलवे पुल बनाया गया था, जो बर्फ के बहाव से नष्ट हो गया था।

पर्यावरण घटक

विशेषज्ञ पर्यावरण के लिए क्रीमिया पुल के निर्माण के खतरों को टाल रहे हैं। और कोई आश्चर्य नहीं - ड्रिलिंग और ड्राइविंग पाइल्स के कारण, डॉल्फ़िन मर रहे हैं, हाइड्रोकॉस्टिक शॉक के अधीन हैं।

"अगर वहाँ एक पुल है, तो डॉल्फ़िन के प्रवास करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, क्योंकि वे निर्माण और परिवहन द्वारा पैदा होने वाले कंपन से बचेंगे। पहले से ही, धोए गए डॉल्फ़िन की संख्या में काफी वृद्धि हुई है। स्तनधारियों की इस प्रजाति के लिए शोर असहनीय है, क्योंकि डॉल्फ़िन ध्वनि के कारण अंतरिक्ष में नेविगेट करते हैं, ”इकोलॉजी-राइट-मैन इंटरनेशनल चैरिटेबल ऑर्गनाइजेशन के एक इकोलॉजिस्ट एलेक्सी वासिलुक ने ऑब्जर्वर को बताया।

इसके अलावा, केर्च पुल के निर्माण के दौरान, गाद उठती है, जो समुद्र के उस हिस्से में सबसे अधिक प्रदूषित होती है, जिससे मछलियाँ मर जाती हैं। और रेत के बह जाने से मछली की आबादी और इसलिए क्षेत्र में मछली पकड़ने का उद्योग नकारात्मक रूप से प्रभावित होता है।

जैसा कि ओबोजरेवाटेल ने पहले बताया था, रूस द्वारा केर्च पुल के निर्माण के कारण, आज़ोव शिपयार्ड लगभग एक महीने के लिए निष्क्रिय था।

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