उस समय इज़वेस्टिया के अतिथि मेजर एवगेनी एंड्रीव थे। क्या आप यह नाम पहले ही भूल चुके हैं? व्यर्थ...

1 नवंबर, 1962 को, परीक्षण पैराट्रूपर्स मेजर एवगेनी एंड्रीव और कर्नल प्योत्र डोलगोव ने वोल्गा स्ट्रैटोस्फेरिक गुब्बारे से स्ट्रैटोस्फियर से छलांग लगाई, जो 25,458 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गई। एंड्रीव की छलांग लंबी थी, और 24 किलोमीटर से अधिक समय तक वह बस गिरते रहे - समय के अनुसार 270 सेकंड, 900 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से। 950 मीटर की ऊंचाई पर एंड्रीव ने अपना पैराशूट खोला।

"इज़वेस्टिया": "हमारे नायकों की एक अच्छी परंपरा है: एक मिशन से लौटते समय, एक कठिन कार्य पूरा करने के बाद, वे अखबार के संपादकीय कार्यालय में रुकते हैं ताकि उसके पन्नों पर लोगों को उपलब्धि की खुशी के बारे में बता सकें।"

जाहिर है, "उपलब्धि की खुशी" के बारे में बातचीत बहुत अच्छी नहीं रही। तब डोलगोव की मृत्यु हो गई। और इज़वेस्टिया में प्रकाशित सामग्री छलांग के बारे में इतनी अधिक नहीं थी - एंड्रीव ने अपने साथी के बारे में बहुत कुछ बताया।

"पीटर इवानोविच एक अग्रणी हैं। उन्होंने 1,409 बार छलांग लगाई, एक दर्जन विश्व और ऑल-यूनियन रिकॉर्ड बनाए। उन्होंने हमारे पहले इजेक्शन इंस्टॉलेशन का परीक्षण किया। हर बार यह अज्ञात था कि अगली छलांग कैसे समाप्त हो सकती है। (...) यह प्रकार है व्यक्ति का: यदि वे कहते हैं, हमें चलना चाहिए, और एक बार जब वह चला, तो उसने अपना सब कुछ इस उद्देश्य के लिए देने की कोशिश की।

लेकिन एंड्रीव स्वयं "उस तरह" का व्यक्ति है! विवरण: 1954 से, वह आर्थोपेडिक बूट में चलते (और कूदते) थे - एक पैर दूसरे से छोटा था, कूदते समय गंभीर चोट की स्मृति। वे पैर को पूरी तरह से हटाना चाहते थे, लेकिन एंड्रीव ने विरोध किया - वह परीक्षण कार्य के बिना खुद की कल्पना नहीं कर सकता था। और वह ड्यूटी पर लौटने में कामयाब रहे। सामान्य तौर पर, जब आप इज़्वेस्टिया में चित्र देखते हैं तो उनके बारे में बहुत कुछ स्पष्ट हो जाता है: एक अच्छा चेहरा, जैसा कि पहले गगारिन, कॉस्मोनॉट कोर के लोगों के पास था। और उन्होंने डोलगोव के बारे में जो कुछ और कहा वह भी स्वाभाविक है: हर कोई एंड्रीव की दुर्लभ विनम्रता को याद करता है। शिक्षाविद् लैंडौ ने उनके बारे में टिप्पणी की: असली नायक हमेशा कम प्रोफ़ाइल रखते हैं, केवल कायरों में ही वीरतापूर्ण रूप होता है।

"वह एक अद्भुत व्यक्ति थे!" - यूएसएसआर के सम्मानित परीक्षण पैराशूटिस्ट ग्रिगोरी सेरेब्रेननिकोव एंड्रीव को याद करते हैं।

फिर, 1962 में, यह सिर्फ एक रिकॉर्ड नहीं बनाया जा रहा था। उसी समय, डोलगोव ने एक उच्च ऊंचाई वाले अंतरिक्ष सूट, नए अंतरिक्ष सूट के प्रोटोटाइप और एक नई पैराशूट प्रणाली (उनका अपना आविष्कार) का परीक्षण किया। एंड्रीव - गोंडोला से आपातकालीन भागने के लिए एक प्रणाली (इसने एक अंतरिक्ष कैप्सूल की नकल की), जबकि धारावाहिक उपकरणों में वायुमंडल की दुर्लभ परतों में मुक्त गिरावट की संभावना निर्धारित की गई थी। इसलिए एंड्रीव ने सबसे पहले जाकर लंबी छलांग लगाई. डोलगोव को तुरंत पैराशूट खोलकर उसका अनुसरण करना था। सूट के दबाव के कारण मृत्यु हो गई। हेलमेट में छेद. यह क्यों उत्पन्न हुआ? एक बेतुका हादसा. मुझे हमारे पैराशूट सर्कल में इस बारे में बातचीत याद है: स्ट्रैटोस्फेरिक बैलून गोंडोला में सब कुछ समझदारी से किया गया था, लेकिन एक जगह - या तो डिजाइन में कोई खामी थी या कोई दुर्घटना - एक पिन-बोल्ट बाहर चिपका हुआ था। डोलगोव ने अपने हेलमेट से उसके हेलमेट पर प्रहार किया - या तो जब एंड्रीव के कूदने के बाद गोंडोला ऊपर फेंका गया, या जब वह उठा (गोंडोला तंग था, एक आदमी से छोटा था)। एक छोटा सा छेद - हालाँकि, अब जीवित रहने का कोई मौका नहीं था: 25 किलोमीटर की ऊँचाई पर, दबाव पृथ्वी की तुलना में 40 गुना कम था; अवसादन के दौरान इसकी तात्कालिक गिरावट इस तथ्य की ओर ले जाती है कि रक्त अनिवार्य रूप से उबलता है और झाग बनता है। एंड्रीव ने कहा कि वह यह नोटिस करने में कामयाब रहे कि डोलगोव का पैराशूट ऊपर कैसे खुला, लेकिन शायद डोलगोव खुद पहले ही मर चुके थे। एफएआई (फेडरेशन एयरोनॉटिक इंटरनेशनेल) परिणाम की गणना नहीं करता है यदि इसे स्थापित करने वाले व्यक्ति की मृत्यु हो जाती है - प्रयोग को विफलता माना जाता है। इसलिए एंड्रीव का ही रिकॉर्ड गिना गया. उसे अभी तक पीटा नहीं गया है.

एवगेनी एंड्रीव और प्योत्र डोलगोव (मरणोपरांत) को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव ने कूदना जारी रखा और कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुए। 2000 में निधन हो गया.

उड़ान चेहरे

ई.एन. एंड्रीव - सोवियत संघ के हीरो (1962), यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पैराशूटिस्ट (1985), यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (1963)। कर्नल.

नोवोसिबिर्स्क में पैदा हुए 4 सितम्बर 1926 उनकी शिक्षा अनाथालय में हुई। 1943 से सोवियत सेना के रैंक में। उन्होंने यूएसएसआर वायु सेना अनुसंधान संस्थान में पैराशूट उपकरण परीक्षकों के एक समूह में अर्माविर के एक उड़ान स्कूल में अध्ययन किया।

1955 में उन्होंने रियाज़ान एयरबोर्न स्कूल से स्नातक किया। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वह पैराशूट सिस्टम के परीक्षक बन गए।

1 नवंबर, 1962 को सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के प्रमुख एस.पी. द्वारा किए गए एक गुप्त प्रयोग के हिस्से के रूप में। कोरोलेव, एसएस-वोल्गा स्ट्रैटोस्फेरिक बैलून पर वोल्स्की ट्रेनिंग ग्राउंड से, पी.आई. के साथ। डोलगोव 25,500 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचे और पैराशूट से छलांग लगाई। उन्होंने 900 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ फ्री फ़ॉल में 24,500 मीटर की दूरी तय की। इस प्रकार, उन्होंने अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ (एफएआई) द्वारा गिने जाने वाले समय (4 मिनट 30 सेकंड) और फ्री फ़ॉल दूरी (24,500 मीटर) के लिए विश्व रिकॉर्ड बनाए।

हाशिये में नोट: इस प्रकार एवगेनी निकोलाइविच ने समताप मंडल पर हमले के बारे में याद किया: "मुझे हवा की सामान्य लोच महसूस नहीं होती है। दबाव वाले हेलमेट की ग्लेज़िंग को कम जमने देने के लिए, मैं अपनी पीठ पर पलट जाता हूं। असीम अंधेरे में काला आकाश, तारे चमक रहे हैं, वे बहुत करीब लगते हैं और किसी तरह वास्तविक नहीं हैं। मैं ऊंचाई माप को देखता हूं - पहले से ही उन्नीस हजार मीटर। इस ऊंचाई पर, गिरावट सबसे तेज गति से होती है। जब मैं बारह हजार मीटर की ऊंचाई पर पहुंचा, गति कम हो गई, उच्च-ऊंचाई वाले सूट के तनाव उपकरण कमजोर हो गए। मैं खुलकर सांस लेता हूं, अपने शरीर को सीधा करता हूं और चेहरा नीचे कर लेता हूं। गिरना बहुत आसान हो जाता है।

नीचे अपनी कई सहायक नदियों के साथ वोल्गा है। हालाँकि मैंने अपने उच्च-ऊंचाई वाले उपकरणों के ऊपर एक समुद्री जीवन जैकेट पहना हुआ है, लेकिन मुझे तैरने का मन नहीं है, मैंने पानी से दूर जाने का फैसला किया, एक संदर्भ बिंदु के रूप में एक विशाल क्षेत्र का चयन किया, चारों ओर घूम गया और एक कोण पर योजना बनाई इसकी ओर पैंतालीस डिग्री. एक हजार पांच सौ मीटर की ऊंचाई पर अलार्म उपकरण बंद हो जाता है। बीस सेकंड के बाद उपकरण पैराशूट खोल देगा। मैं अपने उपकरण पर एक आखिरी नजर डालता हूं और अपने बाएं हाथ से पुल रिंग पकड़ लेता हूं। आपको इसे बाहर खींचने की ज़रूरत नहीं है, पैराशूट अपने आप खुल जाता है।

उतरने के बाद, एवगेनी निकोलाइविच ने अपने दोस्त की तलाश शुरू की, जिसे बाद में उतरना था। दूर किनारे पर मैंने दो खुले गुंबद देखे, और मेरा दिल खुशी से धड़कने लगा: "जिंदा!" लेकिन खुशी समय से पहले थी - प्योत्र इवानोविच डोलगोव ने हैच को छोड़कर, जहाज पर पाइपलाइन को सुरक्षित करने वाले एक तेज बोल्ट पर अपने स्पेससूट की ग्लेज़िंग को मारा। छेद एक पिनहेड के आकार का था, लेकिन ऑक्सीजन तुरंत उसमें से निकल गई, और पैराशूट ने बहादुर पैराशूटिस्ट के पहले से ही बेजान शरीर को जमीन पर गिरा दिया।

एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव और प्योत्र इवानोविच डोलगोव की उपलब्धि को देश के सर्वोच्च पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
पैराशूट उपकरण के परीक्षण के दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के 12 दिसंबर, 1962 के एक डिक्री द्वारा, एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव और प्योत्र इवानोविच डोलगोव (नाम से) को हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल की प्रस्तुति के साथ सोवियत संघ।

14 अक्टूबर 2012 को, ऑस्ट्रियाई फेलिक्स बॉमगार्टनर ने नए रिकॉर्ड की एक श्रृंखला स्थापित की, एंड्रीव के ऊंचाई रिकॉर्ड को 12,000 मीटर से तोड़ दिया। फ्री फ़ॉल अवधि के लिए एंड्रीव का रिकॉर्ड कायम रहा: ऑस्ट्रियाई पैराशूटिस्ट 4 मिनट 20 सेकंड के लिए मुफ्त उड़ान में था।

1985 में ई.एन. एंड्रीव देश के पहले लोगों में से एक थे जिन्हें मानद उपाधि "यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पैराशूटिस्ट", बैज नंबर 3 से सम्मानित किया गया था।

कुल मिलाकर, एवगेनी एंड्रीव ने समताप मंडल से 8 छलांगें लगाईं। उनके नाम 4,800 पैराशूट जंप हैं, जिनमें 8 विश्व रिकॉर्ड शामिल हैं।

"द स्काई अराउंड मी" पुस्तक के लेखक।

चाकलोव्स्की गाँव में रहता था। 9 फ़रवरी 2000 को निधन हो गया। उन्हें मॉस्को क्षेत्र के शचेलकोवस्की जिले के लियोनिखा गांव के कब्रिस्तान में दफनाया गया था।
ऑर्डर ऑफ लेनिन (1962), रेड स्टार (1967) से सम्मानित; पदक.

नमस्कार, प्रिय मित्रो, सहेलियों और मित्रो!
एक साल पहले मैंने अपना दैनिक कॉलम - "फ़्लाइट फ़ेसेज़" शुरू किया था। इस योजना को पूरा करने का समय आ गया है - काफी परेशानी भरा और कृतघ्न।
मुझे नहीं पता कि मैं इस परियोजना को कब बंद करूंगा... किसी भी दिन, अगले सोमवार से शुरू करके।
उचित अवसर या इच्छा उत्पन्न होने पर मैं नियमित रूप से इस पर लौटने का वादा करता हूं।
इसलिए, हम अन्य अनुभागों पर फिर से मिलना जारी रखेंगे।
शुभकामनाएं!!!

टैंक और मोटर चालित डिवीजन, हालांकि मोबाइल हैं, उनकी सीमा बहुत सीमित है। नदियाँ, दलदल, गढ़वाली रेखाएँ, खदानें गतिशीलता को गंभीर रूप से सीमित कर सकती हैं, और समुद्र या पहाड़ दुर्गम बाधाएँ हैं। इसलिए, 30 के दशक में, अल्ट्रा-मोबाइल सैनिक बनाए गए, जिन्हें अभूतपूर्व गति से ले जाया गया और जिनके लिए कोई बाधा नहीं थी।

यहां हम बाकियों से आगे थे. बैकपैक पैराशूट का आविष्कार प्रथम विश्व युद्ध से पहले रूस में इंजीनियर जी.आई. द्वारा किया गया था। कोटेलनिकोव। बेशक, यह ज्ञात है कि रूस हाथियों का जन्मस्थान है, लेकिन यह तथ्य विदेशों में भी मान्यता प्राप्त है:
"समाधान अंततः रूस में पाया गया (यह कहना मुश्किल है कि इसे पहले किसने पाया): एक पैराशूट का उपयोग किया गया था" [हेडटे, 4, पृष्ठ 250]।
रूसी एक नई प्रकार की सेना के संस्थापक थे, जिसे पश्चिम में भी मान्यता प्राप्त है:
"तो, यह ऐतिहासिक रूप से सिद्ध हो चुका है कि हवाई युद्ध का विचार, जैसा कि वर्तमान में समझा जाता है, रूसियों से उत्पन्न हुआ और जर्मनों के बीच युद्ध विकास प्राप्त हुआ।"

पहले 30 सोवियत पैराट्रूपर्स को 1930 में प्रशिक्षित किया गया था और इस साल 2 अगस्त को उन्हें पहली बार वोरोनिश के पास उतारा गया था। इसके बाद, 2 अगस्त की तारीख सोवियत एयरबोर्न फोर्सेज का आधिकारिक जन्मदिन और पैराट्रूपर्स का पेशेवर अवकाश बन गई, जिसे हर साल मौज-मस्ती, शराब पीने, फव्वारों में तैरने और लड़ाई के साथ मनाया जाता था। उसी वर्ष, लेनिनग्राद सैन्य जिले में एक अनुभवी मोटर चालित लैंडिंग टुकड़ी बनाई गई, जिसे 1932 में एक ब्रिगेड में तैनात किया गया था। अन्य जिलों में, विशेष प्रयोजन बटालियनों का गठन किया गया, जो 1936 के बाद विशेष प्रयोजन ब्रिगेड में तब्दील हो गईं और 1938 में इसका नाम बदलकर हवाई ब्रिगेड कर दिया गया। सितंबर 1935 में, कीव युद्धाभ्यास से पूरी दुनिया आश्चर्यचकित थी, जिसमें फ्रांस, इटली, जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन और चेकोस्लोवाकिया के पर्यवेक्षकों की उपस्थिति में, 1,188 पैराट्रूपर्स को हटा दिया गया था, और फिर, साइटों पर कब्जा करने के बाद, अन्य 2,500 लोगों को हटा दिया गया था। टी-37 टैंकों के साथ लैंडिंग सैनिक, बंदूकें और कारें उतारी गईं। अगले वर्ष, 1,800 पैराट्रूपर्स और 5,700 लोगों को बेलारूस में उतारा गया।

युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर के पास तीन एयरबोर्न ब्रिगेड के साथ पांच एयरबोर्न कोर थे। वहां कितनी ब्रिगेड थीं? यह सही है, आपने सोवियत अंकगणित में महारत हासिल कर ली है। 22 जून, 1941 को लाल सेना के पास 16 हवाई ब्रिगेड थे।

विदेश के बारे में क्या? नाजी जर्मनी की पहली पैराशूट बटालियन 1935 में बनाई गई थी, और 1941 में जर्मनी में एक पैराशूट (7वां हवाई) और एक पैदल सेना (22वां हवाई) डिवीजन था जो हमले के संचालन के लिए अनुपयुक्त था। इटली ने जून 1942 तक पहला पैराशूट डिवीजन "फोल्गोर" तैयार कर लिया था। 1942 में ही जापान में पैराशूट ब्रिगेड का गठन हुआ। दिसंबर 1941 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक सेना पैराशूट बटालियन और तीन अलग-अलग समुद्री पैराशूट रेजिमेंट थीं। ग्रेट ब्रिटेन में, पहली पाँच हज़ार पैराशूट ब्रिगेड का मूल नवंबर 1941 में बनाया गया था।

सभी पैराट्रूपर्स में से, जर्मनों ने खुद को सबसे अधिक प्रतिष्ठित किया। उदाहरण के लिए, 1,200 लोगों की छावनी के साथ अभेद्य माने जाने वाले एबेन-एमल के बेल्जियम किले को 24 घंटों के भीतर अवरुद्ध कर दिया गया और उस पर कब्ज़ा कर लिया गया। पहले जिस काम में कई हफ्ते लग जाते थे, हजारों टन गोले दागे जाते थे और हजारों पैदल सैनिकों की जान ली जाती थी, उसे कई दस किलोग्राम विस्फोटकों और हथगोले की कीमत पर हासिल किया जाता था, शुरुआत में कार्रवाई में भाग लेने वाले 85 सैनिकों और अधिकारियों में से 6 की मौत हो गई और 15 घायल हो गए।

बहुत पहले और अधिक असंख्य सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस, जिन्होंने कीव युद्धाभ्यास में दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया था, किसी कारण से मैननेरहाइम लाइन पर हमले के दौरान ऐसी कार्रवाई नहीं की। कॉमरेड स्टालिन इससे बहुत आश्चर्यचकित हुए:
"स्टालिन। उन्होंने हवाई आक्रमण बल को क्यों नहीं छोड़ा, बल्कि उसे ज़मीन पर ले गए?
कुर्दिउमोव. ऐसा प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन ऐसे भूभाग पर सैनिकों को उतारना बड़ी मुश्किलें पेश करता है। यह ख़तरा था कि लैंडिंग बल टुकड़ों में टूट जाएगा। निःसंदेह, यह हवाई हमले के उपयोग की संभावना को बाहर नहीं करता है। इसके अलावा, स्की के बिना, हवाई हमले की कार्रवाई लगभग असंभव है।

यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इलाके का इससे क्या लेना-देना है, यदि आप सीधे किलों की छतों पर उतर सकते हैं, जैसा कि जर्मनों ने किया था। खैर, अगर हम सीधे छत पर नहीं जा सकते, तो स्की वास्तव में आवश्यक है। लेकिन युद्ध के तीन महीने से अधिक समय के दौरान, पूरे विशाल सोवियत संघ में स्की के कई हजार जोड़े नहीं मिल सके। सामान्य तौर पर, कॉमरेड कुर्द्युमोव निकले और उन्हें लाल सेना के लड़ाकू प्रशिक्षण निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया।

हवाई सैनिकों के निर्माण का इतिहास बड़े पैमाने पर है। गिनती अब सैकड़ों और हजारों में नहीं, बल्कि लाखों में है। एयरबोर्न फोर्सेस के बारे में पुस्तक के लेखक नेनाखोव, वी. सुवोरोव के शब्दों को दोहराते हुए कहते हैं:
"असली पैराशूट मनोविकृति के बारे में जो सोवियत संघ में युद्ध-पूर्व के दस वर्षों के दौरान राज करती थी। हर पार्क में एक पैराशूट टॉवर लगा रहता था, और छाती पर पैराशूटिस्ट बैज पहनना न केवल लड़कों के लिए, बल्कि सम्मान की बात मानी जाती थी। लड़कियों के लिए। आप यह बैज केवल हवाई जहाज से छलांग लगाकर ही प्राप्त कर सकते थे, लेकिन केवल उन व्यक्तियों को इसमें भाग लेने की अनुमति थी, जिन्होंने कई सैन्य खेल विषयों में परीक्षणों का एक सेट पास किया था: शारीरिक प्रशिक्षण, कार चलाना, राइफल शूटिंग, आदि। घरेलू पैराशूटिंग का आधार चारों ओर तथाकथित पैराशूट था, जिसमें सटीक लैंडिंग, राइफल शूटिंग, क्रॉस-कंट्री और तैराकी के लिए छलांग लगाना शामिल था। इन मानकों की पूरी तरह से सैन्य पृष्ठभूमि नग्न आंखों को दिखाई देती है। यदि सभी में विदेशी सेनाएं, बिना किसी अपवाद के, प्रशिक्षित पैराट्रूपर सैनिक वस्तुतः सोने में अपने वजन के लायक थे और कर्मियों की कमी के कारण हवाई लड़ाकू इकाइयों की भर्ती बहुत धीमी थी, फिर हमारे देश में किसी भी यार्ड में पैराट्रूपर्स के एक दस्ते की भर्ती करना संभव था। .. केवल यूक्रेन में और केवल 1934-1936 के दौरान 500 हजार पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित किया गया था (यदि ये आंकड़े उस समय के प्रचार द्वारा अतिरंजित थे, तो केवल थोड़ा सा)।"

यह दिलचस्प है कि नेनाखोव स्वीकार करते हैं कि उस समय के प्रचार में पैराट्रूपर्स की संख्या को बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया था, लेकिन उनका मानना ​​है कि अतिशयोक्ति महत्वहीन है। लेकिन वस्तुतः तीन पेज बाद वही लेखक निम्नलिखित बयान देता है।
"छलाँग लगाने की योग्यता संख्या तीन थी, लेकिन युद्ध के दौरान कम से कम एक प्रदर्शन करना स्वीकार्य माना जाता था (और यहाँ तक कि यह स्तर भी अक्सर हासिल नहीं किया जाता था)।"

क्या लेखक ने वही पढ़ा जो उसने स्वयं लिखा था? लाल सेना के पास 5 हवाई कोर थे। युद्ध के दौरान अन्य 5 का गठन किया गया। प्रत्येक कोर में 8,000 पैराट्रूपर्स का स्टाफ था, यानी 10 कोर में 80,000 थे। पांच युद्धाभ्यास ब्रिगेड के साथ - नब्बे से अधिक, यहां तक ​​​​कि 100 हजार भी। लेकिन यह पता चला है कि इन 100,000 पैराशूटिस्टों में से कई ने कभी पैराशूट से छलांग नहीं लगाई है। लाखों बैजधारी कहां गए? आख़िरकार, केवल दस लाख तैयार पैराट्रूपर्स से, 125(!) एयरबोर्न कोर का गठन किया जा सकता है। अकेले यूक्रेन से, केवल दो वर्षों में, यदि डेटा "थोड़ा अतिरंजित" है, तो आप 60 कोर के पैराट्रूपर्स की भर्ती कर सकते हैं! आख़िरकार, बैज केवल उन्हीं को दिए जाते थे जिन्होंने वास्तविक छलांग पूरी की थी। या हो सकता है, आख़िरकार, न केवल?

एक दिन, मेरे एक स्कूल मित्र की माँ ने मुझे बताया कि युद्ध से पहले उसने ओसोवियाखिम के पैराशूट अनुभाग में प्रशिक्षण लिया था। हमने पैराशूट पैक करना सीखा और एक टावर से छलांग लगा दी। लेकिन जैसे ही वास्तविक छलांग की बात आई, पूरे अनुभाग से केवल कुछ ही लोग रह गए। दूसरों ने चिकन नहीं निकाला। उन्हें बस नहीं लिया गया। शायद पर्याप्त पैराशूट नहीं थे, या शायद पर्याप्त विमानन गैसोलीन नहीं था। उन्होंने कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया. लेकिन हटाए गए लोगों को प्रशिक्षित पैराट्रूपर्स की सूची में शामिल किया गया था। क्यों नहीं। इतने सारे पैराट्रूपर्स को ट्रेनिंग देने का प्लान दिया गया. जब योजना का पालन नहीं किया जाता तो क्या होता है? आप पैराशूट या गैसोलीन की कमी का हवाला देकर जितना चाहें बहाना बना सकते हैं। क्या सभी को बैज वितरित करना आसान नहीं है? जितनी आवश्यकता हो उतने, साथ ही एक और। वी. सुवोरोव पूछते हैं: "दस लाख या अधिक?" मैं और अधिक अनुमान लगाता हूं। इन्हें 1,000,001 द्वारा तैयार किया गया था।

युद्ध के दौरान अचानक एयरबोर्न फोर्सेज की भर्ती में समस्या क्यों उत्पन्न हो गई? शायद ऐसा ही हुआ कि युद्ध की शुरुआत में ही पूरे दस लाख या अधिक प्रशिक्षित पैराट्रूपर्स की मृत्यु हो गई, और कोर को हरे रंगरूटों से भरना पड़ा? हालाँकि यह असंभावित है, मान लेते हैं कि मामला यही है। यदि रंगरूटों को कोर में भर्ती किया गया था, तो उन्हें युद्धकाल में कम से कम एक छलांग लगाने से कौन रोकता है? शायद पर्याप्त पैराशूट नहीं हैं? तो वे कहाँ गए, यदि युद्ध से पहले उनकी इतनी संख्या बनाई गई थी कि दस लाख या अधिक पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करना संभव हो गया? हमारे देश में ऐसा क्या है, जैसे ही कोई युद्ध शुरू होता है, उसके लिए जो कुछ भी तैयार किया गया है वह रहस्यमय तरीके से कहीं गायब हो जाता है। शायद पर्याप्त परिवहन विमान नहीं थे?

युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका से 704 सी-47 परिवहन विमानों की आपूर्ति की गई थी, और हमने लगभग 3,000 ली-2 भी बनाए थे। ये, संक्षेप में, वही विमान हैं जिन्हें हम "डगलस" कहते हैं। ऐसा प्रत्येक विमान 28 पैराशूटिस्टों को समायोजित कर सकता है। यदि वे सभी केवल एक बार लैंडिंग छोड़ते हैं, तो 103,712 लोग एक छलांग लगाएंगे, जो सभी 10 कोर और 5 युद्धाभ्यास ब्रिगेड के कर्मचारियों के लिए पर्याप्त से अधिक होगा। तीन छलांग के असंभव मानक के लिए, उन्हें तीन उड़ानें भरनी होंगी। यह पूरे युद्ध के लिए है! बेशक, सभी विमान एक ही समय में वितरित नहीं किए गए थे। कुछ लोग बिल्कुल अंतिम छोर पर हैं और उनके पास इतनी उड़ानें भरने का समय नहीं होगा। लेकिन कुछ ने शुरुआत में ही ऐसा किया। सच है, ली-2 विमान का उपयोग लंबी दूरी के विमानन द्वारा रात्रि बमवर्षक के रूप में किया जाता था। यह वास्तव में अजीब है, क्योंकि आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लाल सेना के पास पर्याप्त बमवर्षक थे। अन्य उद्देश्यों के लिए कम उड़ान विशेषताओं वाले परिवहन विमान का उपयोग क्यों करें?

सोवियत वीटीए के मूल में अमेरिकी निर्मित डगलस शामिल थे। बेशक, कोई कहेगा कि अमेरिकी डगलस विमान सिविल एयर फ्लीट (सीएएफ) में प्रवेश कर गया और इसलिए इसका उपयोग महत्वपूर्ण कार्गो और यात्रियों के परिवहन के लिए किया गया, न कि पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षण देने के लिए। हां यह है। लेकिन सिविल एयर फ्लीट को वायु सेना में शामिल किया गया था, और इसलिए, पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षण देने में शामिल होना पड़ा।
यह होना चाहिए, होना चाहिए, लेकिन इसका उपयोग किस लिए किया गया था, यह लाल सेना के मुख्य रसद निदेशालय के प्रमुख जनरल ए.वी. के संस्मरणों से पता लगाया जा सकता है। ख्रुलेवा. सच तो यह है कि कॉमरेड. ख्रुलेव ने एक समय में कॉमरेड स्टालिन से सिविल एयर फ्लीट को पीछे के कमांडर के निपटान में स्थानांतरित करने के लिए कहा (वह अपने दम पर)। स्टालिन ने मैलेनकोव को इससे निपटने का निर्देश दिया। और मैलेनकोव ने विमानन जनरलों के अनुनय के आगे घुटने टेक दिए और सिविल एयर फ्लीट को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया। लेकिन स्टालिन को यह नहीं पता था! ख्रुलेव स्वयं इस बारे में यही लिखते हैं।
"जब हम संयुक्त राज्य अमेरिका से सी-47 विमान की प्राप्ति के लिए बातचीत कर रहे थे, उसी समय स्टालिन ने मैलेनकोव को सिविल एयर फ्लीट के लिए मेरे प्रस्ताव पर विचार करने का निर्देश दिया। उसी समय, नोविकोव और मुझे गठन पर एक परियोजना तैयार करनी थी नागरिक वायु बेड़े के आधार पर एक विमानन परिवहन संगठन और लाल सेना के रसद प्रमुख के तहत अमेरिका से प्राप्त विमान। मैलेनकोव ने एक विशेष आयोग का नेतृत्व करते हुए, इस मुद्दे पर विचार को धीमा करने के लिए हर संभव तरीके से प्रयास किया . उन्होंने आयोग को केवल इसलिए इकट्ठा किया ताकि मैं अपने प्रस्तावों पर आपत्तियों को सुन सकूं। लेकिन चूंकि इस मुद्दे पर स्टालिन की ओर से काफी स्पष्ट निर्देश थे, मैलेनकोव ने मेरी सहमति के बिना स्टालिन को परिवहन विमानन के नियंत्रण के हस्तांतरण के बारे में रिपोर्ट करने की हिम्मत नहीं की। लॉजिस्टिक्स के प्रमुख की नियुक्ति अनुचित है। मैलेनकोव चाहते थे कि मैं स्वयं इस अक्षमता के बारे में बोलूं, लेकिन चूंकि मैं यह नहीं कह सका, इसलिए इस मुद्दे में देरी हुई और स्टालिन को इसकी सूचना नहीं दी गई। दो साल बाद, स्टालिन को अचानक एक आकस्मिक घटना के संबंध में यह याद आया बातचीत कि परिवहन विमानन का उपयोग लाल सेना वायु सेना के नेताओं द्वारा व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए किया गया था। उन्होंने मुझ पर दावा करते हुए कहा कि मैंने परिवहन विमानन को रसद प्रमुख के निपटान में नहीं रखा है, ताकि यह लाल सेना के कार्यकर्ताओं के व्यक्तिगत उपयोग के लिए चीजों या वस्तुओं का परिवहन कर सके (मुझे आश्चर्य है कि किस तरह की, कीनू का परिवहन किया गया था) सुखुमी? - ई.टी.)। और जब मैंने स्टालिन को बताया कि मुझे कोई परिवहन विमान नहीं मिला है और इसलिए मैं परिवहन विमान के लिए कोई ज़िम्मेदारी नहीं उठा सकता, तो स्टालिन ने एक नया आयोग नियुक्त किया जिसमें बेरिया, मैलेनकोव और बुल्गानिन शामिल थे। इस मुद्दे की लंबी जांच के बाद, आयोग ने इसे दबा दिया, और मुझे नहीं पता कि स्टालिन को इसकी सूचना किस आलोक में दी गई। बाद में, स्वयं या किसी अन्य माध्यम से, यह मुद्दा एजेंडे से हटा दिया गया और दोबारा नहीं उठा।”

इसलिए मैं किसी ऐसे व्यक्ति से बहस नहीं करूंगा जो कहता है कि कॉमरेड स्टालिन के पास सब कुछ नियंत्रण में था और इसलिए कोई धोखा संभव नहीं था। मैं बस इतना पूछूंगा: उसे यह क्यों नहीं पता था कि सिविल एयर फ्लीट किसके अधीन था? खैर, शायद मैं दो साल बाद भूल गया, ऐसा होता है। सच है, मुझे व्यक्तिगत जरूरतों के लिए हवाई परिवहन का उपयोग करने वाले किसी व्यक्ति के बारे में निंदा मिली। लेकिन उन्होंने एक ही समय में नोविकोव और ख्रुलेव को क्यों नहीं बुलाया और पूछा: "आओ, कुतिया के बेटों, स्वीकार करें कि आप में से कौन नागरिक वायु सेना की कमान संभालता है और इसे निजी उद्देश्यों के लिए उपयोग करता है।" इसका पता लगाने के लिए इतने महत्वपूर्ण लोगों (पोलित ब्यूरो और राज्य रक्षा समिति के सदस्य) से युक्त एक संपूर्ण आयोग बनाना क्यों आवश्यक था, और यह पता लगाने में इतना समय क्यों लगा? और इसलिए यह अस्पष्ट है: कॉमरेड स्टालिन ने सच्चाई सीखी या नहीं। लेकिन सिविल एयर फ्लीट का अमेरिकी डगलस विमान वास्तव में वायु सेना में ही रहा।

आइए अपने पैराट्रूपर्स की ओर लौटें। यहां तक ​​कि अगर आप केवल लेंड-लीज़ वाहनों का उपयोग करते हैं, तो वे अकेले ही एक उड़ान में दो एयरबोर्न कोर को बाहर निकाल देंगे। और 550 छोटे सस्ते Shche-2 परिवहन विमान भी बनाए गए। भले ही वे केवल 9 पैराट्रूपर्स को ही समायोजित कर सकें, एक उड़ान में वे अकेले आधे से अधिक हवाई कोर तैयार कर सकते थे। लेकिन टीबी-3 भारी बमवर्षकों को वीटीए में स्थानांतरित कर दिया गया और उनका उपयोग किया गया। प्रत्येक में 35 पैराट्रूपर्स लगे। अन्य प्रकार का भी प्रयोग किया गया।
"पी-5, यू-2 विमान से प्रशिक्षण छलांगें लगाई गईं, बंधे हुए गुब्बारे - "सॉसेज" और ए-7 ग्लाइडर उठाए गए, जिन्हें उसी यू-2 द्वारा खींचा गया था।"
सॉसेज का उपयोग करना विशेष रूप से आसान है। भले ही इसमें केवल कुछ ही लोग लगते हों, इसे कन्वेयर बेल्ट के रूप में लगातार इस्तेमाल किया जा सकता है। उसने पैराट्रूपर्स को लगाया, उन्हें ऊंचाई पर उठाया और वे कूद पड़े। नीचे करें और अगले को लोड करें। और इसी तरह लगातार. लगभग पैराशूट टावर पर होने जैसा।

सामान्य तौर पर, मैं हर पार्क में एक पैराशूट टॉवर के उल्लेख से बहुत प्रभावित होता हूं। यदि टावर थे, तो इसका मतलब था कि युवाओं को एयरबोर्न फोर्सेज के लिए प्रशिक्षित किया जा रहा था। आप इस विचार को विकसित कर सकते हैं. आख़िरकार, हर पार्क में, टावर के अलावा, घोड़ों के साथ हिंडोले भी थे! यह तथ्य स्पष्ट है कि युवा पीढ़ी को लाल घुड़सवार सेना के लिए प्रशिक्षित किया जा रहा है। मुझे वारसॉ दो! मुझे बर्लिन दो!

लेकिन वाकई में। शायद सभी कुख्यात पैराशूट प्रशिक्षण पार्कों में टावरों तक ही सीमित थे? यदि क्षेत्रीय समिति सचिव को पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करने के निर्देश मिले, तो वह कहाँ से शुरू करेंगे? और वह वही शुरू करेगा जो वह सबको दिखा सकता है। और टावर दिखाने की कोई जरूरत नहीं है. इसे दूर से देखा जा सकता है. शहर के निकट पहुंचने पर, किसी भी आयोग को आकाश में चिपका हुआ एक पैराशूट टॉवर दिखाई देगा। और इस टावर पर हमेशा युवाओं की बहुतायत रहती है। मैंने स्वयं उसे लेनिनग्राद के प्रिमोर्स्की विक्ट्री पार्क में पाया था। बिस्तर पर जाने से पहले ही हमने अपनी भावी पत्नी के साथ जो पहला काम किया, वह एक टावर से कूदना था। इससे कूदने के लिए आपको एक बड़ी लाइन में खड़ा होना पड़ता था। साथ ही आपको पैसे भी देने होंगे. इसलिए यह शहर के बजट के लिए भी फायदेमंद है। कोई भी आयोग टावर के दृश्य और उसके आसपास युवाओं की भीड़ से संतुष्ट होगा। इसलिए, वह काउंटी शहर एम में हवाई पैराट्रूपर्स के प्रशिक्षण के बारे में एक अच्छी समीक्षा लिखेंगे। तो आप सुरक्षित रूप से बैज वितरित कर सकते हैं और पैराशूट व्यवसाय की सफलताओं पर रिपोर्ट कर सकते हैं। लेकिन इन टावरों का एयरबोर्न फोर्सेस से वही संबंध था जो घोड़ों के साथ हिंडोले का घुड़सवार सेना से था।

साहित्य।
गेविन डी.एम. हवाई युद्ध. एम.: वोएनिज़दैट, 1957।
कुमानेव जी.ए. स्टालिन के बगल में. स्मोलेंस्क: रुसिच, 2001।
नेनाखोव यू.यू. द्वितीय विश्व युद्ध में हवाई सैनिक। मिन्स्क, साहित्य, 1998।
हेइदते. द्वितीय विश्व युद्ध में पैराशूट सैनिक। द्वितीय विश्व युद्ध के परिणाम. लेखों का पाचन. एम.: विदेशी साहित्य, 1957।
शीतकालीन युद्ध. 1939-1940. किताब 1-2. एम.: नौका, 1999.

निरंतरता:
हम मर जाएंगे, लेकिन टैंक पार नहीं कर पाएंगे (टैंक-विरोधी रक्षा के बारे में)

1937 से 1942 तक उनका पालन-पोषण सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के सेरोव शहर के एक अनाथालय में हुआ। वह निज़नी टैगिल शहर की एक फ़ैक्टरी में काम करता था। उन्होंने एक व्यावसायिक स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, एक टर्नर के रूप में कार्य करने की विशेषज्ञता प्राप्त की।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, झेन्या एंड्रीव ने, एक किशोर के रूप में, एक टैंक परीक्षक के रूप में एक रक्षा संयंत्र में उरल्स में काम किया, गुप्त रूप से मोर्चे पर जाने की कोशिश की, लेकिन संयंत्र में वापस आ गए।

1943 में, ई. एंड्रीव को लाल सेना में शामिल किया गया था। उन्होंने अर्माविर फाइटर पायलट स्कूल में पढ़ाई की।

उन्होंने 1945 में पैराशूटिंग शुरू की। उन्होंने पैराशूट हैंडलर के रूप में काम किया, फिर परीक्षण पैराशूटिस्ट बन गए।

नवंबर 1947 से - यूएसएसआर वायु सेना अनुसंधान संस्थान में पैराशूट उपकरण परीक्षकों के समूह में। 1955 में उन्होंने रियाज़ान एयरबोर्न स्कूल से स्नातक किया।

1 नवंबर, 1962 ई.एन. एंड्रीव ने 25,500 मीटर की ऊंचाई से वोल्गा गुब्बारे से छलांग लगाई और अपना पैराशूट खोले बिना 24,500 मीटर तक गिर गए। फ्री फॉल में इसकी उड़ान 900 किलोमीटर प्रति घंटे की न्यूनतम गति के साथ 270 सेकंड तक चली।

12 दिसंबर, 1962 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव को पैराशूट उपकरण के परीक्षण के दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

ई.एन. एंड्रीव ने नए पैराशूट, इजेक्शन सिस्टम और ऑक्सीजन उपकरणों का परीक्षण किया। यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स, यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पैराशूटिस्ट, एविएशन कर्नल ई.एन. के खाते पर। एंड्रीवा - 8 विश्व रिकॉर्ड, 4,500 से अधिक कठिन पैराशूट जंप, जिसमें समताप मंडल से 8 जंप शामिल हैं, साथ ही सबसे कठिन परिस्थितियों में: उच्च गति पर, कम और उच्च ऊंचाई से, पहाड़ी क्षेत्रों में, समुद्र में, आदि।

25 किलोमीटर की ऊंचाई से पैराशूट जंपिंग का उनका विश्व रिकॉर्ड अभी तक किसी ने नहीं दोहराया है। पी उनका आखिरी विश्व रिकॉर्ड 1975 में ग्रुप जंप में बनाया गया था।

उन्होंने पायलटों के लिए उच्च-ऊंचाई वाली वर्दी और अंतरिक्ष यात्रियों के लिए उपकरणों का परीक्षण किया, गंभीर परिस्थितियों में हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर छोड़ने के लिए नियम विकसित किए और हवा में उनका परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति थे। एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव सोवियत संघ में सुपरसोनिक गति से हवाई जहाज छोड़ने वाले पहले व्यक्ति थे।

ऑर्डर ऑफ लेनिन और रेड स्टार से सम्मानित किया गया। उत्कृष्ट खेल उपलब्धियों के लिए ई.एन. एंड्रीव को यूएसएसआर के यूनियन ऑफ स्पोर्ट्स सोसाइटीज़ द्वारा एक बड़े स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। विश्व रिकॉर्ड के लिए - छोटे स्वर्ण पदक। उन्हें एक बड़े पदक "यूएसएसआर में ग्लाइडिंग के 50 वर्ष" से सम्मानित किया गया, यह पदक शिक्षाविद् एस.पी. के नाम पर रखा गया था। रानी।

एवगेनी निकोलाइविच ऑल-यूनियन संगठन के पैराशूटिंग में जज हैं, यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स के पास 14 सरकारी पुरस्कार हैं। वह वायु सेना पैराशूट टीम के कोच हैं, और उन्होंने दो बार बल्गेरियाई उच्च ऊंचाई वाले पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित किया है।

मॉस्को क्षेत्र के चाकलोव्स्की गांव (शेलकोवो शहर के भीतर) में रहता था।

9 फरवरी, 2000 को एंड्रीव एवगेनी निकोलाइविच की मृत्यु हो गई। उन्हें शचेलकोवस्की जिले के लियोनिखा गांव के कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

नोवोसिबिर्स्क में, सोवियत संघ के नायक एवगेनी निकोलाइविच एंड्रीव का नाम महिमा के स्मारक पर नायकों की गली पर अमर है।

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एंड्रीव एवगेनी निकोलाइविच विश्वकोश "विमानन"

एंड्रीव एवगेनी निकोलाइविच- ई. एन. एंड्रीव एंड्रीव एवगेनी निकोलाइविच (जन्म 1926) सोवियत पैराट्रूपर, कर्नल, यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (1963), यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पैराट्रूपर (1985), सोवियत संघ के हीरो (1962)। एयरबोर्न स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की... ... विश्वकोश "विमानन"

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- (बी. 1926) टेस्ट पैराट्रूपर, सोवियत संघ के हीरो (1962)। पैराशूट सिस्टम, स्पेससूट और अन्य उपकरणों का परीक्षण किया गया। 1962 में, वह 25.5 किमी की ऊंचाई से छलांग लगाने वाले दुनिया के एकमात्र व्यक्ति थे... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

प्रिवी काउंसलर, इंपीरियल रशियन टेक्निकल सोसाइटी के संस्थापक और मानद सदस्य, बी. टैगान्रोग में 4 अक्टूबर, 1829, डी। 12 जुलाई, 1889 पेरिस में। उन्होंने अपनी शिक्षा सेंट पीटर्सबर्ग विश्वविद्यालय में प्राप्त की, जहां 1849 में उन्होंने पाठ्यक्रम से स्नातक की उपाधि प्राप्त की... ... विशाल जीवनी विश्वकोश

- (जन्म 1926), यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पैराट्रूपर (1958), कर्नल, सोवियत संघ के हीरो (1962), यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (1963)। उन्होंने इजेक्शन इंस्टॉलेशन का भी परीक्षण किया। लगभग 4800 पैराशूट जंप लगाई, दुनिया का एकमात्र स्काइडाइवर... विश्वकोश शब्दकोश

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