11 जनवरी, 1935अमेरिकी पायलट अमेलिया ईअरहार्टसिंगल बनाया प्रशांत के पार उड़ानजो इससे पहले दुनिया में कोई और नहीं कर पाया है। यह एक बहादुर अमेरिकी के करियर का शिखर था, उसकी सबसे प्रभावशाली उपलब्धि, जिसने इयरहार्ट को महान लोगों की श्रेणी में स्थानांतरित कर दिया। और आज हम आपको दस सबसे प्रतिष्ठित और के बारे में बताएंगे प्रसिद्ध हवाई रिकॉर्डविमानन के पूरे इतिहास में।

17 दिसंबर, 1903 को राइट बंधुओं द्वारा की गई उपलब्धियों के बिना विमानन रिकॉर्ड का इतिहास अकल्पनीय है। इस दिन, उन्होंने राइट फ़्लायर पर दुनिया में पहली चार उड़ानें भरीं, जिनमें से प्रत्येक सीमा और अवधि के मामले में पिछले वाले के संबंध में एक रिकॉर्ड थी। नतीजतन, हम 260 मीटर और 59 सेकंड पर रुक गए।

20-21 मई, 1927 को अमेरिकी पायलट चार्ल्स लिंडबर्ग ने एक ऐसी उड़ान भरी जो आज भी विश्व उड्डयन के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध है। काव्यात्मक नाम "द स्पिरिट ऑफ सेंट लुइस" के साथ एक विमान पर, उन्होंने न्यूयॉर्क से उड़ान भरी, और 33.5 घंटे के बाद पेरिस के पास ले बोर्गेट हवाई अड्डे पर उतरे। यह अटलांटिक महासागर के पार पहली एकल उड़ान थी।

इस परिमाण का अगला विमानन रिकॉर्ड केवल 1935 में अमेलिया इयरहार्ट द्वारा स्थापित किया गया था। तेजतर्रार अमेरिकी महिला ने अपने वेगा 5बी विमान में, प्रशांत महासागर के पार दुनिया की पहली एकल उड़ान भरी, जो हवाई द्वीप से शुरू हुई और 18 घंटे और 16 मिनट बाद कैलिफोर्निया के ओकलैंड शहर में उतरी। 2 जुलाई, 1937 को, इयरहार्ट की दुनिया भर में एक हवाई जहाज उड़ाने की कोशिश के दौरान मृत्यु हो गई।

उन दिनों, सोवियत संघ का अपना स्टार पायलट था, जो अमेरिकियों लिंडबर्ग और इयरहार्ट की लोकप्रियता में तुलनीय था। हम बात कर रहे हैं वालेरी चाकलोव की, जिन्होंने 18-20 जून, 1937 को, चाकलोव-बैदुकोव-बेल्याकोव के चालक दल के हिस्से के रूप में, मास्को से अमेरिकी शहर पोर्टलैंड, वैंकूवर के लिए एक अंतरमहाद्वीपीय उड़ान भरी, जो आर्कटिक महासागर से होकर उड़ान भर रही थी। उत्तरी ध्रुव।

16-18 जनवरी, 1957 को, तीन अमेरिकी बी-52बी भारी बमवर्षकों ने दुनिया की पहली बिना रुके उड़ान भरी। उड़ान के दौरान, उन्होंने एक टैंकर विमान से तीन बार ईंधन भरा। 45 घंटे और 19 मिनट में, इन समताप मंडल के किले (उनके उपनाम स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस का रूसी में अनुवाद किया गया है) ने हवाई मार्ग से 39,165 किलोमीटर की दूरी तय की।

कई बार नया कीर्तिमान स्थापित करने का तथ्य अपने आप में एक कीर्तिमान बन जाता है। उदाहरण के लिए, यह 22 मार्च, 1989 को एक विमान के साथ हुआ, जिसने 3.5 घंटे की उड़ान के दौरान, 110 नई विश्व उपलब्धियां, जैसे कि अधिकतम कार्गो वजन, अधिकतम टेकऑफ़ वजन, साथ ही गति, ऊंचाई और उड़ान रेंज रिकॉर्ड स्थापित किए। इस प्रकार के विमान।

बर्ट्रेंड पिककार्ड का जन्म एक महान परिवार में हुआ था। उनके दादा अगस्टे और पिता जैक्स मारियाना ट्रेंच के निचले भाग में स्नानागार में अपने प्रसिद्ध जलमग्न के लिए प्रसिद्ध हो गए, उनके कई रिश्तेदार हवा और समताप मंडल के प्रसिद्ध विजेता हैं। हां, और बर्ट्रेंड ने खुद गलती नहीं की। 1999 में, उन्होंने और ब्रिटान ब्रायन जोन्स ने दुनिया भर में पहली बार गुब्बारे की उड़ान भरी। 19 दिनों, 21 घंटे और 47 मिनट में, उन्होंने ब्रेइटलिंग ऑर्बिटर 3 पर 45,755 किलोमीटर की दूरी तय की।

4 अक्टूबर 2004 को, अमेरिकी पायलट ब्रायन बिन्नी ने स्पेसशिपवन को उड़ाया, जो विमानन इतिहास की सबसे ऊंची उड़ान थी। उन्होंने अपने विमान को पृथ्वी की सतह से सिर्फ 112 किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाया, इस प्रकार वायुमंडल और अंतरिक्ष के बीच की सीमा को पार कर गया।

हवाई जहाज में सबसे लंबी उड़ान

यह नए विमानन रिकॉर्ड का समय है। बेशक, क्लासिक विमान का विकास जारी है, लेकिन वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों वाले विमान बहुत अधिक आशाजनक और दिलचस्प हैं। ऐसा पहला ज्ञात विमान सोलर इंपल्स सनप्लेन था, जिस पर बर्ट्रेंड पिकार्ट और आंद्रे बोर्शबर्ग ने मई-जून 2013 में संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से पूर्व में सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरी थी। भविष्य में, वे सौर आवेग पर अटलांटिक को पार करने की योजना बनाते हैं, और फिर दुनिया भर की यात्रा करते हैं।

सौर पैनलों द्वारा संचालित सोलर इंपल्स 2 विमान ने अपनी दुनिया भर की यात्रा पूरी कर ली है।

रविवार को उन्होंने काहिरा से अबू धाबी की ओर उड़ान भरी। 48 घंटे का यह मार्ग दुनिया के नौवहन में अंतिम पंक्ति बन गया, जो 9 मार्च 2015 को शुरू हुआ था। कुल मिलाकर, विमान ने 60-120 किमी / घंटा की गति से चलते हुए 35 हजार किमी की दूरी तय की। विमान 16 महीने तक दुनिया भर के 15 शहरों में उतरा। और पिछली गर्मियों में, उन्होंने हवा में सबसे लंबे समय तक बिना रुके रहने का रिकॉर्ड बनाया, लगातार 120 घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी।

यह किस तरह की पंख वाली मशीन है, जिसने एक बार फिर स्पष्ट रूप से साबित कर दिया है कि विज्ञान और तकनीक मानवता को तेजी से और तेजी से आगे बढ़ा रही है? सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि सोलर इंपल्स 2 सिर्फ एक सीट वाला विमान है, जिसका कॉकपिट एक छोटी कार के इंटीरियर जैसा दिखता है। लेकिन यहीं पर सामान्य तुलना समाप्त होती है।

तो, विमान कार्बन फाइबर से बना है और इसमें विशाल पंख हैं: 72 मीटर की अवधि। यह दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान एयरबस 380 (79.75 मीटर) से थोड़ा कम और बोइंग -747 (68.5 मीटर) से अधिक है। वहीं, सूरजमुखी का वजन मात्र 2.3 टन है। स्मरण करो: एक खाली एयरबस 380 का वजन 280 टन है, और बोइंग 747 - 214.5 टन!

विशाल पंखों के विमान और विमान के धड़ के ऊपरी हिस्से को सौर कोशिकाओं से ढंका गया है - ये एकल-क्रिस्टल सिलिकॉन सौर कोशिकाओं की 17 हजार से अधिक कोशिकाएं हैं। प्रत्येक की मोटाई केवल 135 माइक्रोन है। वे 17.5 हॉर्सपावर की क्षमता वाले चार इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित होते हैं। विमान 140 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है।

वैसे, यह सौर ऊर्जा से चलने वाला पहला विमान नहीं है। लेकिन, जैसा कि विशेषज्ञ जोर देते हैं, सोलर इंपल्स 2 ऐसे सभी डिजाइनों में सबसे कुशल है। दरअसल, बिना उतरे आसमान में पांच दिन, बेशक, ठंडा होता है। यह याद किया जा सकता है कि 1937 में वलेरी चकालोव के चालक दल द्वारा उत्तरी ध्रुव के पार मास्को से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए पहली नॉन-स्टॉप उड़ान 63 घंटे और 16 मिनट तक चली। और कुछ समय पहले तक, पायलटों ने न्यूयॉर्क से सिंगापुर के लिए दुनिया की सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ान पर 19 घंटे बिताए ... , सही नहीं। लेकिन तथ्य बना रहता है।

इन्फोग्राफिक्स डब्ल्यूजी/एंटोन पीटरलेचिकोव/नतालिया याचमेनिकोवा

सोलर इंपल्स 2 के छोटे से कॉकपिट में पायलट पांच दिन कैसे जीवित रह सकते हैं? सबसे पहले, हमने प्रशिक्षण लिया - हमने विशेष सिमुलेटर में 72 घंटे बिताए, योग, श्वास और आत्म-सम्मोहन की तकनीकों का अध्ययन किया। दूसरे, पायलट की सीट एक साथ रिक्लाइनिंग चारपाई के रूप में काम करती है, और एक खेल सिम्युलेटर के रूप में, और एक शौचालय के रूप में .. पायलट 20 मिनट तक सोया - इन क्षणों में उसने विमान को ऑटोपायलट पर रखा। पैराशूट, लाइफ राफ्ट और सर्वाइवल किट भी सीट के पिछले हिस्से में पैक किए गए हैं

रात में, "सौर विमान" ने दिन के दौरान चार्ज की गई ऊर्जा-गहन बैटरी पर उड़ान भरी। बैटरी के लिए अमोनिया-क्षारीय इलेक्ट्रोलाइट ने उच्च ऊर्जा घनत्व प्राप्त करना संभव बना दिया, विशेषज्ञ बताते हैं।

यह चमत्कारी मशीन केवल एक व्यक्ति का वजन सह सकती है। इसलिए, दो पायलट - स्विस मनोचिकित्सक बर्ट्रेंड पिकार्ड और व्यवसायी आंद्रे बोर्शबर्ग - ने बारी-बारी से उड़ान भरी।

1999 में बर्ट्रेंड पिककार्ड ने गर्म हवा के गुब्बारे में पृथ्वी के चारों ओर पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। वह प्रसिद्ध पिकार्ड परिवार से ताल्लुक रखते हैं। उनके पिता, जैक्स पिकार्ड, 1960 में एक स्नानागार में मरिंस्की ट्रेंच की तह तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। और उनके दादा अगस्टे पिककार्ड 1931 में एक गुब्बारे में समताप मंडल में उठने वाले पहले व्यक्ति थे।

मार्ग जानबूझकर अनुकूल मौसम क्षेत्रों के माध्यम से निर्धारित किया गया था, जिसमें अधिकतम धूप वाले दिन थे। हालांकि, उड़ान के आयोजक और खुद पायलट दोनों ही इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे कि जोखिम की डिग्री कितनी अधिक है। खासकर प्रशांत महासागर और अटलांटिक के पार उड़ते समय। यहां तक ​​​​कि "सबसे खराब परिदृश्य" से भी इंकार नहीं किया गया था - समुद्र में इजेक्शन और स्प्लैशडाउन ...

पिकार्ड ने उड़ान से पहले कहा कि दुनिया के पहले दौर की उड़ान के हमारे प्रयास के साथ, चाहे वह कैसे भी समाप्त हो, हम दुनिया को दिखाना चाहते हैं कि स्वच्छ प्रौद्योगिकियां और नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत पहले से ही असंभव माने जाने वाले लक्ष्य को हासिल करना संभव बना रहे हैं। . "हम चाहते हैं कि सरकारें, नेता और विशेष रूप से युवा पेशेवर यह देखें कि सोलर इंपल्स 2 हवा में जो कुछ भी हासिल कर सकता है वह जल्द ही रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा बन सकता है।

हालांकि, विशेषज्ञ सूरजमुखी की संभावनाओं के अपने आकलन में इतने आशावादी नहीं हैं: हम इस तरह के वाणिज्यिक विमान को बहुत लंबे समय तक नहीं देखेंगे। उनके पास बहुत कम शक्ति है, वे हवा में बहुत अधिक वजन नहीं उठा सकते हैं और तेज गति से उड़ सकते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि सूर्य के पास पर्याप्त "ऊर्जा घनत्व" नहीं है, जो कि कम समय में कहीं उड़ान भरने वाले विमानों को उठा सके। और विमानन अधिकारियों में से एक ने स्पष्ट रूप से कहा: सौर विमानों के लिए, लक्ष्य केवल हवा में होना है, न कि सही गति से उड़ान भरना। कोई कुछ भी कह सकता है, मिट्टी के तेल की एक बूंद के बिना दुनिया की परिक्रमा प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए सौर ऊर्जा के उपयोग की संभावनाओं का एक प्रदर्शन है।

इस तथ्य के बावजूद कि सोलर इंपल्स 2 विमान उद्योग में क्रांति नहीं लाएगा, परियोजना से लाभ हैं: उदाहरण के लिए, इंजीनियरों को विमान के इंजन को बेहद कुशल बनाना था। सौर इंपल्स 2 इंजन गर्मी के माध्यम से अपनी ऊर्जा का केवल 3 प्रतिशत खो देते हैं, जबकि एक पारंपरिक विमान में यह आंकड़ा 70 प्रतिशत तक पहुंच जाता है।

इस दौरान

उड्डयन केरोसिन के लिए सबसे आशाजनक विकल्पों में से एक जैव ईंधन है। जानकारों के मुताबिक 2020 तक ट्रांसपोर्ट में इसकी हिस्सेदारी 25 फीसदी तक पहुंच सकती है. पहले से ही उत्पादों और पौधों के लगभग एक दर्जन प्रकार हैं जिनसे एक नए प्रकार के विमान "ईंधन" प्राप्त होते हैं। शैवाल, नारियल, ब्राजील नट्स, जीनस जेट्रोफा के पौधे (बड़े तैलीय बीजों वाला एक लकड़ी का झाड़ी), गैर-खाद्य पशु वसा का उपयोग किया जाता है।